Cargando...
Cargando...

Problemas y fallas del Fiat Palio
hay 1087 casos reportados



¿Problemas con un Palio? ¡Compártelos y recibe ayuda!

Problemas más comunes:

Mecánica

Encendido motor
Encendido motor
Motor
Motor
Acelerador
Acelerador
Luces
Luces
Arranque
Arranque
Tablero
Tablero
Aceite
Aceite
Bujías
Bujías
Batería
Batería
Ruido
Ruido
Recalentamiento
Recalentamiento
Inyección
Inyección
Bobina
Bobina
Embrague
Embrague
Computadora
Computadora
Aire acondicionado
Aire acondicionado
Bomba de combustible
Bomba de combustible
Fusibles
Fusibles
Pedal
Pedal
Caja de cambios
Caja de cambios
Tironeos
Tironeos
Vibraciones
Vibraciones
Puerta
Puerta
Radiador
Radiador
Escape
Escape
Alarma
Alarma
Ruedas
Ruedas
Consumo
Consumo
Alternador
Alternador
Dirección
Dirección
Bomba de agua
Bomba de agua
Velocímetro
Velocímetro
Filtro del aire
Filtro del aire
Suspensión
Suspensión
Correa de distribución
Correa de distribución
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Tren delantero
Tren delantero
Volante
Volante
Catalizador
Catalizador
Filtro del aceite
Filtro del aceite
Parabrisa
Parabrisa
Ventanas
Ventanas
Carburador
Carburador
Radio
Radio
Motor de arranque
Motor de arranque
Centralita
Centralita
Cableado
Cableado
Pintura
Pintura
Equipo de sonido
Equipo de sonido
Lámparas
Lámparas
Bomba Hidráulica
Bomba Hidráulica

Seguridad

Frenos
Frenos
Estabilidad
Estabilidad
Cinturones
Cinturones
Airbag
Airbag
Apoyacabezas
Apoyacabezas
ABS
ABS
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
motor 1.3
2004
0
votos

Perdida de aceite en el motorSolucionado

Le realice cambio de aros y luego que me lo entregaron empezó a perder aceite por la parte del frente del motor a la altura de la 1º bujía, me esta consumiendo litro a litro y medio a los 300 km, tirando humo blanco por el escape: quisiera saber como se puede solucionar el problema   -  Luis Diaz
0
Saludos Luis Diaz, el mecánico que armó el motor no puso correctamente la JUNTA (empaque) de la tapa de cilindros (cabezote) o no tuvo la precaución de hacer una comprobación de la superficie plana del cabezote y una prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras; Será necesario desarmar nuevamente el cabezote ya que por daño o defectos como los mencionados puede pasar agua de las canalizaciones de refrigeración a la cámara de combustión, esto causa que salga (humo blanco) vapor de agua por el escape, lo peligroso es que se puede contaminar el aceite del motor con agua. El consumo del aceite se puede producir si esta mal colocada la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) o si éste no asentó bien en el block del motor. Ojalá el maestro haya colocado correctamente los anillos o aros en el pistón ya que por error, los anillos pueden estar sus puntas alineadas, consecuentemente permiten que suba el aceite del cárter al interior de la cámara de combustión, en éste caso habría que desarmar nuevamente todo el motor.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis Diaz, el autor del problema) 
0
Se me olvidó mencionar que es necesario ANTES de sacar el cabezote, revisar que se haya dado el torque (ajuste) de 65 libras pie en los pernos que ajustan el cabezote contra el block del motor, con mayor razón si el cabezote fue rectificado, hay que ver si por exceso de cepillado, los pernos quedaron muy largos y no pueden ajustar. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis Diaz, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio adventur 1.7 diésel td
2007
1
voto

Me aparece en el tablero un auto con un candado y si no se apaga no meSolucionado

Le doy contacto me aparece un auto con un candado y la luz queda prendida no se apaga y sino se apaga no arranca   -  sergio
0
Estas teniendo problemas con el código de la llave, no lo vas a poder arrancar, si tienes otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto para un arranque de emergencia con los pedales  - djf197 (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sergio, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
HLX
2007
0
votos

Falla desconocida !Solucionado

Buenas noches tengo un palio HLX 1.8 2007 y me esta fallando luego de limpiarle los inyectores cuerpo de aceleracion que estaba bueno antes de limpiarlo y todavia lo esta y cambie las bujias y cables y les coloque cables y bujias ngk, tambien su filtro de gasolina nuevo , pero el carro me presenta a veces una falla con el aire encendio no me revoluciona bien y se queda como pegado o ahogado que podra ser eso amigos ???   -  Daniel
1
Hola que tal, y ya te lo escanearon ?, puede ser el Sensor MAP que también te controla el mínimo  - Carlos (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
1
Saludos Daniel, comparto con lo dicho por Carlos, pero adicionalmente tienes que comprobar los cables de bujías, los NUEVOS que estén funcionando correctamente, deben comprobarlos con lámpara estroboscópica, lamentablemente se vendieron en países de América cables con falla de fábrica, pueden ser causantes de atrancones, también revisa que en el tanque de combustible no haya contaminación con agua. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Hace 2 semanasBolivia
Fiat
Palio
4 puertas,8 valvulas, 1.0
1997
0
votos

Falla en la caja de cambiosSolucionado

Cuando enganche 1° ,luego quise cambiar a segunda no quiso se trabó ,no quiso salir de 1ra,embraga todo pero no sale de primera,otra cosa estando enganchado piso pedal de embrague acciona las marchas de 5ta y retro,por favor quisiera saber el problema q alguien me ayude   -  javier
0
Saludos Javier, verificar el nivel de aceite de la caja de cambios, si está correcto y si no hay daño en el conjunto del embrague, es posible que por desgaste de la HORQUILLA, (dentro de la caja de cambios) se TRABA el corredizo y no sale o suelta el engranaje de la 1ra marcha, en éste caso no hay mas que desarmar la caja para su revisión y reparación. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 Puertas, Base, Motor 1.6 con GNC
2001
1
voto

Problemas con calentamiento de agua e icono de bateria en el tableroSolucionado

Hola, les escribo por que tengo una duda y un problema hace 4, en mi palio comenzó a aparecer el icono de la batería en el tablero y ese día también levanto temperatura, después de ese día todos los días el auto se me descarga, y cuando lo cargo con , el cargador de baterías me aparece permanentemente el icono de la batería, al mirar el motor, note que la correa del alternador esta floja, pero antes de meter manos quería asegurarme de que mi teoría podría ser cierta. Alguna sugerencia, de si podría ser eso ? Gracias !   -  Pedro
1
Seguramente, y no recuerdo bien pero creo que la misma correa es la que hace funcionar la bomba de agua.  - Leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
0
Hola escribo mi solución a todo ese problema, por si a alguien le sirve ! :
Como pensé lo que hacía calentar mi auto era un problema en el tensor de la correa del alternador. Ya que estaba dañado, y causaba el mal funcionamiento de la correa del alternador, y eso a su vez causaba que la bomba de agua no funcione correctamente, y que se me agote la batería. Cambie el tensor, y todo volvió a funcionar a la perfección. Paso a indicar como cambié el tensador paso a paso, por si a alguien le sirve !.
1- Desmonte la rueda del lado del acompañante.
2- desafloje un tornillo, que sostiene a un soporte del tensor. 3- El tensor tiene dos tornillos a sus lados, los destornille. 4- Retire el Tensor.
Muchas gracias por su ayuda, y espero que si alguien tiene mi problema, esto le sea de utilidad, saludos enorme !
Bruno Bais.
  - Pedro (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.8
2005
0
votos

Problema luz de giroSolucionado

Al poner luz de giro lado izquierdo a veces no funciona y cuando funciona anda muy rapido y se enciende luz indicadora en tablero indicando lampara quemada , las revise y estan bien.el lado derecho funciona bien. Agradesere algun dato. Gracias   -  jorge
0
Revisa los conectores de las luces traseras, límpialos de la tierra que pueda tener. A mí me pasa lo mismo pero me pasa porque con la tierra hizo masa y se quemó el conector. Y cada cierto tiempo debo limpiarlos y reacomodarlos  - carlosB (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
0
Muchas gracias carlos B, voy a revisar el conector  - jorge (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.8
2007
0
votos

