Problemas de Vibra

Problemas destacados

Al girar a la derecha cuando arranco vibra el caucho SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 ideat 150600 kms
Hermano quien me puede ayudar al girar hacia la derecha arranco y brinca mi caucho, que falla es esa y al pasar un policia costado o hueco suena ese lado. Quiero saber si es el tripoide para no gastar mucha plata. Al girar a la derecha y arranco brinaca la rueda
hervin de Venezuela hace 8 años  
HE
15 respuestas 
mige de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo
Nosotros tenemos un Palio 2006 full equipo Hlx, teníamos la misma falla, lo revisaron 2 mecánicos y dijeron que tripoides no eran, resulta que lo llevamos alinear por que se estaba deteriorando la rueda y resulta que eran los muñones inferores y la base del amortiguador,esa se ve al levantar el capot del auto,espero que te sirva mi comentario.
hervin de Venezuela hace 8 años
Una pregunta y le traqueba la rueda al tomar una curva taca taca tcaa ya lo he llevado a tres mecanico y me dicen que no tiene nada. Como que si uno esta loco y no escucha el ruido
mige de Venezuela hace 8 años
Si amigo,me pasaba lo mismo. Les decía que si eran los tripoides y ambos mecánicos me dijeron que no, fui a la gente que me alinea el auto y rápido me dijeron, levanta el capot y dijo tienes la base del amortiguador mala,observa!! una esta mas alta que la otra,lo rodaron y luego lo revisaron abajo y me dijeron que los muñones inferiores estaban mal, le hicimos ese trabajo y no volvió mas el ruido. Llévalo a los que te alinean el carro,ellos conocen del tema
hervin de Venezuela hace 8 años
Gracias. De verdad las bases están Buenas y no saben que es. No quiero arriesgar ms dinero sin necesidad. Eguir buscando
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si la rueda vibra no es tripoide. Pueden ser varias cosas. Bujes muñones base de amortiguador.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si suena tripoide no es. Revisa bujes muñones base de amortiguador y amortguador
hervin de Venezuela hace 8 años
Buenos días quien sabe donde esta el conector del scaneer de la fiat idea y si es de tres pines o 16 pines.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Obd2 por debajo de la fusilera interna lado izquierdo
hervin de Venezuela hace 8 años
Gracuas. Amigo ya lo consegui
Solucionado
Mejor respuesta (según hervin)
hervin de Venezuela hace 8 años
Amigo ya solucione lo del golpe al car w huevo o bache. Era la base del amortiguador que wl rodamiento se tranco
Lo lave con gasolina y después lo destaque agregue grasa y listo ya no hay ruido en el carro.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Eso es base de amortiguador dañado
palioruso de Venezuela hace 8 años
La goma ni nada al respecto se lava con gasolina xq se come la goma.
MARCELINA de Argentina hace 6 años
Hola hace un tiempo empezó a vibrar el volante, pensé que eran los extremos de dirección y nada, alguna solución
Raul de Argentina hace 3 años
Hola buenas haber si alguien me ayuda tengo un Fiat palio elx mod 2009, le cambié los bujes de parrilla, barra estabilizadora, rótulas, las dos cubiertas pero cuando ascelero a 80 km el vibra la trompa a los 90 km se estabiliza también le revisaron las trizetas y están bien si alguien puede decirme algo desde ya gracias
marcelo de Argentina hace 2 años
Hola mi palio 2009 vibra cuando hago los cambios especialmente después de la tercera. Vibra mientras hace fuerza después de los 100 deja de baja la vibración ya cambie patas de motor rulemanes de rueda y revisaron las crucetas y nada.
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Pedal embrague vibra, poca fuerza para salir SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Adventure 1.7 TD 248000 kms
Hola, tengo un Fiat Adventure1.7Td 2007. Hace un par de días lo note con muy poca fuerza para salir, incluso marcha atrás. Cuando voy soltando el embrague comienza a reaccionar mucho mas arriba de lo habitual, casi al momento de soltarlo y lo siento mas blando al pisarlo. Ademas eh notado que el pedal vibra cuando le pongo el peso del pie.
Pablo S de Argentina hace 5 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, las vibraciones que siente en el pedal cuando tiene apoyado el pie, son aviso de torcedura de la manzana central del DISCO del embrague, es decir cuando gira o rota el disco lo hace de manera bamboleante o excéntrica; éste daño obliga a desmontar la caja y sustituir el conjunto embrague, la falta de potencia del motor o falta de TRACCIÓN en las ruedas pueden ser causadas por PATINAJE del disco; si el pedal está mas suave que lo habitual, puede ser por causa de rotura de los resortes tipo abanico del PLATO (crapodina) de embrague. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo S)
Pablo S de Argentina hace 5 años
Santiago, gracias por la respuesta. Entiendo que con un cambio de todo el conjunto de embrague estaria resolvindo el problema. Es correcto?
Saludos Pablo, sí, en efecto, la sustitución del conjunto embrague es la solución a su problema, PERO debo advertirle que el mecánico debe tener experiencia en realizar el cambio del embrague, debe tener cuidado en el momento de volver a montar la caja de cambios, de NO dejar suspendido el peso de la caja cuando el eje MOTRIZ este ya introducido en el estriado de la manzana del DISCO, si el mecánico NO sostiene la caja hasta que se una al motor, y si la suelta antes, su peso hará palanca en la manzana o estructura central del disco, este error TORCERA la manzana y el disco nuevo quedará dañado, su rotación será EXCÉNTRICA o bamboleante, si el mecánico no realiza el proceso correcto del montaje de la caja, el daño se manifestará en el momento que Ud levante el pie del embrague (para comenzar la tracción de las ruedas) si Ud siente vibracion, trepidacion, resaltos o sacudidas cuando inicia la salida o desplamiento del auto, será AVISO que el mecánico dañó el disco nuevo. El daño se siente más al sacar el auto en una cuesta. Si Ud No siente trepidacion o sacudidas, significa que el procedimiento del mecánico fue correcto. Atte.
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El motor tiembla al encenderlo en la mañana

