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Problemas y fallas de Motor del Fiat Palio

hay 494 casos reportados (de los 1880 problemas del Palio)



¿Problemas con un Palio?Compártelos

hace 5 díasArgentina
Fiat
Palio
Palio fire 1.4
2015
1
voto

Ayuda!!!no acelera,a gas no funciona a nafta no reaccionaSolucionado

Hola muchachos les consultó tengo un palio 2015 le puse gas hace unos dos meses.con los fríos le costaba salir prendia la luz des sheeck y apaga lo prendia la luz desaparecia hasta que un día no apago mas. Empezo a trabajar ahogado lo segui usando un dia no arrancó mas lo dejo dos di vuelvo a probar arranca sale pasa a gas y falla la luz jamas apago lo paso a nafta marcha fallando y deha de funcionar el acelerador reguka llego a destino y haci quedó valmotors todavia no lo vio el del gas dice que tiene un punto corrido él mecánico dice que tapa la mariposa digamos un agujero que hicieron en la mariposa para poner el gas tapandolo aada. Pero ya no se que haxer tiene 5 mesew el auto que hago gente??   -  Gisela
0
Hola. Proba quitando el negativo de la bateria por 2 minutos. Luego conectalo y proba arrancadolo a nafta y no lo pases a gas. Si asi funciona bien, el problema lo tenes en el emulador del equipo de gas. Muchas veces pasa que en la computadora del auto se graban datos erroneos cuando lo haces funcionar a gnc y cuando lo pasas a nafta no anda. Probalo y decime como te fue. Saludos  - Matata Power (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gisela, el autor del problema) 
hace 6 díasArgentina
Fiat
Palio
1.6 e-torq
2012
2
votos

Sensor de Arbol de levas Posicion "A"Solucionado

Lei varias experiencias con respecto a este problema , espero sirva :me sale la leyenda hacer controlar motor le conectamos la computadora y me da el código de error P0340 que es Sistema de encendido o Fallo de Encendido ISO / SAE Controlado - descripcion Arblo de Levas Sensor de Posición "A" Circuito Ubicación Banco 1 o Sensor Individual. Pasando los 120 es como que se pincha el motor y empiezan a bajar las revoluciones y quedan clavadas con el acelerador a fondo a 4000 rpm, apagando el auto varias veces se va. Un dolor de cabeza.ese sensor se encuentra del lado del acompañante van a ver una ...Leer completa   -  elborro
hace 7 díasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor 1.8
2006
0
votos

Despues de calentar huele a humo quemadoSolucionado

Amigos espero una respuesta, el motor luego de llegar a su nivel de temperatura, empieza un olor a quedmado de aceite y empieza a subir humo de abajo del motor, le cambiamos estoperas del cigueñal y del cuerpo de eleva y sigue con el mismo oolor   -  envere
hace 9 díasArgentina
Fiat
Palio
ELX 1.4
2010
0
votos

Falla regulandoSolucionado

Quería consultar si el cable de masa de la batería si esta dañado puede causar que el auto falle regulando. Resulta que el auto de fabrica tiene una pequeña falla cuando regula, lo he llevado diferentes mecánicos y ninguno me lo soluciona, cuando el vehículo estaba en garantía me repararon el borne de masa que según ellos estaba quebrado y el auto funcionaba con fallas groseras, no me lo cambiaron porque en ese momento no había el repuesto, mi pregunta es si por esas casualidades esté defectuoso el terminal que va al motor... Ahora si pudiese ser el causante del problema, como lo compruebo?, porque el mismo cable lo he tratado de conseguir en varias casas de repuestos y no se consigue. Agradezco a quien me ayude.   -  Victoriof166
hace 10 díasArgentina
Fiat
Palio
4 puerta ,full ,motor 1.4 elx
2008
0
votos

No anda más el sapito.Solucionado

El sapito dejó de funcionar. Me fije en la fusilera y no hay ningún fusible quemado , pero el motor del sapito no anda , ni el de atrás ni los de adelante. Quisiera saber que puede ser. Gracias.   -  Guillermo
hace 10 díasVenezuela
Fiat
Palio
hlx 1.8
2007
0
votos

Se apaga cuando esta en minimoSolucionado

Ya hice el motor, cambie bomba de combustible, bujía y cable, válvula, cuerpo de aceleración, alternador y sigue igual   -  Antonio
0
Cuando cambiaste el cuerpo de aceleracion le hiciste un aprendizaje de mariposa...o sincronizar todo osea ecupedal y cuerpo de aceleracion?...por otro lado te diria que te fijes sino tiene una chupada de aire en la admision...viste el sensor map...tiene un oring...fijate como esta y si conseguis uno nuevo...a todo esto supongo que lo scaneaste previamente  - gabyguardavidas (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio, el autor del problema) 
hace 13 díasArgentina
Fiat
Palio
palio fire 1.4
2014
0
votos

Averia en el sistema control del motor fiat palio 1.4Solucionado

Hola necesito ayuda se me empezó a prender la luz de del motor pero el auto no me falla anda bien esto empezó a pasar desde que le pesar gng ase una semana y el auto no llega a un año sera problema del gas que causo esto desde ya gracias   -  PINI_cba
hace 20 díasArgentina
Fiat
Palio
2 puerta motor 1.7
1998
1
voto

Cuesta arrancarSolucionado

Enfrio ala mañana no arranca le cuesta asta que da vuelta el motor y hay arranca los calentadores andan los 4 y el motor ase un 1 año se lo hice es gasolero despues que calento el motor tambien le cuenta que puede ser...?   -  aguus barrientos
0
Termine de armar el motor siena fire 1.3 16 válvulas lo puse a punto y no arranca, lo raro es que me tira la compresión para afuera en el carburador  - jose  (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aguus barrientos, el autor del problema) 
hace 21 díasArgentina
Fiat
Palio
Weekend elx 1.4
2009
1
voto

Entra agua de lluvia al habitaculoSolucionado

Hola, comento problema y consulto: el agua de lluvia entra por la toma de aire exterior que esta entre el capot y el parabrisas y se filtra por el tubo de entrada de aire de calefaccion / aire acondicionado. Ya me tire debajo del auto y destape el desague que es un caño de plastico naranja que sobresale (raro porque no solo tenia barro sino que tambien estaba ahorcado contra la chapa por un cañito que deberia pasar por drtras del mismo pero estaba por delante aprisionandolo) y sigue entrando el agua al habitaculo. En menor medida pero continua entrando... a alguien se le ocurre otra cosa que m...Leer completa   -  Sebastian
0
Hola Sebastian , a mi me pasa los mismo, cada vez que llueve , pudiste solucionarlo, si es asi, por favor compartilo por que estoy desorientado mal, jaja. Saludos ''  - tate (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
0
Hola tate, seria bueno saber que modelo y version de palio tenes... ya limpiaste el cañito de desgue que mencione, no? Y sacaste la rejilla para limpiar ahi??? Primero tenes que hacer eso para ver si se resuelve el pro lema me parece... y si ya lo hiciste, pudiste ver lo que comento: tiene un solo agujero de drenaje o dos (uno de cada lado)? Y la chapa tiene parches rectangulares agregados, pegados o soldados a la plancha de chapa??? Te agradeceria el comentario al respecto. En tu caso identificaste, como yo, que el agua caiga en los pies de conductor y acompañante desde el centro del torpedo, o no sabes de donde viene?? Saludos  - Sebastian (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
1
Bueno, completo comentarios x si a alguien le sirve: 1) efectivsmente compare con otro palio week 2009 y la canaleta que hay bajo la rejilla entre parabrisas y capot tiene un solo drenaje del lado del conductor, asique no se sorprendan usuarios de palii si despues de lluvia o lavar el coche, sobre todo si esta un poco inclinado a la derecha, escuchan como una ola de agua en cuanto lo mueven. 2) despues de investigar vi que podia ser el filtro y drenaje del aire acondicionado, por lo que procedi a cambiar el filtro de habitaculo que estaba recontra lleno de mugre y hojas tambien; y por ahi abajo, encastrado en el plastico, hay una mangurita que va al piso, que es el drenaje dal aire. La separe del encastre y tambien estaba llena de agua y mugre. Le pase un pasacable y cayo mucho barro tambien de ahi. Y finalmente destape esto tambien. (Esta manguera la habia buscado desde abaji del coche pero no la habia encontrado: al oasar el pasacable desde arriba me di cuente del porque: viendo el coche desde abajo la tapa una barra del chasis que pasa justo ahi y la manguerita sale por arriba de esta, como escondida. Ahora solo espero la proxima lluvia para ver si estas destapaciones surtieron efecto y domentare los resultados  - Sebastian (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
hace 24 díasArgentina
Fiat
Palio
2 puertas s
2000
0
votos

Saltaa fusible de limpia parabrisasSolucionado

Desconecte el motor de limpia parabrisas delantero y trasero y sigue el problema
Con una lampara en serie remplazando el fusible funciona el limpia parabrisas y laas bombas de los sapitos que sera???????????
Que puedo probar para encontrar la faalla   -  alejandro
0
Saludos a todos y a todas! Mi Fiat Palio Weekend 2006 empieza a solicitar mantenimiento. Se lo iré comentando, O:K:  - Acacio_Ali (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
siena 5 puertas
2007
0
votos

Prende pero no aceleraSolucionado

Hola tengo un fiat siena que se le ha cambiado cuerpo mariposa a nuevo sensor tps se le iso motor y se llevo a revisar la computadora y esta todo en perfecto estado hasta la bujías nuevas empezó con un problema que aceleraba o reaccionaba lentamente cuando accionaba el acelerador y no tenia fuerza empese por si era la bobina pero no... despues de un tiempo paso que prende pero no acelera podra ser que sea el pedal electrónico? como puedo probar con el multimetro a ver si esta en condiciones? el acelerador manda señal a la computadora y de la computadora a el cuerpo mariposa e inyectores?   -  erich
0
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erich, el autor del problema) 
0
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erich, el autor del problema) 
0
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erich, el autor del problema) 
0
Alguien puede decir algo que no sea publicidad  - erich (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erich, el autor del problema) 
0
El mayor problema del cuerpo de aceleracion es la lamina de grafito del potensiometro...soo en algunos casos se desgastan los primeros dientes del cuerpo de aceleracion y eso podes comprobarlo quitando la tapa negra del cuerpo de aceleracion...el pedal envia la señal a la ecu y la ecu al cuerpo...si se puede testear...se te prende el check? o no? y sabes el estado de tu embrague?  - gabyguardavidas (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erich, el autor del problema) 
hace un mesChile
Fiat
Palio
1.3
2003
0
votos

Motor se apaga al encender el ventiladorSolucionado

Tengo el sigt problema, hace unas semanas atrás se cambio la culata al auto (Fiat Palio, motor 1,3 año 2003), al armarlo nos dimos cuenta q no estaba pasando agua por el radiador, se saco el termostato y si pasaba agua al radiador sin el, se probo el termostato con agua caliente y no se abría (conclusión: termostato malo), pero pasa q al empezar a calentarse el motor, justo cuando se prende el ventilador se apaga el motor, no hay problema de chispa por lo q se cree q se esta cortando el flujo de la bomba de bencina. La pregunta es: hay alguna relación entre el ventilador y la bomba de bencina?, si no es eso, q mas puede ser???   -  dani97
0
Fijate cuantos volts te baja cuando enciende el electro puede ser que tengas un problema en el alternador si no le llega buena corriente a la computadora y a los sensores se te apaga el motor  - erich (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dani97, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
1997
1
voto

Problema de inyeccionSolucionado

Hola gente les comento que compre un palio y resulto ser que me gastaba mucho aceite, reaccionaba muy bien arrancaba como un auto naftero, pero bueno decidí hacerle el motor a nuevo (me lo aconsejo el mecánico) resulta que ahora falla y me dice el mecánico que es la bomba inyectora que al sacar la correa y poner una nueva hace fuerza y le hace fuerza al eje de la bomba inyectora, puede ser esto cierto?   -  juan
0
Mi palio monopunto 97,no regula bien en nafta,si en gnc, consume mcha nafta,y tironea,que puede ser?  - mari (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
0
Hola xq mi mecanico dijo que han ajujereado la maeiposa para pober el gas?afecta en algo?tiene la liz prendida dwl scheck hace dias no regulaba bien y ahora no acelera palio 2015 comprado a nafta le puse gas hace doa meses  - Gisela (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
palio 1.4 4 puertas
2009
0
votos

Sopla por la varillaSolucionado

Cuando saco la varilla de aceite con el motor parado sopla me dijeron q esta tapado el respirador alguien sabe donde esta?   -  aleben
hace un mesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas
2004
0
votos

Palio con jaloneosSolucionado

Tuve el mismo problema de jaloneos y además me prendía el check y como el caso anterior también visite varios mecánicos hasta que igual llegando con el bueno, me dijo que era el sensor de posiciones del cigüeñal el cual tuve que remplazarlo, solo que como la falla tenia bastante tiempo hubo una desincronización en el motor.   -  israel ac
hace un mesVenezuela
Fiat
Palio
young 2 puertas 1.3 8valvulas
2001
1
voto

Cuando lo prendo en caliente se ahoga y no aceleraSolucionado

Buenas, cuando prendo el carro en frio funciona bien no hay falla y me lleva a donde sea el problema viene cuando lo apago y lo vuelvo a encender con motor caliente aun! pierde fuerza y luego no acelera, se ahoga y se apaga. Y tarda unos minutos en volver a funcionar como debe! y no se que puede ser! si alguien tiene idea de que puede estar pasando le agradecería la ayuda!   -  yonathan
1
Pues estamos igual el carro mio un palio adventure 1,8 año 2007 anda fino hasta que consigo una cola, alli en bajas revoluciones prende la luz de servicio comienza a temblar y no acelera. Se soluciona si saco el borne por unos diez minutos, hasta que me consiga otra cola  - luipapa (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
0
Yonathan hace revisar la bobina o el cable captor o cable posicion del cigueñal no recuerdo tiene varios nombres...deberias escanearlo...y luipapa...lo tuyo es que las pistas del tps del acelerador electronico ya se gastaron comproba ficha y cableado...escanealo pero casi seguro tenes que comprar otro cuerpo de aceleracion  - gabyguardavidas (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
0
Baje el cuerpo de aceleracion y se lo di a un tipo que dijo probarlo le metio unos conectores a las patas tel cuerpo de aceleracion y supuestamente esta bueno, pero cuando le pasaron la computadora (escanearlo) dijo que estaba malo el cuerpo de aceleracion, bueno asi lo cargo, falla muy eventualmente y solo si dura mucho tiempo encendido en minimo, del resto no falla y mira que un cuerpo de aceleracion es carisimo, no me alcanza un año de mi trabajo  - luipapa (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
2
Luipapa te soy sincero...no sirve probar el potensiometro en frio... te va dar bien y no falla...la falla se produce cuando el auto calienta...se encendera a lo sumo 2 veces el electro y pafff check engine y sin pedal...te lo digo por que lo estudie mucho lo conozco de memoria...tengo el mismo auto...te queres sacar la duda desarmalo saca la tapa negra y seguis y llegas a ver el grafito desgastado...el problema es q con el calor en el vano motor la falla se hace evidente...la ecu solo pierde su señal una milesima de segundo...pero por el programa que la ecu tiene instalado enel acelerador en emergencia pasa eso y te deja sin acelerar...otro auto fallaria y sigue pero este no...si queres saca los cables arnes de inyeccion y testea la continuidad con cada uno de sus pines...pero es el tps amigo... yo con el mio llegaba a hacer 10km sin trafico y paf siempre lo mismo... pregunta si alguien repara las pistas del potenciometro...seria una solucion para muchos...un cuerpo de estos tiene una vida util mas menos de 100mi km.. . Saludos  - gabyguardavidas (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
hace un mesVenezuela
Fiat
Palio
4 Puertas, Motor 1.3
1998
2
votos

Recalentamiento del RadiadorSolucionado

Se cambio el envase de agua del carro, pero desde que se cambio el carro se recalienta, el motor permanece perfecto, pero lo que es el envase de agua y el radiador se recalientan, el electro ventilador funciona por si solo pero no se apaga solo por que trata de enfriar el carro pero aun así se recalienta y luego bota el agua. Por Favor el que me pueda ayudar se lo agradecería.   -  Edwar
0
Es posible que tengas una camisa rajada o la bomba de agua dañada circula el agua por el tambor? tambien fijate en el termostato puede ser que este trabado roto y no te deje circular el agua.  - erich (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edwar, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
palio diesel turbo
1998
-1
voto

Problemas de temperaturaSolucionado

No tengo circulacion de agua en el motor,ya cambie bomba de agua,revise mangueras y el problema sigue.no se inchas las mangueras ni se vuelve el agua por el deposito simplemente no circula que puede ser   -  david
0
Puede ser el termostato o alguna chapa te tapon de motor que aya quedado adentro del block pero es muy raro.  - erich (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según david, el autor del problema) 
hace un mesVenezuela
Fiat
Palio
1.3 mpi
1998
0
votos

Se calienta la bateria y apaga mi carro con el aire prendidoSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado trabaja bn pero luego de media hora se apaga el carro comienza a vibrar el motor como falta de corriente se recalientan los bornes de la bateria y la misma bateria se pone caliente al tratar de prender el carro asi ya no prende debo dejar q se enfrie la bateria para que prenda de nuevo es fiat palio 1.3mpi año 1998   -  Lenin
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
1.6 wekeen
1999
0
votos

No me arrancaSolucionado

Hola antes de arrancar mi auto (palio wekenn1.6)cuando lo pones en contacto hace un ruidito y prende le luz de la llave, luego cuando esa luz se apaga lo arrancas lo mas bien pero... ahora no hace ese ruido yprende la llave pero no me arranca!. El motor, la bateria y el burro estan en perfecto funcionamiento. Me podrian ayudar!!!!! por favor!!!gracias   -  jimena
0
Hola tengo un fiat uno y le doy burro y no arranca, la batería y el burro están en perfect. Estado será que no le pasa nafta al carburado O que puede ser?  - martin Holmann (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
0
Mi problema eroa la bomoba de nafta! suerte!  - jimena (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
0
Hola, en mi experiencia el ruido que se escucha antes de arrancar el auto es la bomba de nafta. Tenes que ver primero que llegue nafta al motor. Si no podes desconectar la manguera porque tiene un sistema medio raro fijate el filtro de nafta, que esta abjo del auto a la altura de los asientos traseros del lado del acompañante, que si no anda la bomba el filtro va a estar seco. La bomba esta adentro del tanque, para acceder tenes que levantar el asiento y cortar la alfombra de goma que vas a ver, SI, cortas o desarmas medio auto como quieras, ahi vas a ver una tapa con 6 tornillos, los sacas y tenes tu bomba para cambiarla
Espero te sirva si es a vos a alguien mas
Saludos!
  - mariano (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
Fire 1.4
2010
1
voto

Problemas de TemperaturaSolucionado

Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar t...Leer completa   -  Nicolas F.
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
G3 1.4 fire 8 v
2011
1
voto

Se apaga al rebajarSolucionado

Buenas noches. Al venir en segunda y soltar el acelerador, cuando oprimo el embrague a 1500 rpm se apaga el motor. Si suelto el embrague o le doy arranque, vuelve a funcionar bien, salvando lo descripto. Sucede solo en segunda en forma mas frecuente, casi nunca en otros cambios, y no prende la luz de inyección nunca. A alguien le pasó? El cuerpo mariposa está limpio. Saludos!!!   -  Germán
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
0
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
0
Tal cual twngo un palio 2015 le pasa lo mismo ahora ,también agarra dejar de acelerar no se que hacer nadie le soluciona el problema tiene gas hace dos meses  - Gisela (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
1.4 fire 5p
2010
0
votos

Falla en el ralentiSolucionado

Hola gente, compre mi palio hace poco con una falla en el ralenti, con el motor frio arrancaba un poquito acelerado hasta ahi todo normal y despues comenzaba a fallar (caian las revoluciones) en todo momento y no llegaba a alcanzar la temperatura indicada segun manual, quedaba un poquito abajo. Le hice limpieza en el cuerpo mariposa y el auto mejoro mucho, pero aun falla, pero ahora a la inversa a medida que levanta temperatura falla menos hasta que se serena. Probe con limpiainyectores y nada tampoco. Alguno que me pueda orientar un poco o que le pase algo parecido se lo agradeceria mucho, gracias   -  gallego
0
Si la falla es que no regula bien puede ser el paso a paso que esté andando mal  - Leonardo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gallego, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
1.8 naftero
2006
1
voto

Rotura de botadoresSolucionado

Se abrio el motor por rotura de botador y en 2 meses se volvio a originar el mismo problema con otro botador roto y sigue acusando en el tablero averia de motor. Los botadores que se han roto son los de escape ¿cual sera el problema''?   -  MARTA
hace un mesVenezuela
Fiat
Palio
palio
2007
0
votos

RecalentamientoSolucionado

El carro se recalentó 2 veces y perdió toda el agua, ahora se le siente un ruido fuerte en el motor como si estuviera piezas sueltas dentro del mismo   -  Rafael
0
Si fue muy fuerte el recalentamiento es posible que haya sufrido daño en los anillos, en las bielas... en fin habría que escucharlo para determinar cual podría ser el daño... lo que te recomiendo es que no lo enciendas mas hasta no descifrar el daño...  - Javier Troncoso (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas 1.3 mpi
1999
1
voto

