Problemas y fallas de Motor del Fiat Palio

hay 489 casos reportados (de los 2377 problemas del Palio)



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Fiat
Palio

fire
2009
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Fallasde arranaqueSolucionado

Cuando voy en marcha de repente se apaga el motor y en el tablero aparece la señal de la llave pero en seguida le doy estarter y vuelve a arranca.
Escrito hace unos segundos por chipilinGuatemala
Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.6 16v torque luxury
2000
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Panel de Instrumento no funciona(gasolina, Velocimetro y Revolucion)Solucionado

Buenas tardes a todos, mi carro anda muy bien del motor, suspensión, caja, etc. pero cuando lo compre en el panel de instrumento solo el cuenta kilometros es el que funciona, las agujas del velocimetro, revolucion y gasolina no marcan nada, la aguja de temperatura a penas se mueve, lo revisaron y me dicen que son los sensores, ahora me podrian decir que sensores estan realmente involucrados en el funcionamientos de las agujas y donde estan ubicados, ya que la repuesta del electricista no fue del toda clara. Gracias a todos los que se tomen el tiempo para explicarme y asi estar claro a la hora de reparar la falla.
Escrito hace unos segundos por carlherVenezuela
Fiat
Palio

4 puertas,motor 1.3 ex fire
2002
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Falla motorSolucionado

Estaba manejando cuando se encendió el sensor de avería en el sistema de inyección y se paro el motor al tratar de encender no realiza ninguna función, el otro problema es que cuando lo detengo debo esperar unos minutos para volver a encender ya que si lo hago enseguida no parte, si me pueden ayudar con este problema lamentablemente e tenido muchos problemas con este auto se lo compre a un conocido por mejor pero creó que fue un gran error.
Escrito hace 2 días por PudahuelChile
Fiat
Palio

5 puertas, full, motor 1.4
2008
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Gira pero no arrancaSolucionado

Hola ayuda x favor iba con el auto en marcha y de golpe se paro y no arranco mas gira el motor corriente le va solution pot favor
Escrito hace 4 días por alanArgentina
Fiat
Palio

2 puertas
1997
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Problema motor de arranque y cremallerasSolucionado

Se me ha dañado el arranque maneti marelli de nueve diente y cambie por uno tipo bronco de 11 diente el vendis cuanto lo mando a motar no saben monta como si pelara el vendis ,voltee la cremallera y monte vendis nuevamente y sigue el problema si pelando q pueo hacer
Escrito hace 4 días por Carlos gVenezuela
Fiat
Palio
2009
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Desarme el motorSolucionado

Alguien me podría ayudar. Desarme mi motor Fiat fire 1.4 y necesitó si alguien me puede decir cuanto de apriete lleva biela y bancada desde ya gracias
Escrito hace 4 días por Gringo rubinArgentina
Fiat
Palio

Motor 1. 3 mpi
1999
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Se prende el testigo del motorSolucionado

Cuesta mucho entrar en caliente y se me prende el testigo del inyector.
Escrito hace 9 días por KititoArgentina
Fiat
Palio

Motor 1.8 , full ,
2007
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Motor inestableSolucionado

Le cambie la correa de distribución y a la semana el auto empezó a tirones
Escrito hace 9 días por MarceloChile
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Explica mejor eso de los tirones. Si es falta de potencia es posible que la correa se haya danado o que hayan instalado la correa de los tiempos fuera de sincronismo y te quede fallando. Revisa que el pinon del ciguenal no tenga juego porque eso hace que el motor pierda su tiempo de sincronismo.  - palioruso (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
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Al mantenerlo en bajas rpm el auto empieza como que se fuera a detener. El motor baja mucho las rpm  - Marcelo (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
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Marcelo. Eso puede ser el sensor de marcha lenta. Más conocido como paso a paso. Eso sensor trabaja sobre el cuerpo mariposa y muchas veces requieren de limoieza  - Gringo rubin (hace 4 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas full 1.3 16v
2006
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Me hace un zumbido en el motorSolucionado

Hace poco le cambie la correa dentada y la bomba de agua, luego le cambie las poleas de la poly v les puse correas nuevas. Me sigue sumbado como un chillido que puede ser. Podra ser el ruleman de bomba hidraulica
Escrito hace 14 días por emilianoArgentina
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El mal de cualquier carro de cualquier marca, lee esto: agarra un estetoscopio o un pedazo de manguera de jardin, y ve colocandolo en cada una de las poleas del motor para saber que suena. Si ves que asi no puedes vas a tener que desarmar y probar cada una de las poleas por individual con algo que las haga girar (ejemplo un taladro que de vueltas al altas rpm)  - palioruso (hace 9 días) Denunciar comentario
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Emiliano el vehiculo ya tiene casi 10 años con el aceite hidraulico de la direccion...cambialo que el mismo perdio viscosidad... igualmente pasa con el aceite dela caja de cambios de velocidad,, si suenan los piñones cambia el aceite...  - Rikhard (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emiliano, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio 1.3 mpi 3pts
2000
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Se apaga el motor al andarSolucionado

Buenos días ,por favor necesito ayuda con palio 1.3 mpi modelo 2000 naftero,resulta que el auto arranca de diez ,el problema esta cuando voy andando al pasar de cambio el motor se para , luego arranca bien ,y si lo pongo en segunda cuando el motor se para vuelve a encender y anda bien ,esto no lo hace siempre ,por lo general lo hace una o dos veces al mes , se le cambio el paso a paso he igual sigue en lo mismo,me podran ayudar? ,muchas gracias.
Escrito hace 14 días por germanArgentina
Fiat
Palio

3puertas. 1.6 8v. base
1998
0
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Falla relay inyecciónSolucionado

Empezó a sonar el relay... Como si estuviera por entrar en corto... Y dejo de hacerlo. Desp de eso... a veces me fallaba... No arrncaba. Como si no chupara nafta la bomba. Y mientras hacia el ruidito el relay... Se prendian y se apagaban los testigos del tablero. Al mismo tiempo '' titilaba'' el relay se prendian y se apagaban los testigos. Esto cuando ponía contacto... Y si giraba la llave para encender el motor. M se apagan todas las luces. Ahora esta asi... Pongo contacto y parpadean los testigos del tablero al son de ruidito del relay y mo puedo dar arranque. Pribe otro relay de un palio funcionando y hace lo mismo. Que debo revisar? Ayuda por favor!
Escrito hace 15 días por leoPR✌Argentina
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Cambia el releh y si la falla continua revisa los cables de tierra del vehiculo.  - palioruso (hace 9 días) Denunciar comentario
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Hola mi hermano! Era mala masa,pero el problema venia de la computadora. No eran las masas del auto. Tuve que hacer arreglar la computadora. Había probado otro releé y revisado los cables que venían a la ficha.  - leoPR✌ (hace 9 días) Denunciar comentario
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Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder! Paz ✌  - leoPR✌ (hace 9 días) Denunciar comentario
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Hola, podrias comentarme bien como lo solucionaste ?? en mi palio 1.4 de lo mas bien se me apaga todo todo( tablero, luces, motor , stereo, etc), como si fuera corto o falta de masa. La bateria es nueva. Nunca jodio hasta ahora. 3513051405 whasap  - gringo (hace 8 días) Denunciar comentario
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Tenes qué hacer revisar la computadora viejo. Mi auto hacia mala masa...pero el problema venia de la computadora.  - leoPR✌ (hace 8 días) Denunciar comentario
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Pero se te apagaba todo el auto tambien ?? salio caro la joda?? gracias por la onda.  - gringo (hace 8 días) Denunciar comentario
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A mi me paso como describi en el consulta que hice. Parpadeaban los testigos del tablero al son del relay que sonaba bajo el capot. Era mala masa... Pero venia desde la computadora la mala masa. No ni dar arranque. Solo parpadeaban los testigos de falla... Batería y aceite... Y cuando giraba para poner marcha se apagaba todo.  - leoPR✌ (hace 8 días) Denunciar comentario
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Revisa el cable de masa que va apretado en algun tornillo en la caja de cambios. O sea...la masa de arranque.  - leoPR✌ (hace 8 días) Denunciar comentario
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Ok dale, me voy a fijar en eso. Porque cuando esta bien caliente falla asi, sino en frio no... ya voy a revisar que este bn la masa del chasis. Los bornes estan bn limpios y apretados. Pobi la masa de la computadora por las dudas, desp movere la ficha de la computadora por si llega a estar sulfatada. Gracias por la ayuda. Sds  - gringo (hace 8 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

adventure
2004
1
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Compra de un Palio 2004Solucionado

Me estan ofreciendo este coche a muy bun precio y bastante buen estado, pero mi mecánico dice que al comprarlo, sólo estaré comprando problemas. Que los arreglos son caros, que el motor tiene demasiado plástico, que la piezas no se consiguen facilmente. No se qué hacer
Escrito hace 16 días por TERESAMéxico
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Saludos Teresa, los autos marca FIAT son extraordinarios muy bien diseñados y construidos, veloces no les pide favor a vehículos mucho más costosos, su mantenimiento es económico comparado con otras marcas, pero se requiere de un mecánico que conozca la marca y tenga experiencia en su mantenimiento. Antes de comprar un auto debes hacer una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ y debe ser realizada en un taller de prestigio y por técnico que NO te conozca ni al vendedor, debe ser neutral. La existencia de repuestos es FUNDAMENTAL como no soy de tu país, es necesario que consultes si existe CONCESIONARIO de FIAT, si existe la representación, entonces el auto es comercial y no tendrás dificultad de adquirir repuestos. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 15 días) Denunciar comentario
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Una opinion personal: el carro es bueno dependiendo del dueno. Si yo te vendo un ferrari y no lo sabes manejar ni cuidar juralo que en 1 mes lo veo acabado. En mi experiencia personal: DEMASIADO BUENO EL FIAT! unico detalle con otros carros que he tenido: cableado electrico hay que saberlo trabajar es lo unico. Son carros economicos, buenos, comodos y rendidores. Feliz con mi palio  - palioruso (hace 9 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 Puertas
2013
0
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No encienden las luces de posición traserasSolucionado

Hola, me contacto para ver si alguno tiene conocimiento de la razón por la cual pudieron haber dejado de funcionar las dos luces de posición traseras, con la particularidad que el resto de las lámparas de ambos faros traseros funcionan (Guiños, reversa y stop). Lo único raro que sucedió en el auto fué que hice lavar el motor. Desde ya muchas gracias!!!
Escrito hace 17 días por Facu-RciaArgentina
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Primero chequea continuidad de corriente en el cableado hacia los stops, luego revisa fusibles, y cuando solventes cuando laves un motor no le eches tanta agua, dejalo secar bien antes de pasarla la llave. Es lo mismo que agarres tu celular apagado, lo metas en un vaso con agua y al sacarlo le pongas la bateria y lo enciendas, que resulta? hace corto circuito. Lo mismo pasa con los sistemas electricos de cualquier carro a nivel mundial.  - palioruso (hace 9 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

adventure 1.8
2006
-1
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Falla en el motorSolucionado

Hola tengo una fiat adventure 1.8 y cuando voy en marcha prende la luz de falla en el motor y merma la marcha, lo hice escanear, service completo, cambio de correa de distribución y me sigue prendiendo la luz. Q puede ser?
Escrito hace 18 días por MorenaArgentina
2
Hola morena, por casualidad el carro se apaga o se neutraliza? si es asi dejalo enfriar un poco y luego lo prendes. Seguramente se daño el cuerpo de aceleracion  - eduardo (hace 16 días) Denunciar comentario
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Hola Eduardo, merma la potencia no se apaga pero no deja acelerarlo si yo lo apago y lo prendo se va la falla pero luego vuelve...le hice el service completo el viernes pasado y segun el mecanico esta todo bien pero no se q hacer ya  - Morena (hace 16 días) Denunciar comentario
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1
Amiga cambiale el cuerpo de aceleracion, el problema esta en que ese carro lleva una tapa encima que cubre el motor y el aire caliente no se ventila rapido, luego en la noche el frio hace que le cree condensacion a la bobina que lleva el cuerpo de aceleracion y es por ello que se produce la falla. Yo tengo un palio 2006 motor 1.8, luego que cambies el cuerpo de aceleracion le vuelves a colocar el escaner para borrar todos los codigos de errores y veras que el carro no te volvera a fallar.
Saludos!
  - eduardo (hace 16 días) Denunciar comentario
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Muchas gracias!! Voy a averiguar para cambiarlo entonces, sabes q me dijo q debia de actualizarle el software  - Morena (hace 16 días) Denunciar comentario
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A la orden! no sabria decirte si es cierto o no lo del software. A mi carro solo le he colocado el escaner dos veces y nunca me dijeron de eso. De todas maneras averigua en un taller de confianza para ti, y postea si es cierto que se debe hacer alguna actualizacion para estar mas enterados.  - eduardo (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Morena, el autor del problema) 
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El cuerpo de aceleracion es reparable, en efecto es lo que te dice eduardo. El software no se actualiza.  - palioruso (hace 16 días) Denunciar comentario
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Mi pana si sabes como repararlo postealo o graba un video jejej el cuerpo de aceleracion viejo lo tengo guardado en la casa por si alguna vez aparecia alguien que los repare. Aqui en venezuela no todos saben trabajar con fiat  - eduardo (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Morena, el autor del problema) 
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Mercado libre mi ahí hay quien los repare  - palioruso (hace 16 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Weekend 1.7 TD
1999
0
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Arranca bien en frio pero en caliente cuestaSolucionado

Uno de los problemas que encontré al comprar este auto es que puedo arrancar el auto por la mañana sin problema a la primera ya arranca, pero después de que el motor llego a su temperatura normal de trabajo y si lo paro por unos minutos y al querer arrancar como que le cuesta, da un par de vueltas de mas y arranca, y ademas se huele como a diésel mal quemado. Y el otro problema es que si la temperatura del habiente es elevada mas de 30 grados no puedo llegar a los 110 km/h en autopista o ruta y a veces ni a 100 km. y como el indicador de temperatura del tablero no funciona le pusieron un termó…Leer completa
Escrito hace 20 días por zp6clcArgentina
Fiat
Palio

1.4 fire
2014
0
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Aparece la leyenda TEMP y luego STOPSolucionado

Al conducir el vehiculo en un momento se apaga el motor y en el displey aparece la leyenda TEMP luego STOP el indicador de la temperatura subemas de la mitad, luego retorna al nivel medio y enciende el vehiculo nuevamente. (los liquidos que necesita estan entre el minimo y el maximo requerido por el recipiente),
Escrito hace 21 días por joseArgentina
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Esta recalentando el motor. Pueden ser muchas cosas: electroventilador, valvula de temperatura, empacadura de la camara o camara arqueada, bomba de agua dañada. etc. ve a un mecanico.  - palioruso (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend 1.4
2011
0
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Ruido al rodar en empedradoSolucionado

Hola. El palio hace ruido constante como de pajarito pi pi pi adelante cuando rueda sobre empedrado. Cada vez más fuerte. No lo escucho en asfalto. A la vista desde arriba del motor no identifico nada. Alguna idea? Gracias.
Escrito hace 23 días por JaviArgentina
Fiat
Palio

4 puertas , base,1.6
1999
1
voto

Problemas con el autoSolucionado

Le cuesta arrancar, para arrancar tengo q darle arranque y acelalrlo un poco y arranca, después no lo puedo dejar en punto muerto nibfrenarme en un semáforo por q se me apaga el motor, para evitar eso tengo q acelalrlo un poco en punto muerto para q no CE me apague el auto , por que es?
Escrito hace 23 días por LuchoArgentina
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Por lo general es el pistón del freno si se trata de una rueda delantera o las 2 esa es la repuesta ahí que desarmar y limpiar los frenos  - tito (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucho, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio 1.3 mpi
1999
1
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Levanta temperatura, herve y rebalsa el depósito de aguaSolucionado

