Amigo buenas , mi carro Ford Explorer 2009, me dejo de prender un día, fui al taller eléctrico y me manifestaron que los inyectores no estaba llegando la gasolina, revisaron los contactos y me manifestaron que estaban flojos, me la entregaron prendida y así duro durante una semana sin problemas, hoy la fui a prender y no prendió, llame al eléctrico, le dio como 10 choques a la batería con el borne y luego encendido pero al apagarla no prendió, si no mediante la misma maniobra que realizo el eléctrico, el me insiste que el computador esta bueno y los cables también, fui a prenderla y no volvió a prender, se revisó toda las instalaciones le puso otra computadora pero no llega pulsó a los inyectores, revisaron el sensor del cigüeñal y esta bien, me puedes ayudar con eso te agradezco x favor
Buenas tardes amigos tengo problemas con mi explorer eddi bauer 2007 le hice la caja hace 9 meses y desde q le hicieron la caja a veces cuando freno y vuelvo acelerar ella da un golpecito q puede ser
Saludos, para empezar el fabricante de Ford recomienda única y exclusivamente MERCON V, ni se te ocurra colocarle otro tipo de aceite, lo barato sale caro, no valla echarle ATF, 2, 3, 4, solo como te dije MERCON V, ahora bien cuantos litros necesita;
Hay 2 tipos de caja automática que vino con esta Ford Explorer de 4ta generación, la Ford Explorer de 6 cilindro con motor 4.0 de 4 cadenas la caja es 5R55W y esta usa MERCON 5, con una capacidad de llenado de 9.3 litros, si es la Explorer versión Eddie Bauer con motor 8 cilindros, 4,6, 3,5, 5.0 todas 4x4, con la caja es 4R70W y esta usa MERCON 5, con una capacidad de llenado de 13.1 litros. Ahora bien, esta capacidades de llenado es cuando no tiene nada de aceite la caja, inclusive la turbina no tiene aceite, pero si le vas hacerle mantenimiento solo a la caja, es decir, cámbiale el aceite y por supuesto su filtro, el llenado es menos es más o menos como 8 potes pero y obligatoriamente usa MERCON V...
Aquí te dejo un enlace de YouTube de un mecánico que se llama Víctor Martínez para que veas como se le coloca y se cambia el aceite, es un excelente vídeo, aquí el enlace: https://www.youtube.com/watch?v=u5a2DM…
Yo tengo una explrer 96 y se puso el aceite de la caja un poco cafecito pero apenas repararon mi caja no entiendo el xk le pasó eso alguien podrá ayudarme
Alguien me puede dar alguna opinion de la Ford Explorer 1998 4 x 2 por que estoy a punto de adquirir una y no quisirera cometer errores al momento de comprarla
Motor V6 4.0 litros, muy bueno, V8 5.0 litros excelente!! si es transmision manual eso la mejora aun mas. Transmision automatica, cuidala del calentamiento, ahi es donde vas a tener problemas.
Buenas tengo un problema con mi explorer limited 2018 3.5 3v bota mucho humo por donde se le echa aceite al motor pareciera q fuera compresión pero la camioneta no falla para nada dónde va el filtro de aire y el camarín está lleno de aceite que otra falla ocasiona eso porque no ha rodado nada para q bote así humo tan exagerado y me gustaría destapar el motor como última opción por favor alguien q me pueda asesorar con esta falla muchas gracias
Te recomiendo que revise la válvula pvc, es la encargada de extraer los gases interno del motor, revisala que este bien sino cámbiala a ver si mejora o se le quita esa botadera de humo, lo otro puede ser las gomas de la valvula ya se dañaron, sino anillos partidos o pegados saludos
Buenas ya pude resolver el problema resulta q tenia un pistón partido y los otros ya estaban fisurados, resulta ser q por la pistoneadera sucedió eso el mecánico me dice q eso fue producto del bajo octanaje de la gasolina
@Luis CBuenas amigo medimos compresión a cada cilindro y estaba por debajo de 100 psi al bajar las cámaras nos dimos cuenta q los pistones estaban partidos por el cascabelo q producía la camioneta cuando andaba en la autopista
Hola. Mi camioneta Ford Explorer 2012 cuando prendo el calefacción huele como si se estuviera quemando algo. En el motor pero solo cuando freno dale el humo si apagó la calefacción no hace eso y en el tablero no marca nada ni se sube la temperatura de la camioneta
Mi carro tuvo un problema eléctrico que afectó a la caja de selenoides y al PCM. En el taller me dijeron que debo cambiar ambas piezas pero la PCM hay que traerla de EEUU ya que en mi país Ecuador, no hay esta pieza... Quiero saber si existen varios tipos de PCM o como me puedo asegurar que sea la PCM que le queda a mi carro una Ford Explorer 2009 con 130.000km.
A mi me pasa algo similar,, mi pcm esta dañado el procesador me dicen ya 3 ingenieros pero no se donde comprar la nueva en USA ,, y poder comprar bien,, alguien me ayudaaa
Saludos tengo una Explorer 2005 y me gustaría sacar gasolina ya q por el problema del país tanquear la explorer es mejor q el Focus ya q poseo un Focus y apenas agarra 40lts pero saco más el Focus a rodar q es para mi trabajo alguien me puede ayudar
Así mismo con todo el petroleo del mundo no tenemos gasolina, el país de las mil maravilla...
Te explico, no vas poder sacarle gasolina por la tapa de la gasolina donde la colocan, la única forma y es la que yo uso , es por debajo del carro con un destornillador plano saca la abrazadera y saca la manguera que conecta al tanque de gasolina, pero al momento de sacarla ten cuidado que siempre vota un poquito pero no es mucho de gasolina, es decir bota casi nada, y desde ahí con una manguerita vas sacando a lo tradicional
Amigo @cyberbok lo intente un día pero ennla entrada del tanque tiene como una válvula una metra y la manguera no pasaba por ahí me dijeron q eso es una válvula check para evitar retorno de gasolina
Si es asi, no te queda de otra que desconectar la manguera de gasolina que va hacia los inyectores, y ahi colocar otra maguera unida a una bomba electrica para gasolina, esta la conectas a la bateria y asi puedes vaciar el tanque.
Francisco. Es verdad que tiene como una válvula que abre y cierra para darle el paso a la gasolina al tanque pero eso es muy suave y cuando le meta la manguera ella sede y puede sacarle gasolins
Buenas tardes ! Por favor me podrían decir cuantas cadenas usa la Ford Explorer 2008 cilindros 6 motor 4 Sohc. Que motor es similar y si es verdad que hay que desmontar motor. Gracias
Obligatoriamente tiene que bajar el motor ya que en la parte trasera va una cadena busca en YouTube hay muchos videos como se cambia ese tipo de cadena tiempo busca un youtuber que se llama makuloko es un gringo pones el video en español y lo explica muy bueno son 4 videos, si te gustó la repuesta dale manito arriba saludos
Buenos días y el motor de una Explorer esportrac 2005 cuántas cadena tiene unos me dicen que dos y otros que cuatro por favor alguien que tenga una y la haya cambiado
Probablemente tengasuna fuga de vacio que no permite al actuador cerrar la compuerta interna del control del clima, por lo que arroja el aire unicamente por las ventilas del desempañador del parabrisas.
Hola, recién compré usada una Explorer 2005 con 180 mil km.
En general la camioneta está en muy buenas condiciones. El caso es que por previsión le hice cambio de aceite, filtro, bujías y limpieza de inyectores.
Le coloqué el aceite recomendado para esa camioneta en el manual, 5w20, y acto seguido comenzó a botar humo blanco/gris por el escape. El mecánico me indica que probablemente ese aceite ya es muy liviano para el desgaste del motor y puede estar consumiendo por las gomas de las válvulas.
Mi pregunta es, ¿qué aceite debería usar para esa camioneta (Explorer 2005), tomando en cuenta que es un auto que tiene ya 15 años y en teoría casi unos 200 mil kms?
Es muy probable que el aceite que en verdad te recomienda el fabricantes es 5w20 semisintetico y este es un aceite super liviano, es decir, muy liquido a pesar que es el recomendado por el fabricante, y también es cierto lo que te dice el mecánico, ahora bien, yo también tengo una camioneta igual a la tuya con motor 4.0 V6 de 4 cadenas con mas o menos 170 a 180 mil kilometros igual a la tuya con 2 años de haberla comprada usada
Yo empece a usar fue el aceite que recomienda el fabricante que es el 5W30 semisintetico y todo funciono perfecto, sin embargo, se le escuchaba un pero muy mínimo ruido de las cadena y patines de tiempo pero muy mínimo, así lo corrí hasta los 5 mil kilómetros, luego del cambio de aceite le puse 10W40 semisintetico y hermano excelente resultado, es un aceite 10W40 semisintetico un poco mas viscoso y mi carro anda fino...
Cabe destacar, que revisando e investigando por Internet en varios foros y mi mecánico me comentaron lo siguiente:
Este tipo de camioneta el motor es un poco delicado, ya que los tensores hidráulico los orifico donde pasan el aceite para lubricarlo es muy pero muy pequeño (es milimétrico), que pasa si le pone un aceite muy viscoso como por ejemplo 20W50 que es el mas utilizado, como es un aceite mas grueso se le es muy difícil pasar por estos orificio de los tensores y es cuando empieza a sonar la cadena de tiempo, por eso el fabricante recomienda 5W20 o 30, sin embargo yo corrí mi riesgo y le puse 10W40 semisintetico y me resulto excelente
Es mi humilde opinión, respeto la opiniones de los demás, ya que estamos para ayudarnos mutuamente
Amigo buenas tardes, tengo una ford explorer año 2009 full equipo pero tengo un problema. Hierve el de pocito de refrigerante, ya remplace termostato original, bomba de agua fan tapa de radiador original y radiador y el fan.
Y la falla sigue en el escaner la temperatira es 96 y no pasa mas allá en carretera llega a los 106 y no pasa mas a ya, cuando ando en carretera mas menos 1 hora me de tengo y el deposito lleno y hirviendo. Estoy esperando el sensor de temperatura para remplazar sera el sensor ya no se que hacer.