Falla de motor y luz de inyeccionSolucionado

Tengo un palio 99 1.3 mpi a gnc hoy empezó a fallar pensando que era por el gas lo paso a nafta y empeoro verifique cables de bujías etc todo ok,a las 10 cuadras me prendió la luz de la inyección y se apago el auto continua fallando y consumiendo excesiva nafta ! hace poco le hice cambio de bobinas,bujías,cables de bujías. Agradecería todo tipo de ayuda ! gracias !   -  matias
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Tu problema lo mas probable es que sea el sensor de O2, o también llamado Sonda lambda, es el sensor que mide en el tubo de escapes las moléculas de oxigeno que se queman en el motor, si este sensor emite una señal errada, engaña a la computadora y esta podría ordenar a los inyectores que abran mas de lo normal o lo que el el vehículo en realidad requiere, causando una combustión muy rica en la mayoría de los casos, es decir, con mucha combustible... esto te hace fallar el vehículo y que emita gases muy fuertes, humo negro... es necesario que le pases el escaner al vehículo...  - Javier Troncoso (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
0
Buenas. Tengo el mismo problema. Mi auto es un palio 2004. El problema que tiene es que esta sumistrando más combustible del que deberia. Se le cambió el sensor de cigüeñal, bobina, bujías, se limpiaron inyectores, se verificó la presion de la bomba y esta todo bien, el mecánico lo pasó por escaner y no aparece nada, el auto enciende y después de 10 minutos tiende apagarse. Agradecería me puedan ayudar.  - Jose Luis (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Fiat
Palio
5ptas 1.3 fire 16v
2004
1
voto

Perdida de aguaSolucionado

Hace un tiempo que noto que el auto consume/pierde agua. El tema esta en que la pierde después de andar bastante y apagar el motor. Es como que al apagar el motor sigue con mucha presión en las mangueras y tira el agua por la tapa del bidón. Con respecto a la temperatura no recalienta ni nada. Solo pasa esto que conté. Hace poco le tuve que cambiar las mangueras (es una sola que se ramifica en 5) pero no lo han purgado. Será que falta purgarlo para que deje de tener aire y que haga presión? Como se purga o cual seria la falla que tengo? Gracias   -  Per-q
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas, 1.6 16v. HL
1997
2
votos

Problemas al encender el motorSolucionado

Buenas tardes gente. Tengo un palio 1.6 16V. Versión HL - mod. 1997. El problema que tengo hoy en día; es que no regula. Varia las vueltas todo el tiempo. Le cambié el paso a paso y la falla continua. En el taller donde lo lleve, le desconectaron el paso a paso y me lo trabaron en 1.000 vueltas para que el motor no se pare al caminarlo. Alguien me puede dar una mano con esto ?? Pense que estaba fuera de punto; pero hoy me llamaron del taller y me dijeron que es un problema de inyección xq quema mal la nafta. Gracias!!!   -  Beto
0
Tengo un palio diesel el problema es a la mna no me arranca lo empujo un pco al toque arranca fer  - fernando (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa. -
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
0
Cambiale los retenes de la admisión son 4 no valen caro sino es el sensor del cuerpo mariposa saludos  - maty (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
hace 2 mesesChile
Fiat
Palio
palio sx
2003
0
votos

Chillido en correa de distribuciónSolucionado

Hace una semana me toco manejar con mucha lluvia, y desde ese dia hay una especie de chillido el la correa de distribución, que aumenta al acelerar el motor, el cambio de correa lo hice en enero de este año, asi que esta relativamente con poco uso porque ocupo el vehículo solamente para ir al trabajo, esperando puedan ayudarme gracias...   -  josue
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La k suena debe ser la dealternador le debe faltar tensión  - Puntosx92@gmail.com  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josue , el autor del problema) 
hace 2 mesesColombia
Fiat
Palio
4 puertas,full,motor 1,6
1996
-2
voto

Ruido en elsistema delas valvulasSolucionado

Hace ruido al encender el motor ,pasa y nuevamente en pieza   -  javier
hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.6 16v 2 puertas
1998
-1
voto

Falla para acelerarSolucionado

Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr...Leer completa   -  coolmint
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Si se le cambio la ecu ahi esta el problema el mio hace lo mismo si tenes escaner mira el sensor tps en ves de marcar 0 en ralenti marca mas y eso te lo ahoga el tema que no se como hacer para resetear la ecu para que vuelva a adaptarse si conseguis eso seguro que se arregla  - daniel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
0
Buenas daniel, lo que sucede es que cuando pisa el acelerador, comienza a ahogarse pero si en el cuerpo de aceleracion pone un pano con gasolina empareja es como si no llegara gasolina y tengo un mes en eso aun y nada con la falla :(  - coolmint (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
0
Hola gente como estan? Espero alguno me ouesa ayudar...a mi palio 1.3 mpi de 8 valvulas le dejo de funcionar la bomba...la desarme le di corriente y anda...mire los fusibles y estan bien pero como q no le llega corriente...alguno sabria q puede llehar a ser...gracias  - Gyrosorinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
0
Te falto cambiar la rampa de inyectores, suelen fisurarse y el regulador de presion no cumple su funcion, prueba con una pinza estrangular la manguera de retorno de combustible y acelera a ver si falla, coloca un reloj de presion de combustible deberia tener al menos 45 psi  - charly (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
0
Buenas noches tengo un palio 1.3 mpi año 99, mi problema es que funde las bujías y pierde la fuerza progresivamente hasta que se apaga tampoco aguanta mínimo  - QUINTERO (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
0
Saludos, Tengo un fiat palio 1.3 mpi y me sucede igual que a coolmint y quintero, han tenido respuestas de algo sobre eso?? ya no se que hacerle  - digracom (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según coolmint, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.6 16v
2013
1
voto

Luz de averias de motor encendidaSolucionado

Hola, tengo el Nuevo Fiat Palio es modelo 2013, tiene 20.000 kms y hace unos meses me salta ese problema, se enciende la luz amarilla luego se apaga, se prende a ratos, asi sigue funcionando. Lo saque a andar en ruta y no levanta mas de 100 kms, se queda como sin fuerzas. Los lleve al mecánico a hacer el service de los 20.000 Kms y me dijo que esa falla es porque hay que cambiar el (SENSOR DE PUNTO MUERTO), todavía no lo hice. Si alguien sabe algo como para solucionar ese problema por favor. Gracias   -  PEDRO
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 ptas, weekend stile 1.6 16v
1999
0
votos

Baja regulaciònSolucionado

Regula por debajo de las 1000 rpm al encenderse electro se para motor, por mtos acelera y desacelera solo, se cambio paso a paso, mariposa aceleraciòn el problema continua, por favor alguin podria darme una orientacion cual puede ser el problema, gracias   -  RENE
0
Como estás? Hoy tengo el mismo problema que vos... lo pudiste solucionar? Fui varias veces al taller pero nada, cambié de todo y encima no pueden entrar a la computadora... encontraste una solución?  - Gabriel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
0
Hola Gabriel al dia de la fecha sigo esperando la respuesta y continuo con el problema pese haber cambiado de todo como vos en cuanto tenga alguna novedad por supuesto lo compartire, saludos  - RENE (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
0
Pude encontrar alguien que me scanee la computadora pero por ahora sigue el problema. Es un dolor de cabeza!  - Gabriel (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 PUERTAS , FULL MOTOR 1.6 16V
1998
0
votos

Se me apagaSolucionado

Hola , el auto anda bien hasta que se acelera a 2500rpm o 3000 rpm , pero también bajan las rpm desde 200 a 100 rpm y se apaga el motor , le puse todo nuevo paso a paso bobina cables bujías , el auto tiene gnc hace 4 meses pero la falla me la hace con los dos combustibles , no saben que decirme los mecanicos , si ahi alguien que me pueda ayudar desde ya mil gracias   -  JUAN
hace 2 mesesChile
Fiat
Palio
1.3
2006
0
votos

Baja la temperatura en carretera a 0Solucionado

En carretera se baja la temperatura a 0 y se enciende el check engine, ya le cambie sensor de temperatura y de oxigeno y nada, sigue igual, a alguien le a pasado?, como lo solucionaron?, en mi caso debo poner 3° soltar embrague y se para el motor y esta luz se apaga, pero si sigo en carretera a los 5 minutos se enciende nuevamente, en ciudad ningun problema. Espero alguien se apiade de mi!   -  sand
0
A mi me paso con mi palio fire...la falla era el termostato, lo cambie por uno original y problema solucionado!!!
Espero que te sirva y me cuentas el resultado.
  - CERG (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sand, el autor del problema) 
hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.6 elx
2004
2
votos

AceleracionSolucionado

Hola tengo un problema con mi auto palio 2004 motor 1.6 se apaga cuando no tiene aceleracion... en carretera y en quinta velocidad jala perfecto, pero cuando freno o pierde fuerza se apaga, es constante cada que me paro por un tope o boya o al estacionarme, este se apaga...ademas que esta gastanto gasolina en exceso, ya le hice su servicio me dicen que puede ser el cuerpo de aceleracion, si alguien tuvo el mismo problema como lo soluciono gracias...   -  KRATOS
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor fire 1.4 palio weekend
2012
0
votos

En ruta me baja la temperatura a 0Solucionado

Hola mi problema es que solo en ruta la temperatura me baja a 0 (cero) ahí me tira la falla de avería de motor y el electro continúa encendido apago el motor lo vuelvo a encender y ahí funciona bien.que puede ser? Ya le cambie el relay de electro pero el problema continua   -  Eber
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8r
2007
0
votos

No me funciona el velocimetro de mi 1.8rSolucionado

Holaa Dejo de funcionarme el velocimetro de mi palio 1.8r 2007, desconecte y conecte la ficha que sale de la caja de velocidad , pero sigue sin funcionar, Otra consulta, alguno sabe como puedo levantar el motor y caja de el mismo! ?? gracias a tdos por la ayuda   -  Rodrii
hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.8 hlx
2007
0
votos

Tiembla el motorSolucionado

El motor tambien me tiembla como si se fuera a desarmar, esto me habia pasado antes y era una bujia que se dañaba, y se la cambiaba y emparejaba pero ahora mi sorpresa fue que en la rosca estaba llenita de aceite y la limpie y sigue la falla, le cambien la empacadura del tapa valvula y sigue la falla como que no trabajaran lo dos pistones   -  Pichi
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
5p, full,motor 1.6v nafta
1999
0
votos

Gasto de aceite el motor¿Solucionado

Bueno hola a todos , mi consulta es la siguiente entrado el invierno en argentina compre un fiat palio 1.6v naftero con 170479 km, traía un caño de escape picante ruidoso, el cuenta vuelta si lo exijo levanta sin ningún problema el tema es que no quiero exigirlo, el termómetro del liquido refrigerante del motor, de medio para abajo repito no lo exijo. , lo que me inquieta y hoy lo pare para llevarlo al lubri centro, es que el nivel de aceite esta bajo esta bien que lo tome con el motor en frió no lo arrancaba de hace 12 horas +o- , pero creo yo que en teoría no debería gastar ni una gota , desde ya muchas gracias por atencion y quedo esperando una pronta respuesta, un abrazo martin de d. -   -  martin de d
hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
HLX 1.8
2007
0
votos

Temblor del motor y mucho olor a gasolinaSolucionado

Buenos días, quien me puede ayudar ya que mi palio 1.8 2007 hlx, esta presentando fallas desde hace unos meses, les relato lo ocurrido, últimamente el motor tiembla muy fuerte como si se fuera a desarmar, ademas tiene un olor a gasolina muy fuerte, y cuando aumento la velocidad este no responde el motor tiembla mucho mas. Ya le hice limpieza de inyectores, le cambie las bujías, le limpie el tanque de gasolina, le cambie el filtro de gasolina, el filtro de aire también se le cambio, le probé el arranque y esta en buenas condiciones. Amigos de verdad ya no se que hacerle para mejorar la falla. Quien pueda ayudarme se lo agradecería. Feliz día a todos.   -  YUSMELI
0
Hola, pudiste solucionar el problema ??? tengo u fiat idea 1.8 hlx del 2007 y me hace exactamente lo mismo , me tiene loco y ya no se que hacer. Gracias  - sancho10 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según YUSMELI, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
3ptas base motor 1.6
1998
2
votos

No arranca se corta la corrienteSolucionado

El motor gira al darle arraque pero no enciende supuestamente la copu no manda la orden de encendido ya que el auto inyecta nafta pero no llega corriente   -  archy
hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2001
1
voto

El carro va andando y se desmallaSolucionado

Voy andando en el carro y de rrepente le prende una luz roja en en tablero como un motorcito y se desmalla,le doy chancheta y no responde como sin fuerza no se que sera?   -  guampe
0
Alguien me puede decir como revolver el problema del carro  - guampe (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guampe, el autor del problema) 
0
Tienes problemas en la inyección, con una afinación se soluciona ( limpieza de inyectores, bujias, cables y filtro de combustible )  - Charly (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guampe, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 MPI
2004
0
votos

Consumo normalSolucionado

Hola alguien sabe el consumo normal de un motor 1.3?   -  magali
hace 2 mesesGuatemala
Fiat
Palio
Fire 1.6 cuatro puertas
2004
0
votos

Olor extraño al estar arrancado paradoSolucionado

Cuando enciendo y estoy detenido pero motor en marcha emana un olor de debajo del carro que pareciera una mezcla de refrigerante y el olor normal del escape incluso como ha aceite. Esto desde hace como un mes. El olor es cada vez mas intenso y al conducir ya me ha provocado dolor de cabeza y nausea. Que podra ser y lo principal que reparacion necesita. Lo lleve al taller y me dicen que esta bien que de seguro es el sensor de oxigeno y que debo cambiar todo el escape sensor y catalizador. Que hago gracias   -  Deydennis
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend
2013
0
votos

Dejo de funcionarSolucionado

Lo hice arrancar a la mañana tipo 10 hs, pongo la reversa para salir del garage y dejo de funcionar, todos los indicadores del tablero normales solo que no arranco mas, le di arranque varias veces y nada cambie de llave pues es codificada y nada funciona todo solo no arranca, tiene combustible, la verdad, no se ve nada raro, y Valmotors Parana y Fiat Argentina esta igual, no pasa nada, solo cobran soluciones 0   -  paulo
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
adventure
2007
1
voto

Algo extrañoSolucionado

Hola hoy estaba estacionando con las balizas encendidas y cuando apague el motor se encendieron las luces cortas, tuve que poner en marcha el vehiculo accionar la palanca para poder apagarlas. Algo que nunca me paso que sera???   -  torito
0
No se trata de una falla. La F es por el nombre del sistema Follow Me de Fiat. Es una manera de proveer de iluminacion de las luces delanteras por intervalos que van desde los 30 segundos hasta los 210 segundos. Se activa manualmente cuando se apaga el coche, se retira la llave y luego se acciona la palanca de las luces hacia atrás, como cuando se va a cambiar de lucrs bajas a altas. Cada vez quese ll3vr la palanca hacia atrás se dan 30 segundos adicionales, iniciando desde F30, F60,F90...F210. Espero te sirva esta función.  - MI17 TEAM (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según torito, el autor del problema) 
1
Muy buen dato lo leí , me saco una duda me apareció f 30...ahora se de que se trata, grcs y slds  - Fertreking (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según torito, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.7 td
1999
0
votos

Tapa de cilindroSolucionado

Quisiera saber que me conviene en estos casos tengo la tapa de cilindros con fisuras me conviene una nueva y si la reparo queda el motor igual gracias   -  Fernando
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas
2015
0
votos

Liquido verde en el motorSolucionado

Hola !!! Hace una semana me dieron mi fiat palio fire. Hoy abro el capot y hay liquido verde arriba del motor.   -  Nicolas
hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
1.6 16v AC Stándar
2004
0
votos

Fuga de anticongelanteSolucionado

Hola,
Les escribo porque en mi país a poco conocimiento de la mecánica de mi auto. Mi coche está tirando anticongelante de lado del copiloto pero la fuga no era considerable, cada mes reponía lo perdido. Primero, me cambiaron la manguera de la gasolina, lo cual solicito me indiquen si lleva manguera o tubo en la línea que va sobre el motor al cuerpo de aceleración. Reparado lo anterior, hace dos días subió la temperatura tanto que tuve que parar, la fuga de anticongelante fue más evidente y al querer arrancarlo nuevamente una vez medio frío, comenzó a tirar gasolina también ¿Hay relación con el tema de la manguera de gasolina reparada?. Ahora traigo una fuga mas severa de anticongelante a parte me di cuenta que no está conectado el AC pero ya no tira gasolina. ¿Alguna recomendación?   -  Dinard
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas 1.3 ex fire
2004
1
voto

Filtracion aguaSolucionado

Mi fiat palio, tiene una filtracion de agua entre el motor y la caja de cambio, al principio era poco, pero ya hoy pierde casi toda el agua del radiador, que puede ser???
Desde ya gracias   -  victor
1
Hola a mi me paso... es la tapa de inspeccion lateral.la solucion es bajar la caja y cambiar la junta de dicha tapa de inspección  - Martin (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
Palio adventure
2010
0
votos

Calentamient exesivoSolucionado

Se agrietaron dos cruces de agua del radiador una qie alimenta el retroceso del motor al deposito y la otra deldeposito de anticongelanta al tubo central se dañaron pero los tape con plasti acero al parecer qiedo bien pero la temperatura se eleba dasiado qie temgo qie apagar el vehiculo, alguien sabe si hay qie pirgar o algo asi; por que da la sensacion que el agua de enfriamiento no circilara y por ende el exesivo calentamiento al grado de marcar adbettencia en tanlero y auditiva. Ayuda por favor.   -  Huerta tito
0
Tienes que purgar el radiador como indica el purgante de radiadores y cambiale el termostato, con eso debe quedar tu fiat, a mi me paso lo mismo con mi adventure 2005 1.8  - lobra (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Huerta tito, el autor del problema) 
hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2006
2
votos

Problema luz direccional izquierdaSolucionado

Buenas noches, tengo un fiat palio 2006 fase 2 motor 1.8, lo compre usado pero no le funciona la luz direccional (en mi pais luz de cruce izquierda), he probado y no llega corriente al chupon que entra en el foco por lo que he leido dicen que es la fusilera, quien me pueda ayudar muchas gracias...   -  Ylver13
2
Hola no se si es el mismo problema mio tengo una palio aventure 2014 y no me prende ni las balizas y las luces de giro solo desconecto la batería unos minutos y después vuelven arrancar como si nada hubiera sucedido,,,ojala te sirva  - wachinnet (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ylver13, el autor del problema) 
0
Buenos dias, gracias amigo pero no ya lo he hecho y nada fui a un electroauto y me dijeron que ese era el mal de ellos, que tienen que bajar la fusilera para cambiar una pieza electronica que lleva por esos lados. Muchas Gracias de todas maneras.  - Ylver13 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ylver13, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas
2000
0
votos

Motor aceleradoSolucionado

Buen dia, los molesto porque tengo un palio 1.3 año 2000 a nafta y el motor se encuentra muy acelerado, en un principio pense que era por causa de las bajas temperaturas pero en todo momento se encuentra acelerado. Me podrian ayudar? cual puede ser el motivo???? muchas gracias   -  cristian
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas,motor 1.6 16v
1999
1
voto

Kit admision directaSolucionado

Desearia saber si es conveniente colocar kit de admision directa,y que tipo de inconvenientes le puede ocasionar al motor,o en que se beneficia dicho cambio. Altera de algun modo las rpm,el consumo,etc,etc,Agradezco vuestra informacion. -   -  norbertoroger
0
Te consultó algo , que capacidad de combustible le entran al palio tuyo...?  - Alberto (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norbertoroger, el autor del problema) 
0
Hola Alberto,como estas.De acuerdo al manual entran 48lts,tiene motor torque modelo 1999 1.6 16v Stile. Gracias por contestar.  - norbertoroger (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norbertoroger, el autor del problema) 
hace 3 mesesChile
Fiat
Palio
1.4
2010
1
voto

Tuve un accidente y cambie varias piezas del motor por otras originaleSolucionado

Tuve un accidente y mi vehiculo se restauro se cambiaron las piezas rotas por otras originales,
Mi problema es que una vez estando todo colocado en su lugar el auto no arranca, que metodos tengo que utilizar para que arranque   -  cristian
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
5p motor 1.4 fire
2010
0
votos

Falla, tironeoSolucionado

Tengo un palio 2010 con 40000 km, en frío cuando lo arranco y salgo empieza a tironear y falla no llega a hacer fuertes explosiones pero es desagrade le los tironeos, hasta que el motor esta bien caliente le puse un escáner ( diagno) y no salio ninguna falla que puede ser, saludos   -  Fitito73
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Yo tuve un problema similar, a principio de año. Estuve dando vueltas por varios talleres y testeandolo en scanner, pero no lograban dar con la falla. Hasta que encontre el mecanico adecuado que asertó con el diagnostico. Si mal no recuerdo tenia roto un sensor de posicionamiento del cigueñal (no recuerdo realmente, pero era algo del cigueñal seguro) y el cuerpo de aceleracion. Consultá si no puede ser eso. Te aclaro que mi palio es 1999 y a gas, no se si sera el mismo motor.  - strummerSG (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fitito73, el autor del problema) 
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas
1998
1
voto

Motor aceleradoSolucionado

Buenas noches, mi carro hace poco comenzo acelerarse solo, es decir, apenas lo enciendo el motor suena acelerado y no baja las revoluciones, no se que pueda ser, esto daña el motor si no lo arreglo? que tan grave es el problema? gracias...   -  Rodrigo
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
attracctive 5 puertas 1.4
2012
0
votos

