Problemas de Motor del Fiat Palio




Problemas por categoría

Fiat
Palio

Hl 1.6 16v
1997
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Ruido de botadoresSolucionado

Buenas, tengo el problema de que cuando calienta el motor empieza a hacer ruidos los botadores, ya le cambie la bomba de aceite, le puse otro aceite 20w50 y sigue. En frio no lo hace, tendre que cambiarlos nomas?
Escrito hace 2 días por MarceloArgentina
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Fiat
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fiat palio fire 1,3 16v
2006
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Al acelerar cae la aguja de las Rpm, se ahogaSolucionado

Estimados buenas tardes, el problema que tengo es que al momento de acelerar las revoluciones se cae de 1000 a 500rpm, y genera mucho minimo y busca apagarse , además que en las mañanas o cuando esta muy frio cuesta arrancar; por otra parte la aceleración es muy lenta, y no tiene fuerza al subir, en alta el carro anda relativamente bien, les cuento que se le cambio filtro de gasolina, se mado limpiar inyectores, se han cambiado bujias, se mando limpiar el cuerpo de aceleración, se mando a chequear con scanner y no arrojo ningún codigo de error, No he cambiado cable de bujias, ni bomba de gasolina y filtro de aire, a los mecanicos que los he llevado me dicen que es el piñon de cigueñal, en fin la falla me carga loco!!!!
Escrito hace 2 días por JaguiarVenezuela
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Fiat
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1.7 td
1998
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Aceite por el escape y humo azulSolucionado

Buenas tardes a todos. Paso a comentarles que mi palio es una weekend turbo diesel del año 98. En marzo de este año. Se me barrió la correa de distribución con solo 20.000 km. Eso llevó a que tuviera que reparar tapa de cilindro completa. Valvulas etc. Cuándo me lo entregó el mecanico era impresionante el humo que largaba y me dijo que se lo llevara al bombista (en febrero le hice la inyectora completa) para que lo pusiera a punto,lo lleve y fue considerable la disminución del humo aunque este siguió. . . Ahora aparte de eso pierde aceite por el escape y por alguna parte del motor (lado derech…Leer completa
Escrito hace 2 días por SandraArgentina
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Fiat
Palio

Fíat punto 1.7 turbo diesel
1996
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Se calienta en subidasSolucionado

Sólo se calienta en subidas y e cambiado la culata nueva radiador termostato y todavía sigue igual pero me parece un poco ratito porque el otro día Asia mucho calor y lo yebe asta un cuarto a lo rojo le puse la pistola lacer de temperatura y me marcaba 206 grados de temperatura y el coche como si nada ni botaba agua ni nada asta le abrí en bote de espancion y no boto presión y ensima le botella estaba a nivel alguien me podría ayudar es que ya no se lo que aser
Escrito hace 3 días por Ad88España
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Fiat
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Hl 1.6 16v
1997
1
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Problema de inyecciónSolucionado

Buenas, tengo un palio hl 1.6 16v. Cuando toma temperatura el motor se prende la luz de inyeccion en el tablero y no se apaga. Cuando la temperatura baja desaparece. Que podra ser?agrefo que el auto no falla. Y no tiene ningún problema
Escrito hace 4 días por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, cuando la luz del tablero se enciende es aviso de mal funcionamiento de un sensor, no es un aviso sólo de falla de la inyección. Cuando la luz se ha encendido, es cuando la falla ha sido detectada o almacenada en la memoria del computador del auto, y con el uso de scanner se puede localizar fácilmente cuál sensor o elemento electrónico del motor tiene problemas. Mencionas que el motor no falla, pero el rato menos pensado la avería del sensor dañado será mayor y será notoria la falla del motor, disminuyendo su potencia o incluso apagandolo. Así que te sugiero que lo hagas comprobar con scanner y no te confíes. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 

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1.6 de 8 valvulas
2000
0
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En caliente no arranca mi palioSolucionado

Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
Escrito hace 4 días por Martintraider26Argentina
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2 puertas 1.3
1999
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Sube la temperaturaSolucionado

Hola amigos!!! le comento que en una oportunidad mi carro recalento y le baje la camara y le cambie la empacadura, no le hice el plano a la camara porque un mecanico me dijo que no era necesario, en fin ahora la temperatura sube indicando que esta recalentado pero cuando levanto el capo el carro no se ve sintoma de recalentado se comporta normal. Varias personas me indicaron que es el reloj de temperatura. Me podrian ayudar??? estoy al borde de la locura.
Escrito hace 4 días por romanVenezuela

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Salidos Román, no es daño del instrumento del tablero, su PUNTERO indicador de temperatura es controlado por el bulbo PALPADOR, éste bulbo cuando tiene falla, hace que el puntero indique una temperatura FALSA. En este bulbo se conecta un cable eléctrico y cuando su terminal está flojo o no hace buen contacto, hace que el puntero tenga oscilaciones (sube al máximo o baja a 0 ) si en tu caso el puntero es estable pero no informa la temperatura VERDADERA es por daño del bulbo y tendrás que cambiar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roman, el autor del problema) 
1
Hola santiago. Di con un detalle, hay una fuga ya que el recipiente tiene una fisura, voy a cambiar el recipiente a ver la variacion y en ultima instancia cambiaria la empacadura. Agradecido por tu informacion la revisare.  - roman (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roman, el autor del problema) 
0
Roman, ADVERTENCIA, la rotura del recipiente NO es normal y puede ser CONSECUENCIA de un VERDADERO recalentamiento del motor, el recipiente se rompió por elevación de presión de vapor de agua, en tu caso debes CAMBIAR el trompo TERMOSTATO, revisa que el electroventilador se encienda cuando el puntero del medidor de temperatura del tablero alcance los 90°C, si no enciende el ventilador a la temperatura indicada, debes cambiar el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de hacer que encienda o apague el motor del electroventilador OPORTUNAMENTE. Ojo en tu caso aparentemente se presentó una alarma VERDADERA de recalentamiento de motor. Si luego de cambiar lo sugerido PERSISTIERA el recalentamiento, entonces sería por causa de OBSTRUCCIÓN de orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) y sólo en éste caso habría que desmonta la culata. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roman, el autor del problema) 
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4 puertas 1.3
1998
1
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No enciendeSolucionado

Tuve un problema con mi carro se me daño el automatico del arranque y lo encendia directo con el arranque con un destornillador haciendole un puente dias atras encendia con dificultades a hora no llega corrientes a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina marcando en el tablero solo las luces del alternador y la del freno de mano necesito ayuda
Escrito hace 4 días por aleideVenezuela
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5 puertas full motor 1,6
2014
0
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Se me enciende la luz de inyecciónSolucionado

Se enciende la luz de inyeccion y me acusa averia en el motor es una palio adventure
Escrito hace 5 días por samantaArgentina
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Fiat
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1.6 8v
1998
1
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Manguera que va desde el deposito de agua al carburadorSolucionado

Hola amigos, acabo de comprar un fiat palio y tengo que cambiarle el radiador, el tema es que viendo las conexiones, vi que una manguera del "retorno" del agua debe estar conectada al carburador pero esta anulada, queria saber para que sirve eso y que pasa si lo vuelvo a conectar? gracias!
Escrito hace 7 días por caccerArgentina

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0
Saludos Caccer, los ingenieros que en un inicio fabricaron el motor del Fiat Palio tenían que superar los inconvenientes que el clima rigurosamente frío causaba en contra del buen funcionamiento de sus motores, ya que se congelaban los carburadores y también era conveniente que el combustible sea precalentado favoreciendo de ésta manera una mejor combustión y en pro de un mejor desempeño del motor, con ésta finalidad los ingenieros diseñaron carburadores que sean precalentados con el agua caliente proveniente del motor y para ésto instalaron la manguera de entrada y salida de agua en el carburador. Es posible que el dueño anterior de tu auto haya tenido problemas de filtración de agua por deformación o rotura del metal de la base del carburador, es posible que el agua penetraba en el interior de las cámaras de combustión causando la falla del motor, y por ésta razón decidió suspender el flujo del agua al carburador en vez de comprar uno nuevo. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según caccer, el autor del problema) 
0
El mi esta asi tambien pero esa manguera va directamente a la valvula del GNC en vez de la del carburador  - Martintraider26 (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según caccer, el autor del problema) 
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4 puertas
1998
1
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Aceite en exostoSolucionado

Buenas tarde... mi problema es que llevaba 3 dias en hacerle el cambio de aceite al carro, de repente se me prendio el testigo del aceite, lo detuve y asutado fui y compre mas aceite y le heche 3 cuartos mas, pensando en que se me habia fugado , en segfuida que lo prendi empezo a echar humo en cantidades, lo ande como 1 milla o km.. . Despues le saque todo el aceite que tenia y le deje normal los 4 cuartos,
1. Como hago para limpiar el exosto de carro que esta que bota aceite y cuando se caliente es la humarada en catidad. 2. No se si se me dañaron los anillos como hago para saber...

Porque cuando prendo el vehiculo no me bota humo ni nada, lo dejo calentar un buen rato y ahi es donde empiza la bocarada de humo
Escrito hace 7 días por carlosColombia

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0
Saludos Carlos, el exceso de aceite pasó a las cámaras de combustión, indudablemente contaminó las partes internas del múltiple de escape, si tu auto tiene convertidor catalítico sin duda se dañó y obviamente el aceite manchó la tubería de escape (exosto) para que deje de arrojar humo azul tomará varios días hasta que el calor del tubo lo consuma y seque; Pero éste es un problema secundario, porque tu problema principal es que la presión de aceite bajó y encendió la luz o alarma del tablero; Puede ser que el aceite que usaste no sea de la densidad adecuada, puede ser muy fino, también es posible que el trompo o bulbo de presión de aceite tenga falla o su cable no está haciendo buen contacto y se trata de una falsa alarma de baja presión, para estar seguros que sólo fue una falla del trompo y no existe problemas verdaderos de baja presión de lubricación, debes acudir a un mecánico para que mida la presión de aceite, si fuera BAJA y si tu auto tiene un elevado recorrido, puede ser que haya fallado la bomba de aceite o estén desgastados (rayados) los cojinetes de bancada y biela del cigüeñal, desgaste de cigüeñal, o desgaste del árbol de levas o sus apoyos; Para determinar si la bomba de aceite está dañada, el mecánico tiene que sacar el cárter y sacar un cojinete de bancada y uno de biela para ver que no estén rayados o desgastada su magnolia, si no existe desgaste en éstas piezas, habrá que revisar sacando el árbol de levas y sus apoyos, si no existe desgaste en éstos elementos entonces es aviso que la bomba de aceite es la dañada. Si hubiera desgaste en el cigüeñal o árbol de levas serán la causa de baja presión así la bomba de aceite fuera nueva. Espero mi información te ayude.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Fiat
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weekend
2000
0
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No arranca le cambié bobinasSolucionado

Le cambié bobinas bomba de bencina en el tablero muestra que trabaja el inyector la bomba igual se escucha tiene buena corriente en los cables de bujias pero como que quire i no arranca
Escrito hace 8 días por Pablo gonzalezChile
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Fiat
Palio

Palio atractive 1;4
2013
1
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Me queda prendida testigo sobrealebtamientoSolucionado

Hola. Abris puerta palio y te avisa diaplay hora km pero tambien me prende luz de xalentamiento motor se apaga el aviso y la luz tambien. Pongo llaves hace el check. Le doy arranque y mequeda el testigo de sobrecalenamiento prendido baja intemsidad. Ojo motor frioo
Escrito hace 8 días por Alejandrocrespo03Argentina
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Palio

1,6 essense
2013
-1
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Se prende la luz de temperaturaSolucionado

Buenas tardes, me está pasando que voy andando despacio y auto hace como una falla, la aguja de temperatura se va hasta arriba prende la luz roja que avisa recalentamiento, y al los dos segundos vuelve la aguja al medio y la luz roja se apaga. Quedó saber que es lo que está pasando, si es falla eléctrica o algo con el termostato? El agua en el depósito está perfecto, no rebalsa ni nada.
Escrito hace 11 días por MarkinioArgentina

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-2
Puede ser un problema de masa al motor, porque comentás que aparece una falla en el funcionamiento del motor.  - CarlitosJr (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Markinio, el autor del problema) 
Fiat
Palio

adventure sw 1.8 cc
2007
2
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Alto consumoSolucionado

Saludos a todos. Mi palio adventure me consume 11 litros aproximadamente cada 100 kl a una velocidad entre 90 y 110 kxh le limpie el cuerpo de aceleracion electronico y mejoro el encendido. Al poner en contacto el swch con sin poner a andar el motor con el pedal al fondo la mariposa abre bien y al cabo de 5 segundos se cierra totalmente. No importa si esta frio o caliente el motor que puede ser? sera eso la causa del alto consumo? el carro trabaja muy bien responde bien gracias por su orientación.
Escrito hace 12 días por felixColombia
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Fiat
Palio

Sx 1.3
2004
0
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Ayuda no parte mi fiat palioSolucionado

Hola comunidad por favor necesito ayuda urgente mi empezó. Que iva andado. Muy bien derrente me. Empezó a chhuparse auto y en. Ese momento baje la. Velocidad y me detube al.moneto.de detenerme el motor se apago intente de darle arranque y prendia pero se apagaba es como. Si le. Falataba bencina pero no.es asi estuve biendo. La. Bomba de bencina y el. Motorcito. Que tiene la. Bomba no. Tiraba suficiente bencina como. Como. Conclusion comopre el motor.de bomba de bencina lo. Cambien pero aun. Asi no. Me. Parte un tecnico. Me. Dijo. Que era la Valvula de ralenti pero no. Creo por. Que de rechipa derrente me. Partio pero acelere con. El. Pedal de pie h Sr a que se apago y ahora le. Hago. Contanto y el motor tta de partir. Pero. No. Parte ayuda por favor su ayuda se lo agradeceria. Mucho
Escrito hace 13 días por fiat palio 1.3Argentina
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Fiat
Palio

3 puertas
2000
2
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Fiat palio modelo 2000 1.3 inyeccion. Falla.Solucionado

Hola amigos les cuento tengo un fiat palio tres puertas modelo 2000 1.3 inyeccion. Hace un par de dias lo saque del taller. Despues de dos o tres dias de andarlo empezo a fallar, y se acelera y vuelve a bajar la marcha solo. Del taller salio con piston y aros nuevos. Al ver esta falla... crei que podria llegar a ser las bujias, le puse las 4 nuevas y aun asi persistia la falla, le compre el cableado nuevo de las bujias y aun asi seguia fallando. Lo lleve a un mecanico y se lo deje, y anoche hable con el y me dijo que dicha falla podria provenir por una perdida de compresion! lo que me resulta…Leer completa
Escrito hace 16 días por JORGE.SArgentina

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1
Revisa el paso a paso y los filtros ,cuando falla el paso a paso se acelera solo...lo mismo sucede por basura en el combustible. Tambien podes controlar la viscosidad del aceite pero es improbable que le hallan errado  - leki (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JORGE.S, el autor del problema) 
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1.3 mpi
2000
1
voto

Ijectores o bombaSolucionado

Buenas tardes... Compre hace 7 dias un palio 000 mpi... ya le limpie el cuerpo aceleracion injetores filtro bujias cables... Pero sigue igual. Arranca bien una ves q llega a temperatura normal de uso. Falla como si andubiera en 3 cilindro. Saco los capuchones de bukias y andan las 4 prueebo los inyectores y funcionan los cuatro. Despues saco las bukias y estan blancas. Q puede ser... Le saque tambien la manguera de bacio de la valvula de presión y sigue igual. Gracis
Escrito hace 18 días por jvs85Argentina

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0
Saludos amigo, revisa que el tanque de combustible no esté contaminado con agua, si estuviera contaminado tienes que cambiar filtro de combustible y hacer limpieza de inyectores con máquina; Mide la presión de la bomba de gasolina, nunca debe bajar de 40 libras (PSI), cambia el sensor ECT (sensor de la temperatura de la inyección) su costo es módico y su función es importante, compra marca IGUAZÚ brasilero, si en tu país no existe ésta marca no te queda más que comprar ORIGINAL en la concesionaria, te advierto que existe de venta una variedad de marcas y sólo la mencionada me ha dado buen resultado, las demás fueron pérdida de dinero no servían. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvs85, el autor del problema) 
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Palio

1.3 fire
2006
1
voto

Se me ha ido la correa del tiempo 2 veces en 15 diasSolucionado

Buenas noches amigos estoy desesperada con mi carro... lo compre en enero el antiguo dueño me indico que le faltaban 15 mil km para el cqambio de la correa del tiempo y que va se me fue la correa me doblo valvulas y bueno todo ese desastre que ocurre... lo mande a reparar com'pre correa dayco y tensor coram y a la semana de sacarlo del taller se le volvio a ir la correa del tiempo y todo el desastre de nuevo,,, el mecanico no se lo explica me dice que todo esta bien que no sabe porque se fue que me aconsejan que pudo ser? hay algo que se esta pasando por alto y no conozco de estos carros agradeceria sus comentarios gracias es un palio 1.3 fire 2006
Escrito hace 18 días por carolaruiz7Venezuela

