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Problemas y fallas del Fiat Palio
hay 1073 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Encendido motor
Encendido motor
Motor
Motor
Acelerador
Acelerador
Luces
Luces
Arranque
Arranque
Tablero
Tablero
Aceite
Aceite
Bujías
Bujías
Batería
Batería
Ruido
Ruido
Recalentamiento
Recalentamiento
Inyección
Inyección
Bobina
Bobina
Embrague
Embrague
Computadora
Computadora
Aire acondicionado
Aire acondicionado
Bomba de combustible
Bomba de combustible
Fusibles
Fusibles
Pedal
Pedal
Caja de cambios
Caja de cambios
Tironeos
Tironeos
Vibraciones
Vibraciones
Puerta
Puerta
Radiador
Radiador
Escape
Escape
Alarma
Alarma
Ruedas
Ruedas
Alternador
Alternador
Consumo
Consumo
Dirección
Dirección
Bomba de agua
Bomba de agua
Velocímetro
Velocímetro
Filtro del aire
Filtro del aire
Suspensión
Suspensión
Correa de distribución
Correa de distribución
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Tren delantero
Tren delantero
Volante
Volante
Catalizador
Catalizador
Filtro del aceite
Filtro del aceite
Parabrisa
Parabrisa
Ventanas
Ventanas
Carburador
Carburador
Radio
Radio
Motor de arranque
Motor de arranque
Centralita
Centralita
Cableado
Cableado
Pintura
Pintura
Equipo de sonido
Equipo de sonido
Lámparas
Lámparas
Bomba Hidráulica
Bomba Hidráulica

Seguridad

Frenos
Frenos
Estabilidad
Estabilidad
Cinturones
Cinturones
Airbag
Airbag
Apoyacabezas
Apoyacabezas
Hace 9 díasVenezuela
Fiat
Palio
4 puerta
1998
0
votos

Problemas sistema hidraulicoSolucionado

Buenas noche monte el cajetin nuevo, movi la dirección y comezo a botar aceite por el deposito quien me puede ayudar   -  ender
Hace 9 díasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas
1998
0
votos

Bote de agua y no se por dondeSolucionado

Buenas tardes le he cambiado el filtro del agua, el pote, la tapa etc. pero igual bota el agua y no se por donde... corro aproximadamente 1 hora y 30 mntos y ya no tengo agua... mi pregunta es ¿aparte de las piezas que nombre porque otro lado puede botar el agua?   -  jeslis
Hace 10 díasVenezuela
Fiat
Palio
palio 1.3
2007
0
votos

Falla al arrancarSolucionado

Buenas que le pasara a mi fiat palio 1.3 faire
Que parrancar le cuesta en una cola hasta se apaga...
Pero despues que agarra autopista si se desplaza bien...   -  joseriobueno
Hace 10 díasVenezuela
Fiat
Palio
palio luxur 1.6 16 valvulas
1998
0
votos

Cuesta para encenderSolucionado

Buenos dias mi problema es que mi palio cuesta mucho para encender hasta 10 veces tengo que darle switch para que encienda aparte acelerandolo luego de esto se apaga, tiene los inyectores nuevos, sensor de temperatur de agua, bujias, iac, filtro de gasolina, se limpio el tanque de gasolina, y nada... cuando compre el carro tenia 2 inyectores de gol y 2 de fiesta y encendia bien ahora que tiene los originales magnetti marelli no enciende, no obstante conecto la manguera de presion absoluta (CREO ASI SE LLAMA) y el carro falla tenga o no la manguera conectada. Aparte acelero el carro en neutro c...Leer completa   -  endry castellanos
0
Tiene paso a paso ese acelerador????  - gabyguardavidas (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
No te sabria explicar porque de verdad sobre palio vengo medio conociendo ahorita, por lo menos hoy encendio de una vez teniendolo acelerado pero al acelerarlo en neutro las revoluciones bajan a 0 y vuelve a subir a 10 pero intenta apagarse , podrias explicarme como identificar si el acelerador tiene paso a paso? gracias  - endry castellanos (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
Llevalo a enchufar, porque por lo que explicas seria el paso a paso pero en la explicacio tambien decis que cambiaste la valvula iac que es lo mismo, no se si cambiaste el map  - palio98 (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
El map aun no lo he cambiado porque en realidad no se si funciona aunque ayer y hoy encendio de una vez pero teniendolo acelerado y con la manguera map desconectada a veces se acelera y deshacelera solo pero es solo cuestion de algunos minutos... si conecto la manguera que va al map el carro empieza acelerarse y deshacelerarse y no se quita hasta que le desconecte la manguera...como podria probar el map para saber si funciona?  - endry castellanos (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
Y si efectivamente la iac esta nueva  - endry castellanos (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Hace 10 díasArgentina
Fiat
Palio
essence 1.6 16v
2014
0
votos

Recalienta en marcha cuando esa paradoSolucionado

Hola vivo en el chaco ciudad con altas temperaturas, temperaturas que en esta epoca del año van de los 40 a 47 grados, lo que me pasa con el auto es que despues de estar regulando con el aire prendido por 10 minutos la temperatura del motor aumenta mas de lo normal y tengo que salir a dar la vuelta para que se normalice, queria saber si con estas temp. Es normal que caliente o por un problema de termostato o electro. Muchas gracias   -  martin
Hace 11 díasArgentina
Fiat
Palio
hlx emotion 1.8 8v
2005
0
votos

Falla 1220 cuerpo de aceleracionSolucionado

Hola me llamo gabriel
Mi problema es que despues de hacer cambiar la correa dentada del palio motor GM powertrain...
El auto en frio anda bien yo tengo instalado gnc... cuando el auto llega a temperatura de funcionamiento. Enciende 2 o 3 veces el electro y luego me salta una falla referida al cuerpo de aceleracion y enciende el check engine...y queda sin acelerar en estado de emergencia...se que el electro prende en primera a 97 grados...el check se prende a 90 grados mas o menos   -  gabyguardavidas
Hace 11 díasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
0
votos

No arranca parece que va arrancar y hace track y muereSolucionado

Hola amigos tengo un fiat palio md 2000 me pasa que quiero arrancar y es como que va arrancar y luego hace un track y muere hace unos dias le cambie el tps sensor de mariposa x que me marco falla y tambien la sonda que eso no lo cambie pregunto sera eso mi problema? x que solo eso me marco en la computadora...otra cosa le desconectaron la sonda para mirar y la colocaron de vuelta y no arranco pero antes arrancaba de lo mas bien   -  juan
0
La sonda podes testearla...para ver su funcionamiento...de cuantos cables es???...por otra parte afectaria en el consumo y funcionamiento. Pero no en el arranque  - gabyguardavidas (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Fiat
Palio
weekend
2013
0
votos

No me arrancaSolucionado

Lo use normalmente como todos los dias, lo deje en mi garage, al otro dia intente arrancarlo y arranco pero en 2 segundos se me apago, intente prenderlo nuevamente pero no hubo manera de arrancarlo ,no me dio ninguna alerta en el tablero. Le hice el servis hace un mes, supuestamente todo estaba en condiciones , sinceramente no lo puedo entender, compramos un cero para no renegar y hoy me encuentro renegando. Espero me puedan solucionar el problema, ya que gaste 110 pesos en telefono para que pudieran venir a buscarlo mañana y llevarlo a la agencia, para ver si al dia siguiente pueden encontrar que es... ya que lo llevan a la tarde y lo revisan a la mañana del otro dia.   -  marina
Hace 13 díasChile
Fiat
Palio
Palio Adventure 1.8, 5 puertas
2005
1
voto

Aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajoSolucionado

La aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajo, el cero esta desplazado como 60 km, es decir cuando llego a los 60 km por hora voy realmente a 120 km, esto lo pude comprobar colocando el buzzer a los 120 al llegar a esa velocidad este suena y se enciende el testigo que indica que vas a esa velocidad, esto ocurrió hoy 27-Oct-2014, la batería se descargo completamente, no se cual es el problema o motivo de la falla, compre una batería nueva y funciona todo bien excepto el problema descrito, si alguien sabe que pudo ocurrir le quedo agradecido, saludos.   -  Lino
0
Saludos Lino, ¿el RIN (altura- dimención) que tienen los neumáticos de tu auto, no fue variado de lo normal? Si tu respuesta es NO, te recomiendo desconectar el polo negativo de la batería, unir el cable negativo de la batería con un cable eléctrico que haga masa a una puerta de metal de la casa o cerramiento, la finalidad es descargar ESTÁTICA, se requiere de 3 segundos, limpia los bornes con lija, pon aceite de vaselina y ajusta. Enciende el motor, el problema habrá desaparecido si fue causado por la carga estática. Si no se corrige el inconveniente es posible el daño del tablero, puede originarse por un chispazo, por error intercambiaron los cables de batería, o al cambiar la batería estuvo la llave puesta en el switch en contacto. Ojalá sea sólo estática.
Atte
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lino, el autor del problema) 
Hace 13 díasVenezuela
Fiat
Palio
fire 1.3 16 valvulas
2006
1
voto

Se le cambio el kid de croche completoSolucionado

Quedo como brincando y No le entra elretroseso   -  tito junior
0
Saludos amigo, ésto ocurre sólo por dos razones:
1) Repuesto nuevo NO COMPATIBLE con el modelo del auto, ¿revisaron o compararon con los repuestos viejos?
2) Error del mecánico, en el momento de montar la caja, introdujo el motriz de la caja en la manzana del disco que no estuvo bien centrado e hicieron mucha FUERZA tratando de acoplar la caja y se torció o deformó la manzana del disco (el disco está excéntrico, se dañó, tienes que comprar nuevamente otro). Otra posibilidad es que APALANCARON la manzana del disco, al dejar introducido el motriz de la caja de cambios en la manzana del disco sin SOSTENER, y el peso de la caja, torció el disco.
La torcedura del disco causa saltos o vibración y la imposibilidad que desacople el disco del volante motor impidiendo que entre la reversa.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tito junior , el autor del problema) 
Hace 13 díasArgentina
Fiat
Palio
elx td 1.7
2002
1
voto

