Problemas de Se apaga

Problemas destacados

Se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 142713 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro. Me gustaria que me pudieran ayudar, estoy desesperado. El auto estaba andando, cada tanto hacia cortes y si no estaba acelerado se paraba. Hasta que la ultima vez que lo hice arrancar arranco acelerandolo, y se paro, nunca mas arranco, lleve a probar las bobinas y estan bien, puse el sensor de posicion nuevo, revise la instalacion electrica de la ecu, fusibles y todo tiene continuidad. Lo que si note que el rele doble no hace arrancar la bomba de combustible, no llega corriente a las bobinas, inyectores y sonda de oxigeno, Al rele llegan los 12 volt, la Ecu… Leer completa
Jose B. de Argentina hace 10 años  
JO
6 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Los rele doble fallan mucho mas de lo que debe ser , ya cambie varios, puede que sea, lo simple: busca un amigo que te permita probar tu rele en el auto de el y sabras si es o no el rele, no afecta a la ecu.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose B.)
Jose B. de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Al final era problema de la ecu que no activaba el rele doble. Ahora ya la revisaron y arranco el auto, con la falla que tenia en un principio... arrancaba acelerandolo o hay que darle al arranque hasta que arranca tardio solo, pero todo el tiempo hace cortes hasta que de una se para... Comproble: la bomba tiene la presion que corresponde, las bobinas no se quedan sin rorriente, el sensor de temperatura esta bien, Puede ser el sensor MAP? Mientras esta en vueltas no falla casi o falla muy poco, pero regulando se para de una, lo noto un poco acelerado, a los cortes hasta que se para. Como puedo comprobar el Map? por que tiene 4 cables... Si me pueden ayudar, se los agradeceria...
Jorge Plaza de Argentina hace 10 años
Hola me pasa exactamente lo mismo, Me podrias decir que hiciste? ningun mecanico o electricista da en la tecla! el auto no arranca.
Alejo bueno pineda de Colombia hace 9 meses
Hola amigos necesito una ayuda mi Fiat Palio 1.3 modelo 97. Boy andando y cuando muevo la palanca de la direccionales se apaga q puede ser
José de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un fiat palio fire 1.3 nuevo mod.2014 con solo 6 meses no me arrancaba, lo lleve a fiat me le cambiaron la bateria , ahora no arranca nuevamente después de dos meses de verse ido el problema, no arranca y parpadean las perillas del levantacristal,,, que puede ser , por favor si tienen alguna idea, porque ni fiat central da en la tecla. Gracias.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
No hay nadie en el foro que brinde respuestas! Donde estas Santiago Estrella!
zonabizarrastudios@hotmail.com de Venezuela hace 7 años
Buen dia, hace ya 15 dias se presento la falla de mi Fiat palio 1.3 arranca normal, pero rodando se apaga, pareciera que dejara de llegarle corriente a las bobinas, pero inmediatamente vuelve a prender en movimiento, le compre el relex multifuncional de los inyectores, me habían dicho que era eso, pero sigue igual, por favor si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería estoy desesperado, gracias
jean1412 de Venezuela hace 6 años
Tengo un Palio ELX 1.4 2007 y le pasa exactamente igual. Me dijeron que era la ecu
orlando de Venezuela hace 2 años
Ami me pasaba lo mismo y eran los cable de las bujias
Ignacio de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo un Gol 98 diesel.
Yona perra de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Fiat Siena arranca y falla que pueda ser y lo anda y falla mucho
Sergio castillo de México hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio 2005 aventuré, si no acelero se me apaga me esta gastando gasolina y la verdad nadie le ha encontrado el problema me comenta un amigo q puede ser el cuerpo de aceleracion el problema pero si alguien me puede ayudar se lo agradecería
juan de Argentina hace 6 años
Buenas noches yo tengo un fiat palio 97 1.6 8v spi mi problema es que lo pare y al otro día no me Aranco mas hace un mes q esta asi le doy contacto y queda la luz de la inyeccion prendida y no le llega corriente a ls bobinas y a la bomba. Lo revisaron y el relay doble q esta junto a la batería es como q le falta masa a un cable q viene de la ecu q podra ser desde ya muchas gracias por su atención espero su respuesta gracias.
kamaki de Chile hace 5 años
Chequea TODO el cablerío que sale de la ECU y tiene relación con sensores y actuadores. Si no puedes uno a uno y punto a punto con un tester de continuidad eléctrica, moviendo el cable y su conector asociado incluso en la -ecu (soldadura quebrada contacto intermitente). SI--no una prueba rápida, mueve intensamente todo el manojo incluso los contactos hacia la ECU, cone le vehículo fallando, y verifica resultados, (tener cuidado de no romper nada;;; o se rtan enpergico, es solo para descartar mal contacto eléctrico, la maldición de los Fiat Palio, que son EEXXCCEELLEENNTTEESS autos. Kamaki, Chile
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, mí consulta tiene que ver cuándo freno por ejemplo ante un baden y bajo un cambio , se para el motor , a veces me pasa también cuándo freno y tengo que doblar, no entiendo que puede ser , deseo recibir sus opiniones! muchas gracias...
juantre de Argentina hace 4 años
Disculpa, me pasa exactamente igual pudiste solucionarlo
Horacio freires de Argentina hace 3 años
Hola buen dia tengo un palio hlx1.8 se me apago andando y me salta averia en color rojo ya venia regulando mal hace meses q vengo con dramas en la parte electrica y no me dan solucion me pueden dar una opinion x favor!
Lucho de Argentina hace 2 años
Hola tengo un palio 2012 fire 1,4 cuando lo arranco en frío lo aceleró y se para lo tengo que dejar regular x 15 segundos más o menos que puede ser ?
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Andando se apaga y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Can... de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace un año
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Can... de Argentina hace 9 años
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Can...)
Can... de Argentina hace 9 años
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Emilio de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
German de Argentina hace 3 años
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Dieariel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
Dieariel de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
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Mi Palio se apaga cuando calienta y hay que esperar que enfrie. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8  250000 kms
Les comparto una experiencia que tuve con mi palio 1.8 2006, presento las siguientes fallas: -Cuando el carro calentaba a su temperatura de funcionamiento y en horas de más calor el carro se apagaba y tenían que dejarlo enfriar como por media hora y luego arrancaba. -cuando le ocurría la falla de apagarse a los inyectores no les llegaba pulso, esto lo verifique con unos cables y un bombillo de 12 voltios…sospeche del sensor de cigüeñal, pero le probé el de otro carro y era lo mismo, osea no era ese sensor que fallaba. -estando prendido el carro, yo pisaba el acelerador un poco y se ahogaba y l… Leer completa
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rogerdpp de Venezuela hace 7 años  
RO
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambia los cables y controla fundamentalmente la luz de bujías, mucha luz daña la bobina de encendido
Juanka de Chile hace 7 años
Hola amigo firulete bueno quiero expresar mis alegrias con todos los del grupo ya ke encontre una solucion a una gran panna ke tenia pero ahora amigo firulete resulta k cuando echo a andar el auto,siempre ase un sonido la bomba de bencina k esta trabajando sierto,pero en mi caso ase eso y depsues de encendido el motor sigue con ese boche de la bomba y no se ke sera
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenemos un problema de castilla y nos separa solamente la gran Cordillera de Los Andes. A que llamás o que significa boche de la bomba.
Juanka de Chile hace 7 años
Jajaja asi parese,,,,al encender tu auto tiende a sonar la bomba de bencina o nafta como le lllamas cierto,pero ya cuando encendió dicho sonido se acaba sierto,en mi auto no lo es asi,agradeserle aun parrafo doctorado ke se mando ke hasta le achunte a mi problema,todos aca me isieron comprar cuerpo de aceleracion inyectoresya ke se aceleraba y andaba loco el motor al final era la valvula de temperatura ke significante cosa ,"bueno para mi "ke nos alla tenido loco unos varios dias el auto en taller sin poder encontrar el problema
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa con un manómetro la presión de trabajo de la bomba de combustible. Las bombas de combustible funcionan continuamente, el combustible sobrante retorna al tanque, con esto permite que no se produzcan bolsas de aire en el circuito de combustible
Juanka de Chile hace 7 años
Chuta ahi no se como revisar la bomba de bencina
Carlin de Argentina hace 7 años
Vas a tener que ir a un mecánico que tenga manómetro de medición
Juanka de Chile hace 7 años
Buen amigo gracias vamos s ver k pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según rogerdpp)
rogerdpp de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto esta es solo una nota informando mi solucion
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El sensor de llave de seguridad no se apaga o en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  10000 kms
Amigo, cuando paso el switch para encender el carro se prende todas las luces en el tablero de control, luego se apagan todas, menos la llave de seguridad,
loyer de Venezuela hace 7 años  
LO
2 casos 
Saludos Loyer, cuando se enciende o permanece la luz de CODE en el tablero, significa que la computadora del auto NO reconoce la llave o código de su chip interno, a veces la ESTÁTICA interfiere y para descargar la estática, basta con que desconectes los bornes de la batería, limpia los bornes y lubrica con vaselina, vuelve a conectar e intenta nuevamente con la llave para ver si el problema se solucionó; Si el inconveniente persiste, es necesario que acudas a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, si la llave o switch de encendido tiene desgaste o anomalías, (deformación de la llave, o se te cayó y se desprendió su chip interno, o si se mojó, es posible que la llave NO sea reconocida por el sistema de seguridad antirrobo que tiene la computadora del auto, la llave y su chip serán examinados y si es necesario el técnico de éste establecimiento cuenta con chips de repuesto, también cuenta con el scanner y conoce perfectamente el PROCEDIMIENTO para REPROGRAMAR o introducir el código de seguridad para que el chip y la llave sean reconocidos por el computador, también se puede determinar si es desgaste del switch el que ocasiona el encendido de la alarma code en el tablero. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según loyer)
loyer de Venezuela hace 7 años
Amigo, muchas gracias, yo, vivo en anaco del estado anzoátegui de de venezuela, y tengo que llevar la computadora y la llave a que la revisen, en pto la cruz. Feliz dia.
loyer de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, amigo santiago, pregunto; la llave tiene una centralita o modulo que recibe la información de la señal de la llave, y si tengo que mandar a revisar este sistema, es necesario llevar esta centralita o modulo.
Jairo81 de Argentina hace 4 años
Buenas palieros... cómo va? Tengo un problema con mi palio EL 1.6 8v MD99, choqué de frente y al momento del impacto el motor seguía en marcha, pero al detenerlo no arranco más... ahora que ya arregle todo de chapa le doy arranque y solo gira el motor, el tema es que ya presioné el botón/sensor de impacto que el que manda corriente a la bomba pero no hace nada. Me dijeron que puede ser el reley que el que da función a varios componentes como la bomba, inyector etc pero no al momento nada m. Solo puedo poner en contacto
Saludos Jairo, cuando se ha activado el interruptor INERCIAL para casos de accidente, el motor se apaga inmediatamente y las luces o alertas del tablero de instrumentos también, es decir, cuando el interruptor se dispara, al girar la llave del switch de encendido no enciende ninguna luz en el tablero, además se bloquea el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN para que no fluya electricidad a la bobina y no haya chispa en las bujías, además suprime el flujo eléctrico a la bomba de combustible.
Con lo explicado, y si en su tablero de instrumentos SÍ se encienden las alertas luminosas, significa que jamás el interruptor inercial se activó, por lo tanto la causa por la que no enciende su motor es OTRA y nada tiene que ver el interruptor en mención.

Busque un mecánico especialista en motores FIAT, debe comenzar revisando que por la colision NO haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, si este inconveniente se presentó en su caso, la baja compresión del motor no permitirá su encendido, habría que medir la compresión para comprobar no haya daño o torcedura de válvulas ; si el sistema de distribucion está bien y no se afectó, habrá que revisar que el FUSIBLE de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera detrás de la batería no esté quemado, luego revisar que "SENSOR CKP" que capta la rotación del cigüeñal y que debería permitir se realice la INDUCCIÓN en la bobina y el trabajo oportuno de los inyectores a través del computador, NO se haya GOLPEADO , ROTO o Desconectado ; el mecánico comprobará si salta o no la CHISPA entre los electrodos de las Bujías al dar arranque ; si la chispa NO salta, es necesario comprobar el CKP, la BOBINA y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con sistema ANTIRROBO , tendrá que revisar no se haya ACTIVADO su BLOQUEO, o que no se haya activado su botón oculto o se haya dañado su MÓDULO.

SI el técnico comprueba que al dar arranque SÍ SALTA chispa en las bujías pero no enciende el motor, entonces se deduce que el problema es porque el motor NO recibe COMBUSTIBLE, esto obliga revisar no exista obstrucción del Filtro, daño del RELÉ que permite el flujo de electricidad a la BOMBA de combustible o comprobar que ésta no se haya quemado.

Si Ud sigue el orden de COMPROBACIÓN que he mencionado, sin duda encontrara la causa que impide encender su motor.
Atte.
Jairo81 de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por la respuesta inmediata, tendre en cuanta todo lo mencionado y seguiré paso a paso todo.
Fernando Cruz de México hace 2 años
Hola, dónde puedo comprar refacciones para mí Fiat Palio 2005 yo estoy en México y es muy difícil conseguir la mayoría de partes gracias saludos
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Las luces de estacionamiento del lado izquierdo no se apagan. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 nuevo palio 2400 kms
Hola que tal queria saber si a alguien le ha pasado que las luces de estacionamiento no se apagan( lado izquierdo). Ya he probado con apagar todas las luces antes de para el motor y nada. La unica forma que le encontre para que no me consumiera la bateria fue sacándole el borne negativo de la bateria...alguien sabe algo del tema.
fede gomez de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Marcelo de Argentina hace 10 años
Hola. Ami me paso lo mismo. Si aun esta en garantia llevalo a la concesionaria tenes un problema con la computadora del auto. -
miguel Mendoza de Venezuela hace 10 años
Una vez me sucedio algo igual y fue el relex que se quedo pegado
Solucionado
Mejor respuesta (según fede gomez)
Marcelo de Argentina hace 10 años
Mira en mi caso es la Body computer. -
fede gomez de Argentina hace 10 años
Gracias por responder lo lleve a la garantía y me dijeron que era el body computer (falla de fabrica). . . Ya mandaron a pedir el repuesto a fiat y en 15 dias me lo cambian!. Mientras tanto para apagar las luces tengo que desconectarle una ficha de la fusilera!
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Regula mal y se para en gnc quiero limpiar la valvula IAC

Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Donde se encuentra la IAC en el palio fire 1.4 8valv 2010 , la quiero sacat pata limpiarla
Juan carlos de Argentina hace 3 años  
JU
8 respuestas 
Saludos Juan, aunque se demore un poquito mas escribiendo, saludar es una norma básica de cortesía y respeto a la comunidad y fundamental para el inicio de la comunicación, lo cortés no quita lo valiente.

En los Palio 1.4 vinieron 2 tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el de tipo MECÁNICO que la apertura de L mariposa de aceleración es accionada por CABLE acerado , en este cuerpo la válvula IAC viene integrada, no se puede sacar y para limpiarla hay que desmontar el cuerpo del múltiple de admisión, este tipo de cuerpo requiere mantenimiento con cierta frecuencia ; los Palio también vinieron con cuerpos de aceleración ELECTRÓNICO su mariposa de aceleración es accionada por un pequeño motor eléctrico que se encarga de abrirla o cerrarla mediante el envío de una señal electrónica proveniente desde un POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal acelerador, en este cuerpo no existe válvula IAC.

