Problemas y fallas del Ford Ecosport
hay 2754 casos reportados



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Problemas por categoría

Solucionado
 Ford Ecosport  2016 · Se  · 11000 kms
Hola tengo una ecosport 2016 me hace ruido en los laterales del panel de intrumentos. Como si una varilla golpeara cuando a camioneta se mueve mucho lateralmente. El ruido se escucha mas del lado del conductor
MA
MauriArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor
hace un mes
Mejor solución  (según Mauri, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2008 · 82000 kms
Se agoto la bateria y tuve que cambiarla, por eso se desprogramo el stereo y no tengo el codigo respectivo. Necesitaria que me lo envien. Gracias.
JO
JOSEArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
El codigo de mi eco sport 2008 1144 y pulsa el 6 al final
hace un mes
JOSEMuchas gracias por la respuesta. Probare a ver si funciona. Saludos
.
hace un mes
Mejor solución  (según JOSE, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JOSE, el autor del problema) 
Buenas noches, gracias a Germán Padilla pude solucionar mi problema. Me envió el código y funciono a la perfección. Un genio.
hace un mes
Mejor solución  (según JOSE, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · 5puertas,full full cierre centralisado · 175000 kms
El pedal de embrague al pisarlo hasta el fondo hace un ruido como si se cortara algo y no me entran los cambios
AN
AntonioArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
La bomba de embrague debe estar defectuosa.
hace un mes
Mejor solución  (según Antonio, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · Ecosport xlt · 155000 kms
Tiene un chillido le cambié los polines ,el tensor la correa y me sigue el chillido
ED
EduardoChile
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe de estar gastada y reseca la correa y patina
hace un mes
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Cuánto te costó el. Tensor?
hace 17 días
EduardoHola al final era la bomba de agua y el tensor lo compre completo 150000 en viford
hace 16 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2008 · 79 kms
Tengo unas bujías de motocraft que son SP-493 pero eran para mí camioneta expedetion
LU
LupizongMéxico
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  1999 · 4 PUERTAS · 99997 kms
Este carro da el problema que tarda en arrancar y ya que arranca como que fallaran cilindros, si aceleras se apaga, ya se afino y no se encuentran codigos. El sistema que trae es OBD1
Los valores de los principales sensores los dio bien ya que arranco. Alguna sugerencia.
ME
MECANICA LLOVETMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Si el sensor de temperatura esta en rango,arnes de conexión y cableado correcto, tiene buen termostato ,puede estar vencido el anticongelante
hace un mes
MECANICA LLOVETGracias amigo por la respuesta le voy a poner mas atencion al sensor.
hace un mes
Mejor solución  (según MECANICA LLOVET, el autor del problema) 
Mejor solución  (según MECANICA LLOVET, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 170000 kms
Cómo dije necesito saber cuál es el fusible de las luces altas y bajas en la Eco
CA
CarlosArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · 4 puertas 1.6 · 155000 kms
Se cambió bomba de embrague no hay fugas visibles se sangro o saco burbujas el pedal queda con la dureza correcta,pero después de unas horas sin uso pierde fuerza nuevamente el pedal,por favor algún indicio que podría ser.
CL
ClaudioChile
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Con ese kilometraje debe ser que pierde presion el collarin hidraulico del embrague
hace un mes
ClaudioGracias Ricardo por responder haré el comentario en el servicio técnico y cuando resuelvan te comento
hace un mes
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola usuarios de Ford Ecosport ciertamente fue acertado tu comentario Ricardo respecto al collarín hidráulico del embrague, gracias nuevamente por la ayuda
hace un mes
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2010 · 1.6nafta · 100000 kms
Hola q tal alguien m puede decir si el alternador de la eco 2010. Tiene algun fusible. Xq no me carga la batería. Y me prende la luz del tablero,gracias saludos ricardo,,les paso mi correo,servicegeneralelectric@gmail.com
RI
ricardoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa si la polea del alternador es de embrague, al dañarse gira libre la polea, deja de cargar el alternador y prende el testigo de bateria
hace un mes
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2008 · 120000 kms
Tengo una ecosport diesel 2008 y hace poco se rompió la polea del alternador, se la cambiamos y ahora no arranca, lo raro es que si le quitamos la banda arranca perfectamente, pero cuando se la ponemos de nuevo ya no, el motor parece que no le llegara suficiente diesel, que puede ser? también antes que se dañara la polea estaba gastando mucho aceite.
