Saludos, tengo el siguiente problema:
Hace tiempo lleve a reparar mi camioneta porque se aceleraba y resulta que el mecanico obstruyo la valvula iac y se "arreglo" el problema, tiempo despues, hice el cambio de la valvula pcv ya que habia cumplido con su tiempo y estaba sucia, al realizar el cambio la camineta se acelero nuevamente por lo que cambie la manguera de la valvula pcv y bajaron las revoluciones pero ahora temblaba el motor por lo que supuse que era la obstruccion de la iac y la libere pero se acelera mucho por lo que la desconecte pero queda acelerada, ademàs me marca el check engine pero solo a veces.
He intentado escanearlo, sin embargo, no encuentro quien lo pueda hacer ya que me dicen que el conector es dificil de encontrar por el modelo de mi camioneta
Busca en Internet "Escaneo de codigos Ford Explorer 1992" o compra el manual Haynes para esa camioneta, ahi viene un metodo sencillo para sacar los codigos del sistema OBDI de esos modelos. Hay un pequeño escaner para esos modelos funciona con pitidos y luces, pero si no quieres gastar te recomiendo que intentes con el metodo del manual haynes.
Ok, lo buscarè y agradezco mucho tu respuesta y de hecho no es tanto que no quiera gastar el problema es que no encuentro ningun escaner por mi zona pero intentarè con el manual
Ok, no me malinterpretes, me referia a que si te quieres ahorrar unas monedas. De hecho en youtube hay algunos tutoriales de como hacerlo, con un foco y unos cables.
Tengo una Explorer 1994 y haller le cambie el filtro de haire porque esta va sucio y entonces se me paso conectarle el sensor que va en la salida donde esta el filtro de haire i se me empezó a acelerar y me prendía el de checar motor cuando se lo conecte se apago la Luis pero sigue aselerada que puedo a ser alguien me puede guiar
Saludos he tardado pero después de tanto revisar y visitar varios mecánicos resulto ser un simple inyector el cual dejo de funcionar. Todos decian que era un problema con las lineas de vacio, que se calzaron las valvulas pero no, resulto solo ser eso y mi camioneta quedó muy bien. Al menos de ese problema. Volvió a tener la potencia de siempre y el motor dejo de temblar.
Les dejo la solución a mi problema por si alguien sufre de lo mismo y tampoco encuentra la solución para que revise este detalle.
Saludos. Tengo un detalle con mi camioneta, recién que la enciendo las revoluciones marcan unas 900 rpm pero en cuanto calienta el motor se van arriba de 1100 pero si coloco D o alguna otra velocidad bajan de nuevo a las 900 lo que considero normal pero si vuelvo a Neutro o Parking se vuelve a acelerar hasta las 1100-1300 rpm. Se le hizo limpieza a la valvula IAC se "canceló" para ver si habia cambio, se revisó el sensor TPS pero todo sigue igual. Alguien ha tenido un problema similar que me pueda ayudar? De antemano gracias
Amigo ese es el sensor tps mide la apertura de la veleta del cuerpo de aceleración, agarra un tester busca el cable negativo y el de la señal del tps en el conector lo pones en 20v, el tester te tiene que medir 0.50 como minimo con la veleta cerrada y llegar 4.5 o 5 v abriendo la veleta, mientras abra la veleta poco a poco el va subiendo, si la veleta esta cerrada y le marca mas de 0.5v esta mal graduada o mala
Resulto ser el TPS, se cambió y se apagó la luz de check engine pero ahora volvió a prender solo mientras voy en carretera a una velocidad de 60 mas o menos, en ciudad no lo enciende, hice la prueba casera para obtener codigos y me arrojó el codigo 125, me podrán ayudar con esto?
Hola buen dia,Por las mañanas cuando se da encendido se arrastra el arranque y se acelera a mas de 1500 rpm esto tarda unos minutos, se restablecen las revoluciones hasta 750 y mas tarde se acelera de nuevo, cuando ocurre esto se observa que cae el indicador de temperatura de la mitad hasta cero aunque el motor este caliente alguien me puede orientar se los agradeceria ok ?
