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Problemas y fallas de Motor del Fiat Palio

hay 418 casos reportados (de los 1588 problemas del Palio)



¿Problemas con un Palio? Compártelos

HoyArgentina
Fiat
Palio
WEEKEND DIESEL 1.7
2007
0
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Que aceite de motor debo usar ?Solucionado

Lo compré usado y necesito cambiar aceite y filtro. Que me aconsejan. Gracias, carlos   -  CARLOS
HoyVenezuela
Fiat
Palio
1.3
2005
0
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Hace explosiones pequeñas en la parte delantera del motorSolucionado

Buenas amigos tengo un fiat palio 1.3 año 2005, le cambie pila de la bomba, bujias, filtro de la gasolina, limpieza de inyectores y la manguerita de retorno de la gasolina y me presenta la falla de que pierde fuerza y es por una bujia q se inunda, la limpio y vuelve a funcionar y luego de un tiemṕo vuelve la falla q seraa??? tengo mi duda en la manguera del retorno porque a veces envia como una explosion pequeña adelante   -  tonf21
HoyVenezuela
Fiat
Palio
motor 1.3 m.p.i
2002
0
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Cuantas valvulasSolucionado

Tengo una duda de cuantas valvulas es mi motor, es un palio young 2002 motor 1.3 mpi, no se si es de 8 ó 16 valvulas, ya que rompio la correa del tiempo y no se si doblo las valvulas.   -  Carlos
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Buenas amigo ese es de 8 valvulas  - tonf21 (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
HoyArgentina
Fiat
Palio
weekend
2010
0
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Medicion del aceiteSolucionado

Hace poco compre una palio weekend 2010 con 113000 km de uso. Segun el manual para medir el aceite tengo que tener el motor caliente, esperar 10 minutos y medir con la varilla. Ahora mi duda es que cuando saco la varilla tiene aceite hasta un poco mas del maximo pero cuando la seco y la vuelvo a meter no marca ni por debajo del minimo. ¿ Cual es la medida real? Me desconcierta porque no se si le falta o le sobra aceite. En el tablero no marca nada. Por favor si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer.   -  julio
HoyMéxico
Fiat
Palio
sedán motor 1.6
2004
0
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No arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustibleSolucionado

Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto.Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?   -  gustavo
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PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.  - gustavo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
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También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...  - gustavo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
HoyArgentina
Fiat
Palio
1.8r
2007
0
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Me tira averia de motorSolucionado

Mi auto funciona perfecto...ayer venia en ruta y pasando a otro auto a 150k por hora se me prendio luz de averia de motor...el auto sigue andando perfecto pero la luz no se apago mas que puede ser...   -  claudio
Hace 5 díasArgentina
Fiat
Palio
EL TD
1999
2
votos

El auto me zapateaSolucionado

Hola tengo un fiat palio diesel hace poco ,el auto regula bien pero al momento de acelerarlo un poco o ponerlo en marcha ya sea en primera o marcha atras empieza a zapatear y a vibrar todo el auto ,al igual cuando me paro en algun semaforo y quiero salir al acelerar vibra un poco,que problema tendre es motor o embrague   -  pupeitor
0
Se te rompio el embrague  - kekagaso (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pupeitor, el autor del problema) 
Hace 5 díasArgentina
Fiat
Palio
1.4
2013
3
votos

Fusible encendedor Palio 1.4 2013Solucionado

Hola amigos, me pueden indicar como cambiar el fusible del encendedor (mechero) del auto ?. La fusilera será la de abajo del volante o la del motor?. Saben cual es?. Para que no tengo el manual y necesito arreglarlo para usar el gps. Muchas gracias   -  Leo32
Hace 4 díasArgentina
Fiat
Palio
Wekend ELX 1.4 fire
2008
1
voto

Levanta cristal derechoSolucionado

Necesito comentario o sugerencia sobre:El levanta cristal derecho delantero comenzó a fallar hasta que no subió más, quedo abajo, controlé fusibles, abrí panel de puerta, retiré el motor de la máquina y al activarlo desde cualquiera de los dos comandos (lado conductor o acompañante) solo gira en un sentido "hacia abajo", invertí los cables que llegan al motor y se invierte el giro haciendo subir e vidrio, el problema es que no debería estar girando los cables cada vez que quiera bajar o subir;,,, que puede ser? será la central donde se alojan los relay?   -  LGRIO3
Hace 4 díasArgentina
Fiat
Palio
TD
2001
0
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Se salio de punto es la misma grabedad que se rompiera la correa?Solucionado

Mi auto se salio de punto es tan grabe como romper la correa de distribucion?, se me rompio la correa del alternador y eso hiso sacarme de punto el motor ya que entro biruta en la correa dentada ; es muy grabe?   -  JOSE
HoyArgentina
Fiat
Palio
1.3 MPI
2000
0
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Se enciende el limpia luneta trasero solo.Solucionado

Se trata de un Fiat Palio Mod. 2000, el tema es que se rompió la llave que comanda los limpia parabrisas y el limpia luneta, concretamente se desprendió el centro de la llave quedando el limpia luneta en funcionamiento continuo, ahora bien conseguí la llave correspondiente sobre la cual me indicaron que pusiera solo la original, marca "KOSTAL", ni bien cambie la llave el problema quedo resuelto. A los pocos días comenzó a funcionar nuevamente el limpia luneta independientemente del interruptor, solo se detiene si se le quita el fusible o se desconecta la ficha del motorcito, luego de algunos minutos al reconectarlo se corrige, esto ya me paso dos o tres veces... alguien me puede orientar sobre como solucionarlo!   -  Ruso
Hace 12 díasVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2007
1
voto

Fusilera del MotorSolucionado

Buen día, Sres. Tengo la necesidad de una fusilera del motor para un Palio 1.8 ELX año 2007 ya que el integrado internamente esta muy afectado, tanto así que por sobre calentamiento derritió la primera placa a la altura del fusible que da función a la bomba de gasolina he internamente esta desprendido, lo que produce falso contacto y en oportunidades el vehículo no enciende por no trabajar la bomba.
Tengo que hacer un puente para enviarle corriente directa pero no puedo estar bajo esta situación por temor a cualquier afectación sobre la computadora.
Agradezco sus comentarios de existir alguna solución que no sea la compra de la fusilera o el contacto con el cual puedo conseguir esta pieza.
Me urgente dar solución a esta afección de mi vehículo.   -  Oscar
HoyEcuador
Fiat
Palio
TODOS
1999
0
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Aceite de motor / sintéticos o minerales / cuando realizar el cambioSolucionado

Saludos linda gente de OPINAUTOS, muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado su...Leer completa   -  Santiago Estrella
HoyChile
Fiat
Palio
fiat fiorino 1.5
1999
0
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Luces de estacionamientoSolucionado

Pasa quas luces de estacionamiento funcionan solo con motor encendido   -  luis alvarado
Hace 9 díasArgentina
Fiat
Palio
hl 16 valvulas torque
1997
0
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Cascabeleo en leva de escapeSolucionado

Hola gente tengo un gran problema compre un palio al cual le hice motor nuevo y lo que no entiendo es por que me hace ruido la leva de escape la cual es nueva con la torre nueva, anteriormente me hacia ese cascabelo con la leva vieja y la torre vieja pero ahora que puse las nuevas me sigue haciendo el mismo ruido como si hubiera algo suelto alguien tiene alguna solucion del problema ? desde ya muchas gracias   -  nicolas
0
Saludos Nicolas, es un poco confuso lo que mencionas, el término CASCABELEO se emplea cuando los pistones o émbolos de cilindros se sacuden por vibraciones causadas por falta de octano en el combustible, excesivo avance o malas explosiones por problemas de dosificación de la mezcla aire-gasolina.
Si te refieres a que existe ruido producido por el árbol de levas hay cuatro posibles causas:
1) Está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, colocaron mal su correa dentada y el motor está fuera de PUNTO causando ruido ya que la leva no ataca oportunamente, es decir hay mucho juego entre los taqués y válvulas. 2) Cuando se rectifica un cabezote y se sustituyen sus válvulas, es necesario regular o calibrar intercambiando o poniendo alzas en las pastillas, que son unas rodelas de acero pulido que van montadas en la parte superior de los taques, éstas no quedan bien calibradas o su altura queda incorrecta cuando se sustituyen las válvulas, pueden quedar muy flojas o ajustadas, éstos dos defectos ocasionan retraso en el tiempo de apertura de las válvulas, o pueden causar ruido, o no permite que las válvulas se asienten correctamente en los anillos de asiento en el cabezote y terminen quemándose. 3) Posiblemente se olvidaron de rectificar los asientos, no hermanaron o asentaron en ellos las válvulas. 4) Cuando repararon el cabezote tenían que instalar para comprobar el asentamiento y alineación de los árboles de levas, del árbol de levas, si alguna vez se recalentó el motor, es posible que se haya deformado el cabezote y ésto no permite asentar correctamente el (los) árbol (es) y causan ruido.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
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Los botadores tendran algo que ver en todo ? puede ser que tengan un desgaste y no esten cumpliendo la funcion que deberian ? y eso haga que tambien pueda hacerme ese ruido ? gracias santiago  - nicolas (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
0
Sí Nicolas, pueden hacer ruido y tenían que ser revisados en el momento de mover los árboles o desarmar el cabezote. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
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El Fíat es normal q se gasten las levas y t joden los botadores. Limpia la superficie del botador y se van a notar marcados. Yo hace unos día cambie. Y para poner a punto los árbol de levas conseguiré la herramienta xq no es tan fácil xq el engranaje oxila. Y si no esta bien a punto se pone pesado para arrancar  - Gaston Mell (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
HoyVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas 5 cilindros 20 valvulas
2000
0
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Falla electrica en un fiat marea 5 cilindros 20 valvulasSolucionado

Buenas el asunto es que se hiso el motor nuevo y al dar a prender no tiene chispa y la bomba de gasolina no funciona.le agradezco cualquier ayuda   -  tomy 0506
AyerMéxico
Fiat
Palio
adventure
2005
0
votos

No prende fiat palio adventure 2005Solucionado

Hola buen día quisiera saber si alguien me puede apoyar , tengo un fiat palio adventure 2005 que se le frego el tensor de la banda del tiempo y daño motor, ya lo repararon y esta en tiempo pero no quiere prender, me dijeron que era necesario llevarlo a la agencia porque se había desprogramado es normal? y solo el la agencia puedo hacer ese servicio, ayuda por favor el carro tiene parado ya 5 mesess!!!!!!!!   -  LUPITA
Hace 3 díasArgentina
Fiat
Palio
1.4 fire
2009
0
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Temperatura del motor andando en rutaSolucionado

Buenas, en el uso normal el palio anda bien. Al momento de ir en ruta la temperatura queda entre 0 y la mitad. Lo raro es que nunca vi que estuviera en ese lugar. Normalmente subia hasta la mitad y no se movia. Hace unos meses cambie el termostato y mejoro un poco.   -  claudio
Hace 9 díasGuatemala
Fiat
Palio
adventure
2006
-1
votos

Falla y humo negroSolucionado

Yo tengo un fiat palio adventure, en marcha minima tiene fallon como de cilindros y al acelerar saca por el escape humo negro, y entre veces se apaga, en an algunas ocasiones cuando se apaga cuesta que vuelva a encender, le cambie el sensor de oxigeno porque me di cuenta que al desconectarlo el motor se estabilizaba. Lo cambie y funciono bien por una hora mas o menos, pero regreso la falla. Alguien que haya resuelto este problema??   -  be7o
Hace 4 díasChile
Fiat
Palio
PALIO EX FIRE
2005
1
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Enganchado en bajada larga comienza a bajar la temperaturaSolucionado

En bajada largas comienza a bajara la temperatura hasta que se enciende el chekingin y se enciende el electroventilador y comienza el vehiculo a tirones y sin fuerza... no se apaga el motor pero tengo que estacionar y esperar que se caliente para volver a andar   -  MIGUEL
1
Saludos Miguel, una vez que se calentó el motor y en descenso prolongado baja la temperatura, significa que el TERMOSTATO no está instalado en el motor o por daño se queda abierto, es necesario instalar o sustituir, revisa el trompo PALPADOR es el que hace trabajar al puntero del indicador de temperatura del tablero. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
0
Me lo acaban de llevar a un scanner y en el scanner salio que tenia falla el sensor de temperatura de agua... ¿podria ser eso tambien?  - miguel (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
1
Es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté bien, de ésto depende que los sensores ECT y el bulbo de temperatura funcionen correctamente, si el termostato no cierra por falla de forma oportuna, sin lograr estabilizar y alcanzar la temperatura IDEAL 90°C, cuando se instala un scanner puede por error informar que otros sensores fallan. Cuando el scanner detecta que el sensor de temperatura de agua ECT (sensor de temperatura de la inyección) tiene falla, entonces Sí, es posible y verdadero el dato del scanner. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MIGUEL, el autor del problema) 
Hace 5 díasArgentina
Fiat
Palio
EL TD 1.7
2011
0
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Motor se apaga - Palio 2001Solucionado

Estos ultimos dias se me apago el auto estando en frio. Al primer encendido lo hace sin problemas, pero ya habiendo hecho unas 10 cuadras el motor se detiene y cuesta arrancarlo y siento que al acelerarlo no acelera lo que debe (siempre por las mañanas). Tiene las 4 bujias de precalentamiento nuevas, marca Bosch.   -  Miri
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio weekend 1.6 8v
1998
0
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Falla de aceleraciónSolucionado

Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!   -  juan bargas
2
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!  - Nico (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento  - juan bargas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla  - santiago (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?  - Nico (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros  - santiago (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
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Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?  - santiago (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
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Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?  - Nico (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
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Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más  - santiago (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
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Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
0
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi  - juan bargas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
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Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos  - juan bargas (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan bargas, el autor del problema) 
Hace 9 díasArgentina
Fiat
Palio
4 ptas, 1.4 fire nafta/gnc
2014
0
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En frio se para el motor justo en el momento de pasar de nafta a gasSolucionado

Ocurre que cuando abre la vàlvula para dejar paso al GNC, el motor se detiene, y comienza a fallar como si le faltara combustible. - El equipo es nuevo y quièn lo colocò no puede dar con el problema. A nafta anda bien.   -  Raùl
Hace 9 díasVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1998
0
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Falla cuando calientaSolucionado

Amigos mi Fiat palio falla cuando enciende el electro al llegar al punto de encender el motor tiembla y se apaga lo más extraño de la falla es que aveces pasa y a veces no   -  moreno
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Hermano ami me pasa lo miemo,, entontraste la falla???  - seergi (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
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Aún no amigo estoy todavía con esa falla  - moreno (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
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Un par de opciones...si tenes como medir la batería medila cuando prende el electro para ver hasta que valores cae, podes tener un problema con el regulador del alternador por ejemplo y cuando prende el electro no le alcanza la tensión (recorda que si cae mucho la tensión el auto se apaga). Tambien puede ser un corto en el electro pero me inclino mas por el alternador! Saludos y comenta si se arregla :)  - Nico (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
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Gracias amigo por la idea hoy lo mandare a chequear a ver que valores da al encender gracias. Y posteriormente estaré informando  - moreno (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según moreno, el autor del problema) 
Hace 9 díasArgentina
Fiat
Palio
5 puertas, full. 1.6 8v
1998
0
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Se apaga la caja negra del gncSolucionado

Tengo problemas con el arranque de mi auto, le doy marcha y resulta qee se apaga la caja negra del gnc, vuelvo a intentarlo y noto que la caja no se vuelve a apagar pero el motor de arranque se pone pesado y asi siempre, no me queda otra que empujar pero ya estoy cansado de empujarlo todos los dias ayudaaaaaa   -  jony
Hace 11 díasMéxico
Fiat
Palio
Sedan 1.6L 16 válvulas
2004
0
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El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min. Emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, bujías, cables de bujías, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
0
Problema encontrado, fué el relee ó relay del ECM ya no funcionaba...saludos!  - gonriva (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
Hace 11 díasMéxico
Fiat
Palio
Sedan
2004
0
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El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
Hace 3 semanasChile
Fiat
Palio
Palio 1.4 de 3 puertas G4
2008
2
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Se prende el check engine y pierde toda la fuerzaSolucionado

Hola amigos, tengo un fiat palio 1.4 año 2008, es un G4. Mi problema es el siguiente, mi auto lo hago andar y luego de un rato se prende la luz del check y empieza a trabajar muy mal el motor (como si trabajara en 3 cilindros), y pierde toda la fuerza, lo acelero al máximo y llega solo a 3.000 rpm con mucha dificultad, después lo apago y vuelvo a encender y se normaliza, luego de un momento trabajando normal, empieza el problema nuevamente, me dijeron que podría ser problema de la bobina, pero no estoy seguro de que sea eso, le cambie bujías y cables. Si alguien me pudiera dar algún consejo o que haya tenido un problema similar, para que lo comparta. Desde ya muchas gracias.   -  Daniel
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Saludos Daniel, existen tres posibles causas que provocan la falla como cuentas:
1) La bobina en ocasiones suele fallar y puede producir las anomalías de funcionamiento del motor como cuentas. 2) Es necesario revisar el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 3) Revisa la presión de combustible, pero ésta prueba la tienes que realizar recorriendo con el auto varios kilómetros con la herramienta (medidor de presión) montada o colocada en el parabrisas para que puedas leer el manómetro, en el momento que se presente la falla del motor si la presión baja a menos de 30 libras, es aviso que la bomba (pila) no sirve. Por tu comentario "que en un comienzo enciende el motor con falla, luego lo apagas y enciendes nuevamente y funciona normal" deduzco que existe una pérdida momentánea de PRESIÓN de combustible, sugiero revises el ACUMULADOR de PRESIÓN, que se encuentra en la tapa del soporte o cuerpo plástico de bomba, cuando éste dispositivo tiene avería causa dificultad de encender el motor, hasta que la presión enviada por la bomba compensa su trabajo, también revisa el ajuste de las abrazaderas de los dos extremos de la manguera plástica de salida de la boquilla de la bomba de combustible a la boquilla de salida de la tapa plástica del soporte de bomba, ya que por falta de ajuste de las abrazaderas, retorna el combustible al tanque y el caudal y presión que llega a los inyectores es deficiente. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Saludos Santiago, la falla era producida por el cuerpo de aceleración, el kit piñón y engranaje estaban desgastados, por lo tanto no regulaba bien la apertura de la mariposa y no le daba mas rpm.
Gracias por la respuesta amigo, yo también pensé que podía ser lo que me decías anteriormente ya que por los síntomas se podía creer que fuera eso, y al fin y al cabo era el cuerpo de aceleración que al no ser con piola, es regulado electronicamente.
Saludos amigo.
  - Daniel (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Hola Daniel, Sí como lo mencionas es posible que el cuerpo haya fallado, pero según tu comentario, fallaba en principio cuando encendías el motor y que luego de apagar y volver arrancar se normalizaba ésto es raro, por ésto no imaginé que el daño esté en el cuerpo; Ojalá esté confirmado que el daño es sólo en el kit piñón plástico y quede bien ya que en mi país el cuerpo electrónico es caro, aprox. $600 dólares y aparte cuesta el (emisor) potenciómetro electrónico del pedal. Suerte amigo. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
0
Hola Daniel,yo igual tengo un fiat palio,te podrias comunicar conmigo para hacerte una consulta... ro.romeroj@gmail.com te lo agradeceria...slds.  - roro (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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Hola Daniel,si pudieras comunicarte conmigo te lo agradeceria ro.romeroj@gmail.com  - roro (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Fiat
Palio
1.8
2010
1
voto

Salta en el tablero averia de motorSolucionado

Los cambios entan perfecto, enciende bien, no lo puedo acelerar hace como ruido a metal en las partes donde estan las correas, hace 5 meses le hice servis completo correas, correa pili v, filtros, bujias, cables, tensores, desde ese momento me a rateado la marcha era como si se cortara la corriente, con el scanner no saltaba nada, estaba a punto y ahora esto que puede ser. -   -  Nestor Fabian
Hace 13 díasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, 1.3 8 valv
1998
1
voto

Correa de tiempoSolucionado

Buenas noches, hace poco baje el motor del carro para reparar el block, luego lo volvimos a montar y en ningun momento abrimos la camara ni tocamos el tiempo del carro, luego cuando lo puse a rodar nos dimos cuenta que el carro esta lento, es decir,hay que llevarlo acelerado y si le metes 3ra o 4ta el carro no pasa de 40km/h no entiendo que pudo ser? se habra dañado la correa de tiempo? casualmente yo se la cambie hace poco para que no me dañara el motor, el carro lo encendi solo para confirmar que no se han doblado las valvulas y que el motor sirve, ahora quisiera saber cual puede ser el problema, gracias.   -  Rodrigo
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Saludos Rodrigo, mencionas que repararon en block y que no abrieron la cámara, ésto es lo que no comprendo, ¿cómo rectificaron el block sin sacar el cabezote (tapa de cilindros o cámara) ya que la rectificadora de cilindros los mecaniza por la parte superior del cilindro en donde se monta la cámara; Cómo desarmaron el motor sin sacar la correa dentada del sistema de distribución?
De todas maneras te informo cómo se calibra la DISTRIBUCIÓN, pero debo advertirte que es un trabajo delicado y se requiere conocimientos técnicos para hacerlo, éste trabajo lo debe realizar un mecánico experto, ya que él sabrá qué PRECAUCIONES tomar para estar seguro que los pistones alcanzaron sus carreras más altas y bajas o lo que se llaman los PUNTOS MUERTOS SUPERIOR E INFERIOR, él sabe cómo sacar la correa dentada y no torcer válvulas cuando tenga que mover el árbol y cigüeñal.
Procedimiento. - Poner en punto muerto superior (PMS) los cilindros 1 y 4, ( por construcción y forma del cigüeñal, los cilindros 2 y 3 se encontrarán abajo en el punto muerto inferior (PMI)) Se debe mover el árbol de levas (cuidando que no choquen las válvulas contra los pistones ya que se pueden torcer) y colocar las válvulas del cilindro 1 en posición de SOLAPO (cruce o balance) EXACTO, es decir las dos levas del árbol hacia abajo, atacando las dos válvulas del cilindro 1, ésto significa que culminó el tiempo de escape y comenzó el tiempo de admisión; Por la forma de construcción del árbol, las levas del cilindro 4 quedarán hacia arriba, sin atacar las válvulas de éste cilindro, lo que significa que terminó el tiempo de compresión, saltó la chispa en la bujía y está realizando la explosión, ésta es la posición en la que debe quedar el árbol sin que se haya movido el cigüeñal de 0° o PMS de los cilindros 1 y 4, en ésta posición debe montar la correa dentada, CONSIDERANDO que el árbol de levas no tiene chaveta guía y no se puede mantener una posición fija de la polea en el árbol, es decir al AFLOJAR el perno central que fija la polea al árbol, la polea puede girar independiente del árbol. Cabe advertir que en éstos motores NO existen señales o puntos (como en motores de otras marcas) que sirvan de guía para que el mecánico calibre correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio adventure
2007
0
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Arranque en frioSolucionado

