Problemas y fallas del Ford Ecosport
hay 2609 casos reportados



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Problemas por categoría

Solucionado
 Ford Ecosport  2004 · full · 320000 kms
Cremallera de dirección hidráuilica pierde aceite. ¿Debe cambiarse completa o podría hacerse
Reparación con retenes y bujes?
WI
WillieArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Las reparaciones de cremallera no funcionan , lo recomendable es cambiarla.
hace un mes
WillieA decir verdad, la dirección funciona a la perfección. Le agrego algo de aceite rojo cada tanto para mantener el nivel. Me aguantaré la pérdida, cambiando tal como hago, un cartón bajo el cárter. Solo me embroma un poco la suciedad. Por ahora no cambiaré nada...porque sale un hue..., un ojo de la cara. Gracias a todos por sus consejos.
hace un mes
Mejor solución  (según Willie, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Willie, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 4x4 · 180000 kms
Buenas noche antema, en diciembre me empezo a jalonear y disminuir la velocidad de la camioneta ecosport 2007 4x4, la lleve a un taller mecánico donde le cambiaron la bobina, le limpiaron los inyectores y le cambiaron un sensor de la computadora, perfecto me fui de viaje hasta enero, cuando regrese empezo la falla nuevamente pero un poco menos, la lleve a especialistas de la ford, donde el diagnóstico fue que tenía que limpiar los inyectores nuevamente porque no le cambiaron unas gomas, a parte la bobina era genérica y presentaba falla, tenía que colocarle una nueva y original, aunado a esto l…Leer completa
RA
RAUL443Venezuela
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Son los cables que van a las bujias cambialos se cortan podes usar universales o los del
hace un mes
Mejor solución  (según RAUL443, el autor del problema) 
Hola amigos , agradezco sus comentarios ,les pregunto : tengo un ford ecco sport 2007 y comenzó a fallar ,funcionaban solo 2 cilindros ,fui donde el mecánico y cambiamos bobina , bujias y siguio con problemas , lo escaneamos y arroja problemas en el puente 2 y 3 , despues de eso lo hicimos funcionar y trabaja bien solo 10 segundos ,luego se corta ,y siguen funcionando solo 2. Sacmos el compuatdor ,lo revisaron y no tiene arreglo. Como consigo otro ?
hace 16 días
Mejor solución  (según RAUL443, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2010 · 4 puerta semi full · 86585 kms
Problema es qué se siente ruido de pistoneo al acelerar para cruzar a otro vehículo que puede ser ese problema gracias me avisas
AN
AngelArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Son bujias sucias o la gasolina no es la correcta. Limpia inyectores tambien
hace un mes
Mejor solución  (según Angel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2006 · 1.4  · 220000 kms
Quedo sin fuerza en un asenso, se apagó y luego le quedo un sonido (clac clac clac ) andaba muy despacio no puedo acelerar a más de 2mil rpm porque se apaga. Inyectores ok, filtro combustible ok, cigüeñal: DESGASTADO. Motor: para la basura.

Pero bueno, que le hacemos? Alguien que me recomiende un motor alternativo? No ford claro, adaptarle otro de mejor rendimiento y mejor mantenimiento que no me deje en la vil y perra calle :) gracias que lindos!
GR
GraceHonduras
hace un mes
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 Ford Ecosport  2007 · duratec 2.0, 4x2 · 172000 kms
Buenas, tengo una ecosport 4x2 2.0, de un tiempo por aca ha presentado un sonido al celerar en carretera, deja de sonar al soltar el acelerador y vuelve cuando lo vuelvo a pisar, posiblemente sea la transmision, cuando se le hizo el clutch se le coloco aceite 80w90, me han dicho que es alguna rolinera, cojinete, a alguien le ha pasado algo similar? el sonido se asemeja al de un carrito a control remoto, gracias
AN
andres2588Venezuela
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 10000 kms
Hace un par de días que mi tablero se le encendió la imagen del Motor al correr a 180 km/h por pista y se ahogo y apago el motor y volvio a encender de ese tiempo para acá... al correr no mas de 80 Km/h en ocasiones se apaga el motor y vuelve a encender... y el indicador de gasolina marca en sentido contrario. ¿A que se deberá?

¡Por favor, ayuda!
-Saludos, desde Mexico.
