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Problemas y fallas de Bujías del Fiat Siena

hay 41 casos reportados (de los 516 problemas del Siena)



¿Problemas con un Siena? Compartalos

Hace 5 díasVenezuela
Fiat
Siena
Siena 1.6 16V exl
2011
0
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Pasa la Gasolina Cruda y no la quemaSolucionado

Mi fiat Siena al encenderlo en el piston 1 y 4 queda la gasolina directa la bota hasta por el tubo de escape, ya mander a chequerar los inyectores y estan perfecto el problema lo causa otra cosa que no se que sera. el motor tiene 20 dias de anillado, luego presento este problema antes andaba perfecto. el pase de gasolina causa una cortila de humo blanco horrible, no puedo mover ni el carro.ya que con tanto pase de gasolina las bujias se enchumban y no trabajan...   -  HerixsonTello
Hace 7 semanasArgentina
Fiat
Siena
4 puertas aire y direccion
2010
0
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Arranca en 3 cilindrosSolucionado

Hola tengo un siena fire 1.4 arranca en 3 cilindros y no acelera le cambie bujias y los cables y sigue igual q puede ser   -  canuto
0
la bobina de ignicion o una valvula de escape que ya no anda, si tiene gas es mas probable la valvula  - kekagaso (Hace 4 semanas)
Mejor solución  (según canuto, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Siena
HLX 4puertas full
2004
3
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Se enciende la la luz de averia en el motor y no aceleraSolucionado

Les comento que ya cambie inyectores cuerpo mariposa bujías y cables bomba de nafta sensor de presión según el mecánico le limpio todos los sensores pero en frió arranca como en tres cilindros hasta que calienta un poco luego de andar un rato se enciende la luz de falla en el sistema de inyección y queda regulando y no acelera lo tengo que parar y esperar uno diez minutos y arranca normal pero ase la falla muy seguido que hago ya no se que cambiar o cambio de mecanico   -  juanju
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Siena
4 puerta motor 1.3
1999
1
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Falla de bujiasSolucionado

Buenos dias tengo un fiat siena 1.3 8v año 99 tengo un problema le acabo de mandar hacer el motor y antes de mandarselo hacer el tenia esta falla de romper y quemar las bujias y sigue la falla quisiera que me ayudara que podria ser   -  jesus colmenarez
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Siena
1.6 16 val
1997
0
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Corto la correa de distribusionSolucionado

Lo compre y me consumía un litro de nafta x cada 6,5 km . lo lleve a varios mecánicos y me aconsejaron que le pusiera gas . lo cual me salio caro pero lo puse , a los dos días me empezó a hacer contra explosiones lo lleve al mec. que me puso el gas y me dijo que cambiara las bujías , lo hice y mejoro , pero al día siguiente comenzó a fallar de vuelta .las contra explosiones eran menos frecuentes , yendo a mi trabajo mi hizo la falla y siguió la hizo de vuelta y se corto la correa de distribución .En este motor también se doblan las válvulas , y porque hace las contra explosiones me las hace solo a gas   -  luis
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Siena
siena fire 1.4
2007
0
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Como cambio las bujiasSolucionado

Tengo los cable puente y las bujias en mi auto hay que cambiar las bujias con la ayuda de computadora? o puede ser manual?   -  darito
0
no darito solo basta con colocar las bujias correctas o sea las que por catalogo le corresponden. llave de bujias y cambialas, ajustalas bien coloca bien los cables por el orden de encendido correcto y listo  - alejandro (Hace 8 semanas)
Mejor solución  (según darito, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Siena
fiat siena 1.8 full
2004
1
voto

El auto se apaga andando o parado!!Solucionado

Hola! bueno escribo en este foro para ver si alguno me puede dar una mano ya que estoy desesperado! el auto lo tengo hace un mes! andaba lo mas bien! de un día para el otro empeso apagarse se apaga tanto a nafta como a gas ya le cambien la bobina, bujías y cables, le revisaron la mariposa y no es!! se fijaron si un cable esta haciendo masa y tampoco! tengo amigos mecanicos y no saben que puede ser! lo eh llevado a otros talleres y tampoco me pueden dar soluciones! el auto se apaga parado o andando! cuando se apaga quiero poner en cambio y soltar embrague ( cuando esta andando) y no aranca! tengo q girar la llave y aranca lo mas bien! pero cada cincuenta metros se apaga ya me estoy volviendo loco si alguien le paso lo mismo agradesco opiniones!   -  arcangel
0
hermano revisa el sensor del cigueñal es lo mas probable  - daniel (Hace 6 semanas)
Mejor solución  (según arcangel, el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Siena
4puertas motor1.6 16v
2001
1
voto

FALLA AL CALENTARSolucionado

Buenos dias, tengo una falla con mi siena.. cuando esta frio anda excelente, al tener una hora andando se pone muy flojo al subir.. empieza a temblar.. a lo que freno o paro en algun semaforo se apaga..
tiene pila nueva, bateria, alternador, bobina, bujias, ramal de inyectores, un inyector lo tiene nuevo, arranque.. camara recien reparada..
que podra ser ?   -  Carlos
0
es el relenti a mi me pasaba lo mismo, arregle eso y listo  - chavo (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
2
Hola Carlos, está mal calada o mal regulada la DISTRIBUCIÓN, está fuera de punto. Tienes que llevar el auto a un mecánico especialista de FIAT, se requiere de herramienta especial para regular y dejar a punto la distribución, sin ésta herramienta no queda bien regulada.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Siena
4puerta 1.4
2007
0
votos

Anafta anda de dies y a gnc me ase esplosiones y lecamvie los inyectorSolucionado

Le cambie 4 inyectores y bujias todo correa todo xq medijeron q era el punto o semesclaba la nafta cn el gnc y nada q ver y nose q puede ser y los mecanico metan pelando   -  andres
0
es muy simple a mi siena le pasaba lo mismo hasta que le cambie las bujias pero las que van por el manual sino sigue fallando por el echo de que tienen una resistencia la cual si no es la correcta no funciona, y si podes cambiale tambien los cables ponele algo bueno porque son muy delicados los siena con otros cables berretas.  - alejandro (Hace 8 semanas)
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 puertas 1.4 8 val
2012
1
voto

Falla en bajaSolucionado

El motor arranca a nafta perfecto tanto en frio como en caliente cuando se pasa a gas y queda regulando se produce una pequeña falla la cual se hace mas constante cuando prendo el aire.
quisiera saber si puede ser problemas de bujias, cables o mariposa, antes de que le metan mano y poder ir directamente al meollo del problema puesto que mi siena es muy fiel y no quisiera que me lo despanzurren al pedo. desde ya muchas gracias.
alejandro   -  alejandro
1
Hola Alejandro, te sugiero lo siguiente:
Hacer limpieza del sensor CKP, sensor de posición del cigüeñal que va junto a la polea, revisar su cable y conector, conectar a su cable un multímetro y pasando un destornillador por la punta del lado del magneto o imán ver si hay señal, o hacer una prueba de su funcionamiento con scanner, éste sensor cuando se calienta se produce la interrupción de su señal causando el problema como lo expones.

2) Hacer comprobación con lámpara estroboscópica de CABLES de bujías a 1500 y 3500 RPM en cada cable, muchos problemas se manifiestan por la mala calidad de cables o por vejez, comprar nuevos con condición o garantía y comprobar su trabajo con estroboscópica (pistola de tiempo), la menor falla de cables causa atrancones en los momentos de aceleración, falta de potencial o apagones.

