El carro es un contour 98 manual, cada que salgo a carretera y voy a más de 100kh/h El velocímetro se va hasta tope y seguido de eso el carro empieza a perder potencia y el motor empieza a dar tirones,eso solo me pasa a altas velocidades y cuando el velocímetro marca mal, tiene algo que ver el sensor de la velocidad en el funcionamiento del motor?
Apenas que lo lleve a escanear, si salen los códigos P1380, P1381 o P1383, quedó mal sincronizado el tiempo del motor. Espero pueda solucionar su problema, saludos.
Hola buena tarde me podrían ayudar tengo un Ford contour modelo 99 motor 2.5 24 válvulas 6 cil estándar lo deje de utilizar por 3 días y ahora el acelerador se va casi al fondo que puedo hacer necesito ayuda por favor
Tengo un contour 95 6 cilindros lo estacione y al momento de volver a prenderlo ya no quiso prender cheque bateria y esta bien cargada los fusibles tambien los cheque y estan bien alguien que me puede decir mas o menos q tenga
Ola tengo un ford contour 98 4 cilindros estandar el problema esque el motor esta inestable y se apaga y no carga la bateria y se prend el check le acavo se hacer afincion pero no se xk sigue falland
Lencambie el aceite@ de motor aplicando castrol 20w60 duro tres dias bien pero despues empezo a hacer mucho ruido le cambie el filtro de aceite duro otros dos dias pero ya empezo a hacer lo mismo. Sera la bomba de aceite o el motor que ya no sirve...o sera el puro aceite...
El aceite es demasiado grueso ya que la recomendación del fabricante es 5w 30. Si tu motor consume aceite por desgaste de aros de pistón, es mejor que hagas la reparación y no uses aceites gruesos ya que estos motores traen líneas muy delgadas y los buzos de válvulas son hidráulicos y no les entra el aceite muy grueso y empiezan a sonar como matraca.
Hola, tengo un contour 2000 y cuando acelero se escucha un ruido en la parte del motor como matraca, dicen que es la banda del tiempo, pero no creo, otros dicen que se esta a punto de desvielarse, por favor si alguien sabe que podría ser, le agradecería que me orientara, gracias.
Hola cambie la junta de tapa de cilindros de mi Ford constur armamos pero enciende pero no modera si dejo de acelerar se apaga y se prende la luz del error
Ten un Ford contour 2.0lt amaricano 200 mil millas, el problema es que tiene un ruido como matraca, me dice un mecánico que es el bulbo selenoide, pero no lo puedo encontrar. Primero quisiera saber si en realidad es ese el problema. Gracias.
De palabra es algo difícil determinar. Pero una falla similar puede generarse por la falta de aceite en las punterías...
Revise niveles de aceite, si están bien, pudiera ser la bomba de aceite o que el aceite este demasiado sucio...
Ojala le sirva...
Tengo casi el mismo problema enciendoel carro y el motor se oye mas o menos bien,pero despues de unos minutos se empieza a escuchar como matraca en la zona de las punterias ya se le cambio aceite a 20w 50 y sigue igual...alguna sujerencia? Por favor escucho opiniones gracias.
Se me kemo el arnes del motor pero lo ensinte y jalo de nuebo. Pero de repente se me apagaba y ya no keria jalar asta k le mobia alos cables del arnes y bolbia a jalar asta k ya no kiso y luego fuy al yonke y le compre un arnes del modelo 2000 y se lo puse y antesbcon el otro daba marcha y ahora con ese nuevo arnes ya no dio marcha y me marca brake en el tablero¿si baria el arnes del 2000 al 98 y k puede pasar?
Isaac no es compactible para ese modelo tiene que ser del mismo modelo yo tengo uno en venta si te interesa llamame y platicamos mi cel. 3310632926 tengo taller autoelectrico
Buenas tardes, empiezo a tener problemas con el cableado del motor, he tenido que unir algunos cables y otros mas aislarlos con un poco de cinta de aislar, lo que quiero es sustituirlos por completo pero no encuentro algún diagrama de las conexiones para apoyarme, ¿alguno de ustedes tendrá el mismo que lo pueda compartir de favor?
Saludos
No tengo diagramas. No se donde viva, pero hay un lugar en Cd Mexico donde reconstruyen los arneses, búsquelos en Facebook, se llama la casa del arnés automotriz. O de plano habrá que buscar en el Yonke. Espero le sea útil, saludos...
Habia que checar la presión de aceite...si es baja...tienes wue cambiar la bomba...y solamente bajando la maquina...se puede hacer esto...ya me paso a mi...espero te sirva mi comentario...
Hola!! cada vez q acelero se escucha un sumvido fuerte en el area de las poleas,el mecanico dice q puede ser la polea loca pero la polea del alternador...dice q tengo q esperar a q se escuche mas fuerte para poder identificar con exactitud la polea. El otro ruido es debajo del motor o cerca de la transmision,el mio es std y se escucha como un ronquido o garraspero cada vez q acelero entre cambio y cambio de velocidades...ya le cambiaron el aceite de la caja y me dijeron q no tiene residuos metalicos... signo de desgaste de los engranes. Y q el aceite salio limpiecito. Ayuda por favor!!!!! me gusta mucho mi auto y esta enterito...gracias!!!
Bnas tardes por lo q comentas pueda ser...alguno de los dos chicotes que llegan a de la palanca de velocidades a la caja de velocidades del lado de la caja ahi hay las dos terminales de los chicotes...en alguno de ellos le falta o ya se desgasto una rondana de plastico que viene de fabrica...cuando cambias de velocidad como ya hay desgaste del chicote aunque sean unos milimetros de ese plastico...dentro de la caja de velocidades no alcanza a engranar bien y el ruido que esc uchas es el golpe entre los dos engranes por causa del chicote que esta mal...lo mas rapido es cambiar por uno nuevo...este viene de la base de la palanca a la caja de velocidades...o conseguir esa rondana de plastico aunque es un poco dificil de hallarla del tamaño adecuado...sobre el ruido en las poleas...identifica mas o menos cual pueda ser acercando el oido con mucho cuidado cerca del motor...cuando lo hayas hecho...con una manguera de mas o menos medio metro ponla atras de la polea sobre el monoblok... muy cerca de la polea...con el otro extremo en el oido escucharas si es esa polea... enseguida depende el ruido te daras cuenta si es esa... o se aleja el ruido...de esa manera encontraras la falla...te deseo bsuerte saludos.
No comentas en que momento se amarró el motor, ha de haber tenido una fuga de aceite ya sea en la noche, con el carro en marcha o con el transcurso de los dias. Al quedarse completamente sin aceite el motor simplemente se amarró. Va a requerir de un motor nuevo o usado en buenas condiciones.
Al encender el motor por las mañanas tiembla mucho y se apaga, tengo que acelerarlo un momento y cuando comienza a subir el indicador de la temperatura trabaja de manera normal.
Tengo el mismo problema en un Contour 2.0 1997. Alguien que dé alguna sugerencia? He escuchado que podría ser una limpieza del sensor MAF. Alguna otra idea?
Yo tengo in contour 1997 le pasava lo mismo en las mañanas le dava marcha y encendia pero se bolvia a pagar barias veces eso era de todos los dias la solucion fue cambiar los arneces de los inyectores y aurita arranca a la primera solucionado espero y te sirva mi experiencia
Cuando lo prendo si prende el ventilador y luego se apaga y eso ase q el motor se caliente demasiado al grado q me reventó la manguera principal q va del radiador depósito y motor me podrían ayudar por favor gracias
Revisa el motor del ventilador, a mí me pasó lo mismo que se tostó el arnés y era porque le faltaba grasa al la tapa adónde wbona el rotor, y como que se quiera pegar y le costaba mucho girar
Hola buenas noches espero me puedan asesorar, lo que pasa que cuando estoy parado en Drive cuando me gana el semaforo en rojo el motor empieza a temblar mucho, se normaliza cuando le hago su cambio a Neutral o cuando voy en marcha lenta tambien tiembla, el tablero no enciende solo las luces o testigos, quisiera saber de que provienes esas fallas tambien el kilometraje no avanza se quedo en 160000
Mi contour 1996 le tuve que tapar una de las mangueras de vacío de las que van a tras de carburador va conectadas a un botecito como con rosca se la tape porque tiemblaba mucho ahora quiero saber qué pasa si ahora que se la clausere esa manguera sos ayuda
Estuvo parado dos meses y se le cambio la bomba de gasolina y la bateria antes de encenderlo, el nivel de aceite estaba normal pero al prenderlo arranco con dificultad pero se detuvo de repente y no dio marcha
Las vielas se torcieron, no lo sabia y el motor trabajo así por varias semanas, hasta que se paró. Lo guarde por semanas, hasta que lo repare, se le cambiaron las vielas lo anillaron y esta como nuevo, no puedo comprar uno nuevo asi que lo repare. Me gusta ese carro su linea su amplitud, es económico potente agil solido. Es 1998 4 puertas 4 cilindros 16 valvulas motor zertec. Muy bueno
23 años de uso, tal vez le saque otros 23. Excelente vehiculo.
Ola tengo un problema kn mi cougar no enciende en tiempo de frio batallo mucho para ke arranque m puedo acavar la bateria dando y no arranca ya le limpie los sensores del temperatura, MAF y HIP le puse anticongelante nuevo y para temperaturas mas bajas y nada, y no se k mas pueda ser, cuando ai una sierta temperatura alrededor de medio dia puede prendre si no ya no prende. Solo es en temporada de frio cuando le pasa esto en temporadas de calor no tengo problemas
Que tal tengo un contour 1998 v6 2.5 Duratec se me amarro compré un contour con motor svt es el mismo año también es 1998 el carro svt aparentemente son iguales quisiera saber si se le puede poner el motor svt al mío me refiero sí el arnés y todo es compatible con el contour normal es el sport standard también el mío
Mi auto sólo se le cambio la batería y ahora no tiene chispa, inyección ni bomba de combustible necesito diagramas de encendido de motor ayuda por favor
Se activo el sensor de choque lo puedes encontrar en un costado de los pies del conductor o del copiloto es un boton que funciona como un brake solo lo presionas y listo
Cambia la bujía...cambia la bobina...limpia los contactos en el distribuidor de salida y entrada...cambia un cable X otro...Aunque nuevos puede fallar...
Hola quetal me podrian ayudar tengo un contour 98 2.5 v6 estandar ya le cambiaron todo y no da chispa no arranca le cambiaron bobina. Ya se mando a checar la computadora. Valvula iac. Oring de inyectores sigue higual si me ayudan gracias no da chispa
Hola tengo un contur 98 estandar 4 cilindros no enciende le hice ajuste al motor y ahora no hay chispa la bobina funciona y el sensor del cigueñal y arbol de levas igual q podria ser la causa de que no aya chispa en las bujias
Disculpen tuve problemas con la caja distribuidora de alimentacion (caja de fusibles delantera ) de casualidad no tendran el diagrama para poder realisarbel cambio
Mi carro es un Ford contour 98 6 cilindros 2.5 lo que le pasa es de que le compre una batería nueva pero ya no prende se descarga y cuando le paso carga si prende pero al retirar los cables se vuelve a apagar
Hola tengo un ford contour gl 4 cilindros 2.0 estándar y de repente se quedó sin corriente eléctrica como si no tuviese batería que puede ser lo que le paso
Cambie la banda del tiempo pero quite la polea VCT del árbol de levas esa polea hay que colocarla en alguna posición con respecto al VCT antes de poner a tiempo el motor,mi pregunta es porque coloque todo a tiempo usando las herramientas especiales y todo quedó bien cuando giro 2 vueltas el árbol que trae el VCT se queda ligeramente atrás necesito regresarlo para que quede bien alineado el tiempo
Sólo cuida que el pasador diente de la polea embone en el "Locking hole" (ver foto addjunta). Si no te queda el tiempo bloqueando ambos árboles de levas, intenta bloquear sólo el árbol de admisión con una barrita corta y adelanta un poco el árbol de escape. Coloca todo, tensa banda y dale una revolución o dos girando el cigueñal y vuelve a insertar la barra larga. Es un poco tedioso pero hay que tener paciencia para que salga bien el procedimiento. Espero te sirva esta info, saludos.
Jaides:es muy útil tu comentario realizare el procedimiento que me describes que siento que es lo que faltó,les enviaré respuesta del resultado. Muchas gracias te lo agradezco mucho.
Mi banda de for 98 se la cambie por que se estaba desila chando y la compre nueva i esta pasando lo mismo con la que puse se recore y en pieza a rosar y se desilacha
Normalmente ocurre cuando el tensor ya no hace suficiente tensión sobre la banda, o por otro lado ya deben estar desgastadas las poleas locas. Le sugiero reemplazar el kit de distribución completo, que sea de buena marca como Gates, Continental o Cloyes. Espero que le sea de utilidad mi comentario, un saludo.
He visto que las mangueras se calientan mucho las he estado cambiendo pero las sigue reventando. El radiador es nuevo, la bomba de agua es nueva. El termostato trabaja bien, pero calienta mucho las mangueras y el anticongelante lo consume. El motor trabaja bien, el aceite esta limpio el deposito de agua no tiene ningun tipo de residuos, no arroja humo.
Que me pueden comentar se los agradecere mucho.
Que tal, saludos. Sabe, yo soy propietario de un Contour 98 v6, hasta el momento no me ha fallado nada. Anteriormente yo tuve un Mystique 95 igual de motor v6 Duratec 2.5l, créame que estoy curado de espanto con estos modelos, Lo que si le puedo decir es que el Mystique si fallaba mucho, el contour al ser de una producción mas reciente ya vino corregido de varias fallas. Bien, mire, lo que usted comenta es muy cierto, uno le cambia radiador, mangueras, tapón de recuperador y lo principal, la bomba de agua y sigue en las mismas. Aquí posiblemente en su caso sea que este fisurada un poco la junta de cabeza, no necesariamente tiene que entrar aceite al deposito, reitero puede estar fisurada y metiendo compresión al sistema de refrigeración del motor, recuerde que la manguera de retorno delgada va arriba en donde se conecta el deposito del anticongelante y otra manguera paralela delgada y corta va a un conector del radiador. Puntos a observar, en el reloj de temperatura cuando el motor ha alcanzado su punto de trabajo la aguja debe de indicar la temperatura entre las letras M y A es decir NORM^AL, de ahí automáticamente los ventiladores deben entrar para enfriar bajando la aguja exactamente a la mitad, puede ser aquí su caso que entren demasiado tarde y eleve temperatura, y otro factor a observar, ya estando en su punto de trabajo el motor, observe el deposito de anticongelante, por lo regular el liquido estará mas arriba de MAX un poco nada más, este deposito junto con el liquido tiene u estar fijo, sin ningún tipo de agitación, si nota usted que así como se oye el motor que trabaja y ve en el deposito pequeñas agitaciones de burbujeo al mismo ritmo del motor quiere decir que esta metiendo compresión al sistema de refrigeración, por eso revienta radiador, mangueras a cada momento. Resultado, junta de cabeza fisurada o soplada. Bien observe esos puntos que le menciono, si en alguna otra duda puedo yo ayudarle aquí estamos para compartir experiencias y resolver fallas.
DRIV3R: Efectivamente el nivel de liquido en el deposito sube cundo esta trabajando el motor, y al acelerar el agua en el deposito burbujea. En cuanto a las mangueras que salen del deposito; la qie alimenta se calienta digamos a una temperatura normal, pero la de retorno se calienta de manera exagerada( quema al tacto ) El macanico dice que es normal, que asi trabajan esas maquinas, francamente yo lo dudo. Ya habia yo considerarado que la junta de la cabeza fuera el problema, pero cuando lo consulte con el macanico ,me dijo que cambiar la junta NO serviria de nada ,que si se iba a destapar el motor habria que anillarlo por lo meno, y ya ni le comento el presupuesto que me dio. Agradezco en todo lo que vale su comentario y voy a buscar un mecanico que realmente quiera hacer el trabajo sin condicionarme a sus diagnosticos exagerados y caros. Saludos Cordiales. Danny
Que tal Sr. no se preocupe, usted ignore a ese tipo de mecánicos, yo respeto mucho a los maestros mecánicos, pero hay algunos que de plano de vuelan la barda con sus diagnósticos irreales y fantasiosos como si uno fuese un ignorante y viviéramos todos con millonadas de dinero. Creame que todos los mecánicos que yo conozco, ven un contour o mystique v6 y empiezan a rascarse la cabeza diciendo: nooo mai, es que estos carros son complicados para desarmar! la verdad esos mecanicuchos chambones son de los que están acostumbrados a motores de Tsuru, de golf a2, de atos, esos motorsitos que hasta con una reata los pueden elevar jaaa. Quieren todo fácil y cobrar bueno para sus caguamas del sábado jaja. Pero bueno, aquí hay un remedio muy efectivo para las juntas de cabeza sopladas o fisuradas, con esto evita usted perdida de liquido refrigerante, y compresión dentro del mismo sistema, yo se lo puedo decir por experiencia propia. Bien, el liquido es una botella de la marca RISLONE, este es un liquido con pequeñas microparticulas que automáticamente rellenan las partes fisuradas de la junta y dejan permanentemente reparada la junta. En si la botella es de 624g (head gasket fix) en su manguera superior del radiador esa que va por la batería ahí deberá de aflojar y meter todo el liquido, atornille y rellene el deposito hasta nivel, deberá de dejar trabajar el sistema por lo menos 10 a 15 mins en ralentí con la calefacción hasta el tope, para que asi el liquido cumpla su función, para nada va ser dañino al radiador o que se vaya a tapar, no pasa nada, vera usted que los resultados son asombrosos y efectivos, notara usted que no habrá consumo de liquido y las mangueras no tronaran. Mire el link, este producto lo encuentra en cualquier autozone. http://rislone.mx/catalog/view/69-sell…
Bien, hágalo y coméntelo, ya sabe, aquí estamos para ayudarnos
Muchas gracias, ya habia oido de este liquido. Pero que bueno que me pasa el dato completo. Y ahora que usted me lo recomienda pues lo voy aplicar y lo estare comentando. Saludos Cordiales.
DRIV3R yo tengo la misma bronca, esta recien empacado, las cabezas no estan reventadas las checaron con presion de aire, me dice el mecanico que tal ves este tapado el sistema de escape, es esto posible?
Pues el mio se calienta, ya le cambiamos el termostato 2 veces, le pusimos radiador nuevo y sigue calentandose, la bomba de agua tambien esta casii nueva, ya no se que mas pueda ser, por lo general avienta el agua hasta que se para y se calienta mucho y ya la avienta por la tapa del deposito
Por si les interesa, yo tengo un mystique 98 el de lujo, lo desarmo por partes, pueden pasar la voz, al día de hoy todavía está arrancando y no le he quitado nada, pueden contactarme por este medio o por cel 5551065335.
Saludos,,, mexico df
El Motor se calentaba por lo que se rectificó la cabeza y se cambió el empaque y al querer prenderlo ya no quiso. Se checó la chispa de la bobina y la manda muy débil en color naranja. Se cambiaron bujías, cables de bujías, bobina y distribuidor, sensor de árbol de levas y sensor de cigueñal, se revisó la compresión siendo entre 90 y 120 y el problema persiste. Un Mecánico Eléctrico le puso aceite directo a las cámaras de combustión y le dio marcha repetidas veces hasta que arrancó el motor y al revisar la chispa esta ya era azul, pero al apagar el motor y tratar de encenderlo nuevamente la chispa volvio a estar debil de color naranja y ya no se pudo encender. Alguna idea para poder seguir disfrutando de mi carro? De antemano Gracias
Yo le puse todo el alumbrado nuuevo y nunca me volvió a fallar y ya ando muy a gusto con doble chispa azul y naranja y ahora sii no lo cambio por nadaaaa...
Aun no se ha solucionado, le cambié la computadora y al principio arrancó al llavazo, chequé la chispa y estaba azul con un arco de 1 cm aprox. Apagué el motor y al tratar de encenderlo nuevamente ya no fue posible y la chispa volvio a estar debil de color naranja. Voy a hacer otras pruebas y si encuentro la solucion la publico.
Que tal amigos acabo de cambiar el empaque de la cabeza e igual se le dio mantenimiento el detalle es que ya no arranco de hecho ya no llego la chispa a la bobina y no arranca por favor me pueden orientar... saludos
Checa que tu tiempo de la banda este bien si esta mal no arranca o cuesta arrancarlo también puedes revisar tus sensores de árbol de levas y cigüeñal o asta solo la bobina se allá descompuesto
Tengo el mismo problema le cambie el filtro de aceite,bujías y aparte le bajaron el cárter para limpiarlo y después de ai yo no kiso prender bueno como que quiere prender pero hace como si no tuviera fuerza alguna solución q me puedan dar
Checate el sensor de cigueñal y tambien fijate que tengas señal en el cableado porlo que dices movieron los cables y ahi puede estar el problema si antes no presentaba ninguna falla
Tengo un contour 1998 q cuando lo enciendo el tablero de q marca el kilometraje se vuelve de 0 a 220 y despues se estaba sacando humo de donde van los sensores y ahora da el chispaso nada más no enciende q error hay q cambiar algun sensor
Hola, tengo un carro Ford Contour 1996, motor 2.0 van 2 veces que se daña el aro dentado. A alguno de ustedes le ha pasado ahora necesito comprar el aro dentado y el motor de arranque tambien. Si alguien lo tiene me lo puede vender por favor. Es compatible con uno 1998
Hola posiblemente el aro dentado lo pusieron al reves eso lo daña la marcha puede que no este activando bien el bendix y tambien lo daña y daña el motor de arranque la tercera que es la mas dificil de ocurrir es que tengas problemas con el cigüeñal y este el aro girando desnivelado y tambien lo daña el aro puedes conseguirlo en un yonke para que lo cambies solo checa bien que no esten los dientes afilados y que no este chueco tambien al momento de poner la marcha asegurate que no este floja por que eso daña ambas cosas
Hay varias opciones primero fijate si llega corriente a la marcha si tienes corriente fijate que al cable delgado que va a hacia el selenoide le llegue corriente al girar el switch de encendido si ambas cosas estan bien tu marcha tiene problemas otra opcion es ver el fusible que no este quemado revisa el relay que funcione tambien
Yo tengo el mimo problema es un contour 96 v6 tiene chispa y gasolina y no arranca lequite el multiple para limpiarlo y de ahi ya no quiso arrancar antes prendia ala primera solo se aburraba en las subidasalgien que apoye xfa
Si quitaste el multiple y no moviste nada mas revisa el empaque que no este dañado posiblemente no esta sellando bien y absorbe demasiado aire puede ser causa para que no prenda también checa que todos los cables estén bien conectados y que no tengas cables rotos o sin algun pedazo de aislante ya que si hace tierra con el metal cortas la señal o el voltaje en corto circuito
Hola tengo un ford contour de 4 cilindros de caja de cambios manual mi problema es que el carro prende pero cuando quiero avanzar pierde potencia y se quiere apagar entonces lo que hago para poder avanzar embrago y revoluciono el motor sin soltar el embrague y voy acelerando y aflojando lentamente el embrague y puedo hacerlo avanzar pero cuando paro todo vuelve a empezar ademas se me traba la caja por la alta revolucion del motor y tengo que esperar quen baje la revolucion y logro hacer los cambios
Al mio le sucede lo mismo pero es automatico y no le encuentro solucion unos me dicen que es el sensor del maf pero si saben otra solucion diganmela por favor
A mi me pasó con el mío automatico, precisamente me dijeron que era el MAF, la solución fue limpiarlo con liquido para cuerpo de aceleración , es sencillo sollo quita el las piezas del filtro para poder aplicar el liquido, con eso quedó
Hola amigo ! yo tenia el mismo problema con mi mystique 4 cilindros. Resulta que tenia que acelerar mucho para que levantara el carro y pues asi no era correcto. Entonces verifique y resulto ser la bobina de encendido que no tenia la suficiente chispa para dar toda la potencia. Raro pero cambien la bobina y ahora es todo un avion el auto...
Mi auto le hicieron un trabajo de anillado... pero cuando me lo entregaron... cada día batalle mas que encendiera... solo era cuando estaba frío... por que en todo el día no batallas... solo al principio del día...
Algún consejo??
Buenas amigos tengo un casa con mi Optra limite 2006 tarda para prender, cuando prende se acelera alto se estabiliza pero cuando se le da avance se apaga me tiene mal eso quiero viajar y nada
El contour es un carro delicado pero funciona bien solo ay que darle su servicio a tiempo y cuando empieza una falla ay que atenderlo por que despues empieza a fallar demasiadas cosas como sensores pero cualquier carro falla yo e tenido 2 contour uno 1997 y un 2000 y si me an fallado pero como yo soy mecanico pues lo arreglo yo y pues ay mecanicos que abusan de los clientes x que ay veces que solo puede estar fallando una bujia y te dicen que son sensores que es la transmisión etc. y te cobran deemasiado son abusadores cuidado mejor busquense un buen mecanico de confianza pero el contour es un buen carro a y el mejor contour es el que se fabrico en mexico
Hola, un grandisiomo favor, espero me pueda responder, vera tengo un contour 98 4 cil. Automatico, enciende bien cuando quiere lo mas tedioso por asi decirle esque debo acelerar un poco para que encienda, una vez encendido se mantiene, no se apaga, lo manejo y todo normal, la falla la atribuyo a que un electrico me corto los cables del sensor maf u oxigeno uno que esta en el filtro de aire y tiene 4 cables y pues creo que por eso no se estabiliza, esta tembloroso, bueno esa es una falla pero no la mas grave, el carro no veo que le funcione el ventilador, se me calento una vez pero lo apague a tiempo, osea empezo a hervir el recipiente y me tiro el agua, entonces puentee el cable del ventilador y le puse agua para enfriarlo, total fuera de eso anda bien jajajajaj mi duda es... la valvula que esta arriba de la cabeza llamada vct o tiempo variable de combustion algo asi, si esa pieza llega a fallar que problemas presenta el carro? es que empezo a que una vez que se calento comenzo a hacer un ruido feo como a metales, digamos parecia que fuera un diesel mi motor pense que era la cadena de distribucion pero mi sorpresa fue que este carro no lleva cadena si no correa osea banda por lo cual me pregunto ese ruido a tipo carro diesel a que se debe atribuir? el otro dia lo encendi pero haciendo actuar manualmente el ventilador y pues como estaba en reserva se termino la gasolina y nunca sono como la vez anterior, me podria explicar si en caso la valvula esa falla presenta o hace que se genere un ruido a tipo diesel? o solo se ve afectado la economia de combustible? tambien al estar encendido escuche que por la bayoneta sonaba muy pero muy bajo un ruido algo como a metales pero posiblemente sea por otra cosa, no quiero decir que mi carro ya esta desvielado pues no creo que sea asi. De antemano gracias por cualquier respuesta. Saludos
Yo tengo el mismo problema no se si me puedas apoyar ase el mismo ruido y se apaga vuelve a encender pero se apaga de nuevo asta que ya no quiere encender lo dejo um rato que se enfrie y vuelve a encender que cress que sea agradecería mucho tu ayuda
Para empezar el sensor maf es indispensable no lo devio haber cortado los cables x eso esta inestable esa valvula que esta arriba de la cabeza es la encargada de inyectar aceite al engrane que va al arbol de levas x eso el ruido es por que no asta lubricando los arboles ay que tener mucho cuidado x que se pueden fundir los arboles de levas
No se si el comentario lo veas ALEX pero te agradezco infinitamente tu respuesta, si, no se porque hicieron eso, pero ya ves, el usuario final es el que paga el pato, el carro no lo uso desde hace rato, ahi esta detenido pero cambiare esas cosas y ojala se corrija la falla :) mmm simple duda sin que te ofendas, como sabes tu de esto? investigando? alguna pagina que me recomiendes??? gracias.
Soy mecanico y e tenido varios carros contour con fallas similares el sensor maf lo puedes limpiar con un spray para limpiar piezas electricas limpia tambien todos los arneses la valvula iak los sensores de oxigeno checa que no haiga fugas de vacio en las mangueras checa la valvula pcv que no este sucia o la manguera rota por que cualquier cosa de esas que este en mal estado o susias provoca fallas de inestabilidad al carro alex - road and track
Ok, asi lo hare, en verdad mil gracias. Una ultima pregunta... mmmm como saber si es por el sensor de temperatura que el ventilador no funciona??? fijate que le puentee donde esta el relevador y si funciona, ambien, desconecte el conector que es el del bulbo de temperatura que va en el costado del radiador en la parte baja del lado de la caja de velocidades, osea y pues ahi introduje un cable puenteando un cable con otro porque tiene 2 pero nada de nada, pero si le conecto corriente ahi si funciona. Algo asi. Mmm que puedo puentear aparte del relevador para ver si es problema del bulbo de temperatura? porque en el concector ese no hizo nada :/
Para checar si es el sensor simplemente desconectalo y deven de prender los abanicos si no prenden entonses ay que checar el rele o las lineas de tierra del abanico
Disculpa una pregunta tengo un contur 97 solo funciona 1 abanico y si muevo el carro más de 30 minutos la abuja de la temperatura sube asta la letra A de NORMAL no avienta vapor ni gorgorea el agua del depósito mi pregunta necesita los 2 abanicos o es otra cosa
Que tal alex veo que esres esperto en estos carros me puedes enviar tu telefono para ponernos de acuerdo y arregles el mio te dejo mi tel 0445523206377
Hola Alex me urge una asesoría mecánica tengo un countor 98 4cil lo compré hace un mes y cada semana ha estado en el mecánico primero fue el ventilador, después la batería ya tiene nueva y me dice el mecánico que el alternador está bien, pero hace dos días me dejo tirada eb la avenida, sólo encendía pero no arrancaba tenía corriente y tenía gasolina bien , es mi primer auto y estoy desesperada
Ya no se que más puede ser hoy intente prenderlo y ya no enciende nada :c
Hola espero me pueden ayudar tengo un contur sport y me prendio la luz del check enyi. Y me marca el codigo p0455 alguien puede ayudarme que sensor es ese y donde se localisa en el motor gracias por su ayuda
Tengo un contur 96 automatico la falla ke trai es ke al meter drive patea la transmisión muy fuerte se da el jalon de una asta se caparon los tornillos del soporte de la transmisión a la carrocería kien me podria orientar respecto a la falla mensionada de ante mano gracias
Buenas tardes... Tengo un contour 98 V6 y hecha humo color azul con olor a gasolina, me comentan que pasa aceite y por eso hace eso pero hace dos meses le hicieron medio ajuste por que se calentaba
Ya no sé que más hacer pues desde que lo compré qué fue en enero han sido gastos más gastos le he invertido fácil el doble de lo que pague por el 😭
Ayuda por favor!!
Todo comienza con el check energi temblaba la maquina y de repente se apagaba primero se cambio el arnes completo luego la bobina des pues sensores de cigueñal, arbol de levas asta la computadora le camvi y por ultimo no arranca da marcha y pareciera que arranca pero no y no saben ayuda por favor me a salido carisimo estoy desesperado
Creo esos mecánicos no dicen es problema eléctrico ay q cecar di ay corriente en los cenzores y bobina y pues ver si lo q dice el compañero no esta movido el tiempo necitas quien sepa cecat tu no sabes nada yo t puedo ubicar con la banda del tiempo
Di ay checar bien corrientes y tierras todo ay checar todo ya l movieron mucho mi numero 6143494283 trabajo en un tayer si t puedo ayudar m puedes ubicar ehatsap
Q onda abraham oye espero y me puedas ayudar mira al carro se lo mito y se le puso el radiador ya después de q se puso ya no kiso prender como q quiere y no
La solución es cambiar el aro dentado se rompe Enel sentro se gira unos milímetros después el sensor de disparo no recibe la seńal correctamente y párese q está fuera de tiempo
Ford Coontour 96 motor 2.0 estaba jalando y derrepent sé apagó y la terminal positivo estaba quebrado y sé lo cambie y ya no quiere prender namas las puras luces prende alguien que pueda ayudarme sé lo voy agradecer gracias
El fusible de encendido es uno azul es de 40 esta en la cajita alado de la pila checa si esta dañado al mio le paso lo mismo como no consegui lo puentie hasta la fecha anda
Hola buena noche tengo un contour 2000 pero cada vez que acelero se oye un ruido, como cascabeleo, dicen que es la banda del tiempo que hay que cambiarla pero yo la veo bien, las luces de las direccionales no se activan, alguien me podría ayudar, gracias.
El carro tira aceite por la tapa de punterías, ya se la han cambiado 3 veces una ves le pusieron shelak y otra silicón y no queda, sigue tirando aceite. No me gusta porque moja de aceite la banda de accesorios y a veces se sale la banda, agradezco su ayuda
Con silicón rojo o negro funciona perfectamente. No especifica si tiene las roscas barridas de los tornillos, pero se puede solucionar comprando un kit repara roscas, otro empaque nuevo y silicón. Nota: Una vez realizada la instalación debe dejar curar el silicón 24 hrs; muchas veces encienden el motor a las pocas horas y ocasionan fugas de nuevo. También no hay que olvidar cambiar la válvula PCV que va detrás del múltiple de escape. Hay ocasiones en que se obstruye y se presuriza el flujo del aceite internamente, al hacerlo el aceite busca salida vienen las fugas también. Espero le puedan solucionar su problema, saludos.
Me han dicho que este coche tiene dos sensores de temperatura uno que enciende los moto ventiladores y otro que manda el nivel de temperatura al tablero. El detalle es que el que mande el nivel al tablero se detiene indicando nivel normal de temperatura y ya se me calentó el coche sin saber pues no se veía en realidad la temperatura, mi duda es si saben donde esta ubicado ese sensor para reemplazarlo. Porque el que controla el moto ventilador esta donde esta el termostato pero el de indicador del tablero no lo encuentro. Gracias de antemano.
Correcto...esta en la parte inferior de la toma de agua,no se alcanza a ver desde arriba porque esta en la parte inferior...yo lo cambie el sensor pero aún así no me marca la temperatura en la aguja del tablero.
Se calienta el agua y la tira por el depocito marca la aguja casi al rojo y el ventilador esta directo cambie el sensor de temperatura y sigue igual me falta el termostato pero no se donde esta me pueden orientar
Del radiador arriba de este parte una manguera gruesa esta llega al mono block ahi...donde esta llega es una pieza negra de baquelita ahi dentro de esta se encuentra el termostato...saludos...
Tengo un contour 95 4 cil, automatico.
Todos los cambios entran, R, D, 1 Y 2
Pero la hora de meter D y avanzar necesito revolucionarlo, demasiado. Se escucha muy fuerte el motor suelto el acelerador y se patea y ahi entra el cambio y asi secuentemente, ya no se que tiene. Acabo de acerle cambio de aceite a la transmiscion, dicen que son unos cableados...espero me ayuden
Por la descripción parece ser que tu caja se esta patinando. Si así fuera ya no sirve. Tendrían que bajarla y repararla. Lo cual si es algo costoso - Chicharin
((( si se estuviera patinando no entraria ningun cambio, no? ya que si avanza, pero tarda para meter cambio, al igual el arrevasador, no lo mete,)))) gracias por tu ayuda
Saludos menny, mira yo acudi aqui, por que no tengo solucion, mi carro funciona, no bien, pero funciona, me dicen que es un cableado,esta ubicado abajo del filtro de aire atras de el motor, cerca a las bujias, me recomendaron una escaneada, pero no eh tenido tiempo, se supone que esos cables estan haciendo falso, por eso el problema, y se supone este modelo trae dos computadoras, una para el motor y auto en general, y otra exclusiva para la transmision, saludos menny, (muevele a los cables haber si jala)
Ok MIke en esta semana lo llevo al taller y si me dan el diagnostico y queda arreglado te aviso...esta igual funciona bien pero trae ese detalle en un alto al momento de arrancar tengo que meterle hasta las 3 mil revoluciones le suelto y se siente que entra la velocidad...
Hola ,tengo un contour 98 2.0 auto,me fallaba la trans muy duro jaloneaba fuerte y el speedometro subia y bajaba , ya lo iba a tirar pero la transmisión tiene tres sensores uno atras uno sensor develocidad y ariba entre la batteria y el thermostato hay un triangulo con 2 tornillos sirve para los cambios ,los cambier los tres y quedo nueva latrans y no habia nesecidad de cambiarla<ha y el cedaso no se cambia,si quires limpiar bien la trans ponle lucas stop slip y2 meses despues cambia el aceite y bingo,aganlo y no toquen la tras ,Salu2ss a todos Michel...
Q tal muchachos espero estén bien d salud, he leído el detalle q tienen con su countur la opción q t doy es q le cheques el sensor d veloc. Q comunica el velocímetro con la transmisión
Yo tengo el mismo problema con mi contour en la D los avienta tardos y muy forzada la maquina, y la ahuja sube muy poco, la transmision se cambio el sensor de velocidad lo cambie 2 veces y sigue igual, alguien lo a solucionado ??? que me pueda pasar el tips, ya no se que mas hacerle mas que otra transmision pero si sale caras :( se los agradeceria de todo corazon su ayuda
Buen dia
Me podrian ayudar , mi coche tambien es un countour 98 americano , lo que me esta fallando es la transmisión entra muy bien la reversa pero luego de poner marcha hacia adelante se forza mucho y tarda en agarrar el cambio me comentaron que tiene tres sensores que hacen que esto funcionen me podrian enviar fotos para ubicarlos y asi poder cambiarselos
Me podrian ayudar mi contour 98 auto 4 cil le pasa lo mismo piso el ecelerador y se revoluciona mucho pero no avanzo despues da un golpeteo y avaanza bien y tambn a causa de esto se me calienta
Si alguien me puede ayudar gracias