Problemas y fallas del Ford Fiesta
hay 6102 casos reportados



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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · Sedan 4 puertas  · 72280 kms
El estreo de mi fiesta dejo de funcionar al encenderlo únicamente dice Ford audio y ahí se queda no jala, si alguien sabe como hacer que trabaje, si un código le hace falta o algo les agradecería de antemano la información
1
JU
Juan tangMéxico
hace 2 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 4 Puertas · 210000 kms
Que tal compañeros espero me puedan ayudar, tengo los siguientes problemas:
1- Al encender mi vehículo en las mañanas totalmente frió, enciende normal pero al momento se le bajan las revoluciones casi se apaga pero después se estabiliza, y al querer arrancar no despega correctamente como que cascabelea arranca hasta que aceleras mucho o después de que se calentó mas. 2- Al encender en frió como comentaba, el indicador de temperatura me indica que se encuentra "tibio" por así decirlo, el indicador no baja hasta totalmente frió jamas, ademas de que rápidamente sube a su temperatura normal en el tablero y en una distancia muy corta al apagarlo y prenderlo nuevamente me enciende el ventilador.
He cambiado, Bobina, Cables y Bujias y el problema sigue igual.
EL
ElmisavichMéxico
hace 2 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 150000 kms
Hola, cuando compre mi ford fiesta me comenzó con el problema de calentamiento, hace como un mes se me quiso calentar por lo cual le cambie bomba de agua, juntas, termostato, deposito de anticongelante, lo traje dos semanas bien, hoy por la mañana empezó a salir humo de el motor y al revisar el deposito de anticongelante no tenia agua, tampoco me marco en el sensor de temperatura. Ayuda por favor, ya estoy desesperada
GO
gonzaloMéxico
hace 6 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · 40503 kms
Aparecen estas lineas - - - - que podria ser
IS
IsraelArgentina
hace 8 horas
Respuestas de la comunidad
Oprime el boton de reset del tablero
hace 4 horas
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · ford fiesta · 110 kms
Hola!!! He cambiado la batería del coche y ahora me vuelve a pedir el código pin de la radio. No lo tengo anotado en los papeles del coche. Mi referencia de la radio que aparece en la guantera es M179759. Alguien me puede ayudar?
TA
tamaraEspaña
hace 12 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 60000 kms
Hola amigos necesito me ayuden tengo un Ford fiesta el cual al encenderlo salió humo del cluster, y no enciende cambie el cluster todas las luces del tablero enciende y el carro no arranca pusieron el escaner y salió el código p2610 P2610 FORD - PCM Internal Engine Off Timer Performance

Me pueden ayudar a solventar es problema
GU
GuillesvEl Salvador
hace 20 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 93500 kms
Hace poco empezó a presentar apagones en el tablero, también en le radio y las luces delanteras, sobre todo cuando el carro está caliente. El vidrio del lado del conductor se "enloquece". Me dijeron que era la batería, la cambié y funcionó bien 3 días. Luego me dijeron que era la masa, la cambié y duró 5 días bien y el problema regresa. Fui al concesionario y según ellos lo resetearon, me cobraron por el servicio y nada. Es un ford fiesta sedán 2013
NO
NotocarColombia
hace un día
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Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · ikon · 95000 kms
Por que Se encendió el símbolo de la bolsa de aire mientras manejaba?
AT
atenasMéxico
hace 2 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2011 ·  motor 1.6 · 115567 kms
Buenas tardes, alguien le habre pasado esto??. Desde que sustitui la carcasa del termostato de plástico por la de metal, el líquido refrigerante se oxida ya he cambiado de refrigerante varias veces y vuelve a lo mismo.