Buenas !! Mi pregunta es porque tarda como unos 20 a 25 segundos mi auto de ruido el motor comienza ruidoso y a los 25 seg maso cambia... Tanto tarda ??   -  sebas
-1
Saludos Sebas, si el recorrido o kilometraje del auto es elevado y tiene desgaste en piezas internas, harán ruido hasta que el lubricante llegue y penetre en ellas, normalmente cuando la luz o huelgo entre piezas supera la TOLERANCIA, se presenta ruido que va desapareciendo conforme se calienta el motor ya que éstas con el calor se dilatan cerrando la luz o espacio entre piezas, lo contrario ocurre cuando el motor está FRÍO las piezas están contraídas y la luz es mayor consecuentemente el motor hace más ruido. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
-1
Bueno gracias !! Ok cambiare el filtro De aceite , aceite y veré si reduce el ruido !  - sebas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
0
El ruido de un motor no se produce por vejez de aceite ni solucionas con la sustitución del filtro, el ruido es aviso de desgaste o falta de ajuste de sus partes internas. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
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Se me olvido mencionar que revises el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ya que el salto o desfase de un diente no ocasiona mucha falla del motor, pero si puede hacer que suenen las válvulas. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Fiat
Palio
adventure
2006
-1
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Problema en la inyeccionSolucionado

El motor se mueve mucho cuando paso de un cambio a otro y se siente un ruido como si fuera de la correa que fricciona y se me prendio un sensor de inyección   -  alancay
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Saludos amigo, si el motor se mueve al realizar los cambios es por rotura de una de las bases de caucho que lo sostienen debes revisar sus tres bases o soportes. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alancay, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio td
1998
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Quiero armarlo sin turboSolucionado

Saber si el block de motor es el mismo que el del duna 1.7 y si así fuera si se puede poner una tapa de duna 1.7 sin poner el turbo   -  cristian
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.4 elx
2008
1
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Perdida de aguaSolucionado

Hola tengo problemas con una perdida de agua que viene aparentemente de un sensor de la temperatura que el auto tiene en el block del motor quiero saber si supuestamente hay solucion alli y como lo hago gracias   -  villano
1
Saludos Villano, no existe ningún sensor en el block motor por el que circule agua, sería conveniente para poderte ayudar que menciones por cual sector o qué pieza está cerca del lugar de fuga para orientarnos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según villano, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
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Mucho ruido en motor de arranqueSolucionado

Hola a todos. Se rompió tapa de impulsor de arranque y como corona de arranque estaba gastada la cambie junto con el impulsor y la tapa pero cuando se armo todo en taller el motor empezó a hacer un ruido como si se encimaran los dientes de corona e impulsor. Yacambie la tapa por otra pensando que estaba equivocada pero sigue el ruido al darle contacto. Que puede ser?   -  vale929
Hace 2 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.8 r 2 puertas full
2007
0
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Problemas con la temperaturaSolucionado

Resulta, que el enciendo el auto y sin usarlo estando frio, la temperatura se me va a las nubes, la computadora me dice que apague el motor, pero ni lo use todabía, tiene agua esta todo en condiciones, que puede estar pasando? gracias   -  maxi
1
Saludos Maxi, aparentemente hay defecto de conexión, circuito o masa del cable que conecta en el TROMPO DE TEMPERATURA (el que permite trabaje el instrumento del tablero). Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
weekend full 16 v
1998
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No entran los cambiosSolucionado

Hola. Durante un periodo de 2 meses, 3 veces me paso de arrancar en un semaforo y que no entre la primera. Hoy estaba andando y empezó a hacer un ruido raro cuando pisaba el embrague. A las dos cuadras ya no pude meter mas los cambios. Tanto la palanca como el pedal estan como siempre (no los noto mas flojos ni nada). No puedo meter los cambios, es como si no estuviese apretando el embrague. Con el motor apagado, pude meter reversa pero hace mucho rudio cuando lo enciendo. Tienen idea que puede ser? Gracias.   -  nico
0
Fijate la paca y disco de embrague, seguramente ya no tenes embrague o bien lo que te puede de haber pasado es que se te halla bolado el tope del cable y al ser hidraulico lo vas a sentir siempre igual solo que no podras meter los cambios saludos  - miki  (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.4
2009
1
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Resetear computadora y borrar errorSolucionado

Hola a todos... resulta que se prendió la luz de avería en los inyectores de mi Fiat palio fire 5 puertas motor 1.4, y ya solucionado el problema la luz continua encendida... quisiera saber como se puede borrar el error evitando llevarlo al servicio de Fiat nuevamente y que le conecten la computadora?? vi un video en YouTube de desconectar la batería por 4hs y que se borraba el error, pero lo hice y no paso nada... alguien me puede ayudar?? desde ya les estoy muy agradecido...   -  hamed
1
Saludos Hamed, la única forma de borrar los errores de la UEC del auto es con uso de scanner. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hamed, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
fire 1.4 full
2013
-1
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Cuando prende el electro ventilador se siente una vibracion fuerte.Solucionado

Llegue de un viaje de 80km por autopista y senti que empezo a vibrar toda la parte del motor. Apague el motor y el electro ventilador quedo prendido y seguia la vibracion. Cuando el electro ventilador paro ahi dejo de vibrar. Controle la paleta si tenia juego pero esta bien firme. Un amigo me dijo que las paletas del electroventilador traen 2 o 3 "chapitas" agarradas a las aletas que sirven para estabilizarlo. Y puede ser que halla perdido alguna de esas "chapitas" y por eso vibra de tal forma. Puede ser???   -  walter
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
ATRACTIV
2013
1
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Mensaje de hacer controlar el motorSolucionado

Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.   -  MARIO
Hace 3 semanasChile
Fiat
Palio
1.3 8 v mpi sx
2004
1
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Temperatura inestable y se acelera al acelerarSolucionado

La temperatura de motor es inestable no se mantiene en 90 y gr ados sube 110 y despues baja a 40 sube y baja y al acelerarlo se acelera mas y no mantiene aceleracion y tiene un exceso gasto de bencina
Ya solucione el tema de temperatura era el bulbo que va en el radiador tuve que comprar el de Fíat 147 y funciona ala perfección si me pueden ayudar con el temade aaceleración   -  chelo
Hace 5 semanasEcuador
Fiat
Palio
weekend 1.8
2006
2
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Recalentamiento del motorSolucionado

El problema inicio cuando por cambiar una manguera que tenia una pequeña fuga de agua, ( tenia que colocar cada 2 semanas un poco de agua en el reservorio), 1 mes antes había cambiado el tanque reservorio de agua junto con la tapa, la bomba de agua, el radiador, aparentemente "todo bien", excepto por la pequeña fuga de agua que presentaba ocasionalmente por lo que lo rellenaba cada 2 semanas. Le lleve al mecánico y encontramos que la fuga era por una abrazadera floja que se conectaba con el radiador en la parte inferior izquierda... ese día antes de cerrar el capo se cayo una pequeña racha al ...Leer completa   -  franmuzcre
2
Saludos Franmuzcre, Un scanner está construido para detectar ÚNICAMENTE averías ELECTRÓNICAS como las que se presentan en sensores, cables de bujías, bobinas, bomba de combustible e inyectores, NUNCA podrá detectar averías MECÁNICAS o ELÉCTRICAS, los problemas de recalentamiento de un motor se pueden presentar por falla ELÉCTRICA o daño MECÁNICO. Por lo que te explico, te darás cuenta que el mecánico que instalo en tu auto un scanner pata tratar de localizar una avería de recalentamiento o es ignorante o es muy vivo y te cobró dinero por diagnóstico con scanner.
Por tu comentario, determino que tienes problemas en el TERMO CONTACTO, que hace funcionar el electro ventilador (si lo cambiaste, no tiene el grado térmico correcto para tu motor o tiene falla eléctrica que no será detectada por scanner), no está trabajando bien ya que mencionas que el ventilador se enciende a los 100°C , DEBE ENCENDER a los 92°C para que no hierva el agua del radiador, no se produzca elevación de temperatura del motor y no exista presión de vapor en las canalizaciones internas del motor y mangueras. Es necesario revisar lo que te menciono, pero antes debes estar seguro que en el sistema de refrigeración no haya falta de agua o refrigerante y no tenga burbuja de aire en el motor.
Adjunto la información que escribí para ayudar a las personas que tienen problemas de recalentamiento en sus motores, cuando la termines de leer sabrás cómo funciona el sistema de refrigeración y posiblemente tengas una mejor idea de cómo solucionar el inconveniente en tu motor.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Buen día, disculpen la molestia , la pregunta es la siguiente, la junta de tapa de cilindro del motor 1.3 mpi de la fiorino se le pone sellador de alta temperatura color ambar ?  - oscar (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Saludos Oscar, jamás se usa ningún sellador en la junta del cabezote (tapa de cilindros) antes de instalar la junta nueva, es indispensable verificar que la cara plana del cabezote no esté deformada, ésto lo hacen en una rectificadora, si hubiera deformación, la rectificadora tendrá que cepillar, si hay deformación y no se corrige ésta falla, por más que se use un sellador, no se evitaran inconvenientes de contaminación de aceite con agua o lo contrario, tampoco se evitará que hayan fugas de compresión; Luego de comprobar lo sugerido, sería bueno hacer una prueba hidráulica del cabezote para descartar la posibilidad que existan fisuras, con mayor razón si hubo recalentamiento del motor, luego para instalar la junta se la embarra con abundante grasa (la que se usa para rodamientos) y se procede a instalar sobre ella el cabezote realizando el ajuste de sus pernos desde el centro hacia afuera progresivamente hasta alcanzar las 55 libras/pie con un torcómetro. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Muchas gracias x responderme, la tapa la hice arreglar , xque se rompió las válvulas quedo como nueva , pregunte lo de la cepillada , me dijo que siempre lo verifican para evitar problemas a futuro, pero yo no sabia si iba sellador o no ,, anoche estuve leyendo a los muchachos y aprendí cosas ,muy interesante la pagina, la tengo como favorito, gracias de nuevo, Atte oscar  - oscar (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Saludos, tengo un Fiat Palio 97, motor 1,3 mpi. El motoventilador enciende en la primera linea del indicador de tablero y hay se mantiene la aguja indicadora, pero cuando enciendo el acondiciona dor de aire sube de manera muy rapida hasta casi el recalentamiento, favor indicarme a que se debe este problema y como puedo solucionarlo.  - Jose Morales (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Saludos Jose Morales, en tu explicación afirmas que el problema de falla del indicador de la temperatura se presenta únicamente cuando enciendes el A/acondicionado, y por ésto deduzco que el bulbo de temperatura está bien. El funcionamiento del PUNTERO que indica la temperatura del instrumento del tablero, debe ser gobernado por el trompo (bulbo) PALPADOR, es el que siente la temperatura del refrigerante o agua del motor. Cuando el bulbo falla, o si su cable conector está flojo o haciendo masa, presenta funcionamiento errático, indicando una temperatura falsa. Para COMPROBAR el estado del cable o si está pelado haciendo contacto a masa, el motor debe estar caliente, pon en contacto el switch con la llave del auto, al desconectar el cable del trompo palpador, el puntero debe bajar a 0°C, una vez suelto el cable tira o hala de él suave, no lo arranques y girando a uno y otro lado, (mientras otra persona se fija en el puntero), JAMÁS debe moverse el puntero, si se moviera sería aviso de que el cable está haciendo contacto con masa, habrá que revisar; Aún con el cable desconectado y sin que tope su extremo en ningún punto metálico, enciende el motor del auto y prende el aire acondicionado, no debe moverse el puntero de temperatura, si se mueve, es porque hay circuito o hicieron una mala conexión eléctrica en el cableado del A/acond, debe revisar un electricista. Conecta nuevamente el cable en el trompo palpador. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola que tal? lleve mi fiat palio 2001 a hacer la verificacion tecnica vehicular, al regresar despues de recorrer mas de 70 km, el agua del reservorio estaba hirviendo al punto que salia humo por el vapor. Lo dejé sin encender, pero hoy me fije y cuando le agregue liquido refrigerante comenzo a perder agua por la parte inferior delantera, vaciandose el reservorio, quisiera saber que puede ser? muchas graciasser...muchas gracias  - silvina (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Saludos, comento mi experiencia en pocas palabras. Cambiamos de termostato y se arreglo el problema.  - franmuzcre (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Saludos Silvia, tu motor posiblemente se recalentó por tres posibilidades:
1) Se quedó el sistema de refrigeración sin agua o refrigerante por FUGA o pérdida lo que obliga a un mecánico a observar o revisar radiador que no esté obstruido o roto, mangueras, abrazaderas, y revisar que la bomba de agua no tenga fuga por su orificio de desfogue inferior por vejez. 2) Falla del TERMOSTATO que no abrió totalmente, consecuentemente no permitió que circule todo el caudal necesario de refrigerante por el sistema de refrigeración y recalentó el motor, como consecuencia de la elevación de temperatura y por lo que mencionas "cuando agregué líquido refrigerante comenzó a perder agua por la parte inferior" deduzco que está roto el recipiente plástico auxiliar del radiador porque lo reventó la fuerte presión. Si el recalentamiento fue causado por el TERMOSTATO, se debe sustituir con repuesto original y de igual grado térmico recomendado por el fabricante (87°C), luego sustituir el recipiente que se rompió, llenar el sistema de refrigeración con agua destilada y agregar 1 litro de refrigerante, tapar el recipiente y encender el motor, calentar hasta su temperatura NORMAL o medio del indicador, CONSTATAR que encienda el ELECTRO VENTILADOR cuando el puntero del indicador de temperatura esté en el MEDIO que equivale a 90°C, si no enciende el electro ventilador cuando el puntero comience a pasar de la mitad;
3) falla de termo contacto. _ Es posible que lo que originó el recalentamiento es la falla del bulbo o trompo mencionado, éste se encarga de encender el electro ventilador oportunamente cuando el motor alcanza los 90°C cuando se ha dañado, no funciona el ventilador y recalienta el motor. Sustituir con repuesto de buena calidad u original.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola Santiago Estrella, estuve revisando y encontré que el BULBO que esta en el radiador esta marcado con 82 / 70 °C ¿es el rango adecuado para mi vehículo? y ademas en el motor no tiene TERMOSTATO, solo tiene dos(2) sensores, uno de ellos envía señal a la aguja indicadora y el otro me imagino que a la computadora. ¿estos vehículo vienen con o sin este termostato?
Gracias por la ayuda que me puedas brindar
  - Jose Morales (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Saludos Jose Morales, es requisito indispensable que el motor de un auto y fundamentalmente si es de inyección de combustible, tenga completo el sistema de refrigeración, ésto significa que todos los trompos o sensores de temperatura deben estar instalados ya que TODOS trabajan COORDINADAMENTE con el fin de suministrar la información COMPLETA y requerida por la computadora (UEC) del auto. Con ésta explicación comprenderás la importancia de que todo esté completo y trabajando correctamente, si un sensor, trompo o elemento faltara o estuviera averiado, la información requerida por la UEC será incompleta, consecuentemente se volvería LOCA tratando de conseguir la información fallida o del sensor que no aporta con su información, por daño o falta de un sensor o trompo, la computadora proporcionaría una dotación de combustible BÁSICA o auxiliar y no la ADECUADA para permitir que el motor funcione pero NO como debería, cada instante de trabajo del motor requiere de diferente dosificación de aire- combustible, diferente avance de encendido, diferentes tiempos de apertura y cierre de inyectores, momentos diferentes y oportunos de generación de inducción para que salte la chispa en las bujías etc... La UEC tendrá errores de administración de diversos componentes. TODO será afectado si se realiza una modificación o si se implementa un elemento NO sugerido por el fabricante. Respecto a tu consulta, todos los motores vienen con TERMOSTATO, en los PALIO, SIENA Y UNO FIRE el termostato se vende junto con la boquilla o toma de agua en la que se conecta la manguera del radiador y en otros casos también se conectan las mangueras de la calefacción en él, y considerando lo que te expliqué, debes comprar e instalar el TERMOSTATO, que para el PALIO 1.4 es de 87°C. Y el grado térmico adecuado del bulbo TERMO CONTACTO que es el que se encarga de encender o apagar el electro ventilador, debes comprar el sugerido por el fabricante, no sé que motor es el de tu auto, el grado térmico que mencionas de 82/70 °C es el correcto para los palio 1.4 de 8V de mi país, debes consultar a los vendedores de la concesionaria el grado térmico correcto para tu motor, dependiendo del año y tipo, la representación de la marca, tiene la obligación (por ley) de otorgar la información que requieras, así no les compres el repuesto a ellos, pero te sugiero si no es muy caro, les compres por su calidad. Respecto a los sensores, el uno es el PALPADOR para que trabaje el puntero del indicador de temperatura del tablero de instrumentos, el otro que está a un costado del múltiple de inyección (lado del conductor) color verde, es el sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, a éste sensor en varios países lo conocen como del sensor de temperatura de la inyección, es el sensor que se encarga de informar a la UEC la temperatura del refrigerante y consecuentemente la del motor.
Espero mi información sea la requerida y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Hola Santiago estrella, consulta tengo un un palio top firme 1.3 16 v, tuve un problema, un día/me levanto temperatura le recargue agua y seguí lo mas vien , me empezo a consumir agua y no sabia donde estaba la perdida hasta que descubrí que la bomba de agua estaba pinchada, la cambie y me siguió consumiendo agua,lo lleve al mecánico y no encontró ninguna perdida,me empezó a levantar temperatura y me cambio el termostato seguía consumiendo agua lo llevé al mecánico de nuevo y no encontraba la pérdida de agua hasta que un día llego y veo que me está perdiendo el radiador, se lo cambio junto al tachado de agua. Lo sigo controlando hasta que encuentro la manguera del que está agarrada al termostato pierde unas gotas,se la cambio completa con las abrazaderas , a todo esto el mecánico me la cambia y me desconecta el termostato y me dice que no me va a consumir mas agua.lo sigo controlando y me sigue consumiendo agua un promedio de 50 cuadras por días me consumes 2 centímetros de agua, te pido si me podes dar una mano con este tema por que ningún mecánico no encuentra la perdida de agua y no CE que hacer, espero tu respuesta, muchas gracias.  - norberto (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Saludos Norberto, es típico en éstos autos que se perfore la cápsula o compartimento en el que va instalado el TERMOSTATO, el grado térmico ideal para tu auto es el de 87°C, cuando se perfora hay que sustituir el repuesto, pero según lo que comentas no está bien que el mecánico haya anulado el termostato, es indispensable para que los sensores y computadora funcionen correctamente, así que debe volver a instalar.
Es sumamente importante localizar la fuga, ésta normalmente se presenta por la bomba de agua, en su parte inferior posee un orificio de desfogue y cuando está dañada, fuga por éste orificio agua a modo de vapor, para observar si existe éste desperfecto, es necesario sacar las tapas plásticas del compartimiento de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN. Otro de los puntos a observar son los tapones de agua que existen en el block del motor, con los años suelen perforarse por oxidación y en el caso de fuga, hay que sustituir el tapón afectado. Si no se encontrara la fuga, hay que pensar que podría tratarse de CONSUMO de agua, para confirmar si se trata de ésto, es necesario sacar las bujías y revisar sus electrodos, si uno de ellos tiene huellas de óxido, es porque existe consumo en el motor, también debes examinar la tapa y varilla de aceite, si se observara nata o pastosidad, es aviso de contaminación de aceite con agua y ésto se presenta por daño de JUNTA (empaque) del cabezote. Si hubiera alguna anomalía de las mencionadas como defecto de consumo, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) luego hacer en una rectificadora comprobación de PLANICIE para hacer la corrección mediante cepillado si estuviera deformada, solicita hacer una comprobación o prueba HIDRÁULICA con el fin de determinar si existen o no posibles FISURAS. Si requieres mayor información avisa. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
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Norberto se me olvidó mencionar que el TERMOSTATO no viene solo, viene como un solo cuerpo o repuesto, viene con la cápsula (compartimiento). Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola santiago estrella te queria prguntan que le pongo agua refrigerante y me pierde mucha agua por la parte de abajo del lado izquierdo q puede ser  - emanuel (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Buen día santiago, apreté la tapa de la fiorino motor 146b 1.3 mpi , las dos primera etapas ,es decir torque inicial de 4 kgm y la segunda de 6.5 kgm , pero la tercera etapa ,apriete angular de tuercas +80° y apriete angular de bulones +180° es después de los 1000 km o sigo completando los aprietes hasta terminar y despues de los 1000 km volver apretar como indica las instrucciones de taranto desde ya muchas gracias Atte oscar  - oscar (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Hola Emanuel, una aclaración, el lado izquierdo yo considero el lado del conductor, es necesario revisar que la cápsula o compartimiento TERMOSTATO no esté perforado, hay que sacar la manguera y la cápsula para examinarla, revisa que las mangueras de la calefacción, sus abrazaderas o el tornillo plástico que sirve para drenar el aire estén en buenas condiciones, en la parte posterior del motor en su block existen unos tapones de las cámaras de agua, con el tiempo suelen oxidarse y perforarse, en éste caso hay que extraer y sustituir. Si la fuga es por el lado derecho, lado del copiloto, es posible que esté fugando refrigerante o agua por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, para observar es necesario sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada de la distribución, si se observa manchas de óxido o refrigerante es necesario desarmar la distribución, tapa metálica y cambiar la bomba. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Saludos Oscar, motores de competencia y de altas prestaciones como PORCH, JAGUAR, BMW , algunos PEUGEOT,Etc... son sofisticados y de alta ingeniería, requieren de ajustes de mucha precisión, y herramienta para ajustes angulares, no puedo contestar tu pregunta porque no sé, no he tenido la necesidad de usar herramienta sofisticada, los FIAT comparados con las marcas mencionadas, son autos sencillos y baratos, su tecnología no es tan sofisticada, cuando los he reparado han funcionado muy bien y he usado sólo un torcómetro para hacer el ajuste de todas sus piezas. Si te sirve ésta información a los pernos de cabezote doy un torque final de 55 libras/pie = 7,6 Kgm. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Santiago, por favor no me quise hacer el ingeniero, solamente te comente lo que dice la guía que viene con el cartón de las juntas y me surgió una duda , me decís después de apretar las dos veces, lo apretó con el kgm que me indicas y despues de 1000km le doy la apretada final?desde ya muchas gracias Atte oscar  - oscar (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Hola Oscar, tranquilo yo sólo te informé que no se aplica en éstos motores el tipo de ajuste que mencionabas, respecto al torque del cabezote, debo informar que la junta original que viene montada de fábrica, es de lámina metálica de apenas 0,5 mm de espesor y si el cabezote fue cepillado, debes usar una junta de amianto que es más gruesa aprox 1,0 mm, de ésta manera se compensa el material que fue cortado del cabezote y la compresión del motor no sobrepase de las 130 libras, de ésto se deduce que mientras más cepillado el cabezote se requiere de mayor espesor de la junta, las fabrican hasta de 1,6 mm y si se requiere se puede solicitar de más grososr; Es de suma importancia antes de montar el cabezote, limpiar los pernos y los orificios roscados del block con gasolina y luego soplar a presión, no debe existir suciedad, aceite o grasa en su interior y deben estar secos; El torque se lo hace completo, pero en dos etapas, partiendo de uno de los pernos centrales del cabezote y progresivamente en forma de espiral ajustar los más alejados, primero introduce lo mas posible los pernos y ajusta con la extensión a mano, el primer ajuste poner en el torcómetro 3 kg/m, luego de ajustar todos los pernos por igual, proceder con el siguiente ajuste final a 7.6 kg/m.
Medir la compresión para verificar, asentamiento de válvulas, sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y ajuste del cabezote, todo estará bien si la compresión está en 130 +,- 10 libras tolerancia máxima.
Luego de recorrer 500 km, cuando el motor esté totalmente FRÍO reajustar, ya que en éste recorrido la junta se habrá calentado y aplastado, consecuentemente los pernos que ajustan el cabezote quedarán poco flojos, poner en el torcómetro los 7,6 kg/m y ajustar nuevamente. Luego a los 1000 km. revisa el ajuste final. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Hola Santiago estrella te queria agrader x la Info q m diste, y te quería hacer una ultima pregunta, la rueda del lado del copiloto me hace ruido que puede ser???  - emanuel (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola Emanuel, si el ruido de la rueda se presenta con un sonido de excentricidad, es decir si al rodar el auto se presenta y conforme aumenta la velocidad el ruido de la rueda aumenta, es debido a daño del rodamiento (rulemán) de la punta de eje del lado derecho (copiloto). Cualquier mecánico puede detectar la falla de rodamiento y para cambiarlo, debe sacar la manguera o pivote y con la ayuda de una prensa, extraer el dañado e introducir el nuevo. Si el ruido se presenta parado el auto, al girar el volante de dirección, el problema es por daño o falta de lubricación de la rótula inferior de mesa derecha, O por terminal corto de dirección dañado, O por falta de grasa o daño del rodamiento plano que va en la parte alta del amortiguador, se llama rodamiento de TORRETA.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola mi nombre es Javier tengo un problema con la temperatura de un fiat palio 1.7 td mientras no levante velocidad la temperatura se mantiene ahora cuando lo pongo a mas de 100kmhs levanta temperatura quisiera saber cual podría ser el problema  - javier (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Saludos Javeir, antes que nada debes revisar nivel de agua y que no existan fugas en el sistema, el motor debe estar a Punto, la bomba de inyección debe proporcionar la cantidad correcta de combustible, es decir el motor no debe arrojar mucho humo negro, no debe existir taponamiento en el catalizador y tubo de escape, si todo lo mencionado está bien, existen 4 posibilidades adicionales:
1) Puede tener defecto el termostato, es posible no esté abriendo en su TOTALIDAD, cuando vas a baja revolución el caudal de agua que permite que pase el termostato defectuoso es suficiente para refrigerar a baja potencia, PERO al exigir trabajo al motor, recalienta porque el caudal no pasa suficiente o en su totalidad y recalienta, es necesario revisar y comprobar el termostato, que su grado térmico sea el recomendado.
2) Existe la posibilidad que el panel de celdillas frontales del radiador por su parte externa esté obstruido, los insectos y suciedad pueden impedir el flujo del aire y ésto también puede recalentar. 3) Es necesario examinar que el electro ventilador trabaje a toda su potencia cuando enciende. Si hasta aquí, en los puntos mencionados no se encontrara anomalía, el siguiente punto puede ser por alto recorrido y exige desarmar. 4) Si el recorrido del vehículo es elevado 150.000 Km o más, es posible una obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua en la JUNTA de la tapa de cilindros, con el tiempo la oxidación o salitre los va cerrando e impide la circulación del caudal necesario para una buena refrigeración, para solucionar éste inconveniente es necesario sacar la tapa de cilindros (cabezote o culata). Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Hola Santiago, te quería preguntarel auto me deja unos manchones de paciente bien negro y me pierde por la unión del caño de escape que puede ser?? Y un liquido medio rojo también  - emanuel (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franmuzcre, el autor del problema) 
Hace 3 semanasChile
Fiat
Palio
Young 3 puertas
2001
0
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Calentamiento de motorSolucionado

