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3 bobinas y bujias mojadas con oxido

Ford Ecosport 2014 Titanium 2.0 21000 kms
Hola... mi auto ford ecosport titanium 2.0 automático 2014...con 21.000 km.
Fallas luz check ingine encendida intermitente...al iniciar marcha vibraciones constantes en el auto...olor fuerte a combustible...lo lleve a concesionario auto summit por garantía... lo primero que me dijeron "está falla es por caja de cambio" (la caja de cambio había sido CAMBIADA en Febrero del 2016 en Salazar Israel)... auto nuevo... luego me llaman e indican falla en caja... me indican cambios en muchos componentes de la caja yo quedé ???... me vuelven a llamar que el problema está en las bobinas y bujias...llenas de óxido que habían se habían mojado con agua realizado por un tercero...que esto no lo cubre la garantía... por mi lado jamás he lavado motor...la pregunta es... sino se ha lavado motor como podría caer agua en bujias y bobinas...el agua del Cooler esta bien. Este modelo es fiable... puedo o deberia quedarme con este auto? Muchas gracias espero sus comentarios
Nano de Chile hace 7 años  
NA
18 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Lo recomendable en mi opinion vendelo, los ford estan muy vistosos , pero de muy mala calidad.
Nano de Chile hace 7 años
La explicación de detalla el funcionamiento de la caja... no hay respuesta en relación a el óxido de bobinas y bujias...
ricardo de México hace 7 años
Debe tener pequeñas fugas de anticongelante a la camara de combustion que ocasiona el oxido ,incluso algunos ford les gotea agua en el tubo de escape
Nano de Chile hace 7 años
En teoría no está perdiendo anticongelante... eso es lo que dicen en el concesionario. Ahora me llama la atención sólo 3 bobinas presentan óxido... la bandeja en donde están los cilindros esta llena de óxido... es algo incomprensible
ricardo de México hace 7 años
Son parte de los defectos de calidad de fabrica ford, no es el unico, lee en esta pagina los reportes de fallas de los ford.
Nano de Chile hace 7 años
He leído...varios...el parecer es reparar este problema y luego vender...
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , es la mejor opcion , saludos desde mexico
Solucionado
Mejor respuesta (según Nano)
Nano de Chile hace 7 años
A mi auto le cambiaron las bobinas y bujias... hasta ahora anda excelente. Espero quede bien
Gracias
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola gente, yo tengo una ecoesport titanium 2014, se me prende la luz de check y en la pantalla dice motor averiado, en el concesionario me dicen que es el cuero de mariposa, que están esperando el respuesto y seguro problema solucionado. El cuerpo de mariposa es lo que antes era el carburador, soy un básico en esto, que me dicen amigos??. Les cuento después del cambio que pasa con mi eco
Matías de Argentina hace 7 años
Hola cesar a mi me pasa lo mismo con mi eco, quería saber si ya solucionaste tu problema ,solo con el cambio del cuerpo de mariposa
Cesar de Argentina hace 7 años
Llamame matias y te cuento o pasame tu num de celular. 0387155810507
Matías de Argentina hace 7 años
Espero tu llamado 2914022772
Patricio de Chile hace 7 años
Estimado a mi me pasa lo mismo ford ecosport 2015, como solucionaste el tema?
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola patricio, le hice cambiar el cuerpo de mariposa y tema solucionado, primero me la repararon en 3 oportunidades y luego me reenoje y pude conseguir q me la cambien por un respuesto nuevo. Dejo mi celu si qeres llamarme. 387155810507
eze_672 de Argentina hace 6 años
Cesar aparte de aparecer motor averiado te anulaba el acelerador? Me dijeron que podria ser el cuerpo de mariposa. Cambie batería al pedo. Tengo miedo de comprar el cuerpo de aceleración que es carisimo (motor 2.0). A vos te pasaba lo de no poder acelerarlo? Osea queda en 1400rpm y con el aviso "motor averiado" "control tracción desactivado" y no reacciona el acelerador? Muchas gracias
Matías de Argentina hace 6 años
Hola Ezequiel , mira en mi eco 2013 me pasaba algo similar hace un año ,en la los talleres de Ford de RIO IV me dijeron que debía cambiar el cuerpo de mariposa, cabeza dura no lo hice y me deje llevar por otro mecánico que me cambio las bujías los cables y otras cosas , la camioneta anduvo bien un mes y vuelve el mismo error hasta que decido cambiar el cuerpo de mariposa y ya va a pasar un año sin que pase nada
Consejo:cambia el cuerpo de mariposa
eze_672 de Argentina hace 6 años
Matias muchas gracias por responder ya me tiene podrido este problema. La semana que viene ya la llevó a un taller ya hablé con el mecánico y me capas hay que reprogramar pero seguro es el cuerpo de aceleración. Ya lei varias personas qur solucionaron cambiandola , a vos te pasaba que te anulaba el acelerador? Osea es como q funcionaba pero lentisima. Me pasa si la dejo en ralenti y ahí salta "motor averiado , control traccion apagado, freno pendiente apagado" y anulado el acelerador. (me permitia ir a 50km/h). Si la volvia arrancar y no la dejaba quedarse en ralenti no me pasaba ningún problema. (impedía que baje de 1000rpm). Cuando hago que funcione normal el ralenti a 800rpm y salta todo este drama que te digo. Esperó no gastar en un cuerpo de aceleración al pedo(tengo motor 2.0 es carísimo el repuesto)
Matías de Argentina hace 6 años
Ezequiel mi motor es 1.6 pero me hacía lo mismo, no me dejaba acelerar,
Por eso creo que cambiando el cuerpo de mariposa se soluciona el problema
Puby de Argentina hace un mes
@MatíasEstoy igual. Mi eco cada vez q llueve se le mojan las bobinas.
clau de México hace 7 años
La base del motor se me rompe a cada rato ford ecosport 2007 alguien sabe el motivo?
ricardo de México hace 7 años
Los repuestos ford , son de muy baja calidad. Consiguelos en marca dai.
marranito de Colombia hace 7 años
El problema es que es un carrazo pero mientras no mira la lluvia,, por falta de diseño l entra agua a las bobinas del exterior... luego si no quiere ese problema no lo saque cuando llueva o no pase por sitios donde haya agua acumulada como cañadas o las lindas calles de nuestro pais...
Eugenio de Argentina hace 7 años
Soy de Argentina, mi ecosport es modelo 2013. El agua q entra en las bujias es agua de lluvia, y generalmente el problema es en 3 de las 4 bujías, la última de la derecha no sufre este problema, si abres el capot y observas donde estan las bujias, te encuentras que estan insertadas en un lugar que el agua q rebalsa del junta agua del parabrisas cae sobre ese plástico negro con la marca de ford, y de ahi cae sobre las bujias, como tiene forma de piletita, el agua se amontona alli y se filtra por debajo de los capuchones de goma que hacen de sello. Solución? Llave "T" 10 en la guantera, y cada lluvia abres el capot, aflojas el tornillo del conector de bujias, retiras el capuchon de goma hacia arriba, aire comprimido sobre la bujia y vuelves a armar todo, Lo hago cada vez que llueve. Un Abrazo
marranito de Colombia hace 7 años
Insisto es un error de diseño... un carraso... mientras no hay agua...
Cesar de Argentina hace 6 años
Buen dia Miguel!!, huuu
Honestamente no tuve ese problema, pero te aconsejo que recurras a un concesionario oficial de ford y consultalo, es un gran problema, no cualquier mecanico lo soluciona.
Miguel de Paraguay hace 6 años
Hola. Tengo una ecosport 2014 aparecía falla en el motor de arranque. Efectivamente tenía ese problema por el buje gastado. Se le cambio se colocó de nuevo y ahora no se mueve. Osea sólo va para adelante y no entra en reversa. Otra cosa ahora solo arranca en posición No no en P. Alguna ayuda de que puedo hacer. Ya no marca fallas en el check pero el vehículo no funciona
Kenji de México hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema en mi Ecosport 2013 manual bujía 2 y 3 rotas tendré que quitar la cabeza para poder extraer los cañones de las bujias etc. Mi pregunta es si hay alguna modificación o mejora que se pueda hacer, aprovechando el desarme que implica quitar la cabeza. En lo general la camioneta a la fecha no me presento ningún problema hasta hoy que tuve la mala suerte de que dos bujías se rompieron en el cambio habitual de bujías.
Saludos desde la CDMX.
Fabian Mendoza de Argentina hace 6 años
Hola kenji, un mecanico con poca experiencia, tambien rompio una una bujia, lo mire y le dije, y ahora ? me dice, vamos a tener que destapar el motor... imaginate, empece a reirme, le digo, me estas jodiendo ? el tema es que volvi a los 3 dias y ya lo habia solucionado (no destapo el motor, como hizo no se) El tema que las bujias que te indican por catalogo, son de rosca larga, y cuando se les forma carbon en la rosca que sobresale, cuesta un monton sacarla
pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo una ecosport 2017 titanium 1,5 3 clindros se le cambio la correa de distribucion y en alta anda bien pero no regula
pablo de Argentina hace 4 años
Tengo una eco 2017 titanium motor dragon 1,5 3 cilindros dragon se le cambio la correa de distribucion y ahora no regula
Amadeo de Venezuela hace 4 años
Hola. Tengo una Eco SPORT 2007. . .2.0
Estaba en perfectas condiciones y le mandé a lavar el motor y me quedó con una falla y revisé que la bobina tiene un cable que falla, es decir no tiene la corriente que los demás cable y en mínimo tiembla y en alta velocidad se medio estabiliza. ¿ Que será?
rudyeche de Perú hace 4 años
Hola... tengo un Ecosport Freestyle 2013. Me gustaría saber por qué cuando está encendido el auto, por momentos aparece un pequeño vibrado, pero el vibrado no es constante. Muchas gracias por sus respuestas.
AlexanderGualtero de Colombia hace 3 años
Hola les hablo desde Colombia... Tengo una Ecosport 2.0 4X2 2013 y en el 2020 tuve que realizar el proceso de sincronización, en el momento de quitar las bobinas habia agua, se realizo el secado del agua y al tratar de quitar las bujias estas se encontraban super dañadas por la corrosion, la camioneta la compre de segunda y al parecer nunca le habian hecho este mantenimiento, asi que al realizar la revision de los empaques de que ban por dentro de la tapa que cubre el motor estaban cristalizadas, y tambien los cauchos de las bobinas ya estaban en mal estado, asi que se realizo el cambio de las bujias y la camioneta mejoro mucho, ya no temblaba, pero al pasar los dias, inicio nuevamente, asi que se tuvo que realizar el cambio de las bobinas y se solucionó el inconveniente. Se debe estar pendiente de la sincronización de la Ford cada 50 mil kilometros, cambiar bujias, bobinas, empaques de la tapa de la culata y filtro de la gasolina, para evitar daños futuros.
Cesar de Argentina hace 3 años
Buenas noches Alexander, soy Cesar, tengo una ecoesport SE, año 2014, la tengo hace más de cuatro años. Aclaro que no soy mecánico, solo soy un simple usuario. Te cuento que pase por todo lo que describes en el mensaje. Después de tanto renegar con la concesionaria por que no le encontraban el problema, hasta que un buen día se iluminó el mecánico y me dijo que podría ser el cuerpo de mariposa (que seria el antiguo carburador en los motores que no son electrónicos). Entonces me limaron el cuerpo de mariposa por tres veces, igual persistía el problema, hasta que les exigí que me pusieran la pieza nueva original, que la pidieron de Buenos Aires y me demoró como veinte días. La verdad, valió la pena la espera. Nunca más tuve problemas. Espero les sirva lo que me paso. Abrazo y deseo solucionen sus inconvenientes.
Gastonjunin de Argentina hace 2 años
Hola...tengo ese problemas...las bujías se oxidaron...como las puedo sacar???
AlexanderGualtero de Colombia hace 2 años
@GastonjuninMi mecanico me ayudo a sacarlas, con un liquido para que afloje un poco, hay que tener mucho cuidado de no romplerlas en el proceso
cancer601@hotmail.com de México hace 3 años
Hola. Tengo una ecosport 2013 y efectivamente cuando cumplo su tiempo de garantía ya nola lleve a servicio orque no me gustaba el precio. La comence a llevar a servicio con un amigo mecanico y el pedi que revisara las bujias. Estaban todas sarrosas señal de que le entraba agua. Posteriormente se tironeaba hasta que casi me deja en carretra pero me dio tiempo llegar a taller en primera. Revisamos bujias y estaban humedas. Y le entra agua cuando llueve o la lavan. Si moja donde van las bobinas y capuchones le entra agua a las bujias y he ahi el problema del tironeo. Checalo y seca muy bien las bobinas resorte y capuchones. Revisa por dentro que no tenga mas agua o humedad. Queda perfecto. Es mas si tiene humedad le cuesta tambien el arranque. Cambia bujias si no has cambiado en un buen de kilometraje.
Miguel de Paraguay hace 3 años
Basura de vehiculo. Los del servis cobran un precio muy alto por trabajos simples.
El vehículo no es confiable en ningún momento. No da para arriesgarse en viajes largos. Vehículo bonito y cómodo. Solo eso! Nada noble! Lastimosamente!
Gracias!
AlexanderGualtero de Colombia hace 3 años
Quizas le ha ido mal, ya he realizado 4 viajes de 1.100 kilometros cada tramo y no tengo queja

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