No arranca ni gira motorSolucionado

Buenas, el problema se genera extrañamente (por lo menos para mi). Use el palio normalmente y de buen trato ( de los 7 dias de la semana es utilizado solo sabado y domingo), lo gurde en el garage como de costumbre si nada extraño. El problema surge al otro dia, al querer ponerlo en marcha, arranco unos instantes y se detuvo. Intente sin saber darle marcha nuevamente y giraba como si no tuviera nafta, ( cosa que si tenia). Luego del tercer intento dejo de girar y el burro de arranque gira de manera libre. Un mecanico se acerco y se fijo la correa de distribucion la cual estaba floja... y ahora???
Que me sugieren???
Agradezco me den un indicio para poder tener una idea del problema, gracias!   -  Pablo AS
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Me paso la misma situación tengo un palio weekend attractive 2013 me parece extraño ya que tampoco lo uso mucho. Lo que también me llama la atención es que desenchufe la manguera del paso de nafta y no escupe nafta.  - paulo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo AS, el autor del problema) 
hace 3 mesesUruguay
Fiat
Palio
1.7 td
2005
4
votos

Señal de calentadorSolucionado

Hola cuando le doy arranque la luz del testigo de el calentador no se apaga si no que queda parpadeando por 1 minuto ,el motor funciona perfectamente. Antes dependiendo de la temperatura de el motor demoraba mas o menos tiempo en apagar. Supongo que es un aviso de algun mal funcionamiento.Si me pueden dar alguna idea les agradezco mucho.   -  aligio
hace 3 mesesCosta Rica
Fiat
Palio
2003
0
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Problema palio2003Solucionado

Hola necesito saber donde desactivo el inmovilidor mucho problema acada rsto alguien me ayuda ya vi el video en you tuve pero mi modelo es mas nuevo y no encuentro la cajita para puentiar en el motor me ayudan a ubicarla por favor mi whass app. +50670623529   -  orlando
0
No puedo conseguir pistones aparentemente es de origen italiano,tiene una rebaja al medio  - carlos (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
motor 1.6
1997
0
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Problemas con la naftaSolucionado

Hola buenas noches... quiero hacer una consulta... se me quedo sin nafta el auto es un fiat palio 97 5 puertas motor 1.6... por lo cual le di arranque varias veces sin saber que se quedo sin nafta... cuando me doy cuenta que no tenia nafta... le che mas o menos 6litros de super le doy arranque y no arranca... le echo nafta al carburador como que quiere arrancar pero no arranca consume la nafta que le che al carburador pero como que la bomba lo manda nafta al carburador... que puede ser muchas gracias por su respuesta   -  pablo
1
Lo q habra pasado es q se habra quemado la bomba de nafta ya q se lubrica con la misma nafta  - diegoal (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
hace 3 mesesCosta Rica
Fiat
Palio
4puertas full
2003
0
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Problema inmovilizadorSolucionado

Hola tengo un problema con mi fiat palio2003 el problema que no arranca y ya vi el video del amigo que desactivo humo en el motor pero ese es el modelo anterior la verdad ya le busque esa caja pero no se la encuentro por ningun lado me ayudan a uvicarla pprfavor   -  orlando
hace 3 mesesChile
Fiat
Palio
Fire
2002
1
voto

Temperatura baja a ceroSolucionado

Hola Amigos. En mi Fiat Palio Fire 2002, en algunas ocasiones (varias a la semana), la aguja de temperatura baja a cero y se enciente el Engine. Aqui el motor no anda bien a bajas revoluciones. Al pasar las 1500 rpm, funciona mejor. Será el sensor de Temperatura? me puedes indicar en donde se encuentra. Muchas gracias por su ayuda   -  JoseIsidro
0
Una nueva información. En algunas ocasiones voy manejando normalmente y de la nada, la aguja de la temperatura cae a cero. En otras oportunidades, al salir por la mañana, la aguja nunca sube y en algún momento comienza a marcar y se apaga la luz del engine  - JoseIsidro (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JoseIsidro, el autor del problema) 
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3 edx
1998
1
voto

Los cambios se ponen durosSolucionado

Hace 2 hace cambiamos croche luk quedo perfecto y hace 2 meses cuando el carro esta un poco caliente cuesta que entren las velocidades se pone duro y chilla al cambiar ya medi el aceite de la caja esta en lleno me dicen que es el croche lo graduamos en la guaya que esta en el motor rodo bien unos dias y luego otra vez la misma falla en frio entran bien las velocidades se pone duro un tiempo y al otro dia como si nada, gracias x su opinion y saludos desde venezuela   -  jose gregorio
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
hlx 1.8
2007
0
votos

Al acelerar a 30000 revoluciones para cambiar velocidad pierde fuerzaSolucionado

Cuando llega la 30000 revoluciones y voy a cambiar de velocidad de tercera a cuarta de cuarta a quita el motor pierde fuerza y pareciera que se va a detener , bajo la velocidad a segunda y asi pude llegar a casa, sin pasar de 30000 revoluciones que podrá ser... Gracias.   -  grlg18
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Revisa la bomba de combustible y filtros  - walter (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
0
Hola esta falla me permitirá llegar al taller?? O debo llevarlo en grúa??!!  - grlg18 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
0
Asegúrate te puedes quedar en el camino  - walter (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 MPI Top 5 pts
2002
0
votos

Apagon en marchaSolucionado

Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien.
Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla...Leer completa   -  zamo
0
Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?  - strummerSG (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según zamo, el autor del problema) 
0
Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!  - zamo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según zamo, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
MPI 1.3
2000
0
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No pasa agua al radiador de calefacciónSolucionado

El tema esta en que llega agua caliente hasta un dispositivo plástico que se encuentra ubicado atrás del motor en es dispositivo se conectan dos mangueras que entran al radiador de calefacción, el dispositivo tiene un tornillo plástico tipo purgador, alguien me puede orientar sobre que función cumple ese dispositivo o porque no pasa el agua caliente al radiador. Desde ya gracias!   -  Ruso
1
Es una llave de cierre en verano no precisas el radiador de calefacción para que no circule dejando la temperatura  - walter (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ruso, el autor del problema) 
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.8R
2008
0
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Luz de mantenimiento del motor a alta velocidadSolucionado

Mi carro función perfecto, en cuanto le doy velocidad se me prende la luz del motor y aparece en la computadora avería de motor y así permanece hasta que lo apago, luego lo enciendo después de que esta frió el motor y la luz del motor ya no prende mas, pero esto se repite casa vez que acelero el carro por largos periodos. Que podria ser?? solo un sensor o deberia revisar algo mas???   -  Juan
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio weeken
2007
1
voto

Se acelera al poner desempañador y aire accSolucionado

En macha se acelera cada vez mas a medida que utilizo mas prestaciones, con las luces bajas y el aire encendido en primer punto va bien y a medida que voy encendiendo mas servicios ce acelera entre las 2500 y 3000 vueltas ,enseguida suena una alarma y se enciende averia motor dejando de acelerar , para que vuelva a funcionar tengo que parar el motor apagar lo que esta usando y chau problema ,la joda va ser en invierno, todos los meccanicos no pudieron encontrar la falla,aun escaniando! desde ya muchísimas gracias   -  Carlos de merlo
0
Batería en mal estado comprueba liquido. O puede ser el regulador del alternador  - Alfredd  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos de merlo, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
Attractive 1.4, 5puertas
2012
-1
voto

Embrague se endurece y chilla en transito pesado y en calienteSolucionado

El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.   -  Pal1.4-2012
0
Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte  - adriel (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
  - Pal1.4-2012 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau  - walter (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.  - Pal1.4-2012 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!
Saludos.
  - Santiago (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague  - walter (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!  - Santiago (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!  - Pal1.4-2012 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
0
Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau  - walter (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pal1.4-2012, el autor del problema) 
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
palio
1997
0
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Palio 1997 motor 1.3 mpiSolucionado

Buena amigos espero una ayuda tenia un problema con mi cámara que sonaban las luchas la e sacado y lleve a la rectificadora para graduar-las ,, le cuento que desde que me la devolvieron e tenido el problema que entra aceite por las válvulas de admisión y le montaron todo nuevo desde las guías goma válvulas todo... desde alli le e devuelto 5 beses a la garantía de echo tumbe el motor completo y lo hice nuevo por si eran los anillos y nada ya a la cuarta ves de bajarla no tamos que el aceite venia desde las válvulas de admisión... espero una ayuda o sugerencia ya que el mecánico y yo estamos obstinado y igual que la rectificado... gracias   -  jesus
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas hl 1.6 16 val
1998
0
votos

En motor caliente el burro de arranque se encuentra pesadoSolucionado

El problema es que en motor caliente el burro de arranque se vuelve pesado y no logra mover el motor para que arranque tengo que esperar que se enfrié y arranca, tengo batería nueva hace poco se les hizo cambio de aros mande hacer el burro completo en una casa de arranque se les cambio toda las piezas que estaban dañadas. No se que hacer porque no puedo salir con el auto porque cuando paro el motor no arranca mas hasta que se enfrié. Ayuda por favor. Desde ya muchas gracias.   -  roberto
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Me esta pasando exactamente lo mismo. Todavía estamos viendo, tal vez sea problema de bobina ya que por lo menos en mi caso el auto en frio arranca perfecto, si sabes algo cuenta para también revisarlo.  - ulises (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
0
Sigo sin poder resolver el problema, tengo muchas versiones como ser la compresión va por el lado del burro, otro que es el burro los campos magnéticos, otro que me armaron mal el motor ya que le hice la tapa y cambio de aros, el burro se hizo todo nuevo la verdad no se que puede ser, ayuda por favor porque no puedo salir a ningún lado así. . .  - roberto (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
0
Es muy probable que al rectificar la tapa de cilindros y cambiar la junta de tapa haya quedado mas comprimido que originalmente ya que estos motores son muy comprimidos de fabrica y no tienen mucha tolerancia yo buscaría por ese lado  - tavo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
HL 1.6 16V
1998
-1
voto

Luz de inyectores en tableroSolucionado

Hola hoy saque el auto del taller, tuve la mala suerte de barrer correa de distribucion, tuve que cambiar las 16 valvulas completas, juntas de motor, de tapa, de descarbonizacion, etc,,,el tema que se me enciende la luz de inyeccion que antes no lo hacia y falla al andar,,no hace explosiones...que podria ser   -  leobeja23
1
Amigo a mi me pasa lo mismo pero no le cambie nada de un momento a otro apareció los inyectores y ya los mande a limpiar y todo y aun nada y el motor suena raro como si se quedara atascado y después si acelera bien  - arley (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leobeja23, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
Attractive 1.4 5p
2014
1
voto

Quité lampara luz baja y no arrancabaSolucionado

Buen día, se me quemó la lampara de la luz baja, como dice el manual, antes revisé el fusible y estaba bien, entonces procedí a sacar la lampara para llevarla en mano y mostrarle al vendedor para que me traiga el repuesto igual, pero le dí arranque tres veces y no encedía el motor, entonces pensé habré puesto mal el fusible?, o será que necesita que ponga la lampara para que encienda?. Opté por poner la lampara rota de nuevo y el motor encendió normalmente!. Y me fui a la casa de repuestos. Pare el motor, saque la lampara y la compré. Le comenté al repuestero y me dijo que eso no tendria que c...Leer completa   -  Maico
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2006
0
votos

Se apaga a veces andando y me prende la luz de mantenimiento del motorSolucionado

Prendo mi carrro salgo en el se me apaga y prendo el carro prende la luz de manteniento del motor y arranco y el carro no acelera y la bomba esta bien le meti el scanner y dice q el sensor map esta malo el mecanico desconecto el sensor y dijo que el carro iba a trabajar bien pero no iba responder al acelerarlo como deberia ser pero luego me fui del mecanico con el sensor desconectado e igual se apago otra vez lo prendi y aparecio la vendita luz de mantenimiento del motor e igual el carro no aceleraba y quiero saber que puede ser por q. El sensor map ya no creo q sea y el cuerpo de aceleracion ...Leer completa   -  jorge
1
Hermano yo tengo una falla igual estuve preguntando y me dijeron q era un cable q va directo a la computadora el mismo es muy delgado y se recalienta me recomendaron un electroauto apenas lo lleve te escribo a ver q tal... saludos  - jose (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
0
Tuve la misma falla en mi palio 2005, le cambie el cuerpo de aceleracion y el sensor del catalizador y hasta el momento ya no me lo hace  - lobra (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
0
Hola buenas noches, tengo un palio 1.8 2006. Me hace una falla. Voy andando y se corta la corriente ,se apaga, le doy arranque y arranca rapido y esa falla tamb. Lo hace si queda regulando se para, tiene alarma ya se la desconete y sigue la falla, si alguno podria ayudarme con este tema. Gracias saludos...  - tano (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
0
Ya resolvi el problema gracias era las bujias yo le habia puesto unas bujias acdelco y no mandaba la corriente q necesitaba el carro y debido a eso mandaba la nformacion a la computadora y se apagaba por seguridad le puses las bujias originales ngk y listo santo remedio  - jorge (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
WEEKEND DIESEL 1.7
2007
2
votos

Que aceite de motor debo usar ?Solucionado

Lo compré usado y necesito cambiar aceite y filtro. Que me aconsejan. Gracias, carlos   -  CARLOS
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3
2005
0
votos

Hace explosiones pequeñas en la parte delantera del motorSolucionado

Buenas amigos tengo un fiat palio 1.3 año 2005, le cambie pila de la bomba, bujias, filtro de la gasolina, limpieza de inyectores y la manguerita de retorno de la gasolina y me presenta la falla de que pierde fuerza y es por una bujia q se inunda, la limpio y vuelve a funcionar y luego de un tiemṕo vuelve la falla q seraa??? tengo mi duda en la manguera del retorno porque a veces envia como una explosion pequeña adelante   -  tonf21
hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
motor 1.3 m.p.i
2002
0
votos

Cuantas valvulasSolucionado

Tengo una duda de cuantas valvulas es mi motor, es un palio young 2002 motor 1.3 mpi, no se si es de 8 ó 16 valvulas, ya que rompio la correa del tiempo y no se si doblo las valvulas.   -  Carlos
0
Buenas amigo ese es de 8 valvulas  - tonf21 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend
2010
0
votos

Medicion del aceiteSolucionado

Hace poco compre una palio weekend 2010 con 113000 km de uso. Segun el manual para medir el aceite tengo que tener el motor caliente, esperar 10 minutos y medir con la varilla. Ahora mi duda es que cuando saco la varilla tiene aceite hasta un poco mas del maximo pero cuando la seco y la vuelvo a meter no marca ni por debajo del minimo. ¿ Cual es la medida real? Me desconcierta porque no se si le falta o le sobra aceite. En el tablero no marca nada. Por favor si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer.   -  julio
hace 3 mesesMéxico
Fiat
Palio
sedán motor 1.6
2004
1
voto

No arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustibleSolucionado

Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto.Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?   -  gustavo
0
PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.  - gustavo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
0
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...  - gustavo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
0
Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.  - gustavo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8r
2007
1
voto

Me tira averia de motorSolucionado

Mi auto funciona perfecto...ayer venia en ruta y pasando a otro auto a 150k por hora se me prendio luz de averia de motor...el auto sigue andando perfecto pero la luz no se apago mas que puede ser...   -  claudio
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
EL TD
1999
2
votos

El auto me zapateaSolucionado

Hola tengo un fiat palio diesel hace poco ,el auto regula bien pero al momento de acelerarlo un poco o ponerlo en marcha ya sea en primera o marcha atras empieza a zapatear y a vibrar todo el auto ,al igual cuando me paro en algun semaforo y quiero salir al acelerar vibra un poco,que problema tendre es motor o embrague   -  pupeitor
0
Se te rompio el embrague  - kekagaso (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pupeitor, el autor del problema) 
0
Revisa los soportes de caja y motor  - jonn (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pupeitor, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.4
2013
7
votos

Fusible encendedor Palio 1.4 2013Solucionado

Hola amigos, me pueden indicar como cambiar el fusible del encendedor (mechero) del auto ?. La fusilera será la de abajo del volante o la del motor?. Saben cual es?. Para que no tengo el manual y necesito arreglarlo para usar el gps. Muchas gracias   -  Leo32
1
Hola tengo el mismo problema. Te contestaron tu consulta?  - florencia (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leo32, el autor del problema) 
0
Lamentablemete tengo el mismo problema no tengo energia en el encendedor por ende no puedo utilizar el gps en viajes largos alguien sabe que numero de fusible es asi pruebo de cambiarlo?  - Gonzalo (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leo32, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
Wekend ELX 1.4 fire
2008
5
votos

Levanta cristal derechoSolucionado

Necesito comentario o sugerencia sobre:El levanta cristal derecho delantero comenzó a fallar hasta que no subió más, quedo abajo, controlé fusibles, abrí panel de puerta, retiré el motor de la máquina y al activarlo desde cualquiera de los dos comandos (lado conductor o acompañante) solo gira en un sentido "hacia abajo", invertí los cables que llegan al motor y se invierte el giro haciendo subir e vidrio, el problema es que no debería estar girando los cables cada vez que quiera bajar o subir;,,, que puede ser? será la central donde se alojan los relay?   -  LGRIO3
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
TD
2001
1
voto

Se salio de punto es la misma grabedad que se rompiera la correa?Solucionado

Mi auto se salio de punto es tan grabe como romper la correa de distribucion?, se me rompio la correa del alternador y eso hiso sacarme de punto el motor ya que entro biruta en la correa dentada ; es muy grabe?   -  JOSE
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 MPI
2000
0
votos

Se enciende el limpia luneta trasero solo.Solucionado

Se trata de un Fiat Palio Mod. 2000, el tema es que se rompió la llave que comanda los limpia parabrisas y el limpia luneta, concretamente se desprendió el centro de la llave quedando el limpia luneta en funcionamiento continuo, ahora bien conseguí la llave correspondiente sobre la cual me indicaron que pusiera solo la original, marca "KOSTAL", ni bien cambie la llave el problema quedo resuelto. A los pocos días comenzó a funcionar nuevamente el limpia luneta independientemente del interruptor, solo se detiene si se le quita el fusible o se desconecta la ficha del motorcito, luego de algunos minutos al reconectarlo se corrige, esto ya me paso dos o tres veces... alguien me puede orientar sobre como solucionarlo!   -  Ruso
hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2007
-1
voto

Fusilera del MotorSolucionado

Buen día, Sres. Tengo la necesidad de una fusilera del motor para un Palio 1.8 ELX año 2007 ya que el integrado internamente esta muy afectado, tanto así que por sobre calentamiento derritió la primera placa a la altura del fusible que da función a la bomba de gasolina he internamente esta desprendido, lo que produce falso contacto y en oportunidades el vehículo no enciende por no trabajar la bomba.
Tengo que hacer un puente para enviarle corriente directa pero no puedo estar bajo esta situación por temor a cualquier afectación sobre la computadora.
Agradezco sus comentarios de existir alguna solución que no sea la compra de la fusilera o el contacto con el cual puedo conseguir esta pieza.
Me urgente dar solución a esta afección de mi vehículo.   -  Oscar
0
Disculpa la molestia pero donde esta el fusible de la bomba de gasolina ,y el relee de la bomba del mismo palio  - massimo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
hace 4 mesesEcuador
Fiat
Palio
TODOS
1999
0
votos

Aceite de motor / sintéticos o minerales / cuando realizar el cambioSolucionado

Saludos linda gente de OPINAUTOS, muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado su...Leer completa   -  Santiago Estrella
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Tengo un Palio EL 1.6 8v modelo '98... se le hizonun cambio de aros y quedo gaseando menos q antes pero gasea(x la manguera de respiradero y tambien gotea agua x la misma) xq?? x favor alguien me ayude.  - Leo Palio 98 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Leo, si tu motor tenía un recorrido superior a 160.000 Km, y si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 Km, es posible que el motor haya sufrido desgaste PREMATURO. Cuando un motor consume aceite es aviso de dos posibilidades: Daño o desgaste de SELLOS (cauchos) de válvulas Y/O sus GUÍAS y vástagos de válvulas, o la segunda posibilidad DESGASTE DE SEGMENTOS. ANTES de cambiar aros (segmentos) en un motor con elevado recorrido, el mecánico debía sacar el cabezote (tapa de cilindros) para MEDIR con un micrómetro de interiores, que los cilindros NO tengan ceja o CANAL en su borde superior, si existe canal, significaría que el desgaste es MAYOR y supera la tolerancia para sólo cambiar segmentos, en éste caso los cilindros del motor tenían que ser RECTIFICADOS sobre medida y hacer una reparación completa del motor. Lo relacionado a la salida de agua por la manguera de respiradero es un aviso que está pasando agua del sistema de refrigeración al CÁRTER, ésto se debe a falta de ajuste o torque en los pernos del cabezote, defecto de instalación de la junta (empaque) o por deformación de la cara plana del cabezote causado por recalentamiento. Cuando sacaron el cabezote el mecánico debía solicitar en una rectificadora su comprobación antes de volver a instalar. Atte.  - Santiago Estrella (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
0
Muchas gracia Santiago. Tengo otra consulta... Lo hacia antes... A veces... Como q le cuesta acelerar... Como si chupara aire... Q tengobq revisar?  - Leo Palio 98 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
0
Hola Leo, la falla según tu último comentario puede ser causada por varias razones:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, debes revisar que la correa dentada no esté floja o hayan saltado dientes, quedando desfasado el giro del árbol de levas con el cigüeñal, es decir el motor está fuera de punto. 2) Falla de CABLES de encendido y/o bujías, o bobina. 3) Suciedad en el cuerpo de aceleración o su potenciómetro tiene falla, si en tu auto el cuerpo de mariposa es MOTORIZADO, (sin cable que tire o hale desde el pedal del acelerador) tener cuidado de no manipular la mariposa al hacer la limpieza, con los años suelen desgastarse o romperse los piñones plásticos del sistema interno motorizado. Deben ser realizadas las comprobaciones mencionadas con un experto electricista automotriz, ya que una falla del potenciómetro o del sistema motorizado, exige el cambio del cuerpo completo, resulta ser costoso. 4) Falta de presión de la bomba de combustible. 5) Falla del sensor de OXÍGENO. 6) Error en ajuste o conexiones de instalación de una alarma anti robo.
Cabe SUGERIR que las comprobaciones mencionadas deben ser realizadas por un mecánico que conozca la marca, los motores FIAT son poco diferentes a otros, carecen de señales o referencias del sistema de distribución y sus poleas no tienen chavetas, el mecánico común no podrá calibrar correctamente si no conoce el sistema de Fiat. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
hace 4 mesesChile
Fiat
Palio
fiat fiorino 1.5
1999
0
votos