Muy interesante sin duda...amigo en la mañana lo q le sucede puede considerarse normal ya q los sistemas d inyeccion electronica modernos tienen un sistema de calentamiento automatico del motor q lo realiza la computadora del vehiculo recibiendo la señal precisamente del sensor de la temperatura esto hace q guiandose mediante la temperatura inicial del motor (osea frio en la mañana) la computadora haga inyectar mas combustible al motor atravez d los inyectores es por eso q en todo vehiculo de inyeccion (como la mayoria actualmente) se siente una ligera aceleracion cuando recien lo encendemos por la mañana...ahora bien...podria tratarse d muchas cosas en realidad...pero eso de q se vuelve a acelerar ya no es normal...yo diria w posiblemente se trate de un problema del sistema de enfriamiento del motor...diria q habria q revisar el termostato...el sensor de temperatura...tambien seria importante ver si el auto no esta consumiendo refrigerante...y en caso d q asi fuera habria q revisar la compresion en los cilindros para ver si esq no existe fuga interna de refrigerante hacia los cilindros del motor...d ser asi tocaria cambiar el empaque del cabezote...espero haberlo ayudado...Gracias
Hola Alvaro, ya se le cambio el sensor de temperatura y no mostro ningun cambio le voy a checar el termostato a ver si es por ahi, en cuanto al consumo de refrigerante no se ve que baje mucho el nivel en el deposito de reserva ni en el radiador aun asi lo voy a checar con el mecanico en la compresion de los cilindros. Muchas gracias amigo.
Hola Fabian buen dia, a ver como va eso, me interesa que tengo que hacer y cual es esa pieza (la regleta) no soy experto pero le busco por el alternador y ahi que sigue porque si puede ser
TucanHola Fabian buen dia, a ver como va eso, me interesa que tengo que hacer y cual es esa pieza (la regleta) no soy experto pero le busco por el alternador y ahi que sigue porque si puede ser
En el alternador lo sacas,y atras del alternador hay una regleta...
Vee para q se te haga mas facil,prueba con otro alternador de algun conocido o familiar
Tengo mi ford explorer mod 2004 y cuando le pongo en marcha y presiono el freno me sale un mensaje en el tablero de que una de las puertas esta abierta
Hola amigos, ya lleve la explorer con varios mecanicos y no le encontraron, por ultimo la lleve con uno muy reconocido como bueno y le escaneo las fallas y me dice que el sensor y cableado esta bien que si hay continuidad de corriente pero que la ecu es la que muestra fallo interno supone que con un software nuevo pudiera quedar bien y si no queda hay que comprar una nueva costo 17,000 pesos nueva, software 700 pesos aprox. Mas reprogramacion como la ven yo les aviso del resultado primero con el software a ver que pasa. Saludos
Hola pirulo me puede comentar si hubo arreglo en su explorer antes de haga un gasto mayor en la mia se lo agradeceria, si no es asi yo le aviso del resultado sale ?
Gracias
Hola buenas tardes quisiera que me aclaren algo o me ayuden por fa, tengo una explorer año 97 la camioneta tiene un escape de corriente porque me amanece la bateria descargada y cuando le quito un borne prende normal ahora otra pregunta tambien esta acelerada, me llega a 60 sin pisar la chola y tuve que salir asi xq era rapido pero enseguida note que la temperatura iba subiendo y tuve q apagar el aire y hecharle agua que hago??
Hola tengo una ford escape 2004 y se acelera solo cuando hago los cambios de velocidad. Primero salió en EGR ya se lo arreglaron y sigue igual, le limpiaron el IAC y sigue igual. Que otra cosa podría ser? Gracias
Hola buen día tengo una Explorer 97 ella la prendo y prende con mucha facha las revoluciones suben y bajan y al pasar un ratico ella empareja la revoluciones pero queda el 1500 rpm de hay no baja y uno le da aceleración estando en pare al motor y el motor se ahoga y si le doy marcha no quiere avanzar y no prende ninguna Luz al tablero en el scanner no sale falla x favor quien me pueda ayudar le agradezco
Hay que momentos que enciende la luz de la llave y no acelera es 2013 ya le limpie el cuerpo de aceleración mejaro dos semanas pero volvió con el problema otra vez que puedo hacer
Tuve la misma falla y era el ramal de la caja hacia el pcm, unos cables en corto, los mismos me quemaron la PCM, resuelto esto la camioneta quedo 100% operativa
Tengo una Explorer 2009 y tengo problema de un sonido fuerte cuando enciendo la camioneta de un día para otro se cambió el kit de cadena y sigue con ese ruido, ojo después de un rato se le quita y se mantiene pareja pero al acelerar a 3000 Tom la camioneta empieza a sonar feo y se desestabiliza. Me recomendó limpiar colador de bomba de aceite y cambiar a un aceite 15w40 ultralub será bueno hacer ese cambio
De acuerdo al manual de usuario el fabricante recomienda usar aceite 5w20 semisintético, ya que los tensores hidráulico de las cadena de tiempo tiene unos huequitos milimétricos y si el aceite es grueso le cuesta pasar por estos huequitos y ahí es cuando viene el sonido de cadena, pregunto; que aceite esta usando ahorita la camioneta?????????????
Hola Yorle, tienes problema con el hidrovac o el reforzado de vacío.
No olvides darnos un 👍eso nós ayuda mucho y si aceptamos escogemos como tu mejor repuesta eso nós motiva a seguir ayudando.
Hasta la próxima.
Hola buenos días tengo una Explorer SPORT 1999,la falla que tiene es que enciende acelerada,luego se normaliza ,pero al ir rodando,al momento de pisar el pedal del clutch para cambiar de velocidad se acelera mucho y batallo para meter la velocidad, se escucha como si raspara algo debajo de la camioneta,alguien sabrá qe puede ser?
Mi explorer es sencilla, le cambiaron el motor pero ahora al acelerar fuerte puja mucho antes de soltar los cambios, lo raro es que en baja se siente muy bien, solo falla cuando acelero a fondo para arrevazar
Buena tardes, tengo una ford courier 2004, el problema me lo genera cuando la unidad tiene mas de media hora encendida, que pasa se empieza a acelerar demasiado y mas cuando se pisa el freno, tuve que desconectar la válvula iac para no tener este problema, ayer que salí a carretera por mas de una hora de camino al llegar pues inicie frenando la unidad hasta llegar al primer semáforo estaba solo sin más ruido que el de mi vehículo y empecé a escuchar una ligera acelerada muy leve estando desconectado la válvula iac, a que se debe esto.
Si se acelera al frenar, es muy probable que el diafragma del booster de los frenos este roto; prueba desconectando la manguera de vacio hacia el booster y conecta de nuevo la valvula iac.
Es probable que tu vehiculo este succionando aire por algun lugar diferente al cuerpo de aceleracion. Necesitas revisar los empaques y mangueras de vacio que estan unidas al multiple de admision
Buenas tenia un radiador con una fugita de mi explorer pero se lo cambie por uno nuevo el caso es que ahora cuando lo prendo se acelera que sera de antemano gracias
Se acelera y asi se queda? no baja la aceleracion? Probablemente cuando tu radiador no servia, el anticongelante no llegaba al sensor ECT, lo que ocasionaba que siempre estuviera a temperatura ambiente, ahora al cambiar el radiador y no haber fugas, el anticongelante llega al sensor y este lee la temperatura correcta, por lo que la computadora recibe la señal de que esta frio y envia mayor combustible ocasionando la aceleracion, la cual debe bajar una vez que el motor alcance la temperatura adecuada. Asi mas o menor funciona ese sensor. Pero solo tu sabes que reparaciones hiciste ademas de la que mencionas. Podria ser una valvula IAC sucia, una manguera de vacio rota, una falla en el booster,(roto por dentro), etc.
Hola, tengo una Ford Explorer 2009 la cual un día antes anduve con ella para arriba y para abajo todo el día, sin ningún problema, jalando bien y al otro día que la quería mover ya no camino ni para atrás, ni para adelante.la palanca esta suave, hace sus cambios bien, no zumba, no truena nada, el tacómetro se mueve como si avanzara. , no marca falla en el tablero, el chicote del los cambios se mueve con la palanca, el nivel de aceite esta bien, pero no se mueve. Saludos y gracias. Ayuda
La prendo y queda acelerada en 2000 vueltas salgo a andar y paso el cambio, sigue en 2000 vueltas hasta q freno y 6 segundos después se bajan las rpm, no tengo filtro de aire ya que rompí la caja del filtro pero tiene algo q proteje, alguien me dice q es
Se le cambio el sensor tps el iac pero sigue el problema se acelera en parking y en neutro y al encender es como que tuviera una fuga de aire no se que puede ser ya le he cambiado de todo. Pero solo es en las mañanas luego ya anda normal como solo lo cargo en O anda normal trato de no ponerle esos cambios para que no se acelere mucho
Checa que no tenga chupetes de aire amigo en las mangueras de vacio o en las ligas del multiple o de los inyectores tambien checa el sensor de velocidad de la caja de cambios yo soy mecanico asi me toco una falla y era un chupete de aire en el multiple
El carro me presenta la falla que no hace los cambios hasta llegar casi a las 6 mil revoluciones, que pasara, unos dicen que es un sensor, u abra otro problema es un ford escape 2008 de 4 cilindros
Desde que cambie la pila de la gasolina y limpie los filtro. Cada vez que enciendo la camioneta se acelera 2 revolución y poco a poco baja. Quería saber a qué se deberá eso. Rodado está bien. Solo lo hace al encenderla
Cuando le meto el cambio, por logica suelto el freno y avanza, sin acelerarle. Solo que no lleva la velocidad constante a la que debe de ir sin acelerarse v aun poco mas resio fuera de lo normal y entre mas se va acelerando poco a poco y tengo que ir manteniendo velocidad baja con el freno, ALGUIEN QUE ME PUEDA AYUDAR AL RESPECTO?