Fiat Palio 2007 fire 1.3 155000 kms
Al encender el carro, en las mañanas, el motor tiembla mucho y a veces se paga; luego al empezar a calentar el motor se normaliza y funciona correctamente. Que puede ser?
Jesus Valero de Venezuela hace 11 años  
JE
1 caso 
Hola amigo, cambia el sensor o trompo de temperatura de inyección, no está enviando la señal adecuada a la UEC cuando el motor está frío. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Buena tarde, yo tengo el mismo problema, dónde está ubicado ese sensor?? si me pudieras decir te lo agradecería. Saludos. Giovanni Cifuentes
Hola Giovanni, el trompo de temperatura de inyección es uno pequeño, su plástico es de color verde, está ubicado en la parte superior de la caja o compartimiento del termostato, si tu sigues la manguera superior del radiador, ésta se conecta el un extremo en el radiador, el otro extremo va a la caja del termostato, en esta caja se conectan otras mangueras que van a la calefacción. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
[Muchas gracias por tu respuesta, y tengo otra duda, ese sensor tambien tiene que ver con que el vehículo me consuma más combustible de lo normal??. Te cuento es que tuve problemas con la faja de tiempo, pero antes de esto el vehículo recorría alrededor de 55 kms por galón, pero despues de la reparación, quedo haciendo mas o menos 40 kms por galón. Gracias por tu ayuda. Saludos.
Hola Giovanni, SI afecta éste sensor en el consumo de combustible, si su señal no es verdadera, la información que envía a la UEC es que el motor está frío, la UEC procesa esta información "mentirosa" (por daño del sensor), comanda a los inyectores y les ordena mantenerse abiertos por más tiempo, proporcionando más combustible, con el propósito de alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura ideal 90°, cuando está bien el sensor capta la temperatura verdadera, y es enviada a la computadora, ésta ordena a los inyectores PROGRESIVAMENTE conforme va calentando el motor y la señal del sensor es enviada, ir disminuyendo el tiempo que permanecen abiertos y por ende, bajan el suministro de combustible, llegando a la cantidad IDEAL para que el consumo, en todos los momentos sea ÓPTIMO y ECONÓMICO.
De aquí surge también la importancia de que en tu motor se haya instalado el TERMOSTATO, el sensor de temperatura de la inyección con el trompo termostato trabajan JUNTOS, muchos mecánicos por ignorancia, suprimen el termostato que cumple también con otras funciones muy importantes. Si ha sido eliminado te recomiendo instalar uno nuevo del mismo GRADO TÉRMICO del original. (87°C - 92°C)
Otras causas de consumo elevado de combustible son debidas a:
1) Suciedad de inyectores o fallas que no permiten que se cierren correctamente, surge la importancia de verificar su limpieza, funcionamiento y dosificación, esto se lo puede comprobar con la máquina de limpieza de inyectores. 2) Cables y bujías deben estar en perfectas condiciones. 3) Filtro de aire y combustible libres de obstrucción o saturación.
4) Distribución y su correa dentada deben estar a punto y sincronizados. 5) Tiempo de encendido regulado con el avance de encendido adecuado al nivel o altura de la ciudad en la que vives. Te recomiendo que así haya sido reparado el motor como nos cuentas, revisa todo lo mencionado. Si me informas a qué altura con relación al nivel del mar está tu ciudad, te puedo informar cual es el avance de encendido que debes calibrar a tu motor, esto se lo hace con una lámpara estroboscópica y moviendo el distribuidor. Espero que mi información sea aleccionadora y oportuna. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Hola Santiago, muchas gracias, toda tu información es de mucha ayuda, te cuento que efectivamente despues de la reparación que se le hizo por el problema de la faja de tiempo, todos los puntos que me listas se han hecho, con excepción del punto 1, limpieza de inyectores, creo que vamos a empezar por hacer eso conjuntamente con el cambio del sensor que me indicas y espero que ya con eso quede en el estado óptimo que estaba con anterioridad. En cuanto a la altura sobre el nivel del mar, te comento que vivo en Guatemala, y estamos aproximadamente a unos 1,500 metros de altitud. Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!!!
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Santiago, disculpa la molestia, tengo otra consulta que hacerte. Cuando me repararon el vehículo, al terminarlo y probarlo no arrancaba y le hicieron supuestamente un diagnostico electrónico y determinaron que se había dañado el sensor de la polea del cigüeñal y que por eso no encendía, pero yo no podía comprarlo en ese momento porque te imaginas cuánto había gastado ya en todo el trabajo que se le hizo por el cambio de válvulas y todo lo necesario, entonces el mecánico me dijo, YO TENGO UNO DE UN FIAT PERO MAS ANTIGUO Y YA LO PROBE Y ENCENDIO BIEN, puede eso causar algún problema a futuro o actual??? gracias y perdón por el abuso. Saludos desde Guatemala.
Hola Giovanni, Cuando se daña el sensor CKP o de PMS la computadora no tiene la información de cual es la posición del cigüeñal o del pistón 1 o 4, al no disponer de esta señal, la unidad de control no puede administrar el momento de la inyección de combustible y tampoco el momento en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías para realizar la combustión en cada cilindro en el momento oportuno, esto anula la posibilidad de que el motor se pueda encender. Respecto a tu pregunta, No recuerdo cómo es físicamente el sensor del fiat mas antiguo, pero la FUNCIÓN es la MISMA y habría que ver si cabe en el soporte junto a la polea y queda FIJO sin movimiento, que el número de cables sea el mismo que el original de tu motor de igual forma su conector. Cualquiera de estos puntos si no son exactos, en el futuro podrían causar dificultad, el CKP no es costoso, en mi país vale $28 dólares, analiza si justifica pagar por un usado lo que te cobre el maestro, ten en cuenta que los sensores se queman luego de haber cumplido su ciclo de funcionamiento. Atentamente:
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Sonido en mínimo y tiembla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 350000 kms
El carro enciende bien pero se escucha un ruido y tiembla en mínimo ya se le cambió la polea de la correa unica
Fernando de Venezuela hace 3 meses  
FE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Resulta imposible solo con lo que ud menciona saber lo que ocurre o de dónde proviene el ruido y cual es su origen, no somos brujos, busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el problema verdadero en su motor, de lo contrario los INEXPERTOS le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor. Atte.
Fernando de Venezuela hace 3 meses
Gracias por su respuesta muy explicito. Ubo otro miembro y me indico que buscará el sonido con una manguera de México metro y la colocará en los rodamientos polea. Resulta que era la polea del tensor de correa unica que estaba dañada
@FernandoSaludos, pero en su respuesta inicial informó que ha sustituido la polea de la correa única.
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Vibración volante palanca de cambio

