Problemas de No hay chispa en las bujías

Problemas destacados

No tengo chispa en posicion 1 de la bobina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  192000 kms
Saludos amigo. No tengo chispa desde la bobina en la posicion 1, la baje para eliminar un bote de aceite en la parte trasera del arbol de leva, pero al reconectar la bobina me presento esa falla-gracias agradezco la ayuda
andres de Venezuela hace 7 años  
AN
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según andres)
Saludos Andrés, puede ser que al sacar la bobina o al mover sus cables eléctricos uno de ellos estaba a punto de romperse y se soltó de la FICHA (conector) o está haciendo masa o cortocircuito por daño de su revestimiento aislante, se debe revisar el cableado; También es posible que la bobina estuvo a punto de fallar y con el movimiento terminó de dañarse.
Atte.
wilmer de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema similar con mi palio dejo de mandar corriente la salida de la bobina numero 3. Si podrá aber la posibilidad de se queme una sola salidas ya que trabajan en con junto las 2 salidas de la misma bobina?
andres de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, el cableado estaba perfecto, fue la bobina quien dejo de funcionar, y solo enviaba la chispa a tres cilindros, toco comprarla nueva. Gracias por la ayuda.
Lalo de Chile hace 7 años
Hola. Influye que la secuencia en la numeracion? Ya que ando a 3 cilindros. Probe otra bobina con secueencia diferente a la mia. Y no funciono. Mi motor es 1.8 y me a costado encontrar la misma. Saludos y atento a comentarios.
Manuel de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un Siena 2002 paso la llave para encender carga la pila y todo pero no pasa corriente de la bobina para las bujías no hace chispa
Talin de Argentina hace 3 años
Hola buenas a todos le hice el motor al fiat palio 1.6 8 valvulas y ahora no lo puedo arrankar no llega chispa a las bujias la computadora la repare por q antes alimentaba una sola bobina y este trae 2 alguna ayuda de como puedo hacer??? Gracias
Saludos Talin, si su motor no fue reparado por mecánico especialista en la marca FIAT, podría haber cometido errores al armar el motor y podría ser que no encienda si no sincronizó correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el sistema o conjunto de mecanismos y partes que permiten la apertura o cierre de las válvulas y la producción de la chispa en tiempos oportunos en cada cilindro.
Respecto a su comentario, es una lástima que Ud haya permitido la manipulación hace algún tiempo de su computador ; las computadoras están construidas con excelentes elementos o materiales para que su vida útil supere los 600,000 km de recorrido, se queman prematuramente si el computador recibió un golpe por choque o si un inexperto causó un cortocircuito o hizo una instalación de accesorio eléctrico tomando como suministro eléctrico uno de las cables del arnés del computador.

Cabe informar que la empresa Fiat pago grandes sumas de dinero a fábricas de computadoras para que sean EXCLUSIVAS del concesionario, por lo tanto, si una persona quisiera reparar el computador, no encontrará en los almacenes de electrónica partes como integrados, resistencias u otros elementos de SIMILAR numeración o CAPACIDAD ELECTRÓNICA, en los almacenes sólo existen repuestos de capacidad APROXIMADA, por lo tanto, en electrónica no se admiten aproximaciones y si hubo manipulación de un inexperto intentando "reparar" y al instalar un repuesto indebido, causará en poco tiempo por sobrecarga o resistencia al flujo eléctrico QUEMANDO otras secciones del computador causando su daño definitivo, es decir, cuando se ha CONFIRMADO la quema de una sección del computador debe ser SUSTITUIDO por lo explicado.

Lamentablemente ciertos mecánicos ignorantes en el tema de mecánica y que por desconocimiento no pueden encontrar o solucionar una falla de motor por otro tipo de defecto, lo primero que hacen es ACUSAR o poner el pretexto de daño del computador y en muchos casos resultando falso este diagnóstico, penosamente la corrupción y malos profesionales existen en toda profesión y entre estos muchos mecánicos deshonestos, con la finalidad de perjudicar a sus clientes y sabiendo que la falla de un motor es de otro origen, DIVULGAN como si fuera "NORMAL" el daño del computador y haciéndose pasar de vivos, les ofrecen a sus incautos clientes el supuesto servicio de "reparación"cuando en realidad hay pocas alternativas de hacer reparaciones o correcciones en un computador.

Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación compruebe el estado de las bujías, sus cables, bobina y sus instalaciones, sensor CKP, cables eléctricos de los inyectores ya que el cilindro de un motor puede fallar o dejar de funcionar si uno de los elementos mencionados tienen daño u obstruccion por suciedad, o incluso por una falla de tipo MECÁNICA que esté afectando la COMPRESIÓN de ese cilindro, ojalá en su caso no tenga el daño definitivo de su computador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
gustavo tenias de Venezuela hace 3 años
Buenas noches. Quien me puede ayudar tengo un palio 1.3 mpi 8v recien echo el motor. No me le llega señal al bomba de combustible, tampoco me da corriete a las bujias.
Saludos Gustavo, revise no este quemado el fusible grueso de ignición ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor, su quema no permite que salte chispa en las bujías o no trabaje el sistema de ignición ; revise el fusible de la bomba de combustible y relé ; si lo mencionado esta bien, no saltará chispa en las bujías si el sensor CKP que capta la rotación de la POLEA del cigüeñal esta quemado o roto su cable y tampoco podrán trabajar los inyectores, el CKP debe ser COMPROBADO antes de pensar en su sustitución ; si el mecánico cometió error cuando instaló la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución que se encarga de abrir y cerrar las válvulas del motor, y si quedó mal sincronizado este sistema de DISTRIBUCIÓN, al medir la COMPRESIÓN en los cilindros no será IGUAL en los 4 cilindros o podrá ser deficiente la compresión en cada cilindro, esto significaría que este sistema o motor están FUERA de PUNTO por lo tanto, el motor no podrá encender y tampoco podrá saltar la chispa en las bujías en los momentos oportunos y tampoco trabajarán los inyectores.

SI el mecánico no es especialista en motores FIAT, podria haber cometido error de sincronización de este sistema de distribución y no encenderá su motor mientras no se corrija el error.

SI en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, podría ser que este activada, mal conectada o su módulo con falla y suprimirá el flujo eléctrico sin permitir que salte chispa en las bujías y no funcione la bomba de combustible.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Ronald de Venezuela hace 14 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola, tengo un fiat Palio 1.3 año 99 se le hizo el motor, duro mucho tiempo parado lo prendimos todo bien pero en un momento estaba rodando perdió fuerza y falla de inyección Haste que se apagó, le daba arranque y no encendia, logré encenderlo empujándolo, luego llegue a mi casa apague el motor del carro y no he podido encender, inyecta gasolina y llega corriente a la bobina. Que podrá ser por favor quien me orienta??
@RonaldSaludos, mida compresión, revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobar bobina, sensor CKP y bomba de combustible.
Johnny rincon de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes me podrían ayudar con mi carro ya que no conozco mucho de fiat el auto da arranque hay chispa en cables de bujías y hay pulso en los inyectores pero no me quiere prender el auto lo compre pero tenia cierto tiempo parado que podrá ser esa falla que no me quiere encender por favor
mauro gonzalez de Venezuela hace un año
Buenas tarde tengo un fiat palio fire 2006 1.3 16v tengo 1 problema cilindro 1 y 3 tengo una chispa muy devil y los cilindros 2 y 4 esta normal ya cambie la bobina y sigue el mismo problema que podria ser que me cause esa falla
Aldair de Venezuela hace 8 meses
Mi fiat no activa la bomba de gasolina y no tiene chispa me podrían ayudar. ?
Richard de Argentina hace 2 meses
Hola tengo un palio 1.4 evo le cambié ditribucion y ahora no tiene chispa el cilindro 4 ya le cambié la bobina y nada
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No tiene chispa

Fiat Palio 2002 1.3 250000 kms
Mis amigos mi MPI no tiene corriente en las bobinas ni le llega a la bomba de gasolina compre el relé multifunción nuevo y marca en el tablero la luz de inyector así q la computadora no creó q sea xq esta mandando la señal al tablero si alguien sabe gracias ya revise fusibles cables
eldavid de Venezuela hace 8 años  
EL
4 casos 
franklin22 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, como resolvieron también tengo el mismo problema
edavid de Venezuela hace 8 años
Aun nada mano me tiene loco
jeffreyibarra de Venezuela hace 8 años
Esa falla es el relé multifuncional de la bomba de la gasolina e ignición amigos mios. Tengo la misma falla. Y el relé vale 60.000 BsF NUEVO. Cualquier cosa me avisa. Ahh ese relé esta abajo del sensor mal al lado de la computadora del palio. Debería ser de color Verde. Saludos y suerte.
Saykiodani de Argentina hace 8 años
Fijense en sensor del cigueñal. Este tiene una ficha q tiende a desconectarse y deja sin corriente.
eldavid de Venezuela hace 8 años
Ese rele ya lo compre tengo dos y los dos no le quitaron esa falla el carro sigue igual lo escanearon y solo dio un error de llave programed mas nada no se que es eso
joel de Venezuela hace 8 años
El sensor del damper puede ser, cambialo rotalo y limpialo porque yo tenia esa falla que no llegaba corriente a las bobinas y era eso
jesus contreras de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde mi carro fiat palio no le llega corriente a las bobinas por lo cual no llega a las bobinas
jesus contreras de Venezuela hace un año
Yo no e escrito estos mensajes
jesus contreras de Venezuela hace 4 años
En lo que me puedan ayuda bien venida sera
Niko de Argentina hace un año
Hola buenas noches yo tengo las mismas fallas me olvidé un cable de bujía ampollado en el motor y uso salto de chispa unos segundo lo pare y nunca más logré ponerlo en marcha nadie a logrado nada llevo 3 meses con lo mismo no anda la bomba de nafta y no envían chispa las bobinas
jesus contreras de Venezuela hace un año
No escrito nada en esta pajina
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Bobinas no mandan chispa

Fiat Palio 1999 1.3 full inyeccion 250000 kms
Buenas tardes amigos tengo un fiat palio 1.3 full inyeccion doble bobina tan solo 3 semanas que lo compre todo funcionaba perfecto hasta el dia de ayer. Iba de paseo con mi familia en carretera y toco subir una pendiente cual no era muy pronunciada y el carro perdio fuerza hasta que llego un momento que se apago, le doy a encender y el arranque no da, me bajo del carro a revisar y noto que el cable del automatico se habia despegado, procedo a colocarlo y por mala suerte pego el cable con la tierra (masa) e hizo un corto. Procedo a volverlo a colocar en pin del automático lo puse y le di a preder funciono el arranque pero no encendio el motor, vuelvo a revisar y veo que las bobinas no tienen chispa. Revisé fusibles relés y todo bien. Que se le podria a ver quemado?? Gracias amigos.
jean de Venezuela hace 7 años  
JE
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá los fusibles del sistema de inyección, son los que están próximos a la batería.
jean de Venezuela hace 7 años
Amigo buenas noches. Mañanas chequeo esos a ver, cualquier cosa que sepa del problema les estare avisando. Note que cuando paso la llave en contacto solo prende en el tablero la luz de la bateria no prende ninguna otra en el tablero y no acciona la pila de la gasolina
********************** de Andorra hace 7 años
Relé de inyección revisa también que está proximo al fusible, es un relé doble.
jean de Venezuela hace 7 años
Amigo buenos dias! El problema es. Cuando paso la llave prende nada mas la luz de la bat y la del freno de mano. Tengo las 4 bujias afuera puestas en sun cable pegando a masa cosa que cuando le doy arranque las veo a ver si le llegan chispa pero tampoco prende la pila de gasolina hermano. Donde esta ubicado ese rele que me dice amigo??
********************** de Andorra hace 7 años
El relé está al lado de la batería, es doble, una parte envía positivo a la bomba de combustible y la otra parte del relé le manda positivo a los inyectores y a la bobina de encencido. No tienes chispa, lo que habría que controlar es a la bobina de encendido si le llega positivo desde el relé y si el bobinado primario y secundario tienen continuidad.
jean de Venezuela hace 7 años
Hermano eres de venezuela? Dejame un numero y le llamo
********************** de Andorra hace 7 años
No estoy un poquito al sur, estoy en Argentina.
jean de Venezuela hace 7 años
Un poco lejos hermano. He revisado todo hasta los rele que me dijo, los probe afuera y todos estan buenos. Nada q consigo la falla :(i
********************** de Andorra hace 7 años
Vamos descartando elementos, si tienes un tester tendrías que probar la resistencia de la bobina de encendido, resistencia del bobinado primario debe estar en 0,3 ohms y la del secundario en 7500 ohms. Tienes tester y lo sabes utilizar?
jean de Venezuela hace 7 años
Si amigo, si tengo pero este vehiculo es de 2 bobinas cada una de 2 salidas
********************** de Andorra hace 7 años
Probás bobina por bobina.
jean de Venezuela hace 7 años
Hermano buenas noches. Estve todo el dia dandole, todos los reles buenos probe hasta los de aa, todos los fusibles buenos, la pila de la gasolina (nafta) la probe directo y esta buena, bobinas las probe con el multimetro y pulsaciones directas y estan buenas también. La computadora la baje y la probe en otro palio y esta buena tambie. Ya no se q hacer :(
********************** de Andorra hace 7 años
Analicemos tu primer mensaje, tenía un cable del motor de arranque suelto, cuando lo fuiste a conectar tuviste un chispazo y a partir de allí no te arrancó. Estás realizando pruebas y no tenes chispa en las bujías. Las bobinas son dos, una trabaja con los cilindros 1 - 4 y la otra con el 2 - 3. Tenés presión de combustible. La única prueba que falta es ver si tenés positivo (+) en la llave de contacto terminal 30 y si al poner contacto sale positivo del terminal 15 de dicha llave de contacto porque por dicho terminal se alimenta el sistema de inyección a pesar que me comentaste que la bomba de combustible funciona no queda otra que revisar esos cables no sea cosa que una línea de positivo se haya cortado y es justo la que le da corriente a las bobinas. No lo escaneaste para ver si en la memoria de la Unidad de mando de la inyección salta algo. A un Amigo le pasó que no le arrancaba el Palio y descubrimos que la manguerita de vacío del regulador de la presión del combustible estaba rota.
jean de Venezuela hace 7 años
Hermano buenos dias!! El vehiculo no prende la bomba de gasolina, no manda chispa ninguna de las 2 bobinas y las luces del tablero del codigo de llave ni la de inteccion no prende cuando paso la llave en contacto
********************** de Andorra hace 7 años
O sea, ahora vamos a tomar otra vez las cosas desde cero. Si pones en contacto y ahora no funciona bomba de nafta y el tablero no enciende ningún testigo comenzá viendo que tensión tiene la batería y a cuanto baja esa tensión al ponerlo en contacto. Si los valores están por debajo de 12 volts reemplazá la batería por otra que esté bien cargada (aunque sea pedí prestada una antes de comprarla)
jean de Venezuela hace 7 años
Si hermano la bateria esta buena esa es del otro carro mio, funciona bien
********************** de Andorra hace 7 años
Ahora controlá llegada de corriente a la llave de contacto y salida de la misma, pero me parece que el problema está en la ECU porque se han realizado muchas pruebas y estamos inmobilizados. Ahora estoy en el trabajo, cuando a la tarde noche llegue a casa veo si tengo algún esquema eléctrico para verificar cual el el pin de la ECU que tiene que recibir positivo.
jean de Venezuela hace 7 años
Perfecto hermano te agradecería. Yo saque el conector de la suishera y si le llega positivo hermano
********************** de Andorra hace 7 años
Me podés indicar que unidad de mando tenes, por ejemplo la IAW1G7, porque acá en Argentina hay varios modelos así te paso los datos correctos.
jean de Venezuela hace 7 años
Hermano buenos dias! Esa unidad de mando es la computadora? (ECU)
********************** de Andorra hace 7 años
Buen día, así es ECU, Unidad de Mando de Inyección, Computadora, mil nombres hay. Tengo datos de la unidad de mando de Magneti Marelli y de Bosch, pero son de los que tenemos en Argentina, si me pasas que unidad de mando tenes si es lo que tengo, te lo escaneo y te lo mando. Por las dudas pasame un mail que te lo envío también allí
********************** de Andorra hace 7 años
El motor es de 8 válvulas o es de 16 válvulas?
jean de Venezuela hace 7 años
Si amigo 8 valvulas
alejandro_coutant@hotmail.com
Saludos Jean y Aguantemonopatín, perdón por la intervención en su conversación, pero mi afán es ayudar;
Si el chispazo (cortocircuito) duró breves segundos, sólo causa una leve descarga de batería , por lo tanto es poco probable causar daño en elementos eléctricos o electrónicos, a mí algunas veces accidentalmente se me produjeron chispazos sin que ésto cause graves daños.

