Problemas de Encendido motor

Problemas destacados

Problemas para encender ace explosiones

Fiat Siena 1999 4 puertas motor 1.6 55 kms
Hola amigos buenos dias soy de venezuela tengo un fiat siena 1.6 8 valvulas año 1999 quisiera saber como va el orden los cables en el fiat siena 1.6 8 valvulas xq los saque y no me recuerdo como van y cuando lo voy a prender hace explosiones y hecha humo negro por el tubo de escape ayuda por favor que me voy a volver loco
el negrito de venezuela de Venezuela hace 8 años  
EL
2 casos 
omar de Argentina hace 8 años
Universalmente...1-3-4-2.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
En el bloque 1234 en la bobina 1432
omar de Argentina hace 6 años
Andá a joder a otro lado,nene.
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Encendido motor

Fiat Siena 2010 1.4 ELX 94200 kms
Hace un mes atrás llevo auto al mecánico porque parecía un gasolero cuando arrancaba, dice que tiene un problema en las válvulas. Lo arregla, pero yo sigo sintiendo que el ruido es el mismo, a la semana el auto se rompe, se quedó sin aceite!!!, no había aceite en ninguna parte del motor, no lo indicó la computadora, ni se alteró el reloj de la presión de aceite. Se tuvo que rectificar, cambiar varias partes, bueno mucha plata..., cuando me lo entrega, todo bien, n se escuchaba el motor, parecía que estuviese parado, pero ahora cuando arranca en frio hace ruido, despues no, ni se siente, por favor ayúdenme, no quiero que se rompa, es mucho dinero!!! - Laura
Laura de Argentina hace 10 años  
LA
1 caso 
servie de Argentina hace 10 años
Lleva arevisar la tapa de valvulas xq si hace mucho ruido al arrancar y humea es que el deposito se vacia y deja de hacer ruido al llenarse de vuelta (el de las valvulas)
javier de Argentina hace 10 años
El ruido que escuchas son los botadores ke no le llegan rapido el aceite prendelo y apagalo dos veces y se normaliza
servie de Argentina hace 10 años
Botadores o no le pusieron la junta de válvulas de la altura necesaria. Me pasó lo de la junta. Lo malo es que te lo resuelve otro mecánico, no el que llevaste porque no lo entenderá sino, antes de entregartelo te hubiera dicho q deberian cambiar la junta. Anda a otro, un especialista si es posible y comentale a ver que te dice.
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No enciendo cuando giro la llave

Fiat Siena 2004  145000 kms
No arranca cambie batería prende luces y tablero no arranca
silviageor98@live de Argentina hace 9 años  
SI
11 casos 
CarlosCabrera de Argentina hace 6 años
Hola buen día...soy Carlos de Misones...tengo un fiat siena 97...y no quiere arrancar...prende las luces del tablero...pero no arranca...no se que puede ser. Podrían ayudarme...
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Problemas para encender.

Fiat Siena 2006 1.8 HLX 200000 kms
Algunas veces prende en la mañana y otras no. Durante el día puede presentar la falla varias veces y me toca empujarlo para que prenda. Ya tengo varios meses así. Lo he llevado al concesionario y varios mecánicos especializados pero nada.
GUILLERMO V de Venezuela hace 10 años  
GU
2 casos 
luchoceballes de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena 1.8 y se para cuando voy andando,lo escaneo y me marca chispa intermitente en bobinas 1y2,cambie bobina, cables,bujias,sensor rpm(el de la polea del cigueñal )cambie la ecu , se controlo puesta a punto distribucion pero sigue el mismo problema. Ahora ya no arranca mas y no encuentro el problema.
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En caliente no arranca es como que no tiene fuerza la bateria SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 1.6 16v torque 300000 kms
Hola les cuento que tengo un siena 98 torque 1.6 16v. El tema es que en frio arranca sin novedad , pero en caliente luego de un tiempo prudencial 20 /30 minutos , lo paro y al dar arranque el burro se torna pesado , luego de unos 45/60 minutos luego que se enfria un poco lo vuelvo a arrancar y arranca bien a veces le cuesta un poco pero arranca ,. El arranca es original de fiat tiene un año aprox, la bateria que tenia es de 75 amp y se la cambie por una de 65 A. Al medir la carga del alternador en la bateria. Me dio 14.1 y con luces y aire encendido baja a 13.30, le cambie el regulador de volt… Leer completa
cristian nqn de Argentina hace 9 años  
CR
59 casos 
Saludos Cristian, cuando el burro (motor de arranque) se torna pesado o gira lento ( pese a que ya haya sido revisado o realizado su mantenimiento) y especialmente cuando el motor del vehículo está CALIENTE, es debido a que la COMPRESIÓN del motor está más ALTA de lo normal (La compresión normal y MÁXIMA medida en una ciudad que esté a NIVEL del MAR es de 170 libras ; en una ciudad que supera los 2.500 mts sobre el nivel del mar, la compresión normal estará entre 140 libras), será superior la compresión debido a una rectificación o CEPILLADO del cabezote o por alto recorrido que forma carbonilla en el interior de las cámaras de combustión y sobre los pistones.
Te sugiero medir la compresión, para ayudarte, avisa cuanto marca el manómetro o compresiómetro.

La solución para ésta falla (excesiva compresión) es desmontar el cabezote para raspar o limpiar la carbonilla acumulada en sus paredes y pistones, y si el cabezote ha sido cepillado, debe instalarse una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, es decir MÁS ALTA o más gruesa que la junta que venden en los almacenes como repuesto normal o similar a la original.

La excesiva compresión, no permite que el motor de ARRANQUE gire rápido, volviéndose lento o pesado y pese a que se haya realizado su revisión o mantenimiento y si hace mucho esfuerzo por la compresión alta del motor del vehículo y que causa excesivo trabajo del arranque puedes quemarlo, el giro lento del arranque no permite que el motor del auto encienda fácilmente, además la compresión excesiva causa daño prematuro en cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, puede torcer bielas, romper pistones o sus anillos, producir recalentamiento del motor y algunos sensores no pueden trabajar adecuadamente y presentarse el ruido característico del cascabeleo.

Si su motor presenta una compresión mayor a la normal, busque un mecánico especialista en la marca FIAT, para que mediante cálculos y experiencia instale la junta cuyo grosor o altura sea la adecuada y compense la altura rebajada del cabezote si fue cepillado o rectificado para que la compresión quede corregida y estabilizada a rangos normales.
Atte.
Javier de Argentina hace 6 años
Hola cambiale los carbones al burro seguramente esten cosinados. O estan asiendo masa el aguna parte del cuerpo del burro. Y listo espero te aya servido.
Sergio mario de Argentina hace 6 años
Buenas tardes muchachos para todo lo que le pase a siena fuese cual fuese el siena de la gama que fuese ante todo desconectar la batería y después de solucionar el problema conectar la bateria fijandose que el automovil no tenga consumo ninguno...ni estereo...ni luces...nada conectar la batería estando todo apagado y despues de eso ya la batería conectada poner en contacto aprrtando el pedal del acelerador a fondo y mantener asi contando hadta 8 luego sacar el contacto liverando el pedal acelerador y contar hadta 8 despues de repetir 3 veces el mismos sistema en la cuarta ves poner en contacto y al cortar la bomba de nafta y apagarse el piloto amarillo del relog de nafta darle arranque sin acelerar en relanty y el automovil volvera a andar normalmente coml siempre...posdata la computadora se desprograma ante cualquier falla en el motor y despues de aver solucionado el problema ay que resetearla para que buelva a sus valores normales...y esta forma de aderlo la cual dije es la mas facil y economica ya wue la podemos hacer nosotros mismos sin tener que llevar el automovil a que lk escaneen...
Alexander de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema con mi corsa 2006. Tendría que hacer lo mismo?
Wilmer Álvarez de Venezuela hace 3 años
Buenos días Sergio podrías indicarme si el pedal del acelerador y la computadora se pueden resetear tengo un Siena 2012 motor 1.4 que no acelera y le cuesta mucho encender
Luchovega de Argentina hace 3 años
@Sergio marioY como sabes si eso funciona o no
Andrea de Uruguay hace 2 años
@Wilmer ÁlvarezYo tengo el mismo auto y le pasa lo mismo lo solucionastes
DANGEROUSMAN de Argentina hace 9 años
Hola Cristian, para lo veo como que los campos de burro están en corto, cuando esta frió no falla, pero en caliente los campos pierden aislacion y se pone en corto, esto hace que parezca que no tiene fuerza la batería, y gire despacio el burro, o puede ser la bobina también, tendrías que hacerla probar a ver que onda, saludos. Ramón
oscar de Argentina hace 9 años
Hola cristian. Yo tengo el mismo problema con el mismo auto. Por favor me podrías decir si le as encontrado la falla. Gracias
ruben de Argentina hace 9 años
Me pasa igual no le encuentro la vuelta. Yo saque el burro y lo probé afuera y anda perfecto. No se q mas hacer. Si lo solucionas por favor ayudame. Saludos
daniel de Argentina hace 5 años
Tiene los bijes gastados , en frio anda bien pero en caliente se dilata la bobina y roza los campos ,
chili de Chile hace 8 meses
@danielTengo un Mitsubishi Montero. Motor diésel 4d56. En frío parte bien este modelo usa dos baterías. Una vez que se calienta parece que estuvieran las baterías agotadas. Pero luego tomo una botella con agua mojo el motor de arranque. Y solucionado. Es la mejor respuesta. Bujes gastados dilatando y asiendo maza en los campos...
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian nqn)
cristian nqn de Argentina hace 9 años
Hay que conseguir la junta sobre medida no se si viene pero a mi me empezo a fallar desde que le cepillaron la tapa muchachos.
cristian nqn de Argentina hace 9 años
Le cambie toooooodoooooooooooooooo bateria , burro , cables , bujias , todo todo, pero no consigo la junta muchachos , estamos en contacto saludos...
ruben de Argentina hace 9 años
Solucionaron algo amigos. Yo sigo con el mismo problema. En el tayer no le encuentram nada
oscar de Argentina hace 9 años
Cambie el arranque y se suluciono el problema.
lucas 123 de Argentina hace 7 años
Oscar un gusto , tengo un palio 1997, nafta /gnc , ayer cuando voy a prenderlo , no me prendia , tuve que empujarlo y arrancaba pero dsps se apaga solo por mas que lo pises, el alternador ? o la bateria , tiene menos de 1 año la bateria es moura, puede que la parte del alternador alla algun cable que no este en su lugar
Dario de Argentina hace un año
Hola, a q te referis con q cambiaste el arranque? Al burro? Es q tengo el mismo problema
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema con mi fiat siena modelo 98 motor torque. No arranca en caliente. Y ademas de eso parece me chupa aire por algún lado o me falta alguna manguera. Lo llevo a los mecánicos y no saben o no quieren tomar ese motor. Ya estoy medio agotado de dar vueltas. Me podrían decir donde conseguir las juntas esas para que no este tan comprimido
Hector de Argentina hace 3 años
Si tené un arranque de imanes... cámbialo por uno de duna es mas grande modifica el vendí y listo
Saludos Clau, las juntas sobre medida se CONFECCIONAN o puede ser que tengan hechas en los lugares donde venden y fabrican JUNTAS de amianto para motores de todas las marcas, es posible que un taxista conozca en dónde las fabrican. Antes de comprar una junta hay que medir la compresión del motor AVISA cuanto marca el compresiómetro en cada cilindro y necesito saber a qué altura está la ciudad (con relación al mar) en la que funciona el auto para poder sugerir la altura o grosor de junta que necesita tu motor para que la confeccionen con la medida que yo te informe. Saludos.
Amigos del opinautos, la junta sobre medida, es decir la confeccionada y más gruesa que la original, tiene el propósito de BAJAR la compresión del motor SI HA SIDO RECTIFICADO o CEPILLADO en EXCESO la tapa de cilindros, es decir cuando la compresión del motor está MAS ELEVADA de lo normal. Los motores POWER son motores de 16 válvulas y de alta compresión, es NORMAL que un motor de éstas características tenga una compresión medida A NIVEL DEL MAR de 160 a 170 (PSI) LIBRAS, en éste caso NO es necesario SUSTITUIR o confeccionar una JUNTA más gruesa, la compresión del motor es NORMAL si marca el compresiómetro lo indicado. NO confundir los términos (de que un motor de ARRANQUE o BURRO gira LENTO o pesado como si le hiciera falta más electricidad) con (un problema de TARDANZA en el ENCENDIDO del motor), se dice que un motor TARDA en ponerse a funcionar cuando el conductor tiene que accionar varias veces la llave hasta que se encienda o funcione el motor, es decir como si no pasara suficiente combustible para que encienda. La mayor parte de veces cuando el motor TARDA en encender es debido a una falla de inyectores, o cuando éstos GOTEAN y ahogan el motor causando tardanza o dificultad de encender O cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" se ha dañado; Éste sensor debe ser cambiado con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. su funcionamiento es sumamente importante ya que se encarga de mantener informada a la computadora del auto la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, de cierta manera se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de combustible del motor, cuando falla éste sensor la computadora se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores, consecuentemente NO puede DOSIFICAR la cantidad CORRECTA de combustible que requiere el motor en sus diversas y variables temperaturas de funcionamiento; Cuando el motor está FRÍO requiere de una cantidad MAYOR de combustible para facilitar que encienda rápidamente y sin dificultad, cuando el motor está CALIENTE requiere de MENOS cantidad de combustible para que encienda fácil y no se ahogue. El sensor ECT está ubicado en la parte POSTERIOR del motor, lado del conductor, en la esquina INFERIOR izquierda del múltiple de admisión, su trompo es de color VERDE, el repuesto se vende como una sola pieza, es decir viene el sensor con la toma de agua que sirve para que conecte una de las mangueras de la calefacción, su costo es módico y cuando falla éste sensor también es causante de ATRANQUES del motor e imposibilidad de acelerar, es decir cuando el motor no puede pasar o superar las 3.000 o 4.000 rpm (revoluciones por minuto).
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Michael de Chile hace 2 años
No creo que sea la Junta por que el motor que estoy viendo tiene 77.000kms debe ser el motor de partida
ruben de Argentina hace 8 años
Amigo cambiale el burro de 4 imanes osea uno de competicion le va el de fiat duna. Ami me paso todo eso y me decian q tiene compresión el motor y toda la bola. El burro q tenes ya murio por mas q te digan q es nuevo o le pongas el original va hacer lo mismo. Haceme caso y para sacarte la duda pedi prestado uno.
Luis de Venezuela hace 4 años
A qué llaman ustedes burro ?
Driverop17 de Argentina hace 3 años
Motor de arranque compañero
Amigos de Opinautos, Antes de incurrir en gastos INFRUCTUOSOS como la sustitución de un motor de arranque que resulta muy costoso y llevarse una decepción, permitan que el macanico ESPECIALISTA en motores FIAT revise la causa o giro LENTO o pesado del arranque (burro) ya que este pequeño motor puede ser reparado o acondicionado y dejarlo nuevo y original solo con el gasto económico de su mantenimiento, PERO si este motor de arranque ya ha sido reparado y continúa girando LENTO o pesado pasará lo mismo así usted cambie de motor de arranque nuevo o más fuerte si la COMPRESIÓN del motor del vehículo está más alta de lo normal como consecuencia de acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión y de los pistones, o si el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) ha sido cepillada o Rectificada, para estos casos, la solución está explicada en mis respuestas anteriores. Mi recomendación es que permitan que el ESPECIALISTA determine el problema, en mecánica no hay daño que no pueda ser solucionado y no es conveniente estar haciendo adaptaciones absurdas que novatos en este tema sugieren como solución, su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, fue perfectamente diseñado y construido por GENIOS, MÁSTER en la ingeniería automotriz así que sería absurdo que un neófito sugiera ningún tipo de adaptación que cambie el diseño original de fábrica. Atte.
jose de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo o he tenido fiat toda la vida incluso con relaciones de compresion de 11 a1 arrancaban en media vuelta que no arranque no es unicammente que este pasado de compresion...otra conseguir repuestos originales de un fia t palio 16v motor torque originales!!! imposible salvo que a alguno le queden
pedri de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema en caliente no arranca es como que se agarra el motor gira pero lento probe con bateria nueva pero es lo mismo cambie sencor del volante pero nada
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
No pude solucionar el problema del siena. En caliente sigue sin poder arrancar. En frio es un avion. El mecanico midio la compresion. Tiene 14kg. Yo soy de bs as argentina. En municipio de berazategui. Habra alguna manera de solucionar este problema? las juntas las puedo conseguir por aca? o cambiando el arranque marelli por indiel? esos arranques tiran a los motores preparados... ya no se que hacer. Desde que hice la tapa del motor todo empezo andar mal. Se ve que no es la primera vez que le hacen un cepillado. Saludos y espero una respuesta para no gastar mas plata porque todo repuesto es muy caro...
Saludos roman de Argentina hace 6 años
Yo estaba con el mismo problema me dijeron q cambie el bobinado del burro y ahora dejo de joder y no le hice tapa ni cepillado saludos
daniel de Argentina hace 6 años
Hola soy d quilmes tengo el mismo problema tiene todo nuevo y todabia sigue igual si encontraste solucion no me mandas un msj q hacer 1157986019
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos, con esta explicación las personas que no han podido solucionar las fallas en sus motores es debido a que han delegado su mantenimiento o sincronización a inexpertos.
Los motores Fiat carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía o AYUDA al mecánico inexperto para que pueda dejar bien sincronizado el sistema de distribución, además el PIÑÓN dentado del árbol de levas en el que en garza la correa de distribución CARECE de chaveta de seguridad, por lo tanto al aflojar su perno central el piñón dentado girará independientemente del árbol y si el inexperto lo afloja perderá el sincronismo de este sistema. Busquen un especialista y él podrá solucionar cualquier falla en sus motores, cabe informar que en mecánica NO existe problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del CONOCIMIENTO de quien realiza su mantenimiento preventivo o correctivo. Los problemas que no han sido solucionados en sus motores son debido a que no fueron corregidos por un especialista. Atte.
lucaw de Argentina hace 8 años
Controlaate el punto de las levas ? Puede ser que este avanzado y n9 le permita srrancar en caliente es rsro porque 14kgmts es 10.5 de rc deberia arrancar
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
Lo lleve donde escanean en los talleres. Y dicen que esta todo en orden los sensores. Funcionando. Avanzado no se si esta. El siena tiene gnc no se si eso influye en algo. Tal vez deba llevarlo a otro lugar. Encima la fiat agencia mecanica. No te da una mano. Dicen que ya no escanean esos modelos...
oscar de Argentina hace 8 años
Q burro le va a fiat palio 16 16v para remplasar el q tiene el del duna pregunto porque en caliente no me arranca tampoco
Checha de Guatemala hace 8 años
Si fuera poe r alta compresión no tendría porque estar calentando la batería, si el problema es arranque lento en caliente y ves que la batería y el motor de arranque se calientan el burro debe de estar en corto
Diego de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema del burro lo enfrió tirándole 2 o 3 litros de agua al burro y vuela el mecánico tbn me dijo de la compresión y la puesta a punto...que tiene que ver si yo enfrió el burro y arranca normal después...ayudaaaaaaaa
Jelf de Uruguay hace 2 años
Cambiale el burro. Pueden ser los bujes gastados o el bobinado casi en corto
Bicho de Bolivia hace 7 años
Tenia el mismo problema, fui al mecanico y me dijo textual "Te doy mi cabeza que es la bateria", compre una nueva y se soluciono el problema...
Luisinho de Argentina hace 7 años
Yo tengo burro y bateria nuevis y en caliente no me quiere arrancar
Jonatan de Argentina hace 7 años
Tenes varias cosas que influyen en eso, te fijaste lo del avance del distribuidor, lo del avance del árbol de levas, la compresión del motor con lo del burro lo más fácil para descartar que no sea el burro es ponerle otro burro de un auto que este andando y ahí vas a descartar ese problema
Luisinho de Argentina hace 7 años
Ok. Gracias. X tu ayuda
Saludos Amigos del foro, les voy a ayudar un poquito con la siguiente información ; la manera más fácil de COMPROBAR si el burro (motor de arranque) no puede funcionar enérgicamente por problemas de compresión ALTA o por problemas del mismo motor de arranque , es solo SACANDO las bujías de los 4 cilindros, luego DEN arranque, si el burro gira bien, significa que el problema del giro lento o pesado del arranque es por COMPRESIÓN ALTA ; si el burro no gira rápido pese a que el motor esta sin sus bujías, será un aviso que la batería no tiene suficiente carga, o que el motor de arranque requiere de mantenimiento o sustitución de carbones (escobillas). Atte.
Ivan de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda. Yo tengo un siena diesel y me hace lo mismo estaba pensando,puede ser q algún inyector quede trabado y el cilindro tenga gasoil por eso el motor le cueste arrancar. Gracias
Jelf de Uruguay hace 2 años
@LuisinhoProbá enfriar la bomba inyectora con un poco de agua
Juan de Argentina hace 7 años
Hola, veo muchos comentarios del mismo problema que tengo en mi siena 99, yo pregunto, porque si le hago puente con otra batería arranca bien, según el fabricante de baterías dice que la mía está bien, me llamo juan y soy de córdoba
Saludos Juan, si los CABLES tanto el NEGATIVO, POSITIVO que están conectados en los bornes de la batería o los cables de MASA no tienen el GROSOR adecuado, causarán mucha resistencia al paso de la electricidad, consecuentemente el motor de arranque funcionara lento; Obviamente al hacer un puente con otra batería, estás suministrando una carga adicional de electricidad y puede COMPENSAR la resistencia causada por cables inadecuados o parcialmente quemados. Cabe sugerir que observes que los BORNES estén limpios, no presenten desgaste o adelgazamiento de su metal, no dejes de revisar la lata de la carrocería en donde se conecta el cable negativo ya que si hubiera oxidación o pintura AISLARÍA la conductividad de la electricidad, no dejes de observar que el cableado eléctrico que conecta en el motor de arranque sea de la robustez adecuada y estén bien ajustados sus terminales eléctricos.

Si todo lo mencionado está bien, entonces MIDE la compresión del motor del auto, ya que un exceso de compresión IMPIDE que el motor de arranque (burro) pueda vencer la oposición que causan a su rotación los gases que están fuertemente comprimidos. Para poderte ayudar, avisa cuanto mide la compresión en cada uno de los cilindros, y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona tu auto.
Atte.
Es una lastima que esta respuesta que tuvo la finalidad de ayudar haya sido calificada negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Jonatan de Argentina hace 7 años
Perdón por no tener un siena, yo tengo el mismo problema del burro tengo un polo modificado a carburador, lo de la tapa lo descartó ya le puse la Junta supermedida, y sigo con el mismo problema le cambié carbones,bujes y bobina arranca medio pesado pero arranca el problema es que llega a 80 grados y no quiere arrancar se pone como pesado, después de la última vez que lo armé y lo hice varias veces en caliente gira Gira pesado pero no arranca
Saludos Jonatan , No se comprende bien lo que ocurre en tu motor, para estar seguros de lo que ocurre consulto: ¿ Acaso al arrancar, el motor de arranque funciona pero muy lentamente? O ¿ acaso el motor de arranque funciona PERO el motor del auto TARDA o tiene dificultad de ENCENDER?

Mencionas que cambiasre carbones y partes del motor de arranque, que instalaste una Junta sobre medida de la culata y pese a ésto, el motor de arranque gira "pesado" lento, si es éste el problema, Sugiero que Midas la compresion del motor y avisa para poderte ayudar, cuanto mide en cada cilindro, y a qué altura está la ciudad ( con relación al nivel del mar) en donde rueda o funciona el auto. Atte.
Jonatan de Argentina hace 7 años
Hola Santiago le cambié el burro al Polo y ahora vuela
Hola Jonatan, que bien que en tú caso el problema en tu auto haya sido consecuencia de una MALA reparación del motor de arranque (burro), porque hay muchas personas que han cambiado los burros, SIN tener éxito y continúan con el inconveniente de arranque lento, en muchos casos ésto ocurre por exceso de compresión. Suerte. Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Perdon pero si hubiera un exceso de compresión, no arrancaria ni en frio ni en caliente. Es un problema de lubricacion de los aros del piston, cuando estan calientes se dilatan y casi que se pegan. Por eso en caliente no arranca
Saludos Martín, como Opinautos es un medio de información o consulta de muchas personas que requieren ayuda, permitan DISCREPAR con su opinión y sacarle de su error y que Ud esta mencionando daños GRAVES del motor del vehículo que obviamente afectarían el funcionamiento del motor de arranque, si hubiera el daño que Ud menciona, ORIGINADO por escasa o deficiente presión de LUBRICACIÓN, lo primero en dañarse o en ocurrir es que se REMORDERÍA el árbol de levas ocasionando la rotura de la CORREA dentada del sistema de distribución, obviamente y en consecuencia con la torcedura de sus válvulas y sin que el motor pueda funcionar por perdida de compresión, el SEGUNDO o siguiente daño sería causado por deficiente lubricación destruyendo cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, obviamente haciendo que se den la vuelta o fundiendose y/o remordiendose en el cigüeñal y evitando su rotación ; la TERCERA y ÚLTIMA probabilidad de defecto de lubricación es que los segmentos o anillos de pistón se remuerdan en los cilindros yayandolos , o se PEGUEN y remuerdan en los CANALES de pistón y en el ORDEN de sucesiones que yo informo.

PERO, el TEMA tratado en este grupo de opiniones es la LENTITUD Y Pesadez de ccionamiento o rotación del MOTOR de ARRANQUE y que generalmente es causado con MÁS FRECUENCIA por compresión ELEVADA o por daño interno del mismo motor de arranque.

También le informo que esta errado con su opinión referente a compresión, cuando el motor está FRÍO la compresión marca o será MENOR y cuando el motor está CALIENTE la compresión AUMENTA, esto es preciso, comprobado, matemático sin lugar a discusión (explicar las causas o las reacciones FÍSICAS que interfieren en las variaciones volumetricas de los cilindros y las causas por las que las temperaturas varían o interfieren en las lecturas de compresión, me tomaría mucho tiempo razón por las que no las comentaré ) así que por las razones expuestas o explicadas es que los mecánicos profesionales debemos medir la compresión en motor CALIENTE para determinar su condición mecánica en lo referente a ESTANQUEIDAD o para comprobar el estado de válvulas o anillos de pistón, por lo explicado, y como la gente que hace la consulta no conocen mucho del tema de mecánica, su opinión les llevaría a daños mucho más graves y que NO PERMITIRÍAN en absoluto el movimiento o rotación del motor de arranque, por lo tanto su comentario esta equivocado y aleja a las personas para que de manera mucho más sencilla y como las que yo expliqué encuentren con más facilidad el daño COMÚN de rotación LENTA del motor de arranque.
Atte.
AnibalF100 de Argentina hace 7 años
Hola a todos tengo un Siena 98 1.6 8 val. Se le hizo tapa hace unos 6 meses y desde entonces al calentar el motor no arrancaba, le cambie batería, radiador y mangueras nuevas, luego cambie los sensores de temperatura y presión y empezó a mejorar un poco, comenzó a arrancar con mas temp. Segui revisando y veo que los cables del arranque estaban flojos y el arranque algo sucio de aceite, hice limpiar todo el arranque con sus cables y fichas y ahora arranca de diez, bueno espero que ahora desaparezca la falla.
Nota: aclaro que varios mecánicos ma habian dicho que el motor estaba fundido, pero no me resigne a acepar porque el motor no consumía aceite, ni humeaba ni siquiera hacía ruido.
Luisinho de Argentina hace 7 años
Hola soy Luis. Tengo un Palio 98, Al burro lo hice a nuevo. Bobina, campos, carbones, automatico. Y calienta y no arranca. Quiero la solucion xq ya no quiero empujar mas
Saludos Luisinho, lea mis respuestas anteriores. Atte.
Jelf de Uruguay hace 2 años
Batería nueva o probá enfriar la bomba inyectora con un poco de agua
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un palio 1.6 16v en caliente se pone pesado pero lo hace algunas veces no siempre lo hice nuevo de arriba a abajo le puse un burro más grande es el doble del original(vuela en frío)batería Moura de 75,bobina nueva,cables de guías nuevos ngk,bujias de 2 electrodos ngk,sensor de arranque,aros,bomba de aceite,bomba de agua,cojinetes tenía los originales nuevos y varias cosas más el auto andaba perfecto lo desarme xq le hacía falta un cambio de aros le hice la tapa le puli los múltiples y los sielos no la baje ni rectifique ,lo q me queda x probar es ponerlo a punto con las herramientas q no tengo para trabar bien las levas y un comparador para dejar el pistón bien en balance q quede justo xq cuando buscas el. PMS(punto muerto superior)el pistón apenas se mueve pero en el Cigüeñal se mueven varios dientes es lo único q me queda x probar. Veo q varios tenemos el mismo problema pero e visto varios de estos motores preparados o no q andan bien y nunca tuvieron este problema
Jonatan de Argentina hace 7 años
Tiene que ser algo del punto, debe estar avanzado sino tendrías que fijarte el árbol de leva auxiliar
Hola amigos, es muy importante NARRAR o contar bien cómo es la falla en sus vehículos, cuando mencionan que " el motor en caliente se pone pesado", NO se comprende lo que ocurre o lo que quieren decir, no sé si es el motor de ARRANQUE (burro) el que no trabaja a sus revoluciones adecuadas girando lento , o si es el MOTOR DEL AUTO el que tiene dificultad, tardanza o no quiere encender.

Emplear las palabras adecuadas para explicar el problema es fundamental para recibir ayuda o asesoría correcta.

¿Acaso quieren decir, A) cuando el motor de ARRANQUE (burro) está caliente funciona LENTO, haciendo mucho esfuerzo y no permite que el cigüeñal ROTE a las revoluciones adecuadas para que el motor del auto pueda encender?

¿Acaso quieren decir, B) cuando el motor del auto está caliente tiene dificultad de encender mientras el motor de arranque funciona correctamente?
¿Cual de los dos daños tiene su vehículo?
Atte.. .
Solo un ignorante podría calificar negativamente esta información.
Luisinho de Argentina hace 7 años
Luego de 30 a 40 minutos de encendido el motor. Paro el motor y cuando intento encenderlo parece q esta mas pesado. Bateria es nueva. Ya lo medi y recupera bien. Solo lo hace cuando el auto levanta un poco de temperatura
Mide la compresión del motor y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Alexis de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago ami me pasa que no arranca en caliente lo dejo unos minutos y después arranca. El burro no gira hace Tac Tac ya le cambiaron todo carbones bobina automático y batería nueva y el alternador está bien
@AlexisSaludos Alexis, primero revise que los BORNES y los cables de la batería estén ajustados y en buen estado y el negativo haciendo buena masa en la carrocería ya que cualquier defecto en ellos impedirán el flujo eléctrico suficiente para que el arranque funcione en ciertos momentos en caliente ; tambien existe la posibioidad que uno de los carbones que fueron cambiados del arranque se TRABE por DILATACIÓN y no haga buen contacto en el colector , esto significa que el electricista pudo cometer error cuando armó el motor de arranque ; si lo mencionado esta bien, un mecánico debe intentar girar la POLEA del cigueñal justamente en el momento que el arranque hace el ruido 'tac tac' podría tratarse de un problema de compresión muy ALTA que al estar caliente el motor del auto la compresión es tan fuerte que el pequeño motor de arranque no logra hacer que gire el cigueñal y hace el ruido tac tac ; también existe la posibilidad que algo TRABA o remuerde el arranque y si alguna vez hubo problemas de lubricacion o recalentamiento, podria estar remordiendose el ÁRBOL de levas, o si existía golpeteo de bancada o biela. Podría estar un cojinete averiado y ser la causa de remordimiento del arranque. Como ud comprenderá, existen varias posibilidades de anomalías o daños que pueden impedir que en caliente falle el motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa. Califiquela. Atte.
Wiliboy de Chile hace 2 años
@LuisinhoRevisa el sensor del cihueñal
Jlbo de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Veo que usted tiene conocimiento, pero todo lo que plantea es lo mismo, solo compresión, ya le han comentado que han hecho lo que usted indica y sigue el problema... es un poco estresante leer siempre lo mismo en sus comentarios
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Es como si se avanzará o comprimiera de más no es el burro ni la batería xq tengo todo nuevo TODOO
Amigo, cuando la compresión del motor del auto está muy alta, impide que el pequeño motor de arranque (burro) pueda hacer girar el cigüeñal por la resistencia que presentan los gases fuertemente comprimidos en los cilindros y que se oponen a la rotación del pequeño eje del motor de arranque si alguna vez fue cepillada la culata o modificada su altura; Mide la compresión del motor y para poderte ayudar, avisa cuanto mide en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
jaime de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo siena 98 1.6 veo que casi todo coicidimos en lo que nos pasa es que en frio arranca normal pero cuando toma temperatura el burro no lo lleva la pregunta es es el burro o es que tenemos otro problema de tapa o de puesta a punto como lo podemos descubrir, desde ya muchas gracias por los comentarios
El moror de arranque o burro tiene dificultad de funcionar o rota muy LENTO (especialmente cuando el motor del auto está CALIENTE) cuando la COMPRESION del motor del auto está muy ALTA. SUGIERO medir la compresion de su motor, si esta muy alta es debido a que alguna vez fue cepillada la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) en este caso la manera de DISMINUIR la compresión es instalando una JUNTA CONFECCIONADA en material de amianto de mayor grosor que la vendida normalmente como repuesto.
La compresión alta significa que los gases comprimidos en el interior de las cámaras causan una enorme resistencia y oposición a que giré o rote el cigüeñal, razón por la que el motor de arranque, que es un pequeño motor no AVANZA y tiene una rotación lenta, se lo expone a un trabajo forzado que terminará quemando el arranque.
jaime de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar a mi inquietud y voy a medir la compreccion
Marcelo de Argentina hace 7 años
Fijate la masa del motor, ese es uno de los problemas mas cuando esta en caliente, me lo explico mi electricista, el mio hace lo mismo pero es la bateria que esta muerta ya
Marcelo de Argentina hace 7 años
La compresion no es porque tiene pocos km el auto
Alexispalio de Argentina hace 7 años
Hola a todos tengo un problema similar al de ustedes tengo un palio 99 motor tipo 1.6 en frío arranca joya pero en Caliente se por e pesado. Ya cambié carbones bujes bobina automático y nada que puedes ser ase rato vengo con este problema
Saludos Alexis, primero MIDE la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro.
emerson de Colombia hace 7 años
Santiago tengo una duda ami carro en las mañanas enciende a la primera cuando mi auto esta caliente también. El problema surge cuando el carro esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o más el encendido se pone largo ya le cambie la bomba, sensor de cigueñal y de temperatura, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, la batería tiene 10 meses y aun así nada que soluciono el problema
Saludos Emerson, ¿Comprobaron en máquina de inyectores, que tus inyectores estén bien y que por daño de su punta NO permitan el goteo de combustible mientras el auto está estacionado ahogando el motor? Si la respuesta es que sí comprobaron y que no existe falla de inyector, entonces MIDE la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la correa que regula los TIEMPOS ha saltado dejando en desfase el sistema de distribución, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO, cabe informar que un motor puede funcionar APARENTEMENTE bien cuando el desfase es pequeño, PERO puede causar tardanza o dificultad para que encienda con facilidad, además NO podrá desarrollar toda su potencia, puede consumir más combustible de lo normal, puede ocasionar petardeos leves en el múltiple de admisión causando la ROTURA de los piñones del cuerpo de aceleración, Por lo que te informo es de suma importancia que midas la compresión.
Cabe informar que entre 50.000 a 80.000 Km de recorrido como mantenimiento NORMAL se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor tiene su conector de color verde y en su toma de agua se instala una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, De su correcto funcionamiento DEPENDE que la computadora del auto pueda administrar adecuadamente el trabajo y la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, la falla del ECT no siempre es detectada por el computador del auto, (razón por la que no se enciende CHECK ENGINE) y tampoco es detectada por scanner, el trabajo de éste sensor es FUNDAMENTAL para la computadora y Dependiendo del tipo y forma del sensor mencionado, para ser sustituido puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión y para armar nuevamente se deben cambiar las JUNTAS de color anaranjado del múltiple de admisión. Es muy importante que revises que NO existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión o roturas de mangueras pequeñas de VACÍO.
Sólo una falla en los elementos mencionados pueden causar dificultad o tardanza en el encendido del motor. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Amigo santiago ya me comprobaron los inyectores y ninguno está goteando el sensor de temperatura lo cambie solo me falta comprobar que el auto este bien de tiempo pero me causa dudas porque el carro no me petardea y las revoluciones son estables
Emerson, dices que limpiaron y comprobaron en maquina los inyectores, ¿tu viste, estuviste presente y te consta que el mecánico comprobó los inyectores? Si tu respuesta es si, lo último es medir la compresion, para verificar la sincronizacion de la distribucion aunque tu digas que el motor esta bien, no hay más posibilidades que las que he mencionado para que en el motor se produzca dificultad de encender una vez que alcanzo la temperatura normal de trabajo y luego de reposar los 30 minutos presente dificultad de encender, lo último sería que un inexperto haya movido la regulación de REPOSO o la apertura que debe tener la mariposa de aceleracion, dejándola más abierta o cerrada de lo normal, porsupuesto esto jamás se debia alterar o manipular.
Estoy seguro que el mecanico miente y no realizó bien el trabajo y si tú no vuelves hacer que otro mecanico revise bien lo que he mencionado, la falla permanecerá por mucho tiempo sin solución.
Suerte. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Ok amigo santiago el día de hoy voy a llevar mi auto a que le revisen lo que me sujieres. Gracias
emerson de Colombia hace 7 años
Amigo santiago te cuento que le tome la compresion al carro y tiene 135 psi en los 4 cilindros
Emerson, suponiendo que todos los trabajos fueron muy bien realizados a conciencia por el mecánico y si la compresión es igual en los 4 cilindros, significa que las válvulas, mecanismo de distribución que las abre o cierra oportunamente, anillos de pistón y cilindros están BIEN, según tu información cambiaron sensor de cigueñal CKP (aunque no sería nunca el causante de ocasionar la falla que tiene tu motor) también cambiaste el sensor ECT, bomba de combustible, la carga de la batería está bien, los inyectores fueron comprobados con máquina, no gotean por lo tanto NO ahogan el motor y están bien, no existen penetraciones de aire adicional no deseado, por lo tanto las juntas de las uniones de múltiple de admisión - culata y múltiple de admisión - base del cuerpo de aceleración están bien, no existen mangueras pequeñas de toma de VACÍO desconectadas, la apertura de la mariposa de aceleración no ha sido tocada porque causaría leves detonaciones o alteración en el ralentí y está estable en 900 rpm. Sin embargo después de haber realizado todos los trabajos y comprobaciones que normalmente se deben revisar cuando existe la falla como la explicaste desde el comienzo, no se encuentra la solución, tampoco has mencionado que se encienda la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, por lo tanto significa que al conectar un scanner tampoco encontrará registro alguno de código de falla almacenado en la memoria del computador; Al no prenderse check engine SIGNIFICA que bujías, sus cables, bobina sensores MAP, TPS y SONDA LAMBDA están BIEN.

Revisa un posible daño del REGULADOR de presión de combustible, de existir daño, permitiría que la gasolina RETORNE al tanque cuando el motor y bomba de combustible están apagados, al no existir PRESIÓN en las canalizaciones de combustible, causaría demora o TARDANZA en encender el motor HASTA que el combustible llegue y restablezca alta presión en las cañerías e inyectores.
Finalmente de no encontrar solución al problema inicial y luego de realizadas todas las comprobaciones sugeridas, será necesario entrar en el ámbito de problemas eléctricos.