Fiat Palio 2016 1.4 nuevo palio 2000 kms
Hola tengo un nuevo palio 2016 y desde los 500km vibra en particular al llegar a 2000 vueltas estando parado, pero un ruido particular que fue posible grabarlos con un celular desse el habitáculo. Después de idas y vueltas en el taller oficial me dijeron que era el Semieje y me lo cambiaron. El ruido cedió bastante pero el auto vibra permanentemente parado y andando como si estuviera desbalanceado. En segunda más que nada se siente la vibra en el volante palanca de cambio y en todo lo auto. Y de Fiat me dicen que es así el "producto". Puede ser de tan mala calidad? Lo compre 0km en diciembre!!
Robert de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Estando detenido el auto, sentís las vibraciones o solamente cuando vas circulando
Robert de Argentina hace 7 años
Mientras regula parado se siente la vibración en el volante. Andando se siente mucho más. En segunda la vibración es mucha. Este finde lo llevo a la ruta a ver como se siente pero en ciudad es Insoportable. Estoy cautivo de la garantía y la respuesta de la fábrica es "vibración característica del producto". Ni siquiera me dan la opción de probar otro. Igualmente terminaré en defensa al consumidor me parece...
********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida hay que revisar la luz de bujías, en las concesionarias son bastante vagos y eso no lo van a mirar. Con que concesionaria estás tratando y de donde sos.
Robert de Argentina hace 7 años
Soy de Buenos Aires. La concesionaria es Stampa (car one) de Avda San Juan en CABA. En Fiat fábrica me dijeron que ellos no pueden poner una concesionaria por sobre otra.
Robert de Argentina hace 7 años
No se si lo aclaré. Fiat está haciendo el seguimiento del caso pero me parece que es todo es más de lo mismo. Y así pasan los meses...
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Saludos Robert,, yo tuve un 0 km 2001...hasta el 2013,,,le recorri 185 mil Km y nunca tuvo vibración en el motor,, Para mi el motor de Fiat es un caballo de Troya,,en condiciones normales no genera vibración alguna... Yo considero tu motor tiene problemas de balanceo, puede ser en el cigueñal, en el disco del embrague , en el disco de la cremallera, en el arbol de levas, incluso algunos pistones y /o bielas pueden variar de peso y generan desbalance en el cigueñal. Si recién comprado no vibraba , entonces revisa la inyección o la bobina de las bujías... saludos...
Jose de Argentina hace 8 meses
Hola fui a mil mecánicos por el mismo problema y me dicen que el fiat es asi nomas, así que el producto viene así de fabrica, creo que se debe a la clase de motor si no me equivoco los evo vibran mucho
Robert de Argentina hace 7 años
Gracias! No voy a tener que volver al taller...
Robert de Argentina hace 7 años
Gracias! Voy a tener que volver quise decir!!!
Robert Saludos, es posible cuando ensanblaron el motor, el mecánico cometió error en montar mal el VOLANTE MOTOR o el DAMPER de la polea del cigüeñal esta dañado o desequilibrado, para tu conocimiento si una de las piezas mencionadas rotan de manera excéntrica o desbalanceadas causarán las vibraciones anormales de todo el auto y más aún si se desplaza a mayor velocidad. Me sorprende la incapacidad y pésima atención del concesionario. Atte.
Robert de Argentina hace 7 años
No les interesa y si les interesa claramente pueden hacer hasta donde Fiat les autoriza. Te ganan por cansancio.
Denuncia en una comisaria de proteccion al consumidor al concesionario, verás cómo el gerente y jefe de tallet te atienden personalmente de inmediato y te solucionan el problema.
Petrus de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo modelo y me hace algo parecido, más que nada regulando y en marchas bajas. En la concesionaria me dijeron que el auto es así. . .
Agustín de Argentina hace 7 años
Hola yo también tengo exactamente los mismos problemas y sigo sin ninguna solución y el auto ya tiene 6000 km ya me tienen harto. Para mí es el taco de motor del lado caja que está muy rígido. Segun ellos es todo normal
Agustín de Argentina hace 7 años
Ah y me olvidaba yo probé tres autos cero km de los tres dos andaban hermoso no se sentía ni que estaban prendidos y a 2000 RPM no vibraba el semieje. Y después otro que estaba en el taller por que hacía Mucho ruido la caja ( recién entregado estaba y el dueño se quería morir por que era un desastre) ese vibraba un poco menos pero se sentía y hacia mucho ruido también el semieje y ellos dijeron... Es normal el ruido y ni lo revisaron. Para mí es por que no saben yo al ruido lo descubrí metiendome abajo del auto y acelerando lo con una baliza osea... Y eso que no soy mecánico. Sin palabras realmente.
Robert de Argentina hace 7 años
Yo ya me canse. No me dieron solución. Me cambiaron el Semieje y mejoró un poco pero igual hace ruido. Me explicaron que ese modelo es así. Que nada que ver con la mecánica del 1.6 es un auto ruidoso. Ahora estoy un poco más amiga da pero en general al poner segunda y hasta tercera casi siempre hace ruido. Es muy justo el punto donde entra el cambio sin hacer ruido. Termino de pagarlo y vuelvoí a Ford. Pelee mucho con la fabrica y nada. Me cansaron. Me ganaron por cansancio...
Agustín de Argentina hace 7 años
Si, son un desastre a mí también me cansaron, el ruido de la caja es hasta que lo uses más se va solo a mí cada vez me hace menos ruido. Pero vibra igual obvio y el semieje cada vez hace más ruido y encima el gerente de motcor de Córdoba se me burla por poco de tantas veces que lo lleve. Para mí sinceramente no saben nada los mecánicos y encima no tienen ganas de trabajar.
Agustín de Argentina hace 7 años
Lo de la caja es el diferencial a mí me dijo el jefe de taller por que el primer día que lo saqué casi me muero con el ruido que hacía, había que cambiarle las marchas a 3000 RPM mínimamente y me dijo que ese ruido es hasta que se acomoda la caja, después lo deja de hacer y sino le ponen un separador al diferencial, a mí por suerte no me hace ruido pero hasta los 4000km lo hacía más o menos.
Robert de Argentina hace 7 años
A mi me habían dicho que había que esperar a los 5000 km aprox. El mío apenas pasa los 4000 y la verdad es que cada vez lo hace menos. Igualmente cuando lo lleve al service les voy a comentar, pero nunca me dieron demasiada bolilla. De paso les voy a comentar este dato que me pasaste del tema del diferencial. Gracias!
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola alguno pudo solucionar el problema? A mí me está empeorando
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Tiembla cuando prendo el aire acondicionado

Fiat Palio 2008 1.4 88000 kms
Buenas noche tengo un palio fase 3 año 2008 motor 1.4 al prender el aire acondicionado todo el carro comienza a temblar cuando ruedo tiembla y cuando esta detenido sigue temblando. Me dijeron que podía la base del motor lo lleve al servicio lo revisaron y nada aún sigue la falla, si alguien le pasa lo mismo por favor comente.
Jeiker de Venezuela hace 10 años  
JE
1 caso 
anderson de Venezuela hace 10 años
Hermano manda a lavar el cuerpo de aceleracion y manda a revisar la valvula tps si esta fallando...
morfi55 de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo... cámbiale los cables de la bujía y las bujías... metele bujías buenas no seas pichirre, si es posible bujías ngk... y hazle una limpiada a los inyectores, si te sigue la falla revisa el sistema eléctrico, algún cable te esta dando tierra, yo tengo un fiat palio 1.3 16... y ando mas duro que el aveo, claro le modifique el motor, y le meti unos jugueticos weber y ando super veloz
Jeiker de Venezuela hace 10 años
Ya cambie todo mi pana cables y bujias todas las correas ya le hice todo el servicio.
morfi55 de Venezuela hace 10 años
Conchale amigo si te sigue la falla, es que tienes algún cable pelado... y si no es cable puede ser una válvula o como dice el pana el cuerpo de aceleración... que eso es la vida del carro... a lo mejor esta sucio... limpiale el cuerpo de aceleración haber... porque si es unicamente cuando prendes el aire puede ser falla electrica por el consumo de energia
morfi55 de Venezuela hace 10 años
Y si te tiembla que jode no es base de motor... porque yo e tenido jodia la base del motor y el carro no tiembla casi... lo que hace es traquiar un poco el motor cuando haces los cambio porque la misma base que esta deslizando y no hay presión.
caceresmatias de Argentina hace 10 años
Ami me pasaba exactamente lo mismo, le hice una limpieza al cuerpo de la mariposa (algo muy facil de hacer), y dejo de temblar cuando prendia el aire... mi palio tambien es 1.4 2008 y con 40000 km estaba muy sucio el cuerpo de la mariposa, esa fue toda la solucion y no jodio mas
Chavo2939 de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un palio face 3 2008 1.4 y cuando enciendo el aire empieza a temblar y apaga y prende el compresor, le he cambiado filtros, bujias, limpieza de inyectores, limpiado el cuerpo de aceleracion y nada, si alguien me puede ayudar le agradecería
williamsky.6 de Venezuela hace 3 años
Cuál fue la solución hermano?
leonardo de Venezuela hace 6 años
Chavo conseguiste solucion al temblor y ruido de tu palio el mio presenta lo mismo y no sabemos q es ya hemos hecho de todo lo unico q me dijeron q mandara a rectificar el volante de croche
williamsky.6 de Venezuela hace 3 años
Cómo pudiste resolver hermano? Tengo el mismo problema... Con un fase 3 motor 1.4
GaboLuque de Venezuela hace 8 meses
Saludos. Por lo general esa falla se presenta por el cuerpo de aceleracion sucio, revisa a ver y aprovecha de escanearlo a ver si reconfiguran la reapertura y cierre de la mariposa del mismo.
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Tiembla en frío relenti inestable un cilindro trabaja mal

