Problemas y fallas del Fiat Palio
hay 3111 casos reportados



¿Problemas con un Palio? ¡Compártelos y recibe ayuda!

Problemas por categoría

Solucionado
 Fiat Palio  2002 · mpi · 56000 kms
Amigo santiago si puedes responder te agradezco tengo un palio mpi 2002 y le hicieron el motor y el carro primero inyectaba mucha gasolina y partio las mangueras que van en los inyectores ok de ahi el carro no prendio mas se le fue la chispa y la señal de la bomba de gasolina y ya le compre rele multifuncion tambien sensor de chispa bobina la computadora la escanearon y esta buena dio un error de temperatura y otro que dice llave programed ya estoy que lo vendo asi tiene un año parado nadie da con esa falla y aqui en venezuela que todo esta muy caro todos los mecanicos quieren adivinar
ED
edavidVenezuela
hace 7 días
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema soy de venezuela maracay comunicate conmigo 0424-3389404 para hablar del problema y si llegamos a solucionarlo
hace 4 días
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
Hola, revisa las fusibleras que van a los lados de la bateria y revisa los reles, una vez se me daño un inyector en pleno viaje, cuando lo cambie el carro no prendia, ni siquiera me daba arranque ni chispa en la bobina, revise los reles de la fusiblera y resulto que era un rele quemado, espero te sirva
hace 2 días
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  2013 · 22150 kms
Hola cuando prendo el auto se enciende ua leyenda, aher revisar el motor y queda encendido.
CH
christianArgentina
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 172000 kms
Buenas tardes... tengo una falla con mi fiat palio weekend 2007 1.8 , empezo a qurdarse sin clutch cuando calentaba... osea al rato d estar rodando... luego deja d funcionar el clutch no entran lasvelocidades... se va hasta el fondo el pedal, lo he purgado varias veces d todas las formas,bombiando y aflojando el purgador q eata en la parte superior de la caja y tambien lo hice por gravedad y nada... cambie el bombin emisor q es de plastico,y continua haciendo lo mismo...el clutch se queda abajo y tengo q volver a purgar para q funvione x un rato...al hacrrlo el clutch queda normal y entran las…Leer completa
YA
yajiVenezuela
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 4 puertas, motor 1.6 16v · 354000 kms
Bienas comunidad espero puedan ayudarme, tengo un fiat palio motor 1.6 16 válvulas ano 2000, el carroe empezo con una falla que se ahoga, y aparte de eso tarda mucho en prender tengo que darle muchas veces arranque para que pueda prender, una vez prende se queda como un minuto serenito, despues viene la falla baja y sube la revolución y aparte se ahoga, si quito la manguera de retorno y la condeno, el carro mejora un 80 por ciento, gana potencia y no se ahoga, en el taller le metieron manonetro y la lectura arroja que havia variación, bajaba y subia la lectura y ocsila de 35 a 40 libras, si le…Leer completa
YO
YobelonVenezuela
hace 8 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 3 puerta 1.6 8v · 999999 kms
Hola gente bueno tengo un Fiat palio lo choque le partí la tapa de varbula y saque correa el mecánico puso la tapa y correa y lo puso a punto anda joya pero se le es lucha un TAC TAC en el motor que puede ser el mecánico me dijo que ajuste válvulas sale caro eso sera eso
RO
Roberto rnrArgentina
hace 8 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Fiat Palio  2004 · Elx5 puertas · 176000 kms
En ovaciones no acelera un que pise el pedal a fondos y no pasa de 3500 revoluciones en alta pierde fuerza
VI
VicenteMéxico
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · EL mod 97 1.6 8v monopunto · 135000 kms
Buenas mi problema es el regule de la tapa de presión de combustible me podrían decir cuántos bares de presión apagado en relenti vienen de fábrica y no tengo manómetro cuantas vueltas les doy al tornillo regulador q tiene la tapa palio 1.6 8v Mod 97 monopunto cambie bobinas ,cables,bujias los dos filtros nafta y aire limpie el sensor tps gracias x las molestias y demás y si pueden decirme los parámetros de los sensores en voltios para corroborarlos.
MA
Martín sebastianArgentina
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Weekend · 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
CI
CintiaArgentina
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según Cintia, el autor del problema) 
Hola antes que nada gracias por responder. Me habían dicho que podía ser algo de eso!!! Te hago otra pregunta es necesario que conecte el auto en la computadora? Yabquebes inyección electrónica. O tal vez viendo las bujias, bobinas y cable no sea necesario?.
hace 9 días
Mejor solución  (según Cintia, el autor del problema) 
Cintia, LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.

Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. . Pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según Cintia, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Weekend · 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
CI
CintiaArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según Cintia, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Weekend · 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
CI
CintiaArgentina
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según Cintia, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · fire 1.4  · 80000 kms
El auto no acelera. No levanta revoluciones. Lo puse a punto yo mismo pero no se si esta bien. Alguna ayuda por fa.
FR
franciArgentina
hace 10 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Franci, te sugiero buscar en paginas anteriores una publicación en la que menciono cómo realizar la sincronización del sistema de distribución, LAMENTABLEMENTE éste trabajo requiere de experiencia y el mecánico que no conoce el motor FIAT, no podrá sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, al retirar la correa dentada anterior se pierden las posiciones y más aún cuando hay que aflojar el perno central de la polea del árbol para realizar la tensión correcta que debe tener la correa dentada, basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. He atendido a clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.

Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. . Pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según franci, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 126000 kms
Mi carro es un Fíat palio motor 1,8 presenta una falla cuando esta en mínimo zapatea y prende la luz de servicio del motorcito y no acelera hasta que se apaga. Ya le hemos cambiado bujías cables, y muchas otras cosas pero nos dimos cuenta que cuando prende el electro presenta la falla hay que apagarlo y prenderlo para que se le quite la falla pero rueda solo metros y vuelve a fallar
NA
nailethVenezuela
hace 10 días
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Esos mismo me paso con mi siena Fire 1.3 16v le hice varios cambios y por casualidad medimos la presion de la pila y los psi eran bajos colocamos otra de mas presion y se le quito esa falla
hace 2 días
Mejor solución  (según naileth, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 4 puertas · 138000 kms
Estimado, mi fiat palio 2004 tiene un sonido de cascabeleo en el motor al acelerar, le hicieron afinamiento y correa de distribucion. Tambien pierde fuerza, me han dicho que son los anillos pero tengo mis dudas. Pueden orientarme?
PA
paliChile
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Pali, el cascabeleo puede producirse por 4 causas o razones, pero sugiero que leas todo lo que te informo para que conozcas lo que puede estar ocurriendo en tu motor:
1) Falla del sensor de vibraciones (knock sensor) ubicado en la parte posterior del block motor bajo el múltiple de admisión.
2) Problemas de elementos del sistema de refrigeración que impiden que el motor se refrigere adecuadamente.
3) Presencia de CARBONILLA acumulada en exceso dentro de las cámaras de combustión o culata
4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN.

La pérdida de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.

TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.

La semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.

Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .

EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.

Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada, podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.

Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos a no ser que esté confirmado su daño, pero lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
hace 9 días
PechysHola como estas soy de Venezuela quisiera saber si un Fiat palio 1.3 8v puede doblar las válvulas al romperse la correa!
hace 4 días
Mejor solución  (según pali, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pali, el autor del problema) 
Sí amigo, en TODOS los motores FIAT se doblan las válvulas, pueden torcerse las de admisión O escape dependiendo del CICLO o tiempo (admisión, compresión, explosión o escape) que se estaba realizando en cada cilindro.
En todos los motores para que funcionen bien debe existir una SINCRONIZACIÓN entre la rotación de los ejes árbol de levas y cigüeñal, cuando se pierde o DESFASA ésta sincronización no se pueden realizar correctamente los diferentes ciclos del motor, si el motor estuvo funcionando los pistones subían y bajaban a gran velocidad y cuando se produjo la rotura de la correa dentada de distribución, dejó de ROTAR el árbol de levas quedando inmovil y varias válvulas de escape o admisión quedaron abiertas y como el cigüeñal rotaba por inercia, los pistones que ascendían colisionaron contra las válvulas abiertas.
Cuando sucede éste percance se corre el riesgo de perforar o romper pistones, para examinar o corregir los daños, hay que desmontar la culata, observar que los pistones no presenten fisura o perforación, en la rectificadora tendrán que sustituir las válvulas dañadas y ASENTAR las nuevas, y de ser necesario cambiar las guías o rectificar los asientos (de las válvulas) en la culata. Atte.
hace 2 días
Mejor solución  (según pali, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 4 puertas, full 1.7 elx · 200000 kms
Hola gente... quisiera saber cuales son las luces originales antitinieblas del siena y de cuantos (w)es, ya que en el manual no lo dice, muchas gracias
KE
KevinArgentina
hace 11 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2009 · 5 puertas 1.4 · 22200 kms
Hola amigos alguien que me pueda ayudar. Funcion an las escobillas traseras y delanteras, pero no se escucha el ruido del motor espulsador de agua, revise el fusible y esta bien, que mas puedo hacer ? no puedo ir al concesionario porque puedo perder un ojo, gracias amigos por su ayuda-
JO
jorge danielArgentina
hace 11 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 1.4 3ptas · 133000 kms
Hola! El auto funciona bien en general pero al dejarlo encendido o cuando freno en los semáforos hace como un arranque constate, la aguja del tablero se mueve un poco hacia arriba y abajo consecutivamente (siempre desde 0 ya que el auto esta encendido pero frenado). Siempre es igual pero el auto no se apaga. Es como un "ronroneo" o latido. No se que es y lo he llevado pero me dicen que podría llegar a ser algo del arranque, pero más que eso. (no entiendo mucho de mecánica en general pero agradecería que si a alguien más le paso pueda comentarme que es para llevarlo con una idea más clara!). Muchas gracias
IG
ignacioaprileArgentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Ignacio, cuando se trata de daños o anomalías que causan RUIDO, es difícil que las personas que no lo escuchamos acertemos con una solución, comprenderás que al no escuchar sólo podemos imaginar, pero no podemos saber con certeza qué lo causa o de dónde proviene, cualquier solución que yo mencionara podría ser inútil y no contribuir para la solución del problema. Por ésta razón es indispensable y urgente que un mecánico escuche y localice de donde proviene el ruido y solucione el inconveniente. Atte.
hace 11 días
Mejor solución  (según ignacioaprile, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2016 · Fire 1.4 top · 500 kms
Hola!! El auto es nuevo, y se siente mucho un zumbido atrás que es mms bomba de nafta, los 2 primeros días no se sentía tanto, sólo cuando pones contacto y carga, pero a partir del 3 día quedó haciendo un zumbido más notable después de arrancar, y ahora le cuesta arrancar también y no se si podrá ser por algún problema de la bomba también
ES
EstebanArgentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 3 puertas full · 11000 kms
Buen dia se me trabo en primera benia endando bien no hacia ruido ni sumbaba nada de nada y hoy cuando lo kise usar se trabo en primera y no sale
JU
JuancitoArgentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Juancito, lo que mencionas es un daño común causado por DESGASTE interno en la caja, puede ser que encendiendo el motor y levantando violentamente el pedal de embrague varias veces sin soltar por completo, evitando que el motor se apague y jalando la palanca hacia neutral es posible que se destrabe, pero en otra ocasión volverá el problema. La solución en tu caso es que tienes que desarmar la caja para sustituir la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas. Atte.
hace 11 días
Mejor solución  (según Juancito, el autor del problema) 
Amigo tengo un fiat tempra 1.6 el problema es que la caja de cambio no me quiere agarrar la 1 primera y las demas velocidades i las agarra muy bien cual sera la falla agradezco su ayuda
hace 3 días
Mejor solución  (según Juancito, el autor del problema) 
Saludos Melendez, si con el motor APAGADO pisando el embrague entran todas las marchas menos la primera, es aviso de desgaste de horquilla y piñón corredizo porta sincronizados de PRIMERA Y SEGUNDA, (Existe un piñón corredizo y una horquilla para cada PAR de marchas) Por ejemplo: Si el problema estuviera en que la tercera marcha no entra, el daño sería por desgaste de horquilla y corredizo porta sincronizados de TERCERA Y CUARTA marchas. Cabe informar que es normal que el desgaste de la horquilla y corredizo (aunque comanda cada par de marchas) no permita el ingreso de sólo una de las dos marchas. Atte.
hace 2 días
Mejor solución  (según Juancito, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2016 · 4900 kms
Fusible del aire no lo ubico
MA
marceloArgentina
hace 11 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 3. puertas  · 240000 kms
Cuando enciendo el auto me enciende la luz de inyeccion y las revoluciones del auto suben y baja...no suena parejo...me pueden ayidar capas que es una pabada
MA
matiasArgentina
hace 12 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa los dos sensores que van en el cuerpo de aceleración, si no me pelo es el sensor tps, porque a mi me sucedió lo mismo,
hace 2 días
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · Full · 250000 kms
Hola gente!!! Tengo un palio 2000 1.6 el problema es que arranca bien regula bien pero cuando estas andando el motor empieza a cambiar el sonido y psrece que andan a 3 pistones y en el tablero aparece la luz de los inyectores... lo haceleras un poco y vuelve a la normalidad... pero pasa a cada rato no se cual sera el problema... pense que era el gas pero a nafta tambien sucede esto... si alguien podria ayudarme... gracias
EZ
EzeeArgentina
hace 13 días
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Ezee, la pérdida de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.

TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.

La semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.

Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .

EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada, podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos a no ser que esté confirmado su daño, pero lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
hace 11 días
Mejor solución  (según Ezee, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 460000 kms
Okei que soluciones hay como remplazo ese amortiguador de pulsaciones yo revise todo y esta perfecto pero cuando se me calienta se queda sin embrague es una manguera check o donde esta ubicado gracias
JO
jonbricVenezuela
hace 13 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Jombric, si en frío existe embrague y luego que se ha calentado se hacen duras las marchas al entrar o salir, es desgaste de disco, en éste caso hay que sustituir el kit (plato, disco y rodamiento)
Atte.
hace 11 días
Mejor solución  (según jonbric, el autor del problema) 
Amigo santiago pero cuando vuelve a estar frio agarra embrague y no entiendo me han dicho que la manguera tiene un cheque que se tapa la que sale del embase de liga
hace 11 días
Mejor solución  (según jonbric, el autor del problema) 
Amigo Jombric, el PALIO, tiene en la parte frontal superior de la caja de cambios un bombín hidráulico que acciona la horquilla que impulsa el rodamiento del embrague cuando el conductor presiona el pedal, y en el mismo bombín existe un PURGADOR o sangrador que sirve para evacuar el AIRE que a veces penetra en las cañerías; Si luego de realizar la purga el problema del embrague continúa, no hay más alternativa que cambiar el KIT. Cuando el disco está desgastado o cuando los resortes del plato han perdido su elasticidad y cuando están fríos, el embrague funciona como si estuviera bien, pero al calentarse comienza a patinar endureciendo los cambios, al enfriarse vuelve a trabajar como si nada, éste daño y comportamiento por desgaste es común, para confirmar la necesidad de sustituir el kit, puedes hacer una prueba: En una calle plana cuando el motor esté caliente, intenta hacer un pique o sacar violentamente el embrague para que el auto parta o salga a toda velocidad, si al levantar de golpe el pedal no patinan los neumáticos, es aviso de desgaste y debe ser cambiadas las tres piezas que conforman el embrague. Atte.
hace 11 días
Mejor solución  (según jonbric, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 · 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, la presente está dirigida a las personas que buscan corregir en sus motores FIAT las fallas mencionadas en el título de éste artículo. Inicio contando que la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor. Pese a que los clientes me i…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Hlx fase 2  · 167000 kms
Buenas tardes amigos usuarios, mi problema es con el aire acondicionado, pues al parecer todo indica que está bien en el taller de refrigeración pero cuando suben las revoluciones del motor, el compresor deja de trabajar y solo manda aire natural, deja de enfriar estando rodando mientras que enfría estando en 0km, me dicen que la bobina se recalienta pero no se donde puede estar la falla porque ya se revisaron todos los relee y fusibles para descartar alguno roto... AYUDA!
JO
Josemiguel3D Venezuela
hace 13 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · EJE4puerta · 170 kms
El carro se bloqueo la llave me sale en el tablero que hago para desboquearla
S
LU
LuchoVenezuela
hace 13 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · 3 puertas 1.3 16 v ELX · 198930 kms
Podrian decirme como se hace o que se desarma para cambiar el deposito de agua de los limpiaparabrisas ya que se rajo y pierde toda el agua
GO
gordanielArgentina
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 4 puertas · 10000 kms
Al escanear el vehículo aparece Falla en sistema SDB,código P0420
FE
Fercho México
hace 13 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · Palio hlx 1.8 · 100000 kms
Que tal ? El auto no se apaga pero si tiembla en neutro
Y le realice todo lo descripto arriba. Y la falla persiste. Con gnc funciona bien. Ya no se que escanear ni que revisarlo.
KE
KekielArgentina
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 128000 kms
Hola que tal mi nombre es giovanni, una de las luces de giro de adelante de mi fiat palio 1.4 2007 no me funciona! Disculpen la ignorancia pero es verdad que tengo que cambiar la óptica completa ?
GI
GiovanniArgentina
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2014 · 5 puertas motor 1.4  · 17000 kms
Buenas, tengo un palio 1.4 2014 con 17.000 km y marca excesiva temperatura liquido en radiador la computadora cada tanto cuando voy anndando, y ya lo lleve a fiat no me lo supieron arreglar xq dicen que al escanearlo no salta errores, le cambie la batería, después le cambie el bulbo y sigue marcando lo mismo, la aguja de temperatura sube al máximo y vuelve a bajar y sigue normal, asique cada tanto cuando voy andando, me paso una ves también que no me arrancaba en frío y marcaba lo mismo, hasta que después arrancó a los 3 dias como si nada, aclaró que el auto en el motor y los liquido no tiene síntomas de recalentamiento. Alguien sabe o le paso esto, Sds!!
LE
LeandroArgentina
hace 15 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?


¿Problemas con un Palio? Compártelos

Enviar comentario  Cancelar
Enviar respuesta  Cancelar
Cargando...

¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!

Cargando...