Zumbido parecido a helicopteroSolucionado

Buenas les comento mi problema... sali a la ruta y al levantar velocidad llegando a los 100kms. X hora empieza un zumbido q aturde, es un ruido grueso hace como un helicompero no vibra ni nada eh solo es ruido... previamente en ciudad hacia un ruido trac trac trac... q podria ser?¿   -  luisQAC
0
Saludos Luis, tienes que revisar varios posibles causantes del ruido que mencionas:
1) Ajuste deficiente de pernos de las ruedas. O deformación (PUPO) en un neumático. 2) Daño o falta de ajuste de RODAMIENTO (rulemán) de manzanas posteriores o de las manguetas delanteras, dicho de otro modo (daño o falta de ajuste de rodamiento de las puntas de ejes). 3) Posible deformación o excentricidad de ejes delanteros. 4) Posible Daño de campanas o puntas homocinéticas de los ejes delanteros. 5) Posible torcedura de disco, tambor de frenos, o defecto (falta de fijación) en pastillas o zapatas.
Espero mi información te ayude a localizar la avería. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
0
Suena mas a ruleman o homocinetica...santiago veo que sabes bastante...de donde sos? yo de quilmes bs as  - gabyguardavidas (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
0
Saludos Luis, soy técnico automotriz, Ecuatoriano y vivo en su capital, Quito. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luisQAC, el autor del problema) 
Hace 14 díasRepública Dominicana
Fiat
Palio
station wagon
2010
0
votos

Descarga de la bateria. Luces de emergencia encendidasSolucionado

Buenas amigos. Les comento que por un problema de salud no pude usar mi fiat palio weekend trekking 1.4 motor fire por un largo tiempo. Lo que llevo a que se descargara por completo la bateria. Cuando al fin puedo salir de mi casa, la conecte con mi otro vehiculo y de inmediato le conecte los cables me encendieron las luces de emergencia y sin importar cuantas veces las trate de apagar. Se quedan parpadeando. Al igual que las lucecitas que se encuentran en los controladores de los cristales. No tengo alarma instalada. El vehiculo anda excelente, no da fallos ni se apaga.Quiero saber si es un problema o es solo por la descarga de la bateria. Gracias adelantadas   -  juantejeda
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2006
1
voto

Cuerpo de AceleracionSolucionado

Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.   -  Jose perez
1
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.  - Jose perez (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.  - Jose perez (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
2
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.  - Santiago Estrella (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?  - Jose perez (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.  - Jose perez (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
1
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 20W50 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?  - gabyguardavidas (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es jose_ptar@cantv.net a la orden.  - Jose perez (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
1
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf  - gabyguardavidas (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.  - Jose perez (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
0
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto  - gabyguardavidas (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
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Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.  - Jose perez (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose perez, el autor del problema) 
Hace 3 semanasUruguay
Fiat
Palio
Fire 16v
2005
1
voto

Luz presion de aceite en el tablero no apagaSolucionado

La luz que indica la presion de aceite en el tablero a pesar de tener nivel y presion de aceite normal no se apaga, le cambiamos el bulbo de aceite y continuo igual... se escuchan opiniones. Gracias   -  mario
0
Saludos, si ya revisaron la presión de aceite y marca NORMAL, (¿cuanto marcó?) significa que todo esta bien, es decir NO hay obstrucción en cañerías de lubricación, NO hay desgaste de cojinetes de biela o bancada, NO hay desgaste en asientos de árboles de levas y que la bomba de aceite está bien; Mencionas que cambiaron el trompo de presión de aceite, ¿el repuesto es original de buena calidad? Si es original, entonces el daño está en el cable eléctrico que conecta el trompo de presión, revisa, que en algún punto está haciendo contacto a masa. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
2
Tengo un siena y no se donde va el bulbo de aceite para cambiarselo...? si alguien sabe gracias!  - nelson (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
attractive 1.4
2014
1
voto

Olor a nafta en el habitaculoSolucionado

Si alguien me puede ayudar o comentar si le paso lo mismo al cargar nafta queda por un rato olor en el habitáculo luego se va ya probé cerrar todo los vidrios ventilación y pasa siempre lo mismo no se que podrá ser...   -  matias
0
Saludos Matias, es raro lo que cuentas ya que el auto es nuevo, revisa primero si no hay defecto en el caucho (junta) de la tapa del tanque de combustible, ya que si fue mal colocada puede estar dañado el caucho y permite que salgan vapores del tanque y que saturan con el olor la cabina.
Si la tapa no tiene huella de daño, debes solicitar como garantía en los talleres del concesionario, la revisión de la JUNTA del cuerpo de bomba de combustible, CAÑERÍAS de salida y retorno de nafta, y la válvula CHECK de evacuación de gases del tanque.
Para ésta revisión NO es necesario desmontar el tanque, hay acceso bajo el asiento posterior, solo debes levantar el asiento y la alfombra, saca los tornillos y remueve la tapa del piso, podrás ver las cañerías, conector eléctrico y la tapa plástica que forma parte del cuerpo de bomba que está sujeta con tuercas No.8 mm, si observas en uno de éstos puntos humedad de gasolina hay que corregir.
Soltar el conector eléctrico de la bomba-flotador, señalar la posición de las cañerías antes de desconectar (para que al montar no haya confusión), luego saca las tuercas y levanta la "tapa" (que en realidad es el cuerpo de bomba), entre el cuerpo y el metal del tanque está la JUNTA que posiblemente no esté sellando bien.
Si no se viera fuga en los puntos que te mencioné, habría que desmontar el tanque para revisar sus mangueras, abrazaderas, válvula CHECK que está en la manguera de salida de gases. Espero mi información te ayude.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias , el autor del problema) 
Hace 2 semanasChile
Fiat
Palio
2 puertas motor 1.3
2000
2
votos