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1
Revisa si tiene algun bote de aceite que le caiga a la correa de tiempo, o la tapa protectora de la correa del tiempo inferiro, osea la de abajo puede estar rota y por alli entre material de la calle, pueden ser piedras arena o sedimento, como ultimo preguntale al mecanico si tiene las herramientas necesaria para coloicar el carro en tiempo a la hora de montar la correa, saludos  - rocoso (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carolaruiz7, el autor del problema) 
0
Ok rocoso graciasss¡¡¡¡  - carolaruiz7 (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carolaruiz7, el autor del problema) 
1
Saludos Carolaruiz7, el mecánico es el causante del segundo daño, se olvidó de ajustar a 50 libras/pie de torque el perno central de la polea del árbol de levas, en estos motores la polea mencionada es flotante o gira libremente e independiente del árbol de levas si se afloja su perno central, NO posee chaveta de seguridad como en otras marcas de vehículos, cuando estuvo funcionando el motor, por no ajustar el mecánico el perno mencionado se aflojó y cuando sucede ésto se tuercen las válvulas, No es defecto del auto, es ignorancia o negligencia del mecánico. Para el futuro sugiero que busques un mecánico familiarizado con éstos motores, son especiales y requieren ser arreglados por profesionales, la culpa es del mecánico y le corresponde asumir o pagar su novatada. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carolaruiz7, el autor del problema) 
Fiat
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5 PUERTAS,MOTOR 1.3
1998
0
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Luces de giroSolucionado

Hola tengo un problema mande a lavar el motor funciono todo cuando llego a mi casa lo apague sin querer, lo prendi me di cuenta que no me funciona las luces de giro no me marca la bateria, aceite, la temperatura ni el gasoil que problema es me pueden ayudar pero las luces funcionan y la valiza
Escrito hace 19 días por YESSICAArgentina
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Fiat
Palio

5 puertas 1.3
2001
1
voto

No enciende el vehiculoSolucionado

Le mande ha hacer el motor porque estaba pasando aceite se encamiso el motor estandar y se le arreglo un detalle en el cigueñal y el mecanico armo todo pero no arranca le paso el switch y enciende la llave del tablero pero no apaga la llave del tablero y no logro encender el vehiculo que puedo hacer
Escrito hace 20 días por YamilettVenezuela

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Saludos Yamilett, prueba con la copia de la llave, es posible que la llave esté deformada, desgastada, se mojó o se cayó y se desprendió su CHIP interno o tiene daño el SWITCH en la columna de dirección; Estos autos tienen un sistema antirrobo en la UEC, si la llave o switch tienen daño el sistema bloquea el encendido del motor y aparece la luz en el tablero de instrumentos. En los establecimientos que hacen copias de llaves para autos, tienen el scanner adecuado y conocen bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca el CÓDIGO de seguridad y liberar el bloqueo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Yamilett, el autor del problema) 
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Palio

edx
1998
1
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Ruido de la cprrea unica y se mantiene aceleradoSolucionado

Buenas cuando enciendo el carro la correa chilla mucho y despues queda muy acelerado como si el sensor iac no funcionara no mantiene el minimo y tiende apagarse por favor que me recomiendan ustedes
Escrito hace 21 días por rommelVenezuela

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1
Me podrian responder para saber cual es la falla  - rommel (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
1
Buenas cuando sensor iac esta malo que falla produce. Por el carro se mantiene acelerado y cuando prende el electroventilador tiende a apagarse el carro alguien me podrian orientar en este caso  - rommel (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
0
Aqui nadie te dice nada  - rommel (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
0
Revisa que el compresor del A/C no este trancado puede ser que po eso la correa esta trabajamdo forzada  - rocoso (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
0
Buenas tengo una duda, tengo un palo 1.3 edx 8 valvulas la talla de la correa unica es pk 5 o pk6 yo le compre o me direon en la tiem}nda de repuestos fiat en caracas-venezuela una pk6  - rommel (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
0
Otra pregunta sensor iac cuando falla se puede limpiar con limpia carburadores y un poco de grasa en la punta por fa alguien me ayude con esto que problema  - rommel (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rommel, el autor del problema) 
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mpi
2002
0
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Fiat
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3 puertas, base, 1.3, mpi
1999
0
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Bujía se mancha de aceiteSolucionado

La bujia se mancha de aceite el auto hace explosión cada vez q esto pasa la limpio y anda bien un tiempo me dijeron q hay q cambiar la tapa de cilindros o algo así no hay otra solución?
Escrito hace 23 días por JoseArgentina

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0
Saludos Jose, cuando pierden elasticidad los SELLOS de las válvulas que son unos retenedores de caucho que evitan que penetre el aceite a través de las válvulas y sus guías, o si las guías de las válvulas tienen desgaste el motor puede consumir aceite; en éste caso se puede solucionar sacando la tapa de cilindros y comprobando la LUZ o juego existente entre cada válvula y guía, si la luz supera a la tolerancia deben ser cambiadas las guías y asentadas las válvulas en RECTIFICADORA; Pero si el recorrido del motor supera los 200.000 km y no realizaron el mantenimiento oportuno en los cambios de aceite, puede tener desgaste en los ANILLOS de aceite de pistón y conicidad o desgaste en cilindros, ésto también causa consumo de aceite de motor y puede significar una REPARACIÓN completa del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
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motor 1.6 16v
2004
0
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Se le cambiaron las valvulas de escape y admisión pero humeaSolucionado

Hola quiero comentar mi problema lo que pasa es que mi carro un fiat palio 2004 motor 1.6 16 v se le reventó la banda de distribución las válvulas se doblaron (se valvuleo) se le compro el kit de válvulas y de la banda de distribución al principio trabajo bien pero entones empezó a humear mi mecánico me dijo que eran los sellos de válvulas y se le cambiaron otra vez pero empezó igual trabajando bien pero después empezó a humear de nuevo alguien que haya tenido el mismo problema que me ayude por favor se lo agradecería mucho
Escrito hace 23 días por jose javierMéxico

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0
Saludos Jose Javier, cuando se saca la tapa de cilindros (culata) antes de instalarla luego de haber sido cambiadas las válvulas, el mecánico tenía que LIMPIAR con lija y gasolina la parte superior del block del motor, si el mecánico NO cubrió o tapó con algodón o trapos los ESPACIOS existentes entre el cilindro y pistón y en éstos cayeron los residuos de lija, carbonilla o suciedad, al funcionar el motor se introdujo la suciedad en las ranuras o canales de pistón REMORDIENDO los anillos en las ranuras de pistón, ésta negligencia del mecánico te obliga a desarmar el motor para sustituir un nuevo juego de segmentos o anillos SIEMPRE Y CUANDO en los cilindros no exista en su parte superior ceja o canal que es un aviso de desgaste, de existir señales de desgaste en los cilindros tendrás que rectificar el block y significará una reparación completa del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose javier, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fire 1.4 8v MY2014
2015
-1
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Luz check engine parpadea costantementeSolucionado

Luego de haber puesto los parametros a cero con el programa fiatecuscan, quedó la luz del tablero check engine parpadeando costantemente cuando el motor está funcionando. Esta situación no afecta al funcionamiendo del auto pero seria ideal que la luz quede apagada. Según el programa fiatecuscan, para finalizar el preceso de la puesta en cero de los parametros de autorregulacion, se debe hacer lo siguiente: -calentar el motor hasta su temperatura de trabajo. -acelerar hasta las 4500 rpm y mantenerlo asi durante 3 segundos. Repetir esto tres veces. He realizado los pasos como los describe fiate…Leer completa
Escrito hace 25 días por HectorArgentina

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-1
Fui a la concesionaria y lo solucionaron haciendo lo siguiente: -una vez caliente el motor, le dieron tres aceleradas hasta las 6000rpm pero no por tiempo prolongado, sino que en el tacometro se vea que la aguja toca las 6000rpm, instantaneamente se suelta el acelerador y apenas llega a las 1000rpm nuevamente acelerarlo hasta las 6000rpm.  - Hector (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
4
Buenas noches mi nonbre es Julio y tengo un palio fire 1.3 16v y me prendio la luz de servicio y no acelera con fuerza y no avanza si alguien tienes idea de la falla le dos gracias x su ayuda  - Julio Garvet (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio el 5p
1998
1
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Falla inyeccionSolucionado

Hola lo compre hace unos 15 dias y regulando falla , el inyector corta y echa corta y echa nafta en espacios de unos 2 a 3 segundos luego andando una vez que calento se normaliza lo dejamos regulando y falla y andamos y no , le cambiamos las bujias y sigue igual aaahh !!! y prende en el tablero luz de inyector , agradeceria su pronta respuesta gracias.
Escrito hace un mes por JorgitoArgentina
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Palio

2 puertas
1998
1
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Se apago y no enciendeSolucionado

Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
Escrito hace un mes por FERCHOCCSVenezuela

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Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932  - edavid (hace 22 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Palio Elx 1.4
2007
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Consumo de aceite y aguaSolucionado

Saludos. Les escribo porque mi Palio fase 3 motor FIRE 1.4, ultimamente esta consumiendo aceite y refrigerante, cada ciertos dias debo revisar los niveles de estos fluidos para rellenarlos. Actualmente cambie a un aceite de mayor densidad el 20w50. El asunto es que anda bien acelera normal y desarrolla velocidades altas. Mi preocupacion es que antes no tenia este consumo de aceite y el escape se mantenia limpio, hoy por hoy en ocasiones reviso el escape y esta negro. Es importante destacar que le coloque hace poco un Resonador(muffle) y he notado que ocasiones suena como una explosion (no se s…Leer completa
Escrito hace un mes por GaboLuqueVenezuela
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Fiat
Palio

adventure
2006
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Indicador de temperatura y avería de motorSolucionado

Hola, el día de hoy el indicador de temperatura funciona en forma aleatoria. De bien que esta se baja y cero y luego vuelve a indicar la temperatura. En el momento en que marca cero, aparece la señal de avería de motor. Agradeceré si alguien me dice donde puedo ubicar el sensor de temperatura ( el palpador por lo que leí) para revisar las conexión de sus cables. El motor es el 1.8 8 v del año 2006. Desde ya muchas gracias).
Escrito hace un mes por CarlosArgentina

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Tengo el mismo problema, seguramente es un sensor que está hinchando las bolas  - Guillermo (hace un mes) Denunciar comentario
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Luego de haber leído el post de Santiago Estrella Ortí, cambié el ECT sensor de temperatura en el block del motor (el verde) y se solucionó la avería de motor y la marcha del motor es más serena.  - Carlos (hace 25 días) Denunciar comentario
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Palio

adventure 1.8
2007
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Falla cuerpo de aceleraciónSolucionado

Al hacerle limpieza note que la mariposa no abre con el contacto puesto y el pedal del acelerador hasta el fondo a que se debe esto?. El carro prende bien ,acelera bien,anda muy bien, aunque me parece un poco elevado el consumo.10,5 km por litro en carretera a 100k por hora. Gracias por su ayuda.
Escrito hace un mes por felixColombia

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Buenas noches santiago yo tengo un problema con mi carro yo le revise el cuerpo de aceleracion y mat, y en el tablero me prende la luz de servicio marcandome un motorcito le sague las 2 fusilera y las limpie con limpia contacto mejoro un poco pero me queda prendido la luz de servicio prendido pero el carro no se apaga y baja de 10 y limpie las bujia numero 1 esta llena de aceite y se pone negra... la falla es que con esa luz de servicio el carro no me conduce pero queda prendido  - maicor (hace 20 días) Denunciar comentario
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Saludos Maicor, perdona por no haber respondido tu consulta oportunamente recién la leo, la luz del motorcito es CHECK ENGINE y es un aviso que ALGO en el ámbito eléctrico funciona mal en el motor, mencionas que una de las bujías se contamina con aceite y hollín, ésto indudablemente causa que encienda la alarma del motor en el tablero, y significa que tu motor está consumiendo aceite, necesito saber qué recorrido tiene tu auto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 13 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puerta
2011
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Correa de distribucionSolucionado

Quisiera sabercuanto masomenos me saldria para cambiar la correa de distribucion tensores. Y lo q no se si tambien se cambia la bomba de agua si alguien me puede orientar se lo agradeceria
Escrito hace un mes por marioArgentina
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Fiat
Palio

1.3 16v 5p fire
2006
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Dudas de cambio de motorSolucionado

Hola comunidad de opinautos. Mi duda surge porque se me ha roto el motor de mi palio 1.3 16v y tengo que rectificarlo completo. Eh averiguado por motores seminuevos pero solo eh encontrado que hay de la version 1.4 y me lo venden completo. Es posible ponerle este motor a un palio version 1.3? tendre problemas con la computadora de a bordo? que recomendaciones me dan? este motor que me ofertan me sale mas barato que la rectificacion del mio.
Saludos y espero me puedan ayudar a decidir.
Escrito hace un mes por serchoArgentina
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Fiat
Palio

PALIO EXL
2004
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No enciendeSolucionado

Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
Escrito hace un mes por SALVADORMéxico

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Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
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Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v  - SALVADOR (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
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¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

wekeen
2006
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Falla sobre la bomba de inyeccionSolucionado

Amigos buenos dias quisiera saber cuantas libras manda la bomba de gasolina motor de mi carro 1.8 ojala puedan ayudarme saludos gracias
Escrito hace un mes por jonathanVenezuela

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Saludos Jonathan, 4 bares o 40 libras aproximado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Fiat palio 3 puertas 1.3 mpi
1999
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Sensor de temperatura de motorSolucionado

Hola tengo un problema necesito cambiar el sensor de temperatura del motor por que marca la misma temperatura en caliente que en frio. El problema es que no se consigue y me ofrecieron un sensor pero 1.6 y yo necesito 1.3 quisiera saber si varian los valores. Me servira o no ??
Escrito hace un mes por NataliaArgentina

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Saludos Natalia, existen tres sensores o trompos de temperatura en el motor, el uno es sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", otro sensor es el PALPADOR y el otro es el TERMOSTATO, por lo que mencionas DEDUZCO que tu necesitas el trompo que hace que funcione el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, el que le informa al conductor la temperatura del motor, en éste caso necesitas el trompo PALPADOR es exactamente el mismo para todos los PALIO. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
2002
0
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No tiene chispaSolucionado

Mis amigos mi MPI no tiene corriente en las bobinas ni le llega a la bomba de gasolina compre el relé multifunción nuevo y marca en el tablero la luz de inyector así q la computadora no creó q sea xq esta mandando la señal al tablero si alguien sabe gracias ya revise fusibles cables
Escrito hace un mes por eldavidVenezuela

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Buenas tardes, como resolvieron también tengo el mismo problema  - franklin22 (hace 23 días) Denunciar comentario
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Aun nada mano me tiene loco  - edavid (hace 22 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
1997
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No enciende para nadaSolucionado

Buenas amigos tengo un giat palio 97 lo compre hace 10 meses y no lo pude usar si lo un mes ya que a mantenido fallas pero desde diciembre para aca dejo de prender enciende solo cuando le da la gana y haceuna falla como si se fuera a apagar hay q mantenerlo acelerado pero en lo que se apaga ya no vuelve a prender ni que quiera ya se le cambio cables de bujía las bobinas el damper y nada que creen ustedes el recalentó par de veces así repentinamente que opinan ustede de eso de q prenda solo por instante y al apagarlo para volver a intentarlo nada
Escrito hace un mes por pilarVenezuela

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Revisa que trabajen los 4cilindros y revisa la empacadura de la camara  - eldavid (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
-1
Saludos Pilar, es necesario ver si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no ha saltado dejando fuera de punto al motor, cuando sucede ésto el motor no trabaja correctamente y falla mucho, a continuación expongo el procedimiento a seguir para que le indiques a un mecánico y sepa cómo comprobar o sincronizar éste sistema, te va a servir si tu motor es 1.3 con 16 válvulas. Muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5puertas,full,motor1.4
2008
1
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Se queda acelarado en gncSolucionado

Cuando lo pongo en marcha se queda acelerado y luego de unos segundos se desacelera,lo hace en gnc,ya se le reparo el cuerpo mariposa,el sensor de velocidad se le cambio,el scanner tira que tiene problemas el sensor de velocidad ya no se mas que hacerle,me podrian orientar.
Escrito hace un mes por fabianArgentina

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A mi me pasa lo mismo. Tambien le cambie la mariposa y sigue igual. Le cuesta tener reaccion al momento de andar a gas. A nafta anda perfecto. A lo primero el auto esta todo normal, pero en cierto momento prende en el tablero como si fallara la bomba de nafta, y nafta tiene.  - Alan (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
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Sigo con el mismo problema de aceleracion ahora me cambiaron el cistema de gnc,emulador ,llave etc y sigue igual se acelera y se para el coche,podrian recomendarme algun taller gnc en moron.  - fabian (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
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Quiero sacarle el equipo de gnc tengo que modificarle algo para que ande a gnc.  - fabian (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas motor 1.3
1998
1
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Mi palio bota corrienteSolucionado