AN
AndresmnovikotVenezuela
hace 2 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · fort ikon fiesta · 111111 kms
En las noches lo estaciono y en las mañanas le tengo que dar barias al switch para que pueda arrancar cosa que no asia pero como un dia antes le trono el ventiladpr ñlo ieve para que lo reparen y al dia siguiente tardavaa mucho para que pueda arrancar
GE
gersonMéxico
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura
hace 2 días
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · Fiesta se aut · 46000 kms
Cuando el carro está en movimiento suenan ruidos extraños, creo q son en la caja, no hay ningún otro problema ni testigo encendido, el carro anda bien, pero esos ruidos no se q puedan ser. Es normal? O debo llevarlo al concesionario.
JO
Johan juanesColombia
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 3 días
Mejor solución  (según Johan juanes, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 65000 kms
Buenas tardes estoy en alto total le acelero para arrancar y el carro da tironcillos pense q era la transmisión pero el carro entran sus cambios a la perrecion me pidieran ayudar q sera ese tironcito q hace solo lo hace cuando vas a arrancar
AL
AlejandronMéxico
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 170000 kms
Estimados amigos... A mi ford fiesta 2007 se le prende el testigo del check engine, el de la temperatura y el inmovioizador... Aparte la aguja del marcador de temperatura se vuelve loco y no marca nada en el odómetro... Y dándole unos golpecitos en el tablero se le quita... Alguien en CDMX. Que me lo pueda reparar???? Saludos
RA
Raúl SandovalMéxico
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Debe estar falseando el arnes de conexión del tablero. Se resoldan los pines de la tableta elctronica del tablero y queda.
hace 3 días
Raúl SandovalEstimado Ricardo... Tu lo sabes hacer o conoces a alguien que lo haga?
hace 3 días
Mejor solución  (según Raúl Sandoval, el autor del problema) 
ricardoHay electricistas automotrices especialistas en tableros. Mas en la cdmx.
hace 3 días
Mejor solución  (según Raúl Sandoval, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Raúl Sandoval, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 50000 kms
Manda un msj de transmision averiada y se apaga el motor, se le activa una alarma de error...
AN
AnerolMéxico
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 3 días
Mejor solución  (según Anerol, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 130000 kms
Buenas: mi carro es un ford fiesta 2006 y tiene un bote de refrigerante por la caracasa del termostato (plástica) justo en el sitio donde va la válvula de la temperatura. El auto no se recalienta y el electro-ventilador funciona bien. Le he cambiado ya la válvula y la tapa trasera del termostato, pero continua el bote. Igualmente le cambie el deposito de refrigerante y su tapa. La fuga solo lo hace en frío, mientras el auto esta en funcionamiento no bota nada. He notado que internamente por donde esta el tablero hacia la parte de la palanca de cambios se calienta bastante. Alguien podría ayudarme a solucionar este inconveniente. Muchas Gracias
AL
AlejandroVenezuela
hace 4 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  1998 · 4 puertas nafta · 250000 kms
En ciudad anda bien salgo a la ruta hago un par de kilometros y me quedo sin embrague tengo que purgarlo para que agarre pedal no pierde liquido ni nada que puede ser
JO
jorgeArgentina
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya perdio presion la bomba del pedal o del collarin hidraulico de embrague
hace 3 días
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · Ford fiesta 2007 4 puertas · 200000 kms
Hola buenas amigo sólo quiero saber ke aceite es el mejor en precio marca y cual le puedo poner amo carro es un ford fiesta 2007 con 200 mil kilómetros Ojalá me puedan ayudar?
JO
jooniyMéxico
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Uno de los mejores aceites automotrices es el castrol ,los motores actuales usan aceite multigrados 5w 30 toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje.
hace 4 días
Mejor solución  (según jooniy, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 138500 kms
Hola... Tengo un problema... Lo que pasa es que en mi coche un fiesta 2005 no puedo bajar ni subir los vidrios traseros con él control de la puerta solo se puede desde él mando del chofer... Leí en él manual que puede ser que estén bloqueados pero ya presione él bloqueo y aun así continua él problema alguien puede ayudarme
CE
CesarMéxico
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Si buscas una solucion solo ponte en contacto 55 62486568
hace 4 días
Mejor solución  (según Cesar, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2009 · 156008 kms
Se calentó y tiró el anticongelante y de ahí surgió el problema
CA
CamototMéxico
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Son fallas comunes yo te soluciono tu problema solo ponte en contacto 55 62486568
hace 4 días
Mejor solución  (según Camotot, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 5 puertas base motor 1.3 nafta motor endure · 150000 kms
Consulta me dejaron de andar la luz del tablero ya alumbraba poco y dejo de funcionar
DA
DaniArgentina
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Prende tu carro ???? asi te podriamos ayudar si das algo de informacion o solo q testigos te rende
hace 5 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · 4 puertas motor 1.6 · 1993 kms
Este buje sale de la transmisión de la parte de avajo no saben si lleva algo conectado en ese ollillo k se ve y si va conectado será a esta entrada? A la de la última imagen es la base donde se conecta el sensor de velocidad y si no me podrían explicar por k esta lleno de aceite el buje?
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CR
Cristian México
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Me equivoque es un fiesta ikon 2003 y cuanta con 99999 km
hace 5 días
Mejor solución  (según Cristian , el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · Supercharger · 13000 kms
Alguien que me ayude a saber que está pasando con mi carro hace unos días es muy difícil meter los cambios se ponen duros y esto me pasa cada que lo enciendo, aparentemente es el embrague ya que al intentar prenderlo con el cambio puesto y presionando el embrague no prende y jalonea como si no se hubiera enbragado, en frio los cambios funcionan suave y bien pero al encenderlo se ponen duros e imposible de arrancar, después de intentar cerca de 10 minutos mágicamente empieza a funcionar y puedo andar bien pero que podría ser, unos dicen que es la bomba principal de embrague y otros que le está entrando aire al clush. Gracias por una posible solución
SY
SylviaColombia
hace 5 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · 5puertas 1.6  · 165000 kms
Hola amigoa...bueno huce una cambio en el tren delantero y al muchacho se le desconecto la manguera del termostato. La revise estaba mal puesta asique procedi a ponerla a tope , pero no emcuentro purgador para revisar que no haya aire ya que en menos de 20 cuadras ya me prende el electroventilador y deduzco que sera una burbuja de aire... ayudaa
TA
TakkysArgentina
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Esta bien q prenda pero...tu termostato debe estar fallando no teniendo la rapida reaccion de dilatarse y contraerse por lo q no circula fluido el liquido refrigerante y el sensor y la computradora mandan al ventilador activarse para enfriar el sistema un consejo mira videos informate y veras q simple son cualquier sistema y tu mismo aprenderas a solucionarlos yo modifique mi termostato y santo remedio nunca mas me fallo a y si hay un puirgador esta ponte q te pares frente al carro mira las mangueras de salida del refrigerante en la parte inferior derecha del radiador hay un perno en ves de tener cabeza exagonal es media rectangular es por donde sacas el liquido refrigerante cuando los vas a cambiarr
hace 5 días
Mejor solución  (según Takkys, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · 5puertas 1.6  · 165000 kms
Hola amigoa...bueno huce una cambio en el tren delantero y al muchacho se le desconecto la manguera del termostato. La revise estaba mal puesta asique procedi a ponerla a tope , pero no emcuentro purgador para revisar que no haya aire ya que en menos de 20 cuadras ya me prende el electroventilador y deduzco que sera una burbuja de aire... ayudaa
TA
TakkysArgentina
hace 5 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2009 · 749 kms
Bandeaja derecha,, sistema de aceleracion...,parachoque delantero ,,,parabrsas delantero,,porta luces traceros,,,sensor de oxigeno...catalizador vale quinientos setenta mil pesos...gomas de puertas...la verdad no hay repuestos aca en chile
JU
juanChile
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Bueno les pido a ford brasil si tienen repuestos para mi ford por favor ayuden me a obtenerlo no les pido q me los regalen ,solo les pido q me faciliten obtenerlos , me encanta la marca ford mantener mi auto y de verdad hay quetener recursos ,y se ,me acaban...con mi pareja amamos nuestro auto ,,el es alexsander yo juan carlos ,somos gay y nos amamos,,hemos invertido demasiado en nuestra joyita ayudennos por favor...señores de ford
hace 6 días
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1998 · 6000000 kms
Mi volante cuando le doy vuelta q brinca y no da vuelta. Gira el volante dos veces y luego de q suena mueve las llantas q podría ser menlo acaba de empezar a hacer
MA
manuelMéxico
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Revisa la cremallera de direccion debe tener dientes gastados o rotos.
hace 6 días
manuelMuchas gracias rich buen dias
hace 5 días
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
manuelY le comente al mecánico y me dijo qbpuede ser mía rotulas q están amarradas
hace 5 días
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 5 pertas · 0 kms
Lo encendi para mover de la puerta de un garaje y luego lo apague cuando mas tarde quise encender no arranca pero si tiene contacto y corriente que es lo que paso
AF
AfredoBolivia
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wiper van lentos, si tiene mas de año y medio de uso puede ser la bateria.
hace 6 días
Mejor solución  (según Afredo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1998 · Camioneta furgon · 60000 kms
Tengo 1 Ford currier modelo 98 diesel motor 1,8 mi problema es que no anda la luz baja del la óptica delantera del vehículo ya cambie las lámparas y todo que puede ser 1 relay,?
PA
PavoArgentina
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · Aikon · 57000 kms
Mi carro ya le cambie el deposito de agua, la resistencia, el termostato , ya lo checaron 2 mecánicos y sigue presentado el mismo problema de hecho en las subidas me prende el foco del tablero de que ya estáa su máxima temperatura. Alguien. Me puede ayudar.
CA
CarlosMéxico
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Yo tenia le mismo problema, hasta que cambie el sensor o bulbo de la tempereatura.
hace 5 días
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Con resistencia te refieres al sensor de temperatura si lo cambiastes por mas q sea cino te debe funcionar bien un tiempo lo q si el termostato si no es de motorcraf q son los originales ahi si los chusco q te van ha fallar upss no sabess
Si te prende el foco te subida de temperatura pero purgaron y cambiaron todo lo q indicas ddebe ser tu termostatoo
Un consejo agarra videos en youtube de suistemas de refrigeracion aprte hay full videos de como cambian y midificaciones de ford fiestas hay algunos q traen un bulbo de plastico donde lleva el termoistato y el sensor de temperatura hay otros q lo tienenen la parte inferior izquierda conoce tu carro y de seguro q tu mismo lo areglaras en si el carro es facil de arreglar solo informate
hace 5 días
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Checa el motoventilador y el relay yo tuve el mismo problema, no funciona como debería yo cambié el motoveltilador ya funciona bien
hace 5 días
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 1000 kms
Me marca que está caliente en frío al arrancarlo enseguida prende el ventilador y no se apaga hasta que lo apago
DE
delfinoMéxico
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Ayuda no quiero darle un calentón que podría ser ????
hace 7 días
Mejor solución  (según delfino, el autor del problema) 
Si busacas una solucion yo te ayudo solo ponte en contacto 55 62486568
hace 6 días
Mejor solución  (según delfino, el autor del problema) 
Ese proble suele ser el sensor de temperatura si con valvula de calor te refieres al sensor de temperatura al hacr el cambio simpre hay q borrar los codigos de error es algo simple por lo q no te debe aparecer check engiene alguno si no se hace en algunos casos la computadora entiende q sigue con el sensor malo
Te aseguro q es algo sencillo un consejo pon tus falas en inter ahi los problemas q tuviste ya la tuvieron otras poersonas y la solucionaron hay full informacion ilustrativa y veras q facil es areglar un carro
hace 5 días
Mejor solución  (según delfino, el autor del problema) 


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