Fiat Palio 2006 2 puertas 1.3 sport 16v 231000 kms
Tengo un palio sport 1.3 2006 tiene problemas en frío relenti inestable trabaja menos un cilindro cambié bobina, cables, bujías sensores y sigue igual
Mario94c de Chile hace 3 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Mario, el mal funcionamiento de un cilindro si ya verificó que los cables, bobina y bujías están bien, puede ser si el inyector de ese cilindro está obstruido o dañado, tendría que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el problema persiste, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de manera oportuna, no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto, el salto de dientes de esta correa o mala sincronización del sistema de distribución no permite que la compresión sea igual en los 4 cilindros y al existir una compresión más baja en el cilindro que presenta el problema, hará que el motor tenga dificultad de encender, no mantenga un ralenti estable y se sacuda perdiendo incluso potencia.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como respuesta útil.
Atte.
Mario94c de Chile hace 3 años
El problema está en el cilindro 3 tiene poca chispa en la bujía y la bobina es nueva luego una vez que el motor se calienta trabaja sin problemas, también probé los inyectores y funcionan bien.
Compruebe los cables nuevos que conectan en las bujías con la ayuda de una lámpara estroboscopica ya que hubo una importación de cables con defecto de fábrica que son vendidos en los almacenes y son una calamidad. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que en el interior del motor se realicen buenas combustiones. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones estén mal realizadas o si su módulo tiene defecto, puede influir en el sistema de inducción.
Atte.
Atte.
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El minimo tiembla y baja rpm

Fiat Palio 2005 Motor 1.8 257252 kms
Tengp un palio 2005 motor 1.8 hlx , mi problema es el siguiente el carro en minimo comienza a temblar y baja el rpm cuando casi se apaga vuelve a levantar, luego baja baja hasta lograrse apagar "es como una lucha en el rpm" lo apago lo vuelvo a prender y normaliza , al minuto vuelve la falla, le metieron scanner y no consiguieron nada, limpie inyector no es, revise pila tampoco, filtro de gasolina, hemos revisado varias cositas y nada q se quita la falla, me di cuenta que desconectando el sensor map se le quita la falla lo conecto y le vuelve noc que relacion tenga este sensor xq hasta dnd se este regula los gases, quien puede ayudarme?
Nicolas de Venezuela hace 6 años  
NI
6 respuestas 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola, te contare lo que hice a ver si te resulta. Tenia la misma falla... tuve que sacar el cuerpo de aceleración completo. Si no me equivoco el palio es fase 3... el cuerpo de aceleración es electronico, sacalo, tiene 4 tornillos solamente, limpialo bien (limpia carburador ), no olvides de limpiar el conector del mismo con (limpiador electronico). Antes de hacerlo desconecte el negativo de la bateria. Una vez limpiado y montado tardara un poco en encender porque el regula electronicamente el caudal de aire por la boquilla del cuerpo de aceleración. Espero te sirva...
Nicolas de Venezuela hace 6 años
Lo hice y nada amigo lo unico q no hice fue lo del conector
David de Venezuela hace 6 años
Hola, tuve el mismo problema con un hlx y un fire 1.3, solucione cambiando cables de bujías y las bujías en los 2 carros...
GregoF de Venezuela hace 6 años
Estas seguro que el sensor map está trabajando bien. Porque si me dices que trabaja mejor desconectado debe estar causando un problema, pero el escaner te debió de arrojar un codigo...
Nicolas de Venezuela hace 6 años
Eso es lo raro manito wue ya lo eh mandado a escanear en 2 lugares distintos y en ninguno arroja
Nicolas de Venezuela hace 6 años
Saludos hermano, si lo hice y nada gracias por tu valiosa colaboracion
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Tiembla cuando enciendo el aire acondicionado, se apaga y enciende a cada rato el compresor

Fiat Palio 2007 motor 1.4 185000 kms
Con en carro encendido en minimo y con el aire acondicionado prendido, se apaga y enciende el compresor del aire acondicionado, generado una tembladera del carro
hugo de Venezuela hace 11 años  
HU
3 casos 
elmaruchoro de Uruguay hace 11 años
Chequear los relay que están en el frente del coche del electro, falso contacto o relay defectuoso prococa q se encienda y se apague el compresor cada 30 seg, sustituir si es necesario. Sino relay de AA o caja bitron.
Amilkar Pinto morelo de Colombia hace 6 años
Necesito cuales relay del compresor del aire acondicionado del Fiat paliot modelo 2013
eduardo parucho de Venezuela hace 7 años
Buenas noche tengo un problema con mi fiat palio 1.4 face 3 cuando prendo el aire acondicionado el eletro ventilador empieza con una falla y ace como si se fuera apagar el carro
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Problema de vibracion

Fiat Palio 2017 1.4 (326) 25000 kms
Hola buenos dias, paso a contar lo q me sucede, tengo un fiat palio atracttive 2017 q tiene un temblor en el volante y en el motor incluso cuando esta en marcha pero sin movimiento, es decir, estacionado...cambie las bujias porque me habian dicho q a lo mejor podia ser ese el problema, pero aun continua, sera problema de patas de motor o tacos???me llama la atención porque el auto apenas tiene 25000 km,ah en la concesionaria me dijeron q es normal pero lo cierto es q cuando lo saque 0km eso no lo hacia y lo cuido bastante al auto. Bueno gracias y espero de su ayuda.
sebastian L de Argentina hace 5 años  
SE
2 casos 
Victoria de Uruguay hace 5 años
Hola tengo el mismo auto y el mismo problema, supiste que es ?
sebastian L de Argentina hace 5 años
Hola victoria;buenas noches hasta el momento no encontre solución...por mi parte la garantia ya se venció lo lleve a un mecanico de confianza y no observó nada roto ni nada. Asi q bueno veré si encuentro alguna solución.
Victoria de Uruguay hace 5 años
Hola tengo el mismo auto y el mismo problema, supiste que es ?
Saludos, un pequeño desfase o error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar el temblor del motor o inestabilidad de RALENTÍ. Sugiero acudan al concesionario para que COMPRUEBEN la correcta sincronización de este sistema. Atte.
sebastian L de Argentina hace 5 años
Hola gracias por la respuesta veré si el problema viene por ese lado, igualmente en mi caso no hay variaciones de ralenti...solo vibraciones. Gracias por la respuesta
Cristian de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema y mañana va al taller haber que me dicen.
sebastian L de Argentina hace 5 años
Hola cristian como va, recien veo el msj,pudieron darte alguna solucion?me serviría mucho tu experiencia. Gracias
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola si, le cambiaron el cuerpo mariposa. Ahora funciona de diez. Viene con falla se ve!
sebastian L de Argentina hace 5 años
Cristian disculpa la molestia,lo llevaste al service oficial de fiat?sabes a q se debe el problema?gracias y disculpa la molestia
Cristian de Argentina hace 5 años
Si si al service oficial expres line. Dijo que vino fallado. Anteriormente cuando el auto tenia 6000km me fallo el sensor de velocidad y tambien me dijiero que vino fallado y lo cambiaron. Despues cero problema el auto tiene cerca de 25 mil km y anda de diez
sebastian L de Argentina hace 5 años
Te agradezco por la ayuda. Vere si viene por ese lado mi problema,sabes q a mi tambien me paso lo mismo con el sensor de velocidad y tambien me lo cambiaron y ahora anda bien...tiene el mismo km q el tuyo. Muchas gracias por la ayuda
mioagus de Argentina hace 5 años
Hola pudieron solucionar el problema? yo también tengo el mismo problema desde nuevo, pero con el tiempo se fue empeorando.
sebastian L de Argentina hace 4 años
Hola yo hasta el momento no lo solucione. Si alguien sabe de algo más seria de gran ayuda. Aunque la respuesta de Cristián es clara creo yo.
mioagus de Argentina hace 4 años
Hola, al final a mí se me cayó el motor por qué se cortó el bulon del taco de la caja, tuve que cambiar el soporte y de paso cambié el taco de motor de ese mismo lado (caja) y le puse uno marca axis que son los que usaban los primeros Palio, y la verdad que mejoró muchísimo, es más blandito este taco
Matias de Argentina hace 3 años
Hola gente, como les va? Queria consultarles si pudieron resolver los problemas de vibracion del volante en ralenri ya que a mi palio le pasa lo mismo. Es igual modelo y tiene similar kilometraje.
Ignacio villagra de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo palio 2017 con 50mil km le hice cambio de distribucion cambio de bujias y cables y limpieza de mariposa y de la nada empezo a vibrar el motor en realenti perl no falla nada el motor solo vibra, puede ser solo el cuerpo mariposa ?
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Mi Fiat Palio vibra en primera o marcha atrás