3) Bomba (pila) de combustible, probar presión de combustible montando un medidor en el auto y pegando con adhesivo al parabrisas, rodar varios kilómetros hasta que se presente la falla en el auto, SI en algún instante BAJA la presión de combustible a menos de 30 PSI (libras) es porque NO sirve la bomba.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Siena
fire 1.3 cuatro puertas
2004
0
votos

Falla cuando vas en velocidadSolucionado

Hola chicos tengo un problema.
mi siene es con gnc, arranca bien y acelera bien en frio. Pero cuando esta a temperatura normal y calienta falla y no aceleray hasta se para. revice el gas y esta bien, cambie la bobina y esta bien las bujias son nuevas ni idea cual es el problema por favor si alguno me pueda echar una mano se los agradezco   -  sherpa
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Siena
motor 1.8
2007
1
voto

Falla de motor encendido luz del tablero amarilla con fugura de motorSolucionado

Le cambie la bomba de gasolina;bujias, bateria nueva descubro que el piñon del damper esta partida la cuña del cigueñal le compre el piñon del damper lo pongo en punto el tiempo mi carro enciende pero con la misma falla contraexplosiones se enciende la luz del tablero amarilla y se apaga ayuda por favor y quiero saber si es posible que halla doblado válvulas???   -  nerkis
1
es muy probable que hayas doblado alguna valvula, cuando la tengas afuera( a la tapa ) buscate una buena rectificadora donde aparte de cambiarte las valvulas les den la altura correcta, porque esa tapa lleva botadores hidraulicos (en realidad el mtr 1.8 es chevrolet) y si estan pasadas de altura siempre vas a tener problemas con el sensor de vacio y por ende la inyeccion electronica. pd: usa solo el aceite recomendado por fabrica( tiempo frio 10w30 y tiempo calido 15w40 ) de buena marca xq sino lo botadores hidraulicos trabajan mal. saludos y mucha suerte¡¡¡  - andycraft71 (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según nerkis, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Siena
hl con gnc
1997
1
voto

Falla en nafta regula en 3 cilindros recalienta por arriba de la mitadSolucionado

Lo lleve a varios mecanicos me mataron todos y no le encuentran la falla en nafta anda mal le cambie inyectores bomba de nafta bujias paso a paso ya no se que hacer ahora recalienta por arriba de la mitad y se para el motor cuando prendo el aire alguien me recomienda algo   -  marcelo
0
TENGO EL MISMO PROBLEMA  - FEDE (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
0
saludos a mi se me recalento mi siena en dos ocaciones la primera fue una manguera q se rompio y la segunda se salio la manguera.. les digo hay que mandar y estar alli cuando el mecanico haga el trabajo revisen la bomba de agua y el bimetalico ya que este cumple la funcion de dejar pasar el agua fria "literalmente" al bloque y permite que este recircule por todo el sistema si este no lo hace se eleva la temperatura y se rompe las mangueras y falla el motor...surte  - deivi (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
1
Hola Marcelo, da la casualidad que en ésta página a otra persona le he recomendado y le he dado la misma respuesta que te la daré ya que se trata del mismo inconveniente y la solución es la misma:
Tu motor tiene un problema en uno de los siguientes putos, que tendrán que ser revisar:
1) Hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, lo debe hacer un mecánico de FIAT, ya que se requiere de herramienta especial. Cuando éste sistema no está bien calibrado el motor se recalienta y el potencial es menor. Si se comprueba que el punto está correcto, hay que revisar el siguiente:

2) TERMO CONTACTO es un sensor electrónico con forma de trompo, cuando está en buen estado, su función es hacer que se encienda o se apague un motor pequeño que comanda un ventilador (electro ventilador), cuando el agua o refrigerante del motor se va calentando conforme funciona el motor del auto, el termo contacto palpa o capta la temperatura del refrigerante y cuando el agua alcanza los 90°C el termo contacto hace que se encienda el motor del ventilador, éste al girar a elevadas revoluciones extrae la temperatura del radiador haciendo que el agua se enfríe, que al circular por el interior del motor baja su temperatura de forma progresiva y cuando ésta alcanza los 87°C. el electro ventilador se apaga, así funciona constantemente mientras el motor del auto funciona. si el electro ventilador se enciende pasada la temperatura IDEAL (90°C) y el puntero del tablero pasa del medio, es debido al DAÑO del TERMO CONTACTO. La falla de éste trompo o sensor puede hacer que se recaliente el motor.

3) TERMOSTATO es otro trompo diferente al que te explique en el numeral 2, su función es REGULAR EL CAUDAL o volumen de agua o refrigerante que circula en el interior del motor para enfriarlo, (actúa como una llave de paso de agua), permite o NO la circulación del refrigerante. Cuando el TERMOSTATO está en buen estado y cuando el motor está frío el trompo termostato está bloqueando que circule agua o refrigerante dentro del motor y ésto permite que el motor se caliente progresivamente y alcance rápidamente la temperatura IDEAL (90°C) para que trabaje bien. Cuando el motor alcanza ésta temperatura el trompo se abre totalmente, permitiendo que pase abundante agua al interior del motor y su temperatura no suba de la IDEAL, el puntero del indicador de temperatura del tablero se mantiene en el medio, que es lo correcto; Cuando el trompo TERMOSTATO está DAÑADO O FALLA, no se abre en su totalidad, NO PERMITE que circule el refrigerante de manera abundante y no puede enfriar el motor comienza a recalentar, el puntero del instrumento de temperatura del tablero pasa de la mitad, consecuentemente por recalentamiento el motor falla se atranca y no desarrolla potencia, se quema la junta del cabezote y se puede fundir el motor.

4) JUNTA de cabezote con orificios de circulación de agua obstruidos, con el tiempo los orificios se taponan con residuos de oxidación y minerales, impiden que circule el caudal necesario para una buena refrigeración del motor, cuando ocurre ésto, recalienta el motor y la solución es sacar el cabezote y cambiar la junta con repuesto ORIGINAL.
Espero mi información te sirva.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 puertas full. motor 1.7 td
1997
0
votos

No arrancaSolucionado

Tengo un siena 1.7. td full. tengo un problema desde hace tiempo y es que al auto tengo que calentarlo dos veces para que arranque, el auto tiene abs, . siempre hay que esperar que apague el rulito de precalentamiento . y la del abs. . las bujias de precalentamiento no son . ya las controle. les llega bien la corriente, y calientan bien. un detalle es que al darle arranque no veo que salga humo por el escape, como si no le entrara gasoil.   -  sergio
0
ME PASO....se apaga el rulo.... hay q contar hasta 15 y despues de un click,en un relay del motor,darle arranque.no se q es..pero asi me funciona hace 4 años...el mio,no tiene abs.  - omar (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según sergio, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 puertas,full,motor 1.6
1998
0
votos

Falla a la mañana un par de arranquesSolucionado

Arranca fallando se le bajan las vueltas, larga olor a nafta y a carbon, despues de varios arranques se normaliza. le cambiamos las bujias. probamos con cambiar una bobina ect.   -  claudia lili
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Siena
HLX 1.8
2006
2
votos

AL ENCENDER EN LA MAÑANA FALLA COMO SINO TRABAJARA UN CILINDROSolucionado

Buenas, le planteo el problema que presenta mi siena 1. 8, al encender el carro por la mañana falla como sino trabajara un cilindro, al cabode 10 segundos aproximadamente de haber encendido, empareja con toda normalidad, le cambie bujias, cables, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, cuerpo de aceleracion, bulbo de temperatura, hice la prueba con el sensor map, sensor de posicion del cigueñal, bobina de encendido, la sincronizacion de distribucion esta en su punto y el mismo persiste con la misma falla, ya no se que otra prueba hacerle............. Se le agradece la ayuda.......   -  Baldomero
0
Hola amigo, es posible falla el sensor ECT o trompo de temperatura de la inyección, revisa que no hayan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de toma de vacío o juntas del múltiple de admisión. ¿Cómo hiciste la comprobación de los puntos de distribución? te menciono ésto porque el motor de tu auto no tiene marcados los puntos o referencias de sincronización y las poleas del cigüeñal y de árbol de levas no tienen chavetas, es decir cuando se afloja su perno central, giran perdiéndose la sincronización y el sistema queda fuera de punto. Para comprobar el sistema DISTRIBUCIÓN se requiere de herramienta especial, a simple vista no es posible confirmar su sincronización.
Te recomiendo y es de suma importancia, confirmes con mecánicos de FIAT (ya que poseen la herramienta para éste propósito) que comprueben.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Baldomero, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Siena
sedan 4 ptas motor 1.4
2013
0
votos

Fiat siena fire 1.4Solucionado

Hola tengo un problema con mi Fiat siena 1.4 , hace una semana mas o menos que cuesta en arrancar y si acelero a una velocidad de 2.000 a 3.000 rpm. La marcha es inestable ósea sube y vaja la velocidad desordenadamente...no tengo idea de motores , podría ser problema de los inyectores o bujías si Que es que lleva?...desde ya muchas gracias!!!   -  heraldo
1
lo primero es hacerle una afinacion. bujias cables limpieza del cuerpo de mariposa. despues saber el km de la correa de distribucion. se cambia cada 50000km . suerte  - chispita (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según heraldo, el autor del problema) 
Hace 4 mesesPerú
Fiat
Siena
1.4 fire
2009
0
votos