Tengo un palio 8 valvulas 1.3 y bota corriente por donde se conectan los cables de las bujias ya los cambie pero sigue igual me dicen q puede ser las bobinas pero ambas ? es raro alguien que me pueda ayudar?
Escrito hace un mes por DiegoVenezuela

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Saludos Diego, Si los cables de las bujías no son de buena calidad vienen con falla de FÁBRICA, son una calamidad los NO originales, en tu caso Nada tiene que ver el daño de las bobinas.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

weekend
1998
2
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Falla de bateria??? no se!Solucionado

Hola gente, cambie las cuatro bujias, limpie inyectores en una casa especializada, arme todo purgue el sistema, hice tirar mi auto por otro y arranco, anduve por una hora aprox y pare, quise darle arranque y parecia que la bateria estaba descargada, lo empuje solo y mi señora lo puso en segunda y en 10 mts arranco lo mas bien, paro el auto le di arranque y de nuevo no arranco, probe con un multimetro y con el auto parado la bateria marco 12.35 volts y con el auto en marcha y un poco acelerado 12.95, pero cada vez que le doy arranque parece pesado como que la bateria esta descargada, probo dand…Leer completa
Escrito hace un mes por teleArgentina

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No carga el alternador, hay que desarmarlo y revisarlo.  - CarlitosJr (hace un mes) Denunciar comentario
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-1
El alternador debería estar cargando entre 13.8 y 14.2. Revisa que los puntos de masa estén bien ajustados y no tengan óxido, fíjate si los bienes están bien ajustados, y por último habría que desarmar el alternador. Saludos...  - Ezequiel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tele, el autor del problema) 
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Gracias por los datos, ya encargue el burro nuevo, los campos habian desaparecido, carbones destruidos, el inducido todo destartalado, cuando lo ponga les cuento!  - telero (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tele, el autor del problema) 
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Hola buen dia compadre tengo un fiat palio 2001 1.6 16 v 2001 creo que puedo ayudarte con tu probema! primero al hacer mediciones de bateria con multimetro tiene que estar entre 12.7 y 13.7 v que nos quiere decir que esta en perfectas condiciones nuestra bateria si es mas bajo tocaria mandarla a cargar ! cuando utilizas el aire acondicionado el carro necesita mucha mas energia del alternador y va a trabajar mucho mas forzado que lo normal esto pasa en todo carro, pero despues de tanto investigar e ir a donde un buen electrico el problemita lo soluciono facilmente y es que los fiat tienen muchos problemas de masas y tendrias que mirar si tu auto tiene masa al motor sino lo tiene ponsela porque tu alternador puede que este trabajando bien pero no esta cargando la bateria y la energia que deberia devolver el alternador hacia la bateria se esta perdiendo espero te haya sido de mucha ayuda !!  - monstruo (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tele, el autor del problema) 
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Hola, gracias monstruo, mañana me fijo bien ya que bien temprano me pongo a instalar el burro  - tele (hace 21 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, motor 1580c.c. camionetilla, palio wekkend
2005
3
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Al momento de viajar despacio por el trafico pierde aceleraciónSolucionado

Cuando voy en transito pesado y viajo lento, se siente como que algo estuviera caliente, la guja de la temperatura esta a la mitad como normalmente se mantiene deja de acelarar o a veces se apaga, y en el tablero me sale la luz de check, pongo en stop el switch de encendido lo arranco nuevamente se quita la luz del check y sigue funcionando normal, si sigo en el transito me vuelve a dar el mismo problema a veces con la luz de check encendida sin acelarar normal puedo ir circulando metiendo mas el pedal de lo normal y a veces definitivamente pierde fuerza y no circula. A veces me lo hace en la…Leer completa
Escrito hace un mes por VinicioGuatemala

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A mí me pasa lo mismo  - Eduardo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
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Lo d ela palmadita en la ECU suena a un falso contacto en uno de sus dos conectores. Pero lo primero que haria es escanearlo. Si no arroja nada, verificaria el sensor de temperatura del liquido refrigerante, luego limpieza al cuerpo de aceleracion y por ultimo sondas lambda.  - Hector (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
0
Buena tarde yo tengo Fíat panda ,ten que calentarto 10 minutos para que no meisiera lo que aty cheqe el TPS si le yegava 12v. Pero no salían el que varía al acelerar , lo pedí y me lo de España se cambie y. Esta de marvillaamarvilla  - RoSA (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio weekend 1.6
2001
1
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Que inyectores aplican para la Palio weekend 1.6 16v 2001?Solucionado

El vehículo me hace explosiones y me dicen que muy posible que no tenga los inyectores que debe llevar, entonces queria saber cual es el modelo especifico que lleva si son los (lwp 101 o iwp 001) o en fin cual en realidad? gracias de antemano por si ayuda
Escrito hace un mes por mcarturVenezuela

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Saludos mcartur, en tu caso NADA tiene que ver un posible daño de inyectores con las explosiones mencionadas, el problema en tu auto es que está MAL CALIBRADO la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que haya saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, es decir tu motor está FUERA DE PUNTO, acude a un mecánico que conozca o esté familiarizado con motores FIAT, no gastes dinero infructuosamente comprando inyectores, la falla de inyectores sólo causarían exceso o insuficiencia de combustible, el exceso significa ahogo del motor, moja las bujías y no salta chispa consecuentemente el motor no puede encender, la insuficiencia de combustible se reflejaría en la resequedad o coloración de los electrodos de bujías, se cubren con polvo blanco y olor a pólvora, el sistema de inyección de éstos autos no permite que existan petardeos o explosiones en caso de deficiente cantidad de combustible. Estos motores son especiales no tienen marcas o referencias de fábrica que le ayuden a un mecánico común a calibrar el sistema de distribución, éste es un trabajo muy delicado que exige conocimiento, herramienta especial O de un experto en FIAT.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mcartur, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5puertas base motor 1.6
1998
0
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Ayuda mi palio no arrancaSolucionado

Hola mi palio 98 no arranca mas y mi mecánico no tiene como probar porqué no le llega corriente. Primero cuando desembragaba o comenzaba rebajar las marchas se paraba le daba arranque y dr diez o con el mismo acelerador lo ponía en marcha otra vez. Pero después dr un tiempo no me arranco mas ya le cambiamos el relai de inyección pero sigue sin arrancar. Por favor alguien que me diga que puede ser.
Escrito hace un mes por soniaArgentina
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Fiat
Palio

fiat palio
1998
-1
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Mi palio 98 no arrancaSolucionado

Hola tengo un palio 98 primero cuando iba viajando y desembragaba para pasar a cuarta se me paraba pisaba el acelerador rápido y volvía a arrancar. Pero después de unas semana dr uso no me arranco mas e incluso le cambiamos el relay dr inyección y sigue sin arrancar que puede ser?
Escrito hace un mes por soniaArgentina
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Fiat
Palio

1.3 MPI base 5 puertas
2000
1
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No arranca en calienteSolucionado

Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
Escrito hace un mes por mppsnhArgentina

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Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.  - keidy (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 
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Palio

palio motor tipo 1.6
1998
1
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Se trabo la tapa de cilindroSolucionado

Nunca me defraudo el auto resulta que se me quedo sin aros y aproveche y le hice moto completisimo pero cuando lo llevamos a cargar combustible cuando tratamos de hacerlo mover el motor para arrancar se me clavo la tapa. El cigüeñal si se mueve y todos los pistones y todo pero la tapa de cilindro no va para atras ni para adelante yy estaba bien a punto y todas las correas son nuevas y tensores y todo necesito saber por que fue y que le puedo hacer ahora estoy frustrado mal
Escrito hace un mes por marcosArgentina

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Saludos Marcos , el problema fue causado porque el mecánico que armó el motor no ajustó el perno del centro de la polea del árbol de levas con torque de 50 libras, es decir lo dejó flojo, con la vibración del motor y al alflojarse, la polea que no tiene chaveta o seguro y no es fija al árbol de levas giro sola pero el árbol no se movió consecuentemente las válvulas quedaron abiertas y los pistones chocaron contra ellas y se doblaron. La falla o error fue del mecánico, tendrá que sacar nuevamente la culata y cambiar las válvulas torcidas sustituir los sellos o cauchos de las guías y la Junta de culata.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8
2005
2
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Problema del acelerador electronicoSolucionado

Buenas quiero comentarles mi problema ,para saber si hay una solucion con lo que le pàsa a mi palio...anteriormente un muchacho comento que tenia un problema parecido al mio ,que seria el siguiente...:Arranca bien en frio pero cuando ando un tiempo en el transito ,el motor de repente queda regulando y el acelerador no me responde y cada vez que me pasa ese problema lo tengo que parar y sacarlo de contacto un minuto masomenos y luego de ese minuto le doy arranque y comienza a funcionar normalmente...pero en un par de cuadras me vuelve a hacer lo mismo...y en el tablero me enciende una luz color amarilla como indicandome un problema electronico lo lleve a varios lugares y no me pudieron solucionar el problema...por favor necesito ayuda ,desde ya se los agradeceria
Escrito hace un mes por juanArgentina

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Saludos Juan, Muy rara vez se daña el cuerpo de aceleración, está construido con elementos de excelente calidad y suele durar muchos años superando los 600.000 Km. de recorrido, además se trata de un repuesto costoso.
Mencionas que el rato menos pensado es imposible acelerar el motor así pises el pedal acelerador a fondo, en éste caso es necesario sacar el cuerpo soportante de la bomba (pila) que está sumergido en el tanque de combustible, se puede acceder al cuerpo y bomba , levantando el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa que hay que sacar, para luego desmontar el cuerpo, luego con una linterna revisa minuciosamente el fondo del tanque, con el tiempo suele acumularse agua, la contaminación del combustible con agua impide la succión de la bomba y también obstruye los inyectores, en éste caso (como el agua es más pesada que el combustible) el agua estará en el fondo del tanque formando burbujas sólidas y se la puede sacar succionando con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica (para poner inyecciones) sin necesidad de vaciar el combustible o sacar tanque, una ves retiradas las partículas de agua, cambiar del filtro de combustible y hacer limpieza de inyectores con máquina.
Si al revisar el fondo del tanque NO se encontrara el combustible contaminado con agua, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño TÉRMICO, es decir, cuando la bomba está FRÍA trabaja bien, pero conforme funciona se recalienta por desperfecto y repentinamente disminuye la velocidad de rotación de su turbina o impeler, bajando la presión del combustible que resulta ser deficiente para el buen trabajo de los inyectores, consecuentemente no se puede acelerar el motor, como la bomba está rodeada de combustible y cuando giras la llave del switch apagando el motor por breve tiempo, la bomba se enfría rápidamente reanudando su trabajo normal con una óptima presión y aparentemente todo funciona bien y por otro lapso de tiempo puedes acelerar como si nada ocurriera.
Sugiero verificar el estado de la bomba montando una herramienta llamada " manómetro de presión" en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla en el motor, si la presión disminuyera en algún instante de 40 libras y justo en el momento de imposibilidad de acelerar o falla del motor, es aviso de daño de bomba. Recomiendo compres una BOSH pero ALEMANA (son iguales las del FIAT con las del Volkswagen GOL) NO compres Taiwan, coreanas, brasileras, algunas vienen con falla, no duran o no trabajan a las revoluciones necesarias cuando quieres máximas aceleraciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Muchas Gracias Santiago!! Me ayudaste un monton !! Gracias de nuevo ! Saludos!  - juan (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Al auto de mi hijo le pasaba lo mismo gaste un monton de $ le hice hacer todo cambio de cables y bujias. , el acelerador nuevo afinacion filtros todos lo que himajinas y un dia me puse a revisarlo yo ya que entiendo algo de mecanica y obcerve que hacia un ruidito en la fusilera del motor saque todos los fusibles limpie la fusilera con un limpia contactores y cambie los ficibles quedo una joya nunca mas problemas intentalo ya que se sulfata  - norberto (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Buenas noches santiago yo tengo un problema con mi carro yo le revise el cuerpo de aceleracion y mat, y en el tablero me prende la luz de servicio marcandome un motorcito le sague las 2 fusilera y las limpie con limpia contacto mejoro un poco pero me queda prendido la luz de servicio prendido pero el carro no se apaga y baja de 10 y limpie las bujia numero 1 esta llena de aceite y se pone negra... la falla es que con esa luz de servicio el carro no me conduce pero queda prendido - maicor (hace 7 minutos) Denunciar comentario  - maicor (hace 20 días) Denunciar comentario
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Saludos Maicor, la luz del motor (CHECK ENGINE) se enciende por varias causas, por lo general avisa que en las cámaras o en el interior de los cilindros no se está realizando una buena combustión. Como lo mencionas, si una bujía sale mojada con aceite no saltará la chispa entre sus electrodos consecuentemente el combustible NO se quema, el motor funciona sólo con 3 cilindros y con poca potencia y sacude mucho y como el sensor de oxígeno detecta combustible sin quemar, hace que se encienda la luz del motor en el tablero. Sugiero que sustituyan la bujia contaminada, es posible que el motor recupere su potencia y dejé de sacudir. Si volviera a presentarse el problema, significa que la bujía se contamina porque el motor CONSUME o quema aceite, si el recorrido de tu motor oscila entre 90 a 140.000 Km. Es posible que tenga consumo por dureza o pérdida de elasticidad de SELLOS de valvulas, en este caso la solucion es cambiar con nuevos, pero si tu motor supera los 200.000 km. y los cambios de aceite y filtró no fueron realizados oportunamente cada 4.000 km, es posible que el motor tenga desgaste de anillos de pistón, o CONICIDAD de cilindros, podría ser necesaria la reparación total del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
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Buen dia que tal amigos. Ayudenme con esto. De un momento para otro a mi palio le pasa q cuando voy andando y depronto desacelero o suelto el acelerador me jalonea. Y aveces me hace detonaciones en el escape. Tengo el check encendido gracias  - ferney (hace 17 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas, full , mpi motor 1.6
2006
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No pasa combustible al motorSolucionado

Golpee la rueda y no pasa corriente a la bomba de combustible, dicen que es el sensor de choque, pero no se donde esta ubicado dicho sensor
Escrito hace un mes por AdrianArgentina

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Se encuentra a un lado de la columna del volante pegado a la caja de la direccion donde estan los pedales  - Lalo esparza (hace un mes) Denunciar comentario
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De que lado de los pedales, es adentro del habitaculo??? Gracias  - jmlegato (hace 24 días) Denunciar comentario
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Perdon por contestar apenas si es dentro del auto donde esta la columna del volante en la parte donde se conecta a la caja de direccion tiene un cubre polvo a un lado vas a ver un cuadrito en la parte de arrriba del cuadrito debes opromirlo para que se restablesca  - Lalo esparza (hace 17 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas,1.3 palio
1998
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Mi carrono enciende no llega corriente a la bomba ni a loa inyectoresSolucionado

A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
Escrito hace un mes por aleideVenezuela

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Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido  - aleide (hace un mes) Denunciar comentario
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A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera  - aleide (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola como solucionaste el problema tengo el mismo bproblema  - franklin22 (hace 23 días) Denunciar comentario
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Hola amigo franklin todavia nadie me a solucionado mi problema si solucionas el tuyo escribeme q yo tambien lo hare  - aleide (hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola franklin si soluciono mi problema t escribire  - aleide (hace 4 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas semi full
2010
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Problema de inyecciónSolucionado

Se paró la bomba de un día para otro , no anda a nafta y no hace ruido de la bomba y tiene combustible. Antes que se pare me fallaba como si fuera 3 cilindro y me tironeaba y en el arrancar en nafta también arrancaba en 3 cilindro y de una acelerada de 1000 a 2000 vuelta mejoraba la falla y en gnc arranca perfectamente frío o calienta que puede ser ??
Escrito hace un mes por FranciscoArgentina

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Saludos Francisco, revisar fusible y relé, si están bien es posible que en el tanque de combustible exista contaminación de AGUA o que la bomba tenía falla y terminó quemándose. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

4 puertas1.4 fire
2006
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Estando el auto en movimiento de repente deja de funcionar el aceleradSolucionado

Estando el auto en movimiento de repente deja de acelerar y prende el cheken pero el motor sigue funcionando le hice un scanner y arrojo seguridad cierre desde controlador función de recuperación intermitente. Muchas gracias
Escrito hace un mes por SergioChile

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Saludos Sergio, son dos problemas diferentes y no tienen relación, el atranque del motor o imposibilidad de acelerar puede ser causado por varias razones pero con mayor frecuencia son causadas por contaminación del combustible con agua (hay que revisar el fondo del tanque) o daño térmico de la bomba de combustible. Sugiero montar el medidor de combustible y recorrer varios kilómetros con el auto, jamás la bomba o pila debe bajar su presión de 40 libras, si el motor fallara y en ése momento baja la presión de la pila es aviso que no sirve y hay que cambiar. Avisa como va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas base 1.6 nafta
1999
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Me falla al andarSolucionado