Al parecer y por su consulta, su motor se está apagando, si en el suyo vino el cuerpo mecánico realice la limpieza y si persiste la falla o imposibilidad de mantener el ralenti estable en 900 rpm significa que están desconectadas o rotas las mangueras delgadas u obstruidas las tomas de vacío, o quemada la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Otra posibilidad es que este ingresando aire adicional NO DESEADO por deterioro o rotura de unos anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), de comprobarse esta averia, para sustituir estos anillos que hacen la función de Hermetizar como un empaque hay que desmontar el múltiple de admisión. Cabe advertir que si un mecánico inexperto cambio la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y si no SINCRONIZÓ correctamente este sistema, las revoluciones de RALENTÍ no se mantienen, o son inestables, el motor vibra, produce humo negro por el escape debido a que se realizan combustiones incompletas dentro de las cámaras de combustión, y el motor no podrá desarrollar toda su potencia ; si éste fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice cualquiera de estos trabajos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Buenas tardes Santiago, en ningun momento quise ser descortes, pero le agradezco su observación al respecto
En cuanto a todo lo que usted menciona que puede ser lo que origine el problema de mi palio, lo haré revisar hasta encontrar la causa. Le cuento que el cuerpo de aceleración de mi auto electrónico, entonces segun interpreté , no tiene valvula iac. Y por último, un mecanico conocido(no es especialista en fiat) me dice que el origen del problema que tiene mi palio es que nunca regulé o calibré las valvulas, puede ser?.
Bien, tomaré en cuenta todo lo que usted detalla y responderé del resultado. Muchas gracias
@Juan carlosEl mecánico está errado, en los Palio las válvulas no se regulan, tienen botadores hidráulicos que se auto regulan por presión de aceite, si existiera una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, podría ocasionar irregularidad o inestabilidad en el RALENTÍ, acompañada de ruido o golpeteo de válvulas y una sensible perdida de potencia, en su caso, por tratarse de cuerpo de aceleración electrónico, el origen de inestabilidad del ralenti puede ser por uno de los defectos explicados en mi respuesta anterior, concernientes a desconexión de mangueras o fallas en el sistema PCV, o daño en los anillos de goma en el múltiple de admisión, mala calibración del sistema de distribución, o defecto en sensores como el MAP y/o en el de oxígeno. Cabe advertir que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional según la temperatura en la que vaya a funcionar o se encuentre funcionando el motor, la falla de este bulbo haría que en ciertos momentos la cantidad de combustible sea excesivo o escasa y contraria a las necesidades del motor, podrían causar ahogo e inestabilidad del RALENTÍ.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales de fabrica en su sistema de distribución que le ayuden o le sirvan de GUÍA a un inexperto si decidiera sustituir la correa dentada o realizar la sincronización de este sistema, el menor error de calibración causará problemas en su motor, razón por la que sugiero DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan carlos de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago, en el dia de hoy buscaré el especialista en fiat para solucionar definitivamente el problema y estaré respondiendo de los resultados para que si es positivo le sirva a alguien de la comunidad por si tienen problemas similares
Es de destacar lo claro de toda su explicación, estoy muy agradecido
Saludos
Juan carlos de Argentina hace 3 años
@Juan carlosBuen dia Santiago y a toda la comunidad. He solucionado el problema de mi palio. Ante la insistencia del mecánico que a mi palio se le podian regular válvulas y que podia ser el motivo de la falla que tenia , opté por que se haga el trabajo. Él me explicó que algunos fiat vienen con válvulas y botadores hidráulicos y otros con válvulas y botadores mecánicos y el mio es este último caso por suerte, sino habría que sacar la tapa de cilindros. Las válvulas o botadores estaban fuera de calibre. Mejoró todo un 90%. Finalmente yo en un "acto de arrojo " limpié toda manguera y caño que pasa aire y recuperacion de gases que finalmente van al cuerpo de aceleracion. El auto quedó de 10, regula perfecto y no se paró más. Aclaro que el mayor problema lo tenía cuando funcionaba a gas. Espero que sirva a la comunidad mi experiencia y agradecer a todos x sus aportes individuales y a Santiago especialmente x sus consejos. Gracias
Jose marin de Venezuela hace 2 años
Amigo mi carro precenta una falla que lo prendo se acelera a 20 mil revolución y dura 5 minutos prendido y luego se apaga solo
Juan Pacheco de Argentina hace 2 años
Buenas noches mi nombre es Juan tengo un fiat punto 1.4 fire 2010 lo lleve al mecánico le hiso tapa de cilindro y anillado coginete andaba bien hasta que empezó a consumir aceite y encontraba aceite en el filtró de aire como en el cuerpo mariposa hasta hoy sigue pasando lo mismo pero ahora el motor empezó a fallar como que anda en tres cilindro ya cambie cables y bujias y nada no tira humo pero sigue el consumo si alguien puede diagnosticar que puede ser me serviría mucho gracias
Saludos Juan, el problema es que Ud delegó la reparación del motor a un inexperto en vez de buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, es posible que su mecánico cometió error en la instalación o rompió los sellos (retenedores de goma) de válvulas que van instalados sobre las guías de válvulas, o armo mal los anillos de pistón, solo una de las dos posibilidades de error pueden causar el ascenso y consumo de aceite desde el cárter o parte superior de la culata a la cámara de combustión, mojando la bujía e impidiendo que salte la chispa entre sus electrodos y ocasionando la pérdida de potencia o falla del motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Vehiculo se apaga cuando el indicador de temperatura sube a un 1/4 SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 171-574 ELX 1.6 16V TORQUE 5P 300000 kms
Saludos. Tengo el siguiente problema con mi fiat Palio. Desde hace unos dias el carro presenta la falla que cuando lo enciendo y la aguja pasa 1/4 del indicador de temperatura el carro se apaga y no vuelve a prender sino pasado unos 15 minutos pero repite lo mismo de nuevo, al mismo tiempo el electroventilador no se acciona, pero se le desconecta el sensor o valvula de temperatura y el electroventilador funciona pero directo. Quisuera saber si es la valvula de temperatura que esta averiada u otro problema.
luis orlando de Venezuela hace 6 años  
LU
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis orlando)
Saludos Luis, nada tiene que ver el funcionamiento del electroventilador con el APAGÓN del motor. En su caso, aparentemente existen dos daños DIFERENTES, hablemos primero del problema que CAUSA el APAGÓN del motor:
Si su auto dispone de una ALARMA antirrobo con sistema anti atraco NO original, debe ser revisada sus instalaciones eléctricas y su MÓDULO por un electricista, una alarma DEFECTUOSA puede activar el bloqueo de encendido y trabajo de la bomba ocasionando el apagón repentino del motor.
Si su auto NO dispone de una alarma, entonces el APAGÓN del motor es debido a que existe daño TÉRMICO en el sensor CKP o en la bomba de combustible; El daño térmico permite que las piezas mencionadas trabajen bien MIENTRAS están FRÍOS sus contactos internos, conforme trabajan, en su interior y contactos se produce una elevación de temperatura ANORMAL y crítica (por daño) que CORTA el flujo eléctrico APAGANDO repentinamente el motor; luego de transcurrido cierto tiempo (sin funcionar el motor) la temperatura de los contactos internos de las piezas mencionadas DISMINUYE reanudando su conexión eléctrica y permitiendo funcionar nuevamente el motor en el momento de dar arranque.
Para DETERMINAR si el daño está en el sensor CKP (que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de la chispa de alta tensión entre los electrodos de las bujías) o en la BOMBA de combustible, es necesario que el mecánico instale el MEDIDOR de presión de combustible en el auto, y con ésta herramienta instalada, recorra varios kilómetros, (jamás la presión de la bomba debe ser menor a 30 libras) hasta que el motor falle o se apague, si la presión de la bomba DISMINUYE de las 30 libras, SIGNIFICA que el apagón del motor se produce por DAÑO de la bomba de combustible y deberá ser cambiada, SI la presión de la bomba NO disminuye pese al apagón del motor, significa que la bomba está bien y el daño está en el sensor CKP o captador la la rotación de la polea del cigüeñal.
Respecto al funcionamiento del electroventilador, es COMANDADO por el bulbo TERMOCONTACTO, y el encendido NORMAL del electroventilador se debe presentar cuando el medidor de temperatura alcanza los 90°C; si el electroventilador NO se encendiera a la temperatura indicada u oportunamente, será aviso que el termocontacto no está funcionando correctamente o que NO tiene el grado adecuado para su motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
luis orlando de Venezuela hace 6 años
Saludos Sra Santiago. Gracias por responder a mi pregunta, ya tengo la idea para buscar solución al problema de mi carro. Una pregunta, ¿Cuando usted hace referencia al TERMOCONTACTO es lo mismo que la válvula temperatura la que conecta con el electroventilador? Hice la prueba de desconectar el enchufe del electro con la válvula o sensor y el electro inmediatamente arranco, claro en una sola velocidad, pero noto que el electro funciona bien, solo que al parecer es el sensor o válvula de temperatura que esta averiado. Lo del apagón del motor cuando la temperatura llega a un cuarto del medidor pues lo mas seguro sea el sensor CKP, porque ya la prueba de la bomba de combustible se le hizo inclusive se le colocó una pila nueva y se le hizo mantenimiento al sistema de inyección... De todas maneras mil gracias por la información y espero la respuesta de la ultima pregunta.
TÉRMOCONTACTO es el interruptor térmico que sensa la temperatura del agua o refrigerante y permite al mismo tiempo encender o apagar el ventilador eléctrico, según la temperatura del agua.
Respecto al apagón del motor, monte el medidor de presión y recorra varios kilómetros COMO lo explique en mi anterior respuesta, de NADA sirve que Ud haya medido la presión de combustible cuando la bomba estaba FRÍA. Atte.
maty de Argentina hace 5 años
Hola me podran halludar mi fiat palio 2006 prende en el tableroel triangulo q dice sepeed quiero saber cual es el problema gracias
Saludos Maty, no existe problema alguno en su auto, lo que sucede es que en estos vehículos viene un dispositivo que detecta la velocidad de desplazamiento del vehículo en una carretera, este dispositivo es útil para NO exceder una velocidad de desplazamiento que ha sido PROGRAMADA por el conductor del vehículo, este ASISTENTE, es de gran utilidad en países en los que existen CONTROLES de LÍMITE de velocidad en carreteras o sectores poblados, y cuando el auto supera la velocidad establecida o (programada) por el conductor del vehículo, activa una alarma sonora y luminosa con el icono que Ud menciona en el tablero de instrumentos.

En la palanca DERECHA del volante de dirección, (que controla el funcionamiento del limpia parabrisas), su extremo es un botón que al pulsar o presionar se accede al MENÚ que permite establecer el límite de velocidad DESEADO por el conductor, por ejemplo: mientras Ud mantiene una velocidad constante del auto por una carretera a 80 km/hora y si presiona y MANTIENE el botón mencionado por aprox 4 segundos, se establecerá ésta velocidad como un nuevo límite máximo deseado, al soltar el botón, se habrá fijado esta velocidad como la deseada y programada por Ud, si supera esta velocidad, se enciende el icono en el tablero acompañado del BIP sonoro; otro ejemplo: si el ato se desplaza a 120 km/h y mantiene presionado el botón, se establecerá como límite deseado de velocidad los 120km/hora, es decir, Ud puede establecer el límite de velocidad que desee.

Otra manera de acceder al menú, el auto debe estar detenido, apagado el motor y la llave en posición de CONTACTO, al presionar el botón por 4 segundos ingresa al menú y que aparecerá en el display o pantalla del tablero de instrumentos, y al presionar el botón escoje o selecciona las funciones existentes, desde el botón se puede activar o apagar ésta función de velocidad u otras.
Atte.
luisorlando de Venezuela hace 5 años
Gracias por las informaciones y recomendaciones, muy importantes para tener una idea antes de ir al taller y asi tener conocimientos de las fallas que presentan nuestros vehiculos. Agradecidos, Saludos desde Barinas, Venezuela.
Absalón Llerenas de México hace 3 años
Tengo un problema con mi Fiat palio adventurer 2014. Le presiono el botón para cerrar la camioneta y al soltarle el botón se regresan los seguros... Haber si alguien me pudiera ayudar que hacerle... de antemano se agradece mucho. Saludos...
Saludos Absalon, desconecte los bornes de la batería y limpie con lija, vuelva a conectar ajustando, con esta acción se reinicia la alarma y posiblemente vuelva a funcionar con normalidad ; si el problema de los seguros persistiera, significa que el problema está en el control remoto, tendrá que desarmar para limpiar el contacto interno del botón que activa los seguros, la suciedad o humedad pueden hacer doble contacto electrico y por esta razón se activan y se abren al mismo tiempo los seguros al presionar y soltar el botón.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se enciende en tablero luz y no se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor 1.3 152332 kms
Estiamados, tengo un Fiat Palio Sport 2006, que se encendió en el tablero justo debajo de la luz del freno de mano, esta lis es de color amarillo, el punto es que e revisado liquido de freno, ampolletas y niveles pero todo se encuentra normal, este símbolo es redondo como una ampolleta pero con un rectángulo en la parte superior del círculo, tiene un signo de exclamación en el interior del circulo.
Freddy de Chile hace 10 años  
FR
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Freddy)
Freddy de Chile hace 9 años
Estimados pasaba que tenia un foquito de la patente quemado...muchas gracias
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El limpiaparabrisas prende solo y no se apaga

Fiat Palio 2005 SX 1.3, 5PTAS,FIRE FULL  138000 kms
Hola, alguien sabria el problema este? Se prende solo el limpiaparabrisas cuando el auto esta encendido, cuando uno aveces pone la luz de giro o balizas, tambien se prende cuando tiras agua del sapito y no hay manera de apagarlo, Solo cuando apagas el auto y lo volves a encender. Lo lleve al electricista y no sabe bien cual es el problema, el me dijo que podria ser la llave de luz. Alguien tiene alguna sugerencia? Muchas gracias
Rodrigo de Argentina hace 9 años  
RO
10 casos 
Pequeño de Argentina hace 9 años
Me animo a decir que la falla esta en la llave de luz. Saludos
fede de Argentina hace 9 años
Quizas alguien toco algo en el vehiculo y hay una mala conexión bajo el volante, chequealo, sino ve a un taller que cuente con scanner.
mario de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat siena elx td 2002 full, tengo problemas con el limpia parabrisas, lo activo y queda encendido, y no se apaga solo cuando le saco el fusible, que puede ser, y en donde se encuentra el relay para cambiarlo gracias
fede de Argentina hace 9 años
Deberias chequear los contactos en el motor del limpia parabrisas y el rele del mismo.
Juan de Chile hace 6 años
Hola yo tengo el problema con un ruido y detención del limpia parabrisas trasero el ruido proviene detrás del volante o del comando
daniel de Chile hace 5 años
Juan yo tengo el mismo problema, que es?
Salamanca de Argentina hace 4 años
Hola. En mi palio tambien se siente ese ruido, arrancas el motor se activa el limpiaparabrisas trasero y tiende a apagarse, si acelero empie<a a fallar y se acelera el limpia... como se soluciona
Majoba de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat palio dire 2016, Hace dos días que lo pongo en marcha y el limpiaparabrisas trasero se activa y no sé porqué. Alguien que me ayude o guíe? Gracias.
Silvia de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema, alguien del foro lo pudo arreglar para q tire info...gracias.
Mar romero de Argentina hace 2 años
Hola! Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo.
PedroGallardo04 de Venezuela hace 2 años
Tengo casi el mismo problema con mi fiat palio 2007. Apenas enciendo el vehiculo se activan el limpiaparabrisas delantero y cuando se apaga quedan como en la mitad del parabrisas (nunca quedan abajo como deberia quedar)
DahakaDunkelheit de Argentina hace 10 meses
Hola, hoy me toco padecer un problema similar, se prendio solo el limpia parabrisas trasero de una forma muy lenta, el vehiculo perdia fuerza y se apagaba de forma aleatoria, entre tanto probar me di cuenta que el limpiaparabrisas se movía cuando al poner el contacto andaba la bomba de combustible y luego se detenía, también funcionaba al ritmo de las balizas y cuando pisaba el freno, por lo que sospeche de un problema en la parte trasera, en el ramal de cables... Y efectivamente ahi estaba el problema, una de las masas que esta conectada a la carrocería en la zona del baúl se había cortado, o sea era falta de masa... Es de no creer pero eso ocacionaba ese comportamiento ilogico en la funcionalidad del limpiaparabrisas trasero y hacia que no fucionen bien las balizas o las luces de giro cuando el auto estaba en marcha y que de forma random el motor se pare... Para que lo tengan en cuenta, menos mal no lo lleve a un electricista, hasta ahora seguramente me iban a estar haciendo comprar repuesto tras repuestos, llave de luz de volante o alguna cosa seguro xD
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Caí en un bache y se me apagó el sistema electrico