Se calientaSolucionado

Hola mi fiat palio se calienta fallavaba la bomba de agua se la cambie le saque el termostato pero aun asi se calienta y el depocito esta como medio rojo me podrian dar alguna solucion porque segun mi parecer la bomba debe tener flujo de agua pero se debuelve por el depocito por favor una ayuda   -  angelo araya tapia
0
Saludos Angelo, el agua se regresa al depósito cuando hay aire dentro del motor, para rellenar todo el sistema de agua, recomiendo que el motor esté FRÍO, poner el mando de la calefacción en posición CALIENTE, (no es necesario encender el motor de la calefacción) para que el agua que proviene del motor circule por el radiador de la calefacción y no quede aire, destapa el depósito y completa el agua hasta su NIVEL MAX, OJO no colmar o sarturar el depósito, enciende el motor del auto, observa las mangueras que van del motor al radiador de la calefacción, éstas tienen un tapón plástico (sirve para sacar el aire del interior del sistema de refrigeración), que debes aflojar mientras funciona el motor, debes acelerar a 3.000 rpm. Hasta que por el tapón salga solo agua, completa el nivel del depósito y coloca su tapa ajustando. Si luego de ésto continúa el problema de recalentamiento, lee lo siguiente:
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angelo araya tapia, el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.8
2008
0
votos

Escuche un ruido extraño y el pedal del embrague se fue hasta dentroSolucionado

Puede ser problema de la bomba del embrague   -  mariano
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
5 puertas
2012
2
votos

Sacar la parte plateada de los faros delanterosSolucionado

Hola, queria saber si alguien sabe como hacer para quitar las parte plateada que se encuentra dentro de los faros delanteros, es por cuestión de belleza, si alguien sabe o ya lo ha hecho le pido que me ayude porque lo he intentado, pero tengo miedo a romperlo ya que para sacar el acrilico se encuentra atornillado y pegado al a la parte trasera del faro. Desde ya, gracias   -  santi
1
Saludos amigo, medita lo que vas hacer, ¿quieres sacar el cromado de las parabólicas de los faros principales? Quedarás sin iluminación a la vía en las noches ¿Dañaras los faros por un aspecto "estético"? Los faros son costosos. Tendrías que cortar la mica plástica con motor-tul y disco de corte fino, pulimentar el cromado hasta que desaparezca y asome el fondo negro del plástico de la parabólica o pintar, luego pegar nuevamente la mica con silicón para que no entre agua.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
0
Compra las opticas del palio Sporting que vienen fume, no hay que hacer negradas con los autos... vas a evitar renegar, quedan mucho mejor de lo que pretender hacer y son accesorios originales, es quita y pon...  - Fernando (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
elx 1.4
2007
1
voto

Se apaga en rutas largas o cuando lleva mucho tiempo encendidoSolucionado

El palio se apaga completamente al estar por mas de 3 horas en carretera, al encender de nuevo funciona normalmente, que puede ser?   -  lupox
0
Saludos Lupox, primero tienes que estar seguro que el motor y sistema de DISTRIBUCIÓN estén a PUNTO, que su correa dentada no haya saltado, ésto debe ser comprobado con herramienta especial. Otra posibilidad es que la bomba de combustible (pila) Y/O sensor CKP pueden tener daño térmico, que es difícil de ser detectado, ya que no registra falla en un scanner que no tenga el software para FIAT, con la señal del CKP la UEC (computadora) puede sincronizar el trabajo de los inyectores y la producción o salto de chispa para que se realice oportunamente la combustión.
El daño térmico permite que el CKP o bomba de combustible funcionen bien mientras están FRÍOS o mientras su conexión electrónica interna no alcance (por daño) una temperatura CRÍTICA que hace que se abra o se interrumpa su circuito interno electrónico, una vez que se produjo la interrupción de su señal o en el caso de la bomba que no hace contacto sus carbones o escobillas razón por la que deja de funcionar (momento del apagón del motor) transcurridos breves segundos se enfrían, reanudando su conexión electrónica y vuelve a funcionar como si no hubiera problema. Por las razones que menciono sugiero contrates un especialista en la marca que disponga de la herramienta especial y un scanner apropiado para FIAT.
Espero mi información te ayude
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lupox, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio
2005
1
voto

Ruido en el eje traseroSolucionado

Me hace un ruido como clac , clac ,clac en la parte trasera no se si es los brazos oscilantes que sostienen las ruedas...no se si el eje tiene algo adentro...pero cuando paso lomas de burros o desniveles de la calle empieza el ruedo molesto...que es? son repuestos y trabajo caros...gracias   -  fabio_d_g
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.3 mpi
2002
1
voto