Según lo explicado por Jean, lo PRIMERO que ocurrió es el APAGÓN del motor, por lo tanto aún permanece sin DESCUBRIRSE la falla que ocasionó el apagón inicial del motor del auto, y éste problema pudo ser causado por fallas de tipo MECÁNICO, ELÉCTRICO O ELECTRÓNICO, (pero aún NO está descubierto qué tipo de falla apagó el motor);
En SEGUNDO lugar al no funcionar el motor de ARRANQUE (por desconexión de su cable eléctrico), accidentalmente se causa el cortocircuito, (pero el motor del auto ya estuvo APAGADO), Sólo si se hubiera conectado los cables de la batería INVERTIDOS se podría causar daños a nivel de diodos del alternador, relés o incluso la quema de la UEC (computadora), por lo tanto si no se intercambiaron los cables de batería y el chispazo duró breves segundos es difícil que se haya producido la quema de elementos eléctricos o electrónicos.
Ante lo acontecido y como NO sabemos qué tipo de falla (mecánica, eléctrica o electrónica) apagó el motor y CONSIDERANDO que NO se encienden las luces del tablero de instrumentos, y por lo que según Ud, Jean ha REVISADO todos los relés y elementos eléctricos que le recomendó revisar el amigo Aguantemonopatín sin encontrar daño alguno en ellos, Cabe informar que si alguna vez instalaron en el automóvil un botón o una ALARMA ANTIRROBO de las que se venden en autolujos, Y si sus instalaciones eléctricas tienen una mala o defectuosa conexión en sus cables, O si su MÓDULO tiene falla, pueden CORTAR, SUPRIMIR O INTERRUMPIR el flujo eléctrico de IGNICIÓN, luces del tablero y BOMBA de combustible, es posible que lo primero que ocurrió cuando se apagó el motor es que se haya activado accidentalmente el bloqueo de la alarma antirrobo y que constituye una falla de tipo eléctrico. Para poder continuar, AVISE si el vehículo tiene alarma. Atte.
Abraham de Venezuela hace 3 años
@jeanAmigo diste con la falla que era
Isac de Argentina hace un año
@**********************Hola me podrias pasar el esquema electrico de la computadora de un palio 1.3 2000 monopunto...por favor gracias
Angelo Manganiello de Venezuela hace 3 años
Posiblemente se pudo haber quemado el módulo de encendido cuando hizo tierra, es lo más probable.
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No le llega chispa a la primera bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Hlx sport 1.8 166000 kms
Estimados. Tengo un sport hlx 1.8 y no me llega chispa a la primera bujia. Por ende vibra mucho y hace unas pequeñas explosiones moviendo mucho el auto y el escape. Ademas del consumo excesivo y olor a bencina que emana. Se probo otra bobina el cual la secuencia se numeracion era distinta y no funciono. No se si eso en realidad tiene que ver o la bobina tiene que ser la misma si o si.
Espero alguna ayuda compañeros
Saludos
Lalo de Chile hace 7 años  
LA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo)
Lalo de Chile hace 7 años
Solucionado. Le compre la bobina de un chevrolet astra 2.0 y quedo perfect. Es la misma. Y los resultados perfect.
ricardo pere de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde mi hermano tengo un carro fiat pailo 1.3 fairet lo pare por caucho hace dos año no lo prendi porque me robaron la bateria ahota quiero prenderlo y no prende que solucion meda
Daniel montero de Venezuela hace 9 meses
Buenas amigos, quien me puede ayudar tengo un fiat palio ex fire 2002, el cual no m manda chispa a las bujias ni m activa la bomba de gasolina, tiene corriente positiva pero corriente negativa no m manda, mande a revisar la computadora y esta bien pero el cable negativo q sale de la computadora no m sale tension negativa quien me puede ayudar.
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Pongo la llave no desaparece el code y no va chispa a la bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 fiat palio ex 16v 235000 kms
No va corriente al motor,pero si se activa la bomba de nafta
ale70 de Argentina hace 2 años  
AL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según ale70)
Saludos Ale, el icono CODE se enciende alertando que la computadora activó el sistema de bloqueo antirrobo del vehículo abriendo el circuito sin dejar que pase electricidad al sistema de ignición, razón por la que no salta chispa en las bujías ; esto ocurre cuando la LLAVE de encendido no es RECONOCIDA por la computadora, esto ocurre si esta sucia, deformada, desgastada, se cayó desprendiendo su chip interno o por desgaste del switch de encendido ; acuda a un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, su personal técnico disponen de llaves o repuestos como chips y el scanner apropiado para hacer que la computadora RECONOZCA el nuevo chip o llave y anule el bloqueo de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ale70 de Argentina hace 2 años
Muchas gracias Santiago! Muy amable de tu parte!!
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No tiene chispa

Fiat Palio 1997 3 puertas base 1.6 250000 kms
Tengo un palio no tiene chispa el ckp se lo cambie relay de inyeccion tambien y la bobinas las lleve a provar y andan alguine me puede decir q es?
braian de Argentina hace 8 años  
BR
1 caso 
Saludos amigo, revisa el cableado y busca si tiene instalado un módulo de alarma anti atraco ya que pudo activarse su bloqueo y no permite que salte chispa a las bujías o bloquea la bomba de combustible. Revisa, en los FIAT se instaló junto al pedal de embrague en la parte alta un interruptor eléctrico de emergencia conocido con el nombre de inmovilizador para el caso de colisiones, éste aparato sirve para cortar la electricidad de encendido y de bomba de combustible, debes presionar su botón superior para que opere nuevamente el sistema eléctrico. Atte.
braian de Argentina hace 8 años
No tiene alarma ni ese inmovilizador es base estoy pensando que es la ecu
agustin de Argentina hace 4 años
Es la ecu a mi me pasa y le cambie la ecu y arranco pero despues me volvio a hacer lo mismo
Scorbos de Argentina hace 8 años
Fijate si funciona el sensor de rpm del cigueñal si no funca no vas a tener chispa
Matias de Argentina hace 7 años
Tengo leninismo. Problema y todavía no pierdo hacer q me. Llegué corriente revise todo los cable las bobinas todo y no tengo corriente la. Verdad qque nonada se q puedeno ser
damian boelicke de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un auto fiat palio weenkend modelo 2011 un dia empezo a falla todas las mañana hasta que arranco cuando iba en marcha se paraba solo como si se estuviera reiniciando lo llevamos a diferentes mecanicos que no le pudieron encontrar la falla le cambiaron sensores de cigueñal , arbol de eleva , de rotacion , cable bujia , sensor ECT , todo eso y arranca de vez en cuando pareciera como si no le llegara corriente que solucion me podria dar saludos Gracias por su atencion
Saludos Damián, NO se comprende su explicación del problema en su motor, mejor explique cómo era la falla en las mañanas o que le ocurría al motor luego de dar arranque; cuando Ud dice " iva en marcha se paraba solo" ¿acaso quiere decir que el motor se APAGABA sólo? ¿Qué quiere decir con su término "se reiniciaba" ?
Pará recibir una respuesta o ayuda acertada, límitese a informar exactamente lo que sucede, no utilice términos que a los que queremos ayudarle nos hacen suponer daños electrónicos o de computadora. Atte.
damian boelicke de Argentina hace 5 años
Hola buen día si disculpa yo escribí apurado tenemos un problema con una palio weenkend modelo 2011 1.4 el problema es que no arranca el auto le hemos cambiado sensores de eleva , sensor de cigüeñal y no llega corriente a la bobina como podría solucionar el problema desde ya muchas gracias
Saludos Damián,
1) Revise no este activado el bloqueo de encendido del switch inercial para el caso de colisiones. 2) Revise que esten limpios sin agua los conectores del arnés de cables que conectan en la computadora del auto ; Revise no hayan instalado una alarma antiatraco no original, ya que podría ser que bloquee el flujo eléctrico al sistema de ignición (incluso su fusible y switch de la columna de dirección) si su MÓDULO o conexiones están defectuosos.
3) Compruebe que la sección electrónica del switch de la columna de dirección al girar la llave no interrumpa el enlace eléctrico de ignición, esto suele ocurrir por vejez del switch o por rotura en sus sueldas de cables eléctricos internos.
4) Si el chip de la llave no es reconocido por el sistema de bloqueo de la computadora, suprime la electricidad a la bobina; En este caso le puede ayudar un técnico de los establecimientos en donde hacen copias de llaves para autos, ellos tienen el scanner apropiado y conocen bien el procedimiento para ingresar a la computadora y hacer que el chip sea reconocido por la computadora o ingresar un nuevo código de seguridad.
5) si uno de los elementos que conforman el sistema de distribución ha fallado es posible este fuera de Punto el motor, consecuentemente el sensor CKP al estar en desfase no produce la inducción ; Pará comprobar si esto sucede, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros será AVISO que por alguna razón salto dientes de la correa de distribución y es la causa del desfase.
6) Si la bobina , o sensor CKP no son los adecuados para el vehículo y si sus capacidades electrónicas no son las mismas del repuesto original, su trabajo o funcionamiento serán anulados o rechazados por la computadora; revise que los cables eléctricos que conectan en los elementos mencionados no estén cristalizados por el calor del motor, quemado o rotos, revise el fusible de ignición si está quemado no llega corriente a la bobina.
Atte.
Johan de Venezuela hace 3 años
Buen día tengo un problema con mi Palio 1.3 mpi 8 válvula. Se le hizo motor y cuando se conecto todo no enciende. Se revisó la bomba gasolina y funciona lo unico se revisó todo el cableado y hay corriente en todas las líneas menos en las de las bobinas que mas puedo hacer amigo estrella
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El carro no manda chispa por bobina 2 y 3

Fiat Palio 2002 Wekeend 1.6 16V 2000 kms
Hola amigo mi nombre es Franyer, tengo un fiat palio weekend 2002 1.6 16V, el mismo manda chispa solo a la bujia 1 y 2 a la 3 y 4 no manda chispa revisaron la computadora y no es. Por favor ayudenme
franyer de Venezuela hace 7 años  
FR
1 caso 
Saludos Franyer, dependiendo del país de ensamble del vehículo, las bobinas pueden venir separadas para cada DOS cilindros o en un solo cuerpo dos bobinas juntas para los 4 cilindros, normalmente la primera bobina comanda el salto de la chispa en los cables o cilindros 1 y 4, la segunda bobina comanda el salto de chispa para los cilindros 3 y 2, cuando se daña una bobina, lo común es que deje de saltar chispa sólo en UN poste, resulta raro que al mismo tiempo deje de saltar chispa en DOS postes que en su caso corresponderían o significa el daño de dos bobinas simultáneamente , como es RARO éste daño. Sugiero primero comprobar las bobinas porque es posible que se hayan quemado, pero también hay que comprobar (si la bobina tiene DOS conectores) que los cables eléctricos que dan electricidad de 12 voltios no se hayan unido entre sí en algún punto causando cortocircuito y si no se encuentra cortocircuito en éstos cables, es necesario COMPROBAR la carga eléctrica que está proporcionando el ALTERNADOR hacia la batería, un daño del REGULADOR interno del alternador puede generar una sobrecarga a la batería, consecuentemente generando y enviando una carga muy ALTA causando la QUEMA de las bobinas. Atte.
franyer de Venezuela hace 7 años
Asi es la bobina en efecto trabaja separada acciona 1y2 juntas y 3y 4 juntas, se probo la bobina sola con un tester y genero chsipa en las cuatro, esto tiene un conector de tres cables el cable del medio es un positivo y los laterales son señales, se probaron estal señales con una bobina seca dando arranque y una señal acciono la bobina cuando probamos la otra señal no mando chispa, se siguieron los cables hasta la computadora y se probo directamente de la soldadura donde sale cada señal y una funciono y la otra no, se mando a probar la computadora y indican que los componentes estan bien, que podra generar esto? el avioncito o sensor de cigueñal, el relay multifuncion, eso los lei por la red pueden generar esta falla?
Por lo visto has realizado las comprobaciones correctas, y es muy rara la falla que mencionas, el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal si tuviera daño NO permitiría que salte chispa en ninguna de las bujías, NO sería posible se realice la INDUCCIÓN, NO encendería el motor, pero sugiero revisar que no existan daños en los DIENTES de la polea del cigüeñal que cortan el campo magnético del sensor CKP y que ésta no tenga desgaste o juego en su chaveta (seguro) o esté excéntrica cuando gira, revisa si el sensor CKP asienta bien en su base, cualquier anomalía de las mencionadas podrían causar el inconveniente. Cabe indicar que el cable del CKP debe estar en perfectas condiciones al igual que los contactos de su conector; revisa que la bobina NO tenga fisuras o huellas de quemadura y que asiente bien en su base de metal, revisa que los cables de tierra estén haciendo buen contacto en la lata de la carrocería; Revisa que exista buena conexión de cables en la fusiblera, especialmente los que conectan en el fusible de IGNICIÓN. Cabe informar que si en el auto instalaron una alarma antirrobo de las que se venden en cualquier almacén autolujos y si sus instalaciones eléctricas están mal unidas o si su módulo tiene defecto, pueden causar interferencia en el funcionamiento de la bobina, bomba de combustible o sistema de ignición. Si no encuentras defecto alguno en lo mencionado, intenta probar con otra bobina.
Atte.
Israel de Venezuela hace 7 años
Hola santiago que tal te escribo ya que veo que tienes bastanet conocimiento acerca de las fallas o posibles fallas en los fiat palio motivo por el cual a continuacion citare mi problema a ver si tendras alguna solucion para el mio. Gracias: Hola a todos, espero puedan ayudarme, mi problema es el siguiente, desde hace dos días que le colocaron el gas del aire acondicionado a mi carro, se me esta apagando solo, luego de mantener el carro encendido un par de horas, se me apaga, esto me ha pasado tanto estacionado como rodando lo que he notado es q se apaga cuando lo pongo en neutro ya q cuando voy acelerando no sucede, despues q se apaga, le doy switch y enciende de una vez y ahi mismo enciende la luz del motor check engine y se vuelve a apagar. No se q hacer. Tengo un fiat palio 1.8 hlx 2006 de 4 puertas.
Saludos Israel, primero debes controlar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina, filtro de combustible y que la carga de la batería sea la ÓPTIMA.
Si el apagón del motor en RALENTÍ se presenta cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento 90°C, y si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir que la apretura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada desde el pedal por INTERMEDIACIÓN de cable acerado, existe el sensor IAC (paso a paso) y en éste caso es el ENCARGADO de mantener las revoluciones de ralentí estables en 900 rpm, éste cuerpo requiere ser DESMONTADO para hacer la limpieza de los conductos pertenecientes al IAC que están en la parte posterior del cuerpo, se tiene acceso a ellos sólo desmontando el cuerpo del múltiple, si luego de realizar la limpieza, persiste el inconveniente, es posible que las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando el motor está caliente se expanden perdiendo su hermeticidad y permitiendo el ingreso de AIRE adicional NO DESEADO; Una manera muy sencilla de COMPROBAR si existe éste problema es cuando el motor está encendido, rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN, si el motor ALTERA sus revoluciones, es aviso que las juntas NO sirven y deben ser cambiadas, lo mismo ocurre si existe daño en los O´RING de la base de los inyectores.

De continuar la falla de ralentí, es necesario revisar que no exista obstrucción en el sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter) si observas el motor sobre o bajo del múltiple de admisión podrás encontrar una canalización plástica de color AZUL, que termina conectándose bajo el cuerpo de aceleración en una válvulas que es la PCV, debes asegurarte que la canalización y la válvula mencionada estén sin obstrucción, y es de suma importancia que las tomas o pitorros pequeños de VACÍO del múltiple de admisión, estén desobstruidas, ésto se comprueba colocando una manguera pequeña provisional del mismo diámetro de los pitorros y soplando a través de ella, cuando soplas el aire debe penetrar con facilidad al interior del múltiple de admisión, si al soplar el aire no sale, debes desobstruir las tomas con líquido limpia carburadores o incluso introduciendo una aguja, cabe informar que los pitorros en su interior tienen un estrechamiento o CALIBRE y hay que evitar agrandar o dañar su diámetro, es preferible hacer ésta comprobación cuando el cuerpo de aceleración esté DESMONTADO. Si en tu motor vino el cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO O MOTORIZADO con potenciómetro en el pedal acelerador, carece de IAC pero hay que DESMONTAR para verificar que no exista la obstrucción en las tomas de vacío del múltiple de admisión, desmontando cualquier tipo de cuerpo de aceleración se puede acceder y rociar líquido limpiador doblando su sorbete plástico e introduciendo por la parte posterior de los conductos de las tomas o pitorros de VACÍO del múltiple. Si con lo mencionado NO se corrige el apagón del motor en ralentí, es necesario medir la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia en uno o más cilindros, es aviso que el sistema de DISTRIBUCIÓN está en DESFASE, cuando existe un PEQUEÑO desfase, aunque el motor APARENTEMENTE desarrolle o lo sientas bien, el rato menos pensado se producen sordas y leves explosiones causando el apagón del motor en ralentí. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Avisa cómo va el asunto. Atte.
franyer de Venezuela hace 7 años
Hola, Aun no doy con el caso, ya valide la computadora y me dicen que estan bien los componentes que activan chispa 1-4 y 2-3 ambos estan bien, mande a escanear y arrojo muchos codigos de error, el tecnico me indico que cuando ocurre eso es porque tiene problema de aterramiento la computadora o no esta en tiempo el carro luego recordando pues el carro el ultimo dia que encendio fue cuando le mande a limpiar los inyectores y le cambie dos el carro encendio como con el tiempo atrasado y no aguantaba el minimo bien, pues se me apago y tardo en encender hasta que lo hizo de nuevo, luego se me apago una vez mas y trate y me costo y trate de encenderlo empujado y hasta ese dia encendio, ahora pienso sera que se movio el tiempo y por ello el carro manda la señal mala a la computadora? le entregue a un mecanico a que le revise el tiempo. Si tienes alguna opinión bien recibida sera. Muchas gracias de antemano.
Saludos Franyer, para COMPROBAR si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, la manera más fácil y rápida de comprobar es midiendo la COMPRESIÓN, si el sistema está bien sincronizado, la compresión en cada cilindros debe ser IGUAL, si al medir la compresión es DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está DESFASADO, ésto significa que le motor quedó fuera de punto por salto de dientes de la correa. El trabajo de sincronización lo debe realizar sólo un EXPERTO en motores o vehículos marca FIAT, cabe advertir que un mecánico que no sea experto en ésta marca, NO PODRÁ sincronizar perfectamente éste sistema. Respecto a lo que informas sobre los inyectores, es de suma importancia que hayan instalado los adecuados y con las mismas capacidades de inyección para tu motor, los repuestos alternos suelen tener falla a veces NO dan buen resultado y es preferible adquirir en concesionario, por lo explicado es necesario que se compruebe en MÁQUINA el trabajo de cada inyector, los 4 deben proporcionar la misma cantidad de combustible. Atte.
franyer de Venezuela hace 7 años
Gracias Santiago, Los inyectores fueron comprobados, y antes el carro tenia la compresion buena en todos los cilindros e igual, pero demoraba en encender, ahorita no manda chispa a dos bujias.
Franyer, El origen de tu consulta en OPINAUTOS es porque tienes la necesidad de solucionar una falla del motor, ésto demuestra que tus mecánicos son los incompetentes que no tienen la capacidad o conocimiento para solucionar o encontrar en dónde está el problema, de tal manera que a tí te toca solicitar ayuda o asesoría por éste medio.

Lo lógico sería que el mecánico profesional mediante procesos de comprobación bien establecidos, encuentre y solucione la falla de tu motor, y tú no tengas que estar averiguando o solicitando ayuda por internet.
PERO además existe otro problema, de nada sirve que yo te diga los trabajos que el mecánico tiene que hacer, si el mecánico que te conseguiste es incapaz o no tiene el conocimiento adecuado y no realiza bien el trabajo que yo sugiero; Además tu aún no has comprobado lo que te he sugiero, sin embargo me das una respuesta diciendo que "antes el carro tenía la compresión buena" ésto significa "hace algún tiempo" las condiciones mecánicas de un auto pueden variar de un momento a otro, por lo tanto lo que debes hacer es COMPROBAR lo que sugiero, de lo contrario estaremos arando en el mar;

En mecánica NO existe ningún daño , falla o problema que no pueda ser solucionado, el único problema de tu motor, es que existen mecánicos incompetentes que se meten a arreglar motores que NO conocen; Busca un experto en motores FIAT y verás que él sí te soluciona la falla.
Respondiendo tu consulta, en tu caso, aparte de comprobar lo que mencioné, también hay que comprobar los cables de las bujías y el estado de las bobinas, revisando que su conector haga buen contacto y su cableado no esté haciendo cortocircuito por rotura de su revestimiento aislante.

El Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o sensor de temperatura del motor, debe ser cambiado como mantenimiento normal entre 50 a 80.000 Km de recorrido, su función es muy importante, PERMITE que la computadora (UEC) pueda administrar el trabajo de los inyectores, la cantidad de combustible suministrado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento; Conforme el motor se calienta y cuando ha alcanzado su temperatura de régimen o ideal, la cantidad de combustible debe ser menor y la JUSTA o necesaria para que el consumo sea económico, para que pueda desarrollar toda su potencia en los momentos de aceleración y para que NO produzca ahogo por exceso de combustible, todo ésto depende del buen funcionamiento del sensor ECT; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su conector eléctrico es de color verde y en su toma de agua se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción, Cabe advertir que es sumamente importante para el buen funcionamiento de cualquier sensor, que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y el sistema de refrigeración esté en óptimas condiciones Atte.
Adannis de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, antes que todo saludos a todos, escribo a ver si alguien podría ayudarme, tengo un Siena 1.8, me está presentando un problema con la bobina de encendido, la salida #3 no manda chispa, hice la prueba con otra bobina y presenta que igual la salida #3 no da chispa. Cambié los cables de bujías, revise el conector y está bien, tiene continuidad... Que podría estar sucediendo?
Saludos Adannis, para poderle ayudar, suba tres fotos de su motor sin el cobertor plástico y de diferentes ángulos para saber que motor vino en su vehículo, ya que estos autos vienen con motores diferentes según el país de origen. Atte.
Adannis de Venezuela hace 5 años
Es modelo 2006 HLX. El enciende sin problemas pero a 3 cil
1
Adannis, su motor es igual al del CORSA, y al parecer en las fotos que no me dejan ver muy bien, estan aparentemente los cables de las bujías 2 y 3 INVERTIDOS o mal conectados ; si no me equivoco, en la misma bobina viene escrito junto a cada poste o salida de alto voltaje el NÚMERO que indica a qué bujía o a qué cilindro debe conectarse ; los cilindros se numeran 1-2-3-4 comprendiendo que el cilindro 1 es el más cercano a las correas y el cilindro 4 es el más cercano a la bobina ; por lo tanto, el poste con el número 1 debe conectarse con la bujía del cilindro 1, el poste adyacente al 1 es el que corresponde al cilindro 4 y debería estar conectado mediante el cable al cilindro 4 que es el más cercano a la bobina, si no estoy equivocado el poste No. 2 en la bobina es el que está ABAJO del poste No. 1, y el poste No 3 es el que está BAJO el poste No. 4 en la bobina.
Es muy importante que primero revise la correcta conexión de los cables o que el orden de encendido no esté ALTERADO por error de un mecánico o mala conexión de los cables.
SI luego de revisar que los cables están correctamente conectados y sin embargo no salta la chispa en la bujía No. 3 como Ud lo explica, debo advertir que los cables así sean nuevos pueden venir con falla de fábrica, y la manera de comprobar si están en buenas condiciones es mediante una lámpara estroboscopica ; si Ud NO tiene la lámpara, la manera más fácil de comprobar si los cables o la bobina están bien es encendiendo el motor en un garaje en la noche y que este completamente OBSCURO, mientras el motor está encendido, observé los cables por un rato hasta que sus ojos se acostumbren a la obscuridad, si Ud comienza a ver que por los cables CIRCULA o RECORRE un destello de luz o LUMINICENCIA, significa que los cables no sirven, y con mayor razón si se observan CHISPAZOS en ellos o en la bobina.

Cabe informar si se observa LUMINICENCIA en los cables o en la bobina, tendrá que sustituir al MISMO TIEMPO cables, bujías y bobina ya que el elemento viejo o dañado que causa CHISPAZOS o luminicencia QUEMARÁ al elemento o repuesto NUEVO.

Si el problema verdadero en su vehículo es que no se GENERA o no se produce la chispa o electricidad de alto voltaje en el poste No 3 de la bobina, existen 3 posibilidades de falla:
1) la bobina está parcialmente quemada, o no tiene la resistencia o capacidad electrónica adecuada y similar a la bobina original, esto significa que si Ud conecta una bobina diferente en capacidad electrónica, la computadora no puede funcionar correctamente, rechaza a la bobina incorrecta, así que si Ud comprobó con una bobina no adecuada para su computador o año del vehículo continuará la misma falla.
2)Si el sensor CKP que capta la rotación o posición del cigüeñal tiene falla puede interferir en la generación de la chispa en la bobina, este sensor CKP debe ser comprobado por un electricista que disponga de un osciloscopio.
3) Revise que no exista agua o humedad en el interior de los CONECTORES o fichas del arnés de cables que se conectan en la computadora y que sus terminales estén completamente limpios y haciendo buen contacto electrico.

SI no se encuentra ninguna falla en todos los puntos mencionados, tendrá que llevar el COMPUTADOR (UEC) a un laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que mediante equipos adecuados COMPRUEBEN o determinen el estado de la computadora.
Atte.
Adannis de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo Santiago, muchas gracias por su aclaratoria, ya realizaré las recomendaciones que describe. Le informaré lo que encuentre en lo que se refiere a esta falla.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema del Palio que mandaba solo chispa a dos bujías ? Me está pasando lo mismo con un Siena y no se que es
Marcos dan de Argentina hace 2 años
Hola a mi me pasa lo mismo 2 cilimdros sin chispas, hasta la ecu cambie y sigue igual. Me esta volviendo loco
Nnan Galindo de Colombia hace un mes
Buenas tardes tengo un fiat palio adventure 2012 y no trabajan los ,puestos dos y tres he cambiado la bobina dos veces y sigue el mismo problema
Saludos, no es asunto de cambiar repuestos sin comprobar su daño, un mecánico especialista en vehículos Fiat debe comprobar el estado de cables de bujías no esten quemados y el orden de encendido sea el correcto ; que no esten cristalizados y cortados por el calor del motor , es decir que haya continuidad eléctrica en los cables que conectan en la bobina ; que este sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el sensor CKP en buena posicion y sus cables esten bien;
Comprobar el cableado o arnés y limpieza de fichas del computador, si el problema persiste, comprobará no exista daño en el computador.
Atte.
Nnan Galindo de Colombia hace un mes
Buenos dias la bobinas esta buen los cables de alta son nuevos se hizo la revision como indica el amigo el tecnico esta revisando la computadora; que la que no manda señal, Gracias por su aclaracion. Feliz dia
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Sale un candado en el tablero y no da chispa para el encendido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4  240000 kms
Se prendió una luz en el tablero el del candado y el auto me dicen que es el code
Anthony de Venezuela hace 3 años  
AN
5 casos 
Anthony de Venezuela hace 3 años
Ya lo solucione le realizaron un desbloqueo
Solucionado
Mejor respuesta (según Anthony)
Anthony de Venezuela hace 3 años
Tengo un detalle en la caja vota la tercera a veces la agarra y a veces no. Que podría ser?
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Bujía 4 no da chispa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Nuevo palio 326 190000 kms
Cambie bobina cables de bujía y bujías nuevas y aún así no da chispa en la bujia 4 esto hace que no trabaje el cilindro 4 y no tiene reacción rápida y salta el check engine en el auto y la luz de batería cuando quiere a qué se debe
Alarcon romina de Argentina hace 2 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alarcon romina)
Alarcon romina de Argentina hace 2 años
Aún no pude resolver ya revisaron cables y nada
ATILIO de Argentina hace 5 meses
Hola Romina me está pasando lo mismo como pudistes solucionar el inconveniente del auto
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No hay chispa