Fiat Palio 2006 1.8 8V 128000 kms
Hola. Anoche caí en un bache y se me apagaron todas las luces del carro, (luces externas, tablero, etc). El carro, quedó encendido, lo apagué y no encendió más, como si la bomba de combustible no funcionara. De casualidad, encendí la luz del techo y el carro volvió a la vida. Ahora, para poder que el carro encienda, debo encender primero la luz del techo y mantenerla encendida. Agradezco cualquier ayuda o recomendación. Gracias.
Alvaro de Venezuela hace 7 años  
AL
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si el interruptor de parada de la bomba de combustible ante una colisión no se activo, te corta la corriente a la bomba de combustible. Está a la izquierda del pedal de embrague detrás del panel, al pulsarlo se desactiva y permite que la bomba de combustible vuelva a recibir corriente.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por su atención. Pues supongo que es eso, pero, lo pulso y no sucede nada, no se si hay que hacerlo de una forma específica. Si enciendo la luz interna, el carro funciona normalmente, pero, al apagarla, se apagan las luces y el carro no enciende.
********************** de Andorra hace 7 años
Se pulsa y linto, tendría que funcionar la bomba, verificá por el retorno si funciona la bomba. Podés escanearlo a ver que error salta.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Si, lo mejor es llevarlo al escaner. Si pulso el botón, no sucede nada. Solamente funciona si enciendo la luz interior del techo. Muchas gracias por su atención.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
ARREGLADO! En resumen: La caída en el bache activó el interruptor de la bomba, eso, se arregló pulsando el botón. Segundo, se aflojó un conector de la linea que alimenta la luz interior, ese conector está ubicado en un costado del parabrisas, debajo del plástico de la tapicería. Se conectó nuevamente y, solucionado el problema.
sandro de Argentina hace 7 años
Hola queria saber si se puede llegar a dejar de funcionar la bobina del palio 98 naftero 1.4
sandro de Argentina hace 7 años
No se cual puede ser el problema se cambio filtros del inyector,y bujias pero sigue con el tiron como si se quisiera para o como que le faltara nafta. Cual podria ser el problemita,gracias
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Hermano, tenemos el mismo problema. Revísale la pila de la bomba de la gasolina a ver. Revisa la bobina y el sensor de temperatura. Te digo, porque es lo único que no le hecho al mio. Pierde fuerza cuando calienta. Debe ser la pila de la bomba de combustible.
ELIAZAR de Venezuela hace 3 años
Al prender el auto se queda acelerado como que si se fuese a explotarel motor
perro de Argentina hace 3 años
Buenos dias mi fiat palio 2013 no enciende luz reglamentaria luz baja y alta no se que puede ser pueden darme una mano gracias. Enrique
irack de Venezuela hace 2 años
Buenas noches , tengo un fiat palio1.8,cambie bateria,cables de las bujias, y bujias. Voy andando y de repente se apaga en movimiento y sale luz de la bateria en tablero,luego lo enciendo en movimiento sigue y vuelve a pasar al rato.
Alvaro de Venezuela hace 2 años
Revisa la bomba de la gasolinay el filtro. Si vuelve a. Revisa si el alternador está mandando bien.
Alvaro de Venezuela hace un año
Revisa el estado de la correa de tiempo. Tuve la misma falla y era el piñón de la correa de tiempo.
irack de Venezuela hace un año
Buenas noches, se bajo el cuerpo de celeracion se limpio sin tocar la mariposa; sino por fuera se instalo nuevamente el carro se movilizo durante 20 minutos , luego se apago en movimiento se prendio nuevamente, pero dejo de acelerar, se hunde el acelerador y esta totalmente inactivo. El carro enciende, no acelera en absoluto, sale el cheking. Y luego de cinco minutos de estar encendido se apaga.
irack de Venezuela hace un año
Como saber que ocurre? sera con el scanner el mismo o dice todo?o hay otra forma?
Kathy leal de Argentina hace un año
Hola. No me funciona el cenicero de mi auto (fiat palio atrractive 1.4 modelo 2015) si me ayudan ,se lo agradezco
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Mi Fiat Siena 1.8 se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 puertas 280000 kms
Grupo tengo una falla en mi Siena 1.8 hlx el carro prende y acelera con fuerza pero con falla y tira explosiones y a los 30 segundos se apaga y aparece el motorcito ese amarillo, pero le desconecto el sensor map y le doy a prender y prende con la misma falla y tira explosión igual, pero con la diferencia que no se apaga, le eh probado todo de otro carro, bobina, sensor map, cuerpo de aceleración, bujías, cables, válvula canister, pila de gasolina, inyectores, se le reviso el tiempo, se le acento válvulas porque se creía que era problema de valvulas, alguien ah tenido la misma falla?
deiver2310 de Venezuela hace 3 años  
DE
6 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Que te dice el escáner ,si no va bien tiene que tener algún código en la memoria de averías ,y los sensores de levas u cigüeñal están bien?
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Aún no le eh metido escáner estoy esperando por un mecánico que venga
Solucionado
Mejor respuesta (según deiver2310)
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Ya resolví el problema, era la computadora, la mandé a reparar y listo
Desiderio de Paraguay hace un año
Tengo un Fiat palio 1.0 MPI año 97 arranca bien si desconecto el sensor map y tengo que volver a conectar para que responda su acelerador
Zulay de Venezuela hace 5 meses
Tengo un Fiat Siena no acelera le desconecto el sensor map y acelera y está recién comprado y es original
angelberen de España hace 5 meses
Tienes algún problema en el cuerpo de aceleración. Comprueba que no tome aire de el exterior por ninguna juego nta o manguera ,limpialo y comprueba los conductos de aire
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Mi carro bueno y hermoso se apaga

Fiat Palio 2008  163 kms
Amigo recientemente le cambie bujias correa del tiempo tensor filtro de la gasolina limpieza de inyectores a mi palio weekend 2008 1.8 cuando fui al taller prendi mi carro y prendio y a unos minitos se apago lo volvi a encender prendio de nuevo se volvio apagar y luego no me prendio mas lo deje en el taller y me le han revisado bomba bobina correa sensor de paso damper inyectores cables bujias y el mecànico no da con la falla todo me marca bien utilizaron un osciloscopio incluso. Solo me queda ponerlo en un scanner que podra ser ? mi carro nunca ha fallado.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años  
RO
5 casos 
Saludos Rosanna, menciona que cambiaron la correa de tiempo, éste es un trabajo que requiere mucha experiencia y que el mecánico conozca muy bien los motores FIAT, éstos motores son especiales y un mecánico común puede cometer errores de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN que es comandado por la "correa de tiempo" cuando existe falla en la sincronización de éste sistema, el motor y sensores no podrán funcionar bien y pueden ocasionar apagones del motor. Atte.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
GRACias amigo Santiago ya lograron encenderlo pero con falla y se me apaga era el cuerpo de aceleracion lo lleve a otro mecànico y espero hoy pueda solucionarme el problema porque eso es un trabajo electrònico que no todo mecànico sabe trabajar vivo en un pueblo y de paso la fiat la cerraron en Maracaibo que era donde yo llevaba mi carro hacerle servicio que serà lo que pueda tener el cuerpo de aceleraciòn segun tu experiencia? gracias de antemano.
Saludos Rosanna, en tu exposición inicial mencionas que el motor dejó de ENCENDER, dices que hicieron una revisión con osciloscopio y TODO marcó bien sin falla, luego dices que el mecánico te informó que existe un supuesto daño del cuerpo de aceleracion, DUDO del conocimiento del mecánico que está revisando tu vehículo porque el daño del cuerpo de aceleración SI permite que el motor encienda, y en tu caso el problema inicial fue que el motor dejó de encender.

En los motores FIAT viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, dependiendo del año y país de ensamble del auto, uno es de tipo MECÁNICO que comanda la apertura de la mariposa de aceleración (cuando el conductor pisa el pedal acelerador) mediante un CABLE ACERADO, y el otro tipo es ELECTRÓNICO cuya mariposa de aceleración se acre o se cierra comandada por un pequeño motor instalado en el cuerpo de aceleración y que activa su funcionamiento gracias a un POTENCIÓMETRO instalado en el pedal del acelerador que envía una señal eléctrica.

Los dos tipos de cuerpos de aceleración están construidos con elementos de gran calidad para que su funcionamiento supere los 800.000 Km, cuando existe daño en ésta pieza, se puede atribuir a que fue causada por manos inexpertas o por fallas en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN que mientras funciona el motor causa DETONACIONES que rompen los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. Cuando hay daño del cuepro de aceleración el motor SÍ puede encender pero no puede acelerar correctamente, y la imposibilidad de acelerar el motor se presenta y se repite siempre en las MISMAS revoluciones del motor o cuando el pedal del acelerador alcanza siempre una misma posición, cuando hay daño en el cuerpo de aceleración el motor NO acelera causando un vacío o corte en su trabajo.

Lamentablemente muchos mecánicos que NO conocen los motores FIAT atribuyen cualquier falla del motor al daño inexistente del cuerpo del acelerador, resulta ser una pieza muy costosa. Una manera de COMPROBAR el daño del cuerpo de aceleración es OBSERVANDO la rotura de los piñones plásticos que están en el interior del cuerpo, si tu mecánico dice que el cuerpo está dañado, dile que te DEMUESTRE; Para que estés segura de no realizar una adquisición infructuosa en un nuevo cuerpo, lleva el tuyo a una facultad de ingeniería electrónica de cualquier Universidad o a un laboratorio eléctrico automotriz para que con equipos apropiados comprueben si existe o no daño.

Mi opinión respecto a la imposibilidad de encender el motor FUE desde un inicio por falla de sincronización del sistema de distribución cuando cambiaron la correa de tiempo o posiblemente por desconexión de un elemento eléctrico, pero el causante de ésta anomalía NO es el cuerpo de aceleración. Atte.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Santiago hola te cuento mi carro esta en un agente autorizado tuve que llevarlo en grua ya que compre un poco de repuestos y ninguno le quito la falla hoy le montaron otro cuerpo de aceleracion y prendio fino sin la luz amarilla salieron a dar unas vueltas pero en semaforo en neutro se acelera y no da marcha lo volvieron a llevar a taller porque practicamente los dejo botado ya yo estoy pensando es el motor porque los sacnner no me arrojan daño electrico ni electronico te pregunto que es lo mas grave que me le pudo haber pasado al motor
Romulo de Venezuela hace 7 años
Buen día. Hasta hace 2 o 3 años tuve problemas de falta de aceleración con mi palio 1.8 2005, al ounto que tuve que cambiar 3 veces el cuerpo de aceleración por mala oraxis de lis mecánicos que me atendían entonces. El problema lo resolví cambiando el conector eléctrico del cuerpo de aceleración que estaba en mal estado, producto de la inadecuada manipulación de los mecánicos y por el mismo calor en el compartimiento del motor (vivo en Cd. Ojeda, con temp media de 37°C aprox). Los cierpos de aceleración dañados presentan todos desgaste en el 2do y 3er diente de su engranaje principal (el qiw va acplado a la mariposa). Desde que cmbié el conector eléctrico no he vuelto a tener el problema de falta de aceleración. Agrego a esye comentario el hecho de que los primeros mecánicos no utilizaron las herrmientas Torx adecuadas para sacar el damper cuando cambiaban la correa del tiempo, por lo que el perno original se deformó y no se lograba ajustar como es debido. Esto trajo como consecuencia que el damper se aflojara y se deformara la muesca que lo retiene angularmente al cigüeñal y obligando su sustitución. Opté por reemplazar el perno original por uno con caneza hecagonal milimétrico (del cual ahora no recuerdo las medidas) para lograr buen ajusye del damper. Como dice Santiago, esto produce mala sincronización y daños en el cuerpo de aceleración. Espero que eate comentario ayude en algo.
Hola Rosanna, en mecánica no existe problema que no pueda ser arreglado, el único problema verdadero que tú tienes, es que tu auto está en manos de ignorantes e Ineptos que te hicieron perder tiempo, gastar dinero infructuosamente sustituyendo piezas que no solucionan la falla del motor. Si no encuentras un mecanico que conozca bien los motores FIAT seguirás perdiendo tiempo y dinero, desde el inicio sugerí revisen la compresión y sistema de distribucion del motor, PERO de nada sirve que esto haya sido revisado por un individuo que no conoce éstos motores.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Gracias mi rey lo lleve a un taller elèctrico y ahora las pruebas dan 2 lineas de la bobina quemadas voy a comprar una y queria preguntarte que marca es buena hay necco motta yukazzo las disponibles en el mercado' ya esta descartado daño en el cuerpo de aceleraciòn
Saludos Rosanna, si existe daño en la bobina, debes cambiar tambien las Bujias y sus cables, cuando se tratan de daños de elementos electrónicos es indispensable que compres repuestos Originales MAGNETIC MARELLI , ya que en países de América del Sur importaron o distribuyeron repuestos de varias procedencias que son una calamidad, mediocres de mala calidad que en poco tiempo quedan inservibles, indudablemente los originales cuestan el triple que lo que valen los alternos. Los cables y bobina tienen que ser originales. Atte.
Rene de Venezuela hace 7 años
Hola santiago, tengo un problema similar al de Rosanna, le cambiaron los anillos a mi palio 98 1.3 mpi 8 valvulas, y el motor encendió bien, pero la luz indicadora de inyectores queda encendida, en minimo trabaja con un pequeño salto, y cuando lo acelero un poco, comienza a subir y bajar la aceleracion, cuando arranco el carro se siente con poco torque ya cuando el toma impulso sube pero acelerado al fondo, solte la valvula iac y la limpie pero sigue con la falla.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Gracias mi amor te aviso cuando tenga listo mi carro y dudo encontrarle algo original vivo en venezuela y comprenderas tratare de buscar una marca lo mas parecida y recomendada a la original
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
MI AMIGO Santiago ya me estoy poniendo nerviosa compre bobina y mejoro pero sigue con la falla se queda sin aceleraciòn en minimo tiembla el motor resulta que los cables tambien estaban malos tuve que comprarlos pero el scanner segun el mecanico me dice que tengo que configurar la computadora ya no se ni que pensar que opinas de esta nueva diagnosis? que tan complicado y que tan verdadero serà eso yo soy la unica dueña de mi carro y el ha estado en muy buenas condiciones. Estoy muy triste
Rosanna, el individuo que está arreglando tu auto NO CONOCE los motores FIAT, está adivinando, NO permitas que manipule el computador, no es común la desconfiguración de la computadora, saca el auto del taller actual y busca un profesional que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un mecánico que no conozca bien éstos motores, te hará perder tiempo, gastar dinero infructuoso, y no podrá SINCRONIZAR el sistema de distribución, por su ignorancia hay más posibilidades que cause DAÑO antes que reparar o solucionar el problema inicial. Como te mencioné y por lo que has comentado, el problema en tu motor desde el principio fue causado por salto de dientes de la correa del sistema de distribución o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y cuando sucede una de las fallas mencionadas, el motor queda FUERA DE PUNTO. El problema que el motor deja de acelerar, puede ser causado por falta de presión de la bomba de combustible, y para determinar si está bien la bomba es sólo cuestión de medir su presión con un manómetro, la presión jamás debe bajar de 40 libras (PSI). Otra de las causas muy frecuentes que NO permiten que el motor acelere o corte la aceleración causando un vacío o atranque del motor, es por OBSTRUCCIÓN de las canalizaciones plásticas de color azúl (sujetas al múltiple de admisión) o de su válvula (llamada o conocida con el nombre de válvula canister) del sistema de recirculación de gases PCV, sugiero leas lo que escribí en varias páginas como respuesta y solución a problemas de ACELERACIÓN.
Atte.
Saludos Rene, la válvul IAC sólo se encarga de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ del motor en 900 rpm, SIEMPRE y CUANDO el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de la válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, es decir cuando el PUNTO del motor es correcto y cuando NO existen penetraciones de aire adicional NO deseado por las juntas o uniones del múltiple de admisión o cuerpo de aceleración; También es necesario revisar que las mangueras o tomas plásticas del múltiple de admisión NO estén rotas u OBSTRUIDAS, ESPECIALMENTE las que conforman el sistema de evacuación de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cärter, me refiero a las canalizaciones y válvula que conforman el sistema PCV, (sugiero leas lo relacionado a éste sistema escrito en varias respuestas a otros participantes del foro); La válvula o sensor IAC (paso a paso) NADA tiene que ver con problemas de impulso o imposibilidad de acelerar el motor, ni es la causante de PERDIDA de potencia.