Falla en la aceleracionSolucionado

Buenas noches amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi tengo una falla que cuando lo acelero el carro me corcobea como sai seme ahogara y con el aire encendido cuando me paro en un semaforo seme apaga el carro pero yo le hice limpieza a los inyectores linpiaron el cuerpo de aceleracion le puse bujias nuevas y cables nuevos y le puse la pila a la bomba nueva espero que me ayuden con esta falla que de verdad no se que es gracias espero su ayudas lo mas pronto por favor...   -  luiscarlos_1831
0
Saludos amigo, por lo que comentas en tu caso hay tres posibles causantes de la falla, la mas común es que el motor está fuera de PUNTO, la otra es que el sensor TPS está fallando y podría ser necesario sustituir el cuerpo de aceleración. Pero antes te sugiero que le digas al mecánico que te cambió todo los repuestos que mencionas, que compruebe con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujías NUEVOS, ya que los fabricados en el BRASIL vinieron con FALLA de fábrica y se distribuyeron en América.
Los motores Palio son magníficos pero especiales, los construyeron con ciertas características técnicas para que los propietarios tengan que realizar los mantenimientos exclusivamente en las concesionarias.
Debo advertirte como técnico, que éstos motores NO tienen marcas o referencias de fábrica que sirvan de guía para un mecánico común, que pretenda sincronizar el sistema de DISTRIBUCIÓN, cambiar su correa dentada o afinar el motor, además las poleas de los árboles y cigüeñal NO tienen chavetas y pueden girar al aflojar sus pernos centrales, independientemente de los árboles o cigüeñal y por ésto se requiere la herramienta que yo tuve que comprar.
Tienes que contratar un técnico especialista en FIAT, ya que se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL para COMPROBAR o sincronizar la distribución y dejar a PUNTO el motor. Luego de sincronizada la distribución si persistiera la falla, el especialista puede usar un scanner con el software exacto para FIAT y determinar qué sensor falla, si hay o no daño del TPS y si tienes o NO que comprar el cuerpo de aceleración.
Si contratas al especialista te ahorrarás mucho tiempo y dinero. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luiscarlos_1831, el autor del problema) 
0
Luis, se me olvidaba mencionar que una falla en el conector, cable del sensor CKP que capta el giro del cigüeñal y que está junto a la polea, puede causar atrancones. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luiscarlos_1831, el autor del problema) 
0
Gracias voy a revisar todo eso para ver como me fue despues les cuento gracias  - luiscarlos_1831 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luiscarlos_1831, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor fire 1.3
2005
1
voto

Marcador de kilómetros y reloj quedan intermitenteSolucionado

Buenas noches tengo un palio 2005 1.3 motor fire estuvo un tiempo parado sin uso ya que tengo 2 carros mas y la batería cuando intente prenderlo estaba descargada y la alarma se desconfiguro
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman   -  alejandro guzman
0
Saludos Alejandro, es raro lo que cuentas, es posible que por error invertiste la posición de los cables de la batería o se produjo un chispazo (corto circuito), que pudo dañar el tablero de instrumentos, Si no se produjo corto circuito revisa el CONECTOR en la parte posterior del tablero, tiene un seguro que no permite que se suelte, pero si sacaron alguna vez el tablero lo pueden haber dejado mal conectado. Si estuviera bien conectado, para descartar el daño, tienes que borrar todos los códigos de error almacenados en la computadora del auto con scanner. Si no se arregla, antes de reparar con electricista tienes que comprobar tu tablero instalando en otro auto similar. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro guzman, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.6 16v luxor
2000
1
voto

Al acelerar se ahogaSolucionado

Buanas amigos tengo un palio 1.6 16v luxor 4 puertas... el presenta la siguiente falla, cuando lo voy a acelerar o arrancar se queda y se ahoga y siempre sucede solo cuando acelero cuando esta andando to por lo que ya esta revolucionando... le eh revisado muchas cosas y nada no logro dar con el mal si alguien me pudiese ayudar agradecería...   -  yobavenezuela
1
Saludos Yobavenezuela, Es muy importante para ayudarte,que cuentes exactamente CÓMO FALLA EL MOTOR mencionas la palabra "AHOGO" los mecánicos entendemos con ésta palabra que está pasando mucho combustible, se mojan las bujías, sale humo negro por el escape y no puede funcionar bien el motor. ¿Por qué dices que el motor se AHOGA? ¿Cómo sabes que por AHOGO falla tu motor? ¿Revisaste si las bujías están mojadas y se produce derrame de combustible? te hago estas preguntas para que confirmes, ya que un motor puede fallar por FALTA de combustible que es lo contrario a ahogo. Espero tu respuesta. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yobavenezuela, el autor del problema) 
0
BUENAS NOCHES AMIGO SANTIAGO ESTRELLA... la verdad le he revisado por inyectores... le cambie lo que le llaman la pila de la bomba de gasolina se la puse original, no hecha humo negro, antes si pero se soluciono al cambiar el regulador de presion que va en la flauta de los inyectores... segun le midieron la presion de la bomba y manda bien los 4bart... le hice motor por otras razones y quedo con la misma falla. Yo estoy detenido y al acelerar de golpe el se queda... es como si se ahogara... en realidad ya no se que pueda ser. Compresion no es... ya lo he medido. Le he colocado la scanner y nada todo perfecto... no me prende ninguna fun del tablero... las bujias si he notado que salen un poco negras cuando le hago mantenimiento. Imagino que debe ser normal... le cambien el sensor map, el del cigueñal, el de oxigeno todos prácticamente nuevos, lo que si nunca he he chequeado es la bomba de gasolina como tal... nunca he probado con otra para descartar seria lo ultimo que en realidad me haga falta... pero de verdad que ya no se ni a quien llevarselo ni que hacerle... te agradeceria mucho tu aporte y conocimiento que me ayuden... cabe decir que el se queda es arrancando luego en alta no me falla... al menos que recorte velocidad y bajen las revoluciones... gracias santiago  - yobavenezuela (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yobavenezuela, el autor del problema) 
0
Saludos Yobavenezuela, originalmente la bomba de combustible para éste motor es "OJO" de 6 bares, no de 4 como lo manifiestas, Y por tu comentario deduzco que el motor está fuera de PUNTO, tienes que poner en posición exacta los árboles de levas, los especialistas usan herramienta especial para calar exactamente la distribución. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yobavenezuela, el autor del problema) 
Hace 2 semanasChile
Fiat
Palio
Fire, 1.3
2004
1
voto

Ruido de golpe metalico al acelerarSolucionado

Hola amigos
Tengo un Fiat Palio Fire 1.3 del año 2004. Todo bien, pero hace unos meses apareció un ruido como el golpeteo de 2 metales. Este ruido solo aparece cuando acelero y cuando el motor esta caliente se escucha mas fuerte. Me pueden guiar para saber lo que puede ser? Desde ya muchas gracias amigos
Pd: el ruido se genera en la parte superior del motor, cerca del inyector. Pensando que era esto el problema, le coloque un limpia inyector. Mejoro el rendimiento del auto pero el ruido persiste. Y no pierde fuerza el auto por si acaso
Gracias   -  NovatoEnMecanica
0
Saludos Novato, varias cosas pueden originar ruidos anormales, no especificas mas o menos de donde proviene el ruido, si es por el compartimiento del motor, sugiero revisar las tres BASES QUE SOPORTAN EL MOTOR Y CAJA, cuando se rompe el caucho de una de ellas, su perno central choca contra la carrocería, causando ruido y si hay una base rota tienes que cambiar. Si el ruido es por abajo del auto debes revisar bujes de mesas, rótulas de suspensión, ajuste y cauchos de amortiguadores, soportes del tubo de escape, soportes de la cremallera de dirección, ajuste de rodamientos y tuercas de puntas de ejes y ruedas. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según NovatoEnMecanica, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
fiat palio hl ,3 puertas, full ,motor 1.6 16 valvulas. naftero
1998
1
voto

Problemas de computadora.Solucionado

Hola , me surge un inconveniente con el auto, al encenderlo se me prende un tipo de enchufe en el tablero y a la vez es como que se acelera y queda sin regule, tambien pareciera que hace como que detonaba. Desconecte la bateria para recetear la computadora pero sigue fallando. Pd: quisiera una respuesta, gracias.   -  romina
0
Saludos Romina, mi afán es asesorar a quien busca ayuda, te sugiero NO afirmar que existe daño de tu computadora (UEC) es muy costosa, para determinar su daño hay que hacer una serie de pruebas y deben ser realizadas por un profesional y honrado, ya que puedes toparte con un sapito.
Cabe informar que una UEC está construida con elementos electrónicos de alta calidad, para que dure más de 1'500.000 Km. sin que importe el tiempo, a no ser que se le haya causado daño por circuito o si un inexperto metió mano.
Estás cometiendo error al igual que muchas personas que comentan, afirman o sugieren por desconocimiento, que al desconectar un borne o cable de batería se borran los códigos de falla almacenados en la memoria del la UEC. FALSO, NO ES VERDAD, para borrar se necesita scanner. Ocasionalmente en los autos se enciende la alarma de CHECK ENGINE (dibujo de motor) en el tablero de instrumentos, sirve para alertar al conductor de que algo anormal está sucediendo, pero ésto no siempre significa que exista daño; Puede iluminarse o aparecer ésta alarma cuando la carrocería del auto se cargó con ESTÁTICA, ésto sucede por muchas razones, pero las más frecuentes son cuando el cielo está cargado de nubes de tormenta, rayos, fricción del aire, lluvia que moja la carrocería, forros de los asientos que se cargan de estática cuando los ocupantes friccionan su ropa en ellos, te puedes dar cuenta de ésto cuando al bajarte del auto recibes un desagradable choque eléctrico. Sólo para liberar la estática, se acostumbra a desconectar el borne negativo, y el cable negro debe ser conectado a una varilla de bronce enterrada en el piso para que se libere ésta carga, y se requiere tan solo 1 segundo. La alarma en mención también se enciende cuando hay algún problema o falla en un sensor o elemento electrónico del motor y cuando se trata de daño, debe ser corregido para que pueda ser borrado el código de falla de la memoria de la UEC, sólo se borra con scanner.
Respondiendo a tu consulta, con mucha frecuencia se presentan fallas como la que mencionas, pueden ser causadas por varias razones que deben ser comprobadas y nombro a continuación:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que un diente de la correa dentada, de las poleas de los árboles de levas o cigüeñal haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Para comprobar ésta falla se requiere HERRAMIENTA ESPECIAL.
2) Otra posibilidad es que el sensor TPS tenga falla, ésto hay que comprobar ya que si está dañado tendrías que comprar el cuerpo de aceleración que es costoso, para comprobar se requiere un scanner con el software para FIAT, 3) Suciedad de la válvula o sensor IAC. - Éste sensor se encarga de regular la marcha mínima o ralentí en 900 rpm. Cuando está sucio o dañado puede causar apagones del motor pero no es el causante de detonaciones. 4) Cables Y/O bujías con falla. - Ésto hace que el motor falle y se apague, puede causar las detonaciones que mencionas e igual el motor detona si esta fuera de punto.
Como técnico te sugiero que contrates un especialista de FIAT, ya que él debe disponer de herramienta y equipo para realizar todas las comprobaciones sugeridas, te ahorrará tiempo, dinero y el diagnóstico será el correcto. Espero mi información te sirva. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según romina, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
motor 1.6 esence
2012
1
voto

Aire acondiciobadoSolucionado

No siento q acople el compresor drl aire y no me enfria !!! Queria saber como me fijo si anda el compresor, los fusibles estan bien !!   -  mauroelhuracan
0
Saludos amigo, es indispensable confirmar que existe carga, presión suficiente de gas y se haya realizado una purga del sistema, para que puedan funcionar dispositivos mecánicos y electrónicos del sistema. Tienes que acudir a un especialista para que con equipos te de un diagnóstico correcto. Se pueden nombrar varias posibles causas que impiden que funcione el aire acondicionado, pero no acertar en ninguna mientras no se confirme y se haga lo sugerido. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauroelhuracan, el autor del problema) 
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
mpi 1.3
2002
2
votos

Prende y apaga la luz del inyectorSolucionado

Hola espero me puedan ayudar; recientemente salí de vacaciones y le dedique una semana al carro (palio 1.3 mpi 2002) que necesitaba mantenimiento ya que tenia una falla
Le cambie bujía, cable, le saque los inyectores y los lleve a limpiar y a probar le cambie el filtro de la bomba de la gasolina y cambie algunas margueras que estaban rotas incluyendo las de gasolina y después de todo lo ya mencionado el carro sigue con la falla y prende y apaga la luz del inyector en el tablero que mas le puedo revisar que pueda generar falla ?   -  orlando ferrer
1
Saludos Orlando, cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando el sistema de la DISTRIBUCIÓN Y/O su correa dentada han saltado, jamás puede trabajar bien y se enciende la alarma luminosa de inyectores o chequeo de motor en el tablero, y si haces un análisis con scanner arroja errores FALSOS de daño de varios sensores. Se requiere especialista en FIAT y herramienta especial para comprobar y/o calibrar el sistema de distribución y con mayor razón si el motor es doble árbol de levas con 16 válvulas. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
1
Se me olvidó mencionar a propósito del cambio de CABLES de bujías, que en todos los países de América se distribuyeron cables procedentes de Brasil con FALLA DE FÁBRICA, solicitar al mecánico que compruebe los cables NUEVOS con la lámpara estroboscópica, hay que cambiar en el almacén en donde se adquirió el juego nuevo, los cables que fallan o cortan la luz intermitente de la lámpara. Si el motor se atranca o tiene sacudidas leves en momentos de acelerar es debido a falla de cables que también activan la(s) alarma(s) del tablero. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
0
Hola santiago, gracias por tu comentario con respecto a los cables y bujias ya los probe de la manera que me sugieres y estan bien la correa del tiempo solo tiene 12mil km que la cambie dificulto que sea eso pero no lo descarto me pregunto si el cuerpo de aceleracion tenga que ver? te explico la pieza don se enciende el A/C se daño hace unos meses y no logro ubicarla la desarme y le adapte un boton universal para poder prender el A/C, tengo entendio que el senson IAC funciona con esa pieza al encender el A/C ? me preguntaba tambien si a mi modelo que es mpi 1.3 se podria sustituir el cuerpo de aceleracion por un modelo anterior ya que el que tiene mi carro el IAC es integrado en el cuerpo de aceleracion y se de unos modelos que ese sensor es atornillado lo que permite poderlo remplazar en caso de dañarse  - orlando ferrer (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
0
Saludos Orlando, si ya comprobaste el trabajo de los cables con lámpara estroboscópica y funcionan bien OK. , tienes que revisar la DISTRIBUCIÓN con herramienta especial para éste propósito, yo tuve que comprar por su importancia. Si no está regulado éste sistema no lograrás solucionar las fallas del motor. Mencionas que hace 12.000 Km. cambiaron la correa, si no hizo éste trabajo un especialista con la herramienta que te informo, el motor no está a PUNTO. La adaptación que has realizado para encender el A/C no influye no causa falla de motor. El cuerpo de aceleración tiene dos funciones mediante el trabajo de dos sensores, el un sensor es el IAC que su ÚNICA función es mantener estables las revoluciones en mínima o ralentí a 900 rpm. Cuando al motor se le aumenta carga o trabajo como al encender el A/C , luces o calefacción, el sensor mencionado cuando está bien COMPENSA y estabiliza el ralentí en 900 rpm, respondiendo a tu pregunta, el IAC sí actúa con el trabajo del A/C o al dar más carga al motor; Cuando el IAC está sucio o tiene daño, las revoluciones del motor oscilan entre 400 a 1.500 rpm. O el motor queda acelerado a revoluciones altas y en ocasiones quedan muy bajas y se apaga el motor.
El segundo sensor es el TPS sensor que le informa a la computadora en qué posición está la mariposa de aceleración (o cual es la intención del conductor, si quiere ir más rápido o mas lento según la posición de la mariposa y si el auto está dotado de potenciómetro en el pedal del acelerador, la UEC capta también su posición) y con su señal la UEC administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben proporcionar según exigencia del conductor y posición de mariposa. Te explico de una manera sencilla para que me comprendas mejor, ya que en la práctica la UEC debe recibir mucha información de otros sensores para que la dosificación y el funcionamiento del motor sea óptimo. Cuando se daña el TPS o el potenciómetro del pedal no se puede acelerar. El daño de TPS exige el cambio del cuerpo de aceleración pieza que resulta costosa. Cabe mencionar que en el cuerpo de aceleración existe un tornillo macho tipo tor, que limita el cierre de la mariposa, éste tornillo jamás debe ser movido, viene regulada de fábrica la apertura mínima de la mariposa, si alguna vez alguien manipuló hay que ir regulando de a poco hasta conseguir estabilidad en el ralentí del motor. Espero haber respondido tus preguntas y ojalá te sirva. Atte.

Me sorprende lo que dices que tienes que cambiar el cuerpo de aceleración por la falla al sensor IAC de tu auto, en mi país a los PALIO sí se puede cambiar el IAC, no son atornillados como mencionas, son metidos a presión y sí venden el repuesto al igual que el del modelo FIRE, te sugiero consultar en el almacén si venden sólo el sensor.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
0
Santiago de verdad me as despejado muchas duda , con respecto al ultimo comentario lamentandolo mucho aqui en venezuela no venden eso por separado lo venden completo nadie sabe como cambiarlo y de hecho no venden el sensor solo pero yo sabia que eso tenia que poder cambiar investigare un poco aber si logro consegirlo para cambiarlo yo mismo tiene algun correo para poder enviarte foto del cuerpo de aceleracion de mi carro saludas amigo  - orlando ferrer (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
0
Hola santiago como te va, te comento que le cambie una de las bobinas que segun el escaner estaba mala le coloque una nueva marca magnety marelli original y sigue la falla fui a donde la compre y la cambie y todo siguio igual la luz del inyector encendida, lo llevare el lunes a escaniar a otro taller a ver que me dicen ya se me terminaron la ideas yo se que mas pueda ser lo unico que nunca le he podido cambiar son los sensores del cuerpo de aceleracion ya que no los consigo y lo vende completo y cuesta mucho dinero si se te ocurre algo que pueda revisar y probar te agradezco me lo comentes saludos  - orlando ferrer (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando ferrer, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
1
voto

Me pasa lo mismo que bajonSolucionado

Lo ensiendo anda bien hasta que aparece una luz en el tablero tipo una linternita empieza a fallar se apaga y sigue bien que puede ser...   -  juan
0
Saludos Juan, te recomiendo lo mismo que a Orlando Ferrer. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 3 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1997
1
voto

Me cuesta para encenderSolucionado

Tengo problemas con mi carro al encender tengo que darle como diez veces para que el pueda prender.   -  ramos ortega
0
Saludos Ramos Ortega, un motor tiene dificultad de encender por cuatro razones y determinar cual es el que está afectando:
1) Medir presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe bajar de 50 PSI (libras) Si la presión está menos no sirve la bomba, si la presión está en más de 50 libras está bien.
2) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no hayan saltado ya que el motor puede estar fuera de PUNTO, consecuentemente enciende con dificultad, gasta mucho combustible y no tiene suficiente potencia.
3) Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar su funcionamiento con la máquina de inyectores, cuando un inyector no funciona bien por suciedad o daño, permite GOTEO de combustible, ahogando el motor por exceso o por obstrucción no proporciona la cantidad justa, cualquier defecto en los inyectores causa dificultad de encender el motor.
4) Daño del sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, su costo es económico y cuando falla éste sensor el motor enciende luego de varios intentos cuando está frío o caliente; Éste sensor permite que la computadora del auto conozca a qué temperatura está el refrigerante y el motor y luego administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad correcta de combustible, facilitando el encendido del motor y que el consumo de combustible sea el ideal y económico. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramos ortega, el autor del problema) 
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Buenas amigo trata de probar con otro sensor de regulacion de inyectore o revisa bien la flauta y los inyectores  - yobavenezuela (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramos ortega, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
4 puertas full 1.3 16v
2007
1
voto

Falta de compresionSolucionado

El auto llega al taller fuera de punto con las válvulas dobladas, desarmamos nunca supimos con certeza que es lo que produce la perdida del punto pero sospechamos del tensor de la correa de distribución, mandamos a reparar las valvulas y la tapa como se hace siempre en esos casos y el encargado de reparar la tapa nos comenta que solo doblo las 8v de admisión algo extraño tambien montamos la tapa y el auto no tiene compresion   -  leandro
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Saludos Leandro, se tuercen las válvulas cuando se afloja el tensor o el perno central de las poleas de uno de los árboles o de la del cigüeñal, las poleas en el Palio no tienen chavetas o trabas y cuando se aflojan sus pernos pueden girar libres independientemente de los árboles o del cigüeñal (a éste tipo de poleas las llaman en varios países "poleas locas o flotantes") razón por la que el motor queda fuera de PUNTO. Cuando ha ocurrido ésto, suelen afectarse las válvulas de admisión, ocasionalmente se afectan las de escape por la diferencia de descenso y construcción del árbol de levas. Es necesario que el trabajo lo realice un técnico en FIAT, debe disponer de herramienta especial para colocar en posición correcta árboles y cigüeñal (En éstos motores no existen marcas o referencias de la posición de los árboles de levas, marcas de fábrica que sí vienen señaladas en otras marcas de autos) si no se procede con la herramienta adecuada, NO queda bien sincronizado el sistema, no habrá buena compresión y el motor si enciende, tendrá fallas. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 


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