Les cuento que mi palio se recalienta el motor al llegar a la mitad el sensor de temperatura, parten el ventilador del radiador, llegando a pasar más de la mitad, para lo cual saque el termostato, me di cuenta que el orificio que llega la manguera delgada del bidón de rebalse de agua esta tapado, quiero saber si esto influye en el trabajo del termostato, ya que cuando se recalienta mucho el motor se para y no arranca hasta que se enfrié el motor.   -  Raúl
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
1300 mpi
1999
0
votos

(poca energia) 5 volt en bomba de nafta tps paso a pasoSolucionado

Resulta q le hice el motor al auto 0km coloco el motor en el auto lo pongo en marcha lo uso unas hora para probarlo y me encuentro con q despues de un tiempo el auto me sacava mas acelerador asta llego a un punto q regulaba y se apago despues arraca y se apaga   -  beto loko
Hace 3 semanasColombia
Fiat
Palio
5 puertas motor 1300 elx 16 valvulas
2006
0
votos

Atoro en el minimoSolucionado

El carro presenta un pequeño atoro cuando esta en el minimo de revoluciones, cuando va andando no presenta nada, solo cuanto esta al minimo el motor, se le cambio la instalacion de alta, las bujias y el filtro de gasolina y sigue con el problema, que podria ser, les agradezco la repuesta   -  Jorge
1
Saludos Jorge, sugiero revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado, es posible que el motor está fuera de PUNTO. Comprobar con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujías, si tienen falla comprar marca MAGNETIC MARELLY, con otras marcas he tenido inconvenientes ya que algunos vienen con falla de fábrica. Revisa el estado de la bobina, cualquier falla de las mencionadas pueden ocasionar atrancones en baja revolución. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge , el autor del problema) 
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1998
0
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Se me partio el block del motorSolucionado

Buenos dias, meses atras se me partio el block del motor, apenas lo vio el mecanico me mando a comprar un 7/8, (me imagino q es el motor completo), sin revisarlo bien antes, mi carro a pesar de tener el block partido encendia normal, sonaba normal, y rodaba normal, solo q botaba mucho humo, decidi repararlo, es decir, me dijeron q se podia soldar y lo hice,la duda q tengo es cuanto tiempo me puede durar antes q se vuelva a romper?, o no hay riesgo de ruptura nuevamente?   -  Rodrigo
1
Saludos Rodrigo, existen por suerte expertos maestros soldadores, en muchos casos la rotura puede ser reparada de forma definitiva, siempre y cuando el material de suelda sea METALOOK suelda elástica (no usar electrodo convencional 60/11), en otros casos no hay nada que hacer y tendrías que cambiar el block. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
0
Si bueno la verdad que no se que material es ese, en realidad lo soldaron con hierro colado y al final le colocaron una pega, la ruptura fue un tornillo de biela que se partio de adentro hacia afuera, partiendo muy leve el block, el hueco era pequeño, al momento de soldar se tuvo que abrir un poco mas para eliminar posibles grietas,muchos me dicen que si aguanta asi, pocos me dicen que es una bomba de tiempo porque se puede volver a partir, crees que si aguante la presion?? gracias y disculpa la molestia!  - Rodrigo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
1
Hola Rodrigo, existen muchos casos de rotura del block causados por la biela, si no fue afectada una canalización de aceite, la suelda queda bien y es definitiva, no existe presión en la parte baja del block, así que no comparto que sea una bomba de tiempo como te lo han dicho. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
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Muchas gracias por sus respuestas!  - Rodrigo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hace 5 semanasChile
Fiat
Palio
ex fire
2003
1
voto

Ruido en la parte de abajo del autoSolucionado

Hace unos dias que noto un ruido no habitual en mi fiat palio 2003. Un dia le di arranque y note que sonaba un pito, fui al motor pero no venia de ahi el ruido,
Busqué y noté que el ruido sale de la parte de trasera de abajo del fiat, donde estan las ruedas
El ruido lo describo como un pitido que suena con el motor en marcha, no se que puede ser
Pero el auto no me presenta fallas.
A alguien le pasa algo similar?...que puede ser?   -  Hector
0
A mi tambien me pasa lo mismo, el mio es un modelo 2002 y suena igual... si alguien sabe para que nos cuente. Gracias  - lojara (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
0
Buen Día, ya pude saber cual es el ruido, es la bomba de gasolina que empuja el combustible por los condictos, pero el problema es que a mi me dejo varado porque al parecer se obtruyó la bomba y dejo de trabajar bien. Es posible que el ruido se deba a que esté trabajando deficientemente, sería bueno que lo hiciera revisar antes que te debe varado como a mi.  - lojara (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1300
1999
2
votos

Tiene problemas al encender frio o calienteSolucionado

Yo compre el carro de segunda y ya tenia la falla, consiste en que cuando lo enciendo en la mañana tengo que darle arranque varias veces porque se apaga, luego el funciona normal pero cuando calienta el motor un rato se apaga y no enciede a la primera tengo que esperar unos cinco minutos y enciende normal , el problema es recurrente al detenerse en una cola , le he limpiado el tanque de gasolina le cambie la bomba de combustible los filtros las bobinas los cables las bujias el sensor de temperatura y mande a bajar la camara y la mande a sepillar pero la falla persiste, otra cosa la luz de servicio en el tablero se enciede cuando las revoluciones estan bajas lo he llevado a escanear y solo le limpian los inyectores y dicen que to esta bien   -  gregori
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Tengo el mismo drama como lo solucionaste  - genaro (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregori, el autor del problema) 
1
Le cambie el filtro de gasolina que estaba obstruido y le cambie las bujías x unas de calidad y ya no tiene la falla  - gregori (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregori, el autor del problema) 
Hace 4 semanasEcuador
Fiat
Palio
Weekend 1.8
2005
1
voto

Recalentamiento Fiat Palio Weekend 2005Solucionado

Tengo un FIAT PALIO 2005 motor 1.8, al encenderlo rodar una media hora esta en perfecto estado, pero al detenerme en alguna esquina por ejemplo dejándolo en neutro o velocidad se enciende la luz de "CHECK ENGINE" comienza a temblar el motor y se pierde la fuerza, acelerando hasta el fondo o llega a mas de 1500 revoluciones, obligándome a parar una hora aproximadamente hasta que se enfrié. La aguja de temperatura no pasa de más de la mitad y he notado que el electro ventilador no enciende siempre. Lo han chequeado pero no dan con la falla exacta. Alguien puede ayudarme?   -  Diego
1
Yo tengo esxactamente el mismo problema quisiera saber si lograste arreglarlo y si me podrías decir como te lo solucionaron gracias por tu ayuda.  - Angel (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Hace 4 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor 1.3
2005
0
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Falla perdida de fuerzaSolucionado

Buenos días tengo mi Fíat palio año 2005 motor 1.3 con falla...el vehículo presenta una falla que pierde fuerza le Medí la presión de combustible y esta bien me marca 350kpa no desplaza nada esta muy lento en todo tipo de carretera pareciera como si se ahogara espero su ayuda muchas gracias haber en que me pueden ayudar...   -  Guillermo
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Tengo un palio modelo 2014 con 15000 KMS. no levanta mas que 8o KMS. por hora...se sale de punto...¿ que puede ser? muchas gracias por su ayuda  - JORGE (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Hace 4 semanasPanamá
Fiat
Palio
16vmotor 6671606
2006
0
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Quiero saber el torque de la culata del motorSolucionado

No se cuantas libras de torque lleva al unir el cabezote al blog del motor ya que le cabie en en paque del cabezote alguien que me ayude fiat palio 2006 serie 9bd17158262699170
Modelo 171582 motor 6671602 gracias   -  belly2179
Hace 4 semanasArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.8
2006
1
voto

Arranca andan un par de kilometros y se paraSolucionado

El auto arranca circulo un para de cuadras hasta que prende una luz amarillla (averia del motor) y se enciende otra luz de problema de inyeccion, el motor queda regulando
Trato de volver a encenderlo pero tengo que esperar que esa luz quede titilando( parpadeando) y ahi puedo volver a arrancarlo pero el auto queda sin fuerza.   -  jorge
Hace 5 semanasArgentina
Fiat
Palio
Adventure
2009
2
votos

Alerta de avería de motorSolucionado

Hace dos meses la luz de avería de motor se encendió , después de escanearlo, el mecánico diagnosticó problemas en los sensores de oxígeno (sonda lambda), que son dos, los cuales al cambiarlos el problema se solucionó. Luego de recorrer unos 700 km apareció la indicación nuevamente. El auto no falló ni falla en ningún momento. Al escanearlo nuevamente indica falla en el cilindro nº 2. Resetearon la falla pero al poco de anadar vuelve a aparecer la señan de avería   -  Alejandro
2
Saldos Alejandro, el mecánico que te atendió y que instaló el scanner, debería saber que un defecto mecánico o eléctrico que no permita que se realicen buenas COMBUSTIONES podría hacer que el scanner detecte averías FALSAS de sensores de oxígeno (lambda) e incluso daño de catalizador, es decir el scanner acusaría falsamente de daño de sensores que están en buenas condiciones y no requerían ser cambiados. Antes de realizar un gasto infructuoso en los sensores que te hizo cambiar, debía comprobar el estado de cada uno y verificar antes, el estado de CABLES de las bujías, bobina y verificar que el sistema de la distribución no esté desfasado, ya que las anomalías que te menciono, NO permitirían que se realicen buenas combustiones, es decir la nafta no se quema bien, como consecuencia de la mala combustión el sensor de OXÍGENO (lambda) detecta nafta mal quemada y hace que se encienda la alarma con dibujo de motor (Check engine).
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
0
Entendido, es muy claro tu aporte. Lo tendre en cuenta ya que tengo que llevar nuevamente el auto al mecánico durante la semana. Muchas gracias  - Alejandro (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.6 16v
1997
1
voto

No se donde va enchufada la mangerita?Solucionado

El otro día iba andando en el auto y m empezó a hacer ruido a válvulas y me prendio la luz de aceite en el tablero lo pare y no m marcaba nada de aceite después le puse 3,5 litros de aceite al motor y lo arranque. Se le fue el ruido a válvula pero encontré una perdida de aceite me fije por debajo del auto y en el caño donde se le hecha aceite sale dos mangueras una la del gaseo q entra por el mangueron de la admisión y otra mas finita q estaba Rota por ahi me tira el aceite y no se donde va enchufada si me pueden ayudar se lo voy a agradecer   -  daniel
1
Saludos Daniel, debes sacar la tapa o cobertor plástico del motor, tras el cuerpo de la aceleración sobre el múltiple de admisión hay una toma delgada plástica, en ella se introduce el extremo suelto de la manguera, debes tener cuidado de hacerlo despacio para no romper la toma en el múltiple. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
0
Muchas gracias santiago  - daniel (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Fiat
Palio
weekend elx 1.4 8v
2007
2
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Problema ecelerera y desacelera hasta que se calienta normalizaSolucionado

Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza - mario baez   -  mario baez
1
Saludos Mario, debes hacer LIMPIEZA del sensor IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor se encarga de regular y estabilizar las revoluciones del motor en ralentí (900 rpm. ) posiblemente sólo con ésto encienda bien en FRÍO el motor, pero de volver a hacer la falla como lo mencionas, es posible que tengas que sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) (sensor de temperatura del refrigerante del motor) en varios países se lo conoce como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor se encarga de informarle a la computadora del auto, a qué temperatura se encuentra el motor y su refrigerante, mediante ésta información la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible requerida por el motor cuando su temperatura es fría, media y caliente; El ECT actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tienen los autos a carburador, su misión es proporcionar una mezcla (aire- combustible) más rica en combustible cuando el motor está frío, para facilitar que se encienda y rápidamente en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL de trabajo (90°C); conforme se va calentando, el sistema progresivamente proporciona menos combustible, haciendo la mezcla más pobre, hasta que el motor alcanza la temperatura ideal de trabajo. Con el tiempo, el ECT deja de trabajar correctamente y debe ser reemplazado cada 50.000 Km, su señal electrónica es de suma importancia para que la computadora pueda regular la dosificación correcta de combustible y exista economía en el consumo, pero éste sensor actúa correctamente siempre y cuando el motor tenga instalado su TERMOSTATO. El costo de éste sensor es económico, en mi país Ecuador aprox $35 dólares. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mario baez, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.8 locker
2009
2
votos

No enciendeSolucionado

Buenas noches. Al poner en contacto dice test en curso, pero no aparece: "Test ok".
Da vueltas el motor, pero no enciende. En el tablero luces de inyecciòn y candado estàn encendidas. Al dar marcha sólo se apaga la de inyección. Probé con la otra llave y tampoco arranca. El vehículo tiene GNC-
Muchas gracias   -  Patry
Hace 7 semanasArgentina
Fiat
Palio
young td
2002
2
votos

Numeracion de motorSolucionado

Necesito ubicación de numero de motor para verificación técnica y chequear con cédula verde   -  ramiro
0
Me responden por favor  - ramiro (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramiro, el autor del problema) 
1
Saludos Ramiro, espero poderte ayudar, no estoy seguro si en el Young viene la numeración como se encuentra por lo general en todos los motores Fiat, abre el capó,tras el radiador del motor está el múltiple de escape, fíjate en el espacio del lado IZQUIERDO del múltiple de escape, ENTRE el múltiple y la tapa posterior plástica negra que cubre la correa dentada de la distribución, bajo el cabezote (tapa de cilindros) existe una saliente del block, sobre ella está impreso el número del motor.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramiro, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Fiat
Palio
2puertasfull diesel
1997
0
votos

El motor se detieneSolucionado

El auto anda bien pero desp de masomenos una hora se para es como si se ahogara. Y espero uno o dos minuto lo enciendo y anda normal. Es turbo diesel.
97   -  oscar
Hace 7 semanasArgentina
Fiat
Palio
palio 1.6 16v
1997
1
voto

No enciendeSolucionado

Enciende el motor mientras le das arranque, soltas la llave y se para, tiene chispa y llega nafta.   -  Daniel
0
Tengo un fiat palio Young el otro dia lo choque adelante al motor no le paso nada pero ahora intento echarlo a andar y no parte que puede ser ?  - andres (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas ,full , motor elx 1242
2006
1
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Problemas con el motorSolucionado

Tengo fuga x caño de escape de aceite humea , y le hice cambio de aros jamas paro la fuga 3 a 4 litros de aceite a mar del plata. Que hago??   -  miguel
1
Saludos Miguel, Hay sólo tres posibilidades de conexión entre el aceite del motor y caño (escape), la primera se daría por daño o rotura de sellos de válvulas o sus guías localizados en el cabezote, la segunda posibilidad es que la junta del cabezote (tapa de cilindros) está dañado o no asienta bien por torcedura (falta de planicie) del cabezote como consecuencia de un recalentamiento; La tercera posibilidad se daría por rotura o daño de segmentos de pistón los anillos de aceite. Hay que desarmar la tapa de cilindros para verificar los daños mencionados, luego de retirado, observar si en la parte superior de los cilindros se ha marcado un canal que es señal de desgaste y en éste caso habría que reparar el motor. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Hace 8 semanasArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.6 elx nafta
2004
2
votos

Encendido de la luz del motor y corcoveaSolucionado

Buen Día. El problema que tengo es que se enciende la luz roja de chequeo del motor y el auto no se apaga casi nunca pero si voy andando me baja la velocidad y por mas que acelera no acelera casi nada y el motor suena raro; de repente se apaga la luz y sigue la marcha lo mas bien. Esto lo hacia antes y despues de cambiar las bujias. No le cambie los cables aun. Agradezco comentarios   -  ohio4089
1
Saludos, antes de cambiar los cables debes determinar si están dañados y comprobar la bobina, ésto se lo puede hacer con uso de lámpara estroboscópica; Es necesario hacer control de presión de bomba de combustible ya que si está baja impide acelerar.
Es necesario el uso de scanner para determinar si hay falla de sensores como:
TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración), CKP (sensor de posición del cigüeñal) ya que su señal el usada para que la computadora del auto ordene el trabajo de inyectores y se realice el salto oportuno de la chispa en las bujías , MAP (sensor de presión absoluta del múltiple), SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno) la falla de uno de los mencionados puede ocasionar mal trabajo del motor o impedir que acelere. Espero sea útil mi información. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ohio4089, el autor del problema) 
Hace 8 semanasArgentina
Fiat
Palio
3 puertas 1.3 MPI
1999
0
votos