Fiat Palio 2001 2 puertas, motor 1.6 Diesel 89564 kms
Hola a todos; les cuento que tengo un Palio 1.6 Diésel del 2001. El auto esta muy bien, el motor funciona de maravillas, lo único que me esta pasando, es que cuando arranco en primera vibra un poco. Pasa lo mismo con la marcha atrás.
Estoy viendo en varios foros que puede ser el embrague, o que el motor no esta bien sostenido. La verdad que no se que puede ser. Hay veces que en frío lo hace mas, y es un poco molesto ya que vibra hasta que la velocidad aumenta. En otras marchas no lo hace mas.
Que puedo hacer, es algo malo para el auto? Muchas gracias a todos desde ya.
Alejandra de Uruguay hace 10 años  
AL
2 casos 
sebas de Colombia hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo, resulta que un mecanico que no sabia de fiat le dejo la correa de reparticion un poco suelta y en las mañanas cuando el motor estaba frio espesaba a vibrar hasta la carrocería, le recomiendo que lo lleve a un mecanico rapidamente, por que si es este daño en cualquier momento que el carro sea esforzado se puede saltar un diente de la correa y poderse chocar las valvulas con los pistones y consecuencia doblarcen y daño grave porque toca reparar el motor que implica bastante dinero y paciencia , saludos
H.Gol de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo en marcha atras. Y cuando voy en segunda y desacelero. Como que el motor esta suelto. Pero no me prende ninguna falla. Y cuando acelero no lo hace. Que puede ser.
Wilmic de Chile hace 6 meses
Al mio igual, amigo lo pudo solucionar ?
Pregunto de Argentina hace 9 meses
Hola yo tengo un 2014 nafta 1.4 y me hace lo mismo que puede ser
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El volante vibra y la dirección se va para el costado

Fiat Palio 2013 1.4 50 kms
Quiero su opinión y respectiva ayuda con un problema q tuve desde q retire el auto del concesionario (de fabrica). El mismo al andar se iva lentamente a la derecha y ahora con el tiempo se inclina bruscamente hacia ese lado...al principio no hice el pertinente reclamo xq me pareció una tontería no era casi nada pro ahora es tedioso salir a la calle así desde ya les agradezco su comentario y ayuda
xavi de Argentina hace 8 años  
XA
1 caso 
Saludos Xavi, puede ser falta de presión del aire de los neumáticos, falta de ALINEACIÓN. O la inclinación del peralte de la vía muy pronunciado. Atte.
marce de Argentina hace 8 años
Obviamente estaba desalineado esto hace que se vaya desgastando el neumatico y por lo tanto cuantos mas kilometros recorras mayor sera el defecto. Debes llevarlo a un taller de alineacion y que lo alineen. Y probablemente los neumaticos ya esten deformes si lo usaste muchos kilometros asi.
xavi de Argentina hace 8 años
Otra pregunta el problema se dio hace poco y me di cuenta q anda con una de las ruedas de auxilio adelante y olvide decir que la delantera derecha no es la misma cubierta q la otra,la medida si es la misma pro el dibujo el diseño no es el mismo igual no sabia si era importante o no ese detalle. Les agradecería me explicaran un poco sobre el tema
marce de Argentina hace 8 años
Si los neumaticos estan en perfecto estado por mas que tengan otro dibujo no deberia tirar para ningun lado. Lo que tienes es desalineada las ruedas piuede ser el paralelismo o bien su comba. Cualquier taller de alineacion lo dejara correcto pero quiza si lo usaste las cubiertas deberan ser reemplazadas. Eso te lo diran en el taller
Xavi, Es muy importante que los 4 neumáticos sean de igual dimensión y su labrado o banda de rodadura igual, cualquier diferencia e incluso la falta de presión causará que la dirección no tenga una trayectoria definida y hale hacia uno de los lados. Cabe advertir, que cuando se ha caído en huecos o baches de las vías los impactos pueden ser tan fuertes que pueden alterar la distancia entre los ejes, es necesario examinar montando equipo de alineación. Si pones las ruedas delanteras rectas y mides desde el centro de la rueda delantera al centro de la posterior del lado izquierdo, debe medir igual la distancia del lado derecho, si un lado tiene menor distancia, significa que se ha RECORRIDO la rueda hacia atrás, (por ésto puede halar la dirección al soltar el volante) y de existir diferencia, para su corrección, será necesario llevar el auto a un taller de ENDEREZADA de compactos a que estiren o hagan tracción dejando igual distancia en los dos lados, existe la posibilidad que se haya afectado el CAMBER o caída del los neumáticos con relación al plano horizontal de la vía, ésto significaría torcedura de amortiguadores, daño de torretas y el cambio de las partes afectadas, luego de que todo sea examinado o corregido se debe finalizar haciendo la alineación. Espero mi información te ayude. Atte.
xavi de Argentina hace 8 años
Muchas gracias x tu comentario Santiago llevé a alinear y balancear las ruedas y quedo prefecto no me imaginaba que halla tenido ese defecto la. Verdad me sirvió bastante preguntar en el foro de ayuda. Este palio es mi primer auto y soy un novato del tema pro trato de manter el. Auto conforme los kilómetros indicados y los diagnósticos q dice en el manual del. Usuario pro mis agradecimientos a todos x la buena onda mi auto ya cumple 3 años y jamás me fallo pro ante la menor duda y pregunta se a quienes recurrir gracias
palioruso de Venezuela hace 8 años
Alineacion y balanceo, ahi te diran si hay alguna otra cosa dañada.
gabriela rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola gente compre las cuviertas delanteras las coloque alinie y valance a los tres meces veo que la delantera izquierda esta muy desgastada por la parte de afuera casi vorro el dibujo y me vibra la direccion que puede ser gracias
Saludos, de nada servirá hacer la ALINEACIÓN de la dirección si luego de realizar este mantenimiento, el auto cayó, subió o recibió un IMPACTO en un hueco o bache de la VÍA o si paso un rompe velocidades o vereda. Un mecánico debe revisar que las ROTULAS de la suspensión, TERMINALES de la dirección y el RODAMIENTO de la punta de eje del lado de la rueda desgastada, también es posible que el amortiguador de esta rueda esté DEFORMADO o torcido y se requiera sustituir (los dos lados) y luego comprobar si no se requiere CORREGIR el CAMBER, esto significa que la rueda debe caer verticalmente o perpendicularmente con relación al plano horizontal del piso o carretera.