Luces de estacionamientoSolucionado

Pasa quas luces de estacionamiento funcionan solo con motor encendido   -  luis alvarado
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
hl 16 valvulas torque
1997
0
votos

Cascabeleo en leva de escapeSolucionado

Hola gente tengo un gran problema compre un palio al cual le hice motor nuevo y lo que no entiendo es por que me hace ruido la leva de escape la cual es nueva con la torre nueva, anteriormente me hacia ese cascabelo con la leva vieja y la torre vieja pero ahora que puse las nuevas me sigue haciendo el mismo ruido como si hubiera algo suelto alguien tiene alguna solucion del problema ? desde ya muchas gracias   -  nicolas
0
Saludos Nicolas, es un poco confuso lo que mencionas, el término CASCABELEO se emplea cuando los pistones o émbolos de cilindros se sacuden por vibraciones causadas por falta de octano en el combustible, excesivo avance o malas explosiones por problemas de dosificación de la mezcla aire-gasolina.
Si te refieres a que existe ruido producido por el árbol de levas hay cuatro posibles causas:
1) Está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, colocaron mal su correa dentada y el motor está fuera de PUNTO causando ruido ya que la leva no ataca oportunamente, es decir hay mucho juego entre los taqués y válvulas. 2) Cuando se rectifica un cabezote y se sustituyen sus válvulas, es necesario regular o calibrar intercambiando o poniendo alzas en las pastillas, que son unas rodelas de acero pulido que van montadas en la parte superior de los taques, éstas no quedan bien calibradas o su altura queda incorrecta cuando se sustituyen las válvulas, pueden quedar muy flojas o ajustadas, éstos dos defectos ocasionan retraso en el tiempo de apertura de las válvulas, o pueden causar ruido, o no permite que las válvulas se asienten correctamente en los anillos de asiento en el cabezote y terminen quemándose. 3) Posiblemente se olvidaron de rectificar los asientos, no hermanaron o asentaron en ellos las válvulas. 4) Cuando repararon el cabezote tenían que instalar para comprobar el asentamiento y alineación de los árboles de levas, del árbol de levas, si alguna vez se recalentó el motor, es posible que se haya deformado el cabezote y ésto no permite asentar correctamente el (los) árbol (es) y causan ruido.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
0
Los botadores tendran algo que ver en todo ? puede ser que tengan un desgaste y no esten cumpliendo la funcion que deberian ? y eso haga que tambien pueda hacerme ese ruido ? gracias santiago  - nicolas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
0
Sí Nicolas, pueden hacer ruido y tenían que ser revisados en el momento de mover los árboles o desarmar el cabezote. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
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El Fíat es normal q se gasten las levas y t joden los botadores. Limpia la superficie del botador y se van a notar marcados. Yo hace unos día cambie. Y para poner a punto los árbol de levas conseguiré la herramienta xq no es tan fácil xq el engranaje oxila. Y si no esta bien a punto se pone pesado para arrancar  - Gaston Mell (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas 5 cilindros 20 valvulas
2000
0
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Falla electrica en un fiat marea 5 cilindros 20 valvulasSolucionado

Buenas el asunto es que se hiso el motor nuevo y al dar a prender no tiene chispa y la bomba de gasolina no funciona.le agradezco cualquier ayuda   -  tomy 0506
hace 4 mesesMéxico
Fiat
Palio
adventure
2005
0
votos

No prende fiat palio adventure 2005Solucionado

Hola buen día quisiera saber si alguien me puede apoyar , tengo un fiat palio adventure 2005 que se le frego el tensor de la banda del tiempo y daño motor, ya lo repararon y esta en tiempo pero no quiere prender, me dijeron que era necesario llevarlo a la agencia porque se había desprogramado es normal? y solo el la agencia puedo hacer ese servicio, ayuda por favor el carro tiene parado ya 5 mesess!!!!!!!!   -  LUPITA
0
Tengo ese mismo problema, lo acabo de cambiar con otro mecanico espero que este si de con la falla.  - centinela (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LUPITA, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.4 fire
2009
0
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Temperatura del motor andando en rutaSolucionado

Buenas, en el uso normal el palio anda bien. Al momento de ir en ruta la temperatura queda entre 0 y la mitad. Lo raro es que nunca vi que estuviera en ese lugar. Normalmente subia hasta la mitad y no se movia. Hace unos meses cambie el termostato y mejoro un poco.   -  claudio
hace 4 mesesGuatemala
Fiat
Palio
adventure
2006
-1
voto

Falla y humo negroSolucionado

Yo tengo un fiat palio adventure, en marcha minima tiene fallon como de cilindros y al acelerar saca por el escape humo negro, y entre veces se apaga, en an algunas ocasiones cuando se apaga cuesta que vuelva a encender, le cambie el sensor de oxigeno porque me di cuenta que al desconectarlo el motor se estabilizaba. Lo cambie y funciono bien por una hora mas o menos, pero regreso la falla. Alguien que haya resuelto este problema??   -  be7o
0
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!  - j.mzambrano. (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según be7o, el autor del problema) 
hace 4 mesesChile
Fiat
Palio
PALIO EX FIRE
2005
1
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Enganchado en bajada larga comienza a bajar la temperaturaSolucionado

En bajada largas comienza a bajara la temperatura hasta que se enciende el chekingin y se enciende el electroventilador y comienza el vehiculo a tirones y sin fuerza... no se apaga el motor pero tengo que estacionar y esperar que se caliente para volver a andar   -  MIGUEL
1
Saludos Miguel, una vez que se calentó el motor y en descenso prolongado baja la temperatura, significa que el TERMOSTATO no está instalado en el motor o por daño se queda abierto, es necesario instalar o sustituir, revisa el trompo PALPADOR es el que hace trabajar al puntero del indicador de temperatura del tablero. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
0
Me lo acaban de llevar a un scanner y en el scanner salio que tenia falla el sensor de temperatura de agua... ¿podria ser eso tambien?  - miguel (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
1
Es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté bien, de ésto depende que los sensores ECT y el bulbo de temperatura funcionen correctamente, si el termostato no cierra por falla de forma oportuna, sin lograr estabilizar y alcanzar la temperatura IDEAL 90°C, cuando se instala un scanner puede por error informar que otros sensores fallan. Cuando el scanner detecta que el sensor de temperatura de agua ECT (sensor de temperatura de la inyección) tiene falla, entonces Sí, es posible y verdadero el dato del scanner. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
EL TD 1.7
2011
0
votos

Motor se apaga - Palio 2001Solucionado

Estos ultimos dias se me apago el auto estando en frio. Al primer encendido lo hace sin problemas, pero ya habiendo hecho unas 10 cuadras el motor se detiene y cuesta arrancarlo y siento que al acelerarlo no acelera lo que debe (siempre por las mañanas). Tiene las 4 bujias de precalentamiento nuevas, marca Bosch.   -  Miri
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio weekend 1.6 8v
1998
1
voto

Falla de aceleraciónSolucionado

Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!   -  juan bargas
3
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!  - Nico (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
-1
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento  - juan bargas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla  - santiago (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?  - Nico (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros  - santiago (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?  - santiago (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?  - Nico (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más  - santiago (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi  - juan bargas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos  - juan bargas (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 ptas, 1.4 fire nafta/gnc
2014
0
votos

En frio se para el motor justo en el momento de pasar de nafta a gasSolucionado

Ocurre que cuando abre la vàlvula para dejar paso al GNC, el motor se detiene, y comienza a fallar como si le faltara combustible. - El equipo es nuevo y quièn lo colocò no puede dar con el problema. A nafta anda bien.   -  Raùl
hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1998
0
votos

Falla cuando calientaSolucionado

Amigos mi Fiat palio falla cuando enciende el electro al llegar al punto de encender el motor tiembla y se apaga lo más extraño de la falla es que aveces pasa y a veces no   -  moreno
0
Hermano ami me pasa lo miemo,, entontraste la falla???  - seergi (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
0
Aún no amigo estoy todavía con esa falla  - moreno (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
0
Un par de opciones...si tenes como medir la batería medila cuando prende el electro para ver hasta que valores cae, podes tener un problema con el regulador del alternador por ejemplo y cuando prende el electro no le alcanza la tensión (recorda que si cae mucho la tensión el auto se apaga). Tambien puede ser un corto en el electro pero me inclino mas por el alternador! Saludos y comenta si se arregla :)  - Nico (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
0
Gracias amigo por la idea hoy lo mandare a chequear a ver que valores da al encender gracias. Y posteriormente estaré informando  - moreno (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
0
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!  - j.mzambrano. (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
1
Amigos ya resolví el problema un domingo me levante con ánimos y me puse a chequear todos los conectores de los sensores que llevan el motor me percate que algunos estaban sufaltados los limpie con limpia carburador le instale un cable más de tierra xq los que tenía los vi muy delgados saque reles y fusibles los limpie desarme los bornes saque la pila de la gasolina y le mande a probar la presión mandaba 40 libras compre una nueva y la probaron y manda 110 libras instale todo sople la tubería de gasolina instale un filtro cónico arme y desde que hice todo eso el carro cambio un 100% fui a cuyagua e estado en las megas colas de caracas y no me a echó la falla espero que les sirva de algo mi experiencia dirán que me volví lobo pero en verdad desarme todo eso y probé y chequie fue xq esa falla me cargaba loco saludos...  - moreno (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas, full. 1.6 8v
1998
0
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Se apaga la caja negra del gncSolucionado

Tengo problemas con el arranque de mi auto, le doy marcha y resulta qee se apaga la caja negra del gnc, vuelvo a intentarlo y noto que la caja no se vuelve a apagar pero el motor de arranque se pone pesado y asi siempre, no me queda otra que empujar pero ya estoy cansado de empujarlo todos los dias ayudaaaaaa   -  jony
hace 4 mesesMéxico
Fiat
Palio
Sedan 1.6L 16 válvulas
2004
2
votos

El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min. Emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, bujías, cables de bujías, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
0
Problema encontrado, fué el relee ó relay del ECM ya no funcionaba...saludos!  - gonriva (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
hace 4 mesesMéxico
Fiat
Palio
Sedan
2004
0
votos

El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
0
No llega corriente ala bomba  - rolando  (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
0
Si salio humo de la fusilera y se paro n0 llega ni ala bomba ni a los calentadores  - rolando  (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
hace 4 mesesChile
Fiat
Palio
Palio 1.4 de 3 puertas G4
2008
2
votos

Se prende el check engine y pierde toda la fuerzaSolucionado

Hola amigos, tengo un fiat palio 1.4 año 2008, es un G4. Mi problema es el siguiente, mi auto lo hago andar y luego de un rato se prende la luz del check y empieza a trabajar muy mal el motor (como si trabajara en 3 cilindros), y pierde toda la fuerza, lo acelero al máximo y llega solo a 3.000 rpm con mucha dificultad, después lo apago y vuelvo a encender y se normaliza, luego de un momento trabajando normal, empieza el problema nuevamente, me dijeron que podría ser problema de la bobina, pero no estoy seguro de que sea eso, le cambie bujías y cables. Si alguien me pudiera dar algún consejo o que haya tenido un problema similar, para que lo comparta. Desde ya muchas gracias.   -  Daniel
1
Saludos Daniel, existen tres posibles causas que provocan la falla como cuentas:
1) La bobina en ocasiones suele fallar y puede producir las anomalías de funcionamiento del motor como cuentas. 2) Es necesario revisar el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 3) Revisa la presión de combustible, pero ésta prueba la tienes que realizar recorriendo con el auto varios kilómetros con la herramienta (medidor de presión) montada o colocada en el parabrisas para que puedas leer el manómetro, en el momento que se presente la falla del motor si la presión baja a menos de 30 libras, es aviso que la bomba (pila) no sirve. Por tu comentario "que en un comienzo enciende el motor con falla, luego lo apagas y enciendes nuevamente y funciona normal" deduzco que existe una pérdida momentánea de PRESIÓN de combustible, sugiero revises el ACUMULADOR de PRESIÓN, que se encuentra en la tapa del soporte o cuerpo plástico de bomba, cuando éste dispositivo tiene avería causa dificultad de encender el motor, hasta que la presión enviada por la bomba compensa su trabajo, también revisa el ajuste de las abrazaderas de los dos extremos de la manguera plástica de salida de la boquilla de la bomba de combustible a la boquilla de salida de la tapa plástica del soporte de bomba, ya que por falta de ajuste de las abrazaderas, retorna el combustible al tanque y el caudal y presión que llega a los inyectores es deficiente. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
1
Saludos Santiago, la falla era producida por el cuerpo de aceleración, el kit piñón y engranaje estaban desgastados, por lo tanto no regulaba bien la apertura de la mariposa y no le daba mas rpm.
Gracias por la respuesta amigo, yo también pensé que podía ser lo que me decías anteriormente ya que por los síntomas se podía creer que fuera eso, y al fin y al cabo era el cuerpo de aceleración que al no ser con piola, es regulado electronicamente.
Saludos amigo.
  - Daniel (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Hola Daniel, Sí como lo mencionas es posible que el cuerpo haya fallado, pero según tu comentario, fallaba en principio cuando encendías el motor y que luego de apagar y volver arrancar se normalizaba ésto es raro, por ésto no imaginé que el daño esté en el cuerpo; Ojalá esté confirmado que el daño es sólo en el kit piñón plástico y quede bien ya que en mi país el cuerpo electrónico es caro, aprox. $600 dólares y aparte cuesta el (emisor) potenciómetro electrónico del pedal. Suerte amigo. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Hola Daniel,yo igual tengo un fiat palio,te podrias comunicar conmigo para hacerte una consulta... ro.romeroj@gmail.com te lo agradeceria...slds.  - roro (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Hola Daniel,si pudieras comunicarte conmigo te lo agradeceria ro.romeroj@gmail.com  - roro (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8
2010
1
voto

Salta en el tablero averia de motorSolucionado

Los cambios entan perfecto, enciende bien, no lo puedo acelerar hace como ruido a metal en las partes donde estan las correas, hace 5 meses le hice servis completo correas, correa pili v, filtros, bujias, cables, tensores, desde ese momento me a rateado la marcha era como si se cortara la corriente, con el scanner no saltaba nada, estaba a punto y ahora esto que puede ser. -   -  Nestor Fabian
hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, 1.3 8 valv
1998
1
voto

Correa de tiempoSolucionado

Buenas noches, hace poco baje el motor del carro para reparar el block, luego lo volvimos a montar y en ningun momento abrimos la camara ni tocamos el tiempo del carro, luego cuando lo puse a rodar nos dimos cuenta que el carro esta lento, es decir,hay que llevarlo acelerado y si le metes 3ra o 4ta el carro no pasa de 40km/h no entiendo que pudo ser? se habra dañado la correa de tiempo? casualmente yo se la cambie hace poco para que no me dañara el motor, el carro lo encendi solo para confirmar que no se han doblado las valvulas y que el motor sirve, ahora quisiera saber cual puede ser el problema, gracias.   -  Rodrigo
0
Saludos Rodrigo, mencionas que repararon en block y que no abrieron la cámara, ésto es lo que no comprendo, ¿cómo rectificaron el block sin sacar el cabezote (tapa de cilindros o cámara) ya que la rectificadora de cilindros los mecaniza por la parte superior del cilindro en donde se monta la cámara; Cómo desarmaron el motor sin sacar la correa dentada del sistema de distribución?
De todas maneras te informo cómo se calibra la DISTRIBUCIÓN, pero debo advertirte que es un trabajo delicado y se requiere conocimientos técnicos para hacerlo, éste trabajo lo debe realizar un mecánico experto, ya que él sabrá qué PRECAUCIONES tomar para estar seguro que los pistones alcanzaron sus carreras más altas y bajas o lo que se llaman los PUNTOS MUERTOS SUPERIOR E INFERIOR, él sabe cómo sacar la correa dentada y no torcer válvulas cuando tenga que mover el árbol y cigüeñal.
Procedimiento. - Poner en punto muerto superior (PMS) los cilindros 1 y 4, ( por construcción y forma del cigüeñal, los cilindros 2 y 3 se encontrarán abajo en el punto muerto inferior (PMI)) Se debe mover el árbol de levas (cuidando que no choquen las válvulas contra los pistones ya que se pueden torcer) y colocar las válvulas del cilindro 1 en posición de SOLAPO (cruce o balance) EXACTO, es decir las dos levas del árbol hacia abajo, atacando las dos válvulas del cilindro 1, ésto significa que culminó el tiempo de escape y comenzó el tiempo de admisión; Por la forma de construcción del árbol, las levas del cilindro 4 quedarán hacia arriba, sin atacar las válvulas de éste cilindro, lo que significa que terminó el tiempo de compresión, saltó la chispa en la bujía y está realizando la explosión, ésta es la posición en la que debe quedar el árbol sin que se haya movido el cigüeñal de 0° o PMS de los cilindros 1 y 4, en ésta posición debe montar la correa dentada, CONSIDERANDO que el árbol de levas no tiene chaveta guía y no se puede mantener una posición fija de la polea en el árbol, es decir al AFLOJAR el perno central que fija la polea al árbol, la polea puede girar independiente del árbol. Cabe advertir que en éstos motores NO existen señales o puntos (como en motores de otras marcas) que sirvan de guía para que el mecánico calibre correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio adventure
2007
0
votos

Arranque en frioSolucionado

Buenas !! Mi pregunta es porque tarda como unos 20 a 25 segundos mi auto de ruido el motor comienza ruidoso y a los 25 seg maso cambia... Tanto tarda ??   -  sebas
0
Saludos Sebas, si el recorrido o kilometraje del auto es elevado y tiene desgaste en piezas internas, harán ruido hasta que el lubricante llegue y penetre en ellas, normalmente cuando la luz o huelgo entre piezas supera la TOLERANCIA, se presenta ruido que va desapareciendo conforme se calienta el motor ya que éstas con el calor se dilatan cerrando la luz o espacio entre piezas, lo contrario ocurre cuando el motor está FRÍO las piezas están contraídas y la luz es mayor consecuentemente el motor hace más ruido. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
-1
Bueno gracias !! Ok cambiare el filtro De aceite , aceite y veré si reduce el ruido !  - sebas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
1
El ruido de un motor no se produce por vejez de aceite ni solucionas con la sustitución del filtro, el ruido es aviso de desgaste o falta de ajuste de sus partes internas. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
1
Se me olvido mencionar que revises el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ya que el salto o desfase de un diente no ocasiona mucha falla del motor, pero si puede hacer que suenen las válvulas. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
adventure
2006
0
votos

Problema en la inyeccionSolucionado

El motor se mueve mucho cuando paso de un cambio a otro y se siente un ruido como si fuera de la correa que fricciona y se me prendio un sensor de inyección   -  alancay
5
Saludos amigo, si el motor se mueve al realizar los cambios es por rotura de una de las bases de caucho que lo sostienen debes revisar sus tres bases o soportes. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alancay, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio td
1998
0
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Quiero armarlo sin turboSolucionado

Saber si el block de motor es el mismo que el del duna 1.7 y si así fuera si se puede poner una tapa de duna 1.7 sin poner el turbo   -  cristian
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.4 elx
2008
1
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Perdida de aguaSolucionado

Hola tengo problemas con una perdida de agua que viene aparentemente de un sensor de la temperatura que el auto tiene en el block del motor quiero saber si supuestamente hay solucion alli y como lo hago gracias   -  villano
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Saludos Villano, no existe ningún sensor en el block motor por el que circule agua, sería conveniente para poderte ayudar que menciones por cual sector o qué pieza está cerca del lugar de fuga para orientarnos. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según villano, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
0
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Mucho ruido en motor de arranqueSolucionado

Hola a todos. Se rompió tapa de impulsor de arranque y como corona de arranque estaba gastada la cambie junto con el impulsor y la tapa pero cuando se armo todo en taller el motor empezó a hacer un ruido como si se encimaran los dientes de corona e impulsor. Yacambie la tapa por otra pensando que estaba equivocada pero sigue el ruido al darle contacto. Que puede ser?   -  vale929
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8 r 2 puertas full
2007
0
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Problemas con la temperaturaSolucionado

Resulta, que el enciendo el auto y sin usarlo estando frio, la temperatura se me va a las nubes, la computadora me dice que apague el motor, pero ni lo use todabía, tiene agua esta todo en condiciones, que puede estar pasando? gracias   -  maxi
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Saludos Maxi, aparentemente hay defecto de conexión, circuito o masa del cable que conecta en el TROMPO DE TEMPERATURA (el que permite trabaje el instrumento del tablero). Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend full 16 v
1998
2
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No entran los cambiosSolucionado

Hola. Durante un periodo de 2 meses, 3 veces me paso de arrancar en un semaforo y que no entre la primera. Hoy estaba andando y empezó a hacer un ruido raro cuando pisaba el embrague. A las dos cuadras ya no pude meter mas los cambios. Tanto la palanca como el pedal estan como siempre (no los noto mas flojos ni nada). No puedo meter los cambios, es como si no estuviese apretando el embrague. Con el motor apagado, pude meter reversa pero hace mucho rudio cuando lo enciendo. Tienen idea que puede ser? Gracias.   -  nico
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Fijate la paca y disco de embrague, seguramente ya no tenes embrague o bien lo que te puede de haber pasado es que se te halla bolado el tope del cable y al ser hidraulico lo vas a sentir siempre igual solo que no podras meter los cambios saludos  - miki  (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.4
2009
1
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Resetear computadora y borrar errorSolucionado

Hola a todos... resulta que se prendió la luz de avería en los inyectores de mi Fiat palio fire 5 puertas motor 1.4, y ya solucionado el problema la luz continua encendida... quisiera saber como se puede borrar el error evitando llevarlo al servicio de Fiat nuevamente y que le conecten la computadora?? vi un video en YouTube de desconectar la batería por 4hs y que se borraba el error, pero lo hice y no paso nada... alguien me puede ayudar?? desde ya les estoy muy agradecido...   -  hamed
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Saludos Hamed, la única forma de borrar los errores de la UEC del auto es con uso de scanner. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hamed, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.4 full
2013
-1
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Cuando prende el electro ventilador se siente una vibracion fuerte.Solucionado

Llegue de un viaje de 80km por autopista y senti que empezo a vibrar toda la parte del motor. Apague el motor y el electro ventilador quedo prendido y seguia la vibracion. Cuando el electro ventilador paro ahi dejo de vibrar. Controle la paleta si tenia juego pero esta bien firme. Un amigo me dijo que las paletas del electroventilador traen 2 o 3 "chapitas" agarradas a las aletas que sirven para estabilizarlo. Y puede ser que halla perdido alguna de esas "chapitas" y por eso vibra de tal forma. Puede ser???   -  walter
hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
ATRACTIV
2013
1
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Mensaje de hacer controlar el motorSolucionado

Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.   -  MARIO
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Yo lo llevaria a que lo controlen con la computadora asi te quedas tranquilo es nuevito como el mio, 2013 espero no me pase...  - claudia893 (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MARIO, el autor del problema) 
hace 4 mesesChile
Fiat
Palio
1.3 8 v mpi sx
2004
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Temperatura inestable y se acelera al acelerarSolucionado

La temperatura de motor es inestable no se mantiene en 90 y gr ados sube 110 y despues baja a 40 sube y baja y al acelerarlo se acelera mas y no mantiene aceleracion y tiene un exceso gasto de bencina
Ya solucione el tema de temperatura era el bulbo que va en el radiador tuve que comprar el de Fíat 147 y funciona ala perfección si me pueden ayudar con el temade aaceleración   -  chelo
hace 4 mesesEcuador
Fiat
Palio
weekend 1.8
2006
3
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Recalentamiento del motorSolucionado

El problema inicio cuando por cambiar una manguera que tenia una pequeña fuga de agua, ( tenia que colocar cada 2 semanas un poco de agua en el reservorio), 1 mes antes había cambiado el tanque reservorio de agua junto con la tapa, la bomba de agua, el radiador, aparentemente "todo bien", excepto por la pequeña fuga de agua que presentaba ocasionalmente por lo que lo rellenaba cada 2 semanas. Le lleve al mecánico y encontramos que la fuga era por una abrazadera floja que se conectaba con el radiador en la parte inferior izquierda... ese día antes de cerrar el capo se cayo una pequeña racha al ...Leer completa   -  franmuzcre
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Saludos Franmuzcre, Un scanner está construido para detectar ÚNICAMENTE averías ELECTRÓNICAS como las que se presentan en sensores, cables de bujías, bobinas, bomba de combustible e inyectores, NUNCA podrá detectar averías MECÁNICAS o ELÉCTRICAS, los problemas de recalentamiento de un motor se pueden presentar por falla ELÉCTRICA o daño MECÁNICO. Por lo que te explico, te darás cuenta que el mecánico que instalo en tu auto un scanner pata tratar de localizar una avería de recalentamiento o es ignorante o es muy vivo y te cobró dinero por diagnóstico con scanner.
Por tu comentario, determino que tienes problemas en el TERMO CONTACTO, que hace funcionar el electro ventilador (si lo cambiaste, no tiene el grado térmico correcto para tu motor o tiene falla eléctrica que no será detectada por scanner), no está trabajando bien ya que mencionas que el ventilador se enciende a los 100°C , DEBE ENCENDER a los 92°C para que no hierva el agua del radiador, no se produzca elevación de temperatura del motor y no exista presión de vapor en las canalizaciones internas del motor y mangueras. Es necesario revisar lo que te menciono, pero antes debes estar seguro que en el sistema de refrigeración no haya falta de agua o refrigerante y no tenga burbuja de aire en el motor.
Adjunto la información que escribí para ayudar a las personas que tienen problemas de recalentamiento en sus motores, cuando la termines de leer sabrás cómo funciona el sistema de refrigeración y posiblemente tengas una mejor idea de cómo solucionar el inconveniente en tu motor.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Buen día, disculpen la molestia , la pregunta es la siguiente, la junta de tapa de cilindro del motor 1.3 mpi de la fiorino se le pone sellador de alta temperatura color ambar ?  - oscar (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Oscar, jamás se usa ningún sellador en la junta del cabezote (tapa de cilindros) antes de instalar la junta nueva, es indispensable verificar que la cara plana del cabezote no esté deformada, ésto lo hacen en una rectificadora, si hubiera deformación, la rectificadora tendrá que cepillar, si hay deformación y no se corrige ésta falla, por más que se use un sellador, no se evitaran inconvenientes de contaminación de aceite con agua o lo contrario, tampoco se evitará que hayan fugas de compresión; Luego de comprobar lo sugerido, sería bueno hacer una prueba hidráulica del cabezote para descartar la posibilidad que existan fisuras, con mayor razón si hubo recalentamiento del motor, luego para instalar la junta se la embarra con abundante grasa (la que se usa para rodamientos) y se procede a instalar sobre ella el cabezote realizando el ajuste de sus pernos desde el centro hacia afuera progresivamente hasta alcanzar las 55 libras/pie con un torcómetro. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias x responderme, la tapa la hice arreglar , xque se rompió las válvulas quedo como nueva , pregunte lo de la cepillada , me dijo que siempre lo verifican para evitar problemas a futuro, pero yo no sabia si iba sellador o no ,, anoche estuve leyendo a los muchachos y aprendí cosas ,muy interesante la pagina, la tengo como favorito, gracias de nuevo, Atte oscar  - oscar (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos, tengo un Fiat Palio 97, motor 1,3 mpi. El motoventilador enciende en la primera linea del indicador de tablero y hay se mantiene la aguja indicadora, pero cuando enciendo el acondiciona dor de aire sube de manera muy rapida hasta casi el recalentamiento, favor indicarme a que se debe este problema y como puedo solucionarlo.  - Jose Morales (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Jose Morales, en tu explicación afirmas que el problema de falla del indicador de la temperatura se presenta únicamente cuando enciendes el A/acondicionado, y por ésto deduzco que el bulbo de temperatura está bien. El funcionamiento del PUNTERO que indica la temperatura del instrumento del tablero, debe ser gobernado por el trompo (bulbo) PALPADOR, es el que siente la temperatura del refrigerante o agua del motor. Cuando el bulbo falla, o si su cable conector está flojo o haciendo masa, presenta funcionamiento errático, indicando una temperatura falsa. Para COMPROBAR el estado del cable o si está pelado haciendo contacto a masa, el motor debe estar caliente, pon en contacto el switch con la llave del auto, al desconectar el cable del trompo palpador, el puntero debe bajar a 0°C, una vez suelto el cable tira o hala de él suave, no lo arranques y girando a uno y otro lado, (mientras otra persona se fija en el puntero), JAMÁS debe moverse el puntero, si se moviera sería aviso de que el cable está haciendo contacto con masa, habrá que revisar; Aún con el cable desconectado y sin que tope su extremo en ningún punto metálico, enciende el motor del auto y prende el aire acondicionado, no debe moverse el puntero de temperatura, si se mueve, es porque hay circuito o hicieron una mala conexión eléctrica en el cableado del A/acond, debe revisar un electricista. Conecta nuevamente el cable en el trompo palpador. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola que tal? lleve mi fiat palio 2001 a hacer la verificacion tecnica vehicular, al regresar despues de recorrer mas de 70 km, el agua del reservorio estaba hirviendo al punto que salia humo por el vapor. Lo dejé sin encender, pero hoy me fije y cuando le agregue liquido refrigerante comenzo a perder agua por la parte inferior delantera, vaciandose el reservorio, quisiera saber que puede ser? muchas graciasser...muchas gracias  - silvina (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos, comento mi experiencia en pocas palabras. Cambiamos de termostato y se arreglo el problema.  - franmuzcre (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Silvia, tu motor posiblemente se recalentó por tres posibilidades:
1) Se quedó el sistema de refrigeración sin agua o refrigerante por FUGA o pérdida lo que obliga a un mecánico a observar o revisar radiador que no esté obstruido o roto, mangueras, abrazaderas, y revisar que la bomba de agua no tenga fuga por su orificio de desfogue inferior por vejez. 2) Falla del TERMOSTATO que no abrió totalmente, consecuentemente no permitió que circule todo el caudal necesario de refrigerante por el sistema de refrigeración y recalentó el motor, como consecuencia de la elevación de temperatura y por lo que mencionas "cuando agregué líquido refrigerante comenzó a perder agua por la parte inferior" deduzco que está roto el recipiente plástico auxiliar del radiador porque lo reventó la fuerte presión. Si el recalentamiento fue causado por el TERMOSTATO, se debe sustituir con repuesto original y de igual grado térmico recomendado por el fabricante (87°C), luego sustituir el recipiente que se rompió, llenar el sistema de refrigeración con agua destilada y agregar 1 litro de refrigerante, tapar el recipiente y encender el motor, calentar hasta su temperatura NORMAL o medio del indicador, CONSTATAR que encienda el ELECTRO VENTILADOR cuando el puntero del indicador de temperatura esté en el MEDIO que equivale a 90°C, si no enciende el electro ventilador cuando el puntero comience a pasar de la mitad;
3) falla de termo contacto. _ Es posible que lo que originó el recalentamiento es la falla del bulbo o trompo mencionado, éste se encarga de encender el electro ventilador oportunamente cuando el motor alcanza los 90°C cuando se ha dañado, no funciona el ventilador y recalienta el motor. Sustituir con repuesto de buena calidad u original.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago Estrella, estuve revisando y encontré que el BULBO que esta en el radiador esta marcado con 82 / 70 °C ¿es el rango adecuado para mi vehículo? y ademas en el motor no tiene TERMOSTATO, solo tiene dos(2) sensores, uno de ellos envía señal a la aguja indicadora y el otro me imagino que a la computadora. ¿estos vehículo vienen con o sin este termostato?
Gracias por la ayuda que me puedas brindar
  - Jose Morales (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Jose Morales, es requisito indispensable que el motor de un auto y fundamentalmente si es de inyección de combustible, tenga completo el sistema de refrigeración, ésto significa que todos los trompos o sensores de temperatura deben estar instalados ya que TODOS trabajan COORDINADAMENTE con el fin de suministrar la información COMPLETA y requerida por la computadora (UEC) del auto. Con ésta explicación comprenderás la importancia de que todo esté completo y trabajando correctamente, si un sensor, trompo o elemento faltara o estuviera averiado, la información requerida por la UEC será incompleta, consecuentemente se volvería LOCA tratando de conseguir la información fallida o del sensor que no aporta con su información, por daño o falta de un sensor o trompo, la computadora proporcionaría una dotación de combustible BÁSICA o auxiliar y no la ADECUADA para permitir que el motor funcione pero NO como debería, cada instante de trabajo del motor requiere de diferente dosificación de aire- combustible, diferente avance de encendido, diferentes tiempos de apertura y cierre de inyectores, momentos diferentes y oportunos de generación de inducción para que salte la chispa en las bujías etc... La UEC tendrá errores de administración de diversos componentes. TODO será afectado si se realiza una modificación o si se implementa un elemento NO sugerido por el fabricante. Respecto a tu consulta, todos los motores vienen con TERMOSTATO, en los PALIO, SIENA Y UNO FIRE el termostato se vende junto con la boquilla o toma de agua en la que se conecta la manguera del radiador y en otros casos también se conectan las mangueras de la calefacción en él, y considerando lo que te expliqué, debes comprar e instalar el TERMOSTATO, que para el PALIO 1.4 es de 87°C. Y el grado térmico adecuado del bulbo TERMO CONTACTO que es el que se encarga de encender o apagar el electro ventilador, debes comprar el sugerido por el fabricante, no sé que motor es el de tu auto, el grado térmico que mencionas de 82/70 °C es el correcto para los palio 1.4 de 8V de mi país, debes consultar a los vendedores de la concesionaria el grado térmico correcto para tu motor, dependiendo del año y tipo, la representación de la marca, tiene la obligación (por ley) de otorgar la información que requieras, así no les compres el repuesto a ellos, pero te sugiero si no es muy caro, les compres por su calidad. Respecto a los sensores, el uno es el PALPADOR para que trabaje el puntero del indicador de temperatura del tablero de instrumentos, el otro que está a un costado del múltiple de inyección (lado del conductor) color verde, es el sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, a éste sensor en varios países lo conocen como del sensor de temperatura de la inyección, es el sensor que se encarga de informar a la UEC la temperatura del refrigerante y consecuentemente la del motor.
Espero mi información sea la requerida y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago estrella, consulta tengo un un palio top firme 1.3 16 v, tuve un problema, un día/me levanto temperatura le recargue agua y seguí lo mas vien , me empezo a consumir agua y no sabia donde estaba la perdida hasta que descubrí que la bomba de agua estaba pinchada, la cambie y me siguió consumiendo agua,lo lleve al mecánico y no encontró ninguna perdida,me empezó a levantar temperatura y me cambio el termostato seguía consumiendo agua lo llevé al mecánico de nuevo y no encontraba la pérdida de agua hasta que un día llego y veo que me está perdiendo el radiador, se lo cambio junto al tachado de agua. Lo sigo controlando hasta que encuentro la manguera del que está agarrada al termostato pierde unas gotas,se la cambio completa con las abrazaderas , a todo esto el mecánico me la cambia y me desconecta el termostato y me dice que no me va a consumir mas agua.lo sigo controlando y me sigue consumiendo agua un promedio de 50 cuadras por días me consumes 2 centímetros de agua, te pido si me podes dar una mano con este tema por que ningún mecánico no encuentra la perdida de agua y no CE que hacer, espero tu respuesta, muchas gracias.  - norberto (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Norberto, es típico en éstos autos que se perfore la cápsula o compartimento en el que va instalado el TERMOSTATO, el grado térmico ideal para tu auto es el de 87°C, cuando se perfora hay que sustituir el repuesto, pero según lo que comentas no está bien que el mecánico haya anulado el termostato, es indispensable para que los sensores y computadora funcionen correctamente, así que debe volver a instalar.
Es sumamente importante localizar la fuga, ésta normalmente se presenta por la bomba de agua, en su parte inferior posee un orificio de desfogue y cuando está dañada, fuga por éste orificio agua a modo de vapor, para observar si existe éste desperfecto, es necesario sacar las tapas plásticas del compartimiento de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN. Otro de los puntos a observar son los tapones de agua que existen en el block del motor, con los años suelen perforarse por oxidación y en el caso de fuga, hay que sustituir el tapón afectado. Si no se encontrara la fuga, hay que pensar que podría tratarse de CONSUMO de agua, para confirmar si se trata de ésto, es necesario sacar las bujías y revisar sus electrodos, si uno de ellos tiene huellas de óxido, es porque existe consumo en el motor, también debes examinar la tapa y varilla de aceite, si se observara nata o pastosidad, es aviso de contaminación de aceite con agua y ésto se presenta por daño de JUNTA (empaque) del cabezote. Si hubiera alguna anomalía de las mencionadas como defecto de consumo, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) luego hacer en una rectificadora comprobación de PLANICIE para hacer la corrección mediante cepillado si estuviera deformada, solicita hacer una comprobación o prueba HIDRÁULICA con el fin de determinar si existen o no posibles FISURAS. Si requieres mayor información avisa. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Norberto se me olvidó mencionar que el TERMOSTATO no viene solo, viene como un solo cuerpo o repuesto, viene con la cápsula (compartimiento). Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola santiago estrella te queria prguntan que le pongo agua refrigerante y me pierde mucha agua por la parte de abajo del lado izquierdo q puede ser  - emanuel (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Buen día santiago, apreté la tapa de la fiorino motor 146b 1.3 mpi , las dos primera etapas ,es decir torque inicial de 4 kgm y la segunda de 6.5 kgm , pero la tercera etapa ,apriete angular de tuercas +80° y apriete angular de bulones +180° es después de los 1000 km o sigo completando los aprietes hasta terminar y despues de los 1000 km volver apretar como indica las instrucciones de taranto desde ya muchas gracias Atte oscar  - oscar (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Emanuel, una aclaración, el lado izquierdo yo considero el lado del conductor, es necesario revisar que la cápsula o compartimiento TERMOSTATO no esté perforado, hay que sacar la manguera y la cápsula para examinarla, revisa que las mangueras de la calefacción, sus abrazaderas o el tornillo plástico que sirve para drenar el aire estén en buenas condiciones, en la parte posterior del motor en su block existen unos tapones de las cámaras de agua, con el tiempo suelen oxidarse y perforarse, en éste caso hay que extraer y sustituir. Si la fuga es por el lado derecho, lado del copiloto, es posible que esté fugando refrigerante o agua por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, para observar es necesario sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada de la distribución, si se observa manchas de óxido o refrigerante es necesario desarmar la distribución, tapa metálica y cambiar la bomba. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Saludos Oscar, motores de competencia y de altas prestaciones como PORCH, JAGUAR, BMW , algunos PEUGEOT,Etc... son sofisticados y de alta ingeniería, requieren de ajustes de mucha precisión, y herramienta para ajustes angulares, no puedo contestar tu pregunta porque no sé, no he tenido la necesidad de usar herramienta sofisticada, los FIAT comparados con las marcas mencionadas, son autos sencillos y baratos, su tecnología no es tan sofisticada, cuando los he reparado han funcionado muy bien y he usado sólo un torcómetro para hacer el ajuste de todas sus piezas. Si te sirve ésta información a los pernos de cabezote doy un torque final de 55 libras/pie = 7,6 Kgm. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Santiago, por favor no me quise hacer el ingeniero, solamente te comente lo que dice la guía que viene con el cartón de las juntas y me surgió una duda , me decís después de apretar las dos veces, lo apretó con el kgm que me indicas y despues de 1000km le doy la apretada final?desde ya muchas gracias Atte oscar  - oscar (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Oscar, tranquilo yo sólo te informé que no se aplica en éstos motores el tipo de ajuste que mencionabas, respecto al torque del cabezote, debo informar que la junta original que viene montada de fábrica, es de lámina metálica de apenas 0,5 mm de espesor y si el cabezote fue cepillado, debes usar una junta de amianto que es más gruesa aprox 1,0 mm, de ésta manera se compensa el material que fue cortado del cabezote y la compresión del motor no sobrepase de las 130 libras, de ésto se deduce que mientras más cepillado el cabezote se requiere de mayor espesor de la junta, las fabrican hasta de 1,6 mm y si se requiere se puede solicitar de más grososr; Es de suma importancia antes de montar el cabezote, limpiar los pernos y los orificios roscados del block con gasolina y luego soplar a presión, no debe existir suciedad, aceite o grasa en su interior y deben estar secos; El torque se lo hace completo, pero en dos etapas, partiendo de uno de los pernos centrales del cabezote y progresivamente en forma de espiral ajustar los más alejados, primero introduce lo mas posible los pernos y ajusta con la extensión a mano, el primer ajuste poner en el torcómetro 3 kg/m, luego de ajustar todos los pernos por igual, proceder con el siguiente ajuste final a 7.6 kg/m.
Medir la compresión para verificar, asentamiento de válvulas, sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y ajuste del cabezote, todo estará bien si la compresión está en 130 +,- 10 libras tolerancia máxima.
Luego de recorrer 500 km, cuando el motor esté totalmente FRÍO reajustar, ya que en éste recorrido la junta se habrá calentado y aplastado, consecuentemente los pernos que ajustan el cabezote quedarán poco flojos, poner en el torcómetro los 7,6 kg/m y ajustar nuevamente. Luego a los 1000 km. revisa el ajuste final. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago estrella te queria agrader x la Info q m diste, y te quería hacer una ultima pregunta, la rueda del lado del copiloto me hace ruido que puede ser???  - emanuel (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Emanuel, si el ruido de la rueda se presenta con un sonido de excentricidad, es decir si al rodar el auto se presenta y conforme aumenta la velocidad el ruido de la rueda aumenta, es debido a daño del rodamiento (rulemán) de la punta de eje del lado derecho (copiloto). Cualquier mecánico puede detectar la falla de rodamiento y para cambiarlo, debe sacar la manguera o pivote y con la ayuda de una prensa, extraer el dañado e introducir el nuevo. Si el ruido se presenta parado el auto, al girar el volante de dirección, el problema es por daño o falta de lubricación de la rótula inferior de mesa derecha, O por terminal corto de dirección dañado, O por falta de grasa o daño del rodamiento plano que va en la parte alta del amortiguador, se llama rodamiento de TORRETA.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola mi nombre es Javier tengo un problema con la temperatura de un fiat palio 1.7 td mientras no levante velocidad la temperatura se mantiene ahora cuando lo pongo a mas de 100kmhs levanta temperatura quisiera saber cual podría ser el problema  - javier (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Javeir, antes que nada debes revisar nivel de agua y que no existan fugas en el sistema, el motor debe estar a Punto, la bomba de inyección debe proporcionar la cantidad correcta de combustible, es decir el motor no debe arrojar mucho humo negro, no debe existir taponamiento en el catalizador y tubo de escape, si todo lo mencionado está bien, existen 4 posibilidades adicionales:
1) Puede tener defecto el termostato, es posible no esté abriendo en su TOTALIDAD, cuando vas a baja revolución el caudal de agua que permite que pase el termostato defectuoso es suficiente para refrigerar a baja potencia, PERO al exigir trabajo al motor, recalienta porque el caudal no pasa suficiente o en su totalidad y recalienta, es necesario revisar y comprobar el termostato, que su grado térmico sea el recomendado.
2) Existe la posibilidad que el panel de celdillas frontales del radiador por su parte externa esté obstruido, los insectos y suciedad pueden impedir el flujo del aire y ésto también puede recalentar. 3) Es necesario examinar que el electro ventilador trabaje a toda su potencia cuando enciende. Si hasta aquí, en los puntos mencionados no se encontrara anomalía, el siguiente punto puede ser por alto recorrido y exige desarmar. 4) Si el recorrido del vehículo es elevado 150.000 Km o más, es posible una obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua en la JUNTA de la tapa de cilindros, con el tiempo la oxidación o salitre los va cerrando e impide la circulación del caudal necesario para una buena refrigeración, para solucionar éste inconveniente es necesario sacar la tapa de cilindros (cabezote o culata). Atte.
  - Santiago Estrella (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago, te quería preguntarel auto me deja unos manchones de paciente bien negro y me pierde por la unión del caño de escape que puede ser?? Y un liquido medio rojo también  - emanuel (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Emanuel, no comprendo muy bien tu pregunta, necesito que me des mayor información. Atte.  - Santiago Estrella (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola santiago,una pregunta,encontré un poco floja la correa de distribución y la apreté con el tensor y me quedo atrasado el motor, mi duda es para que lado (,mirando el engranaje de la tapa de frente ) tendría que correr un diente lado izquierdo o derecho , es decir para adelantar o atrasar la puesta a punta, espero que haya sido clara mi pregunta, si no fue así disculpe , desde ya saludos atte , oscar  - oscar (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Oscar, ADVERTENCIA: Variar o mover la posición del árbol de levas o de su correa dentada, es un trabajo delicado que exige experiencia y conocimiento mecánico, es mejor que lo realice un profesional, si cometes un error en la sincronización de éste sistema, el motor puede quedar fuera de PUNTO, o DOBLAR las válvulas. Cabe mencionar que éstos motores no tienen MARCAS O REFERENCIA de posición de cigüeñal ni del árbol de levas. Supongo que tu motor es 1.4 de 8V. Y respondiendo tu consulta te digo lo siguiente:
Colocándote en el lado de la rueda delantera derecha (lado del copiloto), mirando de frente la polea del árbol de levas, SI giras la polea del árbol hacia la DERECHA, es decir, en el sentido que rotan las manecillas del reloj, causas AVANCE de la rotación del árbol, si giras la polea a IZQUIERDAS, lado contrario a la rotación de las manecillas del reloj, causas RETRASO en la rotación del árbol de levas.
ANTES DE MOVER el árbol de levas, retrasar o avanzar dientes de la correa dentada, hay que VERIFICAR si el sistema de distribución está o NO desfasado o fuera de punto, para COMPROBAR ésto, es necesario sacar la tapa válvulas, (tapa metálica que cubre el árbol de levas), remover las tapas que cubren la correa dentada de distribución, saca la bujía del cilindro 1 o 4, poner la caja de cambios en neutral, introducir por el orificio de la bujía de uno de los cilindros (1 o 4) una varilla o un destornillador largo que tope en la cabeza del pistón, usar una copa de racha que entre en el perno central de la polea del cigüeñal, girar a derechas lentamente la polea del cigüeñal, al mismo tiempo que se gira la polea hay que sentir el ascenso de la varilla que está introducida en uno de los cilindros, hasta que uno de los pistones (1 o 4) alcance el punto muerto superior (PMS) (punto más alto en la carrera ascendente del pistón) OJO es MUY IMPORTANTE que se coloque o ubique uno de los pistones (1 o 4) EXACTAMENTE en el PMS o 0°grados de rotación de la polea del cigüeñal, una vez colocada la polea en ésta posición, cuidar que en el proceso del trabajo NO SE MUEVA. Observa las levas del cilindro 1 y las levas del cilindro 4 (existen 2 levas en cada cilindro, la una comanda la válvula de escape y la otra la de admisión. ) La posición correcta y EXACTA del árbol de levas, es cuando las dos levas del cilindro No. 1 (que es el más cercano a la POLEA del árbol de levas) están hacia ABAJO, en PERFECTO CRUCE O SOLAPO (balance) atacando simultáneamente a los taqués (pastillas o botadores) del cilindro 1, es decir cuando en éste cilindro está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el tiempo de ADMISIÓN; En el cilindro No. 4 las dos levas deben estar hacia ARRIBA, es decir, cuando en éste cilindro se está realizando el tiempo de EXPLOSIÓN.
Si se observara que la posición de las LEVAS del cilindro 1 no están perfectamente hacia ABAJO en BALANCE, y las levas del cilindro 4 hacia ARRIBA, y el cigüeñal en su PMS exacto 0°, entonces significa que el sistema está desfasado o que el motor está fuera de PUNTO y requiere de calibración. Espero mi información sea clara, útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola te quería preguntar el auto me pierde aceite de color negro espesa y me larga unos gotas de gasoil que puede ser  - emanuel (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Mi muy estimado SANTIAGO ESTRELLA, muchas gracias x enseñarnos tan bien, sacarnos de la ignorancia fierrera ,gracias de nuevo, considero que los colegas del foro pensaran como yo , sos muy útil en nuestra vida,saludo Atte oscar  - oscar (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Emanuel, necesito que me des mayor información para poderte ayudar, ¿por donde pierde aceite? ¿por qué dices que espesa? por dónde larga las gotas de gasoil?
¿Qué le ocurre a tu motor?
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Oscar, agradezco tu amable comentario, es un gusto para mí poder ayudar. Atte.  - Santiago Estrella (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Muy buenas don santiago:
Le realizo la siguiente consulta...poseo una fiat palio weekend del 99 turbodiesel, y ahora con temperaturas bajas en invierno al arrancar en la mañana tengo que pisar un poco el acelerador (sobre las 1000 rpm ) porque si no parece que se me va a desarmar pues corcovea bastante...su ralenti es de 800 rpm siempre y no se si es que debiera hacerle una limpieza a los inyectores o que pueda ser ya que nunca los he limpiado, pues una vez que calienta a los diez minutos el golpeteo del motor normaliza y va de maravilla...gracias por su respuesta y saludos.
  - osomincho (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola Santiago, tengo un palio 1.8R 2008, hace unos dia se me rompio la T que une el agua del motor con la calefaccion y recirculacion al envase. He instalto una T nueva y ahora le carro se me recalienta, no se que esta pasando, le he instala una T de acero en vez de plastico que cumple la misma funcion y conectado su sistema de calefaccion como estaba antes.
El carro empieza a subir la temperatura hasta recalentarse, el envase de agua se llene de agua y empieza hacer burbujas para si estuviese hirviendo, la manguera que sale de la parte superior del radiador al motor se pone prensada.
El electro funciona bien, prende con a/a y sin a/a tambien, osea que la valvula de temperatura esta perfecta. No se si se daño algo mas con la T, pero ya el sistema de manguera con la T quedo como antes, debe ser otra cosa. Saludos
  - Alejandro (hace 19 días) Denunciar comentario
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Hola Alejandro, Cuando sacaron la toma, se derramó toda el agua del motor y cuando culminaron el trabajo, simplemente llenaron o completaron el agua y posiblemente quedó BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones internas del sistema de refrigeración y radiador de la calefacción, lo que ocasionó presión en la manguera, burbujas en el recipiente auxiliar del radiador y recalentamiento del motor. SOLUCIÓN: Con el motor del auto FRÍO, saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, mueve la perilla (MANDO) de la calefacción (en la consola) a la posición de CALIENTE, (No es necesario encender la calefacción) completa el agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO SATURAR ni pasar del nivel máximo (que es en la mitad) del recipiente, encender el motor del auto, mantener el recipiente sin su tapa por dos minutos aproximadamente mientras está funcionando el motor del auto, acelera tres o cuatro veces hasta 3.000 rpm. (para que el agua del motor circule por todas las canalizaciones, el radiador de la calefacción y no quede aire en el sistema) luego cierra con la tapa el recipiente auxiliar; Mientras el motor sigue calentando observa el puntero de temperatura, cuando llegue a la mitad (90°C) debe encender el electro ventilador, luego de funcionar unos minutos debe apagarse y todo trabajar normal. Si el puntero del instrumento de temperatura sube MÁS de la mitad del instrumento, y NO ENCIENDE EL VENTILADOR, el daño está en el trompo TERMO CONTACTO (éste trompo comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador). Si el electro ventilador se ENCIENDE cuando el puntero del instrumento está en la mitad y la temperatura o puntero CONTINUARAN subiendo pese a que esté funcionando el electro ventilador, significa que el TERMOSTATO no se abre, está dañado. Si observas que el puntero pasa de la mitad a la siguiente raya (tres cuartas partes del indicador) APAGA el motor, evita que se recaliente y avisa si tienes inconvenientes.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 18 días) Denunciar comentario
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Buenos días Santiago. Hice la prueba que me dijiste, abrí la calefacción, acelere y tapa a los minutos. La temperatura subió hasta la mitad y el electro prendió, pero la aguja al minuto siguió subiendo con el electro prendido, la manguera que va al termostato se mantiene prensada, y antes que se recalentara lo apague, el agua del envase hace burbujas como si estuviese hirviendo y todo se mantiene caliente, al apaga el carro el electro sigue prendido por un tiempo Y luego se apaga, asumo que es por la temperatura que mantiene.
Pienso que es el termostato, que opinas?
Gracias
  - Alejandro (hace 18 días) Denunciar comentario
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Hola Alejandro, sí, debes cambiar el termostato. Atte.  - Santiago Estrella (hace 18 días) Denunciar comentario
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Hola termostato trabado, la tapa no escapan los gases, mal purgado, bomba de agua defectuosa o el escape no estara tapado ?  - pablo (hace 11 días) Denunciar comentario
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Buenas, era el termostato, lo cambie y todo quedo perfecto. Gracias Santiago  - Alejandro (hace 10 días) Denunciar comentario
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Hola Alejandro me complace haberte ayudado. Atte.  - Santiago Estrella (hace 6 días) Denunciar comentario
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hace 5 mesesChile
Fiat
Palio
Young 3 puertas
2001
1
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Calentamiento de motorSolucionado

Les cuento que mi palio se recalienta el motor al llegar a la mitad el sensor de temperatura, parten el ventilador del radiador, llegando a pasar más de la mitad, para lo cual saque el termostato, me di cuenta que el orificio que llega la manguera delgada del bidón de rebalse de agua esta tapado, quiero saber si esto influye en el trabajo del termostato, ya que cuando se recalienta mucho el motor se para y no arranca hasta que se enfrié el motor.   -  Raúl
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1300 mpi
1999
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(poca energia) 5 volt en bomba de nafta tps paso a pasoSolucionado

Resulta q le hice el motor al auto 0km coloco el motor en el auto lo pongo en marcha lo uso unas hora para probarlo y me encuentro con q despues de un tiempo el auto me sacava mas acelerador asta llego a un punto q regulaba y se apago despues arraca y se apaga   -  beto loko
hace 5 mesesColombia
Fiat
Palio
5 puertas motor 1300 elx 16 valvulas
2006
0
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Atoro en el minimoSolucionado

El carro presenta un pequeño atoro cuando esta en el minimo de revoluciones, cuando va andando no presenta nada, solo cuanto esta al minimo el motor, se le cambio la instalacion de alta, las bujias y el filtro de gasolina y sigue con el problema, que podria ser, les agradezco la repuesta   -  Jorge
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Saludos Jorge, sugiero revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado, es posible que el motor está fuera de PUNTO. Comprobar con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujías, si tienen falla comprar marca MAGNETIC MARELLY, con otras marcas he tenido inconvenientes ya que algunos vienen con falla de fábrica. Revisa el estado de la bobina, cualquier falla de las mencionadas pueden ocasionar atrancones en baja revolución. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1998
0
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Se me partio el block del motorSolucionado

Buenos dias, meses atras se me partio el block del motor, apenas lo vio el mecanico me mando a comprar un 7/8, (me imagino q es el motor completo), sin revisarlo bien antes, mi carro a pesar de tener el block partido encendia normal, sonaba normal, y rodaba normal, solo q botaba mucho humo, decidi repararlo, es decir, me dijeron q se podia soldar y lo hice,la duda q tengo es cuanto tiempo me puede durar antes q se vuelva a romper?, o no hay riesgo de ruptura nuevamente?   -  Rodrigo
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Saludos Rodrigo, existen por suerte expertos maestros soldadores, en muchos casos la rotura puede ser reparada de forma definitiva, siempre y cuando el material de suelda sea METALOOK suelda elástica (no usar electrodo convencional 60/11), en otros casos no hay nada que hacer y tendrías que cambiar el block. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Si bueno la verdad que no se que material es ese, en realidad lo soldaron con hierro colado y al final le colocaron una pega, la ruptura fue un tornillo de biela que se partio de adentro hacia afuera, partiendo muy leve el block, el hueco era pequeño, al momento de soldar se tuvo que abrir un poco mas para eliminar posibles grietas,muchos me dicen que si aguanta asi, pocos me dicen que es una bomba de tiempo porque se puede volver a partir, crees que si aguante la presion?? gracias y disculpa la molestia!  - Rodrigo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Rodrigo, existen muchos casos de rotura del block causados por la biela, si no fue afectada una canalización de aceite, la suelda queda bien y es definitiva, no existe presión en la parte baja del block, así que no comparto que sea una bomba de tiempo como te lo han dicho. Atte.  - Santiago Estrella (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias por sus respuestas!  - Rodrigo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesChile
Fiat
Palio
ex fire
2003
1
voto

Ruido en la parte de abajo del autoSolucionado

Hace unos dias que noto un ruido no habitual en mi fiat palio 2003. Un dia le di arranque y note que sonaba un pito, fui al motor pero no venia de ahi el ruido,
Busqué y noté que el ruido sale de la parte de trasera de abajo del fiat, donde estan las ruedas
El ruido lo describo como un pitido que suena con el motor en marcha, no se que puede ser
Pero el auto no me presenta fallas.
A alguien le pasa algo similar?...que puede ser?   -  Hector
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A mi tambien me pasa lo mismo, el mio es un modelo 2002 y suena igual... si alguien sabe para que nos cuente. Gracias  - lojara (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Buen Día, ya pude saber cual es el ruido, es la bomba de gasolina que empuja el combustible por los condictos, pero el problema es que a mi me dejo varado porque al parecer se obtruyó la bomba y dejo de trabajar bien. Es posible que el ruido se deba a que esté trabajando deficientemente, sería bueno que lo hiciera revisar antes que te debe varado como a mi.  - lojara (hace 3 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1300
1999
2
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Tiene problemas al encender frio o calienteSolucionado

Yo compre el carro de segunda y ya tenia la falla, consiste en que cuando lo enciendo en la mañana tengo que darle arranque varias veces porque se apaga, luego el funciona normal pero cuando calienta el motor un rato se apaga y no enciede a la primera tengo que esperar unos cinco minutos y enciende normal , el problema es recurrente al detenerse en una cola , le he limpiado el tanque de gasolina le cambie la bomba de combustible los filtros las bobinas los cables las bujias el sensor de temperatura y mande a bajar la camara y la mande a sepillar pero la falla persiste, otra cosa la luz de servicio en el tablero se enciede cuando las revoluciones estan bajas lo he llevado a escanear y solo le limpian los inyectores y dicen que to esta bien   -  gregori
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Tengo el mismo drama como lo solucionaste  - genaro (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Le cambie el filtro de gasolina que estaba obstruido y le cambie las bujías x unas de calidad y ya no tiene la falla  - gregori (hace 4 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesEcuador
Fiat
Palio
Weekend 1.8
2005
2
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Recalentamiento Fiat Palio Weekend 2005Solucionado

Tengo un FIAT PALIO 2005 motor 1.8, al encenderlo rodar una media hora esta en perfecto estado, pero al detenerme en alguna esquina por ejemplo dejándolo en neutro o velocidad se enciende la luz de "CHECK ENGINE" comienza a temblar el motor y se pierde la fuerza, acelerando hasta el fondo o llega a mas de 1500 revoluciones, obligándome a parar una hora aproximadamente hasta que se enfrié. La aguja de temperatura no pasa de más de la mitad y he notado que el electro ventilador no enciende siempre. Lo han chequeado pero no dan con la falla exacta. Alguien puede ayudarme?   -  Diego
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Yo tengo esxactamente el mismo problema quisiera saber si lograste arreglarlo y si me podrías decir como te lo solucionaron gracias por tu ayuda.  - Angel (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Revisar termotato y electro ventilador revisar la potencia  - Antonio (hace 10 días) Denunciar comentario
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hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor 1.3
2005
0
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Falla perdida de fuerzaSolucionado

Buenos días tengo mi Fíat palio año 2005 motor 1.3 con falla...el vehículo presenta una falla que pierde fuerza le Medí la presión de combustible y esta bien me marca 350kpa no desplaza nada esta muy lento en todo tipo de carretera pareciera como si se ahogara espero su ayuda muchas gracias haber en que me pueden ayudar...   -  Guillermo
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Tengo un palio modelo 2014 con 15000 KMS. no levanta mas que 8o KMS. por hora...se sale de punto...¿ que puede ser? muchas gracias por su ayuda  - JORGE (hace 5 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesPanamá
Fiat
Palio
16vmotor 6671606
2006
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Quiero saber el torque de la culata del motorSolucionado

No se cuantas libras de torque lleva al unir el cabezote al blog del motor ya que le cabie en en paque del cabezote alguien que me ayude fiat palio 2006 serie 9bd17158262699170
Modelo 171582 motor 6671602 gracias   -  belly2179
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.8
2006
1
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Arranca andan un par de kilometros y se paraSolucionado

El auto arranca circulo un para de cuadras hasta que prende una luz amarillla (averia del motor) y se enciende otra luz de problema de inyeccion, el motor queda regulando
Trato de volver a encenderlo pero tengo que esperar que esa luz quede titilando( parpadeando) y ahi puedo volver a arrancarlo pero el auto queda sin fuerza.   -  jorge
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Amigo puede ser el cuerpo de aceleracion... recisalo limpialo.  - Pichi (hace 2 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
Adventure
2009
2
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Alerta de avería de motorSolucionado

Hace dos meses la luz de avería de motor se encendió , después de escanearlo, el mecánico diagnosticó problemas en los sensores de oxígeno (sonda lambda), que son dos, los cuales al cambiarlos el problema se solucionó. Luego de recorrer unos 700 km apareció la indicación nuevamente. El auto no falló ni falla en ningún momento. Al escanearlo nuevamente indica falla en el cilindro nº 2. Resetearon la falla pero al poco de anadar vuelve a aparecer la señan de avería   -  Alejandro
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Saldos Alejandro, el mecánico que te atendió y que instaló el scanner, debería saber que un defecto mecánico o eléctrico que no permita que se realicen buenas COMBUSTIONES podría hacer que el scanner detecte averías FALSAS de sensores de oxígeno (lambda) e incluso daño de catalizador, es decir el scanner acusaría falsamente de daño de sensores que están en buenas condiciones y no requerían ser cambiados. Antes de realizar un gasto infructuoso en los sensores que te hizo cambiar, debía comprobar el estado de cada uno y verificar antes, el estado de CABLES de las bujías, bobina y verificar que el sistema de la distribución no esté desfasado, ya que las anomalías que te menciono, NO permitirían que se realicen buenas combustiones, es decir la nafta no se quema bien, como consecuencia de la mala combustión el sensor de OXÍGENO (lambda) detecta nafta mal quemada y hace que se encienda la alarma con dibujo de motor (Check engine).
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Entendido, es muy claro tu aporte. Lo tendre en cuenta ya que tengo que llevar nuevamente el auto al mecánico durante la semana. Muchas gracias  - Alejandro (hace 5 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.6 16v
1997
1
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No se donde va enchufada la mangerita?Solucionado