RO
Rony Honduras
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 4 puertas full equipo · 130000 kms
El pedal del embrague no tiene ningún tipo de resistencia, esta flojo; cuesta mucho pasar los cambios y no entra reversa. Fue de un momento a otro.
KI
KittychiiChile
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el nivel del liquido, si esta completo,observa si hay fuga de liquido en el pedal de embrague o entre el motor y la transmision
hace un mes
KittychiiLiquido completo, sin filtración. Falta revisar bomba
hace un mes
Mejor solución  (según Kittychii, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Kittychii, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2008 · 180000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado jalones y tira apagarse no es todo el tiempo igual en una cola o un semáforo hace igual y no tiene fuerza cuando uno pasa un policía acostado que sigue en 2 hace como especie de un disparo por abajo que podría ser si me pueden ayudar gracias
AL
Ali molinaVenezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Debe estar sucio el sensor map ,aplicale limpiador de sensores.
hace un mes
Mejor solución  (según Ali molina, el autor del problema) 
Gracias hermano voy hacerlo para ver
hace un mes
Mejor solución  (según Ali molina, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2015 · 76000 kms
A veces sí a veces no, vibra al iniciar el movimiento. Si en una esquina disminuyo hasta casi detener cuando vuelvo a acelerar, vibra. Eso dura unos metros hasta que levanta un poco la velocidad. Por lo demás todo excelente, muy conforme. En carretera vuela sin problemas. "pequeño" detalle, es Titanium automática
KI
KipaUruguay
hace un mes
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace un mes
KipaMuy buena la respuesta. Un verdadero docente. Entendí todo. Y con conocimiento de causa la llevaré al distribuidor. Muchas gracias. Voy a recomendar esta página.
hace un mes
Mejor solución  (según Kipa, el autor del problema) 
ricardoSu nombre público es ricardo
Es de México México
Se unió a la comunidad hace 2 años

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Saludos desde mexico.
hace un mes
Mejor solución  (según Kipa, el autor del problema) 
KipaEn cuanto lo resuelva lo comunico en detalles
hace un mes
Mejor solución  (según Kipa, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Kipa, el autor del problema) 
Como dije al plantear la pregunta, el problema se presenta en forma irregular: días sí, días no. En este momento hace más de una semana que no lo tengo, lo llevé al mecánico, se orientó más bien a problemas de cables, falla en baja... por ahí y no quiso tocar nada, que lo lleve fallando. En principio no cree que sea caja de cambios. ¡por magia hace días que no ocurre sin tocar nada!
hace un mes
Mejor solución  (según Kipa, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · Motor 2000 · 200000 kms
Si ayuda tengo un ecosport 2005 4x2 motor 2000 hace un tiempo atrás se me daño el ventilador lo cambie, y desde ese momento tengo un problema el carro cuando esta andando prendido el AC no tiene ningún problema, pero cuando me estaciono o me paro con el carro prendido y con el aire funcionando sube la temperatura del carro, le apago el aire acondicionado y baja temperatura, alguien a tenido este problema o me pueden ayudar
NA
NandoEcuador
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor map ,puede estar sucio o defectuoso.
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
Ola amigos , saben tengo un Ford Ecosport 2005 i se me sube la temperatura le cambié termostato​ y empaquetadura de culata i sique igual que puede cer por favor necesito ayuda
hace un mes
ricardoSi funciona el ventilador correctamente , puede ser que tenga aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
Jordy MatíasSi el ventilador funciona muy bien i como eso de purgarlo no entiendo ??
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
Jordy MatíasA i el agua no baja se mantiene en el resipiente
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
ricardoDestapa el deposito de anticongelante, enciende y acelera moderadamente por 20 min. Aprox. Para recircular el anticongelante y elimine el aires del sistema
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
Jordy MatíasEso que dices es sacarle la tapa al depósito de agua i acelerar por 20 minutos i se sube la temperatura igual sigo acelerando
hace un mes
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Nando, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2006 · 128000 kms
Mi camioneta empieza arrancando bien pero de repente pierde fuerza. Y acelera muy muy despacio aunque el acelerador valla a fondo. Ya le cambie cables,bujias, bomba de gasolina, regulador de gasolina, le limpie el deposito de gasolina, le lave inyectores, le cambie el sensor tus, le cambie en filtro de gasolina y sigue el problema. Pero deja de hacerlo cuando la apagó por un segundo y arrancó nuevamente y deja de hacerlo pero al ir acelerando lo vuelve a hacer. Y tengo que hacer otra vez el mismo proceso de apagar la para que vuelva a funcionar bien
MA
MarioMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
hace un mes
MarioGracias pero se me olvido agregar eso. Ya también lo había hecho de trabajarla con el sensor desconectado. Lo hice pero no mejoró
hace un mes
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
ricardoRevisa el sensor map ,puede estar sucio
hace un mes
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Muy decepcionado de mi eco. Pues ya le hice de todo y el problema sigue. Ahora ya se me acelera y tengo que parar el motor por un segundo para que trabaje normal. Y tengo que hacer este mismo proceso para cuando me quedo sin acelerador la ta tengo que apagar y volver a prender pero en cuanto empiezo a acelerar nuevamente, el problema regresa. Ya le metieron un mundo de scaners y ninguno detecta nada.
hace un mes
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2009 · Xl plus motor roncan  · 175600 kms
Arranca normal y en marcha baja cuando estoy por doblar en una esquina se apaga
VI
Viajero232Argentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa la valvula iac ,esta detras del multiple debe estar sucia.
hace un mes
Mejor solución  (según Viajero232, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2006 · 1.6 · 140000 kms
Pongo el giro a la derecha y suena la bocina al ritmo q titila la luz en el tablero.
DI
Diego mdqArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2009 · Xl plus motor roncan  · 175000 kms
Se calienta mucho pero no llaga a encender el sensor de temperatura
VI
Viajero232Argentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Debe estar defectuoso el sensor de temperatura.
hace un mes
Mejor solución  (según Viajero232, el autor del problema) 
Hola Ricardo cuál de los sensores o es el del electro
hace un mes
ricardoPrueba el ventilador directo, si esta bien ,debe ser el sensor de tempertura que esta en el termostato.
hace un mes
Mejor solución  (según Viajero232, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Viajero232, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · 5 puertas  · 250 kms
La camioneta es 2004 la compre usada un día no responderan más los vidrios cuando yo antes si los avia utilizados
CR
CristianArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Ecosport  2011 · 5 puerta.full full.motor 1.6 xls · 58248 kms
Recomendacion para el cambio d aceite cual es el mejor q marca yo estaba usando elaion pero me recomendaron cambiarlo y q es mejor sintetico o semi sintetico...???gracias
DI
DiegoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Ese motor lleva aceite sintetico 5w 30 certificado con las especificaciones del fabricante ,de preferencia hecho en USA.
hace un mes
DiegoGracias por la ayuda...
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Hola q tal mi duda es saber q tipo y marca modelo son las pastillas d frenos d la ecosport 2011 full full...espero su respuesta muchas gracias...
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Las mejores pastillas de frenos son las de ceramica ,mejor que las originales.la marca que encuentres en tu pais.
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · 180000 kms
Hola soy juan carlos mi ecoesport vibra al estar en relenti al acelerar y subir las 1500 rpm esta vibracion desaparecele cambie los cables de bujia y este problema sigue...espero me puedan ayudar
JU
juan torresChile
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa los soportes de motor y transmision ,deben de estar vencidos o rotos.
hace un mes
Mejor solución  (según juan torres, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2010 · 5 puertas · 90000 kms
Mi radio se bloqueó al cambiar la batería por una nueva, me pedía un código ,el cual no estaba en ningún lugar del vehículo , tampoco tenía el manual. Escribo esto solo para agradecer la ayuda del señor Germán Padilla germanpad@hotmail.com, tiene muy buena voluntad y me ayudó a solucionar mi problema sin costo alguno , existen pocas personas como el hoy en día.
AL
AllyChile
hace 2 meses
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Solucionado
 Ford Ecosport  2009 · Diésel 1.4 tdci · 130000 kms
Se dispara todo el tiempo X relieve del asfalto o pozo y no para abre y cierra continuamente
MA
MarianoArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Ford Ecosport  2016 ·  2.0 Freestyle 4x4 · 45000 kms
Queda sin fuerza en la ruta, pierde pedal, apago y enciendo y se resetea. Vuelve todo a la normalidad. Lo está haciendo cada 10 a 50km en la ruta.
FE
fede salaArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica , llevala al distribuidor.
hace 2 meses
fede salaGracias,en eso estoy pero no me dan una explicación razonable, ya fui 2 veces, cambiaron el cuerpo de mariposa de la admisión y la falla persiste. Quiero saber si hay algun caso parecido.
hace un mes
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
ricardoComunmente el problema es de bateria, FORD les pone baterias de 48 amps. Que son infuficientes para el equipamiento que traen , y en un corto tiempo la bateria no proporciona el servicio suficiente del consumo del sistema electrico, la solucion es ponerle una bateria de 65 amps, y FORD lo sabe ,es un defecto de diseño de fabrica.
hace un mes
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
La bateria ya se la cambie a los 15km porque se la comía. Lo solucionaron en el 1er service pero como es habitual en la agencia solo me dijeron que resetearon la computadora,etc, etc, pero nada concreto que explique la falla.
Desde ese momento llevo la batería en el baúl por si lo repite y hasta ahora no lo ha vuelto ha hacer en 30.000 km. Este es motor 2.0 y creo que es de 55 amps
hace un mes
ricardoLlevasela de nuevo antes que se termine la garantia a los 60,000 km. y apenas quede VENDELA salen malisimas y la transmision peor de malas.
hace un mes
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
fede salaGracias che. No me termina de aportar mucho, pero gracias por participar.
hace un mes
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
Mejor solución  (según fede sala, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 127500 kms
Quite la bateria de la ecosport y al quererla poner nievamente solo enciende focos y radio pero no da marcha
MO
MorinMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ayuda por favor me urge
hace 2 meses
Mejor solución  (según Morin, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2006 · 1,4TDI · 160000 kms
Estaba andando se pudrio el gasoil y tapo todo ya hice la bomba ,los inyectores ,mande a testear la computadora revisaron toda la instalacion la. Escanean y sigue sin arrancar
MI
miguelArgentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Gente de opinautos hoy la verdad estoy feliz porque encontre en el foro un mecanico genial un mago una persona increible y sobre todo DECENTE que no caga a la gente y la puso en marcha la verdad de todo corazon GRACIAS Juan Carlos4343 ,de verdad SOS UN GENiO
hace un mes
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2005 · 120500 kms
Meto cualquier velocidad pero no se mueve mi camioneta ni para adelante ni para atras me pueden ayudar para saber que le falla de antemano les estoy agradecido
MA
markitoMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el varillaje del selector de velocidades.
hace 2 meses
Mejor solución  (según markito, el autor del problema) 
Tambien podria ser que el clutch ya este mal. O una flecha de traccion safada o barriendose.
hace 2 meses
Mejor solución  (según markito, el autor del problema) 
Es muy probable que en la parte de abajo, donde va el varillaje de halla roto una pieza que tiene de plástico, a mi me paso lo mismo y tuve que ponerle unos cinchillos de plástico para que ya no dejara bajar el varillaje y así puedan entrar las velocidades. Ojala que te sirva el comentario.
hace 2 meses
Mejor solución  (según markito, el autor del problema) 
Les agradezco su ayuda me sirvió bastante pude ver que fueron las varillas y se las cambie quedó al 100 gracias por la ayuda
hace un mes
Mejor solución  (según markito, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2009 · 250000 kms
Conecto mi celular al bluetooth y me dice pair error, asegurese que ford my conection este disponible etc etc, y esta todo conectado
PA
panchasticoArgentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Ecosport  2009 · 1.6 lts , motor zatec · 103000 kms
Hola que tal desde ya gracias me eh comprado una ecosport 1.6 lts 2009 naftera con 103000km con gnc, el problema es que a gas la 5 marcha si la meto a menos de 145km se me viene abajo y se clava en 120km directamente no tira nada, las primeras marcha no noto problema arranca bárbaro no humea, a nafta cambia bastante aun que igualmente tengo que ponerla a 140km para poner la 5 marcha pero a nafta si levanta no mas de 160km, esta chata la tubo gente grande que no la caminaban yo no se si es eso o el equipo a gas que este fuera de punto, otra cosa que noto es que la 3 marcha no entra si no esta p…Leer completa
MA
MarioArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Ford Ecosport  2015 · 20000 kms
Al acelerar en salida normal se tironea. En las pendientes tambien se tironea y tarda en acelerar. Al rebasar un vehiculo no responde tarda en entrar la sobremarcha. Cabe señalar que ya van dos veces que me cambian el embrague de la transmision automatica poowershit Esto puede ocacionar accidentes fatales no devieron sacar una transmision que no cumple con los estandares y pruebas de calidad ni de seguridad. O que esperan que alguien se mate para retirarla del mercado. O me equivoco y ya lo solucionaron? Espero y si para que me la cambien. O si no queme devuelvan el dinero. Creo seria lo justo…Leer completa
VI
VitorioMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 2 meses
VitorioAqui mismo menciona que es un defecto de diseño lo cual quiere decir que aparre de corregirlo deberian sacarlo del mercado hasta que cumpla con las normas de calidad y de seguridad antes de que pase un accidente de fatales consecuencias y respecto a la garantia es lo minimo que pueden hacer extenderla hasta 10 años de garantia o mas seria lo justo por que cuando alguien compra un vehiculo nuevo es para no andar batallando con el o peor aun exponiendo la vida. Con respecto a la supuesta respuesta son tambien las supuestas maravillas de dicha transmision y no una solucion o explicacion del por que la falla. Pendientes Saludos y Bendiciones
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vitorio, el autor del problema) 
ricardoMientras que haya compradores incautos ,desinformados al comprar un vehiculo FORD , lo sequiran vendiendo, es el NEGOCIO REDONDO que permiten los gobiernos ,sin importarles los CONSUMIDORES
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vitorio, el autor del problema) 
VitorioAsi es. Gracias por la atencion. Saludos y Bendiciones
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vitorio, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Vitorio, el autor del problema) 
Hola! A mi camioneta le han cambiado el embrague 5 veces y voy por la sexta, empezó con la vibración y ahora hay veces que no entra la reversa, yo también estoy muy enojada y me da miedo salir a carretera que ya no se en que momento me pueda fallar, mi camioneta es una ecosport 2014 tiene 40mil km solo la uso para andar en la ciudad me gusta mucho mi camioneta pero que mala salió pésimo su Powershift
hace 8 días
VitorioA mi camiineta es 2015 y tiene 22000 km se la han cambiado 2 veces la ultima vez que la lleve le actualizaron el software y hasta ahorita no me a fallado. Le sugiero pida le actualicen el software.
hace 6 días
Mejor solución  (según Vitorio, el autor del problema) 
FershaMuchas gracias lo tomare en cuanta!
hace 6 días
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