Problemas de Bomba de agua

Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Tengo problema con la bomba de agua

Fiat Siena 1998 4puerta motor 1.6 300000 kms
Cuando esta en marcha mi fiat siena me gasta agua y me fije y me gotea aguade la bomba los electro arranca bien estará rota la bomba alguien me pude eplicar gracias
ale suppo de Argentina hace 9 años  
AL
8 casos 
Saludos Ale suppo, con los años de funcionamiento se produce desgaste, en el interior de la bomba existe un eje y un retenedor de carbón que suele gastarse y no tiene la capacidad de retener el refrigerante o agua del motor, cuando hay daño del reten, fuga el agua por un orificio ubicado en la parte baja de la bomba, la solución es sustituir con bomba nueva. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buen dia...me pierde el agua del auto x debajo d las correas de hidraulica y alternador justo en la parte de abajo d lo q nombre anteriormente al lado d la rueda del acompañante...queria saber si ahi esta la bomba de agu?? desde ya muchas gracias...ah es un siena mod 98 turbodiesel 1.7... marcelo carignano
Si amigo, en efecto la bomba de agua se encuentra en la parte posterior de la correa dentada de la distribución, para cambiar hay que desarmar la distribución. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Gracias santiago...hoy lo lleve al mecanico y efectivamente es la bomba...a cambiarla q se va a hacer...gracias
alexis vargas de Argentina hace 7 años
Hola queria saber porque yo cambie la coerrea hace un tiempo tiene 30000 km aproximadamente si cambio la bomba es necesario cambiar la correa tambien
Saludos Alexis, si tienes que cambiar la bomba de agua se puede volver a instalar la misma correa de distribución, haciendo el ajuste correcto del tensor.
Ricardo de Argentina hace 7 años
Muy auto pierde agua al costado de la correa de distribución a la correa la cambie hace dos semanas puede ser que se haya roto la bomba en ese momento del cambio
Jona_mdg_10 de Argentina hace 5 años
Hola mi auto levanta temperatura y no larga agua por la manguera finita q entra al depocito puede ser q se aya roto la bomba de agua
Germán de Argentina hace 5 años
Hola buenos días mi siena tiene desgasta d agua lo tengo q cargar todos los días y ya le cambié bomba Correa y termostato nuevo hace una semana y sigue perdiendo agua y n ay rastro d q pierda como solucionarlo
Saludos Germán, además de lo que ha revisado, solo existen CUATRO puntos adicionales a ser revisados y en su caso provocan el consumo del agua o refrigerante:

1)Si en la tapa del recipiente auxiliar del radiador esta dañado su ANILLO o empaque de goma o su válvula no sella, no es hermética y permite que el agua se pierda o se consuma por EVAPORACIÓN; en este caso la solución es cambiar la tapa.

2) Recuestese en el piso bajo el auto con una linterna y observé las paredes del Block motor, en estas paredes existen unos TAPONES que evitan la salida de agua, a veces la oxidación carcome, perfora o corroe estos tapones permitiendo que el agua se evapore, observé que no se vean huellas de oxidación o fugas en estos tapones, también observe que no existan pequeñas perforaciones o huellas de oxido en el tubo metálico que sale de la parte posterior de la bomba de agua hacia una de las mangueras del radiador y calefacción, si este tubo esta perforado hay que reemplazar.

3) Extraiga las bujías y observé sus puntas o electrodos, con una linterna también observé dentro del cilindro, si presenta una de las bujías agua u Oxido o cuando el motor funciona se observa que sale agua por el tubo de escape, SIGNIFICA que su motor se RECALENTÓ y soplo o quemó su JUNTA de compresión, o o si Ud en algún instante con motor caliente puso o completo el nivel del agua o refrigerante pudo causar FISURA o rotura del metal de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso tiene que desmontar la culata para que sea inspeccionada o reparada en una rectificadora y luego instalar sustituyendo una junta nueva de culata o compresión.

4) Revise no este mojada la alfombra del lado del piloto o copiloto, si existe humedad será AVISO que el radiador de la calefacción tiene FUGA por rotura o perforación, en este caso la solución es sustituir el radiador de la cabina.
Atte.
Tano de Uruguay hace 3 años
Hola que tal tengo un siena 1.7 turbo diésel y no circula el agua y saque la bomba y parece estar bien podria ser igual un problema de la bomba o puede que sea otro problema
Saludos Tano, si la bomba de agua está bien y no circula el agua entonces es posible que el trompo termostato no abre su válvula por daño, en este caso un mecánico lo debe sacar y comprobar y sustituir por uno nuevo si se confirma su daño ; si se determina que este trompo termostato está bien, entonces debe comprobar que no este obstruida la manguera pequeña del retorno de refrigerante al recipiente auxiliar del radiador, si esta manguera no presenta obstrucción, entonces compruebe que el radiador ni las mangueras no estén taponados , si lo mencionado esta bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN, con los años y acumulación de sales, minerales y oxido los pequeños orificios de la junta de compresión suelen obstruirse, consecuentemente no se produce la circulación del refrigerante. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tano de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias muy buena respuesta
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Cada cuantos kilometros cambiar la bomba de agua.

Fiat Siena 2013 grand siena 1.4 sedan 4 puertas  78000 kms
Tengo un gran siena 2013 y lo uso como remisse y tiene 78000 kilometros. Me gustaria saber cada cuantos se recomienda cambiar la bomba de agua y el estira correa para no tener problemas
esteban de Argentina hace 9 años  
ES
6 casos 
Saludos Esteban, la correa dentada y el tensor que la tiempla se cambian juntos, y por seguridad es mejor sustituir cada 60.000 Km, aunque en el manual dice que se cambie a los 80.000 km. la bomba de agua se cambia cuando tiene juego su eje, cuando hace ruido por daño de su rodamiento interno o cuando existen fugas de refrigerante o agua por su orificio inferior de desfogue, la bomba puede durar hasta 3 cambios de la correa de distribución. Atte.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat sienaxessence 2012 139 km debo hacerle motor o solo service...normal...gracias
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Zumbido en la bomba de agua

Fiat Siena 1997 motor 1.6 275407 kms
Quisiera saber que marca de bomba de agua me recomiendan para el siena desde ya muchas gracias
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 
Mariana de Argentina hace 7 años
DOLZ es española, dicen que es la mejor, hasta ahora funciona bien.
Mariana de Argentina hace 7 años
Ya que cambias esto, cambia la correa dentada y hacelo con un buen mecánico para que no quede fuera de punto como el mío.
Gisela lazza de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 2013 me hace ruido a correa cuando arranca a veces deja de hacerlo ya cambie tensores correas y estiradores lo sigue haciendo igual. Me dijeron q puede ser la bomba de agua pero no pierde ni una gota. Ya no se q hacerle tiene 47 mil km
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Bombas de Agua, Cambios Reiterados

Fiat Siena 2008 Turbo Diesel 1.7 147300 kms
Hola Amigos, aprovecho la ocasión para manifestarles mi agradecimiento por esta página tan útil que en varias ocasiones he consultado y me ha orientado. Les comento que ya he cambiado 4 bombas de agua, originales y de las mejores. Mi pregunta es : Es normal que este modelo rompa bombas seguido ? Porque sucede ? Utilizo el refrigerante sugerido de fábrica, el circuito es purgado como corresponde con cada cambio y se mantiene siempre la temperatura dentro de los valores normales o sea en el centro del termómetro. Aparte, los tensores de correa de distribución también sufren cambios antes del kilometraje sugerido para el recambio del sistema. A que se deben estos recambios frecuentes? Cabe señalar que es un taxi y lo manejo solamente yo. Muchas gracias por su atención.
Rambler64 de Argentina hace 9 años  
RA
1 caso 
EXAMINER de Argentina hace 8 años
No es normal. Tampoco es normal el excesivo desgaste de los tensores. Hay que usar tensores de buena calidad y no pasarse con la tensión de la correa.
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Bomba de agua

Fiat Siena 2002 Fire 260000 kms
Buen día, quería saber porque la bomba de agua se rompe tan rápido, nueva y no dura ni un año, q puede ser el problema???? Ya es la segunda bomba q se le cambia y se rompe en poco tiempo
Daniel Silveira de Uruguay hace un año  
DA

Bomba de agua

Fiat Siena 2007 4 puerta ELX Suite 82000 kms
Es complicado cambiar la bomba de agua? Cuantos diente a lleva la correa de distribución para siena fire 1.4 full?
carlo de Argentina hace 2 años  
CA

Bomba de agua

Fiat Siena 2007 4 puerta ELX Suite 82000 kms
Es complicado cambiar la bomba de agua?
carlo de Argentina hace 2 años  
CA

Bomba de agua

Fiat Siena 2007 4 puerta ELX Suite 82000 kms
Es complicado cambiar la bomba de agua?
carlo de Argentina hace 2 años  
CA

Bomba de agua

Fiat Siena 2013 Fire Nafta 1.4 Fire 90 kms
Se me calienta la bomba de agua y la tira. Le cambie todo
americo de Argentina hace 3 años  
AM
1 caso 

Bomba de agua

Fiat Siena 2011 4 puerta  119000 kms
Cuando calienta el motor se lleva de líquido el depósito y revalza , el problema es que el motor en frio el nivel del agua es el mínimo. No Se que puede ser ,cambie la tapa y sigue perdiendo igual
Roxana de Argentina hace 5 años  
RO

Bomba de agua

Fiat Siena 1998 siena 1.6 190 kms
Buenas tardes no consigo la bomba de agua en ninguna venta de respuestos.
Jesus Tovar de Venezuela hace 9 años  
JE
1 caso 

Bomba de agua

Fiat Siena 2005 4 puertas, motor 1.6 5000 kms
Hola tengo un problema con mi auto y no se que es. Te cuento sali a dar una vuelta se recalento y empezó a salir humo de el motor y se consumio toda el agua que podria ser ??
fabian de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 

Sube el nivel del agua en el envase sin estar caliente el carro SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.3 392000 kms
Buenas mi fiat siena 1.3 2007 le cambie la bomba de agua, al día siguiente tuve que volver a reemplazarla por ser de mala calidad, a las 2 semanas mi carro se recalentó, lo extraño es que el electro estaba funcionando, lo lleve a casa poco a poco, cuando la aguja empezaba a subir apagaba dejaba enfriar y continuaba otro tramo hasta llegar a casa. Empezamos a revisar: 1) se bajo el radiador se baqueteó y se le cambió una goma dañada,2) Cambie la tapa del envase 3)Cambie la válvula de la temperatura, 4) Cambié el termostato 5) el electro ventilador funciona bien y 5) le cambié la manguera donde… Leer completa
Greg de Venezuela hace 9 años  
GR
5 casos 
edgar sanchez de Venezuela hace 9 años
De-acuerdo con lo que cuentas, estos motores al recalentarse siempre danan el bulbo de temperatura que esta en el radiador y también debes revisar el rele del electro ventilador , y el electro ahí esta la falla
Saludos Greg, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Adrian de España hace 9 años
Tengo un Fiat punto 1.700 turbo diésel lo yebe al mecánico porque se calentaba cuando subía o cuando iba un poko rápido me puso culata radiador termostato todo nuevo y sigue calentando un poco menos pero sigue calentando alguien me podría ayudar
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat siena modelo 98 con problemas de temperatura, el electro prende pero si no me equivoco la segunda velocidad es la que no funciona, que puede ser¿? ayuda
pasto ryr de Venezuela hace 8 años
Buenas DIOS LES BENDIGA amigos del mundo fiat ese recalentamiento pude ser fuera de tiempo esos carros son muy delicados con el tiempo
marino de Argentina hace 8 años
Hola soy Mauro...mi problema es q el auto calienta cuando voy más rápido de 100 le cambiaron el termostato y sigue igual ando a menor velocidad y anda bien ahora dicen q es la bomba o el radiador
Frutilla de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo lo mismo un carro siena 1.4 y cuando esta. En marcha con. El aire prendido levanta teperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según Greg)
Greg de Venezuela hace 8 años
Después de cambiarle tantas cosas al vehículo resultó ser que el cabezote estaba OBSTRUIDO, se taparon los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) pues ésto impedía que circulara por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Para solucionar éste inconveniente fue necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituí la junta o empaque ya que estaba totalmente dañada.
Maxi de Argentina hace 6 años
La verdad tebgo un siena 98 8v motor tipo 1.6 y calienta simpre si o dejo en mrcha parado anda bien pero en la que hice 10 cuadras calienta le cambie la bomba le mande a hcer la tapa relleno
Y plano y sigue igual no tiene termostato nunca tuvo ya no se que hacer con esta mierda de auto me tiene podrido
jose de Venezuela hace 5 años
Somos 2 que estamos jodidos con esos mmgb carros !
Saludos Maxi y José, sin el afán de contradecir su opinión respecto a la marca o estado mecánico de sus vehículos, como técnico y experiencia opino que los FIAT son magníficos autos, PERO su mantenimiento lo puede realizar solo un mecánico ESPECIALISTA o técnico de la marca; si Uds contratan a inexpertos, les harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas de sus autos. Atte.
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena y se me pinchó el caño que va a la bomba de agua esto se puede arreglar o si o si tengo que comprar el caño?
Saludos Jonathan, el tubo con los años se oxida y se termina perforando, este tubo se vende como repuesto y el precio es módico, pero cabe advertir que al igual que el tubo en mención, suelen oxidarse y fugar refrigerante por perforación de los TAPONES de agua existentes en las paredes del BLOCK, así que le sugiero también examinar y determinar si es necesario o no cambiar. Atte
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Hola como están, tengo un problema de recalentamiento. Mi siena anda bien de temperatura en rectas y detenido, pero cuando subo cuestas muy pronunciadas y largas el carro empieza a recalentar. No tiene bote de agua por ningun lado, simplemente comienza a subir la temperatura y el agua en el envase comienza a ebullir aunque los electroventiladores esten prendidos. Ya le cambie el termostasto y sigue igual. Puede ser que esto pase por obstrucción en el radiador?
Saludos Roberto, sí puede ser obstrucción en el radiador pero se puede comprobar si este es el problema en su auto ; también puede ser obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión. , si este fuera el problema el mecánico tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir la junta. Cabe informar si NO esta bien sincronizada la distribución o si su correa ha saltado uno o dos dientes este sistema o motor estarán fuera de Punto, está falla causa recalentamiento ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento mencionado que falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago! hay alguna manera de reconocer si el carro esta fuera de punto sin desarmar?
Sí hay cómo comprobar si el sistema de distribución está a punto, para esto solo se sacan las 4 bujías y se debe medir la compresión en los 4 cilindros, cuando el sistema está bien, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros.

También con el manómetro de compresión se puede comprobar o determinar si existe o no fugas de compresión si el motor alguna vez se recalentó quemando la junta (empaque) de compresión, el mecánico especialista sabe cómo se lo hace.

Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, estos motores no tienen marcas o referencias trazadas en las poleas para que le sirvan de ayuda o guía a un mecánico inexperto, además la polea del árbol de levas es flotante, es decir, cuando se le afloja su perno central, ésta puede girar libremente e independientemente del árbol de levas, ésto con la finalidad de facilitar el tensado de la correa de distribución, si un inexperto intenta sincronizar este sistema, perderá la sincronización si no conoce las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal y el motor no podrá desarrollar toda su potencia o podrá recalentar, por lo explicado debe ser revisado todo lo mencionado SÓLO por mecánico especialista en motores FIAT.
Atte.
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Alto consumo de combustible SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 4 puertas, 1.4 8 v 500000 kms
Buenas buenas, tengo un problema de alto consumo de combustible en ruta, mi fiat hace actualmente 11km por litro manejando a 90-95 km/h, llegando como máximo a unas 3500 rpm. El auto fue taxi y lo tengo desde hace unos 6 meses, hasta el momento le hice el cambio de algunos elementos que me parecieron importantes, cambié: bomba de agua, termostato, correa de distribución, revisé carter, cambié radiador, bujías. El auto no falla, no humea ni tiene pérdidas de aceite o agua. Simplemente consume mucho. Tiene muchos kilómetros recorridos por haber sido taxi. Me está faltando hacer revisar y limpiar inyectores y cuerpo de aceleración. A ver si pueden darme una idea de lo que me falta revisar...
Maicol de los Santos de Uruguay hace 6 años  
MA
12 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maicol de los Santos)
Saludos Maicol, tienes que hacer limpieza y comprobación de inyectores, si existe suciedad o falla en uno de ellos puede que no cierren bien sus puntas y causen un consumo mayor de combustible; Es de suma importancia cambiar cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección) su función permite que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, la falla de éste sensor no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende la alarma CHECK ENGINE) y tampoco la detecta el scanner. Sugiero MIDAS la COMPRESIÓN del motor (aunque mencionas que el motor trabaja bien) en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros, es aviso que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor NO fue perfectamente instalada y que quedó desfasado el sistema de distribución; El trabajo de sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un experto en motores FIAT, la mayoría de mecánicos que no son especialistas en la marca, NO podrán dejar bien sincronizado el sistema si NO conocen de memoria la posición exacta que deben tener el o los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, un pequeño desfase de este sistema no permitirá que el motor desarrolle toda su potencia y el consumo de combustible será excesivo. Atte.
Maicol de los Santos de Uruguay hace 6 años
Hola Santiago, muchas gracias por la sugerencia, llevé al mecánico nuevamente y le pedí que revise nuevamente. Resulta que al mirar las bujías vio que los cilindros 1 y 3 estaban quemando mas que los otros 2. Por lo que hicimos una limpieza de inyectores y al momento el consumo ha mejorado muchísimo. No he realizado una prueba exacta pero por mis "cálculos" está haciendo ahora unos 15 km por litro de nafta en las mismas condiciones que fueron planteadas antes. Por lo pronto el problema mas grave era el de los inyectores tapados. Muchas gracias por la ayuda, sumamente útil la explicación.
Luis de Argentina hace 2 años
Hola buen día. Tengo un problema mí Fiat Siena 1.7 2000. No humea regula bien no pierde gasoil. El preblema es el consumo medio tanque hago 50 kilómetros me podes ayudar que puede ser por favor es una locura lo que consume
Saludos Luis, posible descalibracion del sistema de DISTRIBUCIÓN, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que sincronice correctamente este sistema que se encarga de abrir y cerrar oportunamente las válvulas; otra posibilidad del alto consumo es por daño en sensor de OXIGENO o por suciedad en INYECTORES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Luis de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias xq es como dije el auto arranca bien regula no humea no se siente olor a gasoil y por el escape no sale gasoil tampoco.
@LuisLuis, bastará que la correa de distribución haya saltado solo 1 diente para que el motor funcione aparentemente bien como ud lo dice, pero produciéndose alto consumo y sin necesidad que se observe humo por el escape, el mecánico especialista debe comprobar los elementos o partes que mencioné en mi respuesta anterior , debe comprobar el sensor de oxígeno y además comprobar que el sistema PCV O también conocido como CANISTER no esté obstruido ; si Ud decide no hacer lo sugerido , su motor continuará consumiendo mucho combustible. Atte.
Luis de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y como se hace eso lo llevo y le explicó o muestro su mensajes. ?
@LuisLuis, El especialista CONOCE procedimientos ordenados de comprobacion, bastará que ud le mencione " que su motor está consumiendo mucho combustible " él sabrá lo que tiene que revisar y será lo que yo le he sugerido, cabe advertir que los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos y si ud delega su revisión o mantenimiento a cualquier mecánico que no sea experto en Fiat, perderá el tiempo o dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos INNECESARIOS y lo peor, su motor continuará con el alto consumo.
Atte.
Javier de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1. 6 co gas... calienta y me tira el agua por la tapa del recipiente de agua... que puede ser
freddy de Venezuela hace un año
Revisa bien las mangueras que esten bien apretadas. Luego le quitas la tapa lo llenas completo. Lo enciendes habres la llave que esta en el radiador arriba al a izquierda. Para que salga el aire y agua a la vez. Cuando llegue el recipiente a la mitada cierras la llave y le colocas la tapa. No debe calentar mas. Asi me sucedio a mi pense que era la bomba del agua mala. Busque el tutorial en you tub. Y hay esta ese video
Locolindo22 de Argentina hace un año
Buenas tarde tengo un siena naftero 1.6 año 1999.me consume m7cha nafta cambie caudalimetro. Bomba de nafta. Correa de distrib. Bujias y sigue con el problena que puede ser.
Albeiro de Colombia hace un año
Es que consume mucha gasolina Fiat Siena 1.4
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No circula el agua SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 2  20000 kms
Le saque el termostato le puse la bomba de agua nueva pero no circula el agua saco la manguera del radiador de arriva y no sale nada d agua la temperatura sube al maximo. Alguien me da una idea?????
David de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según David )
Saludos David, es posible una obstrucción de los orificios de la JUNTA de la cámara (culata o tapa de cilindros), con los años debido al oxido o sedimentos de cal, se taponan los huecos de la junta que deberían permitir la circulación abundante del agua para refrigerar el motor, en éstos casos es necesario desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
Juan manuel guasone de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 1.4 le hice cambio de correasu y bomba hace 1 mes y cuando lo pongo en marcha a la mañana cuando el motor esta frío deja un chasquido de agua del lado de la bomba, después en el día no pierde más, no se que puede ser??
Saludos Juan, si al cambiar la bomba de agua, el mecánico no puso suficiente silicon puede tener fuga que por el momento puede ser pequeña pero en poco tiempo será mayor. O es posible que el TUBO de agua o su retenedor que ingresan a presión en la parte posterior de la bomba, este roro o perforado por oxidación; Revise no exista perforación en uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor. Atte.
David de Argentina hace 3 años
Hola buen día, tengo un Fiat Siena diesel mod 98, levanta temperatura, en frío arranca de diez y funciona a la perfección, pero cuando levanta temperatura osea en caliente ya no vuelve arrancar, según parece q no circula el agua y por ese motivo cambié bomba de agua , termostato, mandé a limpiar el radiador, saque tapa de cilindro y mandé a verificar el estado, volví armar todo y sigue haciendo lo mismo,
Saludos David, Ud confunde un problema de dificultad de encendido con un supuesto problema de temperatura del motor, explique bien, ¿acaso el motor expulsa agua y está recalentado o el puntero de temperatura supera el medio de la esfera del instrumento?
Si su motor NO presenta estos síntomas, significa que no está recalentando.