Inconveniente para encenderSolucionado

Buenos días soy de Venezuela
Tengo un Palio 2007 motor 1.8 que no enciende por el suite, el arranque esta bien al igual que la bateria, al pasar el switch no da arranque.
Por ser un vehiculo sincronico prende empujado, acudo a este foro para aclarar mi situación y espero contar con sus comentarios   -  Oscar
Hace 3 semanasPerú
Fiat
Palio
Palio adventure
2010
0
votos

Pierde fuerza en subida, traquetea, requiere mas aceleracionSolucionado

El carro pierde fuerza en 1era y 2da, asimismo esta consumiendo mas combustible de lo normal se esta casi duplicando y el recorrido diario es lo mismo 60Km
El sonido del motor es de traqueteo(como ahogándose)
Agradeceria cualquier información   -  Cesar B.
0
A mi me pasa lo mismo. Cada ves que hago el cambio y acelero empieza a traquetear y después de un rato de acelerar recien esta normal. Es posible que sea un problema de CABLES DE BUJIA???  - Isaac L. (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cesar B., el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.7 TD
1998
0
votos

Queda pegado el motor de arranqueSolucionado

Cuando conecto la llave en giro la llave para pre-calentar el motor, arranca directamente, lo que necesito que me ayuden es poder saber como son los contactos de la llave para poder realizar un "ARRANQUE MANUAL" Hasta que pueda compra el tambor. Vivo en Argentina y soy Jubilado. Desde ya, muchas gracias.   -  lepo01
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
3puertas 16v
1998
0
votos

Se va el pedal a fondo sin perder nada de liquidoSolucionado

Tengo problemas con el freno, repare una conexion en una rueda trasera que tenia anulada cuando compre el palio y ahora se va el pedal a fondo cuando con tres ruedas frenaba perfecto, lo purgo y cuando acciono el freno de mano o uso demasiadas veces el pedal de freno este se va al fondo y comienza a hacer un ruido raro en la rueda como si estuviera floja   -  palio98
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
adventure extreme
2005
0
votos

Linea de luces antinieblas superior no funcionanSolucionado

Al apretar boton del tablero las luces antinieblas de la linea baja encienden pero al apretar el boton de las luces antinieblas superior no encienden,las lámparas estan buenos.no se cuales son los fusibles   -  orly
0
Quizás una pregunta tonta de mi parte, pero los antinieblas superiores solo encienden si enciendes la luz alta, probaste así?  - djf197 (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orly, el autor del problema) 
Hace 3 semanasUruguay
Fiat
Palio
1.9 diesel
2000
0
votos

Arranca y se cortaSolucionado

Hola , tengo una palio diesel que al levantar temperatura se apaga el motor , pero no tira el agua por sobre calentamiento
La escanee y no dio mucho datos , mi duda es si puede ser algún problema de la bomba inyectora   -  deiso yubert
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.7 td
1998
0
votos

Levanta temperatura parado y electro no arrancaSolucionado

Hola les comento compre el auto hace poco y note q m empezaba a levantar temperatura en ciudad o parado pero nunca arrancaba el electro luego en ruta bajaba a la mitad. Cambie el bulbo del electro y igual aumenta la temperatura y a veces arranca pero tarde ya se rebalso el deposito. Cambie el termostato y sigue igual. Puentie la ficha del bulkbo y andan las dos velocidades, agua por la maguerita de recupoero del deposito sale bien. Ya no se q mas mirar. Espero alguien m pueda dar una respuesta, desde ya gracias.   -  cristianpalio98
1
Está tapado el radiador  - Carlitos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristianpalio98, el autor del problema) 
0
Gracias...pero ya lo solucione...era solo aire en el circuito  - cristianpalio98 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristianpalio98, el autor del problema) 
0
Saludos Cristianpalio98, para que soluciones el problema en tu auto primero lee, analiza y obtendrás la respuesta a tu inquietud. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristianpalio98, el autor del problema) 
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
adventure 1.8 8v
2006
0
votos

Palio adventure 2006 se apaga en plena marchaSolucionado

Hola tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 8v, soy nuevo con fiat me parece un buen auto pero de un tiempo para aca me lleva por el camino de la perdicion el auto en plena marcha se apaga pero lo mas grave es que luego de eso queda en minimo no acelera tiembla mucho hace explosiones hasta apagarse nuevamente, al encender de nuevo lo hace sin problemas avanza bien unos segundos y luego vuelve a pasar hasta llegar el momento en que gracias a dios llego a mi casa y lo guardo e estado a punto de que me atropelle con todo y auto un camion de 16 ruedas por esta falla agradeceria su ayuda amigos del foro!!!   -  Daniel F
0
Hola se te apaga o queda regulando y se te prende una figura amarilla en el tablero ?  - leonardo 41 (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel F, el autor del problema) 
0
Actualmente no se apaga solo que tarda en acelerar cuando toca parar y reanudar marcha en subidassolo aplico clutch acelero y suelto y avanza  - Daniel F (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel F, el autor del problema) 
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puerta
1998
0
votos

Problemas sistema hidraulicoSolucionado

Buenas noche monte el cajetin nuevo, movi la dirección y comezo a botar aceite por el deposito quien me puede ayudar   -  ender
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas
1998
0
votos

Bote de agua y no se por dondeSolucionado

Buenas tardes le he cambiado el filtro del agua, el pote, la tapa etc. pero igual bota el agua y no se por donde... corro aproximadamente 1 hora y 30 mntos y ya no tengo agua... mi pregunta es ¿aparte de las piezas que nombre porque otro lado puede botar el agua?   -  jeslis
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
palio 1.3
2007
0
votos

Falla al arrancarSolucionado

Buenas que le pasara a mi fiat palio 1.3 faire
Que parrancar le cuesta en una cola hasta se apaga...
Pero despues que agarra autopista si se desplaza bien...   -  joseriobueno
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
palio luxur 1.6 16 valvulas
1998
0
votos

Cuesta para encenderSolucionado

Buenos dias mi problema es que mi palio cuesta mucho para encender hasta 10 veces tengo que darle switch para que encienda aparte acelerandolo luego de esto se apaga, tiene los inyectores nuevos, sensor de temperatur de agua, bujias, iac, filtro de gasolina, se limpio el tanque de gasolina, y nada... cuando compre el carro tenia 2 inyectores de gol y 2 de fiesta y encendia bien ahora que tiene los originales magnetti marelli no enciende, no obstante conecto la manguera de presion absoluta (CREO ASI SE LLAMA) y el carro falla tenga o no la manguera conectada. Aparte acelero el carro en neutro c...Leer completa   -  endry castellanos
0
Tiene paso a paso ese acelerador????  - gabyguardavidas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
No te sabria explicar porque de verdad sobre palio vengo medio conociendo ahorita, por lo menos hoy encendio de una vez teniendolo acelerado pero al acelerarlo en neutro las revoluciones bajan a 0 y vuelve a subir a 10 pero intenta apagarse , podrias explicarme como identificar si el acelerador tiene paso a paso? gracias  - endry castellanos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
Llevalo a enchufar, porque por lo que explicas seria el paso a paso pero en la explicacio tambien decis que cambiaste la valvula iac que es lo mismo, no se si cambiaste el map  - palio98 (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
El map aun no lo he cambiado porque en realidad no se si funciona aunque ayer y hoy encendio de una vez pero teniendolo acelerado y con la manguera map desconectada a veces se acelera y deshacelera solo pero es solo cuestion de algunos minutos... si conecto la manguera que va al map el carro empieza acelerarse y deshacelerarse y no se quita hasta que le desconecte la manguera...como podria probar el map para saber si funciona?  - endry castellanos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
Y si efectivamente la iac esta nueva  - endry castellanos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
Listo logre dar con el problema y era la bomba de la gasolina la pila no enviaba suficiente presion ya prende y funciona un 90% mejor mi mecanico me recomendo cambiar tambien el regulador y el relee de la gasolina mil gracias a todos por intentar ayudarme!  - endry castellanos (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
essence 1.6 16v
2014
0
votos