Me cabesea hace una semana le cambien la tapa le puse bujias nuevas pierde la fuerza y me prende una luz roja en el tablero es como una lluvia no se q mas hacer
Escrito hace un mes por WalterArgentina
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Fiat
Palio

week end 1.4 elx
2010
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Corta corrienteSolucionado

Hola tengo un Palio WE 1.4 2010 con 97000km, el problema surge después de poner en marcha y andar unas cuadras, pierde potencia, queda regulando sin reacción del acelerador y las agujas de todo el tablero quedan en la posición que estaban en el momento de hacer el corte, tengo que apagar el auto y encenderlo otra vez para que funcione el acelerador, las agujas quedan donde están pero el auto no falla. Cuando lo paro y queda un rato sin marchar al poner en contacto las agujas vuelven a cero en su posición normal. Lo hice escanear por un mecánico y su computadora no dice nada de falla en inyección. Parece que es eléctrico el problema. Alguien me puede orientar?
Escrito hace un mes por Gabriel VictorArgentina

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Saludos Victor, aparentemente tienes dos fallas diferentes en tu auto, pero ambas de tipo electrónico. Es de suma importancia en los motores de inyección electrónica que la carga de la batería cuando está apagado el motor esté en 12,5 voltios y cuando el motor está encendido debe marcar entre 13,5 a 14 voltios, si la carga no estuviera en los parámetros que menciono, todas las fallas pueden ser ocasionadas por vejez de batería o falla de alternador; Desconecta los bornes y realiza limpieza con lija y libera de sulfato, al desconectar los bornes estás liberando carga estática que puede interferir en el sistema electrónico de la computadora y también puede afectar el funcionamiento de las agujas del tablero.
Respecto a la falla de aceleración, debes sacar del tanque de combustible el cuerpo o soporte de bomba (pila) y con una linterna observa minuciosamente el fondo del tanque, es posible que el combustible esté contaminado con agua que suele quedar en el fondo del tanque como bolas, cuando existe contaminación de agua la bomba y los inyectores se obstruyen y consecuentemente no acelera el motor y se producen atranques, éste daño no es detectado por scanner; Si observas contaminación del combustible, no necesitas vaciar el tanque, con una jeringuilla (hipodérmica) y con una manguera pequeña conectada a ella puedes succionar o aspirar el agua del fondo del tanque. Si en el tanque no se encontrara la contaminación con agua, por tu explicación del problema deduzco que el daño es de la bomba de combustible, tiene daño de tipo TÉRMICO, daño que nunca será detectado por scanner, es decir mientras está fría funciona bien pero por su falla comienza a calentar conforme trabaja hasta que alcanza una temperatura CRÍTICA en sus circuitos internos que repentinamente cortan parcialmente el flujo eléctrico, el impeler (turbina) de la bomba pierde velocidad de rotación y la presión de combustible disminuye, consecuentemente la presión es deficiente en los inyectores el motor pierde potencia y no se puede acelerar; Cuando quitas el CONTACTO con la llave y porque la bomba está sumergida en el tanque rodeada de combustible, se enfría rápidamente en breves segundos, vuelve a reanudar su función y cuando vuelves a encender el motor del auto el problema de aceleración desaparece momentáneamente hasta que nuevamente la bomba se recalienta.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Gracias Santiago por tus recomendaciones, voy a poner en práctica tus consejos.  - Gabriel Victor (hace un mes) Denunciar comentario
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Buenos días, saludos amigo Santiago estrella Ortiz, reiteró me ayudes con un tema con mi carro fiat palio 1.3 año 2005, sufrió un choque y hasta la fecha ya está armado todo y el único inconveniente es que no enciende. Inicialmente creemos que fue anillos pero ya se cambio por unos nuevos, en conclusión ya tengo más de 1 mes y ningún mecánico puede encenderlo, según vimos hay chispa en las bujias peo la compresión se va cada vez que queremos encenderlo, ojo que si hay pasó de combustible y lo que venís cuando abrimos es que las bujias tienen mucho combustible. Muchos me dicen que es el punto, otros que es tema electrónico y ya no se que pesar, ayúdame por favor.  - Mario (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Mario, el motor es de 8 válvulas o 16 válvulas? para que se quede sin compresión el motor es por error en el sistema de DISTRIBUCIÓN su sincronización falla, la posición de los árboles de levas no coincide con la posición del cigüeñal.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Mi carro es de 16 valvulas, el tema es que cuando intentan arranque tiene compresion pero luego se va, despues de limpiar las bujias ya que cuando lo abrian encontraban combustible recuperaba nuevamente la compresion y asi como lo anterior se vuelve a ir la compresion. Muchos dicen que es el punto ya que no tiene chavete mi carro, otros dicen que es tema electronico que el sensor no reconoce la orden para mandar la cantidad necesaria por los inyectores. Espero tu respuesta amigo gracias  - Mario (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Mario, definitivamente si se pierde la compresión o si escapa, hay dos posibilidades, 1) daño o mal asentamiento de válvulas o torcedura de las mismas, lo que obligaría a desmontar la culata (tapa de cilindros) para su sustitución y/O asentamiento. 2) Está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, yo realicé hace unos días un informe de cómo cambiar la correa de distribución o sincronizar el sistema para motores 1.3 de 16 válvulas, léelo y te servirá de guía o ayuda. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Se me olvidó mencionar que si existe mala sincronización del sistema de distribución, es normal que inyectores o el salto de la chispa en las bujías NO se produzcan oportunamente consecuentemente los cilindros se inundan o ahogan de combustible o no salta la chispa en las bujías. En tu caso si no se torcieron las válvulas por un error del mecánico cuando armó el sistema de distribución es necesario seguir el procedimiento que informé y que recomiendo busques y leas.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
1
Hola amigo, se me olvidó comentarte el otro día que mi carro después que armaron el motor la primera vez no quiso encender ya que estaba bloqueado el carro, pero cuando lo llevamos a un electrónico le puso conexión directa y allí si encendió y me movilice con el carro todo el día, al día siguiente cuando quise encenderlo otra vez ya no arrancó. Es allí donde el mecánico supuso que era anillos y desarmo el motor e hizo el cambio de anillos y bielas para mejor funcionamiento, pero ni así volvió a encender hasta la fecha (2 meses). Otro punto que observan es que cuando intentan dar arranque la compresión es buena al primer intento, luego de eso la compresión baja, pero al intentar encenderlo después de 1 hora aproximadamente la compresión regresa automáticamente para luego del 1er intento vuelva a bajar la compresión. Especialistas me dijeron que puede ser el punto, mi pregunta es: para dar en el punto se necesita sacar el motor del carro o se puede hacer con el motor puesto????  - Mario (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Mario para calibrar el sistema de distribución NO es necesario sacar el motor, si tu mecánico ha dicho que se requiere sacar o desmontar el motor, significa que no tiene ni la menor idea de cómo hacer el trabajo o se pasa de vivo para sacarte dinero, sugiero busques un mecánico familiarizado con estos motores.
Muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente VERIFICAR la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y de la manera más comprensibles para quien no tenga amplios conocimiento de mecánica y tan sólo quiera VERIFICAR si el sistema está o no bien calibrado, pero advierto si sus conocimientos o experiencia en mecánica NO son sólidos no intente aflojar o sacar la correa dentada.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina. Sacar las 4 bujías del motor.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior, (bajo la manguera de agua) existe un corte, hueco o VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° al poner la caja de cambios en NEUTRO y al hacer girar la polea hacia adelante o derechas lentamente, a través de éste ventanuco se debe localizar el DESTAJE o MARCA profunda (visible con linterna) realizada en fábrica, ésta marca debe apuntar a 0° del borde del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera, es la posición exacta que debe tener el cigüeñal y una vez enfrentados el destaje del volante con el número 0° hay que cuidar que no se mueva de ésta posición.
3) Retirar la bobina, remueva las 5 tuercas que fijan la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles (lado derecho del motor) y con un destornillador plano haciendo palanca despegar y retirar la tapa.
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas; El más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala o coincide con un diente del piñón del árbol de admisión y éste DIENTE (si los árboles están bien situados en su posición exacta) debe apuntar (muy aproximadamente) al espárrago esquinero SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; (me refiero al espárrago en donde se enrosca la tuerca que cierra o fija la tapa de los piñones de los árboles de levas) luego Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SCA, la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Si las numeraciones de los árboles de levas estuvieran boca arriba (al revés), será necesario nuevamente rotar la polea del cigüeñal (siempre a derechas como las manecillas del reloj) haciendo que el destaje del volante motor apunte a 0°, una vez colocado en su posición el cigüeñal, los árboles de levas y las numeraciones referidas deben apuntar a los espárragos mencionados, significa que la distribución está perfectamente SINCRONIZADA Con éstas posiciones y con mucho cuidado de no mover, el mecánico puede aflojar el rodamiento tensor y realizar el cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
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Hola mi gran amigo Santiago, espero te recuerdes de mi. Si ya recordaste nuestros mensajes tengo buenas noticias ya que logre dar en el punto con la faja de distribución, todo gracias a tu ayuda. El carro está estupendo, ahora tengo una consulta: cada vez que dejo el carro de un día para otro (descansa aproximadamente 10 horas) y quiero encenderlo por las mañanas el carro no enciende, Osea sufre al arranque, ya después de muchos intentos se logra arrancar. Mi pregunta es porque sucede eso????, pero una vez que ya encendió no hay problemas porque si lo apagas por un rato enciende otra vez sin problemas. Algunos dicen que pueden ser tema de inyectores ya que no están trabajando al 100%, como puedo determinar el buen funcionamiento del mismo????. Cabe acotar que en el tablero no queda encendido el icono del motor por lo que algunos también dicen que no hay algún problema electrónico. Confío en tu destreza para este tipo de carros y te pido me ayudes con este otro tema. Esperando te encuentres bien te mando saludos a la distancia.  - Mario (hace 4 días) Denunciar comentario
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Hola Mario un cordial saludo, me complace que hayas solucionado en parte el problema de tu motor, respondiendo a tus nuevas consultas, NO les prestes atención a los inyectores, PERO es de suma importancia que en el motor se haya instalado el trompo TERMOSTATO, que su grado térmico sea el recomendado por el fabricante del motor y que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, porque tiene RELACIÓN con la información que a continuación te proporcionaré:
Cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT como mantenimiento normal. ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor trabaja "sintiendo" la temperatura del agua o refrigerante del motor y por ésta razón en coordinación con la temperatura controlada y estabilizada por el termostato.
El sensor ECT está ubicado en la esquina del múltiple de ADMISIÓN (lado del conductor) una de las mangueras de la CALEFACCIÓN conecta en la toma de agua del sensor, su trompo es de color verde. En los motores del FIAT PALIO vienen montados tres formas físicas diferentes de éste sensor, (varía según país de origen y forma del múltiple) pero los tres cumplen la misma función que luego explico; Uno de ellos se vende sólo el TROMPO (SENSOR) se lo puede sacar aflojando y dando la vuelta, los otros dos sensores (de forma parecida) no se puede desenroscar o sacar sólo el trompo-sensor, se venden como un solo repuesto "el trompo y la toma de agua" en la que se conecta manguera de la calefacción; Uno de éstos sensores para cambiarlo, se sacan sus dos pernos que lo sujetan y se lo DESLIZA hacia ABAJO del múltiple, dando unos pequeños golpes para que se despegue y se suelte una vincha plástica que engancha en el múltiple; El otro tipo de sensor que viene con su toma de agua, requiere para su cambio sacar o desmontar el MÚLTIPLE de admisión ya que va introducido en un orificio del múltiple por la parte delantera, por donde se une el múltiple con la culata (tapa de cilindros).
La función del sensor ECT es informar constantemente a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura se encuentra el refrigerante del motor, como el motor trabaja a DIFERENTES temperaturas, la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR que encienda y alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN (90°C) y en el menor tiempo posible, conforme el motor se calienta, el sensor ECT informa todo el tiempo a la UEC, la temperatura del refrigerante que va en ascenso, y la cantidad de combustible, debe disminuir progresivamente, cuando el motor alcanza su temperatura de régimen, la dotación de gasolina será JUSTA y haciendo que su consumo normal sea ECONÓMICO.
Cuando el sensor ECT falla, POCAS veces un scanner detecta su avería y casi nunca enciende la alarma en el tablero de CHECK ENGINE, pero su daño causa dificultad o tardanza de encender el motor, existe un elevado consumo de combustible, puede IMPOSIBILITAR su aceleración e incluso causa ATRANQUE, corte o vacíos en su funcionamiento. Con lo explicado comprenderás que es posible que tengas que cambiar el sensor mencionado, recomiendo la marca IGUAZÚ, si en tu país no existe ésta marca alterna, no compres otras porque NO SIRVEN, aunque cueste un poco más compra el repuesto ORIGINAL.
Luego que lo cambies, notarás la facilidad con la que enciende el motor, la suavidad de su funcionamiento, recuperación de su potencial y menor consumo de combustible. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
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Hola mi amigo una consulta, estuve haciendo averiguaciones sobre el sensor de termostato y no logro encontrar la marca que me sugieres. Mi pregunta es, que pasa si instalo un sensor alternativo???? Igual funciona pero dura poco???? O simplemente no funcionará?????, saludos.  - Mario (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
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Mario, el trompo o bulbo TERMOSTATO y el sensor ECT son elementos de mucha importancia, y la marca IGUAZÚ corresponde al sensor ECT. En mi país se venden diversidades de marcas alternas, unas más caras que otras y al poco tiempo nuevamente reaparecen las fallas del motor por daño o mal trabajo especialmente del ECT. Los únicos repuestos buenos y que duran el período para el que fueron construidos son los originales o para el ETC la marca que recomiendo. Es verdad que el costo del original es tres veces más caro que el alterno, pero el de mala calidad puede fallar desde el principio o no ser exacto, causarán un gasto infructuoso y te resultará más caro. Hazme caso y compra el original, tengo muchos años de experiencia y sé lo que te digo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
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Ok amigo, haré todo el esfuerzo para conseguir dicho repuesto, te mantendré al tanto de lo sucedido.
Gracias
  - Mario (hace 3 días) Denunciar comentario
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Mario , tienes que CAMBIAR y comprar los dos elementos (TERMOSTATO y Sensor de temperatura ECT. )  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas1.8 nafta15000
2008
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No cargan los inyectores,la bomba de gasolina no funcionaSolucionado

Veni marchando,de repente se detuvo no ando mas,lo lleve a revisarlo tenia la bobina quemada,la cambiaron,pero no arranca no cargan los inyectores y no funciona la bomba de gasolinaaaa ayudaaaaa por favorrrr
Escrito hace un mes por HoracioArgentina

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Saludos Horacio, la quema de la bobina y la bomba de combustible al mismo tiempo puede ser ocasionada por una sobrecarga del alternador, su regulador interno no desconecta, cuando cambies la bomba y antes de encender el motor mide la carga en la batería debe marcar 12,5 Volts. Y cuando enciendas el motor mide la carga que está enviando a la batería el alternador debe ser 13,5 a máximo 14 Volts. Si la carga fuera mayor el daño es del REGULADOR, debes desarmar el alternador para la sustitución. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend 1.6 td
1998
0
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Bujias calentadoras malasSolucionado

Hola gente, los saludo!, mi problema radica en que hace unos seis meses les cambiaron las bujias calentadoras, anduvo bien por un par de meses, hasta que le empeze a darle contacto dos veces porque le costaba arrancar, cuando arrancaba largaba una bocanada de humo negro, despues andaba lo mas bien, pero siguio costandole arrancar y cada vez tenia que darle contacto mas veces, llegue a darle hasta siete veces y arrancaba, ahora ya no, le saque los inyectores a que le hagan una mantencion ya que estos estan muy bien, entonces me dijeron que mirara por el hueco del inyector a ver si calentaban la…Leer completa
Escrito hace un mes por teleArgentina

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Ya lo solucione, pero me surgio otro inconveniente que contare en otro posteo
Gracias!
  - tele (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tele, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Motor 1.3 16 válvulas
2006
2
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Sincronización del sistema de distribución.Solucionado

Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando…Leer completa
Escrito hace un mes por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...  - Mario (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas
1999
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Sera posible cambiar de iwp 001 iwp 157Solucionado

Les comento...! aqui en venezuela de un tiempo para aca se a vuelto un poco dificil conseguir repuestos, y cuando se consiguen te quieren pedir no uno si no los dos ojos de la cara y quisiera saber si puedo cambiar de tipo de inllectores xq esos son los q se consiguen ORIGINALES vale acotar casi todo lo demas son remplazo y segun lo q me an dicho los de remplazo no son de muy buena calidad...! si alguien a hecho ese cambio o sabe de alguien q lo haya hecho de verdad que estaria agradesido xq tengo q cambiar los 4 inyectores y la diferencia son 50000 bolos entre los 157 y los 001
Escrito hace 2 meses por ricardoernestoVenezuela
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Palio

