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Pierde el liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2017 motor sigma 1.6 6000 kms
Hola amigo la verdad que desilusionado con ford, tengo una eco sport que solo con 11 meses ya pierde el liquido refrigerante, según me dijeron en la concesionaria rajo la manguera que va por debajo cerca del termostato puede ser? es una que tiene 2 salidas. Lo que es indignante es que según leo, esa falla ford lo viene teniendo desde hace años y no soluciona. Consulto alguien me puede decir cuanto suele demorar ford en solucionar esos problema, por que ya van 2 semanas y nada!!.
sergiosyz de Argentina hace un mes  
SE
sergiosyz de Argentina hace 18 días
El repuesto precisamente es la "carcasa del termostato". Según hable el viernes esta el repuesto, así que después de un mes de espera aparentemente me arreglan. Aunque son caraduras me dijeron llamanos el lunes por que estamos sin tiempo
Jaja. Le digo discúlpame pero yo espere un mes por el repuesto. Que más tiempo que eso jaja.
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Mejor respuesta (según sergiosyz)
sergiosyz de Argentina hace 16 días
Lastima que nadie opino mi problema, se soluciono el problema, me cambiaron la carcasa del termostato, lastima que ford demoro 1 mes en hacerlo, creo que tendría que ser mas eficiente, en la concesionaria me atendieron bien y por lo menos lavaron la eco. El problema es pos venta de ford en argentina muy poco compromiso en relación a repuestos!!
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Falla de alama

Ford Ecosport 2006 5 puertas, motor 1.6 124000 kms
Tengo una ecosport 2006, tiene una falla de alarma. Al presionar el boton de cerrado, coloca seguros, pero no enciende las luces, ni suena el claxon en señal que la alama se activo. Lo mismo sucede al presionar el boton de quitar los seguros de las puertas, no enciende las luces, ni suena el claxon.
Al presionar el boton de pánico, si suena la alarma y se encienden las luces. Alguien me puede ayudar a solucionar el problema. Segun los fusibles estan bien, y los relevadores tambien... que puede ser...

Otro dato, es que la camioneta quedo con el capote abierto durante dos semanas, y no desconectaron la bateria, porque arreglaron la caja de dirección. Tendra que ver que haya quedado tanto tiempo abierto el capote?
chanty de México hace un mes  
CH
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Ecosport falla de motor

Ford Ecosport 2018 SE motor 1.5 1000 kms
A los 15 días de haber comprado el auto se rompió el motor y aun sigo sin el auto.
Noemí de Argentina hace un mes  
NO
ricardo de México hace un mes
Es la mala calidad de los vehiculos ford. Exije cambio de unidad.
Diego de Argentina hace 8 días
Me podrá informar si le solucionaron el problema. Saludos
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Diego de Argentina hace un mes
Hola Noemí soy de Córdoba y me pasó lo mismo hace 4 días con el mismo auto con 3000 km 0 km
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Diego de Argentina hace un mes
Avísame así nos contactamos para ver qué hacemos. Gracias
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Diego de Argentina hace 24 días
Hola avísame así reclamamos juntos, me entere que hay otra persona en el concesionario con el mismo problema. Gracias
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Diego de Argentina hace 17 días
Hola Noemí hoy me contacto una señora Miriam con el mismo problema fíjate si nos contactamos. Gracias
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Stereo bloqueado

Ford Ecosport 2010 5 puertas  120000 kms
Hola les cuento tenia el estéreo bloqueado de mi Ford ecosport 2010 y el señor germanpad@hotmail.com me ayudó con ese problema! Gracias la verdad un genio.
ferjgomez30@gmail.com de Argentina hace un mes  
FE
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Cambio de aceite

Ford Ecosport 2008 Motor 1.6 100000 kms
Voy hacer el cambio de aceite y de filtro...que aceite es recomendable...la eco es naftera 1.6...la compre hace poco me recomiendan hacerle algo más?? me dijeron que Solo precisa eso nada más...anda perfecta...y tengo otra consulta la cadena de distribución se cambia???...tengo 0 conocimiento de mecánica... gracias
Seba de Argentina hace un mes  
SE
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Trabaja disparejo

Ford Ecosport 2004 1.6 125000 kms
Yendo en cualquier marcha aveces sr chupa lo paso a neutro y se para el motor...le vuevo a dar partida y se pasa por un rato luego vuelve igual
Juan carlos de Chile hace un mes  
JU
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Problema que verifico en tablero

Ford Ecosport 2016 Tdci 14797 kms
Cuando pongo en contacto, se prende llave inglesa en tablero color amarillo titilando, arranca motor y se apaga!!
Raúl Humberto Stieb de Argentina hace un mes  
RA
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Piso el clutch y se acelera

Ford Ecosport 2007  11777 kms
Al pisar el clutch para cambiar de velocidad, sé acelera como si pisara el pedal de velocidad
Mario de México hace un mes  
MA
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Manguera que sale del termostato no se calienta

Ford Ecosport 2003 5 puertas full 1.6 146143 kms
Hola a todos el otro dia subi mi problema con mi ford ecosport que derramaba refrigerante, tenia una manguera tapada la que llega al deposito, la destape funciono bien pero ahora me vuelve a derramar el liquido le hice una limpieza al radiador y manguera, anduvo bien, pero al otro dia empezó a derramar liquido otra vez la temperatura esta normal no sube ni baja, la manguera que sale del termostato al radiador esta fría, mensiono que el termostato esta nuevo, cual sera la posible falla, ya que todos dicen que es la empaquetadura, haber si me pueden ayudar por favor...
Fabian peña de Chile hace un mes  
FA
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Uno de mis problemas es se acelera al pasar los cambios cuando apretl

Ford Ecosport 2005 5 puertas full rural motor 1.6 120000 kms
Hola gente linda tengo un par de problemas con mi eco me bajan las rpm tiembla y se apaga en los semaforos en neutro el segundo problema es cuando aprieto el embeiague handando se acelera a las 1500 suelto el embrigue se normalizan ayda x favor
el uru de Argentina hace un mes  
EL
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Problemas de motor

Ford Ecosport 2015 4 puertas, full, motor 2.0 53242 kms
Buenas tardes mi carro presenta en el tablero un problema el cual al buscar en el manual dice "servicio de motor a la brevedad" y no tengo servicio de mecánica sino en 3 días, estoy de viaje, esto es grave?
Juan Pablo pallares de Colombia hace un mes  
JU
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Motor averiado. Falla critica

Ford Ecosport 2015 Freestyle 1.6 49000 kms
El motor no tiene fuerza Apenas puedo llegar a una velocidad de 40 kilómetros o 50 kilómetros por hora ya le cambie las bujías los cables de bujía limpiamos todo el sistema de carburación desaparecer alarma y a los dos o tres días En la compañía
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Oscar Carlos de Argentina hace un mes  
OS
ricardo de México hace un mes
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
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eze_672 de Argentina hace un mes
Me pasa lo mismo. Se te queda en 1400rpm fijas y no podes acelerar? Si tenes el aire prendido te deja de tirar frío... yo hoy cambio una manguera en ford. Si no se soluciona me dijeron que puede ser el cuerpo mariposa que manda señales erroneas a la ecu y entra en modo emergencia la camioneta. Cualquier cosa si lo pudiste arreglar avisanos
Oscar Carlos de Argentina hace un mes
Me agoto, llevo al servicio y cuando me lA entreguen pongo que fue para ayudar a otros
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eze_672 de Argentina hace un mes
Amigo. Recien vengo de Ford le cambiaron esta manguera. Tenia tus mismos testigos. PD: Te saco prestado tus fotos para armar un Post para que lean una de las posibles soluciones
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Oscar Carlos de Argentina hace un mes
Hoy deje la camioneta en ford santa fe. Escobar , alas 16.30 la busco e informo que fue
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Oscar Carlos de Argentina hace un mes
En la concesionaria de santa fe escobar me dijeron que era una actualizacion de la computadora y a las 24 horas salto el problema de nueva ahora tengo turno para el miercoles y me dicen que es el CUERPO DE MARIPOSA el jueves cuando me la entreguen informo, mostre la foto y me informaron que cambiaron es manguera al pedo que era la actualizacion asi que estoy como adan en invierno y con 0 grados de termica
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Se corta el encendido y queda sin total energia, alguien sabe por que?

Ford Ecosport 2014 Titanium 68000 kms
Ayer por la noche intente meterlo en el garage pero al segundo de darle al encendido se corta totalmente la corriente y queda como con la bateria desconectada, revisamos con mi papá y todo se veia bien, solo hace una semana volvio del representante por el famoso cambio del TCM. Revisamos el voltaje con un tester y al instante de hacer contacto el positivo con el negativo mediante el tester da voltaje en el mismo y el carro vuelve a tener corriente y funciona normalmente. Y ahora (al siguiente dia) se repite el hecho
sebas_franco de Paraguay hace un mes  
SE
ricardo de México hace un mes
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
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andres muñoz de Colombia hace 20 días
Tienen que cambiarle la masa de tierra del carro, me sucedio lo mismo y tuvieron que cambiar eso
sebas_franco de Paraguay hace 20 días
Últimamente ya no volvió a pasar, fue como algo temporal. Pero a que te refieres con masa de tierra?
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Volumen sync ford ecosport 2014

Ford Ecosport 2014  82000 kms
De la noche a la mañana sin ningun aviso me quede sin volumen
Guillermo Mario de Argentina hace un mes  
GU
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Vota la tercera y cuarta

Ford Ecosport 2005 motor 2.0 4x4 280 kms
Buen dia mi problema que tengo que la camioneta vota la tercera y cuarta y ya le cambie el sincronico completo (la guia y la faja )
joe zerpa de Venezuela hace un mes  
JO
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Creo que esta fallando la computadora

Ford Ecosport 2007 2.0 Automatica 225000 kms
En esta semana me ha dado varias fallas, en un dia se apago sin razon, inmediatamente la volvi a encender y funciono, a la mañana siguiente en mi camino habitual al trabajo a 110kms/h puso sobre marcha, cuestion que no hacia... sino después de los 120kms. Y ayer se encendió la luz de alerta del aceite hidráulico... en forma intermitente... seguí rodando y se le quitó y no encendio mas. También me pasa con frecuencia que el marcaje de combustible se vuelve loco y se pone de forma intermitente. Las luces que se reflejan en la palanca de cambios se apagan permanecen así y luego vuelven a encenderse. Parece que está embrujada, PREGUNTO... ¿Sera la computadora? que puedo hacer...??? Gracias
Eduardo de Venezuela hace un mes  
ED
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Vibra el volante a baja velocidad

Ford Ecosport 2011 Xls 2.0 60000 kms
Buen dia. Cuando vengo manejando a muy baja velocidad vibra el volante y cuando sigo acelerando esa misma vibracion desaparece. A alguien le pasó? Gracias
Coco de Argentina hace un mes  
CO
Eduardo de Venezuela hace un mes
Pueden ser muchas cosas, cauchos delanteros deformados, bujes o terminales internos y/o externos defectuosos, rolineras, etc.. . Recomendación manda a chequear el tren delantero con un especialista.
El debe tener la capacidad de decirte que pasa, creo que tiene que ver más con tren delantero que con cauchos.
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Falla en revoluciones

Ford Ecosport 2004 Motor 2.0lts 10000 kms
Una ecosport 2004 se ajustó el motor, el problema que tengo que al en sendero el motor esta parejo, pasando unos 5min empieza a bajar las revoluciones y se apaga, se llega a algún tope o semáforo y se apaga me e dado cuenta que también al girar la dirección bajan las revoluciones. Me marca el escaner mezcla muy rica. Lave el mapy la válvula IAC. Mejor o pero sigue la falla que se sigue bajando revoluciónes y de apaga cuando se maneja. Si lo dejo trabajando sólo la camioneta, estática no me hace el fallo sólo cuando va en crucero. Espero puedan apoyarme algunos que ya allá tenido el mismo fallo. Gracias y Saludos
Eduardo de México hace un mes  
ED
Eduardo de Venezuela hace un mes
El detalle no está muy claro... 2004 con 10.000 Kms??? debes poner la informacion mas especifica, te cuento que hace tiempo tuve la misma falla. La mia es 2007 aut. Le cambie la bomba de la gasolina por completo y asunto resuelto, para las modelos 2004 no se si con cambiarle la "pila" de la bomba se soluciona (es más barato) prueba esto o menciona si en bajada hace lo mismo...? si no lo hace, para mi que es la bomba... (claro tambien puedes descartar, cambiando filtro de gasolina y haciendo limpieza de inyectores..., pero me suena más a bomba de gasolina.
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Direccion asistida averiada

Ford Ecosport 2013 Sinetic 85000 kms
No tiene dirección, quedó dura, pero arranca, la batería tiene 10 meses.
MARIA BEATRIZ de Argentina hace un mes  
MA
MARIO de Argentina hace un mes
Hola puede ser tu bomba hidráulica.
MARIA BEATRIZ de Argentina hace un mes
Siii eso me dijeron en el concesionario $ 30.000 uno nuevo. Me quiero morir!!!!
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MARIO de Argentina hace un mes
Uuuhh si me imagino, averigua en Mercado Libre, suele ser más barato, en concesionaria seguro que te arrancan la cabeza!!
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No enciende

Ford Ecosport 2007 4 puertas ,full, 2.0 132000 kms
Ford eco sport 2007 2.0 no da start al girar la llave abre switch hace el barrido el candado desaparece pero no da nada nada... Le puse el escáner y me arrojo avería el los circuitos de inyección cilindros 1;2;3;4 que son el p0201,p0202,p0203,p0204 también me dice fallo en sensor de intrusión código b1233 y fallo en la configuración del modulo código b2477 agradecería su ayuda ya hace muchos días que no puedo prender mi carro
Jeysson sierra de Colombia hace un mes  
JE
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No enciende

Ford Ecosport 2007 4 puertas ,full, 2.0 132000 kms
Ford eco sport 2007 2.0 no da start al girar la llave abre switch hace el barrido el candado desaparece pero no da nada nada... Le puse el escáner y me arrojo avería el los circuitos de inyección cilindros 1;2;3;4 que son el p0201,p0202,p0203,p0204 también me dice fallo en sensor de intrusión código b1233 y fallo en la configuración del modulo código b2477 agradecería su ayuda ya hace muchos días que no puedo prender mi carro
Jeysson sierra de Colombia hace un mes  
JE
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Gasta combustible mas de lo normal

Ford Ecosport 2011 4 puertas full 1.6 115553 kms
Quisiera saber por q me marca la luz d combustible en el tablero en todo momento no desaparece
cristian de Argentina hace un mes  
CR
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Gasta mucha bencina o gasolina

Ford Ecosport 2012 1.6 XLT 69000 kms
Hola mi ecosport me esta dando 6,7klm por litro en ciudad. Cuando me bajo del auto siento un muy leve olor a bencina, esto será normal? creo que debiera rendir mas o es el promedio?.
Alguna recomendación? hace 3 mese hice cambio de filtro de aceite, hace un par de días cambie rodamiento de masa a las ruedas traseras, hace unos 4 meses cambie la bomba de agua por una nueva a modo de referencia. Fabricado no lo se. Slds soy de Capital Santiago.
AnibalUnda de Chile hace un mes  
AN
ricardo de México hace un mes
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
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Refrigerante se derrama por la tapa del deposito

Ford Ecosport 2003 5 puertas full 1.6 146036 kms
Hola, a todos soy nuevo, tengo un ford ecosport 1.6, lo tengo desde octubre del 2017, hace unos dias devuelta del trabajo que queda mas menos kilometro y medio, al estacionar y apagar el motor, note que el vehículo estaba votando agua. Volví abrí el capot y me di cuenta que el agua salia por la tapa del deposito, luego deje que se enfriara y luego lo guarde en el sitio de la casa... Pregunte a varios mecánicos y todos dicen empaquetadura de culata, otro me dijo termostato... Bueno lo que hice fue cambiar el termostato, pero aun sigue votando agua cuando se calienta revise la temperatura y esta… Leer completa
Fabian peña de Chile hace un mes  
FA
ricardo de México hace un mes
La tapa del deposito ya no sella correctamente hay que cambiarla por otra original
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Fabian peña de Chile hace un mes
Hola Ricardo, gracias por la sugerencia, al parecer pille la posible causa leyendo alguna de las soluciones que ya estaban en esta pagina, es la manguera de retorno del agua que va al deposito, esta tiene como una pequeña válvula dentro, en este momento la saque y sople para ver si salia aire y comprobe que esta tapada, creo que también seria una alternativa cambiar la tapa por una nueva, de antemano agradezco tu respuesta, y buscare en otra ciudad si venden esta manguera, si es asi la cambiare y volveré a dar una posible respuesta si es la posible causa gracias por la ayuda... Estaré pendiente a la reacción del vehiculo y les contare como me fue...
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Fabian peña de Chile hace un mes
Hola, creí haber acabado con el problema ya que tenia una manguera tapada, pero aun persiste la manguera inferior que va del termostato al radiador esta fría, al parecer no habré el termostato incluso el electro ventilador funciona y la temperatura no sube queda normal ( a la mitad). Debo recordar que el termostato esta nuevo, ayer saque la manguera vote toda el agua conecte pero no cenecte la que va al deposito le heche un limpiador de radiador primero, y despues hice lo demas coloque la manguera de agua de la casa, directa al deposito y la manguera que regresa el agua la desconecte para que limpiara ellos conductos estuvo hací unos 20 a 30 mntos, luegos conecte funciono bien anduve unos km y ningún problema, hasta el dia siguiente, lo enciendo fuy a un par de cuadras de la casa y nuevamente empezó a votar el agua, despues de eso lo destape cuando se enfrió voto obviamente presion acumulada, lo enciendo nuevamente para ir devuelta a la casa y otra vez voto agua, ahora nuevamente lo encendí Prendí calefacción y no ocurrió nada despues de unos 45 empezó a votar la presion de vapor por la tapa... No se que puede ser, necesito de sus consejos y ayuda por favor...
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Fabian peña de Chile hace un mes
Hace unos pocos minutos lo encendí fuy a dar unas par de vueltas, y ningún problema las manguera tanto superior como inferior estan caliente y no hay derrame de li uido, realmente no se que es lo que que pasa... Si alguien tiene alguna solucion que me pueda ayudar por favor...
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Humo blanco por el escape

Ford Ecosport 2012 1.6 naftero, xls 92000 kms
Hola, hace un mes adquirí un Ecosport 2012 con 90645km... Impecable esta... Funciona todo a la perfeccion, no gasta aceite ni agua. Pero hay momentos en que emite mucho humo blanco, con un olor peculiar, como a oxido... Larga mucho humo cuando se exige un poco al motor... En una entrada a la casa, con un poco inclinación, subiendo en primera. También deje el auto estacionado con el AA prendido y empezó a humear bastante... No tengo idea de que podrá ser... Si fuera por condenado en el escape, seria un rato a la mañana temprano y nada mas...
Desde ya, Muchas Gracias...
Matias de Argentina hace un mes  
MA
ricardo de México hace un mes
Revisa el sensor de oxigeno , desconectalo , si mejora lo cambias , funcionan eficientemente aprox. 80,000 KM.
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace un mes
Ten muy atento yo tengo la respuesta está callando Liga de frenos en el hidrovag por desgaste en la bomba de los frenos y como en el hidrovag hay una manguera que hace vacía para facilitar el frenado dicha Liga de frenos la está succionando el Motor y lo está quemando solucionar ese problema y asegúrate que no quede líquido de frenos en el hidrovag ya que podrías dañar el motor
Matias de Argentina hace un mes
Hola Juan... Los frenos siguen funcionando bien o debería notar una desmejoria en el frenado?
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace un mes
Siguen funcionando bien lo único que debido al desgaste de las gomas de la bomba de freno deja escapar una leve cantidad que se va acumulando en el hidrovag
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace un mes
Lo que si deberías notar que el líquido de freno baja de nivel
Matias de Argentina hace un mes
Rebise el nivel del liquido de freno y esta bien, como cuando lo traje, y desconecta la manguera que va al motor, para verificar si tenia liquido en su interior, y no tenia nada, estaba seco!
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Matias de Argentina hace un mes
Rebise el filtro del aire también y esta una mugre, tendré que cambiarlo, pero no se si eso podría ser la causa del problema...
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CANDADITO se activa después de 20 minutos SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 4 puertas 130000 kms
Buen dia me compre una ecosport 2005 std y todo era de maravilla hasta que un dia se me activo un candadito de inmovilizador y se apaga la camioneta. Cierro el switch y despues de 5 minutos o 10 se vuelve a pagar, ya la lleve a un electrico para escanearla y no le dan. Me tome manos a la obra y le cambie el maxifusibles y ya arranca pero despues de 20 min parpadea el foquito y como que se quiere apagar mi eco. Necesito de su ayuda ya que ya llevo 2 meses sin coche. Gracias y saludos desde México
jjacomej de México hace un mes  
JJ
ricardo de México hace un mes
Si la bateria esta en optimas condiciones , prueba con el duplica de la llave , puede no identificar en forma intermitente el chip de la llave
jjacomej de México hace un mes
Muchas Gracias, Intentare adquiriendo nueva llave y control ya que solo tengo una llave, lo realizare este fin de semana y te informo. La Batería es de Gel marca optima y la acabo de cambiar hace 6 meses, Gracias por el apoyo y estaré en comunicación.
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace un mes
Puede estar presentando problema el sensor inmovilizado que lleva en la llave sería bueno que probarlas si tiene una segunda llave de lo contrario te saldría comprar otra llave y el sensor de la llave y llevarlo para que lo configuren
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jjacomej de México hace un mes
Buen dia el fin de semana me avoque a revisar de nuevo la eco e hice lo siguiente, cambie el sensor de temperatura y acudí a programar la nueva llave, la programación si quedo pero les costo mucho trabajo programarla ya que perdían comunicación, me comentaron que al parecer es un relevador y/o la antena que comunica el transponder. Ya que me hizo la falla despues de 20 min de andar caminando mi eco. Saludos y pues ahora necesito saber que relay es y cuanto sale en la agencia la antena.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace un mes
Ese transponder que es el que recibe la señal de la llave va ubicado alrededor del switch para captar el momento en el que la llave se acerca al switch
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Mejor respuesta (según jjacomej)
jjacomej de México hace 17 días
Buenos dias, despues de hacer varias cosas a mi eco recurri a un especialista y me diagnosticaron la computadora. Lo cual estoy en espera de su reparacion. En cuanto me la entreguen les informo. Saludos
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Refrigerante

Ford Ecosport 2007 ecosport 200000 kms
Desde hace unos días está consumiendo el líquido refrigerante, en un principio le añadía cada tres o cuatro días unos 100 ml de líquido ahora ya es más del doble.
IVAN de Ecuador hace un mes  
IV
ricardo de México hace un mes
Revisa el tapon del deposito , puede tener fuga y evapora el anticongelante. Consigue otro original
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Torneo y jaloneo

Ford Ecosport 2005 ecosport 117 kms
Hola compañeros el problema de ecosport 2005 es que si la quiero acelerar lentamente la aguja se va hasta 1500 y no la puedo mantener abajo de ese rango, cuando en la via no se me tironea en el mismo rango de 1000 a 1500 despues se empareja muy bien. Alguien me puede orientar
alfredo araujo de México hace un mes  
AL
ricardo de México hace un mes
Revisa la valvula iac es la que regula las rpm del motor, esta oculta detras del multiple de escape, aplicale limpiador de carburador en spray , si no mejora ,hay que cambiarla por otra original
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jmelendez de Colombia hace 17 días
Como hago para entrar a comentar
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Necesito ayuda la luz de freno no enciende me gustaría saber cual es e

Ford Ecosport 2015 Full 78500 kms
Luz de freno no enciende quiero saber cómo puedo solucionar eso
Jose loyola de Chile hace un mes  
JO
ricardo de México hace un mes
Si las lamparas estan buenas ,revisa el interruptor del pedal de freno
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Al acelerarla acelera mas o menos bien pero hasta el 60% de su capacid

Ford Ecosport 2007  120000 kms
Cuando hago los cambios se acelera sola y luego como se regresa el acelerador, y por esto da pequeños jaloneos en los cambios. Perotambién al acelerarla, solo acelera un 60% despues de esos ram, ya no mas, y en este nivel hay pequeñas variaciones en los ram o aceleración. Y si por favor me indica exactamente en que lugar del motor está ubicado el sensor MAF, pues no lo encuentro,
JESUS de México hace 2 meses  
JE
ricardo de México hace un mes
Revisa el sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion debe estar defectuoso. El maf esta a la salida del filtro de aire, aplicale limpiador de contactos electricos en spray
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