Se baja el minimocuando estadetenidoSolucionado

Hice limpieza de la mariposa,cambie cables ,bujias pero cuando esta detenido la revolucion ,se baja   -  robin
0
cuanto km tiene la correa de distribucion? se cambia cada 50000km o puede ser que este fuera de punto. suerte  - chispita (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según robin, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 PUERTAS FUL,MOTOR,1,6 ,16 VALVULAS
1998
1
voto

SE ME QUEDO EL VENDYX PEGADO LO HICE REPARAR A NUEVO Y LO COLOQUE ARRASolucionado

Se me quedo el vendyx pegado lo hice reparar a nuevo lo coloque y ahora no arranca le doy arranque y no quiere arrancar hace como q no tiene bateria mire bujias y no le yega chispa cual debe ser la causa   -  GABRIEL
0
epa grabiel revisa la bobina puede que se alla quemado. 2do saca el borne de la bateria y deja el suiche pasado por 20 segundo y luego lo conecta, 3ro. revisa la presion de la bomba de gasolina puede ser la pila. / si no llevalo para un mecanico bueno o automotriz  - ALVARO EVORA (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
atracttive
2012
1
voto

Testigo de stop encendido en primeras cambiosSolucionado

Hola. Tengo un problema que es raro. Cuando pongo primera, en segunda y en tercera se me enciende la luz de stop en el tablero. Les comento que una vez me pusieron diesel en el tanque, la estación de servicio me pago la limpieza de inyectores, cambio de bujias y filtros de nafta. Pueden ser los inyectores? el tema que cuando lo testearon no surgió nada.   -  jorge
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Siena
HLX
2008
2
votos

Falla de aceleracionSolucionado

Le mande a hacer servicio a mi siena 1.8 limpieza de inyectores( cambio de microfiltros) y cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, al principio me quedo con falla en minimo q en la medida q lo e usado se le a quitado.ahora en trafico pesado enciende la luz de servicio se desacelera lo apago lo vuelvo a encender y se normaliza!!! que podra ser la causa de la falla?   -  Nestor
1
Hola Nestor, estás seguro que limpiaron bien el cuerpo de aceleración y sus sensores? Si la tu respuesta es Sí, puede estar fallando el sensor ECT o el sensor CKP. Revisa si la falla no es causada por daño de los cables de bujías.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según Nestor, el autor del problema) 
0
hola santiago, la limpieza del cuerpo de aceleracion fue bien realizado con spray limpiador, los sensores q mencionas ECT y CKP no fueron tocados, y en el scanner la lectura q da es error en posicion de la maripósa.  - Nestor (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según Nestor, el autor del problema) 
2
Hola Nestor, si el scanner da falla de posición de mariposa, se refiere al sensor TPS (Throttle valve position) y éste sensor se encuentra en el cuerpo de aceleración, capta el movimiento de la mariposa de aceleración, por ésta razón te pregunté si estás seguro que limpiaron bien el cuerpo de aceleración. En los Siena que llegaron a mi país, forman una sola pieza el cuerpo y los sensores TPS y la válvula IAC (mínima), es decir no son desmontables los sensores en mención, y en caso de daño de uno de los sensores sería necesario el cambio del cuerpo completo. Es necesario revisar bien su limpieza y se lo debe realizar con aerosol limpiador de contactos electrónicos, No mandar presión de aire para secar.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según Nestor, el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Siena
4 PUERTAS 1.3
98
0
votos

NO MANDA UN INYECTOR Y UNA BUJIA , NO TIENE FUERZA ,Solucionado

BUENOS DIAS SI ME PUEDEN AYUDAR . 2 PUNTOS.
1er. punto . la bujia que coincide con el nyector no esta funcionando y son nuevo los dos, el carro no me bora humo negro ni humo blanco. tienes cables , bujias e inyectores nuevos.
2do punto : la me pierde fuerza al subir una pendiente o medio subida. ya fueron cambiado la pila, el filtro de gasolina y se le realizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion, por favor agradeceria mucho su colaboracion gracias   -  ALVARO EVORA
0
Ya checaste la compresión de cada cilindro???  - Nath13 (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
1
Hola amigo, revisaste la bobina y el sistema de distribución, que no haya saltado la correa y que esté a punto? cuando falla lo mencionado puede causar la falla que indicas; Es lógico pensar si ni te trabaja un cilindro que el motor no tenga fuerza en las cuestas ya que están trabajando menos cilindros.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
0
hola como estas santiago , referente a tu respues. , la bobina esta nueva . , el sistema de distribucion que es eso por el vehicilo es full iyeccion. la correa no la e chequeado para saber si salto.. una pregunta el cable del cabezal tiene que estar en buen estado.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
0
hola como estas slds nath13 no e revisado la comprecion..pero si un dado caso falla un cilindro no tiene por que perder demasiada fuerza.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
0
Hola Alvaro, la falta de trabajo de un cilindro disminuye apreciablemente la potencia del motor sobre todo en cuestas, quizás no se note mucho en planas como dices, pero si quieres acelerar para rebasar tomaría mucho mas tiempo en alcanzar velocidad o si quieres ir rápido, notarías la falta de potencial; El esfuerzo que harían solo los tres cilindros en trayectos largos, generarían una elevación de temperatura y vibraciones anormales sin tener balanceo adecuado el cigüeñal.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
0
Alvaro, perdona se me olvidaba, hago una aclaración, yo sé que el auto en mención es un full inyeccion, pero argumentas "sistema de distribución que es eso el auto es full inyeccion" tal vez por que piensas que cometí un error o que dije una tontería. Te explico, cuando me refiero al SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN, se llama así, al conjunto de elementos que permiten el funcionamiento o accionar de las válvulas, para que se realice el ciclo de cuatro tiempos de OTTO, y son parte de éste sistema, árboles de levas con sus piñones, CORREA DENTADA de distribución, templadores, válvulas con sus guías y resortes, balancines, propulsores, taques y cabezote.
Muchas personas confunden por error la DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR que es un dispositivo mecánico y electrónico, y en su interior viene con el captador que tiene la misma función que un sensor CKP (PMS), el distribuidor se encarga de repartir la corriente de alto voltaje a través de los cables a las bujías. Viene instalado en otras marcas de vehículos a inyección.
Respondiendo a tu pregunta con respecto a (si el cable del cabezal tiene que estar en buen estado) No se si te refieres a los cables de encendido y como cabezal al cabezote o cámara. ((Comprenderás que entre países existen formas diferentes de llamar a las piezas de los autos y por ésto prefiero utilizar los nombres y términos técnicos conocidos en los libros.)) Si es lo que preguntabas, la respuesta es Sí, el cable tiene que estar en buenas condiciones y es de suma importancia que estén bien. Pero tú mencionas al inicio cuando expones tu problema, que tiene CABLES, bujías e inyectores nuevos. Por ésta razón no hago mención a que revises los cables.
Espero haber aclarado tus dudas.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
0
SANTIAGO . BUENOS DIAS SLDS. , REFERENTE A LA FALLA DE LA BUJIA Y UN CILINDRO. BUENO HOY COMPRARE EL ENCHUFES NUEVO DEL INYECTOR. .. EL LA BASE DEL MULTIPLE QUE VA CON EL MOTOR M PARECE QUE TIENE UNA ENTRADA DE AIRE POR QUE DA LA CASUALIDAD QUE ESTA COMO LLENO DE GRASA O HUMO CARBONIZADO Y ES EXASTAMENTE EN LA DIRECION QUE NO TRABAJA LA BUJIA Y EL INYECTOR. SERA QUE ESO ES LA FALLA. TENDRE QUE HACERLE LA EMPACADURA NUEVA . EL ANTE NO PRESENTABA ESA FALLA.. UNA PREGUNTASANTIAGO QUE SIGNIFICA SENSOR CKP O (PMS) QUE SON ESAS INICIALES...  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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SANTIAGO DISCULPA ES BUJIA Y YNYECTOR. Y NO COMO MENCIONE ANTES QUE ERA CILINDRO..LA COMPRESION PERFECTA.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Hola Alvaro, El sensor CKP (Kramshaft Position sensor) (sensor de posición de cigüeñal), lo conocen con el nombre de sensor PMS en tu país, que significaría sensor del punto muerto superior, su función es captar la posición del cigüeñal, con el objeto de que la computadora del auto pueda administrar los momentos oportunos para que realice la inyección de combustible a través de los inyectores y la ignición o momento de salto de chispa a las bujías. Respecto a tu otra pregunta no es muy clara, dice si será necesario empacar algo que no entiendo a lo que te refieres, pero si se trata de que la junta o empaque del múltiple de admisión permite penetración de aire o fugas de gases combustionados, es fundamental que los empaques sellen bien y estén en perfectas condiciones, así también lo que manifiestas del daño del conector eléctrico o enchufe como lo llamas del inyector.
Espero que mi explicación aclare tus dudas.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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santiago un millon de gracias. voy hacerle todo eso hoy te estare informando si persinte la falla. gracias...este es mi corrreo / despacho@barretoborges.com y evoraaaj@hotmail.com. usted tendra email.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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santiago saludos, bueno la fuga era donde va el camarin y no como te dije ante que era en el multiple, aqui en vzla se le dice camarin, bueno ya lo saque ayer , le monte empacadura nueva , le cambie los cable del inyector . le hice mantenimiento al cuerpo de aceleracion y las bujias, mas tarde sera que lo pruebe aver...... una pregunta al entra aire por el camarin pierde fuerza o deja de trabajar un cilindro.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Saludos Alvaro, es necesario que hagas medir la compresión de los cilindros, es de suma importancia para determinar la causa o falla de tu motor.
Respondiendo a tu pregunta, la entrada de aire ADICIONAL por el múltiple de admisión haría que FALLE el motor; Ingresaría aire NO censado, el vacío que debe tener el múltiple de admisión disminuirá y el sensor MAP no podría medir correctamente, NO enviará la información correcta a la computadora o UEC, consecuentemente ésta, NO podrá ordenar a los inyectores que proporcionen la cantidad de combustible adecuada y por lo explicado hasta aquí el motor fallará. Pero la entrada de aire adicional por el múltiple de admisión NO tiene NADA que ver con la disminución de compresión de uno o varios cilindros, las causas que hacen que se pierda compresión son las siguientes:
1) Distribución fuera de punto. ((Por ésto sugerí que revises la correa dentada))
2) Empaque o junta de cabezote dañada.
3) Balancín, taque, propulsor o resorte de válvula DEFECTUOSOS (no permiten que las válvulas se asienten, sellen o se abran correctamente, afectando la compresión.
4) Válvulas desgastadas, quemadas, o falta de asentamiento por acumulación de carbonilla.
5) Segmentos o anillos de compresión gastados o rotos.
6) Cilindros desgastados.
Espero que lo mencionado te ayude.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Buenos dias. santiago. ya le hice todo al vehiculo. .en recta todo bien desarrolla super bien. pero en subida inclinada. como si le faltara un pqto de fuerza sera que el kit de embriague tiene que ver con eso es decir en mi pais le decimos croche, sera que esta degastado. y es por eso que desliza un poco. y es por eso que se desmaya o pierde fuerza en subida. . la falla de la bujia y el inyector fue un cable de bujia que me vino por defecto en origen ya que lo via comprado nuevo, ya lo cambie. el multiple esta bien la compresion esta bien. . lo que si note que en 2da cuando voy en recta el carro hace como para ahogarse como si no le llegara combustible bie, sera que las tuberia tuenen que ver sera que estan sucia.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Hola Alvaro, cuando el disco de embrague se ha desgastado, en el momento de subir una cuesta el motor comenzaría a revolucionar es decir se le escucharía que se acelera, pero el auto NO va más rápido y ACORDE a la aceleración del motor; se escucharía que el motor suena mucho como para ir rápido, pero el auto no corre.

Te sugiero hacer una prueba: En una vía plana pon en primera marcha, acelera a unas 3000 RPM y suelta el pedal de embrague rápido, como para hacer pique, si los neumáticos delanteros no patinan y sale el auto despacio y adquiere velocidad lento, es síntoma que no sirve el conjunto del embrague.

Tu dices que el motor falla como que se ahoga, lo que no dices es si se bajan las revoluciones y pretende apagarse, pero es posible que no sea ahogo como tu piensas, puede ser falta de combustible. Te sugiero comprobar lo siguiente con motor APAGADO, Observa la flauta de alimentación de combustible de inyectores, en uno de sus extremos encontrarás un tapón o regulador de presión, en el instante que aflojes UNO de éstos, debe salir a presión un poco de combustible, si hay presión, significa que no necesitas limpiar cañerías, instala un medidor de presión de combustible en la misma flauta, luego con el instrumento montado, enciende el motor, debe marcar 30 PSI (Libras) o más, Si no marca ésta presión, puede haber defecto en la bomba (pila) que cambiaste o una de sus mangueras internas en el tanque no ajustan bien y con ésto se pierde presión; Si la medida es la correcta, con el instrumento pegado al parabrisas de tal manera que tu puedas leer el manómetro, sal a rodar varios kilómetros y luego haz la prueba en cuestas, JAMAS debe bajar la presión en el manómetro de las 30 libras, si observas en algún instante que se BAJAN, la bomba tiene defecto, o hay en el tanque algún defecto (golpe o deformación) que impide que la pila succione combustible. Revisa que el sensor CKP esté limpia su punta magnética y el cable con su conector en buenas condiciones.

Es de suma importancia que estés seguro de haber observado los puntos de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de creer que están bien, vuelve a revisar. Asegúrate que TODOS los elementos que te he mencionado antes y hoy estén bien, en uno de estos está aún la falla.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Alvaro se me olvidaba, los atrancones o las falla pequeñas cuando vas por ruta plana pueden ser causadas por el fallo de los cables, tu dices que son nuevos pero encontraste uno malo y que ya lo cambiaste. Te recomiendo probar a todos con lámpara estroboscópica, conectando cada cable a ésta, al acelerar de 800 a 3.000 RPM, los cables que están bien, hacen destellar la luz de la pistola de manera constante, intermitente y acompasada conforme vas acelerando, Si en un mínimo instante se INTERRUMPE O APAGA la luz de la pistola o lámpara, al estar haciendo esta prueba, no sirven los cables. A mí me ha pasado varias veces y he tenido que devolver en los almacenes para que me cambien por otros de mejor calidad.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Alvaro, sigo pensando en tu problema pero hay otra cosa, no mencionas cuando crees que se ahoga en la cuesta, observaste si salen humos negros por el escape? ésto Sí es una señal de exceso de combustible, ¿Comprobaste el trabajo y dosificación de cada uno de los inyectores en máquina?
Se me olvidaba decir que revises que los fusibles de IGNICIÓN, BOMBA DE COMBUSTIBLE Y RELÉ tengan contactos limpios y firmes. Finalmente haz la comprobación del sensor lambda o de oxígeno, cuando éste no censa bien, hay falla en las proporciones de combustible suministrada por los inyectores.
Avisa como va el asunto.
Atte.-  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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santiago. saludos un millon de gracias por tus respuesta y ayuda, , referente a que bota humo negro si y aveces un poco picoso el humo. sera que cuando le hice los cambio de la pila , la bomba de gasolina mando mas y mando sucio para los inyectores, o la frauta esta sucia, pero bota humo negro es cuanto acelero., y normal apenitas bota humo negro. sabes que el camarin tienes tres desahogo de aire o que chupa aire son tres tubitos donde va cada manguera , cuando yo lo compre. el sr. me lo vendio asi. la primera con el desahogo del motor la segunda claurado y el 3ro tambien que esta clausurado. como van esas tres entrada de aire , en que pocicion va cada manguera , motor 1.3 año 98. , busca por internet la foto de camarin de este vehiculo y te das cuenta que tiene 3 entradas, ayudame a que pocicion va dirigida esa manguera , yo la quiero poner como vino de origen. gracias santiago, estaremos en contacto.  - ALVARO EVORA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Hola Alvaro, todas las bombas generan la misma presión, superior a las 30 libras, así que no es posible el ahogo del motor por presión de bomba, más probabilidades para que se ahogue es la falla de inyectores, no me has dicho si hicieron la comprobación de inyectores en máquina. Primero revisa lo que te he sugerido. Respecto a tu otra pregunta de las mangueras, a mi país no llego jamás el siena 1.3, vinieron con motores mas grandes o de mayor cilindrada, pero casi todos funcionan de la misma forma con pequeñas diferencias y tienen casi todos los elementos o partes de la inyección, no tengo el manual técnico de tu auto para saber cómo deben conectar las mangueras, es muy importante conectarlas como original, te sugiero que solicites al propietario de un vehículo igual al tuyo que te permita ver cómo van conectadas o consigue el mecánico que conozca bien éste motor para hacer la conexión correcta. Pero éstas mangueras no son de vacío del sistema de inyección, son de respiración de gases del motor y conexionan con el cánister, son para el sistema anti contaminación y éstas no influyen en el trabajo o comportamiento del motor.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Alvaro, se me olvidaba debes hacer escanear el cuerpo de aceleración, es un elemento delicado, así que delicada manipulación. Ojalá no esté dañado, es un repuesto costoso.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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Alvaro Evora mi nombre es Santiago Estrella ortí y mi correo santiagoestrella@hotmail.com
comprenderás que ya no puedo seguir mucho tiempo ayudando a las personas que necesitan consejo o asesoría, por mis actividades. Agradezco tu gentil recomendación a los amigos que participan en éste foro.
Cuando necesites cuenta con un amigo, y gustosamente te ayudaré.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
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hola que tal santiago todo bien te envie un email. al hotmail. slds  - ALVARO EVORA (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según ALVARO EVORA, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
siena 1.4
2009
1
voto

Fallas tironeos en el motorSolucionado

Le cambie cables y bujias regulacion de valvulas limpieza de cuerpo mariposa y sigo con el mismo problema   -  oscar
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Hola amigo, revisa sensor CKP, su punta y conector deben estar limpios, y si las fallas se dan en momentos de arranque en frío cambia el sensor ECT. ¿Revisaste sincronismo de la distribución? puede estar fuera de punto.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
1.3 16 valvulas
2006
1
voto

No llega corriente a las bujiasSolucionado

Se calento por la rotura de la bomba de agua ,cambie la bomba ,arranco bien a las 3 horas se acelereba solo hasta 3500 rpm ..lo pare ,revise mecanico me dijo que podria ser el sensor de rotacion ....lo cambie al sensor pero no me llega corriente a ls bujias !!!!!que podra ser   -  marcelo
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Hola amigo, revisa bobina y su conector, dile al mecánico que revise que la correa dentada de la distribución no esté fuera de punto.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según marcelo , el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
atractive
2011
3
votos

Se enciende una luz amarrilla con forma de motorSolucionado

Hola a todos, les cuento que me pasa asi tal vez me den una mano. se enciende la luz amarrilla con forma de motor, cambie bujias y cables. como hago para borrar dicha falla? gracias   -  gaby
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Hola Gaby, la alarma del motor o chek engine se enciende cuando un sensor está fallando, también lo hace cuando las bujías, sus cables, bobina o bomba de combustible fallan, ocasionalmente al desconectar uno de los bornes de batería por unos 15 minutos suele apagarse la alarma, ((limpia los bornes que no estén con sulfato y lubrica con aceite de vaselina)) pero otras veces es necesario hacerlo con el scanner, borrando todos los códigos de falla.
Si luego de haber apagado la alarma con el scanner, volviera aparecer, significaría que el error no estaba en las bujías o cables que cuentas que has cambiado, y habrá que hacer limpieza y análisis de sensores.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según gaby, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Siena
fire 1.4
2009
2
votos

Se apaga y despues de unos minutos recien enciendeSolucionado

Hola tengo un fiat siena fire 1.4 cuando lo enciendo anda unos 5 minutos . regula bien acelera bien y despues de unos minutos se apaga y no enciende tengo que dejarlo unos minutos y luego enciende y anda bien por otros 5 minutos.ya prove cambiar la bobina el cable captor los cables y las bujias y continua la falla es como si calentara algo y al enfriar buelve a encender en el escaner no acusa ninguna falla.   -  mbonserio
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Hola amigo, tienes que hacer limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores TPS y válvula IAC, luego presta atención al sensor CKP lo conocen en tu país como sensor PMS o de punto muerto superior. Éste sensor cuando se calienta por daño interno, o suciedad en su punta o conector eléctrico, interrumpe su señal que es enviada a la computadora y consecuentemente se corta por pequeños momentos el trabajo de la bobina o de bomba de combustible, haciendo que el motor se apague, luego que se enfría el CKP en pocos instantes, vuelve a conectarse internamente y trabaja como si estuviera bien. Difícilmente su daño es detectado por el scanner, no registra falla.
Otro sensor, por defecto presenta el mismo fallo del motor es el ECT (Engine Coolant Temperature)
en tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección. Te recomiendo hacer revisar todos los puntos que te mencioné.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según mbonserio, el autor del problema) 
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Se me olvidaba, haz medir presión de la bomba de combustible, pero que lo hagan de la flauta de inyectores, debe medir 30 PSI o más cuando está bien, si baja la presión en algún momento, tendrías que cambiar la bomba.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según mbonserio, el autor del problema) 
Hace 5 mesesChile
Fiat
Siena
1.3 fire 16v
2004
2
votos

No pasa los gasesSolucionado

Mi Fiat siena 2004 no pasa los gases en la PRT, hasta ahora no hay caso, le cambie sensor de oxigeno y temperatura de motor que estaban fallando, le cambie catalítico (dos veces), cambie filtro de bencina, las bujias tienen 11 meses, lo unico que no he cambiado es el filtro de aire...   -  esmenar
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Hola Esmenar, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores, cambiar bujías, revisar que los cables de bujías estén bien comprobándolos con lámpara estroboscópica, la bujías fallan en cualquier momento y tu dices que apenas tienen 11 meses, no son eternas. te recomiendo hacer un AFINAMIENTO COMPLETO CON LIMPIEZA DE SENSORES E INYECTORES, cuando hayas realizado éste trabajo, pasará la prueba de gases o la exigida por PRT.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según esmenar, el autor del problema) 
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Se me olvidaba, dile al mecánico que te revise los puntos de la distribución, que su banda dentada esté a punto, pídele que haga un análisis de compresión, debe medir 130 PSI en cada pistón, debe haber igualdad, con una tolerancia de diferencia entre uno y otro de máximo 10 PSI. Si tu motor quema aceite y arroja humo azul, tendrás que solucionar éste inconveniente de lo contrario no pasará la prueba de la PRT.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según esmenar, el autor del problema) 
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Siena
1.3
2007
0
votos

Al recorrer mas de media hora se desacelera pero no prende luzSolucionado

Tengo ya mucho tiempo con esta falla y es mas o menos así....
Mi Siena prende perfectamente, su temperatura es normal....pero luego de 30 minutos y hasta 1 hora en uso, se desacelera como si le faltara gasolina, en algunos casos se el pedal pierde la aceleración, en el tablero no prende ninguna luz de servicio sin embargo revisamos el cuerpo de aceleración y no es,cambiamos micro filtros, bujías, cables etc y nada... Lo que hago cuando aparece la falla es apagar y prender y listo, se desaparece la falla, aunque aveces cuando se pone la falla intensa hay que apagarlo y esperar unos 5 minutos....y luego revive como si nada hubiese pasado....pero es importante que sepan que la falla siempre es después de 30 o 1 hora rodando... De resto esta perfecto....   -  Daiger Gómez
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Hola amigo, que mas cambiaron o hicieron, dices revisión de cuerpo de aceleración, supongo limpieza, luego cambiaron bujías, cables, micro filtros de los inyectores. Que más hicieron? tu dices etc.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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HOLA, AHORITA TENGO EXACTAMENTE EL MISMO INCONVENIENTE CON MI SIENA 1.4 EN VENEZUELA, YA LE CAMBIARON EL CUERPO DE ACELERACIÓN, BUJIAS, CABLES ECT... Y NO PRENDE LUZ SINO QUE PIEDE LA ACELERACIÓN DE REPENTE, LUEGO APAGO Y PRENDO Y NORMAL. DESPUES VUELVE HACER.... PODRIAN AYUDARME, COMO LO RESOLVIERON UTEDES?? ESTOY ANGUSTIADA..  - JULIETA (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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Cambiaron la pila de bomba de la gasolina y nada....  - Daiger Gómez  (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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hola han conseguido alguna solución para su caso. yo aun ando en lo mismo, casi que me acostumbro, a que mi carro al quitar el pie del acelerador cae en vacio.. es decir, puedes darle al acelerador pero no hace nada, y el motor sigue encendido... solo deja de acelerar y se apaga el compresor, siempre..... necesito una ayuda... esta semana lo rode mas de 800km en un viaje, mientras la via era recta y mantenia la velocidad constante no se presentaba la falla, pero cuando desaceleraba o frenaba ahi volvia la falla , le daba al swiche para atras y para adelante y comenzaba de nuevo a funcionar..... en eso me la pase todas esas horas...  - JULIETA (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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Hola Julieta, hay posibilidades que la falla se presenta en el auto debido a daño TÉRMICO de bomba de combustible o sensor CKP, suponiendo que el sensor TPS del cuerpo de aceleración está en buen estado, ya que usted comenta que fue cambiado el cuerpo.

Para comprobar la bomba de combustible o pila, sugiero solicitar a un mecánico que revise el filtro de combustible que no esté saturado, luego instale un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, pegando su reloj con cinta adhesiva al parabrisas, luego rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se presente la falla, (no poder acelerar) si en éste instante el puntero del medidor baja de 30 libras, es aviso que la bomba o pila de combustible al calentarse pierde presión, no permite que se acelere el motor, y se habría localizado la falla.
Si la presión indicada por el instrumento no baja pese a que persiste la imposibilidad de acelerar, significa que la bomba está bien y no hay necesidad de cambio.

Ésto significaría que la falla puede estar en el sensor CKP, MAP, subsiste la posibilidad de que esté fallando el sensor TPS del cuerpo de aceleración. Para comprobar cual esta averiado habría que usar scanner y de ser posible de marca LAUNCH X 431, ya que éstos captan fallas que otras marcas no lo hacen.

Cuando el sensor como el CKP o la bomba de combustible están con falla térmica, se desconectan internamente cuando llegan a un punto X de temperatura, se puede producir desconexión interna parcial o total; Cuando es parcial se mantiene el motor encendido pero sin permitir que acelere, y cuando la desconexión es total se apaga por completo el motor. Cuando uno gira la llave del switche para apagar, bastan pocos segundos para que la temperatura X baje y conexione nuevamente el circuito interno, volviendo a trabajar como si no hubiera problema.
Espero mi explicación ayude a solucionar el inconveniente.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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La falla en mi carro era la bomba de gasolina y la manguera de la misma bomba q con el riempo persio presión, lo que hice due cambiae la pila y la manguera aujwya xon doa abrazadera de metal  - Daiger Gómez  (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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GRACIAS SANTIAGO... RECIEN ACABA DE SALIR MI AUTO DEL CONCESIONARIO, ME DICEM QUE LE CAMBIARON EL SENSOR MAP.. Y ANDA SIN FALLA....... DIOS QUIERA QUE SEA ESTO.Y QUE NO VUELVA A SUCEDER.....
DAIGER: NO ENTENDI LA ULTIMA FRASE DE TU COMENTARIO, LA MAQUERA Q?????  - JULIETA (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
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Hola Julieta, sí, es posible que el MAP, uno de los sensores que te mencioné haya sido el causante de la falla, me alegra que hayas arreglado el inconveniente. Si ya no falla el motor dudo que tengas otro daño.
Abrazos.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses)
Mejor solución  (según Daiger Gómez , el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 puertas, base,motor1.6
1997
1
voto

Mi siena 97, pierde fuerzas al andar, es decir cuando lo aceleroSolucionado

Ayer le hicimos el radiador, que estaba pinchado y hoy cuando lo prendi, no pasa a mas de 90km, no se si tendrá sucio los inyectores, las bujías, la verdad que no se andaba perfecto el auto. Espero que alguien me pueda ayudar.   -  Gise
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Hola Gise, el rato menos pensado suelen fallar los autos es normal, pero para solucionar el problema del tuyo tendrás que hacer un AFINAMIENTO COMPLETO consiste en lo siguiente:
1) Batería, revisar nivel de carga, bornes limpios y agua destilada, es fundamental para el sistema de inyección que esté bien.
2) Sincronismo de distribución, revisa que la correa dentada no haya saltado y no esté fuera de punto.
3) Bujías y cables, deben estar en buenas condiciones.
4) Bobina, comprueba que no tenga fugas eléctricas leves o luminiscentes en oscuridad absoluta, si hubiera, cambia, revisa su conector que estén limpios sus contactos.
5) Sensor CKP, el que está junto a la polea del cigüeñal. Debe estar limpia su punta y los dientes de la polea, revisa el conector y su cable, deben estar en buenas condiciones.
6) Comprobar y limpiar el regulador de presión absoluta del múltiple MAP.
7) Mangueras o canalizaciones de caucho de vacío, que no estén desconectadas o rotas permitiendo entrada de aire adicional. Comprueba empaques del múltiple de admisión, para esto solo rocía agua jabonosa mientras alguien da arranque, observa que no se chupe o haga burbuja, si ocurre esto, tendrás que cambiar el empaque defectuoso.
8) Limpieza del cuerpo de aceleración y sus sensores IAC y TPS.
9) Filtros de combustible y aire, que no estén tapados o saturados.
10) Módulo de alarma no original, revisar que no esté interfiriendo en el encendido del motor, para comprobar sólo desconecta sus cables, y arranca, si no desaparece la falla del motor, vuelve a conectar.
11) Inyectores, hacer limpieza con ultra sonido y comprobar su trabajo o frecuencia en máquina.
Es muy probable que en uno de estos puntos a revisar encuentres la causa de avería.
Espero que mi asesoría te sirva. Cuenta como te va.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según Gise, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Siena
HLX 1.8
2006
1
voto

AC ELERACION POBRESolucionado

Hola.. Les comento el auto de un dia al otro no acelero mas de 2500rpm sonaba como atrazado lo lleve a escanear no saltaba nada,le revise el punto estaba bien... Cambie bujias y cables y nada.. Se me dio x mirar el sensor q esta en el cigueñal y estaba con aceite y tierra lo limpie y empezo a andar bien pero no anda como antes la falta de potencia me la hace a nafta a gas anda perfecto... El auto klevanta vueltas perfecto pero a fondo anda 160km/h mas de eso no anda... Me podrian dar una man¿?   -  cristian
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Hola Cristian, revisa cables de bujías y bujías, filtro de combustible y presión de bomba de nafta.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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A los cables comprueba su funcionamiento con lámpara estroboscópica y que a 2.500 RPM no se corte la señal. Tu dices que ya los cambiaste, a mi me ha pasado que vienen cables con defecto. Revisa la separación de electrodos de las bujías.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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BUENO LES CUENTO LO Q HICE EL PROBLEMA YA SE SOLUCIONO...LE PUSE WD 40 EN LOS CHUPETES DE BUJIA Y LISTO SE TERMINO EL PROBLEMA...  - cristian (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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Hola Cristian, pero el problema desaparece hasta que se seque el aceite y luego vuelve, el aceite va a disolver el caucho. Cambia los cables y soluciona de raíz el problema, no son caros y te evita contratiempos.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Siena
1,8hlx
2008
1
voto

Problemas de inyeccionSolucionado

Este auto desde el dia que lo compre corta en baja y en alta . ya le cambie el cuerpo mariposa hace 4 años y siguió con el problema , ahora le cambie la computadora y sigue igual . realmente no lo puedo vender asi y ya no se que hacer . le cambie las bujías , los cables , la bomba de nafta , otra vez el cuerpo de mariposa , me esta enloqueciendo . que hagoooo¡¡¡¡   -  jose luis
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los tallerres de inyecion electronica t meten el perro t cobran una burrada y el auto sigue igual  - hugo (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según jose luis , el autor del problema) 
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Hola amigo, Revisa EMPAQUES del múltiple de admisión, MANGUERAS de aire que no tengan roturas y permita el ingreso de aire adicional. Comprobar que esté bien la distribución, muchos mecánicos cometen error en la sincronización de los puntos. Por lo que cuentas te está costando una fortuna, se te nota desesperado, pero no es culpa de la marca o del auto, son los mediocres que están adivinando para ver si aciertan, te están haciendo gastar infructuosamente y te está costando su aprendizaje.
Lleva el auto al concesionario, muchos no lo hacen porque piensan que el precio es alto. Si solicitas un presupuesto por mano de obra para el diagnóstico y corrección de falla, te sorprenderá, ya que los costos de mano de obra son mas baratos que talleres particulares. Gastarás muchísimo menos dinero que el que te ha costado.
El Siena es muy buen auto, te brindará satisfacciones si el mantenimiento es hecho por profesionales.
Espero que mi información te sea útil y oportuna.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según jose luis , el autor del problema) 
Hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Siena
4 puertas motor 1.3
2000
1
voto

No acelera el carroSolucionado

Mi carro es un fiat siena 1.3 tengo problemas por que el carro no me acelera le cambie bomba de gasolina, cable, bujías, sensor de oxigeno no se que sera alguien q por favor me diga si sabe que es lo que le esta pasando ya lo lleve a un mecánico y nada   -  jose manuel
1
Hola Jose Manuel, no dices que año es el auto. Si tu motor tiene el sistema remoto del cuerpo de aceleración (sin cable de acelerador) debe ser revisado con scanner, es posible falla en uno de los sensores o del cuerpo de aceleración.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según jose manuel , el autor del problema) 
Hace 7 mesesArgentina
Fiat
Siena
motor 1.3 16v
2001
2
votos

Explosion en bajaSolucionado

Hola soy Diego. El auto cuando arranca toso bien porque lo ghace a nafta y acelerando un poco se pasa a gas. asi comienza hacer una explosion y en baja tironea bastante, siempre a gas. cambio bujias pero sigue con el mismo problema   -  diego
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Hola Diego. Comprobaste cables de bujías? Comprobaste sincronismo de distribución y su correa dentada? Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Hace 8 mesesArgentina
Fiat
Siena
4 PUERTAS 1.3
2000
2
votos

EL COCHE NO ENCIENDESolucionado

El coche arrancaba lo mas bien,de un dia para otro no llego mas chispa a la bujia.. Lo lleve al mecanico le puso la computadora y salto q era el sensor de lamda,se lo cambio... Lo use un rato... Lo guarde al auto y a la mañana siguiente lo voy a poner en marcha y otra vez no enciende, no llega corriente a las bujias.... Por favor necesito q me orienten xq me esta volviendo locooo.... Desde ya muchas gracias   -  JAVIER
0
Hola Javier, te sugiero revisar el sensor CKP lo llaman también PMS, es el sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal, está ubicado junto a la polea; Si este sensor esta dañado, no envía la señal a la UEC (computadora) y ésta no sabe si está girando el motor, por esta razón tampoco puede administrar ni enviar impulsos a la bobina, la cual a su vez no genera chispa para encender las bujías. Revisa el conector del sensor CKP y límpia la polea del cigüeñal residuos de aceite o tierra para que capte correctamente. Luego debes comprobar el sincronismo de la distribución y su correa dentada.
Nota: La función del sensor que cambiaste (sonda lambda) es solamente, captar el flujo de gases quemados que salen por el escape, midiendo sus volúmenes y contaminantes, se encarga de avisar a la computadora si están bien combustionados o no, esta información es enviada a la UEC para que ésta, administre el trabajo de los inyectores, dosifique la cantidad de combustible suministrado y adecuado para obtener una buena combustión. Este sensor al estar dañado no permitiría que se regulen hidrocarburos o CO, los gases vertidos por el escape serían contaminantes; Este sensor no tiene nada que ver con que se apague el motor y no lo puedas encender; Es lógico que haya salido en el scanner el código de falla, luego de haber hecho varios intentos de encender el motor sin lograrlo, y esto no significaba que deba ser cambiado, como ya lo comprobaste, este sensor no interfiere en el encendido o apagado del motor, y tú has realizado un gasto infructuoso e innecesario. Asegúrate que el mecánico que te atiende tenga el conocimiento necesario para seguir procedimientos y realizar comprobaciones de daños, de lo contrario terminarás cambiando más piezas sin necesidad. Espero que esta información te sea útil y oportuna. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según JAVIER, el autor del problema) 
Hace 8 mesesArgentina
Fiat
Siena
EL 1.6 8v
1998
3
votos

Problema electrico?Solucionado

Hola el problema que tengo es que el auto se queda sin fuerza , con el pedal a fondo y en 4 levanta 70 como mucho , y falla como si estuviera en 3 cilindros , , me dijeron que era las bujias , pusimos bujias y cables nuevos y pasa lo mismo el auto falla no tiene reaccion , todavia no lo lleve al mecanico , porque ya me paso que empiezan a cambiar cosas para ver si le pegan con lo que es , queria ver si tengo una idea de que podria ser , o mejor dicho de lo que seguramente no es asi no me hacen cambiar cosas como loco , ya que me han dicho el paso a paso , el caudal de combustible nafta /gnc , no se la verdad quiero ir con alguna idea como para que no me estafen ya que no tengo mecanico de confianza, que me recomiendan meto directamente un scanner o que hago?   -  manuel_p
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hola manuel a mi también me fallaba el auto y era el catalizador tapado no tenia fuerza muchas veces te das cuenta x que tira un olor como a huevo podrido ,.esta en el caño de escape ,. saludos  - juan (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según manuel_p, el autor del problema) 
Hace 8 mesesArgentina
Fiat
Siena
fire 1.4
2009
3
votos

Pierde fuerzaSolucionado

Hola soy leandra. queria saver si me pueden ayudar hace dos semanas mas o menos mi auto empeso a fallar , empeso un dia conque no queria arrancar, pense que era por el frio (soy de tierra del fuego)arg , arranco lo deje calentar unos 20 minutos mas o menos y cuando sali no reaccionava se clavo en 1200rpm y hay quedo y tironeava y se parava , bueno lo volvi arranca y sali hice unas 8 cuadras y hay quede , lo que primero pense que eran , las bijias , asi que se las cambie y anduvo unas 3 cuadras y denuevo pierde fuerza se enciende la luz del chequin del tablero y pormas que acelero a fondo en n...Leer completa   -  leandra
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Hola Leandra, para poderte ayudar es necesario que describas de mejor manera cómo falla el motor, se mas específica.
Entiendo que arranca con dificultad, que el motor no pasa de 1.200 revoluciones y que así pises el pedal del acelerador, el motor no acelera y no tiene fuerza. La falla es la bomba de combustible, pídele a un mecánico que MIDA LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, se necesita de un manómetro de presión, busca un buen mecánico, (no vuelvas al taller en donde cambiaron el caudalímetro y la zonda lambda, no saben de mecánica) Si la presión está baja, compra una bomba nueva, la llaman PILA, y si no saben las características en el almacén, lleva la pila vieja como muestra. Espero haber sido oportuno.
Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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hola santiago muchisimas gracias. ayer intente arrancarlo para llevarlo a un taller , que se dededica a lo que es inyeccion , y no pude hacer que arranque, energia tenia , pero no subia las revoluciones , duarnte media hora intente arrancarlo . le pedi a un conocido que me lleve a la tira , asi que me llevaron hasta el taller sinchando el auto con otro, les comente tdo lo que me habian cambiado . quedo en que hoy lo metian a la computadora haber que les salia a ellos. lo que me parecio es que le pasava muchoo combustible y como que no tuviera chispa para encender el auto. cuando sepa algo te comento.muchas gracias por tu tiempo  - leandra (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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Hola Leandra, acabo de leer tu nota y fue un gusto poderte ayudar, avísame qué te dijeron los mecánicos, Permíteme sugerirte algo: NO cometas el error de decirle al mecánico que repare LO QUE TÚ PIENSAS QUE ES EL DAÑO DEL AUTO, te digo esto, porque en tu nota me dices ME PARECIÓ QUE PASABA MUCHO COMBUSTIBLE Y QUE NO TIENE CHISPA, tu puedes equivocarte y es comprensible, porque no sabes de mecánica, pero OJO estas informando y afirmando TU error. (Tú crees que pasa mucha gasolina y que no tiene chispa. Lo confirmaste? Te consta que no salta chispa?). Si tú le dices a un mecánico que cambie una bujía, porque tú CREES que falla, te la cambiará y te cobrará por esto, y habrás gastado infructuosamente dinero. Deja que el mecánico inspeccione y te informe. Te evitaras gastos si le dices simplemente "REVISE, SE DAÑO".
Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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hola muchas gracias , hasta ahora no me han dicho nada , si que estan algo retrasados con otro vehiculo y me pidieron disculpas que hoy lo iban a ver , yo le dije todo lo que se le cambio (tenia todas la voletas del anterior taller , como para que no volvieran a cambar lo mismo, si que lo revisara ,)si le dije que no arranca, en cunato sepa algo aviso muchisimas graciasssss  - leandra (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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hola recien habla con el mecanico y me dijo que ya estava que era que estava fuera de punto el auto,,, pero me intriga saver de que quedo fuera de punto si no se lo habia tocado para nada al motor ni nada por el estilo  - leandra (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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Hola Leandra, para despejar tu intriga te explico lo siguiente: Si, es posible que todo el problema estuvo en que se haya perdido el punto, que significa o da igual a pérdida del sincronismo de distribución, esto puede ocurrir, si hubo descuido en el cambio de la correa dentada, con el tiempo se produce un desgaste de la correa y pierde su tensión, se afloja y saltan los dientes. Otro error que pudo originar este daño es, cuando el motor no encendía lo empujaron en reversa tratando de prenderlo. (Jamás se prende un auto en reversa empujándolo, se tensa la correa dentada y saltan sus dientes.) Si la hiciste cambiar oportunamente cada 40.000 Km, es probable que no haya sido ajustada correctamente y repentinamente saltaron pocos dientes, pero considérate AFORTUNADA, ya que si el salto de dientes hubiera sido mayor, tendrías válvulas torcidas, y tenías que reparar el cabezote, lo que significaba sustitución de válvulas, guías, calibración de taques, trabajos de rectificadora, empaque de cabezote o culata, sustitución de correa dentada, rodamiento tensor de correa, mano de obra del mecánico, etc. Causa desconcierto y desorientación para quien trata de brindar ayuda, ya que mencionaste que lo llevaste a un taller en el que cambiaron el caudalímetro, lambda, sensor de temperatura, SE SUPONE, ES UN PROSESO FUNDAMENTAL E INICIAL DE UN TALLER, LA COMPROBACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN, ANTES de haber sustituido las piezas mencionadas. Entenderás que a distancia y sin estar presente, observando y comprobando una falla, la ayuda que proporciono es orientativa, que muchos daños presentan síntomas similares, por esto surge la importancia de narrar muy concretamente y describir bien cómo falla el motor. Me complace haberte explicado y cuando necesites espero ayudarte.
Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
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hola santiago , fue esactamente lo que descrivis de la correa ,quedo flojo el tensor por eso la falla. la verdad tengo una bronca con el taller anterior , muchicsimas gracias por tu ayuda me re sirvio  - leandra (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según leandra, el autor del problema) 
Hace 9 mesesArgentina
Fiat
Siena
el full gnc
1999
2
votos

No arranca en frio ni tampoco empujandoSolucionado

Lo compre hace poco y andaba de diez. tiene bujias bosch nuevas, correa y aceite nuevos. lo deje todo un dia sin usar y cuando lo fui a encender no arranca, no se si se mezclo la nafta con el gas o es el distribuidor que no le manda corriente a alguna bujia, o la ecu, pero todas las demas cosas funcionan bien, algun experto o alguien de experiencia. gracias   -  cristian
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Hola Cristian, me llamo Santiago soy técnico automotriz y trataré de ayudarte.
Es necesario hacer varias comprobaciones para determinar cual es la falla, y te las sugiero a continuación:
Antes te recomiendo lo siguiente. (Jamás empujar el vehículo en reversa para tratar de encenderlo, pueden saltar los dientes de la correa dentada de distribución o modificar su posición, afectando el templamiento del rodamiento tensor de esta correa o banda y aflojarse PELIGROSO).
1) Si el vehículo tiene alarma y posee un módulo con bloqueo de encendido, asegúrate de que no esté activado, desconectando la alarma, luego prueba a ver si enciende el motor.
2) Comprobar cables de bujías que no hayan fugas eléctricas o chispazos.
3) Comprobar salto de chispa de la bobina y que sus conexiones estén bien y fijas.
4) Comprobar y calibrar la distancia de electrodos de las bujías, suelen venir calibradas cuando son nuevas, pero es necesario y prudente comprobarlas para tener certeza de su buen funcionamiento.
5) Comprobar las cotas o reglaje de la distribución, examinar los puntos y sincronismo de la banda dentada de distribución. Los mecánicos suelen cometer errores en el momento de cambiar la correa dentada si no disponen de herramienta especial para hacer este trabajo, dejando mal reglado este sistema, y por este error se pueden presentar muchos problemas.
6) Comprobar el estado de los filtros de combustible y aire.
7) Medir la presión de la bomba de combustible en la flauta de inyectores.
8) Sacar inyectores y comprobar que no estén goteando, que estén limpios y que funcionen correctamente proporcionando la cantidad adecuada de combustible, para que no sean los causantes de ahogo del motor o falta de nafta (se requiere la máquina adecuada para este fin).
9) Hacer la limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores.
10) Comprobar que las conexiones o cable eléctrico del sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal estén bien, limpiar este sensor.
Espero haberte ayudado con esta información.
Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Hace 9 mesesVenezuela
Fiat
Siena
4 puertas Motor 1.4
2007
2
votos

No tiene fuerza en subidasSolucionado

Mi vehiculo Siena ELX 1.4 viene presentando una falla que el carro no tiene fuerza cuando estoy conduciendo en subida... El vehiculo no desarrolla velocidad. Le cambie la bomba de gasolina, filtros, bujias. Limpie el cuerpo de aceleracion y aun no recupera la fuerza.   -  Roy P
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Hola Roy, me llamo Santiago soy técnico en autos y espero ayudarte.
Por tu comentario me doy cuenta que no son profesionales los que hacen el mantenimiento de tu auto, están adivinando y no saben con certeza que le ocurre a tu motor, te están haciendo gastar dinero en el cambio de repuestos y mano de obra innecesarios.
Cambia de taller y lleva a profesionales. Si tú eres quien realiza el mantenimiento y tienes un poco de conocimiento de mecánica, te guiare con lo siguiente, es probable que la causa de falta de potencia de tu auto se de por:
Daño u obstrucción de inyector, Verificar su funcionamiento, se requiere de máquina para limpiar inyectores.
Sincronismo de banda de distribución incorrecto. Esto afecta en la potencia del motor, disminuye la compresión, no permite que desarrolle o que tenga su fuerza normal.
Compresión baja, por desgaste de rines o segmentos, desgaste anormal de cilindros. Esto puede ocurrir si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km. y si no has tenido cuidado de hacer cambios oportunos de aceite y filtros.
Si tienes más preguntas escríbeme a mi correo, espero que mis respuestas te sirvan.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según Roy P, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Siena
ELX 1.4 con GNC de concesionaria
2010
8
votos

Problemas identicos a todos los sienaSolucionado

Fallas electricas de computadora en el consumo de corriente del forzador del Aire Acondicionado - Embrague con zapateo se cambio pero continua - Inestabilidad a mas de 100Km/h Cuerpo de mariposa fallas a los 5000km y falta de seriedad en la concesionaria MOTCOR al reclamar sigue con fallas debido a que no le remplazan bujias y csbles sino que las limpian y las vuelven a colocar - Imposible reclamar a fabrica ya que se lavan las manos igual que en la concesionaria - El desempeño de este auto es mas para ciudad que para ruta ya que no se pude andar a mas de 100 por la inestabilidad en ciudad es economico y el motor responde siempre que no use el Aire acondicionado que le quita potencia - deberian darle mas HP de potencia   -  Anónimo
Hace más de 3 añosArgentina
Fiat
Siena
siena fire 1.4 8 valvulas
2009
3
votos

AceleracionSolucionado

Baja abruptamente la regulacion del motor y en seguida vuelve al normal y en 10 a 15 segundos vuelve a suceder lo mismo,acelera y desacelera en fraccion de segundos.que hago?ya cambie las bujias cables,limpie el cuerpo mariposa,regule las valvulas y sigue igual...gracias. la verdad estoy muy decepcionado con fiat   -  Anónimo
Hace más de 8 añosVenezuela
Fiat
Siena
2005
1
voto

Problema de encendido en frio de mi fiatSolucionado

Les escribo desde Venezuela, soy un cliente que se siente realmente defraudado por la calidad del apoyo en los talleres autorizados de mi país.
En diciembre de 2004 adquirí un SIENA motor FIRE 1300 cc, el mismo no me había dado ningún problema hasta ahora.
Desde hace aproximadamente dos meses viene presentado una falla de encendido todas las mañanas. Las características que presenta son las siguientes:
· Al momento de encender el vehículo en las mañanas el mismo no aguanta el mínimo lo cual hace que el motor se apague inevitablemente.
· En la pantalla se puede apreciar una señal –20 db.
En ...Leer completa   -  Anónimo
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jjose de argentina tube ese problema posiblemente la bomba electrica del tanque de nafta lo solucione despues que los mecanicos me cambiaron un monton de respuestos..........  - jose agustin (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
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