Falla en el arranque en calienteSolucionado

Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta...Leer completa   -  Bestiun
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Boludo!!!, el burro anda bien!!  - papa (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!  - Bestiun (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
  - Cristhian (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.  - Bestiun (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
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Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.  - Cristhian (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio weekend 1.4 atractiv
2012
4
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Fallas varias en fiat PALIO WEEKEND 1.4 ATRACTIVE modelo 2012Solucionado

El auto a la fecha desde nuevo , 0 k , la agencia nunca me dio solución, por tal motivo renuncie a la garantía, fallas , consumo excesivo en ruta , a 4000 RPM y 110 K por hora en CUARTA velocidad , 4 personas sin carga condiciones atmosféricas optimas, 25L en 200 KL, en 5TA MACHA , lo mismo o peor , por otro lado es imposible llevarlo en 1RA marcha ya que se torna in manejable por tironeo , carece de elasticidad , combustible usado desde O K a la fecha Vp de Shell , por otro lado mi profesión es de inyeccion nafta y diesel y mecánica , lo conecte a mi escaner BOSCH 570 no da falla alguna , otra cosa el motor en proceso de aceleración es con cortes y no empuja nada de nada un motor chancho ,. Sin mas les agredeceria si se les ocurre algo que pueda ser , un abrazo Gustavo Madinier...   -  gustavo
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Hola te cuento que yo compre un palio 2010 1.4 fire Hermoso y la verdad es que me hace las misma fallas. Ya le cambio bujias correas de distribución y las fallas siguen y se toma todo  - valder (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio
1999
2
votos

No me arrancaSolucionado

Le hice el motor nuevo completo pero no quiere arrancar no se que es me queda la luz de aceite prendida y tiene la bomba nueva los inyectore nuevo que puede ser   -  gaston
1
Saludos Gaston, es posible que no este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada está saltada, es el sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas en armonía con la posición de la polea del cigüeñal, consecuentemente no existe sincronización con el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal y no se produce el momento oportuno de salto de chispa en las bujías ni el trabajo de los inyectores. Revisa éste sistema. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
HL 1.6 16V
1997
1
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No tengo corriente en la bobina ni los inyectoresSolucionado

Hola ayer iba circulando con mi auto y de golpe se apago. Cuando intente encenderlo nuevamente gira el motor pero queda encendida la luz de los inyectores... el auto tiene gnc y no logre hacer que arranque ni a nafta ni a gnc. Luego e mucho verificar note que ni la bobina de ignicion ni los inyectores reciben electricidad.   -  MASICONESE
2
Saludos, comprueba que funcione correctamente el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) es el que está junto a la polea del cigüeñal, cuando hay daño o mala conexión de su cable impide que la bobina produzca la chispa en las bujías o que los inyectores trabajen. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MASICONESE, el autor del problema) 
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Gaston revisa el relay de inyeccion,este se encuentra a un costado del computador y alimenta las bobinas atravez del pin 13 los inyectores por el pin 4 alimenta hasta la computadora por el pin 1 hasta el 35 de la computadora cualquier duda solo pregunta espero que sea de ayuda  - carlos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MASICONESE, el autor del problema) 
Hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
Adventure
2005
0
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No gira la banda de distribuciónSolucionado

Iba en mi auto cuando de repente comenzó s marcar falta de aceite, pasando un tope el auto se detuvo, no se calentó, no saco humo, no tuvo sonido el motor, solo ya no quiso arrancar mas, que puede ser ?, ayuda por favor   -  adolfofigueroa
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
Palio HLX 1.8
2005
0
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Fuga interna del CalefactorSolucionado

Haces unos dias empezó una fuga (gotas) del refigerante y cae cerca del pedal de acelerar; revise y en efecto es un a fuga del calefactor; lamentablemente en Venezuela buscar repuestos o piezas de reemplazo nuevas es un dolor de cabeza por el tema: Situacion economica del pais... Quiera saber si alguien me indica si es posible condenar o eliminar el flujo de refrigerante o agua al calefactor; que efectos secunarios traeria al motor... Se me ocurre colocar dos tapones a los tubos que entra y sale al calefactor, y la manguera de retorno del calefactor conectarla a la entrada que llevaria agua al calector... es viable????? Gracias...   -  Leo Zerpa
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
HLX 1.8 (8v)
2005
0
votos

Se apaga el motor en caliente al dejarlo regulando luego enciende normSolucionado

Hola gente! haber si alguien puede serme de ayuda tengo un fiat palio 1.8 8v hlx 2005 con GNC 5ta, el problema esta en que al detenerme en un semaforo el motor se detiene una vez caliente ya se le hizo conexion del scanner saltaron fallas se las repararon y no queda ninguna(aclaro se repararon cambiando pedal de acelerador y limpieza de cuerpo mariposa) solo anda mas sereno y no se acelera solo, ahora solo se detiene luego le doy arranque y todo perfecto hasta el proximo semaforo o dejarlo regulando en ruta no se detiene, desde ya gracias por leer, saludos!   -  fede
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4
1998
0
votos

Tengo un fiat palio 98 y siento que no tiene fuerzaSolucionado

Tengo un Fiat palio 98 y tengo que hacer el cambio de velocidades muy rápido. Porque siento q el motor va trabajando forzado. Y noto que el carro no alcanza la velocidad que debería.   -  leo
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 fire top
2005
-1
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No Arranca MasSolucionado

Hola que tal soy nuevo por aca, Me compre este palio hace 1 semana, nuevo impecable, La cuestion es que esta lloviendo mucho aca en cordoba y lo estuve usando, ningun problema, hasta que ayer cuando lo guarde en casa, a la mañana no me arranco, El auto tiene GNC de 4ta generacion, arranca a nafta y se pasa a gas, yo lo que noto es que se queda prendida la luz de motor, y no apaga, la de los inyectores segun el manual.
Desarme para ver si las bujías tienen chispa y si estan bien, revise los fusibles y estan bien, lo que yo noto es como si no llegara la nafta, como cuando te quedas sin nafta y el motor gira loco, igual. Alguien que me pueda ayudar! muchas gracias!!   -  NicoR
-1
Hola tendrias que ver dejalo secar quizas sea el emulador del GNC podrias quitar el emulador y pasarle secador de pelo o pistola de calor una vez desarmada o armada ponla en calor, de ultima llama a un especialista con scanner y equipo para inyeccion electronica.  - fede (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según NicoR, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.4 8v
2010
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Q marca de correa de distribución es la originalSolucionado

Hola a todos andaba averiguando si alguno sabe q marca de correa de distribución es la original para este motor ya q cuando lo compre me dijeron q a los 50000km se la cambiaron pero... me quiero asegurarár y cambiársela   -  leito
Hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
5 puertas, 1.6 hatchback
2004
0
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Se me apagó el motorSolucionado

Buenas tardes, hoy por la mañana al ir en mi fiat palio, en un cruce de avenida se me apagó el motor y por más que volvía a encenderlo, al sacar el embrague para iniciar marcha se volvía a apagar y me costó mucho trabajo ponerlo en marcha de nuevo, alguien podría decirme que pudiera estarle pasando.
Saludos   -  Morocko
Hace 2 mesesUruguay
Fiat
Palio
4 puertas, 1.4 full
2009
1
voto

Aceite en tanque de aguaSolucionado

Hola buenas tardes, el problema radica en el tanque de agua, esta lleno de aceite!!!
Le revisamos cada 3 días maso, el aceite, agua y demás, y en una de las oportunidades, medimos la varilla y esta seca, hablamos con el mecánico, y nos menciona dejarlo parado por que se podía fundir el motor, lo llevamos al otro día y dice que nos faltaba 1.5 lts, cuando no debería porque hacia un par de meses se le había hecho el servicio!!! que le controlaramos mas seguido simplemente, de eso pasaron muchos días y sin problema, hasta que en una oportunidad le abrimos el tanque y había una capa espesa de casi...Leer completa   -  Monica
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Bueno, vamos por parte; aceite en el agua o agua en el aceite son sintomas comunes que se quemo la junta de tapa de cilindros, solucion, simple solo cambiar dicha junta no hay que tocar nada del motor. Pone el auto en marcha, lógico controla si tiene aceite, abrí el deposito de expansión y controla si burbujea, si pasa eso, si o si es junta de tapa de cilindros. Una reparación no muy costosa.  - lolo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Monica, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
4 puertas HLX motor 1.8
2006
0
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Problemas en el arranqueSolucionado

El problema con mi Palio es que muchas veces falla al darle arranque, tanto en frio como en caliente. El motor se queda sin chispa, puede tardar de unos minutos a horas y de repente recupera la chispa. Lo extraño es que al empujarlo enseguida arranca...así que tendría que ser un corte de corriente en el preciso instante del arranque... hemos cambiado el cable captor, bobina, tambor y zocalo de la llave, anulamos la alarma, paso por 4 talleres y nadie sabe que decirme porque la falla dura pocos segundos a veces...pero evidentemente algo no esta bien!!! si alguien me diera alguna idea distinta de las que ya verificamos seria de mucha ayuda!!!   -  Alexis
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Tengo el mismo problema! ya me canse de llevarlo al mecanico y de hacerle cosas, de echo ayer lo retire y hoy me esta fallando de nuevo. La verdad ya no se que mas hacer. Alguna ayuda?  - guido (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
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Hola guido... yo sigo con el problema... tu auto tiene gas? porque te cuento... asi como esta me fui a brasil los primeros dias de marzo. Me fui a nafta... no fallo ni una sola vez. Mas de 4000 km y no fallo nunca. Supongo que es un problema entre el gas y la ecu...
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
  - Alexis (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
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Hola alexis,estoy en capital federal vos? El mio tiene solo nafta, ya lo lleve a varios mecanicos lo conectan a la computadora y nada. Al ultimo mecanico se lo deje para que conecte la computadora cuando surgia el problema y descubrio que era un problema de masa, me anduvo 1 meses sin tener problemas y ahora lo mismo. Se lo volvi a llevar lo deje todo el dia no le fallo nunca me lo devolvio el miercoles y desde entonces no puedo prenderlo sino es empujando, me esta volviendo loco. Se lo tengo que dejar en la semana y va a probar lo mismo que antes esperar a que falle y conectarle la computadora en ese momento. Igual si tu problema es solo con gas debe ser distinto a mi problema aunque tiene el mismo sintoma. En la semana se lo voy a llevar de nuevo y de paso le pregunto sobre tu caso, a ver que me dice al respecto. Saludos. -  - guido (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
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Hola guido... en realidad supongo que es solo a gas...lo único que me hace pensar eso es que en el viaje no fallo nunca... vos comprobaste que cuando no arranca es por falta de corriente en la bujias? yo lo probé y es eso. Ahora lo raro es que al empujarlo arranca. Y si lo dejas al rato arranca sin problemas... puede pasar 10 minutos o una hora... aparentemente es diferente el problema pero puede venir de lo mismo.
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
  - Alexis (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio hl
1998
2
votos

Arranca en frio y en caliente noSolucionado

Hola miren ten un palio 1.6 16v motor torque.en frio me arranca bien en caliente el auto queda como sin bateria y no arranca. Y lo dejs media hora y arranca como si nada y le saco las bujas y el motor gira bien en caliente pero se las pongo y el motor no gira mas. Ya probé burro, alternador,cable de maza,la compresión todo lo q hay q provar y ta todo bien y l verdad no se q es   -  joaquin
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Has probado que el punto muerto superior coincida con el impulso del captor?. Aveces el problema esta en al bobina del burro de arranque deberian probarlo con un inductometro aveces al dilatarse da corto, o por los bujes.  - fede (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
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Ha me olvidaba deberias chequear tambien la bateria la carga que tiene no solo con el voltimetro tambien con el amperimetro aveces arranca bien pero es hasta que recupera amperaje la bateria  - fede (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
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Cambia los cables de masa y si podes ponele una un cable de masa directo de la bateria al burro de arranque, si no pasa nada proba tambien sacandole la manguera que de venteo del carter que va a la admisión (la manguera del gaceador) y si decis que si le sacas la bujias y gira bien tambien puede ser un problema de valvulas o botadores.  - gabriel  (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
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Hola, amigo tengo el mismo problema con el mismo modelo de palio, has podido resolver el problema?
Seria de gran ayuda para mi.
  - elgeorge88 (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas elx fase 2
2007
0
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Las luces del tablero se descontrolaron y ahora no enciendeSolucionado

El carro funcionaba perfecto pero de repente la luz de servicio(la de motor amarilla) empezo a titilar y cuando lo apague la luz de servicio no encendio y el carro no prendio... posteriormente a los 2 dias saque la bateria y encendio el carro, de regreso a mi casa la luz de servicio volvio a titilar con mas frecuencia y las agujas de rpm y temperatura subian y bajaban como locas, al rato la aguja de la gasolina se fue a cero y no encendian las luces del tablero, cuando llegue a la casa el carro no encendio mas y tiene 3 semanas parado. Hoy en dia cuando intento encender, no aparece la luz de servicio y por logica el candadito queda activado   -  avilawilly
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Buenas mi pana a mi me pasa lo mismo cuentame que hisiste para solucionar el problema  - alejandrocarpio (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Tengo el mismo problema ahora. Me paso exactamente lo mismo, tengo un Palio HLX 2006. Alguno me puede decir como lo soluciono?  - Fede (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Buenas tardes me sucede exactamente lo mismo con mi fiat palio 1.4 2007, pudiste dar con la falla? alguien tiene respuesta que pueda ayudarme con mi problema.  - Carlucho (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Le cambie la batería y listo!  - fede (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Lo lleve a la Fíat y según es el clouster  - avilawilly (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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Para prenderlo de saco los chupones de la fusilera y de la computadora y enciende al volverlos a conectar...claro primero desconectas la bateria  - avilawilly (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
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La falla es el clouster o el tablero, tacometro... como le quieran decir desconectalo y veras que el carro enciende de una vez... yo lo cambie y listo  - avilawilly (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según avilawilly, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend 1.8 td
1998
0
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Al arrancarlo en frio larga mucho humoSolucionado

Hola espero me ayuden mi palio arranca en frio sin problemas pero le sale mucho humo y el motor suena como un rastrojero al andarlo pasando unos 2 o 3 minutos de marcha del motor deja de salir el humo y el motor regula normalmente y ningun mecanico me sabe decir bien cual es el posible problema gracias   -  Quique
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Me suena a que son los sellos de válvulas, durante la noche gotea levemente aceite dentro de los cilindros y en frío lo quema, pero no es tanto como para que lo haga constantemente.  - Comar (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Si el problema es que constantemente lo hace y le controlo el aceite constantemente y no quema nada esta siempre en el mismo nivel  - Quique (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
hl 1.6 16v
1999
1
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Necesito ayudaSolucionado

Ayer a la tarde le puse medio equipo de silens, y hoy a la mañana lo quise poner en marcha y no me arranca, el motor gira lo mas bien, pero como que no tiene explosion, el motor gira gira pero no arranca,,   -  alan rodriguez
Hace 2 mesesCosta Rica
Fiat
Palio
1.3
2003
0
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Marcador de temperaturaSolucionado

Hace unos días el marcador de temperatura de mi auto se volvió loco, comenzó a subir y bajar abruptamente, hasta que encendió la luz de motor y la de temperatura y la aguja quedó abajo, cambié el sensor de temperatura del coolant y todo volvió a la normalidad, pero al día siguiente luego de unos 10 minutos la aguja volvió a bajar por completo y se prendió la luz de motor (mas no la de temperatura) pero al cabo de 2 minutos volvió a la normalidad, no volvió a pasar pero me preocupa que haya un problema más grave detrás de esa falla extraña, a alguno le ha pasado o tiene una explicacion?   -  Comar
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas, motor 1.3 mpi
1997
0
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Al dar marcha en primera suena un golpeSolucionado

Buenas, me ocurre el siguiente problema, tengo un fiat palio 1.3 año 97, al colocar primera y arrancar el auto suena un golpe Que practicamente mueve todo el auto. Al igual que cuando coloco segunda Y acelero o suelto el croche. Cambie la bases del motor y caja, ademas repare por completo el tren delantero pero el problema persiste. Agradeceria su ayuda.   -  Rafael Leon
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Hola probablemente podria ser que este desbalanceado el volante del disco de embrague.  - dj palio (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rafael Leon, el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
palio fase 2 motor 1.8
2007
0
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Perdió fuerza y suena como q no le trabaja un cilindro y bota humoSolucionado

Buenas tardes tengo un palio fase 2 motor 1.8 el carro perdió fuerza y suena como q un cilindro no le trabajara y humea mucho ya le e cambiado bujías y cables y m sigue igual el mecánico le puso el escáner y le arroja q la válvula d oxigeno esta dañada el carro estaba bien todo empezó a raíz de una recalentada le cambiaron la empacadura de la cámara y dsd allí ya no c q mas hacerle x favor les agradezco respuesta   -  carlos enrique
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
Fíat palio 1.3 16v fire 4 puertas
2001
-1
votos

Problemas electricidadSolucionado

Mi problema es que se me prende y apaga constantemente el tablero y eso hace no regule bien y se apague como que no le pasa corriente al motor...eso me pasa también cuando quiero prenderlo...el auto por momentos anda bien pero cuando prendo las luces o algo se apaga...también me queda encindida la luz de la llave code no se por que   -  murunga
-1
Es un corto circuito en el tablero, llévalo a un electromecánico, se te puede ir a la porra la ECU  - Comar (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según murunga, el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas
1999
3
votos

Cuando esta frio prende bien cuando calienta no quiere prenderSolucionado

Buenas tengo un Fiat palio 98. Y cuándo el motor está frio el prende muy bien al primer pase y fino no se apaga ni nada puedo ir a cualquier lugar y no se apaga pero apenas yo lo apago he intento volver a prenderlo no prende y tengo q esperar que enfríe el motor nuevamente y no se está recolectando solo con la temperatura normal del carro   -  leo
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Hola,,, las bobinas que energizan las bujias estan de cambio, el aislante interno esta defectuoso y al calentarse debes esperar que se enfrie. Eso no es normal...Debes cambiarla...Compra las dos nuevas.  - Richard (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Muchas gracias amigo saludos  - leo  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Cuando existe una o varias bobinas defectuosas, éstas "saltan la chispa " y no llega a las bujías. Lo puedes visualizar mejor en la obscuridad, cuando intentes encenderlo y también si existe algún cable de bujías que tenga fuga y "salte" la chispa. Es probable también que alguna de las bobinas se "abra", internamente, y deje de funcionar. Puedes probarlas con un tester o polímetro, cuando estén calientes. Suerte!  - Iván  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
1
Hola...quisiera saber si pudo encontrar la falla al final?a mi me pasa lo mismo en frio arranca lo mas bien pero en caliente no en caliente piso el acelerador a fondo y ahi si arranca pero no tiene que arrancar asi  - f2003 (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
1
Sí amigo di con la falla hice lo q me recomendo el amigo José " q fue la primera persona que respondió mi pregunta" y dejo de fallar  - leo  (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Sí amigo di con la falla hice lo q me recomendo el amigo José " q fue la primera persona que respondió mi pregunta" y dejo de fallar  - leo  (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
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Bueno Leo ,,, me alegra que se resolvió...saludos...  - Richard (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
1
Que bueno!muchas gracias por responder  - f2003 (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leo , el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
sedan, 5ptas motor 1.6
2001
1
voto

Hace un zumbido la caja de cambio al levantar la velocidadSolucionado

Hola espero que puedan ayudarme, hace poco me compre un sedan 5ptas modelo 2001, motor, 1.6 y me hace un zumbido extraño al levantar la velocidad, me dijeron que puede ser la caja de cambio... alguien me puede aconsejar que es lo que puede llegar a tener?
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja   -  monica
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En las cajas manuales el desgaste en los piñones genera el zumbido...cuando el vehiculo es nuevo se debe cambiar el aceite o valvulina a cada 60mil KM.. . Usa aceite sintetico...Si la caja ha sido reparada, dificilmente desaparece el zumbido...saludos...  - Richard (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
1
Hola muchas gracias el antiguo dueño me dio el ruleman de empuje para q lo cambie... espero que sea eso...
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
  - monica (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
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Hazle servicio de mantenimiento con ultrasonido a los inyectores,,, cambia el filtro de la gasolina,,,y que limpien el sensor MAP...suerte...  - Richard (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
FIRE 1.4 -sedan 5 P.
2010
1
voto

Enciendo el aire acondicionado y se para el motorSolucionado

Buenos dias, queria ver si alguien me puede ayudar para solucionar este problema, cuando vengo a velocidad minima y pongo el aire acondicionado despues de circular unos cuantos metros el auto se para, tengo que hacer un viaje largo y quisiera solucionarlo antes. Desde ya muchas gracias por sus comentarios   -  Caro
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Tengo un problema del aire acondicionado de mi fiat palio año 1998, el problema es el siguiente: cuando esta en marcha el auto, y enciendo el aire acondicionado para el auto, por fa si me puede ayudar con eso, algo a tener en cuenta el aire enfria super bien  - artime (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Caro, el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor 1.8
2007
-1
votos

Buenas tardes...tengo un fiat palio 2007 con motor 1.8Solucionado

La verdad que mi carrito nunca habia presentado ninguna falla es una carrito que solo uso opara llevar las niñas al coley sus actividades extracurriculares, es decir no es un carro q este rosqueado...ayer maneje normalmente como por 30 ,minutos llegue a casa y al salir despues de una hora fuia aprender nuevamente el carro y pasaba el switch y para encenderlo parecia q encenderia y luego se apagaba...parecia q era la pila de la bomba de la gasolina...se la cambie el carro rodo unos 2 minutos y luego se apago y todavia tiene la misma falla...parece q le faltara fuerza para prender...quien me podra decir mas o menos q sera lo q tiene...gracias   -  maribel
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 16v
2000
0
votos