Palio adventure2007
2007
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Corres del tiempoSolucionado

Cuantos diente s tiene la correa del tiempo y la unica
Escrito hace 2 meses por CubiritohplVenezuela

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Bueno la correa de tiempo tiene 111 dientes  - felix (hace un mes) Denunciar comentario
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1.3 16 v
2006
3
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Levanta temperaturaSolucionado

Hola. Como veran me levanta temperatura. Hace unos días que la aguja se vuelve loco y empieza a largar agus por el deposito. Cambie la tapa del deposito, termostato y bomba de agua. Sospecho que puede ser el radiador, porque al abrir para purgar, primero sale aire. Alguien sabe que puede ser? Por ratos anda a lo mas bien, después vuelve a lo mismo.
Escrito hace 2 meses por LucasArgentina

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Saludos Lucas, mencionas que el puntero del instrumento de temperatura se vuelve loco, ésto es debido a la falta de ajuste o falta de contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo o sensor PALPADOR (trompo que permite funcione el instrumento del tablero) o tiene daño el trompo.
Respecto al recalentamiento del motor si no está bien afinado o si su correa dentada (del sistema de DISTRIBUCIÓN) ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, podría ser la causa de recalentamiento, Si el sistema de distribución y motor estuviera bien sincronizados, es necesario revisar que no exista obstrucción en el radiador, para determinar si el radiador está obstruido es sólo cuestión de (con motor FRÍO) aflojar la abrazadera de la manguera INFERIOR del radiador, desconectarla y si sale abundantemente el agua y se vacía rápidamente el radiador significa que no hay obstrucción. Si el motor no consumía agua y no tenías que estar completando el nivel en el envase plástico auxiliar del radiador, es aviso que no existía fuga ni daño de bomba de agua; Entonces se deduce que el recalentamiento del motor es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) con los años de funcionamiento los orificios que deben permitir la circulación del refrigerante o agua por el interior del motor se obstruyen con residuos calizos o con oxidación, en éste caso habría que sustituir JUNTA nueva; PERO Mencionas que el motor recalentó, por ésta razón es necesario llevar la culata a la rectificadora a que revisen su planicie y la cepillen si se requiere. En el caso que sea cepillado el cabezote o culata, tendrás que utilizar o instalar una JUNTA CONFECCIONADA con amianto y de MAYOR grosor (compra la junta en lugares donde confeccionan juntas de todo tipo para motor) , No podrás usar la junta que se vende en almacenes como repuesto normal, ya que al ser cepillado el cabezote la compresión aumenta y puede quedar muy alta haciendo que el motor cascabelee. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Pulga el sistema del radiador debe de tener aire por eso es que te pasa eso  - guayo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
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Fire 1.4 8v
2009
1
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Consumo de combustible elevadoSolucionado

Buen día, gente, tengo una consulta. Tengo un Fiat palio modelo 2009, 1.4 fire y creo que me gasta de más. Calculé que me gasta casi 10 litros cada 100 kms. Según me fije y debería consumir 7 y pico, casi 8 litros. Que puede ser? Le limpié inyectores, cambie cables, bujías, saque catalizador, limpié cuerpo de mariposa,. . . Alguna idea?
Escrito hace 2 meses por aleaguirreArgentina

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Hola a mi también me consume 10 litros en los 100 kilómetros hay forma de bajar el consumo para un motor tan chico ???  - Javier (hace un mes) Denunciar comentario
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Estuve investigando y encontré que alguien compartió esto:
El consumo en ciudad es variable según el tránsito y las aceleraciones, pero según tus datos el consumo está elevado puede ser ocasionado por salto de correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, saturación de filtro de aire, daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") que debe ser cambiado cada 50.000 Km., suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.  
Todavía no probé lo que dice, no me hice el tiempo pero para arrancar...
  - aleaguirre (hace un mes) Denunciar comentario
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mpi 1.3
2002
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Falla elictricaSolucionado

El carro dejo de prender se le fue la chispa y no activa la bomba de gasolina para mi es el relé de inyección el que va en una cajita negra al lado de la computadora espero su ayuda
Escrito hace 2 meses por eldavidVenezuela

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Si se quedo sin chispa puede ser el sensor del cigueñal.  - gregori.s (hace un mes) Denunciar comentario
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5 puertas full
1998
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Tarda en arrancar en frioSolucionado

Buenas! a ver si alguno me puede ayudar. En frio no me arancaba el auto, MI PROBLEMA ERA LA BATERIA, De hecho no me funcionaba siquiera la alarma... compré una nueva hoy marca BOSCH y arrancó al toque! Andamos todo la tarde, volví y me costó un poquito todavía arrancarlo! ME SIGUE APARECIENDO EN EL TABLERO EL SENSOR DE BATERIA. Serán las bujías?

Gracias por la data!
Escrito hace 2 meses por AYELENArgentina

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No, si es el indicador de bateríael que queda encendido en el tablero, el problema es el alternador que no carga  - CarlitosJr (hace 2 meses) Denunciar comentario
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4 puertas
2008
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Gira el motor pero no prendeSolucionado

Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
Escrito hace 2 meses por juanVenezuela

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Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Atractive 1.4
2012
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Luz Check - No acelera mas de 4000 rpm - p0016Solucionado

Buenas, les cuento mi problema con el palio, de un dia para otro se encendió la luz del check, lo lleve al mecanico y me dice que es falla de sincronización del cigüeñal con las levas..., desarman, cambian correas de distribución, ponen a punto, arman y al probar encenderlo, otra vez aparece la luz del check. Desde ese momento, verificaron sensores, puesta a punto, etc etc y no hay caso que puedan apagar la luz del check con el error p0016. En la concesionaria me dicen que es posible que la ECU esta tildada... la solución es cambiarla. A alguno le paso?
Gracias
Escrito hace 2 meses por VictorArgentina

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Debes girar media vuelta el engranaje de levas. Es un problema de software  - alfredo (hace un mes) Denunciar comentario
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Gracias por responder, pero no lo estaría sacando de punto?  - Victor (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
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Saludos Victor, No les pares bola a la concesionaria ni creas en daño de la UEC, respecto a la luz check engine y falla de aceleración, debes sacar del tanque de combustible el cuerpo o soporte de bomba (pila) y con una linterna observa minuciosamente el fondo del tanque, es posible que el combustible esté contaminado con agua que suele quedar en el fondo del tanque como bolas, cuando existe contaminación de agua la bomba y los inyectores se obstruyen y consecuentemente no acelera el motor y se producen atranques, éste daño no es detectado por scanner; Si observas contaminación del combustible, no necesitas vaciar el tanque, con una jeringuilla (hipodérmica) y con una manguera pequeña conectada a ella puedes succionar o aspirar el agua del fondo del tanque. Si en el tanque no se encontrara la contaminación con agua, por tu explicación del problema deduzco que el daño es de la bomba de combustible, tiene daño de tipo TÉRMICO, daño que nunca será detectado por scanner, es decir mientras está fría funciona bien pero por su falla comienza a calentar conforme trabaja hasta que alcanza una temperatura CRÍTICA en sus circuitos internos que repentinamente cortan parcialmente el flujo eléctrico, el impeler (turbina) de la bomba pierde velocidad de rotación y la presión de combustible disminuye, consecuentemente la presión es deficiente en los inyectores el motor pierde potencia y no se puede acelerar; Cuando quitas el CONTACTO con la llave y porque la bomba está sumergida en el tanque rodeada de combustible, se enfría rápidamente en breves segundos, vuelve a reanudar su función y cuando vuelves a encender el motor del auto el problema de aceleración desaparece momentáneamente hasta que nuevamente la bomba se recalienta.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
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Gracias Santiago, pero porque aparece como error p0016? debería dar otro error la ecu. Igualmente voy a verificar lo que tu me dices. Saludos  - Victor (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
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Víctor, como mencionó Alfredo, existe también mala sincronización o salto de Correa dentada del sistema de Distribucion y es necesario revisar, esto puede causar mala combustión pero no deja el motor sin poder acelerar, revisa lo de la contaminación y bomba.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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3puerta 1.6
1997
-1
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El se paro en funcionamlentoSolucionado

En funcionammento se paro pence que era problema combustible de ai no arranca jira el motor lo mas bien y la nasta llega bien
Escrito hace 2 meses por albertoArgentina
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3puerta 1.6
1997
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El se paro en funcionamlentoSolucionado

En funcionammento se paro pence que era problema combustible de ai no arranca jira el motor lo mas bien y la nasta llega bien
Escrito hace 2 meses por albertoArgentina
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fire,1.3 16 valvulas
2002
-1
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Falla cuarto cilindroSolucionado

Hola Amigos, les comento que mi palio anda en 3 cilindros. El cuarto ciindro le llega corriente a la bujia, tiene compresión el cilindro, pero no llega gasolina. En relanti el motor anda en 700 rpm pero disparejo, y hace unos dias comenzo a botar agua por la tapa del deposito del refrigerante. Nunca se ha recalentado, y no hay rastros de aceite en el deposito de agua. Me han comentado que podria ser una valvula de admisión. Ya le cambie cables de bujias y la bobina. Cualquier orientacion sobre como resolver el problema, se los agradeceria.
Escrito hace 2 meses por JoseChile

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Buenas amigo si tu vehiculo devuelve el agua por el envase de el radiador o por la tapa puede ser que la empacadura de camara (junta de culata como le dicen en algunos sitios) esta quemada en ese sector deberias si el vehiculo tiene compresion lo mas seguro es que pueda ser eso de igual forma cuando la cambies manda a chequear la camara a ver si alguna de esas valvulas esta mala  - hades (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias, voy a revisat la empaquetadura. Nunca se ha cambiado y tampoco deja manchado el motor de aceite, sin embargo, desde que comenzo con la falla del cilindro, he notado que sale unas gotas de aceite, sobre la tapa de valvulas de un perno pegado al anclaje del multiple de admision. Yo estimo que por el kilometraje y considerando que nunca se le ha cambiado, la empaquetadura debe estar mas que quemada. Te agradezco tu consejo.  - Jose (hace 2 meses) Denunciar comentario
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3 puertas
1997
1
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Ecu se quemoSolucionado

Se me quemo la ecu de mi palio 97 1.6 8v s/inmv de motor. Consegui una ecu con inmovilizador quiero saber si se la puedo adaptar de alguna manera,desde ya muchas gracias dejo mi gmail cirano.garcia.retondo@gmail.com
Escrito hace 2 meses por ciroArgentina
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1.4 ex
2010
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Prede el dibujito del motorSolucionado

Venia en la ruta y la aija d temperatura quedo abajo del todo y m prendio la luz d motor. El motor anda normal n hace ruido ni nada
Escrito hace 2 meses por AlvaroUruguay

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Álvaro, soy franco de Chivilcoy, tengo el mismo problema que relataste de tu coche, venía en la ruta y de repente se me prende la luz check y se cae la aguja del reloj de temperatura, pudiste encontrar la solución?!  - Bustamante (hace un mes) Denunciar comentario
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Motor 1.3 MPI
2003
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Funciona en 3 cilindros...Solucionado

Hola buenas tardes, Tengo un FIAT PALIO 1.3 2003 M.P.I. que funciona en 3 cilindros, ya cambie las bujias y los cables, y sigue teniendo el mismo problema... Que puede ser???
Escrito hace 2 meses por DiegoMansArgentina

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Ok amigo puede ser las válvulas no sellan bien por lo que no se logra que comprima y por eso no hay explosión en ese cilindro. Realiza una prueba de fugas para que estés seguro y si confirmas que hay fugas tendrás que hacerle servicio a la cámara...!!  - Edwin  (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DiegoMans, el autor del problema) 
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Prueba con otra bobina que puede estar dañada la del cilindro que no te trabaja o el inyector que no esta funcionando si la bobina y el inyector están bien puede ser valvula quemada.  - gregori.s (hace un mes) Denunciar comentario
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2 puertas, motor 1.3 mpi
1999
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Puesta en punto de mi motorSolucionado

Buen dia!!! amigos me gustaria que me ayudara como se coloca la puesta en punto de mi motor palio 1.3 mpi año 1999 si hay un tutorial o imagen le agradezco.
Escrito hace 2 meses por romanVenezuela

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En YouTube hay varios tutoriales...!! de que parte de Venezuela eres...??  - Edwin  (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Si no has desmontado la correa y el carro te funciona bien muy fácil colocas el pistón 1 en el pms (arriba) marcas con tipe la correa conjunto con la rueda dentada de la leva he igual la del cigueñal y identifica la parte de arriba de la correa para no cambiarla la posicion puede ser con una letra, luego ya puedes desmontarla la correa luego marcas la correa nueva con las marcas de la correa vieja contando los diente de la marca de la leva hacia el piñon del cigueñal. Si no puedes asi saca de la parte de atras de la camara donde esta el cilindro 4 esta una tapita alli la leva tiene una mueca alinearla con la otra marca que veras y luego por ese mismo lado donde acopla el motor y caja se ve una escala y tienes que alinearla en el punto cero verificando que este el piston numero uno en el PMS.  - gregori.s (hace un mes) Denunciar comentario
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4 puertas, motor 1.6
1998
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Ruido parece a rodillosSolucionado

Buen dia,
Quiero saber que nro de rodillos lleva el este palio, en la parte delantera de la correa de distribucion. Mas precisamente en los tensores que se vinculan con el aire acondicionado.
Escrito hace 2 meses por lumilaArgentina
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mpi
1998
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Bote humo azulSolucionado

Buenas amigos... realice reparación de la cámara porque rompió correa de tiempo pero quedo botando humo azul... esto será porque...?? ayuda x favor
Escrito hace 2 meses por Edwin Venezuela
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4 puertas full motor 16v 1.6 motor torke
1998
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Falla 1 cilindro y le cuesta arrancar a gas y nastaSolucionado

El auto cuando lo conpre vino con los vastagos de las valvulas rebajados ahora la hice rectificar ala tapa con sus valvulas originales y sigue fallando asi ya lo hice scanerar y no sale falla el motor esta todo nuevo el mecanico me dijo que pueden ser los botadores no se alguna ayuda o al alguien le paso desde ya muchas gracias
Escrito hace 2 meses por ChuliArgentina
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1.6 8v
2000
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Fiata palio 2000 1.6 8v rompe los soportes de caja de cambiosSolucionado

Les comento...tengo un palio 2000 1.6 8v el cual me rompe los soportes de la caja de cambios,por ende me cuesta pasar de 2da a 3ra,,y se escucha un sonido de golpe al acelerar...
Ya le cambie dos veces los soportes y todo funciona normal,cambios y no hay ese ruido raro q no me gusta(golpecito),la cosa es que no quiero vivir cambiando soportes,,,si alguien sabe que puede ser q por favor me ayude. Aclaro que el soporte q se me rompe es el del medio lado cabina,,,(posee 3 soportes...2 de caja y 1 de motor)
Mil gracias...pasen algun wssp o lo q se de quien me pueda ayudar
Escrito hace 2 meses por julio santillanArgentina
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5 puertas full
2015
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Choque y no encuentro el boton de desbloqueo de motorSolucionado

Choque y ahora me aparece bloqueo de cab
Escrito hace 2 meses por martinArgentina

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Hola Martín. Me parece q el el palio x lo menos en el mío está detrás del pedal del embrague. Suerte  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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16 V 1600
2001
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Mucho humo negro y me pone las bujías negrasSolucionado

Buenas tardes. Soy de Venezuela y tengo un palio 1600 16V año 2001 y noto que bota mucho humo negro y pone mis bujías negras ya escanee y todo salio normal quisiera su ayuda para tratar de solucionar el problema. Gracias
Escrito hace 2 meses por JCLABRADORLEONVenezuela
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2 puertas, full motor 1600 16 valvulas
1998
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Falla de aceleracion y explosiones por el cerpo de aceleracionSolucionado

Buenas fiateros tengo un problema con mi palio 98 1.6 16 valvulas luxury
Compre el carro chocado y con el tiempo lo e ido areglando, mi falla es que el carro prende pero lo intento acelerar y lanza explosiones por el cuerpo de aceleracion pero mejora cuando le kito la manguera del sensor map, le cambie el sensor y nada le mande a motar el tiempo con sus respectivos aparatos y nada... espero y me ayuden con mi problema saludos.
Escrito hace 2 meses por jeissonVenezuela
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EDX 4 PTAS 1.3 MPI
2001
3
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Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor.Solucionado

Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est…Leer completa
Escrito hace 2 meses por Bambino50Venezuela

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Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.  - lolo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...  - Edwin  (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...  - DiegoMans (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias  - Mariana (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
  - Bambino50 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
  - nachi (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias  - Martintraider26 (hace 4 días) Denunciar comentario
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Palio