Me pasa algo extraño, compré el auto hace unos meses y me pasá que el auto levantaba temperatura. Revisé y estaba dañado el bulbo de temperatura / interruptor del electro ventilador. Aprovecha al desarmar y limpié el circuito de agua. Siguió calentando porque me empezó a perder agua por la bomba de agua. Cambié la bomba de agua. Lo use unas semanas y me volvió a levantar temperatura. Como no podía detectar la falla, desarmé y verifiqué el funcionamiento del termostato y este funcioaba bién. A la semana se rompió la manguera tipo T del radiador al motor. La cambio y me sigue levantando temperat…Leer completa
Escrito hace un mes por KeloArgentina
1
Hola Kelo, con los años se obstruyen los orificios o huecos de la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote) con desechos calizos u oxidación, pero antes de sacar o desarmar el cabezote, sugiero primero que revises que el radiador no esté obstruido, ésto se hace con motor FRÍO, sólo tienes que aflojar la abrazadera de la manguera inferior del radiador, saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, hala la manguera desconectando de la toma inferior del radiador, debe caer o salir abundante agua en pocos segundos, si se vacía rápido es un aviso que el radiador NO tiene obstrucción, si demora en vaciar el agua hay obstrucción, vuelve a armar todo si no existe obstrucción, para probar qué causa recalentamiento, saca provisionalmente el trompo TERMOSTATO arma todo (sin el termostato) completa el nivel de agua y prueba el auto por varios kilómetros especialmente en cuestas y exigiendo potencia y velocidad. Si persiste la tendencia a recalentar el motor, es aviso de OBSTRUCCIÓN de los huecos de circulación de agua de la JUNTA del cabezote y la tendrás que cambiar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kelo, el autor del problema) 
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Se saco el termostato porque estaba muy elevado en temperatura , quedando directo el flujo de agua. Andando en la carretera, el motor perdio fuera y se detuvo solo el auto. Al bajarse del auto el agua se habia perdido completamente. El agua se habia escapado popr el multiple de admision, el cual se habia derretido por estar hecho de material de plastico. Se cambiio el multiple de admision. Que consecuencia puede haber tenido por calentamiento, ya que el motor no parte.  - franco (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kelo, el autor del problema) 
-2
Saludos Franco, cuando se produce una fuga de agua o refrigerante del radiador, el instrumento de temperatura NO puede marcar o avisar que el motor se estuvo recalentando y ésta situación es peligrosa ya que el conductor no sabe lo que ocurre, si se produjo el apagón del motor como consecuencia de alta temperatura, es posible el daño de JUNTA de tapa de cilindros (cabezote) anillos (segmentos) de pistón, cilindros o válvulas; Para comprobar si se produjo cualquier daño de los mencionados, es necesario medir la compresión del motor que no debe ser menor a 130 libras y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si no enciede el motor es posible que exista penetración de aire adicional no deseado por el múltiple de admisión por defecto en uno de sus juntas que son de caucho es posible que una de ellas no haya quedado bien asentada y no hermetiza o sella el múltiple con los orificios de admisión en el cabezote. Lo importante y lo primero que hay que hacer es medir la compresión del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kelo, el autor del problema) 
3
De tantos recalentamientos esa camara debe estar arqueada o la empacadura de la camara quemada. Que revisen todo bien antes de desarmar el motor pero estoy seguro que es eso. Quita el termostato y pruebalo sin eso.  - palioruso (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kelo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas, motot 1.6 8v
2000
1
voto

RecalentamientoSolucionado

Estaba calentando el carro en el garaje de mi casa y lo deje prendido, me fui a hacer otras cosas y se me olvido, cuando regrese el carro estaba apagado, habia botado toda el agua y habia olor a quemado medi el aceite del motor estaba bien tenia buen color sin aparente presencia de agua y con su nivel normal. La pregunta es puedo esperar que se enfrie, colocarle agua y tratar de prenderlo, o que me recomienda hacer. ?
Escrito hace un mes por negris1Venezuela
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Saludos Negris1, tienes que esperar que se enfríe, nunca pongas agua con un motor caliente, el cambio brusco de temperatura puede romper el metal del motor o tapa de cilindros (cabezote), ojalá no haya sucedido nada malo con el motor, pero si se apago como consecuencia de recalentamiento el panorama se torna triste, pueden haber daños graves, se sabrá cuando hayas completado el agua y lo enciendas; Si hay ruido deja que el motor funcione varios minutos, chequea el estado del aceite en la varilla de medición, si el ruido va aumentando APAGA el motor, es aviso de daño interno. SI no aumenta el ruido y funciona normal, mantén encendido, observando el puntero del medidor de la temperatura y cuando éste llegue al medio 92°C debe encender el electro ventilador, si no enciende el ventilador APAGA el motor, es aviso que existe daño del TERMO CONTACTO (trompo que comanda que encienda o apague el ventilador), si el ventilador si enciende y mientras funciona el motor SIGUE SUBIENDO su temperatura pese a que el ventilador está encendido, APAGA el motor, habrá que esperar varias horas para que se enfríe, sería aviso de daño de TERMOSTATO, lo que ocasionó el recalentamiento del motor. Suerte. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según negris1, el autor del problema) 
1
Gracias Santiago por tus comentarios, hare la prueba y si da sintoma de ser el termostato dañado procedere a cambiarlo. Saludos.  - negris1 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según negris1, el autor del problema) 
1
Pude verificar que el problema se presnto en los relex que envian a encender el elextro, ahora tengo otra pregunta ¿Puedo cambiar los relex de 12v 20/30A que trae por relex de 12v 80A que fue los que consegui? Me producira algun problema este cambio?  - negris1 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según negris1, el autor del problema) 
0
Nigris 1, el amperaje más alto de los relés no impide que funcione el electro ventilador, pero causa mucha resistencia, en el momento que estén encendidas las luces de los faros del auto y cuando se encienda el electro ventilador se puede notar una caída de intensidad de las luces. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según negris1, el autor del problema) 
1
Gracias nuevamente por tu aclaratoria al respecto. Saludos.  - negris1 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según negris1, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3
2005
2
votos

Se corto la correa de distribucionSolucionado

Estimado se me corto la correa de distribución la había cambiado hace dos días y se me corto el mecánico que lo había arreglado me dijo que era de mala calidad el tensor ya que la correa era una DAYCO pienso que fue error de mecánico no la coloco bien y al parecer me eche el motor por culpa de el que hago??? cuanto saldrá el arreglo en el mercado soy de CABRERO favor su ayuda
Escrito hace un mes por ricardoChile
0
Normalmente lo ideal es reemplazar la correa y el tensor. Si es el 1.3 16v tiene tensor autoajustable. Es decir se coloca la correa se ubica la tension del tensor en l aposicion maxima y luego de girarlo un pardde vueltas se ubica el tensor en una posicion que trae marcada. Si no reemplazas el tensor salvo es muy probable que la correa quede mal ajustada ya que nadie garantiza que el resorte y mecanismo que tiene este limpio y en condiciones de tensionar a la correa a su valor correcto por ello si el mecanico te dijo hay que reemplazar el kit correa tenso y tu le dijiste solo correa. La culpa es tuya. Si te dijo reemplazamos solo la correa por que el tensor se ve bien la culpa es del. Si es otra version con tensor convencional tambien se debe reemplazar aunque a veces se puede deducir que tiene buen estado aunque son muchos los kilometros que va a recorrer luego por lo cual siempre es necesario reemplazo de kit, en este caso tambien va lo que te haya dicho pero ademas aqui la tencsion de la correa es por torque que puede haber estado mal dado. Es decir en ambos casos podria haber error de procedimiento. En lo unico que podria deshacer culpas del mecanico es si te recomendo reemplazo de kit y tu decidiste solo correa. Obvio que el valor es otro. Pero la garantia tambien. Yo si reemplazo solo la correa no garantizo nada. Si no no deberia romperse. Igual este motor (imagino que es el que digo tiene la bomba de agua conectada a la distribucion la cual tambien es recomendable reemplzar ya que un poco de juego en su eje puede romper correa.  - marce (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
0
En venezuela dayco es excelente marca pero los niños tambien mueren al nacer. Incertidumbre que tendras que averiguar, normalmente al irse la correa de tiempo se doblan valvulas y toca reemplazarlas. Saludos.  - palioruso (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio sportin
2014
0
votos

La computadoraSolucionado

La computadora me prende una luz y me dice hacer
Control de motor? es grave el auto anda perfecto
Escrito hace un mes por pabloArgentina
0
Saludos Pablo, cuando se enciende la luz de control o CHECK ENGINE, es porque en la computadora del auto se REGISTRÓ una falla electrónica o de sensor, puede tratarse de un daño simple, pero si no se lo atiende a tiempo puede volverse grave, por el año del auto supongo que tienes garantía, debes acudir a la agencia lo más pronto posible para la solución del problema. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
1
Muchas gracias santiago  - pablo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fire
2010
0
votos

Perdida de aceiteSolucionado

Hola tengo una manguera que me pierde aceite pero no es de motor esta ubicada debajo del parafuego sale del piso y en la punta esta como sellada de fábrica pero hoy empezó a perder estando estacionado tengo un video que saque a quien se lo puedo mandar para que e Oriente muchas gracias
Escrito hace un mes por RubenArgentina
Fiat
Palio

1.4 weekend
2007
-2
voto

Luz de averia del motorSolucionado

Hola, me enciende la luz de la averia del motor 10 segundos despues de encenderlo y me baja las revoluciones, lo acelero y no responde, hasta cambia el sonido del motor lo deje enfriar y hace lo mismo, en nafta y gnc lo hace... alguien me puede ayudar? gracias
Escrito hace un mes por dario Argentina
3
Cuerpo mariposa a mi me pasó  - gabriel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dario , el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.4 fire
2009
0
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Cuerpo de aceleracionSolucionado

Hola me compre un palio F1.4 2009 tiene poca reaccion al acelerar viendo el motor y comparando con otro palio similar me di cuenta que no tiene la goma del cuerpo de aceleracion y no la venden por separado tengo que comprar toda la tapa cubre motor,alguien seria tan amable de decirme como se la puede reemplazar o alguna solucion posible, gracias
Escrito hace un mes por Ignacio GuerricoArgentina
Fiat
Palio

1.3
1998
0
votos

Se prende intermitente la luz del aceiteSolucionado

Hice el cambio de aceite al no conseguir castrol semi sintético compré otra marca pero comenzó después del cambio a prender la luz del aceite el mecánico me sugirió cambiar el aceite a mineral se le limpio el motor y se le cambio el aceite pero el problema continúa que puede ser
Escrito hace un mes por Soledad Venezuela
Fiat
Palio

1.7 TD ELX
2005
1
voto

Falla en el medidor de temperatura en el Tablero.Solucionado

El medidor de temperatura aveces, se pone loco, la aguja siempre esta en el medio, y de pronto baja y al segundo vuelve a subir y asi siempre. Y aveces hasta se va arriba de todo y prende la luz roja, y vuelve abajo y desp vuelve a subir, Pero nunca se clava , siempre sube y baja. Me bajo e inspecciono el agua y esta bien. Que problema puede ser ? algo del tablero? o algo del motor?
Escrito hace un mes por MauroArgentina
Fiat
Palio

Weekend
2006
0
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Para el hombre del palio weekendSolucionado

Degraciadamente pueden ser 2 de las siguientes cosas...
La 1era quemaste la junta de la tapa de cilindo o la 2da recalentaste el motor a tal punto que se pegaron los metales... Para el 1er caso la reparación te puede salir alrededor de $4000,00 y para el 2do y peor caso la reparacion te puede salir hasta $20000,00 cualquier duda mi numero es 0351-152029941. No persigo ningun lucro mas que de informar o ayudar
Escrito hace un mes por ImanolArgentina
Fiat
Palio

hl
1997
2
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Zumba la cajaSolucionado

Hola tengo un palio hl 1997 1.6 16v y cuando voy anando zumba la caja regulando no lo hace,yo pense que era del motor,pero hace ruido en todas las marchas pero los cambios entran perfecto que puede ser?son ruidosas esas cajas?pruevo de cambiar la grasa de caja nunca la cambie cuando lo llevo hacer el service me dicen que esta bien a nivel...el tema que tenga la grasa que corresponda...que opinan?gracias!
Escrito hace un mes por arielArgentina
Fiat
Palio

Wekend
2005
0
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Encendido del motorSolucionado

A veces enciende, otras ya no enciende y alli se queda. Realmente no se sabe cuando va a encender. Puede que encienda unas tres veces a cinco veces aeguidas, pero despues es imposible.
Escrito hace un mes por CharlieGuatemala
Fiat
Palio

Weekend adventure
2005
0
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Se recalento el motor en tercera y no enciendeSolucionado

Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
Escrito hace 2 meses por guillermoArgentina
2
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre  - Imanol (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guillermo, el autor del problema) 
Fiat
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sedan 3 puertas 1.6
1998
3
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Tironeo y explosiones.Solucionado

La cosa es que, generalmente en cambios bajos, cuando acelero tironea bastante, luego se ajusta por un rato, pero ese tironeo esta siempre latente. Ademas muchas veces después de tironear hace una explosión. Yo la verdad de autos se muy poco, este es el primero que tengo y ya de entrada lo compre mal (me cagaron) y el motor se tuvo que hacer a cero por exactamente el mismo problema. Pero la cuestión sigue.
Alguna ayuda?
Escrito hace 2 meses por Jose Argentina
-1
Ami tambien me pasa lo mismo  - Martin (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose , el autor del problema) 
1
Y en las mañanas le cuesta arrancar y cuando la hace empieza las explosiones y el tironeo
Desde ya muchas gracias por su ayuda
  - Martin (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose , el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas, motor 1.3
2003
0
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Valvula de enfriamientoSolucionado

Buenas noches, mi carro es un modelo palio mpi 1.3, año 2003, tengo un problema de recalentamiento moderado, he visto varios videos relacionado a esto, y he observado que al extraer el compartimiento donde están conectadas las mangueras, no puedo separarlo del motor, revise el manual y dice que esta pieza esta unida al motor y que solo posee válvula de termostato, puede alguien confirmar si se puede extraer o posee válvula que permite el flujo de agua, gracias
Escrito hace 2 meses por john blancoVenezuela
Fiat
Palio

weekend attractive 1.4
2011
1
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Aire acondicionado anda raroSolucionado

Buenas. Tengo un Palio Weekend attractive. El problema con el aire es que cuando lo enciendo con el motor regulando a 900 vueltas enseguida empieza a desacoplar y acoplar cada 10 segundos. Tira aire frío. Si lo acelero un poco ya deja de hacerlo y anda bien, lo mismo que en velocidad. Aunque también noto que con el aire encendido en velocidad "tironea el motor". Lo llevé a un mecánico pero me sanateó con la carga de aire y quedó igual. Cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y saludos.
Escrito hace 2 meses por JaviArgentina
1
Q midan la presión q manda el compresor. Si sube la presión a mas de 50 esta el compresor dañado o mala refrigeración entre electro radiador y/o condensador  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
3
La solucion a tu problema es muy sencillo , tenes que hacer limpiar el cuerpo mariposa del motor para que regula en las revoluciones normales , cuando esta regulando regula un poco bajo y la computadora hace desacoplar el compresor luego de unos segundos acopla de nuevo y desacopla de nuevo , hace la prueba de acelerarlo un poco con el pie en el acelerador y no lo hace , solucion limpieza del cuerpo mariposa  - carlos 68 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
1
Muchas gracias por las respuestas. Fui a ver a un mecánico de refrigeración y me mandó a que le vean el motor, como dijo Carlos 68. Le limpiaron el cuerpo mariposa y le cambiaron bujías y cables. Mejoró, pero no quedó como antes. Tampoco está regulando bien. Y el electro también anda raro. Con el aire prendido arranca y para, arranca y para... Ahora se lo tengo que llevar para que le regule las válvulas. Gasté $1700 y sigo dando vueltas.  - Javi (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
0
Amigo lea lo q le escribí en la primera etapa. M  - palioruso (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
0
Al lado del soporte de bateria y debajo del bidon de refrigerante hay una cajita negra con dos tornillitos de 10 mm, adentro se encuentran el relay del compresor del aire que es uno negro el mas grande y los otros dos son mas chicos que son del electro ,de la velocidad alta y baja. Controla todos si estan bien , en el lugar que estan toman mucha temperatura del motor y el calor del electro. Para sacar la tapa de la cajita tenes que sacar la bateria suerte  - carlos 68 (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio adventure 1.8
2006
3
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Soplador del aire no enciendeSolucionado

Buenos días, el motor del soplador del aire acondicionado no enciende, al activar el interruptor se apaga las luces del tablero donde estan los controles de mando del aire, saqué el motor del soplador pensando que estaba en corto lo probé y este funciona correctamente.
Escrito hace 2 meses por FabioVenezuela
2
Donde esta el soplador  - guss (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fabio, el autor del problema) 
0
El soplador esta atrás del evaporador, pero el problema ya esta resuelto era un cable sulfatado que va al relay...  - Fabio (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fabio, el autor del problema) 
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1.8r
2008
1
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VelocimetroSolucionado

Hola amigos tengo un problema con el carro lo compre hace poco con la bateria dañada le cambie la bateria y el carro empezo a mover las agujas como loco de ahi para aca el velocimetro no funciona para nada de repente se mueve y ya no hace mas nada esta en cero
Tambien tengo la luz del check engine prendia y desde ayer me dice ((averia motor)) y ((minima presión de aceite)) que sera eso a que se debera si algno sabe algo de verdad lo agradeceria soy venezolano un placer
Escrito hace 2 meses por yulfrankVenezuela
2
Tacometr dañado o cableado en mal estado  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yulfrank, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fire
2014
0
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Se apaga el motorSolucionado

Tengo esa falla cuando voy andando,me gustaría saber que puede ser,gracias.
Escrito hace 2 meses por TatoArgentina
1
A mi me pasaba que despues de arrancar al minuto o menos se paraba. Consulté y me recomendaron desde la concesionaria cambiar la nafta. Usaba infina de YPF y pasé a magnun de Oil y no tuve mas problemas. Consultá en concesionaria!  - Doly (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tato, el autor del problema) 
0
Voy a probar en cambiar la nafta,puede llegar hacer eso,gracias  - Tato (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tato, el autor del problema) 
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Palio

5 puertas 1.4 fire 8v
2010
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Tarda unos segundos en apagar luz de presión de aceiteSolucionado

Hice el cambio de aceite y filtro (Shell Helix HX7 10W-40) y filtro Fram, y después de este cambio cuando el motor esta parado un par de horas cuando le doy marcha tarda un par de segundos en apagar el testigo de presión de aceite, antes no lo hacia, y siempre coloque la misma aceite y filtro, en una oportunidad me lo avía hecho,, pero avía colocado esos filtros que dicen ser originales Fiat, pero luego lo cambie por el Fram y dejo de hacerlo, si no es el filtro que podra ser, ? gracias.
Escrito hace 2 meses por MiguelArgentina
0
Colector de aceite del cárter tapado,tuberías de lubricación del motor tapadas, bomba de aceite le falta presión  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
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3puertas full motor1.6
1999
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En caliente no gira el motorSolucionado

En frío arranca de10. Pero cuando se calienta un poco cuando y le queremos dar arranque es como si el motor no gira. Se pone pesado. Le cambiamos el burro le hicieron la tapa de cilindro y sigue igual. X favos di alguien m puede ayudar. Les agradezco.
Escrito hace 2 meses por CocoArgentina
-1
Tiene pinta de estar fuera de punto, en este caso, adelantado. Saludos  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Coco, el autor del problema) 
0
O se rompio el reten del aceite. O Quemaste la junta de la tapa de cilindro... Es muy racil saberlo cual de los dos problemas es... Sacar el medidor de aceite... Ese que parece un cable... Sacalo inmediatamente despues de apagar el motor no hace falta que este encendido el motor un largo tiempo con 1 minuto basta si el cable tiene agua es por que se rompio el reten del aceite... Si al auto cuesta que encienda y el deposito de agua para el radiador tiene aceite... Quiere decir que tenes agua en alguno de los 4 cilindro o 3 o 6 es indiferente...  - Imanol (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Coco, el autor del problema) 
0
Perdon no se por que aparece esa respuesta es para otra falla la respuesta que hice... Lo tuyo es lo siguiente... El problema recide en el encendido mas específicamente en el bendix o automatico o como prefieras llamarlo...puede ser que este viejo o fallado... Si vos das arranque y el burro da el golpe pero no arranca y al hacerlo se escucha como que girara una helice o como que soplacen algo parecido siempre y cuando este caliente es por que tenes que cambiar la parte ya mencionada... Al no saber electricidad de autos nunca logre entender por que si da arranque en frio y no en caliente por las dudas mi whatsapp 543512029941  - Imanol (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Coco, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio weekend 1.7td
1997
0
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TemperaturaSolucionado

Bueno como dice el título tengo problemas de temperatura con mi palio... Andando mucho en ciudad y viajando en ruta a más de 110 levanta temperatura. Llega casi hasta la 4ta rayita del medidor del tablero. El electro fu. Nciona bien y me gasta un poquito de agua. Pero no veo que la tire. El motor esta hacho nuevo no gasta aceite ni fuma. Como puedo solucionar el problema.
Escrito hace 2 meses por leonelArgentina
0
Normalmente cuando te baja agua y sube la temperatura es porque tenés soplada la junta de tapa de cilindro, revisa que el aceite no tenga restos de agua.  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Le cambie el aceite hace poco y no tenia restos de agua. Y desde q le cambie el aceite q es hace unos 1000km no ha bajado el nivel y no se ve q tenga agua y el agua no se ve que tenga aceite.  - leonel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Verificá la limpieza interior de radiador y su estado, o sea que no tenga celdas anuladas. Verificá el bulbo de temperatura que no sea de apertura alta, verificá también el depósito de agua refrigerante que no esté roto o tenga la tapa fallada, o sea que no selle bien. Otra cosa no se me ocurre. Suerte  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
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Verifica la limpieza interior de radiador y su estado, o sea que no tenga celdas anuladas. Verifica el bulbo de temperatura que no sea de apertura alta, verifica también el depósito de agua refrigerante que no esté roto o tenga la tapa fallada, o sea que no selle bien. Otra cosa no se me ocurre. Suerte  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Ok probare eso. Puede que sea verdad que soplo junta? No tiene restos de aceite en el agua ni agua en el aceite. Me asusta un poco  - leonel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Si no tiene restos de agua en el aceite o viceversa no solplo junta, quedate tranquilo pero verifica lo otro. Suerte  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Tengo el mismo problema, lograste solucionarlo?  - L.Camus (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
0
Yo tambien, tengo uno 2008. Hace unos dias empezo a calentar en ruta cuando voy a mas de 120... Lo pare apenas la aguja empezó a levantar y cuando pare despidio toda el agua refrigerante por el tapon del deposito!!! Según donde lo lleve dicen que soplo la junta... una macana!!! Alguien cocnoce mecanico de confianza en CABA zona norte o cerca)??? Agradezco cualquier dato!! Saludos!!  - Fernando (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonel, el autor del problema) 
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5 puertas
1999
1
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Consumo excesivo de naftaSolucionado

Hola gente, mi consulta nuevamente es, q tengo un fiat palio modelo 99 motor 1.6 8v 5p. Y aproximadamente consume de nafta cada 100km 15 litros. Tiene 230000 km pero no humea q debe estar pasando¿ desde ya gracias, saludos desde argentina chubut trelew.
Escrito hace 2 meses por Lucas Argentina
0
Como estas a mi me sucede lo mismo encontráste la solución. ?  - Germán (hace unos segundos) Denunciar comentario
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Palio

1.6 8v spi
1998
-1
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Tironea en Frio y se apagaSolucionado

Hola el problema es que cuando lo enciendo en frio empieza a desequilibrarse en ralenti hasta que se apaga. Una vez caliente no lo hace. En frío el auto tironea hasta q se calienta bien y después no lo hace. Y en caliente o frío andando dejo el motor suelto (en neutral y con envion se apaga) ya le cambie la válvula IAC el sensor de oxígeno el sensor de temperatura de agua ó ECT QUE PUEDE SER ME TIENE LOCO
Escrito hace 2 meses por DamianArgentina
7
Hola pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo con u 1,6 16 v 98  - leandro (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Damian, el autor del problema) 
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Palio

1.6 8v
1998
0
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El motor no regula parejo cuando esta parado y cuando esta en andandoSolucionado

Buenas. Cuando pongo en marcha el auto no regula parejo, hace como pequeñas explosiones. Cuando estoy andando el defecto continua, mientras acelero sigue haciendo las explosiones. El auto no perdió reacción pero el motor no funciona parejo. Además el consumo ha subido bastante.
Escrito hace 2 meses por HernánArgentina
0
Esto lo q m pasa ami,, nadie responde?  - Joni (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hernán, el autor del problema) 
0
Hola ami me pasa igual lo lleve a mi mecanico y me dijo que engo que cambiar el cuerpo de mariposa.  - Rodri (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hernán, el autor del problema) 
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Palio

4ptas 1.4
2014
0
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Se apaga el motor cuando voy andando.Solucionado

Me paso muchas veces ya, cuando voy circulando hay veces en las que se me apaga el motor del auto pero no se corta la corriente porque le pongo segunda y vuelve arrancar enseguida. Ya lo lleve al service dos veces y me dijeron que el auto no tiene ninguna falla pero me lo sigue haciendo. Y tmb me marcaba en el tablero un signo menos con un un numero (-27 por ejemplo) y hasta que llego al -0...alguien sabe que carajo tiene??? muchas gracias
Escrito hace 2 meses por francoArgentina
2
Se te está por fundir  - Santo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
0
Hola a mi me paso lo mismo,me salió en el tablero -27 que significa por favor  - Tato (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fiat palo adventure
2012
0
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Falla averia de motorSolucionado

Me salta esta falla al escanearlo v me figura sensor de precio barometrica de multiple de admision intermitente pero no se encontramos por que lo hace
Escrito hace 2 meses por ClaudioArgentina
Fiat
Palio

elx 4puertas
2006
1
voto

Indicador del motorSolucionado

Cuando boy en marcha normal en mi fiat palio 2006, depronto enciende el testigo del motor, las revoluciones se bajan y el auto no abanza. Apago el motor lo enciendo y queda normal siguiendo funcionando hasta el proximo evento quien sabe cuando...Quien me podria orientar de lo que debiera cambiarle o repararle, es la primera vez que falla este motor...,gracias...
Escrito hace 2 meses por daveColombia
0
Cuerpo de aceleración o computadora dañados  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dave, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio sx 1.3 mpi
2003
1
voto

Falla con aire acondicionadoSolucionado

Buenas tengo un palio y recientemente le coloque el gas al aire y trabaja muy bien, pero cuando el carro esta estacionado al pasar un rato el carro empieza a temblequear y se apaga solo. Luego hay que esperar hasta que se enfrie el motor... quisiera saber que puedo hacer...
Escrito hace 3 meses por leonelr16Venezuela
Fiat
Palio

PALIO 4 P 1.4
2007
3
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Problemas con la inyeccionSolucionado

Cuando arranco en frio sale normal inclusive se nota que la inyeccion funciona normal luego de hacer 2 kmt que la temperatura del agua llega a la mitad del indicador de temperatura el motor lo aceleras pero no tiene fuerza como que la inyeccion no tuviera avance gracias
Escrito hace 3 meses por PRINZFRANCOUruguay
Fiat
Palio

1.3 16v ELX
2006
0
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Levanta vidrio del lado del copiloto baja pero no subeSolucionado

Mi palio comenzo a fallar al subir el vidrio hasta que dejo de hacerlo. Controle los fusibles pero estan bien, de hecho los relex suenan cuando le doy a subir o bajar. Tuve que bajar el panel de la puerta he invertir los cables del motor para poder subir el vidrio. Donde estan los relex de los levanta vidrios?
Escrito hace 3 meses por MisaelVenezuela
1
Me pàso una vez...es cuestion de sacar el cervo del levantavidrios y limpiarlo bien ,tambien lubricarlo y solucion,,espero q te sirva  - julio santillan (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Misael, el autor del problema) 
0
Se daño el modulop eleva vidrios que esta debajo de la guantera  - frank (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Misael, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6
1998
0
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Se detiene al rato de arrancarSolucionado

Le doy arranque y arranca normalmente pero al rato se acelera solo y no baja, de pronto se baja a menos de 500 y se detiene sin mas, si lo hacelero a tiempo no se detiene,
Ahorita mismo no esta andando como que no le llega la nafta
Yo por las dudas no tuviera le heche un bidón de nafta pero sigue igual da vueltas el motor pero no arranca
Escrito hace 3 meses por javierArgentina
-1
Me pasa lo mismo y no pueden encontrar el problema...lo se le hizo toda la parte de carburacion a nueva y se cambio bujias,cables,pero sigue igual,lo unico que me falta es ver si yo mismo puedo encontrar el problema,hablando con otros mecanicos de confianza me dijeron q puede ser q haya q regular el cuerpo mariposa(tiene todo nuevo)te dejo mi num y estamos en contacto asi q si lo soluciono primero te digo lo q es y vos ami asi tenemos auto!!! 1130 15 8445  - julio santillan (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
0
Sensor tps o iac. Revisa eso  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
0
Puede ser la bobina me pasó algo similar y era la bobina  - Cristian (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.4
2008
0
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Suena la bomba del aguaSolucionado

Buenos días, tengo un palio 2008 face 3, motor 1.4. Y luego de hacerle el servicio de cambio de correa del tiempo me comenzó a sonar la bomba del agua, entonces la compre y la cambie y el ruido seguía igual, decidí llevarlo a un taller reconocido y efectivamente el ruido era la bomba del agua pero me dijeron que sonaba porque la correa estaba muy tensa, en el taller corrigieron y el ruido ya no esta. El mecánico me dijo que ese tipo de carros son así que no puedes tensar mucho dicha correa porque inmediatamente comienza a sonar la bomba del agua, PREGUNTA: esta sera realmente cierto? Gracias a quien pueda sacarme de duda
Escrito hace 3 meses por angelcielo2001Venezuela
0
Si es cierto. Ahí hay unas marcas q indican la tensión de la correa. El q la cambio primero trabaja a los golpes a lo loco. Al tensar mucho forzas la bomba y suena. El 2do taller te hizo un buen trabajo  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angelcielo2001, el autor del problema) 
0
Muchas gracias amigo palioruso por la aclaratoia.  - angelcielo2001 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angelcielo2001, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.4 nafta
2014
0
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Se enciende el testigo de inyeccionSolucionado

Hola, tengo un nuevo palio 2014, 1.4 nafta. Después del cambio de correa de distribución comenzó a encenderse el testigo de inyección. El motor funciona bien, solo en algunos casos se se tranca a las 3000 rpm. No permanece encendido siempre. ¿Que podrá ser?
Escrito hace 3 meses por SantosArgentina
Fiat
Palio

motor 1.5 4 puertas
2004
4
votos

Burro de arranqueSolucionado

Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
Escrito hace 3 meses por LaraArgentina
Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.6
2004
2
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Se acelera soloSolucionado

Hola. Desde ya muchas gracias por su colaboración:

Mi auto fiat palio, se aceleraba demasiado en cualquier momento, se mando a revisar y le limpiaron el cuerpo de aceleración, ademas cambio de correo. Pero ahora tengo otro problema, el auto se detiene en cada intersección, se para el motor, y eso antes no le pasaba. Consulte a un mecánico y me digo que desconectara la mínima, lo hice y ya no se para el motor pero que consecuencias trae haber desconectado la mínima??? que puedo hacer ???
Escrito hace 3 meses por Kuri Chile
Fiat
Palio

4 puertas, motor corsa 1.6
2007
0
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Motor calienta y aceite se dirige al sistema de enfriamientoSolucionado

Hola, les consulto

Que debo hacer con un motor corsa que al calentar el motor el aceite se va de forma total al sistema de enfriamiento.
Y cual es la causa??
Escrito hace 3 meses por nnnnArgentina
1
Si tenes aceite en el sistema de refrigeracion es que la junta de la tapa de cilindros esta palmada. Cambias la junta y listo.  - lolo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nnnn, el autor del problema) 
0
Enpaxadura de cámara quemada  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nnnn, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8fase3
2008
0
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El motor tiembla mucho en minimo y en alta rpm sele quitaSolucionado

Mi carro tiene mas de un año con esa falla,el funciona perfectamente pero de repente empieza a fallar en minimo y las rpm se bajan a 500 y el motor tiembla mucho lo apago y cuesta para encender pero si lo dejo un rato apagado cuando lo enciendo se le quita la falla. La luz de falla en el motor se enciende y al apagarlo y encenderlo varias veces se le quita.que puede ser eso
Escrito hace 3 meses por ramiro hernandezVenezuela
0
Llevarlo a escanear. Ahí aparece código y te dirán  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramiro hernandez, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 4 puertas
1998
-1
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Aceite y temperaturaSolucionado

Hola, compre hace dos meses un palio 1.3 del 98 con 87000 km., no se nada de motores, mi consulta es: tengo que completar el agua del radiador cada 300 km.aprox. Le pongo mas o menos la cantidad equivalente a un vaso tamaño normal, cuando ando a baja velocidad y en 2da. O 3ra. Marcha levanta un poco de temperatura, luego en tramos largos baja, y la varilla del aceite marca por la mitad faltandole unos 1000 km. para el cambio, es normal todo esto? desde ya gracias y perdonen mi ignorancia
Escrito hace 3 meses por MauroUruguay
Fiat
Palio

ex fire 1.3
2004
0
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Se bloquea y no parteSolucionado

Hola les cuento mi problema. Cada vez que salgo a algun lado despues cuando tengo que volver empieza el problema ,el auto no quiere encender. Hay contacto prenden todas las luces en el tablero y la bomba de bencina se escucha que funciona. Pero motor queda bloqueado no quiere dar arranque. Pense que podria ser problema de los bornes de bateria porque aveces desconectaba y de tantas veces ,el auto funcionaba de nuevo y no volvia a fallar... pero en otros dias volvio a tener el problema que ya se hace frecuente. Lo que me di cuenta es q cada vez que al apargar el motor, el electroventilador queda funcionando entonces ahi es que doi arranque de nuevo y se bloquea otra vez...
Escrito hace 3 meses por cristian chChile
-1
Mmmm.mm tambien tengo el. Mismo problema. Pero hice puente al arranque para descartar que era la chapa dio arranque pero al parexer de blokeo y no reconoce la bateria y enganchado no parte. Aca dejo mi correo si tienes algun dato jose _21njm@hotmail.com  - kokus (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian ch, el autor del problema) 
0
Cable de tierra dañado. Revisa biem  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian ch, el autor del problema) 
Fiat
Palio

adventure td 5 ptas
2007
0
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Tarda en arrancar y aguja de velocimetro se pone a cero en la marchaSolucionado

Hola, hace un mes comencé a sentir que el motor no arranca enseguida como antes y siempre espere q corten los calentadores, cuando arranca y luego de empezar la marcha la aguja del velocimetro se vuelve loca y va de 100 a cero varias veces
Escrito hace 3 meses por walterArgentina
Fiat
Palio

4 ptas motor 1.8 Face 3
2007
0
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Enciende y no aceleraSolucionado

Hola tengo un fiat palio 1.8 Face 3 y esta presentando que no acelera se le cambio el cuerpo de aceleración y el sensor A de aceleración y otros como el del sigueñar y leva. Se le cambio los terminales de tierra y prendió normal, pero a las dos semana se me re calentó el carro y tiene la misma falla. Al encender el carro se mantiene acelerado por encima de 20 rpm y no acelera con un olor a humo fuerte y con la luz del tablero encendida la del motor amarillo por falla de un sensor... Al escanear arraja el mismo error cuerpo de aceleración y posición de la mariposa al intentar borrarlo se apaga el motor y continúa con la falla... quien podría Ayudarme
Escrito hace 3 meses por AngelVenezuela
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A mi también me pasa tengo un siena 2007 HLX 1.8 y al encenderlo me aparece en el tablero el signo de motor sensor y no acelera, que podría ser  - jota v (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Cuerpo de aceleración computadora o ramal conector dañados. Para ambos carros  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ya se pudo resolver el problema del sistema de aceleración, después de tantos técnicas que adivinar y cambiar tantas partes eléctrica, y sin poder resolve el técnico en electrónica cheque todo el sistema dando con la falla ( pedal de aceleración electrónico ) se reparo y se escanea dejando todos valores en cero...y quedo como de fabrica...  - Angel (hace un mes) Denunciar comentario
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Buenos días al foro, la falla volvió afectar el carro ahora es la computadora, Buen día El componente dañado de la ecu del palio es el regulador de resistencia del pedal o potenciometro del acelerador ayer recibimos informe del daño...ando en buscar de una computadora en caso de no ser reparada  - Angel (hace 14 días) Denunciar comentario
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Buenos días necesito (ecu)computadora de Fiat palio 1.8 face 3 2007 ELX, quien pueda ayudarme...  - Angel (hace 9 días) Denunciar comentario
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Palio

hl 1.6 16 valvulas
1997
2
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Tengo problemas con mi motorSolucionado

El auto cuando esta frio no arranca como si estuviera sin baterias con un golpe de corrientes arranca y cuando esta caliente caliente tampoco arranca parece como si estuviera pesado el motor como agarrado tiene la tapa nueva no gacea nada burro nuevo bien a punto y no puedo usarlo caliente no arranca
Escrito hace 3 meses por claudio paganoArgentina
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Hola tal vez tengas problemas con la bateria  - el zurdo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio fira 1.4cc
2003
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Electro ventilador si fuerza para salir de la inerciaSolucionado

El electroventilador ,no arranca al impulsar las aspa este puede trabajar pero sin fuerza , me dicen que pueden ser los carbones del motor del electro. La bateria(es nueva) se descarga estando sin trabajo el vehiculo con el motor detenido.
Escrito hace 3 meses por PJ2003Chile
Fiat
Palio

4 puertas full equipo motor 1.3
2002
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Hola aca estoy de nuevo!. . .Solucionado

Hola tengo una pregunta? que funcion cumple el sensor del cigueñal aparte de encender el motor... y es cierto que por ese mismo se puede adelantar y atrasar. Gracias
Escrito hace 3 meses por rafaelVenezuela
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Saludos Rafael, el sensor al que haces mención se llama CKP (sensor de posición del cigüeñal) su función es la de captar la rotación de la polea del cigüeñal que tiene unos dientes que cortan el campo magnético producido por el sensor, la señal del sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la producción de la chispa en las bujías en los momentos OPORTUNOS, gracias a su eficaz funcionamiento y de otros elementos, el motor se puede encender.
Si una persona, (por cierto se trataría de un ignorante) modificara la posición del sensor CKP, que CARECE de regulación (fue perfectamente sincronizada su ubicación por los constructores fabricantes del motor), por lo tanto NO se puede ni se debe mover o hacer modificación alguna de su posición, interferiría (adelantando o retrasando) los momentos de la ejecución OPORTUNA de la inyección y salto de chispa en las bujías. Pero si la persona encargada de arreglar tu auto es la que SUGIRIÓ mover la ubicación del sensor CKP, NO dejes tu auto con ése ignorante, te causará daños y no sabe donde está parado, busca un mecánico de verdad. La necesidad de que el ignorante quiera mover éste sensor de su ubicación, es porque el motor no regula correctamente o le falta potencial, se atranca, no acelera etc...y ésta falla sólo puede presentarse por dos causas: a) Cuando se ha dañado la CHAVETA que fija la polea del cigüeñal y su DAMPER en su posición original, habría que sacar la polea para examinar si es ésto lo que ha sucedido.
B) Cuando la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, la solución es volver a sincronizar el sistema mencionado, pero éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca el motor FIAT. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, full, motor 1.3
2006
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Cambio de correa de distribución por corte ahora gasta mucha bencinaSolucionado

Estimados, días a tras transitando con mi auto de pronto se detuvo el motor y me tuvieron que remolcar al mecánico donde me dijo que se había cortado la correa de distribución y que posiblemente tendría las válvulas dobladas y muchos problemas mas, lo bueno que al momento de instalar la correa mas el tensor el auto partió sin problemas, lo malo que ahora el auto esta gastando mucha bencina, el visor muestra que tiene un consumo 9.5 a 9.8 lt, y normalmente gastaba 12.5 aprox. , que puede ser??
Escrito hace 3 meses por FreddyChile
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Está mal la puesta a punto  - Henrylo (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 purtas
1997
0
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Fiart palio motor 1300Solucionado

El carrro le doy para q prenda y no prende le revice el cable del sensor y esta todo comido sera eso
Escrito hace 4 meses por douglasVenezuela
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El carro le doy y le doy y no prende le revice el cable del sensor y esta comido de medio lao sera eso  - douglas (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Si el sensor del cigüeñal no llega a mandar la señal no prendera por nada  - rea01 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
1998
0
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Cuando calienta mi palio suena como in taqueteo.Solucionado

Hace días q a mi palio lo sacó y cuando calienta el aceite o el motor con su temperatura normal , empieza coño a tsquetear. Y hace esos ruidos. No se que será.
Escrito hace 4 meses por mercenario Venezuela
Fiat
Palio

1.6 8v nafta spi
1998
0
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Tironea y se apaga en fríoSolucionado

Hola el problema es que cuando lo enciendo en frio empieza a desequilibrarse el motor hasta que se apaga. Una vez caliente no lo hace. En frío el auto tironea hasta q se calienta bien y después no lo hace. Y en caliente o frío andando dejo el motor suelto (en neutral y con envion se apaga) ya le cambie la válvula IAC el sensor de oxígeno el sensor de temperatura de agua ó ECT QUE PUEDE SER ME TIENE LOCO
Escrito hace 4 meses por DamianArgentina
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Saludos Damian, revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando el motor fuera de PUNTO. También es necesario comprobar el funcionamiento del sensor de OXÍGENO y sensor ECT, hacer limpieza de inyectores y comprobar que ninguno tenga falla o permita el goteo de combustible ya que de existir goteo causará ahogo y apagará el motor cuando esté en ralentí. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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En q parte esta el sensor de oxígeno y q significa sensor ect y en q parte del auto esta el sensor ECT  - Damian (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Gracias por tu respuesta Santiago  - Damian (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Damian el sensor de oxígeno está en la parte delantera del motor bajo la lata que cubre el múltiple de escape en el costado izquierdo del catalizador, el sensor ECT está ubicado en la esquina izquierda baja (lado del conductor) del múltiple de admisión, éste sensor es de color verde, viene con la toma de agua para la manguera de la calefacción, para cambiar hay que sacar sus dos pernos y deslizar hacia abajo porque tiene un gancho plástico que se engancha en el múltiple, se regará el agua del sistema de refrigeración y al final tendrá que ser completado el nivel del refrigerante del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Muchas Gracias Santiago. Puede ser q yo tenga el sensor ECT de color azul con tuerca nro 19 mm ubicado cerca del termostato tengo un palio 1997 motor 1.6 8v monopunto...  - Damian (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Damian, si no está ubicado en los lugares que te informé es posible que la versión de tu motor no llegó a mi país y no lo conozco, pero todos tienen los elementos mencionados sus funciones son las mismas, pero la ubicación puede ser diferente, sugiero consultes al mecánico. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas 1.0 nafta
1999
0
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Se reparo motorSolucionado

Puesta en marcha lenta funcioina el encendido atrasado
Escrito hace 4 meses por sandanielArgentina
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Saludos amigo, es necesario revisar sincronismo de la DISTRIBUCIÓN es posible que su correa dentada saltó varios dientes dejando el motor fuera de PUNTO. Si lo que querías decir es que el motor TARDA en encender rápidamente y hay que accionar varias veces el arranque hasta que encienda el motor, es debido a daño del sensor ECT conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección", es el trompo con su toma de agua en la que conecta una de las mangueras de la calefacción, éste sensor está ubicado en la esquina inferior derecha del múltiple de admisión y debe ser cambiado cada 50.000 km.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Palio weekend 1.4
2010
0
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Le hice colocar el centralizado y las puertas traseras están muy durasSolucionado

Hola gente alguien me orientaria, le coloque cierre centralizado en las 4 puertas las de adelante de 10 pero las traseras es como q están muy duras y el motor no le da la fuerza para cerrarlas que debo hacer gracias
Escrito hace 4 meses por diegoArgentina
Fiat
Palio

3 puertas 1.6 16v hl
1997
0
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Sacar levanta cristales electricoSolucionado

Hola como están ? Paso a contarles que los levanta vidrios suben muy lento y más si accionó el del conductor y el acompañante a la misma vez. Leí q sacándolos y engrasandolos volvian a funcionar correctamente. Saque el panel de la puerta de acompañante pero es imposible creo sacar el motor. Algún consejo para sacarlo? Graciass
Escrito hace 4 meses por Manuel CuelloArgentina
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Hola amigo saludos ante todo te comento que lo que quieres hacer te ayudara pero no solucionara del todo el problema, revisa la conexión a masa o tierra del sistema eléctrico de los levanta vidrios, tienes problemas en el cableado. Saludos  - víctor ortega (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Gracias amigo lo voy a ver !  - Manuel Cuello (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Amigo te recomiendo que para mejorar el funcionamiento coloque 2 rele por puerta de manera que mejore el funcionamiento del sistema.  - víctor ortega (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola loco tenemos el mismo auto y el mismo problema! desarme dos veces la puerta probe el motor afuera ya anda d diez las guias estan perectas todo d diez y lo armas y anda re duro es mas dejo d andar lo unico q tengo roto es la ficha del levantavidrios q anda cuando quiere pero puenteando los cables del motor tambien sube durisimo y re lento y hasta se traba el del acompañante sube moderamente lento pero anda pero el del conductor sufri todo el verano jaja espero q lo soluciones y si lo logras pasame la data mucha suerte manuel !  - pochito (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Y fijate q el motor se saca buscandolo x los agujeros q t quedan cuando desarmas el panel y tiene sino me equivoco dos tornillos cabeza diez o cabeza torch no recuerdo pero date maña q se saca el motor!  - pochito (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel Cuello, el autor del problema) 
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Si es muy mañoso este auto jaja gracias hno voy a probar con la masa y sacándolos a ver q sale... te comento si lo soluciono...  - Manuel Cuello (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Buenas tengo un problema con el levanta vidrio de mi fiat palio! No suben ni bajan los vidrios! Saque la puerta para ver si era las fichas, y me encontré que no pasa corriente en los fusibles 2 que es de los levanta vidrios y el F-32 que esta en la batería del auto! Esperó me sepan ayudar! Gracias  - Juan acosta (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas sedan 1.4 8 valvulas
2008
0
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Falla revoluciones del motoSolucionado

Hola mi problema es que el auto arranca sin problemas pero al ratito o sea minutos se bajan las revoluciones del motor, lo normal cuando esta en marcha la aguja marca en 10 y al ratito se baja y vuelve en 10 y cuando hace esto el motor como si tosiera y se baja un poco la luz. Cuando lo acelero no falla,solo lo hace cuando esta en neutro y se baja las revoluciones y la aguja del marcador,que puede ser??? ayuda
Como si tuviera fuera de punto y la computadora no me marca el probelma
Escrito hace 4 meses por Gabriel PalmaArgentina
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Saludos, hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Con que lo puedo limpiar al cuerpo de aceleracion ??? ayuda gracias  - Gabriel Palma (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Para hacer limpieza del cuerpo hay que sacar y lavar sus orificios internos se lo hace con líquido limpia carburadores. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6
1999
0
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Motor echo a nuevo,pero arranca y fallaSolucionado

Gente!!a ver si pueden ayudarnos... tengo un palio mod99,1.6 mi papa le hizo el motor a nuevo hasta tapa nueva tiene,pero lo pone en marcha y falla y falla, y una ves q calento el motor(fallando)si lo apaga no vuelve a arrancar tiene q esperar un ratito q baje digamos la temperatura,ya intento de todo a ver q podria ser pero no encuentra solucion,ayudaa!!!
Escrito hace 4 meses por YamilaArgentina
Fiat
Palio

1.6
2000
0
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En frio arranca pero si lo paro y esta caliente no arranca hasta que eSolucionado

Hola amigos, cuando lo arranco en frio al motor arranca enseguida sin problemas pero si ando por ej, 30 minutos por mas que arranque el electro si lo paro no arranca hasta que se enfria de nuevo.
Escrito hace 4 meses por DARIO RODRIGUEZArgentina
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Saludos Darío, cuando el motor está caliente, lo apagas y no vuelve a encender hasta que se enfría, significa que en un sensor o elemento electrónico hay daño TÉRMICO, consiste en que un sensor que tiene falla funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal (falla), su circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que abre su circuito interrumpiendo o cortando su señal, luego de cierto tiempo vuelve a enfriarse, cierra su circuito y reanuda su conexión, el motor al arrancar enciende como si nada ocurriera y el daño no siempre se registra en la memoria del la computadora del auto, razón por la que no se enciende la alarma del tablero CHECK ENGINE, y cuando el mecánico usa scanner NO encuentra ningún daño. Ésto complica un poco la posibilidad de encontrar el elemento que tiene defecto, pero es necesario conectar el scanner en el auto y medidor de presión de combustible que mientras esté funcionando el motor la presión jamás debe bajar de 40 libras, salir a recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón o cuando no quiere encender el motor, en el instante que se produce el corte, el scanner puede detectar el sensor defectuoso o si el medidor de presión bajó su presión es aviso de daño de la bomba. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor o no permite que ENCIENDA es el sensor CKP que está junto a la polea y que al calentarse no permite se genere chispa en las bujías, O la bomba de combustible (pila) que al calentar su conexión interna corta su funcionamiento y no provee combustible a los inyectores. Para descartar o confirmar el daño de la bomba sin necesidad de scanner se puede hacer la prueba siguiente: En el instante del apagón o no querer encender el motor, RÁPIDAMENTE (sin dar tiempo a que se enfríe el elemento que falla) inyectar dentro del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, intentar encender el motor, si en ése instante ENCIENDE EL MOTOR es posible que el daño esté en la bomba de combustible, si NO enciende es posible que el daño está en el sensor CKP. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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0
Hola Santiago Estrella, veo que conoces bastante , yo también tengo el mismo problema que Darío pero no siento el sonido de la bomba cuando le doy contacto estando en caliente si me podrías responder al mail sería de gran ayuda ya q hace dos años estoy lidiando con este problema y en parte es un motivo de venta de la maquina. Ojala Dario tu también resuelvas el problema. Saludos. mcuello7743@gmail.com  - Manuel Cuello (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hermano lo resolvicolocando un cable de tierra del negativo de la bateria al motor y otro a la carroceria al igual qcolocando un positivo directo al arranque esto tambn me tenia loco probe arranque probe de todo!  - olfran (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Olfran me dirías de q diámetro fueron los cables q utilizaste y a q parte los conectaste ? El del positivo de la batería al burro ya lo puse cn un cable de 20mm bien grueso  - Manuel Cuello (hace 4 meses) Denunciar comentario
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De el negativo a el motor exacatamente no se cual es la pieza pero es en el motor por debajo del cuerpo de aceleracion creo q por donde va el termostato y el otro a un la carroceria por un lado de la bateria al negativo cables relativamente gruesos pero no tnto ya q son costosos!!  - olfran (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola fierreros Siena 1.6 16v torque. En caliente cuando voy a darle arranque, el motor gira como pesado y no arranca, como que se quiere clavar. El arranque no es por que lo cambie y descarte eso, le puse cables directos desde batería al arranque, también la batería y el problema sigue. La falla en el arranque en caliente la comenzó a realizar después de reparar tapa por rotura de correa.  - luislogistica (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Luislogistica, una forma sencilla de saber si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien calibrado es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si en uno o dos cilindros marcara menos compresión que en los otros, es aviso que el sistema o motor está fuera de PUNTO. La lectura de la compresión puede ser mayor o menor en un motor, dependiendo de la altura de la ciudad en la que rueda el auto (con relación al mar) a nivel de costa la compresión debe marcar 170 libras, pero los 4 cilindros deben marcar igual, si la altura de la ciudad es de serranía por ejemplo a 2.000 mts sobre el nivel del mar, la compresión debe marcar mas o menos 150 libras, pero en los 4 cilindros igual. Si la compresión estuviera más alta que los parámetros mencionados y bien calibrado el sistema de distribución, significaría que CEPILLARON mucho el cabezote (cámara o tapa de cilindros). Para poderte ayudar e indicarte cómo solucionar inconvenientes, es necesario que avises cuanto marca la compresión y a qué altura respecto al mar se encuentra la ciudad en donde rueda el auto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3puertas base motor 1.6 inyeccion
1999
-1
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Se me recalienta y no baja la temperaturaSolucionado

Hola tengo un palio 1999 con inyección motor 1.6 tiene el motor nuevo pero me sube la temperatura y el ventilador prende pero no baja me fije y no tira viento para el motor el ventilador lo tira para afuera puede ser q me allan colocado los cables del ventilador al revés??
Escrito hace 4 meses por antonelaArgentina
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Puede ser tambien que este puesto el ventilador al rebes y tire el aire para afuera...  - Darian  (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Young
2002
1
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Calentamiento cuando prendo el AASolucionado

Buenas tardes, recién repare el motor y cámara, funciona bien el carro, solo a lo que enciendo el AA comienza a subir la temperatura debo apagarlo ya que no deja de subir. Ya estoy buscando el termostato que el anterior dueño se lo elimino, los electros funcionan perfectamente y le hice mantenimiento a el radiador que esta nuevo lo tengo con agua, la bomba del agua esta nueva y todas las mangueras en muy buen estado... Un mecanico me dijo que por haber reparado ya un par de veces la camara debo colocarle a esta doble empaque y que eso puede evitar el recalentamiento, quisiera saber si eso es cierto?? O tambien saber que es lo que puede estar ocasionandome ese recalentamiento???
Escrito hace 4 meses por RebeVenezuela
Fiat
Palio

2 puertas
1997
0
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Tarda en arrancarSolucionado

Le hicimos cambio de válvulas guía y reten pero ahora no quiere arrancar hace virar el motor mucho pero cuando esta por descargar toda la batería cuando ya apenas gira el motor arranca
Escrito hace 4 meses por Juan MiguelParaguay
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Saludos Juan, si antes de realizar el trabajo mencionado no tenía ésta falla, por error del mecánico dejó fuera de PUNTO el motor, revisar la correa dentada sincronizando el sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Ok gracias amigo voy a controlar  - Juan Miguel (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

weekend ,5 puertas , motor 1.4
2007
1
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Gasta mucha nafta.Solucionado

Hola hace 20 dias compre un palio weekend y me dijeron que era economico , el motor es chico 1.4 pero resulta que me gasta diez litros o mas de nafta , para ser exactos en 88 km gasto casi 8 litros a 100 110 km por hora. Desearía saber si es normal en este auto , pues la verdad , me habian dicho que eran mas economicos. Gracias.
Escrito hace 4 meses por GRACIELAArgentina
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Saludos Graciela, el consumo en ciudad es variable según el tránsito y las aceleraciones, pero según tus datos el consumo está elevado puede ser ocasionado por salto de correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, saturación de filtro de aire, daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") que debe ser cambiado cada 50.000 Km., suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

adventure 1.8 full
2008
0
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Se para el motor cuando esta regulandoSolucionado

El motor se detiene cuando lo dejas regulando y en el tablero queda caída la aguja de temperatura y apagada la de la presión de aceite si le doy arranaue arranque de vuelta sin ningun problema la falla solo la hace cuando esta fría cuando tomo bien temperatura desaparece los día de mucho frió te vuelve loco pero en el verano desaparece si saco el fusible 18 de la fusiblera que esta en el motor aparece esa falla o sea queda el tablero marcando de esa forma y el motor se detiene el manual dice que es del modulo de inyeccion el escáner no tira ninguna falla yo le pusse en el fusible un tester a ver si se corta la corriente en el fusible 18 y no se corta si alguien tubo una experiencia así por favor que hizo para solucionarla desde ya le agradezco toda informacion
Escrito hace 5 meses por albertoArgentina
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Saludos Alberto, limpia el cuerpo de aceleración si su mariposa o válvula es accionada con cable de acero, si es cuerpo de aceleración motorizado no requiere mantenimiento. Si el cuerpo mecánico de aceleración fue lavado y persiste la falla, es necesario cambiar el sensor ECT
(engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre se "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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Hola antes de todo te agradezco que te hayas tomado la molestia de contestarme el cuerpo de mariposa es eléctrico y lo limpiamos pero lo que me queda en dudas es la forma en que se detiene el motor es como cuando lo paras de la llave a veces e intentado que arranque nuevamente poniéndole un cambio cuando esta en movimiento pero no arranca. Si haces el puente al motor de arranque con un cable al motor arranca porque si queres darle arranque con la llave tenes que volver a cero y cuando le das contacto la falla en el tablero desaparece la pregunta es el cuerpo de mariposa o el sensor de temperatura puede causar esta falla tan puntual te lo digo de la ignorancia e tratado de hacer todas las pruebas posibles para llegar a una solución y no lo e logrado lo que si no hice fue cambiar el sensor de temperatura lo voy a hacer y veremos que pasa desde ya muchísimas gracias por tu ayuda y si te aparece otra idea para ayudarme con mucho gusto la recibiré saludos  - alberto (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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Saludos Alberto, ahora está más claro la falla que tiene tu motor y te explico lo siguiente: Los apagones repentinos de un motor pueden darse por falla de varios elementos, a veces resulta difícil la localización del sensor averiado si no se registra la falla encendiéndose la alarma en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE, o cuando un scanner no detecta el daño del sensor o dispositivo defectuoso; Pero con mayor frecuencia los responsables DIRECTOS del APAGÓN del motor son 3 puntos a revisar:
1) Sensor CKP, que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se genere la chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, una falla de éste sensor apaga el motor en cualquier momento o marcha del vehículo, antes de sustituir un sensor debe ser confirmada su falla mediante scanner o midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio.
2) Una falla o defecto de bomba de combustible (pila) si se recalienta, puede causar corte eléctrico de su conexión interna, consecuentemente apaga el motor el rato menos pensado. 3) Si en tu auto alguna vez instalaron una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su MÓDULO tenga falla o que su conexión eléctrica no fue bien realizada, cualquier defecto de los mencionados causa apagón repentino del motor, Si el auto tiene o tuvo alarma ésto es lo primero que debe ser revisado por un electricista ya que puede causar la ANULACIÓN, corte eléctrico o interferencia en el trabajo de los dispositivos mencionados. Aclaración: En tu exposición inicial su título dice que se apaga el motor cuando está REGULANDO, mi interpretación de la palabra regulando, es cuando el motor está encendido en RALENTÍ. También informas que la falla del motor (se apaga) sólo cuando está FRÍO, en caliente no lo hace. Cuando sucede ésto el responsable directo es el sensor ECT, PERO éste sensor cuando tiene falla NO causa APAGÓN del motor cuando estás acelerando o en pleno recorrido en una vía o autopista, puede apagar el motor sólo cuando está en RALENTÍ (regulando) y cuando el motor está FRÍO. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola quiero darte las gracias por tu ayuda e información tiene alarma original y la desconectamos pero la falla persiste así que pienso que la alarma no es.En cuanto a tus explicaciones referidas al sensor de temperatura es la descripción exacta de la falla que tiene el auto así que voy a apuntarle a esto y estaré escribiendo como me fue desde ya te agradezco tu información que por supuesto ayuda mucho saludos cordiales  - alberto (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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Alberto, si el apagón es repentino y cuando el auto está rodando con potencia el apagón del motor se dará por falla del CKP O BOMBA de combustible, aclaro ésto porque en tu última exposición mencionas que apuntarás o darás especial atención al sensor de temperatura ECT, como lo dije, éste sensor apaga el motor pero sólo cuando el motor está en RALENTÍ. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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Hola Santiago si el motor solo se para cuando esta en ralenti y frió después no tiene otro problema lo que si cuando hace días de frió te vuelve loco se para a cada rato hasta que levanta temperatura en los días de calor la falla prácticamente no existe. La falla hace 2 años que la hace pero antes era muy poco frecuente ahora ya es constante Agradezco que te preocupes pero se que este tipo de fallas son complicadas mas cuando uno no tiene el conocimiento ni los elementos Así que veremos que sucede cuando lo cambie y te informo muchas gracias por todo y un gran saludo  - alberto (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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Alberto, Respecto a lo que mencionas del clima, detecto OTRO inconveniente en tu motor, El CLIMA del medio ambiente NO DEBE afectar el funcionamiento del motor cuando todos sus sensores o elementos están en buenas condiciones, los motores fueron fabricados para encender y funcionar con facilidad en cualquier parte y clima del mundo SIN IMPORTAR que el clima sea riguroso de extremo frío o calor; En tu caso, ADEMÁS del sensor CKP que facilita el encendido del motor en las mañanas y controla el consumo de combustible, es necesario que también CAMBIES el TERMOSTATO, se queda abierto o NO es del grado térmico correcto para tu motor o fue eliminado, es requisito indispensable para que el motor caliente en el menor tiempo posible alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (92°C) y puedan funcionar correctamente todos los sensores. Llego a ésta conclusión porque mencionas que el clima del medio ambiente cuando está muy FRÍO causa inconvenientes de trabajo a tu motor. Cuando compres los dos elementos que he mencionado deben ser repuestos ORIGINALES, son más caros que los universales pero advierto, si no utilizas sensores FIAT originales, la computadora del auto fue construida especialmente para rechazar o anular al poco tiempo, el funcionamiento de un sensor que no es original.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago el termostato no es el original porque este fiat tiene motor chevrolet y para cambiar el termostato original tenes que desarmar toda la distribución o sea la correa dentada mas engranajes y plásticos un buen rato de trabajo entonces para prevenir futuros problemas con el termostato acá se hace esa reforma que cumpliría el remplazo del original y es mas fácil cambiarlo porque el termostato lo ponemos en la manguera pero podría ponerle el original no habría problema. Lo que yo me refiero cuando esta el tiempo frió es que la falla se presenta mas veces ejemplo en invierno el auto tarda mas o menos 5 minutos en calentarse totalmente y la falla aparece unas 4 o 5 veces en pleno verano la falla prácticamente no aparece y en cuanto a tu información me ayuda y mucho por eso te lo agradezco saludos cordiales  - alberto (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Mi fiat palio 1.8 hlx 8v le pasa lo mismo, cuando presenta la falla, la aguja de la temperatura se va a cero y luego que enciendo nuevamente el motor sube poco a poco, lo cierto es que ya he cambiando, el sensor de cigueñal, temperatura, cuerpo de aceleración tres veces, ya consegui otra computador para probar, de verdad ya no c a donde ir...Gracias por su ayuda¡¡¡¡¡¡  - Poche Jesus (hace unos segundos) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
2005
0
votos

Arranque MotorSolucionado

El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
Escrito hace 5 meses por chuecoArgentina
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Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?  - chueco (hace 5 meses) Denunciar comentario
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0
Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas,mpi,motor 1.3
2000
3
votos

Luz de inyeccion en el tablero y pulso de inyeccionSolucionado

HOLA ayuda tengo un fiat palio s MPI MOTOR 1.3, El problema que tengo es cuando el auto esta helado y le doy arranque pierde nafta por inyeccion, apago motor 15 min vuelvo a dar marcha motor y ya no pierde, despues de tener en marcha 30 min motor lo apago y no me da pulso de inyeccion, pierde potencia, cascabelea que devo hacer, ya cambie oring a inyeccion y sigue peridiendo nafta y con el mismo problema.
Escrito hace 5 meses por MarceloArgentina
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Saludos Marcelo, no está claro lo que informas, Afirmas que pierde nafta, ¿acaso tiene fuga? ¿Qué quieres decir cuando mencionas que pierde nafta por inyección? ¿Acaso quieres decir que no llega combustible a los inyectores, y si es ésto, lo confirmaste?
Deduzco por lo que cuentas, que al encender el motor cuando está "helado" enciende con mucha dificultad, ésto se debe al daño del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en muchos países como "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor actúa de manera parecida al mecanismo antiguo "ahogador o estrangulador" que tenían los autos a carburador, la función del ECT es proporcionar información de temperatura en la que se encuentra el motor a la computadora del auto (UEC) para que administre el trabajo de los inyectores y proporcionen mayor cantidad de combustible al motor (especialmente cuando está FRÍO) para que encienda fácilmente y en el menor tiempo posible alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C). El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (Lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. Su costo es módico y se vende como una sola pieza con la toma de agua que conecta la manguera de la calefacción. También mencionas que se pierde el pulso de inyección, éste daño se presenta por falla del sensor CKP (sensor que capta la rotación y posición del cigüeñal) De éste sensor depende la realización de la chispa en las bujías y de la generación del PULSO eléctrico para el trabajo de los inyectores, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite o tierra, revisa su cable y conector que deben estar en perfecto estado, si su cableado está bien, hay que comprobar la resistencia y señal de éste sensor. También mencionas que el motor pierde potencia y cascabelea, debes inspeccionar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado quedando fuera de PUNTO el motor, también el cascabeleo y pérdida de potencia, puede ser causado por falla del sensor de oxígeno que debe ser comprobado su funcionamiento. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 mpi
2000
0
votos

Rompe la manguera de combustible que ingresa al motorSolucionado

Buenas, mi palio es un 1.3mpi y lo tengo con gnc, y rompe la manguera de entrada de combustible, lo desarme y saque la manguera de ingreso y de salida y esta tapado, saco una pieza q es una válvula que esta conectada con una manguerita al múltiple de admision y ahí pasa el combustible, la pregunta es cual es la función de esa válvula y que otro problema puede tapar la circulación de combustible? Muchas gracias...
Escrito hace 5 meses por marcosc21Argentina
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Hola Marcosc21, la válvula a la que te refieres nunca se obstruye y es el "regulador de presión de combustible", se encarga de mantener la presión en las cañerías, flauta e inyectores para que cuando se apaga la bomba (pila) (cuando has apagado el motor) quede el combustible presionado en las cañerías e inyectores, para que el motor se encienda con facilidad, mientras la bomba vuelva a funcionar causando presión en el momento de arrancar o encender el motor, el regulador también evita que se produzca vapor loock (burbujas de ebullición) por calor del combustible en el interior de las cañerías, estabiliza el flujo del combustible y regula el trabajo de la bomba. Respecto a que la cañería se rompe, y como es plástica, posiblemente está mal colocada está remordida, aplastada o torcida al poner el cobertor (tapa) del motor; Lo que mencionas sobre la "obstrucción" o que no fluye combustible es muy raro, yo pienso que posiblemente hay confusión en la instalación de las cañerías en las tomas plásticas de la parte superior de la bomba, las cañerías están intercambiadas, ya que la una es de retorno de combustible y la otra es la que debe alimentar a la flauta de inyectores. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcosc21, el autor del problema) 
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Como estas Santiago, cambie la válvula pensando q ese era el problema, la coloque y coloque las mangueras, lo puse en contacto para que empieze a andar la bomba y efectivamente junta toda la presión y no sale nada en la manguera de retorno, efectivamente esta totalmente obstruida, no tiene mangueras obstruidas se tapa cuando pongo la valvula  - marcosc21 (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcosc21, el autor del problema) 
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Hola Marcosc21, Cabe advertir que NO todo el tiempo circula combustible por la manguera de retorno al tanque el combustible, SÓLO fluye el retorno cuando la presión de combustible suministrado por la bomba (pila) se ACUMULA, es decir el combustible excesivo que proviene de la bomba y que no fue utilizado por los inyectores va de retorno al tanque; Si tu pones en contacto la llave del auto, hace ruido la bomba al funcionar, luego de unos segundos se calla, existe un detector funcionar la bomba  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcosc21, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio adventure
2006
0
votos

La revolucion se cae y para el motor a gnc y nafta...Solucionado

La revolucion se cae y para el maotor en dos situaciones primero en frio y despues en velocidad cuando paro en semoforo etc...lo hace a nafta o gnc. Si alguien me puede aconsejar cual puede ser la falla...muchas gracias
Escrito hace 5 meses por luisArgentina
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Saludos Luis, los FIAT vinieron con dos tipos diferentes de cuerpo de aceleración, los que tienen cuerpo MOTORIZADO con pedal electrónico y los que tienen cuerpo accionado por cable de acero. (Los motorizados no requieren mantenimiento) Si su auto vino con cuerpo de aceleración que acciona la mariposa por CABLE de acero, es posible que requiera limpieza, ya que en el cuerpo vienen montados los sensores TPS (sensor de posición de mariposa) y el sensor IAC (paso a paso) que regula y mantiene encendido al motor en ralentí a 900 rpm, cuando está sucio el IAC el motor puede apagarse cuando está detenido en un semáforo y sus revoluciones no son estables en ralentí. Si se trata de APAGÓN del motor (es cuando el motor se apaga repentinamente cuando está RODANDO o circulando el auto a altas velocidades), pueden ser provocados por defecto o daño de otros elementos. Avise si se trata de APAGÓN para poderle asesorar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
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Buenos días Luis solo quiero preguntar el mio es un seat.  - Jaime medina  (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
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Tengo el mismo problema pero el mio es seat.  - Jaime medina  (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 PUERTAS, FULL MOTOR TORQUE 1.6 16V.
1999
2
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Cuesta arranca. Durante su puesta en marcha se mantiene ahogado.Solucionado

Cuesta arrancar, una vez q lo logra mantiene su marcha ahogada, cabe aclarar q le acabo de hacer a nuevo el motor, bomba de nafta, tapa de cilindro, paso a paso, sensor cuerpo mariposa, bobina td nuevo. Luego de estar 7 meses parado y una vez retificado le cargo combustible y le saco a probar y se mantiene ahogado durante los 5 cambios, que opinion me da usted?
Escrito hace 5 meses por MARIANOArgentina
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Saludos Mariano, comprendo que existe FALLA de funcionamiento en el motor, pero usted usa la palabra "AHOGADO" ésto debe ser confirmado, significaría que los inyectores están suministrando más combustible de lo normal, si usted utilizó el término ahogado en vez de decir que el motor se enciende fallando, hay tres posibilidades:
1) El mecánico cometió un error y armó mal el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que la correa dentada saltó o que los piñones de los árboles de levas no están sincronizados con el giro del piñón del cigüeñal, el motor quedó fuera de PUNTO. 2) La TARDANZA de encendido del motor, puede ser causado si no fue instalado en el motor el TERMOSTATO o por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección" O si la presión de combustible proporcionado por la bomba (pila) de gasolina es menor de 40 libras, o si existe un error en la conexión de cables de bujías, o si tuviera falla el sensor de oxígeno (sonda lambda). 3) Compresión del motor deficiente o excesiva, lo normal es 160 (libras). Si requiere mayor ayuda avise o comente lo que ocurre. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MARIANO, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas 1.6 iny/monopunto
1999
2
votos

Que válvula de paso a paso ponerSolucionado

Tengo un fiat palio inyección mono punto motor 1.6 modelo 1999. El mecánico me dijo que hay que cambiar la válvula de paso a paso, pero cree que la que tiene puesta no es la que corresponde. Pregunte donde la venden y me dijeron que le lleve la numeración de la válvula. La cuestión es: cual es la numeración correcta? o cual es la válvula que debo comprar?
Escrito hace 5 meses por gringoArgentina
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Hola amigo, los fabricantes de válvulas IAC (paso a paso) proveen a los almacenes el CATÁLOGO con las especificaciones técnicas de la válvula correcta para cada motor, debes comprar la recomendada por la fábrica de la válvula. Cabe mencionar que la función de la válvula IAC o paso a paso es únicamente de mantener encendido el motor en ralentí y estable a 900 rpm, cuando la IAC está dañada, las revoluciones oscilan, es decir el motor se acelera y desacelera o incluso se apaga; También su función es compensar o mantener las revoluciones, cuando enciendes las luces, motor de ventilación o aire acondicionado, o dispositivos que generan mucha carga de trabajo al alternador.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gringo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio fire 1.4
2015
1
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Ayuda!!!no acelera,a gas no funciona a nafta no reaccionaSolucionado

Hola muchachos les consultó tengo un palio 2015 le puse gas hace unos dos meses.con los fríos le costaba salir prendia la luz des sheeck y apaga lo prendia la luz desaparecia hasta que un día no apago mas. Empezo a trabajar ahogado lo segui usando un dia no arrancó mas lo dejo dos di vuelvo a probar arranca sale pasa a gas y falla la luz jamas apago lo paso a nafta marcha fallando y deha de funcionar el acelerador reguka llego a destino y haci quedó valmotors todavia no lo vio el del gas dice que tiene un punto corrido él mecánico dice que tapa la mariposa digamos un agujero que hicieron en la mariposa para poner el gas tapandolo aada. Pero ya no se que haxer tiene 5 mesew el auto que hago gente??
Escrito hace 5 meses por GiselaArgentina
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Hola. Proba quitando el negativo de la bateria por 2 minutos. Luego conectalo y proba arrancadolo a nafta y no lo pases a gas. Si asi funciona bien, el problema lo tenes en el emulador del equipo de gas. Muchas veces pasa que en la computadora del auto se graban datos erroneos cuando lo haces funcionar a gnc y cuando lo pasas a nafta no anda. Probalo y decime como te fue. Saludos  - Matata Power (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gisela, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas motor 1.8
2006
1
voto

Despues de calentar huele a humo quemadoSolucionado

Amigos espero una respuesta, el motor luego de llegar a su nivel de temperatura, empieza un olor a quedmado de aceite y empieza a subir humo de abajo del motor, le cambiamos estoperas del cigueñal y del cuerpo de eleva y sigue con el mismo oolor
Escrito hace 5 meses por envereVenezuela
Fiat
Palio

ELX 1.4
2010
0
votos

Falla regulandoSolucionado

Quería consultar si el cable de masa de la batería si esta dañado puede causar que el auto falle regulando. Resulta que el auto de fabrica tiene una pequeña falla cuando regula, lo he llevado diferentes mecánicos y ninguno me lo soluciona, cuando el vehículo estaba en garantía me repararon el borne de masa que según ellos estaba quebrado y el auto funcionaba con fallas groseras, no me lo cambiaron porque en ese momento no había el repuesto, mi pregunta es si por esas casualidades esté defectuoso el terminal que va al motor... Ahora si pudiese ser el causante del problema, como lo compruebo?, porque el mismo cable lo he tratado de conseguir en varias casas de repuestos y no se consigue. Agradezco a quien me ayude.
Escrito hace 5 meses por Victoriof166Argentina
Fiat
Palio

4 puerta ,full ,motor 1.4 elx
2008
0
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No anda más el sapito.Solucionado

El sapito dejó de funcionar. Me fije en la fusilera y no hay ningún fusible quemado , pero el motor del sapito no anda , ni el de atrás ni los de adelante. Quisiera saber que puede ser. Gracias.
Escrito hace 5 meses por Guillermo Argentina
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Poné una lámpara de prueba en los contactos del sapito a ver si llega corriente. Podría ser el interruptor.  - Mario (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Guillermo , el autor del problema) 
Fiat
Palio

hlx 1.8
2007
0
votos

Se apaga cuando esta en minimoSolucionado

Ya hice el motor, cambie bomba de combustible, bujía y cable, válvula, cuerpo de aceleración, alternador y sigue igual
Escrito hace 5 meses por AntonioVenezuela
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Cuando cambiaste el cuerpo de aceleracion le hiciste un aprendizaje de mariposa...o sincronizar todo osea ecupedal y cuerpo de aceleracion?...por otro lado te diria que te fijes sino tiene una chupada de aire en la admision...viste el sensor map...tiene un oring...fijate como esta y si conseguis uno nuevo...a todo esto supongo que lo scaneaste previamente  - gabyguardavidas (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio fire 1.4
2014
0
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Averia en el sistema control del motor fiat palio 1.4Solucionado

Hola necesito ayuda se me empezó a prender la luz de del motor pero el auto no me falla anda bien esto empezó a pasar desde que le pesar gng ase una semana y el auto no llega a un año sera problema del gas que causo esto desde ya gracias
Escrito hace 6 meses por PINI_cbaArgentina
Fiat
Palio

2 puerta motor 1.7
1998
0
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Cuesta arrancarSolucionado

Enfrio ala mañana no arranca le cuesta asta que da vuelta el motor y hay arranca los calentadores andan los 4 y el motor ase un 1 año se lo hice es gasolero despues que calento el motor tambien le cuenta que puede ser...?
Escrito hace 6 meses por aguus barrientosArgentina
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Termine de armar el motor siena fire 1.3 16 válvulas lo puse a punto y no arranca, lo raro es que me tira la compresión para afuera en el carburador  - jose  (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aguus barrientos, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Weekend elx 1.4
2009
1
voto

Entra agua de lluvia al habitaculoSolucionado

Hola, comento problema y consulto: el agua de lluvia entra por la toma de aire exterior que esta entre el capot y el parabrisas y se filtra por el tubo de entrada de aire de calefaccion / aire acondicionado. Ya me tire debajo del auto y destape el desague que es un caño de plastico naranja que sobresale (raro porque no solo tenia barro sino que tambien estaba ahorcado contra la chapa por un cañito que deberia pasar por drtras del mismo pero estaba por delante aprisionandolo) y sigue entrando el agua al habitaculo. En menor medida pero continua entrando... a alguien se le ocurre otra cosa que m…Leer completa
Escrito hace 6 meses por SebastianArgentina
1
Hola Sebastian , a mi me pasa los mismo, cada vez que llueve , pudiste solucionarlo, si es asi, por favor compartilo por que estoy desorientado mal, jaja. Saludos ''  - tate (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
0
Hola tate, seria bueno saber que modelo y version de palio tenes... ya limpiaste el cañito de desgue que mencione, no? Y sacaste la rejilla para limpiar ahi??? Primero tenes que hacer eso para ver si se resuelve el pro lema me parece... y si ya lo hiciste, pudiste ver lo que comento: tiene un solo agujero de drenaje o dos (uno de cada lado)? Y la chapa tiene parches rectangulares agregados, pegados o soldados a la plancha de chapa??? Te agradeceria el comentario al respecto. En tu caso identificaste, como yo, que el agua caiga en los pies de conductor y acompañante desde el centro del torpedo, o no sabes de donde viene?? Saludos  - Sebastian (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
1
Bueno, completo comentarios x si a alguien le sirve: 1) efectivsmente compare con otro palio week 2009 y la canaleta que hay bajo la rejilla entre parabrisas y capot tiene un solo drenaje del lado del conductor, asique no se sorprendan usuarios de palii si despues de lluvia o lavar el coche, sobre todo si esta un poco inclinado a la derecha, escuchan como una ola de agua en cuanto lo mueven. 2) despues de investigar vi que podia ser el filtro y drenaje del aire acondicionado, por lo que procedi a cambiar el filtro de habitaculo que estaba recontra lleno de mugre y hojas tambien; y por ahi abajo, encastrado en el plastico, hay una mangurita que va al piso, que es el drenaje dal aire. La separe del encastre y tambien estaba llena de agua y mugre. Le pase un pasacable y cayo mucho barro tambien de ahi. Y finalmente destape esto tambien. (Esta manguera la habia buscado desde abaji del coche pero no la habia encontrado: al oasar el pasacable desde arriba me di cuente del porque: viendo el coche desde abajo la tapa una barra del chasis que pasa justo ahi y la manguerita sale por arriba de esta, como escondida. Ahora solo espero la proxima lluvia para ver si estas destapaciones surtieron efecto y domentare los resultados  - Sebastian (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
0
Hola, me pasa lo mismo también Palio Weekend elx 1.4 2009, cada vez que llueve el piso del acompañante se llena de agua, si pudiste solucionarlo Sebastian por favor confirmalo para realizar el mismo trabajo que hicistes vos, nunca pude ver por donde entra solo encuentro el piso lleno de agua, saludos...  - Gaston (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
0
Hola chicos a mi me paso lo mismo hasta que encontré una especie de tapones en todas las puertas en la parte de abajo que los tenes que correr!!!  - hernan (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
0
. Hola en el caso de palio mod 2004 encontré un receptáculo de plastico metiendo la mano por el motor debajo de toma de aire tiene una ranura por donde sale el agua abriendo dicha ranura empesara a caer agua y metiendo el dedo notaran que esta llena de hojas , largue agua y movi hasta que salga la suciedad y asunto solucionado, cada vez que llovía tenia que sacar agua espero que ya no , espero que les sirva  - delfos (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas s
2000
0
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Saltaa fusible de limpia parabrisasSolucionado

Desconecte el motor de limpia parabrisas delantero y trasero y sigue el problema
Con una lampara en serie remplazando el fusible funciona el limpia parabrisas y laas bombas de los sapitos que sera???????????
Que puedo probar para encontrar la faalla
Escrito hace 6 meses por alejandroArgentina
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Saludos a todos y a todas! Mi Fiat Palio Weekend 2006 empieza a solicitar mantenimiento. Se lo iré comentando, O:K:  - Acacio_Ali (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3
2003
0
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Motor se apaga al encender el ventiladorSolucionado

Tengo el sigt problema, hace unas semanas atrás se cambio la culata al auto (Fiat Palio, motor 1,3 año 2003), al armarlo nos dimos cuenta q no estaba pasando agua por el radiador, se saco el termostato y si pasaba agua al radiador sin el, se probo el termostato con agua caliente y no se abría (conclusión: termostato malo), pero pasa q al empezar a calentarse el motor, justo cuando se prende el ventilador se apaga el motor, no hay problema de chispa por lo q se cree q se esta cortando el flujo de la bomba de bencina. La pregunta es: hay alguna relación entre el ventilador y la bomba de bencina?, si no es eso, q mas puede ser???
Escrito hace 6 meses por dani97Chile
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Fijate cuantos volts te baja cuando enciende el electro puede ser que tengas un problema en el alternador si no le llega buena corriente a la computadora y a los sensores se te apaga el motor  - erich (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dani97, el autor del problema) 
Fiat
Palio
1997
1
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Problema de inyeccionSolucionado

Hola gente les comento que compre un palio y resulto ser que me gastaba mucho aceite, reaccionaba muy bien arrancaba como un auto naftero, pero bueno decidí hacerle el motor a nuevo (me lo aconsejo el mecánico) resulta que ahora falla y me dice el mecánico que es la bomba inyectora que al sacar la correa y poner una nueva hace fuerza y le hace fuerza al eje de la bomba inyectora, puede ser esto cierto?
Escrito hace 6 meses por juanArgentina
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Mi palio monopunto 97,no regula bien en nafta,si en gnc, consume mcha nafta,y tironea,que puede ser?  - mari (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Hola xq mi mecanico dijo que han ajujereado la maeiposa para pober el gas?afecta en algo?tiene la liz prendida dwl scheck hace dias no regulaba bien y ahora no acelera palio 2015 comprado a nafta le puse gas hace doa meses  - Gisela (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio 1.4 4 puertas
2009
0
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Sopla por la varillaSolucionado

Cuando saco la varilla de aceite con el motor parado sopla me dijeron q esta tapado el respirador alguien sabe donde esta?
Escrito hace 6 meses por alebenArgentina
Fiat
Palio

4 puertas
2004
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Palio con jaloneosSolucionado

Tuve el mismo problema de jaloneos y además me prendía el check y como el caso anterior también visite varios mecánicos hasta que igual llegando con el bueno, me dijo que era el sensor de posiciones del cigüeñal el cual tuve que remplazarlo, solo que como la falla tenia bastante tiempo hubo una desincronización en el motor.
Escrito hace 6 meses por israel acMéxico
Fiat
Palio

young 2 puertas 1.3 8valvulas
2001
1
voto

Cuando lo prendo en caliente se ahoga y no aceleraSolucionado

Buenas, cuando prendo el carro en frio funciona bien no hay falla y me lleva a donde sea el problema viene cuando lo apago y lo vuelvo a encender con motor caliente aun! pierde fuerza y luego no acelera, se ahoga y se apaga. Y tarda unos minutos en volver a funcionar como debe! y no se que puede ser! si alguien tiene idea de que puede estar pasando le agradecería la ayuda!
Escrito hace 6 meses por yonathanVenezuela
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Pues estamos igual el carro mio un palio adventure 1,8 año 2007 anda fino hasta que consigo una cola, alli en bajas revoluciones prende la luz de servicio comienza a temblar y no acelera. Se soluciona si saco el borne por unos diez minutos, hasta que me consiga otra cola  - luipapa (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
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Yonathan hace revisar la bobina o el cable captor o cable posicion del cigueñal no recuerdo tiene varios nombres...deberias escanearlo...y luipapa...lo tuyo es que las pistas del tps del acelerador electronico ya se gastaron comproba ficha y cableado...escanealo pero casi seguro tenes que comprar otro cuerpo de aceleracion  - gabyguardavidas (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
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Baje el cuerpo de aceleracion y se lo di a un tipo que dijo probarlo le metio unos conectores a las patas tel cuerpo de aceleracion y supuestamente esta bueno, pero cuando le pasaron la computadora (escanearlo) dijo que estaba malo el cuerpo de aceleracion, bueno asi lo cargo, falla muy eventualmente y solo si dura mucho tiempo encendido en minimo, del resto no falla y mira que un cuerpo de aceleracion es carisimo, no me alcanza un año de mi trabajo  - luipapa (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
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Luipapa te soy sincero...no sirve probar el potensiometro en frio... te va dar bien y no falla...la falla se produce cuando el auto calienta...se encendera a lo sumo 2 veces el electro y pafff check engine y sin pedal...te lo digo por que lo estudie mucho lo conozco de memoria...tengo el mismo auto...te queres sacar la duda desarmalo saca la tapa negra y seguis y llegas a ver el grafito desgastado...el problema es q con el calor en el vano motor la falla se hace evidente...la ecu solo pierde su señal una milesima de segundo...pero por el programa que la ecu tiene instalado enel acelerador en emergencia pasa eso y te deja sin acelerar...otro auto fallaria y sigue pero este no...si queres saca los cables arnes de inyeccion y testea la continuidad con cada uno de sus pines...pero es el tps amigo... yo con el mio llegaba a hacer 10km sin trafico y paf siempre lo mismo... pregunta si alguien repara las pistas del potenciometro...seria una solucion para muchos...un cuerpo de estos tiene una vida util mas menos de 100mi km.. . Saludos  - gabyguardavidas (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yonathan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 Puertas, Motor 1.3
1998
1
voto

Recalentamiento del RadiadorSolucionado

Se cambio el envase de agua del carro, pero desde que se cambio el carro se recalienta, el motor permanece perfecto, pero lo que es el envase de agua y el radiador se recalientan, el electro ventilador funciona por si solo pero no se apaga solo por que trata de enfriar el carro pero aun así se recalienta y luego bota el agua. Por Favor el que me pueda ayudar se lo agradecería.
Escrito hace 6 meses por EdwarVenezuela
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Es posible que tengas una camisa rajada o la bomba de agua dañada circula el agua por el tambor? tambien fijate en el termostato puede ser que este trabado roto y no te deje circular el agua.  - erich (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edwar, el autor del problema) 
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Saludos Edwar, tienes un error y lo comprendo ya que no sabes mucho de mecánica, el problema no es por recalentamiento del radiador ni el recipiente auxiliar, el agua o refrigerante hierve y se lo puede ver en el recipiente que es plástico transparente o puede hacer ruidos en el radiador, pero lo que está pasando es que tu MOTOR está recalentando.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edwar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio diesel turbo
1998
-1
voto

Problemas de temperaturaSolucionado

No tengo circulacion de agua en el motor,ya cambie bomba de agua,revise mangueras y el problema sigue.no se inchas las mangueras ni se vuelve el agua por el deposito simplemente no circula que puede ser
Escrito hace 6 meses por davidArgentina
2
Puede ser el termostato o alguna chapa te tapon de motor que aya quedado adentro del block pero es muy raro.  - erich (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según david, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 mpi
1998
2
votos

Se calienta la bateria y apaga mi carro con el aire prendidoSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado trabaja bn pero luego de media hora se apaga el carro comienza a vibrar el motor como falta de corriente se recalientan los bornes de la bateria y la misma bateria se pone caliente al tratar de prender el carro asi ya no prende debo dejar q se enfrie la bateria para que prenda de nuevo es fiat palio 1.3mpi año 1998
Escrito hace 6 meses por LeninVenezuela
Fiat
Palio

1.6 wekeen
1999
0
votos

No me arrancaSolucionado

Hola antes de arrancar mi auto (palio wekenn1.6)cuando lo pones en contacto hace un ruidito y prende le luz de la llave, luego cuando esa luz se apaga lo arrancas lo mas bien pero... ahora no hace ese ruido yprende la llave pero no me arranca!. El motor, la bateria y el burro estan en perfecto funcionamiento. Me podrian ayudar!!!!! por favor!!!gracias
Escrito hace 6 meses por jimenaArgentina
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Hola tengo un fiat uno y le doy burro y no arranca, la batería y el burro están en perfect. Estado será que no le pasa nafta al carburado O que puede ser?  - martin Holmann (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
0
Mi problema eroa la bomoba de nafta! suerte!  - jimena (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
0
Hola, en mi experiencia el ruido que se escucha antes de arrancar el auto es la bomba de nafta. Tenes que ver primero que llegue nafta al motor. Si no podes desconectar la manguera porque tiene un sistema medio raro fijate el filtro de nafta, que esta abjo del auto a la altura de los asientos traseros del lado del acompañante, que si no anda la bomba el filtro va a estar seco. La bomba esta adentro del tanque, para acceder tenes que levantar el asiento y cortar la alfombra de goma que vas a ver, SI, cortas o desarmas medio auto como quieras, ahi vas a ver una tapa con 6 tornillos, los sacas y tenes tu bomba para cambiarla
Espero te sirva si es a vos a alguien mas
Saludos!
  - mariano (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jimena, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fire 1.4
2010
1
voto

Problemas de TemperaturaSolucionado

Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar t…Leer completa
Escrito hace 6 meses por Nicolas F.Argentina
Fiat
Palio

G3 1.4 fire 8 v
2011
0
votos

Se apaga al rebajarSolucionado

Buenas noches. Al venir en segunda y soltar el acelerador, cuando oprimo el embrague a 1500 rpm se apaga el motor. Si suelto el embrague o le doy arranque, vuelve a funcionar bien, salvando lo descripto. Sucede solo en segunda en forma mas frecuente, casi nunca en otros cambios, y no prende la luz de inyección nunca. A alguien le pasó? El cuerpo mariposa está limpio. Saludos!!!
Escrito hace 6 meses por Germán Argentina
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
0
Tal cual twngo un palio 2015 le pasa lo mismo ahora ,también agarra dejar de acelerar no se que hacer nadie le soluciona el problema tiene gas hace dos meses  - Gisela (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8 naftero
2006
1
voto

Rotura de botadoresSolucionado

Se abrio el motor por rotura de botador y en 2 meses se volvio a originar el mismo problema con otro botador roto y sigue acusando en el tablero averia de motor. Los botadores que se han roto son los de escape ¿cual sera el problema''?
Escrito hace 6 meses por MARTAArgentina
Fiat
Palio

palio
2007
1
voto

RecalentamientoSolucionado

El carro se recalentó 2 veces y perdió toda el agua, ahora se le siente un ruido fuerte en el motor como si estuviera piezas sueltas dentro del mismo
Escrito hace 6 meses por RafaelVenezuela
-1
Si fue muy fuerte el recalentamiento es posible que haya sufrido daño en los anillos, en las bielas... en fin habría que escucharlo para determinar cual podría ser el daño... lo que te recomiendo es que no lo enciendas mas hasta no descifrar el daño...  - Javier Troncoso (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5ptas 1.3 fire 16v
2004
1
voto

Perdida de aguaSolucionado

Hace un tiempo que noto que el auto consume/pierde agua. El tema esta en que la pierde después de andar bastante y apagar el motor. Es como que al apagar el motor sigue con mucha presión en las mangueras y tira el agua por la tapa del bidón. Con respecto a la temperatura no recalienta ni nada. Solo pasa esto que conté. Hace poco le tuve que cambiar las mangueras (es una sola que se ramifica en 5) pero no lo han purgado. Será que falta purgarlo para que deje de tener aire y que haga presión? Como se purga o cual seria la falla que tengo? Gracias
Escrito hace 7 meses por Per-qArgentina
Fiat
Palio

4 puertas, 1.6 16v. HL
1997
2
votos

Problemas al encender el motorSolucionado

Buenas tardes gente. Tengo un palio 1.6 16V. Versión HL - mod. 1997. El problema que tengo hoy en día; es que no regula. Varia las vueltas todo el tiempo. Le cambié el paso a paso y la falla continua. En el taller donde lo lleve, le desconectaron el paso a paso y me lo trabaron en 1.000 vueltas para que el motor no se pare al caminarlo. Alguien me puede dar una mano con esto ?? Pense que estaba fuera de punto; pero hoy me llamaron del taller y me dijeron que es un problema de inyección xq quema mal la nafta. Gracias!!!
Escrito hace 7 meses por BetoArgentina
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Tengo un palio diesel el problema es a la mna no me arranca lo empujo un pco al toque arranca fer  - fernando (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
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Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa. -
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
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Cambiale los retenes de la admisión son 4 no valen caro sino es el sensor del cuerpo mariposa saludos  - maty (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio sx
2003
0
votos

Chillido en correa de distribuciónSolucionado

Hace una semana me toco manejar con mucha lluvia, y desde ese dia hay una especie de chillido el la correa de distribución, que aumenta al acelerar el motor, el cambio de correa lo hice en enero de este año, asi que esta relativamente con poco uso porque ocupo el vehículo solamente para ir al trabajo, esperando puedan ayudarme gracias...
Escrito hace 7 meses por josue Chile
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La k suena debe ser la dealternador le debe faltar tensión  - Puntosx92@gmail.com  (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josue , el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas,full,motor 1,6
1996
-2
voto

Ruido en elsistema delas valvulasSolucionado

Hace ruido al encender el motor ,pasa y nuevamente en pieza
Escrito hace 7 meses por javierColombia
Fiat
Palio

1.6 16v
2013
1
voto

Luz de averias de motor encendidaSolucionado

Hola, tengo el Nuevo Fiat Palio es modelo 2013, tiene 20.000 kms y hace unos meses me salta ese problema, se enciende la luz amarilla luego se apaga, se prende a ratos, asi sigue funcionando. Lo saque a andar en ruta y no levanta mas de 100 kms, se queda como sin fuerzas. Los lleve al mecánico a hacer el service de los 20.000 Kms y me dijo que esa falla es porque hay que cambiar el (SENSOR DE PUNTO MUERTO), todavía no lo hice. Si alguien sabe algo como para solucionar ese problema por favor. Gracias
Escrito hace 7 meses por PEDROArgentina
Fiat
Palio

5 ptas, weekend stile 1.6 16v
1999
0
votos

Baja regulaciònSolucionado

Regula por debajo de las 1000 rpm al encenderse electro se para motor, por mtos acelera y desacelera solo, se cambio paso a paso, mariposa aceleraciòn el problema continua, por favor alguin podria darme una orientacion cual puede ser el problema, gracias
Escrito hace 7 meses por RENEArgentina
0
Como estás? Hoy tengo el mismo problema que vos... lo pudiste solucionar? Fui varias veces al taller pero nada, cambié de todo y encima no pueden entrar a la computadora... encontraste una solución?  - Gabriel (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
0
Hola Gabriel al dia de la fecha sigo esperando la respuesta y continuo con el problema pese haber cambiado de todo como vos en cuanto tenga alguna novedad por supuesto lo compartire, saludos  - RENE (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
0
Pude encontrar alguien que me scanee la computadora pero por ahora sigue el problema. Es un dolor de cabeza!  - Gabriel (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RENE, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3
2006
0
votos

Baja la temperatura en carretera a 0Solucionado

En carretera se baja la temperatura a 0 y se enciende el check engine, ya le cambie sensor de temperatura y de oxigeno y nada, sigue igual, a alguien le a pasado?, como lo solucionaron?, en mi caso debo poner 3° soltar embrague y se para el motor y esta luz se apaga, pero si sigo en carretera a los 5 minutos se enciende nuevamente, en ciudad ningun problema. Espero alguien se apiade de mi!
Escrito hace 7 meses por sandChile
0
A mi me paso con mi palio fire...la falla era el termostato, lo cambie por uno original y problema solucionado!!!
Espero que te sirva y me cuentas el resultado.
  - CERG (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sand, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.6 elx
2004
2
votos

AceleracionSolucionado

Hola tengo un problema con mi auto palio 2004 motor 1.6 se apaga cuando no tiene aceleracion... en carretera y en quinta velocidad jala perfecto, pero cuando freno o pierde fuerza se apaga, es constante cada que me paro por un tope o boya o al estacionarme, este se apaga...ademas que esta gastanto gasolina en exceso, ya le hice su servicio me dicen que puede ser el cuerpo de aceleracion, si alguien tuvo el mismo problema como lo soluciono gracias...
Escrito hace 7 meses por KRATOSMéxico
Fiat
Palio