El otro día iba andando en el auto y m empezó a hacer ruido a válvulas y me prendio la luz de aceite en el tablero lo pare y no m marcaba nada de aceite después le puse 3,5 litros de aceite al motor y lo arranque. Se le fue el ruido a válvula pero encontré una perdida de aceite me fije por debajo del auto y en el caño donde se le hecha aceite sale dos mangueras una la del gaseo q entra por el mangueron de la admisión y otra mas finita q estaba Rota por ahi me tira el aceite y no se donde va enchufada si me pueden ayudar se lo voy a agradecer   -  daniel
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Saludos Daniel, debes sacar la tapa o cobertor plástico del motor, tras el cuerpo de la aceleración sobre el múltiple de admisión hay una toma delgada plástica, en ella se introduce el extremo suelto de la manguera, debes tener cuidado de hacerlo despacio para no romper la toma en el múltiple. Atte.  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias santiago  - daniel (hace 5 meses) Denunciar comentario
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hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend elx 1.4 8v
2007
2
votos

Problema ecelerera y desacelera hasta que se calienta normalizaSolucionado

Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza - mario baez   -  mario baez
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Saludos Mario, debes hacer LIMPIEZA del sensor IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor se encarga de regular y estabilizar las revoluciones del motor en ralentí (900 rpm. ) posiblemente sólo con ésto encienda bien en FRÍO el motor, pero de volver a hacer la falla como lo mencionas, es posible que tengas que sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) (sensor de temperatura del refrigerante del motor) en varios países se lo conoce como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor se encarga de informarle a la computadora del auto, a qué temperatura se encuentra el motor y su refrigerante, mediante ésta información la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible requerida por el motor cuando su temperatura es fría, media y caliente; El ECT actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tienen los autos a carburador, su misión es proporcionar una mezcla (aire- combustible) más rica en combustible cuando el motor está frío, para facilitar que se encienda y rápidamente en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL de trabajo (90°C); conforme se va calentando, el sistema progresivamente proporciona menos combustible, haciendo la mezcla más pobre, hasta que el motor alcanza la temperatura ideal de trabajo. Con el tiempo, el ECT deja de trabajar correctamente y debe ser reemplazado cada 50.000 Km, su señal electrónica es de suma importancia para que la computadora pueda regular la dosificación correcta de combustible y exista economía en el consumo, pero éste sensor actúa correctamente siempre y cuando el motor tenga instalado su TERMOSTATO. El costo de éste sensor es económico, en mi país Ecuador aprox $35 dólares. Atte.  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario baez, el autor del problema) 
0
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario baez, el autor del problema) 
0
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario baez, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8 locker
2009
3
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No enciendeSolucionado

Buenas noches. Al poner en contacto dice test en curso, pero no aparece: "Test ok".
Da vueltas el motor, pero no enciende. En el tablero luces de inyecciòn y candado estàn encendidas. Al dar marcha sólo se apaga la de inyección. Probé con la otra llave y tampoco arranca. El vehículo tiene GNC-
Muchas gracias   -  Patry
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
young td
2002
2
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Numeracion de motorSolucionado

Necesito ubicación de numero de motor para verificación técnica y chequear con cédula verde   -  ramiro
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Me responden por favor  - ramiro (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramiro, el autor del problema) 
1
Saludos Ramiro, espero poderte ayudar, no estoy seguro si en el Young viene la numeración como se encuentra por lo general en todos los motores Fiat, abre el capó,tras el radiador del motor está el múltiple de escape, fíjate en el espacio del lado IZQUIERDO del múltiple de escape, ENTRE el múltiple y la tapa posterior plástica negra que cubre la correa dentada de la distribución, bajo el cabezote (tapa de cilindros) existe una saliente del block, sobre ella está impreso el número del motor.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramiro, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
2puertasfull diesel
1997
0
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El motor se detieneSolucionado

El auto anda bien pero desp de masomenos una hora se para es como si se ahogara. Y espero uno o dos minuto lo enciendo y anda normal. Es turbo diesel.
97   -  oscar
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio 1.6 16v
1997
1
voto

No enciendeSolucionado

Enciende el motor mientras le das arranque, soltas la llave y se para, tiene chispa y llega nafta.   -  Daniel
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Tengo un fiat palio Young el otro dia lo choque adelante al motor no le paso nada pero ahora intento echarlo a andar y no parte que puede ser ?  - andres (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas ,full , motor elx 1242
2006
2
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Problemas con el motorSolucionado

Tengo fuga x caño de escape de aceite humea , y le hice cambio de aros jamas paro la fuga 3 a 4 litros de aceite a mar del plata. Que hago??   -  miguel
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Saludos Miguel, Hay sólo tres posibilidades de conexión entre el aceite del motor y caño (escape), la primera se daría por daño o rotura de sellos de válvulas o sus guías localizados en el cabezote, la segunda posibilidad es que la junta del cabezote (tapa de cilindros) está dañado o no asienta bien por torcedura (falta de planicie) del cabezote como consecuencia de un recalentamiento; La tercera posibilidad se daría por rotura o daño de segmentos de pistón los anillos de aceite. Hay que desarmar la tapa de cilindros para verificar los daños mencionados, luego de retirado, observar si en la parte superior de los cilindros se ha marcado un canal que es señal de desgaste y en éste caso habría que reparar el motor. Atte.  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.6 elx nafta
2004
2
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Encendido de la luz del motor y corcoveaSolucionado

Buen Día. El problema que tengo es que se enciende la luz roja de chequeo del motor y el auto no se apaga casi nunca pero si voy andando me baja la velocidad y por mas que acelera no acelera casi nada y el motor suena raro; de repente se apaga la luz y sigue la marcha lo mas bien. Esto lo hacia antes y despues de cambiar las bujias. No le cambie los cables aun. Agradezco comentarios   -  ohio4089
1
Saludos, antes de cambiar los cables debes determinar si están dañados y comprobar la bobina, ésto se lo puede hacer con uso de lámpara estroboscópica; Es necesario hacer control de presión de bomba de combustible ya que si está baja impide acelerar.
Es necesario el uso de scanner para determinar si hay falla de sensores como:
TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración), CKP (sensor de posición del cigüeñal) ya que su señal el usada para que la computadora del auto ordene el trabajo de inyectores y se realice el salto oportuno de la chispa en las bujías , MAP (sensor de presión absoluta del múltiple), SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno) la falla de uno de los mencionados puede ocasionar mal trabajo del motor o impedir que acelere. Espero sea útil mi información. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ohio4089, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas 1.3 MPI
1999
0
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Falla en el arranque en calienteSolucionado

Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta...Leer completa   -  Bestiun
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Boludo!!!, el burro anda bien!!  - papa (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!  - Bestiun (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
  - Cristhian (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
1
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.  - Bestiun (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.  - Cristhian (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
  - prax (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio weekend 1.4 atractiv
2012
4
votos

Fallas varias en fiat PALIO WEEKEND 1.4 ATRACTIVE modelo 2012Solucionado

El auto a la fecha desde nuevo , 0 k , la agencia nunca me dio solución, por tal motivo renuncie a la garantía, fallas , consumo excesivo en ruta , a 4000 RPM y 110 K por hora en CUARTA velocidad , 4 personas sin carga condiciones atmosféricas optimas, 25L en 200 KL, en 5TA MACHA , lo mismo o peor , por otro lado es imposible llevarlo en 1RA marcha ya que se torna in manejable por tironeo , carece de elasticidad , combustible usado desde O K a la fecha Vp de Shell , por otro lado mi profesión es de inyeccion nafta y diesel y mecánica , lo conecte a mi escaner BOSCH 570 no da falla alguna , otra cosa el motor en proceso de aceleración es con cortes y no empuja nada de nada un motor chancho ,. Sin mas les agredeceria si se les ocurre algo que pueda ser , un abrazo Gustavo Madinier...   -  gustavo
2
Hola te cuento que yo compre un palio 2010 1.4 fire Hermoso y la verdad es que me hace las misma fallas. Ya le cambio bujias correas de distribución y las fallas siguen y se toma todo  - valder (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
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Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio
1999
2
votos

No me arrancaSolucionado

Le hice el motor nuevo completo pero no quiere arrancar no se que es me queda la luz de aceite prendida y tiene la bomba nueva los inyectore nuevo que puede ser   -  gaston
1
Saludos Gaston, es posible que no este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada está saltada, es el sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas en armonía con la posición de la polea del cigüeñal, consecuentemente no existe sincronización con el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal y no se produce el momento oportuno de salto de chispa en las bujías ni el trabajo de los inyectores. Revisa éste sistema. Atte.  - Santiago Estrella (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
HL 1.6 16V
1997
1
voto

No tengo corriente en la bobina ni los inyectoresSolucionado

Hola ayer iba circulando con mi auto y de golpe se apago. Cuando intente encenderlo nuevamente gira el motor pero queda encendida la luz de los inyectores... el auto tiene gnc y no logre hacer que arranque ni a nafta ni a gnc. Luego e mucho verificar note que ni la bobina de ignicion ni los inyectores reciben electricidad.   -  MASICONESE
2
Saludos, comprueba que funcione correctamente el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) es el que está junto a la polea del cigüeñal, cuando hay daño o mala conexión de su cable impide que la bobina produzca la chispa en las bujías o que los inyectores trabajen. Atte.  - Santiago Estrella (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MASICONESE, el autor del problema) 
1
Gaston revisa el relay de inyeccion,este se encuentra a un costado del computador y alimenta las bobinas atravez del pin 13 los inyectores por el pin 4 alimenta hasta la computadora por el pin 1 hasta el 35 de la computadora cualquier duda solo pregunta espero que sea de ayuda  - carlos (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MASICONESE, el autor del problema) 
hace 6 mesesMéxico
Fiat
Palio
Adventure
2005
0
votos

No gira la banda de distribuciónSolucionado

Iba en mi auto cuando de repente comenzó s marcar falta de aceite, pasando un tope el auto se detuvo, no se calentó, no saco humo, no tuvo sonido el motor, solo ya no quiso arrancar mas, que puede ser ?, ayuda por favor   -  adolfofigueroa
hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
Palio HLX 1.8
2005
0
votos

Fuga interna del CalefactorSolucionado

Haces unos dias empezó una fuga (gotas) del refigerante y cae cerca del pedal de acelerar; revise y en efecto es un a fuga del calefactor; lamentablemente en Venezuela buscar repuestos o piezas de reemplazo nuevas es un dolor de cabeza por el tema: Situacion economica del pais... Quiera saber si alguien me indica si es posible condenar o eliminar el flujo de refrigerante o agua al calefactor; que efectos secunarios traeria al motor... Se me ocurre colocar dos tapones a los tubos que entra y sale al calefactor, y la manguera de retorno del calefactor conectarla a la entrada que llevaria agua al calector... es viable????? Gracias...   -  Leo Zerpa
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
HLX 1.8 (8v)
2005
0
votos

Se apaga el motor en caliente al dejarlo regulando luego enciende normSolucionado

Hola gente! haber si alguien puede serme de ayuda tengo un fiat palio 1.8 8v hlx 2005 con GNC 5ta, el problema esta en que al detenerme en un semaforo el motor se detiene una vez caliente ya se le hizo conexion del scanner saltaron fallas se las repararon y no queda ninguna(aclaro se repararon cambiando pedal de acelerador y limpieza de cuerpo mariposa) solo anda mas sereno y no se acelera solo, ahora solo se detiene luego le doy arranque y todo perfecto hasta el proximo semaforo o dejarlo regulando en ruta no se detiene, desde ya gracias por leer, saludos!   -  fede
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Tenes que cambiarle el sensor lambda y posiblemente el tps  - erich (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4
1998
0
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Tengo un fiat palio 98 y siento que no tiene fuerzaSolucionado

Tengo un Fiat palio 98 y tengo que hacer el cambio de velocidades muy rápido. Porque siento q el motor va trabajando forzado. Y noto que el carro no alcanza la velocidad que debería.   -  leo
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 fire top
2005
-1
voto

No Arranca MasSolucionado

Hola que tal soy nuevo por aca, Me compre este palio hace 1 semana, nuevo impecable, La cuestion es que esta lloviendo mucho aca en cordoba y lo estuve usando, ningun problema, hasta que ayer cuando lo guarde en casa, a la mañana no me arranco, El auto tiene GNC de 4ta generacion, arranca a nafta y se pasa a gas, yo lo que noto es que se queda prendida la luz de motor, y no apaga, la de los inyectores segun el manual.
Desarme para ver si las bujías tienen chispa y si estan bien, revise los fusibles y estan bien, lo que yo noto es como si no llegara la nafta, como cuando te quedas sin nafta y el motor gira loco, igual. Alguien que me pueda ayudar! muchas gracias!!   -  NicoR
-1
Hola tendrias que ver dejalo secar quizas sea el emulador del GNC podrias quitar el emulador y pasarle secador de pelo o pistola de calor una vez desarmada o armada ponla en calor, de ultima llama a un especialista con scanner y equipo para inyeccion electronica.  - fede (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según NicoR, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.4 8v
2010
0
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Q marca de correa de distribución es la originalSolucionado

Hola a todos andaba averiguando si alguno sabe q marca de correa de distribución es la original para este motor ya q cuando lo compre me dijeron q a los 50000km se la cambiaron pero... me quiero asegurarár y cambiársela   -  leito
hace 6 mesesMéxico
Fiat
Palio
5 puertas, 1.6 hatchback
2004
0
votos

Se me apagó el motorSolucionado

Buenas tardes, hoy por la mañana al ir en mi fiat palio, en un cruce de avenida se me apagó el motor y por más que volvía a encenderlo, al sacar el embrague para iniciar marcha se volvía a apagar y me costó mucho trabajo ponerlo en marcha de nuevo, alguien podría decirme que pudiera estarle pasando.
Saludos   -  Morocko
hace 6 mesesUruguay
Fiat
Palio
4 puertas, 1.4 full
2009
1
voto

Aceite en tanque de aguaSolucionado

Hola buenas tardes, el problema radica en el tanque de agua, esta lleno de aceite!!!
Le revisamos cada 3 días maso, el aceite, agua y demás, y en una de las oportunidades, medimos la varilla y esta seca, hablamos con el mecánico, y nos menciona dejarlo parado por que se podía fundir el motor, lo llevamos al otro día y dice que nos faltaba 1.5 lts, cuando no debería porque hacia un par de meses se le había hecho el servicio!!! que le controlaramos mas seguido simplemente, de eso pasaron muchos días y sin problema, hasta que en una oportunidad le abrimos el tanque y había una capa espesa de casi...Leer completa   -  Monica
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Bueno, vamos por parte; aceite en el agua o agua en el aceite son sintomas comunes que se quemo la junta de tapa de cilindros, solucion, simple solo cambiar dicha junta no hay que tocar nada del motor. Pone el auto en marcha, lógico controla si tiene aceite, abrí el deposito de expansión y controla si burbujea, si pasa eso, si o si es junta de tapa de cilindros. Una reparación no muy costosa.  - lolo (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Monica, el autor del problema) 
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A mi me paso lo mismo me dicen q puede ser el enfriador de aceite  - ruben (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Monica, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas HLX motor 1.8
2006
0
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Problemas en el arranqueSolucionado

El problema con mi Palio es que muchas veces falla al darle arranque, tanto en frio como en caliente. El motor se queda sin chispa, puede tardar de unos minutos a horas y de repente recupera la chispa. Lo extraño es que al empujarlo enseguida arranca...así que tendría que ser un corte de corriente en el preciso instante del arranque... hemos cambiado el cable captor, bobina, tambor y zocalo de la llave, anulamos la alarma, paso por 4 talleres y nadie sabe que decirme porque la falla dura pocos segundos a veces...pero evidentemente algo no esta bien!!! si alguien me diera alguna idea distinta de las que ya verificamos seria de mucha ayuda!!!   -  Alexis
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Tengo el mismo problema! ya me canse de llevarlo al mecanico y de hacerle cosas, de echo ayer lo retire y hoy me esta fallando de nuevo. La verdad ya no se que mas hacer. Alguna ayuda?  - guido (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
0
Hola guido... yo sigo con el problema... tu auto tiene gas? porque te cuento... asi como esta me fui a brasil los primeros dias de marzo. Me fui a nafta... no fallo ni una sola vez. Mas de 4000 km y no fallo nunca. Supongo que es un problema entre el gas y la ecu...
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
  - Alexis (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
0
Hola alexis,estoy en capital federal vos? El mio tiene solo nafta, ya lo lleve a varios mecanicos lo conectan a la computadora y nada. Al ultimo mecanico se lo deje para que conecte la computadora cuando surgia el problema y descubrio que era un problema de masa, me anduvo 1 meses sin tener problemas y ahora lo mismo. Se lo volvi a llevar lo deje todo el dia no le fallo nunca me lo devolvio el miercoles y desde entonces no puedo prenderlo sino es empujando, me esta volviendo loco. Se lo tengo que dejar en la semana y va a probar lo mismo que antes esperar a que falle y conectarle la computadora en ese momento. Igual si tu problema es solo con gas debe ser distinto a mi problema aunque tiene el mismo sintoma. En la semana se lo voy a llevar de nuevo y de paso le pregunto sobre tu caso, a ver que me dice al respecto. Saludos. -  - guido (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
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Hola guido... en realidad supongo que es solo a gas...lo único que me hace pensar eso es que en el viaje no fallo nunca... vos comprobaste que cuando no arranca es por falta de corriente en la bujias? yo lo probé y es eso. Ahora lo raro es que al empujarlo arranca. Y si lo dejas al rato arranca sin problemas... puede pasar 10 minutos o una hora... aparentemente es diferente el problema pero puede venir de lo mismo.
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
  - Alexis (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio hl
1998
2
votos

Arranca en frio y en caliente noSolucionado

Hola miren ten un palio 1.6 16v motor torque.en frio me arranca bien en caliente el auto queda como sin bateria y no arranca. Y lo dejs media hora y arranca como si nada y le saco las bujas y el motor gira bien en caliente pero se las pongo y el motor no gira mas. Ya probé burro, alternador,cable de maza,la compresión todo lo q hay q provar y ta todo bien y l verdad no se q es   -  joaquin
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Has probado que el punto muerto superior coincida con el impulso del captor?. Aveces el problema esta en al bobina del burro de arranque deberian probarlo con un inductometro aveces al dilatarse da corto, o por los bujes.  - fede (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
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Ha me olvidaba deberias chequear tambien la bateria la carga que tiene no solo con el voltimetro tambien con el amperimetro aveces arranca bien pero es hasta que recupera amperaje la bateria  - fede (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
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Cambia los cables de masa y si podes ponele una un cable de masa directo de la bateria al burro de arranque, si no pasa nada proba tambien sacandole la manguera que de venteo del carter que va a la admisión (la manguera del gaceador) y si decis que si le sacas la bujias y gira bien tambien puede ser un problema de valvulas o botadores.  - gabriel  (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola, amigo tengo el mismo problema con el mismo modelo de palio, has podido resolver el problema?
Seria de gran ayuda para mi.
  - elgeorge88 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas elx fase 2
2007
0
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Las luces del tablero se descontrolaron y ahora no enciendeSolucionado

El carro funcionaba perfecto pero de repente la luz de servicio(la de motor amarilla) empezo a titilar y cuando lo apague la luz de servicio no encendio y el carro no prendio... posteriormente a los 2 dias saque la bateria y encendio el carro, de regreso a mi casa la luz de servicio volvio a titilar con mas frecuencia y las agujas de rpm y temperatura subian y bajaban como locas, al rato la aguja de la gasolina se fue a cero y no encendian las luces del tablero, cuando llegue a la casa el carro no encendio mas y tiene 3 semanas parado. Hoy en dia cuando intento encender, no aparece la luz de servicio y por logica el candadito queda activado   -  avilawilly
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Buenas mi pana a mi me pasa lo mismo cuentame que hisiste para solucionar el problema  - alejandrocarpio (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Tengo el mismo problema ahora. Me paso exactamente lo mismo, tengo un Palio HLX 2006. Alguno me puede decir como lo soluciono?  - Fede (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Buenas tardes me sucede exactamente lo mismo con mi fiat palio 1.4 2007, pudiste dar con la falla? alguien tiene respuesta que pueda ayudarme con mi problema.  - Carlucho (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Le cambie la batería y listo!  - fede (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Lo lleve a la Fíat y según es el clouster  - avilawilly (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Para prenderlo de saco los chupones de la fusilera y de la computadora y enciende al volverlos a conectar...claro primero desconectas la bateria  - avilawilly (hace 4 meses) Denunciar comentario
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La falla es el clouster o el tablero, tacometro... como le quieran decir desconectalo y veras que el carro enciende de una vez... yo lo cambie y listo  - avilawilly (hace 4 meses) Denunciar comentario
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hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.8 td
1998
0
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Al arrancarlo en frio larga mucho humoSolucionado

Hola espero me ayuden mi palio arranca en frio sin problemas pero le sale mucho humo y el motor suena como un rastrojero al andarlo pasando unos 2 o 3 minutos de marcha del motor deja de salir el humo y el motor regula normalmente y ningun mecanico me sabe decir bien cual es el posible problema gracias   -  Quique
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Me suena a que son los sellos de válvulas, durante la noche gotea levemente aceite dentro de los cilindros y en frío lo quema, pero no es tanto como para que lo haga constantemente.  - Comar (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Si el problema es que constantemente lo hace y le controlo el aceite constantemente y no quema nada esta siempre en el mismo nivel  - Quique (hace 6 meses) Denunciar comentario
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hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
hl 1.6 16v
1999
1
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Necesito ayudaSolucionado