También los neumáticos se desgastan anormal si ha sido AFECTADA, o modificada por impacto o colision la DISTANCIA ENTRE el EJES delanteros o posteriores y de cada lado del vehículo, la distancia entre ejes delantero y posterior deben ser exactamente IGUALES en ambos lados, si una rueda ha sido golpeada, indudablemente se VARÍA o modifica la distancia, en este caso tendría que ser CORREGIDA esta distancia en un taller de enderezada o colisiones y al final volver hacer alineación de direccion.
Atte.
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Agarre una piedra, no la vi... desp de eso vibra todo el auto y también SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5puertas 40000 kms
Que puede ser toda esa vibración...
El chapó se dobló un poco...
Jesús r de Argentina hace 3 años  
JE
5 respuestas 
Saludos Jesús, si el impacto afectó hasta el capó, el daño del vehículo es grave, pudo afectar primero la alineación de direccion, no queda igual la distancia entre ejes delantero y posterior del lado derecho o izquierdo del auto, es decir dejaron de ser los ejes equidistantes ; puede estar torcido el COMPACTO y requiere tracción ; pueden estar torcidos los aros de las llantas o incluso rotos los rodamientos de ejes, afectados amortiguadores, rotulas o incluso la cremallera. Ud tiene que llevar su auto a un taller de colisiones para que expertos determinen la magnitud de daños y lo que devén reparar o sustituir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesús r de Argentina hace 3 años
Hola... por suerte no fue nada... solo el cubre Carter o chapon tocaba el caño de escape... se enderezó y dejó de hacer el ruido y la vibración...
@Jesús rY qué paso con lo que Ud informó que se " DOBLÓ el CAPÓ un poco" no podría afectar el capó sin que existan otros daños o sin que se muevan la U frontal o comprometa el compacto. ??????
Jesús r de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El chapon el capo no... el cubre cartel es el que va abajo del auto... la protección eso se dobló...
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús r)
Jesús r de Argentina hace 3 años
Sólo tenía el chapon tocando el caño de escape. Lo separé y dejó de vibrar todo...
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Tiembla el motor y se apaga

Fiat Palio 2004 1.6 21994 kms
Hola buenas tardes mi gente, mi problema es sel siguiente, tengo un fiat palio 2004 en las mañanas que lo enciende, enciende bien al primer suichazo pero comienza hacer un cascabeleo en el motor y tarda en quitarse hasta como en media hora, hay ocasiones que andando va en marcha comienza a temblar mucho el motor y meto las velocidades pero es como si fuera en primera, le piso el acelerador y no responde y se apaga, tengo que esperar minimo una hora para volver a encenderlo, también huele mucho a gasolina ya le hice los cambios como afinación, cambio de mangueras, bujias etc y no queda, espero me puedan ayudar con este problema, incluso ya varias veces lo he llevado a diferentes mecánicos y sigue quedando igual, ayuda por favor!!!!. . .
Diego Santillan. de México hace 8 años  
DI
1 caso 
Tati de Argentina hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo...hoy empezó a fallar. Es como si estuviera frio, pero tienes temperatura normal y falla... Parece un auto de rally el ruido q hace... Mucho olor a nafta
Diego Santillan. de México hace 8 años
Que tal mi estimado, en verdad esto es un dolor de cabeza, si encuentras una solución por favor te pido que me pases el dato, al igual yo si la encuentro te aviso mi estimado , espero nos puedan ayudar mi gente por favor ayuda!!!
FRANCISCO de México hace 8 años
Hola diego este articulo lo escribio santiago estrella en mi caso fueron dos sensores uno el sensor de temperatura no era original) y el otro fue el sensor de detonacion leelo espero te ayude. SALUDOS CORDIALES éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte. - Santiago Estrella Ortí
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Vibrasion en volante

Fiat Palio 2007 5 puertas elx 1.4 79500 kms
Hola el problema es que
Me vibra mucho el volante cuando llego o. Paso los 110
tito de Argentina hace 10 años  
TI
5 respuestas 
eujo de Argentina hace 10 años
Revisaste que tengas los neumaticos Balanceados?, ami me pasaba hasta q los infle bien a su presion justa, y los alinee y balancee bien... otra cosa puede ser las llantas q este deformandote las llantas, o bien, las llantas deformadas... q tambien pasa... fijate todo eso y anda descartando...
tito de Argentina hace 10 años
Hola eujo. Gracias x tu respuesta. Lo lleve a norauto. Y lo bolbieron a balanciar y el problema sigue. Voy a hacer revisar las llantas. Tambien me dijeron q podria ser la caja
Pumita de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso exactamente lo mismo. El volante temblaba mucho y cuando fui a cambiar las 4 gomas porque ya era tiempo , me informaron que las llantas estaban deformadas y que eso producia el temblor del auto , especialmente sentido en el volante.
El muy importante hacer los cambios de gomas, rotaciones, balanceo y alineacion.
Juan de Argentina hace 9 años
Tengo un Fíat Siena TD1.7 año1999, tiembla el volante, con el motor regulando, tiene el embrague nuevo, y se rectificó y balanceo el volante, necesitó saber cual es la causa, ya q ningún mecánico puede encontrar el problema
Julio de Ecuador hace 8 años
El problema puede ser del cardan yo tengo el mismo problema vibra mucho al pasar 110 km
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Tiembla y cabecea al arrancar en primera

Fiat Palio 2013 5 puertas motor 1.4 28000 kms
Hola a todos. Desde hace un tiempo mi Palio tironea cuando suelto el embrague para arrancar en primera. Hace unos tirones y después sale bien. El problema solo es con la primera. Como tiene pocos kilometros dudo que sea el embrague roto.
Toto de Argentina hace 8 años  
TO
7 casos 
Victor de Argentina hace 8 años
Hola, hacele revisar el cuerpo de aceleracion... segun lei que se ensucia y da ese problema.
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Falla y vibraciones en el mototr solo en minimo y mucho olor a gasolir

Fiat Palio 2008 racing 1.8 230000 kms
Tengo ya una semana con este problema lo lleve a la agencia y se le hizo una prueba con otro cuerpo de aceleracion y siguio la falla , se la hizo tambien una orueba con otro sensor maf y continuo la falla y el scanner lo que indica es sensor de tamperatura dando una lectura anormal con una temeratura e aire de 160 grados por ecima de lo normal
juan carlos de Venezuela hace 10 años  
JU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Puede q o soplaste junta... fijate si te burbujea el tacho del agua
juan carlos de Venezuela hace 10 años
No entiendo la respuesta hermano me dices que me fije del colector de agua a que te refieres con junta
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Vibra cuando acelero en cambio

Fiat Palio 2009 3 puertas 1.4 elx 2300000 kms
Cuando acelero en cambio vibra y cuando se estabiliza la velocidad para, cuando pasas el cambio otra vez empieza y en 5ta deja de vibrar a 100. Ya cambie patas de motor y rulemanes de rueda y revisaron tricetas
marcelo de Argentina hace 2 años  
MA
5 casos 
marcelo de Argentina hace 2 años
Hola todavía sigue vibrando
roberto donato de Argentina hace 6 meses
Me pasa exactamente lo mismo. Ya revisé todo y sigue haciendolo. Me queda sospechar de las cubiertas y de alineación.
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Vibración en el volante en baches o caminos irregulares

Fiat Palio 2014 Nuevo Palio Esccence 1.6 E-Torq 10000 kms
Desde hace algún tiempo he notado que al pasar baches o en camino irregular (por ej empedrados) se siente vibración en el volante. El auto se siente firme y estable, ademas de que la dirección se "nota alineada" porque no desvía para nada. Tampoco se sienten ruidos de golpeteos en el exterior. Tampoco se nota juego en la dirección. Alguien podrá orientarme a que se debe. Gracias
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
4 casos 
Pedro de Venezuela hace 7 años
Terminales y muñones de la dirección en mal estado.
edgar rj de Paraguay hace 7 años
Podria ser cruceta de direccion. Suerte
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Fallo en baja, tiembla motor

Fiat Palio 2004 adventure 1.6 16v 180000 kms
Al momento de acelerar, le cuesta trabajo revolucionar se apaga en baja.
meka de México hace 10 años  
ME
2 respuestas 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Cordial saludo. Revisa el cuerpo de mariposa, que los piñones estén completos, que no haya ninguno roto de sus dientes, realiza mantenimiento con limpiador electrónico, si tiene mas de 80.000 cambia sensor de oxigeno, bujías e instalación de alta
ariel de Argentina hace 10 años
Me pasaba lo mismo en mi palio adventure locker 1.8, y me saltaba el testigo de averia motor cada dos por tres! y y en algun tiempo no pasaba nada, le cambie bujias, cables y bateria, y dejo de joder, al año empezo de nuevo y hace lo mismo q comentas vos, al final era el cuerpo de mariposa que le faltaban dos dientes al engranaje interno
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Vibra cuando aceleró después de pasar los 80 kilómetros hasta los 12ó.

Fiat Palio 2011 Wuiken 140000 kms
Vibra la camioneta a partir de los 80 kilómetros ya cambié todo lo del tren delantero
Cuales2023 de Uruguay hace 3 meses  
CU
1 respuesta 
Haga revisar que no esten deformados o torcidos los aros o llanta metálica de las ruedas y luego realicen un BALANCEO de neumaticos. Atte.
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Fiat palio vibra mucho

Fiat Palio 2006 1.8l Aut Gasolina Adventure  260000 kms
Estimados mi fiat palio 1.8 weekend 2006, vibra mucho en relenti. Ayuda por favor.
Richy de Chile hace 6 meses  
RI
1 respuesta 
roberto donato de Argentina hace 6 meses
Limpiar cuerpo mariposa cada 3000 kmts
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Vibracion en el tablero

Fiat Palio 2006 2 puerta 139000 kms
Estimados, tengo un problema con una vibracion arriba de la guantera, al bajar la velocidad este vibra, lo que ya se ha producido en un ruido molesto, alguna indicacion para poder quietar este ruido?

Saludos
Luis A. de Chile hace 7 años  
LU
2 casos 
Walter de Argentina hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, aún sin solución
Natalia de Argentina hace 5 años
Tengo un palio sporting 2014 y me pasa lo mismo no se q es
Esteban de Argentina hace 5 años
Hola Tengo un 2015 Essence y el mismo problema
carla de Argentina hace 5 años
A mi me sucede lo mismo con fiat palio adventure!!
Luis A. de Chile hace 5 años
Ya solucione el problema, era una conexion de cables detras de la radio, que estas quedan en el aire, y este al poner en movimiento el vehiculo rosaba con las partes internas del auto.
Espero les sirva

Saludos
carla de Argentina hace 5 años
Hola para mi es la puerta de la guantera porque la sostengo y deja de sonar. Gracias igual. Y en el baul suena el plastico de la patente. Mañana voy a una concesionaria Fiat y que me asesoren
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No entran los cambios vibraba en primera

Fiat Palio 2006 fire palio 150 kms
Nos se que pudo haber pasado con el coche pero para mi es o la caja de cambios o el embrague hoy a la mañana el auto se me paro. Si alguien sabe este resultado ayudeme gracias
felipe rodriguez de Argentina hace 10 años  
FE

Vibra al superar los 60 km por hora

Fiat Palio 1999 1.7 215000 kms
Hola tengo una falla y no le encuentro solución, cuando supero los 60 km empieza hacer un ruido agudo del lado del conductor. Cambie la homocinetica el rodamiento de la masa delantera y sigue igual. Importante cuando giro hacia la izquierda no lo hace más al ruido. Le agradecería mucho si me podrían ayudar a encontrar la solución. Saludos
Tonga24 de Argentina hace 4 años  
TO
1 respuesta 
Tonga24 de Argentina hace 4 años
Ya lo solucione era el rodamiento de la masa delantera derecho ,no estaba roto ,estaba re seco
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Rompió traba volante y Dirección vibra demasiado a partir de los 60000

Fiat Palio 2017 palio fire L14 confort 5p 30600 kms
Mí auto que atascado en un pozo en la rueda delantera acompañante, me auxilio una camioneta sincho con Linga en el eje trasero del auto , puse marcha atrás...lo sacamos...pero yo apague el auto y se traba el volante...y la camioneta hizo el último estirón y sonó un ruido como de quiebre...ahora a los 60000 km de velocidad...tiembla tanto el volante...que todo el auto tiembla en circulación... puntualmente que estaría roto?
LAURA de Argentina hace 4 años  
LA
2 respuestas 
Saludos, imposible determinar que esta roto sin revisar, existen varias probabilidades de daño, el mecánico tiene que revisar eje, semieje o puntas HOMOCINETICAS, o inclusive podría estar roto uno de los SATÉLITES internos del diferencial de la caja de cambios. Atte.
Martin de Argentina hace 4 años
Hola,quisiera saber si hay diferencia en la relasion de cambío entre la caja de una fiorino 1.7 diesel y un palio 1.7td?
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Tiembla y no tiene fuerza

Fiat Palio 1999 4 puerta 130000 kms
Quien podrá ayudarme mi carro prende y produce explosiones no tiene nada de fuerza lo lleve a un escanear y todo sale bien ya fueron cambiada las bujías los inyectores y todavía sigue igual y al prender el aire tiembla y se apaga se siente atrazado
erys de Venezuela hace 10 años  
ER
3 respuestas 
Gise de Argentina hace 6 años
Hola. Quisiera consultar si alguien me puede ayudar. Tengo un palio 2005 1.6 a nafta. Lo compre usado hace casi un año que lo tengo jamas tuve ningun problema con el e auto. De repente empezo a vibrar y en 2da y 3era. Es como que tironea. Alguien puede ayudarme x favor??? Desde ya muchas gracias!!
Gise de Argentina hace 6 años
Perdón es 1.3!! X favor necesito opiniones. Estoy preocupa!! Gracias nuevamente... 😁
Gise de Argentina hace 6 años
Agradecería si alguien puede darme alguna opinion. Estoy muy preocupada es mi primer auto y no se que hacer. X favor necesito ayuda. Desde ya muchas gracias!!
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Vibracion al acelerar en ruta. Se detiene la vibracion al estabilizar

Fiat Palio 2008 2008, 1.4 fire 230000 kms
Fiat palio 230000km ,vibra cuando acelero en ruta, mas evidente de 3ra a 4ta y de 4ta a 5ta. Se detiene la vibracion al estabilizar la velocidad, es decir cuando el motor no está traccionando con esfuerzo. Cambie las tres patas de motor, amortiguadores , cazoletas, rotulas de parrilla, extremos de direccion. Sigue vibrando.
roberto donato de Argentina hace 6 meses  
RO
1 respuesta 
Sergio de Argentina hace 6 meses
Eso es balanseo xq el mío haci exactamente lo mismo hasta que lo lleve a balancear y se solucionó el problema
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Vibración en volante y motor al regular.

Fiat Palio 2017 4 puertas full 1.4 Atractive  63000 kms
Mí auto vibra mucho al momento de regular al acelerar y en movimiento no lo hace.
JORGE SILVA de Argentina hace un año  
JO
2 casos 
german de Argentina hace 6 meses
Pudiste solucionar? tengo el mismo problema con ese auto
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Vibración a 80km

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms
Hola, necesito ayuda , el Palio vibra mucho al llegar a 80km traccionando, el volante no vibra el auto si , le revise todo el tren delantero y está perfecto , le hice balanceo 2 veces, solo vibra cuando tracciona , si dejo de acelerar se frena la vibracion cuando vuelvo a acelerar empieza otra vez
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
4 casos 
Cuales2023 de Uruguay hace 3 meses
Me pasa lo mismo como solucionaste ?
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Vibracion del motor

Fiat Palio 2015 Attractive 5p 1.4 85cv 20000 kms
Se percibe una vibracion del auto cuando esta en marcha, antes de acelerarlo, paraceria que viene desde la zona del motor
leonardo de Argentina hace 4 años  
LE
1 caso 
Hibirma de Venezuela hace 3 años
Revisa que las bases esten bien y esten bien ajustadas
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Al préndelo y está parado sin acelerar empieza a vibrar

Fiat Palio 2005 4 puertas full 1.6 75000 kms
El motos vibra al estar parado sin que se acelere ni nada y de repente se apaga
Argel de México hace 5 años  
AR
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Saludos Argel, falta de limpieza en inyectores o cuerpo de aceleración. Atte.
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Vibración al movimiento lento de lado derecho delantero.

Fiat Palio 2015 4 PUERTAS HB 40000 kms
Hola, alguien que me ayude, palio essence 2015, lo compre usado con 30,000km, al día de hoy 40,000 km un año después, solo que hace unos días percibí una vibración del vehículo del lado derecho delantero al rodar a baja velocidad hasta 30km x hora al subir se siente muy leve, sin embargo lo que me preocupo es que parece que deja de tocar la llanta el piso al movimiento, así que lo lleve a cambiar amortiguadores delanteros y traseros, lo que me costo mucho dinero y problemas de encontrarlos por que en México aun no hay suficientes lugares para refacciones de estos vehículos solo agencias, al ca… Leer completa
Francisco de México hace 6 años  
FR
1 respuesta 
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola podría ser, balanceo de ruedas o tenes las tricetas rotas y eso hace que vibre se encuentra donde esta el palier y la caja. O soporte de caja o de motor revisalo.
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Vibracion en tablero

Fiat Palio 2005 motor 1.6 180 kms
Buen dia, desde hace como dos semanas note que al bajar la velocidad para estacionarme o siemplemente al manter encendido mi auto, a este le comienza a vibrar el tablero, me podrian decir a que debe? o como se puede quitar esta vibracion que me tiene preocupado.
LUIS de México hace 6 años  
LU
1 respuesta 
RODRIGUEZ de Venezuela hace 6 años
Bases de motor y cajas. Flojas o gastadas...
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Vibracion del motor

Fiat Palio 2011 wekeend 67000 kms
El motor vibra, y pasa esa vibracion al volante, sobretodo cuando esta regulando se siente mas, andando se siente un poco menos
Hector de Argentina hace 7 años  
HE
1 caso 
sebastian L de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes. Pudiste resolver el problema? me pasa lo mismo con un palio 2017. Gracias
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Vibra en relanti

Fiat Palio 2005 Palio hlx 1.8 100000 kms
Que tal ? Ojalá puedan ayudarme. Mi auto es un palio hlx 1.8 mod 2005. Nafta y gnc Hace casi un año ya que no puedo solucionar el problema, falla a nafta. Vibra en bajas revoluciones consume mucho combustible sale mucho olor por el caño de escape. Cambie batería, bobina, cables , bujías, inyectores, sensor map, sensor cigüeñal, sensor temperatura , sonda lambda, bomba de combustible, hice válvulas , revisaron cuerpo mariposa está perfecto( probaron con uno nuevo antes de comprar) midieron alternador, está perfecto. Cambie kit de distribución completa para ver si era el punto. Esta perfecto.… Leer completa
Kekiel de Argentina hace 8 años  
KE
10 casos 
j umpierre de Puerto Rico hace 5 años
Hola...amigo yo empezaría con revisar los sensores de oxígeno y luego el sensor troter posición... hay de ve estar la falla de quema combustible...
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El motor tiembla mucho en minimo y en alta rpm sele quita

Fiat Palio 2008 1.8fase3 250000 kms
Mi carro tiene mas de un año con esa falla,el funciona perfectamente pero de repente empieza a fallar en minimo y las rpm se bajan a 500 y el motor tiembla mucho lo apago y cuesta para encender pero si lo dejo un rato apagado cuando lo enciendo se le quita la falla. La luz de falla en el motor se enciende y al apagarlo y encenderlo varias veces se le quita. Que puede ser eso
ramiro hernandez de Venezuela hace 8 años  
RA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Llevarlo a escanear. Ahí aparece código y te dirán
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Vibracion tren delantero

Fiat Palio 2006 PALIO FIRE 170000 kms
Vibracion en el volante y en la rueda delantera derecha, se siente mas al girar hacia la izquierda. Gracias.
KING de Venezuela hace 9 años  
KI
1 caso 
lucas de Argentina hace 8 años
Puede ser q tengas una llanta desbalanceada, este desalineado el auto o se alla rota el taco de caja,
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Vibracion en alta velocidad

Fiat Palio 2006 1.4 5 puertas 85000 kms
Hola, el problema que tengo es que pasando los 120 ktms el volante vibra mucho, no se si es problema de tren delantero o de alineacion y balanceo.
Anibal de Argentina hace 9 años  
AN
2 casos 
elviscolm de Venezuela hace 9 años
Tienes que revisar que el rim, si no es el original y no sea la manzana, q tenga la centra o centrica como lo quieran llamar tiene q quedar justo a la manzana
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Cuando arranca se empieza a vibrar y se para.

Fiat Palio 1999 sd 1.7 148000 kms
Cuando lo arrancó empieza a vibrar mucho. Y a veces se para y le cuesta arrancar y cuando prende el electro. Lo que le note que sube aceite X la manguera del múltiples de admisión. Digamos consume aceite.
martin de Argentina hace 9 años  
MA
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