Se apago en la autopista y no arrancó másSolucionado

Venia andando por la autopista normal... tipo 100km/h y de repente se apago el motor... ya en la banquina al intentar re encenderlo se nota como que el burro no gira... hace 1/4 de vuelta tipo chacotazo y ahi queda... ni atina a arrancar... bateria ok, nafta ok... la bujias estan bien (no medi la chispa) pero si el burro no gira de poco sirve que haya chispa... creo! Espero puedan ayudarme porque los mecanicos de la zona me estan tirando cualquiera... uno $5000 que se corto la cadena de distribucion seguro (ni lo abrio al auto)... y el otro desarmo el carter y me dice $16000... cosa rara no? Espero comentarios. Saludos y gracias   -  AlexLofredo
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Saludos Alex, Tienes que medir la carga eléctrica de batería, revisar si hay sulfato o un mal contacto de sus bornes ya que podrían causar que el motor de ARRANQUE o dispositivos electrónicos como sensores no funcionen (posible causa del apagón), una descarga progresiva de la batería causada por falla del alternador o rotura de su correa causarían la descarga de la batería y el APAGÓN del motor, pero lo raro es que normalmente cuando hay fallas de carga del alternador debe encender la luz (alarma) en el tablero de instrumentos. Es fundamental para los motores de inyección que el alternador y batería estén bien, como lo dices, de nada sirve revisar otros puntos si el motor de arranque no funciona, una falla mecánica del motor del auto no dañaría el arranque; Revisa el ALTERNADOR, los cables de la batería y un diagnóstico para saber si la batería tiene o no la CAPACIDAD de almacenar energía o mantener la carga. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
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Gracias Santiago! hoy consulte con un mecanico amigo y me dice que puede ser la correa de distribucion (que aunque la vi que no esta cortada) se le pueden haber volado los dientes... y me dijo que tambien puede ser lo que dijo el otro mecanico al desarmar el carter y que se hayan agarrado los metales... Ahora estoy peor que antes porque veo que cualquiera de los 2 puede tener razon... solo que el de $16000 desarmo y miro! y el de $5000 parece que tiene la bola de cristal... el tema es que si hace lo de $5000 y despues no es te vienen con que ademas tenia oooootra cosa y te sale $x :( Decime si es correcto lo que dice mi amigo :) Gracias y Saludos  - AlexLofredo (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
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Alex, hubo confusión por mi parte, comprendí que el motor de arranque no funcionaba y te sugerí que revises lo mencionado, al volver a leer entendí mejor lo que ocurrió; Si, en efecto, una rotura de correa o un salto de dientes habrían causado golpe y doblando válvulas, al tratar de rotar la polea del cigüeñal con una llave se podría sentir que algo lo atranca y se opone al giro. En efecto, es necesario revisar la distribución en principio, si hay daño en las válvulas será necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) hacer trabajo de rectificadora para sustituir guías si están dañadas o asentar válvulas nuevas, pero no creo que el daño vaya mas allá ya que las válvulas en éstos motores no perforan o rompen los pistones, en mi país el costo de reparación del CABEZOTE mano de obra con repuestos y rectificadora sale $450 dólares americanos. Si el daño fuera más grave, de reparar el motor por rotura de algún pistón, mano de obra, trabajos de rectificadora y todos los repuestos nuevos tendría un costo muy aproximado a $ 1.300 Dolares americanos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AlexLofredo, el autor del problema) 
Hace 3 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.6, 16 válvulas
2004
1
voto

No quiere encenderSolucionado

Mi auto comenzó con una falla en un balero de la distribución se le cambiaron los baleros y bandas, se sincronizo y no encendió, después el mecánico dijo que eran las válvulas por lo que se le cambiaron todas y se rectifico la cabeza del motor, se armo se sincronizo y no quiso encender, después dijo el mecánico que eran los buzos y las punterías por lo que reviso vació los buzos y se cambiaron dos, se volvió a armar a sincronizar y encendió pero solo 5 minutos, se volvió a intentar y encendió otros 5 minutos y se apago y dijo el mecánico que era la base del sensor del cigueñal porque estaba ro...Leer completa   -  raul
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Saludos Raul, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores.
2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor.
3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
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Necesito ayuda con encontrar el numero de motor del palio young td 2002 podrían ayudarme porfabor perdonen por meter y cortar otra conversación  - ramiro (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
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Y si es por perdida de sincronia, tengo más o menos el mismo problema, y creo que más bien mi mecánico no ha sabido poner a punto el motor para poder arrancarlo, ya que cuándo da marcha, se escuchan cómo explosiones, pero el motor no arranca. Podrían ayudarme  - Victor Hernandez (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Hace 3 mesesMéxico
Fiat
Palio
4puertas 1.6
2005
1
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Se apago en marchaSolucionado

Quien me puede ayudar a diagnosticar el problema de mi Fíat 1.6 2005 Ya que de repente se apago en marcha y ya no quiso encender, días antes después de circular por 30 minutos se prendía el aviso de falla en motor me detenía lo apagaba volvía a encender y desaparecía el aviso y seguía circulando sin problemas pero el día que se apago ya no encendió y si da marcha pero ya no arranca ya cheque chispa y si ay ya cheque la bomba de gasolina y si se escucha cuando enciende y se detiene pero no arranca, agradecería mucho sus comentarios para evitar gastos innecesarios.   -  Antonio
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Fijate en la parte de los pedales del coche, se encuentra una ficha q une lo los comando del motor con los del tablero, esa ficha se encuentra floja, x eso es q se para en marcha, x la vibracion asi q trata de ajustarla yfin del problema  - carlosss (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Me pues apoyar diciéndome como es esa ficha  - Antonio  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Hola espero me sigan apoyando en mi problema y leyendo los comentarios me percato q Santiago estrella tiene u
Mucho conocimiento sobre los problemas de Fíat por lo que me gustaría q me apoyara en relación a mi Fíat por lo q eh estado investigando es muy probable q sea problema de compresión pero me gustaría cerciorarme antes de realizar el gasto ,espero me ayudes santigo
  - Antonio  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Saludos Antonio, gracias por el comentario, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:
1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios.
2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos.
3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir.
5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. Te recomiendo que los cables sean comprobados con lámpara estroboscópica. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, la compresión del motor puede verse disminuida, consecuentemente afecta la potencia del motor, produce elevación de temperatura anormal, varios sensores no pueden trabajar adecuadamente y el motor falla. Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT si tu motor es de doble árbol ya que se requiere de herramienta especial para dejar en posición correcta los árboles y cigüeñal para que el sincronismo de encendido. Inyección, apertura y cierre de válvulas se den en el momento oportuno y preciso. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
Fiat Punto 1.8
2008
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votos

Falla Motor en minino desconecta CompresorSolucionado

Se me Presenta esta falla en Fiat Punto 1.8. El carro me falla en mínimo. Y cuando enciendo el aire la falla se pone mas pronunciada. Hasta hace que el compresor de aire se apague y encienda. Y no enfría. Tengo acelerarlo para que arranque el compresor. Cuando el carro anda trabaja bien el compresor. Que podrá ser eso?   -  josemencia
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Saludos Josemencia, el problema es causado por suciedad o daño del sensor o válvula IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor tiene la función de mantener estables las revoluciones del motor en 900 rpm, trabaja también como un compensador (acelerando el motor) cuando se enciende o funciona un accesorio que consume mucha energía y causa una carga de trabajo o una caída de voltaje, el IAC mantiene regulado para que no se apague el motor y los accesorios puedan trabajar correctamente y que la batería no sufra descargas violentas con pérdida de energía. Solución sacar el cuerpo de aceleración y lavar con líquido limpia carburadores (aerosol). Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
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Saludos amigo santiago. Yo ya hice lo que usted me sugerio pero sigue igual la falla. Sera que estas malo mi cuerpo de aceleración. Hasta le compre un potencio-metro nuevo al cuerpo de aceleración? que otra solución o prueba puedo hacer?  - josemencia (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
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Saludos Josemencia, antes de pensar en daño del cuerpo de aceleración que es una pieza costosa, si ya hicieron la limpieza del IAC y persiste el inconveniente, es posible que el motor no esté a PUNTO, debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja o haya saltado unos dientes; Este trabajo lo debe realizar un mecánico que esté familiarizado y conozca la marca FIAT Y los PALIO, son motores construidos de manera especial o diferente comparado con motores de otras marcas, ya que en los fiat no existen marcas o referencias que guíen o ayuden al mecánico a sincronizar el motor, el trabajo es muy sencillo si se dispone de herramienta especial, facilita posicionar el árbol de levas y cigüeñal en sus puntos exactos para que el motor funcione correctamente. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josemencia, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.3 mpi
2006
1
voto

Problemas RPMSolucionado

Hola tengo un Fiat Palio Fire 1.3 mpi, la falla es la siguiente, vengo andando lo mas bien 130 a 150km/h en ruta, despues de hacer unos 200km con una temperatura de casi 30 grados centigrados, se me caen las RMP como si me estuviese quedando sin nafta. Lo raro es que el auto queda regulando, no se apaga, para solucionarlo lo apague, esperé 20 segundos y lo encendi nuevamente, y volvio a correr como siempre, a los 10 minutos vuelve a fallar, lo raro es que no lo hace siempre, creo que me lo hace despues de mantenerlo fijo a una velocidad, durante bastante tiempo. Desarme el auto y encontre los ...Leer completa   -  Juancho de Ramos
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El problema puede ser el sensor de cigûeñal que se recalienta y falla, ocasionando una baja en las RPM, espero te ayude, saludos  - Lupox (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Lo voy a probar con un secador de pelo a ver que pasa, y te comento, gracias  - Juancho de Ramos (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Saludos Juancho Ramos, por lo que mencionas en tu exposición, sobre el problema del motor, jamás debes preocuparte o pensar que la temperatura AMBIENTAL, fuera causante de fallas o influyera en el comportamiento del motor de un auto, los motores actuales están construidos para que funcionen sin inconvenientes en ambientes rigurosos con extremos fríos o calores, la temperatura ambiental no se considera en aspectos mecánicos.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:

Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Tengo un fiat uno novo, y cuando voy andando comienza hacer un sonido como una corneta en el lado derecho trasero, fui a Fiat taller y me dijeron que era la tapa de la nafta, la cambiaron y el ruido persiste, lo lleve nuevamente y esta vez me dijeron que era la bomba de nafta, también la cambiaron y el sonido lo hace mas seguido y mas fuerte. He notado que lo emite cuando hace mucho calor y por lo general cuando paso de segunda a tercera.  - Patricia (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Saludos Patricia, los tanques de combustible de los autos tienen mangueras de carga, alimentación,retorno y cauchos que funcionan como juntas o empaques para evitar la fuga del combustible, también disponen de dos mangueras, cada una con una válvula CHEG que permite evacuación de gases y la penetración de aire (para que no se produzca vacío, ya que impediría que el combustible sea succionado por la bomba y llegue a los inyectores), en conclusión, las válvulas cheg permiten que el tanque "RESPIRE" cuando existe obstrucción en las mangueras o sus válvulas, los gases no pueden ser expulsados y se COMPRIMEN por el calor sofocante del ambiente, buscan desesperados por donde salir (por la compresión en el tanque) y lo hacen por los cauchos que ponen menos resistencia, la fuga causa ruido como el de un pito fino o trompetilla. La solución es revisar que no exista obstrucción y que el tanque respire, puede ser necesario sacar el tanque. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Patricia, has que el taller fiat o concesionaria verifique una válvula que esta ubicada en la cañería de carga de combustible.  - Pequeño (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Me parece alto el valor de presión de trabajo de la bomba informada, tengo entendido que es de 3,5 bares. La bomba de nafta es una opción a controlar ante esta falla, no solo se debe controlar la presión, si no también el caudal que no son la misma cosa. Otra cosa es el sensor de RPM o PMS, indicado por Lupox. Este sensor inductivo es una bobina con un imán, puede que el calor del vano motor genere falla (se despege y tenga movimientos el iman) internamente. Lo puedes cambiar directamente ante la duda.  - Pequeño (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Saludos Pequeño, ojo, la bomba de combustible del V. W Gol 1.8 es de 6 bares que son aproximadamente 90 libras, no de 3.5 como lo mencionas. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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La bomba correcta u original para el FIAT PALIO es similar a la del Gol igual de 6 bares, lo mismo utiliza el FIAT UNO FIRE 1.3 8V. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Estimado Estrella, paso a explicar para que no se enoje y sepa que estoy tratando de ayudar a la gente con problemas. En argentina el Palio se comercializo con dos motorizaciones: un 1.3 8v con inyección Magneti Marelli 1G7 (no Fire y no es el mismo del uno/fiorino ) y un motor 1.3 16V Fire.con inyeccion Bosch Me 7.3. H4. En el manual que tengo del sistema 1G7 dice lo siguiente: "La electrobomba posee una válvula limitadora que conecta el envío con la admisión, si la presión del circuito de envío supera los 5 bares, evitando el recalentamiento del motor eléctrico. El caudal nominal del electrobomba varia en función de la velocidad angular del rotor y consecuentemente, de la tensión de alimentación: con tensión de 12V, el caudal es de aproximadamente de 120L/H. Por este motivo es que me pareció alto el valor de 6 bares de presion de trabajo. Ahora bien para el sistema Bosch la presion de combustible de trabajo es de 3.50 +\- 0,05 bares. Donde este valor se encuentra grabado en el regulador de presión dentro del conjunto bomba/indicador de combustible. Saludos.  - Pequeño (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pequeño, en éste momento leo tu comentario, las primeras palabras que escribes están por demás, no tienes que advertirme que no me enoje, ni mi mujer ha logrado cambiarme el genio. Ja ja ja. Te sugiero recibir mas información o investigar, tú al igual que yo, tratamos de ayudar a la gente. Tengo la madurez, para seguir aprendiendo, enseñar,asesorar, discrepar y aceptar si cometo algún error.
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.
Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.
SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Santiago, no es mi manual, no es wikipedia, JAJAJA, Es el manual de Fiat que envío a los concesionarios o dieron el curso del modelo. Esta muy completo! lastima que no puedo pegar imagenes en la pantalla
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
  - Pequeño (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Pequeño, como lo mencionas "la presión es única y constante en el sistema de inyección" Correcto y estoy de acuerdo con lo que dices, pero la confusión es porque tú suponías que los FIAT usan una bomba de 3,5 bares, yo insisto que la bomba correcta es de 6 bares; Son dos bombas diferentes, y COMPARANDO la una con la otra no trabajan a la misma presión y no suministran el mismo caudal de combustible.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando trabaja a su máxima potencia, el motor se retendría por falta de combustible, se "aplasta". Espero haber contestado tu pregunta. Saludos.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Estimado, explíqueme como es que saca la cantidad de combustible en base la presión?
Saludos.
  - Pequeño (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Me parece que hay otro que esta errado????: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-539266155-bomba-nafta-fiat-uno-palio-siena-con-regulador-he258-_JM  - Pequeño (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo un palio 1.6 16v hl se me quemo la bomba de combustible y me quedo una falla es como se me ahoga y lo aceleras limpia y anda lo paro y lo trato de encerder y no arranca espero un rato arranca fallando limpia y anda  - pollo (Ayer) Denunciar comentario
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Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.7 TD eld
1998
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Problema arranque, code prende luz y no enciende motorSolucionado

Buenas tardes, Hace una semana voy a dar arranque y la luz del code se quedo prendida. No arrancaba hasta que a la 12ava ves prendio. Luego anduvo bien toda la semana ruta y ciudad hace unos dias me dejo a pata dos dias probando si arrancaba y no habia forma de hacerle nada. Lo lleve a un electricista automotor y me dio la antena del arranque que "podia ser eso" bueno compre nueva se cambio pague y me fui con el auto andando de nuevo viaje y y al volver a la ciudad arranco a la mañana y a las 3 hs lo voy a arrancar y nada de nuevo. A las 2 hs paso por el lugar y pruebo de nuevo y el muy desgra...Leer completa   -  gabriel 1,7td 98
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Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba. Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas, de paso revisas la perdida de combustible que mencionas.  - Pequeño (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gabriel 1,7td 98, el autor del problema) 
Hace 3 mesesMéxico
Fiat
Palio
hatchback
2004
2
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Cambie la junta y la banda del tiempo ala hora de armar ya no prendeSolucionado

Que tal amigos del foro e buscado informacion x todas partes y nadie me a podido ayudar , el problema es que se calento el carro y tuve q cambiar la junta o empaque de la cabeza y la banda del tiempo y las poleas, ya se a armado el motor y checado todos los sensores incluido el de el cigüeñal y hasta desactivado el sensor inercial o de choque, pero aun sigue sin prender solo da marcha pero no pasa de ahi e visto que varios tiene el mismo problema y no lo pueden resolver , de antemano agradezco akien me pueda ayudar ya q e gastado ya mucho dinero en el auto y no tengo mas ,. . .
Si alguien tiene el telefono de Santiago Estrella para q nos oriente o donde mas lo podemos contactar creo el es el q tiene mas conosimientos amigo ayuda estoy desesperado.   -  menterock89
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Saludos Mentefock89, da la causalidad que en éste foro hay dos participantes con problemas que no logran encender sus motores y la respuesta es la misma para solucionar el inconveniente y a continuación te la expongo:
Sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores.
2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor.
3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender. Si requieres de mayor información AVISA, si alguna vez necesitas, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según menterock89, el autor del problema) 
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Que tal Santiago, agradezco mucho que me ayas contestado, te expongo el problema para que si me hases favor ayudes a determinar cual de estas tres causas es el problema, los sensores se han checado y me comenta el mecanico que esta en buen estado y que esta limpio, desactivamos el sensor inercial, se checo compresion en los pistones y da 150, en el piston 1 y el 4, y 170 en el 2 y 3, la bomba se escucha que funciona, en estos dias dava chispa en las bujias pero se ha buelto a perder la chispa, me dice el mecanico que perdio el codigo la computadora que x eso no arranca y hoy van a pasar el scanner para resetearla, supuestamente, alguna idea que pueda ser en que se enfoca mas la falla? de antemano te agradezco te tomes el tiempo para contestar  - menterock89 (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según menterock89, el autor del problema) 
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Saludos Menterock, con lo que mencionas confirmo que tu motor tiene falla MECÁNICA y el "mecánico" que te está arreglando está perdido, una compresión de 20 libras de diferencia entre cilindros es ANORMAL, es aviso que existen problemas en la DISTRIBUCIÓN, o mal asentamiento de las VÁLVULAS.
Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN esta mal regulado, cuando su correa dentada ha saltado, es igual a decir que el motor está fuera de PUNTO, cuando ésto sucede, se presentan diferencias de compresión.
En los FIAT no existen marcas o REFERENCIAS que les sirvan de guía a un mecánico que no es especialista, si no está familiarizado con éste sistema no podrá poner a punto el motor. FIAT construyo los motores de ésta forma, mejorando su tecnología, haciendo mas fácil sincronizar el motor siempre y cuando el técnico disponga de la herramienta especial para éste trabajo, procurando sea negocio del concesionario, las POLEAS del árbol o cigüeñal NO tienen chavetas o seguros, pueden girar independientemente (motores de otras marcas si tienen chavetas y marcas lo que hace fácil poner a punto) cuando el inexperto afloja los pernos centrales de las poleas, o retira la correa vieja para cambiar por una nueva, o al desarmar el cabezote, el árbol de levas gira por acción de los resortes de las válvulas, la polea por no tener chaveta pierde su posición respecto a la del árbol y a la del cigüeñal, consecuentemente el mecánico PIERDE y no sabrá las posiciones precisas, así haya realizado sus marcas propias para cuando quiera armar, no le servirán.
La polea del cigüeñal tiene dientes o salientes que interrumpen el campo magnético del sensor CKP, éste sensor es el que envía su señal al computador, avisando en qué posición está el cigüeñal y las revoluciones de giro, gracias a ésta información la computadora puede administrar los momentos oportunos para producir la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores.
Si el árbol de levas no esta en posición correcta no se producirá la apertura o cierre de válvulas en los momentos correctos, consecuentemente el motor NO respira bien, no logra llenar sus 4 cilindros con la misma cantidad de aire (por ésta razón tiene diferente compresión en los cilindros) y si se lograra encender el motor trabajará mal y falto de potencia.
TODO falla si la distribución está mal regulada, un inexperto te ocasionará gastos infructuosos, posiblemente acusará de daño en sensores o computador cuando en realidad están bien. Por lo que mencionas sobre la pérdida del código de la computadora (UEC), DETÉN EL TRABAJO no sacarán nada con el scanner, y se nota ignorancia o te quieren sacar dinero. Busca un buen mecánico familiarizado con los motores FIAT. Si requieres más ayuda AVISA. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según menterock89, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.7 TURBO DIESEL
1998
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Recalentamiento por termostatoSolucionado

A mi me pasaba lo mismo,tome la determinación de tirar el cuerpo termostato y modifique el circuito de agua,le coloque el compenso de agua arriba sobre de el nivel de la tapa de cilindros,para asegurarme que nunca le falte agua a la tapa y de la salida del radiador de la manguera chica,la envié al compenso con un pico que le adapte,para que retorne la sobre circulación de agua que pudiera generarse,básicamente quedo como un circuito,completamente abierto sin ningún tipo de obstrucción,anda en invierno a 70 grados como máximo,y la calefacción de 10 y a 85 máximo en verano. Para ese tipo de motor y en la zonas templadas mas que bien,el 1.7 diésel duna - palio - siena, son motorasos reeee motor - el único defecto es el cuerpo termostato,que te puede hacer un desastre en cualquier momento.   -  ADRIAN
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Manda fotos de la reforma que tengo el mismo problema gracias  - juanpe (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ADRIAN, el autor del problema) 
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Hola juan, te pregunto vos tenes el mismo motor diesel 1.7 duna-palio-siena-etc es el motor que trae el cuerpo termostato hermetico,es decir que hay que cambiar la pieza completa???  - ADRIAN (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ADRIAN, el autor del problema) 
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Hola tengo un problema se me calienta el motor del fiat siena 1.7 diesel pero el agua del radiador queda fria solo el motor y el agua del tacho se calientan podra ser el cuerpo del termostato  - nestor (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ADRIAN, el autor del problema) 
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Hola juan seguro que es, los termostatos son para problemas y si no lo es ahora, ya lo sera,yo los saco,o en el caso del siena que trae el cuerpo,lo reformo y problema resuelto.  - ADRIAN (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ADRIAN, el autor del problema) 
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Si tengo el que es sellado que trae tres bulbos ayer viaje a ezeiza de parana toda una odisea lo pasaba de 100 y se disparaba la temperatura
Yo ya se lo saque al termostato esta libre
  - juan (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ADRIAN, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.4
2011
2
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Gasto excesivo de aceiteSolucionado

A partir de los 70.000km el auto empezó a consumir mayor cantidad de aceite. Lo tengo desde 0 km siempre utilizando aceite Selenia 15w40 y haciendo los service programados cada 10.000km. No encuentro perdidas bajo el carter ni por caño de escape. Despues del ultimo cambio de aceite, consumió 1lt en menos de 4000km. Me recomendaron probar con un aceite mas pesado tipo 20w50 antes de pensar en abrir el motor y ver si es algo mas.
Necesito asesoramiento. Desde ya muchas gracias.
Saludos.   -  Nico
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Saludos Nico, el consumo de un litro en 4.000 Km, es NORMAL.
Respecto a lo que mencionas del aceite, la densidad de un 15W40 comparada con la de un 20W50 es MÍNIMA e insignificante, es marketing, cabe mencionar que la mayoría de motores de diversas marcas y los FIAT en mi país, nuevos 1.4, con 16 válvulas, usan sin ningún problema, ni va a causar desgaste prematuro el SAE 20W50. Lo GRAVE y el error está en lo que comentas, que estés haciendo los cambios de aceite y filtro del motor cada 10.000 Km, es un intervalo muy largo, estás agotando las cualidades y sobrepasando las características lubricantes y de resistencia del aceite, yo sé que éstas instrucciones provienen de los concesionarios, pero éstas "recomendaciones" tienden a favorecer a la empresa y no al usuario, ya que cuando hayas superado los 120.000 Km, tendrás desgaste prematuro del motor, estarás fuera de garantía y la casa hará buen negocio, venderá con mayor frecuencia repuestos y mano de obra en reparaciones de motores desgastados.
Un motor actual debe superar los 350.000 Km. de recorrido para luego de sobrepasar éste kilometraje sea reparado, ésto se consigue cambiado el aceite y filtro con intervalos técnicos muy bien analizados de máximo cada 4.000 Km.
Espero mi información te sirva. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
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Perfecto Santiago, te agradezco la atención, y voy a tener en cuenta el consejo. Crees que puedo tener algun tipo de problemas por haber hecho los service cada 10.000km? seguí al pie de la letra el manual de fiat con los service programados segun ellos, para que me cubriera la garantia.  - Nico (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
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Santiago, te consulto, aca en el manual de fiat me recomienda utilizar un aceite sintetico tipo Selenia K Pure Energy 5w30. Lo has usado?  - Nico (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
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Saludos Nico, si el fabricante dice que uses SAE 5W30 es el grado de DENSIDAD es el dato IMPORTANTE y debe ser RESPETADO, respecto a la marca del aceite, puede ser sustituida sin que cause ningún daño al motor, es decir puedes adquirir la que tú escojas, siempre y cuando cumpla con la DENSIDAD y con las normas técnicas de calidad reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (si pasan rigurosos controles de calidad) a las fábricas de los lubricantes, de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están garantizados sobre la calidad y eficacia de lubricación. La marca SELENIA al igual que muchas marcas de lubricantes que LEGALMENTE están autorizadas y comercializan, tiene control de calidad API, si en tu país es distribuido en exclusiva por concesionario, puede ser costoso y si te conviene, puedes cambiar de marca y tipo (MINERAL), que lubricará de igual manera que el sintético con menor costo. La fama del sintético, es que tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto cuesta más), pero un aceite mineral tiene los aditivos necesarios y suficientes para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al mismo deterioro por contaminación y pérdida de sus características. El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan residuos, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc. son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc... que con el trabajo constante del motor, van contaminando y deteriorando su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando (conforme se contamina) el riesgo por defectos de lubricación, por lo mencionado está comprobado que cada cambio debe ser a los 4.000 Km.
Espero haber contestado tu pregunta. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
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Un lujo Santiago, te agradezco la atencion y el detalle en tu respuesta! Tendré en cuanta tus consejos. Saludos.  - Nico (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
5puertas, motor 1.4 fire
2012
0
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Ruido al levantar la velocidadSolucionado

Cuando levanto mas de 90kms empieza a hacer un ruido en la parte de abajo del auto, como si se embolsara el viento, ya le revisaron los rulemanes, le hice alineacion y balanceo, pero sigue haciendo el ruido. Me dijeron que pruebe poniendo un chapon por debajo del motor o que rellene con goma espuma en en un hueco que tiene el auto desde adelante hasta atras. Alguno le paso algo parecido??? como lo pudo solucionar??   -  sebastian
Hace 3 mesesEcuador
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.4 ELX
2005
8
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /Solucionado

Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a las personas que buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, menciono los procesos a seguir para localizar la avería que imposibilita acelerar.
Lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda...Leer completa   -  Santiago Estrella
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Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia  - Rodolfo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...  - kike (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten  - husaile29 (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor  - husaile29 (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?
Gracias
  - Jose Angel (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza  - mario baez (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
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Saludos Maro Baez, es necesario hacer limpieza del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso" es el que regula y permite que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí, estables en 900 rpm, está ubicado en el cuerpo de aceleración, la suciedad no permite que éste actúe como lo debe hacer. Informas que con el motor FRÍO tienes oscilaciones en el ralentí, es posible el daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y motor, (actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura la computadora ordena el trabajo de los inyectores, proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo su información y ésta puede dosificar la cantidad IDEAL de combustible para todas las temperaturas de trabajo del motor. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad "ORIGINAL" se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; Está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
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Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm  - mario baez (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias
Gracias y disculpe mi abuso
  - Diego (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.
Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).
Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
  - TodoPlay.Cco (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos
Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración
Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
  - TodoPlay.Cco (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, NO deben sacar el cuerpo, en efecto como lo dijo tu mecánico, se requerirá configurar con scanner, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS y los que tienen cuerpo motorizado con sensor en el pedal de aceleración, éste último se lo limpia instalado. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.  - GABI (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
  - GABI (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.  - Roberto (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun
Saludos
  - TodoPlay.Cco (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos  - marcos (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora  - carmen (Hoy) Denunciar comentario
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Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
motor 1.3 16v
2007
1
voto

Falla de cilindro 2Solucionado

El motor tiembla muccho en 1ra y 2da   -  elvis
1
Saludos Elvis, primero revisa las bujías que sus puntas o electrodos estén en buenas condiciones y no estén mojados con residuos de aceite, AVISA si la bujía del cilindro 2 tiene aceite. Si la bujía está seca, tienes que comprobar con lámpara estroboscópica el buen funcionamiento de los CABLES y que no tengan cortes eléctricos, si están malos debes cambiar el juego, si luego de cambiarlos persiste la falla, debes usar un scanner y detectar cual de las bobinas tiene falla para sustituir. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
atractive
2012
2
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Tuve q cambiar el embrague y ahora hace ruidoSolucionado

Un dia de lluvia saque el auto y tuve que pasar por un charco de agua, cuando llegue a mi casa el auto quedo estacionado varias horas, volví a dar marcha arranco pero no entraban los cambios. Lo lleve al mecánico cambio placa disco y rulemán, pero ahora hace ruido, despúes de estar un rato encendido, o sea con el motor caliente. Pero el auto anda fenómeno,el ruido es como si a un rodamiento le faltara lubricación   -  cachin6585
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Saludos amigo, hay dos posibilidades: 1) Revisa por la parte baja del motor la lata o protector anti tierra que va bajo la campana (carcasa) de la caja de cambios (entre el motor y la caja) puede estar deformada rozando contra el volante motor y se la puede enderezar haciendo palanca con un destornillador. 2) Posiblemente cuando cambiaron el conjunto del embrague al mecánico se le olvidó lubricar el casquillo o rodamiento que va en la parte posterior del CIGÜEÑAL, en donde entra la punta del motriz de la caja de cambios, cuando el casquillo o rodamiento están resecos o dañados causan ruido y para solucionar éste inconveniente hay que sacar nuevamente la caja de cambios. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cachin6585, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire
2007
1
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No se donde estan las bujias para cambiarlasSolucionado

Tengo un problema en el auto y necesito cambiarle las bujias pero no se donde estan en el motor.   -  miguel
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3
2007
2
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Falla en motorSolucionado

Buenas tardes. Problema :1 Cuando voy a velocidad se siente que el motor presenta una falla que es que se siente como si no tuviera fuerza y siento como que se va a apagar. Problema 2: cuando desacelero de forma rápida el motor se apaga.   -  BSOVIET
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Saludos Bsoviet, Lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación.
Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores no pueden suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente pocos kilómetros y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según BSOVIET, el autor del problema) 
Hace 4 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas 1.6
2004
1
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Quema el aceite y no acelera bienSolucionado

Que tal grupo, tengo un fiat palio adventure 2004, apenas hace unos dias en un viaje de 700 kms. quemo 4 litros de aceite, hasta que lo note con el testigo de aceite y dias despues al ir en la carretera aceleraba pero no da la potencia que tenia, en subidas se vence el motor y se va como si fuera un carrito de menor capacidad. Que creen que pueda ser. Ya que el mecanico me asegura que hay que hacerle una anillada y medio ajuste de motor. Espero me puedan ayudar. Gracias   -  leonardo
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Saludos Leonardo, cuando el motor tiene un alto recorrido superior a los 280.000 km, puede consumir aceite por desgaste interno de guías de válvulas, sus sellos, anillos y/o cilindros, cuando ésto ha ocurrido, el aceite moja una o varias bujías, consecuentemente no salta la chispa para que se realice la explosión o inflamación de la mezcla combustible, trabajan menos cilindros y disminuye el potencial del motor. Si el kilometraje es alto, de nada sirve hacer sólo el anillado, puede haber desgaste en los cilindros y estar cónicos, ésto significa rectificación del motor y tendrás que realizar una reparación total, antes de desarmar debes estar preparado económicamente para gastos de repuestos, rectificadora y mano de obra, en mi país todo el costo llega a $900 dólares. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Hace 4 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas full motor 1.6
2005
2
votos

No hay chispa en la bobinaSolucionado

El auto entro funcionando al taller, se desarmo el motor para anillarlo, ya reparado y listo para funcionar, no emite chispa alguna en las bujias y después de aver revisado el sensor de posición de cigueñal se encontró que daba 1.5 volts en el que deberia de dar 12 volts que que es el cable de la corriente de la computadora al sensor. Que me romendarian hacer   -  tito
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Amigo a mi me pasa lo mismo ya lo solucionaste ?
Pasame tu numero para que me platikes xfas
  - menterock89 (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tito , el autor del problema) 
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Saludos Tito, el problema se presenta por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN,el motor está fuera de PUNTO. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tito , el autor del problema) 
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
fiat siena fire 1.3 16v
2006
2
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Perdio fuerza ya no enciende y ahora los inyectores no funcionanSolucionado

El carro tiene el motor nuevo, a los 8 días empezó a perder fuerza cuando empezó una subida lo apague para revisar y ahora no enciende según el mecánico que los inyectores no están trabajando tiene buena chispa en bujías y corriente pero los inyectores no se activan ahora no se que hacer porque me dice que es un problema de la computadora pero tampoco esta muy seguro   -  jans510
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Saludos amigo, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Lo que mencionas que los inyectores dejaron de trabajar es raro, normalmente falla uno y no todos a la vez, si el mecánico tiene dudas es porque no tiene el conocimiento necesario y te sugiero buscar un profesional. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jans510, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3
2000
0
votos

Pasa agua en el aceiteSolucionado

Hola q tal?tnego problemas con la temperatura prende las luz en el tablero cambie el bulbo sensor d temperatura q va al radiador y no era xq no prende el electro lo puenteo con un cablesito y ahí anda el electro, cambie la pipeta con el termostato ( viene juntos) encontré un cablesito cortado del sensor q va a la pipeta tambien lo reparare los fusibles están todos bien , las mangueras y radiador estan bien,cambie la bomba d agua , las bujías y cables xq x el ruido del motor parece q anduviera en 3 cilindros, hasta mucha agua aprox 2 litros en 15 o 20 minutos al andar, ahora me pasa agua al aceite q puede ser?gracias   -  Oscar
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Tienes que mandar a bajar la cámara ya que por un recalentamiento se quemo la empacadora de la misma y mandar a cepillar la cámara para ver si no esta doblad  - juancarlosg77 (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4PUERTAS FULL 1.3MPI
1999
0
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Se mezcla el aceite del motor con la gasolina y lo bota por el respiraSolucionado

Saludos. Tengo un palio del 99 y mezcla la gasolina con el aceite del motor y ademas la bota a chorro por el respiradero si me pueden dar su opinion se los agradezco de antemano soy devenezuela   -  ERODRIQUEZ
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas 1.8 R
2006
0
votos

Falla al acelerarlo de golpeSolucionado

Arranca bien y acelerarndolo lento el auto va bien pero si lo acelero con con intensidad es como que hace un corte de corriente se pagan todas las luces del tablero. Y ademas me marca en el tablero luces de posicion falla y falla en motor   -  luis
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Es un simple fusible de 5pesos y por no saber me han visto la cara cambialo tu mismo  - CLAUDIA (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
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Haga revisar su bateria.  - goshe (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
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Cable de masa o positivo de los gruesos digamos... Flojo !! por eso con el movimiento brusco del motor hace falso contacto , revisa los que van al burro a la batería y al alternador  - Esteban (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3 mpi 8v
1998
1
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Humo BlancoSolucionado

Amigos mi problema es complejo yo mande a calibrar las lochas y dejaron una valvula pisada el carro no trabajaba bien y comenzo a fallar por bujias en ese sitio el mecanico me dijo que el motor estaba malo lo lleve a otro sitio me confirmo que habian dejado la valvula pisada y calibro nuevamente el carro emparejo algo pero quedo humeando blanco y las bujias las llena de aceite me dicen que se partio un anillo y que debo anillar o hacer motor nuevamente. Quisiera ayuda orientacion unas clases de mecanica o algo parecido no es justo que venda mi siena por eso... Graciasss   -  Pier
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De que parte de venezuela es usted  - jcba (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pier, el autor del problema) 
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Saludos Pier, el primer paso consiste en desarmar la parte superior del motor, sacando el cabezote (tapa de cilindros) y examinar la JUNTA, cuando se ha soplado (dañado) por los años o si recalentó alguna vez el motor, puede consumir agua Y/O aceite, se mojan las bujías, consecuentemente pierde potencia o no puede funcionar correctamente. Pero debo advertir que es necesario estar preparado con el dinero ya que pueden tener razón los mecánicos que examinaron el motor, es posible si el kilometraje del auto es muy alto superior a 250.000 Km. que tengan desgaste o daño de anillos o deformación de cilindros, lo que obliga a realizar una reparación completa del motor. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Santiago como estas?? Bien pero el mecanico me dice que con anillar puedo resolver por unos 3 meses mas o menos ahora ben cuando se calibran las lochas puede quedar na valvula tapada y eso a su vez dañe un cilindro??  - Pier (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Soy de Barquisimeto jcba  - Pier (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pier, el autor del problema) 
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Hola Pier, de nada sirve en tu caso (por los 415.000 Km. recorridos) ANILLAR el motor, es un kilometraje muy alto que exige REPARACIÓN TOTAL. El mecánico que te sugiere ANILLAR, está muy vivo, te engaña cuando te dice que el motor durará por un período de 3 meses o más, ésto es cierto, pero el va a cobrar dos veces, la una por el anillado y en poco tiempo más tendrás que pagarle nuevamente al realizar la reparación total del motor, te va hacer gastar mucho más dinero. Cambia de mecánico, busca un profesional, éste opinará de la misma manera como te menciono. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pier, el autor del problema) 
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas 1.6 16v
1998
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Explosion en cuerpo de aceleracion,Solucionado

Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr...Leer completa   -  jcag
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Buenas amigo ya que te hicieron gastar todo eso y nada deberías demandar a alguien. Bueno debes de tener una válvula doblada o corroída o dañada, me refiero a las que van en la cámara, debe de ser una válvula de admisión o de escape. Suerte  - neses (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
-1
Ya se le midio la compresion y todos los cilindros arrojaron la misma medida, 195 PSI. De hecho el prende muy bien y esta muy sereno y estable el motor. El problema es al acelerar, es una locura hermano.  - jcag (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
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Rele duplo papa eso es problema de corriente  - christian (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hermano si es el rele grande blanco que va detras de la bateria tambien fue cambiado. Gracias pana.  - jcag (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Catalizador seguro a mi me hace lo mismo  - malcon (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
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Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
mpi 1.3
2001
0
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Acabo de anillar motor y rectificar la camaraSolucionado

Anille y rectifique la camara y al momento de armar todo ya listo para prender no prende, se le reviso el tiempo las bujias, las chispas de corriente y aparentemente todo bien y aun asi el carro no prende que podria ser ?   -  gregory
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Buenas amigo yo necesito anillar pero que criterios tomaste para hacerlo?  - Pier (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregory, el autor del problema) 
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Saludos Gregory, mide la compresión del motor, si marca menos de 130 libras en uno de los pistones puede estar mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada saltó y el motor está fuera de punto, otra posibilidad es que el motor no fue correctamente armado. Avisa cuanto mide de compresión. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregory, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio adventure
2006
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Perdida de reaccionSolucionado

Hola tengo un palio adventure 2006 no reacciona con nafta y gas ni en baja ni en alta. Es como si el motor estuviera atrasado o algo obstruido que no permite que el motor levante vueltas. Agradecería una opinion.   -  claudio
Hace 4 mesesVenezuela
Fiat
Palio
palio fase 3 1.8r
2007
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No acelera a más de 4 mil rpmSolucionado

Hola acabo de hacer el motor de mi palio 1.8r fase 3 al encender todo trabaja muy bien todo fino con el pequeño detalle que al acelerar limita en 4 mil rpm no me prende luz de servicio y no falla el motor simplemente no pasa de 4 mil rpm ni rodando ni estacionado si alguien me puede ayudar o sabe lo que tiene por favor díganme graciass!!!   -  luis2007
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Revisa si tiene sensor de fase  - Pequeño (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis2007, el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
ELX L4 1.4l 8V
2007
0
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Extraño caso de goteo de aceite desde la cámaraSolucionado

Buenas noches,
Estimados, quiero compartir un caso muy peculiar con mi Fiat Palio 1.4 ELX 2007:
Después de un cambio de aceite se formó una especie de gelatina en el carter el cual taponeó la bomba de aceite, esto evidentemente fue trágico pues, destrozó el motor. Bueno, encamizar el motor fue la opción que seguí, pistones nuevos std, reemplazo de un par de vielas (una de las cuales se partió y la otra se fundió con una concha) Válvulas nuevas, guías de cámara, rectificación del cigueñal... Después de todo este proceso, el motor quedó como recién sacado de agencia, encendido parece apagado, en...Leer completa   -  Joel Santos
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
Motor 1.4 fire
2007
1
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Problema misteriosoSolucionado

Hola, les cuento un poco, el auto recalentó en determinadas situaciones, días de calor húmedo donde esta usando el aire acondicionado (desde hace 1 año y medio ocurrió solamente 3 veces) y el rele del aire acondicionado empieza a saltar, sin superar la temperatura normal de funcionamiento del motor, este empieza a saltar continuamente hasta que lo desacopla y empieza a subir la temperatura del motor. Lo Más extraño es que si se acelera el auto la temperatura empieza a bajar. Estoy bastante perdido, y a causa de que lo hace en determinadas ocasiones, cuando lo lleve al mecánico no encontraba nada porque al problema no lo hacia el auto. Cualquier consejo va a ser agradecido.   -  Fede
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Saludos Fede, NO existe ningún problema misterioso, en mecánica todo es lógica, el único problema que has tenido es no haber encontrado el mecánico adecuado, en tu caso hay dos problemas:
1) Falla del sistema de REFRIGERACIÓN del motor, 2) Falla eléctrica del sistema de A/acondicionado. Son dos daños diferentes pero tienen RELACIÓN, cuando ENCIENDES el A/Acondicionado, el motor tiene que realizar un trabajo adicional y MAYOR al arrastrar la polea del compresor, éste esfuerzo produce MÁS trabajo y consecuentemente un AUMENTO de temperatura del motor.
Cuando el sistema de refrigeración del motor tiene OBSTRUCCIÓN PARCIAL, el POCO caudal de agua que circula por el interior de sus cámaras de refrigeración TODAVÍA logra mantener el motor a temperatura normal cuando está al ralentí (sin encender el compresor), cuando aceleras el refrigerante es impulsado por la bomba de agua a mayor presión y caudal conforme aumenta la rotación del motor, cuando enciendes el compresor y el motor está en mínima el caudal de agua ya no es suficiente y por ésta razón te recalentó el motor, al acelerar bajo su temperatura porque la bomba de agua envió más caudal al girar más rápido. OJO ""tienes que sacar el CABEZOTE para cambiar su JUNTA ya que están parcialmente obstruidos sus orificios"" con el tiempo, el óxido y los minerales del agua crean obstrucción, también debes hacer limpieza del radiador o comprobar que no tenga taponadas sus celdillas internas.
El daño eléctrico que hace que salte o se queme el relé, es por falta de AJUSTE o mal contacto de terminales eléctricos que causan SOBRE CARGA y recalientan el relé Y/O hay un corto circuito posiblemente en la BOBINA DEL COMPRESOR (que ACOPLA o le permite anclar a la polea del compresor del A/acondicionado. Necesitas un electricista para que haga seguimiento de los cables y localice la avería. Espero mi explicación te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
0
Santiago, un millón de gracias por responder. Te hago una pregunta, el termostato queda descartado entonces?. Vos sabes que hoy estaba viendo el auto mientras cortaba continuamente el rele del aire acondicionado al haberlo prendido y al estar la temperatura de operación normal (aunque no espere a que se pasara de temperatura) que la manguera de salida de líquido refrigerante estaba mucho mas caliente que la temperatura de la manguera por la que retorno (creo que era la del retorno,cuando lleve en una ocasión el auto al mecánico me dijo que chequeara esas dos mangueras cuando me pasara el problema para tratar de identificar el problema). Eso que te comente me llamo mucho la atención y creo que me voy a guiar por lo que me comentaste arriba, acerca de una obstrucción parcial. Mil gracias de verdad por tomarte el tiempo de contestarme, un abrazo grande!  - Fede (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
1
Hola Fede, respondiendo a tu pregunta, si hubiera falla de TERMOSTATO el recalentamiento del motor sería CONSTANTE y sin que funcione el compresor de aire acondicionado, la diferencia de temperatura de las mangueras que salen del radiador es normal, la de arriba es más caliente porque por ella retorna agua proveniente del motor y pasa a ser enfriada en el radiador, por la manquera inferior pasa el agua que ya fue enfriada en el radiador a refrigerar el motor. Por la explicación sobre la obstrucción parcial en la junta, el agua proveniente del motor está más caliente de lo normal, razón por la que calentará más la manguera superior del radiador. Es prudente pero no significa que tenga daño cambiar el termostato viejo con uno nuevo, pero el repuesto debe ser del mismo grado térmico que viene marcado en el metal del repuesto viejo y debe ser de buena calidad es preferible adquirirlo en concesionario, ya que una falla por falta de calidad puede ocasionar daños serios al motor. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3 fire
2006
-1
votos