Ayer a la tarde le puse medio equipo de silens, y hoy a la mañana lo quise poner en marcha y no me arranca, el motor gira lo mas bien, pero como que no tiene explosion, el motor gira gira pero no arranca,,   -  alan rodriguez
hace 6 mesesCosta Rica
Fiat
Palio
1.3
2003
0
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Marcador de temperaturaSolucionado

Hace unos días el marcador de temperatura de mi auto se volvió loco, comenzó a subir y bajar abruptamente, hasta que encendió la luz de motor y la de temperatura y la aguja quedó abajo, cambié el sensor de temperatura del coolant y todo volvió a la normalidad, pero al día siguiente luego de unos 10 minutos la aguja volvió a bajar por completo y se prendió la luz de motor (mas no la de temperatura) pero al cabo de 2 minutos volvió a la normalidad, no volvió a pasar pero me preocupa que haya un problema más grave detrás de esa falla extraña, a alguno le ha pasado o tiene una explicacion?   -  Comar
hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas, motor 1.3 mpi
1997
0
votos

Al dar marcha en primera suena un golpeSolucionado

Buenas, me ocurre el siguiente problema, tengo un fiat palio 1.3 año 97, al colocar primera y arrancar el auto suena un golpe Que practicamente mueve todo el auto. Al igual que cuando coloco segunda Y acelero o suelto el croche. Cambie la bases del motor y caja, ademas repare por completo el tren delantero pero el problema persiste. Agradeceria su ayuda.   -  Rafael Leon
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Hola probablemente podria ser que este desbalanceado el volante del disco de embrague.  - dj palio (hace 6 meses) Denunciar comentario
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hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
palio fase 2 motor 1.8
2007
0
votos

Perdió fuerza y suena como q no le trabaja un cilindro y bota humoSolucionado

Buenas tardes tengo un palio fase 2 motor 1.8 el carro perdió fuerza y suena como q un cilindro no le trabajara y humea mucho ya le e cambiado bujías y cables y m sigue igual el mecánico le puso el escáner y le arroja q la válvula d oxigeno esta dañada el carro estaba bien todo empezó a raíz de una recalentada le cambiaron la empacadura de la cámara y dsd allí ya no c q mas hacerle x favor les agradezco respuesta   -  carlos enrique
hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
Fíat palio 1.3 16v fire 4 puertas
2001
-1
voto

Problemas electricidadSolucionado

Mi problema es que se me prende y apaga constantemente el tablero y eso hace no regule bien y se apague como que no le pasa corriente al motor...eso me pasa también cuando quiero prenderlo...el auto por momentos anda bien pero cuando prendo las luces o algo se apaga...también me queda encindida la luz de la llave code no se por que   -  murunga
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Es un corto circuito en el tablero, llévalo a un electromecánico, se te puede ir a la porra la ECU  - Comar (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según murunga, el autor del problema) 
hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas
1999
3
votos

Cuando esta frio prende bien cuando calienta no quiere prenderSolucionado

Buenas tengo un Fiat palio 98. Y cuándo el motor está frio el prende muy bien al primer pase y fino no se apaga ni nada puedo ir a cualquier lugar y no se apaga pero apenas yo lo apago he intento volver a prenderlo no prende y tengo q esperar que enfríe el motor nuevamente y no se está recolectando solo con la temperatura normal del carro   -  leo
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Hola,,, las bobinas que energizan las bujias estan de cambio, el aislante interno esta defectuoso y al calentarse debes esperar que se enfrie. Eso no es normal...Debes cambiarla...Compra las dos nuevas.  - Richard (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Muchas gracias amigo saludos  - leo  (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Cuando existe una o varias bobinas defectuosas, éstas "saltan la chispa " y no llega a las bujías. Lo puedes visualizar mejor en la obscuridad, cuando intentes encenderlo y también si existe algún cable de bujías que tenga fuga y "salte" la chispa. Es probable también que alguna de las bobinas se "abra", internamente, y deje de funcionar. Puedes probarlas con un tester o polímetro, cuando estén calientes. Suerte!  - Iván  (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Hola...quisiera saber si pudo encontrar la falla al final?a mi me pasa lo mismo en frio arranca lo mas bien pero en caliente no en caliente piso el acelerador a fondo y ahi si arranca pero no tiene que arrancar asi  - f2003 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Sí amigo di con la falla hice lo q me recomendo el amigo José " q fue la primera persona que respondió mi pregunta" y dejo de fallar  - leo  (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Sí amigo di con la falla hice lo q me recomendo el amigo José " q fue la primera persona que respondió mi pregunta" y dejo de fallar  - leo  (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Bueno Leo ,,, me alegra que se resolvió...saludos...  - Richard (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
1
Que bueno!muchas gracias por responder  - f2003 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
sedan, 5ptas motor 1.6
2001
1
voto

Hace un zumbido la caja de cambio al levantar la velocidadSolucionado

Hola espero que puedan ayudarme, hace poco me compre un sedan 5ptas modelo 2001, motor, 1.6 y me hace un zumbido extraño al levantar la velocidad, me dijeron que puede ser la caja de cambio... alguien me puede aconsejar que es lo que puede llegar a tener?
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja   -  monica
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En las cajas manuales el desgaste en los piñones genera el zumbido...cuando el vehiculo es nuevo se debe cambiar el aceite o valvulina a cada 60mil KM.. . Usa aceite sintetico...Si la caja ha sido reparada, dificilmente desaparece el zumbido...saludos...  - Richard (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
1
Hola muchas gracias el antiguo dueño me dio el ruleman de empuje para q lo cambie... espero que sea eso...
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
  - monica (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
2
Hazle servicio de mantenimiento con ultrasonido a los inyectores,,, cambia el filtro de la gasolina,,,y que limpien el sensor MAP...suerte...  - Richard (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
FIRE 1.4 -sedan 5 P.
2010
1
voto

Enciendo el aire acondicionado y se para el motorSolucionado

Buenos dias, queria ver si alguien me puede ayudar para solucionar este problema, cuando vengo a velocidad minima y pongo el aire acondicionado despues de circular unos cuantos metros el auto se para, tengo que hacer un viaje largo y quisiera solucionarlo antes. Desde ya muchas gracias por sus comentarios   -  Caro
0
Tengo un problema del aire acondicionado de mi fiat palio año 1998, el problema es el siguiente: cuando esta en marcha el auto, y enciendo el aire acondicionado para el auto, por fa si me puede ayudar con eso, algo a tener en cuenta el aire enfria super bien  - artime (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Caro, el autor del problema) 
hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor 1.8
2007
-1
voto

Buenas tardes...tengo un fiat palio 2007 con motor 1.8Solucionado

La verdad que mi carrito nunca habia presentado ninguna falla es una carrito que solo uso opara llevar las niñas al coley sus actividades extracurriculares, es decir no es un carro q este rosqueado...ayer maneje normalmente como por 30 ,minutos llegue a casa y al salir despues de una hora fuia aprender nuevamente el carro y pasaba el switch y para encenderlo parecia q encenderia y luego se apagaba...parecia q era la pila de la bomba de la gasolina...se la cambie el carro rodo unos 2 minutos y luego se apago y todavia tiene la misma falla...parece q le faltara fuerza para prender...quien me podra decir mas o menos q sera lo q tiene...gracias   -  maribel
hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 16v
2000
0
votos

Se apago en la autopista y no arrancó másSolucionado

Venia andando por la autopista normal... tipo 100km/h y de repente se apago el motor... ya en la banquina al intentar re encenderlo se nota como que el burro no gira... hace 1/4 de vuelta tipo chacotazo y ahi queda... ni atina a arrancar... bateria ok, nafta ok... la bujias estan bien (no medi la chispa) pero si el burro no gira de poco sirve que haya chispa... creo! Espero puedan ayudarme porque los mecanicos de la zona me estan tirando cualquiera... uno $5000 que se corto la cadena de distribucion seguro (ni lo abrio al auto)... y el otro desarmo el carter y me dice $16000... cosa rara no? Espero comentarios. Saludos y gracias   -  AlexLofredo
1
Saludos Alex, Tienes que medir la carga eléctrica de batería, revisar si hay sulfato o un mal contacto de sus bornes ya que podrían causar que el motor de ARRANQUE o dispositivos electrónicos como sensores no funcionen (posible causa del apagón), una descarga progresiva de la batería causada por falla del alternador o rotura de su correa causarían la descarga de la batería y el APAGÓN del motor, pero lo raro es que normalmente cuando hay fallas de carga del alternador debe encender la luz (alarma) en el tablero de instrumentos. Es fundamental para los motores de inyección que el alternador y batería estén bien, como lo dices, de nada sirve revisar otros puntos si el motor de arranque no funciona, una falla mecánica del motor del auto no dañaría el arranque; Revisa el ALTERNADOR, los cables de la batería y un diagnóstico para saber si la batería tiene o no la CAPACIDAD de almacenar energía o mantener la carga. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
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Gracias Santiago! hoy consulte con un mecanico amigo y me dice que puede ser la correa de distribucion (que aunque la vi que no esta cortada) se le pueden haber volado los dientes... y me dijo que tambien puede ser lo que dijo el otro mecanico al desarmar el carter y que se hayan agarrado los metales... Ahora estoy peor que antes porque veo que cualquiera de los 2 puede tener razon... solo que el de $16000 desarmo y miro! y el de $5000 parece que tiene la bola de cristal... el tema es que si hace lo de $5000 y despues no es te vienen con que ademas tenia oooootra cosa y te sale $x :( Decime si es correcto lo que dice mi amigo :) Gracias y Saludos  - AlexLofredo (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
1
Alex, hubo confusión por mi parte, comprendí que el motor de arranque no funcionaba y te sugerí que revises lo mencionado, al volver a leer entendí mejor lo que ocurrió; Si, en efecto, una rotura de correa o un salto de dientes habrían causado golpe y doblando válvulas, al tratar de rotar la polea del cigüeñal con una llave se podría sentir que algo lo atranca y se opone al giro. En efecto, es necesario revisar la distribución en principio, si hay daño en las válvulas será necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) hacer trabajo de rectificadora para sustituir guías si están dañadas o asentar válvulas nuevas, pero no creo que el daño vaya mas allá ya que las válvulas en éstos motores no perforan o rompen los pistones, en mi país el costo de reparación del CABEZOTE mano de obra con repuestos y rectificadora sale $450 dólares americanos. Si el daño fuera más grave, de reparar el motor por rotura de algún pistón, mano de obra, trabajos de rectificadora y todos los repuestos nuevos tendría un costo muy aproximado a $ 1.300 Dolares americanos. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
hace 7 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.6, 16 válvulas
2004
1
voto

No quiere encenderSolucionado

Mi auto comenzó con una falla en un balero de la distribución se le cambiaron los baleros y bandas, se sincronizo y no encendió, después el mecánico dijo que eran las válvulas por lo que se le cambiaron todas y se rectifico la cabeza del motor, se armo se sincronizo y no quiso encender, después dijo el mecánico que eran los buzos y las punterías por lo que reviso vació los buzos y se cambiaron dos, se volvió a armar a sincronizar y encendió pero solo 5 minutos, se volvió a intentar y encendió otros 5 minutos y se apago y dijo el mecánico que era la base del sensor del cigueñal porque estaba ro...Leer completa   -  raul
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Saludos Raul, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores.
2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor.
3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
0
Necesito ayuda con encontrar el numero de motor del palio young td 2002 podrían ayudarme porfabor perdonen por meter y cortar otra conversación  - ramiro (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
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Y si es por perdida de sincronia, tengo más o menos el mismo problema, y creo que más bien mi mecánico no ha sabido poner a punto el motor para poder arrancarlo, ya que cuándo da marcha, se escuchan cómo explosiones, pero el motor no arranca. Podrían ayudarme  - Victor Hernandez (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
hace 7 mesesMéxico
Fiat
Palio
4puertas 1.6
2005
1
voto

Se apago en marchaSolucionado

Quien me puede ayudar a diagnosticar el problema de mi Fíat 1.6 2005 Ya que de repente se apago en marcha y ya no quiso encender, días antes después de circular por 30 minutos se prendía el aviso de falla en motor me detenía lo apagaba volvía a encender y desaparecía el aviso y seguía circulando sin problemas pero el día que se apago ya no encendió y si da marcha pero ya no arranca ya cheque chispa y si ay ya cheque la bomba de gasolina y si se escucha cuando enciende y se detiene pero no arranca, agradecería mucho sus comentarios para evitar gastos innecesarios.   -  Antonio
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Fijate en la parte de los pedales del coche, se encuentra una ficha q une lo los comando del motor con los del tablero, esa ficha se encuentra floja, x eso es q se para en marcha, x la vibracion asi q trata de ajustarla yfin del problema  - carlosss (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Me pues apoyar diciéndome como es esa ficha  - Antonio  (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Hola espero me sigan apoyando en mi problema y leyendo los comentarios me percato q Santiago estrella tiene u
Mucho conocimiento sobre los problemas de Fíat por lo que me gustaría q me apoyara en relación a mi Fíat por lo q eh estado investigando es muy probable q sea problema de compresión pero me gustaría cerciorarme antes de realizar el gasto ,espero me ayudes santigo
  - Antonio  (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
0
Saludos Antonio, gracias por el comentario, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:
1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios.
2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos.
3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir.
5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. Te recomiendo que los cables sean comprobados con lámpara estroboscópica. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, la compresión del motor puede verse disminuida, consecuentemente afecta la potencia del motor, produce elevación de temperatura anormal, varios sensores no pueden trabajar adecuadamente y el motor falla. Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT si tu motor es de doble árbol ya que se requiere de herramienta especial para dejar en posición correcta los árboles y cigüeñal para que el sincronismo de encendido. Inyección, apertura y cierre de válvulas se den en el momento oportuno y preciso. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
Fiat Punto 1.8
2008
0
votos

Falla Motor en minino desconecta CompresorSolucionado

Se me Presenta esta falla en Fiat Punto 1.8. El carro me falla en mínimo. Y cuando enciendo el aire la falla se pone mas pronunciada. Hasta hace que el compresor de aire se apague y encienda. Y no enfría. Tengo acelerarlo para que arranque el compresor. Cuando el carro anda trabaja bien el compresor. Que podrá ser eso?   -  josemencia
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Saludos Josemencia, el problema es causado por suciedad o daño del sensor o válvula IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor tiene la función de mantener estables las revoluciones del motor en 900 rpm, trabaja también como un compensador (acelerando el motor) cuando se enciende o funciona un accesorio que consume mucha energía y causa una carga de trabajo o una caída de voltaje, el IAC mantiene regulado para que no se apague el motor y los accesorios puedan trabajar correctamente y que la batería no sufra descargas violentas con pérdida de energía. Solución sacar el cuerpo de aceleración y lavar con líquido limpia carburadores (aerosol). Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
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Saludos amigo santiago. Yo ya hice lo que usted me sugerio pero sigue igual la falla. Sera que estas malo mi cuerpo de aceleración. Hasta le compre un potencio-metro nuevo al cuerpo de aceleración? que otra solución o prueba puedo hacer?  - josemencia (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
1
Saludos Josemencia, antes de pensar en daño del cuerpo de aceleración que es una pieza costosa, si ya hicieron la limpieza del IAC y persiste el inconveniente, es posible que el motor no esté a PUNTO, debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja o haya saltado unos dientes; Este trabajo lo debe realizar un mecánico que esté familiarizado y conozca la marca FIAT Y los PALIO, son motores construidos de manera especial o diferente comparado con motores de otras marcas, ya que en los fiat no existen marcas o referencias que guíen o ayuden al mecánico a sincronizar el motor, el trabajo es muy sencillo si se dispone de herramienta especial, facilita posicionar el árbol de levas y cigüeñal en sus puntos exactos para que el motor funcione correctamente. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.3 mpi
2006
1
voto

Problemas RPMSolucionado

Hola tengo un Fiat Palio Fire 1.3 mpi, la falla es la siguiente, vengo andando lo mas bien 130 a 150km/h en ruta, despues de hacer unos 200km con una temperatura de casi 30 grados centigrados, se me caen las RMP como si me estuviese quedando sin nafta. Lo raro es que el auto queda regulando, no se apaga, para solucionarlo lo apague, esperé 20 segundos y lo encendi nuevamente, y volvio a correr como siempre, a los 10 minutos vuelve a fallar, lo raro es que no lo hace siempre, creo que me lo hace despues de mantenerlo fijo a una velocidad, durante bastante tiempo. Desarme el auto y encontre los ...Leer completa   -  Juancho de Ramos
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El problema puede ser el sensor de cigûeñal que se recalienta y falla, ocasionando una baja en las RPM, espero te ayude, saludos  - Lupox (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Lo voy a probar con un secador de pelo a ver que pasa, y te comento, gracias  - Juancho de Ramos (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Saludos Juancho Ramos, por lo que mencionas en tu exposición, sobre el problema del motor, jamás debes preocuparte o pensar que la temperatura AMBIENTAL, fuera causante de fallas o influyera en el comportamiento del motor de un auto, los motores actuales están construidos para que funcionen sin inconvenientes en ambientes rigurosos con extremos fríos o calores, la temperatura ambiental no se considera en aspectos mecánicos.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:

Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Tengo un fiat uno novo, y cuando voy andando comienza hacer un sonido como una corneta en el lado derecho trasero, fui a Fiat taller y me dijeron que era la tapa de la nafta, la cambiaron y el ruido persiste, lo lleve nuevamente y esta vez me dijeron que era la bomba de nafta, también la cambiaron y el sonido lo hace mas seguido y mas fuerte. He notado que lo emite cuando hace mucho calor y por lo general cuando paso de segunda a tercera.  - Patricia (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Patricia, los tanques de combustible de los autos tienen mangueras de carga, alimentación,retorno y cauchos que funcionan como juntas o empaques para evitar la fuga del combustible, también disponen de dos mangueras, cada una con una válvula CHEG que permite evacuación de gases y la penetración de aire (para que no se produzca vacío, ya que impediría que el combustible sea succionado por la bomba y llegue a los inyectores), en conclusión, las válvulas cheg permiten que el tanque "RESPIRE" cuando existe obstrucción en las mangueras o sus válvulas, los gases no pueden ser expulsados y se COMPRIMEN por el calor sofocante del ambiente, buscan desesperados por donde salir (por la compresión en el tanque) y lo hacen por los cauchos que ponen menos resistencia, la fuga causa ruido como el de un pito fino o trompetilla. La solución es revisar que no exista obstrucción y que el tanque respire, puede ser necesario sacar el tanque. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Patricia, has que el taller fiat o concesionaria verifique una válvula que esta ubicada en la cañería de carga de combustible.  - Pequeño (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Me parece alto el valor de presión de trabajo de la bomba informada, tengo entendido que es de 3,5 bares. La bomba de nafta es una opción a controlar ante esta falla, no solo se debe controlar la presión, si no también el caudal que no son la misma cosa. Otra cosa es el sensor de RPM o PMS, indicado por Lupox. Este sensor inductivo es una bobina con un imán, puede que el calor del vano motor genere falla (se despege y tenga movimientos el iman) internamente. Lo puedes cambiar directamente ante la duda.  - Pequeño (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pequeño, ojo, la bomba de combustible del V. W Gol 1.8 es de 6 bares que son aproximadamente 90 libras, no de 3.5 como lo mencionas. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
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La bomba correcta u original para el FIAT PALIO es similar a la del Gol igual de 6 bares, lo mismo utiliza el FIAT UNO FIRE 1.3 8V. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Estimado Estrella, paso a explicar para que no se enoje y sepa que estoy tratando de ayudar a la gente con problemas. En argentina el Palio se comercializo con dos motorizaciones: un 1.3 8v con inyección Magneti Marelli 1G7 (no Fire y no es el mismo del uno/fiorino ) y un motor 1.3 16V Fire.con inyeccion Bosch Me 7.3. H4. En el manual que tengo del sistema 1G7 dice lo siguiente: "La electrobomba posee una válvula limitadora que conecta el envío con la admisión, si la presión del circuito de envío supera los 5 bares, evitando el recalentamiento del motor eléctrico. El caudal nominal del electrobomba varia en función de la velocidad angular del rotor y consecuentemente, de la tensión de alimentación: con tensión de 12V, el caudal es de aproximadamente de 120L/H. Por este motivo es que me pareció alto el valor de 6 bares de presion de trabajo. Ahora bien para el sistema Bosch la presion de combustible de trabajo es de 3.50 +\- 0,05 bares. Donde este valor se encuentra grabado en el regulador de presión dentro del conjunto bomba/indicador de combustible. Saludos.  - Pequeño (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pequeño, en éste momento leo tu comentario, las primeras palabras que escribes están por demás, no tienes que advertirme que no me enoje, ni mi mujer ha logrado cambiarme el genio. Ja ja ja. Te sugiero recibir mas información o investigar, tú al igual que yo, tratamos de ayudar a la gente. Tengo la madurez, para seguir aprendiendo, enseñar,asesorar, discrepar y aceptar si cometo algún error.
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.
Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.
SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
  - Santiago Estrella (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Santiago, no es mi manual, no es wikipedia, JAJAJA, Es el manual de Fiat que envío a los concesionarios o dieron el curso del modelo. Esta muy completo! lastima que no puedo pegar imagenes en la pantalla
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
  - Pequeño (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola Pequeño, como lo mencionas "la presión es única y constante en el sistema de inyección" Correcto y estoy de acuerdo con lo que dices, pero la confusión es porque tú suponías que los FIAT usan una bomba de 3,5 bares, yo insisto que la bomba correcta es de 6 bares; Son dos bombas diferentes, y COMPARANDO la una con la otra no trabajan a la misma presión y no suministran el mismo caudal de combustible.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando traba