Fiat Palio 2005 5 purtas motor 1.6 126352 kms
Buenas tardes tengo una pregunta que podria ser cuando no le llega corriente al sensor del cigueñal...
Salu2...
beto de México hace 8 años  
BE
6 casos 
Saludos Beto, desconecta los conectores que enchufan en la computadora del auto levantando sus seguros, revisa que los pines estén limpios haciendo buen contacto, si no llega corriente al conector del cableado del motor en donde se enchufa el conector del cable del sensor CKP, es necesario hacer seguimiento y revisar la continuidad, es posible que esté quemado o cortado en algún punto. Atte.
Atte.
elian de Venezuela hace 7 años
Yo tengo el mismo problema no le llega chispa a la bobina ni al sensor de cigueñal y a la fusiblera de adentro del carro le llega la corriente poquito
Alirio de Venezuela hace 3 meses
Salen 2.3 voltios de computadora hacia sensor de cigüeñal Fiat Palio 1.8 ¿Estará mal ese voltaje?
Eduardo de México hace 3 meses
Yo tengo el mismo voltaje según yo deberían ser por lo menos 5v
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No me tira chispa ya me diagnotivaron la computadora cambien el sensor y no SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puerta 1.3 16 valvulas 3000000 kms
Le cambie la polea a tambien y no hace nada noc xq no m tira chispa q puede llegar hacer
gabriel de Argentina hace 5 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 5 años
Ya pude resolver mi problema era un relay xq la fusilera estaba toda sulfatada x dentro y no hacia buen contacto
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No hay chispa ni gasolina en mi fiat aplio

Fiat Palio 2004 palio 113528 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar mi fiat palio no arranca ase poco se rompió la correa de tiempo y se molestaron las válvulas se le cambiaron y quedo todo nuevo otra vez pero ala hora que de iba a encender no arranco se escucha la bomba de combustible pero no se escucha que inyecte al igual la chispa de la bobina no ahi
planta vitalizadora g de México hace 9 años  
PL
2 casos 
fayan de Venezuela hace 9 años
Chequea el sensor del cigüeñal sin eso no hay chispa ni pulso a los inyectores
perucho de Venezuela hace 9 años
Hermano en el momento de darle arranque que sea con el damper del ciguenal puesto porque sino el sensor no manda la señal. Suerte
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No hay chispa sensor ckp nuevo

Fiat Palio 2005 pali0 1.8l 120773 kms
Se checo porque en ocasiones no enciende detectando que no hay chispa se le revizaron voltajes al ckp y el cable negro tiene tierra es decir 0.0 volts, el gris con rojo que es el del centro tiene 2.64 volts y el gris con negro tiene1.29 volts
valedor de México hace 6 años  
VA
1 caso 
Saludos Valedor, si en el vehículo instalaron una alarma antiatraco y sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene daño TÉRMICO, es posible que Anule el flujo eléctrico y no se produce la inducción en la bobina. Revise que el cableado eléctrico del interruptor Inercial o contra incendios en el caso de accidentes estén bien ajustados y conectados, la falla de este interruptor, no permite la inducción ni el funcionamiento de la bomba de combustible. Si todo lo mencionado está bien, revise que la polea fonica de la punta del cigüeñal o su damper estén ajustados, bien colocada la polea en su guía y en buenas condiciones, que su chaveta no permita juego anormal. Compruebe el cableado eléctrico que abastece de electricidad a la bobina y bobina estén bien.
Cabe informar si el SWITCH de encendido en donde entra la llave del vehículo tiene desgaste o una soldadura interna ROTA, puede anular el flujo eléctrico y no realizarse el encendido o la inducción; SI el chip interno de la llave de encendido se ha desprendido o no es Reconocido por el computador, se activa el bloqueo antirrobo del computador, normalmente cuando esto sucede, se debe encender la alerta o luz en el tablero de instrumentos con el símbolo de una llave, pero en ciertas ocasiones No se enciende esta alerta.
Atte.
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No arranca y no va chispa a las bujías

Fiat Palio 1999 1.6 16v motor torque 1000 kms
Hola pare el auto estaba funcinando perfecto luego le doy arranque. Jira el motor pero no va chispa a las bujías ''''''''''''''
pela de Argentina hace 7 años  
PE
4 casos 
Saludos Pela, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.

Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Sin chispa ni corriente en la bomba de combustible

Fiat Palio 2002 mpi 25000 kms
Todavia nadie sabe que pueda ser esa falla ?
edavid de Venezuela hace 8 años  
ED
1 caso 
Francisco fran de Argentina hace 8 años
Me llega corriente a dos bobinas y no llega corriente a dos bujias
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No enciende , no hace la chispa...

Fiat Palio 2007 4 puertas version HLX motor 1.8 de 8v 350000 kms
Saludos amigos , les escribo los detalles de la falla de mi vehiculo espero puedan ayudarme. Mi palio 2007 motor 1.8 persento falla que al parecer era de bomba de gasolina o electrica...perdia fuerza al acelerar se le escuchaba en tubo de escape la falla y olor a gasolina muy fuerte...al punto de perder la fuerza casi de no acelerar o avance pero al apagarlo y encenderlo recuperaba fuerza por un rato y volvia...al cabo de un mes desaparece la falla misteriosamente...pero vuelve y asi estuvo por varios meses...pense era algun mal contacto de tierra o gasolina (nafta) en mal estado colocada en… Leer completa
migueluz24 de Venezuela hace 6 años  
MI
2 casos 
Saludos Migueluz, si al auto lo compró de segunda mano e instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con bloqueo anti atraco, es posible que sus conexiones eléctricas o su módulo estén en mal estado y pueden ocasionar la interrupción de la electricidad al sistema de INDUCCIÓN razón por la que no salta la chispa en las bujías.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago !! Gracias por tu respuesta a mi pregunta , he tratado todos los medios posibles y nada...lo de sincronización del tiempo se reviso bien ya que la polea de la leva tiene una guia de punto A y B que en coordinación te dan el punto sin ningun problema ya comprobado en los 5 cambios de correa de tiempo que se han realizado al carro...porque este fiat palio 1.8 tiene su guia y no dobla valvulas tampoco...incluso una vez se monto un poco fuera de la guia e igual prendio y arrancó pero con poca fuerza o desplazamiento...pero se corrigio y listo. Lo del canister y obstrucción no lo sabía , lo tomare en cuenta para revisarlo...la fusiblera del motor y la interna se revisaron y todos sus reles y fusibles buenos, nada flojo aparentemente pero volveré a chequear, tiene su alarma pero no la estoy usando desde hace tiempo...no recuerdo que la alarma cortara la corriente solamente sonaba muy fuerte al golpera el carro o tratar de abrir una puerta y la desconecte en la sirena del motor solamente y deje asi...revisare eso tambien...El asunto es q el carro se le quito la falla despues de colocarle las bujias nuevas !! y justo al siguiente dia empezo el problema de apagarse de golpe hasta no prender mas...Gracias por tu aporte Amigo , tomaré en cuenta lo que me dices y te estare avisando por este medio !! espero sea eso !!
Miguel, aunque no hayas usado la alarma por mucho tiempo, es posible que malas conexiones causen problemas eléctricos, es preferible eliminar o sacar por completo su cableado y módulos viejos y dejar las conexiones eléctricas del auto como vinieron cuando fue nuevo. Realiza METICULOSAMENTE la limpieza del sistema PCV, y lo mejor sería que desmontes el múltiple de admisión y sustituyas los anillos de goma que deben SELLAR perfectamente con la tapa de cilindros o culata. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 6 años
Saludos , estimado Santiago una vez mas gracias por tu atencion a mi caso. El día sábado estuve indagando todo lo anterior que hablamos , resulta que note algo extraño en el cuerpo electronico de aceleración y es q la mariposa no abre y cierra y eso me parecio extraño...es muy minimo y a penas se percibe...por lo tanto desconecte algunas mangueras q conectan a ese sistema , una va en el cuerpo de admisión y dos van directamente al cuerpo de aceleración...al dejar esa entrada de aire el carro logro prender con cierta dificulta pero prendio !! aunque con el mínimo de revoluciones descontrolado y al darle cholas al acelerador no hace absolutamente nada...mi estimado creo que por ahi va el asunto !!! lo extraño es que todo estaba perfecto solo una fallita que se soluciono como te dije al colocarle las bujias nuevas pero al siguiente día se apagaba de golpe y dejo de preder...cómo se relaciona una cosa con la otra sería mi pregunta...o porque la falla paso al cuerpo de aceleración que nunca presento fallas...lo cierto del caso es que en medio de las pruebas del sabado en varias oportunidades el cheking o alerta amarilla del tablero hasta desapareció, algo que me dice que es precisamente de alli que viene la falla...Hoy estaré desmontando el cuerpo de aceleración para probarlo en otro carro del mismo año , motor y modelo del carro mio para ver si al montarlo el otro carro presenta la misma falla...de ser positivo pues creo definitivamente que ese cuerpo de aceleración no esta trabajando corrrectamente y no deja pasar OXIGENO que creo es vital para que se produzca la chispa del encendido...Te agradezco tu apreciación del caso y opinion de todo lo que te digo para ver si tiene relación o es acertada , igualmente al final de la tarde te estaré informando el resultado de la prueba que voy hacer del cuerpo de aceleración en el otro carro. Agradecido por tu atención !!
Migueluz, por si acaso, puedes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, no le ocurre nada si lo desconectas y desmontas para lavar de mejor manera con líquido limpia carburadores, pero NO MANIPULES ni abras con los dedos la mariposa de aceleración; Respecto a la pequeña abertura que observas en la mariposa del cuerpo de aceleración es NORMAL, sólo con motor funcionando a plena carga y cuando existe un fuerte vacío o succión del motor cuando el pedal del acelerador está pisado al máximo se ABRE en su totalidad la mariposa, en tu caso, NO es daño del cuerpo de aceleracion la causa del problema o fallas en tu motor, revisa todo lo que mencioné en mis respuestas anteriores. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 6 años
Saludos , buen día. Ayer baje el cuerpo de aceleración para hacer la prueba en el otro carro, resulta que la mariposa esta atascada , al instalarlo en el otro carro enciende con falla y al pisar el acelerador no abre la mariposa, entonces manualmente abrimos la mariposa y despego la misma estaba atascada (desconozco porqué ) estaba en una posición casi completamente cerrada y al
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Migueluz, a veces la suciedad remuerde el eje de la mariposa de aceleración y sí causa inconvenientes, pero cuando funcionó correctamente el motor luego que lavaste el cuerpo, significa que los piñones plásticos están bien y no justifica sustituir o comprar un nuevo cuerpo; Es probable que la imposibilidad de acelerar se debe a OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o cánister (explicado en varias páginas) o que la bomba de combustible no envía la presión requerida para el buen funcionamiento de los inyectores.

Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).

Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
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Bujias 2 y 3 no tienen chispa

Fiat Palio 2009 5 puertas fire 1.4 8valvulas 245444 kms
Hola tengo un fiat palio 2009 1.4 fire 8 valvulas, presenta falta de chispa en la bujia 2y3 probé alimentación llega hice controlar la bobina esta bien al igual que el sensor del cigueñal
José de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
guille de Argentina hace 3 años
Hola, si la bobina tiene 3 cables, uno no manda pulso. (si la bobina esta bien) fijate ! saludos
Alejandro FIAT de México hace 3 años
La bobina está construida en un " paquete " de 2 bobinas integradas en una sola, cada una controla 2 cilindros, una controla cilindro 1 y 4 y la otra el 2 y 3; por la información que das tu problema es la bobina; algo más complicado sería el cable que viene de la centralita de inyección que controla esos 2 cilindros, revisa que haya continuidad y el pulso que le llega, o ya lo peor sería que internamente la centralita este dañada
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No hay chispa en la bobina

Fiat Palio 2005 4 puertas full motor 1.6 100000 kms
El auto entro funcionando al taller, se desarmo el motor para anillarlo, ya reparado y listo para funcionar, no emite chispa alguna en las bujias y después de aver revisado el sensor de posición de cigueñal se encontró que daba 1.5 volts en el que deberia de dar 12 volts que que es el cable de la corriente de la computadora al sensor. Que me romendarian hacer
tito de México hace 9 años  
TI
4 casos 
menterock89 de México hace 9 años
Amigo a mi me pasa lo mismo ya lo solucionaste ?
Pasame tu numero para que me platikes xfas
Saludos Tito, el problema se presenta por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN,el motor está fuera de PUNTO. Atte.
sergio de Argentina hace 7 años
Me Está pasando Lo mismo Cómo lo solucionaron.
elian de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa lo mismo como hago para solucionar
Se debe llevar el auto a un taller o mecanico experto en motores FIAT, cuando se dice que el motor está fuera de punto, significa que han saltado dientes de la correa que regula los TIEMPOS del motor, causando desfase de sincronización que no permite realizar buenas combustiones y el motor pierda fuerza.
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No me aparece el testigo de la llave en el tablero y no tengo chispa

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 elx fire 300000 kms
Cual sera el problema de que no hay chispa
samir de Venezuela hace 3 años  
SA
1 caso 
Saludos Samir, el saludo elemental norma de cortesía, respeto y educación, no cuesta nada y dice mucho... Atte.
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Se apago y no da chispa ni activación de bomba de gasolina

Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3 young 50000 kms
Hola, mi palio se recalento leve ya q no encendio el electroventilador por falla en el fusible de este, luego de apagarlo lo encendi normalmente y al transcurso de unos 2 min se apago y ahora al pasar la llave no da señal de activación de la bomba de gasolina, reseteo la computadora y hace la revision de permisivos normalmente pero al dar arranque no da chispa ni activa el relé de la bomba de gasolina, luego de retirar la llave intento repetir la operación y esta vez no da la revisión de permisivos, y hay un rele q se encuentra al lado del de la bomba q permanece activado, gracias por la ayuda q puedan darme...
el oriental de Venezuela hace 10 años  
EL
2 casos 
guatarama de Venezuela hace 10 años
Te dieron solucion a tu problema? tengo el mismo problema que tienes tu, exactamente igual primero se recalento y ahora no activa la bomba de gasolina y no le llega corriente a las bobinas, si solucionastes me podrias informar como lo solucionastes por favor
rogecare de Venezuela hace 10 años
Revisen los fusibles de muela grande ubicados al lado de la batería
eldavid de Venezuela hace 8 años
Amigo resolviste ese problema dime tengo un año con el carro malo x esa falla
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No tiene chispa la bujía 4

Fiat Palio 2017 1.4 evo  90000 kms
Hola gente tengo un palio 1.4 motor evo le cambié distribución y no me llega corriente a la bujía 4
Richard de Argentina hace 2 meses  
RI
3 respuestas 
Hola mida la compresión, si existe una diferencia superior a 10 libras entre cilindros es aviso de mala sincronizacion del sistema de distribución; compruebe los cables de bujías y la bobina. Atte.
Richard de Argentina hace 2 meses
Hola ya hice todo y es la ecu se jodió si le compro otra como lo reseteo para que no falle el auto algún consejo
Antes de sustituir un computador , llévelo a una Facultad de Ingeniería Electrónica, o Laboratorio electrónico, allí tienen equipos para poder obtener diagnóstico verdadero ya que el problema podría estar solo en un cable del arnes desconectado o roto , o podría estar quemada solo la tierra electrónica del computador y se puede reemplazar con una física externa. Mejor busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat.
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No arranca no me tira chispa

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 16 valvulas 185000 kms
Hola ayer saque la batería sin querer se me salió un cable de la bobina y no me Di cuenta le fui a dar arranque y no quería arrancar saque el contacto me fui a ver y estaba desconectado lo enchufe fui a darle contacto a darle marcha y de hay no arrancó más y ahora no me marca ni la nafta ni la temperatura ni me prende las luces de posición
Axel de Argentina hace 7 años  
AX
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa los fusibles que están cerca de la batería que pertenecen al sistema de inyección
Axel de Argentina hace 7 años
Revise todos los fusible y están todos bien no se Bosé que puede llegar a ser me esta volviendo loco
Carlin de Argentina hace 7 años
Hay que ver el disparo de alta tensión que salió del cable de la bobina a que componente fue a parar y lo dañó. Hacelo escanear.
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No llega chispa a 2 bujias

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.3 fire 250000 kms
Buenos días mi fait Palio 1.3 fire comenzó a apagarse cada vez en menos tiempo después de haber encendido hasta q no prendió más. Compré un sensor de posición de cigüeñal genérico y lo puse le di a a encender y encendió de una vez pero como al minuto agarró una falla dos cilindros dejaron de trabajar revise y no les llega chispa compré una bobina pero no era eso quisiera su ayuda por favor
Jesus de Venezuela hace 2 años  
JE
1 respuesta 
Jesus de Venezuela hace 2 años
Sigo sin conseguir la solución medio los cables (2) q llegan a la bobina que vienen de la computadora y uno de ellos llega la mitad de la corriente revise a ver si estaban partidos y nada pero cuando desarmo todo quito la bobina y quito el conector de la computadora a veces trabaja bien un rato y luego comienza con la falla de nuevo
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Una salida de la bobina no tira chispa

Fiat Palio 2006 2 puertas 244000 kms
Probé cambiando el cable pero sigue sin tirar chispa
yhony de Argentina hace 9 años  
YH
1 caso 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola entonces puede ser la bobina que no este tirando chispa para esa bujia
franyer de Venezuela hace 7 años
No amigo se invierten los cables y faLLA LA OTRA, parece ser de algo con el tiempo o ecu aunque la ecu le revisaron los componentes y estan bien
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Palio 1.3 pasa mucha gasolina y no le llega chispa buena

Fiat Palio 1998 2 puertas full injeccion 252000 kms
Tengo una falla en el carro y no se ya que es he probado de todo los sensores y nada, esta pasando demasiada gasolina, y para prender cuesta, hay que moverle el sensor de posición y chola a fondo, se le ha echo de todo y nada ya No Se qué más pueda ser, me dicen que puede ser el Cigueñal desbalanceado? O la uña de la punta del cigüeñal? A alguien más le ha pasado esto?
Luis de Venezuela hace 11 días  
LU
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , sus motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado exclusivamente por concesionario o mecánico especialista , los motores Fiat no tienen marcas o puntos trazados en sus poleas del cigüeñal o del árbol de levas para que le sirvan de referencia al mecánico y pueda calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, con lo explicado ud comprenderá que se requiere conocer la posición exacta que deben tener el cigüeñal y el piñon del arbol de levas para poder regular correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN , en su motor sin lugar a dudas esta mal calibrado y este error de tipo mecánico IMPIDE que sensores que estan en buenas condiciones trabajen correctamente y el motor no logra mantenerse encendido porque además por el error de sincronizacion de distribución la apertura y cierre de válvulas no es OPORTUNO, y todo falla en su motor. En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada , PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, los que están revisando el suyo son inexpertos que le están haciendo perder tiempo y dinero infructuoso realizando malos trabajos, adivinando o inventando daños posiblemente inexistentes y soluciinables fácilmente para el especialista.
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No llega chispa. A las bobinas y por hay. Desconecto. La batería

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 mpi  2500 kms
Desconecto la computadora y la batería y saco la llave y ala hora arrnca. Después a los lo aceleró fuerte. Y se para y no tira más chispa. Alguno le pasó
Emanuel luna de Argentina hace 4 meses  
EM
2 casos 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe COMPROBAR el estado del sensor CKP , bobina , presión de la bomba de combustible , fusible de ignición, estado de la correa y sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y el óptimo trabajo de inyectores, cualquier falla de los sistemas o elementos mencionados impedirán que el motor encienda o se mantenga encendido en ralentí.
Atte.
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No genera chispa en arranque , si lo tiro remolcado viene chispa

Fiat Palio 2005 fire 1.3 150000 kms
Que luz lleva entre ckp y rueda fonica
hugo de Argentina hace 2 años  
HU
1 respuesta 
Saludos Hugo, si el motor del auto ENCIENDE al empujar o jalar, significa que el sensor CKP o la polea del cigüeñal están trabajando correctamente y nada tiene que ver la luz o SEPARACIÓN entre estos elementos, de todas maneras debe limpiar el sensor y polea para dejarlos libres de grasa o aceite ; si se PIERDE la chispa en las bujías al dar arranque, es posible tenga que revisar el SWITCH de encendido que por DEFECTO o desgaste interno al girar la llave hasta el extremo y mientras funciona el motor de arranque, suprime o corta el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y por esta razón al poner la llave solo en posición de CONTACTO y al empujar el auto enciende sin problema el motor ; también existe la posibilidad que este desgastada la CHAVETA o canal de la polea del cigüeñal y tenga un movimiento anormal que no corta el campo magnetico de manera oportuna del sensor CKP ; Otra posibilidad es que en el momento de PISAR el pedal de embrague, por desgaste de MEDIALUNAS el cigüeñal se DESPLACE longitudinalmente, es decir, que la polea se ALEJA del motor o del sensor CKP y al soltar el pedal de embrague la polea y cigüeñal RETORNAN a su posición volviendo a introducirse la polea y captar o cortar el campo magnetico del sensor CKP ; si el técnico al revisar lo mencionado CONFIRMA cualquier daño en la chaveta o desplazamiento no deseado del cigüeñal, tendrá que ser desarmado su motor para realizar la corrección de chaveta o rellenar la punta o rectificar el cigüeñal y cambiar las MEDIALUNAS y COJINETES de biela y bancada haciendo su asentamiento en una rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No activa la bomba, no hay chispa

Fiat Palio 1998 Hl 3 puertas 1.6 16v 33300 kms
Se apagó repentinamente, gira el motor y tiene contacto con la llave. Alguna sugerencia?? Gracias.
Luchosean de Argentina hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucho, es posible que en su vehículo hayan instalado alguna vez una alarma antirrobo no original y se activó el sistema antirrobo o tiene una mala instalación eléctrica o su MÓDULO tiene defecto o daño , solo por esta razón se podrían desconectar o no funcionar al MISMO TIEMPO lo que su título menciona que no trabaja la bomba y no salta la chispa en las bujías o esta bloqueando el sistema de IGNICIÓN.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que además de lo mencionado COMPRUEBE el correcto estado de bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, bomba de combustible y que esté en perfectas condiciones la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; además que la llave y su chip de encendido sean RECONOCIDOS por el computador del auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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No hay chispa

Fiat Palio 2006 Palio adventure 315000 kms
Saludos... Tengo un palio adventure 1.8 año 2006... primeramente le lave el motor, cuando le dio a encender luego de lavado, me prendio la luz del carrito con la llave no encendió, le desconecte la batería unos minutos la conecte pasela llave encendió sin problemas lo estacione al siguiente día fui a encenderlo y no prendió... ahora el carro no tiene chispa... con un vehículo igual probé el sensor de posición y la bobina y está bueno le probé todos los fusibles externos e internos y están buenos no tiene ni nunca tuvo alarma ya no se q probar...
Luis Dc de Venezuela hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Niicoochavez de Argentina hace 6 meses
Una Pregunta yo tengo un palio que tiene dos bobina y yo le compre y no me tira chispa llega corriente pero no me tira corriente
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No enciende no le llega chispa a las bujias

Fiat Palio 2007 Sedan 4 puertas 16 valvulas 280000 kms
No enciende no llega chispa en las bujías
Samuel arias de Venezuela hace 4 años  
SA
1 caso 
Miguel de Venezuela hace 4 años
A mi carro le eliminé el Chi de la llave pero sigue prendida el Mode que función hace el Mode para mí es como un corta corriente mientras este en el tablero no pasa la eletrecida correcta y corriente es tierra o corriente por favor aguie q me de una respuesta
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No ay chispa

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.6 100000 kms
Cambiaron la junta de cabeza y no ay chispa ni pulso
Bolita de México hace 5 años  
BO
1 respuesta 
José Manuel Díaz de México hace 3 años
Tengo ford contour modelo 2000 motor 2.0L era automático y lo ice estandar resulta que no arranca ya se le conecto marcha y no hay chispa en sensor de cigüeñal si activa la bomba de gasolina pero no hay pulso en sensores tiene algo que ver con la cremallera o volante motriz que no lea el sensor o alguna otra cosa hay que puentear algún cable o agregar alguna pieza extra.
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No tiene chispa

Fiat Palio 2005 Fiat palio 1.8 250000 kms
Hola es Jhon mi Fiat palio 1.8 le mandé hacer el motor y de hay no volvió a prender no tiene chispa da arranque bien y suena la bomba de gasolina que puede ser
Jhon velandria de Venezuela hace 5 años  
JH
1 respuesta 
rogerdpp de Venezuela hace 5 años
Revisa que le este llegando 12v a la computadora y tambien revisa que no este activado el inmovilizador...revisa tambien todas las tierras...revisa sensor de cigueñal.
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No me tira chispa

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.6 8v 15000 kms
Ase unos días salí a comprar y cuando Volvi lo pare y después lo quise hacer arrancar y no arrancó más y me fijé si tiraba corriente y no tira nada q podrá ser
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
manatan de México hace 6 años
Puede ser tu bateria si no la has cambiado tendras q llevarlo con el lectrico
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No enciende no hay chispa en la bobina no hay pulso de inyeccion

Fiat Palio 1999 2 puerta 1.6 de 16v  100002 kms
Ya probé la computado canvie en sensor de sigueña revice fusibles inmovilizador esta perfecto el carro cundo paso la llave prende la bomba de gasolina y se apaga pero cuando le doy arranque no hay puso ni de inyactores ni de bobina... ya solo me faltaria cambiar el sensor de leva... ayuda por favor...
luis..c de Venezuela hace 4 meses  
LU
6 casos 

No sale chispa de la bobina

Fiat Palio 2004  133000 kms
La bobina anda perfecta se probó y todo
Pero no da chispa. Se cambió sensor de cigüeñal tiene pulso el auto pero no ay forma de darle arranque me anda dicho que puede ser la computadora
Walter de Argentina hace 10 meses  
WA
2 casos 

Encendido no hay chispa

Fiat Palio 2006 Palio fire 1.3 doble eje o árbol de levas 160000 kms
Buenas tardes.
Tengo un Fiat Palio de 2006, 1.3 y en clima frío no enciende, en clima caliente enciende normal, ya se le ha revisado, bobina, sensor ckp o posición del cigüeñal, y fusibles y persiste el problema.
También con el switch de encendido se le hizo mantenimiento y nada no enciende.
El sensor del cigüeñal solo arroja 2.40 voltios de corriente.
Gracias a los que me puedan colaborar.
José l de Colombia hace un año  
JO
1 caso 

No encinde no da chispa en las bujias

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 200000 kms
Porque no me da chispa en las bujias
manuel de Venezuela hace un año  
MA
1 caso 

No tiene chispa en la bobina

Fiat Palio 2006 4puertas  250000 kms
Es un Palio 1.8 se da encendido y nada que tiene chispa en la bobina quisiera saber que pasará
Sandy mora de Venezuela hace 2 años  
SA
2 casos 

No tiene chispa lo enciendo por delante y nada ayudar por favor

Fiat Palio 2005 4 puerta motor 1.8 300000 kms
No tiene chispa lo enciendo por delante y nada ayudar por favor
Víctor de Venezuela hace 2 años  
2 casos 

No tengo chispa

Fiat Palio 2000 2 puertas 1.6 190000 kms
Hola buenas tardes quería hacer una consulta tengo un problema con el palio 1.6 modelo 2000 monopunto cambie la junta de tapa de cilindros y cuando arme al darle arranque no tengo chispa en las bujías y no me llega la nafta , cambie el sensor de rpm y sigue igual ( el sensor es un alternativo no el original) alguien podría ayudarme se los agradecería de corazón, desde ya muchas gracias.
Mauri gomez de Argentina hace 2 años  
MA
2 casos 


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