Revisa que el relé y fusibles de IGNICIÓN y los de BOMBA de combustible estén ajustados haciendo buen contacto, Si están bien, revisar que los cables eléctricos del SWITCH de la llave de encendido que corresponden al circuito de IGNICIÓN y BOMBA de combustible estén bien SOLDADOS, es posible que al girar la llave cuando están CALIENTES, por una fisura o mala suelda no pase electricidad por el circuito de ignición o bomba de combustible. Revisa que los RELÉ y fusibles de ignición y bomba hagan buen contacto y no tengan huellas de quemadura por falso contacto en sus puntas y en los contactos de la fusiblera.
Si aún no se encontrara la causa del daño inicial, habría que sospechar de daño de tipo TÉRMICO de uno de los sensores del motor, cuando existe éste tipo de daño es difícil su detección porque no se registra en la memoria del computador y tampoco lo capta el scanner. Antes de explicar sobre daños térmicos primero revisa lo pendiente.
Suerte.
emerson de Colombia hace 7 años
Amigo santiago ya revise casi todo lo que me dijistes solo me falta lo del switch los cables pero hasta pienso que no es porque el carro cuando está caliente y lo voy a encender inmediatamente lo hace perfecto solo falla cuando lo dejo en reposo por media hora o más sinceramente ya me estoy dando por vencido
mati672 de Argentina hace 7 años
Amigos como todos tengo casi los mismo problemas con un siena 99 1.6 16v, como que ya me tiene cansado, algo que me hicieron en un taller oficial de fiat, es resoldar los cables del alternador, ya que según este taller q es oficial, fabrica recomendaba hacer este trabajo en estos autos xq de fabrica, había un problema de prensado de mas en los cables q causaba una carga deficiente del alternador. Me lo hicieron y mejoro, igual hice hacer el alternador y burro a nuevo, anda cuando quiere, en fin sera cuestión de venderlo y comprar otra cosa jaja un abrazo.
ENZO de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un fiat palio 97 motor 1.6 16v naftero tengo un problema cuando esta frio arranca de diez pero levanta temperatura y se pone pezado el arranque. Q puede ser
Saludos Enzo, Si el motor de arranque se vuelve lento o pesado cuando el motor del auto está caliente, Significa que la COMPRESION del motor está alta o el mismo motor de arranque requiere revisión por desgaste de carbones, o hay un problema de sincronización de distribución, falta de carga de batería o suciedad de inyectores que no cierran bien sus puntos permitiendo que el combustible gotee dentro de las cámaras y ahogando al motor.
Atte.
Saludos Enzo, por la calificación negativa a mi respuesta se deduce que no te sirvió, y como este es un medio de consulta al menos ¿ podrías tener la gentileza de contar cuál fue la solución en tu caso?
Atte.
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola amigos yo también tenia el mismo problema y después de recorrer muchos mecanicos vino uno que me dijo " TIRA A LA MIERDA ESE ARRANQUE Y COMPRA UNO NUEVO UN INDIEL O BOSCH " Y deje de renegar , los mareli no sirven
daniel eduardo de Argentina hace 5 años
Hola,amigos,tengo un siena 98 y un arranque indiel tengo el mismo problema,en caliente no tiene fuerza,ariel,el mecanico que te dijo eso,es un chamuyero.
javier de Argentina hace 6 años
Consulta, desde mi ignorancia, si en caliente quedara exceso de compresión dentro de los cilindros, si le saco las bujias y se las vuelvo a colocar entonces debería arrancar sin problema? en mi caso nunca le hice la tapa, el problema empezó de a poco, y los mecánicos, electricistas no dan con la tecla. Gracias
Negro Ruiz de Argentina hace 6 años
Yo vengo con ese problema del burro pesado hace como 5 años que lo compre ya llevo barios burros cambiados y todo igual anda unos dias y se pone pesado con burro nuevo o usado me dijeron que ponga uno marca Indiel de 4 carbones que lo traian el Regata y un 147 y todavia no lo puedo conseguir
Omar de Argentina hace 6 años
Hola gente yo tengo un siena td 97 y me hacia lo mismo, el arranque en caliente pesado. Lo mío fue un problema de masa, lo solucione con un cable de uno de los tornillos que sujeta el motor de arranque al negativo de la batería.
javier de Argentina hace 6 años
Yo pase por este mismo problema, palio 97 1.6 16v, nunca cambie o cepille la tapa, me cambiaron casi todo, digo casi por que la falla estaba en la bobina del burro, cuando la median en frío estaba ok, en caliente perdía la aislación del barniz.
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema con Fiat Palio weekend 98 el mecánico me hizo cambiar el burro cables alternador y no pudo dar con el problema por favor alguien me podría decir cuál es la solución a dicho problema estoy cansado de renegar y gastar plata gracias
Hector de Argentina hace 6 años
Hola mi nombre es hector yo tenía el nmismo problema que en frío me arrancaba bien y en caliente no arrancaba cambie tres motor de arranque y nada un amigo vino y le colocó un pulsador de arranque y por ahora no tengo problema cuando en caliente no me quiere arrancar utilizo el pulsador y arranca sin problema Lo que me dijo que tiene problemas el tambor donde va la llave que Cómo los cables toman temperatura debe estar haciendo un falso contacto en caliente
daniel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el. Mismo problema en caliente no arranka ya lo lleve a 3 taller mecanicos y no le encuentran problema le hice el motor completo los 3 talleres lo desarmaron y no encuentran problema anda d 10 el auto lo empujo 2 metros y arranka ya no se q hacer gaste demaciada plata si alguien pudo solucionar este problema le pido un favor cn un msj 1157986019 soy d bs as quilmes
Hector de Argentina hace 6 años
Hola soy hector yo solucione el problema de encendido que en caliente no me queria arrancar me canse de gastar plata y no encontraba la solución como les comente la otra vez yo coloque un pulsador de arranque que me salio 50 pesos y ahora no tengo problema de encendido el pulsador sólo llevan dos cables uno va al motor de arranque (masa ) y el otro cable va a la batería (positivo ) el problema no es el motor de arranque si no el problema está en la llave de encendido
Mapw de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema y esta en el propio arranque es el enducido q cuando calienta por medio del acercamiento del motor el se recuesta y no trabaja efectivamente. Si no hasta q vuelve a enfriar cambia el enducido!
Leon de Argentina hace 5 años
Muchachos sanquelen el termotato y pongan un bulbo de mas baja temperatura 80 u 82 yo tenia el mismo prblema y le ice eso amda joya saludos
yndirasol de Venezuela hace 5 años
A mi siena 2001 1.3 mpi, le pasa lo mismo, pero sucedió un detalle importante, antes de esto y les agradecería que me ayudaran ya que primero se le dañó el switch al carro, y mi esposo lo prendía manual, con los cables, y luego de dos dias, luego de calentar o estar rodando unas dos horas, si se apaga, luego no enciende, solo se escucha un tac-tac cuando se hace contacto en los cables para encender el carro. Que alguien me ayude por favor, ya que sospecho que tiene que ver con el switch de encendido que con el propio alternador
Radio de Grand Siena no funciona de Uruguay hace 4 años
Tengo problemas con la radio del Fiat Grand Siena. Al encenderla funciona bien unos segundos y luego se apaga. He probado desconectar un borne de la batería y no me da resultado. Espero me puedan ayudar gracias.
Saludos, lo que Ud menciona es daño de la radio, revise que los fusibles (radio) no estén flojos o recalentados, si los fusibles están bien, significa daño TÉRMICO en una sección electrónica de la radio, , es decir cuando está fría se enciende pero mientras funciona se está recalentado anormalmente un elemento electrónico que está suprimiendo o cortando el flujo eléctrico en la radio; un radiotecnico tiene que REPARAR de lo contrario, tendrá que sustituir.
Radio de Grand Siena no funciona de Uruguay hace 4 años
Gracias, ha sido de gran ayuda.
Evelyn de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un Renault Megane 1.6 del 98´ y estoy teniendo un problema al arrancarlo, no pasa siempre, a veces enciende lo mas bien lo cual es mas complicado porque cuando lo lleve al mecanico no le encontro nada, pero a veces al girar la llave no hace ningun ruido en absoluto. La bateria se cambio hace un año, las luces y el tablero encienden perfecto y otras veces lo dejo estar un rato y arranca como si nada, a veces tengo que esperar mas pero estoy completamente perdida. La llave tiene un control de corte de encendido pero no creo que sea eso porque cuando la acciono hace ruido el motor pero no arranca y el auto responde al control de la llave sin ningun problema. Si a alguien le paso algo similar o tiene idea de que puede ser estare muy agradecida.
Saludos, sí al girar la llave no hace ningún ruido, significa que esta fallando el pequeño motor de ARRANQUE, un electricista debe revisar que sus cables eléctricos no estén flojos haciendo mal contacto, si estuvieran bien ajustados, entonces significa que éste motor requiere mantenimiento, están desgastados sus carbones (escobillas) es por esta razón que unas veces al girar la llave arranca bien y otras no funciona.
Atte
Luis González de Chile hace 4 años
Hola les cuento mi experiencia con un opel astra del 94, me pasaba lo mismo en frío partía sin problemas pero ya una vez andado lo paraba y costaba que girará el motor, el problema no era el motor de partida, ni la batería ni el sistema eléctrico ni nada parecido, si no que también le habían cepillado la culata pero no rellenaron cavitaciones que hicieron el agua el agua de llave que su anterior dueño le agregaba, pues bien el giro del motor se ponía pesado porque una vez parado el motor uno de los cilindros se empezaba a inundar con agua y el agua no es comprimible por eso se ponía así, la temperatura subía y costaba mucho que bajara, hasta que me decidí saque nuevamente la culata y la lleve a otra maestranza donde si me hicieron el trabajo bien,espero les sirva el dato
Agustin de Argentina hace 4 años
Holaaa alguien pudo solucionar la falla me pasa exactamente lo mismo con mi fiat siena 1.6 16v
Emilio javier de Argentina hace 4 años
Hola soy javier tengo el probema que no arranca el siena en caliente se pone pesado motor torque 1.6 16 val levanto una rueda y pongo en 5ta intento girarlo y esta muy pesado a diferecia de cuando hago lo mismo en frio medi la compresión y tiene 170 psi y ya tiene una junta de 2.5 mm que puedo hacer?
Leon de Argentina hace 4 años
Hola javier yo tenia el mismo problema le cambie un bulbo de temparatura mas baja y le cambie el termostato y anda bien!! Pasa q son motores muy calientes y se comprime el motor y en caliente no arranca
Emilio javier de Argentina hace 4 años
Ok gracias voy a probar con eso despues aviso como me fue
Luis de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un super Europa año 85 motor 1.5 y te la ese problema le hice motor nuevo y sigo con el mismo problema... jugando con el punto del distribuidor logre solucionar un poco... pero sigue el problema q cuando calienta dsps d 1/2 hora d q esta andando lo paró y cuando le vuelvo a dar arranque gira pesado y no arranca... lo dejo enfriar 1/2 hora y vuela...
emiboglio de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema. Tengo un ecosport en caliente no me arranca, lo loco es que el otro dia me hicieron un puente con una bateria nueva y me arranco. Vengo de hacerle todo el subconjunto, cambio de bomba de aceite poleas, no se si se traba el motor algo quedo mal o puede ser la bateria en caliente. En frio arranca joya
emiboglio de Argentina hace 3 años
Puede ser que una bateria gastada sea el problema de no arrancar en caliente? en frio no me deberia arrancar tambien y sin embargo arranca. Ya le hice todo y el mecanico me dice que el motor quedo bien, ya no sabe que solucion darme
jorge de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo tengo un Polo 1.9 diesel le hice cambio de aro
Arranca bien en frio pero si ando muchos paro y cuando quiero ponerlo en marcha no arranca y hace como que no tengo carga la bateria y tambien le hice arranque nuevo me puede decier. Cual es el problema
Matias m de Argentina hace 3 años
Hola jorge. Me pasa igual. Solucionaste?
Dieguito de Argentina hace 3 años
@Matias m2 cosas en el polo, fíjate el cable que va del borne de la bateria para abajo, pasa que tiene como una soldadura a masa que no hace buen bucontacto, esta muy justo en largo el cable y queda medio tirante, si no buscate un cable grueso que vaya a ese borne y el otro lo pones al tornillo que va al motor que tiene un cable a masa, ese problema del polo vuelve loco a todos, cambian burro, y otras cosas, o le mienten que es el motor desbastado, y si le arreglas esa masa, te arranca en caliente hasta con el motor destruido, ese es el 90% del inconveniente, si no, ponele un pulsador en los cables que va atras de la llave que da arranque, parece que la llave funciona bien, le das con un tester y te da continuidad al accionar la llave y no pasa nada , pero le pones un pulsador y sale como loco, te lo digo por experiencia y varios dolores de cabeza y de mecanicos que no tienen idea y solo te hacen gastar $$$. Claro que la bateria y el burro tienen que estar bien. Si estan bien, es lo que te dije.
enrique nel chino de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi siena 2007 1.4 fire enciende pero no acelera en lo mas minimo
Saludos Enrique, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento o sistema con falla que no permite acelerar ; el técnico revisará no esten OBSTRUIDOS pitorros o tomas de vacío, de mangueras plásticas o de goma que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; revisará que el filtro de combustible externo no esté taponado ; revisará bajo el auto que el TANQUE de gasolina y canalizaciones de combustible no estén hundidos o aplastados o impidiendo la succión de la bomba u obstruyendo la circulación del combustible hacia los inyectores ;
Comprobará la presión de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa daño de bomba y debe ser cambiada ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración; si TODO lo mencionado esta bien, entonces el técnico comprobará posible daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso deberá sustituir el averiado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
enrique nel chino de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago hare llegar tu opiniones al mecánico nuevamente mil gracias
Jorge jaramillo de Colombia hace 3 años
Buenas tengo un Fiat Siena 98 le he hecho de todo duro varios meses quieto y empezó a fallar varias piezas las cuales he arreglado sin problema pero ahora el carro arranca normal en frío y después de andar varios km trata de apagarse se pedalea para no dejarlo apagar y las revoluciones se bajan y empieza a pistonear hasta q se apaga y luego para prenderlo es un problema es como si se quedará sin gasolina les comento el árbol de levas está desgastado eso influye en el problema?
Saludos Jorge, absolutamente influye en el comportamiento del motor si existe daño o desgaste en el árbol de levas, PERO no es normal que el árbol se desgaste a no ser que haya habido falta de lubricación por no cambiar oportunamente el aceite o podría desgastarse el árbol cuando está torcida o deformada la tapa de cilindros como consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor ; sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise el estado o condición de la tapa de cilindros, sustituya el árbol de levas, asiente correctamente las válvulas e instale la correa de DISTRIBUCIÓN con perfecta sincronización de este sistema, además debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
SERGIOAC de México hace 2 años
Hola yo tengo ese problema pero en un volks wagen derby 2002 1.6 lts
Arranca bien en las mañanas pero despues de conducir una media hora mas o menos paro el motor y al querer arrancar ya no quiere el sonido que hace el motor es u,u u, y nada espero un rato a que en fríe y ya arranque perfecto, el motor de arranque ya le dieron mantenimiento pero el problema sigue,lo que ya me di cuenta que si es un tramo corto y no alcanza la temperatura maxima no falla, un mecanico probo conectar directo los ventiladores (el motor trabaja mas frio) y no falla, yo estoy en merida yucatan mexico y el clima aqui es muy caliente 33,34 grados alguien que tenga una opinion saludos y gracias
Sergio de Argentina hace 2 años
Hola a todos yo tuve el mismo problema gaste mucho dinero en caliente no arrancaba los electricistas después de revisar alternador burro de arranque tapa de cilindro encontraron la falla ,le cambiaron el bulbo de temperatura por uno más bajo así el auto anda entre 68 y 82 grados los relay y gracias a dios todo solucionado espero que le sirva este comentario ya que yo no
Sabía más que hacer saludos a perdón el auto es un siena 97 1.6 motor torque
DianaGuadalupe de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat Siena 2011, no me quiere acelerar el carro me decían que era el cuerpo de aceleración y aún tiene la misma falla me podrían ayudar
Brenda de Argentina hace un año
Hola disculpen la molestia tengo un siena 1997 gasolero... hace 2 dias le doy con la llave para q arranque y nada le doy con la llave hasta q empieza a agarrar fuerza y arranca lo mas bien... una vez q lo paro hace el mismo trabajo!! Por favor ayudenmen
Jesus de Venezuela hace 9 meses
Hola, tengo un fiat siena 2005 , no acelera, prende pero no acelera, que podría ser ?
Saludos, puede ser obstrucción de filtro , daño de bomba de combustible , compruebe que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del cuerpo de aceleración este seco y limpios sus contactos internos, si lo mencionado esta bien, el cuerpo de aceleración o potenciometro del pedal acelerador deben ser comprobados en un laboratorio o facultad de electrónica, uno de ellos puede estar quemado.
Atte.
Pedro de Venezuela hace 8 meses
Chequea las bocinas y los calbones del arranque
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No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997 1.6 240000 kms
Buen dia gente del foro y especialistas!!! Adquiri no hace mucho un siena 97 con gnc. Habia que hacerle la tapa. Luego de varias idas y venidas la hice reparar. El mecanico armo todo, puso a punto y anduvo joya. Empece a arreglar cositas del auto, y encuentro que el conector o chupete de 3 cables que va a la bobina estaba hecho pedazos. Compre un chupete nuevo, cambie cable por cable y lo volvi a conectar. Anduvo joya. Hace dos semanas le voy a dar arranque para ir a mi laburo y el muy zorro no quiso arrancar. Revise los cables y me encuentro que no llega corriente a las bujias. Hablo con un a… Leer completa
Guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
27 casos 
Saludos amigo, Sí en efecto hay que limpiar el sensor CKP y dientes de la polea (junto al cigüeñal) y revisar que su cable esté en buenas condiciones y su conector limpio haciendo buen contacto. Muchos problemas de falta de chispa se presentan cuando alguna vez instalaron una alarma anti robo (no propia del auto), debes revisar los cables que están sobre los pedales del conductor por si acaso tenga, si hubiera alarma o módulo, puede estar activado y su sistema de anti atraco bloquea el sistema de encendido del auto, para comprobar debes encontrar un botón secreto o desconectar los cables que entran en el módulo de la alarma (solo soltando sus "chupetes") y dar arranque, si enciende el motor es por daño del módulo o mala instalación de cables de la alarma. Atte.
lucas de Argentina hace 9 años
Donde se encuentra el o los chupetes del modulo de alarma que mencionan en el problema del comentario de arriba (No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE) ??
Saludos Lucas, en otros países llaman "chupetes" a los conectores eléctricos, me refiero a que si al auto le instalaron alguna vez una alarma de las que venden en auto lujos, su módulo puede estar activado por mala instalación o daño del mismo y cuando sucede ésto, bloquea la electricidad que debe pasar hacia la bobina y bomba de combustible y no enciende el motor. Atte.
oskybenm de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat siena 2007 fire elx hace unos dias le hicieron la tapa de valvulas y me andaba joya hasta que ayer empezo a realizar explosiones cuando paraba y volvia arrancar asi estuvo hasta que en la ultima explosion que hizo dejo de funcionar y no arranco mas, tiene bateria nueva enciende todo el instrumental no marca error, lo hice empujar con otro coche como diez cuadras pero ni arranca---coloco la llave de contacto pero no gira i da ruido no se que hacer
Hola Oskybenm, las explosiones pueden presentarse cuando se afloja la polea del árbol de levas quedando fuera de punto el motor, es posible que se olvidaron o cometieron un error cuando repararon el cabezote. Otra posibilidad es la falla de bobina o cables de bujías. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo)
Guillermo de Argentina hace 9 años
Hola amigos!!! problemo resueltou!!! era el sensor CKP o sensor de RPM, luego de mucho leer y revisar, descubro que el mismo es un sensor magnetico que realiza la interferencia de chispa constante al selector de la bobina. La solucion costo $300
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola amigo donde estan esos sensores de cpk rpm
Elio de Argentina hace 5 años
Hola amigo ase unos dia que mi siena lo agarro una lluvia y no arranco mas alguien me puede ayudar es raro el auto estaba andando y luego lo pare y no arranco mas ya lleve el cable del sensor de cigüeñal a q lo prueben y esta vien eso que podra se solo agarro la lluvia diez cuadra
Humberto mendoza de Venezuela hace 2 años
@EzequielEn el caso de que sea un Ford ka 07, está justamente encima del motor de arranque!
martin de Argentina hace 8 años
Hola amigos! tengo un siena 2007 motor fire 1.4. Me pasa lo mismo, le doy arranque, gira y nada, no hay chispa en los cables de las bujias, llega corriente a la bobina pero no hay chispa de salida. Y probe cambiando el sensor de rpm y hace lo mismo, tambien le saque el fusible de la alarma y nada. Me podran dar otra pista?
jose de Venezuela hace 3 años
HOla entonce es la bobina
Saludos Martin, ¿revisaste si no saltó la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN? cuando sucede ésto el motor y el sistema mencionado queda fuera de PUNTO, consecuentemente no puede producirse la chispa ni el trabajo de los inyectores oportunamente. Comprueba los CABLES de las bujías, revisa que los pines eléctricos en el conector y el cable del sensor CKP (o de revoluciones) no estén sucios o roto. Atte.
Atte.
martin de Argentina hace 8 años
Gracias voy a ir haciendo eso! pero ya chequie que la correa este en su lugar de todas maneras le coloque un chispometro y no tira chispa en ningun momento! de hercho tambien le pose un generador de rpm; que es un aparato que simula el movimiento de la rueda fonica y ni asi tira chispa
Nicolás de Argentina hace 7 años
Hola amigos, tengo un palio 2006 y no me llega corriente a la bobina. Revise todos los fusibles y está bien. Controle la computadora y esta bien. Cual puedr ser la falla? Los cables tambien estan bien...
bachigol de Argentina hace 3 años
Hola bro , tengo el mismo problema, no me llegan los 12 v a la bobina cuando pongo contacto, revise todos fusibles y rele y ningun problema, se me quemaron los libros
daniel de Venezuela hace 7 años
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
daniel de Venezuela hace 7 años
Y les cuento el origen del problema creo que es el se sor de cigueñal les cuento a mi me robaron el auto tristemente luego lorecupere pero le habisn roto muchas cosas queya gracias a dios e reparado pero una de las cosas que rompieron fue el cable que conecta sl sensor de cigueñal por lo que compre dicho sensor nuevo y su respectivo conectot ya que se lo habian picado... ahora estoy buscando como van puestos los cables al conector se que el sensor trabaja con un negativo de 12 vl. Y un positipo de 5 vol. Y es otrk que es señal pero como ubicar y conectar. Los cables correctamente
daniel de Venezuela hace 7 años
El cable de ese sensor vviene de la ecu y si pelas el cable hay un cable negro y uno blanco y entre la maya ay uno que es corridnte negativa masa de 12 vol mi pregunta cual seria el cavble de señal y el de corriente negativo el el negro o el cable qhe estaba entre la malla ando loco y muchos mecanicos saben hasta menos wue yo
Bakresh de Venezuela hace 4 años
Q tal amigo soy de San Cristóbal tengo un problema similar o igual tú pudiste solucionarlo???
juan de Argentina hace 7 años
Buenas tardes a todos tengo un problema con un Fiat ciena saque la tapa de cilindro para cambiarle una válvula yy ice acentar todas las valvula ahora lo puce a punto y no me tira chispa q puede ver
sergio de Argentina hace 7 años
Hola buen dia una pregunta tengo un grand siena 2013 y no tengo señal a la bobina del cilindro 4 y tanpoco al inyector 4. Por favor si alguno puede tener una idea gracias
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
sergio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat grand siena 2013 no viene señal de la computadora a la bobina al cilindro 4 ni tampoco al inyector 4 alguno sabe algo o le paso o que sera por favor gracias
Julio de Argentina hace 4 años
Hola sergio tengo un grand siena y tengo el mismo problema ,como lo pudiste solucionar mi tel 1530397319 gracias
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4 como lo informas, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
Martín de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un Fiat Siena el auto tiene un problema k yo no lo sé ala mañana temprano cuando le das arranque no llega chispa alas bujías le desconectas la batería x un buen rato o le saco un relai grande k tiene y le pongo limpia contactos y así a veces arranca y a veces no. Ya le cambié ese relay grande y sigue haciendo lo mismo que podrá ser
elmecaa de Argentina hace 7 años
Y podria ser nada relacionado con el relay. Llevalo un electricista
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Buen dia foro
Tengo un fiat grand siena atracttive 1.4 modelo 2015
Con equipo de GNC
Cuando el equipo de GNC lo paso a lafuncion NAFTA el motor comienza a fallar. Como si fuese fuera de punto realixa ecplosines. Quede tirado en la ruta lo lleve con la plancha hasta una localidad y le hice desconectar todo el sistema de GNC. La falla continua. Lo lleve a la concesionaria EL TENAZ en COMODORO RIVADAVIA y la concesionaria (el personal de TALLER) donde me efectuaron un chequeo con la. Computadora y no sale falla. Sali peor de lo que entre. Segun la persona que me atendio me expreso que "PODRIA SER LA. BOMBA DE NAFTA" y le derivo a otro taller en COMODORO RIVADAVIA (ARGENTINA) dado que ellos no POSEEN respuesto de la BOMBA.DE NAFTA ya que FIAT segun propias palabras de ese señor NO LES MANDA. El tanque de nafta esta lleno con nafta infina de ypf. El auto recien tiene 48.000
Alguna ayuda por favor!!!!! Toy abandonado por la FIAT. Y. Viajando a rio grande tierra del fuego
Foto 1. Vehiculo sobre la plancha
Foto 2. Kilometraje y fecha. Foto 3. Sector de la concesionaria fiat el tenaz en comodoro rivadavia. Mi Wasap 2234221060
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Saludos Raul,
Quiero explicarte si rodaba el auto con normalidad (antes de llevarlo en plancha) y repentinamente se presentaron las CONTRAEXPLOSIONES, es AVISO que saltaron dientes de la correa de distribución o la polea del árbol de levas se aflojó y se perdió la sincronización de éste sistema, ésto equivale a decir que el motor quedó FUERA DE PUNTO, sólo éste daño puede ocasionar las explosiones en el motor; Cabe advertir que si el desfase de la distribución fue muchos dientes de la correa, se pueden torcer válvulas, y la manera de COMPROBAR si ésto ocurrió es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno de los cilindros NO hay compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) llevar a una rectificadora para que sustituyan y asienten las válvulas nuevas y montar nuevamente todo, PERO éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico experto en los motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta que deben tener los árboles de levas y el cigüeñal para dejar bien sincronizado el sistema, cabe mencionar que para facilitar el trabajo de sincronización existe una herramienta especial.

Si la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, significa que el sistema de distribución y las válvulas está BIEN.

Para COMPROBAR si la bomba de combustible está bien, primero hay que examinar que el filtro de combustible esté limpio, MEDIR la presión de la bomba con un manómetro, la presión jamás debe ser menor a 30 libras (PSI), si la presión estuviera menor a la indicada, es aviso que no sirve la bomba. Cabe advertir que en la concesionaria te venden la bomba con todo el soporte de flotación y cuesta en mi país $890 dólares americanos, en los almacenes que no son del concesionario tú puedes comprar sólo la PILA (con este nombre se le conoce a la BOMBA de combustible), el precio de una pila (repuesto alterno de buena calidad) en mi país es de $60, dólares americanos.
Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr.
Gracias por sus consejos. El tema es que el mecanico de la fiat "respuestos marton jones" comodoro rivadavia
Ha controlado todos los sensores y bomba de nafta cuerpo mariposa etc. Ayer desarmo la linea de caño de escape y tampoco encontro nada fuera de lo normal
Anoche 28 03 2017 me pasan un dato:
"Hacer revisar la ADMISION QUE ES DE PLASTICO y que por la linea de montaje puede sufrir un golpe y se FISURA. Y que el scanner tampoco lo detecta. Ayuda por favor
Telefono del taller
54 029744769529
Mecanico: german
Agradecere su ayuda
La fisura en el múltiple de admisión no es común como lo han dicho, ahora la mayoría de autos y de gama alta de marcas con mucho prestigio tienen múltiples de admisión de plástico y no son tan delicados, para que se rompa necesita un golpazo muy fuerte o que un ignorante haya ajustado con mucha fuerza una de sus tuercas de la base, además una rotura o fisura sería detectada fácilmente por su sonido en el momento de aspiración de aire, el sensor MAP captaría una disminución de presión en el múltiple de admisión y haría que se encienda la luz o alarma en el tablero CHECK ENGINE, consecuentemente el scanner acusaría de daño falso al MAP o anunciaría penetraciones de aire adicional, tampoco se producirían contraexplosiones como las que informaste. El problema que tiene el auto es que tú no has encontrado el mecánico PROFESIONAL adecuado que solucione el problema del motor. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr santiago
Ud tiene toda la razon
Sobre su ultimo parrafo
FIAT ARGENTINA fue informada via e mail y telefonicamente al 0800777800
Donde PIDO AYUDA Y COLABORACION al igual que al otro concesionario de la ciudad de COMODORO RIVADAVIA la firma EL TENAZ. Lamento tener que expresar esto pero NO HAY NINGUN SER HUMANO que pueda descifrar este enigma. Gracias sr santiago. Raul
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Hector toni de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat siena 16v 1.6 torque no me tira chispa la bobina probe y anda el captor tbm por que sera que no me llega corriente.
carlos de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un Fíat uno fire el carro de repente agarra una falla y se pone lento en las subida sera que el sensor del sigueñar puede causar ese problema
Saludos Carlos, cuando el sensor del cigüeñal tiene daño, el motor funciona con mucha falla o simplemente no puede encender,:así que descarta el daño de éste sensor. Cuando el motor pierde potencia es necesario primero revisar lo elemental como filtros de aire y combustible no estén saturados, revisar el estado de bujías, sus cables y bobina que deben estar en perfecto estado y funcionamiento comprobado; Sugiero medir presión de bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presion es menor, es AVISO que su filtro interno se ha saturado y obstruido o la bomba (pila) NO sirve, es necesario sacar la bomba del tanque para comprobar, además observa que dentro del tanque no exista contaminacion del combustible con agua; Sacar y limpiar el sensor MAP, si al sacar este sensor se observa que su punta está contaminada con aceite, significa que el sistema de RECIRCULACION de gases de combustible PCV está OBSTRUIDO, (Sugiero leas varios articulos anteriores en los que explico todo lo relacionado a éste sistema PCV). También es necesario medir la COMPRESIÓN del motor, con la finalidad de DETERMINAR si está bien calibrado el sistema de DISTRIBUCION que da lo mismo a verificar si la correa de los tiempos del motor ha saltado o no, cuando saltan dientes de la correa, el sistema de distribución queda DESFASADO, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO; Si al medir la compresion NO es IGUAL en los 4 cilindros, significa que está DESFASADA Y debe ser SINCRONIZADA; Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT, si éste trabajo lo realizara un mecánico que repara vehículos de otras marcas, el mecánico que NO es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien el sistema de DISTRIBUCION, quedando el motor fuera de punto, sin potencia, sin poder acelerar o con mucha falla. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Agradezco al sr. Santiago orti
Por su permanente consejos y asesoramiento para solucionar la fallas.
Saludos Raul Wasap, me complace poder ayudar y agradezco tu gentil comentario, un cordial saludo desde Quito- Ecuador. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Aun no tuve la satisfaccion de que los tecnicos resuelvan. Mi caso. Debi concurrir a otro mecanico y realizo quitar todo el combustible limoiar tanque de combustible reponer bomba de combustible que esta debajo del asiento trasero del lado. Derecho hay. Una tapa. Con varios tornillitosnpequeños y se encontro con que el caño tipo espiral estaba reseco. Y duro y los dos cables de alimentacion de 12 v tambien cambio el filtro.de combustible que esta por debajo del chasis lo remplaxo por uno. Nuevo. Complete con. Nafta premiun exxon y el auto. Salio. Con gran potencia. De resultas se pudo detectar que
Raul wasap de Argentina hace 7 años
De resultas se pudo detectar que:
El prefiltro de la BOMBA de combustible estaba tapado debido a que la NAFTA al estar el vehiculo en deposito -desde que sale de la linea de montaje hasta su venta al publico- se pudre y se forma. Una sustancia gelatinosa que es absorvida por la. Bomba de nafta la cual produce el taponamiento temporario del pre filtro de la bomba de combustible. Por tal razon ese taponamiento es esporadico ya que esa "gomocidad o gelatina" queda dando. Vueltas en el tanque de nafta. Eso es sabido por todo FABRICANTE de vehiculos. Solo es que no se dice ni se habla. O me equivoco sr. Estrella Orti. Abrazos cordiales
Atte
Raul
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Williams cacharuco de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un problema con un fiat siena 2002 16v 1.6 motor torque doble album de leva, presenta la siguiente falla no manda corriente a la bobina, ya le cambie el sensor del cigueñal nuevo, comprobe el buen estado de la bobina y puse la correa de tiempo en su punto y todavia sigue con la falla...no enciende...que sera? AYUDAAAAA
Saludos Wiliam, revisaste si en el vehículo montaron alguna vez una alarma antirrobo NO original y si sus conexiones electricas no fueron bien realizadas o si su MODULO tiene fallas, pueden CORTAR el flujo eléctrico hacia la bobina o sistema de IGNICION. Cabe informar que una falla en las SUELDAS o mal contacto de cables eléctricos del Switch de encendido pueden impedir el flujo electrico al sistema de ignicion. ¿Revisaste el fusible de ignicion? Atte.
damian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.6 8v 99 con gnc estaba andando y de repente se apago verifiaque lps cables y no me llega corriente a las bobinas. Revise las bobinas y estan perfecta cambien el sensor del aigueñal y todavia no llega corriente a las bobinas revises todos los dusibles y estan perfecto. ¿que puede ser?
Saludos Damián, ¿revisaste si en el auto instalaron una alarma antirrobo ? A veces una mala conexión de sus cables eléctricos o el daño de su módulo puede CORTAR el flujo eléctrico al sistema de inducción y no llega electricidad a las bobinas; otra posibilidad es si el sistema de DISTRIBUCION esta desfasado por salto de dientes de su correa que regula los TIEMPOS del motor, este quedará fuera de PUNTO y tampoco puede saltar chispa oportuna a las bujias; Otra posibilidad es que en el interior del switch de la llave de encendido se haya roto un conector o se haya desoldado una suelda y no cierra el contacto de inducción. Revisa que la separación del sensor CKP sea la adecuada con la polea del cigueñal. Si no encuentras falla alguna en lo mencionado, surge la necesidad de hacer revisar o comprobar la computadora del auto. Atte.
FRAY DIAZ de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat siena 2002, 1.3 fire, 16 válvulas, a los inyectores se le va la corriente no se mantiene, prende y se apaga, la luz de la bateria se apaga sin estar encenddido en carro, por favor que me recomiendan
javier de México hace 6 años
Tengo un eclipse 2000 no hay corriente en los coil cambie computadora crak sensor los coil revise reley fusibles y no prende estarea pero no prende quien me puede hayudar selo agradecería mucho gracias
javier de México hace 6 años
Ten go un eclipse 2000 estarea pero no prende no tienen corrientes los coil le cambie el crak sensor le cambie los coil porque los puse directo y hapenas hasi prendio pero se quemaron los coil y compre otro cambie computadora y sigue y gual que puede ser
Franco de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un Siena fire 2003 NAFTA , y le cuesta arrancar cuando arranca falla y pistonea un poco le puse un limpia inyectores y parace q hace un poco menos pero también descubrí q cuando el marcador de temperatura me marca casi los 90 el Agus del tacho está fría q puede ser a alguien le pasó esto?
Carlos de Chile hace 6 años
Buenas noche tengo un fiat siena 1.3 2005 16 valvulas !! El problema es que tienen corriente tres cable de la bujia y uno no !! Que puede ser si tengo tres cable con corriente y uno no y los cables tan nuevos
Lucas Ramirez de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias...tengo un problema con el fiat siena 1.4 2009...electricidad...giro la llave carga la bomba de nafta, pero no pasa nada más...el burro no gira ni por casualidad...se probó fuera el burro y anda de 10!, batería cable bujias y bujias nuevo...Q puede ser?
Saludos Lucas, dos posibilidades:
1) desconexión o rotura de suelda de cables eléctricos en el interior del SWITCH de la llave.
2) Revise que el cable NEGATIVO de la batería este haciendo masa en un lugar libre de oxido o pintura en la carrocería, desconecte este cable de la carrocería y conecte en otro punto de carrocería e intente encender.
Mida CONTINUIDAD eléctrica de este cable de masa.
Atte.
nora de Argentina hace 5 años
Hola gente quería pedirle ayuda. Tengo un siena 1.6 modelo 1998 y no me enciende el burro da vuelta todo cambie la bujía. Los cables y nada. Solo anda cuando lo pecho. Y otra cosa es que no llega la corriente a la bujía.me podrían ayudar. Desde ya muchas gracias
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola pido ayuda por favor tengo un Siena motor 1.6 monopunto y tengo una falla cuando lo acelero lo hace con falla y a la vez se apaga paso a contar lo lleve al mecánico lo escanearon y le cambiaron la bomba de nafta no la original sino una de segunda marca le cambiaron el inyector y el map el mecánico me dice que al escanearlo otra vez no le salta ninguna falla que todo anda bien me lleve el auto a GNC anda perfecto pero a nafta sigue haciendo lo mismo al comentarle esto al mecánico quedó sorprendido porque en el escáner no salta ninguna falla por favor ayuda
Mario de Argentina hace 4 años
Hola gente perdon mi ignorancia pero saque la tapa de cilindro de mi siena 1.6 8v mono punto trae dos bobinas y le cambie la junta y ahora no se como van los cables de la bobina hacia las bujias y he probado varias formas pero pega expliciones
Mario de Argentina hace 4 años
Y me fijo y el punto de la correa acusa estar bien
danyer de Venezuela hace 4 años
Hola buanas tarde saludo tengo un problema con fiat siena 1.8 dxl año2008 revento la correa de los tiempo bajaron la cámara asentaron las válvula todo bien montaron coloque punto con punto todo conectado ahora no llega corriente a la bobina ni alas bujias no manda chispa por favor el carro no prendo alguien me puede ayudar por favor revise todo los cable están bien pero ahora no manada chispa
Maikol silva de Venezuela hace 3 años
Buenos dias soy maikol de venezuela tengo un problema de corriente en mi fiat siena fire no me llega corriente a la bobina le doy arranque el carro me prendia pero le baje el motor xq se lo hice nuevo le monte todo nuevo pistones biela anillos bomba de afeite y de agua los inyectores son nuevos le doy arranque y no me le pasa la corriente no se me dice q se me pudo ver bloqeado la computadora como me podrian ayudar
Saludos Maikol, si el mecánico que reparo su motor no es especialista, podría haber cometido errores en armar o reparar su motor; debo informarle que la computadora no se bloquea ni se daña por si sola al menos si no se produjo o no hubo cortocircuito ; antes de pensar en daños de la computadora, el mecánico debe primero comprobar con un manómetro la COMPRESIÓN en los 4 cilindros que debe ser IGUAL, si existe DIFERENTE o BAJA compresión entre cilindros, será AVISO que está MAL sincronizado el sistema de distribución o armo MAL los anillos de pistón o torció válvulas al instalar la culata y cualquiera de estas fallas o errores NO permitiría que encienda el motor ni se produzca el salto oportuno de la chispa proveniente de la bobina hacia las BUJÍAS.

Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, significaría que no hay error ni problemas en el armado del motor, en este caso habría que comprobar una posible falla del sensor CKP que capta la rotación y posición de la polea del cigüeñal y que su defecto no permitiría el correcto funcionamiento de la bobina ni se produzca el salto de chispa a las BUJÍAS ; si todo lo mencionado esta bien, y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, hay que revisar no se haya ACTIVADO accidentalmente su bloqueo antirrobo o no tengan defecto sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que no permitirían se produzca la inducción o se genere electricidad en la bobina.

El error es haber delegado un trabajo que exige de mucho conocimiento a un mecánico que no es especialista o técnico en la marca FIAT, y es por esta razón que no encuentra la causa del problema y no puede encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Marlon de Venezuela hace 2 años
Tengo un siena 1.8 2006 , no le llega corriente al ramal por consiguiente no le llega corriente a la pila de la gasolina. Revisé relés y fusibles y Todo en orden. Que podría ser?
Andrés Martín de Argentina hace un año
Hola!!
Tengo un palio weekend 2008 y tiene el problema que cuando está en ralentí o regulando se para el motor, arranca nuevamente son fallas y se vuelve a detener cuando me paro en un semáforo... Si lo mantengo acelerado a 1000 rpm no se para el motor; también ha perdido algo de potencia (también tiene 205000km la nena). Tiene GNC, lo han revisado hasta desconectado el equipo y la falla continúa. Lo han scaneado varias veces y no hay errores, cambiamos cables, bujías, filtros y limpiaron sensores... Me dicen que puede ser el sensor del cigüeñal o directamente la computadora.
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¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 todos 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
11 casos 
andres de Argentina hace 7 años
Yo tengo un proble3ma similar al planteado, trabajo como chofer de remis y mi situcion economica a empeoredo ya que son ya 2 semanas que no trqabajo al tener el auto parado y los mecanicos a los que e acudido solo me sacaron dinero y ninguno me a solucionao el problema
omar de Argentina hace 7 años
Buenas tardes volque con mi fiat siena. Lo repare y ahora el motor gira tiene contacto pero no arranca...que causa puede tener
Toli de Argentina hace 4 años
Hola...tienes que con escaner des habilitar modulo giroscopio estabilidad. Esto pasa con todos vehículos volcados.
Richard cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa debajo del pedal de crochet hay un botón de seguridad precionalo
david de Venezuela hace 7 años
Yo tengo un problema con un palio aventura el carro prende normal y cuando busco de acelerar el carro no aplica y busca de apagarse se cambio los cable de las bujia y tambien las bujia se le limpio el cuerpo de aceleracion y se le cambio la bomba de gasolina y aun sigue con la falla creo que la causa de todo esto es la central de inyeccion
Saludos David, la central de inyección es la computadora (UEC) del auto, NO permitas que metan mano en la unidad electrónica de control, las computadoras están construidas para que superen los 800.000 Km sin inconvenientes, además no existen de venta en los almacenes de electrónica resistencias o partes de igual capacidad electrónica que las que vienen en el interior de la computadora, en los almacenes venden sólo APROXIMACIONES y cuando se hace una adaptación de un elemento que no tiene igual resistencia o valor en ohmios , permitirá que la computadora funcione bien PERO en poco tiempo la quema de otras secciones será inevitable y tendrás que sustituir el computador.

Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.

Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
pablo de Argentina hace 7 años
EL PROBLEMA DEL CUERPO DE MARIPOSA ES Q SE QUEDO SIN MAZA LA ECU PROBA CON TIRARLE UN Cable directo del borne negativo al tornillo donde llega la maza de la ecu me paso en 3 siena diferentes
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada.
Ruben de Argentina hace 6 años
Perdon, te mande mal la foto, eso es de otro vehiculo
Ruben de Argentina hace 6 años
Pero los codigos de falla que tira el escaner son P1325 sensor de detoncacion con ignicion activada. P0443 falla circuito valvula canister.
rafael soto de Chile hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado, escribo desde Chile. Tengo un Fiat Siena Fire 1.3 2005 Se bloqueo y no parte. Tengo el codigo de desbloqueo,pero lo ejecuto y no parte. Una duda es que segun recuerdo, al girar la llave, la bomba de bencina cargaba... ahora no escucho el ruido; segun mecanico que lo ve, solo carga una vez que se introduce el codigo correcto, pero segun yo... sonaba desde girar la llave. Alguna forma de ayudarme? saludos
Marlon de Venezuela hace 2 años
@RubenAmigo manda a revisar el cuerpo de aceleración, internamente el usa 2 engranajes de plástico templado, cuando sufren desgaste se descontrola la computadora y se neutraliza el pedal del acelerador. Si es eso, reemplazalo sólo por repuestos originales y luego manda a programarlo con el scanner fiat
daniel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un siena y me quemo e la semana dos bobina que puede ser lo pusimos en la computadora y no salta desperfecto.
Saludos Daniel, un electricista debe COMPROBAR o medir la carga eléctrica suministrada por el alternador, si su regulador electrico interno que debe controlar la carga tiene daño y permite una carga excesiva a la bateria, puede causar la quema de bobina, cables, bujías, sensores y accesorios eléctricos. También debe revisar que cables de tierra o masa edten ajustados y hagan buen contacto en el metal del motor y carrocería. Atte.
laimer de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo un siena q hace ya varios dias en la mañana no quiere prender, lo lleve a un electrisista amigo y tuve que dejarselo en la noche porque la falla solo la presenta en las mañanas y me comento que en la mañana aparece en el tablero la señal de code (un candado) y por eso es que no arranca. Que me sujiere ya se revisaron todos los fusibles y todo esta aparentemente normal, que me sugiere, porque el problema es solamente en las mañanas ya despues arranca perfectamente
Saludos Laimer, la llave de encendido de su auto NO es reconocida por la computadora y se activa el BLOQUEO antirrobo, es por esta razón que sale la leyenda CODE en el tablero. Lleve el auto a un BUEN establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, en estos lugares disponen de CHIPS, matrices de llaves nuevas y pueden reparar los cilindros de encendido desgastados , además poseen el scanner y conocen bien el PROCEDIMIENTO para introducir códigos de seguridad y hacer que la computadora del auto RECONOZCA el código de seguridad de su llave que posee un chip electrónico en su interior, cuando la llave se ha caído, desgastado, deformado, esta sucia o si el switch se ha desgastado, la computadora no permite que el motor encienda por el bloqueo antirrobo. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo buenas tengo un Siena 2001 que no enciende le doy ah prender y da dos pulsaciones y de hay en adelante no hace más nada, quice hacer el encendido de emergencia a ver si era la codex y nada nisiquiera me deja hacerlo, ya no se qué hacer con el carro
@RobertRobert, no se comprende bien su explicación de la falla, consulto: 1) ¿acaso al girar la llave de encendido funciona el motor de arranque pero no quiere encender el motor del auto?
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo el motor de ARRANQUE si funciona, para que me entiendas el cable de bujías solo hecha 2 chispas y de hay se le va, osea como si el carro se quedará sin corriente oh sin alguna señal, y ya cambié el sensor del cigüeñal creyendo que era eso que no me daba la chispa como es
@RobertRobert, es necesario COMPROBAR que el sensor CKP así sea nuevo no tenga falla de fábrica, comprobar la bobina y fusible de ignición ; si en el auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones tengan defecto o si su módulo está dañado, podrían interrumpir el flujo eléctrico de ignición ; comprobar que el interruptor INERCIAL antiaccidentes no se haya activado cortando el flujo eléctrico ; si todo lo mencionado esta bien, será necesario comprobar no exista defecto en las instalaciones eléctricas del SWITCH de encendido de la columna de dirección que al girar la llave NO ocasione el corte eléctrico de ignición cuando la llave alcanza la posición de arranque ; este defecto se lo puede comprobar haciendo una instalación de contacto directo de la batería a la bobina, si enciende el motor sin problema, entonces significa que una suelda o cable o desgaste del switch interrumpe la electricidad ; comprobar el CHIP interno de la llave de encendido ; si no existe daño alguno en lo indicado, habría que comprobar limpieza y buen contacto electrico de cables de masa o tierra, conectores (fichas) del arnés de cables y finalmente no esté quemado el computador. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Yaneth Quintero de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola como estas? Te escribo desde Venezuela, tengo un problema similar con mi vehículo Fiat Siena 2010, hace ya varias semanas comenzó a salir en el tablero un candado, ahora por las mañanas no quiere encender, en el transcurso del día funciona, sin embargo en algunas ocasiones cuando lo apago cuesta para encender.
Pablos de Argentina hace 2 años
@RobertHola buenas tardes... me podría ayudar por favor. Venía andando en la ruta y de pronto se paró, el burro gira, las balizas prenden. Pero el tablero no prende nada, ni las luces. Que puede ser... Siena 1.4 2011. Gracias
@PablosSaludos Pablo, revise el fusible grande de IGNICION en la fusiblera del compartimiento del motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MODULO de control , puede causar corte del flujo eléctrico al sistema de ignición, tablero y bomba de combustible ; generalmente en los sistemas de alarma se instala un botón OCULTO que permite armar o desactivar la alarma. Si ud no tiene el conocimiento de mecánica o electricidad , busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La última pregunta y lo califico... el fusible grande de ignicion está al lado de la batería... o donde? Gracias
@PablosPablo ACLARACION , la CALIFICACIÓN a una respuesta o asesoría debe ser VOLUNTARIA y sin estar sujeta a condiciones, soborno o chantaje , si mi respuesta fue clara , útil o informativa ; Ud debió calificarla , lamentablemente dice en su reciente participación "la última pregunta y lo califico" esto es chantaje, por lo tanto no responderé.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe no fue mí intención si se entendió mal... soy nuevo y no se bien cómo se manejan en este sitio. De todas formas, tampoco era para tanto, solo le pregunté cuál era el fusible de IGNICION. Gracias igual... Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Elieser de Venezuela hace 4 años
Gracias Santiago mi Fiat Siena Fire 1.4 2008 y yo te agradecemos te respuesta. Saludos desde Venezuela
Martín de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un caso particular con mi Palio fire 2011... Después de hacer un viaje (30/50km), apagarlo y a la brevedad (1 a 5') querer volver a encender, no arranca y no arranca. Lo tengo que hacer "descansar" unos 20' a 60' y arranca lo más bien como si nada hubiera pasado... Es un error claro de batería o eléctrico o qué puede ser?
Saludos Martín, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago es un placer aprender de usted, tiene canal de youtube? O facebook.me gusta aprender
Saludos Ariel, gracias por tu comentario, espero ser útil, no tengo canal en youtobe. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago un gusto que responda. Le comento que recien voy a empezar un curso de mecanica de autos. Le queria solicitar de ser posible bibliografia o alguna forma de poder entender tanto los automoviles.es mi pasion y por cosas de la vida nunca pude estudiar hasta este 2020. Le mando un saludo cordial y cualquier ayuda en forma de titulo de libro o pagina de internet me vendria muy bien. Querria llegar a saber tanto como usted. Un saludo soy de argentina y no pude comunicarme con su telefono via whatsapp.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago estrella.es unplacer leer sus enseñanzas. Tiene canal de youtube?
Noel leon de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.4 quisiera saber dónde lleva ubicado el inmovilizador de arranque...
Saludos, el interruptor de impacto (inmovilizado) esta ubicado en la parte superior izquierda alta junto al mecanismo o soporte del pedal de embrague. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo noel saludos y para que sirve ese interruptor ''' gracias disculpe la ignorancia
Marlon de Venezuela hace 2 años
@Leo santaellaCuando el carro sufre un impacto este sensor se activa y corta la corriente por seguridad, al presionarlo vuelve la corriente. Está ubicado justo detrás del pedal del croche (el botón está recubierto con goma ,al presionarlo vas a notar el "click"). Ahí ya debería volver la corriente al carro
Hector de Argentina hace 4 años
Hola !! Tengo en siena 1.4 me vibra la polea de cigüeña, ya la cambiamos x una original y sigue igual !! Ya no se que mirarle
david de Venezuela hace 4 años
Buenas revisas con mucho cuidado puede ser que el piñón del cigüeñal tenga desgaste y te esta proporciondo esa vibracion o las rosca de los tornillo que agarran la polea se aflojan debes revisar con mucha cautela a simple vista no se ve
Hector de Argentina hace 4 años
Voy a controlar bien ese y te cuento !!! gracias
david de Venezuela hace 4 años
De nada siempre a la orden
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Hola santiago! Soy Armando de Argentina. Tengo un siena con motor fire16v. Venia andando y dejo de acelerar! Lo trajeron a tiro, tratamos de darle arranque y no arranco mas. Le puse el scanner y no prende, como si no tuviera alimentacion la ficha del obd! Que puede haber pasado?
Saludos Armando, en primer lugar, Ud debe hacer diagnóstico con un scanner ADECUADO para la marca del vehículo, si Ud conecta uno inapropiado, no existirá COMUNICACIÓN electrónica en la entrada o ficha OBD con el scanner.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.

Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.

Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.

Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.

Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.

En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Gracias santiago por la info! Yo soy mecanico y esos pasos ya los hice! Estoy incursionando en la inyeccion electronica por ello las preguntas! Con anterioridad ya he scaneado vehiculos de esta marca y he solucionado problemas! Mi gran duda es el porque la luz de la interface no prende cuando lo conecto? Como Sino tuviera alimentacion el modulo! Pero el vehiculo le das contacto y arranque y el motor gira! Lo otro raro es que tiene encendida la luz del check pero roja!!!
nora de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche. Queria hacer una consulta alguien me podria ayudar tengo un ciena 1.6 model 98 el problema es que no me arranca y ni siquiera ase un ruido le cambie el burro y la bateria y nada. Los guiñes ni luces del tablero ni nada me anda. Lo lleve al mecanico y me dijo. Dijo q podria ser q esta en masa el burro. Pero. Me lo traje al auto a casa xq supuestamente ya estaba. Y luego fui a cargar gas y no me arranco mas quedo igual sin encender...lo tuve q traer a tirones...y el mecanico me dijo q no sabe q puede ser q seguramente. Tengo q aserle el motor...alguien me podria ayudar...mi numero es 2664686845
Felipe de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat forza 2012 motor 1.4. No enciende. He revisado le sensor que esta ubicado en el arbol de leva, tambien he chequeado la bobina y esta en perfecto estado. Sin embargo no da chispa. Con un tester probe si tenia 12volt y no tiene. Me gustaria que me ayudaran para solucionar el problema de mi carro. Gracias
Saludos Felipe, revise no este rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, porque si se ha roto, estarán torcidas las válvulas y sin compresión el motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo no original y si no se realizaron buenas instalaciones de sus cables o si su MÓDULO está dañado o quemado puede cortar suprimir la electricidad del sistema de IGNICIÓN ; revise no este quemado el fusible grande de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Felipe de Venezuela hace 3 años
La correa esta en perfecto estado e igua las valvulas sin embargo note que en la fusilera esta derretido donde va un fusible grande, no se si eso sera la causa.
Saludos Felipe, por supuesto que de existir quema en un fusible importante como el que mencioné en mi respuesta anterior (de ignición) sea la causa u origen del problema ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un seguimiento de los cables o ARNÉS y localice el cortocircuito que causa una fuerte resistencia eléctrica y funde o quema el plástico de la fusiblera, Ud corre el riesgo de incendiar el vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Felipe de Venezuela hace 3 años
En el lugar donde me encuentro no hay especialistas en Fiat. El cable que da la señal a la bobina de parte de la computadora es de 2.21Voltios. Igual la bobina no da chispa. El fusible quemado esta junto al Relay del ventilador. No es de ignicion
Jesus viña de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 fire 16v 2007 solo trabajan los cilindros 1 y 2 ya que el 3y 4 la chispa es muy débil a qué se deberá esto ya cambie cables y bujías
Saludos, también cambie la Bobina. Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago,

Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:

1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla

3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos

4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente

Algunas recomendaciones?
Saludos Carlos, Ud menciona que en su motor existían contraexplosiones esto es un aviso sin lugar a dudas que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre oportuna de las válvulas). Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el sistema de distribución de su auto no tiene marcas o señales trazadas en fabrica para que le sirvan de GUÍA o le ayuden a sincronizar correctamente este sistema a un mecánico inexperto o que desconozca cual es la posición exacta que deben tener los árboles de levas o cigüeñal en el momento de instalar la correa dentada ; el error de sincronización de este sistema, no permite que el motor, sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente pese a que se encuentren en perfectas condiciones y si en estas circunstancias Ud solicita un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede aparecer información falsa que acusa de daño de sensores cuando en la realidad están bien.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Amigo Santiago,

Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!

Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!

Que me recomienda que pueda revisar?

Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Santiago disculpa, cuando la medimos la pila de gasolina con el manometro, al prender el carro, su indicador era inestable, entre 50 y 60 psi, pasado 10 o 15 minutos, la presión bajo a 20, por lo que presumimos que el ahogo y explosiones del carro cuando se ahogaba se debia a que la pila estaba mala. El día de hoy la cambié, no se me ahogo ni dejo de acelerar pero el cilindro 1 no trabaja. Antes, trabajaba en caliente, pero ahora no lo hace.
carlos de Argentina hace 3 años
No tengo alimentacion positiba en la ecu alguien sabe si lo comanda algun rele es un fiat siena 1,3 16 válvulas
Iriangela de Venezuela hace 2 años
Buen día soy de Venezuela tengo un Fiat Siena 2006, alguien podría decirme, estoy accidentada mi carro prende el tablero me indica que no es batería, pero no me da a prender nada, como muerto, que puede ser...ayuda
Jesús de Argentina hace un año
Hola buenas tardes, tengo un Fiat Siena 1.4 ELX, conectó la batería y empieza andar la bomba de nafta sin ponerlo en contacto y se llenaron los cilindros de nafta que podría ser el problema? Gracias
markosr de Argentina hace un año
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de arranque nada en absoluto. Solamente da contacto enciende todo bien pero no arranca ni hace absolutamente nada probé arrancarlo empujando en segunda prendió,con falla al acelerar no aceleraba pisando el acelerador hasta que se acomodo di una vuelta manzana de lo mas bien. Lo pare y volvimos nuevamente a no arrancar no hace nada que puede ser?¡ se agradece información
Guty2023 de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un fiat siena 2010 y cuado lo apago y cierro la puerta se prenden las luces y en el tablero sale F30-F60
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Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 fire 1.4 44500 kms
Hola soy leandra. Queria saber si me pueden ayudar hace dos semanas mas o menos mi auto empezó a fallar , empezó un dia conque no queria arrancar, pense que era por el frio (soy de tierra del fuego)arg , arranco lo deje calentar unos 20 minutos mas o menos y cuando sali no reaccionava se clavo en 1200rpm y hay quedo y tironeava y se parava , bueno lo volvi arranca y sali hice unas 8 cuadras y hay quede , lo que primero pense que eran , las bujías , asi que se las cambie y anduvo unas 3 cuadras y de nuevo pierde fuerza se enciende la luz del chequin del tablero y pormas que acelero a fondo en n… Leer completa
leandra de Argentina hace 11 años  
LE
6 casos 
Hola Leandra, para poderte ayudar es necesario que describas de mejor manera cómo falla el motor, se mas específica. Entiendo que arranca con dificultad, que el motor no pasa de 1.200 revoluciones y que así pises el pedal del acelerador, el motor no acelera y no tiene fuerza. La falla es la bomba de combustible, pídele a un mecánico que MIDA LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, se necesita de un manómetro de presión, busca un buen mecánico, (no vuelvas al taller en donde cambiaron el caudalímetro y la sonda lambda, no saben de mecánica) Si la presión está baja, compra una bomba nueva, la llaman PILA, y si no saben las características en el almacén, lleva la pila vieja como muestra. Espero haber sido oportuno. Atentamente.
Hernan de Argentina hace 6 años
También puede ser que se haya tapado el catalizador del escape,me ocurrió en mi auto y no llegaba a los 40km/h... le hice sacar el catalizador y anda 10 puntos
Dany de Argentina hace 6 años
Disculpa dónde se encuentran el catalizador q
Mario de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber un problema cn mi auto me esta pistonando y regulando mal y m gustaria q me des una ayuda q puede ser
Benjamín de Argentina hace 5 años
Buen día, disculpe que les moleste. Tengo un problema en mí auto es un Fiat Siena EL 1.4 con GNC y tengo un problema de reacción, quedó muy lerdo y le cuesta reaccionar, anoche ya no avanzo más de 20 km a nafta ni a gas. Alguien me puede ayudar.
Saludos Benjamin, un mecánico especialista en FIAT tiene que COMPROBAR en cual de los siguientes elementos o sistemas está el defecto que no permite que el motor acelere:
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.

4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
Osman Ortiz de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tarde desde vzla mi Siena año 2011 cuando lo prendo q está frío lo hace con falla y luego q agarra el mínimo normal y no falla si me podrían ayudar
leandra de Argentina hace 11 años
Hola santiago muchisimas gracias. Ayer intente arrancarlo para llevarlo a un taller , que se dededica a lo que es inyeccion , y no pude hacer que arranque, energia tenia , pero no subia las revoluciones , duarnte media hora intente arrancarlo. Le pedi a un conocido que me lleve a la tira , asi que me llevaron hasta el taller sinchando el auto con otro, les comente tdo lo que me habian cambiado. Quedo en que hoy lo metian a la computadora haber que les salia a ellos. Lo que me parecio es que le pasava muchoo combustible y como que no tuviera chispa para encender el auto. Cuando sepa algo te comento. Muchas gracias por tu tiempo
Plantagroca@hotmail.com de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago, por favor, necesito de su ayuda. Tengo un Fíat siena 2007 , motor 1.3 firme. La falla que presenta es que cuando agarro bajada, deja de trabajar un cilindro y hasta que no saco la bujía y la limpio, no mejora. Pero luego que llego a otra pendiente, reincide y no siempre es la misma bujía. Le cambie cables, bujías y bobina y nada. Por favor, orientales. Gracias.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Plantagroca@hotmail.comBuenas noches sra como esta !! Soluciono el problema de la bujia??? Y exactamente me esta pasando lo mismo !!!por favor si usted soluciono eso por favor me ayuda
Hola Leandra, acabo de leer tu nota y fue un gusto poderte ayudar, avísame qué te dijeron los mecánicos, Permíteme sugerirte algo: NO cometas el error de decirle al mecánico que repare LO QUE TÚ PIENSAS QUE ES EL DAÑO DEL AUTO, te digo esto, porque en tu nota me dices ME PARECIÓ QUE PASABA MUCHO COMBUSTIBLE Y QUE NO TIENE CHISPA, tu puedes equivocarte y es comprensible, porque no sabes de mecánica, pero OJO estas informando y afirmando TU error. (Tú crees que pasa mucha gasolina y que no tiene chispa. Lo confirmaste? Te consta que no salta chispa?). Si tú le dices a un mecánico que cambie una bujía, porque tú CREES que falla, te la cambiará y te cobrará por esto, y habrás gastado infructuosamente dinero. Deja que el mecánico inspeccione y te informe. Te evitaras gastos si le dices simplemente "REVISE, SE DAÑO".
Atentamente.
leandra de Argentina hace 11 años
Hola muchas gracias , hasta ahora no me han dicho nada , si que estan algo retrasados con otro vehiculo y me pidieron disculpas que hoy lo iban a ver , yo le dije todo lo que se le cambio (tenia todas la voletas del anterior taller , como para que no volvieran a cambar lo mismo, si que lo revisara ,)si le dije que no arranca, en cunato sepa algo aviso muchisimas graciasssss
leandra de Argentina hace 11 años
Hola recien habla con el mecanico y me dijo que ya estaba que era que estaba fuera de punto el auto,,, pero me intriga saber de que quedo fuera de punto si no se lo habia tocado para nada al motor ni nada por el estilo
Hola Leandra, para despejar tu intriga te explico lo siguiente: Si, es posible que todo el problema estuvo en que se haya perdido el punto, que significa o da igual a pérdida del sincronismo de distribución, esto puede ocurrir, si hubo descuido en el cambio de la correa dentada, con el tiempo se produce un desgaste de la correa y pierde su tensión, se afloja y saltan los dientes. Otro error que pudo originar este daño es, cuando el motor no encendía lo empujaron en reversa tratando de prenderlo. (Jamás se prende un auto en reversa empujándolo, se tensa la correa dentada y saltan sus dientes. ) Si la hiciste cambiar oportunamente cada 40.000 Km, es probable que no haya sido ajustada correctamente y repentinamente saltaron pocos dientes, pero considérate AFORTUNADA, ya que si el salto de dientes hubiera sido mayor, tendrías válvulas torcidas, y tenías que reparar el cabezote, lo que significaba sustitución de válvulas, guías, trabajos de rectificadora, empaque de cabezote o culata, sustitución de correa dentada, rodamiento tensor de correa, mano de obra del mecánico, etc. Causa desconcierto y desorientación para quien trata de brindar ayuda, ya que mencionaste que lo llevaste a un taller en el que cambiaron el caudalímetro, lambda, sensor de temperatura, SE SUPONE, ES UN PROSESO FUNDAMENTAL E INICIAL DE UN TALLER, LA COMPROBACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN, ANTES de haber sustituido las piezas mencionadas. Entenderás que a distancia y sin estar presente, observando y comprobando una falla, la ayuda que proporciono es orientativa, que muchos daños presentan síntomas similares, por esto surge la importancia de narrar muy concretamente y describir bien cómo falla el motor. Me complace haberte explicado y cuando necesites espero ayudarte. Atentamente.
Richard Loreto de Venezuela hace 7 años
Hola santiago soy richard de venezuela mi siena fire tiene pistones con forma redondeada en el centro no son pistones planos y me dicen que con los pistones que tengo no dobla valvula si rompe la correa de tiempo y quiero saber si eso es verdad
Saludos Richard, sin excepción en todos los motores FIAT se tuercen las válvulas, salvo el caso que alguna vez hayan instalado una JUNTA sobremedida y confeccionada en material de amianto. Atte.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
El siena del año 98 no dobla valvulas y es uno de los mejores
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago por favor podrías ayudarme mi Fiat Siena empezo a fallar en frío a NAFTA cuando calienta no fallaba más con el tiempo la falla la hace siempre el scanner largo la falla p0105 se lo puse nuevo al MAF y ahora larga la falla p0101a gas el auto no falla pero tiene una importante pérdida de potencia tiene cables bujías regulación de válvulas limpieza de pcv etc etc y no lo puedo hacer andar
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo santiago !! Tengo varios amigos acá en vzla de hecho mi mecánico es de solo fiat ' e escuchado que 1.4 y motor 1.8 no doblan válvulas es cierto eso ?
Solucionado
Mejor respuesta (según leandra)
leandra de Argentina hace 11 años
Hola santiago , fue esactamente lo que descrivis de la correa ,quedo flojo el tensor por eso la falla. La verdad tengo una bronca con el taller anterior , muchicsimas gracias por tu ayuda me re sirvio
maria victoria de Venezuela hace 4 años
Hola amigo mi siena 1.4 prende y no acelera y tampoco prende la luz de servicio que sera x favor podias ayudarme en eso
franklin de Venezuela hace 7 años
Buenos días si alguien me puede ayudar el carro me pierde fuerza en subida por mas que le dejo la chola pisada no responde se me desmaya quisiera saber que falla podría tener la pila de la gasolina es nueva espero su pronta respuesta gracias.
Saludos Franklin, primero mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema.

Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Ok amigo gracias por todo lo estaré llevando para que me lo chequeen y cualquier duda le volveré a escribir gracias
franklin de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo el carro lo lleve al taller le cambiaron la correa de tiempo y lo puso en tiempo m lo entrego y estaba fino pero a la semana volvio con la misma falla de que anda muy lento y se lo lleve al mecanico y m dijo yq era una bujia se la cambio y a los tres dias otra vez lo mismo lo vuelvo a llevar y m dice q otra bujia se daño se la cambie y paso tres dias y otra vez el carro vuelve a quedar lento no se q podria ser amigo
Cuando falla una bujía, se debe cambiar las 4. Así esté cambiada la correa del sistema de DISTRIBUCION , se debe COMPROBAR su correcta instalación y sincronización del sistema MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Si NO está igual, es AVISO que la DISTRIBUCION está mal sincronizado.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago, acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será eso que usted comenta que la correa no esta sincronizada bien?
Saludos Omar, el ruido o golpeteo de válvulas es otro síntoma o aviso que está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos no fue bien instalada; Ud necesita buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conocen la posición exacta del árbol de levas o cigüeñal le harán perder tiempo y dinero ocasionándole gastos infructuosos en la sustitución de repuestos o mano de obra innecesarios y lo peor agravando las fallas de funcionamiento del motor, dicho de otra manera, los inexpertos NO podrán sincronizar bien la distribución, consecuentemente el motor falla , no mantiene las revoluciones de RALENTÍ y tampoco puede acelerar.

El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Muy bien amigo, muchas gracias pro su tiempo.
Jose Medina de Venezuela hace 4 años
Buenas noches Sr Santiago a ver si me puede ayudar tengo un marea 1. 16V se partio el cable del sensor de fase perdidendo el conector q viene de la ecu no se como ubicar cual de los tres cables es el q da el voltaje de referecia aqui mi duda es la siguiente paso el switch y no tengo voltaje de referencia en ninguno de los tres cables es normal esta situacion en este modelo de vehiculos o solo llega voltaje de referencia al momento de darle ignicion?
Saludos, Solo al dar Ignición. Atte.
Jose Medina de Venezuela hace 4 años
Gracias Sr Santiago saludos desde Venezuela
franklin de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias cambiare la ultima q falta a ver si se le quita el problema
franklin de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo vuelvo y le comento les cambie las 4 bujías nuevas y me duro dos semanas y de nuevo perdió la fuerza probé las cuatros bujias y una dejo de funcionar que problema podría tener amigo
Es posible que los CABLES de las bujias o la bobina tengan falla. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Es q la revise saque el chupon y salio mojado de aceite las demas estan secas sera un problema grave amigo? le agradezco su opinion gracias
Franklin, cuando dice que la bujia sale mojada de aceite, ¿Qué parte de la bujia sale mojada? Los electrodos de la punta que van dentro del cilindro, o se moja la parte EXTERNA de la bujía? ¿De qué año y qué recorrido tiene el auto?
franklin de Venezuela hace 7 años
Osea no e podido sacar la bujia como tal para revisarla le saque fue el chupon u es q ce ve mojado
Franklin, Si la bujía y el chupón del cable se mojan sólo por su parte EXTERNA , sin duda causará falla del motor, no trabajará la bujía y obviamente el motor funcionará sólo a 3 cilindros perdiendo mucha fuerza, el aceite evita o impide que la electricidad del cable de alta tensión pase a la bujía causando cortocircuito, la fuga de aceite que penetra en la CAVIDAD o POZO en donde está la bujía, se presenta porque entre la CULATA y el PORTA ÁRBOLES existe una JUNTA laminada de metal, y si alguna vez desarmaron el porta árboles, el mecánico que armó, NO tuvo el cuidado o la precaución de poner SILICÓN en los dos lados de la junta, para que al asentar el porta árboles sobre la culata, las dos piezas queden UNIDAS y selladas.

Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.

Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.

Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo saque la buejia y si estaba mojada completa de aceite pero resulta que el mecanico le coloco bujias de moto eso sera q abra afectado y por eso pasa aceite a la bujia?
Franklin, el cambio de bujías no tiene nada que ver con la fuga de aceite y que moja la bujía por la parte externa y el chupón del cable, el problema es el daño o falta de sellado de la JUNTA como te expliqué
Atte.
haqgler de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat siena 2006 y desde hace unos dias en la mañana cuando lo prendo andan bien pero cuando pasa una hora encendido o mas en pieza como ah fallar por bujias y pierde arrancada para arrancar tengo que revolucionarlo bastante para que pueda arrancar y sale con fuerza no entiendo esa falla alguien que me pueda ayudar
carlos de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es carlos tengo un siena emotion 2008 me pierde fuerza y las revoluciones acienden a mas de 30 y no toma inpulso
Saludos Carlos, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga a revisar o comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, desconexion o rotura de pequeñas mangueras de tomas de vacío, falta de tension de la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion, comprobar limpieza de filtro de combustible y medir la presión de la bomba (pila) , revisar que no esté obstruido el sistema y su válvula de recirculacion de gases o también llamado cánister, Si todo lo mencionado esta bien y comprobado por especialista en motores FIAT, entonces se puede sospechar de posible obstrucción del catalizador. Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Hola soy Nelson, tengo un siena 1.8 hlx enciende bien pero, la falla es que cuando le acelero para arrancar parece ahogarse, baja las revoluciones y se apaga, cuando intento volver a encenderlo comienza a hacer explosiones, bota humo gris y al cabo de varios intentos arranca. Una vez rodando debo acelerar muy suavemente y él lentamente acelera, pero sí acelero muy fuerte se apaga. Cuál puede ser la razón. Gracias de antemano.
Saludos Nelson, varias fallas afectan de este modo a un motor, revisa que el filtro de gasolina no este obstruido, mide la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y acude con un mecanico experto en FIAT a que revise la sincronización del sistema de distribución es posible que el salto de la correa dejó fuera de PUNTO al motor. También debe desobstruir la canalizacion plástica de color AZUL cercana al múltiple de admisión y su válvula eléctrica que permiten la evacuación de los gases del tanque de combustible permitiendo su ventilación y dirigiendo los vapores a las cámaras de combustión para que no contaminen el medio ambiente; También deberá desobstruir los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Perfecto, gracias por la información
Fabian de Argentina hace 6 años
Tengo un fiat siena 99 no tiene fuerza arranca bien regula bien pero no sale como tiene que salir aprieto el acelerado el cuenta vuelta sube y no reacciona y de a poco va levantando su velocidad alguien me puede a yudar que es lo que tiene
Saludos Fabián, si al acelerar , el cuenta vueltas SUBE, significa que el motor SI levanta sus revoluciones, es decir que si pisa el pedal acelerador , el motor si acelera, PERO el auto no se desplaza mas rapido, esto significa que el EMBRAGUE esta patinando por desgaste. Es necesario que un mecánico compruebe o confirme si es o no necesario cambiar el conjunto del embrague. Atte.
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Siena 99 1.6 16v le cambié los inyectores porque no andaban le puse unos nuevos arranco y todo queda regulando bien pero el problema que tengo es que no acelera nada quería saber qué puede ser
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Fiat doblo 2015 que perdió su fuerza no me pasa de las 3.500 rpm antes solo era en alta ahora como que va perdiendo más fuerza en todas las marchas. Cuando aceleró en punto muerto llega a 6000 rpm
Saludos Luis, Jamás se debe acelerar un motor en punto muerto a 6.000 rpm, causa mucho daño. Primero debe estar seguro que las bujías, sus cables, bobina y filtros estén bien, si lo mencionado no tuviera daños entonces Revise lo siguiente:

1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
patty de Venezuela hace 6 años
Hola me llamo patricia torres de venezuela tengo un siena 2007 1.8 te cuento prendo el carro bien pero cuando el carro tiene 10 minutos en marcha se desacelera y se ahoga , intento acelerar y el carro se apaga ño vuelvo a prender reacciona recorre y vuelve hacer lo mismo ( ya lo esta haciendo mas seguido) ya le cambie los cables. Pila. Filtro de gasolina , limpieza de bujias , que pueda ser la falla de mi carro ?
Saludos Patty, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente los conductos del sensor IAC que es el que se encarga de mantener ESTABLES las revoluciones de RALENTÍ , la suciedad puede impedir que la IAC trabaje adecuadamente y se apague el motor; También sugiero la limpieza y comprobacion de inyectores con maquina adecuada para este propósito. Cada 50 000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando este sensor falla, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad adecuada de combustible que proporcionan, unas veces la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor. Atte.
patty de Venezuela hace 6 años
Una pregunta dónde está ubicado ese sensor en el motor ? Y no te dije que le había cambiado la correa de tiempo hace un mes
Si el mecanico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o NO sincronizo correctamente este sistema, puede ser la causa principal de no poder mantener estables las revoluciones de RALENTI, falte potencia al motor, o que se produzcan malas combustiones, el consumo de combustible sea alto o que el motor acelere lento pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo, en este caso la manera más rápida y fácil de COMPROBAR si la distribución esta bien o mal regulada, es midiendo la compresión del motor, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema esta fuera de PUNTO, en este caso sólo el ESPECIALISTA en vehículos FIAT podrá dejar bien sincronizado el sistema.

Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un siena fire 2008. Tiene problemas para acelerar. Anda lo mas bien y de repente se achancha. Como si fuese que se queda sin combistible. Solo lo uso a gnc. Por mas que lo hacelero en basio sin cambio el motor tarda en responder. Lo apago y lo prende al auto y sigue funcionando lo mas bien. Antes me hacia una vez cada tanto. Ahora me hace mas de sigudo. El motor ando bien.no golpea no nada estraño.
Saludos Jonathan Xavier, el problema en su motor es causado por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga del tanque pese a que la bomba trabaja correctamente, consecuentemente el combustible no llega a los inyectores con la cantidad y presión suficiente y por esta razón el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene presionado a fondo el pedal acelerador. Esto es debido a que en el tanque de combustible se produce un Vacío enorme o se CHUPA por el trabajo constante de la bomba y esto a su vez por la obstrucción del sistema PCV que debería permitir la estracción de vapores de combustible y la VENTILACIÓN o recirculacion de gases de combustible.

Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.

Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola santiago.no funciano a nafta. Solo a gnc. Si vos sabes hacer este laburo llamame y lo charlamos.1131681945.
Si el sistema a gnc es ADAPTADO, tienes que llevar el auto a que revisen los mecánicos que instalaron el sistema a gas. Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Soy el que tenia ñroblema con el catalizador. Te decia que solo lo uso a gnc. Y mo hago para limpiarlo
Saludos Jonathan, No se puede reparar un catalizador obstruido o dañado, si alguien te dice lo contrario, es ignorante o muy vivo y te quiere estafar. Lamentablemente en Internet he visto videos FRAUDULENTOS en los que se observa como supuestamente " mecánicos" ignorantes, limpian los catalizadores con disolventes o detergentes; si a un catalizador intentas desobstruir, lo anulas, destruye su componente químico y habrás perdido tiempo y dinero infructuosamente.

Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Jose35 de Argentina hace 5 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena EL 2014. El auto tiene 62500 km, le coloque GNC hace 30000 km. El auto me andaba súper bien, hasta hace unos dias. Al darle arranque fue como si raspada el arranque, puse 1ra lo hice mover y después reversa lo volví al mismo lugar, volví a probar y raspaba, hasta q moví la tecla del GNC a NAFTA y arrancó fallando, hasta q se compuso, pero no es la misma fuerza de antes a NAFTA, y a GNC me falla muchísimo. Espero q algunos tenga una solución. Desde ya muchísimas Gracias.
Roxana de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, tengo un siena 2013 hace 15 dias empezó a fallar lo prendo y no acelera, lo tengo con gnc, pero falla y después arranca nuevamente y vuelve a lo mismo, lo scaneamos, le cambiamos las bujias, el cuerpo mariposa, la pedalera, sensores, y nada! Los mecanicos fueron varios y hasta ahora no tenemos una solución
patty de Venezuela hace 6 años
Hola Roxana yo estoy en las misma soy de Venezuela , ya el carro está nuevamente en el taller cuando den con la falla t escribo o viceversa t parece ?
Roxana de Argentina hace 6 años
Bárbaro muchas gracias! Y suerte!El mio por el momento sigue en el mecánico pero no se puede saber que es!
janior de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches me llamo janior yo tengo un problema con mi carro es un siena faire 1300 de 16 valvulas el tiene el problema que cuando voy a arrancarlo como que se ahogara ose lo acelero mas de lo normal falla y despues si sale bien y cuando va en alta jalonea por favor ayudenme les digo que le e hecho limpie los inyectores ,cambie el filtro de la gasolina,cambie la bobina, cambie las bujías,cambie la bomba de la gasolina completa y sigue igual
Raul de Argentina hace 5 años
Hola soy Raul tengo un auto fiat siena fire 1.4 8v de repente me dejo de funcionar el reloj de la temperatura alguien me puede ayudar
carlos romero de Argentina hace 4 años
Hola buenos días queria consultar para que lafo se ajusta la base del filtro de aceite en el siena 99 td
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
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No enciende el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 4 puertas elx 120000 kms
Hola si alguien me puede ayudar le revisé el relay anda bien sensor de temperatura y está todo perfecto no tiene aire el circuito de agua lo probé al electro con un cable directo y si funciona
coco de Argentina hace 8 años  
CO
17 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Revisaste el fusible que esté en buenas condiciones y bien ajustado en su alojamiento?
coco de Argentina hace 8 años
Hola si me fije y revisé todos por que en el manual no especifica cuál es o será algunos compartido
********************** de Andorra hace 8 años
Como probaste el relay si se activa y le manda corriente al electroventilador
coco de Argentina hace 8 años
Lo probo un electricista y me dijo que eso funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 8 años
Mi pregunta es: instalado el relay, le llega la señal de activación, si la respuesta es no, el cable está cortado en algún lado.
coco de Argentina hace 8 años
Bueno gracias voy a probar eso
Solucionado
Mejor respuesta (según coco)
coco de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione el cable que llega al relay hacia contacto
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Tuviste que desarmar la caja plástica, con todas las uñas que tiene?
Ruzolh de Argentina hace 8 años
Hola coco me podrías ayudar no se cual es el relay de la temperatura tengo un siena gasólero 1.7 2004
coco de Argentina hace 8 años
En mi auto lo trae cerca del alojamiento de la batería en una caja negra hay tres relay te recuerdo que el mío es nafta
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta no me anda el electroventilador es un Fiat Siena 2010
coco de Argentina hace 6 años
Llevalo algún electricista y que se fije el relay del electro ventilador también el sensor de la temperatura
Leonardo de Argentina hace 5 años
Donde se encuentra el relay del electro ventilador. Tengo un siena fire 2011
coco de Argentina hace 5 años
Fíjate cerca de la batería lleva una caja negra ahí están los relay
Gustavo carrera de Colombia hace 5 años
Fiat Siena fire 1300 le compré electroventilador pera de temperatura y a relay nuevo encendemos y lo dejamos a que llegue a alta temperatura cuando ya llegué a la mitad empieza a subir como a recalentar y no dispara para que encienda el electroventilador Se revisa cableado de pera a computadora y de computadora a Relay y todo está bien
EULI de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes me podrían ayudar con un Fiat Siena, el electro de mi carro no esta funcionando y el aire no enfria, me dicen el electroauto q es la válvula de temperatura q no funciona y el técnico de refrigeración me dice q es porque el evaporador está fugando y por eso deja de enfriar pero mi pregunta es porque no enciende el electro...?? Tiene q ver q este malo el evaporador y por eso no enciende el electroventilador...??
Josué de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat siena 1.7 gasolero me levanta temperatura me dijeron q puede ser el termostato lo revise y no lo tiene puede ser q el electro esta jirando al revés por q me tira el aire para el radiador esta bien
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Siena no prende el electr le hice una conexión aparte y prende podrá ser el vuelvo o que otra cosa necesito de su ayuda gracias
Marisol de Argentina hace un año
Buenas tengo siena 98 gasolero. No arranca el electro. Comentamos directo y anda pero igual levanta yemperatura. Será que no gira el agua?
daniela de Argentina hace 5 meses
Hola como lo solucionaste que era
Yani de Argentina hace 3 meses
Hola mi siena fire 1.4 2008 no arranca no hace ningún tipo de contacto no se prende el tablero. Lo use a la mañana lo más bien y ahora está muerto. Que puede ser?
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A gas hace explosiones SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 fire 16v 260000 kms
Andando a nafta anda bien sin fallas pero a gas andando hace explosiones y tironeo cambie bujias cables y bobina y sigue la falla a gas solamente
fabian de Argentina hace 9 años  
FA
Rank 4
14 casos 
fabian de Argentina hace 8 años
Hola tenia las fichas del gas en corto
Guille de Argentina hace 8 años
Buenísimo pruebo por ahí entonces! Gracias
tato de Argentina hace 7 años
Cambie toda la caja tapa y filtro bobina bujias y cable y sigu tociendo y furtes explosiones tabien se para cuando aflojo el acelerador
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian)
fabian de Argentina hace 7 años
Estaban mal conectadas las fichas de nafta -gas el problema debe estar ahi mandalo a revisar por ahi las fichas estan cruzadas
Milton de Argentina hace 5 años
Donde estan esas fichas?
Marcela de Argentina hace 6 años
Fiat siena el auto andando a gas empezó hacer explosiones lo usamos a nafta y de repente se empezó a parar,se para a cada rato,que podrá ser?
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo problemas anda y ase explosiones es a gas y nafta y se para quiero una respuesta
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No Encienden Luces Bajas ni Altas Aire ni levanta cristales

Fiat Siena 2008 ELX 97000 kms
Dejo de funcionar de un dia para otro las luces bajas y altas, el aire acondicionado y los levantas cristales, cual podria ser su falla
Ruben de Argentina hace 9 años  
RU
28 casos 
SILVIO de Argentina hace 9 años
No me encienden las luces altas
peladito de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un sienna y me paso lo mismo , el problema esta en la llave de contacto se quema una ficha por el alto consumo, es muy facil de cambiar...espero que te sirva suerte
NAHUEL de Argentina hace 5 años
Hola me dirias cual es la ficha de cambiar
Lean de Argentina hace 4 años
Hola me dejó de funcionar el levanta vidrios derecho el izquierdo anda bien tengo Siena fire 1.4 '09
Darío de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo sólo puede de vez en cuando funcionar, habrá que cambiar el pulsador
Gustavo2325 de Argentina hace 2 años
Hola me podés decir cuáles la ficha a cambiar? Tengo el mismo problema
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola me sucedió lo mismo
Antonio de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema anda la luz alta pero la baja ni la espoccion andan que puede ser que falle???
luciano de Argentina hace 2 años
Hola...cual fue la solucion de ello
Maxi de Argentina hace 6 años
Les comento quizás sirva solucione el problema resulta que no hacía bien contacto una de las fichas la que posee 4cables de la cual 1 no llegaba hacer contacto cambie la ficha y solucionando
Antonio de Argentina hace 6 años
Muchas gracias probare y espero se solucione
Silvio González de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Siena acttrative y no me anda la luz ni los levanta vidrios ni el aire y muevo.la llave y anda que es? Espero solución
carlos de Argentina hace 6 años
Hola me paso lo mismo y descubri que es el tambor de la llave si dejas las luces encendidas y presionas la llave veras que trabaja el rele lo tengo hce menos de un mes y hace dos semanas del problema aun no lo cambie pero ni bien lo haga les comento el costo
Ramon de Argentina hace 6 años
Hola me quedé sin luz baja y alta de mi siena
Carlitosamaya de Argentina hace 5 años
Hola puedo preguntar en mi Siena cuando paro el motor y los vidrios de adelante están bajados no suben solos como en el Siena de un amigo que tengo que hacer para que esto suceda ?
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola se me quemó la luz baja del lado del acompañante y le cambie el foco pero no anda pero si la alta y estacionamiento van de la misma
Horacio de Argentina hace 3 años
Siena 2016 full cristales suben y bajan solos
Walter de Argentina hace 10 meses
Hola. No me encienden la luz baja ni alta y tampoco funciona los levanta cristales ni el limpia parabrisas ni el desempañador ni el forzador de la calefaccion
peladito de Argentina hace 10 meses
Hola...el problema está en el tambor de llave de arranque se quema el terminal es muy fácil de reparar...suerte
huber fernandez de Argentina hace 3 meses
Buen dia, ya la cambié dos veces el comando de levantacristales lado acompañante y del laddel conductor
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Orden de los cables de la bobina a la bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 Motor 1.8 256000 kms
Hola, quisiera saber el orden exacto de los cables de la bobina a las bujías para el Fiat Siena HLX 1.8 año 2006
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años  
AL
3 casos 
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años
El orden correcto es de bobina a bujías:
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Solucionado
Mejor respuesta (según AL3XAND3R11)
José Luna de Venezuela hace un año
Me fue de ayuda, gracias
Berto de Argentina hace 6 meses
Hola soy Gustavo me gustaría saber el orden de encendido del Fiat siena 1.4 2013 se lo agradecería
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Sin corriente en la llave de encendido,tablero,ningun lado SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 1.4 8v 75000 kms
Hola, Buen Día
Tengo un fiat siena fire 1.4 8v 2011,tuve un choque y le tuvimos que sacar el motor y el tablero completo para arreglar la chaperia,luego de poder arreglarlo, colocamos el tablero y el motor con sus respectivas fichas conectadas...le ponemos la batería nueva y al darle arranque no hace nada de nada,osea no prende ninguna luz en el tablero y no gira el arranque...controle los fusibles que van en el motor y estan bien,controle lo de adentro del auto y estan bien...probe en llevarle corriente directa de la bateria al positivo de la llave de encendido y ahi agarro corriente en general...se que no puedo dejarlo asi, no se por que sin ese cable no tienen corriente...alguien me puede ayudar a solucionarlo?...
lucaschao de Argentina hace 9 años  
LU
3 casos 
poro de Argentina hace 9 años
Hola que tal a mi me paso algo parecido! pero tenia las luces prendidas del tablero, no prendía, giraba el motor y no prendía. Lo lleve a que lo conecten y el mecánico me dijo que se había bloqueado la computadora. Como cuando chocan(eso me dijo el) lo desbloqueo y en 30 minutos me devolvió el auto y nunca mas problema. Yo empezaría por ahí. Espero lo soluciones! abrazo!
Solucionado
Mejor respuesta (según lucaschao)
lucaschao de Argentina hace 9 años
Hola...gracias por la respuesta...ya lo solucione...al armarlo,como era la primera vez, pusimos mal el borne fusilera que lleva el fiat siena la chapita de la fusilera tiene queestar atornillado con el borne de la bateria...eso era todo...gracias
nelson de Argentina hace 5 años
Hola maxi mi siena no lee la llave la llave la lleve a una computadora y anda bien el auto no la lee y no arranca
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 2010 y también da marcha pero no arranca será la llave
Chelyskar de Venezuela hace 4 años
Hola pudiste solucionar? Mi siena es 2010 y esta en esta misma condición
patricio martinez de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 bencinero , mi problema es en algun momento la luz de codigo encendido no se apaga y otar veces funciona normal , que podra ser , los mecanicos no se meten en ese auto por que dicen que son problematico. Cual puede ser la solucion
Patricia de Argentina hace 2 años
Mi llave esta doblada y tengo una pero no tiene el chip como hago para cambiarlo
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Ubicación de fusibles SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 Fire 16v 300000 kms
Hola necesitó saber la ubicación y función de cada fusible del siena fire 16v, mi problema es que no enciende la luz de stop y necesitó probar si es por el fusible o algún relay
Jona de Argentina hace 6 años  
JO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jona)
Carlin de Argentina hace 6 años
Puenteá los dos cables que se encuentran en el pedal de freno, quizás sea problema de ese interruptor que se dañó.
Aníbal de Argentina hace 6 años
No me anda el encededor de cigarillo cual puede ser la causa ?
Gabriel de Argentina hace 6 años
Tuviste alguna respuesta?
gabriel de Argentina hace 6 años
Hola gente buen día, consulta: mi Siena 1.3 16v mod. 2008, no enciende, no tengo chispa de bujías y la bomba de combustible tampoco anda, me dijeron sobre el relay T13 puede ser eso, igual no lo tiene o se perdió.
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Danilo de Argentina hace 4 años
Hola les dejo un comentario q tal vez les sea útil. Cuando busquen la dusilera del siena 1.4 la misma se encuentra en el motor al lado de la batería, no tiene fusilera interna solo el 1.6 trae la interna y motor. Por problemas con levanta vidrios los fusiles son f100 izq. T f101der. T f102 izq. D y f103 del. D además hay un 5to fusible el central que es el 107. Espero les ayude
Flormex de Argentina hace 4 años
Hola Danilo, el fiat es un siea 1.3 el 2015 se quemo luz izq trasera y de posicion. NO encuentro la fusilera... interna no tiene. Esta el mapa pero no la fusilera...
Rainer de Venezuela hace 4 años
Buena noche mano por qué mi carro no activa la bomba de gasolina. La probé a fuera la pila de gasolina y prende pero adentro no le llega corriente es un Fiat Siena 1.8
Alberto ricardo guch de Argentina hace 3 años
Mi Siena arranca y al instante se me apaga que puede ser
Carlin de Argentina hace 3 años
Está activado el inmobilizador. Cambia de llave y proba.
Ramon de Argentina hace 3 años
No funciona el sapito
Carlin de Argentina hace 3 años
Como primera medida hay que destapar con una aguja las salidas de agua de los sapitos. Después verificar si el motorcito funciona, al depósito le has colocado la suficiente agua y no observaste ninguna pérdida.
Ramon de Argentina hace 3 años
@CarlinTiene agua y el motorcito no hace ningun ruido
Carlin de Argentina hace 3 años
Entonces hay que darle corriente directamente al motorcito para ver si funciona, suelen quedar bloqueados por la salitre del agua. Si funciona hay que revisar las fichas, porque el motorcito del lavaparabrisas toma corriente del fusible del limpiaparabrisas y ese te funciona porque no comentaste lo contrario.
Ramon de Argentina hace 3 años
@CarlinSi el limpiaparabrisas funciona
Carlin de Argentina hace 3 años
Revisa el motorcito que está en el depósito de agua del lavaparabrisas.
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No me anda el burro de arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 Sedan 4 puertas 1.6 151316 kms
No anda el burro de arranque es como si estuviera en corto hace un ruido pero eso no mas si lo empujó el auto enciendo rápido
Emanuel de Argentina hace 6 años  
EM
4 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Para determinar que problema interno tiene el motor de arranque (mal llamado burro) hay que desarmarlo y realizar todas las pruebas pertinentes para determinar que elementos se encuentran en mal estado y ser reemplazados.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Gracias yo lo lleve con un electro mecanico y me arreglo el burro y y supuestamente ya estaba arreglado le cambió los campo y le sol do unos cables nada más bueno anduvo una semana y se volvió a romper lo lleve de nuevo al mismo y me dijo q tenía un cable de la instalación q estaba haciendo masa lo arreglo y cuando salí del taller y me vine a casa ya no quiso prender le giró la llave y hace un ruido como un clic nada más y no enciende las luces todo anda sólo los Guindos andan cuando quieren. Que puedo hacer
Carlin de Argentina hace 6 años
Lamentablemente sigo desconfiando en la correcta reparación del motor de arranque, también podría ser falta de carga en la batería o falta de masa en el motor. Son controles que el electricista debe realizar antes de entregar el auto.
Hector de Argentina hace 3 años
El de imanes es chico... para. 1.6 16v...
Con el de duna resultó. Tiene que modificar el vendí y listo
Emanuel de Argentina hace 6 años
Yi le agradezco su respuesta pero ustedes q me recomiendan aparte de cambiar al q lo arregla
Carlin de Argentina hace 6 años
Eso, que otro electricista revise todo, motor de arranque e instalación
Emanuel de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por sus consejos lo tendré en cuenta gracias
Javier de Argentina hace 6 años
Tendrias que revisar el automatico del burro cambiarlo y reforzar la masa al chacis y listo tu problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Emanuel)
Emanuel de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por sus consejos ya solucione el problema
Brenda de Argentina hace 5 años
Emanuel como solucionaste el problema me pasa lo mismo le cambiaron carbones y automático y sigue igual
Hector de Argentina hace 3 años
El arranque de duna es mas grande y anda en el siena...cambiar el vendi y listo... el de imanes es chico para 1.6 16v
Horacio de Argentina hace 2 años
Hola Héctor, tengo un Siena 97 motor torque, el arranque esta pesado y me dijeron que me conviene poner un burro de 2 carbones que tiene más fuerza puede ser??
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Paso la llave y no enciende nada del tablero pero el carro enciende

Fiat Siena 2007 4 puerto motor 1.3 16v 277000 kms
El carro paso la llave y nada enciende en el tablero pero el carro prende y anda normal y todo le funciona con el tablero apagado um siena 2007 fire 1.3 16v
Hector rivas de Venezuela hace 2 años  
HE
59 casos 
Pedro Moyan de Ecuador hace 2 años
Tengo el mismo problema el auto enciende anda normal pero el tablero no enciende
Alberto de Estados Unidos hace un mes
Hola cómo solucionaste ese problema a mi me está pasando eso ahora
Emmanuel de Venezuela hace 4 días
@AlbertoEstoy igual no consigo la falla
Elopez de México hace 2 años
Mi auto enciende pero el tablero no
chavezsergio856@gmail.com de México hace un año
El mío es un Stratus 95 no prende nada del tablero pero arranca y funciona normal
Siena de Argentina hace un año
No enciende el tablero no funciona nada
Joel de México hace 8 meses
Me prende y todo pero el tablero no prende nada ni velocímetro ni temperatura ni gasolina nada de el tablero cuál sería la falla
Daniisolares de Guatemala hace 10 días
Lo graste solucionarlo Amigo me pasa lo mismo con mi Stratus 96
Luis Enrique de Estados Unidos hace 5 meses
Como puedo resolver ese problema. Me pasa igual
Luis Hernández de Estados Unidos hace 4 meses
Me pasa lo mismo pero solo los días fríos es un MALIBU 2010
Eric de México hace 6 días
Tengo el mismo problema con mi jetta 2004 mexicano
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No enciende carro SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007  151000 kms
Al pasar el switch lsa bomba no enciende y el carro no prende,, que debo buscar para solventar problema, no puedo mover el carro a ningun taller
lisseth de Venezuela hace 8 años  
LI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según lisseth)
Saludos Lisseth, solo por tres posibles fallas puede apagarse o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado.
B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño o quema de bomba de combustible, si no se escucha su funcionamiento o si al medir la presión de combustible no marca 40 libras de presión será necesaria la sustitución. Cabe advertir que la bomba de combustible puede tener daño térmico, es decir funciona mientras está fría permitiendo que el motor del auto encienda, PERO conforme funciona su conexión interna se recalienta hasta alcanzar una temperatura crítica que corta o interrumpe su flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor. Para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño, es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Carol39 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un Fiat Siena 2001 arranca y no prende...que puedo hacer El carro tiene un problema para prender ya montaron la computadora chipiaron la llave Con el body computer y no prende
Saludos Carol, la respuesta a su consulta es la misma que le di a Lisseth.
Deybis de Venezuela hace 8 años
Hola liseth tengo
Un problema similar pude documentarlo y ve el vídeo aquí https://youtu.be/xV8LKm43Bcc si alguien sabe x favor mucho les agradecería si estás en Caracas comenta en el tema q abrí para conocer gente de ccs con algunas fallas a ver q consejos talleres y o mecánicos podemos ubicar
Leo colina de Venezuela hace 6 años
Amigos tengo un siena Fire del 2006 con un Problema igual la bomba de gasolina no enciende ya la probamos fuera del vehiculo y funciona y al echarle gasolina por el cuerpo de aceleración enciende es como la conexión. Eléctrica de la bomba ayuda por favor
chichonike de Venezuela hace 5 años
Amigo me paso lo mismo y lo solucione. Entre los dos cojines donde va el freno de mano atras del freno de mano donde esta como si fuese un portavasos trasero debajo de hay esta el cable tierra de la bomba de gasolina eso viene de agencia como anti shok la tierra por ensimita bueno lo que hice fue añadir mas cable y empatar mas cable y lo coloque en la tierra de la carroceria del cojin trasero y santo remedio notaras un cambio de 150 %
Saludos Deybis, el video muestra que el conductor pone en contacto la posición de la llave, se encienden las luces del tablero pero al tratar de dar arranque se descontrola el instrumento de temperatura, ésto es debido a una falla típica del motor de arranque (burro) que no funciona por desgaste de carbones (escobillas) o una mala conexión de sus cables eléctricos que causan alteración del voltaje y ésta alteración hace que el puntero del instrumento se mueva de manera errática. En éste caso debe ser revisado por electricista el motor de arranque.
Atte.
Deybis de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias haré revisar el arranque ,cabe destacar q no lo hace siempre ynprtende empujado ayer me pasó q luego de prender hacia cambio de luz y se apagaba el reproductor tendrá q ver ?? Nunca me había pasado eso y pasó únicamente luego d q el carro no prendiera. Saludos agradezco su opinion
Por lo mencionado y por el apagón de la radio es posible un cortocircuito en un cable eléctrico, pero antes de pensar en un cortocircuito, sugiero limpiar los pines de la batería, revisar que los bornes no estén rotos o desgastados, deben estar en buen estado, que sus cables eléctricos hagan buen contacto y que la CARGA de la batería con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido marque en el multímetro mínimo 13.5 V, si la carga de la batería no estuviera marcando lo correcto con el motor apagado, sería un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener su carga eléctrica por vejez, en éste caso sería necesario cambiar por una nueva; Si la carga con motor encendido estuviera menor que la indicada, sería un aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está proporcionando la carga correcta de electricidad a la batería, ésto significaría que el regulador está dañado y debe ser cambiado. Cabe indicar que una deficiente carga eléctrica de la batería NO permitirá el trabajo adecuado del motor de arranque; Si en el auto renovaron su pintura, es posible que uno de los cables de masa o TIERRA no esté haciendo buen contacto y esté AISLADO por la pintura, es necesario revisar todos los cables de masa que están en el compartimiento del motor y haciendo contacto a la carrocería o compacto del auto y raspar o retirar la pintura que impide su buena conductividad.
Atte.
Deybis de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo santiago , he revisado la bateria y marca 12,5 con el carro apagado y 13.6 o un poquito mas con el carro prendio , con aire tal vez un poquito mas 13.7 o 13.8 , el carro me ha dado la falla ayer una vez mas luego de 10 dias aproximadamente sin fallar , hice revisar el arranque y al bajarlo el sr lo destapo me dijo que los carbones estan casi intactos las bocinas bien , lo probamos en banco o fuera de el carro y funciono perfecto , me dio dos hipotesis una que podia ser el automatico de arranque otra que podia ser el conmutador de encendido , a todas estas no se que hacer pues ambos respuestos son costosos y comprar para probar indica gasto de dinero , quisiera saber si con tu experiencia podrias darme una opinion de q podria ser , mi auto tiene instalado gps estuve indagando y al parecer este generera alto consumo desactive el ciclo en que envia datos al sistema de cada 30 seg a 2 mint a ver si podia ser esto que descargaba la bateria , la cosa es q la falla no es permanente cuando lo hace dura tres o 4 arranques y luego funciona bien x varios dias , el carrito lo compra hace poco no le he hecho cambio de correa de tiempo , crees tu que seria prudencial realizar este servicio ?? de antemano muchas gracias espero su confiable aporte a mi situacion a usted y a todos los del foro q aca nos ayudamos
Saludos Deybis, lo que informas respecto a la medición de carga de la batería indica que APARENTEMENTE está en "buen estado" y además que el alternador funciona correctamente; Mencionas que antes de montar nuevamente el motor de arranque, el mecánico lo probó y funcionó bien, esto descarta la posibilidad que el AUTOMÁTICO falle; Sugiero revisar los cables, sus conectores eléctricos y sueldas que están dentro del SWITCH de encendido (donde entra la llave del vehículo) es posible que una falta de contacto no cierre el circuito al primer giro de la llave y sólo luego de mover o accionar varias veces arranca bien. Es necesario revisar que el cable de tierra o masa que conecta en la parte posterior del motor de arranque haga buen contacto al igual que sus cables eléctricos que traen la electricidad del SWITCH de encendido, revisa que el fusible de IGNICIÓN esté bien introducido en la fusiblera haciendo buen contacto.

Respecto al GPS nada tiene que ver con una descarga de batería, y a ésto me refería a que la batería APARENTEMENTE está en buen estado, si ésta se descargara hasta el día siguiente, significa que por VEJEZ ya no tiene la capacidad de MANTENER o almacenar su carga eléctrica y debe ser sustituida.

Respecto al mantenimiento del auto, cuando se piensa en adquirir un vehículo de segunda mano, es Muy IMPORTANTE, no dejarse impresionar con accesorios o su estado externo llamativo, no creas todo lo que te diga su vendedor, nadie regala nada y no creas en gangas u oportunidades, cuando compres un auto hazlo con CABEZA FRÍA y pensando bien, es tu seguridad y dinero el que está en juego, considera que es una inversión y CUESTIÓNATE si tú lo vendieras ¿te pagarían el mismo valor que tú pagaste por él ?

La marca FIAT es una de las marcas más prestigiosas por su calidad, una de las más vendida en el mundo por su costo, bondades y todas las características que lo convierten en un auto comercial; PERO es muy IMPORTANTE para comprar un auto de segunda mano "BUENO" y de cualquier marca, ANTES de PACTAR O ACORDAR su precio, o PEOR entregar dinero al vendedor, que AVERIGÜES cómo están su DOCUMENTACIÓN LEGAL en la base de datos policial y que sobre éste vehículo NO pese gravamen o impedimento de venta, luego lleva el auto a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, (te recomiendo hacer éste trabajo, su costo en mi país es de $ 80 dólares americanos, no es un gasto, todo lo contrario, te protege de malas inversiones o evita que metas la pata comprando un traste inservible y que luego te ocasione gastos elevados en reparaciones o ponga en riesgo la integridad de sus ocupantes o terceros: Ésta inspección si bien es cierto NO CONSTITUYE una GARANTÍA otorgada por el taller, PERO protege tu INVERSIÓN y con conocimiento de causa lo comprarás obviamente si conviene.

Si el taller al que llevas el auto es bueno, consistirá en una revisión MINUCIOSA de técnicos que comprobarán el estado del motor, caja de cambios, embrague, suspensión, dirección, frenos, escape (solicita especialmente la revisión del convertidor catalítico (catalizador) ya que éste dispositivo es muy costoso, en mi país el original que es el único que sirve cuesta $850 dólares americanos instalado y es una pieza clave para aprobar los controles anti contaminación, es indispensable para recibir el permiso de circulación vehicular) harán la revisión del interior y exterior de la carrocería, un experto en enderezada te informará si el vehículo tuvo o no colisiones graves que hayan afectado su estructura o compacto y revisará que su latonería no tenga oxidación, instalarán un scanner para determinar si tiene fallas en sensores o dispositivos electrónicos, revisarán que los números de identificación del motor como los del compacto sean ORIGINALES de fábrica y no sean adulterados; Una vez realizado éste trabajo, tanto el taller como tú sabrán las condiciones VERDADERAS en las que se encuentra el auto, te informar el presupuesto de repuestos y mano de obra requerido para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones de funcionamiento; Con ésta información determinarás si el COSTO del vehículo en el que te venden es JUSTO, o podrás NEGOCIAR SU VALOR, sabrás si resulta conveniente o no comprar. Si el vendedor se negara a que tú realices ésta inspección, NO COMPRES el vehículo, es posible que tenga daños graves y ocultos. Cabe recomendar que es prudente hacer el cambio del aceite de la caja de cambios y motor, cambiar la correa dentada del sistema de distribución y una revisión de frenos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Deybis de Venezuela hace 7 años
Les cuento que solvente mi problema , luego de probar la bateria en varios electroutos(probada con voltimetros me decian que estaba perfecta ) , cambiar cable de tierra tanto de el chasis como al motor , tambien hice mantenimiento al arranque , el remedio a mi problema fue , cambiar la bateria por una nueva , probamos en la duncan y me decia q estaba bien apagamos y probamos de nuevo y marcaba mal, significa que se descargaba sin razon alguna , la bateria pues ya tenia un año , en fin problema solucionado
Deybis de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo estare nuevamente pasando por el electricista a chequear los cables de masa y los contactos de la switchera al igual que los fusibles de ignicion , te dejare un nuevo mensaje apenas haga el chequeo a ver que diagniostico me da el electricista
richar de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena 14 seme apago no asido capas deprenderlo
Elio de Argentina hace 4 años
Hola buen dia tengo un fiat siena fire 1.3 16 válvulas el auto estuvo andando bien sin ningun problema hasta que de arrepente mientra sirculaba en el empezo a fallar como andar en tres cilindros el auto se paro y no arranco mas no se que es se a canbiado la bobina de encendido y sensor de polea se a revisado la fusilera pero sigue igual sin andar alguien me puede ayudar para saber que mas puedo hacer gracias
María de Venezuela hace 3 años
Diste con la falla? Actualmente tengo ese mismo problema...
Miguel y Elías de Argentina hace 3 años
Buenos días tengo un siena 2012 ,,, enciende pero cuando agarro algún poso o pianos el auto empieza a fallar , q puede ser?
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Problemas al encender SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 1.6 8v 256000 kms
Buenas tengo un Siena 1.6 del 1999 lo fui a prender y no me enciende la luz del inyector ni de la llave del code al pasar la llave y el carro no enciende sera que alguien sabe cual podria ser esa falla ya que verifique los fusibles y tiene quemado uno de 30 A que esta al lado de la bateria lo cambio y se vuelve a quemar ese fusible de que es. Gracias
vjgc23 de Venezuela hace 9 años  
VJ
1 caso 
antonio de Venezuela hace 9 años
Hola a mi carro siena le sucede lo mismo que podria ser
rafael de Venezuela hace 8 años
A mi carro siena le sucede lo mismo usted ya soluciono por favor si me puede decir que hizo gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según vjgc23)
vjgc23 de Venezuela hace 8 años
Mi pana era un corto en los cables que entran a la bomba de gasolina verifiquen toda ese cableado al menos en mi caso solucione con eso
Carlos daniel gonzalez de Argentina hace 4 años
Buenos día no puedo encontrar el relax de jiro y vamos dejo d funcionar
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Aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 1.4 79000 kms
Mi problema cuando se calienta y baja las revoluciones no acelera choleo y luego agarra y sube a 3000 revoluciones y prense la luz del motos cambie bujías, cables, bobina, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y aun continuo la falla lo lleve a la fita y al parecer la correa del tiempo estaba fuera de punto no he probado el carro me lo dan mañana según eso le quito la falla ya vere les comentare si se soluciono.
rober de Venezuela hace 10 años  
RO
1 caso 
GERDEL de Venezuela hace 10 años
Amigo te comento mi experiencia. Cuando estaba en una cola el carro perdia fuerza. Podia presionar el acelerador hasta el fondo, aumentaban las revoluciones, se encendia la luz del motorcito en el tablero. Luego, para poder recueprar la fuerza del motor, tenia que apagar el carro, esperar unos minutos, y al encender el vehiculo ya podia acelerar sin problemas. El carro recuperarba sus fuerzas. En el taller me cambiabab bujias, limpiban cuerpo de aceleracion. Funcionaba bien por unos dias y luego retornaba la falla. Un electricista de carro me indicôó que el problema era electrico que sebdebia reviar los puntos dw tierra o los puntos e referncia de cero voltios. Al ver el borne negativo del cable de la bateria me recomendó cambiarlo. Lo hicé y problema solucionado. Ya el carro no me falla. Aun me hace falta revisar los otros puntos recomendaods.
pablotipeando@yahoo.com.ar de Argentina hace 10 años
Tenés el cable del sensor de rpm dañado. Lo cambias y listo.
rober de Venezuela hace 10 años
Hola mi problema con el carro continua cuando tengo ya rato rodando me agarra un semáforo y no acelera choleo a fondo y acelera , no he tenido necesidad de apagarlo porque arranca al rato prende la luz del motor pero ahora me hace la falla primero y luego prende. No se que hacer limpie ya lo cables de tierra cambie cable de batería. El senson aun no lo he cambiado. Se siente como que no fluye la gasolina y luego arranca.
pablotipeando@yahoo.com.ar de Argentina hace 10 años
Cambia el sensor...cuando los cables se calientan empieza a fallar y pierde vueltas porque tocan el motor...cuando se enfrían se le va la anomalía...la solución es cambiar el sensor.
GERDEL de Venezuela hace 10 años
Rober tengo curiosidad. Desapareció tu falla. ?
rober de Venezuela hace 10 años
Hola no aun tengo el problema deje hoy el carro en el concesionario nuevamente al pasar scanner dio error lambda intermitente, lo deje y segun hay que limpiar inyectores cuerpo de aceleracion y la sonda lambda,. No lo se la verdad ya habia realizado eso veremos que me dicen manana. Gracias
mila de Venezuela hace 10 años
Una pregunta amigos ese sensro de presion sera el que hace que mi sienna corcobee y enseguida arranque normal? eso lo hace en marcha y enseguida anda normal a la aceleracion que traiga o sea se para pero eso es cuestion de segundos y ya sigue la marcha normal
Solucionado
Mejor respuesta (según rober)
rober de Venezuela hace 10 años
Gracias por sus comentarios les comento tuve que cambiarle un inyector que estaba malo luego de tantas pruebas me lo traje de argentina aca en Venezuela no hay para este modelo. Al montarle el inyector nuevo se reseteo el computador y listo mi carro anda como nuevo ya hace dos semanas que lo estoy probando.
Charly Siena de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo el auto no acelera porque al haber un sensor que indica fallo de motor la computadora pone al auto en modo "Recovery" a mi me venia regulando mal incluso después de la puesta a punto. Hace unos días empezó a tener el problema este de la aceleración. SOLUCION: en mi caso 2 Problemas en uno. 1) Cambio de sensor de fase 2) Inyector/es sucios (imagino que por no usarse mucho a nafta) el tema de la limpieza de inyectores en mi caso siempre le puse Nafta "INFINIA" que trae "limpia inyectores" con lo cual tuve que andarlo un largo rato a nafta.
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Amigo cual es el sensor de fase 2 ???
rober de Venezuela hace 6 años
Mi carro es fase 3 era el sensor de oxigeno verde que esta en la parte de adelante regula la velocidad de 0 a 80kmph
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Se apaga repentinamente

Fiat Siena 2008 Motor 1.4 225000 kms
Hola mi auto se paga cada tanto mientras vas andando o cuando esta regulando se le cambio bobina bujias y un relay de ignicion...tambien se le cambio cuerpo mariposa no se aue puede ser pero es un peligro manejar con el auto asi. Alguna recomendación...gracias
Sasha de Argentina hace 6 años  
SA
19 casos 
Sasha de Argentina hace 6 años
Alguien podria responder gracias???
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Cuando se apaga y prende la falla estaria en cables partidos revise alli puede estar la falla
Sasha de Argentina hace 6 años
Hola perdon cuales son los cables partidos?
Sasha de Argentina hace 6 años
El escaner me manda falla valvula canister alguien sabe si esta valvula se puede limpiar ?
Víctor de Argentina hace 6 años
Porque le cambiaron todas esas cosas? No lo escanearon antes?
Para no cambiar cosas por qué si
carlos de Argentina hace 6 años
Creo que lo unico que tenes que cambiar es al MECANICO.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Mayormente se parten por el meca cuando arma de nuevo pero también hay uno que se calienta demasiado por estar espuestos
Susana de Argentina hace 3 años
Hola necesito ayuda tengo un problema con mi ciena cundo dejas de acelerar se paga ya no se que poner más tiene todo nuevo motor echo completo necesito ayuda urgente 🤦🏼‍♀️🤦🏼‍♀️
Ricardo de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo el problema que cuando sierro el capo se me apaga el auto a alguien le pasó
Adrian de Argentina hace un mes
A mí también hoy le saque el capot y salí a probarlo y no se paró ni a gas ni a NAFTA loas normal se lo pongo de nuevo y se apaga ya no se q es
Adrian de Argentina hace un mes
Compra bujías Bosch y no se para mas tenía el mismo problema del capot. Hice de todo y nada cambie marca de bujías y no se paró más...no se q tenía q ver el capot pero no se paró más al cambiar marca de bujias
gap7 de Argentina hace 2 años
Cual fue el problema?ya que tengo el mismo
Adrian de Argentina hace un mes
Me pasa lo mismo me estoy volviendo loco
Adrian de Argentina hace un mes
@AdrianProblema solucionado compré las 4 bujías nuevas Bosch y no se paró más al q tenga este tipo de problemas compre Bosch no ngk ni otra marca compré marca Bosch ya compré ngk nuevas y se paraba igual
Adrian de Argentina hace un mes
Compra bujías Bosch y no se para mas
Adrián Muñoz de Venezuela hace un año
Alguien me ayuda tengo Fiat Siena fire 1.4 y de repente se apaga alguien me ayuda ya le eh cambiado de todo y continua igual??
Gabriel de Argentina hace un año
Hola que tal tengo un Siena 2016 1.4 queda regulando y cuando lo paso a 1000 revolución se corta la corriente ?
Caro de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un problema con mi siena fire 1.4 2007 a veces no quiere arrancar otras andando se apaga y me pasa lo mismo deja de marcar en el tablero las luces de la llave y el cheking... Saco y vuelvo a colocar el sensor de temperatura y se soluciona ya cambie ese sensor dos veces y sigue fallando que otra cosa puedd ser? No se que mas hacer
Lepon de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes no de si te servirá... Yo hoy tuve ese problema que se apagaba el auto de golpe. Y resultó ser que el relay de la bomba el que está en la fusilera del motor...tenía los pin de la ficha sobre abierto y quedaba con juego...y con el mínimo movimiento se soltaba y no hacía contacto
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Corriente al sensor de posicion del cigueñal CKP SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 1.6 8v 190000 kms
Envie a revisar la ECU y me dicen que no presenta falla, al conectar y dar al arranque este no enciende... sigo revisando y al sensor CKP no le llega corriente y este a su vez no envia señal a la ECU... ademas la ECU se le hizo desbloqueo le llega corriente a los demas componentes y no logro encender mi siena...agradezco una ayuda... mil gracias
richard bautista de Venezuela hace 7 años  
RI
5 casos 
richard bautista de Venezuela hace 7 años
Listo volvi a llevar la ECU a revisar y comente sobre el problema y me dijeron luego de revisarla que tiene el regulador malo y problema en la tarjeta de la ECU... Pero veo esajerado el costo por la reparaccion , puesto que anteriormente decian que no presentaba falla...
armorales de Venezuela hace 6 años
Richar a donde llevasta la ecu tengo la misma falla. Muchas gracias! este es mi numero O426 1O6 84 O7
Solucionado
Mejor respuesta (según richard bautista)
richard bautista de Venezuela hace 6 años
En el paraiso, caracas,. . . El numero de conctacto es 0414 2410723
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Luces del tablero central SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2014 grand siena 150000 kms
Las luces del tablero central(comando de a. C. Y calefacción no encienden y no se como desarmarlo para cambiar las lámpara
WALTER de Argentina hace 8 años  
WA
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según WALTER)
WALTER de Argentina hace 8 años
Ya lo solucionè,no es difícil,sòlo hace falta paciencia y mucho cuidado para no romper ni cachar los plásticos. Casi todas las piezas están puestas a presión.No tiene mas que un par de tornillos que quitar.
Luis de Argentina hace 7 años
Hola Walter, me explicas como es el procedimiento que mencionas para el cambio de luces de comando calefacción, tengo un grand siena 2014.
WALTER de Argentina hace 7 años
Hola. Primero sacas el frente tirando despacio por un lado,está puesto a presión enganchado en 6 puntos. Te podés ayudar con una palanca q no cache el plástico. Una vez q sacás eso vas a ver un plástico transparente q está agarrado con 2 tornillos phillps color aluminio. Los sacás y lo vas a ir viendo. Las perillas y la punta del derivador del aire están puestas a presión. Unas vez q las saques te van a quedar las lámparas a la vista. Con paciencia y cuidado no es complicado. Suerte!
A_toro de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un siena 2011 fire 1.4 y el panel central no me quiere prender las luces de la calefacción ni el aire les. Manue los bombillos y enciende será q tiene un fusible o algo algo al respecto
Luis de Argentina hace 7 años
Gracias por responderme, apenas pueda lo hago y te digo como me fue. Una consulta más, sabes los datos de las lamparitas? Así ya las voy comprando. Un abrazo...
WALTER de Argentina hace 7 años
Son dos lamparitas comunes sin culote
Luis de Argentina hace 7 años
No tuve que desarmar nada, se prendieron nuevamente solas, seguro algún falso contacto. Pero ya se como resolverlo gracias a tus consejos. Saludos
coyi de Venezuela hace 7 años
El tablero de mi siena fire 1.3 no enciende sera que me pueden ayudar ?que hay que verificar
Fabian de Argentina hace 7 años
Le cambié los focos dela alegación no me aprende ni la del esendedor
Carolina Epulef de Argentina hace 7 años
Cuando ando en el auto me marca SPEED y me suena un sensor...justo en el tablero del medio...me podria que es.
Claudio Ariel Fernández de Argentina hace 3 años
Fíjate que tenés programado el máximo de velocidad desde la computadora
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No Arranca en Frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 grand siena 1.6 65000 kms
Hola tengo un gsiena motor e-torq 1.6 16v el auto en frió no arranca hasta el 4 o 5 intento, en caliente arranca bien y cuando arranca en frio despues de 5 veces al start tiene ralenti desparejo hasta que equilibra luego acelera bien y no falla hasta que se enfrie otra vez, le cambie filtro de nafta y aire bujias uso nafta premiun que puede pasar les agradezco cualquier ayuda
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años  
AD
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Palermo)
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años
Bueno les comento como lo solucione "ACLARACION ES A GNC" espero le sirva a alguien, me costo darme cuenta, el problema era que pasaba gas al motor por mas que este apagado la falla era la rampa de inyección del gas, me dí cuenta cerrando la llave de paso, con e lauto en marcha, y al otro día arrancó bien
Ella no te kiere de México hace 4 años
El mismo problema me pasó ami deja checar tu experiencia igual yo creo que será lo mismo el mío gracias
Jonny de México hace 7 años
Era tu regulador de presión de gasolina entonces ?
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años
No el auto tiene equipo de gnc (gas natural comprimido) y la rampa de inyectores de este equipo fallaba e insertaba gnc de mas durante el arranque, el sistema de nafta (gas en algunos paises) funciona bien perdon por no aclarar que en Argentina gas, es gas natural
Alejandro de Argentina hace 10 meses
Consulta prendo mi aire pero no tira frío pero si pasas un bach o algo q dee golpe ahí empieza a tirar aire frio
Adrian Palermo de Argentina hace 10 meses
Asi sin ver es difícil pero puede ser que no te acople el compresor y con un bache acople
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Tengo aceite en la primer bujia del lado de la bobina y del conductor.

Fiat Siena 2010 fire 1.4 4 puertas 160000 kms
El auto me empezo hacer explosiones y me consume aceite le cambie las bujias los cables pero sigo con aceite en la bujia siempre en la misma que es la primera del lado de la bobina. Que podria ser?. Desde ya muchas gracias.
maxi2898 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Saludos amigo, las explosiones pueden ser causadas por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Si la bujía del cilindro 4 está mojada por su parte EXTERNA no constituye daño serio, es posible que exista una pequeña fuga de aceite por falla de JUNTA de la tapa válvulas o daño del O´ring que va en la parte posterior del soporte de las bobinas, éste soporte debe taponar correctamente evitando que fugue el aceite por el orificio de la parte posterior del árbol de levas; Si la bujía se moja en su rosca o electrodo central y no en su parte externa, es aviso de un posible daño por estar reseco el caucho o labio de uno de los SELLOS de válvulas o existe desgaste en las guías y válvulas del cilindro 4, PERO si hubiera éste daño, el motor consumiría aceite y lo quemaría en el interior de la cámara de combustión y expulsaría humo azul por el escape, si no existe quema de aceite, no existe daño o desgaste en los sellos o guías de válvulas , además el daño sería prematuro frente al año del vehículo. Atte.
Miguel de Argentina hace 3 años
Consulta tengo un siena 1.4 fire con gnc que me empezó a regular desparejo. Siendo que le cambié cables y bujías y bobina de encendido pero sigue regulando desparejo. Me podras ayudar
Gales de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Siena fire 1.4 2008 , mi problema es con las bujías salen negras y húmeda con combustible y aceite y el auto queda sin fuerza y a los tirones, la bujía del 1r cilindro es la más sucia con más carbón ,que puede ser???
@GalesSaludos Gales, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el hollín en las bujías significa que en las cámaras de combustión esta ingresando mucho combustible AHOGANDO el motor y haciendo que no responda con toda su potencia o funcione de mala manera. La causa u origen de esta falla del motor puede ser por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto ; otra posibilidad es que exista falla en sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS u obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister. Como Ud comprenderá, sin revisar el motor, resulta imposible determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados están causando el anormal funcionamiento de su motor; cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea de exclusividad del concesionario o de un mecánico ESPECIALISTA, en estos motores no vienen marcas o señales trazadas en sus poleas para que le sirvan de GUÍA a un inexperto, por lo tanto no podrá dejar perfectamente tensada la correa dentada o podría quedar fuera de PUNTO o sincronización este sistema, consecuentemente se producen excesos de inyección de combustible o incluso quema anormal del aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leandro de Argentina hace 8 años
Santiago, a mi si se me llena la bujia del cilindro 4en su interior. Osea rosca y electrodo. Me quema aceite eso lo se xq cuando supero los 100 km y mas cn peso me gasta 1 litro de aceite x dia, aunque el humo q larga el mio es blanco y solo uso gnc. Se q son guias y asiento de valvulas. Pero ayer revise y ahora el empaste de bujia me lo hace en cilindro 1 y el cilindro 4 quema muy bien. Que puede ser q haya sucedido ?? me sorprende mucho el cambio. Ah y vivo cn la bujía fallando.
Saludos Leandro, como lo mencioné en mi primera respuesta es posible daño de sellos de válvulas y desgaste de guías; Si los cambios de aceite de motor fueron realizados con intervalos superiores a los 4.000 Km, es posible que se produjo desgaste de anillos (segmentos de pistón) y cilindros. Para determinar qué causa el consumo de aceite es necesario primero sacar la tapa de cilindros y verificar el estado de sellos, guías y vástagos de válvulas, también se podrá observar si en la parte superior de los cilindros se ha formado canal o ceja por desgaste, y de existir canal, será necesario la rectificación y reparación total del motor. Atte.
Leandro de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago. Por ultimo le medi la compresion y en cil 3 y 4 es de 12. Y cil 1 y 2 tiene 10 y 11 respectivamente de compresion.
JESUS de Argentina hace 8 años
Hola me recalento la tapa del cilindro y me dijo el mecanico q la sepiye lo hice despues retifiq la tapa de cilindro y ahora armo y me dice q uno de los pistones tiene como un juego y es esa la q me enpasta de aceite la primer bujia no se q es sera q tengo q retificar todo el motor
Saludos Jesus, si el recorrido de tu auto supera los 350.000 Km, es posible tenga desgaste de anillos de pistón y cilindros, en éste caso tendrías que reparar todo el motor; PERO si antes de realizar el cepillado o rectificación de la tapa de cilindros el motor no mojaba la bujía, es posible que el mecánico rompió o no introdujo bien uno de los SELLOS o cauchos retenedores de aceite que van montados en una de las GUÍAS de válvulas del cilindro que moja la bujía. Dile al mecánico que primero revise que los sellos estén en buen estado y bien asentados o correctamente metidos en sus guías, ya que si uno de ellos está mal, permitirá que el aceite penetre en la cámara y moje la bujía; Si los sellos estuvieran bien, entonces la causa por la que se moja la bujía es por desgaste o rotura de anillo (segmento) de pistón y tendrás que reparar el motor. Atte.
El marcepina de Argentina hace 4 años
Hola bn día quiero consultar algo...tengo un Fiat palio motor fire 1.4 q mojaba una bujía con aceite le hice cambio de aros también retenes de válvulas y ahora es peor me tira humo de haceite a morir x el escape
Saludos El marcepina, primero revise que ninguno de las SELLOS o retenedores de válvulas se haya roto o levantado de su GUÍA por mala instalación ya que el daño de uno de ellos permitirá que el aceite ingrese a la cámara de combustión mojando la bujía y causando la quema del lubricante, en este caso se soluciona el problema solo instalando nuevos SELLOS de válvulas.

Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.

Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.

Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.

El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
eric de Argentina hace 7 años
Hola mi problema fue que mi hermano le conecto una ficha que tenia desconecta bien abajo del volante arriba de los pies mejor dicho y lo pso en marcha y se apago, lo reviso y se le abia quemado un fusible e los grande que van al lado e la bateria. Bueno no tubo mejor idea qe ponerle unos hilos de cobre. Bueno le puso arranco quedo un rato en marcha y se paro y no arranco mas
francisco de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat siena 2011 que ya le realice cambio de aros, y me siguió consumiendo de aceite, ahora empezó a empastar la bujía numero 1. Y lo malo creo es que tengo que abrir nuevamente el motor. ud. piensa que es necesario hacer eso.
Juan de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un Siena 1,3 motor fiere cuando se calienta el motor se para el coche lo dejo enfriar un poco y arranca puede ser la bobina,
Saludos Juan, VARIAS son las fallas y elementos defectuosos que el rato menos pensado pueden causar el peligroso apagón repentino del motor.

SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un Fiat Siena fire 1.3 16v. Me estan enchunvando de aceite las bujías y bota humo blanco. Le saque el cable de bujías ala que va al lado de la tapa de aceite y estaba completamente llena de aceite.
Saludos cual es el recorrido del vehículo o motor?
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
327931 kl yo le mandé hacer la cámara pero me di de cuenta ayer que está votando aceite y creo que es por la enpacadura de la precamara
Entre el soporte o porta árboles de levas y la tapa de cilindros debe ir interpuesta una lámina que tiene que ser instalada con silicon para evitar que fugue aceite hacia los pozos o compartimientos en donde están las bujías ; además el mecánico debía instalar entre el block y tapa de cilindros una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga una altura o espesor de 1 mm, de lo contrario, si cometió el error de instalar una junta de compresión que normalmente se vende como repuesto, resulta que es laminada y muy DELGADA, NO podrá sellar o Hermetizar, consecuentemente el agua del sistema de refrigeración pasa, se filtra, no es retenida y entra en las cámaras de combustión haciendo que salga vapor de agua por el tubo de escape y se consuma. Esto es causado por una mala práctica del mecánico ; tendrá que desarmar otra vez para instalar la junta de compresión confeccionada de mayor altura o grosor y poner una fina capa de silicon en la lámina que va bajo el porta árboles para evitar la fuga de aceite e inunde los pozos de las bujías.
Atte.
Juan torrealba de Venezuela hace 4 años
Buenos día amigo una pregunta tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 tengo el problema que revise la bujias y me salió la bujia del cilindro número 4 llena de aceite por la rosca donde esta el electrodo eso es falta ponerle el anillo o que podría ser
Saludos Juan, si la rosca de la bujía se moja solo por su parte externa, significa que existe una fuga de aceite por deterioro de ja junta (empaque) de la tapa superior que cubre el portaarboles de levas, PERO si los electrodos de las bujías están mojados es por consumo, es decir se produce por desgaste de SELLOS (retenedores) o GUIAS de válvulas, o incluso si el recorrido del vehículo es muy alto, el consumo puede ser pos desgaste de anillos de pistón y cilindros.
Silvano.p. de Argentina hace 2 años
Buenas noches, Tengo una Fiat siena 2001 1.6 8v. Tengo el problema que a gnc me tironea, a nafta no lo hace. Cambié cables y bujías pero sigue igual, pueden ser las bobinas?
Alejo de Argentina hace 2 años
Hola...el aceite que tenes en la primer bujía. Proviene de la Junta de la sobretapa...
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Mi Fiat Siena 1.8 Desacelera o corcovea

Fiat Siena 2008 HLX 1.8 Cuatro puertas 156000 kms
Buenas estimados mi nombre es Johnny Escobar soy de Venezuela y tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2008, necesito ayuda ya que ya no se que hacer con una falla que presenta mi carro y es que el prende perfecto, anda perfecto en sus primeras horas de funcionamiento pero al tiempo de tenerlo rodando, comienza una falla en donde la aceleración se pierde y trato por ejemplo de adelantar un vehiculo y le piso el acelerador y se queda y comienza corcovear y pierde la aceleración hasta que me paro y lo dejo descansar apagado unos cinco minutos o diez y lo prendo y se pone fino de nuevo. Le he cambiado P… Leer completa
Johnny de Venezuela hace 9 años  
JO
9 casos 
silvio de Argentina hace 9 años
A mi me paso en un siena 2004 las explosiones con el cambio de bujias y cables de bujias ORIGINALES (ojo ORIGINALES) lo solucione, en cuanto a la falla en el acelerador a la ficha que conecta el cuerpo del acelerador electronico la sopletie y le coloque w40 lo conecte y no tuve mas problemas. Espero que t sirva.
Romer. de Venezuela hace 8 años
Hola, Johny. Solucionaste el problema? Tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2007 y esta presentando exactamente el mismo problema. No tengo ni idea de que pueda ser. En el escaner no sale ninguna falla. Si me puedes ayudar, mucho te lo agradeceré. Saludos.
Francisco de Chile hace 8 años
Hola alguien pudo solucionar el problema? Uo tengo un fiat siena hlx 1.8 año 2007, y mantengo el problema si alguien sabe algo que me diga por favor...
Mi Daniel t. de Venezuela hace 8 años
Tengo un fiat siena 1.8 y tengo el siguiente problema, enciendo el carro y anda bien luego de 30 minutos en alguna cola me aparece la señal de falla y deja de acelerar apago el carro y enciendo de nuevo y al minuto me aparece de nuevo... le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración, no he limpiado los inyectores , cambie filtros de aire y gasolina los sensores aparentemente están bien
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Puedieron
Solucionar algo?
deivis de Venezuela hace 7 años
Amigos mios e tenido dos carros el 2007 y 2008, siempre dieron esa misma falla nunca pude dar con ella. La mejor solucion es que vendan sus carros y nunca jamas vuelvan a comprar fiat. Compren otras marcas de vehiculos esas mierdas de carros les sacaran canas verdes fiat no sirve
Yanina de Argentina hace 7 años
Concuerdo con vos la peor experiencia q tuve fue con fiat aun no puedo vendero porque falla por todos lafos le hice motor nuevo cambie toda la electrividad cables bujias altternador hasta la computadora nueva mas de 50mil pesos le hice todo nuevo y sigue fallando
nando de Venezuela hace 7 años
Amigo mi carro 1.4 y presenta lo mismo no se g a ser aun no as solucionado
Michael de Venezuela hace 6 años
Amigos tengo un dueña firme 1.3 2002 y tengo esa falla ayudas le hecho de todo y nada q se le pasa me dijeron q le colocara una pila de gasolina de 120 libras o PSI y esa era la solución de verdad lo voy a intentar a ver q sucede pues me prestaron una y se sintió mejoría en la aceleración pero el error mio fue que no lo puse a rodar a ver q tal solo la probé acelerando el carro parado. Si alguien sabe por favor comente ayudaaaaa
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
El 1.4 nafta lleva 3.1 psi
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Están fuera de punto, ajusten el tensor de transmisión y correas.
alfredo de Venezuela hace 5 años
Si pudiste solicionar amigo tengo ese mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Yo le cambie la bomba se nafta por una original, nueva y no tuve mas problemas.
Ana Maria de Argentina hace 4 años
Pudiste encontrar la solución? Mi auto presenta el mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 4 años
Debajo del asiento trasero se encuentra la bomba de nafta. Cuando te quedas en reserva el combustible baja y hace que no enfríe la bomba y se termina quemando. La bomba lleva un tubito de metal que algunos lo llaman pila. Se compra uno nuevo y se le cambia. Es 3 1 psi de preoresi para que levante el combustible necesario
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Tengo un Fiat Siena 1.4 2007 corcovea pierde aceleracion produce explosion que hago ya limpie inyectores el cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, cambie la bomba de agua y desde ese momento comenzo la falla por favor si me pueden ayudar se lo agradezco gracias
Romer. de Venezuela hace 4 años
Yo tenía el mismo problema. Solo le cambié la bomba de gasolina y listo. Aunque vi en otros comentarios que eso no fue suficiente, en mi caso eso resolvió el problema. Saludos
Ana Maria de Argentina hace 4 años
En mí caso, termino siendo el Gnc el problema. No sé si tú auto es solo nafta o también tiene gas
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Ana el mio es solamente gasolina tambien le limpiaron IAC despues rodo 2 dias y luego presento ese problema
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
Cambiale la pila de la bomba de nafta, esta debajo del asiento trasero. Lleva una de 3.1 psi
jose de Venezuela hace 3 años
Buenos días. Soy de venezuela presento las misma falla pudiste resolver
palmarb de Venezuela hace 2 años
Buenos días espero que alguien pueda ayudarme mi Fiat idea 1.8 le llega señal a los inyectores pero apenas el carro enciende se le va que podría ser. ( Ojo ya cambié el ckp, el sensor de leva, la pila, los inyectores,) pero si lo enciendo y le agrego combustible por el cuerpo de aceleración se mantiene encendido y sin falla hasta que se le acabe el combustible agregado
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
Cambia la bomba de nafta ídolo
palmarb de Venezuela hace 2 años
@Lito BordónLe cambié la NAFTA,los inyectores,los filtros,el sensor de levas,y el sensor del cigüeñal y aún nada
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Me falla al andar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1989 FIAT SIENA MODELO 98 BASE 160 kms
Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
GABRIEL de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 
gabriel de Argentina hace 9 años
Revisar el cuerpo mariposa
GABRIEL de Argentina hace 9 años
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?
freddy de Argentina hace 9 años
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según GABRIEL)
GABRIEL de Argentina hace 9 años
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!
freddy de Argentina hace 9 años
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias
GABRIEL de Argentina hace 8 años
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!
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Mi carro no enciende normal SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 motor 1.8 250000 kms
Saludo... agradezco me ayuden... mi carro en la manana le cuesta encender... en su primer intento enciende y se apaga de inmediato... luego continua asi por 14 veces hasta lograr encender y debo dejar que se caliente porque si lo acelero se apaga...ya se le cambio la pila de la gasolina , tambien las bujias , cable, bobina de encendido y se mando a resetear la computadora y nada... si el carro reposa mas de una hora comienza el problema nuevamente(no enciende rapido)... cabe mencionar que el motor lo hiciero hace 8 meses y antes de hacerlos se le habia cambiado el sensor del cigueñal...
cesar figuera vnz de Venezuela hace 9 años  
CE
4 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo pudiste solucionar algo necesito ayuda
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Saludo... si puede solucionar yo mismo amigo, despues de tantos mecanicos
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Cual era el problema amigo César
Nano de Argentina hace 7 años
Holaaa, que tenia el auto? Como lo solucionaste?
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar figuera vnz)
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Amigos disculpen lo tarde pero vale la pena conocer la raíz del problema planteado... habian dos fallas al inicial el encendido (combustible y aire)...
Con respecto al combustible este se presentaba por estar mala la valvula antiretorno de la pila de gasolina (el sistema quedaba sin gasolina ),,, y con respecto al aire habia fuga en la empacadura de admisio donde va el cuerpo de aceleracion (este hacia que el sensor map acelerada y disminuyera la aceleracion,,,, tanto asi que solo encendia cuand ya estaba un poco caliente el motor... ojo recuerden la importancia del FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAP... Saludo amigo...por favor me escriben si le he de ayuda o no... he aprendido mucho ya que aun hay mecanicos que no se preocupan por mejorar su especializacion...
andres bourgeon de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema con mi carro con el sensor map enchufado no prende y lo desenchufo y prende si me puede ayudar se le agradese
cesar figuera vnz de Venezuela hace 6 años
Amigo tu caso indica que el sensor esta en cortocircuito o abierto , asi lo esta persibiendo la computadora... cua lo desconecta tu carro enciende porque la computadora hace simular dicha señal ( esta configurada para esos caso donde el sensor se prentanta internamente totlmente dañado)... haz la prueba con uno nuevo... o en buen estado
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Fiat Siena no le llega chispa de la bobina a cilindro 1 y 4

Fiat Siena 2008  250000 kms
Hola el problema que presenta en Fiat ni le llega chispa a bujía 1 y 4 , le cambié la bobina y sigue la falla ,los cables están bien el sensor ckp está bien y la nómina es nueva pero no envía chispa a cilindros 1 y 4 si alguien hice un problema similar voy a agradecer su ayuda
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
7 casos 
alfonso41 de Venezuela hace 4 años
El problema puede ser la bobina o falla en los mismo cables
Cristian de Argentina hace 4 años
La bobina es nueva y los cables están ok pero solo manda chispa a cilindros 2 y 3 , al 1 y al 4 manda chispa la bobina solamente
Cristian de Argentina hace 4 años
Le cambié la bobina le coloque una nueva y los cables están bien , no envía chispa directamente de la bobina hacia el cilindro 1 y 4 , al 2 y al 3 si manda chispa.
Luis .C de Chile hace 4 años
Amigo, pudo dar con la falla?? estoy en la misma situación actualmente.de antemano gracias
Lordgil de Argentina hace 2 años
@Luis .CHola pudiste solucionarlo??
Luis .C de Chile hace 2 años
@LordgilSi...luego de instalar la bobina...había cometido el error de cruzar los cables de unos de los conectores de la bobina...el cual habia cambiado por estar quebrado haciendo falso contacto. ( Por lo que mi falla en uno de los cilindros era intermitente por lo tanto bastante difícil de identificar )...el asunto es que cuando haces está reparación debes tener bien claro el color y posición de cada cable en los conectores...para evitar dicho problema
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola buenas tengo un problema con un fiat grand siena 2014 1.4 fire no le llega corriente ala bujia numero 2 ta cambie la bobina y sigue con el mismo problema si me podrian ayudar q podriacer
Esteabn de Argentina hace 3 años
No tengo chispa cambia la bobina el sensor los cables de bujia las bujias cambia todo. Sigo sin tener chispa
María de Venezuela hace 3 años
Alguien supo la causa de la falta de chispa en las bujías?
47358469Mm de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo casoo pero limpie el sensor CKP y el TPS sigue igual si pueden brinden ayuda
Jona de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un Siena a gas y no arranca le llega corriente a la bobina pero no a los cilindro el sensor del cigüeñal manda ceñal bien pero no va corriente a las bujías. Será la bobina ?
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Switch marcha atrás SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 4 puertas, Fiat Siena S 170000 kms
Hola, hace 5 días tengo Fiat Siena 1999, modelo S...
Tengo problemas porque las luces de marcha atrás no encienden y no se dónde está el switch para descartar el cableado. Saludos
Tucan de Uruguay hace 4 años  
TU
2 casos 
Tucan de Uruguay hace 4 años
Gracias...ya encontré el switch...y ese es el problema... Le hice un puente al conector y las luces encendieron saludos
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según Tucan)
Tucan de Uruguay hace 4 años
En mi caso, saqué el conector del micro de marcha atrás...(que está debajo del auto, en la caja de cambios)...y le hice un puente con un pedacito de cable...ahí encendieron las luces, de ésta manera descarté un posible problema en el cableado y en la lámparas
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Explosiones al dar arranque y no arranca

Fiat Siena 2005 Dirección 1.8 223856 kms
Hola mi nombre es Nicolás, les cuento que me trajeron un Fiat Siena elx 1.8 8 válvulas. Al auto se le hizo el motor completo, rectificado, subconjunto, tapa de culata, en fin mecánicamente todo. El auto tiene Gnc y llego andando solo a Gnc, luego de terminar con el motor e intentar darle arranque... El motor gira e intenta arrancar y en ese momento hace una contra explosión y no arranca.
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
the master of de Argentina hace 6 años  
TH
9 casos 
Saludos Master, las EXPLOSIONES son aviso de MALAS COMBUSTIONES por posibles ERRORES del mecánico al armar como:
1) los CABLES de bujía están mal instalados y no se produce el salto de la chispa en el ORDEN de ENCENDIDO adecuado;
2) La separación entre los electrodos de las bujías no es el correcto;
3) La correa de distribución ha saltado dientes o fue MAL regulado el sistema de distribución, consecuentemente la apertura o cierre de válvulas NO se realiza en los momentos OPORTUNOS;
4) Antes de montar el árbol de levas sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se debía DESCARGAR el aceite del interior de los propulsores o BOTADORES hidráulicos, si NO descargaste los propulsores y montaste el árbol, algunas válvulas no cerrarán o no se ASIENTAN en la culata, pueden quedar SEMIABIERTAS y al dar arranque se producen explosiones en el escape o en la admisión.
5) La suciedad o falla del sensor MAP o SONDA LAMBDA pueden impedir que exista dosificación correcta de combustible, será ESCASO o excesivo en ciertos momentos frente a los requerimientos del motor;
6) De existir obstrucción o daño de uno de los inyectores, no proporciona el combustible necesario y las mezclas POBRES (poco combustible y mucho aire en el interior de las cámaras) causan detonación o explosión.
7) Si la culata sufrió deformación o se torció como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO y si ésta NO fue CEPILLADA o rectificada su superficie PLANA, es posible que NO SELLE o NO asiente bien sobre el block de cilindros, en éstas circunstancias, la JUNTA de compresión tampoco quedará HERMÉTICA o ajustada entre el bloque del motor y la culata y permitirá exista COMUNICACIÓN o filtraciones de compresión y mezcla combustible entre CILINDROS.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
the master of de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, el orden de los cables de bujías tuve que modificar ya que la bobina marca 1-2-3-4 sentido horario y yo le encontré un punto de ignición en posición 1-3-4-2 cómo es generalmente.
La distancia entre electrodos de bujías no fue verificado ya que son nuevas y se colocaron como estaban. ( Eso voy a revisar enseguida). La botadores fueron descargados al armar el motor ya que no era la misma apertura que antes de desarmarlo.
La culata si estaba torcida y el block también y se realizó cepillado de ambos.
Inyectores son nuevos fueron cambiados hace unos días ya que dos no funcionaban, a esto se le sumó que sacamos la instalación de gas para que el auto arranque como de fabrica.
El MAP tenía suciedad y pude limpiarlo pero no pude comprobar su correcto funcionamiento, la SONDA LAMBDA no fue cambiada y tampoco recibió una limpieza ya que al andar a gas únicamente no suelen recibir residuos grandes, pero eso también voy a revisar ya que no fue revisado.
Espero me sea de ayuda la info. Voy a revisar todo eso y estaremos en contacto nuevamente para informar cómo me fue con esto. Desde ya agradezco el tiempo dedicado a responder. Un saludo
Saludos Master, Ok esta bien lo que has hecho y sigue comprobando los otros puntos que he mencionado.
Sugiero midas la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO de ERROR en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN o una falla que no permite que las VÁLVULAS asienten correctamente en la culata, o los cables de bujías no están conectados en el orden de encendido según FORMA y construcción del árbol de levas; Si el recorrido del vehículo era muy alto, sugiero revisar NO exista OBSTRUCCION en el CATALIZADOR ya que la oposición a la salida de gases por el escape pueden causar detonación o explosión. Estoy seguro que la falla del motor está relacionada con uno de los puntos que he mencionado. Atte.
Williams Chacin de Estados Unidos hace 2 años
Muy buena explicador las posible causas de las explosiones y apagado de mi carro, lo conversaré con el mecánico que le cambio las bobinas de encendido, filtro de aire y bujías.
Hugo de Argentina hace 2 años
Buenas mi nombre es hugo. Tengo un provlemuy parecido al de nicolas. Tengo siena 1.4 fire 2008 hace un mes se me clavo el motor se le iso todo lo que normalmente se hace en esos casos.me lo entregaron andando y en 15 dias se apago el motor y no arranco mas. Lo lleve al mecanico que me lo iso el motor y me dice se doblaron las valvulas. Lo mande al tapero y le puso valvulas nuevas. Lo llevo devuelta al mecanico pero no arranca. Hace explosion x el cuerpo mariposa.no anda ni a gas ni a nafta. Espero se aya entendido como lo descrivi. Epero me puedan ayudar. Saludos desde buenos aires.
luisito de México hace 3 años
Buenas tardes le repare la cabeza pero ahora trato de prenderlo y no arranca avienta explosiones
Saludos Luis, esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir esta fuera de PUNTO o torció las válvulas en el momento de armar la culata o instalar el árbol de levas. Busque y delegue este trabajo o reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto puede causar daños o no podrá sincronizar bien la distribución, es por esto que el motor causa EXPLOSIONES o existe error en el ORDEN de encendido o conexión de los CABLES de bujías.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 9 meses
Buenos días tengo un Corsa 2004 automático en la mañana le doy a encender y no enciende hace explosiones en el escape si note después q le doy arranque es q dispara la chispa de la bobina
Manuel Guerrero de Venezuela hace 9 meses
Tengo meses con ese problema y de tanto darle el enciende y durante el día después q enciende todo el día enciende bien asta la mañana siguiente q vuelve el problema
Manuel Guerrero de Venezuela hace 9 meses
Ya lleve la computadora a revisar está bien gracias espero q me puedan ayudar
Saludos, esta mal calibrado la distribución o si algún inexperto metió mano y altero el orden en el que se conectan los cables de las bujías son las causas de explosiones en el escape ; lo mismo ocurre si algún inexperto trato de cambiar la correa dentada del sistema de distribución, pudo torcer válvulas en el proceso.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 8 meses
Lo luego de q enciende en la mañana todo el día anda bien se lo hicieron varias pruebas cuando no enciende es por qué no hay chispa en la bobina
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Arranca una vez,cuando paro y doy marcha gira arranque y no enciende

Fiat Siena 2005 4 PUERTA 1.6 30000 kms
Gracias...pongo la llave gira el arranque y aveces ,prende el motor otras veces ,funcionaqa al toque y cuando lo apago,y quiero ponerlo en marcha gira el arranque pero no prende ,asi hace 15 dias,voy al super,y luego no funciona ,al rato vengo y funciona es raro, o me tiene bronca porque lo uso poco...usd me asesoraron otra vez y dijeron que fijara los cables los encinte y resulta que la computadora estaba desconectada,ahora no...gracias por asesorar
EDUARDO de Argentina hace 8 años  
ED
18 casos 
gabriel de Argentina hace 5 años
Tengo fiat siena y anda lo mas bien y se corto la corriente y no me tira chispa q puede ser
isaac de Argentina hace 4 años
Da marcha pero no arranca
isaac de Argentina hace 4 años
Tiene problema de arranque, es a nafta y gas pero no anda a nafta
isaac de Argentina hace 4 años
La computadora esta reparada recientemente tambien el burro, el alternador,cambio de aro,biela,piston , electro, al prinsipio andaba pero hoy lo fui' a poner en marcha e intento arrancar pero ya no
Fernando de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo. Tengo Fiat Siena 2008 motor 1.8 activa todo y no enciende??
Martin de Argentina hace 3 años
A mí me pasa lo mismo con un Siena 2001 jira el motor pero no arranca y x hay no le va chispa a la bobina q puede ser
Lucas Vivanco de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, que puede ser??
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola buen día quisiera saber tengo un Siena diesel 99 td ayer quiero poner en marcha y no arranca controlo las bujías de precalentamiento y andan pongo batería nueva y no arranca el rulo prende de indicador lo empuje para ver si arranca y si lo izo después de estar unos 20 minutos en marcha lo pare y arranco al toque pero al otro día a la mañana me hace lo mismo por favor me puede dar una idea ya que lo utilizo para trabajar otra pregunta este modelo trae inmovilizador en algún lado espero una respuesta gracias.
Emanuel moreno de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat siena modelo 2010 y no me arranca no ase chispa...q puede ser?
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Electroventilador No Enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 Fire 1.4 8v 425000 kms
Ante todo buenas noches soy nuevo en la comunidad, paso a comentar el problema que tengo (leí post similares pero no encuentro solucion). La cosa es así, tengo un Siena con motor fire y hace poco la temperatura subió hasta el tope y me puse a investigar el problema. Lo que veo es que el agua del tacho empieza a hervir y el electroventilador no enciende (el electro si funciona cuando lo pongo directo), probé cambiando el sensor de temperatura ( parecido a una pipetA) y resulta igual (la aguja del tablero sube y baja, x lo que entendí significa que anda) pero eso sí cuando sacó el adaptador que… Leer completa
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
4 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
Encontraste la solución. Q mi me pasa lo mismo
Gusnardon de Argentina hace 5 años
Me pasa igual. Encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gustavo de Argentina hace 5 años
Al final era otro el problema, tenia una perdida en la bomba, remplaze la bomba y listo. El electro funciona bien, revisen sensor de temperatura o que los cables etc esten bien.
Nixon de Venezuela hace 14 días
Buenas noche, tengo un Fiat Siena fire 2007, conecto la válvula de temperatura y el electroventilador deja de funcionar, lo desconecto y funciona directo, he cambiado 4valvulas y sigue el problema, cual será la falla, gracias por su ayuda
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Problema de temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2008 4 puertas motor 1.4 300000 kms
El electroventilador no enciende... solo enciende cuando desconecto la válvula de temperatura... el carro calienta normalmente pero el electro no prende en baja... y revisa el agua y la vota x la tapa de depósito...
Pedro de Venezuela hace 3 años  
PE
3 respuestas 
Saludos Pedro, el TERMOCONTACTO es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que compruebe el correcto funcionamiento de este elemento ; el técnico debe además comprobar que los cables eléctricos, conectores que se enchufan en el termocontacto y electroventilador estén haciendo buen contacto electrico, debe comprobar que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético y que el trompo termostato abra y cierre oportunamente ; cabe advertir que un motor recalentará si no se enciende el electroventilador o no abre el termostato, o si la tapa del recipiente no cierra hermético o si existe obstrucción en el radiador o canalizaciones que deben permitir la circulación abundante del refrigerante, o si el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal calibrado. Como Ud verá, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar el sistema de refrigeración informarle con certeza qué elemento de los que conforman el sistema de refrigeración está fallando o está obstruido, también recalentará un motor si existe obstrucción en el catalizador, en su caso TODO el sistema debe ser revisado para poder localizar la avería.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Pedro de Venezuela hace 3 años
Ya solucione gracias a Dios... era la tapa que estaba un poco deteriorada... gracias x tu respuesta Santiago...
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Venezuela hace 3 años
Ya solucione mi problema de recalentamiento, era la tapa que staba un poco deteriorada y por hay había la fuga de presión y no dejaba q la válvula de temperatura llegará bien a su nivel de calentamiento para darle el pase a qué prendiera el electroventilador
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Candado encendido en el tablero

Fiat Siena 2006 1.8,full equipo 279000 kms
Hace algunos meses empezo esta falla que cuando paso la llave aparece un candado encendido en el tablero y mientras continua alli no me deja encender el vehiculo, es una falla esporadica y no la presenta todo el tiempo, me indicaron revisar el chip de la llave y me dicen que esta bien, revise la alarma y dicen que ok, escanearon el carro y segun aparece falla de contacto de luces, limpiaron bornes de bateria y apretaron contactos, paro por unos dias pero ha regresado de nuevo, si alguien tiene un problema similar por favor orientenme,que puedo hacer?estoy preocupada por esto, mil gracias...
YANETH de Venezuela hace 10 años  
YA
23 casos 
julianko de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes Yaneth a mi sucedio igual y se me bloqueo todo el carro lo escanearon y era un cable que pasa por debajo del radio que estaba en corto circuito lo cambie y se soluciono
yessika de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo me puse a chequear y era un conector q no hacia bien contacto debajo del volante el que le lleva la corriente a la llave para encender
Leo santaella de Venezuela hace un año
Hola de que color era el conector gracias tengo el mismo problema
carlos sanchez de Venezuela hace 6 años
Buenas aquien pueda ayudarme tengo un fiat siena año 2006 1.8 cuanto paso el switch del vehiculo aparece en el tablero un carro con un candado al poco tiempo se quita pero igual no enciendo el carro para quien me pueda ayudar gracias
Alfredo z de Venezuela hace 6 años
Hola carlos s. Has logrado resolver el problema con el fiat. A mi me esta pasando lo mismo. Comenzó ocacionalmente pero ya no me permite encender el carro.
Maico de Venezuela hace 10 meses
Me pasa lo mismo con mi fiat siena 2010 1.4 cuatro puertas
dany de Argentina hace 4 meses
Hola a mí auto le pasa lo mismo me sale el candado c el carro x unos segundos y desaparece...y al intentar encenderlo a veces arranca y otras no...a q será q se debe q salga este logo en el tablero y xq??cual sería la solución
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Perdida de fuerza al acelerar Fiat siena fire 1.4 2007

Fiat Siena 2007 1.4 Fire 166000 kms
El carro presenta una falla la cual no hemos podido detectar, lo he llevado a 4 tecnicos distintos y no se le consigue, aparentemente el carro esta bien, enciende bien, no le prende luz de servicio, enciende de toque, acelera bien, mantiene el minimo, es decir todo lo normal, pero cuando va en movimiento y se le exige algun tipo de sobremarcha, el carro se ahoga, ahora, se le probaron: la pila de la bomba de la gasolina, la bomba con la de otro carro, la tuberia de la gasolina, se escaneo, se le probaron inyectores, se le probo los punto de correa de tiempo, se le cuadraron los puntos, se prob… Leer completa
elpidiomoreno de Venezuela hace 11 años  
EL
8 casos 
marcos de Venezuela hace 11 años
La tuberia de retorno de la bomba tiene un fisura es todo lo que tiene tuve el mismo problema... suerte
carlossanjuan de Argentina hace 11 años
Hola elpidio, creo que el problema de tu auto es la computadora o sea lo que maneja todo el sistema de inyeccion, que prueben con la computadora de otro auto. Un abrazo.
Saludos Elpidio y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Amigo mi siena fire 1.3 del 2007, me esta expulsando el cable numero 3 cuando lo acelero y también en ocasiones me pierde aceleración, al llegar a caso 3000 se desmaya.
elpidiomoreno de Venezuela hace 11 años
Amigos era la valvula de temperatura, trabaja en serie con la de inyeccion, y al esta estar trabjando mal, la inyeccion tambien lo hacia, se cambio, despues de 3 meses, problema resuelto.
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola si podrías me dirías cual de los dos cambiaste estoy teniendo el mismo problema que tuviste, hice motor completo y sigo renegando. Pero me hace lo mismo que te hacia a vos, gracias
Hola Elpidio, me sorprende que la causa de tu inconveniente haya sido una válvula de temperatura, que en este caso no sé a cual te refieres. Acaso te refieres al trompo del termostato? que regula la temperatura constante interna del motor, O aL bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Te solicito de manera comedida contestar mi pregunta. Atentamente.
Deybis de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes elpidio , como hicieron la comprobacion de los puntos de correa de tiempo ?
jesus enrique de Venezuela hace un año
Biemas tarde amigos aver quien puede ayudarme tengo un siena faire 1.3 16 valvulas al carro lo anillaron y le cambiaron el empaque de la culata en lo cual el plano esta perfecto luego de prenderlo el carro no arranca con fuerza pero le meto retroceso si tiene fuerza...le cambie la pila filtro y le mande hacer limpieza alos inyectores lo mas extraño es de retroceso tiene fuerza bien pero en marcha asia delante no... estoy algo confundido quien me podria ayudar
jesus enrique de Venezuela hace un año
Quien podra ayudarme tengo un siena faire 1.3 el carro al acelerar no arranca con fuerza pero de retroceso si tiene fuera... le cambie la pila filtro y limpieza de inyectores y nada... quien podria ayudar q sera
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Necesito sacar el burro de arranque

Fiat Siena 2007 4 puertas 1.8 full 175000 kms
Necesito sacar el burro de arranque del fiat Siena motor 1.8 año 2.007
Osacr de Argentina hace 6 años  
OS
4 casos 
ivanpro62 de Argentina hace 6 años
Buenas. Mira parece ser que son tres bulones con tuerca... estaria ubicado abajo del multiple de admision. Esta unido a la caja cambios...
Antes desconecta la bateria... luego la conexion del automatico y la bateria. El resto sacar los tres bulones. Marca todo lo que desarmes para acordarte como va. Tene encuenta que vas a necesitar algunas llaves especiales. Como tubos torx o allen. Tendrias que chequear que herramientas necesitas para realizar el trabajo. Tambien una llave criquet... a veces comprar las herramientas te sale mas caro que llevarlo al taller...
Una ves a fuera supongo lo vas a reparar o poner uno nuevo...
Para colocarlo acordate de no apretarlo a tope ya que se puede quebrar la carcaza...
Deben ajustarlo que quede aprepretado que tenga un poco de juego. Le. Conectas los cables y le das un toquesito de arramque. Con la llave de esta manera el burro se. A acomodar en la corona del volante del. Motor. Una ves echo. Esto. Lo apretas a como. Estaba antes de desarmarlo Espero te sirva
Osacr de Argentina hace 6 años
Gracias muy amable por responder
Danny lippo de Argentina hace 6 años
Donde va slojado el burro del fiat siena motor torque será fácil sacarlo ?
Jose de Argentina hace 4 años
Quiero un vídeo como sacarlo esta en la parte de abajo
Anibal de Argentina hace 3 años
Video de cómo sacarlo. Paso a paso no soy mecanico
Jose de Argentina hace 4 años
Hola como sacar burro de arranque fiat siena 1.4 2009
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Detonaciones en la admisión SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997  2171 kms
Mi fiat siena 1.6 16v tiene detonaciones por el tubo de admisión y le cuesta arrancar y cuando arranca párese que esta en 3 cilindros en momentos no regula. Lo acelero y detona (explosiones) camvie bobina,bujias,cables NO ya que eran nuevos dos meses de uso. Me pueden ayudar
JUAN de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, es posible que esté el sistema de distribución desfasado, ésto significa que la correa dentada de distribución ha saltado o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y el motor quedó FUERA DE PUNTO, la regulación de éste sistema la tiene que realizar un mecánico familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Cabe advertir que las explosiones en el múltiple de admisión son muy fuertes y pueden romper los piñones plásticos que comandan el movimiento de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración (obviamente si se trata de cuerpo electrónico motorizado). Ésta falla exige su inmediata revisión, No utilices el auto, si aumenta el desfase puedes torcer válvulas.
Atte.
JUAN de Argentina hace 7 años
Hola,Santiago
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)
Saludos Juan, todas las fallas que presenta tu motor son por ignorancia del mecánico, mencionas que hicieron el motor, luego dices "se corrió la correa por no cambiar la POLEA", no es necesario cambiar la polea cuando se cambia la correa dentada de distribución; El problema por el cual se torcieron las válvulas es porque el mecánico cuando montó la correa NO sincronizó el sistema de distribución BIEN, y si la polea se aflojó torciendo las válvulas es porque NO ajustó el perno central de la polea con la fuerza necesaria que es 60 libras (torque) y la vibración del motor cuando funciona la aflojó. Mencionas que ahora la falla del motor es como que trabaja en 3 cilindros, ésto es porque está MAL sincronizado el sistema de distribución, te advertí en mi respuesta anterior que el mecánico común NO podrá sincronizar o calibrar correctamente éste sistema; Informas que el motor suelta humo CELESTE, ésto es por quema de aceite, si al armar el motor NO fueron bien colocados los anillos de aceite en los pistones, o las válvulas en la culata tenían mucho JUEGO o luz en sus guías, pasará o filtrará el aceite al interior de las cámaras de combustión y el motor arrojará humo celeste por el escape; Cabe informar que en la parte superior de las guías de las válvulas van instalados unas GOMAS o cauchos llamados "sellos de válvulas" éstos elementos son unos RETENEDORES de aceite que evitan que entre aceite a través de las guías y las válvulas al interior de las cámaras, si éstos retenedores fueron mal colocados, es posible que el motor queme aceite. Lo relacionado a los humos negros es porque está pasando mucho combustible o se están realizando malas combustiones, ésto es debido a la mala sincronización de la distribución. Atte.
JUAN de Argentina hace 7 años
Te agradezco las respuestas Santiago y muy conforme si se corrijio el eje de las levas y se fueron las detonaciones. Al respecto de la falla de estar en 3 cilindros eran las bujías. Solo me queda lidiar con el humo que puede ser debido a los aros malos del subconjunto PERSAM. Te agradezco muchisimo Atte,juan
JUAN de Argentina hace 7 años
Santiago ya lo e puesto varias beses en marcha y no humea pero cuando lo acelero apares el humo !!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según JUAN)
Hola Juan, el humo azul o celeste que sale por el escape en el momento de acelerar o cuando desciendes por una pendiente y aceleras el motor, es causado por la quema de aceite en el interior de las cámaras de combustión, ésto ocurre cuando existe desgaste o exceso de luz (juego) entre las guías y válvulas, o fueron mal instalados los sellos de válvulas, o cuando repararon el motor, el mecánico cometió ERROR e instaló mal los anillos (segmentos) de aceite en los pistones. Cabe mencionar que una falta de ajuste en los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o una falla de construcción de la JUNTA (empaque) que va entre el block y culata, pueden permitir que una canalización de aceite tenga comunicación con uno de los cilindros y que pase a su cámara, quemando aceite. Atte.
Atte.
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El auto arranca en frió, calienta y no vuelve a encender SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997 4 puertas full 1.6 16v nafta 244000 kms
Hola tengo un siena 1997 1.6 16v naftero, el auto en frió arranca lo uso normalmente cuando lo apago y lo quiero volver a encender no arranca mas. Espero un rato lo empujo y arranca, tiene bobina nueva con bujías y cables nuevos,batería nueva, se arreglo el regulador de voltaje del alternador, no c que pueda ser espero respuesta gracias
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 9 años
Si tiene un burro de arranque Marelli los campos son chicos, yo te recomiendo un Indiel, tuve ese problema con un Siena y lo solucione con otro arranque, suerte
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola cambie el burro de arranque, en frio arranca bien pero cada tanto pasa lo mismo en caliente de no arrancar, si pasa la temperatura mas de la mitad, me dijeron algo del catalizador pero no c q hacer
rep1122 de Argentina hace 8 años
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según marcelo)
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola si le cambie los cables del burro a la bateria, que x los años estaban en malas condiciones, eso fue todo
rep1122 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias! voy a hacer eso para ver si funciona
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No enciende el tablero

Fiat Siena 2003 4 puertas 135000 kms
El vehículo anda y arranca bien. No enciende el tablero y no marca nada temp nafta velocidad y d mas
Cfmramones@gmail.com de Argentina hace 6 años  
CF
13 casos 
Mario de Argentina hace 6 años
Porque no enciende el tablero de Fiat Siena 1.4E. L si tiene arranque.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola, solucionaste tu problema, como?
Tengo el mismo problema. Técnicos me dicen que son unos diodos detrás del panel instrumental. Saludos
Luis de Argentina hace 5 años
Pasó a comentar cómo sacar el panel instrumental del tablero, el cualo solo tiene foquitos, circuito impreso, 4 bobinas para las agujas. El tema está en la ECU
1° sacar esos tornillos superiores del panel
2• sacar cubre volante
3°sacar margen inferior del tablero
4° sacar los 2 tornillos inf del tablero
5°bajar la columna de dirección
6° destrabar la ficha posterior del tablero
1
Hernan Gassman de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena mod 2001 1.7 td y función nada del tablero ni cuenta vueltas ni temperatura todos los fusible estan bien no marca ni las luces prendidas ni la pantalla digital
Luis de Argentina hace 4 años
Hola, yo solucioné mi problema tratando de desconectar el ECU y no lo encontré. Por el lado del acompañante en los oies, debajo del torpedo o tablero, había una cajita, previamente desconecte la batería, la saqué y limpie, pero descubrí que es el controlador de los vidrios, conecte todo y por último la batería 3 desapareció el problema
Juan de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena 2008 1.4
Cuando arranca el auto no le anda el tablero.
José de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Siena 2006 diré 16 v , comencé con un problema con el giro del lado derecho que prendía cuando quería , después dejo de marcar la luz de posición del tablero y después dejo de marcar todo lo que es el tablero , cuando llueve funciona los alcahuetes de ppsisom y giros pero duran loco y luego dejan de funcionar otra vez después dejo de funcionar el sistema de GNC , solo andaba a NAFTA y no marcaba nada en el tablero y las luces de ppsisom externas solo funcionan cuando pongo luz baja en la perilla de comando. Ahora lo lleve a un electricista y me dijo funcionando normal el GNC y marcando los relojes del tablero pero lo prende la luz de ppsisom interna del tablero tampoco maraca giros o alcahuetes de inyección. Que puede ser? Alguien sabe que le pasó ?
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Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 HLX 1.8 140000 kms
Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
locura de Argentina hace 9 años  
LO
1 caso 
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según locura)
locura de Argentina hace 8 años
Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Gracias por contestar. SAludos!
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena mod 97. Diesel en frío le cuesta arrancar... y cuando arranca larga un humo negro,, mientras que pongo contacto hace un ruido en el tanque...cómo si estuviera vacío un " gluc ,gluc " o algo así...que puede ser??
Ramon de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 1,3 consulta se me quierbro la parte de atras de la chapa y ahora no quiere apagarse la llave de seguridad cuando quiero darle encendido 😪😪
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