Problemas de Carburador

Carburador: Genera y dosifica la mezcla de aire-combustible en el motor de gasolina. Tecnología en desuso.
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Me fuescupr aceiteen el carburador

Fiat Siena 2000 4 puertas 1.6 240000 kms
Escupe aceite el carburador y el motor no tieneme fuerza
Noceq de Argentina hace 7 años  
NO
2 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hace medir la compresión de los cilindros para determinar el estado general del motor.
Carlin de Argentina hace 7 años
Que bueno!!! recibí un voto negativo
Saludos Firulete, ANIMO, lo importante es tratar de ayudar como lo haces, pese al voto negativo que calificó alguien que no sabe de mecánica, yo opino que tu sugerencia es correcta.
Saludos.
Nikolas de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 2000 andando solo a gnc pero a nafta no anda y la bomba esta detras del asiento trasero la bomba es nueva y tira pero la nafta no llega asta adelante asta el carburador q puedo hacer
erikson santana de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un siena hl 1.6 mono inyectado y cuando paso el switch se llena de gasolona y no prebde
Rossy de Argentina hace 6 años
Hola tenemos un siena 1.6 y está consumiendo muchísimo de nafta hemos comprobado que un litro en 7 cuadras maso y tiene equipo de gas y no pueden hacer q andez😠
Jorge Allen de Venezuela hace 4 años
Tengo un siena T, d, i y consume mu ha gasolina a que de deberá este problema las gomas
?
Aurora de Venezuela hace 2 años
@Jorge AllenDebes reparar el carburador o el tbi creo que es así cambiarlo el mio estaba igual.
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Que carburador le puedo poner

Fiat Siena 1999 El 212000 kms
Recientemente compre un siena 99 que por lo q veo tenia inyectores y no se xq motivo lo pasaron a carburador el tema es q a nafta tiene un consumo elevado y falla en baja me gustaria saber q carburador va en ese motor 1.6 8v. Muchas grac.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
5 casos 
frud1313 de Argentina hace 8 años
Hola pablo soy juan y tengo el mismo problema con mi siena 98 y no se que hacer!!! me pasa justamente lo mismo si sabes algo agradezco informacion
Pako de Argentina hace 7 años
Tengo un fiat siena 98 1.6 8v. Y tiene puesto carburador. Sucede lo siguiente, regula fallando, como que está con mucha nafta. Y por ahí le cuesta arrancar. Será por los bar que tira la bomba?
dario de Argentina hace 7 años
Yo tenia un problema similar. Revisale los orring del inyector yfijate un diafragma que tiene frente al inyector que puede que este pinchado, ese diafragma regula la presión de combustible
Sebastian de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta a donde se en cuenta la bomba de nafta de un fiat 98 1.6 tengo que cambiar y no se a donde se encuentra.
vcrisvillalba@gmail.com de Argentina hace 10 meses
Hola ya supiste q carburador va? Xq tengo el mismo problema
Jeremias Monasterolo de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema, Siena mod 97 naftero a carburador y consume muy mucho! Hace 6 km el litro. El vehículo tiene un buen andar, solo que apenas lo arrancas por un rato modera a 1100rpm luego baja a 800rpm. También note un poco de humo en el filtro de aire, por el escape no larga humo de color pero si mucho olor a nafta mal quemada. ¿Que puede tener ? ¿Se podrá bajar el consumo?
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Fallas en el carburador

Fiat Siena 1998 4 puertas 1.6 fuil 299025 kms
Se hago todo el tiempo y no prendía y se lleno de gasolina el motor cuando prendió voto por debajo aceite con gasolina cuando trato de ponerle la tapa del carburador se ahoga y se apaga. Que debo hacer
viejo de Venezuela hace 10 años  
VI
3 casos 
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 98 1.6 8 v con carburador y a platino y falla en baja un poco y cuando lo apuras ASE como un básico que puede ser
Angel de Argentina hace 4 años
Hola, cambie el paso a paso y me queda totalmente acelerado. Me dicen que tengo que resetearlo pero no se como
Miguel alejandro de Argentina hace 2 años
Hola saben q tengo un fiat siena 2009 y le anule el cuerpo mariposa le puse mecánico y ahora no me acelera q puede ser
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Escupe aceite el carburador

Fiat Siena 2000 4 puertas 1.6 220000 kms
Luego de camviarle la junta dl multiple, al momento de prender el auto se qedo din fuerza y nopasaba nada mas, crei q, era nafta, cargue nafta y seguia igual al tiempo lo segui probando... y al final termino siendo q escupe aceite el carburador... xfa alguien que me de una manonecesito xq los mecanicos de mila pueblo nunca tocaron un auto como el mio xfa
Noceq de Argentina hace 7 años  
NO
1 respuesta 
Saludos Noceq, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de vehículos, la corrección de cualquier falla, exige que sea realizada por un especialista o experto en esta marca, un mecánico que repara otras marcas NO podrá sincronizar correctamente este motor. La falla que mencionas puede presentarse por una de 3 posibles fallas y que las mencionaré de menor a mayor daño:

1) Es posible que exista una OBSTRUCCIÓN de la canalización de color azul o su válvula y que pertenece o forma parte del sistema PCV o conocido con el nombre de CANISTER, este sistema permite que se VENTILE y se extraigan los gases del tanque de combustible y los vapores de aceite provenientes del CÁRTER para ser enviados a través de la canalización mencionada hacia el múltiple de admisión y sean quemados en el interior de las cámaras de combustión, para evitar que sean vertidos al medio ambiente y no contaminar; cuando las mangueras que se conectan en el depurador y/o la canalización azúl con su válvula se han obstruido, el cuerpo de aceleración o carburador se mancha de aceite y tampoco puede acelerar el motor. La solución en éste caso es sacar todas las mangueras y limpiar o desobstruir lavando con nafta o líquido limpia carburadores; revisar que mangueras pequeñas de tomas de vacío y pitorros que se conectan o están en el múltiple de admisión NO estén rotas, sueltas u obstruidas.

2) Si la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de distribución HA SALTADO uno a más dientes, causará el DESFASE en este sistema, esto significa que la apertura y cierre de válvulas del motor no se podrá realizar en los momentos oportunos, el desfase significa que el motor quedó fuera de PUNTO; cuando ésto ocurre el aceite puede ser expulsado por el cuerpo de aceleración, además se sentirá una pérdida de potencia e imposibilidad de acelerar. La sincronización de éste sistema lo debe realizar sólo el mecánico especialista en FIAT y que conozca de memoria la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal.

3) Si el motor ha funcionado mucho tiempo con una mala calibración de la distribución, puede causar cascabeleos o sacudidas anormales de los pistones en el interior de los cilindros y ésta anomalía puede originar rotura de segmentos (anillos de pistón), produciéndose el ascenso de aceite al carburador o cuerpo de aceleración, en éste caso la solución es la reparación completa del motor. Atte.
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Transformar de inyeccion a carburador

Fiat Siena 2008 4 puertas 1.8 320000 kms
HAce mas de 1 mes el auto esta presentando problemas con el cuerpo de aceleracion, se compro uno nuevo y duro un mes, se mando a revisar la computadora , detectandose una falla en ese punto , se corrigio, se coloco nuevamente en el auto y a la falla persiste, no pasa de 10000 RPM, el otro inyector lo estan reparando todavia, ya estoy cansado de gastar tanta plata en esos repuestos y estoy pensando seriamente en cambiarlo a sistema de carburador
Roberto Verginelli de Venezuela hace 6 años  
RO
6 casos 
Roberto Verginelli de Venezuela hace 6 años
Estoy comprando carburador, camarín, distribuidor y otros implementos para poder cambiarlo, me recomendaron camarín de Daewoo Cielo o Racer
jose marin de Venezuela hace 5 años
Amigo buenas tarde tengo un fiat siena 1.6 me tiene casando le compre el cuerpo de aceleracion y el carro me sigue igual sera que lo puedo pasar a carbulador que nesecitaria cambiar por favor ayudenme
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No arranca y se llena de nafta el carburador

Fiat Siena 2001 Cuatro puertas 3000 kms
Hola, se me ocurrio limpiar el carburador y al colocarlo ya no arranca y pierde nafta, el filtro de aire note que esta roto, la bateria tiene carga, que puede ser????
Elena de Argentina hace 5 años  
EL
2 respuestas 
Ayuda de Colombia hace 4 años
Me pasó lo mismo amigo quizás lo pudo solucionar estoy en este problema ahorita por favor quedo pendiente
joblabra de Venezuela hace 3 años
Buenas espero que ya haya solucionado tu problema del carburador (tbi) Hice esa pregunta también; pero ya encontre la solución, es cambiar la membrana que esta en el regulador de presión del combustible, me regaba combustible por el carburador, y hasta cuando solo pasaba el suicht, habia comprado una membrana (y que nueva); y no pensaba que era eso hasta que lo comprobé, fabrique una membrana de goma de bici y observe que ya no botaba y listo compre otro membrana nueva lo calibre, probe y ya esta listo esta funcionando ya no bota el combustible
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Tira aceita x el carburador y por el filtro de aire

Fiat Siena 2000 4 puertas motor 1.4 25000 kms
Tira humo negro. Tira aceite por el carburador y tambien por el filtro de aire
Anahi de Argentina hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Emiliano de Argentina hace 10 meses
Hola buenas que era al final q te pasaba... Porque a mí me pasa igual
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No arranca en la mañana no se si por el frío el carburador o las bujia

Fiat Siena 1997 4 puertas full motor 1.6 273464 kms
Hola mi auto es un Fiat Siena modelo 97. Motor 1.6 full. Hoy no quiso arrancar durante la mañana no se si por el frío. Pero tira explosiones y tal vez pensé sea el carburador o las bujias. También hay fusible que influyen?
Gabriela de Gesell de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 

Cableado carburador sistema

Fiat Siena 1998 Siena el 5 puertad  205246 kms
Hola tengo un siena el 1.6 arranca pero cuando calienta se apaga el auto o empieza a fañlar
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
5 casos 

Fiar uno carburador weber 3032

Fiat Siena 1991 2puertas, diesel,1.4 2385075 kms
Esta aselerado y el tornillo del aire no,lo puedo,sacar, como lo,puedo,sacar o alguna otra solucion
Pablo de Uruguay hace 5 años  
PA

Se calienta y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998  540000 kms
Hola , mi fiat siena anda muy bien media hora maximo si lo apago o despues de cierto recorrido pierde fuerza , lo he llevado a varios mecanicos , me dicen que el computador , lo cambie , que sentar valvulas , ya lo hice , otros que lo sincronice , ya lo hice , lo pase por el escaner y me dice que es la mariposa del carburador , la verdad no se que hacer todos me dicen algo diferente y cada vez me sacan mas dinero , les agradezco si me dan un concejo.
miguel montenegro de Colombia hace 7 años  
MI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según miguel montenegro)
Saludos Miguel Montenegro, éstos motores son especiales y requieren que un mecánico FAMILIARIZADO o que los conozca bien realice el mantenimiento correctivo o preventivo, de lo contrario un mecánico común no te solucionará los problemas del motor y te hará gastar infructuosamente y mucho dinero sustituyendo repuestos innecesarios; Cuando existen los problemas que describes, lo primero que hay que hacer es examinar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en su motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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Enciende el motor pero no acelera el pedal no acelera en absoluto

Fiat Siena 2007 siena fire 1.4  250000 kms
Tengo un fiat siena 1.4 2007, el carro hace tiempo habia presentado una falla de que no aceleraba de repente, es decir, el pedal no daba nada, finalmente la falla me la realizo el dia de ayer y se me apago y no me quizo encender mas, le cambie la pila de la gasolina y siguio con la falla (no aceleraba) el carro hoy en dia no acelera en lo absoluto, enciende bien pero no acelera no habre el carburador, espero que alguien me ayude con sus comentarios gracias!
jesusss de Venezuela hace 8 años  
JE
3 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Tiene garganta motorizada?????
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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Falla al acelerar en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 hlx 1.8 200000 kms
Buenas primero que todo ,tengo un siena hlx 1.8 año 2006 ,el problema es el siguiente. Cuando prendo el carro en lamñana no falla, pero cuando uno empieza a andar el carro hace una falla como de jaloneo y se empareja y después falla es una falla como cuando los carros que usan carburador lo tienen sucio es como si tuviera una bujia mala ya le cambie las bujias cables filtor de gasolina y bobina le limpiaron el cuerpo de aceleracion si alguien me puede ayudar
bhm0654 de Venezuela hace 10 años  
BH
5 respuestas 
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tu auto tiene mariposa motorizada no??? y no posee valvula iac...o llamada paso a paso
fabian de Argentina hace 10 años
Hola mira tuve 2 sienas mot.1.8 y los dos me presentaron el mismo problema y en los 2 casos fue ese maldito cuerpo mariposa uno a los 100.000km y el otro a los 140.000km me dijeron ke dura entre 80 y 150 mil km depende la suerte que tengas
Solucionado
Mejor respuesta (según bhm0654)
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Mira si es el sistema motorizado por engranajes...la parte mecanica tiene solucion los cambian por engranages de aluminio...ya q los de plasticos se le rompen los dientes
Julio Fer de Argentina hace 10 años
Para Gabiguardavidas: los cuerpo de mariposas reparados no suelen funcionar correctamente, es muy raro que queden bien, el que los dientes se rompen no hay duda, según me dijeron es un error en el espesor del mismo, y no en el material.
fabian de Argentina hace 10 años
SI ES VERDAD una vez que empiezan a fallar ni la reparcion los salva pareciera que los hacen descartables. Puede ser que en algunos casos limpiandolo sigan funcionando un tiempo cosa que a mi no me resulto
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Anda en 3 cilindros

Fiat Siena 2008 elx full 37000 kms
Se le rectificaron los cilindros y se cambiaron los aros del piston de los 4 cilindros y se le hizo la tapa de cilindros a nuevo es decir se cambiaron las valvulas y se calibraron las luces de las mismas se cambio la junta de tapa se limpiaron los inyectores y se armo. Arranque perfecto pero en tres cilindros , la computadora no acusa ningun defecto probe cambiando el distribuidor con el de otro auto y nada ,los inyectores ,las bujias el carburador y nada sigue en 3 cilindros si alguien tiene idea de que se puede hacer les agradezco
luigiten de Argentina hace 9 años  
LU
2 casos 
cesar de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo alguien que nos pueda ayudar sera que hay que resetear la computadora y como se hace gracias
Edinson de Venezuela hace 9 años
Me susedio lo mismo en una oportunidad y era la bobina!
gaby de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches tengo un fiat siena hl 16 v 1.6 impecable. El dueno anterior nunca lo uso a nafta le cambie la bomba y le limpie los inyectores anda en tres cilindros me dijo el mecanico que llene el tanque y le coloque un el tanque un limpia inyectores cual es el mejor que sera se normalizara
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No pasa nafta

Fiat Siena 2011 1.4 89000 kms
Coque hace poco lo arme de nuevo y tiene un equipo de gas de 5 generacion si lo pongo a gas arranca pero a nafta no no le llega al carburador que podrta ser muchas gracias
turco de Argentina hace 10 años  
TU
1 caso 
adrian de Argentina hace 10 años
Fijate si te anda la bomba de nafta q esta en el tanque
pechymovil de Venezuela hace 9 años
Tu carro volco? es decir te volteaste
Lucho romero de Argentina hace 6 años
Hola!! X favor necesito AYUDA!! Tengo una palio weekend...con un equipo de 5ta anda a gnc y se pasa SOLO A NAFTA!! ESTOY LOCO!
Walter ceballos de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo me arranca a gas y lo paso a nafta y no arranca
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Explosiones y se para

Fiat Siena 2014 4 puerta full 130000 kms
Hola tengo un siena 2014 él 8v empezó hacer explosiones y se para cuando anda ya se le cambio cables y bujías y se limpio él carburador y sigue igual alguien sabe que podría tener
Luci de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Siena 2014 con carburador, la primera vez que lo escucho, me mataste.
Luci de Argentina hace 7 años
No disculpen es él cuerpo mariposa
********************** de Andorra hace 7 años
Ahh!!! Fijate si no hay ninguna manguerita de vacío que no ese encuentre suelta o rota. En el cuerpo de mariposa hay un dispositivo que es el actuador de ralenti y lleva un O-ring, lo cambiaron? Ahora, el cuerpo de mariposa con qué lo limpiaron?
Saludos Luci, PELIGRO NO PRENDAS EL MOTOR.las explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape son aviso que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado recorriendo varios dientes, o la polea del árbol de levas está FLOJA ésto significa que el motor quedó fuera de PUNTO. NO intentes encender el motor o se torceran las válvulas; Tienes que remolcar el auto a un taller, el trabajo de sustitución de la correa o sincronización del sistema mencionado lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT; Un mecánico común NO podrá sincronizar bien el motor y lo dejará fuera de punto. Atte.
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El auto falla al acelerar y al frenar se apaga

Fiat Siena 1999 1.6 8V version S 15700 kms
Hola amigos, recurro a uds para ver si puedo solucionar el problema de mi auto, cuando el motor toma temperatura de trabajo, al acelerar no reacciona hasta que responde, esto provoca un tironeo desagradable y en ocasiones en primera marcha patinan las ruedas, el otro problema que tiene es que al llegar a un semaforo al frenar el motor se apaga. Les comento que ya cambien el motor paso a paso y las bujias, lave y limpie el carburador y el problema persiste. Muchas gracias si me pueden ayudar. Saludos
Sebastian89 de Argentina hace 8 años  
SE
4 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Tuviste alguna novedad tengo el mismo problema y cambie lo mismo que vos! si me podes ayudar!
Juan de México hace 9 meses
Mi cruze 1.4 2011 turbo anda pero cuando freno se apaga y luego no arranca tengo k esperar 5 minutos y vuelve a encender a qué se debe esto
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Oscilación RPM en min, apaga en minutos, consumo excesivo de gasolina

Fiat Siena 1998 4 370000 kms
Buenas amig@s, saludos! Realmente necesito un poco de su ayuda, tengo un Fiat siena año 98 motor 1.6 de 8 valvulas, presenta varias fallas: -Bote de humo negro (presumo que sea gasolina) -Oscilación RPM que tiende a apagarse -Consume aproximadamente el tanque a los 150km -Al ecender, tarda el pedal de freno funcionar y ponerse suave Le cambié el filtro de gasolina, filtro de oxigeno del motor, bujías, cables de bujía, mantenimiento del TBI (kit de TBI original) y aun persiste. 1 oportunidad lo lleve a un mecánico para que escaneara, donde me comento que era el sensor TPS (lo cambió) y al los… Leer completa
AdriandeLara de Venezuela hace 7 años  
AD
4 casos 
AdriandeLara de Venezuela hace 7 años
También me han aconsejado varios mecánicos modificarlo, es decir, colocarle un carburador.
joseecamejo de Venezuela hace 7 años
Buenas Adrian... hermano lograste resolver el problema? tengo el mismo carro y el mismo problema... ya es un dolor de cabeza... que hiciste? lo modificaste??? favor me ayudaria mucho saber que has resuelto...
Isay Sánchez de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches. Tengo un fiat Siena 98 1.6 monopunto. Vivo en colombia,Tengo el mismo problema la verdad aquí es poca la reoresentacion de la marca. Mi carro se apaga y se revoluciona. Le cambie la bomba de gasolina, sensor de temperatura, bujías, inyector. Revisaron la ECU y el ingeniero ekectrónico que la reviso dice que tiene dalado unas partes que no se consiguen en colombia. He decidido pasarlo a carburador. Hay varios mecánicos que me lo recomiendan ya que no encontramos otra opción. El carburadir que hemos pensado adaptarke es el de el toyota corola (4k) con la voluntad de Dios vamos a hacerle ese arreglo entre esta semana y la otra. Luego les aviso cómo me fué.
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Anular computadora

Fiat Siena 2005 1.3-16v 470000 kms
Se me prendió fuego el motor,. . . Pregunta Se le puede adaptar un carburador y anular la computadora?? Si es así con que múltiple va y que carburador,desde ya gracias
. . .
Benito de Argentina hace 8 años  
BE
4 casos 
catlos de Venezuela hace 6 años
Buenas le paso lo mismo a mi siena fire 2002 1.3 16v mi pregunta es lograste poner tu carro carburado??
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No enciende

Fiat Siena 2015 El 1.4 Pack 1010000 kms
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de a… Leer completa
markosr de Argentina hace un año  
MA
2 casos 
marisolmza9@gmail.com de Argentina hace un año
Hola buenas noches,les hago una consulta!! Tengo un Fiat Siena 1.4 2006 Es con gnc...el problema es que al pasarlo a nafta no enciende ,al comienzo comenzó como a tironear, será que puede ser la bomba de nafta???
marisolmza9@gmail.com de Argentina hace un año
Necesito una respuesta por favor!!!
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Lo pase de full inyeccion a carburado

Fiat Siena 2008 Siena 1.4 fire 200000 kms
Tengo un Fiat Siena 2008 modelo fire motor 1.4 lo pase de full inyeccion a carburado Quiero saber porque el carro me ahuma las bujía osea las llena de carbón yo solo quite el cuerpo de aceleración y en ese sitio donde iba este le monte un carburador obviamente le coloque una distribución del lado donde va la bobina original que el trae, tambien le coloque su bobina normal de aceite y un módulo de encendido tradicional lo que uno llama galleta, el carro prende pero me llena de carbón las bujías muy rapido mi pregunta será porque me sucede esto. ? Será que ahí alguna válvula que debo eliminar le agradecería su pronta respuesta soy de Venezuela
Frank de Venezuela hace 2 años  
FR
2 casos 
Elvisdj de Venezuela hace 2 años
Hola tienes alguna foto de cómo es el proceso
Abrahan Aguiar de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo problemas con el sistema de aceleración en ese mismo carro. Que distribución le pusiste?
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Hace contra explosión.

Fiat Siena 1994 5 puertas mazda 323 0 kms
Buenos días tengo un mazda 323 del año 94 estaba andando pero fallaba en la mañana lo pare y en la tarde q quise prender ya no arranca y hace explosiones en el carburador.
Jonathan de Ecuador hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jonathan, el término que Ud emplea al decir "no arranca" significa que existe daño en el pequeño motor de ARRANQUE y no funciona, por lo tanto Ud debe utilizar bien los términos para describir una falla y para recibir una buena asesoría ; al leer su consulta deduzco y supongo en su caso, que el MOTOR del AUTO es el que no enciende y al intentar encender causa explosiones.

Esto obliga a que un mecánico revise el estado de bujías, Compruebe los cables de bujias, no exista fisura en la tapa del distribuidor, que los contactos en donde enchufan los cables de bujías estén limpios, que su rotor o repartidor no esté agrietado o roto, si su DISTRIBUIDOR es ELECTRÓNICO, debe revisar que el CAPTADOR no esté quemado o mal asentado, que el eje del distribuidor no presente juego excesivo por desgaste ; si su distribuidor es de PLATINOS la separación entre contactos debe estar bien calibrada ; an cualquiera de los casos el mecánico comprobará mediante uso de una lámpara estroboscopica, la correcta calibración del tiempo o AVANCE o ENCENDIDO ; comprobará que pase suficiente combustible desde el carburador al interior de las cámaras de combustión ya que al pasar poca gasolina causa explosión o si el avance de encendido está muy adelantado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Fallas en el monopunto no hay señal hacia el inyector

Fiat Siena 2000 4puertas fiat siena motor 1,6 8 valbulas 180000 kms
Se ha probado de todo y no se soluciona, me aconsejan que lo pase a carburacion, que tipo de carburador me recomiendan... de antemano gracias
richard de Venezuela hace 10 años  
RI
1 respuesta 
mfgomez de Argentina hace 10 años
Disculpa pero yo me fijaria si el ayuda pedal de freno cuando frenas no hace chupar aire y por eso se para el coche
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Como conectar el sensor CKP

Fiat Siena 1998 Motor 2.0 soch 211000 kms
Buenas tardes a todos, tengo una duda que espero alguien pueda responder, es posible conectar la bobina (3 pines) para que funcione solamente con el sensor de cigüeñal (CKP)??? Por qué se rompió el sensor del árbol de levas y yo le eliminé los inyectores y le puse carburador, también le puse un distribuidor pero este se rompió entonces quería saber si podia hacer andar la bobina original del neon con el sensor de cigüeñal
Lautaro de Argentina hace 3 años  
LA

No arranca bien le cuesta

Fiat Siena 2002 4puertas 1.6 8v 270 kms
Buen dia tengo el problema de arranque no tiene computadora le pusieron carburador y distribuidor
Gaucho de Argentina hace 4 años  
GA

Le cuesta arrancar y falla

Fiat Siena 1998 Fiat Siena el 1.6 8v monopunto 350167 kms
Hola gracias por aceptarme les cuento mi problema tengo un Fiat Siena 1.6 8v monopunto le cambié las dos bobinas de encendido cables bujías sensores el sensor de cigüeñal el inyector todo al carburador correas el punto está bien la falla es que le cuesta un poco arrancar y si arranca al acelerar casi afondo hace explosiones no sé q más hacer si me pueden ayudar
Emanuel Burgos de Argentina hace 4 años  
EM

Adaptar computadora

Fiat Siena 2002 motor 1.3 16v 264000 kms
Tengo un fiat siena 1.3 16v año 2002 hace unos meses dejo de acelerar, me dijeron que era la computadora por problemas presupuesto no pude comprar la original del vehiculo me dijeron que adaptara una que es tipo C o le adaptara un carburador alguno ha hecho alguna de estas adaptaciones?
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moises_sce de Venezuela hace 5 años  
MO
1 caso 

Mi siena presenta fallas de motor

Fiat Siena 2005  300000 kms
Bueno un saludo a esta comunidad escribo para ver quien me ayuda con mi siena 1.3 16v 2005 llevo meses con un problema el carro anda como si fuera 3 cilindros ya le he cambiado bujía cables pila de gasolina bobina sensor de oxígeno ya no encuentro que hacer el carro la única vez que mejoró fue cuando coloque limpia carburador en el cuerpo de aceleración de resto a las semanas vuelve la falla y un cilindro deja de trabajar cada vez que saco las bujías veo que salen negras como carbón necesito ayuda no encuentro que hacer con el carro
Jklsilvax de Venezuela hace 6 años  
JK

Sensor temperatura

Fiat Siena 2012 4 puertas sedan 219000 kms
El auto arranca fallando en frío, una vez que empieza a calentar mejora, la falla es como si estuviese ahogado por que no acelera, hay que bombear como si tuviera carburador y de apoco empieza a ecelerar, no marca avería la computadora pero me dijeron que es muy probable que sea este sensor quiero saber si puede ser siento esto. Gracias
maxi de Argentina hace 6 años  
MA

Distribuidor de encendido

Fiat Siena 1998 Hl, 1.6 monopunto 173000 kms
Buenas Noches. Tengo un fiat Siena, lo convertimos a carburador, funciona perfecto pero ahora quiero incorporarle Distribuidor de encendido, como este trabajo lo hacía el computador, este empezó a fallar el pulso de encendido. Quisiera sabet qué distribuidor le queda perfecto al Suena 98. (El trae el orificio original) por favor el que sepa cuál distribuidor le sirve para adaptarselo. Gracias.
Isay Sánchez de Colombia hace 6 años  
IS
8 casos 

El burro se mueve pero no arranca

Fiat Siena 1997 4 puertas, 1.6 16V 70000 kms
Buen dia, ten go un fiat siena 97 1.6 16V. El mismo fue modificado y tiene carburador. Solamente anda a GNC. Le hice hacer burro nuevo, le compre batería de 75, se le cambio también el cable de puesta a punto. Tiene alarma con corta corriente q la hice revisar y despues de cambiar el modulo y el llavero de posicion arranco lo mas bien pero a los pocos metros el auto se puso como pesado, se sacudio y se apago para no arrancar mas. Lo tiramos con un amigo y a unas cuadras adelante estando parado, le di arranco y arranco lo mas bien d nuevo. Despues de eso le hice cambiar el calbe de puesta punto… Leer completa
Victoria de Argentina hace 6 años  
VI

Quiero q me orienten q tanto te go q cambiar a mi siena para ponerlo c

Fiat Siena 1999 4 puertas motor 1.6 8 válvula 22222222 kms
Me a echado mucha broma el Tbi y me dicen q le coloque un carburador pero no se que debo cambiar aparte del Tbi y si la computadora hay q eliminarla espero q me puedan orientar
jhonny de Venezuela hace 7 años  
JH

Se corto un espárrago del múltiple de escape

Fiat Siena 1997 1.6 motor tipo  1200 kms
Hola gente. Se me corto un espárrago cambiando la junta del escape, lo lleve a una casa de escapes y no lo quisieron sacar porque se vuelve a cortar me dijeron, así q tengo q sacar el múltiple de escape y llevarlo a un tornero. Pregunta?? Se puede sacar solamente el múltiple de escape? o si o si tengo q sacar el carburador y los 2 múltiples?? ( admisión y escape) Agradecería si alguien me quita esa duda.
Luckin de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 

Cortada a nasta como si no andubiera bomba de pique

Fiat Siena 2008 adventure 1.8 100000 kms
Tengo una cortada cuando lo acelero de avajo y arriba anda bien me hace la falla a nasta como si si no anduviera la bomba de pique en un auto a carburador y lo acelero igual a gas y no me hace ninguna falla
miguel de Argentina hace 11 años  
MI
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