VA
ValenzuelaMéxico
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · full 1.4 tdci · 150000 kms
Hola amigos adquiri una ecosport 1.4 diesel y mi consulta es que ya esta para el cambio de correa de distribucion, es necesario que cambie tambien los tensores o solo puedo cambiar la correa???
GA
gabypampaArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2010 · 2.0  · 150000 kms
Comenzo a perder el liquido refrigerante y no sabía por donde en un momento estaba a unos pocos km de llegar a una estacion de servicio y levanto temperatura. Apague el motor revice y casi no tenía agua. Le puse segui unos metro y revento esa manguera. Estoy desesperada porque el mecanico no sabe que es. Ahora desarmo el radiador y esta limpio. Le saco el bulbo y lo tiene que probar...despues dice que va a ver la bomba de agua... para despues sacar la tapa... por favor alguien me puede dar una pista???. Gracias es urgente
SI
SilvanaArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
No abrio el termostato y la presion revento la manguera, la bomba debe estar bien
hace un mes
SilvanaLe voy a pasar el dato al mecanico. Muchas gracias!!!
hace un mes
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2010 · 2.0  · 150000 kms
Comenzo a perder el liquido refrigerante y no sabía por donde en un momento estaba a unos pocos km de llegar a una estacion de servicio y levanto temperatura. Apague el motor revice y casi no tenía agua. Le puse segui unos metro y revento esa manguera. Estoy desesperada porque el mecanico no sabe que es. Ahora desarmo el radiador y esta limpio. Le saco el bulbo y lo tiene que probar...despues dice que va a ver la bomba de agua... para despues sacar la tapa... por favor alguien me puede dar una pista???. Gracias es urgente
SI
SilvanaArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola Silvana. Las mangueras se resienten mucho con la temperatura y suele hacerse una rajadura como un tajo. Te recomiendo conseguir (lástima que te desarmaron ya el radiador) el kit completo de mangueras y cambiarlo como precausión inicial y comprobar si continúa la perdida. Otra parte que también se degrada es el cuerpo del termostato, de donde se distribuyen las mangueras mas pequeñas, adosado al motor. Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
Que saque una gomita que esta dentro del cañita que va al deposito de agua es como una válvula de goma que esta obstruyendo el pase de refrigerante
hace un mes
SilvanaBueno Gente les cuento el fin de la historia se soplo la tapa...como? no se! Entrr uno cosa y otra voy a gastar $20.000. - agradezco sus consejos !!!
hace un mes
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
WillieCuasimodo dice algo muy cierto, pero que que yo nunca revisé. Y leí en alguna oportunidad que por dentro de la manguera fina que entra al depósito de agua, hay algo semejante a una válvula que, según Cuasimodo es de goma y puede estar obstruida. Hable al concesionario oficial y casas de repuestos y ellos dicen desconocer que exista tal válvula. Ojalá no quede en un misterio. Lo que sí es recomendable también revisar el estado del tapón del depósito. Este tiene un sistema que a cierta presión por temperatura, debe dejarse liberar automáticamente. Por curiosidad hice pruebas sencillas con mi boca, y es cierto. En una repuestera conseguí una muy ordinaria, y la compré sólo para probar y tenerla como auxilio. Pero no lo recomiendo...la original sigue bien. La otra es una basura.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
WillieOH...Silvana. Justo estaba escribiendo algunas novedades sobre ese tema. Qué pena...soplarse la tapa si que es mucho más serio. Bueno...que te salga bien. Hasta pronto.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvana, el autor del problema) 
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Solucionado
 Ford Ecosport  1998 · windstar  · 253870 kms
Tengo,problemas con,los,rulemanes rotulas,manzana
KA
kattyEcuador
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2014 · 70000 kms
Le doy encendido y no prende la camioneta, tiene batería y da testigos. No se que pueda ser
JO
JonininColombia
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Es un defecto de fabrica de FORD ,le ponen baterias insuficientes para todo el equipamiento que le ponen ocasionando innumerables fallas. Muchos lo han solucionado poniendo baterias de 65 amperes ,en vez de la de 48 amperes que le pone FORD
hace un mes
Mejor solución  (según Joninin, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2005 · Ecosport · 256220 kms
Mi camioneta no arranca no le llega pulso negativo a la bobina
RO
RoberMéxico
hace un mes
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Revisa el sensor de cigueñal
hace un mes
Mejor solución  (según Rober, el autor del problema) 
Gracias lo voy a revisar
hace un mes
Mejor solución  (según Rober, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2010 · xls 2.0 · 85000 kms
El velocímetro funciona hasta 60km se planta
RA
ramonArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión , esta en la transmision
hace un mes
Mejor solución  (según ramon, el autor del problema) 
Gracias por la ayuda lo revisare.
hace un mes
Mejor solución  (según ramon, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2007 · 170000 kms
Hola amigos, les cuento que se me prendio en el tablero las luces de temperatura del lado izquierdo y de la imagen del motor del tablero derecho y en el medio el indicador de un carro con el candado y de vez en cuando se apaga el tablero totalmente, aunque sigue en movimiento. Los indicadores se apagan, ojala alguien pueda ayudarme, soy de Ecuador.
Adicional el mecanico coloco mas de 10 veces el codigo errado y le bloqueo, me dicen que el radio no vale para nada. Gracias.
MA
MarcovichEcuador
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Puede ser que la bateria ya no retiene la carga suficiente para el funcionamiento completo, si ya tiene mas de año y medio de uso ,hay que probar con otra.
hace un mes
MarcovichGracias Ricardo, la bateria es nueva, crees que haya otro problema ?
hace un mes
Mejor solución  (según Marcovich, el autor del problema) 
ricardoRevisa el arnes de conexión del tablero, puede estar haciendo falso contacto, en algunos casos se resoldan los pines de conexión de la tableta electronica y se soluciona
hace un mes
Mejor solución  (según Marcovich, el autor del problema) 
MarcovichGracias voy a intentar este procedimiento, y te comento.
hace un mes
Mejor solución  (según Marcovich, el autor del problema) 
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Solucionado
 Ford Ecosport  2014 · Titanium · 22000 kms
Hola, tengo mi carro que le apareció este aviso, minutos después de que le mande a colocar el polarizado de los vidrios delanteros, lo que vi fue que en ese proceso le pusieron mucha agua al vidrio delantero y se regó también en la consola delantera y la consola central, podría ser este la falla de ese aviso q algo le cayo agua al sistema
LG
Lgrodriguetr@gmailColombia
hace un mes
Respuestas de la comunidad
-1
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace un mes
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
Hola. Casualmente me pasó lo mismo ayer en un sitio de polarizados cerca al Centro Comercial el Diamante. Sería bueno tener una respuesta al respecto. Me aparece Transmisión averiada servicio de inmediato.
hace un mes
Lgrodriguetr@gmailAsí es a mi también, ya fuiste a revisarlo, yo debo ir porque imagino que por el agua q entro algún contacto o fusible se daño, y esto imagino q es por lo q mojan demasiado el vidrio por dentro y el reguero de agua es bastante. Alguien mas le paso?? q nos comparta,
hace un mes
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
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Hola, ya lo llevé al concesionario, inicialmente me dijeron que podía ser la batería, si no el tcm (módulo) o la transmisión. Éstos 2 últimos lo cubre la garantía. Si el carro está en ella. Finalmente, fue el módulo TCM. Estaba desprogramado.
hace un mes
Lgrodriguetr@gmailHuy buen dato, ese día también me quede sin batería porque tuvieron abierto el switch, cuanto te costo ese daño?
hace un mes
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
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Hola. Nada, la medición normal de la batería está entre 10 y 14 voltios (supongo que voltios, no creo que amperios), estaba en 10 y carga normalmente. Pero tienes razón, el hecho de que dejen el switch abierto para manipular los vidrios por tanto tiempo le baja la carga. Como estaba bien la batería, reprogramaron el módulo TCM. Supongo que al debilitarse la carga lo que hizo fue desprogramarlo.
hace un mes
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
Doc es super valioso tu comentario para mi, quedo agradecido por tu ayuda.
hace un mes
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
Con gusto. Cuenta cómo termina tu caso.
hace un mes
Lgrodriguetr@gmailBueno pues para los que tengan estos carros le cuento que finalmente fui a la Ford "Bogota Colombia" y me solucionaron el aviso del carro, resulta q cuando tuve el problema en que me quede sin batería porque el switch lo dejaron abierto para colocar el polarizado de mi camioneta, la batería se agoto, y fue necesario iniciarlo con una unidad, de hay fue q me salio el aviso de transmisión averiada, y no me funcionaba ni la secuencial, el auto frenaba brusco, y llegaba hasta 3500 rpm para meter el otro cambio, pues bien fue necesario resetear el computador del auto para que. Todo el sistema se sincronizara en conjunto, para los que tengan estos vehículos automáticos les cuento q estas cajas son robotizadas por ello una falla en la configuración del computador y auto no funcionara igual, allí en ford Conmagro solucionaron esto por medio del scanner y dando reset al sistema para alinearlo con todo el componente electrónico de mi auto, quedo muy bien y estaba dentro de la garantía.
hace 21 días
Mejor solución  (según Lgrodriguetr@gmail, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2008 · 162000 kms
Pasa que hace varios meses se enciende el motoventilador muy seguido. Y los niveles del refrigerante siempre siempre estan bien. Cual puede ser la causa
TO
TopogigioColombia
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador. Consiguelo original.
hace un mes
Mejor solución  (según Topogigio, el autor del problema) 
El electroventilador tiene 2 velocidades: alta y baja. Fijate cuál de las velocidades arranca. Siempre debe arrancar la de baja primero, pero cuando el agua llegue a niveles de cerca de 92°. Pero como ya te comentaron antes, tenés que revisar el estado del bulbo de temperatura, ubicado en la carcaza del paso de agua donde están las mangueras y el termostato. En general el bulbo no tiene un precio de más de 15 dólares, según el país donde estés ubicado. Es muy fácil cambiarlo. No es a rosca; está simplemente enchufado a presión; pero previamente y con cuidado, retiras el capuchón con 2 (dos) cablesitos desde arriba, luego se saca un seguro en forma de letra omega (agarrar bien porque si se te escapa y cae, va a parar a cualquier parte difícil de recuperar; igual luego, al volver a colocar). Este bulbo es muy común que se arruine; el material, que es como cerámico, se desintegra. Si con esto ya queda resuelto, listo. Y si no es así, avisame después y te comento sobre la resistencia que hay en el embudo donde esta el ventilador, o alguna otra cosa que se vincula con el aire acondicionado. Chau, che...y suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Topogigio, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2004 · 98740 kms
Se le cambio la valvula de arranque minina nueva corre bien pero al un stop se queda acelerada y después se estabiliza y es cosntante en cada stop solicitando de su valioso apoyo para q me indiquen q puedo hacer de antemano muchas gracias
GA
gabo 23México
hace un mes
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 Ford Ecosport  2012 · 120000 kms
Quisiera saber como puedo lograr no sentir vibración en el volante cuando el auto está en ralentí
LE
LeopoloUruguay
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion,
hace un mes
Mejor solución  (según Leopolo, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2007 · Motor 2.0 4 puertas standar · 118356 kms
Se fue el peda del clutch hasta el fondo totalmente y ya no pude meter ninguna velocidad tuve que llamar a la grua y quisiera saber si me pueden decir a que se debe esto y como en cuanto sale cambiar el cloths gracias...
IB
IbamanMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Si el nivel del liquido del clutch esta completo, la bomba maestra de freno del pedal perdio presion
hace un mes
Mejor solución  (según Ibaman, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2007 · Motor 2.0 4 puertas standar · 118356 kms
Se fue el pedal totalmente y ya no pude meter ninguna velocidad tuve que llamar a la grua y quisiera saber si me pueden decir a que se debe esto y como en cuanto sale cambiar el cloths gracias...
IB
IbamanMéxico
hace un mes
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 Ford Ecosport  2012 · 89000 kms
Tengo un problema aveces pasa que andando a una velocidad de 80 km es como si se cortara lo corriente y hace explosiones el motor,luego empareja y se va el problema cambie cables. Bobina ,bujias ,la verdad no se que hacer ,mi mecanico saco el catalizador porque decia que asi funcionaba mejor,esta bienlo que hizo??????
AD
ADICLASSEArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Era la sonda lamnda ,la verdad que renege pero x ahora todo bien ,gracias
hace 24 días
Mejor solución  (según ADICLASSE, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2012 · 85000 kms
Venia andando normal, estacione y saque la llave. Cuando vuelvo a introducir la llave, no entra en el tambor. Que pudo haber pasado? es como que algo se hubiese cerrado y no la puedo introducir para dar arranque. Con la misma puedo abrir bien la puerta de atrás, o sea no es problema de la llave
GU
GUSTAVOArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Se daño el tambor del switch
hace un mes
GUSTAVOMe imaginaba algo similar. Desde ya Gracias
hace un mes
Mejor solución  (según GUSTAVO, el autor del problema) 
Mejor solución  (según GUSTAVO, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2006 · 4 puertas full · 131250 kms
Mi problema es q me acusa en el tablero como si estuviera abierta una puerta...que puede ser
OS
OscarChile
hace un mes
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 Ford Ecosport  2008 · 4 puertas,base,motor 1.6 nafta · 250 kms
Le saqué la batería para cambiar la y me pide el código te desbloqueo y debajo de la guantera no se encuentra el código...gracias Espero su respuesta
MA
MaxiArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Ford Ecosport  2016 · 350 kms
Aparece Ta en el tablero informativo
JE
JessyChile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor
hace un mes
Mejor solución  (según Jessy, el autor del problema) 
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 Ford Ecosport  2006 · 4 puertas, full, 1.6cc · 207000 kms
Estimados, tengo problemas con el termostato, este se demora en abrir a la temperatura indicada y al momento de tocar la manguera del termostato y de la calefacción se encuentran frías, he cambiado el termostato por el alternativo y el original y sigo con el mismo problema, cambie la caja del termostato que es de material plastico (creo) y estaba roto, tengo el alternativo de material de antimonio y todo ok menos con el termostato que se demora en abrir y abre cuando quiere... por favor ayúdenme.
MC
Mcfly14Chile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Debe ser que es generico chino , no tiene control de calidad
hace un mes
Mcfly14Son brasileños tanto el termostato genérico y el original que compre!
hace un mes
Mejor solución  (según Mcfly14, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Mcfly14, el autor del problema) 
.....................................
hace un mes
Mejor solución  (según Mcfly14, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2006 · 4 puerta, full, 1.6cc · 207000 kms
Estimados amigos, tengo un problema con el electroventilador de mi ecosport 2006 1.6cc... enciende en la primera velocidad y hay veces que esta enciende en la segunda velocidad, el ruido es molesto y he podido comprobar que solo enciende la segunda velocidad cuando circulo a baja velocidad, la acelero un poco en neutro y por lo general vuele a la primera velocidad del electroventilador. La temperatura siempre se mantiene en la mitad y no hay problema.
MC
Mcfly14Chile
hace un mes
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 Ford Ecosport  2008 · ECO SPORT 4 CIL MANUAL · 185000 kms
Cambie el aceite de transmision porque en un chequeo en un taller me dijeron que estaba mezclado con agua, al colocar el aceite nuevo de agencia (motorcraft) las 5 velocidades entran bien pero la reversa no quiere para nada. Que puedo hacer
GO
GorditoMéxico
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el varillaje del selector de velocidad
hace un mes
GorditoMuchas gracias, lo reviso y te confirmo
hace un mes
Mejor solución  (según Gordito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gordito, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ecosport  2014 · Titanium · 0 kms
Ford Ecoesport Titanium,cero kilómetros,modelo dos mil catorce, mal concebida desde su concepción problemas reiterados, falla en el encendido de motor, se escudaron en falla en la batería y la sustituyeron por otra nueva batería pero el daño persistía hasta que el vicio oculto no aguanto mas, se salio de su guarida y los denuncio la TCM de velocidades,masa corroída,podrida,partículas extrañas en el interior,horquillas rotas,carcasa rota,la desmontaron, desarmaron,la repararon el daño persistía,nuevamente desmontaban,desarmaban,reparaban,armaban nuevamente ensayaban y el daño persistía, así ocu…Leer completa
AL
AllrColombia
hace un mes
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 Ford Ecosport  2006 · 210 kms
Una pregunta tengo una eco 2006 que se tironea al meter la segunda velocidad y cuando se agravaba en primera lo a echo, ya se paró un par de veces perdiendo potencia hasta apagarse y vuelve a arrancar, le han cambiado la bomba de gasolina y han desabilitado el sensor de impacto han limpiado bujía cambiado mangueras han echolimpieza de todo y ahorita está volviendo a tironear como cuando empieza a fallar en segunda velocidad lo que hemos observado que cuando se tironea prende ligeramente el sensor en el tablero de la pila muy tenue gracias ojalá pueda apoyarme
JU
JuddyMéxico
hace un mes
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