Problemas de Aceite caja de cambios

Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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Aceite de caja de cambios.

Ford Ecosport 2006 4 puertas 1.6 104000 kms
Que aceite de caja usa el FORD ECOSPORT, 1.6 año 2006 y que cantidad de aceite usa.
Toke de Chile hace 10 años  
TO
16 casos 
solei de Venezuela hace 10 años
La caja cuando el carro esta frío, es decir recién encendido suena mucho...
diego de Uruguay hace 10 años
Que cantidad lleva la caja??????????????''
chaquemc3 de Venezuela hace 6 años
La caja lleva 2.3 litros
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
El aceite a usar debe ser tipo DEXRON II ó III, según lo previsto indique el fabricante. El Manual del Propietario te indicará el tipo y cantidad de litros (o pintas). Suerte!
Juan el PAISA (COLOMBIA) de Colombia hace 8 años
Elntiponde aceite refomendadonpara ford es el DEXRON en mi pais lo hay en versiones Dexron II, Dexron III y Dexron V. Siendo el mejor este ultimo. Te lo recomiendo ya que es el oroginal recomendado por el dabricnate de ford. Este aceite se consigue en marca motrocraft. Ni se te ocurra por ponerle texamatic u otro aceite hidraulico
jose dos santos de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo cuantos litros lleva la caja de una ecosport 2007 motor 2000 gracias
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo cuántos litros de aceite lleva la caja. Gracias
Cruz martinez de Venezuela hace 7 años
Amigo cuanto mide la varrilla de medir el aceite de la ford eco sport 2.0 año 2005
Luis Reyna de México hace 5 años
Se le puede echar algún otro aceite a la caja de cambios Ecosport 2005 STD aparte del 75w90
Francisco de Chile hace 5 años
Mi ecosport 2016 tiene 30 mil kilometros pero esta saltando la primera a que se debe
Cesar de Estados Unidos hace 5 años
Le falta aceite la caja lleva 2.3 litros, el aceite se fuga por los retenedores
ROWLEY de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo una eco esport 2005 automatica con motor 2.0mehace una falla al hacer el cambio de 2 a 3 como si deslizara y luego agarra a veces patea la caja y en otras oportunidades prende la luz amarilla con el signo de admiracion la lleve a escanear y no sale ningun codigo de sensor o de caja alguien me podra ayudar con esta falla
Iván de Venezuela hace 4 años
Debes revisar el nivel del aceite de la caja automática. Comprueba en el Manual del Propietario cuántos litros o pintas lleva y repon lo que le falte. Cuando dices que "patea", te refieres a que hace un cambio muy brusco, de primera a segunda, o a la inversa, cuando reduces la velocidad y hace el cambio de segunda a primera, da un golpe como si te hubiesen chocado desde atrás?
La batería es muy vieja? Tiene buena carga?
Nicolás Muga de Chile hace 3 años
Tengo un problema similar. Cuando voy avanzando en segunda marcha (con tráfico en ciudad) y sobrepasó las 2 mil revoluciones al momento de desacelerar y disminuir las RPM me da tirones. La verdad no sé si es normal o no.
Miguel18 de Argentina hace 4 años
Que aceite lleva la caja de mi Ecosport 2005 XLT 2.0 motor Duratec. ?
Iván de Venezuela hace 4 años
Por el año, debería usar Aceite para Transmisión Automática, tipo DEXRON III. Sería cuestión de leer en Manual del Propietario. La Ecosport es el mismo Ford Fiesta. Sólo cambia la carrocería. Así como el Zephyr, Granada, Cougar, Maverick, Pinto, Mustang, Falcon de los años setenta y ochenta, que utilizaban la misma plataforma, pero con diferentes carrocerías. Asumo que hablas de una transmisión automática!
Iván de Venezuela hace 4 años
Si la caja es Manual, también llamada "Sincrónica" lleva Aceite para Caja Manual, tipo 75 W 90. No especificas!
Iván de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
En todo caso, recomiendo leer el Manual del Propietario.
Tomas de México hace 3 años
Buenos días cuántos litros de aceite de transmisión yeva una Ecosport 2007 motor 2.0 y qe narca si me pueden ayudar con eso
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo cual aceite de caja lleva esta camioneta y cuántos litros. Gracias.
Luis Villegas de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, en una eco Sport año 2015 al frenar y acelerar o al soltar el acelerador y volver a acelerar suena algo por debajo, tendrá algo que ver con la caja, leí en el manual y dice que la caja lleva 1.2 litros aunque no veo que tipo de aceite lleva, no sé si sea valvulina,
Iván de Venezuela hace 3 años
Si la caja es Manual, también llamada "Sincrónica" lleva Aceite para Caja Manual, tipo 75 W 90.
Luis Villegas de Venezuela hace 3 años
@Iván Es automática, aunque tiene embrague, es la versión Titanium
Iván de Venezuela hace 3 años
@Luis VillegasLa valvulina, que por cierto es una marca de fábrica ( Valvoline) se usa en cajas sincrónicas. Como el tuyo es automático, debe usar aceite para cajas automáticas, Tipo Dexron III ó en todo caso Dexron IV. Tendrías que verificar el Manual del Propietario. Por el año, que es reciente, debe ser Dexron IV. Verifícalo.
Iván de Venezuela hace 3 años
@Luis VillegasSi sacas la varilla de medir el aceite de la caja, te podrás cerciorar del tipo de aceite. Si es rojizo y diluido, será Tipo Dexron. Si es de color marrón claro, muy denso, será "valvulina". Consulta el Manual. Si el ruido que comentas es como un golpe, cuando acopla, pudieran ser las electroválvulas, que son las que hacen los cambios en la caja.
fredy ospina de Colombia hace 3 años
Buenas tardes. Tengo una ecosport 2016. Cada cuanto se debe cambiar el aceite de la caja automática y cuanto debo aplicarle. Gracias
Iván de Venezuela hace 3 años
Este es un enlace para descargar el Manual del Propietario de la Ecosport
https://www.opinautos.com/ve/ford/ecos…
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Aceite de caja de cambios

Ford Ecosport 2005  260000 kms
Hace poco le tuve que cambiar el kit de embrague a mi Ford Ecoesport 2005 pero no se que aceite ocupa la caja ya que no poseo el manual
Alguien me podría ayudar
Saludos
Hector de Chile hace 8 años  
HE
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Lleva aceite de transmision mecanica 75 w 90
Maruiz de Bolivia hace 7 años
Yo tengo el Ecoesport xls/ 1.600 - 2006, podrian decirme que aceite lleva la caja, gracias.
ricardo de México hace 7 años
El tipo de aceite para la transmisión automática es el Mercon V y lo hay en varias marcas. Comprado en la Ford puedes pedir el Motorcraft Mercon V,
Maruiz de Bolivia hace 7 años
Gracias Ricardo, espero encontrar en mi país con ese detalle.
ricardo de México hace 7 años
El servicio de mantenimiento preventivo a la transmision consiste en cambio de filtro y 6.7 lts, de aceite mercon v.
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Saludos Ricardo cuántos litros de aceite de caja lleva la ecosport 2007 gracias
teson de Honduras hace 7 años
Que pasara a una camioneta crv 2000 que me recalentó se le rectifico la culata , se le cepillo el block y baqueteo el radiador y sigue calentando y al momento de recalentar bota el agua por el tanquecito de la reserva de agua
ricardo de México hace 7 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Rubens de Argentina hace 6 años
Hola amigos puede ser que la caja de velocidades de e o spot 2011 no tenga tapón de descarga?
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Emilia de Chile hace 5 años
El dia de hoy hizo una explosión mi ecosport 1.6 2004 y boto aceite de la caja de cambio porque puede aver sido ? Pasa los cambios bien... despues de un rato dejo de botar.
Karen Duran de México hace 4 años
Que tipo de aceite para la transmisión lleva y cuánta cantidad para Ecosport 2004 manual 2.0 inf. Xfas ( no ciento con el manual)
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Debo cambiar el aceite de la transmisión automática?

Ford Ecosport 2014 Titanium 48350 kms
Tengo una Ford Ecosport Titanium Modelo 2014. Algunos mecánicos me dicen que no debo cambiar el aceite de la transmisión automática a no ser que la caja sea reparada; y otros me dicen que sólo debo hacer el cambio de este aceite a los 48.000kms. Me gustaría confirmar si debo cambiar el aceite. Si es así, a los cuántos kms debe hacerse?, y cuál sería la referencia del aceite?. Gracias por sus respuestas!
Luis Caro de Colombia hace 6 años  
LU
14 casos 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Herloja de Colombia hace 6 años
Si sigue teniendo problemas le tengo la solución, una demanda y cambio de camioneta por una nueva, ya lo hice y hasta ahora tengo un vehículo de sustitución... Mi abogada ya casi consigue que me entreguen una nueva que ya no tiene esa caja... hlondonoj@outlook.com
Andrea 11 de Argentina hace 5 años
Tenes que cambiarlo porque los orings se queman por temperatura y el ñiquido se licua mas rapido que el aceite del motor. Aparte fijate que se pone color negro... El que te dice que un lubricante no se cambia ;; no tiene idea de nada...
DANIEL de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Ricardo, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
DANIEL de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Ricardo, de Mexico, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
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Tapón aceite caja de cambio

Ford Ecosport 2005 Ecosport 135000 kms
Quiero cambiar el aceite de la caja de transmisión y no encuentro el tapón de vaciado ni llenado. Alguien me podría decir dónde está por favor
Tomás de Chile hace 7 años  
TO
4 casos 
Luis de Perú hace 7 años
Tengo el mismo problema, no encuentro el tapón de vaciado del aceite. Pregunto, cada cuantos Km. se cambia el aceite de transmisión de la FORD Ecosport? Si alguien me puede ayudar?
Fiestadicto de Venezuela hace 7 años
Las cajas de velocidad sincrónicas no tienen tapón de drenaje
cristian de Argentina hace 4 años
Hola necesito comprar el tapon de caja de cambios manual de una eco sport 2016 que tiene como funcion trabar la selectora y tiene una volita en la punta y un resorte con una canasta tipo ruleman. Tienen idea donde la puedo conceguir gracias
Steven de Ecuador hace 9 meses
Buenos noches estimados compañeros estoy buscado este repuesto para mí Ford Ecosport 2004 dónde lo podré conseguir
1
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Varilla para medir aceite de caja

Ford Ecosport 2007 MOTOR 2.0 208305 kms
Buenas tardes. Soy de venezuela y hay mucho problema para encontrar repuestos para esta camioneta (en realidad para todos los vehiculos). Si alguien sabe donde puedo conseguir la varilla medidora de aceite se lo agradecere. Es automatica
Libi@ de Venezuela hace 10 años  
LI
4 casos 
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Saludos mi pana me urge una varilla de medir el aceite de la caja Ecosport automática 2007
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Mi vehiculo en peso a botar aceite de la caja

Ford Ecosport 2007 automatica 5 puerta 0.2 96000 kms
Por un repiradero que esta ubicado entre la caja y el motor que hablar pasado hay
freddy de Venezuela hace 10 años  
FR
5 casos 
Nico de Argentina hace 10 años
Hola... es la bomba hidráulica del embrague!! de seguro también se prenderá la luz de liquido de freno!! debes cambiarla no queda otra
abracho de Venezuela hace 4 años
Hola. Tengo un problema similar, mi Ecosport sincrónica año 2005 motor 2.0 tiene un respiradero que está justo al lado de la batería y viene de la caja, he notado que está botando aceite por ahí desde hace un par de días, le revisé el nivel de la caja y más bien le faltaba, agregué hasta que botó y dejé que escurriera el exceso, por esto infiero que no es sobre nivel. Sabe usted si puede ser esto que dice (bomba hidráulica de clutch) o me sugiere revisar algo más? Gracias por su tiempo
abracho de Venezuela hace 4 años
Hola. Freddy pudiste resolver tu falla? Tengo el mismo problema y no sé cómo solucionarlo.
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Pérdida de aceite de caja

Ford Ecosport 2017 4 puertas 2017 manual diésel  36000 kms
Tiene solo 36. 000 mi ecosport 2017 Diésel... Y empezó a perder aceite por la caja de cambio... Es hora de cambiarlo??? Se habrán quemado los orrines??? Por que perderá aceite
José Luis de Chile hace 3 años  
JO
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay chequear podria ser un reten de la homocinetica eje palier
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Cómo checar el nivel de aceite de transmisión automática?

Ford Ecosport 2018 Titanium 90000 kms
Buenos días, alguien sabe ¿cómo checar el nivel de aceite de la transmisión automática de mi ecosport 2018 Titanium?

Y ¿en que parte se encuentra para depositar el aceite de transmisión, si en dado caso no tuviera aceite?
Dulce Amy de México hace 5 meses  
DU
1 respuesta 
Edwulf de México hace 4 meses
La revision de aceite se hace en agencia, o un mecánico te puede ayudar, ya que no cuenta con varilla para revisar el nivel, sino que se tiene que quitar una tuerca y si hay suficiente fluido saldrán unas cuantas gotas, si hace falta no saldrá nada y requiere que se quite una tapa y se rellene. Como tienes que subir el auto a una plataforma, te recomiendo que mejor veas con un mecánico ya que tiene las herramientas necesarias.
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Estopera de selectora de cambios bota el aceite de la caja

Ford Ecosport 2006 2.0l Man Gasolina 4X2 116 kms
Estopera original del selector de caja
ASDRUBAL CASTEJON de Venezuela hace 3 años  
AS
3 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay la tienes la puedes comprar por mercadolibre venezuela para 2.0
1
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Cambio de aceite transmisión

Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007  103000 kms
Cuántos litros de aceite yevar la transmisión automática de una Ecosport 2007 y qe narca si me pueden ayudar alguien
Tomas de México hace 3 años  
TO
1 respuesta 
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Hola tomas cuántos litros de aceite de caja lleva está camioneta gracias
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Cascabelea , ademas que pierde aceite de la caja

Ford Ecosport 2007  142000 kms
Cascabelea mucho al acelerar en todas las velocidades, y ademas de perder aceite por el reten de la caja flecha de transmisión ya se la cambiaron y lo volvia hacer
MARTIN HERNANDEZ de México hace 8 años  
MA
5 casos 

Por donde, cargo el aceite de la transmisión. ???

Ford Ecosport 2010 automática 2.0  90000 kms
Buenas!!!
Tengo que cargar el aceite de la transmisión de mi eco sport automática. Pero no tengo idea donde esta la tapa para realizar el llenado. La varilla me indica bajo mínimo y quiero agregarle un poco hasta que pueda llevarlo al servi...alguien me puede guiar ???? es una eco sport automática 2.0 N. Gracias!!!!
julio de Argentina hace 10 años  
JU
6 casos 

Cómo cambiar aceite de la transmisión automática!?

Ford Ecosport 2014 4 puertas 85000 kms
Según me dijeron que no le puedo cambiar el aceite a la transmisión automática por qué viene sellada mi pregunta es si se puede cambiar dónde aparece o por dónde se le hecha!
Luis Enrique de México hace 9 meses  
LU
1 caso 

Qué aceite de caja de velocidad y qué medida colocar al cambiar

Ford Ecosport 2010 Xls 1.6 300000 kms
Necesito saber qué aceite y cuánto colocarle. Gracias
Carlos de Argentina hace un año  
CA

Cómo medir el Aceite de Caja Ecosport 2.0 si tiene que estar encendida

Ford Ecosport 2008  154000 kms
Cómo Medir el Aceite de la Caja de Una Ecosport 2.0 año 2008 si tiene que estar encendida o apagada o tiene que estar en Dry y qué tipo de aceite se le coloca
Luis Rodríguez de Venezuela hace 2 años  
LU
8 casos 

Aceite de caja

Ford Ecosport 2008 Motor 1.6 245999 kms
Quisiera saber si al poner aceite 80w90 en la caja de cambio de la ecosport 2008 motor 1.6 esta bien o cometi un error ? Gracias
Javier de Argentina hace 2 años  
JA
2 casos 

Cuánto litros de aceite lleva la caja de velocidad

Ford Ecosport 2010 Motor 1.6  200000 kms
Cuánto litros lleva la caja de velocidad
Jose Luis de Argentina hace 2 años  
JO
9 casos 

Estopera de selectora de cambios bota el aceite de la caja

Ford Ecosport 2006 2.0l Man Gasolina 4X2 11600000 kms
La estopera el numero es 98wz/7288/aa/
ASDRUBAL CASTEJON de Venezuela hace 3 años  
AS
1 caso 

Cambio de aceite transmisión

Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007  103000 kms
Cuántos litros de aceite yevar la transmisión automática de una Ecosport 2007 y qe narca si me pueden ayudar alguien
Tomas de México hace 3 años  
TO

Le coloqué aceite de transmisión al contenedor del de dirección

Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 238000 kms
Por error invertí los aceites y se puso marrón como cuando al del motor le cae agua. Hoy comenzó a sonar muy mal asumo que la bomba. Se podrá purgar el sistema y volver a usar direccional o tengo que reemplazar la bomba?
Parahoxx de Venezuela hace 3 años  
PA

Aceite de caja

Ford Ecosport 2017 S 1.6 110cv Man 42000 kms
Cuantos litfos y q aceite lleva 2017.
Claudio23tr de Argentina hace 4 años  
CL
1 caso 

Aceite caja de cambios

Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 4WD 150000 kms
Quisiera saber cómo ó por dónde se agrega el aceite a la caja de cambios Ecosport 2007 ?
jeritson de Venezuela hace 4 años  
JE
2 casos 

Aceite de transmisión

Ford Ecosport 2006 Ford ecosport 160000 kms
Me podrian por favor decir que tipo de aceite de transmisión manual lleva la FORD ECOSPORT 2006
Cruz de México hace 4 años  
CR

Bota aceite la caja de velocidades

Ford Ecosport 2012  132000 kms
Botadera de aceite despues de un recorrido imagino se a adelgazado por temperatura, que puedo hacer para solucionar el problema mi correo es. Maximino. Gutierrezhernandez@ gmail.com. Gacias por su atencion
MAXGUTIER de Colombia hace 7 años  
MA

Cuanto haceite lleva la caja de cambio?

Ford Ecosport 1972 2 puertas pamperito 1000000 kms
Tengo un ford scort pamperito y no se cuanto haceite echarle
Gaston ribero de Uruguay hace 7 años  
GA

Ruido en la caja de velocidades SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2012 xls 190000 kms
Cuando el vehículo se enciende, y sobretodo cuando está frio la caja hace un ruido de golpe, pero cuando se oprime el pedal de embrague no se siente más, Cambíe el aceite de caja, usando el original y ahora hace mas ruido, Alguna Ayuda?
Roly de Argentina hace 9 años  
RO
12 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
El ruido lo hace cuando está parado solamente o lo hace en todos los cambios cuando está circulando? Espero tu respuesta.
Paco de México hace 6 años
Como se cambia el aceite de caja
Cruz de México hace 2 años
Cuando lo arranco empieza a sonar la cadena
Roly de Argentina hace 9 años
Hola! Gracias por responder! El ruido(una especie de golpe) lo hace cuando esta parado, en punto neutral. Cuando oprimo el embrague se silencia.
carlos peña de México hace 5 años
Mi ecosport 2005 hacia el mismo ruido era un balero cambie los tres que trae la transmisión
Bernardo de Argentina hace 3 años
Hola a que le llamas balero? Yo tengo un ruido en la parte central abajo de la palanca de cambios.
Calpototo de México hace 6 meses
@carlos peñaOye amigo tú dices que le cambiaste los tres baleros que trae la transmisión. Estás seguro de lo que dices, no traerá más baleros o sólo esos tres le cambiaste y los demás estaban buenos. Gracias por tu respuesta
Eduardo de Argentina hace 3 meses
@BernardoHola veo que tengo el mismo problema que tuvistes con la eco el ruido en el centrocomo lo descristes. Por favor me podes decir cual fue la forma de solucion que le distes gracias...
********************** de Andorra hace 9 años
Todo hace suponer que hay inconvenientes internos dentro de la caja de velocidades, pero vamos a considerarlo como último recurso antes de desmontarla. Tendrías que controlar: Estado de las patas del motor y especialmente de la caja de velocidades, una pata rota hace que el conjunto motor y cajas de velocidades se incline y roce x ejemplo el escape sobre un travesaño o el mismo piso generando ruido.
Segundo: que viscosidad de aceite le colocaste a la caja de velocidades, tal vez no es el aceite adecuado, mira bien el manual el aceite que lleva y si es el que le has colocado. Tercero: si todo lo anterior es correcto, el problema puede ser un rulemán o un diente de un engranaje roto, ya abría que desmontar la caja de velocidades y abrirla, tarea que debe realizarla un mecánico ducho en el tema ya que no es una tarea fácil reparar una caja de velocidades.
Roly de Argentina hace 9 años
Gracias! Disculpas por tardar en responder... estaba trabajando en campo. Saludos!
Miguel Gimenez de Argentina hace 7 años
Hola a todos,hace un par de meses q tengo una eco 2011 1.6 con 100 km anda joya pero hace unos días la misma empezó a hacer un golpeteo cuando para el motor, o cuando vas andando y le afloajas el acelerador,repito anda joya no a perdido potencia ni prendido ninguna luz en el tablero,como si emblara el escape pero comprove q no,si alguien tiene idea q puede ser se lo agradezco,esto me preocupa y me costo mucho llegar a mi primer eco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Roly)
benj de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo miguel. Gimenez... lo mismo hace la mia el mismo ruido
benj de Argentina hace 5 años
Pudiste encontrar el problema a tu eco sport?? necesito que me hayuden
paolo de Argentina hace 5 años
Era ruido ruidoso motor por q la mía hace lo mismo no se en que situación o menor de temperatura te lo hace a vos pero a mi cuando calienta
Miguel Gimenez de Argentina hace 5 años
Lo mío fue la piedra del catalizador suelta,lo vacíe y listo
Horacio de Argentina hace un año
La mía hace exactamente lo mismo cuando desaceleras y cuando la paras de motor, no se que será pero anda de 10 sin ninguna alarma en el tablero y todos los aceite están bien.
Miguel Gimenez de Argentina hace un año
@HoracioPiedra del catalizador suelta
Miguel Gimenez de Argentina hace 5 años
Lo mío era la piedra del catalizador suelta lo abrieron la sacaron y problema resuelto
paolo de Argentina hace 5 años
Lo tuyo era ruidoso de motores?
paolo de Argentina hace 5 años
Ruido de motor como si no subiera aceite y tuviera el motor seco?
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola tengo una ecosport 2014 2.0 automatica y cuando desacelero y hace un rebaje la caja se encucha ruidos como una especie de clanclan y solo lo hace cuando desacelero,me gustaria saber si le paso a alguien lo mismo y cual puede ser el proble. Muchas gracias.
Roly de Argentina hace 4 años
Hola! me pasó algo similar en mi eco. Es 2012. Comenzó a hacer un ruido similar a lo que estás describiendo. Al final fue un problema que tenía que ver con la computadora. Aparentemente ee el descontrol de esta, el ruido venía de la caja de direccion. La mia es con GNC. Al cambio del emulador y no se que programación en la computadora dejo de hacer ese ruido. En principio creí que era la caja. Pero fué eso. Por ahí te sirve. Saludos!
Abel de Perú hace un año
Hola buenas tardes me entre al agua con el carro se entro agua hasta los asientos después de salir del agua. De media hora así al prender hay un sonido en la parte de adelante y me aparece en el tablero sistema de airbagel carro es Ecosport 2016
Matias1710 de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
julio de Venezuela hace 4 meses
Buenos día quien me puede ayudar suena la cadena tiempo eso se gradua
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Ayuda con el cambio de velocidades SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2004 DURATEC 2.0 Manual 100000 kms
Buenos días
Espero puedan ayudarme tengo una ecoesport 2004 2.0 DURATEC cambios manuales, el problema es el siguiente, le cambiaron clutch y aceite en la caja de cambios, fue el aceite marcado por el fabricante, sin embargo en las mañana cuando el vehículo esta frió cuesta mucho trabajo meter las velocidades hasta que alcanza la temperatura media se pueden meter sin problema alguno muy suaves pero si es incomodo esperar a que llegue a la temperatura para iniciar la marcha, tendrán alguna solución, el clutch es marca LUCK
Saludos
Javier ECo2004 de México hace 6 años  
JA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier ECo2004)
ricardo de México hace 6 años
Puede tener aire , hay que purgar bien el sistema
Javier ECo2004 de México hace 6 años
Fue correcto ricardo solo tenían que purgar y quedo como nueva ahora tiene un despegue fenomenal con su nuevo clutch
Gracias
AlexR de Colombia hace 6 años
Cambiaste la bomba auxiliar que acciona la balinera?, puede ser que ese repuesto esté desgastado y no se accione correctamente el diafragma hasta que no se calienta.
Javier ECo2004 de México hace 6 años
Solo era una buena purgada ahora anda al 10000%
Carlos jisan de México hace 5 años
Disculpa amigo como purgas? Ya llevo una hora y la bomba no agarra presion saludos ojalá alguien me pueda ayudar.
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La palanca de cambios se pone dura.

Ford Ecosport 2004 1.6  300000 kms
Cdo la arranco a la mañana la palanca esta dura , a los minutos ablanda en un 30% , luego con el movimiento vuelve a ponerse una piedra. Si la dejo parada pero en marcha , los cambios pasan un lujo, blandita como debe ser. Se me hace la idea de que algo , no se que , cdo se calienta se ablanda y cdo tengo movimiento el mismo aire lo enfria y se endurece. Parece loco , pero ya no se que pensar. Le cambie el cable de la selectora , le acabo de cambiar el aceite de caja , la consola interna la tengo desarmada , entonces desconecte la selectora de los cables para ver si el problema estaba en la pa… Leer completa
Alfredo de Argentina hace 8 años  
AL
28 casos 
raulin de Venezuela hace 8 años
El pedal del embrague, pierde presión, le doy bomba y se pone normal luego pierde presión otra vez el pedal se ve hasta abajo...
JJRU de Venezuela hace 7 años
Amigo eso debe ser el collarin, te recomiendo lo cambien y de ser posible verificas el estad del plato y el disco de una ves a ver si es necesario cambiar el kit de croche completo.
angel de Argentina hace 7 años
Averiguaste que era al final??
Horacio de Bolivia hace 5 años
Buenas una consulta mi ford ecosport modelo 2004 cuando avanza se pone dura la caja para cambiar las cajas y cuando esta parada super suave solo cuando avanzó es duro el cambio de caja especial mente en primera y segunda cual será el problema gracias
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola ami me ase lo mismo cuando paro una1 o más es imposible meter un cambio ya no se que hacerle todo nuevo el embrague la bombita que mierda puede ser
Marcelo morales de México hace 2 años
La palanca d velocidades está dura y no entra la reversa...si tiene aceite la caja que será?
Ruben de Argentina hace un año
Hola, solucionaste este problema?
Olivia Martinez de Estados Unidos hace 7 meses
Revisa el chicote abajo puede que se haya recorrido o de arriba de la palanca ver si no se salio
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Problema con selectora de cambio

Ford Ecosport 2005 1.6 115000 kms
Buenos dias, visito bastante esta pagina y es de mucha ayuda. Compre una Ecosport 2005 y despues de solucionar varios temas no puedo terminar de resolver la cuestion de los cambios. Cambie embrague ya que costaba muchisimo que entraran los cambios pero de todas formas con temperaturas bajas cuesta en la mañana que entren los cambios. Revise y regule los cables de la selectora pero el problema persiste. Tambien en los primeros 10 minutos, siento un ruido como el que hacian las viejas camas de resortes, como un chillido cada vez que pongo un cambio y acelero, luego parece que al tomar temperatura desaparece, sera tema de aceite de transmision en mal estado??? Ayuda pido por favor a quien me pueda dar una mano...gracias!!!!!!!
Ricardo de Chile hace 9 años  
RI
5 respuestas 
Francisco de Ecuador hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, el mio es un ecosport 2009 y al encenderlo en la mañana suena como resortes viejos, después de unos minutos desaparece. Hoy el motor empezó a temblar y perdí potencia y aceleración. Tanto que no pude ni pasar una pequeña cuesta hacia arriba. El día de mañana lo llevare a la casa Ford a que lo revisen no quisiera arriesgarme con mecanicos externos ya tuve mala experiencia con ellos.
Ricardo de Chile hace 9 años
Buenos dias francisco, te dieron alguna respuesta por tu problema.
henry ecosport de Venezuela hace 9 años
Amigo lo de la perdida de potencia y aceleracion y que tiembla el motor es la bobina q debes cambiarla
Ricardo de Chile hace 8 años
Es normal que se pueda vera simple vista el volante motor? aparentemente hay una junta metalica entre la caja de cambios y el motor y sospecho que esta dañada
Fredy de Colombia hace 7 años
Tengo muy mala experiencia con el ecoesport 2017 automatico , con 4700 Km ya tiene 5 días en el taller del concesionario y no saben que tiene ni cuando me lo pueden entregar, no responde la transmisión. Lo mejor es vender y comprar otra marca
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No entra la reversa

Ford Ecosport 2008 ECO SPORT 4 CIL MANUAL 185000 kms
Cambie el aceite de transmision porque en un chequeo en un taller me dijeron que estaba mezclado con agua, al colocar el aceite nuevo de agencia (motorcraft) las 5 velocidades entran bien pero la reversa no quiere para nada. Que puedo hacer
Gordito de México hace 7 años  
GO
13 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el varillaje del selector de velocidad
Gordito de México hace 7 años
Muchas gracias, lo reviso y te confirmo
Reyno de México hace 6 años
Siempre que paso amigo, me sucede lo mismo es 2004 2.0 estándar
Luis antonio salguero de México hace 6 años
Por que de repente entra la reversa y de repente no de una ecosport 2005
Yasmin222q0 de Venezuela hace 4 años
Estamos igual tengo el mismo problema
Shirley de Colombia hace 6 años
Buena tarde mi Ecosport 2015 por momentos no coje la reversa y se queda en subida qu es?
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Jhon eider cuellar de Colombia hace 3 años
Ola tengo un for eco espor 2013 automático y no me coje la rrebersa
Angelica cruz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo. Problema pudiste saber cual es el problema?
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Tipo de aceite

Ford Ecosport 2007 4 puertas full 1.6 89000 kms
Hola, tuve que cambiar el kit de embrague a mi ecosport 2008 1.6 en el cambio se perdió aceite de la caja, mi duda es que tipo de aceite lleva (nombre)
clara de Chile hace 8 años  
CL
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Transmision std. De ford ecosport
Que aceite lleva la caja de cambios de la ecosport
Wsd-m2c200-c
Alfredo de Argentina hace 8 años
Hola , que densidad tiene ese aceite ???
ricardo de México hace 8 años
Es aceite de transmision sintetico motor craft de fabrica.
pedo de Colombia hace 7 años
Mi eco sport tiene 115000 kilometros debo cambiar aceite caja cambios automática y que aqceite debo aplicar
ricardo de México hace 7 años
Lleva 6.7 lts. De aceite MERCON V
CESAR de Perú hace 6 años
Mi carro es un ecoesport que tipo de aceite debo usra si ya cumple los 40,000km de recorrido estuve usando el 10-40w sinteticodebo seguir usando ese y hasta que kilometraje
ricardo de México hace 6 años
Los motores actuales usan la misma viscuosidad de aceite toda su vida util ,sin importar el kilometraje.
CESAR de Perú hace 6 años
Gracias me satisface tu respuesta
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Tengo una Ecosport del 2017 y tengo 10500 km de recorrido debo cambiar de aceite al motor y qué tipo de aceite y filtro
ricardo de México hace 6 años
Usa aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar km. con su filtro original motorcraft
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Es importante el cambio de bujías o que kilometraje necesito para cambiarlas
ricardo de México hace 6 años
Depende del tipo de bujia que traiga de fabrica. Las de cobre se cambian a los 30,000 KM. las de platino a los 40,000 KM. las de iridium a los 100.000 KM.
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Gracias por la informacion.
Jose de Chile hace 5 años
Hola tengo un ecospot 2008 y no se que aceite de motor ni filtro usa
Nestor de Argentina hace 5 años
Hola buen día!! Yo tengo una camioneta Ford Ecosport 1.6 8v XLS modelo 2011...quisiera saber qué aceite lleva el motor. Y cuántos litros...tiene 118 kilómetros. El filtro de aceite que marca tiene que ser?
edwin de Perú hace 4 años
Tengo una camioneta ecosport 2017 con 28 km de recorrido que aceite de motor usaria para su cambio
Patria de Chile hace 3 años
Tengo una ecosport xls plus 2009. Que aceite usa?
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Calentamiento en la transmisión

Ford Ecosport 2015  8000 kms
Tengo una ecosport q tiene apenas 10 meses y solo ha recorrido como 800 km vivo en la costa y tuve q viajar a Medellin, en dos ocaciobes subiendo donde era muy lento por el trafico se recalento el aceite de transmision , bueno eso aparecio en el tablero, pare por ocho minutos y una vez terminaron los tranconws segui avanzando pero no volvio a aparecee la señal, por ser un xarro relativamente nuevo no creo q deba suceder o ustedes q piensan
caam04 de Colombia hace 8 años  
CA
8 casos 
Adriana de Colombia hace 8 años
Hola, a mi me paso igual y hace unos dias, me quedé sin caja, no se hacían los cambios y la mecánica no funcionaba. Lo tengo en el taller y que le están cambiando un modulo. Por lo que veo es un problema no solo suyo y mio. Que mal por FORD y nosotros
ORANCAS de Colombia hace 5 meses
Ese problema de los módulos es de fábrica. Algunas según modelo y serie tienen la garantía de Ford para el cambio
CSOTO de Colombia hace 8 años
Mi camioneta tiene 12 meses de comprada (nueva) y en un tramo de subida pronunciada y con trafico me salió un letrero q decía "transmisión caliente... apague el vehículo durante 8 min..."

Que debo hacer???
Vincastriotta de Venezuela hace 2 años
Cual es la solución es una falla de fábrica hay que poner un serpentin de refrigeración adelante para que no calie te en aceite la mía empezó con lo mismo ford debería responder
EDASAC de Colombia hace 8 años
Tengo una camioneta igual con el mismo problema creo que la imperfección es masiva
Domingo Hernández de México hace 5 años
Tengo también una Ecosport 2017 y ya van cuatro veces que me tengo que detener por el calentamiento de la transmisión. Ya me cambiaron el embrague que supuestamente era el problema, pero ya se volvió a calentar y con el problema de que ahora resulta que este este tipo de autos tienen el problema de la chapa de la cajuela, me preguntó que otro problema de fabrica tendrá. Que pasa con Ford?.
Adriana de Colombia hace 5 años
A mi tambien me cambiron la chapa de la cajuela, y nuevamente de abrió en la marcha. Y lo peor es que ya no tengo garantia.
Mago de México hace 4 años
Margarita de Ciudad de MéxicoCompe una camioneta EcoEspor 2017 y tengo esa problemática que se calienta la trasmitió y la tengo en revisión en la agencias que puedo hacer For se deslinda de la garantía yo me gustaría canbiar de camioneta
Marii de México hace 3 años
Lo mismo tengo una camioneta eco sport 2014 se calienta en reversa solo al avanzar unos metro en subida
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Caja de cambio

Ford Ecosport 2007 2.0 189000 kms
Mi Ecoesport esta presentando una falla en la caja que cuado esta fria las velocidades aplican bien, pero cuando calienta la caja y estoy en cola coloco primera y la palanca se engancha ( se pone dura se tranca ) que no quiere pasar para segunda tengo que hacerle fuerza a la palanca hasta me da miedo que se valla a romper algo alli de la presion que le hago para pasar a segubda, ya le cambie el croche, bombil, cambie el Aceite a la caja y persiste la falla quien me puede ayudar gracaias
Alex de Venezuela hace 8 años  
AL
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades
Maty de Argentina hace 8 años
Hola ricardo ami me pasa lo mismo cuando quiero poner el cambio se traba y le tengo qe hacer fuerza mi eco tiene 2001194 km que puede ser
ricardo de México hace 8 años
Si ya se reviso el varillaje del selector de velocidades , hay que cambiar el aceite a la transmision 75w 90
Maty de Argentina hace 8 años
Le puse liquido de freno se ve qe le faltaba y ahora entran bien los cambios
santiago lobelle de Argentina hace 8 años
Yo te aconsejaria,que revises el tapon de descarga de la caja de cambios,el mismo tiene una bolita de ruleman en la punta y lleva una arandela de aluminio,si esa arandela no esta por cualquier motivo,la caja presentara los problemas que tu narras.
deliosanchezz de Venezuela hace un año
Dónde se encuentra ubicado dicho tapón? Tengo un problema similar con mi Ecosport 4x2 del 2007.
yoel de Venezuela hace 5 años
Tengo una ecosport 4x4 ano 2005 sincronica y cuando esta caliente no quiere engranar los cambios se pone duna la palanca la forzo y suena
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision
yoel de Venezuela hace 5 años
Si ya cambie el aceite
ricardo de México hace 5 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades
Abram de Argentina hace 4 años
Ricardo donde lleva el tapon dr la caja de transmisión
deliosanchezz de Venezuela hace un año
@AbramEncontró el tapón? Me gustaría saber su ubicación pues presento el mismo inconveniente.
deliosanchezz de Venezuela hace un año
Logró encontrar la causa del problema?
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La camioneta se jalonea y pierde fuerza

Ford Ecosport 2006 Motor 2.0 Duratec Transmision Estandar 135000 kms
Mi camioneta es una Ford Ecosport 2006, Transmisión estándar y Motor 2.0 Duratec. Tengo el siguiente problema. Ha comenzado a perder fuerza el motor y en momentos se jalonea. También acabo de notar que hay una pequeña fuga de aceite de la transmisión. Por ultimo hay un ruido extraño, que pareciera ser el escape roto. Cabe mencionar que no hay ninguna luz en el tablero que muestre alguna falla. Agradeceré muchísimo su la ayuda que puedan proporcionarme. Gracias, y saludos desde Guerrero, Mexico
Neon278 de México hace 3 años  
NE
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Debes chequear que todos los cilindros esten trabajando hay que probar bujias cables y bobina si todo esta bien hay que medir presion de gasolina
Neon278 de México hace 3 años
Muchas gracias amigo... Agradezco muchísimo tu ayuda, revisaré lo que me acabas de comentar... Que tengas un excelente día
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@Neon278Para servir estamos a la orden saludos
Hilda Arellano de México hace 2 años
Hola. Buenas. Noches. Tengo una Ecosport 2005 hace días. En la. Carretera. Me. Tiro. Todo el aceite. Y ya. No camino. E dice el mecánico. Que muy probablemente. Se desvielo. Es posible esto
marcela de Argentina hace 2 años
Hola mi eco rocam arranca bien en frio se calienta y falla como en tres cilindros anda cien metros pierde fuerza y se apaga
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Daño irreparable del motor

Ford Ecosport 2013 FORD ECOSPORT 2.0 L 4X2 AUTOMATICO 70000 kms
El día 01 de julio de 2015, el vehículo en pleno funcionamiento, prende testigo de “check engine”, inmediatamente se frena, sale vapor, bota el aceite y no vuelve a prender el vehículo, inmediatamente llamo a la grúa la cual me lleva el carro hasta las instalaciones del concesionario “El Roble Motor S.A.” de la ciudad de Manizales y allí me informan que se trata de una fuga de aceite por la zona inferior del motor, que al inspeccionar el nivel de aceite se encontró que estaba contaminado con agua, cuando procedieron con el desensamble de algunos componentes encontraron presencia de agua y acei… Leer completa
Eliana Marín Aristizábal de Colombia hace 9 años  
EL
4 casos 
serartkari de Venezuela hace 8 años
Ford ford ford furatech 2.0
mac_cbz de Argentina hace 8 años
Hola su problema es la bomba de combustible que esta en el tanque, sale 600 pesos la bomba el tema es que no le llega combustible es un problema conocido despues me dice saludos y suerte
serartkari de Venezuela hace 8 años
Buenas noches caballero mac_cbz... bueno no se equivoco el problema si era en la bomba de combustible afortunadamente no tuve q comprarla puesto q se habia roto la manguera corrugada q lleva interna, ella activaba y regresaba la gasolinal al tanque por eso no veia q pasaba con otro mecanico observe al el pasar el switcher q botaba la gasolina de lado... muchas gracias de todas formas acerto... estamos en contacto
liliana de Colombia hace 8 años
Hola!!! yo vivo en medellin y me esta pasando lo mismo, no sirve esta bloqueado y la ford no me quiere responder. Ya le cambiaron el embrague y continua con el problema.
Wilbert de México hace 8 años
Ami me paso lo mismo no llegaba gasolina a los inyectores revise bomba estaba bien relevddor bien fusible bien el problema fue que un cable cerca de la computadora no mandaba señal al rele para este encender la bomba
lovito de Argentina hace 8 años
Hola tengo una ecosport 1.4 diesel 2007 con 140.000 kilometros a veces cuando voy andando y paro en un semaforo pongo punto muerto y cuando voy a iniciar la marcha quiero poner primera no entra la segunda tampoco tengo que salir en tercera desde ya gracias saludos , lovito
Cristian de Colombia hace 8 años
Hola, tengo una Ford Ecosport 2007, hace mas de un mes le lavaron con ultrasonido los inyectores, durante este tiempo funciono bien, pero de unos días hacia acá empezó con una falla, al acelerar se ahoga un poco y algun componente en la parte de abajo suena, le cambie el rodamiento del cigueñal pero no dejo de sonar. Gracias
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Ecosport = PELIGRO!!!

Ford Ecosport 2009
Tengo una rcosport motor 1.6 comprada 0 km en el 09, con gnc, y pasaré a contar los problemas que tuve. Desde que la saqué de la concesionaria la gran ineficiencia en el frenado frente a ocasiones de exigencia. A los 40000 le cambié la carcaza porta termostato que es de PLASTICO!!! y se habia deformado y perdía mucha agua. Luego pérdidas de aceite de la caja de velocidades. El parabrisas que se pico todo y en dia de sol de frente se hace imposible ver. Pésima estabilidad en ruta. Problemas de fábrica con la marcha atrás que cruje. Y LO PEOR!!! al dia de la fecha que tiene 83000 km, me pasó que… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
2 respuestas 
Romano de Argentina hace 11 años
Ecosport= problemas con la marcha atras: Compre la ecosport o km en el 2011 en la concesionaria oficial, y a los pocos meses presento problemas para poner la marcha atras. Si bien es cierto que la lleve a los services como corresponde, no me solucionaron el problema. Cuando me llamaron de la concesionaria para consultarme por la calidad del service, le comente el problema y le dije que el service era malo y caro en relacion a la falta de solucion del problema. Creo que hay una falta de seriedad y responsabilidad para la atencion post venta de la marca, al menos en Mendoza.
Lorenzo de Chile hace 8 años
Pernos de la rueda de repuesto deben estar flojos
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El segundo cambio de la caja automatica lo hace muy largo

Ford Ecosport 2007 4 puertas, automatica, motor 2.0 145000 kms
El segundo cambio de la caja de cambio automático lo hace muy largo, parece con deslizará, pero una vez hecho el cambio el vehículo trabaja bien. Nunca le he cambiado el aceite de la caja automática, en el concesionario FORD me dicen que nunca se cambia. Quisiera confirmar esta informacion
PACO de Venezuela hace 9 años  
PA
3 casos 
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Amigo pudiste resolver tengo un problema similar.
Osiris de Venezuela hace 7 años
Tengo casi el mismo problema amigo pudiste solventar, mi camioneta es 2007 motor 2.0 tiene 220.000 km arranca bien perro cuando pasa a segunda se desmaya y poco a poco se recupera y cuando necesito pasar un vehículo pasa lo mismo, se desmaya y después recupera y vuelvo a pisar el acelerador sube a 4000 rpm y se vuelve a desmayar a 3000 rpm...
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Hermano lograste resolver la falla tengo el mismo problema tarda mucho en hacer los cambios y cuando intenta pasar a 2da desliza
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Ingreso de agua en la caja de velocidades

Ford Ecosport 2004 1.6 full 150000 kms
La camioneta la compré con 75000km y en el chequeo general tuve que cambiar el aceite de caja porque tenia presencia de agua, a los 100000km aprox. Tuve que hacerle caja tenía faltante de aceite y otra vez mezclado con agua el mecanico que me la arreglo me dijo que las cajas estaban preparadas para soportar la presión de adentro hacia afuera y no de afuera hacia adentro refiriendoce a los retenes por lo que no habia que meterce en donde hay agua Hoy a los 150000Km ymenos de un año de lo susedido y con los recaudos en días de lluvia y sin perdida de aceite volvi a tener el mismo problema. Es común en la Ecosport este problema ??
Gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 
sdwsfcaf de México hace 7 años
Tuve el mismo problema una vez.
Se soluciona cambiando los retenes de la transmision
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Palanca de cambios

Ford Ecosport 2010 1.6  81000 kms
Al Cabo de andar un rato, la palanca de cambios se pone dura, pero los cambios entran sin dificultad. Hice revisar el aceite de la caja y esta bien. Quizás alguien me pueda aportar alguna experiencia. Gracias
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
4 respuestas 
Jose luis de México hace 9 años
Estoy igual que tu con una ecosport recien compradad 2004
Alfredo de Argentina hace 8 años
Hola Marcelo , me sucede lo mismo , ya no se que hacerle. Como solucionaste ????????
peter joseh camp de Venezuela hace 7 años
Hola tengo una eco sports 2008 y te3ngo el mismo problema, ya no se que hacer
peter joseh camp de Venezuela hace 7 años
Ya solucione el problema alargando un poco el lapiz del bombin inferior
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Que aceite usa para la caja de cambios ecosport 2007 motor 2.0 sincron

Ford Ecosport 2007 2.0 213000 kms
Hola, nuevo por aqui... cuando quiero cambiar a la velocidad quinta, no entra, hace como un chillido o ruido , y no entra la quinta.
A que se debera eso? sera que debo cambiarle el aceite de caja ?
El pedal de croche lo siento bien. }

Que tipo de aceite de caja usa mi ecosport motor 2.0 sincronica año 2007
A GIL de Venezuela hace 8 años  
AG
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar primero el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
A GIL de Venezuela hace 8 años
Ok... y que tipo de aceite usa para la caja ?
ricardo de México hace 8 años
Gt
Gl-4
Full syntetic
Manual
Transmisión fluid
Gt = sae75w-90
Premium synthetic
Transaxle
Willmorag@gmail.com de Venezuela hace 4 años
Hay algún sustituto por ese 75w90 le sirve hidráulico drexon 2 o 3 agradezco respuesta
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