Cabe informar que la luz o alarma indicadora de falla de inyectores se encenderá en el tablero si existe falta de sincronización en el sistema de distribución, suciedad o falla de inyectores, falla de bujías, sus cables o bobina, penetraciones de aire adicional no deseado, suciedad o falla de sensores como el MAP, ECT y/o sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecánico familiarizado en motores FIAT. Atte.
Rene de Venezuela hace 7 años
Muchas Gracias Santiago, cada intervención tuya es una clase magistral, estuve revisando detenidamente el cableado de la iac y del TPS y pude ver que estaba roto un cable de la TPS, lo repare y se apago la la luz del alarma de inyectores, ahora estoy notando que a lo que desconecto el inyector 1 el carro no hace ningún sobresalto, y al desconectar otro varia levemente, mandare a revisar el inyector, estoy sospechando que el mecánico al bajar o montar la flauta de inyectores lo rompió. :(
Hola René, agradezco tu gentil comentario , mi intencion es tratar de ayudar. En efecto como lo mencionas es posible que tenga daño el inyector que al ser desconectado no causa una caída de revoluciones del motor, PERO sugiero en tu caso MIDAS la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencias en uno o más cilindros, sería aviso de DESFASE del sistema de DISTRIBUCION y ésto no permitiría que inyectores que están en buenas condiciones trabajen bien. Atte.
Chago de México hace 7 años
Buenas noches espero pueda responder mi carro apago y no volvió a encender se le dio un golpe por el ojalatero y de ahí que no prende ya se le checo de todo como si se hubiese blocqueado
Rene de Venezuela hace 7 años
Hola santiago, al momento que el mecánico estaba armando los anillos en los pistones el recorto un poco los resortes de los anillos de aceite, ahora el motor cuenta con 150 libras en cada cilindro pero pasa aceite y enchumba las bujías, no siendo las mismas, definitivamente creo que tengo que comprar nuevamente los anillos...
Hola René, es un ignorante el mecanico,:No me explicó como hizo esa brutalidad de cortar los resortes de EXPANSION de los anillos de aceite, claro que este error permite que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión y el motor consuma y moje las bujías con aceite, lamentablemente tienes que comprar nuevos anillos y haz que un profesional armé tu motor. Atte.
Israel de Venezuela hace 7 años
Hermano tuve el mismo problema, resulto que las bujias que le colocaron al mio no retornaban la corriente y al no retornar la corriente el carro se apagaba, verifica si tus bujias son las correctas, las mias tienen al final del codigo un r. En lo que las tenga en la mano te informo
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Se apaga solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas, fase 3, motor 1.4 120 kms
Buenos dias, dispongo de un inconveniente con mi vehiculo resulta y acontece que al encenderlo y cuando calienta se apaga el vehiculo (como si le estuviese quitando la llave) al volver a pasar la llave empieza a encender y apagar el Relay de la bomba de combustible que queda en la parte del motor y a mi parecer no escucho la bomba de combustible como antes quite el relay lo limpie pero sigue igual como disparandose al pasar la llave. Gracias espero me colaboren
Luis Mendez de Venezuela hace un año  
LU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Mendez)
Matias ponce de Argentina hace un año
Es el relay q esta en corto inyecya al contacto y se corta
Luis Mendez de Venezuela hace un año
Efectivamente estaba en corto, muchas gracias
carlos de Argentina hace un año
Puede ser el relay... Pero tambien puede ser el tambor de la llave de contacto
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Se para al desacelerar

Fiat Palio 2008 Weekend 131000 kms
Mi Fiat palio wk motor fire 1.4 con GNC al desacelerar se para, no siempre pero lmayoria de las veces, le cambie los engranajes de la valvula maripos y sigue igual, lo limpie muchas veces. La consulta es: cambio directamente el cuerpo mariposa de aceleración o debo buscar por otro lado. La falla se da a nafta y gnc. Un poco mas en el gnc por que regula algo mas bajo. Desde ya muchísimas gracias.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
9 respuestas 
eleze de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo tengo un palio hlx 1.8 y se apaga ya no se que hacer
arcadiavj de Argentina hace 8 años
Estoy en lo mismo. Lo tengo solo a nafta. Hace 3 semanas lo lleve a que lo revisen y me dijeron que no pueden detectar cual es la falla porque el testigo de la computadora no ha registrado nada, igual se para, me dijo el mecanico que es una falla común "el cuerpo mariposa" el tema esta en que no estaba seguro por lo de la computadora. También me vaticino que si hay que cambiar la pieza sale vastante saladito. Si te enteras de algo avisame.
gabriel de Argentina hace 8 años
Hay que regular valvulas ami me volvio loco ese tema y era eso saludos...
Adolfo de Venezuela hace 7 años
Amigo gabriel cuales so las valvulas
martind de Argentina hace 6 años
Gabriel, con la regulación de válvulas se te soluciono el problema??? porque me lo escanean, cambian filtros, de todo y la falla persiste. Si es eso, se lo comento a mi mecánico. Espero tu respuesta, saludos
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, si tal cual lo que me dijo Gabriel, al regular las válvulas se soluciono, aunque era ya tarde y una ya se había quemado, por usarlo mucho a gas. Se reparo la tapa y ya no fallo y recupero mucha potencia que sin darme cuenta de a poco había perdido, Muchísimas gracias Gabriel.
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Pudieron solucionar?? tengo un siena 1.8 y voy en viaje y se apaga , amigo gabriel cual es la valvula que tenemos que regular
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola que tal como te va ? el mio es motor fire 1.4 el mismo le hice regular valvulas que de dan la medida justa en una retificadora , no se si el motor 1.8 se podra tendrias que consultar a una retificadora de motores... pero lo seguro que el problema esta ahi el 1.8 tiene botadores hidraulicos y por lo que se sale mas caro la reparacion... saludos
Pablo de Argentina hace 7 años
Puse el cuerpo de aceleración nuevo, pero sigue el mismo problema.
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Moderando a los 45 minuto empieza a temblar y se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 179000 kms
Se le cambió el motor paso a paso y sigue igual, sucede cuando está parado
Jorge de Uruguay hace 3 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Jorge, en su vehículo existe obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, o existe daño de tipo TÉRMICO que puede afectar a la bobina, o al sensor CKP o a la bomba de combustible o si en su auto instalaron una alarma antirrobo no original y si sus instalaciones no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene daño térmico ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine cual de los elementos mencionados tiene falla los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace 3 años
Hola Santiago fue muy útil la respuesta desde ya muchas gracias.
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El motor se apaga en punto muerto SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Top 22000 kms
Hola soy nuevo en el sitio. Quiero comentarles mi problema. Tengo un fiat palio fire top modelo 2015. Cuando voy andando y lo pongo en punto muerto aveces se apaga el motor. Solamente me pasa cuando pongo punto muerto. Si me pueden ayudar les agradezco desde ya muchas gracias'
Seba de Argentina hace 6 años  
SE
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hola Seba, Yo soy viejo, pero no en el sitio. Hay varias cositas simples para controlar: fijate si no se desconectó el interruptor que está en la parte superior del pedal de embrague. Verifica si no hay ninguna manguerita de vacío desconectada o rota y el actuador IAC si no tiene el O-ring de sello dañado. Si todo esto está bien convendría realizarle un escaneado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 6 años
Muchas gracias firulete por responderme!! Me voy a fijar en lo que me decía y luego te comento
Seba de Argentina hace 6 años
Revise todo lo que me dijiste y esta todo bien. Lo voy a tener que hacer escanear nomas. Muchas gracias por los consejos amigo
martind de Argentina hace 6 años
Hola, Ami me pasa lo mismo. Ya se controlo todo, se escaneo y no aparece nada de nada. Esta todo bien, sin embargo cuando vengo andando por ejemplo a 2000 vueltas y lo paso a punto muerto se apaga, es como si tuviera problemas para ajustar la inyección al moderar. Lo peor es que lo hace solo a veces. Si alguien puede ayudar se le agradecería. Saludos!!!
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Se apaga cuando bajo la velocidad SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Fire 116000 kms
Se me apaga cuando bajo la velocidad (ej al llegar al final de una autopista, un peaje o un simple semaforo). Si estoy en velocidad pongo 3ra, apreto a fondo el acelerador y con un poco de suerte vuelve a arrancar, pero la mayoria de las veces, debo acercarlo a la banquina y volver a arrancar. Pasaba con GNC al principio, pero ahora lo hace con nafta tambien. Puede ser algo sencillo como limpiar inyectores o cambiar el filtro de aire? Tengo que llevarlo a un taller de GNC, a un Mecanico, a un electricista??? No sé por donde empezar... Me preocupa que me pase en medio de una autopista, es peligroso que se apague en cualquier lado...
Marina de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
matias de Argentina hace 9 años
Hola buenaa tengo un palio y tengo el mismo problema y no se q hacer vos pudiste solucionarlo?
Marina de Argentina hace 9 años
Todavia no, tengo que llevarlo a un taller de GNC, pero el equipo es Bugatti de 3ra generacion y no encuentro ninguno salvo la central en la calle Eva Peron. Por el momento le cambie el filtro de aire y le puse el limpia inyectorees, se para un poco menos que antes, pero voy a tener que llevarlo a Eva Peron si sigue igual...
Faabrici00 de Argentina hace 9 años
Buenas. Me sucede lo mismo. Tengo un Palio Fire 2008 gnc de 4ta y como te sucedio a vos también el problema empezo con gn y ahora sucede tmb a nafta. Pudiste solucuonarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Marina)
Marina de Argentina hace 9 años
Lo lleve a la central de Bugatti, me dijeron que el problema no era del equipo sino que habia que revisar las valvulas y limpiar el cuerpo de la mariposa, ahora estoy buscando un taller que haga ese trabajo, ya que no todos lo hacen...
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
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Se apaga en los semaforos

Fiat Palio 1998 2 Puertas 1.6 16v Luxury 200350 kms
Buenas, mi palio me ha salido excelente, le hago mantenimiento solo con piezas originales de manera rigurosa, amen de que tiene casi 20 años esta de agencia, en enero le cambie el clutch ya que el pedal estaba muy duro y se me habia roto la guaya, cuando me entregan el carro comienza a encender la luz del inyector en el tablero indicativo de que hay un error, tambien comienza a apagar cuando llego a un semaforo , le he cambiado los siguientes repuestos sin ninguna mejora: 1) valvula IAC, 2) cuerpo de aceleracion, 3) cambio el sensor MAP, 4) sensor de fase que va en el arbol de levas, 5) cable… Leer completa
Santoku de Venezuela hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Santoku, El problema que tiene tu motor es que tú NO has conseguido el mecánico adecuado para tu vehículo, en la lista de lo que han hecho NO mencionas si revisaron la empacadura del múltiple de ADMISIÓN, cuando sus juntas se han dañado, permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO apagando el motor. NO han revisado en el múltiple de admisión que sus pitorros o tomas de VACÍO pequeñas estén desobstruidas; Cuando se ha OBSTRUIDO el sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter del motor) no permite que el motor se mantenga encendido en ralentí e incluso no pueda acelerar correctamente. (sugiero leas en páginas anteriores lo que escribí relacionado al sistema PCV).
Mencionas en el literal 5 que cambiaste el CABLE del sensor del cigüeñal, ésto no se hace ya que la unión del cable en el sensor causa RESISTENCIA, cuando hay daño del cable hay que cambiar el sensor completo.
Cabe informar que éstos motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, si la sustitución de la correa dentada y la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue realizada por un mecánico EXPERTO en ésta marca, el mecánico común o que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar bien éste sistema y tampoco le servirá de NADA hacer sus trazos o señales que le sirvan de guía para montar la correa y dejar la sincronización como estuvo antes, si el mecánico que no es experto en fiat manipuló el sistema de distribución el motor no quedará sincronizado y tampoco rendirá todo su potencial, basta un pequeño desfase de sincronización para que el motor quede FUERA DE PUNTO y se apague en los momentos de ralentí o cuando te detienes en un semáforo, el mecánico que NO conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal y si no dispone de la herramienta especial que se requiere para sincronizar éste sistema, te hará gastar INFRUCTUOSAMENTE mucho dinero en la sustitución de repuestos
(creo que ésta es la razón por la que has cambiado todo lo que mencionas). La manera más simple de COMPROBAR si éste sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema está bien regulado, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL, si el compresiómetro indica lecturas o valores diferentes en uno o más cilindros es aviso de mala sincronización de la distribución. Busca un mecánico que se dedique exclusivamente a motores FIAT.
Atte.
Santoku de Venezuela hace 7 años
Santiago ante todo muchas gracias por tu respuesta, suena logico tu recomendacion y voy a buscar a un mecanico experto que tenga las chavetas que trancan los arboles de leva (segun quien cambio la correa dice que las uso pero no le creo), estare postulando los avances hasta que demos con la solucion, gracias nuevamente
Santoku ¿solucionaste el problema?
Santoku de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, no he solucionado el problema, lo unico es que se apaga menos y asi lo estoy usando.
Santoku, es increíble que no encuentres el mecánico que te solucione el problema, es sólo cuestión de hacer correctamente la limpieza y trabajo en los puntos que he mencionado.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio Young 2002 mpi, mismo problema y le hice desde escaneo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y cambio de válvula IAC, la falla seguía... y solo les puedo decir que cuando lo cargo con el nivel del agua un poco menos del indicador "Minimo" es cuando se porta bien o sea que no se apaga en los ralenti, cuando le agrego más de la cuenta o menos vuelve la falla hasta volver a encontrar el punto exacto... no se si es algo en el sistema de enfriamiento que manda una señal errada y hace que se nos apague... cuando esta bien el carro no se apaga y anda normal...
Saludos Ravp, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante como Ud piensa erradamente, para poderle ayudar narre, describa exactamente cómo es la falla de su motor. Atte.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago, gracias por responder, te lo podría narrar así:
Enciendo normal y salgo a la calle luego de un rato a medida que va subiendo la temperatura del agua y viene el ciclo del electroventilador, allí es donde empieza a fallar al llegar a un semáforo o a una esquina se apaga, lo prendo ya sea por llave o ensegundado dependiendo del caso... esta bien por un rato mantiene el mínimo bien y luego vuelve la falla que se apaga, antes de cambiar la válvula IAC tejia que resetearla (dejando el switch pasado, desconectar y conectar el borne y escuchar el sonido de la valvula) , luego de cambiarla y revisar el cableado estuvo bien una semana hasta que le cambie el agua al radiador de allí empezó de nuevo a fallar, se chequeo el sistema, tapa de envase y no hay fuga de agua, allí empiezo con el tema del nivel y al dejarle un poco menos de donde dice "minimo" se porta al pelo, no tengo una explicación exacta ya que no es mi área la mecánica. Le cuento mi experiencia para aprender un poco más ya que el carro me parece muy bueno a pesar de ese detalle. Gracias y saludos
Saludos Ravp, aunque Ud no lo crea, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tiene que COMPROBAR que no exista daño de tipo TÉRMICO en cables de bujías, en la bobina, bomba de combustible y sensores MAP, TPS y el de oxígeno, el daño térmico en cualquiera de estos elementos permite que trabajen bien MIENTRAS no se calienten internamente y de forma anormal por falla, si luego de comprobar estos elementos en ninguno de ellos se detectara falla, entonces es muy probable que el problema de su auto se presenta por OBSTRUCCIÓN en las tomas de vacío o en una de las canalizaciones o esta quemada la válvula del sistema PCV o también conocido como CANISTER ; la obstrucción en cualquier punto de este sistema cuyo objeto es VENTILAR o permitir que "RESPIRE " el tanque de combustible EVITANDO que se forme un fuerte VACÍO , depresión o succión por el trabajo constante de la bomba, la obstrucción mencionada NO permite que la gasolina pueda salir del tanque pese a que la bomba esté en perfectas condiciones a causa del vacío que hace que se CHUPE el tanque ; esta falla u obstrucción del sistema PCV es CÍCLICA , es decir, cuando Ud enciende su motor, en el interior del tanque la presión tmosferica es IGUAL a la externa, PERO conforme la bomba de combustible trabaja y si no se ventila el tanque se va formando un vacío porque la bomba succiona el combustible para enviarlo a alta presión hacia los inyectores, y si el tanque no es ventilado termina por CHUPARSE por la formación del fuerte vacío y así la bomba funcione bien llega el instante en que el combustible NO puede SALIR del tanque y el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para mantenerse encendido en RALENTI o impide que se puedan realizar las ACELERACIONES pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal de aceleración, en estas circunstancias y cuando Ud apaga el motor y obviamente cuando se apaga también la bomba, el vacío que se formó en el interior del tanque va DESAPARECIENDO o haciéndose menor hasta que casi la presión se iguala a la atmosférica y si Ud vuelve a encender el motor podrá acelerar y se mantendrá el ralenti y funcionará perfectamente hasta que nuevamente se vuelva a formar el vacío por el trabajo constante de la bomba y por la obstrucción del sistema PCV. Estas fallas son difíciles de localizar y es por esta razón que ninguno de sus mecánicos le dan solución, el ESPECIALISTA conoce procedimientos ordenados de comprobación y sabe cómo y en dónde está el problema en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy buena su explicación, con lo que me acaba de explicar veo el panorama más claro hacia donde dirigir el chequeo, espero hacerle ese chequeo y le comento que tal me fue... de verdad agradecido por su tiempo y orientación.
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Me aparece en el tablero un auto con un candado y si no se apaga no me

Fiat Palio 2007 palio adventur 1.7 diésel td 149 kms
Le doy contacto me aparece un auto con un candado y la luz queda prendida no se apaga y sino se apaga no arranca
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
3 casos 
djf197 de Argentina hace 9 años
Estas teniendo problemas con el código de la llave, no lo vas a poder arrancar, si tienes otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto para un arranque de emergencia con los pedales
Alan de Argentina hace 4 años
Hola el mio no tiene llave con chip
Pepe de República Dominicana hace 5 meses
No va a funcionar, no se activa bomba carburante ni inyectores ni bujias
rodrigo de Argentina hace 9 años
Hola ami me pasa lo mismo q te pasa a vos, pero el auto me anda bien noce si eso afecta al auto en algo, si alguien me puede ayudar me sale el auto con el candado...
Lorena de Argentina hace 9 años
Hola me pasa lo mismo, Rodrigo y sergio pudieron solucionarlo? me podran recomendar algo
djf197 de Argentina hace 9 años
Lorena es un problema con el código de la llave, el auto no reconoce la llave y no vas a poder arrancarlo, si tienen otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto, haz un arranque de emergencia con los pedales y dirígete a un taller fiat
Pepe de República Dominicana hace 5 meses
Si fuera codigo de llave el candado parpadearia, es un problema de contacto electrico
JJMAZA de Venezuela hace 8 años
Buen dia tengo un siena 2006 1.8 mi problema es que tarda mucho en aparecer el candado cuando aparece paso el switch y prende bien pero al apagarlo tengo que pasar muchas veces el switch para que me aparesca el candado si alguien puede saber gracias algun consejo
Piñón Andres de Argentina hace 7 años
Como es el arranque de emergencia?
djf197 de Argentina hace 7 años
Tiene que salir en el manual del auto, cada auto tiene un código distinto
Francisco de México hace 6 años
A mi me paso con mi VW lupo y se corrigio de la siguiente manera, cerre el carro y al momento de cerrar la chapa del auto(puerta del piloto) deje la llave activada (en forma de cerrar) por 5 minutos y asunto arreglado el auto se reprograma y funciono sin problemas
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Ayuda urgente se para andando

Fiat Palio 1997 1.6 16 valvulas 200000 kms
Buenas, tengo unbpalio hl 1.6 16v. Ya le cambie bobina, bujias, cables,sensor valvula canister, bomba de nafta, y el auto andando llega a la mitad de lo que marca la temperatira de tablero y se para y no vuelve a arrancar hasta que se enfria por completo,y si lo intento arrancat hace contraexplosiones pero no arranca, es como que se corta la corriente no se, andando se apaga por completo el motor. Ya no se que mas hacer. Se lo escaneo y no encuentran la falla. Agradeceria una respuesta por favor pprque ya he gastado mucho dinero
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
ruben de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una palio adventure y me ase una falla cuando esta regulando en punto muerto se me apaga fijate en yagut repuesta ahi te orientan
Marcelo de Argentina hace 8 años
Ayuda por favor. No se mas que hacer gentw
Hola Marcelo, sólo por tres causas se puede apagar un motor o causar petardos en el momento de tratar de encender.
1) NO llega combustible a los inyectores ni al interior de las cámaras de combustión por falla del sistema de ALIMENTACIÓN de combustible conformado por la BOMBA (pila), FILTRO de combustible, CAÑERÍAS e INYECTORES.
2) NO se produce el salto de la chispa en las bujías por falla del sistema de ENCENDIDO conformado por BUJÍAS, CABLES, BOBINA, computadora y sensor CKP.
3) Saltó de la correa dentada del sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN
Es necesario determinar la RAZÓN por la que se apaga el motor, y para ésto te sugiero descartar las posibilidades de falla; Cuando el motor se apague, inmediatamente desconecta cualquier cable de bujía, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador y aproxima el hierro del destornillador a cualquier parte metálica del motor manteniendo una separación de 1mm, (no toques el hierro del destornillador o recibirás una desagradable y fuerte descarga eléctrica) mientras sostienes el destornillador a la distancia indicada, una persona debe poner en NUTRO y arrancar tratando de encender el motor.
Si al dar arranque SALTAN CHISPAS entre el destornillador y el metal del motor, es aviso que el sistema de ENCENDIDO ESTÁ BIEN, y el apagón de tu motor puede ser porque NO pasa combustible por daño de uno de los elementos del sistema de ALIMENTACIÓN; Si NO salta chispa entre el hierro del destornillador y metal del motor es aviso que está dañado uno de los elementos del sistema de ENCENDIDO.
3) DESFASE o falta de sincronización del sistema de Distribución, sistema que regula la apertura o cierre de válvulas del motor, cuando saltan dientes de la correa dentada de éste sistema, el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente no hay buena compresión, No se produce la inyección de combustible ni el salto de chispa en las bujías de manera oportuna, en este caso es necesario que un mecánico familiarizado con los motores FIAT examine la sincronización de este sistema.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Buenas santiago, te comwnto, el auto enbfrio arranca bien pero labtemperatura llega a su nivel normal y se para elbauto, y al querer dar arranque hace contraexplosiones, ybno arranca. Se le cambio bobina,cables de bujias,bujias,bomba de nafta, relay doble,filtro de nafta, valvula canister,todo y el auto sigue haciendo lo mismo. Me esta volviendonloco. Cual seria el sensor CKP?
Hola Marcelo, si en frío funciona bien el motor, entonces no es necesario revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo primero que debes hacer es revisar que la carga de la batería sea óptima 12,5 voltios apagado el motor, sus bornes estén limpios y haciendo buen contacto y que sus cables estén ajustados, el negativo haciendo buena masa o tierra; Controla la carga suministrada por el alternador esté en 13,5 voltios con motor encendido.

A Veces, los elementos electrónicos como el sensor CKP (CAPTADOR en motores con distribuidor o delco) y bomba de combustible (que mencionas que la cambiaste, pero de todas maneras sugiero medir su presión), pueden tener daño TÉRMICO, es decir cuando está frío funciona bien pero por defecto y conforme trabaja se calienta de modo anormal hasta que llega a una temperatura interna crítica que CORTA la electricidad y uno de los dos dejan de funcionar, es decir la bomba deja de enviar combustible, o el sensor CKP no envía su señal al computador del auto o NO permite se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías. El CKP es el sensor que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, los dientes de la polea al pasar cerca del imán de la punta del sensor, interrumpen o cortan su campo magnético permitiendo la inducción y que en la bobina se produzca la electricidad de alto voltaje que es administrada o distribuida por la computadora para que salte la chispa en cada bujía en un momento oportuno; El CKP está ubicado delante de la polea del cigüeñal y tiene su conector eléctrico en la tapa superior del compartimiento de la correa dentada del sistema de distribución. Para comprobar su estado, se requiere montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se recaliente y se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar o registrar su avería obviamente si la tiene, por ésta razón si un mecánico instala el scanner cuando el sensor está aún FRÍO, jamás registrará si tiene o nó avería, y para descartar la posibilidad de que la bomba de combustible tenga éste tipo de daño "pese a que es nueva" es necesario montar en el auto el manómetro de presión de combustible, Y cuando en el recorrido de prueba se apague el motor, la presión en el manómetro jamás debe bajar de 50 libras, y si la presión NO baja es aviso que la bomba está bien, y en ese mismo instante del apagón del motor en el scanner se registrará el posible daño del sensor CKP.

Cabe advertir si en tu auto se instaló una alarma antirrobo de las que se venden en autolujos NO original, y si fue mal instalada o tiene mal contacto uno de sus cables o defecto su módulo, puede ocasionar cortes eléctricos a la bomba de combustible o al sistema de ignición y causar el apagón repentino del motor, en éste caso, si tienes instalada la alarma, lo primero que hay que hacer es que un electricista revise su módulo e instalaciones, normalmente en las concesionarias advierten NO hacer instalaciones de alarmas en sus autos, percisamente por los inconvenientes que causan.
Recomiendo que revises el AJUSTE o contacto de los cables de la fusiblera en donde está el fusible de IGNICIÓN (frente a la batería) y el relé de la bomba de combustible ubicado a un costado de la batería en la torre o pasa ruedas metálico de la carrocería, dentro de una tapa negra (el un relé y fusible izquierdo, comanda el funcionamiento del electroventilador del radiador, el derecho es el fusible y relé que comanda el funcionamiento de la bomba de combustible), ya que una falta de contacto en cualquiera de ellos puede causar el apagón del motor. Advierto que un cable eléctrico mal SOLDADO o con defecto de contacto en el SWITCH de la llave de encendido del motor, puede interrumpir el flujo eléctrico y cortar la INDUCCIÓN o IGNICIÓN.
TODOS los puntos mencionados hasta aquí deben ser revisados por un buen electricista y son los únicos que pueden causar el apagón del motor.

Aunque nada tiene que ver con los apagones del motor, debo informarte que es necesario cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su función es sumamente importante e INTERVIENE en la dotación de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, pero para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor, es requisito fundamental que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Marcelo se me olvidó mencionar que el mecánico revise el fondo del tanque de combustible y sustituya el filtro de combustible, debe observar que NO exista contaminación del combustible con AGUA, a veces en las gasolineras pueden vender combustible contaminado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Marcelo casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
PABLO A de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, tengo un fiat palio y me salta en el tablero el símbolo del combustible con una raya cruzada en diagonal, aun no se que significa ese símbolo ya que en el manual de usuario no figura dicha falla. Espero tu respuesta. Gracias
Saludos Pablo A, No sé a qué símbolo te refieres, por favor me puedes enviar una foto a mi Whatsapp. Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola santiago,muchisimas gracias. Manana ppndre manos a la obra y seguire los pasos que me describiste. Ni bien lo termine te cuento. Un saludo
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un palio hl 1.6 16v. Me falla cuando le doy arranque , por ahí me arranca y por ahí no. Gira el motor pero hace. Como si quisiera arrancar y no arranca. Cuando lo pecho arranca y regula bien. La batería no es.
Gracias
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Prendo las luces de posicion y no se apagan SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puerta elx 1.7 td  201000 kms
Las luces de posición no se apagan , solo se apagan si desconecto la batería
caru de Argentina hace 5 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según caru)
Fabio de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionarlo? Como?
PabloY de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo???
Fabio de Argentina hace 2 años
@PabloYHola, en mi caso fue el body computer.
Tincho de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, cual es la solución???? Solo apagan si desconecto y conecto la batería. Gracias
Leo de Argentina hace 9 meses
Hola amigo pudiste solucionarlo llevo semanas sin poder saber que es ya lleve body. Ecu y no logro repararlo
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Se para cuando voy anadando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 5 puertas, nafta, motor 1.4 128000 kms
Buenas tardes, les cuento que mi Palio Fire hace un tiempo que cuando voy andando empieza a sacudirse y se apaga, en los casos en que voy en la ruta y me pasa esto vuelvo a darle arranque andando y sale como si nada, lo lleve a talleres, incluso con el testeo de la computadora y nadie sabe decirme que es, primero pensé que era que se apunaba ya que la primera vez me paso en montaña, pero ahora ya me pasa en llanura, pareciera como si tuviese alguna basura en la nafta pero incluso hice el cambio de tanque de combustible, de filtro de combustible y aun sigue haciéndolo. También tengo tanque de g… Leer completa
Lucianodlt de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucía, si la falla del motor es que pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador el motor no acelera, no desarrolla potencia o no levanta revoluciones, es por obstrucción del sistema PCV o también llamado sistema canister; el mismo síntoma de falla de su motor puede presentarse cuando el CATALIZADOR está obstruido.

SI su motor sí acelera cuando pisa el acelerador pero tose, se atraca o se sacude en ruta, deben ser comprobados los CABLES de bujías y la bobina. Los motores FIAT son especiales y su mantenimiento lo debe realizar un mecánico especialista, de lo contrario los otros mecánicos inexpertos en la marca, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y lo peor sin solucionar fallas del motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucianodlt)
Lucianodlt de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. Voy a ir al concesionario donde lo compre. Que tengas un buen día. Saludos desde La Plata Argentina
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Tironea y se apaga

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
7 respuestas 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP. Atte.
GaboLuque de Venezuela hace 4 años
Saludos, donde se encuentra el sensor ECT y cual es su funcion?
Saludos Gabo, una vez que haya leído lo que a continuación explicaré, conocerá la ubicación e IMPORTANTE función que tiene el ECT.

El BULBO sensor ECT en los motores FIAT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de admisión, en su toma de agua se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, su conector eléctrico es de color VERDE ; este bulbo viene de dos tipos, uno que es roscado y que puede ser reemplazado fácilmente, y el otro que forma parte como un solo cuerpo con la toma de agua para la manguera de la calefacción, resultando necesario desmontar el MÚLTIPLE de ADMISIÓN para facilitar su extracción o cambio ya que esta toma tiene una vincha de seguridad que la fija al múltiple.

El bulbo sensor ECT tiene varias funciones, SENSAR la temperatura del agua o refrigerante, esta información de temperatura es enviada a la computadora del vehículo para que la UEC esté informada o "conozca" a qué temperatura de TRABAJO se encuentra el motor ; como la temperatura de trabajo es VARIABLE (frío, tibio, caliente) la computadora requiere estar CONSTANTEMENTE informada de la temperatura del refrigerante y que se traduce o es interpretada por el computador como "temperatura del motor" GRACIAS a la señal electrónica del ECT ; como la computadora recibe la información de todos los sensores incluido el ECT, PUEDE administrar el trabajo correcto de los inyectores y de los tiempos oportunos en los que se deben abrir y permanecer abiertos SUMINISTRANDO la cantidad ADECUADA de combustible y luego cerrarse evitando ahogo del motor ; un motor cuando está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible inyectado para FACILITAR su encendido inicial, MANTENERLO un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento ; el motor al ser encendido por primera vez estará frío, conforme funciona, progresivamente se calienta y la CANTIDAD de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser proporcionalmente MENOR y evitar se Ahogue ; una vez que el motor haya alcanzado su temperatura IDEAL (90°C), la cantidad de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser inyectado en la cantidad JUSTA y ESTRICTAMENTE necesaria para que el CONSUMO de combustible sea lo más ECONÓMICO posible y permitiendo que el motor pueda trabajar correctamente a cualquier temperatura en la que esté funcionando, TODO esto GRACIAS al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; la vida útil de este bulbo cuando es original es de 60.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO a este kilometraje, la falla del ECT será causante de dificultad de encender el motor por primera vez cuando esta frío, no permitirá que el motor quede un poquito acelerado mientras se encuentra en proceso de calentamiento y será causante directo por su falla de un alto consumo de combustible AUNQUE los inyectores estén trabajando correctamente, y la computadora (UEC) en ciertos momentos ordenará inyectar mayor o menor cantidad de combustible y CONTRARIA a la requerida por el motor y que no será proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando ; además la falla del ECT y al existir un exceso de combustible, será detectado por el sensor de oxígeno el cual le informará de esta ANOMALÍA a la computadora y ésta activará la alerta CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos ; el exceso de combustible causará además del alto consumo, falla del motor a bajas revoluciones.

Cabe informar que para el CORRECTO funcionamiento del ECT (engine coolant temperatura sensor) y para todos los sensores del motor y para que se produzca un consumo económico de combustible, y para que el sistema de LUBRICACIÓN del motor trabajen EFICIENTEMENTE es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté INSTALADO y en perfectas condiciones en el sistema de refrigeración del motor ya que el termostato se encarga de regular y que se mantenga CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de 90 °C MIENTRAS el motor PERMANEZCA funcionando.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Gracias, probare lo que me dicey comentare si lo soluciono. Gracias por su tiempo
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Me gustaria comprar un escaner para palio weekend 2003 cual me recomiendas Santiago si conoces alguna marca o modelo,portatil. Gracias...wilfred
Saludos Wilfred, los LAUNCH son excelentes, última generación. Atte.
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Muchas gracias muy amable Santiago , estos automobiles son muy huenos ,pero nu se deben utilizar repuestos que no sean genuinos y poberle los aceites y combustible recomendados, sino se vuelven un dolor de cabeza. Wilfred
Comentar

Palio EL SPI 5 puertas1.6 8v 1998 se apago andando y no quiso arrancar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El Spi 5 puertas 1.6 370000 kms
Hola mi palio se me apago de una mientras venia andando y ya no quiso arrancar le se le corto la corriente a la bobina y no me prendía el indicador de inyección le cambie el sensor ckp y relay de inyección q avia sufrido un corto ahora prende el testigo de inyección y tiene corriente la bobina pero cuando le doy arranque ace para arrancar se corta y tira explosiones pero no arranca es como si se le cortara la corriente al momento q arranca si alguien me puede ayudar x favor o guiarme si podría llegar a ser problema de la ecu o algo mas desde ya muchas gracias
Naniemy de Argentina hace 3 años  
NA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Naniemy)
Naniemy de Argentina hace 3 años
Al final era el sensor ckp ue o q compre estaba defectuoso
Comentar

Se apaga a cada momento y no acelera

Fiat Palio 2008 siena 1.4 160000 kms
Saludos mi 1.4 se apaga andando y en minimo tambien le pongo el acelerador a fondo y no reaponde ya le cambie el sensor de posicion la bobina bujias piñon de cigueñal la pila el regulador de gasolina... mande a probar la computadora el cuerpo de aceleracion. Me dicen q es una falla electrica pero como detectarla o por donde comenzar... gracias de antemano
siena20081.4 de Argentina hace 9 años  
SI
21 respuestas 
Saludos amigo, limpia el sensor IAC que es el que se encarga de mantener encendido el motor en ralentí, luego revisa los relés y conectores eléctricos de la bomba de combustible (pila) aparentemente hay ocasionalmente una desconexión de uno de sus cables y el motor se apaga por no tener combustible. Revisa en el cableado que está sobre los pedales, bajo el panel si existe o tuvo alguna vez un módulo de alarma, muchos problemas de apagones de motor se presentan por defecto de módulos dañados o instalaciones mal realizadas. Finalmente los apagones y fallas pueden ser causados por un sensor de oxígeno en mal estado. Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté correcto ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Atte.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola amigo como estas tengo problemas de explosiones en mi palio1.8 ya he cambiado el cuerpo de aceleracion servicio de camara y sigue el mismo problema ley tus comentarios y dice que debo cambiar el sensor de temperatura pero el sensor esta pegado a la camara y no a la admision el conector es verde tu crees que cambiandolo se solucione mis problemas de verdad estoy desesperado
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago gracias por tu informacion pero tengo un problema de aceleracion con la luz de motor en el tablero el carro prende al cabo de 5 minutos empieza a fallar con la teblarera y no acelera nada muerto pero el carro sigue prendido de verdad me esta volviendo loco el cuerpo de aceleracion que monte es usado no se si esta bueno por favor ayuda en venezuela la vida esta muy dificil
Saludos Cesar Hung, Cuando existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases PCV (CANISTER), el motor dejar de acelerar como si se cortara la electricidad en el cuerpo de aceleración o como si NO pasara el combustible con la suficiente presión, Por ejemplo: Cuando estás rodando bien con el auto e intentas acelerar, el motor se RETIENE no levanta revoluciones o se atranca pese a que el pedal del acelerador está a fondo, una vez que levantas el pie del acelerador y lo presionas muy despacio el motor comienza a recuperar aceleración lentamente; Cuando apagas y vuelves a encender el motor y pisas el acelerador vuelve a funcionar bien como si nada pasara. Si es ésto lo que está sucediendo con tu motor revisa lo siguiente:

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra o azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable (tiene dos vinchas laterales ocultas en los canales del soporte de ésta válvula en el múltiple de admisión, para extraer la válvula PCV conocida también como válvula CANISTER, DEBES mantener presionadas las vinchas mientras otra persona hala SUAVEMENTE de la válvula que debe salir suavemente al tirar de ella, NO hales de la TOMA en la que se conecta la cañería plástica ya que es muy frágil) la válvula PCV tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, desmonta la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula o SOPLA a través de ella, debe pasar el aire, si no pasa es por OBSTRUCCIÓN, con aire a presión o líquido limpia carburadores debes desobstruir; Limpia las tomas pequeñas o pitorros (tomas de vacío de aire) del múltiple de admisión, limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula , ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago gracias ya revice lo que me dijiste y nada sigue igual las explosiones y no acelera nada la mariposa del cuerpo de aceleracion abre bien osea cuando pisas el acelerador se mueve mi carro es un fiat strada adventure 1.8 de verdad estoy que lo vendo no puedo mas con el carro me gustaria agregar su numero telefonico y comunicarnos por ws si puede ayer me dijeron que era el sofware de la ecu osea no esta sincronizado el cuerpo de aceleracion con la computadora por eso hay fallas en aceleracion le dejo mi numero para comunicarnos por ws sus respuestas me han ayudado mucho confio en usted porque es muy tecnico gracias nuevamente
Saludos Cesar, el único problema que tiene tu auto es que no has encontrado un mecánico PROFESIONAL, comprenderás que a distancia sólo puedo dar ORIENTACIÓN en mecánica a las personas que buscan conocer o asesorarse para encontrar solución a problemas de funcionamiento en sus motores, y lo que escribí en el artículo inicial en ésta página y expuesto para todos los amigos de OPINAUTOS, es TODO lo que METICULOSAMENTE debe chequear un mecánico verdadero cuando existen problemas de ACELERACIÓN en los motores FIAT; lamentablemente la mayoría de usuarios de los autos DEPENDEN de la capacidad, conocimiento o profesionalismo del mecánico que se encarga de realizar el mantenimiento, Y si NO conoce bien éstos motores, NO podrá solucionar las fallas.

Respondiendo a tu última consulta, es muy raro que una computadora se desprograme repentinamente o por si sola, si tú lees lo expuesto por participantes de éste foro, verás que algunos incluso han cambiado computadoras, cuerpos de aceleración, sensores y un sin número de piezas o partes sin obtener buenos resultados luego de realizar gastos significativos e infructuosos.

NO se trata de una deficiencia o defecto de la MARCA del auto, no es cuestión de venderlo, en todas las marcas existen problemas si el dueño del vehículo no consigue un PROFESIONAL. Se dice que el hombre más FELIZ, es el que tiene una buena esposa, un buen médico, un buen abogado y un excelente mecánico. De nada sirve que le digas al "mecánico" ignorante que revise la sincronización del sistema de distribución o de cualquier otro elemento si no SABE, además un profesional no necesita que el dueño del auto que no sabe de mecánica, le diga cual es el PROCEDIMIENTO o QUÉ debe hacer para solucionar una falla.
Te deseo suerte. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Gracias santiago disculpa la preguntadera pero aqui en la zona donde vivo hay pocos mecanicos buenos bueno gracias a tus comentarios y recomendaciones he solucionado varios problemas pero me di cuenta que la valvula canister no hace su funcion ella deberia abrir mientras el carro esta prendido pero me doy cuenta que no abre la limpie y nada luego la probe afuera del motor y esta buena abre correctamente podrias explicarme su funcionamientos y fallas no si abra algun fusible que le de señal una vez que el carro llega a su temperatura regular el carro deja de acelerar y hace explosiones por admision disculpa cualquier informacion sobre la falla estare muy agradecido contigo gracias un abrazo
cesar hung de Venezuela hace 7 años
+ 58- 4249117195 este es mi numero me puedes escribir al ws y le mando imagenes
Hola Cesar, Aclaremos varios puntos:
Cometes un error, la válvula canister no debe abrir cuando el motor está encendido como lo mencionas, ésta válvulas se abre por presión de gases y vacío del múltiple de admisión, así que no pretendas ver su funcionamiento.

Lo que debes hacer es desconectar de ésta válvula, la canalización plástica azul, y desconectar también la canalización a la altura de la torre del amortiguador del lado del copiloto, sopla (con la boca) o chupa por cualquier extremo desconectado de ésta canalización, si el aire no pasa a través de ella, es aviso de OBSTRUCCIÓN, debes destapar la canalización mandando líquido limpia inyectores o aire a presión; Lo cierto es que la obstrucción en éstas canalizaciones impiden que el motor pueda ACELERAR.

En tu última exposición mencionas que en el motor se presentan explosiones en el múltiple de admisión, la válvula PCV de la que hemos hablado y sus canalizaciones, así estuvieran obstruidas NADA tienen que ver con las explosiones en el múltiple de admisión, NO son las causantes de las explosiones; Por lo que acabas de mencionar deduzco que en tu motor existen DOS problemas, el uno relacionado a la obstrucción de la canalización AZUL que impide acelerar el motor y el otro, que causa las explosiones en el múltiple de admisión es que está DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, por salto de su correa dentada o se aflojó y se movió la polea del árbol de levas de su posición, consecuentemente tu motor está fuera de PUNTO.

La regulación del sistema de distribución la tiene que realizar un mecánico que CONOZCA muy bien éstos motores; Hace tiempo escribí en una de las páginas "Cómo cambiar la correa del sistema de distribución" sugiero que leas ya que en él explico todos los procesos de sincronización y que te ayudarán.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago hice caso a tus recomendaciones lleve elcarro a la agencia fiat bueno me dijeron que estaba fuera de punto y el cuerpo de aceleracion tiene problemas sigue igual lo voy a llevar de nuevo el carro pierde la aceleracion y prende luz de motor en el tablero yo revise canister y canalizacion como me dijiste me di cuenta que una manguera estaba rota bueno resolvi reparando pero de la tuberia que viene del tanque de gasolina lo soplo o chupo y esta tapado ese sistema funciona asi esta obtruido tus consejos han sido utiles gracias
César, la obstrucción de la canalización azul causa vacío en el tanque de combustible, se chupa y No permite que la nafta salga de él y llegue a los inyectores así esté en perfectas condiciones la bomba, esto impide acelerar, y cuando existe obstrucción, y en estas circunstancias se conecta un scanner para obtener diagnóstico, éste acusa FALSO daño del cuerpo de aceleración, DILES ésto a los ineptos mecánicos de la concesionaria, y si te dicen que el cuerpo tiene daño, OBSERVA y que lo saquen del motor en tu presencia y lleva a una Facultad de ingenieros electrónicos o un laboratorio automotriz, alli con equipos o banco de pruebas lo analizan y en 20 minutos tienes el resultado, el costo de la prueba es insignificante $10 dolares americanos, el cuerpo es muy costoso y pocas veces se daña, esto ocurre si se produjeron explosiones en el múltiple de admisión como consecuencia de desfase de ditribucion y si anduviste mucho tiempo con éste problema; Las explosiones causan rotura de los piñones plásticos que comandan el movimiento de la mariposa de aceleración. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago como estas bueno ayer el carro comenzo con la falla a cada rato cada vez que freno prende la luz del motor y no acelera revice la canalizacion la valvula canister todas las tuberias que van hacia el tanque revice todo y no lo obstruye nada cuando el carro esta frio anda bien pero la temperatura llega a lo normal empieza la falla y esta mas seguido que mas debo revisar ya que en el consesonario insisten que es el cuerpo de aceleracion gracias por tu ayuda
Saludos Cesar, ¿Estas seguro que soplaste con la boca a través de las cañerías de COLOR AZUL y confirmas que NO existe obstrucción en ninguna de ellas?¿Estás seguro que el sistema de distribución está bien SINCRONIZADO? Entonces revisa que no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la gasolina o nafta que salga de él ( al sacudirlo) no tenga residuos de agua, con los años el combustible contenido en el tanque puede estar contaminado con AGUA y obstruir el funcionamiento de la bomba de combustible; Si no existe contaminación ni obstrucción del filtro, instala el medidor de presión en la bomba de combustible, recorre (con ésta herramienta instalada) varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, si la bomba (pila) está en buen estado JAMAS debe bajar la presión de combustible de 30 libras, si se atranca el motor y coincide que la presión de la bomba DISMINUYE es aviso de daño de bomba, Si el motor falla pero NO bajó la presión de la bomba, debes COMPROBAR el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, se debe medir la resistencia y con un OSCILOSCOPIO la frecuencia de su señal electrónica, Si el sensor CKP está bien, la avería causante de los atranques del motor o imposibilidad de acelerar también pueden ser causados por vejez y daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, también conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección; Éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su falla no es detectada por el computador del auto (razón por la que no enciende CHECK ENGINE) Y tampoco la detecta un scanner; La falla o avería de éste bulbo- sensor, NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad suministrada de combustible, la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora, puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, causa fallas de aceleración porque la mezcla puede ser muy pobre o muy rica en ciertos momentos que se necesita lo contrario, como éste sensor tiene una función muy importante debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL, su costo es MÓDICO, existe un repuesto ALTERNO que ha funcionado muy bien y su costo es la tercera parte que el original, es de marca IGUAZÚ proviene del Brasil. El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior izquierda en el múltiple de admisión (tras del motor) en su toma plástica se conecta una de las manguera del sistema de calefacción, su conector es de color VERDE. Cabe mencionar si se sospecha de daño del cuerpo de aceleración, ANTES de adquirir el nuevo que resulta costoso, desmonta el tuyo de motor y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos establecimientos disponen de equipo y bancos de pruebas, en 30 minutos determinan si existo o NO daño en él. Atte.
Cesar se me olvidó consultar ¿mediste la COMPRESIÓN del motor? cuando marca y a qué altura ( con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona el auto?
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Se apaga el motor en caliente al dejarlo regulando luego enciende norm SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 HLX 1.8 (8v) 175567 kms
Hola gente! haber si alguien puede serme de ayuda tengo un fiat palio 1.8 8v hlx 2005 con GNC 5ta, el problema esta en que al detenerme en un semaforo el motor se detiene una vez caliente ya se le hizo conexion del scanner saltaron fallas se las repararon y no queda ninguna(aclaro se repararon cambiando pedal de acelerador y limpieza de cuerpo mariposa) solo anda mas sereno y no se acelera solo, ahora solo se detiene luego le doy arranque y todo perfecto hasta el proximo semaforo o dejarlo regulando en ruta no se detiene, desde ya gracias por leer, saludos!
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 caso 
erich de Argentina hace 9 años
Tenes que cambiarle el sensor lambda y posiblemente el tps
fede de Argentina hace 2 años
Deberias hacer conectar la computadora y salir a dar una vuelta en temperatura de trabajo y ver las mediciones en tiempo real, quizas sea el cuerpo de mariposa, suele gastarse una pieza plastica que lleva dentro del mismo causando este tipo de falla en relenti. Es lo que entiendo en tu texto.
fede de Argentina hace 2 años
El problema que describes y de acuerdo a las cosas que ya viste estaria entre el cuerpo de aceleracion y la bomba de combustible... mas me inclino al cuerpo de aceleracion que vean los engranajes que lleva dentro!
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 2 años
Definitivamente cuerpo de aceleración es una falla habitual. Chekea eso y conta que tal te fue
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Se para, al dar marcha no arranca a menos de que espere unos minutos.

Fiat Palio 2004 1.3 16v fire, 5 puertas 240000 kms
La falla aparece dentro de los primeros 20min de uso, (si el motor esta bien frio, o bien caliente, no falla). Cuando el motor modera, sin previo aviso se detiene, si vuelvo a darle marcha inmediatamente el arranque gira pero el motor no enciende, a menos de que espere unos minutos, luego anda perfectamente. Tambien lo hace cuando detengo el motor voluntariamente y quiero volver a dar marcha en esas condiciones (el motor no está ni frio, ni caliente).
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
5 casos 
Saludos Fede, es posible que en tu caso exista daño del sensor ECT que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 km, te sugiero leas en varias páginas lo que he explicado y relacionado a éste sensor. Luego que sustituyas éste repuesto, comprueba el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa entre bujías, es posible que este sensor tenga daño térmico; también es necesario que hagas la limpieza y revisión de los INYECTORES, posiblemente uno de ellos no está cerrando en su totalidad, permitiendo que un poco de combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo e imposibilidad que el motor funcione inmediatamente especialmente cuando está en temperaturas intermedias. Atte.
Hola Fede, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta, si fueras tan amable en contar cual fue la solución al problema de tu motor, de éste modo ayudas a la comunidad. Atte.
Exelfm de Guatemala hace 6 años
Ami me paso lo mismo cuando el motor esta caliente ya no enciende asta que se enfrie pues cambie el sensor de cigüeñal que esta abajo del lado del radiador desde hay no a fayado
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La luz del aire acondicionado no se apaga y no tira frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 4 puertas 1.4 140000 kms
La ventilación funciona...y la luz del aire acondicionado no se apaga siempre está prendido...pero no tira frío...pero si le saco el rotor de 12v se apaga la luz y y si la apretó a la tecla se prende...pero no tira frío...
Juan de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos Juan, acuda a un establecimiento en donde hacen mantenimiento de aire acondicionado para vehículos, es posible que su sistema no trabaje bien por falta de carga o baja presión del gas freon. Atte
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Se apaga de la nada pero prende otra vez

Fiat Palio 2007 palio adventure 1.8 150000 kms
Hola... Tengo 2 meses con el problema y todavía no encontramos la solución. Todo comenzo luego que le mande a hacer el mantenimiento de los 150.000 kms a mi palio adventure 1.8, le limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron las bujías y los cables, limpiaron y calibraron los inyectores, y aprovecharon de cambiar el clutch ya que en 9 años nunca se lo había cambiado y estaba presentando fallas (se aceleraba sola, tenía un ruido metálico cuando pasaba de las 2500 rpm que se quitaba cuando cambiaba de velocidad y no tenía fuerza), la saque del taller y todo iba perfecto hasta que el día sig… Leer completa
Mariale de Venezuela hace 7 años  
MA
9 casos 
Luis de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo con dos Palio y era los cables nuevos de bujías, la falla me comenzó después q hice la afinación. Puse cables ngk y chau falla
jhon de Venezuela hace 7 años
Si pusiste el cuerpo de aceleracion nuevo puede de que bino defectuoso o es jenerico... o si le cambiaste los pinones si no son los originales no te va agarrar minimi ya me a pasado
Mariale de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que la falla de que se apaga de la nada, fue despúes de realizar el mantenimiento de los inyectores y cambiar las bujias. El cuerpo de aceleración es original y luego de cambiarlo quedo perfecto pero persiste la falla de que se apaga en neutro cuando le provoca y ya no sabemos que hacer.
jhon de Venezuela hace 7 años
Entonces son las bujias si no pones las bujias que son a ese carro susede pasar eso tiene que poner las biujias ngk R cuadrante 13/16 y verás
Robert fiat de Venezuela hace 7 años
Robert. Les comento que en mi caso tengo un fiat siena 1.8. Y tengo casi 5 años con mi carro y desde que lo compre a penas comprandolo y a los 3 meses me salio la falla que me paraba o en cola me salia las luz de cheq oin osea la luz amarilla y se bloquea la aceleracion no pasan de 2000 luego paso el switch prendo nuevamente y el carro otra ves bien como si nada pero al instante pierde otra vez la aceleracion y le e cambiado ya 3 cuerpos de aceleracion originales y me duran cuando mucho menos de 1 año y vuelvo a caer otra ves en la misma falla y ahora por lo costoso le puso uno generico y funciona igual que si tuviera uno casi malo total creo que esa falla en muchos carros tiene que ver es con la computadora del carro que almacena datos en la memoria y por mas que cambies el cuerpo nuevo te funciona bien un tiempo de 3 meses o menos y le vuelve la falla. En conclusión hay que mandar a revisar la computadora con un especialista para salir de la duda gracias y disculpen lo extendido
Jhonnymo88 de Venezuela hace 7 años
También me pasaba, a mediado del presente año le hicieron una reparación en la computadora y no había fallado mas hasta hace 2 semanas, lleve la computadora (le cambiaron los modulos de algo) y la monte hoy para probar, y sigue con lo mismo, si alguien consigue el remedio para este dolor de cabeza, se lo agradeceré eternamente, gracias y feliz dia
Fernando de Uruguay hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me decir donde se encuentra la la ficha para conectar el escaner es un Fiat palio motor 1000 modelo 1996 año 1997
Castliover de Venezuela hace 5 años
Buenas amiga lograste solventar tu problema ya que me pasa lo mismo, luego de hacerle servicios como te paso a ti
Joel de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat fire 1.4 8 válvulas nafta, por hay tiene días que anda lo más perfecto y por hay días que se me apaga 5, 6 veces al día hoy le limpiaron el cuerpo mariposa quedo regulando lo más bien pero ya no se que hacer lo compre hace un mes y el que lo compre le puso computadora nueva xq saco potencia y boffer y la quemo. Supuestamente nunca tuvo problemas
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Se prende el testigo del motor y se apaga. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  132000 kms
El carro va en marcha se prende la luz del motor e inmediatamente se apaga, se vuelve a encender el carro, la luz del motor queda encendida por unos segundos pero el carro carro continua con su marcha normal. Esto pasa esporádicamente. He realizado el escáner y no arroja ningún error, lave inyectores, cambié biblias, sensor de temperatura y el problema persiste, alguien que me pueda orientar, gracias.
EDGAR de Colombia hace 7 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según EDGAR)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa la bornera de la batería si no está floja
EDGAR de Colombia hace 7 años
Gracias revisare, y espero sea esto, mañana escribo haber que sucedio
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
cryscardenas@Hotmail.com
Nadal_rojas de Argentina hace 5 años
Hola, buenas a todos. Tengo un palio fire 1.4 8v 2010 con 137mil kms y desde que pongo contacto para darle arranque se enciende la luz del check engine. Desde que arranca, salgo y vuelvo siempre permanece encendida. A veces cuando lo arranco rapidamente se apaga y al instante se enciende... alguoen tiene idea de esto? saludos!
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Tironea en Frio y se apaga

Fiat Palio 1998 1.6 8v spi  255000 kms
Hola el problema es que cuando lo enciendo en frio empieza a desequilibrarse en ralenti hasta que se apaga. Una vez caliente no lo hace. En frío el auto tironea hasta q se calienta bien y después no lo hace. Y en caliente o frío andando dejo el motor suelto (en neutral y con envion se apaga) ya le cambie la válvula IAC el sensor de oxígeno el sensor de temperatura de agua ó ECT QUE PUEDE SER ME TIENE LOCO
Damian de Argentina hace 8 años  
DA
7 casos 
leandro de Argentina hace 8 años
Hola pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo con u 1,6 16 v 98
Fernaru de Venezuela hace 9 meses
Buen día amigo tengo el mismo problema con mi lanos 98 cuál fue su solución espero pronta respuesta gracias
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En marcha pierde fuerza el motor y se apaga.

Fiat Palio 2004 4 puertas 110000 kms
Tengo un fiat palio 2004. Cuando voy en marcha, de repente pierde fuerza el motor y se apaga. Ya le cambie el repuesto de la bomba, ya lo escanearon y no aparece nada, me comentan que puede ser el sensor que viene junto con la llave.
Pero no quisiera andar adivinando ya que sus piezas son escasas y caras. Espero unos 10 minutos y vuelve a arrancar, mientras tanto ya provoque un gran lio con el trafico. Si alguien tuvo un problema similar, agradecere cual fue su solucion.
b@lin de México hace 11 años  
B@
7 respuestas 
B@lin de México hace 11 años
Hola alguien tiene un problema similar???
Ayuda por fisss.
palioMaturin de Venezuela hace 11 años
Buenas noches. Hermano a mi me paso algo similar pero en otro tipo de auto. Si cambiaste la bomba de gasolina, revisa los filtros. Esto te puede ocasionar que quemes la bomba. No es nada grave puesto que a los 10 min vuelve a encender. Por si a caso manda a limpiar las tuberias de gasolina (que las soplen con presion) y revisa que todo este bien.
Marod de México hace 11 años
A mi me pasaba algo similar. Caminando de repente se apagaba y a veces prendia y otras me tenia que esperar mucho tiempo. Di miles de vueltas y poco a poco termine reparando todo el auto, hasta que le hicieron servicio a la marcha del auto y le pusieron un relevador, pues lo que me comento el electrico es que la marcha se quedaba "activada" y seguia consumiendo energia electrica y provocaba que se apagara. Una vez que hicieron eso, problema resuelto.
b@lin de México hace 11 años
Muchas gracias por sus comentarios, voy a seguir las recomendaciones dadas. Y si hubo alguna mejora lo publicare para que pueda servir de solucion a otras personas.
hulk de Venezuela hace 11 años
Tengo el mismo problema pregunto el fiat palio 1.3 año 97. Cual es la marcha del carro donde la ubico en el vehículo
andrew de Colombia hace 11 años
La marcha del carro es el mismo motor de arranque
Johan Gutierrez de Venezuela hace 11 años
A mi me pasaba lo mismo con un Fiat Palio 1.8 ano 2006, después de tanto investigar, hice lo siguiente, le cambie el filtro de gasolina, le aplique un limpia inyectores marca puritech a la gasolina, y le mande a limpiar el cuerpo de aceleración, el carro fue mejorando después de eso, y ya no tiene la falla, continuamente le estoy cambiando el filtro de la gasolina, y anualmente la limpieza del cuerpo de aceleración. Es importante cambiarle el filtro de gasolina a este carro cada 3 o 4 meses si viajas mucho debido a que no todas las gasolineras tienen el mismo mantenimiento adecuado y la gasolina no podría ser tan limpia, recomiendo utilizar solo 95 para este tipo de carro. Si les sirvió me avisan
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Se apaga en en minimo pero lo aguanta

Fiat Palio 2007 4puertas 1.8 2000 kms
Hola buenos dias mi fiat palio 1.8 ano 2007 mantiene el minimo y en alta tiene fuerza y no falla pero al dejarlo de 1000 a 1500 rpm hace pequenas explosiones y aveces hasta se apaga pero al volverlo a encender prende como si no pasara nada pero al pasar unos 2 o 3 min vuelve la falla se le cambiaron las bujias se le limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua algo q me llama la atencion es q cuando se apaga la aguja de temperatura cae completamente y muchas veces no prende ni la luz de la bateria ni nada solo se apaga y ya
yorman de Venezuela hace 7 años  
YO
5 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo ese problema en mi Siena 1.8 soy de maracaibo ayudadme por favor
el pelon de Venezuela hace 7 años
Revisen el borne negativo puede estar sulfatado , si bajan y suben las revoluciones o se apaga puede ser la valvula iac o el cuerpo de aceleracion , prendio luz de servicio ?
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Sr el pelon, le cambie el cuerpo de aceleracion el trabaja normal pero el carro se apaga de repente y la aguja de la temperatura se va a bajo paso switch para atras y luego enciendo y arranca pero luego se apaga e revisado muchas cosas las tierras los positivos todo cambie bomba se gasolina sensor de temperatura, desarme la ecu resolde algunos puntos y aun asi sigue igual. Pero luz de servicio no prende.
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y resolvio el problema
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Si eran las bujías a esos carros hay que colocarle las bujías correctas
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y cuales son las correctas las cambioe dos veces y hasta le puse de platino
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Cuales son la bujias que le coloco modelo y marca
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Este es mi correo cuando tenga tiempo le saco una y veiico el modelo son ngk mi número es 04143641574 me escriben al whatsapp cualquier cosa para decirle el modelo de la bujía saludos
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En minimo se apaga!

Fiat Palio 1998 5 PUERTAS MOTOR 1.3 140000 kms
Buenos dias, ojo creo que se fabrico en Italia o brasil.
Tengo problemas que se me enchumba una bujia, es decir tendre que anillarlo etc...
Ahora hace como 3 semanas empezo a pagarse cada vez que frenaba o desaceleraba y tenia que prenderlo cada ratito, llegando el punto de que la bateria se descargo. Me dijeron que era la valvula del minimo, la compre y nada... quisiera que medijeran que podria tener mi carro. La luz de los inyectores a veces se prende, me imagino que hay algo de eso, pero hasta tanto...de que se apague en minimo?? podra tener otra cosa...:::? por fa haganme sus comentarios
CHINGA de Venezuela hace 11 años  
CH
4 respuestas 
camilasofia01 de Venezuela hace 11 años
Le cuento que a mi me pasaba lo mismo en mi fiat siena 99,tardaba en encender le cambie el filtro de gasolina y mejoro pero a la media hora empezo con la misma falla y cuando prendia el electroventilador se apagaba o cuando agarraba una bajada frenado con la caja y al parar tambien pasaba lo mismo y se apagaba. El problema esta en las bobinas, yo se las cambie y el carro mejoro 100%, ya no cuesta prenderlo y al arrancar no se ahoga...
Hola Chinga, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero poderte ayudar. Cuando se apaga un motor varias veces como mencionas, puede ser por problemas eléctricos o problemas mecánicos, hay que saber diferenciar bien y se requiere experiencia y hacer comprobaciones.
En el sistema de inyección, tienes sensores, y cada sensor está dividido en dos partes, una parte eléctrica y otra parte mecánica. Si la parte mecánica está sucia o dañada, es imposible que la parte eléctrica trabaje bien y por esta razón tampoco podrá proporcionar información a la computadora (UEC) y ésta, tampoco podrá ordenar y controlar a otros elementos como los inyectores para que trabajen bien, proporcionando la cantidad adecuada de combustible para que se mantenga encendido el motor en ralentí (bajas) o para que pueda acelerar correctamente cuando se requiera.
Por esta razón es importante que se realice un afinamiento completo de motor que consiste en:
Limpieza de sensores, colector de admisión, cuerpo de aceleración, inyectores, válvula IAC, chequeo de cables de bujías y bujías, cambio de filtros de combustible y aire, comprobación de presión de bomba de combustible, y si no se ha cambiado la banda o correa de distribución, solicita su cambio y comprobación de sincronismo del sistema de distribución. Normalmente con este mantenimiento rutinario y necesario cada 25.000 Kilómetros, se soluciona cualquier falla y el motor funcionará correctamente. Como tienes un problema de consumo de aceite por desgaste de segmentos o rines (anillos) cuando funciona el motor producirá humos azules que saldrán por el escape contaminando el aire (planifica su reparación inmediata) y si se moja una bujía, perderá potencia el motor y es probable que se apague como lo has mencionado y de dificultad en encender. Si tienes mas consultas puedes hacerlas a mi correo, será un gusto poderte informar. Atentamente.
Fia palio de Venezuela hace un año
Buenas necesito q por favor me ayude tengo un fia palio 1.3 año 98 abese en mínimo seme apaga y agarra como una tembladera el motor andando fino camina duro y no falla solo es abese y cuando me paro le cambié bujías cables válvula IAC filtro de aire de combustible pila de gasolina limpie inyectores me falta es cambiar regulador limpie cuerpo de aceleración el no estaba así fue después q se le hizo mantenimiento alos inyectores q empezó con eso Sele bajaron otra ves y sigue conla falla
CHINGA de Venezuela hace 11 años
Gracias Santiago por tu ayuda. Besos mil.
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Arranco unos segundos y se apago y no arranco mas... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 1.4 8v 40000 kms
Voy a encender el auto y enciende solo unos segundos y se apaga como si se quedara sin nafta,luego no enciende mas... El motor gira, tiene chispa y nafta llega... la verdad no se que hacer...
dragopaf de Argentina hace 7 años  
DR
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Un escaneo ayuda a encontrar la falla rápidamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según dragopaf)
dragopaf de Argentina hace 7 años
La solucion recien acaba de darmela el mecanico. Todos estos modelos tienen la falla que el tensor de la correa de distribucion falla y se corre unos dientes la correa y queda fuera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Dragopaf por compartir con el foro la solución a tu problema, con ello ayudas a otras personas a las cuales su auto tienen el mismo problema.
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Se para andando y no acelera

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.8 300000 kms
Hola, este problema lo tengo desde que lo compré USADO hace un año y medio. El primer mecánico le cambio el cuerpo de mariposa, el 2do (mecanica FIAT PARANA) le cambiaron bujías, el 3er mecánico opto por limpiar el cuerpo de mariposa, hasta que teminó cambiandolo nuevamente hace 40 días y ayer hizo el mismo problema. Se para porque no acelera y yo largo el embrague, pero cuando lo regulo (acelerador embrague) avanza a una velocidad de 20 KM no mas, no se que más hacer.
Griselda de Argentina hace 10 años  
GR
5 respuestas 
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
Griselda de donde sos yo podria verlo y ver que puedo hacer... yo obte por hacerlo yo...
Agustin de Argentina hace 10 años
A mi esta pasando exactamente lo mismo, si encontras la respuesta tirame un salva vidas, ya es preocupante. Estuve leyendo que puede ser los sensores de oxigeno. Que no lo toma y no regula bien el combustible. Tengo un palio 1.8R 2007 3 pueras. Si averiguo te escribo.
Griselda de Argentina hace 10 años
Diego soy de Paraná. Entre Ríos
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
UFF LEJOS ESTOY JAJAJ estoy en tu tema te aviso...
Lore de Argentina hace 10 años
Griselda, estoy en la mismaaaaa!!!. Cambié pedal de aceleración 2 veces, limpiaron el cuerpo de la mariposa, cambiaron bujías y sigue en la misma. Si encontraste la solución avisá. Encima lo llevo a los mecánicos y a ellos no les hace la falla mientras está en el taller. Ayudaaaaaaa
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Baja mucho la mínima y se para el motor

Fiat Palio 2007 Adventure 1.8  89000 kms
Ayer fui al super, un viaje aprox. De 15 kilómetros y al llegar al destino en un semáforo mi Adventure 1.8 Bencinero 2007, bajo mucho la mínima y el motor se apagó, le di arranque nuevamente y ningún problemas hasta el viaje de vuelta, nuevamente la misma situación. Desde hace algunos días que noto que el motor trabaja bajo las 1000 rpm en mínima y el motor trabaja inestable casi al punto de apagarse. Otro problema es que al encender el aire para desempañar el vidrio, el aire no sale por las ranuras que corresponde según la indicación, esto lo soluciono provisoria mente con un paño con un poco… Leer completa
Marcos de Chile hace 10 años  
MA
3 casos 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Realiza mantenimiento al cuerpo de mariposa,, en el esta incorporado válvula IAC, realiza mantenimiento cambio de bujías, sensor de oxigeno
Sergio de Argentina hace 7 años
Como lo solucionaste? tengo el mismo motor, y me pasa justamente lo mismo.
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Voy andando y se para

Fiat Palio 2008 4 puertas, full 1.4 97600 kms
Hola gente, voy andando normalmente con mi palio y se para de la nada, le doy arranque, arranca enseguida y sigo como si nada. Esto no lo hace siempre, solo a veces. Noté que lo hace cuando voy a baja velocidad o regulando. Alguno que me pueda ayudar?
Rober de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Verifica si la manguerita de vacío que va a la rampa de inyectores no está reseca o rota. Si está bien avisame que te doy otro paso a seguir
Rober de Argentina hace 7 años
No, la manguerita esa esta bien.
Saludos Rober, si el motor se apaga cuando está en RALENTÍ o cuando pisas el pedal de embrague, el problema puede presentarse por suciedad , obstrucción del cuerpo de aceleración o sensor IAC, la solución en este caso es la limpieza; Cabe informar que de existir penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexion de mangueras de VACIO o daño de JUNTAS del multiple de admisión tambien apagaran el motor.
PERO si el APAGON del motor se produce en plena aceleración o cuando está desarrollando potencia, y si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO original, sera necesario que un electricista examine sus conexiones electricas o su módulo ya que una falla en ellos puede causar problemas de funcionamiento, si el auto no tiene alarma, entonces el APAGÓN del motor se produce por daño TÉRMICO y deben ser examinados o COMPROBADOS el sensor CKP y/o la bomba de combustible; El daño térmico en el sensor CKP o en la BOMBA de combustible es dificil de localizar y casi nunca lo detecta un scanner, el daño térmico permite que piezas electrónicas o sensores funcionen sin problema mientras están FRÍAS y conforme funcionan, ( por el daño o falla) se recalienta su contacto electrico interno anormalmente y el rato menos pensado CORTA o suspende el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, luego de transcurrir breves segundos, el contacto interno se enfria cerrando su circuito y reestableciendo el flujo electrico, (razon por la que al encender el motor vuelve a funcionar sin problema como si nada ocurriera ) Los elementos que suelen afectarse con daño térmico son el sensor CKP o BOMBA de combustible y la. Manera de COMPROBAR cual es el causante del apagón es montando en el auto el medidor de presión de combustible, con esta herramienta instalada recorrer varios kilómetros, la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en el recorrido la presión de combustible BAJA, significa que la bomba no sirve, si la presión NO disminuye y el motor falla o se apaga es aviso que el daño está en el sensor CKP ( sensor que capta la rotación del cigueñal)
Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la molestia muy buena descripción de la posible falla
Castliover de Venezuela hace 5 años
Lograron solventar el problema ya que presentó la misma falla en mi Palio 1.4
carlos morales de Argentina hace 4 años
Hola gente. Yo tuve el mismo problema x 2 años... Se apaga en un semáforo o andando en baja, pero arranca normalmente. Los mecánicos ni los escáner detectan la falla. Hace un mes cambie los cables de bujias por simple intuición y di con la falla... Nunca más se me apagó. Anda perfectamente ahora y no gaste en mecánico. Espero le sirva. Tengo un palio weekend trekking 2010.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo que a ustedes. Tengo un palio atractive 2018 1.4. En un semaforo o a baja velocidad cada tanto falla. He cambiado bujias y cable pero el problema sigue
Edu58 de Uruguay hace 3 años
Yo igual tengo acteative 2018 y se me paga , espero unos segundos y arranca. Derrepenre hago 100 klm bárbaro no se me apaga ahora me viene pasando con frecuencia. Paso por el escáner y no detectan problemas. Ahora lo voy a llevar a un servís oficial. Haber que pasa.
Bruno de Argentina hace 2 años
Buenas. Tengo un palio attractive 2017 1.4 8v... me pasa lo mismo, vengo andando y se apaga y cuando lo vuelvo a encender y sigo. Alguien detecto el problema? Me dijeron que puede ser un problema de la caja de fusibles o de la sonda lambda? Pero no me prende el check antes que se apague. Solo se apaga. Alguien pudo dar con el problema? Gracias.
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Tiembla cuando enciendo el aire acondicionado, se apaga y enciende a cada rato el compresor

Fiat Palio 2007 motor 1.4 185000 kms
Con en carro encendido en minimo y con el aire acondicionado prendido, se apaga y enciende el compresor del aire acondicionado, generado una tembladera del carro
hugo de Venezuela hace 11 años  
HU
3 casos 
elmaruchoro de Uruguay hace 11 años
Chequear los relay que están en el frente del coche del electro, falso contacto o relay defectuoso prococa q se encienda y se apague el compresor cada 30 seg, sustituir si es necesario. Sino relay de AA o caja bitron.
Amilkar Pinto morelo de Colombia hace 6 años
Necesito cuales relay del compresor del aire acondicionado del Fiat paliot modelo 2013
eduardo parucho de Venezuela hace 7 años
Buenas noche tengo un problema con mi fiat palio 1.4 face 3 cuando prendo el aire acondicionado el eletro ventilador empieza con una falla y ace como si se fuera apagar el carro
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Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Young 3 ptas 3250000 kms
Buenas tardes. Tengo el siguiente problema con mi palio 98 1.3, se cambió las 2 bobinas, las bujias, cables de bujias, el carro en la mañana enciende sin falla y queda en ralenti sin problemas. Salgo a trabajar y aleatoriamente en un lapso de 30min puede ser menos o mas, el carro en plena autopista pierde fuerza, no responde al acelerador y en un lapso de 10 seg disminuye la velocidad del motor hasta que se apaga. Si lo intento encender rodando a veces enciende y continúo como si nada, como hay veces q no agarra y tengo q esperar un rato para volverlo a encender y continua funcionando. Puede q… Leer completa
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años  
JL
2 respuestas 
Saludos Jlgy, yo soy técnico en estos vehículos y sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza o desobstruccion del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP, o en la bomba de combustible, o en el MÓDULO de alarma si en su vehículo instalaron alguna vez una con sistema antirrobo, e incluso comprobará que no se trate de daño térmico en la COMPUTADORA o UEC.

El daño TÉRMICO permite que elementos como los mencionados puedan trabajar sin problema MIENTRAS sus contactos internos están FRÍOS , pero uno de ellos por daño térmico (conforme trabaja el motor,) alcanza una temperatura crítica y anormal de sus contactos, haciendo que se dilaten o se expandan cortando o suprimiendo el flujo eléctrico, consecuentemente el motor se apaga repentinamente volviéndose cíclica o repetitiva esta falla.

Si el sistema canister esta obstruido, no permitirá que el tanque de combustible sea ventilado o que "respire" y por el trabajo constante de la bomba que succiona el combustible, forma un fuerte VACÍO que chupa el tanque, consecuentemente llega un momento en que por más que trabaje correctamente la bomba, no podrá SUCCIONAR ni enviar con alta presión el combustible hacia los inyectores, por lo tanto el motor se apaga ; luego del apagón del motor y transcurrido CIERTO tiempo, la presión interna del tanque se iguala con la atmosférica, por lo tanto al dar arranque el motor vuelve a funcionar y acelera muy bien como si nada ocurriera, esta falla será más constante o cíclica mientras más se utiliza o recorre el vehículo.

Cabe advertir que el daño de tipo TÉRMICO en elementos eléctricos o electrónicos es DIFÍCIL de localizar, no registran código de falla en la memoria del computador, por lo tanto, será inútil el diagnóstico con scanner, y sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT y con procedimientos ordenados de comprobación podrá detectar el elemento afectado con daño térmico o podrá desobstruir correctamente el sistema PCV ; además comprobará no estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) estos anillos suelen deteriorarse por el tiempo y calor del motor, permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado, en caso de detectarse esté daño, el técnico debe desmontar el múltiple de admisión para sustituir estos anillos.

Por favor si mi respuesta e información es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jlgy1712)
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años
El problema estaba en la bomba de gasolina, a pesar de ser nueva no duró ni 1 mes... vino con defectos, estaba tumbando el voltaje a 10.12v y cuando se recalentaba por el funcionamiento bajaba a 9v haciendo q la bomba se apagara y por ende se apaga el carro. Cambié la bomba y listo. Muchas Gracias por la ayuda
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