SI su motor presenta DIFICULTAD de ENCENDER cuando ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo (de régimen) es por suciedad o falla de un INYECTOR que no cierra bien su punta, causando ahogo ; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL según la temperatura de régimen del motor en la que se encuentre funcionando, el daño del bulbo haría que los inyectores suministren mucho o poco combustible frente a las necesidades verdaderas del motor ; en resume Ud debe hacer LIMPIEZA con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y sustituya el bulbo ECT, y un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN (que abre y cierra las válvulas) no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
David de Argentina hace 3 años
Hola buen día, desde ya muchas gracias por su tiempo,. . . Le aclaro el inconveniente, no circula el agua y es por ese mismo motivo que el motor recalienta, le cambié bomba de agua, termostato, mandé a verificar el radiador y la tapa de cilindro para estar seguro de que no hay ninguna obstrucción en el circuito del agua, y luego de armar todo nuevamente, sigue con el mismo problema,
Saludos David, veo que no ha calificado aún mi respuesta anterior, respondiendo a su segunda pregunta, el único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es un especialista, si el motor recalienta pese a que ya revisaron radiador, termostato, bomba de agua, mangueras y canalizaciones libres de obstrucción, entonces significa que se produce recalentamiento por obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, estos orificios se taponan con sales minerales y oxido reduciendo el caudal que debe ser abundante para refrigerar eficientemente el motor; el especialista debe desmontar la culata para sustituir esta junta de compresión y antes de armar, la culata debe ser inspeccionada en una rectificadora, ya que si su motor recalentó es indudable que la alta temperatura deformó la superficie plana y para corregirla debe ser cepillada, revisar el desgaste de GUÍAS, sustituir si fuera necesario y finalmente ASENTAR válvulas, obviamente también realizar la limpieza de los inyectores, sustituir el bulbo ECT y dejar perfectamente sincronizado el sistema de distribución. Cabe advertir que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, no tienen marcas o trazos en su sistema de distribución que le faciliten y permitan al inexperto sincronizar correctamente este sistema, el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar los problemas de funcionamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Adrian de Argentina hace un mes
@DavidHola pudiste solucionar el problema yo tengo el mismo problema ya probé de cambiar todo está la tapa
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Hola, mi siena 1.4 recalienta solo cuando voy en subidas largas y pronunciadas, de resto en plano y detenido no recalienta, el envase tiene agua y los electroventiladores funcionan, que puede ser que cause esa subida de temperatura en cuestas?
Puede ser obstrucción del radiador o de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
William de Argentina hace 2 años
Hola santiago...te hago una consulta...tengo un siena 98 1.7td...me calentaenseguida así que saque el termostato...segui haciendo problema pensé que era la bomba y esta perfecta... tenia un solo conducto tapado en la tapa que sale un manguera a la tapa...que ya lo destape...después todo esta limpio y pasa bien agua...lo mismo el radiador...lo que me marcaba era más de la mitad y no prendía el electro...quiere decir que no circulaba agua...puede ser que allá desarmado todo y sea una burbuja que por eso levantaba al toque temperatura? O es la falta del termostato? Por que se conectan todos las mangueras ahí...para todo esto tengo todo el motor desarmado...
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Levanta temperatura. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2000 Base 1.7 td 165000 kms
Hola, tengo problemas de temperatura con el Fiat siena 1.7 td 2000. El termostato es nuevo y funciona bien porque lo probé afuera, el electro funciona bien y tiene bulbo nuevo, le hice puente al radiador de la calefacción porque pensé que podía ser el problema... y la falla la hace igual, cuando lo dejo moderando funciona bien unos 20 minutos y después comienza hervir el agua, y en marcha sólo unos 5 minutos... junta presión en las mangueras y la comienza a tirar el refrigerante por la tapa del deposito... hay alguna forma de saber si es el radiador o la bomba de agua? Quisiera poder sacarme las dudas antes de pensar que sea la junta de la tapa de cilindros... o algún conducto del motor tapado. Desde ya muchas gracias.
Santiago de Argentina hace 8 años  
SA
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
edgar de Argentina hace 8 años
Es la tapa nomas... me paso lo mismo , despues de arreglarla se acabo el problema.
Santiago de Argentina hace 8 años
Si, no hay otra, era la tapa de cilindros, la hice reparar completa y santo remedio, anda un amor! Gracias amigo!
Jorge adrian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena turbo diesel 99 y queria saber a que temperatura trabajá el electro ya que prende muy arriba la aguja y no se que temperatura es agradecería que alguien me diga
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Se descargaba la bateria SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2003  5000 kms
Se descargaba la bateria, suepuestamente es el alternador, ahora me preocupra que aparecion un vote de agua por la empacadura de la bomba de agua y uno de aceite por la estopera de sale del ciguañal o la camara... digo que es de tanto soltar y apretar la correa...ahora son tres males...
ronal de Venezuela hace 7 años  
RO
1 caso 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
La descarga de la bateria es xq el regulador se quema otro detalle que tiene que tener en cuenta ya que lo reparaste es que no debes estar quitandole el borne de la bateria para probar si esta mandando el alternador xq asi le acortas la vida util al regulador significativamente ademas de caros son muy delicados... somos tecnicos especializados en fiat de todas maneras puedes consultarnos sin ningun compromiso necesito mas detalles para poder darte un buen diagnostico...
Solucionado
Mejor respuesta (según ronal)
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Soy electricista automotriz pero tambien trabajo en conjunto con un mecanico y nos especializamos en fiat no dudes en realizar cualquier consulta
ronal de Venezuela hace 7 años
Gracias, pues el mecanico ,monto otro alternador y deja una luz encendida en el tablero que en baja se ve y cuando acelero no muestra en tablero, pero igual no carga la batería.
Luis Roa de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde tengo un fia siena 2002 y de varios días me esta descargando la batería así es te rodando le prendo la luz y le quito el bone y el carro no se apaga y la luz no prende para q me indique q es el alternador q podría ser cada vez q lo voy a prender tengo q prenderlo rodada y le e puesto otra batería y la descarga le mande a medir el voltaje y mide 12 pero como dije antes le prendo la luz y quito el borne y no se apaga el carro
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo. Un fiat palio modelo 98 y me falla en alternador no me acarga el electrisista me dijo que le pusieron placas de yodo que tanto afecta las placas al vehículo la bateria es nueva tiene un mes y tiene el burro nuevo pero me la descarga enseguida a que puede deberse
arevalo de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un fiat 1600 no enciende la luz de ignicion en el tablero y por la tanto no prende la bomba de gasolina ni manda corriente alas bobinas alguien puede decirme donde esta el rele?
jose de Venezuela hace 5 años
le.quite.la.bateria.y.no.enciende.y.marca.en.el.tablero.un.caro.con.un.candado.que.falla.es
CARLOS GARCIA de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un Palio 2005 se me está presentando que no me prende la luz de cruce lado izquierdo e igual a la de la intermitente. Gracias Saludos
luis roa de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un fia siena y me descarga la batería se le pone testear y manda 13 se le ase la prueba sa prende las luces el electro y se quita el bprne y el carro no se apaga s3 le pone el destornillador al alternador y se pega tiene imán pero el carro rodando descarga la batería ya no se que ase me dicen q es el alternador pero como les dije se le ase todas las pruebas y el manda quisiera saber si me pueden alledar xq descarga
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Motor Averiado SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 td 1.7 300000 kms
Buenas... Ayer venia x autopista a fondo con mi auto y de repente como qe se súper aceleró de golpe miro el retrovisor y largo una nube de humo tipo blanco. Me paro abro el capot y había aceite chorreado x la manguera de la toma de aire y salia humo x todos lados tmb el repositor de agua sin agua e hirviendo largando vapor y de ahí no arranco mas. Lo fundi? El motor es turbo diesel 1.7 hace poco le cambie el termostato y la bomba de agua y no se si tenia agua ese dia no lo controle. Gracias x su aporte
leandro de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Diego de Argentina hace 8 años
Si. Muy factible que haya pasado eso. Habria que verlo y medirlo
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola Leandro, es evidente que te gusta acelerar, mi consejo seria que lo hagas en un autodromo, con las medidas de seguridad correspondientes. Por el tema del humo, creo que tenes problemas en el turbo, donde los sellos se gastan con el tiempo y uso, por lo que empieza a humear de mas. Si notas que pierde potencia, es señal que le llego el tiempo de cambiarlo(al turbo). Suerte!
Solucionado
Mejor respuesta (según leandro)
leandro de Argentina hace 8 años
Gracias x los comentarios... Les cuento según el mecánico se rompió el turbo y el auto perdió el aceite x el turbo y se recalento. Cuando saco la tapa de ciindros los cilindros estaban rayados según el los pistones sr clavaron. A todo esto el presupuesto para arreglarlo y dejarlo nuevo se me fue x las nubes. Lo resolvi comprando un auto chocado con motor funcionando y lo cambie. Hice los papeles y me y me ahorre mucha plata. X suerte el motor del auto qe compre me funciona de diez.
Saludos Leandro, SORPRENDE lo que mencionas, ¿cómo puedes decir que resolviste el problema comprando un auto de segunda mano chocado al que le sacaste el motor y que te ahorraste dinero? ¿la policía te dejo cambiar el motor? legalmente no es POSIBLE ni permitido, es PROHIBIDO; Es factible cambiar un motor legalmente únicamente cuando has PROBADO que se ha fundido, y la policía es la única autoridad que lo puede dar de baja al motor dañado y sólo es permitido instalar uno NUEVO con la factura de compra y registro de importación, y para legalizar los documentos del vehiculo, primero se hace un juicio con abogado y significa mucho tiempo y dinero, la aprobación de sustitución de un motor la dictamina un JUEZ de tránsito que ordena a la policía a realizará la remarcación de la nueva numeración en el block adquirido y en el que también se marca el SÍMBOLO policial, luego colocan en la carrocería una plaqueta de identificación del auto en la que consta el número de chasis y el nuevo número de motor, se modifica o se hace un alcance a la documentación de ORÍGENES en el registro mercantil y policial, luego de realizar todo éste trámite te entregan una nueva matrícula o aprobación de circulación y para que alguna vez puedas vender el auto, tienes que entregarle al comprador el historial y número del juicio para que con ésta documentación pueda traspasar y legalizar a su nombre el auto. ¿Qué hiciste con la carrocería del auto chocado que compraste y al que le dejaste sin el motor? tu "solución" no te ha ahorrado dinero, todo lo contrario, ahora tienes que dar de baja la carrocería y pagar para destruirla, ya que debes haber comprado con un traspaso legal como si se tratara de un auto completo, por lo tanto debe estar registrado legalmente a tu nombre, para que en el futuro nadie pueda sacar de ella partes en la que consta su numeración de compacto y pasarlas a un auto robado tendrás que realizar un nuevo juicio para darle de baja y destruir. Ten cuidado la policía NO permite el cambio de motores precisamente para evitar el robo de vehículos.
Atte.
Grandote de Argentina hace 7 años
En Argentina es totalmente legal este trámite, hay desarmaderos legales donde se puede comprar motores con 04 para dar de alta en cualquier chasis, se coloca el motor en el casos, se verifica el auto y el motor y luego en el registro automotor se da de alta ese motor en tu chasis y se da de baja el otro motor. Muhas veces es más económico que mandar a hacer el motor. Yo también lo hice en mi auto, queda todo asentado legalmente y se circula normalmente!
Saludos Grandote, gracias por tu comentario aclaratorio pero yo no sabía que la policía en Argentina permita ésto, y si no es mucha molestia, podrías por favor informar ¿Qué hacen con la carrocería a la que le sacan el motor para ponerlo en otro vehículo?, ¿Cual es el propósito o para qué sirve el número que viene originalmente marcado o fundido de fábrica en el block y que sirve como identificación de pieza, y que constituye requisito para poder realizar la importación de vehículos, y que a la vez es una identificación o medida de seguridad para evitar el robo de los autos?. Por tu amable respuesta te agradezco. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
No mezcles las cosas. Una es el 04 de alta de motor. El motor lo tenés que comprar con ese formulario y después lo ingresa al vehículo.
Gracias Diego por la respuesta, aunque todavía no está muy clara, ya que no explicas si es legal sacar el motor de un auto para ponerlo en otro vehículo, creo que lo que menciona el amigo Grandote me parece equivocado. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Si. Es legal si lo compras con el formulario 04 como te dije. Ese formulario tiene que tener firma del que fue titular del auto y firma y sello del registro. Si eso lo tiene, entonces es legal
Gracias Diego por la respuesta. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
De nada. Primero averigua el lugar donde comprarlo. Acá hay uno que se llama Cesvi. Buscarlo en Internet. Sino hay fiat que venden los blogs nuevos 0 km para tu auto. Con toda la documentación correspondiente para ingresarlo en el auto
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Tira humo cuando acelero SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 4 puertas base 1.7 td 253450 kms
Hola a todos ! Me llamo Daniel tengo un siena 1.7 td. Que humea blanco a gris como si quemará aceite. Lo último que le hice fue el cambio de aceite. Le puse alto km de ypf 20w50. También revise la puesta a punto. Estaba bien. Solo afloje apenas la Corea ya que estaba muy tensada que no se podía mover 1 mm. Le hice tapa 2 veces. La primera fue mala ya que se soplo porque uno de los conductos del Block por donde pasa el agua se tapó y a los 4 meses se soplo. Esto tubo culpa el mecanico ya que no lo destapó el todo. Cambie bomba de agua. Termostato de apertura. Radiador. Bulbo. Cambio los cables… Leer completa
Daniel M de Argentina hace 7 años  
DA
7 respuestas 
cipolleno de Argentina hace 7 años
Daniel buenas tardes a mi me pasa lo mismo y me dijeron que me quedo la bomba inyectora un poco adelantada, es decir tenes que aflojar un poquito y mover primero para el lado del block probar, si no aflojar y mover hacia radiador.
Daniel M de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches!
Gracias por responder. Lo voy a probar y les cuento luego. El tema es que me consume aceite y bastante. Estuve averiguando y me dijeron que pueden ser los sellos de válvulas que se gastaron o se corrieron pero para eso tengo que hacer la tapa nuevamente y ya la hice 2 veces en menos de 1 año. Gracias
Daniel M de Argentina hace 6 años
Hola cipolleno! Hasta el día de hoy no lo eh podido solucionar. Hace 2 días el tema empeoró de golpe ,ahora humea que si miras hacia atrás no ves quién viene hasta los autos se alejan ,hasta regulando humea. Ayer me a vuelto a levantar temperatura ,el electro prende pero en el depósito levanta mucha presión cosa que antes no lo hacía. Le hice la puesta Punto de nuevo con un kit Bosch y se la hice yo para descartar cualquier inconveniente. Eh notado que en el escape está lleno de aceite y el consumo empeoró un 50%,ya no sé qué hacer.no pierde fuerza pero si lo aceleró de más hace de cuenta que estoy fumigando.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel M)
cipolleno de Argentina hace 6 años
Hola Daniel buen día malas noticias vas a tener que buscar un buen mecánico ya que por lo que describís vas directo para hacer motor completo creo que no hay otra solución, HUMO+TEMPERATURA+ESCAPE ACEITE+MAYOR CONSUMO=MOTOR SODIDO.
Daniel M de Argentina hace 6 años
Yo me imaginé lo mismo. Pero no se lo voy a hacer ,no tengo la plata.
Aparte! La semana pasada hiva circulando y de golpe se paro y no volvió a arrancar. Llega gasoil ,la puesta a Punto está bien. Los calentadores funcionan y le cambié el corte de gasoil por las dudas y tampoco arranca. Alguien sabe que puede ser?

Gracias al que me pueda ayudar
Jorge de Argentina hace 2 años
Hola gente como se si el turbo anda
Miguel de Argentina hace un año
Hola buena tarde me armaron el motor de mi Siena 1.7 turbo. Arranca bien pero lo acelera y me queda acelerado y de apoco se desacelera y queda regulando y como que regula desparejo y empieza a humear negro será que me lo dejaron adelantado o traslado gracias
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Presión de aire y consumo de agua SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 4 puertas motor 1.4 200000 kms
Buen día, tengo un fiat siena 1,4. Ano 2011, sincrónico, con sistema de combustible dual: gas/gasolina. A raíz de una falla de la bomba de agua ha presentado el siguiente inconveniente: recalentamiento en 3 ocasiones, para solventarlo reemplace la bomba de agua, le hice mantenimiento al radiador (baqueteo), reemplace la manguera del motor al radiador y una manguera pulpo que estaba danada, reemplace un sello de cobre que va en la cámara y por último cepille la cámara puesto que estaba ovalada y le coloque la empacadura nueva, sin embargo el reservorio de agua presenta presión, las mangueras se hinchan, consume mucha agua mas no presenta ninguna fuga del liquido, es decir que el consumo es interno. Por favor requiero alguna recomendacion. Mil gracias de antemano!
alberto de Venezuela hace 3 años  
AL
16 casos 
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Mejor respuesta (según alberto)
alberto de Venezuela hace 3 años
Requiero orientacion urgente.
Dante de Argentina hace un año
Tengo un Fiat Siena ,y es tremendo la presión de agua las manguera se inflan, y tengo miedo de que se revienten.
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Quien sabe o me puede ayudar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 4 puertas, 1.8 fire 135000 kms
El carro se me esta recalentando, pero en marzo del 2017 le cambie el sensor de la temperatura y bien, pero en diciembre del año pasado observo que el refrigerante no se mantiene, le colocaba refrigerante y se escapaba, lo lleve al mecánico y me le cambiaron la bomba de agua... quedo bien, pero el fin pasado el electroventilador no me prende y se recalienta, el mecanico me dice que puentio el sensor de la temperatura y nada, me dice que puede ser las empacaduras de las camara... pero al revisar el aceite no sale con agua... no se que hacer, sera que el electroventilador de daño... quien me puede dar su opinion , ya tengo 10 años con ese carro, y me han dicho que ellos con el tiempo tienden a recalentarse...
RANS74 de Venezuela hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según RANS74)
Carlin de Argentina hace 6 años
Dale corriente al electroventilador para comprobar que funciona así vas descartando elementos. Si funciona revisa la instalación eléctrica que no esté cortada en algún punto entre el fusible, relé y electroventilador.
RANS74 de Venezuela hace 6 años
Hola gracias por responderme era el motor del electroventilador lo repararon y tenia los carbones desgastados... lo tengo a prueba estos dias por si no sube la temperatura
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Cuando anda en la ruta se enfria SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 4puertas,motor 1.4,gnc 65000 kms
En la ciudad anda 10 puntos, pero cuando va por la ruta baja el marcador de temperatura, se prende el check y prende el electro. Tiene bulbo, termostato, bomba de agua nuevos. No me han podido solucionar el problema, Por favor necesito urgente una opinión. Gracias
Rodolfo de Argentina hace 7 años  
RO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodolfo)
Carlin de Argentina hace 7 años
Si vas en la ruta y con la calefacción prendida el motor se enfría por intermedio del calefactor y por eso marca baja temperatura. Con respecto al check te recomiendo que lo escanees para no empezar a cambiar elementos que no están fallando y gastando plata porque uno te dijo una cosa y otro te dijo otra.
Rodolfo de Argentina hace 7 años
Te agradezco mucho por el dato. Voy a probar
Diego44 de Argentina hace 7 años
Hola solucionaste el problema m pasa lo mismo
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Perdida de aceite en el "distribuidor". SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 Fire 1.4  150335 kms
El auto funcionaba bien no calentaba nada. Incluso pense el termometro esta roto. Me aconsejaron que le cambiara el agua al depósito de agua ya que estaba con mucho oxido. Fui a Fiat y pregunte que liquido lleva, les di todos los detalles inclusive el kilometraje. Me aconsejaron uno de color rojo que era el que llevaba. Alli comenzaron mis problemas, comenzo a calentar, pero se queda en lo normal, o sea en la mitad del medidor. Comenzo a tirar liquido rojo por todas partes inclusive por el regulador de gas. Presionamos todos los tornillos y abrasaderas y dejo de caer al menos no tanto como an… Leer completa
Jaime de Argentina hace 3 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime)
Jaime de Argentina hace 3 años
Mi problema esta resuelto al cambiar al liquido refrigerante de color verde. Era solo un comentario, asi si alguien tiene un auto de algunos años atras y debe cambiar el agua no use el rojo salvo sea bastante nuevo su auto.
Francisco de Venezuela hace un año
Quiero cambiar el distribuidor de platino cuál le puedo montar Ami Fiat 131 Siena
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Problema de temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 Fiat siena 220000 kms
Buenos dias!! Tengo problemas con el indicador de temperatura! Despues de cambiar la bomba de agua las 3 correas y el caño q va abajo de el escape dejo de marcar el indicador mi auto es un siena 2012 muchas gracias a los q puedan ayudarme!!
Federico cobos de Argentina hace 6 años  
FE
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Tenes que purgar bien el circuito de refrigeración, hay aire en el sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Federico cobos)
Federico cobos de Argentina hace 6 años
Muchas gracias ya solucione el problema era el sensor del reloj de la temperatura
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Calentamiento del motor y aumento de la presión interna. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 1.8 HLX 275000 kms
Tengo una semana, con este problema, se calienta el motor, me aumenta la presion del motor, hasta el punto de sacar las manguera, me partio el tubo del agua de retorno, ya le realice mantenimiento al radiador, revisaron la bomba de agua, le elimine el termostato, y continua calentando el motor... Agradezco orientaciones, que puede estar pasando...
Javier66 de Venezuela hace 5 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier66)
Javier66 de Venezuela hace 3 años
Tenia la espoleta plástica de la bomba partida en la base, y no se notaba a baja revoluciono … Cambie la bomba por una metálica completa...
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Perdida de agua

Fiat Siena 2013 Siena Fire 1.4 150000 kms
E Siena me pierde agua,ya le cambié la bomba de agua,la pipeta q va al motor,la manguera q va dl radiador a la parte baja dl tachito d aguaal motor y torta dl gas,el mecánico pensó q se había soplado la junta,así q desarmo la tapa cambió la junta,hizo la prueba hidráulica y cepillo la tapa se armó nuevamente,pero sigue cn la perdída d agua,ya no se q hacerle,ahora parece q pierde x la otra manguera
alejandraavaca de Argentina hace 7 años  
AL
1 caso 
alejandraavaca de Argentina hace 7 años
La presión la causaba el equipo de gas,
José Alfredo de Argentina hace 5 años
Hola, como llegaste a ese diagnóstico?
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Me humea al arrancarlo humo asulado.

Fiat Siena 2006 siena 1242 1.3 16v 169999 kms
El dueño anterior me dijo que le cambiaron las válvulas, cambio correa, tensor y bomba de agua.
Rodolfo de Argentina hace 7 años  
RO
2 respuestas 
Javier de Argentina hace 7 años
Hola. Mira cuando el motor edtuvo un tiempo parado y luego lo arrancas y tira humo es porque en ese momento consume aceite...
Lo mas probable que tiene los retenes de valvulas gastados entonces cuando vos lo paras al motor el aceite que escurre para abajo entran gotas al cilindro por el reten de valvula gastado y se deposita arriba del piston obviamente cuando lo arrancas hace combustion con mezcla de nafta y ese aceite...
Rodolfo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Javier.
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Corcovea mi Fiat Siena Faire 2007 1.4

Fiat Siena 2007 4 puerta 1.4 siena Faire 250000 kms
Mi Fiat es 1.4 2007 Siena Faire esta presentando una falla que corcovea, pierde aceleracion y da explosion al acelerar esto comenzo despues que le cambie la bomba de agua limpie los inyectores el cuerpo de aceleracion el biace ya no se que mas hacerle por favor demen una solucion gracias
Xiomara de Venezuela hace 4 años  
XI
2 casos 
faparici21 de Venezuela hace 4 años
Manda a chequear la presion de la bomba de gasolina
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Amigo ayer lo probe puse full el tanque y no fallo. Una pregunta amigo donde se pueba la presion de la bomba de gasolina por que me nombran de un pitillo y no se cual es y que trae la bomba gracias
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Gracias todos por su ayuda si pude resolver algo ya que cuando coloco full de gasolina no presenta la falla me dicen que verifique el pitillo de la bomba lo cual no se que es gracias
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Luz amarilla de check

Fiat Siena 2010 1.4 Elx 98000 kms
Buenos días estoy realmente preocupado, me prende la luz de check, cambié bujías, cables, sensor de temperatura, correas, bomba de agua, hasta un borne de batería que estaba medio flojo, todo !!! Sigue apareciendo la luz amarilla, hoy prendio el electro y la temperatura marcaba O ° que podría ser??😞
Damián de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Porque cambiaste todo eso???????
coque11 de Argentina hace 8 años
Cambia el termostato , queda abierto y en ruta o con mucho frio no llega a levantar temperatura de funcionamiento normal y la computadora por proteccion acusa falla encendiendo electroventilador al maximo por precaucion , a tambien la aguja de temperatura se cae a menos del minimo. Me avive al ponerle un carton al radiador y no hizo la falla mas .2 años pensando que podia ser , es una falla que los mecanicos aparentemente no saben.
Diego de Argentina hace 8 años
Porque cambiaste tantas cosas? Quien te dijo que hagas todo eso????
sebas de Argentina hace 7 años
Hola coque11 ,la falla q se menciona de q cae la temperatura en ruta x el frio q llega,se soluciona cambiando el termo o poniendo el carton? , x q si cambio el termo y la falla sigue entonces es un problema de fabrica q no saben reparar, y se lo soluciona con un carton o sea para q no llegue el frio?espero tu respuesta. Gracias.
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Falla en movimiento

Fiat Siena 2005 1.3 fire 16v 190000 kms
Hola amigos buena tarde, alguien podría ayudarme, estaba en movimiento en mi fiat siena 2005 y de la nada me empezo a marcar la luz de motor y dejo de acelerar y el pedal no funcionaba, lo apague y ya volvio a funcionar de nuevo, la vez anterior que me paso eso se revento la faja de tiempo y me salio muy costoso repararlo, creen uds que lo que debo hacer es cambiarle de nuevo la faja o algo asi? en la concesionaria me ofrecieron el kit completo pero le acabo de cambiar el tensor cuando se me revento la faja y tambien la bomba de agua. No se que podrá ser o si a alguien mas le ha pasado, agradecere su pronta ayuda amigos.
Alvaro Salguero de Guatemala hace 9 años  
AL
4 respuestas 
joma de Argentina hace 9 años
La faja de tiempo que vos decis en realidad es la correa de puesta a punto se cambia si o si cada 50000km pues esa es la vida util garantizada por el fabricante si se rompe el coche no arranca llevalo a el que te cambio la bomba y el tensor para que te revise si no se corrio el punto si no es eso la falla esta en el cuerpo mariposa en un 90% y en el pedal de acelerador en un 10% para saberlo deberas escanearlo saludos
diego de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo, fui a miles de mecanicos y ninguno supo resolverlo, mas alla de creerse científicos. El problema esta en el cuerpo mariposa , generalemente cuando le entra suciedad, o puede ser la ficha conectora de ese cuerpo. En mi caso la ficha se habia mojado porque el inteligente del mecanico me lavó el motor. Suerte!!
pola34 de Argentina hace 9 años
Aca en la argentina me canse de renegar con esos auto. En una mandataria de taxi tuve 80 a mi cargo este es mi correo y te doy la solucion. polameca@gmail.com
charly de Argentina hace 9 años
El tema de este foro es de que aprendamos todos de nuestros problemas y no tengamos secretos.
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Ruido al acelerar

Fiat Siena 2008 atractive, 4 puertas, aire, sin airbag 178000 kms
Hola. Cuando paso cambio y acelero en bajas revoluciones el siena hace un ruido parecido a una lata que arrastra el piso, el ruido se va a medida que aumenta las revoluciones. Cuando acelero el auto empieza a sonar casi llegando a las 2000 rev, pasando ya no hace ams ruido. Cuando ya voy en 3ra por sobre los 2000 rev y sigo pasando cambios ( en ruta obviamente) no suena para nada. Es el único problema que le veo. Lo hice revisar, le hice la caja de cambios, me dijeron despues que podia ser el escape, le cambié el silenciador trasero porque lo revisaron y me dijeron que el delantero estaba impe… Leer completa
Isaac de Argentina hace 7 años  
IS
11 casos 
Willy de Argentina hace 7 años
Tengo un siena 2014 y me pasa exactamente lo mismo, mi mecánico dice que puede ser un ruleman de la caja
Isaac de Argentina hace 7 años
Hola Willy. De tanto pasar de mecanico en mecanico encontre uno que revisó el problema un poco mas a fondo y me dijo que era la caja. No fue tan especifico como lo fueron con vos, pero al parecer es lo mismo. No lo voy a arreglar porque ya quiero cambiar de modelo y no voy a recuperar la plata asi que mejor lo dejo asi. Debe ser un problema frecuente en el Siena. Macana che...
Willy de Argentina hace 7 años
Si, yo estoy igusl, le pregonte sl macanico si me podia dejar tirado porque me iba de viaje a Uruguay y me dijo que no, que lo que podia pasar es que con el tiempo cueste mas pasar los cambios hasta que algunos no entren. Asi que lo dejo asi porque es saladito bajar la caja y tal ves quede solucionado, nadie garantiza nada!! Tambien lo voy a vender como esta y q se arregle el nuevo dueño
Isaac de Argentina hace 7 años
Mira yo me fui a Chile 2 veces y ningun drama. Es una molestia el ruido que hace si queres acelerar pero si lo haces despacio casi no se siente. Mi mecanico me dijo lo mismo,que no me iba a dejar tirado asi que andá tranqui que no pasa nada. Mira que el mio es 2008 asi que tenes una ventaja en ese sentido.
Willy de Argentina hace 7 años
Si, es asi, incluso hay dias que hace mas ruido y otros no tanto. Tambien me pasa que a veces hace como un temblequeo como a algo suelto cuando salgo en primera, como si saliera poco acelerado y temblara. Una molestia, pero como a vos en alta velocidad todo perfecto.
Gabriel de Argentina hace 9 meses
Puede ser que solo te lo haga después de arrancarlo y entre la 2da y la 3ra al acelerarlo ? El mio es un 1.4 2017 y lo hace solo después de arrancarlo 1 sola vez... luego sino lo paro no lp hace de nuevo hasta no parar el Motor y volver a salir
Lorena de Argentina hace 2 meses
Hola. Tengo un Grand siena 2013. Exactamente lo mismo. Vengo del mecánico.
Le hice tren delantero nuevo( amortiguadores bujes cazoleta etc) y amortiguadores traseros nuevos tamb. Técnica aprobada
Service impecable. El mecánico no sabe que decirme. Quiere ponerle un aditivo a la caja... que no esta demás... pero no asegura q se solucione...e voy de viaje sem q viene y tengo miedo q se rompa algo...
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Cómo cambiar la correa de distribución de Siena 1.6cc 16V.

Fiat Siena 2004 Siena 1.6 power 16v. 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
3 casos 
Fabio de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo tengo un siena fire 2002 16v cambie la correa de tiempo varias veces esta ves la fui a cambiar con metodos parecidos y el carro no prende revise y tiene las valvulas buenas y tiene comresion que sera? tiene idea de otra sincronizacion de la correa de tiempo.
Aronm de Argentina hace 4 años
Quiero saber si puedo armar un motor fiat siena fire 1.3 16v con el pistón 1 en pms o por q así estaba marcado cuando desarme y coincidía el volante en 0grado...o si o si tiene q estar el pistón 1 y 2 en linnea
Saludos Aronm, busque un especialista en motores FIAT, Ud no tiene experiencia y corre el riesgo de doblar válvulas, NO se puede VARIAR la posición del volante motor cuando lo monta en el cigüeñal, tiene una sola posición o no entrarían los pernos que fijan el volante al cigüeñal, NADA tiene que ver en donde queda la ranura o señal del volante ; los motores 1.3 de 16 V se sincroniza la distribución poniendo al MEDIO los pistones, PERO ojo con el sentido de rotación del cigüeñal, además los árboles deben estar en sus posiciones EXACTAS , de lo contrario dobla válvulas o la compresión quedara DESIGUAL,
Atte.. .
Aronm de Argentina hace 4 años
Hola santiago gracias por su atención...si no tengo experiencia en fiat con esta puesta a punto estoy en un pueblo y nadie sabe armar este motor siena fire ya tengo las 2 varillas q van en el pistón y las 2 trabas para los árboles de levas...si se q el volante entra de una sola manera en el cigueñal lo q necesito es una pequeña guía de como debe estar la polea de los árboles de leva q posición luego q pongo pistón 1 y 2 en linea...lo único q no desarme es la tapadera cilindro. Si uds me podría ayudar se lo agradecería
Aronm de Argentina hace 4 años
Hola santiago...Una guía necesito para poder armar bien gracias
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Falla por temperatura

Fiat Siena 1998 motor 1.3 30000 kms
Buenas noche tengo un problema con mi siena 98 el cual es que calienta y me sube la temperatura cuando llego a 130 km/h y bajo la velocidad a 100 km/h y me baja la temperatura. Ya le cambie la bomba de agua, la empacadura de la cámara, la tapa del deposito del agua se le hizo mantenimiento al radiador y le cambie la válvula de temperatura pero aun sigue con la falla ahora no se que hacerle...
Espero que me puedan ayudar... gracias
pastran de Venezuela hace 11 años  
PA
2 respuestas 
Hola Pastran, por lo visto ya realizaste toldo el mantenimiento del sistema de refrigeración y deben haber comprobado el sincronismo de la distribución, pero persiste el problema, finalmente te toca revisar el CABEZOTE y su empaque, por lo que cuentas deduzco que tu motor está RECALENTANDO por obstrucción de los orificios de circulación de agua del EMPAQUE de cabezote.
Con los años y por el uso suelen taparse con depósitos calcareos e impiden la circulación libre del refrigerante. ANTES de desarmar te sugiero MEDIR la COMPRESIÓN del motor, debe estar máximo a 130 PSI, si la compresión está más alta, es probable que le hayan cepillado demasiado al cabezote, y esto provoca pistoneos o cascabeleo, lo que es peligroso, eleva la temperatura y No permite que el motor sea elástico en sus aceleraciones y lo hace más débil de lo normal.
Si la compresión está entre 120 a 130 PSI, entonces se solucionara el problema de temperatura sólo cambiando el empaque, debes comprar el ORIGINAL ya que los confeccionados o genéricos pueden tener orificios de agua muy pequeños, lo que impediría que circule suficiente agua o refrigerante, causando elevación de temperatura.
Si la medición es superior a las 130 PSI, avísame y dame el dato de cuanto mide para informarte posibles soluciones o correctivos para este daño. Atentamente:
abelo de Argentina hace 10 años
Fijate tambien cambia el termostato del auto puee que esta averiado
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El motor se recalienta

Fiat Siena 2004 1.6 16v 130000 kms
Hola como estan espero me puedan ayudar con lo que le sucede a mi auto , bueno para empezar se lo reparo intrego por que sufrio una recalentada y se soplo el empaque de la culata , asi que el mecanico me dijo que habia que hacer cepillar la culata para que se asiente como debe al probarlo todo quedo bien pero el problema es que esta recalentando con solo andar un poco la temperatura sube muchisimo cabe recalcar que se cambio termostato, bomba de agua, radiador y senso de temperatura la explicacion que me da el mecanico es que la culata ya habia sido cepillada antes y por eso recalienta ahora no se que hacer con este tema e cambiado todo por favor si alguien sabe que se pude hacer le agradeceria muchusimo
Saludos
stalin de Ecuador hace 10 años  
ST
1 respuesta 
Hola Stalin, en efecto el mecánico puede tener razón al decir que antes ha sido cepillado el cabezote, pero debió tomar las precauciones del caso para no cometer el error y dejar el motor con problemas de recalentamiento; Luego que reparó y armó el motor debió medir la compresión, antes de exponerte a la elevación de temperatura, ya que si no te dabas cuenta de ésta falla, lo podías fundir.
Hay tres posibles daños que pueden ocasionar recalentamiento:
1) Compresión de motor demasiado alta, por exceso de cepillado como te lo ha mencionado el mecánico. Para confirmar si existe ésta falla, mide la compresión del motor. La lectura NORMAL en el manómetro debe estar en 130 hasta máximo 140 libras (PSI), Si el manómetro marca más de este dato, la solución sería confeccionar un empaque dos o tres veces mas grueso que el original SEGÚN la lectura de medición de la compresión, AVISA cuanto mide el manómetro.

Hay mecánicos que te pueden sugerir comprar dos o tres empaques para poner uno encima de otro, NO lo hagas, hay que CONFECCIONAR uno solo GRUESO.
2) Empaque o junta de cabezote con sus huecos de circulación de refrigerante muy PEQUEÑOS, cuando el empaque no es original, puede venir con ésta falla. Solución comprar original o de muy BUENA CONFECCIÓN, desmontar el cabezote para cambiar el nuevo empaque o junta. 3) Distribución o correa (banda) dentada fuera de punto. En éstos vehículos es casi imposible dejar bien sincronizada la banda dentada, si no se dispone de las herramientas ESPECIALES para calibrar el sistema de distribución, ya que las poleas de los árboles de levas y de cigüeñal son locas y no EXISTEN MARCAS O PUNTOS REFERENCIALES para calibrar éste sistema. Solo con la herramienta que mencioné es posible hacerlo, consisten en tres trabas, que se montan dos en la parte posterior de los árboles de levas, ubican su posición CORRECTA y la mantienen fija, ya que para cambiar o montar la banda de distribución, habría que aflojar el mecanismo y se girarían los árboles por acción de los resortes de las válvulas, perdiendo su sincronismo; la tercera se monta en el cigüeñal con la misma finalidad. Cuando éste sistema no está bien sincronizado pueden causar ruido por golpe de válvulas y sube anormal la temperatura del motor.
Espero con mi información ayudarte y que sea oportuna. Avisa el dato de compresión. Atentamente:
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Perdida de potencia

Fiat Siena 2009 5 puertas, motor 3.5 165000 kms
Acelera y corre sin problema, puede llegar hasta 160 km, y seguir con marcha constante, PERO al frenar a menos de 40 km y volver a acelerar, el las revoluciones bajan y suben, se tironea el motor y aguja de temperatura sube un poco, baja y sube la temperatura, sin llegar a tirar agua, sin falla en termostato, abanicos, mangueras , bomba de agua y no tira liquido
Roberto Carlos de México hace un año  
RO
1 caso 
Saludos, 1) con el tiempo y temperatura del motor se deterioran los ORING (anillos de goma) existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, realice la comprobacion manteniendo el motor encendido y rociando un poco de líquido limpiador de carburadores en esta unión, si se alteran las revoluciones de ralentí, se habrá comprobado que están dañados estos ORING y debe desmontar el múltiple de admision para sustituir.

2) podría existir parcial obstrucción en el sistema PCV o canister , se debe descarbonizar o limpiar las canalizaciones y tomas o boquillas de vacío en donde se conectan las mangueras o canalizaciones y comprobar el correcto funcionamiento de su válvula eléctrica ubicada sobre el canister.

3) cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla de este bulbo enviaría una información falsa o errática de temperatura al computador y en ciertas ocasiones los inyectores suministraron poco o excesivo combustible y CONTRARIO a las necesidades del motor, causando una sensación de VACIO o CORTE de aceleración ; el correcto funcionamiento de este bulbo y sensores también depende del funcionamiento óptimo del trompo TERMOSTATO y del sistema de refrigeracion.

4) El mecánico comprobara que el filtro no este obstruido y la bomba de combustible no presente disminución de revoluciones o baja presión en ciertos momentos o tardanza de recuperación de revoluciones , esto se hace instalando un manómetro de presión y recorriendo con el auto varios kilómetros de prueba , el puntero de manómetro debe mantenerse siempre sobre 30 psi , si en el recorrido se produce un momentáneo DESCENSO de PRESIÓN , entonces se habrá descubierto que el vacío o tardanza de recuperación de aceleración se presenta por DAÑO de bomba , pese a que ud informa que su motor puede desplazar el auto a 160 km /h aparentando que funciona bien.

5) El técnico comprobará el correcto trabajo del sensor de Oxígeno.

Cualquiera de los elementos mencionados en caso de tener falla , obstrucción o deficiencia de trabajo pueden originar ese vacío o tardanza de aceleración que ud explicó en su exposición del problema o consulta.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Hola amigos!! Tengo un problema hice el motor de mi Fíat siena 1.7 tur

Fiat Siena 2005 4 puertas 1.7 turbo 250000 kms
Hola amigo tengo un problema hice el motor de mi siena 1.7 año 2005
Le cambie aros ,metales,bomba de agua,bomba de aceite ,tiene tapa nueva !! Pero el inconveniente es que no esta teniendo presión de aceite!! Me pueden ayudar ya me esta volviendo loco!!
Sabrina de Argentina hace 6 años  
SA
1 caso 
Horacio de Argentina hace 6 años
Tenes que hacer revisar la bomba de aceite si la bomba de aceite tiene buena presión. Entonces te quedo con fugas en el armado ya que la tapa es ok.
omar sanna de Argentina hace 4 años
La junta de tapa de cilindros entra al revés y si la pusiste mal tapas el agujero del block a la tapa de cilindros y te quedas sin presión, obvio que tenés que medir la bomba si es que está bien armado, yo cuando le hice la tapa nueva me di cuenta al armar que al revés también entra la junta pero que te quedan unas muecas del aceite tapadas.
Mariadelcarmensosa087@gmail.com.ar de Argentina hace 3 años
Yo le hice el motor a mi fiat suena 1.7 diesel completo de se me agarró por que gallo falló la bomba lo volví a arreglar pero la bomba no levanta aceite y le ose la prueba anda bien pero no tiene presión precio la bomba está seca que paso?
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Consume agua

Fiat Siena 2006 Full, motor 1.7 td 170000 kms
Mi fiat consume agua...cambie el deposito y la tapa...cambie termostato y bomba de agua...y el problema sigue...cada viaje que hago le tengo que agregar agua...no levanta temperatura nada anda perfecto...pero a la mañana en la primer arrancada falla dos segundos...sera que se me esta filtrando a un cilindro? ??
Chiky de Argentina hace 6 años  
CH
5 casos 
alexis de Venezuela hace 6 años
Revisa el aceite del motor, su nivel y si tiene presencia de agua, al igual revisa el deposito de agua para constatar la presencia de aceite, revisa las conexiones y mangueras.
Pablito de Argentina hace 5 años
Si entra agua al cilindro
AndreaP de Argentina hace 3 años
Solucionaste? Pñque era? Me pasa lo mismo a mi. Tengo un Siena Fire 2013 1.4 8 válvulas. Gracias!
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Suena cuando se prende

Fiat Siena 2007 1.4 120000 kms
Buenas cuando enciendo mi carro en la mañana éste suena, le cambie la correa del tiempo la bomba de agua y el tensor pero despues de rodarlo unos 2 mil kmts empezó a sonar cuando se enciende solamente en las mañanas luego cuando calienta se quita el ruido...que podrá ser?
jhon dell de Venezuela hace 10 años  
JH
3 respuestas 
LucasLemos de Argentina hace 10 años
Hola, ami me sucedía algo parecido, en el taller oficial me dijeron que eran los botadores de aceite. Mientras lo haga solo unos minutos al encenderlo no hay problema. Puede disminuir la vida útil del auto, pero a largo plazo.
pablotipeando@yahoo.com.ar de Argentina hace 10 años
Lleva botadores hidráulicos. Por poner aceite malo se tapan...ponele aceite nuevo que también te limpie el sistema...andalo un tiempo y volvelo a cambiar junto con el filtro.
sebas de Argentina hace 7 años
Hola deberias ser mas claro en comentar q tipo de ruido hace en las mañanas ,tengo un siena y estoy resolviendo varios ruidos q tenia mi auto en frio.
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Con el motor frio arranca, en caliente no.

Fiat Siena 2000 1.6 motor tipo 8 valvulas, naftero 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un siena 2000, se le hizo medio motor (árbol de eleva, metales, aros, se relleno la tapa y se le hizo un plano, se rectifico el cigüeñal, se cambio bomba de aceite y bomba de agua, correas y retenes de distribución); aparte se le hizo burro de arranque, se cambio bobina, carbones y bendi con lo bujes. También se cambio el bidón de agua. Y demas. El motor anda bien, no levanta temperatura pero cuando paramos el auto no vuelve a arrancar. Solo empujando o cuando se enfría después de unas horas.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
siena2000 de Argentina hace 7 años  
SI
5 casos 
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Hola, es un siena Turbo diesel?
siena2000 de Argentina hace 7 años
Hola norman, es naftero
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Hola, trate de detectar, con la ayuda de alguien que entienda, si la falla es de origen eléctrico, o de combustible. Puede ser cualquiera de las 2, y el hecho de saberlo le ahorrara mucho tiempo y dinero. A partir de saber cual es el problema, también son varias las posibles causas, pero siempre estará acercándose a la solución.
metroman de Argentina hace 7 años
El problema es q la bobina entra en corto cuando se calienta el motor de arranque
Saludos amigo siena 2.000, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
siena2000 de Argentina hace 7 años
Gracias por su aporte le mostré el mensaje al mecánico, por ahora persiste la falla
siena2000 de Argentina hace 7 años
Buen día santiago, el motor no es apara, lo que sucede que cuando uno lo para voluntariamente después de andar unos kilómetros no vuelve a arrancar hasta que ser enfría por completo
Hola amigo Siena 2000, es el MISMO caso si el motor se apaga por si solo o cuando tú lo apagas a propósito. Debes revisar lo mencionado. Atte.
Cesar de Argentina hace 7 años
Es el arranque el problema, fijate cuando le des arranque si tira corriente la bobina, si no tira seguro que es el arranque
Héctor de Argentina hace 7 años
Hola mi problema es lo arranco en frío y regula mal zapatea y aveces se para el motor cuando bajan las revolución bajan las luces también solamente eso nunca se acelero aveces le custa arrancar tiene bujías nuevas. Siena 1.4 8v 2013
Saludos Hector, cada 60.000 km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende la facilidad con la que enciende el motor; También sugiero que hagas limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, revisa los filtros de combustible y aire, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, y es un REQUISITO indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
Laura de Argentina hace 4 años
Hola... tengo un Fiat Siena 2016 1.4 fire 8 válvulas. Se apaga cuando calienta y tira explosiones. Ya le hice las válvulas le cambié la bobina le cambié cables y bujías. Tiene equipo de gnc y le cambié el variador de avance y la torta de gas. Sigue igual. No Se que hacerle. Podrían ayudarme
Saludos Laura, el único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es especialista de la marca y está adivinando, le esta haciendo cambiar repuestos infructuosamente y sigue con la falla, el problema es que si Ud no lleva su auto a un mecánico ESPECIALISTA sus mecánicos no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que instalaron mal la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, o al tratar de montar la culata por ignorancia doblaron válvulas o en la rectificadora no las asentaron bien ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se necesita CONOCER de memoria las posiciones EXACTAS del árbol de levas con relación a la del cigüeñal, de NADA servirá que Ud gaste una fortuna haciendo trabajos o sustituciones innecesarios y si contrata al mecánico equivocado.
Atte.
Laura de Argentina hace 4 años
Gracias estoy en busca de un mecánico especializado en fiat
Óscar de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo el mío es gnc
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Recalienta después de una hora

Fiat Siena 2002 Siena turbo diésel  340000 kms
Hola soy Daniel. Tengo un problema con mi siena diesel 2002 levanta temperatura y ya le revisaron la bomba de agua y le cambiaron el termostato le limpiaron el rayador y sigue el problema. Si alguien me puede sugerir una solución
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
3 casos 
Saludos Daniel, en tu caso aparentemente el problema en tu motor se presenta por obstrucción de la JUNTA de la culata; A continuación te explico de mejor manera cómo funciona y las partes que integran el sistema de refrigeración del motor:

Con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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