El motor se acelera de repente, las revoluciones superan las 1500 rpm con el carro en Drive pero detenido, incluso han llegado a 2000 rpm. Ya he limpiado inyectores, sensor MAF y la válvula IAC.
Me podrían decir que fallas tendría mi camioneta si al momento de encenderla vibra y cuando va por camino de terracería se acelera, y ya en varias ocasiones cuando va de subida en la carretera empieza de atiranta y empieza a tronar muy feo.
Le hice el cambio de repuesto a la bomba de la gasolina y ahora de repente metes el cambio y se acelera que podría ser la falla?? Explorer 2000 4.0 L automatica
Cuando enciendo la Calefacción o el A/C el ventilador del radiador se acelera exageradamente y al pisar el acelerador hace que zumbe demasiado, es un zumbido muy molesto, porque entre más meto el acelerador más zumba, alguien sabe cuál pueda ser el problema cabe mencionar que el A/C funciona bien
No enciende ninguna luz en el tablero, se utiliza el scanner y no da ningún problema, aparentemente están trabajando bien los inyectores al igual los pistones, según el reporte parece todo normal según el scanner
Hola a todos, Ella nunca enciende en el primer Star y cuando ya calienta algo aveces se acelera en la marcha, sucede en ocasiones y no sé cuál será el motivo. Agradezco su colaboración 🙏
Cuando se enciende el carro, comienza a temblar y se acelera solo frecuentemente, ademas, en la parte del motor se oye como una fuga de aire; creo que puede ser la manguera de vacio
Hola el probleme es ke cuando lo arranco se acelra y despues de unos minutos se estavilisa la reblolucion pero al ponerle la velocidad se acelra por si solo y cuando lo apago y al querer encenderlo de nuevo no arranca sino le ´piso el acelerador a fondo para que pueda encender
Mi camioneta no me extrangula en D o R más si lo hace perfecto en P o N ella aplica y si la suelto se va sola más no acelera a fondo por favor me pueden ayudar
Saludos amigo tengo una ford Explorer año 2010 me daba golpes a la caja al momento de efectuar los cambios le solucione el problema haciéndole el cambio de las bujías pero resulta que le quedo una falla mínima la cual es que cuando voy a una velocidad considerable en la autopista y comienza una subida donde hay vehículos obviamente tengo que desacelerar utilizando el freno pero cuando voy a imprimir velocidad para continuar el avance en la subida me da un ligero golpe a la caja, luego de eso las velocidades las hace normal, a veces pareciera que la camioneta quedara acelerada por favor el que tenga la solución hágamela llegar
Al encenderla se aceleara a mas de 1500 y despues de un rato vuelve a la normalidad, lo lleve con un mecanico y me limpio el cuerpo de aceleracion y no se le quito, me dijo que le cambiara el sensor tps y la valvula iac, ya se lo cambie y sigue igual, quisiera saber si alguien que alla tenido este problema similar, me pudiera ayudar porque yo ya no le encuentro de antemano muchas gracias
La guagua se me acelera de 800 rpm a 1,200 y poco a poco se me va calentando el vehiculo yo le he sacado el trotter y el sensor de aire se lo limpie limpie todo lo q tiene q ver con la entrada de aire y continua acelerandose, alguien me puede ayudar y decirme q puede estar sucediendo por favor
Cuando arranco por dos o tres minutos se acelera pero después de normaliza a 1500 rpm o si le desconecto los cables de la válvula de admisión no se acelera mucho.
Se queda "pegado" el arranque al encenderla, se acelera sola hasta las 2mil rpm y al mismo tiempo baja el indicador de temperatura a cero. Luego se estabiliza y al rato vuelve a presentar la falla. La he escaneado y el código que arroja es P0193. En concesionario Ford me dijeron que debía cambiar el kit de cadena de tiempo pero no quede realmente convencido de eso. Otro mecánico me ha dicho que le cambie el sensor de presión de gasolina,
Les dejo la solución a mi problema por si alguien sufre de lo mismo y tampoco encuentra la solución para que revise este detalle.