Recalienta en marcha cuando esa paradoSolucionado

Hola vivo en el chaco ciudad con altas temperaturas, temperaturas que en esta epoca del año van de los 40 a 47 grados, lo que me pasa con el auto es que despues de estar regulando con el aire prendido por 10 minutos la temperatura del motor aumenta mas de lo normal y tengo que salir a dar la vuelta para que se normalice, queria saber si con estas temp. Es normal que caliente o por un problema de termostato o electro. Muchas gracias   -  martin
Hace 4 semanasArgentina
Fiat
Palio
hlx emotion 1.8 8v
2005
0
votos

Falla 1220 cuerpo de aceleracionSolucionado

Hola me llamo gabriel
Mi problema es que despues de hacer cambiar la correa dentada del palio motor GM powertrain...
El auto en frio anda bien yo tengo instalado gnc... cuando el auto llega a temperatura de funcionamiento. Enciende 2 o 3 veces el electro y luego me salta una falla referida al cuerpo de aceleracion y enciende el check engine...y queda sin acelerar en estado de emergencia...se que el electro prende en primera a 97 grados...el check se prende a 90 grados mas o menos   -  gabyguardavidas
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
0
votos

No arranca parece que va arrancar y hace track y muereSolucionado

Hola amigos tengo un fiat palio md 2000 me pasa que quiero arrancar y es como que va arrancar y luego hace un track y muere hace unos dias le cambie el tps sensor de mariposa x que me marco falla y tambien la sonda que eso no lo cambie pregunto sera eso mi problema? x que solo eso me marco en la computadora...otra cosa le desconectaron la sonda para mirar y la colocaron de vuelta y no arranco pero antes arrancaba de lo mas bien   -  juan
0
La sonda podes testearla...para ver su funcionamiento...de cuantos cables es???...por otra parte afectaria en el consumo y funcionamiento. Pero no en el arranque  - gabyguardavidas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
weekend
2013
0
votos

No me arrancaSolucionado

Lo use normalmente como todos los dias, lo deje en mi garage, al otro dia intente arrancarlo y arranco pero en 2 segundos se me apago, intente prenderlo nuevamente pero no hubo manera de arrancarlo ,no me dio ninguna alerta en el tablero. Le hice el servis hace un mes, supuestamente todo estaba en condiciones , sinceramente no lo puedo entender, compramos un cero para no renegar y hoy me encuentro renegando. Espero me puedan solucionar el problema, ya que gaste 110 pesos en telefono para que pudieran venir a buscarlo mañana y llevarlo a la agencia, para ver si al dia siguiente pueden encontrar que es... ya que lo llevan a la tarde y lo revisan a la mañana del otro dia.   -  marina
Hace 3 semanasChile
Fiat
Palio
Palio Adventure 1.8, 5 puertas
2005
1
voto

Aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajoSolucionado

La aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajo, el cero esta desplazado como 60 km, es decir cuando llego a los 60 km por hora voy realmente a 120 km, esto lo pude comprobar colocando el buzzer a los 120 al llegar a esa velocidad este suena y se enciende el testigo que indica que vas a esa velocidad, esto ocurrió hoy 27-Oct-2014, la batería se descargo completamente, no se cual es el problema o motivo de la falla, compre una batería nueva y funciona todo bien excepto el problema descrito, si alguien sabe que pudo ocurrir le quedo agradecido, saludos.   -  Lino
0
Saludos Lino, ¿el RIN (altura- dimención) que tienen los neumáticos de tu auto, no fue variado de lo normal? Si tu respuesta es NO, te recomiendo desconectar el polo negativo de la batería, unir el cable negativo de la batería con un cable eléctrico que haga masa a una puerta de metal de la casa o cerramiento, la finalidad es descargar ESTÁTICA, se requiere de 3 segundos, limpia los bornes con lija, pon aceite de vaselina y ajusta. Enciende el motor, el problema habrá desaparecido si fue causado por la carga estática. Si no se corrige el inconveniente es posible el daño del tablero, puede originarse por un chispazo, por error intercambiaron los cables de batería, o al cambiar la batería estuvo la llave puesta en el switch en contacto. Ojalá sea sólo estática.
Atte
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lino, el autor del problema) 
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
fire 1.3 16 valvulas
2006
1
voto

Se le cambio el kid de croche completoSolucionado

Quedo como brincando y No le entra elretroseso   -  tito junior
0
Saludos amigo, ésto ocurre sólo por dos razones:
1) Repuesto nuevo NO COMPATIBLE con el modelo del auto, ¿revisaron o compararon con los repuestos viejos?
2) Error del mecánico, en el momento de montar la caja, introdujo el motriz de la caja en la manzana del disco que no estuvo bien centrado e hicieron mucha FUERZA tratando de acoplar la caja y se torció o deformó la manzana del disco (el disco está excéntrico, se dañó, tienes que comprar nuevamente otro). Otra posibilidad es que APALANCARON la manzana del disco, al dejar introducido el motriz de la caja de cambios en la manzana del disco sin SOSTENER, y el peso de la caja, torció el disco.
La torcedura del disco causa saltos o vibración y la imposibilidad que desacople el disco del volante motor impidiendo que entre la reversa.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tito junior , el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
elx td 1.7
2002
1
voto

Zumbido parecido a helicopteroSolucionado

Buenas les comento mi problema... sali a la ruta y al levantar velocidad llegando a los 100kms. X hora empieza un zumbido q aturde, es un ruido grueso hace como un helicompero no vibra ni nada eh solo es ruido... previamente en ciudad hacia un ruido trac trac trac... q podria ser?¿   -  luisQAC
0
Saludos Luis, tienes que revisar varios posibles causantes del ruido que mencionas:
1) Ajuste deficiente de pernos de las ruedas. O deformación (PUPO) en un neumático. 2) Daño o falta de ajuste de RODAMIENTO (rulemán) de manzanas posteriores o de las manguetas delanteras, dicho de otro modo (daño o falta de ajuste de rodamiento de las puntas de ejes). 3) Posible deformación o excentricidad de ejes delanteros. 4) Posible Daño de campanas o puntas homocinéticas de los ejes delanteros. 5) Posible torcedura de disco, tambor de frenos, o defecto (falta de fijación) en pastillas o zapatas.
Espero mi información te ayude a localizar la avería. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
0
Suena mas a ruleman o homocinetica...santiago veo que sabes bastante...de donde sos? yo de quilmes bs as  - gabyguardavidas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
0
Saludos Luis, soy técnico automotriz, Ecuatoriano y vivo en su capital, Quito. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
Hace 4 semanasRepública Dominicana
Fiat
Palio
station wagon
2010
0
votos

Descarga de la bateria. Luces de emergencia encendidasSolucionado

Buenas amigos. Les comento que por un problema de salud no pude usar mi fiat palio weekend trekking 1.4 motor fire por un largo tiempo. Lo que llevo a que se descargara por completo la bateria. Cuando al fin puedo salir de mi casa, la conecte con mi otro vehiculo y de inmediato le conecte los cables me encendieron las luces de emergencia y sin importar cuantas veces las trate de apagar. Se quedan parpadeando. Al igual que las lucecitas que se encuentran en los controladores de los cristales. No tengo alarma instalada. El vehiculo anda excelente, no da fallos ni se apaga.Quiero saber si es un problema o es solo por la descarga de la bateria. Gracias adelantadas   -  juantejeda
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2006
1
voto

Cuerpo de AceleracionSolucionado

Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.   -  Jose perez
1
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.  - Jose perez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.  - Jose perez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
2
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?  - Jose perez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.  - Jose perez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
1
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 20W50 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?  - gabyguardavidas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es jose_ptar@cantv.net a la orden.  - Jose perez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
1
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf  - gabyguardavidas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.  - Jose perez (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto  - gabyguardavidas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.  - Jose perez (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
Hace 4 semanasUruguay
Fiat
Palio
Fire 16v
2005
1
voto

Luz presion de aceite en el tablero no apagaSolucionado

La luz que indica la presion de aceite en el tablero a pesar de tener nivel y presion de aceite normal no se apaga, le cambiamos el bulbo de aceite y continuo igual... se escuchan opiniones. Gracias   -  mario
0
Saludos, si ya revisaron la presión de aceite y marca NORMAL, (¿cuanto marcó?) significa que todo esta bien, es decir NO hay obstrucción en cañerías de lubricación, NO hay desgaste de cojinetes de biela o bancada, NO hay desgaste en asientos de árboles de levas y que la bomba de aceite está bien; Mencionas que cambiaron el trompo de presión de aceite, ¿el repuesto es original de buena calidad? Si es original, entonces el daño está en el cable eléctrico que conecta el trompo de presión, revisa, que en algún punto está haciendo contacto a masa. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
2
Tengo un siena y no se donde va el bulbo de aceite para cambiarselo...? si alguien sabe gracias!  - nelson (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Fiat
Palio
attractive 1.4
2014
1
voto

Olor a nafta en el habitaculoSolucionado

Si alguien me puede ayudar o comentar si le paso lo mismo al cargar nafta queda por un rato olor en el habitáculo luego se va ya probé cerrar todo los vidrios ventilación y pasa siempre lo mismo no se que podrá ser...   -  matias
0
Saludos Matias, es raro lo que cuentas ya que el auto es nuevo, revisa primero si no hay defecto en el caucho (junta) de la tapa del tanque de combustible, ya que si fue mal colocada puede estar dañado el caucho y permite que salgan vapores del tanque y que saturan con el olor la cabina.
Si la tapa no tiene huella de daño, debes solicitar como garantía en los talleres del concesionario, la revisión de la JUNTA del cuerpo de bomba de combustible, CAÑERÍAS de salida y retorno de nafta, y la válvula CHECK de evacuación de gases del tanque.
Para ésta revisión NO es necesario desmontar el tanque, hay acceso bajo el asiento posterior, solo debes levantar el asiento y la alfombra, saca los tornillos y remueve la tapa del piso, podrás ver las cañerías, conector eléctrico y la tapa plástica que forma parte del cuerpo de bomba que está sujeta con tuercas No.8 mm, si observas en uno de éstos puntos humedad de gasolina hay que corregir.
Soltar el conector eléctrico de la bomba-flotador, señalar la posición de las cañerías antes de desconectar (para que al montar no haya confusión), luego saca las tuercas y levanta la "tapa" (que en realidad es el cuerpo de bomba), entre el cuerpo y el metal del tanque está la JUNTA que posiblemente no esté sellando bien.
Si no se viera fuga en los puntos que te mencioné, habría que desmontar el tanque para revisar sus mangueras, abrazaderas, válvula CHECK que está en la manguera de salida de gases. Espero mi información te ayude.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias , el autor del problema) 
Hace 4 semanasChile
Fiat
Palio
2 puertas motor 1.3
2000
2
votos

Se calientaSolucionado

Hola mi fiat palio se calienta fallavaba la bomba de agua se la cambie le saque el termostato pero aun asi se calienta y el depocito esta como medio rojo me podrian dar alguna solucion porque segun mi parecer la bomba debe tener flujo de agua pero se debuelve por el depocito por favor una ayuda   -  angelo araya tapia
0
Saludos Angelo, el agua se regresa al depósito cuando hay aire dentro del motor, para rellenar todo el sistema de agua, recomiendo que el motor esté FRÍO, poner el mando de la calefacción en posición CALIENTE, (no es necesario encender el motor de la calefacción) para que el agua que proviene del motor circule por el radiador de la calefacción y no quede aire, destapa el depósito y completa el agua hasta su NIVEL MAX, OJO no colmar o sarturar el depósito, enciende el motor del auto, observa las mangueras que van del motor al radiador de la calefacción, éstas tienen un tapón plástico (sirve para sacar el aire del interior del sistema de refrigeración), que debes aflojar mientras funciona el motor, debes acelerar a 3.000 rpm. Hasta que por el tapón salga solo agua, completa el nivel del depósito y coloca su tapa ajustando. Si luego de ésto continúa el problema de recalentamiento, lee lo siguiente:
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angelo araya tapia, el autor del problema) 


¿Problemas con un Palio? Compártelos
Es la firma que verán el resto de los usuarios.
Es para manejar tu usuario en el sitio y avisarte cuando otro usuario te responde o te hace una pregunta.
Enviar comentario  Cancelar
Comentarios sobre el sitio?