2 puertas, 1.3, 8 válvulas
1998
2
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No enciendeSolucionado

Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
Escrito hace 2 meses por EdgarVenezuela

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Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?  - lolo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Amigo resolvieron el problema, yo tambien, lo tengo igual, no tengo corriente en las bobinas y la bomba de gasolina no manda a los inyectores tampoco, gracias si saben de algo  - franklin22 (hace 23 días) Denunciar comentario
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Si es un palio y no tenes corriente en los inyectores ni en la bomba ni en la bobina es el fusible de la bomba de nafta, creo que el F22. Es de 20 amperes. Debes tener algo en corto. En general los que lo usan a gas y se olvidan de ponerle nafta, que es lo que enfría la bomba, si la bomba no se refrigera se clava y salta en fusible...no se si es tu caso pero lo veo muy seguido.  - drdendrita (hace 17 días) Denunciar comentario
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Palio

1.6
2004
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Tiembla el motor y se apagaSolucionado

Hola buenas tardes mi gente, mi problema es sel siguiente, tengo un fiat palio 2004 en las mañanas que lo enciende, enciende bien al primer suichazo pero comienza hacer un cascabeleo en el motor y tarda en quitarse hasta como en media hora, hay ocasiones que andando va en marcha comienza a temblar mucho el motor y meto las velocidades pero es como si fuera en primera, le piso el acelerador y no responde y se apaga, tengo que esperar minimo una hora para volver a encenderlo, también huele mucho a gasolina ya le hice los cambios como afinación, cambio de mangueras, bujias etc y no queda, espero me puedan ayudar con este problema, incluso ya varias veces lo he llevado a diferentes mecánicos y sigue quedando igual, ayuda por favor!!!!. . .
Escrito hace 2 meses por Diego Santillan.México

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A mi me esta pasando lo mismo...hoy empezó a fallar. Es como si estuviera frio, pero tienes temperatura normal y falla... Parece un auto de rally el ruido q hace... Mucho olor a nafta  - Tati (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
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Que tal mi estimado, en verdad esto es un dolor de cabeza, si encuentras una solución por favor te pido que me pases el dato, al igual yo si la encuentro te aviso mi estimado , espero nos puedan ayudar mi gente por favor ayuda!!!  - Diego Santillan. (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
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Hola diego este articulo lo escribio santiago estrella en mi caso fueron dos sensores uno el sensor de temperatura no era original) y el otro fue el sensor de detonacion leelo espero te ayude. SALUDOS CORDIALES éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte. - Santiago Estrella Ortí
  - FRANCISCO (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
Fiat
Palio

fase 2
2007
1
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En la mañana tengo que esperar que caliente mi fiat palio fire 1.3Solucionado

En la mañana tengo que esperar que mi fiat palio fire 1.3 año 2007 caliente para poder arrancarlo por si no se apaga como si fuese un carro carburado me mandaron a cambiarle los filtros ya combie continua la falla luego me mandaron a limpiar los inyectores la mande a limpiar y continua la misma falla
Gracias con su comentario de antes mano.
Escrito hace 2 meses por jorgeVenezuela

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Saludos Jorge, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es el que permite que el motor encienda con facilidad, éste sensor cuando se daña vuelve loca a la computadora del auto y no puede administrar el trabajo de los inyectores ni puede controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces puede ser abundante ahogando el motor y otras veces puede ser escaso impidiendo que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE. Se puede decir de cierta manera que del sensor mencionado DEPENDE la cantidad de combustible que consume el motor, el sensor tiene un costo módico y debe ser cambiado como mantenimiento preventivo cada 50.000 Km.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ami me pasa algo paresido amigo santiago pero mi carro me ahoga el motor y mi carro es un fiat uno motor 1.3 mpi sera que usted me puede ayudar  - luis  (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Ami me pasa algo paresido amigo santiago pero mi carro me ahoga el motor y mi carro es un fiat uno motor 1.3 mpi sera que usted me puede ayudar  - luis  (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Saludos Luis, mencionas que el motor se ahoga, ¿has confirmado que las bujias salen mojadas de combustible? O piensas que el motor se ahoga? Para poderte ayudar es necesario que cuentes lo que le sucede al motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 23 días) Denunciar comentario
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0
Hola tengo un Fiat 1.3 inyección se le realizo todo el motor ah nuevo. Una semana anduvo bien me empezó como ah fallar pensé qe era alguna bujía le cambie las 4 y seguía fallando. Le cambie el en cableado y sevui fallando. Alguien me puede ayudar ah saber qe puede ser. Tengo una duda puede ser problema de comprensión? Espero su repuesta gracias  - Alexis (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Santiago el carro se ahoga le e limpiado los inyectores cuerpo de aceleración le e cambiado la bomba de combustible lo único que me falta es cambiar el sensor de oxígeno y todavía presenta la falla que el motor se ahoga  - luis  (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas 1.3
1998
2
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Mi palio no enciende en calienteSolucionado

Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
Escrito hace 2 meses por GiovanniVenezuela

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Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.  - Yooech (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6 monopunto
1999
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Repare tapa por corte de correa dentadaSolucionado

Falla. Como en tres cilindros
Escrito hace 2 meses por GatoxArgentina

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Que tipo de reparación se le realizó a la tapa de cilindros, espero tu respuesta.  - CarlitosJr (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

EXL Motor 1.8, 4 Puertas
2005
0
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Polea tensora, correa o banda de distribuciónSolucionado

Tengo un Palio EXL 2005 con motor 1.8 que ya necesita el cambio del kit de distribución así como la correa de accesorios, mi problema se debe a que las refaccionaria de mi país no tiene catalogado ese año y motor, por lo tanto no saben cual es el kit correcto, quisiera saber sí el motor de un Palio Aventure 2006 1.8 es el mismo que el Palio 2005 EXL 1.8 o cual es el número de pieza que corresponde a la correa y polea de este Palio 2005 1.8 EXL. Sí alguno de uds supiera se lo agradecería mucho. Saludos
Escrito hace 2 meses por cerogaMéxico
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Fiat
Palio

5 puertas, full, motor 1.8, hlx edicion limitada
2006
1
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Falla en la aceleracionSolucionado

Les comento voy manejando por la via a mas de 80km (ejemplo:120km) a lo que se enciede el CHECK ENIGE que me desacelera el vehiculo a 80km y no me permite acelerarlo mas. Al cortar el contacto y reinicarlo el vehiculo recupera la velocidad y continua su marcha normalmente. Mi problema es que cambie lo siguiente: bomba de nafta, cuerpo mariposa, magnetic mareli original, cable de bujía, bujía y sensor paso a paso... y la falla continua. Esto no me suele pasar seguido, me ha sucedido 1 vez a la semana y la ultims vez que me sucedio fue hace 20 dias.
Escrito hace 2 meses por MuñeArgentina

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Tengo el mismo problema y también ya le he cambiado el cuerpo mariposa cables bujías y bujías.  - Exequiel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos amigo, mi vehículo, un palio modelo fire año 2007 1.4 empezó igual y esto me llevo a hacerle un diagnostico por escaner el cual no arrojó nada. El mecánico me sugirió bajar el tanque y limpiarlo internamente y seguidamente reemplazar el filtro de combustible ademas de limpiar también los inyectores. La mano de obra en mi país se ha puesto muy costosa y no he podido hacerlo.  - ADONAI (hace un mes) Denunciar comentario
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Mira por lo que desis si no te arroja falla en en escaner puede ser donde va la entrada de aire hay un motor que tiene todos engranajes plasticos y se traban o rompen y es falla mecanica el escaner no la toma sobre el lado izquierdo sobre el motor tiene la entrada de aire fijatetiene una sola ficha y ajustado con 4 tornillos con cabeza estrella cuando lo saque veras en el interior los engranajes  - norberto (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Muñe, el autor del problema) 
Fiat
Palio

HLX 1.8 8V
2004
0
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Problema con correa alternadorSolucionado

Hola, se me cortó la correa del alternador, alguien tiene el manual de taller, o al menos que me diga cómo debe ir la correa? Es un HLX 1.8 8V año 2004, motor POWERTRAIN, que de power, y de train no tiene nada...
Escrito hace 2 meses por TECH.Argentina
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Fiat
Palio

motor 1.6
2005
1
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Cómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas)Solucionado

Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
Escrito hace 2 meses por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
  - darwin (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Darwin si tu motor es 1.3 de 16 válvulas expongo el procedimiento a continuación:
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6 16v
1997
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No arranca en calienteSolucionado

En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
Escrito hace 2 meses por PabloArgentina

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Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...  - Seba mendoza (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.  - Bambino50 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras  - Veras (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?  - Bambino50 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito  - Manuel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias  - Adrian (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola lo repare a nuevo, bujes carbones carcaza los campos etc y me hace lo mismo, me dijeron que puede ser el sensor de posicion del cigueñal, pero no me lo aseguran, un burro nuevo esta aprox $7000  - Pablo (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola... Les cuento que vendí mi HL... Me di por vencido... Compre el arranque nuevo 7.900... Y arrancaba en caliente pero de lástima... Giraba muy pesado igual... Para mi es la distribución... Xq de que me la cambiaron empezó con el drama... Pero el mecánico me decía q estaba bien... Yo cuando compre el auto el año pasado hacían ruido los tensores y fui a las picadas a correr y fue la vez que más caliente estuvo en motor y me arrancaba igual... Y cuando volví de las picadas le hice cambiar correas y tensores... Y ahí empezó con problemas de arranque  - Seba mendoza (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.4
2011
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Se me enciende la luz de iyeccion.Solucionado

No he notado mas que hace mas ruido cuando esta en marcha el motor. Pero a esta luz problema, tiene a lo sumo 1hs, es muy reciente todo esta advertencia. Necesiot que me den una guia de como manejar este problema, y diganme cuanto me saldra en dinero arreglarlo si se me complica. Y si es urgente que debo arreglarlo. Gracias...
Escrito hace 2 meses por isabelArgentina
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Fiat
Palio

4 puertas 1.6
2000
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Encendido del motorSolucionado

Arranca anda y se para el sensor q va abajo de la correa del cigüeñas como se llama y cuanto puede costar por favor
Escrito hace 2 meses por Daniel ToledoArgentina
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Fiat
Palio

3 puertas, motor 1.4
2011
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Problema de encendidoSolucionado

Buenos días, a mi Palio lo pongo en contacto, hace todo el test, espero a que termine la bomba de nafta y le doy arranque. Qué pasa? Las revoluciones de mi auto suben a 1500, baja a 800 o 500 llega a 1500 y después se apaga. Ya le limpié los inyectores y le hice un cambio de bujías. Cualquier aporte será bienvenido.
Escrito hace 2 meses por Niko31188Argentina

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Buen dia...asi mismo esta el mio! quisiera saber el porque! gracias de ante mano!!  - jose garcia (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niko31188, el autor del problema) 
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Cómo te va? En esta misma pagina aparentemente, habría encontrado la solución, te dejo el link http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…  - Niko31188 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niko31188, el autor del problema) 
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Yo tuve esa falla en una oportunidad y era el sensor de la mariposa, no lo cambie solo lo saque lo limpie con limpia carburador le puse un poquito de aceite hidráulico y se le quito la falla  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niko31188, el autor del problema) 
Fiat
Palio

PALIO O SIENA
2004
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Cambio de la correa dentada de distribución en motor de 16 válvulas.Solucionado

Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u…Leer completa
Escrito hace 2 meses por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Weekand Adventure 1.8
2007
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Motor no arrancaSolucionado

Se quemo una ampolleta delantera la saque y al encenderlo nunca más partió da contacto pero no parte, el tablero se resetea cada vez que trato de encenderlo y cuando enciendo las luces se va a cero revise los fusibles y están buenos y no es la batería.
Escrito hace 2 meses por AlejandroChile
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Fiat
Palio

1.3 16v 4 puertas
2003
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Humo blanco del motorSolucionado

Por que cuando el auto quema aceite sale humo blanco en vez de negro??
Escrito hace 2 meses por HectorChile

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Porque el aceite quemado se evapora en color blanco azulado, cuando sale humo blanco blanco es debido a la humedad de la nafta y la notas cuando hace frio, pero si sale humo blanco cuando hace calor es porque tu junta de cilindro esta quemandose y parte del agua pasa a la camara de combustion y es vapor de agua lo que sale por el escape. El humo negro es cuando en tu combustion (aire y nafta o gasoil) hay execeso de combustible, osea tu mezcla esta enriquesida en combustible, osea hace una mala combustion y sale humo negro.  - daniel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Tengo un corsa cuando lo enciendo bota humo azul después de estar en marcha desaparece el humo y queda normal pero he notado que después de recorrer unos 200 kilómetros le falta como un cuarto litro de aceite, que puede ser?  - elis (hace un mes) Denunciar comentario
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Attractive Top 4 puertas 1.4
2015
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Se me prendio fuegoSolucionado

Les cuento lo que me paso porque es de locos, todavía no caigo. Hace menos de un año saque mi palio 0km de la concesionaria Stampa (que merece un capitulo aparte, pero no viene al caso). La cuestion es que el miercoles pasado, salgo de la cochera y al cabo de 5 cuadras, me alcanza un taxi que me venia haciendo señas para avisarme que el auto se me estaba prendiendo fuego, que habia fuego debajo del capo. En ese momento, al detener la marcha me percato del humo pero lo raro fue que en ningun momento el panel me indico un sobrecalientamiento, los indicadores estaban normales. En resumen, vecinos…Leer completa
Escrito hace 2 meses por BretArgentina

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JAJAJAJAJAJAJA que mala suerte amigo. Te van a dar un auto nuevo por lo menos. Seguramente fue una falla del sistema electronico. Yo jamas confiare en fiat, hace 3 meses saque un palio essense full, y en cuanto a mecanica anda bien, pero tiene muchos detalles de mal ensamblado, plasticos flojos, la direccion no muy centrada correctamente, elevado consumo, clasico problema con la marcha atras, olor a nafta dentro del habitaculo debido a la valvula de alivio cuando hace calor. Ect... Fiat no es una buena marca de autos, Es el auto para pobres, si ubiese podido pasarme a un gol, o un chevrolet por el mismo precio, lo ubiese echo.  - daniel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Palio

1,8 weekend Adventure
2005
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Alto consumo de combustibleSolucionado

Mi palio weekend adventure 1,8 tiene un alto consumo de combustible, en los gases que salen del caño de escape se siente un fuerte olor a nafta. Ya le cambie sonda lambda, bujias, cablea de bujias etc. Que puede ser?
Escrito hace 3 meses por Ariel RamirezArgentina

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Puede existir goteo de inyectores, le realizaste una limpieza?  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Palio

4 puerta full fire 1.4
2012
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Se pone duro el cambioSolucionado

Forzando entra el cambio con el motor en marcha. Si esta el motor apagado se pone duro el cambio y no quiere entrar
Escrito hace 3 meses por carlosArgentina

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Anda a un lubricentro y fijate si tiene aceite la caja de cambios.  - Niko31188 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Palio

elx
2007
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Levanta cristal conductor no subeSolucionado

Hola no me sube el vidrio del conductor. Probe directo el motor sube y baja. Probe una tecla nueva prestada, tampoco sube. Desarme todo limpie y tampoco. En la central bajo guantera que desarme, los reles se disparan, baja pero no sube. Se puede reparar lacentral? o puede ser algun cable.
Escrito hace 3 meses por gabrielArgentina

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Tú lo has dicho, cable cortado, desarmá el panel de puerta lado conductor y fijate si no se soltó el mazo de cables que va a la tecla y el mismo cristallo aplastó y cortó  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gabriel, el autor del problema) 
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Palio

adventure
2008
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Luz motor encendida siempreSolucionado

A solo unos dias de salir de la agencia se prendio la señal o foco que indica fallo en el motor. Corri a la agencia y le pusieron la computadora y se quito la señal a los pocos dias, lo mismo y asi en continuación y nunca supieron que exactamente lo causa. Ya pasaron años y sigue igual siempre prendido ocasionalmente solo se quita por uno o dos d{as. Ya me acostumbre a verlo :). Ahora estoy tratando de ubicar donde esta la bomba del agua del limpiaparabrisas????
Escrito hace 3 meses por yanetiyaMéxico

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-2
Hola, la primera causa de la luz de falla de motor, se debe al uso de nafta común o súper, intenta ponerle un tanque o dos de nafta especial (para que todo el sistema empiece a andar con esa nafta).  - Niko31188 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.3 16v
2006
2
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Arranca, queda regulando y muereSolucionado

Hola, como andan?Tengo un Fíat palio 1.3 16v, modelo 2006, el auto me venía fallando, como que se quedaba sin fuerza, me cabeceaba y dsp se apagaba, hasta que se apago y no arrancó más, si lo dejas descansar un rato, vuelve a encender, pero queda un ratito encendido y como que tiembla y se vuelve a apagar...
Cambie las 4 bujías y los cables, filtro de nafta, me limpiaron la mariposa, paso a paso y fijaron la presión de la nafta, le agregué el limpia inyectores, y cuando lo enchufaron al scanner no salto ninguna falla, será la bomba de nafta?
Escrito hace 3 meses por TinchoArgentina

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Me pasa lo mismo por favor alguien que le ocurra y sepa cual puede ser la falla  - duendeloko (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tincho, el autor del problema) 
3
Al final era la bomba de nafta diendeloco, le quedaba un 10% de vida, igualmente tenía una de las fichas de la bomba quemada. $1400 me salió la bomba y mano de obra, pero si te das maña es fácil y sólo pagarías la bomba, que ronda los $500 (bomba sola)  - Tincho (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tincho, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6
2004
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Pierde fuerza l fiat palioSolucionado

Mi carro pierde fuerza ya le eliminamos l catalizador y sigue igual tiende arrancar y sólo ace explosiones y no arrankaa y echa umoo...lo escanearon y me dicen k es la banda del tiempo
Escrito hace 3 meses por ArelyMéxico
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Fiat
Palio

1.4 Fiat palio atractive
2010
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No acelera, freno queda duro y las revoluciones se mantienen en 1.5Solucionado

Hola amigos tengo un palio modelo 2010, hace 7 días coloque GNC 5 ta generacion, después de 7 días de andar perfectamente, estaciono el auto un día y a los 10 minutos lo vuelvo a arrancar y veo q el auto falla y no acelera, las vueltas quedan en 1 y medio clavado y al acelerar no responde para nada y noto el pedal de freno duro, hace ruido por donde está el filtro de aire, larga olor a combustión el escape escupe gases con mucha fuerza. Esta falla la hace tanto en gas como en nafta. Y la hace un rato y después quizás vuelvo a arrancar y el auto anda normal, hasta q lo apago y lo prendo a las horas... Necesito ayuda de que es lo que puede ser
Escrito hace 3 meses por Lucas poquetArgentina

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Amigo tam me pasaba lo mismi es el cuerpo mariposa.  - maxi (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Urgentemente a la garantia de quien te puso el gnc. Puede estar con fallas en el modulo electronico.  - daniel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucas poquet, el autor del problema) 
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A mi me paso lo mismo desconecta el borne negativo por diez minutos o un poco más mejor luego conectalo y silucionado  - roberto (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucas poquet, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio mpi 1.3
2000
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No circula el agua y levanta temperaturaSolucionado

Hola el problema es q no circula el agua aparentemente x cambiamos bomba y termostato pero de todos modos sobra una manguerita q viene de la calefacción ese será el problema ? Gracias
Escrito hace 3 meses por maximilianoArgentina

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Hola tengo un Fíat palio 2002 y quiero saber donde encuentro el bulbo de temperatura  - Nacho (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maximiliano, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.7
1998
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Cambia de ArosSolucionado

Hola gente hace poco hice hacer al auto Válvulas y asientos de valvulas también se le rectifico la tapa del cilindro ya que como se dice comumente se le habia soplado la junta devido a un recalentamiento... la cuestion es que ahora hay que hacerle cambio de aro por que no tengo compresión... la consulta es la siguiente: ya tengo valvulas, asiento de valvula, y tapa de cilindro realizado hace poco...Me podrian decir sobre que parte del motor faltaria que trabaje el mecanico asi este mecanico no me caga por que es la primera vez que voy! Muchas gracia... Ojo no todos los mecanicos son iguales, e mas el mecanico anterior una excelente persona pero no trabaja mas por que quedo manco por la diabetes!
Escrito hace 3 meses por ImanolArgentina

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Saludos Imanol, cuando se rectifica la tapa de cilindros (culata) y se cambian las válvulas del motor, en la rectificadora realizan por lo general un buen trabajo, es decir las válvulas quedan bien asentadas para garantizar una buena compresión, pero existe la posibilidad que el mecánico que realizó el trabajo de desarmar y armar la culata, cometió un error y por ésta razón el motor quedó sin compresión. Es posible que haya quedado MAL SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando el mecánico trató de colocar la CORREA dentada de éste sistema se le movió quedando fuera de PUNTO; Estos motores son especiales y diferentes a los de otras marcas, en éstos motores NO existen señales o guías que le sirvan de referencia al mecánico para que pueda sincronizar correctamente la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal, el trabajo debía ser realizado por un mecánico que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un inexperto puede fallar en la sincronización del sistema o torcer válvulas y dejar sin compresión; Un proceso errado puede causar daño en otros elementos como ANILLOS de pistón. En tu exposición del problema mencionas que el mecánico te ha dicho que debes cambiar ANILLOS de pistón, pero debo advertir que el daño pudo ser consecuencia del recalentamiento, O es posible que el mecánico al realizar la limpieza de la parte superior del block para luego colocar la culata, NO tuvo la precaución de EVITAR que caiga carbonilla o suciedad en los espacios existentes entre cada cilindro y pistón, si cayó en éste espacio la suciedad o residuos producto del LIJADO, remuerde o traba los anillos en las ranuras del pistón, imposibilita que los anillos se expandan en las ranuras de pistón y no pueden sellar o asentarse correctamente contra las paredes de los cilindros, consecuentemente el motor queda sin compresión. Ante lo mencionado no existe más remedio que sustituir los anillos, PERO para que se realice un buen trabajo será necesario desarmar todo el motor, puede conllevar a tener que realizar la rectificación de cigüeñal, los cilindros y la adquisición de cojinetes de bancada y biela, juego de JUNTAS y otros repuestos, debes prepararte económicamente para una probable REPARACIÓN. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
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Amigo Santiago yo realice ese servicio a la culata por rotura de la correa de distribución pero me quedo botando humo azul, Antes de que rompiera no lo hacia...!! porque crees que paso esto...?? El mecánico me dice que debí cambiar anillos de pistones...!!  - Edwin  (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
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Saludos Edwin, si antes de la torcedura de válvulas el motor NO quemaba aceite, y luego de la reparación lo hace, es debido sólo a DOS posibilidades:
1) Si los SELLOS de válvulas no son de buena calidad o si fueron MAL introducidos, o quedaron mal asentados, pueden permitir el paso de aceite al interior de las cámaras de combustión y consecuentemente se quema el aceite y sale humo azul por el escape. 2) El mecánico antes de volver a colocar la nueva junta y la culata (tapa de cilindros) ya rectificada sobre el block motor, debía hacer la limpieza de la superficie plana superior del motor, y si NO tomó las precauciones del caso como bajar a la mitad de los cilindros los 4 pistones y NO colocó algodón en los espacios entre PISTÓN Y CILINDRO, evitando que carbonilla o grumos del papel de LIJA caigan en los espacios mencionados, pueden haber penetrado y REMORDIDO los anillos o segmentos en los canales del pistón y al remorderse permiten que la compresión pase al cárter o que los anillos de aceite permitan el ascenso del mismo a las cámaras de combustión. Lamentablemente éste descuido o negligencia del mecánico OBLIGA a desarmar todo el motor y sustituir los anillos siempre y cuando no exista CONICIDAD o desgaste en los cilindros, de lo contrario si hay ceja o canal en la parte superior de los cilindros será necesaria su rectificación o lo que conlleva a una reparación total del motor. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
1
Gracias amigo Santiago... los cilindros no presentan conicidad por lo que voy a proceder a reemplazar los anillos, solo que planeo hacerlo en unas 3 semanas. Le pregunto amigo Santiago Andar el carro en esta condición por este periodo de tiempo podría causarme algún problema mayor...??  - Edwin  (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
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Edwin, la CONICIDAD de un cilindro no se puede determinar a simple vista, cuando hayas desarmado el cabezote (tapa de cilindros) solicita en una rectificadora envíen uno de sus empleados al lugar en donde está tu auto para que compruebe midiendo con un reloj de comprobación (micrómetro) el ALESAJE DEL CILINDRO, ofrece que les permitirás rectificar el motor, si los cilindros tienen desgaste, es posible que al mencionar ésto, no te cobren el servicio, pero si existe una conicidad superior a la tolerancia indicada por el fabricante del vehículo, indudablemente tendrás que reparar el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Hlx sport 1.8
2007
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Poca fuerzaSolucionado

Hola. Hace una semana siento que mi palio sport 1.8 perdio fuerza. Se limpio la mariposa el conjunto. Anduvo bien dos dias y volvio igual. Hace dos dias comenzo con tiritones a ratos alterando las revoluciones, subiendo y bajando sobre todo en semaforos. Llegando a apagarce. Espero orientacion
Gracias
Escrito hace 3 meses por LaloChile

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Si no me equivoco por lo poco que se... perdio punto o motor  - Imanol (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Algun taller recomendado para revisar el tema y cuanto me saldria aprox para tener una idea $$$$  - Lalo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Mira es mismo problema lo tuve yo...pase por muchos mecanicos hasta q uno me dijo la solucion y quedo genial...,,,,bueno pasoa comentarte que le cambie cuerpo mariposa sensor map ,iac...basicamente tdo...y me quedab re mal con tus mismas fallas...conoci a un mecanico q me dijno que la solucion era ponerle un carburador weber 3234 y su admision...lo hice y anda genial...nunca mas renegue para nada...es mas anda mas sereno y regula mejor...espero q te sirva  - julio santillan (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

weekend motor 1,6 4 puertas
2002
-1
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El motor en frio arranca tardadoSolucionado

Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
Escrito hace 3 meses por POLOCosta Rica

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A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías  - Imanol (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
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Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.  - POLO (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4puetas motor 1.6
2002
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Se ahoga y hace una explosión de huno negroSolucionado

Buenas gente aver si alguno me puede orientar tengo un palio 1.6 mod 2002 monopunto la falla q tengo es q vas andando a lo mas bien y de golpe como q se ahoga hace una explosión y sigue a lo mas bien mande a limpiar el inyector le cambiaron el sensor de temperatura el map las bujias cable pero sigue fallando alguno tiene una idea q puede ser x q me dijeron q podria a llegar a ser la computadora!!! Mucjas gracias!!!
Escrito hace 3 meses por PipiArgentina
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Fiat
Palio

1.3 full 3puertas
2006
-1
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Apago el motor y pareciera que queda encendidoSolucionado

Hola buenos dias soy facundo de rio negro. Hace un año me compre un palio 2006. Ayer apague el motor y hace como si estuviera encendido queda como vibrando y cuando esta en marcha tambien lo hace. En marcha pareciera q suben las revoluciones pero el reloj no marca que suba. Espero q puedan orientarme ya q no tengo ningun mecanico de confianza y ya me han estafado con otro auto. Gracias.
Escrito hace 3 meses por FacundoArgentina
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Palio

PALIO 1.8R
2006
0
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Prblema averia de motorSolucionado

Hola tengo un problema con un palio me acusa aberia de motor pero todo los niveles estan bien no falla nada pero es algo cansador q te ponga eso en la computadora y no encuentro la falla
Escrito hace 3 meses por HERNANArgentina
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Palio

Palio Weekend Trekking
2010
2
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Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8VSolucionado

Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era…Leer completa
Escrito hace 3 meses por jvmezaPerú

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Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia  - edgardo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
-1
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6 16 valvulas
1998
0
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Palio torqueSolucionado

Buenas, me llamo roberto. Me compre esta bestia de velocidad pero me esta andando mal. Le cambie el termostato por el original marca waler y me sigue fallando... al apagarlo me tira el agua por la tapa del deposito... me tiene re cansado esto por q no puedo darle una solucion... me podria decir q mas puedo hacerle ademas de gastar cantidades de plata. Gracias
Escrito hace 3 meses por rdcArgentina

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0
Si te tira el agua por la tapa del deposito quiere decir que esta la junta de la tapa soplada... fijate dejalo enfriar al maximo sacale la tapa al deposito de agua y encede el motor, si ves que el agua chapotea dentro del deposito vas a tener que rectificar la tapa con un costo de mas o menos $2000  - Imanol (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rdc, el autor del problema) 
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Palio

5 puertas, full, motor 1.4 fire
2013
1
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No puedo sacar tapa para cargar aceite del motorSolucionado

Quiero saber como es la tapa para abrir y nivelar el aceite del motor. Es a rosca o presion? intente y el manual no me indica como sacar. Gracias.
Escrito hace 3 meses por marioArgentina

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4
Paga unos mangos y llevalo al lubricentro no conozco ninguna tapa de aceite que sea a presión... de ultima en una estación de servicio. Lo problemas en un auto empiezan cuando te queres ahorrar un par de pesos!  - Imanol (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend
2007
1
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No quiere regular en bajaSolucionado

El problema q tengo es q el auto anda bien si te vas yendo ,paras en el semáforo y no regula bien en baja, ,luego salis y cabecea ,pero si le aceleras deja de hacerlo. Y cuando reviso las bujías 1 de las bujías esta re negra...o a veces esta con aceite ,,,a veces el auto anda bien como si nada pero hay días q tiene este problema ,,,,,y cuando lo conduzco 30 kilómetros ,paro el motor 2 minutos ,y cuando quiero arrancar de vuelta el auto no responde con el acelerador lo pisas y casi no va a ningún lado
Escrito hace 3 meses por nestorArgentina

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Hola amigo lo mas seguro es que sea el cuerpo de aceleracion que esta dañado tienes que llevarlo a un concesionario o taller especializado para que lo revisen  - Alex (hace 3 meses) Denunciar comentario
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3 puertas 1.6
1998
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Mi palio no arrancaSolucionado

Hola a mi auto aparentemente no le llega corriente... prende el code pero no la luz q "inyecta" nafta...la bomba anda bien...le dimos corriente directa y expulsa x el carburador...pero de ahi en mas no hace nada dandole contacto y no arranca...q puedo hacer?? No se si me explique bien.
Escrito hace 3 meses por cintiaArgentina
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fiat palio
1988
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Jesus ponceSolucionado

Buenas noches amigos tengo un palio mpi 1.3 y tengo un problema le manda hacer el motor pero el corro hace para prender y no prende xfa necesito q me ayuden gracias la computadora estaba bloqueada la mande a reparar pero el corro prende es incyetandole gasolina pero cuando lo acelero se apaga xfa si alguien me puede ayudar gracias
Escrito hace 3 meses por jesus ponceVenezuela
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4 PTAS 1.8
2007
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Humo negro por el escapeSolucionado

Buenas tardes mi palio es 1.8 2007 4ptas me tiene al borde e cambiado infinidad de cosas sensor de oxigeno bujias cables inyectores y de mas y aun asi sigue botando humo negro por el escape me dijeron q midiera la presión de el riel de inyectores a ver si esta en el rango normal pero cual es el rango normal me dicen q entre 35 y 45 psi que hay de sierto en esto si es mas alta puede ser el regulador de presión me pueden aclarar las dudas gracias
Escrito hace 3 meses por RVILORIA Venezuela

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La presión en el riel de inyectores es de 43 psi o 3 bar... espero te sirva...  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
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1.3 4 puertas
2003
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Falla de aceleracion humosSolucionado

Les cuento tengo un palio del año 2003 lo q pasa q le cambiaron valvulas restificaron culata luego sali anduve como 300 kilometros y despues el auto no tiraba me gasto el eje de leva lo compre de nuevo le mande a regular valvulas y el problema ahora es q cuando lo echo andarparte a la primera pero tira mucho humo primero azul y luego medio negro y cuando salgo luego q se calienta al darle partida ya no parte a la primera ay q esperar unos minutos y luego darle partida parte como medio pesado espero q me puedan ayudar gracias
Escrito hace 3 meses por carlosChile
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1.3 elx
2006
-1
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Una consulta cuando se va la correa del tiempo dobla valvulas?Solucionado

Buenos dias quisiera que me instruyeran en algo... cuando al palio 1.3 elx 2006 se le va la correa del tiempo dobla las valvulas? que daño genera al vehiculo ? gracias y cada cuanto recomiendan cambiarla? gracias
Escrito hace 3 meses por carolaruiz7Venezuela

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Mi pana el palio 1.3 dobla las valvulas, el daño que genera es que debes mandar arreglar la camara instalar valvulas nuevas. Yo cambio la correa y tensor cada año. Recuerda que en nuestro pais los repuestos te los venden en una caja que segun la marca es buena y sales con las tablas en la cabeza. Te recomiendo comprar correas marca dayco y tensor coram  - eduardo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Amigo gracias por la informacion muy amable ;)  - carolaruiz7 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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A la orden amiga. Te recomiendo buscar un mecanico de confianza para que evalue antes y te diga que piezas puedes ir comprando. Recuerda que es algo complicado conseguir repuestos en estos dias para que no debes tanto tiempo el carro en el taller sin que le hagan nada, a veces los ayudantes intercambian piezas  - eduardo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Eduardo conoces algun mecanico que me puedas recomendar en valencia?  - carolaruiz7 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Tenia un amigo por esos lados pero se mudo de nuevo a caracas. Si logro ubicarlo contactarlo le pregunto a ver si tiene otro colega por esos lados y te avisaria por esta via  - eduardo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Amigos yo les cambio esa correa de tiempo tengo experiencia en esos carros pero estoy en barquisimeto mi contacto 04245821060  - jonathan (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Eduardo sabes que se me fue la correa del tiempo hace como 1 mes tewnia 30 mil km y bueno doblo valvulas y todo el cuento... le compre dayco la correa y coram el tensor y puedes creer que a los 5 dias se le volvio a ir la correa y me volvio a hacer todo el daño??? casi mori el mecanico esta corriendo con todos los gastos pero me preocupa que pudo haber pasado me dice q todo estaba bien y la correa se deshilacho completamente  - carolaruiz7 (hace 18 días) Denunciar comentario
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4 puertas 1.4 fire
2077
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Carboniza las bujias, da tirones por el escape y no aceleraSolucionado

Buenas noches. Sucede que tengo un fiat palio fire 1.4 año 2007con 167.000 kilometros...y presenta fallas de carbonizar las bujias, da tirones por el escape, consume mucho combustible y no acelera...espero me puedan orientar y ayudar en que puedo hacer en este caso en particular
Escrito hace 3 meses por RafactVenezuela
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1.6 16V e-torque
2012
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El tablero indica todo normal pero no arrancaSolucionado

El tablero se presenta normal, al momento de hacerlo arrancar no mueve el motor e indica en el tablero averia en ESB, cierro el contacto lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia ABS, cierro el contacto y lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia AIRBAS. En todas las oportunidades ni mueve el motor, como si le faltara bateria, pero si funciona la alarma, radio, cierre centralizado, alzacristales, etc.
Escrito hace 3 meses por OscarArgentina

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Problema en el modulo electrico (computadora del auto)  - daniel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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A mi pe pasa lo mismo desde ayer... no es la bateria???? estoy x ir a comprar una x q ni haciendo puente con otra arranca... solo si lo empujamos... y de paso alguien me puede decir de cuantos amperes es la q lleva??? gracias!!!!!  - yania (hace 2 meses) Denunciar comentario
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2 puertas 1.3 mpi
1997
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Mi fiat palio no encendio masSolucionado

Buenas tardes amigo, mi carro le realice cambio de bujias, pila, le revisaron el tiempo porque estaba atrasado, prendia cuando cambie la pila pero despues no quiso encender mas da a prender y se ven todas las señas del tablero solo da arranque pero no enciende no quiere nada ya casi me vuelvo loco con esa falla, a veces manda gasolina para los inyectores, despues no mando mas y no le llega corriente a las bujias nada, y la pila aveces prende a veces no, ya no se que hacer ayuda por favor es el carro con el que trabajo.
Escrito hace 3 meses por Ali ParedesVenezuela

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Buenas tardes amigo, lo mas seguro es que sea el censon del cigueñal. Revisalo y limpia los conectores  - CARLOS (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Revisa el relé de inyección es lo mas seguro la cajita negra q va al lado de la computadora  - eldavid (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Buenas amigo, yo resolví esa falla cambiando el sensor del cigüeñal  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
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1.7 turbo diesel
1997
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Se rompe el engranaje de correa de distribucionSolucionado

Hola se corre el punto de la distribucion por rotura de chaveta del engranaje del cigueñal, la reemplace una vez y se volvio a romper. Por favor si pueden orientarm que puede estar ocurriendo? Gracias.
Escrito hace 3 meses por Diego GustavoArgentina

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-1
Diego me ocurre algo similar en mi fiat palio 1.4 fire 2008 se desgasta la cuña del piñon del cigueñal, poniendo el carro fuera de tiempo y no enciende y dobla las valvulas.  - astro (hace un mes) Denunciar comentario
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4 puertas, motor 1.4, 8v
2011
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Alcanza rapido los 90 gradosSolucionado

Hola estuve viendo un palio fire 2011 que quiero comprar con 2800km 1.4. Lo que me impide decidirme por el auto es que la aguja se posicionaba ya en 90 grados al poco de andar, se anduvo el auto por 5 minutos y al apagar el motor prendio el electro. Si bien era un dia con calor pero me llamo la atencion que con el tiempo que se lo anduvo marcara los 90 grados tan pronto. Quisiera saber si estos autos funcionan asi o si tiene algun problema que tenga solucion para comprarlo o no.
Escrito hace 3 meses por albertoArgentina

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Es completamente normal en un Palio motor Fire.  - Lisandro (hace 3 meses) Denunciar comentario
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palio 1,4
2007
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Problemas con el compresor del aire acondicionadoSolucionado

Hola, mi aire dejo de enfriar, todos los tecnicos que e visitado me indican que mi compresor ya no funciona. Mi pregunta es cual es el modelo de compresor que corresponde a mi palio 2007 motor fire1,4? ya q en venezuela no se consigue y tengo la oportunidad de buscarlo en otro pais. Gracias
Escrito hace 3 meses por jorginaVenezuela
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weekend
1999
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Problemas de inyecciònSolucionado

Hola, como estàn? Les cuento mi problema... el auto hace una variaciòn de aceleraciòn cuando regula. Estuve viendo varias cosas y estoy entre el sensor de posiciòn de mariposa y la sonda lambda. El sensor TPS parece funcionar bien pero el rango inferior esta un poco elevado, me da 0,83v en vez de ubicarse entre 0,55 y 0,75v, y llega a apetura total a 4,53V (dentro del paràmetro), los 5V de alimentaciòn llegan perfectamente. Hoy revise la sonda lambda, tiene 4 cables, la resistencia del precalentamiento me indica 5 Ohm y los otros dos me entregan una señal que va de 0,3mv a 0,5mv muy estable. Y…Leer completa
Escrito hace 3 meses por ricky751Argentina

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Localizè el fusible, es de 15A y esta al lado de la bateria en una caja fusilera. Tengo continuidad entre el fusible y la ficha de conexiòn de la sonda. Pero lo pongo en contacto y mido entre la entrada de fusible y el negativo de la bateria y no tengo tensiòn. Ser`s problema de la ECU? que mas puedo chequear? Alguien tiene el diagrama de la ECU? gracias  - ricky751 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Aparentemente la sonda esta ok, el TPS ok, Inyector OK, bomba OK, lo mande a limpiar OK. Hoy encontre una manguera que sale del multiple de admisión pinchada. Voy a probar a ver si era eso. Saludos  - ricky751 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola como te va... Tngo un palio 2000 full y me hace lo mismo cuand lo enciendo hace una variacion de se busca parar lo hace 2 o 3 veces hasta q se para... Que puede ser? Encontrast tu problema? Ya que mas o menos lo mismo?  - Nahuel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Nahuel, todavía no, eh revisado casi todo. Ahora descubrí que cuando está fallando si prendo el aire acondicionado deja de hacer esta falla por un tiempo. Indudablemente hay algún dato que le esta llengando mal a la ECU o esta esta rota. Me falta revisar el circuito de vacío del multiple de admisión. En estos días se lo dejo al mecánico por un tiempo a ver si lo descubre ya que es muy dificil hasta para el. Estamos en contacto. Saludos  - ricky751 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Dale muchas por tu tiempo... Nos mantenems en contacto...  - Nahuel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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T hago una consulta...tenes idea de como llegar al ventilador del aire acondicionado...? Xq tiraron algo por el conducto y se siente que toca...  - Nahuel (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Vos sabès que nunca lo desarme. Solo el panel frontal que lo encontré en youtube. Saludos  - ricky751 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo un fiat palio 2005,hoy en la tarde le di arranque y las agujas del tablero se volvieron locos y el auto no aceleraba. Que puede ser? necesito ayuda gracias  - marcelo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola. Tengo un palio 2000 1.6 16v y me pasa lo mismo d la aceleracion variable. Le compre un paso a paso para cambiarlo a ver q pasa. Alguien sabe si tengo q regular el nuevo paso a paso? Gracias  - seba (hace 2 meses) Denunciar comentario
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3 puertas 1.8r
2006
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Tengo un palio 1.8r 2006 en VenezuelaSolucionado

El carro a veces me enciende la luz del motor y se me quede acelerado en 3rpm y no acelera, lo apago dejo un buen rato y enciendo de nuevo sigue la luz prendida pero se le quita la falla, descansa toda la noche y el siguiente día normal como si nada hasta que le vuelve a prender la luz del check, pienso que puede ser uno de los sensores de oxígeno o el catalizador que puede estar tapado
Escrito hace 3 meses por Oscar LVenezuela

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Saludos ya mandaste a revisar el cuerpo de aceleracion si es 2006 debe ser fase 2, prueba con otro cuerpo de aceleracion a ver si se quita la falla  - Alex (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola yo tenía ese mismo problema con un palio adventur 1.8 ,el mecánico le cambio el sensor de oxígeno y adiós el problema  - Jose (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Palio Sport 1,3
2005
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Motor con poca fuerza al acelerarSolucionado

Estimados compaleros del foro les envio un cariñoso saludos desde Chile. Les comento que hace dos dias me compre un palio sport motor 1.3 fire año 2005. El problema que tiene es al acelerar, hasta en primera marcha se demora demasiado en aumentar la velocidad. Lo unico que he revisado hasta el momento son las bujias, las cuales si emiten chispa pero creo que ya se deben cambiar por su oxidacion en la parte exterior. El auto no presenta ningun otro problema. No emite humo, las bujias no tienen manchas de aceite ni estan carbonizadas. Solicito orientacion para saber que revisar. Gracias de antemano. Saludos
Escrito hace 3 meses por Gerardo ArosChile

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Compa a mi me sucedía igual y una persona en el estacionamiento me dijo que le colocara un aditivo para gasolina llamado KOTE2000 o (PURITECH) lo compre un poco caro pero a los días se me quito ese defecto. Y hasta el sol de hoy lo utilizo. Y siempre estoy pendiente de la pila de gasolina y el filtro. Hágalo que funciona. El mío es un Fiat palio 1.3 16 válvula. De Caracas.  - Abrahamjp2002 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias por el dato estimado. Podrias enviarme tu correo electronico para preguntarte mas detalles acerca de ese aditivo? El mio es seguridadindustrialrenovatio@gmail.com. Ssludos cordiales.  - Gerardo Aros (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gerardo Aros, el autor del problema) 
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Hola compañeros quisiera saber cmo anda ese liquido. Me sucede lo mismo pero sumenle algo de vibraciones notoriamente al detenerme en un cruce. Espero saber que tal el liquido :D saludos  - Lalo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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weekend 1.8
2006
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Se para regulandoSolucionado

El problema con la palio 1.8 cuando esta regulando se para en alta anda perfecto es solo cuando regula ya le cambie la mariposa y ase lo mismo y no le encuentran la falla alguien que me pueda ayudar ya me gaste 3750 pesos en la valvula
Escrito hace 3 meses por Edu0424Argentina
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motor 1.3
2004
1
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Se quedo pegada una válvula rompiendo un pistónSolucionado

Hola, buenas tardes, hace una semana compre un fiat palio motor 1.3, usado, el cuarto dia de uso comenzó a perder fuerza, el auto no aceleraba, iba en carretera cuando me di cuenta del problema al momento de perder fuerza se sintió un ruido horrible y me detuve,el problema fue una válvula pegada, me gustaría saber cual puede haber sido el problema, ya que la automotora insiste que fue por haberlo manejado mal, y no quiere hacerse cargo de daño, la verdad que se llego un acuerdo de que el pagaría la mitad del arreglo,el busco el mecánico y "compro las piezas" mi inseguridad es que el vehículo vuelva a fallar, queria pedir consejos, en que fijarme al momento que me entreguen el vehículo, que otra cosa cambiarle, el aceite, el agua, por favor ayuda. Gracias
Escrito hace 3 meses por genesisChile
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4 puertas 1.3 mpi
1999
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Humea de ves en cuandoSolucionado

Hola mi problema con mi palio naftero es que hay días que arranco el motor y comienza a quemar aceite x el escape y lleno al barrio de humo... tiene motor nuevo y dudo que sean los aros de los pistones
Escrito hace 3 meses por luisArgentina
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3 puertas
1998
1
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En caliente se pone pesadoSolucionado

Hola tengo un palio 1.6 16v andaba perfecto hasta q se me quedo sin embralle bueno lo desarme completo lo hice de 0 todo nuevo bomba aceite,cojinetes tenía los de fabrica,aros,juntas,16 botadores nuevos,tapa completa se le pulieron los conductos y cielos no se la bajo,burro nuevo (campos,bobina, carbones,bujes)bomba de agua,etc,ahora cuando le das arranque en frío arranca de una pero cuando calienta se pone pesado q puede ser?? veo q todos tienen el mismo problema será de fabrica o nadie le da con la tecla si alguien sabe por favor dígame q puede ser gracias... Miguel22xt@Hotmail.com
Escrito hace 3 meses por No arranca en calienteArgentina

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Estoy teniendo el mismo problema con un 8 válvulas y me están diciendo que es un tema de la tapa que me fijesi esta bien ajustada o bien puesto a punto...apenas tenga la solución te digo q pudo ser, y si encontrás la solución xfa avisame  - Leandro (hace 3 meses) Denunciar comentario
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1.8
2007
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Falla de motorSolucionado

Buenos días, tengo un palio 1.8 2007, empezó a perder fuerza y no avanza, cuando lo acelero en varias ocasiones hace explosiones por el cuerpo de aceleración, los puntos de la correa de tiempo están bien, los inyectores están bien, la bomba de gasolina es nueva, el sensor de posición del cigueñal es nuevo, necesito ayudaaaaaaaaaaa
Escrito hace 3 meses por mauroVenezuela

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Las bujías te fijaste  - eleze (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Son nuevas, punta de platino  - mauro (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Tenia un problema similar cuando revolucionaba mas se escucha explosiones esporadicas e intermitentes perdidas de potencia. Cuando lo escaneron salio: Baja tension/falta de chispa en bujias y falla en valvula EGR. Solucion : Limpieza de valvula EGR, Cambio de cables de bujia( 2 de ellos no dabn continuidad) y Cambio de bobina de encendido. Te recomiendo cambiar primero los cables de bujia quizas se solucione.  - jvmeza (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Como saber si los cables de las bujias estan 100% operativos o solo se puede ver mediante equipos o algun taller?  - Lalo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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palio 1.8
2006
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Ruido al ancenderSolucionado

Hola... tengo un Fiat Palio Sport 1.8 andaba perfecto excelente maquina y motor, el problema es que hoy
Al encenderlo en frio (sobretodo en las mañanas) parte con un ruido que antes obviamente no lo tenia. Esto comenzo como 1 mes despues de hacerle cambio de aceite (lo unico que se hizo antes de comenzar el ruido). Es un chac. Chac. Chac. Y es el en sector del sector del copiloto. Estan las correas en ese sector,
Un mecanico lo vio reviso las correas y estan buenas, le hecho un aditivo al aceite (corta Humo) y cambio cables de bujias... por 2 dias el ruido se corto. Pero ahora nuevamente estoy preocupado ya que no suena nada de bonito. Esto dura aprox. 10 minutos hasta que el motor se calienta...
Ojalas puedan orientarme

Gracias por la ayuda
Escrito hace 3 meses por feñaChile

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Hermano revise los taquetes puede ser que se descargan.  - changue (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Controlarse que te pongan el mismo tipo de aceite cuando le hiciste el cambio? Me sucedió que en un cambio me recomendaron un aceite que dijeron era mejor que el que tenía así que le pusieron un 15/40. Como consecuencia golpeaban los borradores al arrancar cuya do estaba el motor frío. Tuve que hacer un nuevo cambio de aceite poniéndole el que dice el manual 10/40 y se acabó el problema.  - Ariel Ramirez (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Weekend
2008
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Se para al desacelerarSolucionado

Mi Fiat palio wk motor fire 1.4 con GNC al desacelerar se para, no siempre pero lmayoria de las veces, le cambie los engranajes de la valvula maripos y sigue igual, lo limpie muchas veces. La consulta es: cambio directamente el cuerpo mariposa de aceleración o debo buscar por otro lado. La falla se da a nafta y gnc. Un poco mas en el gnc por que regula algo mas bajo. Desde ya muchísimas gracias.
Escrito hace 3 meses por PabloArgentina

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A mi me pasa lo mismo tengo un palio hlx 1.8 y se apaga ya no se que hacer  - eleze (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Estoy en lo mismo. Lo tengo solo a nafta. Hace 3 semanas lo lleve a que lo revisen y me dijeron que no pueden detectar cual es la falla porque el testigo de la computadora no ha registrado nada, igual se para, me dijo el mecanico que es una falla común "el cuerpo mariposa" el tema esta en que no estaba seguro por lo de la computadora. También me vaticino que si hay que cambiar la pieza sale vastante saladito. Si te enteras de algo avisame.  - arcadiavj (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hay que regular valvulas ami me volvio loco ese tema y era eso saludos...  - gabriel (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema)