Problemas y fallas del Ford Fiesta
hay 5538 casos reportados



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Problemas por categoría

Últimos problemas

Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 4 puertas 1.6 · 280578 kms
Hola amigos mi saludos, tengo Ford fiesta 2007 y me presenta una falla de aceleración se queda en 1500 revoluciones luego arranco y pierde fuerza, después q sale mejora pero si me detengo en una pendiente no sube, x favor escucho alguna opinión
LE
LeonardoVenezuela
hace 5 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 4 puertas 1.6 · 280578 kms
Hola amigos mi saludos, tengo Ford fiesta 2007 y me presenta una falla de aceleración se queda en 15000 revoluciones luego arranco y pierde fuerza, después q sale mejora pero si me detengo en una pendiente sube, x favor escucho alguna opinión pú
LE
LeonardoVenezuela
hace 5 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  1998 · cuatro puertas · 250 kms
No aguanta el mínimo y se apaga
SI
SixmarVenezuela
hace 8 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · 46800 kms
Estaba andando cuando apareció el testigo del motor, luego apague el carro, ala media hora lo encendí y al andarlo parece como si estuviera frenado pero anda
KR
krisColombia
hace 11 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 4 puertas 1.6 · 202000 kms
Buenas tardes, mi fiesta power 2005 presenta una falla muy fuerte, esta muy quedado, en subidas no tiene nada de fuerza, tengo que acelerar poco a poco para ir llevandolo, cuando piso el acelerador a fondo con el carro detenido se queda y da explosiones en el motor, cuando por lo menos voy a 140 km por hora y me toca una subida con el acelerador a fondo la aguja va bajando poco a poco hasta llegar a 100 o menos dependiendo de la subida, lo siento muy quedado ayudenme por favor.
PA
pabloVenezuela
hace 12 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2016 · 4500 kms
Hola, llevé mi ford fiesta titanium automático a su primer mantenimiento de 6 meses la semana pasada. Me lo devolvieron como nuevo y no había tenido problemas, hasta que hoy repentinamente el aire dejó de enfriar. Apagué el carro y volví a encender el aire pero aún no enfría. Esto me pasó también a los 2 meses de comprado el vehículo, pero se solucionó con solo apagar y prenderlo. Qué puede causar este problema? Debo llevarlo de nuevo al taller? Gracias!!
MI
MiloColombia
hace 13 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · fiesta Sedan s · 48000 kms
Ya se le cambio pero no queda. Despues de manejar el coche a una distancia de 25 kilómetros empieza fallar de nuevo. Las velocidades se ponen duras y pedal de clutch flojitoji
JI
jimenezMéxico
hace 15 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 5 puertas  · 250 kms
Hola, necesito saber si al cortar correas de distribución de Ford fiesta 1.8 endura se rompen las válvulas? Le hice el cambio de correas para mejorar y al parecer el mecanico hizo algo mál.
MA
MartínArgentina
hace 19 horas
Respuestas de la comunidad
Si estaba circulando cuando se corto la correa ,es muy probable que se doblen valvulas
hace 15 horas
MartínSi iba en marcha cuando se corto. Cual seria la solución a este problema?
hace 15 horas
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
ricardoHay que bajar culata ,rectificarla, cambiar y asentar las valvulas ,sincronizar bien la correa de distribucion nueva y empacar de nuevo.
hace 15 horas
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Muchas gracias por la información espero a que sea eso nada más. Gracias
hace 14 horas
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · 4 puertas · 74000 kms
Ya no prende la luz de adentro que avisa cuando está la puerta abierta, ya revise que este en posición de apertura de puerta y revive el foco, si lo pongo manual si prende sin problemas. Pero cuando quiero que avise cuando está una puerta abierta no prende. Me dijeron que probablemente era configuración que tenía que hacer una combinación de encendido y apagado del carro, será? Ayuda por favor
TL
TlacomulcoMéxico
hace 19 horas
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Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 150000 kms
Buenas noches iba en mi fiesta power 2004 y de repente se apago era la pila la sustituí pero al prender el carro me di cuenta q el retorno en la flauta de los inyectores no bota combustible y antes de eso si botaba porque día anterior saque combustible por hay que sera pronta repuesta.
EL
El gringoVenezuela
hace un día
Respuestas de la comunidad
El repuesto debe ser generico y tiene otro rango de presion
hace un día
El gringoRicardo pero eso no tiene nada q ver q no retorne la gasolina
hace 17 horas
Mejor solución  (según El gringo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según El gringo, el autor del problema) 
Pero no tiene nada que ver
hace 21 horas
Mejor solución  (según El gringo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 150000 kms
Buenas noches iba en mi fiesta power 2004 y de repente se apago era la pila la sustituí pero al prender el carro me di cuenta q el retorno no bota combustible que sera pronta repuesta.
EL
El gringoVenezuela
hace un día
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Solucionado
 Ford Fiesta  1996 · 5 puertas 1.8 diesel clx · 2000 kms
Una consulta...venia andando y corte la cadena de distribucion...no se me bloqueo el motor solo lo tire a un costado y se paro solo...le saque la tapa de motor y gire el arbol de eleva manualmente q gira una vuelta y media y se traba...se abara dañado algo adentro...alguien podria guiarme un poco. Mil gracias
PA
pabloArgentina
hace un día
Respuestas de la comunidad
Se doblaron valvulas, hay que rectificar culata,cambiar y asentarlas para empacar de nuevo.
hace un día
pabloOk y como verifico si realmente se doblaron las valvulas
hace 10 horas
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 145000 kms
Desconectaron la computadora el pcm probaron otra computadora d otro fiesta al conectar a su computadora d origen no prendio se escaneo y saco no hay comunicacion con el modulo
AN
andres eloyVenezuela
hace un día
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se desprogramo la computadora al quedar sin corriente.
hace un día
Mejor solución  (según andres eloy, el autor del problema) 
Tu pcm se bloqueo por problema de corriente debes reprogramarla de nuevo en tu vehiculo taller especializado ford en ccs 04242319513
hace 19 horas
Mejor solución  (según andres eloy, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 160485 kms
Cambiaron la betria y a raiz de eso dejo de funcionar la alarma y el estereo, que puedo hacer
EL
EL GATOMéxico
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Al cambiar la bateria se desconfiguro esos servicios, ve el procedimiento de programacion en el manual del propietario
hace un día
Mejor solución  (según EL GATO, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 25000 kms
Tengo un ford fiesta automatico modelo 2104, con 25.000 km. Cuando meto las llaves para girar a encendido al vehiculo se le prenden los testigos, le sirve el pito y el radio, pero no encendio y al intentar varias veces finalmente enciendo forzado y sale en la pantalla un aviso que dice "control de traccion apagado". No entiendo de vehiculos pero necesito que por favor me ayuden para revisar que puede estar pasando.
EL
ElizabethColombia
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · Ikon · 1000000 kms
En él tablero me marca q esta lleno , cuando aveces no lo esta, y es lo único q falla del tablero , ya le cambie la toma de agua con termostato y sensor , pero no se a que se debe que no me funcione en él tablero
IS
IsaaclunaMéxico
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 4 puertas  · 78500 kms
Cuando acelero no avanza y más cuando enciende el ventilador, y si trae el acondicionado en su totalidad no acelera nada en las subidas no sube hay que bajar o velocidad o apagarlo y volver a prenderlo...ya le cambiaron filtros y nada sigue igual. Agradezco su ayuda...
SO
SolitariaMéxico
hace 2 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
hace 2 días
Mejor solución  (según Solitaria, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · 4 puertas · 97000 kms
Tengo problemas que empezo a fallar, creo electrico, el motor suena bien pero busca a quedarse y si aflojas queda regulando normal, al encenderlo de nuevo arranca normal y cuando colocas la segunda empieza a tironear bujias le cambie unos 20 mil km atras pero el resto esta original de fabrica, si a alguien le sucedio lo mismo que me comente para tener idea de lo que puede ser! gracias
GU
gustavoArgentina
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor tps, esta en el cuerpo de aceleracion
hace 2 días
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · motor zetec rocam 1.6 5 puertas · 10000 kms
Hola tengo un fiesta 2002 y empezo con una falla de ves en cuando corcovea o se tira a apagar recientemente se apago y hubo que pegarle grua por que no quiso prender ya compre una bomba new pero no prende tampoco y le llega corriente la pregunta es cuanto debe de llegar a los conectores de la bomba cuando paso el switch solo llegan 7 volt a la bomba y 10 al flotante la bomba no enciende pero no se si es que esta dañada o se daño por el voltaje que le esta llegando gracias
NE
nexnelsVenezuela
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el reele de la bomba de gasolina ,puede estar falseando y envia menos voltaje a la bomba de gasolina , esta en la caja de fusibles en el motor.
hace 2 días
Mejor solución  (según nexnels, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 171000 kms
Quisiera saber ¿cuantos llitros de aceite usa la caja automatica de ford fiesta move 2011? para realizar el cambio del ya que le hace falta el cambio y no se cuantos litros comrar. Espero su respuesta. Gracias
BA
BastetVenezuela
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 2 días
BastetMuchas Gracias por esa excelente informacion. Ahorita y por la situación de mi país, no estoy en condiciones economicas de cambiar esa transmisión, es más, no creo que haya llegado a mi país. Sin embargo necesito realizar el cambio de aceite para el mejor funcionamiento de la caja automática de mi ford fiesta move por las razones que usted explicó muy bien en otroitem, ya que nunca se ha cambiado y el carro tiene 170mil km y en sus primeros años sufrió recalentamientos y este es un país tropical. Necesito saber cuantos litros de aceite mercon V comprar para realizar el cambio de aceite a la caja automatica de mi ford fiesta move automático. Gracias
hace 20 horas
Mejor solución  (según Bastet, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Bastet, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Bastet, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 150000 kms
Ya le cambie el la bomba, el termostato y no se si sea porque apenas lo añil le y pues sube la manecilla de la temperatura y pues ya lo lleve al mecánico lo purgaron checaron el termostato y nada, poeta pueden ayudarme
AR
ArdillaMéxico
hace 3 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · Titanium · 52000 kms
Hola, tengo el mismo problema y revise bajo el compartimento del conductor. El sonido es de unos engranajes, que se mueven al cambiar la posicion del AA, solo suena cuando se cambia a pisicion frontal. Los engranes giran bien, pero siguen girando y eso provoca el ruido. Ford fiesta titanium 2014.
JE
JeanChile
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Son defectos de fabrica del sistema de ventilacion, tiene garantia de 3 años o 60,000 km. llevalo al distribuidor.
hace 3 días
Mejor solución  (según Jean, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, alguien fuera de la garantía lo ha podido solucionar?
hace 12 horas
Mejor solución  (según Jean, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1996 · 5 ptas full 1.3 · 0 kms
Desde que choque no le llega mas nafta y ya eh intentado puentiar directo a la bomba de nafta y tampoco llegaba nafta al carburador,asique estoy desconcertado con el problema...puede ser algo electrico?? desde ya muchas gracias.
MA
matias nicolas orellanoArgentina
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · ford fiersta · 35 kms
Me aparece muy constante en la pantalla freno en pendiente no disponible, al prender el carro también, no me deja pasar de P a D o R HOY IBA ANDANDO NORMAL Y ME SALIO MOTOR AVERIADO asistencia inmediata. Que puedo hacer ya lo he llevado al mecanico pero sigue igual
MA
marianitaColombia
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 3 días
Mejor solución  (según marianita, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 4 puertas · 235000 kms
Saludos a todos los lectores. El problema con mi ford fiesta es que el electro se queda encendido indefinidamente. Prendo el aire acondicionado y funciona bien, enciendo y apaga el electro como debe ser, con la velocidad alta porque no tiene la resistencia que controla las velocidades, ruedo bastante con el A/C encendido y cuando voy a estacionarme porque amerito hacer algo y apagar el carro, el electro no apaga. Le vuelvo a prender el aire por un rato y se normaliza, prende y apaga. Que podra ser? Gracias x su ayuda
BE
BenyVenezuela
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador cuando sube la temperatura
hace 3 días
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 155000 kms
Hola mi carro tiene 155000 km y nunca le he cambiado el liquido de direccion hidraulica, este liquido esta oscuresico, quisiera saber si lo debo cambiar a pesar de que el carro no presenta falla.
DI
dianaVenezuela
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Si no falla ,mejor no se cambia , es un sistema muy delicado
hace 3 días
Mejor solución  (según diana, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2015 · se · 61350 kms
Esta falla solo se presenta al cargar combustible, al tratar de arrancarlo al terminar la carga del combustible el coche NO PRENDE y tengo que intentarlo hasta 3 o 4 veces para podder encenderlo, una vez encendido lo tengo qe acelerar un poco para que no se vuelva a apagar y despues de unos minutos de andarlo se le quita el problema y no vuelve a dar lata... Acelera bien, No pierde potencia No se jalonea en uso... La Falla es solo al cargar el combustible... Saludos.
AX
Axel México
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Estas fallas requieren de un buen diagnostico para solucionar el problema
Pongase en contacto 55 62486568
hace 4 días
Mejor solución  (según Axel , el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · Power · 127000 kms
Hola...cuento que desde agosto cuando va andando se encienden de manera intermitente una luz de un carro con un candado y una figura como una estrella y se caen todas las agujas de temperatura, velocidad, no te indica el kilometraje, eso ocurre cuando está andando y de repente se apagan las luces, y registra nuevamente la velocidad, la temperatura, la hora y el kilometraje...y al rato vuelve a ocurrir. No se apaga. Ya está ocurriendo muy seguido. A parte, llega un momento en que al encenderse las luces no lo puedo prender, pasa tiempo asi, hasta que de repente se eniende y arranco el carro y me voy. A veces pasan 20 minutos y es cuando arranca. Los mecánicos me dicen muchas cosas...y no han dado con el problema. Gracias
MA
Maria EVenezuela
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Puede ser que la bateria esta dando las ultimas o que no este identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado
hace 4 días
Mejor solución  (según Maria E, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 4 puertas ford fiesta max · 125000 kms
Hola el auto tiene gas lo paso a nafta y no anda a nafta a gas ande diez punto pero a nafta no viene nafta la bomba de combustible se la cambie los fusibles y relay estan bien que puede ser?
DA
DaniArgentina
hace 5 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  1999 · 1.4 5 puertas · 192000 kms
Buenos días, tengo un Ford fiesta 1999 motor 1.4, fabricado en el Reino Unido, en días pasados cuando iba manejando como a 80 kph, la aguja del tacómetro empezó a moverse de forma errónea, iba de 100 a 10 kph, no le hice caso y seguí mi camino, el día siguiente cuando iba a iniciar la marcha meto la primera velocidad, oprimo el pedal del acelerador sacando el embrague, al oprimir otra vez el embregue para cambiar de velocidad el motor se quedo acelerado como a 3000 rpm, eso que ya había dejado de oprimir el pedal del acelerador, al hacer el siguiente cambio el motor se quedo otra vez acelerado…Leer completa
EN
Enrique SeguraMéxico
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el arnes de conexión del tablero, debe de estar falseando, a veces se le resoldan los pines a la tableta electronica y queda.
hace 4 días
Mejor solución  (según Enrique Segura, el autor del problema) 


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