Le hice el motor y los taquetes no me carganSolucionado

Le hice el motor a mi fiat fire 1.3 todo nuevo le rectifique los cilindros... pero cuando lo prendo tiene un ruido y son los taques que me cargan... los compre todos nuevos pero no se le quita el sonido como hago??   -  joseph
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Amigo es posible que la empacadura que le allas ouesto no sea la indicada. Tal ves dejaste tapado el ducto que sube el aceiite.  - julio (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joseph, el autor del problema) 
Hace 5 mesesChile
Fiat
Palio
1.2
2007
2
votos

Prende la luz del motor en el tableroSolucionado

Hola se me prende la luz del motor en el tablero empieza a perder fuerza cuando lo vuelvo e encender da partida pero se acelera sin ke mantenga presionado el acelerador   -  KATTY
1
Saludos Katty, hay que hacer limpieza del CUERPO DE ACELERACIÓN, en ésta pieza existen dos sensores el uno es el TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) y el otro es el IAC (sensor que regula la velocidad de mínima o ralentí en 900 Rpm. ) Cuando el último sensor se ensucia, se traba, ocasionando que se acelere el motor sin que pises el pedal. Revisar si no hay mangueras pequeñas de vacío que estén succionando aire por rotura o por que están desconectadas. Una junta rota en el múltiple de admisión o en el cuerpo de aceleración permitiría penetración de aire adicional no deseado, provocando aceleración del motor.
Existe la posibilidad (ojala NO) que haya daño en el sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración y deba ser sustituido el cuerpo completo, lo que resulta costoso. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según KATTY, el autor del problema) 
Hace 5 mesesMéxico
Fiat
Palio
Adventure 1.8 5
2007
-1
votos

Drenar tanque de gasolinaSolucionado

Buenas tardes, mi problema es el siguiente: Le llene el tanque de gasolina a mi camioneta, lo curioso empieza casi instantáneamente cuando dejo la gasolinera... El motor empieza a perder fuerza se jalonea, no se apaga, pero si pierde fuerza. Pero la apago y la enciendo de nuevo y no ha problema hasta unos cuantos minutos. Sospecho que es la gasolina, y hoy en la tarde me metí debajo del auto, busque un tapón de drenado en el tanque de la gasolina pero no encontré nada.
Ustedes saben donde lo tiene? O como le puedo hacer para drenar mi tanque completamente?
Gracias.   -  Adrian Torres
0
Compa ami me pasa lo mismo saca la bencina dnde se saca la bomba ye echo otoas cosas y no cambia pero la bencina no la e cambiado ni la bomba la e oribado  - ivan piskola (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Adrian Torres, el autor del problema) 
Hace 5 mesesChile
Fiat
Palio
4
2004
0
votos

Cambio de correaSolucionado

Bueno tengo un problema en mi motor cambie las correa de distribución, me di cuanta que no tenia marca para dejar a punto. Bueno diseñe una marca donde se encontraba ya, luego solté el tensor, luego cambie la correa, también aproveche de cambiar las bujías cables de bujías di arranque y nada y hasta hoy nada y yebo tres dias sin poder encontrar la solucion y darle arranque espero su respuesta   -  antonio
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
Palio Weekend fire 1.4
2010
0
votos

Pedal EmbragueSolucionado

Hola Como estan? En los ultimos dias me esta sucediendo lo siguiente. Antes de poner en marcha el motor, apreto el embrague para verificar que se encuentre en punto muerto, con mucha dificultad ya que esta pesado (Como cuando el cable se esta por cortar) aunque entiendo que es hidraulico. Cuando finalmente lo pongo en marcha se pone mas liviano, pero al llegar al fondo hace un ruido...
Que podra ser?? Gracias por los datos...
Saludos   -  Adrian
0
Hola Adrian, cuando pisas el pedal de embrague y está duro, es por deterioro de los resortes en forma de abanico del PLATO de embrague, con el tiempo o cuando se ha recalentado o quemado embrague, los resortes mencionados pierden su elasticidad o flexibilidad y transmiten su dureza al pedal, lo que puede causar rotura de la horquilla (palanca) de accionamiento del embrague o rotura del rodamiento y lesión en la rodilla del conductor. La solución es sacar la caja de cambios para sustituir el CONJUNTO de embrague (plato, disco y rodamiento), luego de cambiar el kit notarás la diferencia. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Adrian, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
xxx
2012
1
voto

Sandero : Una verdadera basuraSolucionado

Jamás se les ocurra comprar ese pseudo automóvil, una verdadera basura. Tuve la infeliz idea de decidirme ( que mal día ese!! ) por un Sandero. Alli empezaron los problemas.
Un service de post venta inexistente, un motor ruidoso , una cabina completamente ruidosa y con unos detalles de terminación que avergonzarían a cualquier estudiante de ingeniería del primer año.
A los 10000 km fallaron los frenos, lo llevé a esa parodia de taller mecánico que le dicen post venta y no le hicieron absolutamente nada , excepto perderme 4 días con el auto parado y la falla siguió hasta que lo hice ver por u...Leer completa   -  NuncaunSandero
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
essence 1.6 16v
2012
0
votos

Falla de electroventilador con aire aondicionado ,compresor acopladoSolucionado

Las presiones de acoplamiento de aire acondic,son de 30psi,baja,y 150 psi alta, pero no siento acople de electroventilador,por consecuencia no enfria,y yya tiene su temperatura de 90grados motor y las presiones suben hasta que aopla la max veloc de electrov,y no enfrianada   -  alberto
Hace 5 mesesChile
Fiat
Palio
1.300
2002
1
voto

Falla la aceleracion, bencina o inyeccion?Solucionado

Hola amigos, soy de chile tengo un fiat palio young 2002 , anduve como 3 dias con poca nafta y cuando llene el estanque con 93 optanos, al rato empezó que en 1 marcha aceleraba poco como sintomas que no llegara bencina ala inyeccion, paso ala segunda marcha y pasa lo mismo acelera poco despues de unos 10 minutos el auto se estabiliza y tira bien pero lo paro y apago el motor vuelvo a encender y pasa lo mismo asta 10 minutos mas, cambie el filtro de nafta, revize la bomba de bencina y el estanque se ve todo limpio y en orden, con un compresor sople las cañerias de la bencina desde el estanque a...Leer completa   -  ivan piskola
0
Tengo el mismo Problema, aun no lo logro solucionar, pudiste??? me dicen qeu puede ser filtro de bencina o el cuerpo mariposa.  - Alejo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivan piskola, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
4puertas, motor 1.4
2013
2
votos

Caja de cambiosSolucionado

No entran bien los cambio cuando hago un viaje lejos y se calienta el motor ahí me enpieza a fallar q puede ser??   -  leonardo
2
Saludos amigo, primero revisa el nivel de aceite de la caja de cambios, si está correcto, revisa que no haya aire en las canalizaciones de embrague, si luego de purgar el aire persiste el inconveniente, entonces el problema es en el conjunto de embrague que no desacopla bien del motor y endurece los cambios. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
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Gracias amigo, saludo le controles el aceite de la caja y esta bien, de lo otro me matas cero idea como se hace eso de las canalizacion desde ya mucha gracias  - leonardo (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
0
Falla en el embrague, al dilatarse por la temperatura se queda sin el suficiente despegue, o exceso de tiraje por la dilatacion, ya lo he visto en varios autos. Probalo en firo , y luego dejalo en marcha un rato hasta que se caliente a ver si te lo hace, hay una gran probavilidad de que sea eso  - kekagaso (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire
2006
0
votos

Aparece simbolo mantenimiento de motor y se para en plena rutaSolucionado

Vamos circulando lo más bien y de repente aparece un simbolo rojo (segun tengo entendido significa que al motor le hace falta mantenimiento) y se para. Nos tiramos a la banquina, giramos la llave y luego damos arranque y sale sin ningún problema. Ya lo hizo varias veces. ¿Que puede ser?   -  Gabriela
-1
Hace cuántos kilómetros le cambiaste el aceite y que viscosidad le pusiste  - Carlitos (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriela, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
attractive 1.4
2014
2
votos

Sonido raro de la bomba de combustible...Solucionado

Comento lo que sucede en mi palio. Algunas veces cuando voy a darle marcha con el motor frió la bomba de combustible realiza un ruido no habitual o por lo menos antes no lo había escuchado, siempre soy de ponerlo en contacto esperar que se apaguen algunas luces del tablero y recién ahí le doy marcha es ahí donde hace un sonido como de un motor que esta pagado y luego suelta. Llame a la garantía y me dijeron que es por que el circuito de combustible pierde presión entonces la bomba debe llenar nuevamente, hable con un mecanico y me dijo lo mismo, cabe aclarar que el auto funciona bien no tiene ningun problema. Comparto lo que me sucede para saber si a alguien le pasa lo mismo y me cuenta su experiencia saludos...   -  matias
0
Hola Matias tengo un Palio Fire con 13.000km y me pasa algo similiar, a diferencia que yo siento que el auto en frio noto te no tiene la misma reaccion,no le encuentro buena respuesta de aceleracion a bajas vueltas como que le cuesta salir en 2da y 3ra... Para mi esta pequeña falla es de la bomba de combustible.  - Juan Cruz (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias , el autor del problema) 
Hace 5 mesesRepública Dominicana
Fiat
Palio
Palio 16valvulas, motor 1.3
2005
0
votos

Consulta de cambio del manual de usuario y serviciosSolucionado

Hola alguien sabe donde puedo conseguir en digital el manual de usuario y servicios del fiat palio 2005, motor fire 16 válvulas.   -  Eduardo
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
Fire 1.3 16v 4 puertas
2001
1
voto

Consulta sobre cambio de aros en un fire 1.3 16v naftaSolucionado

Hola queria sacarme una duda con respecto al motor de mi palio. Dias atras fui al mecanico para que lo chequee, le comente que consumia aceite y le pregunte que podia ser. Me dijo que solo se podia solucionar con rectificacion completa me lo tazo a la abartola unos $25000. Ahora mi pregunta, puede hacerse cambio de aros a estos motores y que queden bien y no consuma mas? Este mecanico me dijo que no era recomendable para estos autos, que quedaba peor o igual. Saludos espero su RTA pronto.   -  Dachu
0
Saludos Dachu, es importante saber con qué recorrido está tu auto, si es superior a los 250.000 Km. es posible que se requiera hacer rectificación de cilindros, lo que conlleva a reparar por completo el motor. Para poder determinar si el motor requiere ser rectificado o si quedaría bien sólo cambiando segmentos, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) y si se observa en la parte interna superior de los cilindros (hasta donde llegan los anillos cuando el pistón alcanza el punto más alto de su recorrido o punto muerto superior) un canal superior a 0,3 mm es aviso de que los cilindros están cónicos y deben ser rectificados. Si instalaras anillos nuevos sin rectificar los cilindros, sus puntas pueden quedar muy separadas en las partes altas del cilindro y más cerradas en las partes bajas, con el trabajo del motor al abrirse y cerrarse los segmentos podrían romperse, bombearían aceite del cárter hacia las cámaras de combustión y como te dijo el mecánico, el resultado puede ser peor y que el motor queme más aceite.
Normalmente un motor que ha sido bien tratado con cambio de aceite oportuno puede durar un recorrido mayor a los 350.000 Km sin que haya sido rectificado o reparado, la quema de aceite de un motor puede ser causado simplemente por cristalización de sellos (cauchos) de válvulas, debido al calor del motor y/o desgaste de guías; Si el kilometraje del motor es alto es mejor que estés preparado con el presupuesto necesario para reparar antes de desarmar;
Para determinar si el motor requiere ser rectificado, lo ideal es sacar el cabezote y solicitar a una rectificadora que que acudan al taller en donde está el auto sin el cabezote y midan el ALESAJE (diámetro interno) de los cilindros, si el resultado es que el desgaste es alto, hay que reparar por completo todo el motor. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Dachu, el autor del problema) 
0
Muchisimas gracias por la info voy a tenerlo en cuenta.  - Dachu (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Dachu, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3 mpi 2 puertas
2000
0
votos

Cuando regula se acelera y desaceleraSolucionado

Cuando regula se acelera y desaacelera solo hasta q lo aceleras y queda normal hasta q soltas el acelerador, y comienza de nuevo. Me dijeron q era el motor paso a paso pero mi mecanico me dijo q se cambiaba todo el cuerpo mariposa completo, y veo q no es asi pero no se como se uede sacar pq no tiene tor4nillos ni traba...saludos y muchas gracias   -  OSKAR
1
Antes de desarmar, fijate si no hay una manguera de vacío rota o desconectada.  - Carlitos (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según OSKAR, el autor del problema) 
0
Hola gracias por tu respuesta, me voy a fijar pq encontre una manguera floja pero es la q trae el gas desde el equipo hasta la toma de aire capaz sea eso...muchas gracias, igual compre el paso a paso y me voy a arriesgar a cambiarlo, pero antes veo lo de las mangueras gracias  - OSKAR (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según OSKAR, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
full sx
2003
1
voto

Se apaga al arrancarSolucionado

Despues de un viaje llego a mi casa y se apago solo sin regular, volvi a encender el motor y se apaga. Despues de varios intentos ratea unos segundos y se apaga. Luego sali a dar una vuelta para probarlo y ademas d ratear se apaga al frenar o bajar de cambio. Y luego la aguja de nafta marca medio tanque de repente marca vacio. Espero que puedan ofrecer una ayuda desde ya gracias. Tengo el presentimiento que es una pavada pero quiero evitar el mecanico y que me arregle algo que no es saludos   -  maxi
0
Cuando cambiaste el filtro de nafta?  - Carlitos (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
Fase II Weekend
2007
1
voto

Problemas con la aceleracionSolucionado

Hola amigos, tengo un Palio Weekend, tuve problemas con el cuerpo de aceleracion, se lo cambien porque comenzo a sonar, por lo cual me encendia el motorcito en el tablero y no desarrollaba su velocidad normal. Ahora sigo con el mismo problema, por lo cual me dijeron que era el conector del cuerpo de aceleracion y continua con la falla, ahora despues de scanearlo arroja error en el pedal de aceleracion, que debo hacer ahora?.   -  fcoguatemala
0
Explica mejor cual es el problema que presenta, tiembla sube y baja las revoluciones?  - pechymovil (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fcoguatemala, el autor del problema) 
0
Al encender la figura del motor en el tablero, las revoluciones aumentan pero la aceleración disminuye, por lo que el desplazamiento inmediatamente baja al no poder acelerar normalmente. Así mismo lo apago y le enciendo pero no todo el tiempo se normaliza, hay oportunidades en la que al apagar y encender el carro se normaliza, pero en ocasiones no, que son la mayoría de las veces.  - fcoguatemala (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fcoguatemala, el autor del problema) 
0
El error que arroja al escanearlo es 1221 Potenciometro del pedal del acelerador.  - fcoguatemala (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fcoguatemala, el autor del problema) 
0
Estoy en la misma situacion! ayuda!!! mi fiat idea adventure sin razon pierde potencia, corcovea, aumentan las revoluciones pero no acelera, debo apagarlo aun en marcha y encenderlo, luego funciona normal hasta unos segundos despues, lo hace sin razon, antes parecia haber una relacion directa cuando le quedaba 1/4 de tanque pero ahora lo hace a cada momento, ya le he cambiado de todo y aun nadie da con la falla.  - FiatMaracay (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fcoguatemala, el autor del problema) 
Hace 5 mesesMéxico
Fiat
Palio
adventure
2004
2
votos

Despues de andar un rato en la autopista se prende check engineSolucionado

Ojala me puedan ayudar. Mi palio adventure esta en buenas condiciones solo que despues de ir en la autopista (15 minutos) entre 110 y 120 km/h. Se prende el check engine y aunque baje la velocidad este sigue prendido hasta que me estaciono y lo apago por unos 2 minutos, otra vez regresa a la normalidad. Que puede ser. Apenas se le hiso su afinacion, alineacion y balanceo y todo esta en "orden" en el motor. Gracias   -  leonardo
1
Saludos Leonardo, dices que se le realizó una afinación de motor, y que todo está en orden, en el proceso se les escapó realizar o comprobar algo. Por la falla que describes es necesario revisar el estado y trabajo de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, la separación de los electrodos de las bujías, limpieza de CONECTORES Y/O de bobinas y sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, éste sensor y los dientes de la polea deben estar limpios. Con el tiempo, en el TANQUE de combustible suele acumularse AGUA que queda en el fondo, y ocasionalmente puede ser succionada por la bomba (pila), al llegar combustible contaminado a los inyectores, el agua no pasa a través de sus puntas de inyección, y los inyectores no pueden trabajar correctamente causando atranques del motor; Falta de limpieza o mal contacto de un cable de sensor, penetraciones de aire adicional por deformación o daño de una junta en el cuerpo de aceleración o en el múltiple de admisión, pueden causar perturbación en el trabajo de sensores, cualquier anomalía de las que te menciono y sólo fallas de dispositivos eléctricos o electrónicos activan la alarma de check engine.
Espero mi informe te ayude y encuentres lo que ocasiona el problema. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 PUERTAS FULL MOTOR 1.3
2003
0
votos

Calentamiento del motorSolucionado

Alllegar del trabajo veo la muy elevada la temperatura del motor cuando abro el capo para mirar veo que el tacho de agua estaba pinchado y que el agua esta sucia. Pense que era por eso que estaba levantando temperatura. Lo llevo al mecanico para que le haga todo el servis de (cambio de aceite y filtro) y que le cambie el tacho rot y al ahcer todo esto el noto que le seguia levantando temperatura
Reviso fusiles y el electro y no encontro nada. Puede ser que este soplada la junta???   -  laly
Hace 5 mesesMéxico
Fiat
Palio
4 puertas 1.6
2005
-1
votos

No quiere encender despues de un tiempo y marca AVERIA MOTORSolucionado

Buenas tardes, tengo un FIAT PALIO 2005, tengo poco que lo compré y me salió mal ya que al momento de prender prende excelente todo, despues de un tiempo se apaga, prenden todos los indicadores en el tablero y ya no funciona, lo enciendo, prende muy bien pero 5 segundos despues se apaga, lo he llevado a dos electricos y los dos me han dicho que es la computadora y que necesita una nueva, segun me comentó que al usar el scanner los números que aparecen no corresponden por lo cual ya no sirve la computadora, será esto correcto o la computadora no tiene nada que ver?, ya ando un poco desesperado porque no se soluciona el problema, alguien puede ayudarme? que podrá ser?   -  Eduardo
1
Hola Eduardo, no se puede determinar tan fácilmente el daño de la UEC, así que no les creas a los electricistas, te sugiero que revises el filtro de combustible, puede estar taponado y no permite el paso de gasolina a los inyectores, si el filtro está bien, midan la presión de combustible, la bomba (pila) puede estar dañada, jamás debe bajar la presión de 50 libras, si marca menos no sirve la pila. Si la presión es buena, hay que hacer limpieza del CUERPO de aceleración ya que en él se encuentran dos sensores, el superior es el IAC y el inferior es el TPS que deben estar limpios, el que mantiene funcionando el motor al ralentí es el sensor IAC. , si luego de hacer la limpieza no enciende el motor, mide la COMPRESIÓN, en los cuatro cilindros debe marcar 130 libras si no marca ésta presión puede estar fuera de sincronización el sistema de DISTRIBUCIÓN hay que revisar su correa dentada, si saltaron o se rompieron algunos dientes , el motor quedó fuera de PUNTO y pueden estar torcidas las válvulas. Avisa como va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
montana
2007
2
votos

Saludos tengo una montana 1.8 2007 es el mismo motor del palio.Solucionado

Problema con el motor. Consume aceite pero demasiado le hice motor la cámara como nueva no tiene bote de aceite bota humo en ocasiones no todo el tiempo hago un recorrido de 60km y consume medio litro en 3500 RPM si voy en menos revoluciones consume menos. Mi camioneta es chevrolet montana motor 1.8 2007,
El motor.
Se rectifico el bloque a 0.20. Se colocaron aros nuevos. Aros y conchas nuevas. Cigüeñal estándar es nuevo
Tapa de compresión se ISO nueva guías de válvulas, válvulas de admisión y escape nuevas gomas y se asentó.
Ya el mecánico a desarmado el motor 2 veces y le ha bajado la tapa...Leer completa   -  eduardo
2
Saludos Eduardo, el error está en el mecánico o rectificadora. Puede ser que los sellos (retenedores de caucho) de válvulas no son los correctos (son muy anchos para el diámetro de las válvulas o no ajustan bien en las guías) O están mal metidos en sus guías. Puede haber rotura de una GUÍA de válvula si se moja UNA sola bujía. Otra posibilidad es que los SEGMENTOS de aceite (anillos de aceite de pistón) tienen mucho juego en el CANAL de los pistones, O sus puntas tienen una luz (separación) mayor a 0,03 mm. , O fueron mal colocados sus anillos expansores, O sus puntas están alineadas cualquier defecto mencionado puede permitir que suba a las cámaras de combustión el aceite del motor y quemar. NO es garantía que hayas comprado juego original de aros como lo mencionas, a veces en los juegos por error de fábrica vienen aros de aceite o de compresión con diferente diámetro, el mecánico y rectificadora debían COMPROBAR y asegurarse que los anillos al ser introducidos en los cilindros (ANTES de ser montados en los pistones) ajusten perfectamente en los cilindros y tengan en sus puntas la misma separación y menor o igual a la que te mencioné (0,02 a 0,03 mm. ) Lo dicho por la rectificadora o mecánico respecto a CRISTALIZACIÓN de anillos NO EXISTE, es FALSO un invento para tapar uno de los errores que te menciono concernientes a los anillos.
No hay otra posibilidad, lamentablemente tendrán que desarmar nuevamente para corregir el error y no deben cobrar ni un centavo, la quema de aceite en tu motor es consecuencia de mal trabajo, ignorancia o negligencia. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
0
Saludos santiago gracias por responder tomando en cuenta tus sugerencias cuando mande a medir el blokc lo hice en otra rectificadora osea una segunda opinión y hay me dijeron que el blokc estaba perfecto de medida y le presentaron los aros solos y con los pistones tambien es decir que me inclino a la posibilidad de los segmentos de aceite o que una o dos... guías estén rota que se aya figurado cuando la metieron pero ellos usan vacum de vació cuando terminan de asentar y de armar la tapa por otro lado santiago un mecánico amigo me menciono la posibilidad de que el aceite no este bajando al cartel adecuadamente y se este yendo por la admisión , por que quema el aceite después de las 3500 rpm. Es decir que en baja revolucion no humea. Por los momentos ando a baja velocidad espero desarmar el motor en 2 semanas. Tambien me dicen tambien que cambie los inyectores por que no son los originales le puse otros parecidos a los originales por que no los ayee pero fue lo mismo.  - eduardo (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
1
Hola Eduardo, te hago varias aclaraciones, existe un poco de confusión en tu explicación y lo comprendo, así se aprende, tu amigo mecánico te dijo que el aceite no está bajando adecuadamente al cárter, error no existe ésta posibilidad, te dijo que el aceite posiblemente se esté yendo a la admisión, correcto comparto con ésta opinión y es debido a lo que te mencioné al comienzo, una FISURA de guía de válvula (puede ser guía de admisión o escape) (fisura se debe a error de rectificadora) o sellos de válvulas mal introducidos o no adecuados para tu motor permitirían que pase por la "ADMISIÓN" (se refiere a que el aceite está pasando por las válvulas de admisión) al interior de las cámaras de combustión. Mencionas también que en la rectificadora usan vacum al terminar de armar la tapa de cilindros, te aclaro que el vacum sirve únicamente para comprobar el cierre, asentamiento o hermeticidad de las válvulas en SUS ASIENTOS, no controla una posible fisura en una guía de válvula o cabezote (tapa de cilindros) para comprobar fisuras hay que solicitar en la rectificadora PRUEBA HIDRÁULICA ésto nada tiene que ver con vacun.
Mencionas "quema el aceite pasadas las 3.500 rpm". Puede ser causado por lo que te acabo de mencionar y también por anillos de pistón mal puestos, rotos, excesiva separación en las puntas de anillos o alineación de puntas de anillos por terciar mal; Cualquiera de éstas fallas son error mecánico. No cabe duda que el consumo de aceite de tu motor se debe a una o varias causas de las que te explique en mi primera respuesta. Respecto a la sustitución de inyectores, es mejor que sean los originales para tu auto, pero si el consumo de combustible con los que tienes instalados es aceptable y no salen humos negros ni falla el motor no los cambies. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
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Gracias Santiago Como tu mencionas así se aprende. Cuando lo mande a desarmar te comento.  - eduardo (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Hace 6 mesesEcuador
Fiat
Palio
5 puertas, motor 1.3 fire 1.6v
2004
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Problemas con el embragueSolucionado

El Cilindro del embrague (el que esta junto a la caja de cambio), se rompio, se rego el liquido de freno, cambie el cilindro por uno nuevo, y de inmediato se rompio nuevamnte al accionar el embrague, desidio el mecanico cambiar todo el kit del embregue, disco, plato y rulemán, asi como el cilindro, aparentemente quedo bien, pero luego de rodar un poco y que el motor empiezLeer completa   -  vhespinoza
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Tengo un fiat palio weekeng treenking. Necesito sacar la caja de cambio...Para ello. ¿es necesario sacar el motor?  - Indio (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según vhespinoza, el autor del problema) 
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Hola, tengo un problema,mi auto es un palio 2000,hace 15dias le cambié el kit de embrague,,aparentemente funcionaba todo bien, hace dos dias,salgo de mi casa, primera,segunda, y noto que el auto se iba solo,sin acelerar y sin cambio,hice dos cuadras,,cuando llego a la esquina frené paradoblar y frenó,puede ser que el auto ande dos cuadras sin apretar el acelerador?por momentos siento como qe está muy acelerado y por momento baja las revoluciones,me pueden ayudar?muchas gracias.  - griselda (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según vhespinoza, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas, 1.6 16v, mpi
2004
0
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Bamba hidráulicaSolucionado

Hola, repare la bomba hidráulica y hace un ruido que acompaña la aceleración y es muy molesto tapa la regulación del motor y la dirección esta un poco mas dura, alguien que me pueda ayudar le agradecería.   -  Walter
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Amigotengo un fiat palio 1.8 2007; igual me daba un ruido como q la bomba no tenia aceite verifique el envase y estaba lleno pero si observe q el aceita estaba muy negro osea como quemado, me sugirieron q cambiara el aceite y lavara con gasolina su envase, gracias a dios ese ruido desaparecio, hazlo a ver como ta vas solo vas a usar un pote de aceite hidraulico, Euclides nadales Vzla.  - euclides (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
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Gracias amigo lo voy hacer y después comento que paso  - Walter (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Hace 6 mesesChile
Fiat
Palio
1,6 4 puertas
2007
-1
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Se sale el aceite hidraulicoSolucionado

Cuando enciendo el motor el liquido del estanque del aceite hidráulico comienza a saltar y sale por la tapa del estanque.   -  JOSE
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, 1.4 ELX
2008
0
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Los seguros de puertas al ser desbloqueados, en seguida de bloquean.Solucionado

Buenas noches! Tengo un fiat palio 1.4 ELX 2008 fase 3. Conduciendo mi vehiculo, observo que se me apago el soplador del aire acondicionado, el reproductor, las agujas del velocimetro y rpm cayo a cero, la luz amarilla del candadito quedo encendida, la iluminacion del instrumento del clouster tambien quedo encendida y el motor del vehiculo quedo encendido. Ahora los seguros quedaron que cuando saca el seguro, en seguida se meten o se devuelven. Revise todos seguros de las puertas y estan perfectas, de hecho, compre las cerraduras nuevas y todavia la falla, se bloquean los seguros. En fin tuve ...Leer completa   -  Angel
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Es un motor de cierre de puerta delantera... o derecha o izquierda  - cesar rubini (Hoy) Denunciar comentario
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Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
motor 1.3
2004
1
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Perdida de aceite en el motorSolucionado

Le realice cambio de aros y luego que me lo entregaron empezó a perder aceite por la parte del frente del motor a la altura de la 1º bujía, me esta consumiendo litro a litro y medio a los 300 km, tirando humo blanco por el escape: quisiera saber como se puede solucionar el problema   -  Luis Diaz
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Saludos Luis Diaz, el mecánico que armó el motor no puso correctamente la JUNTA (empaque) de la tapa de cilindros (cabezote) o no tuvo la precaución de hacer una comprobación de la superficie plana del cabezote y una prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras; Será necesario desarmar nuevamente el cabezote ya que por daño o defectos como los mencionados puede pasar agua de las canalizaciones de refrigeración a la cámara de combustión, esto causa que salga (humo blanco) vapor de agua por el escape, lo peligroso es que se puede contaminar el aceite del motor con agua. El consumo del aceite se puede producir si esta mal colocada la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) o si éste no asentó bien en el block del motor. Ojalá el maestro haya colocado correctamente los anillos o aros en el pistón ya que por error, los anillos pueden estar sus puntas alineadas, consecuentemente permiten que suba el aceite del cárter al interior de la cámara de combustión, en éste caso habría que desarmar nuevamente todo el motor.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis Diaz, el autor del problema) 
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Se me olvidó mencionar que es necesario ANTES de sacar el cabezote, revisar que se haya dado el torque (ajuste) de 65 libras pie en los pernos que ajustan el cabezote contra el block del motor, con mayor razón si el cabezote fue rectificado, hay que ver si por exceso de cepillado, los pernos quedaron muy largos y no pueden ajustar. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis Diaz, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 Puertas, Base, Motor 1.6 con GNC
2001
1
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Problemas con calentamiento de agua e icono de bateria en el tableroSolucionado

Hola, les escribo por que tengo una duda y un problema hace 4, en mi palio comenzó a aparecer el icono de la batería en el tablero y ese día también levanto temperatura, después de ese día todos los días el auto se me descarga, y cuando lo cargo con , el cargador de baterías me aparece permanentemente el icono de la batería, al mirar el motor, note que la correa del alternador esta floja, pero antes de meter manos quería asegurarme de que mi teoría podría ser cierta. Alguna sugerencia, de si podría ser eso ? Gracias !   -  Pedro
1
Seguramente, y no recuerdo bien pero creo que la misma correa es la que hace funcionar la bomba de agua.  - Leonardo (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
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Hola escribo mi solución a todo ese problema, por si a alguien le sirve ! :
Como pensé lo que hacía calentar mi auto era un problema en el tensor de la correa del alternador. Ya que estaba dañado, y causaba el mal funcionamiento de la correa del alternador, y eso a su vez causaba que la bomba de agua no funcione correctamente, y que se me agote la batería. Cambie el tensor, y todo volvió a funcionar a la perfección. Paso a indicar como cambié el tensador paso a paso, por si a alguien le sirve !.
1- Desmonte la rueda del lado del acompañante.
2- desafloje un tornillo, que sostiene a un soporte del tensor. 3- El tensor tiene dos tornillos a sus lados, los destornille. 4- Retire el Tensor.
Muchas gracias por su ayuda, y espero que si alguien tiene mi problema, esto le sea de utilidad, saludos enorme !
Bruno Bais.
  - Pedro (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
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Hola, pedro después que hiciste esto que indicas, se le quito el icono de la batería en el tablero Saludos  - Ronny (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
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Si señor ! primero me fije como estaba la correa, pero ojo si no es eso, seguro es el alternador que esta fallando. Saludos  - Pedro (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.8
2007
0
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Inconveniente para encenderSolucionado

Buenos días soy de Venezuela
Tengo un Palio 2007 motor 1.8 que no enciende por el suite, el arranque esta bien al igual que la bateria, al pasar el switch no da arranque.
Por ser un vehiculo sincronico prende empujado, acudo a este foro para aclarar mi situación y espero contar con sus comentarios   -  Oscar
Hace 6 mesesPerú
Fiat
Palio
Palio adventure
2010
0
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Pierde fuerza en subida, traquetea, requiere mas aceleracionSolucionado

El carro pierde fuerza en 1era y 2da, asimismo esta consumiendo mas combustible de lo normal se esta casi duplicando y el recorrido diario es lo mismo 60Km
El sonido del motor es de traqueteo(como ahogándose)
Agradeceria cualquier información   -  Cesar B.
0
A mi me pasa lo mismo. Cada ves que hago el cambio y acelero empieza a traquetear y después de un rato de acelerar recien esta normal. Es posible que sea un problema de CABLES DE BUJIA???  - Isaac L. (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cesar B., el autor del problema) 
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Correcto me paso lo mismo cambie los cables de bujia y desaparecio el desperfecto.  - Ulises (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cesar B., el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.7 TD
1998
0
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Queda pegado el motor de arranqueSolucionado

Cuando conecto la llave en giro la llave para pre-calentar el motor, arranca directamente, lo que necesito que me ayuden es poder saber como son los contactos de la llave para poder realizar un "ARRANQUE MANUAL" Hasta que pueda compra el tambor. Vivo en Argentina y soy Jubilado. Desde ya, muchas gracias.   -  lepo01
Hace 6 mesesUruguay
Fiat
Palio
1.9 diesel
2000
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Arranca y se cortaSolucionado

Hola , tengo una palio diesel que al levantar temperatura se apaga el motor , pero no tira el agua por sobre calentamiento
La escanee y no dio mucho datos , mi duda es si puede ser algún problema de la bomba inyectora   -  deiso yubert
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
adventure 1.8 8v
2006
0
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Palio adventure 2006 se apaga en plena marchaSolucionado

Hola tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 8v, soy nuevo con fiat me parece un buen auto pero de un tiempo para aca me lleva por el camino de la perdicion el auto en plena marcha se apaga pero lo mas grave es que luego de eso queda en minimo no acelera tiembla mucho hace explosiones hasta apagarse nuevamente, al encender de nuevo lo hace sin problemas avanza bien unos segundos y luego vuelve a pasar hasta llegar el momento en que gracias a dios llego a mi casa y lo guardo e estado a punto de que me atropelle con todo y auto un camion de 16 ruedas por esta falla agradeceria su ayuda amigos del foro!!!   -  Daniel F
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Hola se te apaga o queda regulando y se te prende una figura amarilla en el tablero ?  - leonardo 41 (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel F, el autor del problema) 
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Actualmente no se apaga solo que tarda en acelerar cuando toca parar y reanudar marcha en subidassolo aplico clutch acelero y suelto y avanza  - Daniel F (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel F, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
essence 1.6 16v
2014
0
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Recalienta en marcha cuando esa paradoSolucionado

Hola vivo en el chaco ciudad con altas temperaturas, temperaturas que en esta epoca del año van de los 40 a 47 grados, lo que me pasa con el auto es que despues de estar regulando con el aire prendido por 10 minutos la temperatura del motor aumenta mas de lo normal y tengo que salir a dar la vuelta para que se normalice, queria saber si con estas temp. Es normal que caliente o por un problema de termostato o electro. Muchas gracias   -  martin
Hace 6 mesesArgentina
Fiat
Palio
hlx emotion 1.8 8v
2005
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Falla 1220 cuerpo de aceleracionSolucionado

Hola me llamo gabriel
Mi problema es que despues de hacer cambiar la correa dentada del palio motor GM powertrain...
El auto en frio anda bien yo tengo instalado gnc... cuando el auto llega a temperatura de funcionamiento. Enciende 2 o 3 veces el electro y luego me salta una falla referida al cuerpo de aceleracion y enciende el check engine...y queda sin acelerar en estado de emergencia...se que el electro prende en primera a 97 grados...el check se prende a 90 grados mas o menos   -  gabyguardavidas
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas motor fire 1.3
2005
1
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Marcador de kilómetros y reloj quedan intermitenteSolucionado

Buenas noches tengo un palio 2005 1.3 motor fire estuvo un tiempo parado sin uso ya que tengo 2 carros mas y la batería cuando intente prenderlo estaba descargada y la alarma se desconfiguro
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman   -  alejandro guzman
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Saludos Alejandro, es raro lo que cuentas, es posible que por error invertiste la posición de los cables de la batería o se produjo un chispazo (corto circuito), que pudo dañar el tablero de instrumentos, Si no se produjo corto circuito revisa el CONECTOR en la parte posterior del tablero, tiene un seguro que no permite que se suelte, pero si sacaron alguna vez el tablero lo pueden haber dejado mal conectado. Si estuviera bien conectado, para descartar el daño, tienes que borrar todos los códigos de error almacenados en la computadora del auto con scanner. Si no se arregla, antes de reparar con electricista tienes que comprobar tu tablero instalando en otro auto similar. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro guzman, el autor del problema) 
Hace 6 mesesChile
Fiat
Palio
Fire, 1.3
2004
2
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Ruido de golpe metalico al acelerarSolucionado

Hola amigos
Tengo un Fiat Palio Fire 1.3 del año 2004. Todo bien, pero hace unos meses apareció un ruido como el golpeteo de 2 metales. Este ruido solo aparece cuando acelero y cuando el motor esta caliente se escucha mas fuerte. Me pueden guiar para saber lo que puede ser? Desde ya muchas gracias amigos
Pd: el ruido se genera en la parte superior del motor, cerca del inyector. Pensando que era esto el problema, le coloque un limpia inyector. Mejoro el rendimiento del auto pero el ruido persiste. Y no pierde fuerza el auto por si acaso
Gracias   -  NovatoEnMecanica
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Saludos Novato, varias cosas pueden originar ruidos anormales, no especificas mas o menos de donde proviene el ruido, si es por el compartimiento del motor, sugiero revisar las tres BASES QUE SOPORTAN EL MOTOR Y CAJA, cuando se rompe el caucho de una de ellas, su perno central choca contra la carrocería, causando ruido y si hay una base rota tienes que cambiar. Si el ruido es por abajo del auto debes revisar bujes de mesas, rótulas de suspensión, ajuste y cauchos de amortiguadores, soportes del tubo de escape, soportes de la cremallera de dirección, ajuste de rodamientos y tuercas de puntas de ejes y ruedas. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según NovatoEnMecanica, el autor del problema) 
Hace 7 mesesPanamá
Fiat
Palio
ADVENTURE
2006
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Iba Andando y Se Apago El MotorSolucionado

Conducía normal, cuando de repente alumbro la alerta de aceite, la aguja de temperatura se elevo al máximo y el motor se apago y no quiso encender mas, el nivel de aceite esta bien y el nivel de coolant también.   -  Ramiro Aristizabal
Hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
HL 1.7 TD
1998
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Indicador de temperatura rebasa el maximoSolucionado

Hola!! Soy Guido, tengo un Fiat Palio HL TD 5 puertas full del año 1998. Y el problema que tengo es que pongo en marcha el motor y el indicador de temperatura sube hasta rebasar el maximo del idicador, siendo que el motor esta frio. ¿cual es el problema? Gracias!!!   -  guidoguidi
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Hay que revisar si el cable que llega al sensor de temperatura no se desconectó.  - Carlitos (Hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guidoguidi, el autor del problema) 
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Gracias Carlitos!!!! Estuve mirando detenidamente y con tiempo el recorrido del cable, y descubrí que estaba cortado un cable. Lo uní y funciona perfecto. Muchas gracias!!!!!!!!  - guidoguidi (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guidoguidi, el autor del problema) 
Hace 7 mesesVenezuela
Fiat
Palio
luxur 16v 1.6
1998
1
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No enciende mi autoSolucionado

Llegue en el auto a un un campo abierto (estacionamiento), funcionaba excelente, cuando me voy paso switch para encender y el carro hace el movimiento mecanico completo del motor pero no enciende, reviso la chispa de las bujias y no llega, revise la manguera de gasolina al motor y no llegaba, al dia siguiente mando a chequear cableado completo del carro, computadoras, sensor de posición del cigüeñal, scannear todos los sensores del carro. Resulto todo excelente... por ultimo cambie la suichera del carro completa y aun asi nada... ya no se que mas hacer... si alguien puede ayudarme le agradeceria. Buenas tardes   -  feiser10
1
Tengo un problema muy parecido no me enciende la bomba de combustible ni el testigo de inyector en el tablero cuando se intenta prender el vehiculo lograste solucionar el problema  - miyelo (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feiser10, el autor del problema) 
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Tengo un problema muy parecido no me enciende la bomba de combustible ni el testigo de inyector en el tablero cuando se intenta prender el vehículo lograste solucionar el problema  - miyelo (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feiser10, el autor del problema) 
Hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.4 8v. Hlx
2006
2
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Me marca averia de motor y no acelera masSolucionado

Mi palio me marca averia de motor y no acelera mas. Lo paro y vuelvo a arrancar y vuelve a la normalidad. Lo escanie y me marca. Circuito d captador de velocidad A intermitente. P0500
Señal de posicion de mariposa incorrecta. P1220. Intermitente
Q puede ser gracias.
Queda regulando y no acelera   -  Pablo
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Saludos Pablo, el daño está en el TPS ( sensor de posición de mariposa de aceleración). Sugiero hacer limpieza del cuerpo de aceleración, medir presión de combustible y sincronizar la posición del sistema de distribución, si luego de realizar éstas comprobaciones persiste la falla, antes de comprar un nuevo cuerpo de aceleración (es costoso) solicita a un mecánico especialista Fiat que prueben el de otro auto similar al tuyo. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 meses) Denunciar comentario
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Solucionado era el cuerpo de mariposa. Q tenia los engranajes plasticos rotos. Le faltaban unos dientes. Gracias santiago  - Pablo (Hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pablo me complace haberte ayudado. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Buenos dias, tengo la misma falla, el escáner me dice que es sensor de oxigeno, es la unica falla que arroja, quizas es la bomba de gasolina mal instalada??? le envie un correo Sr Santiago, a ver si puede ayudarme con esto Gracias de antemano  - GiovRod (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Saludos GiovRod, Sí es posible que haya daño del sensor de oxígeno, pero ANTES de comprar uno nuevo, DEBE ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, INYECTORES, FILTRO DE AIRE, BUJÍAS Y SUS CABLES cuando el motor está fuera de punto, o hay falla en uno de los puntos mencionados, y si se hiciera un diagnóstico con un scanner, por error puede acusar FALSAMENTE de daño al sensor de oxígeno.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola tengo un palio adventure 1.8 es el mismo problema. Tambien lo lleve a escanear y es el cuerpo mariposa...se puede medir con multimetro el tps para saber si ese es el problema,?desde ya muchas gracias.  - marcos (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.8 8 valvulas
2005
0
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Falla con la temperatura del motor palio weekend 1.8Solucionado

El reloj de temperatura no marca, en el tablero se quedo encendido el check de motor y el electroventilador enciende al maximo y no corta en enero le cambiaron el termostato de agua x que se habia roto y levanto temperatura. Quisiera saber si nuevamente hay que cambiar el termostato de agua o a que depende ls falla   -  luchomania
Hace 7 mesesEcuador
Fiat
Palio
motor 1.6, 1.4
2002
7
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones.Solucionado

Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la T...Leer completa   -  Santiago Estrella
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Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/defectos/57242/problema-misterioso  - Fede (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema  - miguel angel (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.
El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrument