Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 gran siena 1.6 350000 kms
Solo levanta temperatura, se le cambio el termostato y nada mas. El mecánico dijo que el sensor funciona perfecto.
Ahora le van a cambiar el radiador y la junta.
gisela de Argentina hace 7 años  
GI
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gisela)
Saludos Gisela, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.

El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de refrigeración, inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO o cuando el trabajo de sincronización ha sido realizado por un inexperto en éstos motores, el salto de dientes de la correa dentada o al ser desmontada la correa o desarmar éste sistema se pierde la sincronización del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento del motor, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, antes de conectar un scanner o pensar en posibles daños de sensores o elementos electrónicos, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar la distribución, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en la realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

Cabe hacer la advertencia que éstos motores son especiales, sus POLEAS o piñón dentado en el que engarza la correa dentada de distribución y que va montada en los árboles de levas no tienen chaveta (seguro) sólo los fija en su posición su perno central que debe ser ajustado a 60 libras/pie, si el perno central de la polea del árbol se afloja, la polea o piñón dentado puede girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol, perdiéndose la sincronización del sistema de distribución, en sus poleas o en el cigüeñal no vienen marcadas las cotas o referencias (que sí vienen marcadas de fábrica en otras marcas de vehículos) que le servirían de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el mantenimiento explicado, sea realizado en los talleres del concesionario, o por un mecánico especializado o familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá (ni así trace sus propias marcas o referencias de guía) sincronizar éste sistema, además existe una herramienta especial que FACILITA el trabajo de la sincronización poniendo en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada, (Ésta herramienta no es indispensable para el mecánico que sabe las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal, pero le facilita el trabajo de sincronización. 2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) Electroventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electroventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar haciendo mal contacto eléctrico o quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador. El funcionamiento del electroventilador es decir el encendido o apagado OPORTUNO es COMANDADO por el bulbo o trompo TERMOCONTACTO que por lo general viene instalado en la esquina inferior izquierda del radiador, en los FIAT, dependiendo del país de ensamble o año puede venir instalado UNO de DOS tipos diferentes de termocontacto; El primero, sensa la temperatura del AIRE que atraviesa a través de las celdillas del radiador, el OTRO, es de tipo bulbo que sensa y está en contacto con el agua (refrigerante) del sistema de refrigeración del motor.

4) Termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante; Observar que en la parte frontal y/o posterior del block motor vienen instalados unos TAPONES de agua, éstos con el tiempo se oxidan y perforan causando la evaporación o fuga del refrigerante, en caso de daño es necesario sustituir.

9) Radiador. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua internos de la JUNTA (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto REDUCE el tamaño de los orificios, impide que circule por el interior del motor el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Una JUNTA (empaque) defectuosa permite que se comunique un cilindro con otro causando explosiones o admisiones inoportunas que hacen fallar al motor, también puede permitir que el agua (refrigerante) se contamine con aceite o lo contrario. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote (culata, tapa de cilindros o cámara) luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la JUNTA o empaque, Cabe informar que las juntas que venden en almacenes de repuestos suelen venir con defecto, los ORIFICIOS que permiten la circulación del refrigerante vienen muy pequeños o reducidos, el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados antes de instala la culata, si el mecánico NO toma ésta precaución, el motor comenzará a recalentar pese a que todo el sistema de refrigeración está en perfectas condiciones.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
choco de Argentina hace 7 años
Excelente informacion !!!
Daniel de Argentina hace 5 años
Más completo,y claro...imposible. Espero que algunos de éstos puntos me sirvan como respuesta a mí problema de recalentamiento. Mil gracias!
OSORIO leonardo de Argentina hace 10 meses
Muy completa la info. Muchas gracias
Maryelin de Venezuela hace 8 meses
Dios le pague por la Informacio de verdad me fue muy util
Noelia de Argentina hace 7 años
Hola tengo siena 1.4 atractive rompimos el radiador y no nos dimos cuenta despues empezo a levantar temp. Compramos uno radiador nuevo levanto igual a los 200 km le sacamos el termostato x q estaba trancado le cambiamos junta de cilindro cuando probamos otra vez todo bien y ahora hicimos 50km volvio a levantar un poco despues bajo
Noelia de Argentina hace 7 años
Le reviasamos mangueras de retorno todo bien y no sabemos q puede ser si podrian guiarme...levanto un poco mas q 90 y despues bajo no levanto mas pero creo q si volvio a levantar aunque sea un rato algo no esta bien
ruben dario de Venezuela hace 7 años
Mi fiat siena recalentaba, purgue el sistema de enfriamiento primero frio y luego con la calefaccion encendida, ahora no recalienta pero no apaga el ventilador, se apaga cuando enciendo la calefaccion
miguel de Argentina hace 4 años
Tengo un Siena 1.4 Fire. Levanta temperatura. Pero tiene agua. Que puede ser?
Saludos Miguel, el origen de recalentamiento de un motor puede ser causado por una de VARIAS posibilidades de falla de elementos que conforman el sistema de refrigeración, lea la información emitida en la primera respuesta y resaltada en verde, allí explico claramente lo relacionado al recalentamiento y sus soluciones. Atte.
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola le saque el termostato al mi siena td y no me arranca el electro ahora probe el relay y anda ya q tambien puentie la fusilera q sera q no llega agua caliente al radiador y no hace q funcione el bulbo para activar el electro?
AndreaP de Argentina hace 3 años
El electro tiene una resistencia en la parte baja (yo tengo un siena 2013) fíjate si esta funcionando ya que aveces se queman. Tal vez solo sea eso
Flache de Argentina hace 3 años
Consulta, a que temperatura seria el normal funcionamiento? Tengo un 2015 motor fire 1.4 y trabaja de 92 a 97 grados. Me parece muy alto.
AndreaP de Argentina hace 3 años
Cuanto caudal debe salir por la manguera de retorno (tengo un siena fire 2013 c/gnc). Noto que llega muy poca agua... pero no se si es normal... muchas gracias!
Jesus de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un fiat siena 1.8 y lo enciendo me trabaja bien pero siento que trabaja a muy alta temperatura por que las manguera se ponen dura el elctro prende y apaga normal pero mantiene mucha presion no se si es la tapa del envase o la valvula de temperatura
alberto de Venezuela hace 3 años
Compa saludos lograstes encontrar el origen de la falla... avisame que ando igual, gracias.
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Hola, mi siena 1.4 recalienta solo cuando voy en subidas largas y pronunciadas, de resto en plano y detenido no recalienta, el envase tiene agua y los electroventiladores funcionan, que puede ser que cause esa subida de temperatura en cuestas?
Fiatpo de Argentina hace 3 años
Puede llegar a ser un poro en la tapa. Solo al exigir el motor levanta temperatura. En trepadas o a altas velocidades es cuando da ese problema.
Juan segovia de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Siena 1.6 16v motor torque. El auto me levanta temperatura cuando voy x avenidas , en calles comunes anda bien... Antes de esto retifique la tapa de cilindro le puse la bomba de agua nueva, un radiador nuevo le cambié todas las mangueras el termostato también, y me sigue haciendo lo mismo...
Juan segovia de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Siena 1.6 16v motor torque. El auto me levanta temperatura cuando voy x avenidas , en calles comunes anda bien... Antes de esto retifique la tapa de cilindro le puse la bomba de agua nueva, un radiador nuevo le cambié todas las mangueras el termostato también, y me sigue haciendo lo mismo...
Saludos Juan, cundo se rectifica o cepilla la tapa de cilindros se debe instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más alta o más robusta que la original para que la compresión no quede muy alta ; revise que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermética y no permita la ebullición del agua o refrigerante ; controle que el TERMOCONTACTO encienda oportunamente al electroventilador en los 90 °C
Y que su hélice gire a altas revoluciones impulsando el aire hacia al motor ; también puede ocasionar recalentamiento al exigir altas revoluciones si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no está bien instalada, es decir, cuando el motor no está perfectamente en PUNTO de afinación correcto, o cuando existe obstrucción en el catalizador. Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales de referencia que le ayuden a un mecánico inexperto para que deje bien sincronizado este sistema, por lo que recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat y revise la sincronización. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Levanta temperatura. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2000 Base 1.7 td 165000 kms
Hola, tengo problemas de temperatura con el Fiat siena 1.7 td 2000. El termostato es nuevo y funciona bien porque lo probé afuera, el electro funciona bien y tiene bulbo nuevo, le hice puente al radiador de la calefacción porque pensé que podía ser el problema... y la falla la hace igual, cuando lo dejo moderando funciona bien unos 20 minutos y después comienza hervir el agua, y en marcha sólo unos 5 minutos... junta presión en las mangueras y la comienza a tirar el refrigerante por la tapa del deposito... hay alguna forma de saber si es el radiador o la bomba de agua? Quisiera poder sacarme las dudas antes de pensar que sea la junta de la tapa de cilindros... o algún conducto del motor tapado. Desde ya muchas gracias.
Santiago de Argentina hace 8 años  
SA
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
edgar de Argentina hace 8 años
Es la tapa nomas... me paso lo mismo , despues de arreglarla se acabo el problema.
Santiago de Argentina hace 8 años
Si, no hay otra, era la tapa de cilindros, la hice reparar completa y santo remedio, anda un amor! Gracias amigo!
Jorge adrian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena turbo diesel 99 y queria saber a que temperatura trabajá el electro ya que prende muy arriba la aguja y no se que temperatura es agradecería que alguien me diga
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Levanta temperatura cuando lo exijo SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 4 puertas motor 1.4 fire 150000 kms
Hola tengo un siena motor 1.4 fire y tengo un problema q me esta volviendo loco, andandolo tranquilo anda perfecto pero cuando lo piso por ejemplo en tercera a 80 km me levanta temperatura y prende el electro y se acomoda, no se q puede ser tiene termostato y todas las correas nuevas opinaria si puede llegar a ser la bomba?? x favor una respuesta urgente
pablo87 de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando arranca el electroventilador, poné un pedacito de papel delante del radiador, si el electroventilador gira en el sentido correcto el papel debe ser chupado para el radiador, si lo tira para afuera quiere decir que el electroventilador está mal conectado y está girando al revés.
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo87)
pablo87 de Argentina hace 9 años
Hola compañeros del foro, les cuento q solucione el problema, le cambie el termostato y limpie varias veces todo el circuito de agua ya q al sacar el termostato tenia mucha suciedad, asi q le puse uno original y problema resuelto, le hice 500 km en ruta y diez puntos...
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un problema mi auto lebanta temperatura y cuando lo acelero baja la temperatura y cuando lo pongo en contacto me levanta de vuelta la temperatura ayudenme x favor q puede ser
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 fíre 1.4 250000 kms
Hola es la primera vez que escribo. Paso a contarles, los otrós dias se me rompio el radiador y ni cuenta me di hasta que empeze a sentir olor a aceite quemado, lo pare ( el reloj de la tempera nunca marco alta temperatura) y ahora le pongo agua y buando arranca el electro me tira toda el agua. Que puedo hacer?.
emiliano de Argentina hace 9 años  
EM
2 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Se quemó la junta de la tapa de cilindros.
Leonardo de Argentina hace 9 años
Como te dijo Carlitos, seguramente se sopló la junta. El problema de los bulbos de temperatura es que funcionan en contacto con el agua y cuando por alguna razón se vacía el circuito no te das cuenta de la recalentada
Solucionado
Mejor respuesta (según emiliano)
emiliano de Argentina hace 9 años
Hola a todos. Lo que paso es que se trabo el termoestato, se lo saque y listo.
emiliano de Argentina hace 9 años
Se me quedo el termo estato trabado, se lo saque y listo.
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Explosiones y recalienta SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 4 1'6 8v 223098 kms
Buenas amigo mi fiat siena le hice el motor tiene todo nuevo bujias cable siegueñal bomba aceite anillos todo pero presente una falla prende se mantiene pero cuando voy a darle un cambio y se apaga tengo que acelerarlo pero da explosion y se apaga ruedo pero cuando freno para estar en minimo y se apaga
rhrh de Venezuela hace 9 años  
RH
1 caso 
diego de Argentina hace 9 años
Esta fuera de punto, decile al que armó el motor que se ponga un puesto de hamburguesas
Solucionado
Mejor respuesta (según rhrh)
rhrh de Venezuela hace 9 años
Amigo sabes que era el problema una locha pisada solucion nivelaron lpos taques o olchas las cuales al subir y bajar una quedaba pisada y por tal motivo se acumulaban los gases los cuales realizaban tal explosiones
kley07 de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo quien te nivelo las lochas?
rm.ciclo de Argentina hace un año
Si el auto esta a gas... es posible que tengas que cambiar bujias cables y bobina
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Levanta temperatura y comienza a fallar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 4 puerta motor 1.4-fire 265 kms
No enciende el electro ventilador, y levanta mucha temperatura,revise el electro y funciona bien, el fusible también esta en buen estado. Alguien me puede informar cuales son los re-lay que activan las dos velocidades del electro ventilador, o como funciona. O me pueden orientar sobre la falla. Gracias
Nica de Argentina hace 10 años  
NI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nica)
nicolas de Argentina hace 8 años
Tenes que fijarte si anda el bulbo (sensor de temperatura) que esta en el radiador que indica la temperatura correcta para que la computadora mande la señal al el electroventilador y se prenda...consulta ese detalle a tu mecanico.
jorge giron de Venezuela hace 5 años
Seguro q el bulbo q manda la señal a la computadora esta en el radiador?
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Sobre calentamiento SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2004 4 puertas, TD 1.7  480000 kms
Buenos dias, calienta el motor al máximo y desborda el agua por la tapa del recipiente de refrigeración. Comprobé si funciona el termos tato y el electro estando fuera del auto y si funcionan. ¿Me podrían orientar por favor?
Carlos Gonzalez de Argentina hace 5 años  
CA
2 respuestas 
Pablo de Argentina hace 5 años
Puede ser barias cosas como sople de junta de tapa y tambien radiador sucio
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Gonzalez)
Carlos Gonzalez de Argentina hace 5 años
Buenos dias... les comento que el problema es la tapa de cilindros fisurada entre las precamaras
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Recalentó y no enciende ventilador, aire, ni limpiaparabrisas

Fiat Siena 2010  330000 kms
Buenas, saliendo el sábado, andando a gas, empieza a fallar hasta que se detiene el motor. El auto recalentó y empecé a sentir olor a quemado. Lo pasé a nafta y lo anduve así 10 cuadras hasta dejarlo en la puerta de casa. Al levantar el capot, tenía desconectada la manguera de gas que va al motor. El ventilador anda directo, no revisé los relay porque no sé dónde están. Tampoco me enciende la calefacción , aire acondicionado, ni limpiaparabrisas.
Siena Fire 1.4 8v modelo 2010
Sergio de Argentina hace 8 años  
SE
8 casos 
Marcos Gonzalez de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo
Sergio de Argentina hace 4 años
Jaj, hace tiempo me pasó y todavía no sabía nada de nada. Era simplemente un fusible lo que se había quemado y por eso no andaban varias cosas.
Donde está la batería, sacás la tapa de plástico de la fusilera, ahí hay varios fusibles grandes, en mi auto se había quemado el rojo, que es de 40 amper, lo cambié y listo. Saludos. Cualquier cosa si tenés algún otro problema avisa, ya renegué bastante con el auto estos años, todavía lo tengo, y aprendí bastante. Suerte.
Sergio de Argentina hace 2 años
@SergioLo mismo digo, renegué bastante y aprendí más todavía, así que cualquier cosa pregunta, que todavía lo tengo y todavía sigo renegando. Cosas que pasan cuando lo usás para laburar...
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Recalientan los cables que estan en la fusilera SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 fire 1.3 mpi 16v 300000 kms
Hace unos dias senti un olor a quemado lo pare y lo deje unos dias parado por problemas de trabajo, hoy fui no puse en marcha y todo joya pero al hacer unas cuadras volvi a sentir olor, lo pare y revise los cables que estan en la fusilera al tocarlos estaban muy calientes revise todo y no encontre defecto
Esteban de Argentina hace 9 años  
ES
1 caso 
ayudita de Argentina hace 9 años
Hola puede ser q tengas un puente electrico
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 9 años
El problema fue resuelto por el electricista unos cables que hicieron corto los que van para la parte trasera pero al otro dia tuve que volver porque me habian dejado sin luces, pero por suerte ahora anda todo joya
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Levanta temperatura y aveces baja sola

Fiat Siena 2005 Elx 1.7 td full 130000 kms
Hola esta ultima semana el auto ( no siempre) levanta temperatura y la calefacción sale fría y al rato empieza a salir aire caliente y baja la temperatura. Será el termostato que queda cerrado. Otra duda el electro nunca me prendió desde que tengo el auto hace 4 años pero nunca calentó.
maxnnet de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
maxnnet de Argentina hace 5 años
Y me di cuenta que se queda sin agua la tira adentro pero no se cuando nunca veo que chorree ?
maxnnet de Argentina hace 5 años
Ahora me di cuenta que cuando calienta le aflojo el tapón del agua sale un chorro y baja la temperatura y empieza a salir aire caliente por la calefaccion
maxnnet de Argentina hace 5 años
Bueno como nadie contesto lo solucione saque el radiador de la calefacción por el costado del volante estaba pinchado
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Calentamiento del motor y aumento de la presión interna. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 1.8 HLX 275000 kms
Tengo una semana, con este problema, se calienta el motor, me aumenta la presion del motor, hasta el punto de sacar las manguera, me partio el tubo del agua de retorno, ya le realice mantenimiento al radiador, revisaron la bomba de agua, le elimine el termostato, y continua calentando el motor... Agradezco orientaciones, que puede estar pasando...
Javier66 de Venezuela hace 5 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier66)
Javier66 de Venezuela hace 3 años
Tenia la espoleta plástica de la bomba partida en la base, y no se notaba a baja revoluciono … Cambie la bomba por una metálica completa...
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Se recalienta cuando enciendo el a/a

Fiat Siena 2006 1.8 hlx 290000 kms
El carro me recalienta cuando enciendo el aire acondicionado y voy en marcha... el electro funciona bien, y la resistencia es nueva... de resto todo normal cuando voy rodando sin el aire acondicionado, que será? ?
Ismael rod de Venezuela hace 7 años  
IS
3 casos 
orlando de Venezuela hace 7 años
Buen día ismael revisa si el termostato esta bueno? sino esta ocasionando ostrucion o manda a baquetiar el radiador seguro el electro funciona las 2 velocidades
julio covarrubia de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo soy julio también tengo un fiat siena 2007 1.8 también presenta lo mismo cuando prendo el aire al 20 minuto sube la temperatura y también cuando prendo el carro la temperatura se mantiene en el medio luego baja y luego sube a la mitad que será ya le cambien termostato el electro esta fino tiene las dos velocidad
Ismael rod de Venezuela hace 7 años
Lo de la aguja es normal. Ya q cuando lo enciendes el calienta el agua y despues q llega a su temperatura normal abre el termostato y pasa nuevamente agua fria al motor por eso la aguja baja... luego q calienta esa agua repite el mismo ciclo hasta mantener una temperatura constante... ya lo del aire no se q será le he cambiado todo su sistema de refrigeración bomba de agua, termostato, radiador, electro, la resistencia del electro, válvula de temperatura y hasta la tapa del deposito de refrigerante. Lo último q me falta por revistar es si hay alguna obstrucción en los canales por donde circula el agua por dentro del motor osea revisar enpacadura de la camara o culata y ver si es ahí el problema
Manuel de Venezuela hace 7 años
Mi pana solucionaste el problema? Me esta pasando lo mismo cuando prendo el aire y estoy estacionado un rato o voy en cola sube a la raya siguiente de la mitad Que sera ? Soy de vnzla tambn
orlando de Venezuela hace 7 años
Puede ser tan bn la valvula de temperatura que ella se daña a cierto kilometraje
Ismael rod de Venezuela hace 7 años
Buenas... la valvula de temperatura es nueva... se la acabo de comprar original y tanto la vieja como la nueva estan buenas... me dijeron q quizas sea q agarro aire el motor... quien sabe como sacar aire del motor? ?
Manuel de Venezuela hace 7 años
Hola amigos. Soy nuevo por aquí. Soy de Venezuela. Tengo un siena 1.8 2008. Hace poco le arreglé el aire acondicionado. Pero me di cuenta q si voy en trafico pesado o el carro estacionado la temperatura sube una raya mas de la mitad. No se que pueda ser. El radiador esta baquetiadoy la bomba de agua es nueva. El electro prende sus velocidades normales. Y el carro no falla
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Siena 2002 se recalienta

Fiat Siena 2002 4 puertas, motor 1.6, 16 válvulas doble árbol de leva  532000 kms
Buenas tardes el carro le enciende el ventilador casi al punto de recalentamiento he cambiado la válvula de la temperatura, que es de color rojo, y continúa la falla. Quisiera saber si existe otra válvula que regula la temperatura del carro, y si la tiene donde está ubicada. Gracias por su ayuda.
wendy de Venezuela hace 9 años  
WE
3 respuestas 
ricardo hartwig de Argentina hace 9 años
En el motor fiat tipo 1.6 8v electronico, el termostato se tranca por los años de uso , sacalo y armalo sin el mismo. Se encuentra debajo de las bobinas , se nota por la entrada de las mangueras del radiador, tengo 2 sienas 2000 y 2010 e aprendido solo y mirando a los mecanicos.
ISAAC de Venezuela hace 9 años
Pero que pasa si luego de revisar con motor frio,observo que tiene una perdida de agua,en la parte de atras a nivel del porta levas y no bota por ninguna otra parte,revise la manguere de agua superior y alli no tiene el termostato,el carro no prende y fue algo muy abrupto,se calento y detuve la marcha espere, y encendi motor y puse agua de nuevo y arranque no anduve ni cinco KM. empezo a echar la compresion haci arriba y me expulso los cables de las bujias,lo monte en grua ,el motor fue rectificado y tiene 60.000KM.que hago?
dark de Venezuela hace 9 años
Es la fuga de agua que a alta temperatura te crea el recalentamiento debes corregir el bote de agua antes de que el calor al recalentar doble la camara
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Arranca normal, cuando levanta temperatura se apaga

Fiat Siena 2005 1.3 16v fire  300000 kms
Arranca normal, despues de un rato se para. Cuando pongo contacto no escucho la bomba de nafta. Si lo dejo un rato vuelve a arrancar. Se vuelve a apagar, lo dejo y otra vez arranca. Arregle la computadora, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual. Help !!!
Gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
2 casos 
osar de Argentina hace 9 años
Es un mini relay de fusilera que esta en el motor el primero del lado izq
oscar de Argentina hace 9 años
Es la bobina que cuando levanta temperatura entra en corto ,cuando se enfría arranca normalmente
danixa de Chile hace 3 años
A mi me pasa casi lo mismo ando por un buen rato bien mi auto y cuando calienta motor se apaga hice todos los cambios de repuesto y aun sigue asi...lo mas raro que electroventilador funciona cuando se apaga el auto y no en el momento en el que esta andando o subiendo la temperatura...
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Recalentamiento

Fiat Siena 2005 1.8 105000 kms
No me funciona el electroventilador
jose contreras de Colombia hace 9 años  
JO
1 respuesta 
San_Ped de Argentina hace 8 años
Hola, Probaste cambiar el bulbo de electro que está en el costado del radiador??
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Levanta temperatura

Fiat Siena 2013 Grand siena 150000 kms
Levanta temperatura de la nada...le cambie termostato...bulbo de temperatura...censeor de temperatura de agua...resistencias del electro...y sigue levantando...osea...levanta y dsp baja solo...dsp de un rwto levanta devuelta y baja...me tiene loco.
Facu de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 
alejandra de Argentina hace 8 años
Yo tengo un 2008 y me hace lo mismo levanta temperatura tambien verifique bulbo, sensor y lo mas bien que anda levanta
Lucas de Argentina hace 3 años
Encontraste solución me pasó lo mismo??
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Levanta temperatura solo cuando hace calor y se para el motor

Fiat Siena 1998 Hl, 4 puertas, full, 16v 227000 kms
La falla la hace sólo cuando hace mucho calor, levanta temperatura, pierde potencia hasta que se apaga el motor, espero 1 hora a que se enfríe y luego enciende como si nada. Lo eh llevado al auto a varios mecánicos y todos me dicen que tiene algo distinto. Podrían ayudarme? Gracias.
Ivon de Argentina hace 10 años  
IV
2 respuestas 
servie de Argentina hace 10 años
Hace sacar y que te revisen el termostato. Puede estar dañado.
Hola Ivon, en éste momento leo tu exposición del problema, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la temperatura mecánica del motor, entiendo que por desconocimiento en mecánica cometas el error de relacionar las dos temperaturas. Tu motor tiene un problema en uno de los siguientes putos, que tendrán que ser revisados para determinar cual es el causante del inconveniente:
1) Hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, lo debe hacer un mecánico de FIAT, ya que se requiere de herramienta especial. Cuando éste sistema no está bien calibrado el motor se recalienta y el potencial es menor. Si se comprueba que el punto está correcto, hay que revisar el siguiente:
2) TERMO CONTACTO es un sensor electrónico con forma de trompo, cuando está en buen estado, su función es hacer que se encienda o se apague un motor pequeño que comanda un ventilador (electro ventilador), cuando el agua o refrigerante del motor se va calentando conforme funciona el motor del auto, el termo contacto palpa o capta la temperatura del refrigerante y cuando el agua alcanza los 90°C el termo contacto hace que se encienda el motor del ventilador, éste al girar a elevadas revoluciones extrae la temperatura del radiador haciendo que el agua se enfríe, que al circular por el interior del motor baja su temperatura de forma progresiva y cuando ésta alcanza los 87°C. El electro ventilador se apaga, así funciona constantemente mientras el motor del auto funciona. Si el electro ventilador se enciende pasada la temperatura IDEAL (90°C) y el puntero del tablero pasa del medio, es debido al DAÑO del TERMO CONTACTO. La falla de éste trompo o sensor puede hacer que se recaliente el motor.

3) TERMOSTATO es otro trompo diferente al que te explique en el numeral 2, su función es REGULAR EL CAUDAL o volumen de agua o refrigerante que circula en el interior del motor para enfriarlo, (actúa como una llave de paso de agua), permite o NO la circulación del refrigerante. Cuando el TERMOSTATO está en buen estado y cuando el motor está frío el trompo termostato está bloqueando que circule agua o refrigerante dentro del motor y ésto permite que el motor se caliente progresivamente y alcance rápidamente la temperatura IDEAL (90°C) para que trabaje bien. Cuando el motor alcanza ésta temperatura el trompo se abre totalmente, permitiendo que pase abundante agua al interior del motor y su temperatura no suba de la IDEAL, el puntero del indicador de temperatura del tablero se mantiene en el medio, que es lo correcto; Cuando el trompo TERMOSTATO está DAÑADO O FALLA, no se abre en su totalidad, NO PERMITE que circule el refrigerante de manera abundante y no puede enfriar el motor comienza a recalentar, el puntero del instrumento de temperatura del tablero pasa de la mitad, consecuentemente por recalentamiento el motor falla se atranca y no desarrolla potencia, se quema la junta del cabezote y se puede fundir el motor. 4) JUNTA de cabezote con orificios de circulación de agua obstruidos, con el tiempo los orificios se taponan con residuos de oxidación y minerales, impiden que circule el caudal necesario para una buena refrigeración del motor, cuando ocurre ésto, recalienta el motor y la solución es sacar el cabezote y cambiar la junta con repuesto ORIGINAL. Espero mi información te sirva. Atte.
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El motor se recalienta

Fiat Siena 2004 1.6 16v 130000 kms
Hola como estan espero me puedan ayudar con lo que le sucede a mi auto , bueno para empezar se lo reparo intrego por que sufrio una recalentada y se soplo el empaque de la culata , asi que el mecanico me dijo que habia que hacer cepillar la culata para que se asiente como debe al probarlo todo quedo bien pero el problema es que esta recalentando con solo andar un poco la temperatura sube muchisimo cabe recalcar que se cambio termostato, bomba de agua, radiador y senso de temperatura la explicacion que me da el mecanico es que la culata ya habia sido cepillada antes y por eso recalienta ahora no se que hacer con este tema e cambiado todo por favor si alguien sabe que se pude hacer le agradeceria muchusimo
Saludos
stalin de Ecuador hace 10 años  
ST
1 respuesta 
Hola Stalin, en efecto el mecánico puede tener razón al decir que antes ha sido cepillado el cabezote, pero debió tomar las precauciones del caso para no cometer el error y dejar el motor con problemas de recalentamiento; Luego que reparó y armó el motor debió medir la compresión, antes de exponerte a la elevación de temperatura, ya que si no te dabas cuenta de ésta falla, lo podías fundir.
Hay tres posibles daños que pueden ocasionar recalentamiento:
1) Compresión de motor demasiado alta, por exceso de cepillado como te lo ha mencionado el mecánico. Para confirmar si existe ésta falla, mide la compresión del motor. La lectura NORMAL en el manómetro debe estar en 130 hasta máximo 140 libras (PSI), Si el manómetro marca más de este dato, la solución sería confeccionar un empaque dos o tres veces mas grueso que el original SEGÚN la lectura de medición de la compresión, AVISA cuanto mide el manómetro.

Hay mecánicos que te pueden sugerir comprar dos o tres empaques para poner uno encima de otro, NO lo hagas, hay que CONFECCIONAR uno solo GRUESO.
2) Empaque o junta de cabezote con sus huecos de circulación de refrigerante muy PEQUEÑOS, cuando el empaque no es original, puede venir con ésta falla. Solución comprar original o de muy BUENA CONFECCIÓN, desmontar el cabezote para cambiar el nuevo empaque o junta. 3) Distribución o correa (banda) dentada fuera de punto. En éstos vehículos es casi imposible dejar bien sincronizada la banda dentada, si no se dispone de las herramientas ESPECIALES para calibrar el sistema de distribución, ya que las poleas de los árboles de levas y de cigüeñal son locas y no EXISTEN MARCAS O PUNTOS REFERENCIALES para calibrar éste sistema. Solo con la herramienta que mencioné es posible hacerlo, consisten en tres trabas, que se montan dos en la parte posterior de los árboles de levas, ubican su posición CORRECTA y la mantienen fija, ya que para cambiar o montar la banda de distribución, habría que aflojar el mecanismo y se girarían los árboles por acción de los resortes de las válvulas, perdiendo su sincronismo; la tercera se monta en el cigüeñal con la misma finalidad. Cuando éste sistema no está bien sincronizado pueden causar ruido por golpe de válvulas y sube anormal la temperatura del motor.
Espero con mi información ayudarte y que sea oportuna. Avisa el dato de compresión. Atentamente:
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Recalentamiento

Fiat Siena 1999 4 ptas, full, 1.6 16v 171338 kms
Hola, mi problema es q desde hace un tiempo he notado q el electro a veces encendía con la aguja medidora d temperatura por debajo del medio o a veces pasada de la mitad, ésto ha ido sucendiéndome en el transcurso del último mes hasta q no encendió más y el líkido refrigerante se perdía por la tapa del depósito sin sikiera estar hervida...noté ésto el otro día al rellenar el radiador son suficiente líquido y lo usé en un trayecto de 6km y al llegar a destino se estaba volcando todo el líquido y la última q me pasó (desde aquí lo paré al auto) lo usé con el poco q le había kedado y recalentó, o… Leer completa
Norberto de Argentina hace 8 años  
NO
2 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Es importante que tanto la tapa del radiador como la tapa del depósito de expansión tienen que estar en buen estado (si son nuevas es mejor), el otro elemento a controlar es el termostato. Tareas a realizar en forma inmediata antes que se queme la junta de la tapa de cilindros por recalentamiento.
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Falla en nafta regula en 3 cilindros recalienta por arriba de la mitad

Fiat Siena 1997 hl con gnc 200000 kms
Lo lleve a varios mecanicos me mataron todos y no le encuentran la falla en nafta anda mal le cambie inyectores bomba de nafta bujias paso a paso ya no se que hacer ahora recalienta por arriba de la mitad y se para el motor cuando prendo el aire alguien me recomienda algo
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
fede de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema
deivi de Venezuela hace 10 años
Saludos a mi se me recalento mi siena en dos ocasiones la primera fue una manguera q se rompio y la segunda se salio la manguera... les digo hay que mandar y estar alli cuando el mecanico haga el trabajo revisen la bomba de agua y el bimetalico ya que este cumple la funcion de dejar pasar el agua fria "literalmente" al bloque y permite que este recircule por todo el sistema si este no lo hace se eleva la temperatura y se rompe las mangueras y falla el motor...surte
Hola Marcelo, da la casualidad que en ésta página a otra persona le he recomendado y le he dado la misma respuesta que te la daré ya que se trata del mismo inconveniente y la solución es la misma:
Tu motor tiene un problema en uno de los siguientes putos, que tendrán que ser revisar:
1) Hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, lo debe hacer un mecánico de FIAT, ya que se requiere de herramienta especial. Cuando éste sistema no está bien calibrado el motor se recalienta y el potencial es menor. Si se comprueba que el punto está correcto, hay que revisar el siguiente:

2) TERMO CONTACTO es un sensor electrónico con forma de trompo, cuando está en buen estado, su función es hacer que se encienda o se apague un motor pequeño que comanda un ventilador (electro ventilador), cuando el agua o refrigerante del motor se va calentando conforme funciona el motor del auto, el termo contacto palpa o capta la temperatura del refrigerante y cuando el agua alcanza los 90°C el termo contacto hace que se encienda el motor del ventilador, éste al girar a elevadas revoluciones extrae la temperatura del radiador haciendo que el agua se enfríe, que al circular por el interior del motor baja su temperatura de forma progresiva y cuando ésta alcanza los 87°C. El electro ventilador se apaga, así funciona constantemente mientras el motor del auto funciona. Si el electro ventilador se enciende pasada la temperatura IDEAL (90°C) y el puntero del tablero pasa del medio, es debido al DAÑO del TERMO CONTACTO. La falla de éste trompo o sensor puede hacer que se recaliente el motor.

3) TERMOSTATO es otro trompo diferente al que te explique en el numeral 2, su función es REGULAR EL CAUDAL o volumen de agua o refrigerante que circula en el interior del motor para enfriarlo, (actúa como una llave de paso de agua), permite o NO la circulación del refrigerante. Cuando el TERMOSTATO está en buen estado y cuando el motor está frío el trompo termostato está bloqueando que circule agua o refrigerante dentro del motor y ésto permite que el motor se caliente progresivamente y alcance rápidamente la temperatura IDEAL (90°C) para que trabaje bien. Cuando el motor alcanza ésta temperatura el trompo se abre totalmente, permitiendo que pase abundante agua al interior del motor y su temperatura no suba de la IDEAL, el puntero del indicador de temperatura del tablero se mantiene en el medio, que es lo correcto; Cuando el trompo TERMOSTATO está DAÑADO O FALLA, no se abre en su totalidad, NO PERMITE que circule el refrigerante de manera abundante y no puede enfriar el motor comienza a recalentar, el puntero del instrumento de temperatura del tablero pasa de la mitad, consecuentemente por recalentamiento el motor falla se atranca y no desarrolla potencia, se quema la junta del cabezote y se puede fundir el motor.

4) JUNTA de cabezote con orificios de circulación de agua obstruidos, con el tiempo los orificios se taponan con residuos de oxidación y minerales, impiden que circule el caudal necesario para una buena refrigeración del motor, cuando ocurre ésto, recalienta el motor y la solución es sacar el cabezote y cambiar la junta con repuesto ORIGINAL.
Espero mi información te sirva.
Atte.
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Levanta temperatura muy poco. Pero agua tiene. Solo en ruta levanta la

Fiat Siena 2018 El 1.4 Linea 10 250000 kms
Levanta temperatura. Agua tiene. Solo en ruta lo hace
miguel de Argentina hace 4 años  
MI
2 casos 
Marcelo de Argentina hace 3 años
Posiblemente tengas el radiador tapado de al requerir la circulación a pleno del refrigerante no alcance
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Recalienta después de una hora

Fiat Siena 2002 Siena turbo diésel  340000 kms
Hola soy Daniel. Tengo un problema con mi siena diesel 2002 levanta temperatura y ya le revisaron la bomba de agua y le cambiaron el termostato le limpiaron el rayador y sigue el problema. Si alguien me puede sugerir una solución
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
3 casos 
Saludos Daniel, en tu caso aparentemente el problema en tu motor se presenta por obstrucción de la JUNTA de la culata; A continuación te explico de mejor manera cómo funciona y las partes que integran el sistema de refrigeración del motor:

Con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Recalentamiento

Fiat Siena 2004 elx 1.7 td 194750 kms
Hola mi siena trabaja normal de temperatura pero al aumentar la velocidad de 120km aumenta la temperatura
bicho de Argentina hace 8 años  
BI
1 caso 
viviana de Argentina hace 8 años
Yo tmb tengo un problema similar ,cuando para en algun semaforo o trafico me levanta temperatura y cuando arranco se normaliza ,y muchas veces cuando ando a 100 tambien levanta hasta la primera raya despues de la mitad y despues baja a la mitad ya no se q hacerle alguien me pueda decir q puede ser gracias
zp6clc de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema parecido con mi palio weekend 1.7 td año 99. Andando a no mas de 100 la temperatura marca unos 90 grados, eso por que el indicador de temperatura del tablero no funciona y le pusieron uno externo de esos redondos, la cuestion es que si voy por autopista o en ruta y alcanzo 110 km/h sube a 95 si alcanzo 120 aunque sea dos minutos casi llega a los 100 grados. Por ende no puedo mantener mucho tiempo esa velocidad y tengo que levantar el pie del acelerador, y si la temperatura del ambiente es mayor a 30 grados apenas puedo llegar a los 100 km/h
Alguien tiene alguna idea de por donde buscar el problema?
bicho de Argentina hace 8 años
La verdad que el mio tenía 4 caños del radiador tapados y el termostato no trabajaba bien tengo que probarlo a ver si se acomodo pero otra cosa no hay se controlo todo y es la única anomalía que álamos en todo el motor
Mariel de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un palio 1.7 elx y cuando voy a más de 100 le canta a más de 90 grados la temperatura... le hicimos el circuito de refrigeración totalmete nuevo. Alguien encontró la solucion?
viviana de Argentina hace 8 años
Por suerte se me soluciono el problema ,le cambiaron el termostato completo y se soluciono mi problemaaa
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Recalentamiento aumenta la temperatura

Fiat Siena 2008 4 puertas, full, motor 1.4 192000 kms
Se me recalento el domingo despues de subir del aeropuerto lo revise y no boto refrigerante, todo esta normal le ajuste los fusibles y los revise deje que bajara un poco la temperatura lo encendi y prendio el electroventilador enfrio y me fui, luego volvio a suceder el martes subi a ccs de guatire en la cola todo normal, lo pare un momento para hacer una diligencia y luego lo prendi y segui a las dos cuadras comenzo a subir la temperatura me pare y lo deje enfriar lo volvi a prender y nada de prender el electroventilador lo apague y lo volvi a prender y encendio el electroventilador bajo la temperatura y segui lo lleve al taller y me cambiaron el cableado y la fusilera ayer y hoy volvio a recalentar bajando por la cota mil que puedo hacer?????
Alimon de Venezuela hace 10 años  
AL
1 caso 
ANDREINA de Venezuela hace 10 años
Hola amigo revisa el sensor que prende el retroventilador, cuando se quema suele suceder que no prende a la temperatura que deveria y por eso tiende a recalentar, si no prueba con el termostato espero te sirva
pablotipeando@yahoo.com.ar de Argentina hace 10 años
Se te ha quedado sin agua y le echaste sin purgar bien...purgalo...suena a que no te circula el agua.
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Recalentamiento

Fiat Siena 2008 1.8 130000 kms
Buenas tengo un Fiat Siena 1,8 año 2008 y lo recalenté en 3 oportunidades llegando al nivel rojo, porque me boto el agua por el radiador, bueno resulta que arreglaron el radiador y el electro ventilador lo compre nuevo y esta funcionando bien, resulta que a raíz de esto quedo recalentado, el mecánico dice que queme la empacadura de la cámara y tuve que rectificar la cámara, se la pusieron todas su empacaduras nuevas y sigue recalentando, le compre la bomba de agua y sigue recalentando. El mecánico dice que lo mas seguro es que por la recalantada se rajo la cámara, quisiera saber si eso es posible que la cámara se raje según el, tengo que comprar una nueva, y quisiera saber si eso puede ser cierto, ya que una camara cuesta un poco de plata
Alvaro de Venezuela hace 6 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alvaro, cuando el motor se recalienta muy fuerte SI puede trizar el metal de las cámaras de combustión, PERO si NO existe CONTAMINACIÓN del aceite con el agua o lo contrario, NO es posible que exista rotura en la cámara. Lo que sucede, es que el mecánico cuando armó la cámara cuando la repararon, cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL vendida en cualquier establecimiento de repuestos, estas juntas son LAMINADAS y muy delgadas (0.5 mm) y sus orificios de circulación de agua o refrigerante son muy pequeños y cuando la culata ha sido CEPILLADA o rectificada NO se debe instalar ésta junta, el mecánico tenía que instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, significa más alta o gruesa que la normal, debía adquirirla donde fabrican juntas para varias marcas de motores y debía solicitar una que tenga 1,25 mm de espesor o altura para que la compresión no quede muy alta en tu motor y NO recaliente, y además debía solicitar que le entreguen la junta con los orificios de circulación del agua AGRANDADOS, es decir con mayor diámetro que los de las juntas normales para que circule un mayor caudal de agua y se facilite la refrigeración del motor. La solución en tu caso es que un mecánico especialista en la marca FIAT realice esta reparación ya que un mecánico que no conozca la posición exacta de los árboles de levas y el cigüeñal en el momento de sincronizar el sistema de DISTRIBUCIÓN, no podrá dejar BIEN sincronizado, y éste error también es causante de RECALENTAMIENTO o falta de potencia del motor. El técnico debe instalar la junta con las características que acabo de informar y dejar perfectamente sincronizada la distribución, es posible que sólo con este trabajo se solucione el problema de recalentamiento. Atte.
Maria de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 2008 y cuando por las mañanas lo voy a arrancar, me aparece en el tablero que tiene alta temperatura el motor. Que puede ser? Gracias!!
Saludos María, el bulbo o trompo PALPADOR que SENSA la temperatura del refrigerante del motor es el que permite funcionar el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero; Si el cable eléctrico de este bulbo no está ajustado o hace mal contacto o el bulbo tiene daño, el instrumento de temperatura dará una información FALSA o RRRATICA, en este caso un electricista debe inspeccionar lo indicado.
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Recalienta

Fiat Siena 2002 fire 16v 1.3 230000 kms
Hola quería saber si alguien me puede ayudar, tengo el problema que el auto recalienta. Lo lleve al mecánico revisaron las mangueras creyendo que se encontraban tapadas, estaban bien. Se fijo y el termostato no lo tiene. Hice limpiar el radiador, le cambie la tapa del deposito, la bomba de agua tiene un año de uso. En un comentario vi que decían que la turbina de la bomba sabe salirse del eje y girar en falso. Les comento otra cosa en estos días hizo bastante frió y la temperatura nunca bajo ya que debería de bajar por no tener termostato y por encontrarme constantemente andando por la ruta. E… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
sergio de Argentina hace 9 años
Hola maxi a mi me pasa lo mismo, ya no se mas que hacer? si tiene gas fijate si no tira gas a los conductos de agua que circula por la galleta o regulador de gnc! un abrazo
ysmael molina de Venezuela hace 4 años
Hola mi nombre es ysmael tengo un problema con un mitsubishi alo 2001 automatica, mande a cepillar la camara, le puse empaque nuevo el termostato se lo quite y aún asi me bota el agua por la tapa que es nueva y original, y me quema el empaque de a camara en el piston 1 y 2 quien me puede ayudar a solucionar el problema?
Gabriel zalazar de Argentina hace 3 años
Como lo solucionates que era ?
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Recalentamiento del motor

Fiat Siena 1997 4 purtas base 1.6 8v 204000 kms
Hola soy alberto tengo un siena el 1.6 8v cuando se me recalienta el motor tengo que aflojar la purga del radiador para que encienda el electro y baja rapido. Cual sera el problema? a le cambie bomba de agua y el termostato y no cambio nada
alberto de Argentina hace 9 años  
AL
4 respuestas 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola probaste limpiando el radiador puede ser eso
alberto de Argentina hace 9 años
No eso no lo ice es mas cuando enciende el electro me levanta un poco la temperatura y luego baja. Voy a probar gracias maxi abrazo
ayudita de Argentina hace 9 años
Hola ase revisar la bomba de agua porque muchas veces la paleta turbina de la bomba se despega del eje i gira en falso asiendo q no mueva el agua
alberto de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 306 hdi 2.0 2000 tengo problema con la bomba del tanque cuando me queda un cuarto tanque cuando lo inclinó para el lado del conductor se para cual puede ser el problema? Luego que lo pongo derecho arranca sin problema el problema es cuando lo inclinó para el conductor
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Cambié el radiador y sigue levantando temperatura

Fiat Siena 2011 1.4 220000 kms
Hola, tengo un problema en plena cuarentena! tenía el radiador pinchado, lo cambié, anule la calefaccion, igual sigue levantando temperatura y hace explosiones y en el tanquecito de agua una vez que calienta comienza a burbujear. Alguien me puede orientar?
Richard de Argentina hace 4 años  
RI
5 casos 
Martin CBA de Argentina hace 4 años
Hola Richard, no quiero amargarte pero puede ser junta soñada de tapa de válvula
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El carro se recalienta y en el tablero no lo indica

Fiat Siena 2006 1.3 16v Fire 345250 kms
Buenas noches, tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire, desde hace unos meses presenta un problema que se recalienta pero el indicador de temperatura en el tablero indica que está en el medio, pero apago el vehículo y pasó el switch sin encender y marca por encima del medio, cuando enciendo el vehículo se pone la señal de temperatura en el medio. Eso ocasionó se daño la empacadura de la cámara y la tuvieron que hacer, cambiar la empacadura. Cambia el sensor de temperatura, el envase de agua, mantenimiento al radiador, las mangueras. Sigue igual, no marca el recalentamiento mientras el auto está rodan… Leer completa
Del Valle de Venezuela hace 5 años  
DE
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alexis de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo uno igual al tuyo, me paso algo bastante parecido, revisa que no tenga ninguna fuga de agua, también revisa la resistencia que activa los electro ventiladores, la resistencia activa el electro en baja y alta temperatura ,es posible que se daño la de baja temperatura, es una sola y se encuentra en la parte baja del radiador del lado derecho o lado del chófer ,le remplazan la resistencia y queda como nueva
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Sobrecalentamiento

Fiat Siena 2008  200000 kms
Buenas chicos soy de Venezuela tengo un Fiat siena 1.4, el lunes se me recalento lo apague y descubrí que tenía una fisura en la tapa plástica del radiador, cubiertas el radiador prendió y después hacia una vibración extraño, cuando lo saco y abro el capó al tratar de prenderlo hizo un sonido fuerte, y no pude encenderlo más, verifique batería u no es trate prenderlo empujado y tampoco el motor esta como truncado ayuda
Elita de Venezuela hace 7 años  
EL
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Antonella de Argentina hace 7 años
Consulta tengo un siena diesel me levanta temperatura le saque el termostato cambié bomba agua nueva y sigue con el problema puede ser q tenga la junta soplada.
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Levanta temperatura

Fiat Siena 2007 FIRE 1.3 16V 150000 kms
Hola tengo un siena 1.3 16 valvulas 2007 levanta temperatura y tiene la tapa de cilindro nueva la tapa del deposito y termostato nueva y calienta y tira el agua por el deposito si hay alguien que pueda orientarme se lo agradeceria.
FLECHA de Argentina hace 8 años  
FL
1 caso 
omar de Argentina hace 8 años
Habria q ver,la altura de la junta...se ve q el problema no es nuevo,x eso cambiaste la tapa...fijate si enciende el electro,radiador tapado,si va la compresion al radiador...?...diria,q cambies de mecanico.
Saludos Flecha, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Nahuel de Argentina hace 2 años
Consulta donde va el sensor ECT en un Siena 1.3 16 v
Andres de Argentina hace 8 años
Hola... Controlaste bien la puesta a punto?? Si no esta bien a punto puede levantar mas temperatura de lo normal
Pedro de Venezuela hace 3 años
Amigo tienes que chequear lo calbones del electroventilador o hacer reemplazo del mismo. Xq si el no Sta trabajando lo suficiente te va a regresar el agua... eso me pasó una vez con mi Siena... luego reemplace los calbones del electro y se solucionó mi problema...
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Recalentamiento

Fiat Siena 2007 motor 1.3 16v 192000 kms
Me esta presentando recalentamiento, el electroventilador se enciende y la temperatura esta en cero, cuando indica la temperatura normal es por que esta recalentado y me aparece una luz roja como de una bombita en el tablero si esta frio luego que empieza a subir la temperatura se apaga la luz.
alvaro de Venezuela hace 10 años  
AL
3 respuestas 
servie de Argentina hace 10 años
Probaste cambiar el bulbo? Sino podria ser el termostato o un problema en la placa.
Oscar de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo es que al parecer tienes aire en el circuito de agua, lo que sucede es que el sensor de temperatura esta a la salida del bloque y el bulbo que activa el electro esta a la entrada. Al tener aire no te abre el termostato entonces no hay recirculacion del agua, lo que debes hacer es irlo a purgar, pero hay que saber como hacerlo porque algunos de estos motores tienen 2 o 3 valvulas de purga
luis de Argentina hace 9 años
Yo hice la tapa cambie la bomba de agua. Y regulando no calienta pero rrato de usarlo calienta... El termostato, se lo puse nuevo y sin el termostato. Puesto también lo ase. No llega el retorno al resipiente del agua. , soplas y sale pero en marcha no llega... Y no tendría q escupir un buen chorro en marcha?? Cuál puede ser el problema, la bomba es nueva, y a la manguera q es la entrada de la gayeta del gas tampoco llega presión,, el mecánico no sabe q decirme.
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Levanta temperatura

Fiat Siena 2014 grand siena  70000 kms
Hola chicos soy nuevo, les queria comentar tengo un fiat gran siena modelo 2014 y tengo un problema en la aguja del la temperatura me marca los noventa pero se me pasa una liñita mas. Crei que era normal pero cuando agarre la ruta la temperatura nunca me bajo. Tuve otros vehiculos y siempre en la ruta me bajaba la temperatura. No se que puede ser, prende bien el electro y funciona bien si me pueden ayudar les agradezco
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
2 respuestas 
Hugo1194 de Argentina hace 5 años
Esta andando bien los si no sube más de eso no tiene por que bajar esta andando bien el termostato
Gaston de Argentina hace 5 años
Hola si tenes razon , fuia a un mecanico y me dijo que era normal
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Recalentamiento

Fiat Siena 1998 fiat siena 132000 kms
Tengo un siena modelo 98 y apenas hago ignicion el vehiculo se le sube la temperatura del agua al maximo le revice el motoventilador y funciona la pera de la temperatura esta en buen estado, que puedo hacer
german de Colombia hace 10 años  
GE
2 respuestas 
Hola German, existe un trompo o bulbo que hace que funcione el instrumento del tablero, está ubicado bajo la bobina en la parte superior de la caja del termostato, su plástico es de color verde, cuando se ha dañado, en el instante en el que pones contacto o ignición se sube la temperatura al máximo del instrumento, pero antes de cambiarlo, asegúrate que el cable de conexión de éste trompito que se llama ECT, no esté haciendo falso contacto o esté pelado tocando el metal del motor. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Tengo uno igual, revisa el sensor de la temperatura, y te recomiendo que hagas un vaciado, del agua que esta en el radiador. Es decir purgarlo... ya con la llavecita abierta siguele hechando agua como por 1 minuto , y despues sierra el tapon y vuelves allenar tu embase, lo prendes y lo deja un buen rato,
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Pierde agua por bomba y levanta temperatura

Fiat Siena 2007 hlx 1.8 8v 160000 kms
Levanta temperatura y pierde agua por donde se encuentra la correa poly V, supuestamente seria la bomba de agua, el problema es que no se como sacar la bomba o cusal es la polea que le corresponde a la bomba de agua
pablo21272 de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
Hola Pablo, no pretendas desarmar si no tienes experiencia para volver a sincronizar el sistema de distribución, ya que para cambiar la bomba de agua, tienes que sacar la correa dentada de distribución. Solicita a un mecánico experto en Fiat que lo haga, si no sabes puedes torcer válvulas o dejar mal tensada la correa y luego causar daños serios y costosos en el motor. Atte.
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Recalentamiento extraño

Fiat Siena 1998  300 kms
Muy buenas tarde soy nuevo espero que me puedan ayudar. Bueno tengo un fiat siena motor fiasa 1.3 8v mpi, la falla consiste en que cuando enciendo el a/a le empieza a subir la temperatura pasa a mas de la mitad la aguja del tablero, le e cambiado todas las piezas que me dicen los mecánicos que puedan ser su defecto, eso si mientras no se encienda el a/a el carro esta bien, la temperatura se queda a 1/4 de temperatura. Espero que me puedan ayudar gracias...
oswaldom88 de Venezuela hace 7 años  
OS
4 casos 
Abidail de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo te recomiendo hacerle una limpieza al radiador envase y mangueras, cuando el radiador esta tapado tiende a recalentar con el aire prendido.
Saludos Oswaldom, por lo que mencionas en tu exposición del problema me doy cuenta que no tienes conocimientos de mecánica y lo comprendo, por ésta razón te aclaro lo siguiente: La temperatura IDEAL de trabajo del motor es 90°C y la posición del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero DEBE estar en el MEDIO, ésta es la temperatura CORRECTA de trabajo del motor. Tú cometes el ERROR de mencionar o de creer que la temperatura correcta, es cuando el puntero del medidor marca 1/4 de temperatura en la esfera. Como existe ésta confusión, desconozco si existe problema verdadero de recalentamiento en el motor.
Sugiero que pruebes nuevamente encendiendo el aire acondicionado, y si el motor tiene síntomas de recalentamiento como es la expulsión del agua (refrigerante) por el recipiente auxiliar del radiador, entonces SÍ es aviso evidente de recalentamiento. Avisa si ésto es lo que ocurre en tu auto para poderte dar la solución. Atte.
agustin de Argentina hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema con la manguera de la salida del termostato no calienta y las otra de radiador si calienta y levanta temperatura mi auto es un siena 1.7 turbo diésel
Saludos Agustin, cambia el termostato, sugiero como repuesto alterno la marca IGUAZÚ (Brasil) es muy bueno y exacto, cuesta la cuarta parte del original, el trabajo del termostato es muy importante y debes tener cuidado, si no existe en tu país la marca mencionada, debes comprar original. Atte.
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Me levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2004 Siena 1.7td 170000 kms
Buenas. Tengo un siena 2004 td. El problema que tengo es que no siempre me levanta temperatura despues que lo pomgo a 120 y cuando freno se pasa un poco de lo normal y aveces se mantiene la temperatura alta un buen rato. Que podra ser. Ya le cambie el termostato y algunas manguera y limpie el sircuito
Laureano de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Laureano)
Laureano de Argentina hace 3 años
El radiador tapado lo cambie y listo quedó de 10
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Campanas de freno traseras recalientes

Fiat Siena 2013 4 puerta 1.4 11000 kms
El mecanico hizo los frenos traseros despues de eso las campanas de calientan muchooo que puede ser lo bolvi a yebar y lo rebiso y digo que las cintas estavan muy guntas...no le creo...pero hice 4 cuadras y ya tenia mucho calentamiento otra ves que me recomiendan? Dude que eso sea normal...no me animo a viajar...
Veronica de Argentina hace 4 años  
VE
1 caso 
Veronica de Argentina hace 4 años
Ya esta solucionado lo yebe a un taller de frenos y se encontraron con un muy mal Armado de frenos y las cintas y los patines no eran para mi auto...colocaron los que van ahora esta excelente fue una mala decicion...los frenos los tienen que hacer quienes saben en verdad
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No levanta temperatura

Fiat Siena 2010  140000 kms
Cuando esta en marcha y sin movimiento la temperatura sube a 90 y se pasa. Gas pero empiezo a andar y se baja y no anda a gas solo a nafta y falla un poco
Moni de Argentina hace 7 años  
MO
1 respuesta 
Moni de Argentina hace 7 años
No al contrario no levanta temperatura se mantiene baja no sube a 90
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Se recalento el auto, se apago y no arranco mas

Fiat Siena 2004 full 4000 kms
Hola, el auto es un siena full 2004, le hicieron de nuevo el motor, hoy debe tener 4000 km. Lo que paso es que veniamos en ruta a 100 km y empezo a parpadear una luz roja en el tablero, nos paramos, abrimos capo, nos fijamos el agua y estaba hervida, apagamos el auto y cuando volvimos a intentar encenderlo no arranco mas. Que puede haber pasado? desde ya muchas gracias...
Cecilia B de Argentina hace 8 años  
CE
1 respuesta 
Gonzalo de Argentina hace 8 años
Se quemo la junta de la tapa amigo lo mas provable se trabo el termostato...sepillado de de tapa de cilindro y listo
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