Problemas y fallas de Bujías del Fiat Siena

hay 192 casos reportados (de los 1868 problemas del Siena)



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Problemas por categoría

Motor(825)
Fiat
Siena

1.8 high tech
2005
1
voto

Mi auto deja de acelerar...Solucionado

Hola gente tengo un problema creo que comun en los sienas pero todavia no he podido dar con la falla. El tipico problema que voy andando y deja de acelerar le cortas el contacto de la llave y lo volves a poner y vuelve a la normalidad. En mi caso lo hace tanto a nafta como a gas. Realice limpieza y cambio de conjunto mariposa, cambio de maps de baja, bujias y cables.
Ahora en esta epoca de frio hasta que no calienta un poco hace la falla. En epoca de calor cuando lo ando mucho osea 2 hs seguidas hace la falla. Si alguno puede ayudar y ver si entre todos solucionamos el problema?
Desde ya muchas gracias...
Escrito hace 7 horas por SOPAArgentina
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Fiat
Siena

hlx
2008
1
voto

El vehículo luego de un tiempo de funcionamiento deja de acelerar.Solucionado

Después que el vehículo es encendido y trascurre un tiempo andado se muestra en el tablero la falla check engine, el vehículo no acelera en ninguna velocidad y se mantienen andando solo con la primera velocidad de cambios, de verdad esta falla es bastante molesta, he revisado el cuerpo de aceleración y no tiene problema, las bujías, he cambiado la bomba de gasolina, reemplazado los filtros a tiempo, se le ha hecho mantenimiento a los inyectores y aun así se presenta la falla y el vehículo no acelera... se comenta que la falla es eléctrica, pero nadie describe en realidad que cables, o si es en la fusilera o que es lo que pasa con este vehículo...
Escrito hace 6 días por RafaelVenezuela

Respuestas de la comunidad
-1
Tengo el mismo problema y ya me tiene loco, a mi me pasa que hoy esta bien y mas tarde aparece la luz. Avisame cualquier cosa si lo resuelves yo le chequeare la computadora a ver que sucede alli porque es lo que arroja el escaner  - David (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4puerta full motor 1,6 16v
1998
1
voto

Solo hacen chispa dos bujiasSolucionado

Hola, hoy salia con el auto, me hiso una explosión y empezó a fallar como si anda en tres cilindro, pruebo la bujias solo dos hacan chispa la de las punta no hacen nada no se si es normal eso. Gracias
Escrito hace 6 días por hernanArgentina

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0
Saludos, No es normal, posible daño de Cables de bujías y bobinas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puertas motor 1.4
2010
1
voto

Fallas electricaSolucionado

Cambie la batería , conecte el borne positivo y luego el negativo al hacerlo hizo un pequeño chispaso, luego comensaron a moverse las agujas del tablero. Pregunto si es normal o esta encorto.
Escrito hace 8 días por luis Argentina

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0
Saludos Luis, es normal. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis , el autor del problema) 
Fiat
Siena

Siena 1.6 power 16v.
2004
0
votos

Cómo cambiar la correa de distribución de Siena 1.6cc 16V.Solucionado

Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
Escrito hace 10 días por Santiago Estrella OrtíEcuador
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Fiat
Siena

1.8
2007
-1
voto

El carro me presenta la siguiente falla: no acelera bien se privaSolucionado

Al carro le cambie el cuerpo de aceleracion, revice el tiempo revice la bomba cambie los cables de bujias cambie las bujias originales cambie el filtro de gasolina revice los inyectores y el carro me presenta la falla de que no acelera bien se priva al acelerar ¿quien me puede ayudar? gracias
Escrito hace 12 días por NeneVenezuela

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3
Saludos Nene, además de los trabajos de comprobación que mencionas que han realizado en tu motor, es necesario medir resistencia (multímetro) y señal o frecuencia con (osciloscopio) para comprobar el buen funcionamiento de sensores como MAP, ECT y sensor de OXÍGENO, y para que los sensores trabajen correctamente es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO, también es necesario revisar que los gases quemados salgan con facilidad por el tubo de escape ya que de existir obstrucción en el catalizador no podrá desarrollar todo el potencial el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nene, el autor del problema) 
1
Okey, gracias hermano! Voy a revisar todo eso pero hoy tuve un recalentamiento en el fusible de que manda para la bomba de gasolina podra relej podra ser esa la falla? Gracias santiago se le agradece!  - Nene (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nene, el autor del problema) 
0
Ya resolvi hermano la falla era la siguiente: un inyector y la bujia y un cable de tierra eso me informo el mecanico pero ya resolvi el ploblema gracias!  - Nene (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nene, el autor del problema) 
0
Nene, pide ayuda cuando verdaderamente la necesites, al inicio de tu exposición cuentas que cambiaste varios repuesto y que compraste BUJÍAS con sus cables nuevos y originales adicionalmente revisaste los INYECTORES, entonces por lógica yo descarté la falla de estos elementos, parece que el mecánico se tira a muy vivo o trata de hacer que pierdas tiempo solicitando ayuda, lo cierto es que para dar respuestas correctas hay que analizar el problema y pensar en posibles soluciones con el fin de sinceramente ayudar a la gente que necesita, representa tiempo y esfuerzo, causa molestia el cuento que el inteligente de tu mecánico resolvió el problema de tu auto porque encontró la falla en los mismos repuestos que supuestamente afirmas fueron nuevos o revisados en inicio (inyector, bujía y cable).  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nene, el autor del problema) 
Fiat
Siena

SIENA O PALIO
2004
1
voto

Cambio de correa dentada de distribución para motor de 16 válvulas.Solucionado

Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u…Leer completa
Escrito hace 13 días por Santiago Estrella OrtíEcuador
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Fiat
Siena

hl 1.6 16v torque
1997
2
votos

Me queda luz de inyeccion encendida en tableroSolucionado

Buenas tardes, hace dias que tengo un problema que me dejo a pata, les paso a contar, resulta que despues de diez dias en el mecanico no le encontraron la falla, asi que a a casa con papá, saque bujias las limpie, limpie el sensor de pms (mucha grasa y mugre), controle que le viene chispa a las bujias, nafta, filtro de nafta, bomba de combustible, tanque de combustible y los 4 inyectores nuevos, resulta que le doy contacto arranco lo mas bien (imaginen la alegria que tenia falto el fernet pa festejar) a los 10 min mas o menos de estar en marcha se paro, le quiero dar arranque prende la luz de inyecccion pero no se apaga y no quiere arrancar, cuando el auto se enfria luego de un rato funciona normal pero de nuevo se me para al cabo de unos minutos que puede ser.
Escrito hace 14 días por luchoArgentina

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0
Lo pudosye solucionar ami me queda prendida y me tira mucho jumo negro  - cris (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.4 8v
2011
0
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Gira el motor tiene chispa y no arrancaSolucionado

Gira el motor tiene chispa y no arranca...tiene chispa las bujias,sensor rmp,map nuevo...
Escrito hace 17 días por lucaschaoArgentina

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0
Pudiste solucionarlo?  - lucho (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
0
Hola que tal foro... tengo un problema con un siena 2000 nafta con gnc q no arranca. Le va corriente a todas la bujias, esta bien a punto porque ya lo corrobore. Lo que hace son contra explosiones por el escape... sospecho q son las valvulas de escape q estan torcidas o algo por el estilo... otro de los problemas es q no le va corriente a la bomba de combustible ni al inyector... gas si le va, por lo tanto creeria yo que tendria q arrancar igual por mas que no ande la bomba ni el inyector... me podran dar alguna sugerencia??? agradeceria la informacion lo antes posible!!  - lubri-mat (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
1
Hola...al final era el engranaje de la polea de cigueńal que giraba el tornillo loco y se salía de punto...se cambió se puso a punto y problema resuelta  - lucaschao (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
0
Si no le va corriente a la bomba de combustible...x lo menos en el mío lleva arriba de la batería unos fusibles y como unos reles y si el rele esta quemado no le llega corriente a la bomba de combustible por ende gasolina a los inyectores y no arranca  - lucaschao (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
0
X la contra explosión puede ser el orden de encendido en el mío es 1,3,4,2 y fíjate si a todas las bujías le llega corriente  - lucaschao (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 

Fiat
Siena

1.6 8V version S
1999
0
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El auto falla al acelerar y al frenar se apagaSolucionado

Hola amigos, recurro a uds para ver si puedo solucionar el problema de mi auto, cuando el motor toma temperatura de trabajo, al acelerar no reacciona hasta que responde, esto provoca un tironeo desagradable y en ocasiones en primera marcha patinan las ruedas, el otro problema que tiene es que al llegar a un semaforo al frenar el motor se apaga. Les comento que ya cambien el motor paso a paso y las bujias, lave y limpie el carburador y el problema persiste. Muchas gracias si me pueden ayudar. Saludos
Escrito hace 18 días por Sebastian89Argentina
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Fiat
Siena

4 Puertas full injection
1998
0
votos

Cambio empaque culataSolucionado

Se le ha cambiado el empaque de la culata...devido a un recalentamiento. El mecanico lo ha armado pero no m arranca...le llega corriente,a bujias. Da encendido...pero de tanto insistir se cansa la bateria...no se q devo hacer...lo ha revisado un tecnico electrico y q todo esta ok...agradezco camentarios para hallar solucion...
Escrito hace 18 días por Javier pabonColombia
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Fiat
Siena

1.3 fire 16v
2007
2
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Falla de aceleraciónSolucionado

Buenas tardes, tengo una falla desde hace meses y es la siguiente, el carro en la mañana enciende bien al cabo de una hora, empieza a perder potencia como si estuviera quedándose sin gasolina, y se. Va el acelerador hasta el piso y gargarea el carro, lo apago espero unos 30/segundos y el carro de lo más bien, pero al recorrer 200/metros le da la falla nuevamente hasta el punto de que se pone flojo hasta para arrancar, la hemos escaneado y no arroja ninguna falla dice que todo esta bien, le eh cambiado, las bujías, la pila del tanque, el cuerpo de aceleración, pedal de acelerador, filtro de gas…Leer completa
Escrito hace 21 días por RodolfoVenezuela

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0
Buenas noches amigo, pudiste resolver el problema? Tengo el mismo problema y no consigo la falla. Me han dicho que cambie el regulador de presión pero no estoy seguro que sea eso.  - Yvan (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodolfo, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.6 naftero
1999
3
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No arranca se aoga y se inundan los cilindrosSolucionado

El inyector al darle contacto empieza a inyectar y a las pocas vueltas estan los cilindros inundados por supuesto aogado le desconecto el inyector y saco las bujias lo hago jirar sale la nafta vuelvo a poner bujias y lo hago arrancar a gnc y anda normal el inyector no recibe por el negativo la orden de la computadora no e optenido respuesta de esa falla me gustaria saber cuantos sensores tiene y donde estan ubicados para seguir imbestigando...agadeceria si a alguien le a pasado. Nuevamente vuelvo al foro ya que e recibido ayuda,quisiera que alguien me esplique como trabaja el emulador la llav…Leer completa
Escrito hace un mes por alberto mendozaArgentina

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0
Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,  - miguel (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto mendoza, el autor del problema) 
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Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,  - miguel (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto mendoza, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puertas full 1.3 16v
2006
0
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Empasta las bujias y fumaSolucionado

Tengo un fiat siena fire 1.3 16v corte correa le hice la tapa cambie válvulas pero me sube aceite a las bujías falla y fuma mucho, cosa que antes no lo hacia ,que puede ser desde ya muchas gracias
Escrito hace un mes por batataArgentina

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0
Hola como te va yo tuve el mismo problema y tuve volver a sacar la tapa y cambiar aros  - sergio (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según batata, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.7 T.D.
2003
0
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Se queman las 2 primeras las bujíasSolucionado

Hola alguien sabe porque : se me rompen entran en falla , se cagan , las 2 primeras bujias en un siena TD 2003 no se porque siempre las mismas. Que puede ser
Escrito hace un mes por perza Argentina
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Fiat
Siena

exfire 1.4
2004
0
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No arrancaSolucionado

No arranca no tiene chispas y otra cosa cuándo arrancaba no acelera que puede ser muchas gracias
Escrito hace un mes por juanArgentina
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Siena

exfire 1.4
2004
0
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No arrancaSolucionado

No arranca no tiene chispas y otra cosa cuándo arrancaba no acelera que puede ser muchas gracias
Escrito hace un mes por juanArgentina
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Siena

1.4
2008
1
voto

No pasas gasesSolucionado

Se ha limpiado inyectores, revisado puntos de distribución, bujías, cables, y cuando se le pone el sensor de oxigeno ese momento esta bien pero al otro dia falla, despues de hacer todo estos arreglos el CO no baja de 1 que mas se puede hacer gracias
Escrito hace un mes por chaloEcuador

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0
Saludos Chalo, hay que comprobar que esté sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Es necesario medir la resistencia y frecuencia los sensores MAP, ECT, Y OXÍGENO ya que la falla de uno puede causar malas combustiones. Si en todo lo mencionado NO se encuentra falla alguna entonces es posible daño del convertidor catalítico (CATALIZADOR).
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chalo, el autor del problema) 
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4 puerta fullfull.motor 1.7 turbo diesel
2005
0
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No me arrancaSolucionado

Le puse 4 bujías. Nuevas le cambie el filtro del gasoil y no me arranca pierde x debajo gotas de gasoil cuando lo pecho ahi si arranca
Escrito hace un mes por katyArgentina
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Siena
2005
0
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Problema de arranqueSolucionado

No arranca le cambie las 4 bujías. El filtro del gasoil y no arranca tengo que pecharlo para que arranque quiero saber que puede ser
Escrito hace un mes por katyArgentina
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Siena

4puerta1.7
2005
0
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No arrancaSolucionado

Le cambie las 4 bujía. Le cambie filtro de gasoil de la unica forma que arranca es pechandolo
Escrito hace un mes por katyArgentina
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4 puertas
1999
0
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La bujia no quema pero si bota chispa?Solucionado

El carro enciende bien. Al andar se siente sin fuerza, e incluso en una leve pendiente hay que ponerlo en el cambio de primera para que suba. Los inyectores hace poco se los limpiaron y ahora no se que es lo que ocurre, si la bujia trabaja pero no quema nada.
Gracias
Escrito hace 2 meses por juan carlosColombia
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Fiat
Siena

1.4 elx 4 purtas nafta
2008
1
voto

Arranca y se para andando unos pocos metros,queda en contacto apagado.Solucionado

Le cambie bobina y bujías cundo voy andando se para y queda en contaco le saco el contacto y le doy marcha y arranca bien pero se para luego de unos metros y asi repetidamente. Lo scanearon y no encontraron la falla. Me dijo el mecanico que. Haga ver el tablero
Escrito hace 2 meses por RickyArgentina
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Siena

siena fire
2008
0
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Se me apago y no quiere prenderSolucionado

Hola una pregunta iba andando y se me apago el auto no quiere prente o sea le llega corriente todo le cambiamos la bobina q tenía quemada dos salidas , pero n ahora no llega corriente a las bujías , fusibles están todo bien es lo único que tiene no llega corriente a las bujias q puede ser
Escrito hace 2 meses por estebanArgentina

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7
Hay que verificar que al poner en contacto le llegue corriente al bobinado primario.  - Carlitos (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
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1.3 16 valvulas
2001
-1
voto

Invirtieron el borne delabateriaSolucionado

Un amigo me pidio que le diera carga a su bateria cuando la saco con mi carro encendido para colocar su bateria coloco los cables que van a la bateria al reves de inmediato se apago el carro no enciende no le llega corriente a las bujias probe la bobina en otro carro y funciona me falta provar el sensor de posición y la computadora esto es unalocura y alguien sabe que se abra dañado le agradezco la informacion
Escrito hace 2 meses por rubenchoVenezuela
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Siena

1.8 hlx
2005
-1
voto

No tiene chispa despues de una lluviaSolucionado

Hola... tengo un siena hlx, motor 1.8 (el chevrolet), un dia de mucha lluvia, pase por una calle que estaba medio inundada, y poco despues, comenzo a recalentarse la bobina, al punto de quemarse. La reemplace, y no llega chispa a las bujias. Ya controle el sensor ckp y funciona... alguien tiene alguna idea de por donde seguir investigando??? los fusibles estan todos en condiciones, ya no se donde buscar, y los mecanicos que consulte saben menos que yo. Desde ya gracias
Escrito hace 2 meses por diegoArgentina
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Siena

4 puertas, motor 1.3 modelo fire
2007
1
voto

Falla de AceleraciónSolucionado

Luego de varios kilómetros/tiempo (50Km/1 hora) el carro deja de acelerar pero no se apaga, al ponerlo en velocidad neutral el motor responde y acelera sin problema, al meter la primera velocidad y querer andar el motor no acelera, lo apago y dejo pasar dos minutos y el carro vuelve a su normalidad pero al andar un rato me hace nuevamente la falla (no acelera) le cambie las bujías, los cables de esta y en dos oportunidades la bomba de gasolina y el problema sigue, que será?
Escrito hace 2 meses por HenryVenezuela

Respuestas de la comunidad
-1
Bomba de gasolina Batería
0
Amigo a mi me paso lo mismo hoy cambien la bomba de gasolina y nada me puse a indagar y al final era un cablesito de tierra que tiene oculto detrás del freno de mano al final del plástico que llega a los a ciento traseros abajo del plastico hay una tuerquita como una lochita que hace contacto con la tierra del carro no se por que no queda fija por eso solo limpie y hice presión para que hiciera buen contacto y prendió el carro - Chich
  - Chicho (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Henry, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puerta base 1.3 16 valvula
2004
0
votos

Tiene el motor cambio de aros lo colocamo y primero no pasaba mafta lSolucionado

No arranca y no pasa corriente a la bujía le cambie todo la llave de contacto porque tenia quebrada la llave y no me arranca que puede ser
Escrito hace 2 meses por rossyArgentina
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Fiat
Siena

1.4 con gnc año 2010
2010
1
voto

Problemas de corriente en las bujiasSolucionado

Hola iva andando y de repente se paro el motor y no le llega corriente alas bujias. Y da arranque Las luces contact Las indicaciones en el tablero Los fusibles todo ands bien pero no as anca saque Una bujia y no le llega corriente q puede ser
Escrito hace 2 meses por gabriel gonzalezArgentina

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0
Hola...puede ser la bobina de encendido  - lucaschao (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gabriel gonzalez, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.300
2001
1
voto

Cuando se calienta pistonea y no anda bien (corcovea)Solucionado

El problema del carro era el siguiente en frio trabajaba bien pero cuando calentaba el motor a su temperatura normal pistoneaba... empece cambiandole pila de gasolina y filtro y probaba el carro la falla repetia una vez se calentaba el motor, le limpie inyectores y sali a probar el carro y nada la falla presistia, le cambie bujias cables limpie sensor de oxigeno sensor del map al final el carro no prendia , resulta que alguien me dijo que le diera arranque y al mismo tiempo alguien por debajo le moviera el cable sensor del cigüeñal. En efecto el carro prendio esa era la falla el sensor del cigüeñal. Mi carro es un fiat siena fire 1300 16 valvulas
Escrito hace 3 meses por fernando lopezVenezuela
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Siena

1.6 motor torque 16 v full naftero
1998
0
votos

No arranca cuando esta calienteSolucionado

Cuando ando un rato el auto calienta cuando lo paro no quiere volver a arrancar lo tengo q empujar... si lo dejo q enfrie un rato vuelve a arrancar... si alguien me puede ayudar lo agradeceria... tiene bateria nueva le cambie los cables positivo y negativo ademas de un cable al burro directo de la bateria tiene bobina nueva cables y bujias nuevo...el burro en frio anda bien lo escanie y nada nadie le puede encontrar la falla...agtadeceria su ayuda desde ya gracias...
Escrito hace 3 meses por gustavoArgentina

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2
Lo mas seguro que falte masa al arranque prova con otro cable mas grueso de la bateria al arranque  - manu (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
2
Eso puede ser que estén desgatadas las bocinas del arranque y este se este recostando y cuando se calienta hace como si estuviera deficiente la bateria, manda a revisar el arranque  - macagua57 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Fiat
Siena

hlx 1.8
2008
1
voto

No aguanta el minimoSolucionado

Desde hace 3 meses atras el carro empezó con una falla al no aguantar el minimo, lo llevé a escanear y arrojó el sensor de oxigeno (sonda lambda) la cambié apenas unos dias atrás y la falla persiste, el problema es que pone negras las bujías que son nuevas y originales, se le cambiaron los cables, bobina, pila de gasolina, limpieza de inyectores y la falla persiste al acelerarlo bota mucho humo negro y demasiado carbón. El carro se apaga solo es dcir no aguanta el minimo. Quien me puede ayudar-falta por determinar si es el catalizador o la válvula de presión de la bomba de gasolina. Al cuerpo de aceleración se le hizo mantenimiento hace pocos dias. Necesito ayuda por favor
Escrito hace 4 meses por dewimaVenezuela

Respuestas de la comunidad
0
Revisa la valvula que controla la entrada de oxigeno, creo TPS o MAP no esta controlando la mezcla y por eso sale humo negro, mucha gasolina  - macagua57 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dewima, el autor del problema) 
0
Revisa la valvula canister esta conectada a una manguera azul, lo que oasa es que nosotros los venezolanos llanamos el tanque de gasolina hasta que se rebose, esto hace que se rompa la membrana del filtro de carbon y empieza a soltar pedazos de carbon y tapan esta valvula, si queda abierta el motor se ahoga con los gases del tanque de gasolina. Revisa si se queda abierta, no la elimines porque los gases van a producir mas presion a los inyectores y los daña, busca en internet funcion y falla que produce esta valvula y tendras mejor esplicasion.  - juan mijares (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dewima, el autor del problema) 
Fiat
Siena

fire 1.3 16v
2005
0
votos

Indicador de aceite.Solucionado

Se le cambio la tapa de cilindros,cables,bujías,aceite etc.ahora se enciende la luz de baja presión d aceite. El cable se ve medio defectuoso...podria ser ese el defecto q produce en el tablero????
Escrito hace 4 meses por angelArgentina
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Fiat
Siena

sedán, 1.3
2004
1
voto

Cuesta arrancar en frioSolucionado

Hace poco tiempo que cuesta el arranque en frío,le doy arranque y se para de la nada, después de 3 intentos recién arranca y le cuesta un poco mantener el arranque hasta q se calienta. No sé que puede ser, le e cambiado las bujías y cables bujías, además para q me suba la aguja de temperatura tengo que esperar a se caliente el auto, ayuda plis se los agradecería mucho
Escrito hace 4 meses por JandroChile
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Fiat
Siena

4 puertas full, motor 1.3 fire 16 valvulas
2001
1
voto

Despues de 3000 revoluciones pistonea y a veces antesSolucionado

Hola, como están?espero me puedan ayudar por favor, a mi carro le acabo de hacer el motor y todo quedo bien aparentemente pero cuando lo acelero si pasa de 3000 revoluciones pistonea y pierde fuerza a veces lo hace antes de las 3000 rpm y a veces trabaja normal por poco tiempo 2 o 3 minutos, la falla pareciese como un cable o bujia pero ya le he cambiado y probado todo eso, compre la bobina nueva, le medí la presión a la bomba de la gasolina y tiene buena presión, probé el sensor del cigueñal con el sensor de otro carro e igual seguía con la falla. Por favor podrían darme alguna sugerencia de que sera, he llevado el carro con varios mecánicos y nada.
Escrito hace 4 meses por barrettVenezuela

Respuestas de la comunidad
2
Saludos Barrett, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Santiago estrella orti, gracias por todos los consejos voy a seguir descartando poniendo en practica su comentario apenas solucione se lo haré saber gracias!!.  - barrett (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

5 PUERTAS.1.3,16 VAL,FIRE
2006
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Se enchumban las bujiasSolucionado

Hola les cuento tengo un siena fire 1.3 sinc.16 val. Año 2006, mio caso es que se le enchumba una bujia ,luego presenta un ruido ronco y el carro pierde fuerza se les cambio la bujia y sigue con el ruido,,al limpiar las bujias prende normal y rueda poco muy bien pero al momento empieza con el ruido de nuevo se limpiaron los inyectores y nada.
Escrito hace 4 meses por KaliVenezuela

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Hola tengo un suena 1.4y cuando prendo al minuto de prendido se apaga ni en gas ni en nafta se apaga igual  - "lupo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena motor fire 1.4
2013
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Parada repentina no llega corriente a la bobinaSolucionado

Hola, tengo un problema con un siena fire 1.4, se detuvo repentinamente, le cambiaron bujias, bobina, cables de bujias, captor del cigueñal, revisaron el cableado y no genera corriente electrica la bobina, llega voltaje a un solo pin de la bobina y esta no genera corriente a las bujias. Alguien me puede orientar????? el mecanico dice que es la ecu???? que tengo que cambiarla...
Escrito hace 4 meses por alexArgentina
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Fiat
Siena

fire
2007
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Fallas en mi fiat siena fire 1.3 2007Solucionado

En frio enciende muy bien y rueda bien cuando ya a calentado lo apago y no qquiere encender hasta que enfria no le llega chispa alas bujis mientras esta caliente cuando pasan veinte minutos o media hora enciende normal
Escrito hace 5 meses por fredy lopezVenezuela

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Estimado sustituya el sensor de PMS y pruebe si la falla desparece  - Pequeño (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Tambien fijate la bobina. Ponele un paño de agua bien frio arriba de la bobina y fijate si tarda mas tiempor en fallar  - Diego (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 16v
1997
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Ayuda por favorSolucionado

BUenos dias quizas alguien pueda ayudarme ya no se que mas hacer. Tengo un siena1.6 16v. Con gnc anda bien. El problema es a nafta esta como ahogado tira olor a nafta cruda por el escape. Hace contraexplosion ,no acelera rapido... paro en semaforo u otro lado se caen las revoluciones hasta q se apaga. Ya tiene todo nuevo tps-paso a paso. Map. Cuerpo mariposa. Sensores. Inyectores. Bomba nafta. Bujias cables puesta a punto. Hasta se le hizo la tapa... ya estoy resignado. El gas puede estar dandole mala señal a la ecu? podran ser lo emuladores? Por favor si alguien paso por lo mismo o puede llegar a saber se lo agradeceria muchisimo. Gracias
Escrito hace 5 meses por pabloArgentina

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Quien te hizo cambiar todo eso????? que manera de gastar plata!!!!!! el motor que tenes es motor torque?  - Diego (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Si la verdad que bastante plata y el motor sigue igual si es el torque  - pablo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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En 1er lugar tenes que matar al mecanico por hacerte gastar tanta plata. En 2do lugar el exceso de combustible se debe por 3 razones: a- que el sensor de temperatura esté indicando que hace mucho frio y lo pasa de combustible. B- que los inyectores no cierren correctamente c- que la caja de inyeccion le este enviando señal constante a los inyectores y estos permanezcan abiertos siempre  - Diego (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias diego x tomarte un tiempo para responder lo voy a tener en cuenta y empezar x los inyectores y sensores. Despues comento como me fue. Abrazo y gracias nuevamente  - pablo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola, hay que tener en cuenta que la gente viene al taller y NO TE DICEN LA VERDAD. Diego soy pabo barbaro !!! jamas se letira tierra a otro mecanico!!! ademas le estas dando al pobre tipo informacion erronea para que siga tirando plata!!!! flaco lleva el auto a un taller serio o vendelo!!  - emilio (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Este mensaje es para vos, emilio:
En 1er lugar andá al colegio nuevamente porque pavo se escribe con V, eso es de burro. En 2do lugar no le tiro tierra a nadie, si vos sos el mecánico anda a estudiar mecánica y gramática, no solo escribis mal, además tenes falta de ortografía. En 3er lugar y para finalizar, gente como vos hace que todos entremos en la misma bolsa con el comentario de "todos los mecanicos somo estafadores" y es por eso que las personas desconfian tanto de nosotros. Es evidente que sos un ignorante!!!
  - Diego (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Diego: vos sos el que te las das de gran mecanico yno mencionasteni siquiera medir los valores de corriente de senial en contacto en el sesnsor map y comparar con los valores en plena aceleracion y comprobar el funcionamiento, o medir la resistencia de los inyectores para detectar si hay uno funcionando mal, el tipo realizo una pregunta y vos limitate a contestar cosas concretas!! no a tirarle mierda al mecanico que lo atendio imbecil!!! no tenes que opinar mas aca vos!!! fanfarron de cuarta!!!  - emilio (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Siena

4 puertas fire motor 1.4
2010
2
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Reprado y sigue tirando ollin negroSolucionado

Le hicieron reparacion en los inyectores , puesta punto rectificaccion de tapa. Cambio de bujias limpieza mariposa mecnica. Borrado y adaptacion de inyeccion mecanozado de valvulas reparacion de valvulas cambio de sistema de encendido bujias y cables y bobina de encendido
Escrito hace 5 meses por lauraArgentina
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Siena

1.8 HLX
2008
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Enciende la luz amarilla del motor en el tableroSolucionado

Iba andando normal en el auto y de repente se le presentó una falla y encendió la luz amarilla del motor en el tablero y no se quita ni la falla ni la luz, la falla es como cuando una bujía esta fallando
Escrito hace 5 meses por AlbertoVenezuela

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Alberto, a mi me paso algo similar y el problema era el catalizador, lo mejor es conectarle la computadora al auto para que te den un diagnostico de la falla y se pueda resolver. Saludos  - Héctor (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fire nafta
2007
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Siena fire nafta con gas no tiene chispaSolucionado

Bueno le pegue a una piedra y se rompio el chupon de aceite qedo sin presión y se agarro el cigüeñal... saqe el motor lo repare lo volvi a poner tal y como estaba pero no arranca y veo q no llega corriente a las bujias... qe puede ser. ??
Escrito hace 5 meses por EduuArgentina

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Revisaste el sensor de cigueñal ?? porque si no funciona no te manda chispa a las bujias  - carlos (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Siena

4 PUERTAS 1.3 16V FIRE
2007
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Tengo un fiat siena fire 2007 1.3 16v NO PRENDESolucionado

El carro no me prende y las bujias las sacaron y estaban enchumvadas de gasolina por favor si alguien me puede ayudar gracias
Escrito hace 5 meses por GEDALIAVenezuela

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-1
Tienes algun inyector directo eso es una tonteria cualqiuier mecanico q sepa su trabajo debe decirte manda a limpiar los inyectores por ultrasonido y listo  - roky (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 16v torque
2002
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Falla en aceleraciónSolucionado

Tengo un problema con mi siena 1.6 16v. Cuando voy arrancando en mínimo falla y tiende a apagarse y más con el aire prendido. Estando en neutro si acelero poco a poco no falla pero si acelero rápido corcobea al punto q casi se apaga e inmediatamente agarra fuerza y acelera. El cilindro 4 está trabajando a medias y ya cambié las bujías, la pila de gasolina, limpie inyectores, los cables de bujías funcionan. Me han dicho q pueden ser las válvulas pero quisiera leer algún comentario antes de destapar x favor se los agradecería.
Escrito hace 5 meses por erickVenezuela

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1
Saludos Erick, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 8v
1998
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Encendido de motorSolucionado

Buenos dias, tengo problemas con el encendido del motor de mi fiat siena año 98 version 1.6 8v ya que las bujias 1 y 4 funcionan perfectamente pero la 2 y 3 se enchumban de gasolina y no arranca y las bujias son nuevas tambien le cambie las bobinas y persiste el problema lo que no se es que si las valvulas tienen el problema y como lo descubro sin desarmar gracias.
Escrito hace 6 meses por lisandro añonVenezuela

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Hola a mi me pasa lo mismo... no me tira corriente la 1y4... que solucion le encontraste? yo ya cambie todo y no le encuentro la falla... saludos  - checho (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

fire 1.6 16 val
2001
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Humo negro falla inestable el motorSolucionado

Alguien puede ayudarme el carro sale humo negro y las bujias las carboniza, en menos de una hora ya cambie todo lo necesario de inyectores hasta filtros todo, pero el detalle es que este carro lo compre usado y no marca la temperatura en el tablero le pusieron un reloj adicional pero el sensor de temperatura es de dos pelos osea el que hace que el electroventilador trabaje le pusieron un cable de tierra del negativo del borne a uno de los cables de dicho sensor y si se le despego el carro prende carcacha y con falla de bujias y humo negro demas y compare con otros carros y ese cable no puede ir ayi el humo es impresionante
Escrito hace 6 meses por carlosVenezuela

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Hermano lee lo que le escribi a carlos.  - juan mijares (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Fiat
Siena

fire 1.6 16 val
2001
2
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Humo negro al acelerarSolucionado

Hermanos mi siena hecha humo negro de mas parece humo de incendio cambie los inyectores filtros etc las bujias las carboniza ya no se que mas cambiar sensor map y oxigeno nuevo y el escape hace falla como de bujias pero bujia no es y el escape esta carbon
Escrito hace 6 meses por carlosVenezuela

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Hola proba serrando un poco la bomba inyectora  - HECTOR 220 (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Que es eso de bomba inyectora  - carlos (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Perdon creia que era diesel  - HECTOR 220 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hermano, revisa la valvula canister esta conectada a una mangura azul, sacala y sopla si pasa aire esta abierta y se ahoga con los gases del tanque de gasolina, casi nadie conoce esta valvula, a mi me hicieron cambiar todo hasta la computadora, dure dos años con ese peo. Yo tengo un siena 2002 1.6 16v. Vivo en caracas, el problema lo solucione yo mismo, los mecanicos me hostinaron, busca en internet funcion y fallas que causa la valvula canister. Espero te sirva.  - juan mijares (hace 18 días) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.3mpi
2000
0
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No consigo el Rele duploSolucionado

Le cambie la correa de tiempo y el carro no prende, no le llega corriente a la bobina ya le cambie el sensor del damper, revise las bobinas, bujías y cables y estas funcionan. Quiero saber en que parte esta el rele que manda la señal a la computadora (rele duplo) que no lo consigo, no esta detrás de la batería en la cajita negra y tampoco esta al lado de la computadora. Espero repuestas, gracias.
Escrito hace 6 meses por CMatuteVenezuela
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Fiat
Siena

fire 1.4 4 puertas
2010
0
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Tengo aceite en la primer bujia del lado de la bobina y del conductor.Solucionado

El auto me empezo hacer explosiones y me consume aceite le cambie las bujias los cables pero sigo con aceite en la bujia siempre en la misma que es la primera del lado de la bobina. Que podria ser?. Desde ya muchas gracias.
Escrito hace 6 meses por maxi2898Argentina

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2
Saludos amigo, las explosiones pueden ser causadas por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Si la bujía del cilindro 4 está mojada por su parte EXTERNA no constituye daño serio, es posible que exista una pequeña fuga de aceite por falla de JUNTA de la tapa válvulas o daño del O´ring que va en la parte posterior del soporte de las bobinas, éste soporte debe taponar correctamente evitando que fugue el aceite por el orificio de la parte posterior del árbol de levas; Si la bujía se moja en su rosca o electrodo central y no en su parte externa, es aviso de un posible daño por estar reseco el caucho o labio de uno de los SELLOS de válvulas o existe desgaste en las guías y válvulas del cilindro 4, PERO si hubiera éste daño, el motor consumiría aceite y lo quemaría en el interior de la cámara de combustión y expulsaría humo azul por el escape, si no existe quema de aceite, no existe daño o desgaste en los sellos o guías de válvulas , además el daño sería prematuro frente al año del vehículo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi2898, el autor del problema) 
0
Santiago, a mi si se me llena la bujia del cilindro 4en su interior. Osea rosca y electrodo. Me quema aceite eso lo se xq cuando supero los 100 km y mas cn peso me gasta 1 litro de aceite x dia, aunque el humo q larga el mio es blanco y solo uso gnc. Se q son guias y asiento de valvulas. Pero ayer revise y ahora el empaste de bujia me lo hace en cilindro 1 y el cilindro 4 quema muy bien. Que puede ser q haya sucedido ?? me sorprende mucho el cambio. Ah y vivo cn la bujía fallando.  - Leandro (hace 6 meses) Denunciar comentario
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0
Saludos Leandro, como lo mencioné en mi primera respuesta es posible daño de sellos de válvulas y desgaste de guías; Si los cambios de aceite de motor fueron realizados con intervalos superiores a los 4.000 Km, es posible que se produjo desgaste de anillos (segmentos de pistón) y cilindros. Para determinar qué causa el consumo de aceite es necesario primero sacar la tapa de cilindros y verificar el estado de sellos, guías y vástagos de válvulas, también se podrá observar si en la parte superior de los cilindros se ha formado canal o ceja por desgaste, y de existir canal, será necesario la rectificación y reparación total del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias Santiago. Por ultimo le medi la compresion y en cil 3 y 4 es de 12. Y cil 1 y 2 tiene 10 y 11 respectivamente de compresion.  - Leandro (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

motor 1.8,
2008
-1
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Se queda acelerado 1200rpmSolucionado

Le he cambiado el cuerpo de aceleración, bomba cables de bujías y bujías y la falla persiste luego que el motor calienta a los 30 minutos enciende la luz amarilla del motor y se queda acelerado a 1200rpm, luego lo apago lo prendo rápidamente y se le quita pero por 5 minutos y vuelve la falla nuevamente sin hay alguien que me pueda ayudar con esta falla se lo agradeserira
Escrito hace 6 meses por javier adamVenezuela

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2
Hola ami me pasaba lo mismo se aceleraba hasta 1500 vueltas el problema me lo soluciono un mecanico que le enchufo el scanner y le corrijio la lectura del cuerpo mariposa fijate si desconectando la bateria los dos bornes por 15 minutos se recetea  - martin (hace 6 meses) Denunciar comentario
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1
Hola ami me pasa lo mismo tengo un siena 2004 lo arranco lo acelero y todo normal hasta que solo me acelera hasta 1200 vuelta tambien se le cambio el cuerpo mariposa...sera que la tengo que enchufar a la computadora???  - facu (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena
2001
2
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No enciende en calienteSolucionado

Fiat siena fire 2001 1.6 16 valvulas este carro se le cambio bujias, cables, pila de gasolina inyectores, alternador arranque y cuando calienta se apaga y no enciende mas hasta que enfria hace comon si la bateria estuviera descargada si voy y cuando freno en un semaforo se apaga cuando calienta ya no se que hacer. Puede encender empujado es lom que hago
Escrito hace 6 meses por carlosVenezuela

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5
Revisa el voltaje que llega ala batería, puede ser el alternador o los cables dañados, revisa el voltaje con el carro caliente, tiene que llegar 14.5 vol.  - juan mijares (hace 6 meses) Denunciar comentario
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1
Amigo a ese carro se le cambio todo eso  - carlos (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Y la bobina le cambiaste? O sino la bomba de nafta, q en caliente entra en corto y no suministra combustible. A un amigo le paso y lo volvio loco. Xq en caliente se le apagaba. Aunqur no creo xq el tuyo empujando arranca.  - Leandro (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Ahora ya no prende nada ni empujado y olor a gasolina hace para encender y nada  - carlos (hace 6 meses) Denunciar comentario
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2
Buenas tengo un problema con un palio fire le cambie el reculador del alternador por que estaba dañado lo monte y todo encendi el carro y no manda esta igual que sera  - David  (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puwrtas Siena 1.6
2000
0
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Falla en el motorSolucionado

Baja y sube la aceleración e cambiado bujías ,cables , sensores. Pero no deja de hacer q el motor suba y baje la aceleración y me regula mal el motor constantemente
Escrito hace 7 meses por MaltagliattiArgentina
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Fiat
Siena

4 puertas, full 1.8 , 16v
1999
0
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Arranca pero regula mal hasta que lo aceleroSolucionado

Hola gente, mi siena arranca al instante pero si no lo acelero un poco unos 5 seg se me bajan las revoluciones y se apaga, ahora es como que anda con un cilindro menos pero cuando calienta un poco anda bien, hace poco le cambie la sanda lambda, cables y bujias y se le lompiaron los inyectores, anduvo 3 dias bien y volvio el problema. Alguna sugerencia? Gracias
Escrito hace 7 meses por PatricioArgentina
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Fiat
Siena

Siena fire 1.6
2001
1
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No enciende cuando esta calienteSolucionado

Buenas tardes tengo problemas con un fiat siena fire 1.6 16 válvulas año 2001 el carro en las mañanas enciende muy bien el problema se presenta cuando calienta al apagarlo ya no enciende prende a las 2 a 3 horas y si le prendo el aire es peor porque cuando lo apago y le doy a encender el carro no prende y la batería suena como si estuviera descargada y pruebo con otras baterias e igual suena como descargada bujias nuevas cables pila de bomba de gasolina nueva me salieron diciendo que era el alternador cosa que no lo es pues no me descarga la batería si alguien sabe avisenme 04147699838 estoy pensando en vender ese carro asi porque no dan con la falla
Escrito hace 7 meses por carlosVenezuela

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Amigo debes revisar el arranque, lo mas seguro es que se calienta la masa del arranque y luego de caliente si lo apagas ya no enciende hasta que se enfrie.  - Oscar Eliezer (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puertas hlx
2007
1
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Gasta demasiado combustibeSolucionado

Ojalá me puedan ayudar con lo siguiete. Mi auto comenzó a demasiado combustible, creo que un 30% mas de lo normal, el mecánico hizo afinamiento, cambio filtros bujías, cables de bujías, y siguió igual, pasamos el auto por dos scanner y no arroja error, la luz del motor del cheklist tampoco enciende. El Mecanico dice que debo seguir cambiando sensores, será esa la solución?

Muchas Gracias
Leo Ulloa
Escrito hace 7 meses por LeonesChile

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Saludos Leo, es absurdo lo que dice el mecánico, antes de cambiar un sensor se debe COMPROBAR si tiene daño, ésto se lo hace midiendo (multímetro) la resistencia del sensor en frío y caliente, y debe ser comprobada su frecuencia de trabajo con osciloscopio.
El consumo ELEVADO de combustible es causado con mayor frecuencia por:
1) Inyectores sucios o con falla (no cierran su punta y permiten que el combustible gotee en el interior de la cámara) es necesario con máquina hacer una limpieza con ultra sonido y hacer una prueba simulada de su trabajo y cantidad de combustible que proporciona cada inyector. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado, quedando fuera de PUNTO el motor, hay que revisar y sincronizar. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) comprobar su resistencia y frecuencia, en el caso de tener daño, debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL vendido por concesionario, la computadora (UEC) al poco tiempo de usar un sensor de marca ALTERNA O GENÉRICA, anulará su señal o ignorará su trabajo, volverá a fallar el sensor no original y el motor. 4) Cambiar el sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" cada 50.000 Km. se debe cambiar, cuando falla causa tardanza para que encienda el motor y atranques en la dotación de combustible, la computadora se vuelve LOCA sin poder administrar correctamente el trabajo de inyectores. Cabe mencionar para que trabajen bien todos los sensores del motor es requisito indispensable que esté instalado en el motor y funcionando correctamente el sistema de refrigeración y el trompo TERMOSTATO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
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1
Santiago eres un master, iré con estos antecedentes para ver que solución me pueden dar, muchas gracias.
Leo Ulloa
  - Leones (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Me olvide preguntar algo, si fuese el computador el problema debería aparecer en el panel del auto?  - Leones (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Leones, mi intención es asesorar, por lo tanto te informo lo siguiente; La gente habla de reparaciones de las computadoras de los autos, como si fuera factible hacerlo, JAMÁS se debe manipular o pretender reparar el computador (UEC); Si fuera posible, existiría un servicio técnico de la concesionaria para reparaciones, y los ordenadores no vendrían cubiertos o sellados con resinas que cubren sus circuitos y elementos internos, tampoco vendrían borrados los números que indican la tolerancia y resistencias de sus componentes; Difícilmente se dañan, a no ser que un accidente o inexperto causara circuito o daños en su arnés de cables, la UEC está construida con elementos EXCLUSIVOS de alta calidad, para que dure muchos años y supere 1´000.000 Kilómetros; Si un técnico electrónico quisiera reparar o cambiar elementos quemados en el interior de la UEC, NUNCA encontrará en almacenes O a su disposición, repuestos, resistencias o micro componentes con valores de tolerancia, frecuencia y resistencias EXACTOS a los que lleva en el interior, sólo encontrará APROXIMACIONES, y si fueran instalados en la UEC, serán rechazados o anulados por el mismo trabajo del ordenador y causarán en poco tiempo DAÑO TOTAL por sobrecarga y recalentamiento de otros elementos internos. Las computadoras NO se reparan, cuando tienen daño hay que cambiar. Por lo explicado, comprenderás que el individuo que te sugiera reparar, es un ignorante o pretende estafar. Lo único que si se puede realizar en un ordenador es REPROGRAMAR, y en el caso extremo de confirmarse la necesidad.
Busca un mecánico profesional que conozca procedimientos de comprobación para localizar cualquier avería y lo fundamental que sea honesto. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
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0
Leones, si el mecánico no encuentra la falla del motor a nivel de sensores o sistema de distribución, es porque no sabe, la falla de tu motor NO es causado por el computador, hay que revisar o comprobar todo lo que te sugerí al inicio. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leones, el autor del problema) 
1
Hola Santiago, aun no logro solucionar mi problema, pero me queda claro que el computador hay que cambiarlo y no repararlo, pero por lo mismo quiero volver a consultar, si esta falla del computador existiera, debe aparecer en el sheck o cuando se le hace un scanner?

Gracias
Leo Ulloa
  - Leones (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola Leo, NO existen posibilidades de FALLA en un computador, cuando se daña lo hace de una vez, es decir se QUEMA definitivamente, el mal funcionamiento del motor es PERMANENTE en todas las temperaturas y momentos de su funcionamiento, además se enciende la alarma en el tablero (CHECK ENGINE) no se apagaría la luz en el tablero, a no ser que alguna vez un mecánico haya PUENTEADO la luz de alarma del tablero, ocultando el daño. Para determinar si la alarma fue puenteada, al poner el switch de la llave en la posición de CONTACTO, debe encenderse en el tablero todas las alarmas incluidas las de CHECK ENGINE, si se ENCIENDE y luego de unos segundos o al encender el motor se APAGA significa que está funcionando correctamente y no hay PUENTE, si NO ENCIENDE, existe puente que deliberadamente lo instalaron para ocultar un daño evidente de la UEC. Cabe indicar que sería fácil localizar el daño del computador al conectar el scanner, se leería en su pantalla el aviso del daño de la UEC. NO manipulen TU computador y no compres uno nuevo.
Cabe advertir que a veces resulta un poco difícil localizar averías de sensores, especialmente cuando tienen falla TÉRMICA, es decir en frío funcionan bien, al calentarse (por daño) alcanza su circuito interno una temperatura CRÍTICA que CORTA su electricidad y función, puede apagar el motor o simplemente fallar atrancándose o suministrando cantidades desproporcionadas de combustible Y cuando apagas el motor, en breves segundos el circuito interno del sensor se vuelve a restablecer funcionando como si nada, ésto dificulta un poco la localización del sensor averiado mediante scanner, y mientras la luz check engine NO se ENCIENDA, en la memoria de la UEC no se guardará o registrará la falla y el scanner no la encontrará. Por las razones expuestas, yo tuve que comprar (para mi taller) sensores de PRUEBA que me FACILITAN mucho el trabajo, al cambiarlos localizo el sensor dañado cuando el scanner NO detecta el averiado y el cliente compra exactamente el que necesita. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Revisa la válvula canister antes que todo, si esta abierta con el carro apagado esta pegada o dañada.  - juan mijares (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Gracias por escribir, la verdad es que aun no se soluciona, lo que hice fue desconectar el sensor de aire, aunque sigue gastando mas combustible al menos no esta como auto sin mantención. Voy a buscar como poder probarlo con otros sensores para saber que es lo que esta mal. Cualquier solución la voy a compartir. Repito Muchas gracias  - Leones (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Te lo digo porque me hicieron gastar un dineral los mecánicos cambiado todos los sensores hasta la computadora y por internet busque la función de la válvula canister y es que cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases esa válvula se abre y deja pasar los gases, si queda abierta el carro consume mucha gasolina y se ahoga, hermano revísala antes de gastar tanto dinero, esta conectada a dos mangueras plásticas azules  - juan mijares (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Juan mijares buenas noches donde esta ubicada esa valvula hermano tengo ese problema  - carlos (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 16v
1997
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Ayuda por favorSolucionado

BUenos dias quizas alguien pueda ayudarme ya no se que mas hacer. Tengo un siena1.6 16v. Con gnc anda bien. El problema es a nafta esta como ahogado tira olor a nafta cruda por el escape. Hace contraexplosion ,no acelera rapido... paro en semaforo u otro lado se caen las revoluciones hasta q se apaga. Ya tiene todo nuevo tps-paso a paso. Map. Cuerpo mariposa. Sensores. Inyectores. Bomba nafta. Bujias cables puesta a punto. Hasta se le hizo la tapa... ya estoy resignado. Por favor si alguien paso por lo mismo o puede llegar a saber se lo agradeceria muchisimo. Gracias
Escrito hace 7 meses por pabloArgentina

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Hermano pueda q sea acentamiento de valvulas. El mio es 1.4 y presentaba algo parecido. Cuando bajaba a minimo c m apagaba o cuando recortaba en un obstaculo tambien c m apagaba... y tambien cuando le encendia el aire AC la falla era mas fuert y constante.  - Omar Jose "Cheo" (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
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Muchas gracias por la respuesta y tuviste que hacerle cambio de válvulas? gracias de nuevo  - pablo (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.3
2003
1
voto

El motor arranca pero no aceleraSolucionado

Hola quien me puede ayudar soy de chile tengo un Fiat siena fire 1.3 año 2003 tiene 130.000 km.
El problema comenzó de la siguiente manera se comenzó a calentar el motor se cambio el radiador completo nuevo ,correa de distribución ,bujías nuevas el aceite no tenia agua se cambiaron sellos del motor nuevos el motor enciende al primer contacto pero no acelera el cuerpo de aceleración esta bueno según el mecánico según el es falla del computador pero lo mande a revisar y esta bueno que puede ser el problema ayúdenme por favor gracias...
Escrito hace 7 meses por carlos q.Chile

Respuestas de la comunidad
3
Saludos Carlos q, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos q., el autor del problema) 
Fiat
Siena

Hlx 1.8
2008
0
votos

DesaceleracionSolucionado

Tengo un sienna hlx 1.8 el cual tuve que cambiarle la correa del tiempo y tensor ya que se lo colocaron mal, despues de esto comenzo con una falla de apagarse estacionado o en cola, por tal razon le limpie los inyectores,cambie la bobina de encendido, bujias y cable,cuerpo de aceleracio q me vino malo ya que se le rompio un diente del engranaje y le coloque el que tenia pero la falla persiste ahora a demas de apagarse estacionado me desacelera rodando. Eso si el prende al instante. Ya no se que hacer
Escrito hace 8 meses por LiliVenezuela
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Fiat
Siena

siena 1.4
2009
0
votos

Se me apaga el auto cuando baja la revolucion.Solucionado

Hola gente buenas noches soy nuevo x aqui bue el tema es que se me apaga el auto cuando voy andando mayormente cuand paro en un semaforo m esta volviendo loco ya que asi no puedo trabajar. Lo compre hace un mes. L cambie bujias l regule el gas y sigue apagandose. Si alguno puede ayudarme les agradeceria. Muchas gracias.
Escrito hace 8 meses por yiyoArgentina
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Fiat
Siena

siena 1.4 8 v
2008
4
votos

Por momentos no acelera pierde fuerza consume muchoSolucionado

Se queda regulando no acelera ,corto el contacto y lo vuelvo a arrancar y se va unos instantes haci varias veces hasta que se le va del todo , ya cambie bujias ,cables ,bobina de encendido todo original pero a gnc tira contra explosiones y cada tanto le agarra el ataque y no quiere ecelerar lo paso a nafta y anda pero en camara lenta no levanta velocidad y cuando eso pasa el multiple queda al rojo vivo ,cuando se le va no tanto ,ya comprove la disribucion ,se vacio el catalizador por si estaba tapado y sigue el mecanico me dice que puede ser que la computadora lo atrasa pero que es muy extraño, ya no se que hacer
Escrito hace 8 meses por sergioArgentina

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1
Saludos Sergio, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sergio, el autor del problema) 
Fiat
Siena
1988
-1
voto

Sale nafta por una de las bujiasSolucionado

Olor nafta, veo parada frent al coche, la bujia primera de la izquierda, gotea nafta, al encender auto chorro de nafta. Pague y deje por emor incendio, que le pasa? cambie inyector hace menos de una semana.
Escrito hace 8 meses por CRISUruguay
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Fiat
Siena

motor 1.4 recien hecho a gasolina
2008
0
votos

El inyector Nº 1 deja de funcionarSolucionado

Buenas noches, el inyector nº1 deja de funcionar por tanto el cilindro 1 tambien, le acabo de hacer motor y camara pero antes de eso ya presentaba la misma falla, revise los inyectores (cambie por uno nuevo) y sus conectores y todos mandan igual la corriente. Y la falla persiste, cambie las bujias y los cables y nada, de verdad me carga loca. Intercambie los inyectores y trabaja un dia o dos y luego nuevamente falla. Si me pueden ayudar se los agradeceria.
Escrito hace 8 meses por YeirisVenezuela

Respuestas de la comunidad
0
Mi querida amiga le recomiendo lo mande aescanear en un taller especializado, ya que la computadora asume las fallas anteriores y hay que eliminarlas edgar  - edgar sanchez (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Yeiris, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.8
2007
1
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Tiembla al encender aire acondicionadoSolucionado

Buenas tengo siena 1.8 2007 al encender el aire acondicionado tiembla ya le cambié bujía,limpieza cuerpo aceleración,filtro aires y limpieza inyectores la falla la presentan es cuándo estoy en algún semáforo porqué en altas revoluciones funciona bien si me pueden ayudar agradecido estaré gracias
Escrito hace 8 meses por leonardo Venezuela

Respuestas de la comunidad
1
Hola en cuantas vueltas regula el auto con el aire encendido?, puede que tengas una pata o soporte de motor roto y haga temblar el motor a bajas revoluciones, suerte  - Maxi (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo , el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puertas, base. motor 1.4
2013
2
votos

El motor falla en bajaSolucionado

Hola, queria saber si alguien tiene respuesta a mi problema, tengo un siena fira modelo 2013, al llevarlo para hacer el service de los 60.000, que incluia cambio de correa, etc. el mecanico me lo devolvio con una falla, me dijo que habia probado todo y que se le habian quemado los papeles. El motor al arrancar empieza a fallar, como quedando en 3 cilindros, vibra mucho y tironea en baja, mi auto tiene gnc, dicho sea de paso, el problemas es mas notorio a gas, pero tambien se siente a nafta, tambien se para cuando aflojo un poco el ascelerador. Ademas, aveces falla el estereo, por ejemplo no re…Leer completa
Escrito hace 8 meses por leo bArgentina

Respuestas de la comunidad
-1
Hola cuando se lo llevaste al mecanico andava todo bien?? y despues te lo entrego asi? Igualmente son problemas diferentes que no se relacionan especialmente lo del motor si falla que arranca en 3 cilindros proba cambiando las bujias y cables por los originales, despues si la distribucion no esta bien a punto puede tener esa falla con perdida de potencia regular mal y con ruidos, en cuanto a la parte electrica seguro es porque desconectaron enchufes con la bateria conectada y por eso se desprogramo te recomiendo buscar otro taller que te de mas confianza porque donde lo llevaste por lo visto no tienen mucha idea, y que le hagan el scanner para reprogramar todo lo que no anda, suerte  - Maxi (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo b, el autor del problema) 
2
Hola Maxi, el auto andaba perfecto cuando lo lleve, nunca habia tenido un problema hasta ahora. Muchas gracias por tu respuesta. Saludos.  - leo b (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo b, el autor del problema) 
1
Saludos Leo, en tu caso aparentemente el error lo cometió el mecánico y está en que reguló mal la sincronización de los puntos de la DISTRIBUCIÓN. De todas maneras existen varias posibilidades para que falle el motor como lo mencionas; Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo b, el autor del problema) 
0
Hola! soy oscar. Tengo un fiat siena 2000 lo lleve a un mecanico a hacer el embrague completo y ahora me sacude el motor en baja... el mecanico me controlo las valvula... y dice q estan bien q no sabe xq hace esa falla. Pero antes de hacer el embrague no hacia esa falla. Alguien me podria ayudar con este problema...?  - oscar (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo b, el autor del problema) 
Fiat
Siena

grand siena 1.4
2014
2
votos

Modera mal y se me queda sin acelerador o no pasa de 2000 vueltasSolucionado

Hola amigos tengo un grand siena modelo 2014 con 22000 km y le puse gas anduvo bn durante nueve meses pero me empezo a fallar con un temblor que me dijeron que podian ser las bujias y los cables los cambie y no paso nada sino que se empeoro ahora se me queda sin acelerador tengo que parar el motor y darle arranque dos veces y sigue igual y en la tercera recien retomo el acelerador anda un rato de nuevo la falla le desconecte el gas toda la electronica del gas y me falla con nafta no pasa de 2000 vueltas despues de hacerme un pequeño tironeo lo lleve al service oficial aca en cordoba argentina…Leer completa
Escrito hace 9 meses por ROBERTOArgentina

Respuestas de la comunidad
0
Debe ser el cuerpo de aceleración eso le sucede mucho a los Siena 1.8 si estás en garantía llévalo a un concesionario para que te lo cambien. Suerte  - Juan  (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
0
En primer lugar deberías controlar el pedal del acelerador electrónico y el sensor tps(está situado en el cuerpo de aceleración)para descartar que no sean ellos los causantes de la falla. Luego seguir buscando,aveces el escaner no detecta fallas y tienes que controlar los sensores y actuadores uno por uno con osciloscopio o multímetro  - freddy (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
-1
Es el cuerpo mariposa  - Gennaro (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
4
Saludos Roberto y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
0
Hola gente twngo un grand siena 1,4 2013 hace un año ke puse gnc y empezaron los problemas me falla en baja me indica ka luz naranja falla en el catalizador no sube una cuesta ni a nafta ni a gas lo lleve al mecánico me cambio bujías y cables pero sigue mal el dice q puede ser una cajeta q no recuerdoel nombre pero sale una fortuna cambiarla alguien me puede guiar q puede estar pasando tiene sólo 50 mil km filtros y cambios aceite nuevos  - Hugo (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.4
2007
0
votos

No se mantiene estableSolucionado

Buenos dias mi siena no se mantiene estable cuando esta detenido, tiene un pequeño temblor no se apaga y arranca bien y desplaza tambien bien.No es constante pero cuando le pongo gasolina que lleno el tanque no prende si no se acelera, y al rato se apaga lo vuelvo encender,y se le quita el problema, aparte que huele a gasolina como si pasara cruda?tiene bujias nuevas,limpieza de inyectores,cambio de aceite y filtro de aceite tambien recien efectuado. Por favor ayudenme?
Escrito hace 9 meses por amigo de la vidaVenezuela

Respuestas de la comunidad
0
Buenas Amigó soy de ccs tengo la falla parecida de no mantenerse estable en mínimo pero con el aire encendido si pudo solucionar la falla me podrías ayudar estoy buscando un buen taller Para qué solucione si consigo la falla le escribo Para ayudarle igualmente  - leonardo  (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según amigo de la vida, el autor del problema) 
0
Leonardo me podrias decir si ya conseguiste un buen mecanico para tu carro  - bhm0654 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según amigo de la vida, el autor del problema) 
Fiat
Siena

HLX 1.8
2009
-1
voto

Problema de arranque en frioSolucionado

Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
Escrito hace 9 meses por locuraArgentina

Respuestas de la comunidad
0
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias  - Ivan Laut (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según locura, el autor del problema) 
0
Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
  - locura (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según locura, el autor del problema) 
0
Gracias por contestar. SAludos!  - Ivan Laut (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según locura, el autor del problema) 
Fiat
Siena

FIAT SIENA MODELO 98 BASE
1989
0
votos

Me falla al andarSolucionado

Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
Escrito hace 9 meses por GABRIELArgentina

Respuestas de la comunidad
1
Revisar el cuerpo mariposa  - gabriel (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
0
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?  - GABRIEL (hace 9 meses) Denunciar comentario
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2
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos  - freddy (hace 9 meses) Denunciar comentario
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1
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!  - GABRIEL (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
1
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!  - freddy (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
0
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias  - Fernando (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
0
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!  - GABRIEL (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puertas motor 1.6 con aire
1998
0
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No arranca el autoSolucionado

Arranque el auto con motor caliente normal pero cuando lo ice se acelero de golpe y al largar el embrague el auto se detuvo y no arranco mas,el motor esta nuevo ya que hace un año lo mande a hacer todo nuevo tapa pistones encamisado que puedo o que debo hacer para que arranque ya que no le llega chispas a las bujìas que puedo hacer
Escrito hace 9 meses por ElvioArgentina
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Fiat
Siena

motor 1.6 mono punto
1997
1
voto

No enciendeSolucionado

Hola el auto no me enciende y reparar todo del sistema de inyector y sensores me sale caro solo queria saber si lo pongo a carburados de un fiat duna y distribuidor para la bujia ya que tiene bobina solo que me recomiendan si el auto va andar mejor o no espero sus respuesta gracias alejandro
Escrito hace 10 meses por alejandroArgentina
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Fiat
Siena

fire 16v
2007
0
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A gas hace explosionesSolucionado

Andando a nafta anda bien sin fallas pero a gas andando hace explosiones y tironeo cambie bujias cables y bobina y sigue la falla a gas solamente
Escrito hace 10 meses por fabianArgentina

Respuestas de la comunidad
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Solucionado el problema de aceleradoa electronico  - fabian (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

Attractive 1.4 full 4 puertas
2012
-1
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Se apaga el motor y enloquece el tablero...Solucionado

Hola, tengo un problema reciente, con 3 años justo me tocaba hacerle un nuevo service, y como estaba fallando a veces el arranque tambien se cambio bateria, bujias, cables, por supuestos filtros y fluidos, mi viejo es mecanico (de los de antaño xD) y como tambien por ahi (muy levemente) se sentia que por momentos perdia fuerza el motor, limpio el acelerador, ahora resulta que no falla el arranque pero comenzo a apagarse, a bajas revoluciones o en marcha, el auto no deja de salir de contacto nunca, le doy arranque y sale de nuevo. Pero cada vez que se apaga el tablero enloquece, no responde el…Leer completa
Escrito hace 10 meses por FernandoArgentina

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1
Hola si el diagnostico dice todo ok entonces esta fallado el tablero. Saludos.  - turbois (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
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Que tipo de falla? porque se revisaron todos los fusibles y al parecer estan ok  - Fernando (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
-1
Podes hacer un video? seria mejor...  - turbois (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
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Mi carro es un siena 2010 y me pasa la misma falla  - javier (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Ya no se que hacer pues hasta la pila de la gasolina cambie  - javier (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola que modelo de diagnostico usaron?Axone kts Delphi?si usaron algo de trucho tipo elm327 no va a salir ningun error. Saludos.  - turbois (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Buenas tardes ya resolví la falla yo había cambiado las bujías coloque la marca original por eso nunca pensé que era una de las bujías se iba a tierra y por eso se apagaba el carro las cambie de nuevo y todo bien espero te sirva el aporte fernando  - javier (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Gracias javier, si hace 4 dias esta con otro electromecanico nuevo pero nada de encontrarle la falla, mañana iba a probar con otra bateria nueva (aunque la nueva que se le cambio hace poco marca todos los voltajes correctos) a ver si probamos las bujias tambien, gracias por el dato, sino sera llevar al concesionario oficial, porque ya paso por 3 mecanicos y nada que le encuentren la vuelta...por cierto que marca de bujias le pusiste?

Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
  - Fernando (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Bueno tuve que llevar no mas al servicio tecnico, no queri esperar un mes (suele ser el tiempo que te dan un turno, por suerte solo dueron 15 dias, a pesar de haberle colocado bujias y cables nuevos, me los volvieron a cambiar por los originales del siena, limpieza y reprogramacion del cuerpo mariposa, y quedo de 10 al menos una semana andando y no ha vuelto a producirse el error. Asi que a veces por mas que salga un poco mas caro que otros talleres parece ser lo mejor llevar al service xD  - Fernando (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puertas full 1.6 16v nafta
1997
3
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El auto arranca en frió, calienta y no vuelve a encenderSolucionado

Hola tengo un siena 1997 1.6 16v naftero, el auto en frió arranca lo uso normalmente cuando lo apago y lo quiero volver a encender no arranca mas. Espero un rato lo empujo y arranca, tiene bobina nueva con bujías y cables nuevos,batería nueva, se arreglo el regulador de voltaje del alternador, no c que pueda ser espero respuesta gracias
Escrito hace 10 meses por marceloArgentina

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Si tiene un burro de arranque Marelli los campos son chicos, yo te recomiendo un Indiel, tuve ese problema con un Siena y lo solucione con otro arranque, suerte  - Gustavo (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola cambie el burro de arranque, en frio arranca bien pero cada tanto pasa lo mismo en caliente de no arrancar, si pasa la temperatura mas de la mitad, me dijeron algo del catalizador pero no c q hacer  - marcelo (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

fiat siena 1.3 fire 16v
2007
0
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Tengo un fiat siena fire 1.3 16v no prend mojas las bujias de gasolinaSolucionado

El carro no prende enchumba las bujias de gasolina alguier me ayude por favor
Escrito hace 10 meses por alexVenezuela

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Por favor echenme una ayudaita gracias  - alex (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Presion de labomba de gasolina , bujias inyectores regulador de la gasolina ultima instancia sensor maf creo q se llama asi  - taxi tolon fiat fire (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Buenas amigo espero ayudarle yo tengo un palio firme 1.3/16v estos carro viene con acelerador electrónico si este es el caso prueba receteando na computadora. De la siguiente forma pasa el switch con el switch paso le quitas un bornet pasado 2 minutos. Trancas el switch y coloca el borne asegurar e q este bien apretado xq si qdan flojo vuelve a presentar esa falla puedes contactarme si lo desea y le puedo ayudar con otros trucos 04123538437  - jose salazar (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Aveces acelera y aveces no me dijeron que habia que meterle un scanner para resetear y borrar unos errores aver porque el quedo asi porque donde lo estaban pintando le desconectaban la bateria en la noche y en la mañana se la ponian otra vez si me pueden seguir ayudando gracias  - alex (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Ok con el escáner borra los errores del ESQ y si en ese tipo de carro tienes q tener los bornes en buen estado y bien apretado ya me paso x estar prestando la bateria... X eso le di la occion de recetear con el switch también revisa el conector del cuerpo de aselareracio de ser necesario lo sacas y lo lavas con limpia carburador yo lo hago cada tres mese ya q este tipo de carro no usa PCV y Acula grasa en la mariposa si deseas me contacta y te puedo explicar con mas calma yo estoy haciendo el motor y caja de mi carro en este momento  - jose salazar (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias a todos lo que tenia el carro era que donde va el pedar del acelerador habia un cable que hacia un corto le echaron teipe y listo muchas gracias  - alex (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

HLX 1.8 Cuatro puertas
2008
1
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Mi Fiat Siena 1.8 Desacelera o corcoveaSolucionado

Buenas estimados mi nombre es Johnny Escobar soy de Venezuela y tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2008, necesito ayuda ya que ya no se que hacer con una falla que presenta mi carro y es que el prende perfecto, anda perfecto en sus primeras horas de funcionamiento pero al tiempo de tenerlo rodando, comienza una falla en donde la aceleración se pierde y trato por ejemplo de adelantar un vehiculo y le piso el acelerador y se queda y comienza corcovear y pierde la aceleración hasta que me paro y lo dejo descansar apagado unos cinco minutos o diez y lo prendo y se pone fino de nuevo. Le he cambiado P…Leer completa
Escrito hace un año por JohnnyVenezuela

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A mi me paso en un siena 2004 las explosiones con el cambio de bujias y cables de bujias ORIGINALES (ojo ORIGINALES) lo solucione, en cuanto a la falla en el acelerador a la ficha que conecta el cuerpo del acelerador electronico la sopletie y le coloque w40 lo conecte y no tuve mas problemas. Espero que t sirva.  - silvio (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, Johny. Solucionaste el problema? Tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2007 y esta presentando exactamente el mismo problema. No tengo ni idea de que pueda ser. En el escaner no sale ninguna falla. Si me puedes ayudar, mucho te lo agradeceré. Saludos.  - Romer. (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola alguien pudo solucionar el problema? Uo tengo un fiat siena hlx 1.8 año 2007, y mantengo el problema si alguien sabe algo que me diga por favor...  - Francisco (hace 5 días) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

punto
2007
2
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Pistonea y hace mucho ruidoSolucionado

Ayuda por favor, mi auto cuando lo llevo a bajas RPM empieza a pistonear feo suena como un tractor pero cuando lo acelero deja de hacerlo y no golpea para nada rebise el punto entre árbol de levas y cigüeñal regule válvulas cambie bujías aceite sintetico pero este problema no desaparece le e quitado hasta el catalizador ya no se que hacerle. Gracias.
Escrito hace un año por willyArgentina

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Hola que nafta le estas poniendo proba con la vpower de shell llenale el tanque y usalo en autopista a 120 un tramo largo de 20 30 minutos ida y vuelta asi se descarboniza, saludos  - Maxi (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

5 puertas 1.8
2005
0
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Consume aceite ul litro por día y empasta la primer bujiaSolucionado

Hola alguien me podría decir no se que hacer tengo un siena modelo 2005 1.8 consume mucho aceite se empasta una baujia y tira mucho humo no se escuchan golpes en el motor alguien me podría decir que puede ser todos los mecánicos me dicen cosas diferentes
Escrito hace un año por belénArgentina

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A mi me pasaba con mi fiat idea 2007...tenes que mandar a rectificar el motor o cambiar los aros,, pero seguramente los cilindros lo tendras ovalados... por eso se empasta la bujia! yo rectifique motor y se soluciono!  - rober (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

Siena 1.6 16v
1998
0
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Me trajieron un siena qe le hicieron motor completo...Solucionado

Tngo un siena 1.6 16v. Le hicieron motor completo. El problema es qe le doy arranque y intenta arrancar pero n arranca... llega nafta llega chispa. Bujias bnas... seran inyectores? Pq ai fuera inyectores arrancaria y fallaria... pero no arranca este.
Escrito hace un año por AlejandroArgentina

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No es inyectores... ya los saque y andan bien  - Alejandro (hace un año) Denunciar comentario
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Hola puede que este fuera de punto hay unas herramientas especiales para la puesta a punto de este motor  - Maxi (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Como solucionaste el problema ami me esta pasando lo mismo me queda la luz de inyeccion constantemente prendida gracias  - lucho (hace 13 días) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

palio hlx
2006
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Se me apaga el auto andandoSolucionado

El palio que tengo es modelo 2006 full con gnc. El auto andaba perfecto después de un cambio de aceite me empezó a fallar voz venis circulando y de repente se para de golpe le das arranque y vuelve andar como si nada un rato y se vuelve aparase. Tiene nuevo cuerpo mariposa, correa dentada tensor, sonda lambda, bujías nuevas mas cabes alguien me puede decir cual es la falla.
Escrito hace un año por adrianoArgentina

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Puede ser el sensor de punto muerto superior.  - melina (hace un año) Denunciar comentario
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Hola! y donde estaria ese sensor de punto muerto? a mi me hace lo mismo, pero cuando hago un rebaje de tercera a segunda justo cuando pesiono el pedal del embrague, o cuando voy en velocidad y tengo que frenar brusco, pero siempre es al apretar el embrague, y no lo hace todo el tiempo, solo algunas veces, mi fiat es un siena fire way 1.4 2008.  - martincho (hace un año) Denunciar comentario
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No conozco el de todos los autos. Pero suele estar en el costado o apoyado en el cigüeñal. Trabaja con el sistema hall. Es un electro imán. Que le manda señal a la ecu cuando el piston numero uno se encuenta en el PMS. Tenes que revisar que los cables del sensor que van a la ecu tengan buena continuidad.  - melina (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según adriano, el autor del problema) 
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Hermano, revisa el cable de tierra que va ala ecu, puede estar flojo, a mi me paso frenaba de golpe y el carro se apagaba, me di cuenta porque le di un pequeño golpe a la ecu y el garro se apago, espero que esto te ayude.  - juan mijares (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según adriano, el autor del problema) 
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A mi me paso lo mismo con un 2009 es la tapa de valvulas si la vas a tener que hacer 150.000 o 160.000  - lanes  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Pudieron resolver este problema xq es lo que me pasa a mi
.
  - yiyo (hace 8 meses) Denunciar comentario
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1
Búscalo donde está el pedal del embrague es un pequeño interruptor de 2 cables. Cuando aprietas el embrague debe actuar  - Alejandro (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

motor 1.6 16v
2001
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Falla en gnc y ahora en naftaSolucionado

Hola, por favor ayuda. Hace un mes le puse el equipo GNC tubo de 16m, desde ese dia empezo a pararse en ruta. Mientras vas andando es como que el auto se apagara (porque caen las vueltas) y vuelve a arrancar tras el tiron porque va en movimiento. Lo raro es q solo lo hacia en ruta, ahora tambien lo hace en las avenidas, en las boca calles, en cualquier momento. De bien que piso el embrague y freno se para el motor. Lo nuevo es que ahora tambien lo hace en nafta pero con menos frecuencia que en gas, ya hice unos 2000km y sigue igual. Despues que lo pusieron el GNC tambien parpadea el testigo del airbag y nadie sabe porque, no se que hacer, nadie sabe. Antes andaba perfecto. Le cambie las bujias, cambio de aceite y hidraulico y nada. Espero puedan ayudarme. Gracias
Escrito hace un año por Eloso689Argentina

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Hola! La principal falla de los vehículos convertidos a GNC se evidencia en el encendido, según mi experiencia de años en el taller las bujías adecuadas son NGK que es el proveedor original, también sen importantísimos los cables insisto NGK o originales, a veces por no cambiar periodicamente la bujías se deteriora la bobina de alta tensión y provoca ese tipo de fallas, si se para al desacelerar por ejemplo al llegar al peaje, lo más común es falla en la regulación del GNC, a veces tienen que cambiar la ubicación del caño de entrada al filtro de aire por que se satura al frenar, también pude tener una falla el servo freno o la válvula de retención entonces al frenar ingresa aire a la admisión del motor y se por este exceso. Espero te sirva de ayuda, si querés avisame cual fue el problema o si tenes otra duda, tallerrally@telecentro.com.ar. Suerte y saludos. Luis.  - taller Rally (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

sedan
2000
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En frio le cuesta arrancarSolucionado

A la mañana temprano o cuando lo dejo apagado por mucho tiempo le cuesta arrancar, lo tengo que pedalear para que arranque o intentar escenderlo varias veces esto lo puedo hacer a nafta. Ya le cambie la bujias y cables el paso a paso, le hice el arranque y no se que puede ser ,me dijeron que puede ser el sensor de temperatura pero no se donde se encuentra,
Puede ser este el problema o cual ?
Escrito hace un año por fcermiArgentina

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Saludos Fcermi, primero revisa que la correa dentada de DISTRIBUCIÓN no esté floja y el motor no haya quedado fuera de PUNTO, cuando sucede ésto el motor enciende con dificultad y falto de potencia. Es necesario hacer limpieza del cuerpo de mariposa de aceleración, la suciedad puede causar tardanza en encender el motor y complicaciones en el funcionamiento.
El sensor ECT llamado en varios países como sensor de temperatura del sistema de inyección, cumple con varias funciones, pero la fundamental es que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, proporcionando mayor cantidad de combustible y permitiendo que el motor encienda rápido y se caliente en el menor tiempo posible. De la misma manera trabaja el sensor ECT, pero éste sensor constantemente está enviando su señal a la computadora del auto para que ésta pueda hacer los correctivos necesarios para administrar el trabajo de los inyectores y proporcionar dosificando la cantidad de combustible correcta de acuerdo a la temperatura en la que está trabajando el motor y que es variable. Por mi explicación comprenderás que el sensor mencionado facilita el encendido del motor y de éste depende la cantidad de combustible que el motor consume; Se debe reemplazar cada 50.000 Km, su costo es módico, PERO debo advertirte que es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores del motor, que esté instalado el trompo TERMOSTATO, ya que el trabajo de todos es coordinado, te aclaro ésto ya que lastimosamente por ignorancia, muchos mecánicos suprimen o eliminan el termostato, si alguna vez el motor presentó problemas de recalentamiento.

El sensor ECT está ubicado en la esquina izquierda inferior (lado del conductor) del múltiple de admisión, el color de su conector es verde, y se conecta a una de las mangueras que provienen del compartimiento del termostato, el termostato se encuentra sobre la caja de cambios en el cabezote o tapa de cilindros. Espero que mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias santiago excelente explicacion ,todo muy detallado y me parece que acertaste ya en la primera parte porque fue en un cambio de correa que me empezo a fallar  - fcermi (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.3 16v
2006
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Se detiene cuando entra aguaSolucionado

Hola! Quisiera saber si puede ayudarme. El problema es que el auto falla cuando cruza grandes charcos de agua estando caliente, algo que antes nunca pasó. No creo que sea las bujias porque tiene bujias y juegos de cable NGK con 10000 kms. No salta la falla cuando lo escanean ni cuando se hizo revisar la bobina, pero estoy en duda si hay que cambiar la bobina porque ya tiene mucho uso. O no sé si podrá ser alguna ficha que esté vinculada a la bobina o a la computadora. Desde ya gracias!
Escrito hace un año por neas25Argentina

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Saludos Neas25, el sensor que está en la parte mas baja del motor y está expuesto al agua es el sensor CKP, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, es posible que su cable de conexión esté parcialmente roto, consecuentemente el agua hace corto circuito. El sensor mencionado tiene la función de permitir que se produzca la chispa en las bujías y funcionen adecuadamente los inyectores, debes revisar su cable que debe estar en perfectas condiciones y limpia los dientes de la polea que deben estar libres de grasa. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias Santiago! Voy a revisarlo entonces. Saludos!  - neas25 (hace un año) Denunciar comentario
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1
Coincido con Santiago. Me ha pasado lo mismo.  - angel (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias Angel por el aporte también!  - neas25 (hace un año) Denunciar comentario
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Consulto nuevamente porque ese sensor fue cambiado a nuevo hace 20 días porque en ese momento la falla era el arranque. Por lo tanto es raro que sea eso. En el escaneo no salta. Ahora el problema también se presentó estando en seco ¿puede ser la bobina que tiene un tiempo ya prolongado?  - neas25 (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Neas25, hay varias posibilidades cuando se presenta apagón del motor, en éstos casos hay que revisar sensores como el CKP ya que pudo venir con defecto (si no es de buena calidad u original) o sus cables están mal contactados y deben ser revisados, una bobina defectuosa Sí puede causar el mismo inconveniente, también es necesario revisar los relés de bomba (pila) están sobre los pedales, pueden tener falla de conexión o se están recalentando, deben ser revisados por electricista, También es posible que la bomba (pila) de combustible por vejez se recalienta e interrumpe su conexión eléctrica interna apagando el motor y en breves segundos se enfría volviendo a funcionar como si no pasara nada, por éste tipo de falla TÉRMICA que es difícil detectar, es necesario montar en el auto un medidor de presión, herramienta que debe ser colocada en el parabrisas con su lector visible al conductor, rodar varios kilómetros hasta que se presente el apagón, la presión jamás debe bajar de 30 libras, si bajó cuando se apagó el motor hay que cambiar bomba. Si el auto tiene instalada una alarma (de las que venden en auto lujos) es posible que su módulo o instalación tengan falla, ésto también apaga el motor, debe ser revisado o eliminado si no se usa por electricista. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Muchísmas gracias Santiago por tu clara explicación!! Voy a verificar esas cosas! Después cuento como fue.
Saludos!!
  - neas25 (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puertas
1998
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Motor con poca fuerzaSolucionado

Tengo un fiat siena 1.6 modelo 1998, naftero. El auto se muestra como frenado, calienta, incluso en pendientes suaves con un auto en estado normal el vehículo se desplaza, pero en mi caso se queda detenido. Para poder hacer frente a pendientes de 5 a 6° apenas puedo subir en primera o a veces debo esperar a que se enfríe. Hace unos días le cambiamos las bujías y le revisamos los frenos, algo mejoró pero ahora estoy igual que antes. ¿Alguien me puede ayudar?
Al auto lo tengo desde 0 km y nunca fue gasolero
Escrito hace un año por OscarArgentina

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Saludos, sugiero revisar correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Santiago, gracias por prestarte a contestar, aún sin conocerme. Si todos tendríamos esa solidaridad, nuestra sociedad estaría mucho mejor. Gracias, te debo una  - cóndor (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena
2013
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Dejo de enfriar el aire acondicionadoSolucionado

El carro aun esta en garantía ,lo llevamos al concesionario y duro 4 meses y me dicen que el compresor estaba dañado y no lo tenían , lo revisamos en un taller y resulta que el compresor esta bueno ,le hicieron varias revisiones y se dieron cuenta que el aire trabaja en conjunto con la computadora ,lo probaron haciéndolo trabajar directo y funciono a la perfección lo único que el carro perdió potencia , compramos la computadora y se puso a trabajar el aire como viene original y funciono pero la perdida de fuerza persiste ya le e cambiado las bujías ,limpieza de inyectores cables cuerpo de acel…Leer completa
Escrito hace un año por randolphVenezuela
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Fiat
Siena

siena
2012
3
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Problema de bomba y arranqueSolucionado

Soy electricista a este vehiculo me lo trajeron tirando resulta q era la bomba de nafta cambiamos la bomba y no arranco;chispa hay,inyeccion hay pero ase el intento de arrancar yno arranca,limpiamos inyectores,cambiamos bujias y nada quisiera saber si algunos de ustedes tuvo este problema y si me darian un consejo
Escrito hace un año por matias oran-saltaArgentina

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Saven solucione el problema era el sensor de presion de la bomba q se encuentra dentro del tanque gracias  - matias oran-salta (hace un año) Denunciar comentario
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NO se llama sensor, se trata del REGULADOR de presión de combustible. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Hola es muy probable que se le haya dañado el modulo de la distribucion, lo mejor es cambiarlo por completo.  - Eduar (hace un año) Denunciar comentario
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A mi me pasa el mismo problema hace el imtento de arrancar pero n arranca... tengo un siena 1.6 16v... llega bien nafta. Bujias bnas. Chispa hay. Seran inyectores?  - Alejandro (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Alejandro, primero revisa filtros de aire y combustible, deben estar limpios, luego mide la presión de la bomba (pila) de combustible que debe ser mayor a 30 libras, si la pila está bien, te sugiero revisar que la correa dentada de DISTRIBUCIÓN no esté floja, que los árboles de levas y sistema estén sincronizados, el motor debe estar a PUNTO. Cuando éste sistema está mal regulado, no pueden trabajar correctamente los sensores, hay pérdida de potencia, no enciende el motor, no pueden trabajar correctamente los inyectores, es decir nada funciona bien en el motor. Si luego de comprobar la distribución no existe anomalía, comprobar el sensor CKP, revisar su conector y el cable que debe estar sano sin roturas; éste sensor está junto a la polea dentada del cigüeñal, debe estar limpio libre de suciedad o aceite. De él depende la producción de la chispa en las bujías y del trabajo de los inyectores. Si luego de comprobar la resistencia y trabajo del sensor mencionado y se determina que está bien, entonces es posible que el sensor de oxígeno (sonda lambda) esté averiado, cuando éste sensor no funciona correctamente produce atrancones al acelerar, si está totalmente dañado, la introducción de combustible puede ser ABUNDANTE, produciendo ahogo del motor Y dificultad de encender, o puede ser ESCASA con insuficiente combustible, causando falta de potencia o dificultad para encender. Espero mi información te sirva. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias oran-salta, el autor del problema) 
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Hola soy nestor , tengo un siena 97 HL 1.6 16 válvulas, mi problema es que le cuesta arrancar en frio cuando logra arrancar queda regulando muy mal hasta que calienta luego del caliente regula desparejo y de ves en cuando se apaga el motor cuando freno o cuando voy despacio  - nestor  (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias oran-salta, el autor del problema) 
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Saludos Nestor, tu caso es parecido al de Alejandro, debes revisar en tu motor los mismos puntos que mencioné, además te sugiero revisar en tu motor, que el sensor ECT llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" esté en buen estado, debe ser reemplazado con repuesto nuevo y original cada 50.000 Km, su costo es módico y de éste sensor depende de cierta manera, el que un motor encienda con facilidad, regule correctamente y el consumo de combustible sea el adecuado, pero para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente es indispensable que en tu motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puertas, motor 1.3, 16 valvulas
2004
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Prende tablero pero no hay chispa o estarterSolucionado

Se le da giro a la yave y prende tablero mas no hace ningun ruido, la yave topa y no arranca, no se si es un fusible, carbones, o starter, y tampoco se donde esta el fusible del starter. Que me aconsejan, ya que lo tengo en un pueblito que fui a visitar y no hay electromecanico en km a la redonda
Escrito hace un año por gatoGuatemala
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Fiat
Siena

fire
2006
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Mi siena no anda a nafta solo a gasSolucionado

Buenas grupo queria preguntarles un problema que tengo con mi siena, lo cual primero andaba bien hae un tiempo empezó a ahogarse un poco a nafta y gas bue trate de regular el gas como mejor pude y segui despues empezo perder fuerza el motor a veces otras andaba barbaro hace 5 dias me tardaba en arrancar y ahora no anda a nafta solo gas pero en gas se ahoga mas de la cuenta pero por momento me anda bien a gas y otras se ahoga que puede ser desde ya gracias. Pd: ya le cambio cables bujias, mande a verificar con un arrancador la bobina y cables de bujia y andan bien
Escrito hace un año por saulArgentina

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Mmm mi cazo es al reves jaja anda a nafta pero no a gnc, y eso que tengo un tanke de 65lb... pero por otro lado tenes razon el gas tira menos compresion y eso da menos fuerza al motor, eso como que se quisiera apagar... lastima que no puedo solucionar tu tema pero es un buen punto... pero por otro lador tendrias que fijarte en los botones del traspaso del gnc a nafta o neotro capas que es esa boludez y tanto problema no era...  - Cristian (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según saul, el autor del problema) 
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Hola, me paso en una fiorino, cuando le puse gas, cuando se me estaba terminando el gas andaba perfecto, cargaba gas y se ahogaba, asi que lo regulaba, pero cuando bajaba el gas andaba mal asi que lo regulaba cuando la presion estaba en el medio y cuando estaba vacio y lleno andaba masomenos, esto no me parecia normal el regulador de gas deberia ser estable, asi que fui a la casa que me lo coloco y me cambiaron el regulador, y perfecto. Bueno a nafta otro cantar, tuve muchos problemas con los emuladores andaba pero no muy bien habia que arrancarlo acelerando si no no arrancaba, y fallaba en frio, pero andaba si igual lo andaba a gas, pero un dia no, y prendia la luz de mal funcionamiento y ahogado olor en el escape no se podia andar un desastre, y no le queria ver mas la cara al del gas, asi que empese a mirar, y descubri que uno de los empalmes se habian cortado los cable con el movimiento en la salida del cuepo mariposa, lo empalme y se soluciono, bueno como antes prendiendolo acelerando y fallando en frio, pero por lo menos andaba, espero que te sea de ayuda.  - Leonardo (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

HLX 1.8
2008
-2
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En minimo hace como si se ahogaraSolucionado

El carro en minimo hay que irlo acelerando poco a poco porque pareciera que se ahogara le sale en el tablero la luz de falla del motor y el vehiculo lo acelero y no agarra aceleracion ,hay que apagarlo y cuando se prende de nuevo arranca normal pero como 50 metros ,algunas veces sale la luz de falla del motor y si agarra aceleracion, en alta no arroja falla alguna , solamente consume mucha gasolina, lo he scaneado varias veces y no arroja ninguna falla por favor necesito de sus buenos consejo tengo 6 meses con el carro dañado SE LE CAMBIO LAS BUJIAS, SE LE LIMPIO EL CUERPO DE ACELERACION ,SE LE LIMPIARON LOS INYECTORES , SE CAMBIO EL FILTRO DE GASOLINA SE HA SCANEADO Y RESETEADO POST DATA SUPUESTAMENTE LA FALLA LA OCASIONO UN CORTA CORRIENTE QUE LE COLOQUE AL CARRO
Escrito hace un año por JUAN VARELAVenezuela

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Hola, no estoy seguro pero parece una falla del cuerpo mariposa  - Leonardo (hace un año) Denunciar comentario
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Compa dime donde se encuentra el cuerpo de mariposa y que funcion hace  - JUAN VARELA (hace un año) Denunciar comentario
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Me parece que en algunos lados lo llamas cuerpo de acelerador, es que dentro tiene una mariposa en la que deja pasar aire, a veces solo hace falta limpiar y ya, pero otras tantas hay que remplazarla, puesto que a veces manda señales erroneas a la computadora y quizas deja pasar mas o menos aire del que deberia, y no anda bien.  - Leonardo (hace un año) Denunciar comentario
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Hola a mi me pasaba algo similar mi hermano saco uno por uno de los sensores y los limpio con un spray limpia contactos y mejoró... seguramente no es la solucion final pero es algo...  - Elvis Salgueiro (hace un año) Denunciar comentario
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Otra cosa que puedes chequear tambien es el piñon que gira al dampe, tienden a desgastarse y se montan sobre la mueca original haciendo que quede fuera de tono o de tiempo como dicen en mi tierra...  - Elvis Salgueiro (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena
2006
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Me quema dujias y consume aceitaSolucionado

El catalizador se tapo y al quitárselo , el carro empezo a echar humo, quema las bujías y consume aceite
Escrito hace un año por MAIZVenezuela

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Saludos Maiz, el catalizador obstruido no permite que el motor tenga potencia, cuando se tapona hay que sustituir con uno nuevo si en tu país existe control anti contaminación, pero la remoción del catalizador nada tiene que ver con el consumo de aceite ni la quema de bujías, son problemas diferentes y aislados. El consumo de aceite puede darse por daño de sellos, válvulas o desgaste de sus guías, si el recorrido o kilometraje del auto es superior a los 200.000 Km es posible que tenga gastados los segmentos (anillos) o exista conicidad (por desgaste) en los cilindros y tengas que reparar el motor. Es necesario que confirmes si las bujías se QUEMAN o sólo dejan de funcionar por presencia de aceite que carboniza las bujías, son dos cosas diferentes, obviamente los dos inconvenientes mencionados no permitirían que trabajen las bujías. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

fire 1.4
2007
1
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No tengo chispa en la bobinaSolucionado

Hola gente hace 1 semana que vengo renegando con mi siena de repente me dejo de mandar chispa de la bobina, empece a revisar el motor y al parecer tenia el sensor de posición de cigueñal pelado trate de aislarlo y seguía sin mandar chispa. Luego medí la continuidad y la resistencia y estaba bien luego lo hice girar y al parece me daba algo de 1v al final lo cambie. Medí el voltaje ficha que va hacia la bobina y los compare con otro siena, me dio q si estar en contacto el cable 1 y 3 (los de las puntas ) mi auto me indicaba que tenia 12v y el otro auto algo de 6v , luego cuando los puse en cont…Leer completa
Escrito hace un año por pabloArgentina
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Fiat
Siena

1.4 Fire c/Gnc
2007
-1
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Falla AceleradorSolucionado

Buenas, miren, yo tengo un siena 1.4 fire con GNC, y hace varios meses venia andando mal el auto, hacia explosiones cada 2 por 3 y se me ponian en corto las bujias 1 y 2, la semana pasada le cambie la carcaza del filtro de aire ya que de las explosiones se rompio toda, y le entraba mucho aire y se mezclaba con el gnc y tiraba muchas fallas, bueno, el primer dia que lo cambie al portafiltro, con un filtro de aire nuevo, manguera nueva q va del filtro a la tapa del motor anduvo genial el auto, no tiraba fallas ni nada, pero ya el segundo dia como que se quedo sin fuerza, osea, anda bien, pero le falta fuerza, para llegar a 80 tenes que estar como 3 min bombeando el acelerador, dsps de los 80 anda bastante bien, que podrá ser?
Escrito hace un año por FrancoArgentina

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Tenes q cambiar las bujias y cables de bujias hermano. Nada mas  - victor (hace un año) Denunciar comentario
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Compadre...
El problema de que estalle el filtro de aire se produce por andar con muy gas en el tanque...
Se pierde la presión que debe tener y provoca que estalle el filtro de aire...
Y seguramente por la explosión se daño algun cable de bujias...
Cambialos todos...
  - cristian (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

hlx 1.8
2006
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Baja revolucionesSolucionado

Tengo un grave problema tengo el siena 1.8 naftero 2006 le cambie todo cuerpo bobina bujias senson y el auto cuando baja las revoluciones se apaga pero estaba viendo que le puso cables del corsa dos y la bobina de meriva puede ser que sea el problema
Escrito hace un año por juanpiArgentina

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Me esta volviendo loco ayudaaaa  - juanpi (hace un año) Denunciar comentario
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Por que en velocidad me anda fantastico pero el problema es cuando freno eso es cuando esta a gas y cuando esta a nafta parese que prende en tres cilindros y larga un olor a nafta fea como cruda por favor necesito ayuda  - juanpi (hace un año) Denunciar comentario
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Te sugiero que trates de colocar piezas que son de Fiat o de su proveedor (NGK) en bujías y cables. He visto en este motor que colocan bujías no resistivas y esto hace que genere corrientes parásitas y al estar cerca la central de inyeccion genera fallas de este tipo  - Pequeño (hace un año) Denunciar comentario
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Hola revisa con un compresimetro la presion de atmosferas de cada camara de compresion, creo q tienes baja compresion ya q es a gas y es lo q te ase qte ahogue en nafta:)  - ayudita (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

fire 1.4 8 válvulas
2011
-1
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Se para constantementeSolucionado

Lo conectan a la computadora y no sale ninguna falla, vas andando y cuando dejas de acelerar y haces un rebaje o sacas el cambio ahí es donde se para, le das arranque y sigue normalmente. Además es como que le falta fuerza, que puede ser , me tiene, artoooooo, ya le cambié bujías, cables, cuerpo mariposa, y sensor de RPM, cansado de gastar plata. Gracias
Escrito hace un año por charlyArgentina

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Es el pedal de acelerador originalmente viene casi flojo si te fijas vas a ver que el sensor lo podes mover de lo contrario si tenes un mecanico de confianza que lo saque que le abra la tapita limpia contacto aire limpiar el peine y listo.  - pola34 (hace un año) Denunciar comentario
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Regula de forma inestable???  - gabyguardavidas (hace un año) Denunciar comentario
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Hola tuve ese problema hace 2 años y era el sensor de gases tengo un fiat siena año 2001 motor 1600 doble arbol. Ahora el problema q tengo es q desmalla no tiene fuerza en 2da con el aire prendido  - carmen (hace un año) Denunciar comentario
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Siena

1.4 8 valvulas
2007
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Enchumban bujías de gasolinaSolucionado

Buenas tardes tengo un fiat siena 1.4 2007 el carro se enchumban las bujias de gasolina le cambie cables, baje la camara, cambien inyectores, lo mande a escanear varia veces y continua la falla y lo mas extraño es que la falla la hace es bajando a tambien le cambie la sonda lambda por favor orienenme para ver si termino con esta pesadilla!!
Escrito hace un año por joseVenezuela
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Fiat
Siena

1.8 hlx
2006
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Problema con la aceleraciónSolucionado

El auto estacionado acelera sin problemas y parte a la primera, pero cuando meto la primer le cuesta salir, y una ves estando en ruta no tiene fuerza se queda. Es como si le faltará paso de combustible, el escáner no acusó nada , el filtro es nuevo, bujias filtro de aire.
Escrito hace un año por Miguel Chile
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Fiat
Siena

siena 1.6 8v
1999
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Falla a naftaSolucionado

Hola gente. Tengo un problema , el auto me ratonea o tiende a pararse a NAFTA le cambie la bomba el filtro la mariposa el inyector cable de bujia pero site igual alguin puede darme un consejo
Escrito hace un año por carlosArgentina
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Fiat
Siena

1.6 16 valvulas
1998
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No regula o regula muy bajo hasta pararseSolucionado

Hola Le cambie bujias y filtro de aire porque hacía una explosión por el carburado y tenía la luz roja que indica el inyector prendida constantemente. La explosión dejo de hacerla y la luz se apago pero no regula o si regula es muy bajo hasta que se para. Lo raro es que el encendido estaba al revés. La mueca que calza con el cable de la bujia estaba apuntando hacia el otro lado. Se coloco bien despues de estos cambios empezó la falla. El auto tiene gnc y anda bien en reacción solo que al frenar al llegar una esquina no regula. Si alguien me puede ayudar gracias
Escrito hace un año por miguelArgentina
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Fiat
Siena

motor 1.8
2007
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Mi carro no enciende normalSolucionado

Saludo... agradezco me ayuden... mi carro en la manana le cuesta encender... en su primer intento enciende y se apaga de inmediato... luego continua asi por 14 veces hasta lograr encender y debo dejar que se caliente porque si lo acelero se apaga...ya se le cambio la pila de la gasolina , tambien las bujias , cable, bobina de encendido y se mando a resetear la computadora y nada... si el carro reposa mas de una hora comienza el problema nuevamente(no enciende rapido)... cabe mencionar que el motor lo hiciero hace 8 meses y antes de hacerlos se le habia cambiado el sensor del cigueñal...
Escrito hace un año por cesar figuera vnzVenezuela
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Fiat
Siena

1.3 16v
2006
-1
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Falla en el arranque o encendido del motorSolucionado

El motor se anillo la camara se retifico esta en tiempo hay corrienta en los cables pero las bujias estan siempre mojadas de gasolina y no prende
Escrito hace un año por perolVenezuela
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fire 5 puertas 1.4
2010
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Bujias y cables ( electricidad)Solucionado

Le cambie cables y bujia por que hacia una explosión cuando salia y ahora explota mas seguido. Es a gnc antes a nafta andaba bien y a gas me fallaba solo cuando salia, despacio. Si lo sacaba medio acelerado salia normal. Ahora es continua la contra explosión que puede ser?
Escrito hace un año por ezequielArgentina

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A mi me paso lo mismo hay que ver la calidad de los cables los nuevos bienen bastante malos, aunque las bujias sean nuevas bienen con mucha luz dele 0,7 milimitros  - Pablo (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.4 lts 8v
2008
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Siena 1.4 8v le cuesta mucho acelerarSolucionado

El carro hace poco se le reparo el motor por completo yaq tiene mucho recorrido todo funciono normal por dos meses aproximadamente luego perdio su fuerza y acelera muy pesado lo lleve al mecanico y verifico que el tiempo estaba corrido lo reparo y funciono nolmal por solo 2 dias luego volvio el mismo problema se reviso y el tiempo estaba perfecto lo escanearon y dice q es la somda pero ese sensor tiene mucho tiempo dañado asi que dudo q eso sea, se le limpio el cuerpo de aceleracion,un electricista verifico el voltaje el todos los conectores y estan perfectos,se remplazo la bomba de gasolina c…Leer completa
Escrito hace un año por cheneoriaVenezuela

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Saludos cambias las bujias haber como te va asi estaba el mio  - deivi (hace un año) Denunciar comentario
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Verifica el filtro de los gases quizas esta tapado  - rng05 (hace un año) Denunciar comentario
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Verificaron el sensor de fase?  - Andres (hace un año) Denunciar comentario
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Hacele caso al scanner cambia la sonda lambda cuando hiciste el ajuste mejoraron los gases y como esta malo tu sensor te da falla, que antes no lo hacia por encontrarse en mal estado tu motor.  - oscarichonosanto (hace un año) Denunciar comentario
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Listo era el piñón de la correa del tiempo.  - cheneoria (hace un año) Denunciar comentario
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Buenos dias, cheneoria ¿tu cambiaste el piñon de tu carro ? ¿o solo le hiciste mantenimiento?  - johngo (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.8 8v
2005
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Problemas con el encendidoSolucionado

Hola tengo un fiat siena 1.8 8 v motor chevrolet con un problema electrico aparentemente cuando doy marcha al motor de arranque el auto no enciende sascamos las bujias y no largan chispas cambiamos la bobina y sigue igual cuando sacamos el contacto larga chispas las bujias en su respectivo orden de encendido solo por unos segundos hasta que el motor de arranque deja de dar vueltas. Espero me puedan ayudar. Desde ya muchas gracias
Escrito hace un año por daniel BArgentina
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Fiat
Siena

HLX 1.8
2007
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Pareciera que es electrico porque se comprime cuando arranco y a veseSolucionado

El carro en lo que arranco se comprime, luego corriendo va igual y tambien arrancando a veces ase una explosión, pero no se si estan puesto los cables de las bujias en la bobina, como tienen que ir,
Escrito hace un año por cesar reyesVenezuela
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Fiat
Siena

4 1'6 8v
1999
-1
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Explosiones y recalientaSolucionado

Buenas amigo mi fiat siena le hice el motor tiene todo nuevo bujias cable siegueñal bomba aceite anillos todo pero presente una falla prende se mantiene pero cuando voy a darle un cambio y se apaga tengo que acelerarlo pero da explosion y se apaga ruedo pero cuando freno para estar en minimo y se apaga
Escrito hace un año por rhrhVenezuela

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Esta fuera de punto, decile al que armó el motor que se ponga un puesto de hamburguesas  - diego (hace un año) Denunciar comentario
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Amigo sabes que era el problema una locha pisada solucion nivelaron lpos taques o olchas las cuales al subir y bajar una quedaba pisada y por tal motivo se acumulaban los gases los cuales realizaban tal explosiones  - rhrh (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena fire 1.4 8 valvulas
2007
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Hace contra explosiones en baja andado a Gas y Quema las bujiasSolucionado

Hola mi problema es Que mi siena pega contra explosiones andando en baja cuando esta a gas y ademas me quema las bujías, pero a nafta funciona perfecto me dijeron que probara con bujías mas frías pero el problema persistes ya no se que pueda ser. Agradecería cualquier información.
Escrito hace un año por fiat012Argentina

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Saludos amigo, si funciona bien el motor a gasolina significa que no tiene problemas mecánicos el motor, cuando falla a gas y tiene contra explosiones y se dañan las bujías es debido a falta de alimentación de gas, es decir pasa muy poco al interior de las cámaras de combustión (hay pobreza de mezcla) puede ser una obstrucción o daño en el switch que abre la válvula de paso de gas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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HOLA gracias por Responder, y QUIERO AVISAR que ya pude solucionar el problema voy a decir lo que hice para ver si a alguien le puede servir primero revise el sensor de las rpm que estaba muy sucio y limpie el sensor map es el que esta en el Múltiple Admisión que también estaba muy sucio lo limpie con un poco de nafta y lo deje secar y por ultimo y creo que el problema inicial cambie los cuatro cables de bujías por unos nuevos, y problema resulto Espero que ah alguien le sirva. Saludos  - fiat012 (hace un año) Denunciar comentario
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Holaa ami me paso lo mismo pero le cambie cables y bujias y ahora me lo hace peor no puedo ni salir ,habre hecho algo mal?  - ezequiel (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fiat012, el autor del problema) 
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Hola a mi por suerte no me a vuelto a fallar,no creo que ayas hecho algo mal lo único que te hubieras equivocado con la ubicación de los cables. Fíjate el sensor de las rpm tal ves esta sucio y no llega buena señal como el mio. Saludos  - fiat012 (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 de 8 valvulas
1997
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Me anda en 3 cilindrosSolucionado

Buenas tardes yo mande al rectificador a hacer la tapa completa por que doble valvulas y cuando la coloque me quedo fallando el punto esta bien, le cambie bujias, cables, bobina y me sigue fallando la bujia 2 puede ser que este cerrada esa valvula si me pueden dar una ayuda muchas gracias
Escrito hace un año por dannyArgentina

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Saludos Danny, Sí, puede ser falla de válvula, pero ésto haría que la compresión en el cilindro sea menor que en los otros, así que es necesario medir la compresión que debe ser igual en todos los cilindros, si la compresión marca igual en los 4 cilindros, la falla se debe a cables de bujías defectuosos, o bobinas con falla o un inyector dañado o que su conector no permite el paso de electricidad. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6
1997
4
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No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEESolucionado

Buen dia gente del foro y especialistas!!! Adquiri no hace mucho un siena 97 con gnc. Habia que hacerle la tapa. Luego de varias idas y venidas la hice reparar. El mecanico armo todo, puso a punto y anduvo joya. Empece a arreglar cositas del auto, y encuentro que el conector o chupete de 3 cables que va a la bobina estaba hecho pedazos. Compre un chupete nuevo, cambie cable por cable y lo volvi a conectar. Anduvo joya. Hace dos semanas le voy a dar arranque para ir a mi laburo y el muy zorro no quiso arrancar. Revise los cables y me encuentro que no llega corriente a las bujias. Hablo con un a…Leer completa
Escrito hace un año por GuillermoArgentina

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Saludos amigo, Sí en efecto hay que limpiar el sensor CKP y dientes de la polea (junto al cigüeñal) y revisar que su cable esté en buenas condiciones y su conector limpio haciendo buen contacto. Muchos problemas de falta de chispa se presentan cuando alguna vez instalaron una alarma anti robo (no propia del auto), debes revisar los cables que están sobre los pedales del conductor por si acaso tenga, si hubiera alarma o módulo, puede estar activado y su sistema de anti atraco bloquea el sistema de encendido del auto, para comprobar debes encontrar un botón secreto o desconectar los cables que entran en el módulo de la alarma (solo soltando sus "chupetes") y dar arranque, si enciende el motor es por daño del módulo o mala instalación de cables de la alarma. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Donde se encuentra el o los chupetes del modulo de alarma que mencionan en el problema del comentario de arriba (No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE) ??  - lucas (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Lucas, en otros países llaman "chupetes" a los conectores eléctricos, me refiero a que si al auto le instalaron alguna vez una alarma de las que venden en auto lujos, su módulo puede estar activado por mala instalación o daño del mismo y cuando sucede ésto, bloquea la electricidad que debe pasar hacia la bobina y bomba de combustible y no enciende el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Tengo un fiat siena 2007 fire elx hace unos dias le hicieron la tapa de valvulas y me andaba joya hasta que ayer empezo a realizar explosiones cuando paraba y volvia arrancar asi estuvo hasta que en la ultima explosion que hizo dejo de funcionar y no arranco mas, tiene bateria nueva enciende todo el instrumental no marca error, lo hice empujar con otro coche como diez cuadras pero ni arranca---coloco la llave de contacto pero no gira i da ruido no se que hacer  - oskybenm (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Oskybenm, las explosiones pueden presentarse cuando se afloja la polea del árbol de levas quedando fuera de punto el motor, es posible que se olvidaron o cometieron un error cuando repararon el cabezote. Otra posibilidad es la falla de bobina o cables de bujías. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Hola amigos!!! problemo resueltou!!! era el sensor CKP o sensor de RPM, luego de mucho leer y revisar, descubro que el mismo es un sensor magnetico que realiza la interferencia de chispa constante al selector de la bobina. La solucion costo $300  - Guillermo (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.4
2010
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AceleracionSolucionado

Hola mi carro comenzó con el encendido de la luz del motor, y con los dias comenzo hacer fallas de aceleración enciende sin problemas pero al calentarse o que me agarre trafico acelas y no sube de 900 es como si no acelaras y de repente acelera de tanto darle, le cambie cables de bujias, limpieza de inyectores, limpie cables de tierra le pasan la computadora lo resetean , limpiaron la sonda lambda, y continua mi falla a mi me encanta mi carro pero me esta volviendo loca con la falla de aceleración se siente como si no mandara gasolina no se que hacer ayuda , ya he gastado bastante y nada
Escrito hace un año por roberVenezuela

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A mi me pasa lo mismo... tengo un fiat siena 2002 1.3. Le pase el scanner y me dice sensor de oxigeno y sensor rpm...  - isaias (hace un año) Denunciar comentario
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Por lo menos te dice sensor de algo el mio no dice eso y no son con scanner genericos son de la fiat en concesionario. Solo ha arrojado sonda lanbda.  - rober (hace un año) Denunciar comentario
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La sonda lambda se debe cambiar ,previo se debe controlar el cableado que no este cortado en algún tramo, controlar también el correcto funcionamiento de la bomba de combustible que este tirando a la presión correcta y que el filtro de combustible sea el adecuado para dicha presión, tiene el aceleraDOr electronico?? si es así puede estar fallando el potenciometro del mismo...  - lolo (hace un año) Denunciar comentario
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La Sonda Lambda es el mismo sensor de oxigeno ese es el que va pegado al escape. Yo aun no he podido cambiarla y el carro a veces se tapa de manera que hace una explosion, y huele a gasolina mal quemada.  - isaias (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Rober, primero deben revisar filtros y presión de combustible, luego, que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén sincronizados ya que si está fuera de PUNTO, el motor falla y sobre todo en los momentos de acelerar; Al usar un scanner puede arrojar acusaciones FALSAS de daño de varios sensores cuando en la realidad están en buen estado. Comparto en parte con la opinión del amigo Lolo, tiene razón en lo que manifiesta, pero mientras no se haya confirmado el daño de la lambda (sensor de oxigeno) no es necesario su cambio. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Se me olvidaba informar que estos motores son una maravilla y muy potentes pero son especiales, no existen referencias o marcas de posición de árboles de levas y del cigüeñal, y para sincronizar el sistema de DISTRIBUCIÓN se fabricó una herramienta para éste fin, con la que se deja bien sincronizado el sistema, la comprobación o sincronización debe ser realizada por un especialista de la marca que posea la herramienta mencionada y el scanner con el software apropiado y actualizado para detección de fallas, muchas personas se niegan a creer que la mayor parte de veces de falla de los motores se debe a la falta de sincronismo de distribución y gastan infructuosamente sustituyendo sensores que jamás estuvieron dañados, con el fin de ayudar, les sugiero encontrar un técnico en la marca FIAT. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias. Lo llevare al concesionario nuevamente  - rober (hace un año) Denunciar comentario
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Hola amigo te sugiero que reemplaces el cuerpo de aceleración!!  - Espinoza (hace un año) Denunciar comentario
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Yo estuve con el mismo problema pero el mio es un grand siena 1.6 16v (tamvien me prendia la luz amarilla del motor) y el problema era el sensor de fase que estaba jodido y no podia pasar de 2000rpm  - Andres (hace un año) Denunciar comentario
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Disculpen pero no es nada de eso, el el cuerpo mariposa sucio  - diego (hace un año) Denunciar comentario
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Hola a todos, tengo un Fiat Nievo Siena 2011 1.8 y sale la misma luz de fallo en el motor, lo revisaron y me dicen que se daño el computador, por lo tanto hay que cambiarlo, así como el cuerpo de aceleración. La garantía se venció hace 6 meses y no me quieren responder. El arreglo cuesta mil dólares. Al parecer es un falló común y la marca no reconoce ese defecto de fábrica.  - PaulColombia (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rober, el autor del problema) 
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Saludos amigo, si ya no tienes garantía de la casa, retira el auto del taller en donde te dicen que no sirven la computadora ni el cuerpo de aceleración, lleva el auto a otro concesionario a la COMPETENCIA, solicita DIAGNÓSTICO, pero OJO, NO menciones que el auto viene del otro taller, ni lo que se supone que está dañado, (puedes decir que un amigo te lo reviso cuando se apago) es muy raro que los dos elementos se dañen simultaneo, son partes de excelente calidad construidas para durar mucho tiempo y alto recorrido, a no ser que haya habido un corto circuito, si la cuenta te va a salir dolorosa en el primer taller, no pierdes solicitando una segunda opinión, si en el segundo taller te informan que se trata de OTRO daño, solicita un certificado escrito, con ésto revientas legalmente al primer taller, por emisión de diagnóstico falso, abuso de confianza y pretensión de estafa. Si te MINTIERON los del primer taller, con un buen abogado extiendes garantías y pagan honorarios, daños y perjuicio y lo que te cobra la competencia. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rober, el autor del problema) 
Fiat
Siena
1998
0
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No arranca ni a gas ni a naftaSolucionado

No arranca ya revise fusibles hice probar bobinas revise alarma y nada no arranca llega bien corriente a las bujias es como estuviera fuera de punto controle el punto y y esta bien lo unico que me queda es el sensor de pms
Escrito hace un año por martin rArgentina

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Hace revisar el sensor CKP o sensor de RPM. El mismo se encuentra situado pegadito a la polea del cigueñal. Ese es el que da chispa a la bobina. Generalmente, ante un corto circuito este sensor que es magnetico y trabaja a masa, se quema por sobrevoltage.  - Guillermo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según martin r, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.3 fire 16v
2006
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Salta el cable de bujiasSolucionado

Hola, alguien sabe porque salta el chupete del cable de la tercera bujia cuando lo acelero de golpe? cambie cables tres veces, una GENEAU y dos veces NGK y sigue haciendolo. Gracias
Escrito hace un año por irmaArgentina

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Verifica que esté bien apretada la bujía  - Carlitos (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según irma, el autor del problema) 
Fiat
Siena

elx full
2008
1
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Anda en 3 cilindrosSolucionado

Se le rectificaron los cilindros y se cambiaron los aros del piston de los 4 cilindros y se le hizo la tapa de cilindros a nuevo es decir se cambiaron las valvulas y se calibraron las luces de las mismas se cambio la junta de tapa se limpiaron los inyectores y se armo. Arranque perfecto pero en tres cilindros , la computadora no acusa ningun defecto probe cambiando el distribuidor con el de otro auto y nada ,los inyectores ,las bujias el carburador y nada sigue en 3 cilindros si alguien tiene idea de que se puede hacer les agradezco
Escrito hace 2 años por luigitenArgentina

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A mi me pasa lo mismo alguien que nos pueda ayudar sera que hay que resetear la computadora y como se hace gracias  - cesar (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luigiten, el autor del problema) 
2
Me susedio lo mismo en una oportunidad y era la bobina!  - Edinson (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luigiten, el autor del problema) 
Fiat
Siena

1.3
1998
0
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Poblema con un cilindroSolucionado

Tengo un poblema con mi vehiculo siena, presenta falla con el cilindro numero 3, enchumba la bujia, a encender el vehiculo produse humo pero luego se le quita, eso pasa unicamente cuando lo enciendo.
Escrito hace 2 años por danielArgentina

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0
Saludos Daniel, el daño es desgaste de anillo (rin- segmento) de aceite, cuando el motor está FRÍO, al encender sale humo azul, conforme se calienta el motor va disminuyendo el humo, es posible que en descensos prolongados al pisar el acelerador salga por el escape humareda azul y cada cierto tiempo se moja la bujía, tienes que limpiar para eliminar la falla y recuperar la potencia del motor, consume aceite muy rápido. Solución cambiar anillos si el desgaste de los cilindros lo permite, o reparar el motor rectificando cilindros sobre medida. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 PUERTAS 1.6 S
2000
0
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No se que mas hacerle para que funcione!!!!Solucionado

Hace tiempo tengo un Siena 1.6 S modelo 2000. "EL CUAL,AMO"!!!!!!!!!!!!!
Le hice el motor hace 15 días,pero le siento olor a nafta. (Como si pasara mas combust... del que pudiera quemar???)
Le he cambiado:
-sonda lambda-sensor map,tps,inyector,cables,bujías,bomba de agua,termostato(con su respectivo sensor). Todo debido a una luz roja del inyector encendida "constantemente". Para peor ahora el mecánico rompió una pieza que tiene una doble vía creo que se llama válvula solenoide(eci-37150.028.01)
Si alguien puede ayudarme a solucionar el problema se lo agradecería?!?!?!?!?!?!?!?
Escrito hace 2 años por cristianArgentina

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Mas que seguro que sea un auto con gnc. Si es asi, le falta un emulador que hace que la computadora sea engañada y apague la luz de check  - diego (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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Jamas tuvo GNC! siempre nafta  - cristian (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena 1.3
2006
0
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No esciendeSolucionado

Hola hoja la pudieran ayudarme me estoy trastornando con mi problema les cuento todo empezó x k el auto se kedo sin bencina anduvo solo con la reserva
De hay empezó todo primero al sacar el cambio o en los semáforos se paraba el auto
Lo yeve el escáner no arroja problema de motor ni eléctrico le han echo escáner en dos partes distintas
Le limpiaron el cuerpo de aceleración le cambiaron las bujías el filtro de bencina cambie la batería la bomba de bencina esta buena le icieron limpieza de inyectores y nada sigue igual la compresión del motor esta normal
Y el escáner. No arroja ni un problema
El auto al empujarlo anda pero si se para después no parte al andar suena parejo el motor y ya no se k hacer me e gastado hasta lo k no tengo en el auto. Si alguien me puede ayudar.
Escrito hace 2 años por fabian Chile

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2
Hola Fabian, Te recomiendo revisar lo siguiente:
1) Es posible que cuando te quedaste sin combustible se daño la bomba de bencina, sigue funcionando, arroja combustible pero NO manda con la presión debida y no pueden trabajar correctamente los inyectores. 2) Con los años se acumula agua en el fondo del tanque y la bomba manda a los inyectores bencina contaminada con agua. Solución:
Tienes que medir la presión de la bomba que debe ser SUPERIOR a 50 libras y/o 6 bares; tienen que examinar en el interior del tanque (sacando la bomba, que está bajo el asiento posterior) que no exista contaminación del combustible. 3) Si tu motor es de doble árbol de levas tienes que llevar el auto a un especialista de FIAT. , LO primero que hay que comprobar es el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que la correa dentada, posición de los árboles de levas esté en su punto PRECISO es NECESARIO usar herramienta especial.
Cabe mencionar cuando el motor está fuera de PUNTO, un scanner NO PUEDE detectar fallas MECÁNICAS, consecuentemente no detecta la falta de sincronización de la distribución, Y un mecánico sin experiencia, sin scanner con el software para FIAT, puede cometer el error de solicitarte que compres infructuosamente sensores que según SU scanner fallan, cuando en la realidad están bien. Espero mi respuesta te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fabian , el autor del problema) 
Fiat
Siena

siena 1.3
2006
0
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No esciendeSolucionado

Hola hoja la pudieran ayudarme me estoy trastornando con mi problema les cuento todo empezó x k el auto se kedo sin bencina anduvo solo con la reserva
De hay empezó todo primero al sacar el cambio o en los semáforos se paraba el auto
Lo yeve el escáner no arroja problema de motor ni eléctrico le han echo escáner en dos partes distintas
Le limpiaron el cuerpo de aceleración le cambiaron las bujías el filtro de bencina cambie la batería la bomba de bencina esta buena la compresión del motor esta normal
Y el escáner. No arroja ni un problema
El auto al empujarlo anda pero si se para después no parte al andar suena parejo el motor y ya no se k hacer me e gastado hasta lo k no tengo en el auto. Si alguien me puede ayudar.
Escrito hace 2 años por fabian Chile

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0
Hola Fabian, Te recomiendo revisar lo siguiente:
1) Es posible que cuando te quedaste sin combustible se daño la bomba de bencina, sigue funcionando, arroja combustible pero NO manda con la presión debida y no pueden trabajar correctamente los inyectores. 2) Con los años se acumula agua en el fondo del tanque y la bomba manda a los inyectores bencina contaminada con agua. Solución:
Tienes que medir la presión de la bomba que debe ser SUPERIOR a 50 libras y/o 6 bares; tienen que examinar en el interior del tanque (sacando la bomba, que está bajo el asiento posterior) que no exista contaminación del combustible. 3) Si tu motor es de doble árbol de levas tienes que llevar el auto a un especialista de FIAT. , LO primero que hay que comprobar es el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que la correa dentada, posición de los árboles de levas esté en su punto PRECISO es NECESARIO usar herramienta especial.
Cabe mencionar cuando el motor está fuera de PUNTO, un scanner NO PUEDE detectar fallas MECÁNICAS, consecuentemente no detecta la falta de sincronización de la distribución, Y un mecánico sin experiencia, sin scanner con el software para FIAT, puede cometer el error de solicitarte que compres infructuosamente sensores que según SU scanner fallan, cuando en la realidad están bien.
Espero mi respuesta te ayude.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fabian , el autor del problema) 
Fiat
Siena

diesel
1998
0
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No se que tieneSolucionado

Hola hace unos dias estoy teniendo problemas con mi auto no se que es lo que le pasa, se me suele descargar la bateria por completo, cambie la bateria , puse una nueva, le cambie las bujias de calentamiento, le hice revisar el alternados, le cambiaron los carbones, y lo sigue haciendo!!!!!! no se que le pasa, alguna opinion?ayuda o consejo? ya les ah pasado esto? gracias!!
Escrito hace 2 años por ciocomeliArgentina

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1
Hola primero cuando arranque, desconecta la bateria si el auto se para en alternador no genera o un tester y ver que la carga sea mayor a 13.2 V hasta 14.2 V. La otra en cuando pones por primera ves la bateria ver que no hago chispa de carga y ver que tenes prendido en ese momento y tratar que esas cosas queden tomadas del contacto del auto , y si contas con una pinza amperometrica ver el consumao con el auto parado.  - el peri (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ciocomeli, el autor del problema) 
Fiat
Siena

motor 1.6 nafta y gas
1998
0
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Regula cuando quiereSolucionado

Hola! tengo un problema que ya ni el mecanico sabe como solucionarlo, hace tres meses le hice cambio de aceite y filtro, y me lo pasaron de aceite y comenzo a fallar...lo lleve al mecanico y le cambio la sonda y anduvo dos dias y dejo de regular , luego le cambio el paso a paso, las bujias y cables de las mismas pero volvio a andar dos dias y dejo de regular nuevamente, cambio el regulador de gas y el bulbo de temperatura y puso un cable masa a los inyectores y el problema persiste. Cuando regula bien anda una maravilla!! que puede ser??!!
Escrito hace 2 años por MIGUELArgentina
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Fiat
Siena

fire 1.3 16 v
2002
0
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Mi siena pierde fuerza y tiemblaSolucionado

Buenas tardes tengo un siena fire 1.3 16v. Mi carro pierde fuerza a cualquier velocidad y tiembla. Cuando esta parado hace como que si no aguantara el minimo y busca de apagarse pero no lo hace y aveces en velocidades bajas hace algunas explosiones. Ya le cambiaron las bujias, los cables de bujias, la bobina, el filtro de la gasolina y le limpiaron los inyectores pero sigue la falla. Alguien que me ayude por favor
Escrito hace 2 años por carolina diazVenezuela

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Deberia ser la pila de la bomba de gasolina que ya no tiene presion  - dark (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carolina diaz, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4puertas motor1.6 8valvulas
1998
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Problema electrico se apago solo andandoSolucionado

Andando por una avenida se apago solo el carro le revise los fusible tanto al lado del volante como los que tiene al lado de la batería que son grandes,al mismo se le cambio hace días atrás el conmutador del switch no se si sera eso, aunque lo revisaron y me dijeron que estaba bien no presenta corriente en las bujias, hace para prender pero hasta hay llega, no presenta ni el indicador de luz del code ni el de servicio, solo la luz de indicacion de bateria y aceite en el tablero
Escrito hace 2 años por mauricioVenezuela

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1
Hola que tal no soy tecnico ni nada por el estilo... pero a mi me lo hizo una vez y si cargaba la bata arrancava luego lo lleve al mecanico y era el cosito (que no recuerdo el nombre) que cargaba la bateria mientras uno lo usa  - gobi88@hotmail.com.ar (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauricio, el autor del problema) 
1
A mi me paso lo mismo hace unas semanas... es el alternador!  - Pablo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauricio, el autor del problema) 
0
Mauricio solucionaste el problema mi vehiculo no enciende de ningun modo ya hemos revisado de todo no me prende la luz de servicio ni la del code en el tablero ni escucho la bomba trabajar  - miyelo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauricio, el autor del problema) 
Fiat
Siena

hlx 1.8
2006
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Luz amarilla en el tableroSolucionado

Tengo un problema si alguien me puede ayudar estaria buenisimo. Se prende una luz amarilla en el tablero que no me deja acelerar. Si yo no lo acelero no pasa nada pero apenas piso el acelerador se prende ,ya limpie cuerpo mariposa cambie bujias y cables. Y antes de esta luz lo que hacia el auto cuando venia andando normal me dejaba de acelerar solo y despues seguia. No tengo ni idea que pudo haber pasado. Si alguien me podria responder estaria buenisimo muchas gracias.
Escrito hace 2 años por javierArgentina

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1
Fui al mecanico y es un problema en el acelerador ya que son electronicos. Ahora anda bien  - javier (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
0
Que no acelere cuando la luz amarilla esta encendida es lo lógico y normal, lo que me parece raro es que por el acelerador electrónico se encienda, creo que se estaba encendiendo por otra razón. Estate atento que el problema puede estar aun presente.  - Julio Fer (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
0
Si julio tenes razon el ploblema sigue cambie bujias y cables. Y lo sigue haciendo debe ser algun sensor  - javier (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
1
Amigo después de 1 año y algo después de cambiar cuerpo mariposa,acelerador,todos los sensores la falla seguía apereciendo. Fui al menos a 6 mecánicos y nadie me dio la solucion hasta que me lo vio un mecanico que tenia ganas de arreglármelo y era la ecu porque en el escáner sale falla de la mariposa pero es la computadora.  - leonardo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
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Siena

HL
1998
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Falla de AceleracionSolucionado

Hola agradezco cualquier ayuda ya no se que hacer... describo la falla, el carro en frio enciende y se apaga, hay que acelerarlo para que no se apague, sube y baja la aceleración irregularmente hasta que agarra temperatura y se regulariza un poco, luego al arrancar sube revoluciones pero no desplaza, en ocasiones hace tirones feos y bruscos, ya se le cambio el mono inyector, bujias y cables, filtros de aire y gasolina, sensor de oxigeno, lo unico que me queda por cambiar es Sensor Map, TPS, lo lleve a meterle el escáner pero los numeros que me dio el Sr, no coinciden con los códigos fiat, son los siguientes: 157, 160, 161, 164, 1607 y 7100, gracias espero cualquier ayuda!
Escrito hace 2 años por TonyVenezuela

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El problema que describis esta relacionado con la rotura de uno o mas dientes de un engranaje dentro del cuerpo de la mariposa, por eso acelera de esa forma irregular.  - Julio Fer (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tony, el autor del problema) 
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Siena

4 puertas, full,1.6 nafta y gas
1998
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Mi siena 98 me anda a los tironesSolucionado

Hola que tal? les cuento el problema que se me presento en mi siena 98 (gas y nafta). Hace una semana aprox. Andaba todo de 10 de un dia para otro aveces a gas me empezó como a dar tirones lo pase a nafta y perfecto. Desde hace 3 dias me lo empezó a hacer tanto a gas como a nafta anda a los tirones. No importa si esta frio o caliente. Lo que mas duda me genera es que por ahi anda muy bien a gas y nafta como por ahi arranco mal y anda asi. Ayudaaa!!! el mecanico le cambio las bujías y nada.
Escrito hace 2 años por gobi88@hotmail.com.arArgentina

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En fin gente por si a alguien le hizo o le hace algo paresido lo termine llevando a otro mecanico y era el INYECTOR q no cerraba y tiraba mucha nafta osea quemaba nafta cruda y a gas al no cerrar se mesclaba gas y nafta. Ahora si arreglado un lujito el siena  - gobi88@hotmail.com.ar (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gobi88@hotmail.com.ar, el autor del problema) 
Fiat
Siena

fire 1.3 16v
2006
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Aceite en bujiasSolucionado

Me pasa aceita a las bujias, despues de andar un rato largo, comiena a fallar y se pone pesado, tengo que sacar los cables y quitar el aceite con una jeringa, y ahi funciona de nuevo...alguien sabe de un buen tapero
Escrito hace 2 años por mecdefArgentina

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1
Saludos amigo, la presencia de aceite en los electrodos de las bujías se da por dos posibilidades:
1) Sellos, guías o válvulas desgastados. Para solucionar éste inconveniente, habría que probar cambiando los sellos de válvulas. 2) Anillos (segmentos o rines) pegados en los canales de pistón por presencia de carbonilla (por NO cambiar oportunamente el aceite y filtros de motor, o por un alto recorrido), segmentos que se alinearon, desgaste de segmentos, y/o desgaste de cilindros. La solución definitiva a éste problema es la REPARACIÓN total del motor.

Una "solución" que impide que los electrodos de las bujías se mojen, es instalar SUPLEX en las puntas de las bujías. Los suplex son unos tubos pequeños que tienen doble diámetro y doble rosca, en el un extremo se introduce (roscando) la bujía, y en el otro extremo existe la rosca para ser introducida en el orificio del cabezote (donde va la bujía), éste aditamento tiene un orificio pequeño en el lado que entra en el cabezote, comunica la atmósfera o mezcla explosiva de la cámara de combustión, con la chispa que saltará entre los electrodos, a su vez éste invento cubre o protege a la bujía para que no se moje frecuentemente con aceite. El aditamento mencionado se vende en algunos establecimientos de repuestos automotrices, su costo es económico y se pueden comprar por unidades (para las bujías que se mojan). Espero mi información te sirva. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mecdef, el autor del problema) 
0
Gracias amigo, mi mecanico me dijo que era xk la tapa estaba ya muy manoseada, y que debia comprar una nueva, ya que le habia hecho hace un año el cambio de aros , y rectif de camisas...voy a probar a ver si consigo esos suplex que me dijiste...muchas gracias x el dato  - mecdef (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mecdef, el autor del problema) 
0
Sabes sonde los podria conseguir esos suple  - mecdef (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mecdef, el autor del problema) 
0
Los suplex debes buscar en almacenes que venden repuestos de varias marcas de autos en tu país yo soy de Ecuador. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mecdef, el autor del problema) 
0
Amigo se me olvidó mencionar que en tu país lo pueden llamar al supelx con otro nombre, diles en el almacén que es un ADAPTADOR que sirve para evitar que se moje con aceite la bujía, en éste adaptador se enrosca la bujía en el lado de mayor diámetro (hembra) y el lado de menor diámetro (macho) tiene rosca para que entre en la rosca del cabezote en el lugar de la bujía. Su costo es menor al precio de una bujía.
También te informo que sorprende lo que mencionas, respecto a que hace un año hiciste la rectificación de los cilindros o reparación del motor, No debería quemar aceite, lo que te ha dicho el mecánico, que el cabezote (tapa de cilindros) ha sido muy manipulado, NO ES JUSTIFICACIÓN para que tu motor esté quemando aceite, yo he reparado motores con cabezotes muy dañados y ninguno a quedado quemando aceite, ya que cuando se rectifica el cabezote y por mas viejo que éste sea, en la rectificadora se debió cambiar las GUÍAS y las válvulas; Sólo cuando hay desgaste en en el vástago de las válvulas, o en las guías (que normalmente se cambian y se ponen nuevas cuando se repara un motor) o si fueron mal colocados los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de las válvulas es causa o razón para que queme aceite el motor; Pero ésto no deja de ser responsabilidad o culpa del mecánico que armó tu motor, él debía revisar el trabajo de la rectificadora. Otra posibilidad es que el "maestro" que armó o reparó tu motor NO LO HIZO BIEN, y cuando armó, puso MAL los ANILLOS (segmentos o rines) que van montados en los canales de pistón, éstos se ALINEARON, éste es un error del mecánico y por ésta falla puede estar subiendo aceite del cárter a las cámaras de combustión en el cabezote, y es por ésto que tu motor quema.
Yo, en tu caso le reclamaría como GARANTÍA de reparación, al mecánico que armó tu motor y que estoy seguro es quien te dijo que no vale el cabezote, y le haría desarmar para que corrija el error que él cometió y sin que te cobre ningún valor. Todo se debe a una falla en el proceso de reparación o armada de tu motor y no al cabezote. Si no crees, pregúntale a otro mecánico a ver que opina respecto a lo que te menciono. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mecdef, el autor del problema) 
Fiat
Siena

ELX
2006
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Cuando desacelero, la aguja de las RPM se van a 0 y se apaga.Solucionado

Hace poco le mande lavar el motor con Vapor quedo bien sin problemas, luego a los 2 días comenzo con una falla que cuando frenaba o desaceleraba totalmente la aguja de los RPM se iba a 0 y el carro se apagaba. Pense que era problema de inyectores, y le mande a hacer servicio, cambio el filtro de gasolina, bujias y cables. Pero el problema continuo. El mecanico me dijo que habia que resetear la computadora quitando los cables de la bateria por una noche. Lo hice y al dia siguiente no me dio la falla. Pero al siguiente de ese dia volvio. A parte se me queda prendida una luz del tablero que es un…Leer completa
Escrito hace 2 años por MercaderVenezuela

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Saludos Mercader, el hay dos problemas independientes, el primero es cuando lavaron el motor, penetró agua en un conector eléctrico de uno de los sensores, los conectores tienen un sello o retén que impiden entre agua, tienes que revisar cada conector, hasta descubrir el defectuoso, como son cerrados no puede evaporarse el agua sólo con el calor del motor o tendrías que esperar mucho tiempo para que se seque.
El inconveniente de CODE, es por defecto de llave, puede haberse mojado, torcido, hay suciedad en ella, está gastada o se desprendió el chip interno de la llave. Solución revisar, codificar nuevamente con uso de scanner o cambiar la llave. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mercader, el autor del problema) 
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Siena

hlx 1.8
2006
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Falla al acelerar en marchaSolucionado

Buenas primero que todo ,tengo un siena hlx 1.8 año 2006 ,el problema es el siguiente. Cuando prendo el carro en lamñana no falla, pero cuando uno empieza a andar el carro hace una falla como de jaloneo y se empareja y después falla es una falla como cuando los carros que usan carburador lo tienen sucio es como si tuviera una bujia mala ya le cambie las bujias cables filtor de gasolina y bobina le limpiaron el cuerpo de aceleracion si alguien me puede ayudar
Escrito hace 2 años por bhm0654Venezuela

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Tu auto tiene mariposa motorizada no??? y no posee valvula iac...o llamada paso a paso  - gabyguardavidas (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bhm0654, el autor del problema) 
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Hola mira tuve 2 sienas mot.1.8 y los dos me presentaron el mismo problema y en los 2 casos fue ese maldito cuerpo mariposa uno a los 100.000km y el otro a los 140.000km me dijeron ke dura entre 80 y 150 mil km depende la suerte que tengas  - fabian (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bhm0654, el autor del problema) 
-1
Mira si es el sistema motorizado por engranajes...la parte mecanica tiene solucion los cambian por engranages de aluminio...ya q los de plasticos se le rompen los dientes  - gabyguardavidas (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bhm0654, el autor del problema) 
0
Para Gabiguardavidas: los cuerpo de mariposas reparados no suelen funcionar correctamente, es muy raro que queden bien, el que los dientes se rompen no hay duda, según me dijeron es un error en el espesor del mismo, y no en el material.  - Julio Fer (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bhm0654, el autor del problema) 
0
SI ES VERDAD una vez que empiezan a fallar ni la reparcion los salva pareciera que los hacen descartables. Puede ser que en algunos casos limpiandolo sigan funcionando un tiempo cosa que a mi no me resulto  - fabian (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bhm0654, el autor del problema) 
Fiat
Siena

siena exl 1.4
2007
1
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Falla en frioSolucionado

Buenos dias desde Caracas Venezuela,tengo un fiat siena 2007 exl 1.4,se le hizo su servicio de mantenimientose le cambio bujias, cables,se le limpiaron los inyectores,cambio de correas ,cambio de aceite,filtros pero tiene una falla que cuando esta frio tiene un a falla como si se quisiera apagar se acelera y desacelera,al andar un rato se le quita. Arranca bien y desliza bien en la carretera. Aver quien me puede ayudar AUXILIO
Escrito hace 2 años por amigo de la vidaVenezuela

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Cambia la ecu me paso lo mismo  - agustin (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según amigo de la vida, el autor del problema) 
0
Buenas noches amigo limpiale el sensor sonda lambda, el que quema el monocido de casrbono o el oxigeno a mi carro le pasaba igual al tullo y ahora esta fino  - NAVAJA (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según amigo de la vida, el autor del problema) 
Fiat
Siena

4 puertas motor 1,6
1999
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Me tira explosiones fiat siena 1.6 monopuntoSolucionado

Hola q tal tengo un fiat siena 1.6 monopunto lo tengo a gas por q a nafta no anda. El problema es que me tira explosiones si lo ando en ruta no falla pero cada tanto se tira explosiones le cambie las bujías y los cables, si me pueden ayudar les agradezco...
Saludos...
Escrito hace 2 años por javierArgentina
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Fiat
Siena

4 puertas
1998
1
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Falla invierto el cable de bujia el 2 con el 3 y hace la misma fallaSolucionado

Falla cuando invierto el cable de la bujia el 2 con el 3 y sigue fallando
Escrito hace 2 años por fiatArgentina

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1
Puede se que tenga soplada la junta entre cilindros , tendrías que medir compresión en los cilindros !!!  - el peri (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fiat, el autor del problema) 
Fiat
Siena

siena torque motor 1.6 16v
2002
2
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Se acelera solo...resuelto gracias a diosSolucionado

La falla inicio luego de lavarle el motor al carro, con un limpiador de motor y el chorro de agua. Ya me di cuenta que no debi hacerlo. Pero bueh. Resulta que ahora, muchas veces con el aire acondicionado prendido, al carro mse acelera y desacelera solo llegando a hacerlo entre 2.000 revoluciones hasta 4.200 + o -. Muchas veces al darle un prenson al acelerador o apagar el aire acondicionado bajan a lo normal, pero otras no. Lo lleve a escanear y el error fue P0505 sistema de control ralenti y P0500 Sensor velocidad vehiculo. Aparentemente el cuerpo de aceleracion esta defectuoso. Se puede rep…Leer completa
Escrito hace 2 años por alonsoVenezuela

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Amigo es el cuerpo de aceleracion hay que cambiarlo no tiene areglo cuesta como 25.000 y cuesta coseguirlo  - mimmo (hace 2 años) Denunciar comentario
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Les cuento, después de mi odisea, pariendo repuestos, buscándolo nuevo o usado, escanear, etc etc etc, todo indicaba que era el cuerpo de aceleración. No lo conseguí acá en vzla. La opción fue comprarlo fuera. Un día la falla se tornó insostenible, como era parecida a la de bobina se me ocurrió montar una que tenía guardada para emergencias (esta al calentarse fallaba) y suassss no dio la falla. Imaginen mi alegría. Gracias a dios no había comprado aun el cuerpo de aceleración, costaba alrededor de 150 dólares, así que compre una bobina nueva y santo remedio. Adiós falla. Vale destacar que solo gaste 2.500 bs. Que serían como 20 dólares... Que tal... así que les recomiendo que antes de cambiar el cuerpo de aceleración, prueben una bobina que estén seguros funcione. Gracias a los que me ayudaron, y los pendejos que lo que hacen es poner propagandas de que necesitan viagra, jodanse. Deberían expulsarlos por hacer spam. Por favor compartan esta información...  - alonso (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.4
2008
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El vehiculo pierde potenciaSolucionado

Al vehiculo se le realizo limpieza de inyectores, se le cambio la pila de la bomba de la gasolina, se le coloco cuerpo de aceleracion nuevo, bujias nuevas, filtro de gasolina nuevo y cuando tiene rato andando pierde aceleracion y en momentos le vuelve, cuando lo apago y vuelvo a prender retoma la potencia en la marcha pero al rato la pierde.
Escrito hace 2 años por jealfonzomVenezuela

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Hola limpia el sensor del multliple a mi me pasaba lo mismo limpie el sensor y lo escanearon para borrar los errores suerte  - ALEJANDRO (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6 8v
2000
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Tarda mucho en arrancarSolucionado

Tarda mucho en arrancar,le compre bateria,el arranque tambien,bujia y cables tambien y demora mucho en arrancar
Escrito hace 2 años por danielArgentina
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Fiat
Siena
2000
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No me arrancaSolucionado

Le doi arranque pero solo 2 bujia largan chispa las dos de medio las otras dos nada...ke puede ser?
Escrito hace 2 años por walterArgentina
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Fiat
Siena

4puertas motor 1.4 EXL
2010
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Aranco y se paro.Solucionado

Hola gente tengo mi auto que arranco estuvo un ratito en marcha y se paro y no quiso arrancar mas hasta ahora le cambie las bujias los cables y nada lo tengo con GNC y no arranca ni con gas ni a nafta.
Escrito hace 2 años por AlexisArgentina

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A mí ma está pasando lo mismo Alexis !!! es un el 1.4 8v 2009 , le puse gnc 5ta generación , lo retiré ayer, anduvo perfecto todo el día. Lo dejé a la noche y hoy a la mañana no me arranca a nafta ni a gnc.
Cómo lo solucionaste ?
  - conrado (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola conrado lo mio era un tensor del estira correas en ves de tirar se aglojava y se salia fuera de punto x eso no arrancaba  - Alexis (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

4 puertas con aire y direccion motor 1.4 EXL
2010
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No arranca.Solucionado

Arranco y se paro y no quiso arrancar mas limpie las bujias x son nuevas y tampoco lo tengo con GNC y no enciende ni a nafta ni GNC. Que podra ser
Escrito hace 2 años por AlexisArgentina

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Hola me paso algo parecido pero en otro modelo de siena el 1.8 hlx me saltaba una falla en la computadora de intento inercial activado es cuando hay alguna vibracion fuerte del auto q blokea el sistema electrico en caso de un choque es un sensor q esta uvicado en lado de adentro normalmente debajo del embrague masomenos tienes q pulsarlo y se resetea si cuando pones en contacto y no escuchas q la bomba de nafta inyecta es xq esta blokeado tiens q resetear del boton q te mencione  - ALEJANDRO (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.6
1998
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Fallas en inyeccionSolucionado

El auto en frio trabaja perfecto acelera bien sin problema, pero despues de un tiempo de andar empieza a fallar, pierde fuerza y si lo acelero a fondo se apaga, despues de unos minutos doy varias veces encendido y vuelve a arrancar pero enceguida presenta la falla de nuevo ya se le ha cambiado cables bujias ,lavado de inyector revision de la bomba de gasolina todo bien alguien me puede ayudar con esta falla gracias.
Escrito hace 2 años por fenixcorpColombia

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Es una mangue-rita que sale de la mision del motor i ba a una cajita negra esta alado de la amision pero en el chasi esta puesta. La manguera debe esta pinchada cámbiala andará bien  - juan (hace 2 años) Denunciar comentario
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A mi viejo le pasaba lo mismo en un fiat siena q se compro y le cambiaron el sensor de mariposa y seguia presentando las mismas fallas que tu especificas, así q fue a otro taller y descubrieron q era el sensor de inyección, y despues de eso lo probaron de varias maneras y no volvio a fallar  - Analía (hace 2 años) Denunciar comentario
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Siena

1.4
2007
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Alerta averia de motorSolucionado

Mi carro ha tenido varios inconvenientes con cuerpo de aceleración, inyectores, y valvula presostatica del aire acondicionado, desde diciembre. Le cambiaron un inyector quemado y limpiaron los otros 3, cambio de bujías y cables de bujías y persiste con ruido extraño en moteor, y ahora aparece alerta de averia de motor, lo lleve a colocar scanner y detecto varios códigos y falla en cuerpo de aceleración. Mi mecanico opina que el problema esta en los códigos en la computadora. Necesito opinión urgente
Escrito hace 2 años por catira 68Venezuela

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Hola yo estoy en valencia y lo llevo a firmaval ellos tienen el scanner original de la fiat yo tuve problemas con inyectores cambie bobina, bujías, limpiaron cuerpo de aceleración, cables de bujías nuevo, limpieza de los cables tierra y al final a al llevarlo al concesionario me lo resetearon con el escáner y listo mi carro quedo como nuevo  - rober (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

5 puertas aire y direccion
2000
2
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No me arrancaSolucionado

El auto no me arranca unos dias atras se me prendia una luz cm de un enchufe en el tablero lo lleve al taller i era una bobina ii cuando lo voi a comprar la bobina i iend para el taller se me paro atodo esto me andaba en dos cilindro ii no me arranco mas le cambie la bobina i tampoco me arranca le cambie los cables de la bujias pero tampoco por favor necesito ayuda...
Escrito hace 2 años por ericArgentina
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Fiat
Siena

siena 1.3
2002
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Humea x escape adelante nadaSolucionado

Se yena de aceite la cavidad d la bujia numeró 4
Escrito hace 2 años por martinArgentina

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A mi me pasa lo mismo y en la 1 tamb...pasa que la tapa esta muy manoseada y ya no aprieta bien...hay que hacer la tapa  - mecdef (hace 2 años) Denunciar comentario
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Siena

5 puertas
1999
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Luz de inyectoresSolucionado

Buenas tengo un siena año 99, hace poco me empezo a prender la luz del inyector en el tablero, le mande hacer su mantenimiento y cambio de filtros, y siguio el problema, el carro tiene una falla como si fuera bujia, y esta botando humo por el escape, pero no es la compresion del motor, sigue prendida la luz del inyector y noc como quitarle esa falla, a veces pierde fuerza el carro y el motor falla que sera si alguien me puede ayudar
Escrito hace 2 años por raulVenezuela

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Fijate en los cables y fichas de los inyectores suele pasar que con el tiempo por el calor los cables se vuelven quebradisos y se rompen y hacen falso contacto y falla como si estuviera en 3 cilindro o 2 controla sacando en funcionamiento el motor con cuidado un capuchon de la bobina de encendido primero el del 1 despues lo colocas proba con todos escuchando el motor que el sonido cambia cuando no cambia es por que ese cilindro tiene el problema comproba bujia inyector  - kike (hace un año) Denunciar comentario
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Prende la luz del inyector y falla anda en dos cilindro no tienen chispa que puede ser es palio 1.6 16v  - daniel (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.4
2010
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AceleraciónSolucionado

Mi problema cuando se calienta y baja las revoluciones no acelera choleo y luego agarra y sube a 3000 revoluciones y prense la luz del motos cambie bujías, cables, bobina, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y aun continuo la falla lo lleve a la fita y al parecer la correa del tiempo estaba fuera de punto no he probado el carro me lo dan mañana según eso le quito la falla ya vere les comentare si se soluciono.
Escrito hace 2 años por roberVenezuela

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Amigo te comento mi experiencia. Cuando estaba en una cola el carro perdia fuerza. Podia presionar el acelerador hasta el fondo, aumentaban las revoluciones, se encendia la luz del motorcito en el tablero. Luego, para poder recueprar la fuerza del motor, tenia que apagar el carro, esperar unos minutos, y al encender el vehiculo ya podia acelerar sin problemas. El carro recuperarba sus fuerzas. En el taller me cambiabab bujias, limpiban cuerpo de aceleracion. Funcionaba bien por unos dias y luego retornaba la falla. Un electricista de carro me indicôó que el problema era electrico que sebdebia reviar los puntos dw tierra o los puntos e referncia de cero voltios. Al ver el borne negativo del cable de la bateria me recomendó cambiarlo. Lo hicé y problema solucionado. Ya el carro no me falla. Aun me hace falta revisar los otros puntos recomendaods.  - GERDEL (hace 2 años) Denunciar comentario
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Tenés el cable del sensor de rpm dañado. Lo cambias y listo.  - pablotipeando@yahoo.com.ar (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola mi problema con el carro continua cuando tengo ya rato rodando me agarra un semáforo y no acelera choleo a fondo y acelera , no he tenido necesidad de apagarlo porque arranca al rato prende la luz del motor pero ahora me hace la falla primero y luego prende. No se que hacer limpie ya lo cables de tierra cambie cable de batería. El senson aun no lo he cambiado. Se siente como que no fluye la gasolina y luego arranca.  - rober (hace 2 años) Denunciar comentario
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Cambia el sensor...cuando los cables se calientan empieza a fallar y pierde vueltas porque tocan el motor...cuando se enfrían se le va la anomalía...la solución es cambiar el sensor.  - pablotipeando@yahoo.com.ar (hace 2 años) Denunciar comentario
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Rober tengo curiosidad. Desapareció tu falla. ?  - GERDEL (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola no aun tengo el problema deje hoy el carro en el concesionario nuevamente al pasar scanner dio error lambda intermitente, lo deje y segun hay que limpiar inyectores cuerpo de aceleracion y la sonda lambda,. No lo se la verdad ya habia realizado eso veremos que me dicen manana. Gracias  - rober (hace 2 años) Denunciar comentario
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Una pregunta amigos ese sensro de presion sera el que hace que mi sienna corcobee y enseguida arranque normal? eso lo hace en marcha y enseguida anda normal a la aceleracion que traiga o sea se para pero eso es cuestion de segundos y ya sigue la marcha normal  - mila (hace 2 años) Denunciar comentario
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Gracias por sus comentarios les comento tuve que cambiarle un inyector que estaba malo luego de tantas pruebas me lo traje de argentina aca en Venezuela no hay para este modelo. Al montarle el inyector nuevo se reseteo el computador y listo mi carro anda como nuevo ya hace dos semanas que lo estoy probando.  - rober (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

siena
1999
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No puedo hacerlo andarSolucionado

Les comento ,el auto empezó a fallar. A hora no arranca ,yo le cambie el paso a paso el diafragma y los cables de la bujías y nada lo lleve a el taller mecanico y lo arreglo me dijo que que saltaba un error de la bobina 4 y1 y que tenia que cambiar la ficha del tps y que tenia que ver la bomba de nafta me lo traje anduvo un dia y empezó a fallar le cambie la ficha del tps y seguía fallando consegui un cuerpo de mariposa de palio se la cambie y el auto arranco re bien pero duro un ratito no se que carajo tiene alguien me puede ayudar por favor
Escrito hace 2 años por carlosArgentina

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Tengo un siena 2010. 4 puerta 1.4 cuando salgo cabesea me pueden decir q puede ser  - leonardo (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola a mi me paso lo mismo y tuve que cambiar la bobina que estaba en corto  - javi (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

hlx .1.8
2005
3
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Vas andando y se para !!!!Solucionado

Vas andando y se apaga le sacas el contacto y lo pones de nuevo y arranca asi muy seguido que puede ser??????????? SOLUCIONADO!!!
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
Escrito hace 2 años por eduardoArgentina

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Ami me pasa lo mismo que puede ser  - andres (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola a ami me pasa lo mismo con mi siena 2007 , regulando se para y andando despacio tambien se para , sacas contanco accionas de nuevo y continua , no sale ninguna falla en el tablero y andando a 80 no tiene cortes que puede ser, esto lo hacer a gas y nafta gracias  - andres (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola eduardo yo tambien estoy con el mismo problema y no saben que es?????  - andres (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola miren, me paso lo mismo lo mande a escanear y salio perfecto no tenia ningún problema , lo lleve al electricista y resulta que le faltaba masa , ojo puede ser también que tengan algún borne de la batería flojo y con la vibración genere falso contacto o estén sucios generalmente se forma una pasta blanca que es producto del ácido de la batería. Espero le ayude. Saludos.  - javier (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no  - eduardo (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

hl 1.6 16v torque
1997
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Andando se paraSolucionado

Hola. El auto esta regulando o andando y de repente se para prende luz de inyectores y se apaga. Le doy una vuelta de llave y arranca enseguida. Lo lleve a varios mecanicos y no dieron con la solucion... Lo hace en nafta y gas. Cambie cables,bujias, pasoapaso ,cutro inyectores,sensor rpm. Filtros aire,nafta. Hice la distribucion , cambie fichas de bobina , de paso apaso y del tps tambien. Si alguien pude ayudarme lo agradeceria !!!
Escrito hace 2 años por MIGUELArgentina

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A mi me pasa lo mismo regualndo en frio o caliente como que corta la corriente y andando a 80 no se para que puede ser?  - andres (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola miguel, te cuento a mi me pasaba lo mismo, soy remisero y lo lleve a un monton de lados ya que es un coche nuevo, hasta que di con el gasista que me dijo la verdad los fiat despues de un tiempo hay que regularle las válvulas, eso hice y fin del problema, me pasaba que cuando el coche bajaba las revoluciones se paraba a nafta y a gas, espero que te sieba.  - juancis (hace 2 años) Denunciar comentario
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Me pasa lo mismo se para en cada esquina o semaforo, nadie le encuentra la falla, voy a probar regulando las valvulas,  - felipe (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Siena

1.7 TD
2007
3
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Humea demasiadoSolucionado

Hola!!! tengo un problemita con siena 1.7 TD mod 2007 ya tiene sus 154.000 KM pero anduvo siempre muy bien hasta ahora que empezó con sus achaques, bueno les cuento cuando por las mañanas o cuando esta frió humea demasiado digamos bastante es un humo blanco, lo lleve a q les calibren los inyectores pero igual sigue el problema me dijo el q hizo el laburo de los inyectores que lo ande bastante porque seguro que los primeros días iba a seguir humeando pero ya paso 2 semanas y sigue humeando sumado a que ahora regula mal hasta que calienta es como si chupara aire hace como unos cortes en la regul…Leer completa
Escrito hace 2 años por omarArgentina

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Cambiale el sensor o varvula map. Pero primero que vea que esta mandando los amperaje como es.  - alvaro (hace 2 años) Denunciar comentario
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