Tiene algún dato de que pueda ser por favor se lo agradecería
Tengo un problema me marca en pantalla y en sensor de chech
Es Error en el piloto automatico adaptable de ford explorer 2013 version limitada. Aparece en la pantalla
Los cambios entran bien pero el carro solo acelera como si estuviera puesto en parking y no avanza necesito que alguien que tenga conosimiento de este caso me pueda ayudar por favor
Saludos miembros de este foro, el problema que presenta mi vehículo es que al pisar el pedal del freno o intentar abrir o cerrar los vidrios, o al colocar la luz de dirección hacia la izquierda, se activa la alarma de puerta abierta dando un pitido y mostrando una señal de door ajar en el tablero, adicionalmente al soltar el pedal del freno suena un chasquido como de activación o desactivación de un relay o relé detrás del cluster o tablero, quisiera saber que otra cosa distinta a los sensores de puertas debo revisar para detectar el problema.
Pues hasta donde he visto, aun con la aceleracion electronica siguen trayendo el Intake Air Control; motores 4.0 litros de Explorer o Ranger hasta el 2011.
Hola, buenas tardes tengo un problema con la alarma y los vidrios, cada vez que prendo la camioneta actualmente, se queda sonando la alarma de arranque que tienen todas las explorer, pero esta empezo a quedarse permanente y los vidrios bajan y suben cuando suena la alarma al ritmo de la alarma, no me deja encender el estereo ni nada de eso. Que puede ser?
Compré una explorer 1998 el problema es que el anterior dueño tapó un respiradero del tanque o no se que es lo que lleve ahí y ahora cuando lleno el tanque tira combustible por el tapón cuando hace calor, necesito me ayuden a saber que es lonque lleva originalmente en ese orificio pues noto que hay una manguera sin uso que algo debe hacer en el tanque
Ahi va conectada una manguera que se une al sensor diferencial de presion del combustible; como lo taparon y no tiene por donde salir los vapores de gasolina; la presion de los gases al interior del tanque, hace que la gasolina salga expulsada por el orificio de llenado.
Mi camioneta Explorer 2007 al ir caminando normal hace un ruido como fricción de metales que no la deja caminar con libertad, camina como frenada, y el ruido se percibe en el cigueñal, que puede ser?
Cuando piso a fondo el acelerador de mi explorer no responde el motor , siento como si se ahogara o como si la estuvieran agarrando de atrás para que no diera , ya le hice todos sus servicios limpie cuerpo de aceleración trae válvula Iac nueva alguien que me ayude a qué podría ser la falla
Con tráfico pesado en la ciudad tiende a, subir más arriba del nivel medio. Escendiendo en autopista se mantiene a nivel medio. Bajando se mantiene al mismo nivel. Con frecuencia tengo que completaré el nivel del refrigerante. Al encender el A/A el ventilador no acelera.
Se escaneó el motor con un programa original de Ford y no arrojó ningún resultado importante. Luego de una revisión profunda con el motor encendido se observó perdida de agua por la parte inferior y superior del radiador y una válvula ubicada en unas mangueras que pasan por un lado del motor. Se desmontó el radiador para limpiarlo y resultó que éste estaba perdiendo agua y por lo tanto, perdía presión, por variaa partes, lo cual condujo a la montura de un radiador nuevo. Se reemplazo el termostato, la válvula que comenté cuyo nombró desconosco. Ha estado funcionando con normalidad.
Igual amo solo ando con luces altas no Ace cambio a bajas solo me aparece el testigo de altas...Kien me puede decir dónde se ubica el fusible de luz faja para revisarlo.
Ya se cambio la bomba de los frenos, el hidrobac o bostear, ya se purgo bien y los frenos no esta efectivos vas en marcha a la velocidad de 50, 60 km, y pisas el freno y se va al fondo y no enfrena se tiene que bombear 2 0 3 veces para que enfrene
Se apago y fui a encerder nuevamente y no da marcha esta como si se fuese trancado el motor da arranque pero no seguido hace como si estuviera trancado el motor no gira completo
Mi explores Eddie Bauer tiene una falla en el aire, enfría perfectamente pero cuando acelero a fondo o acelero en subida el aire deja de enfriar hasta que voy en plano o dejo de exigirle a la camioneta.
Existe varias probabilidades, no con esto estoy diciendo que esta malo y hay que cambiarlo, hay que ir revisando y descartando...
Pude ser:
1. - le falta gas refrigerante al sistema
2. - tiene una falla de cilindro o misfire, puede ser bujía, inyectores sucios, cable de bujía, xq esto si el motor esta muy bajo de relenti a menos de 600 0 500 se te apaga el compresor y luego cuando acelera prende el compresor. 3. - puede ser la válvula presostatica de alta que esta registrando alta presiones o temperatura y por eso le manda a la computadora apagar el compresor para protección
4. - puede ser la válvula presostatica de baja ue esta registrando baja presiones o temperatura y por eso le manda a la computadora apagar el compresor para protección
5. - que tenga una fuga de gas refrigerante