5 puertas motor fire 1.4 palio weekend
2012
0
votos

En ruta me baja la temperatura a 0Solucionado

Hola mi problema es que solo en ruta la temperatura me baja a 0 (cero) ahí me tira la falla de avería de motor y el electro continúa encendido apago el motor lo vuelvo a encender y ahí funciona bien.que puede ser? Ya le cambie el relay de electro pero el problema continua
Escrito hace 7 meses por EberArgentina
Fiat
Palio

1.8r
2007
0
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No me funciona el velocimetro de mi 1.8rSolucionado

Holaa Dejo de funcionarme el velocimetro de mi palio 1.8r 2007, desconecte y conecte la ficha que sale de la caja de velocidad , pero sigue sin funcionar, Otra consulta, alguno sabe como puedo levantar el motor y caja de el mismo! ?? gracias a tdos por la ayuda
Escrito hace 7 meses por RodriiArgentina
Fiat
Palio

1.8 hlx
2007
0
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Tiembla el motorSolucionado

El motor tambien me tiembla como si se fuera a desarmar, esto me habia pasado antes y era una bujia que se dañaba, y se la cambiaba y emparejaba pero ahora mi sorpresa fue que en la rosca estaba llenita de aceite y la limpie y sigue la falla, le cambien la empacadura del tapa valvula y sigue la falla como que no trabajaran lo dos pistones
Escrito hace 7 meses por PichiVenezuela
Fiat
Palio

5p, full,motor 1.6v nafta
1999
-1
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Gasto de aceite el motor¿Solucionado

Bueno hola a todos , mi consulta es la siguiente entrado el invierno en argentina compre un fiat palio 1.6v naftero con 170479 km, traía un caño de escape picante ruidoso, el cuenta vuelta si lo exijo levanta sin ningún problema el tema es que no quiero exigirlo, el termómetro del liquido refrigerante del motor, de medio para abajo repito no lo exijo. , lo que me inquieta y hoy lo pare para llevarlo al lubri centro, es que el nivel de aceite esta bajo esta bien que lo tome con el motor en frió no lo arrancaba de hace 12 horas +o- , pero creo yo que en teoría no debería gastar ni una gota , desde ya muchas gracias por atencion y quedo esperando una pronta respuesta, un abrazo martin de d. -
Escrito hace 7 meses por martin de dArgentina
Fiat
Palio

3ptas base motor 1.6
1998
3
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No arranca se corta la corrienteSolucionado

El motor gira al darle arraque pero no enciende supuestamente la copu no manda la orden de encendido ya que el auto inyecta nafta pero no llega corriente
Escrito hace 7 meses por archyArgentina
Fiat
Palio
2001
1
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El carro va andando y se desmallaSolucionado

Voy andando en el carro y de rrepente le prende una luz roja en en tablero como un motorcito y se desmalla,le doy chancheta y no responde como sin fuerza no se que sera?
Escrito hace 7 meses por guampeVenezuela
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Alguien me puede decir como revolver el problema del carro  - guampe (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guampe, el autor del problema) 
0
Tienes problemas en la inyección, con una afinación se soluciona ( limpieza de inyectores, bujias, cables y filtro de combustible )  - Charly (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guampe, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 MPI
2004
0
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Consumo normalSolucionado

Hola alguien sabe el consumo normal de un motor 1.3?
Escrito hace 7 meses por magaliArgentina
Fiat
Palio

Fire 1.6 cuatro puertas
2004
0
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Olor extraño al estar arrancado paradoSolucionado

Cuando enciendo y estoy detenido pero motor en marcha emana un olor de debajo del carro que pareciera una mezcla de refrigerante y el olor normal del escape incluso como ha aceite. Esto desde hace como un mes. El olor es cada vez mas intenso y al conducir ya me ha provocado dolor de cabeza y nausea. Que podra ser y lo principal que reparacion necesita. Lo lleve al taller y me dicen que esta bien que de seguro es el sensor de oxigeno y que debo cambiar todo el escape sensor y catalizador. Que hago gracias
Escrito hace 7 meses por DeydennisGuatemala
Fiat
Palio

weekend
2013
0
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Dejo de funcionarSolucionado

Lo hice arrancar a la mañana tipo 10 hs, pongo la reversa para salir del garage y dejo de funcionar, todos los indicadores del tablero normales solo que no arranco mas, le di arranque varias veces y nada cambie de llave pues es codificada y nada funciona todo solo no arranca, tiene combustible, la verdad, no se ve nada raro, y Valmotors Parana y Fiat Argentina esta igual, no pasa nada, solo cobran soluciones 0
Escrito hace 7 meses por pauloArgentina
Fiat
Palio

adventure
2007
1
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Algo extrañoSolucionado

Hola hoy estaba estacionando con las balizas encendidas y cuando apague el motor se encendieron las luces cortas, tuve que poner en marcha el vehiculo accionar la palanca para poder apagarlas. Algo que nunca me paso que sera???
Escrito hace 7 meses por toritoArgentina
0
No se trata de una falla. La F es por el nombre del sistema Follow Me de Fiat. Es una manera de proveer de iluminacion de las luces delanteras por intervalos que van desde los 30 segundos hasta los 210 segundos. Se activa manualmente cuando se apaga el coche, se retira la llave y luego se acciona la palanca de las luces hacia atrás, como cuando se va a cambiar de lucrs bajas a altas. Cada vez quese ll3vr la palanca hacia atrás se dan 30 segundos adicionales, iniciando desde F30, F60,F90...F210. Espero te sirva esta función.  - MI17 TEAM (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según torito, el autor del problema) 
1
Muy buen dato lo leí , me saco una duda me apareció f 30...ahora se de que se trata, grcs y slds  - Fertreking (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según torito, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.7 td
1999
0
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Tapa de cilindroSolucionado

Quisiera saber que me conviene en estos casos tengo la tapa de cilindros con fisuras me conviene una nueva y si la reparo queda el motor igual gracias
Escrito hace 7 meses por FernandoArgentina
Fiat
Palio

4 puertas
2015
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Liquido verde en el motorSolucionado

Hola !!! Hace una semana me dieron mi fiat palio fire. Hoy abro el capot y hay liquido verde arriba del motor.
Escrito hace 7 meses por Nicolas Argentina
Fiat
Palio

1.6 16v AC Stándar
2004
0
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Fuga de anticongelanteSolucionado

Hola,
Les escribo porque en mi país a poco conocimiento de la mecánica de mi auto. Mi coche está tirando anticongelante de lado del copiloto pero la fuga no era considerable, cada mes reponía lo perdido. Primero, me cambiaron la manguera de la gasolina, lo cual solicito me indiquen si lleva manguera o tubo en la línea que va sobre el motor al cuerpo de aceleración. Reparado lo anterior, hace dos días subió la temperatura tanto que tuve que parar, la fuga de anticongelante fue más evidente y al querer arrancarlo nuevamente una vez medio frío, comenzó a tirar gasolina también ¿Hay relación con el tema de la manguera de gasolina reparada?. Ahora traigo una fuga mas severa de anticongelante a parte me di cuenta que no está conectado el AC pero ya no tira gasolina. ¿Alguna recomendación?
Escrito hace 7 meses por DinardMéxico
Fiat
Palio

4 puertas 1.3 ex fire
2004
1
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Filtracion aguaSolucionado

Mi fiat palio, tiene una filtracion de agua entre el motor y la caja de cambio, al principio era poco, pero ya hoy pierde casi toda el agua del radiador, que puede ser???

Desde ya gracias
Escrito hace 7 meses por victorArgentina
1
Hola a mi me paso... es la tapa de inspeccion lateral.la solucion es bajar la caja y cambiar la junta de dicha tapa de inspección  - Martin (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio adventure
2010
0
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Calentamient exesivoSolucionado

Se agrietaron dos cruces de agua del radiador una qie alimenta el retroceso del motor al deposito y la otra deldeposito de anticongelanta al tubo central se dañaron pero los tape con plasti acero al parecer qiedo bien pero la temperatura se eleba dasiado qie temgo qie apagar el vehiculo, alguien sabe si hay qie pirgar o algo asi; por que da la sensacion que el agua de enfriamiento no circilara y por ende el exesivo calentamiento al grado de marcar adbettencia en tanlero y auditiva. Ayuda por favor.
Escrito hace 7 meses por Huerta titoMéxico
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Tienes que purgar el radiador como indica el purgante de radiadores y cambiale el termostato, con eso debe quedar tu fiat, a mi me paso lo mismo con mi adventure 2005 1.8  - lobra (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Huerta tito, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8
2006
2
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Problema luz direccional izquierdaSolucionado

Buenas noches, tengo un fiat palio 2006 fase 2 motor 1.8, lo compre usado pero no le funciona la luz direccional (en mi pais luz de cruce izquierda), he probado y no llega corriente al chupon que entra en el foco por lo que he leido dicen que es la fusilera, quien me pueda ayudar muchas gracias...
Escrito hace 8 meses por Ylver13Venezuela
2
Hola no se si es el mismo problema mio tengo una palio aventure 2014 y no me prende ni las balizas y las luces de giro solo desconecto la batería unos minutos y después vuelven arrancar como si nada hubiera sucedido,,,ojala te sirva  - wachinnet (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ylver13, el autor del problema) 
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Buenos dias, gracias amigo pero no ya lo he hecho y nada fui a un electroauto y me dijeron que ese era el mal de ellos, que tienen que bajar la fusilera para cambiar una pieza electronica que lleva por esos lados. Muchas Gracias de todas maneras.  - Ylver13 (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ylver13, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2000
0
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Motor aceleradoSolucionado

Buen dia, los molesto porque tengo un palio 1.3 año 2000 a nafta y el motor se encuentra muy acelerado, en un principio pense que era por causa de las bajas temperaturas pero en todo momento se encuentra acelerado. Me podrian ayudar? cual puede ser el motivo???? muchas gracias
Escrito hace 8 meses por cristianArgentina
Fiat
Palio

5 puertas,motor 1.6 16v
1999
1
voto

Kit admision directaSolucionado

Desearia saber si es conveniente colocar kit de admision directa,y que tipo de inconvenientes le puede ocasionar al motor,o en que se beneficia dicho cambio. Altera de algun modo las rpm,el consumo,etc,etc,Agradezco vuestra informacion. -
Escrito hace 8 meses por norbertorogerArgentina
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Te consultó algo , que capacidad de combustible le entran al palio tuyo...?  - Alberto (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norbertoroger, el autor del problema) 
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Hola Alberto,como estas.De acuerdo al manual entran 48lts,tiene motor torque modelo 1999 1.6 16v Stile. Gracias por contestar.  - norbertoroger (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norbertoroger, el autor del problema) 
0
Hola. Tengo un Fiat Duna 1,6 scr modelo 1994 con nafta/gas,al arrancar lo hace practicamente en 3 cilindros,y al pasar un momento se estabiliza y queda bien,o sea,en 4 cilindros,esto se debera a problemas de valvulas ?? o puede existir otro inconveniente. Agradezco cualquier informacion. Gracias Norbertoroger.  - norbertoroger (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norbertoroger, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.4
2010
1
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Tuve un accidente y cambie varias piezas del motor por otras originaleSolucionado

Tuve un accidente y mi vehiculo se restauro se cambiaron las piezas rotas por otras originales,
Mi problema es que una vez estando todo colocado en su lugar el auto no arranca, que metodos tengo que utilizar para que arranque
Escrito hace 8 meses por cristianChile
Fiat
Palio

5p motor 1.4 fire
2010
0
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Falla, tironeoSolucionado

Tengo un palio 2010 con 40000 km, en frío cuando lo arranco y salgo empieza a tironear y falla no llega a hacer fuertes explosiones pero es desagrade le los tironeos, hasta que el motor esta bien caliente le puse un escáner ( diagno) y no salio ninguna falla que puede ser, saludos
Escrito hace 8 meses por Fitito73Argentina
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Yo tuve un problema similar, a principio de año. Estuve dando vueltas por varios talleres y testeandolo en scanner, pero no lograban dar con la falla. Hasta que encontre el mecanico adecuado que asertó con el diagnostico. Si mal no recuerdo tenia roto un sensor de posicionamiento del cigueñal (no recuerdo realmente, pero era algo del cigueñal seguro) y el cuerpo de aceleracion. Consultá si no puede ser eso. Te aclaro que mi palio es 1999 y a gas, no se si sera el mismo motor.  - strummerSG (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fitito73, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
1998
1
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Motor aceleradoSolucionado

Buenas noches, mi carro hace poco comenzo acelerarse solo, es decir, apenas lo enciendo el motor suena acelerado y no baja las revoluciones, no se que pueda ser, esto daña el motor si no lo arreglo? que tan grave es el problema? gracias...
Escrito hace 8 meses por RodrigoVenezuela
Fiat
Palio

attracctive 5 puertas 1.4
2012
0
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No arranca ni gira motorSolucionado

Buenas, el problema se genera extrañamente (por lo menos para mi). Use el palio normalmente y de buen trato ( de los 7 dias de la semana es utilizado solo sabado y domingo), lo gurde en el garage como de costumbre si nada extraño. El problema surge al otro dia, al querer ponerlo en marcha, arranco unos instantes y se detuvo. Intente sin saber darle marcha nuevamente y giraba como si no tuviera nafta, ( cosa que si tenia). Luego del tercer intento dejo de girar y el burro de arranque gira de manera libre. Un mecanico se acerco y se fijo la correa de distribucion la cual estaba floja... y ahora???
Que me sugieren???
Agradezco me den un indicio para poder tener una idea del problema, gracias!
Escrito hace 8 meses por Pablo ASArgentina
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Me paso la misma situación tengo un palio weekend attractive 2013 me parece extraño ya que tampoco lo uso mucho. Lo que también me llama la atención es que desenchufe la manguera del paso de nafta y no escupe nafta.  - paulo (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo AS, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.7 td
2005
4
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Señal de calentadorSolucionado

Hola cuando le doy arranque la luz del testigo de el calentador no se apaga si no que queda parpadeando por 1 minuto ,el motor funciona perfectamente. Antes dependiendo de la temperatura de el motor demoraba mas o menos tiempo en apagar. Supongo que es un aviso de algun mal funcionamiento.Si me pueden dar alguna idea les agradezco mucho.
Escrito hace 8 meses por aligioUruguay
Fiat
Palio
2003
0
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Problema palio2003Solucionado

Hola necesito saber donde desactivo el inmovilidor mucho problema acada rsto alguien me ayuda ya vi el video en you tuve pero mi modelo es mas nuevo y no encuentro la cajita para puentiar en el motor me ayudan a ubicarla por favor mi whass app. +50670623529
Escrito hace 8 meses por orlandoCosta Rica
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No puedo conseguir pistones aparentemente es de origen italiano,tiene una rebaja al medio  - carlos (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según orlando, el autor del problema) 
Fiat
Palio

motor 1.6
1997
0
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Problemas con la naftaSolucionado

Hola buenas noches... quiero hacer una consulta... se me quedo sin nafta el auto es un fiat palio 97 5 puertas motor 1.6... por lo cual le di arranque varias veces sin saber que se quedo sin nafta... cuando me doy cuenta que no tenia nafta... le che mas o menos 6litros de super le doy arranque y no arranca... le echo nafta al carburador como que quiere arrancar pero no arranca consume la nafta que le che al carburador pero como que la bomba lo manda nafta al carburador... que puede ser muchas gracias por su respuesta
Escrito hace 8 meses por pabloArgentina
1
Lo q habra pasado es q se habra quemado la bomba de nafta ya q se lubrica con la misma nafta  - diegoal (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4puertas full
2003
0
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Problema inmovilizadorSolucionado

Hola tengo un problema con mi fiat palio2003 el problema que no arranca y ya vi el video del amigo que desactivo humo en el motor pero ese es el modelo anterior la verdad ya le busque esa caja pero no se la encuentro por ningun lado me ayudan a uvicarla pprfavor
Escrito hace 8 meses por orlandoCosta Rica
Fiat
Palio

Fire
2002
1
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Temperatura baja a ceroSolucionado

Hola Amigos. En mi Fiat Palio Fire 2002, en algunas ocasiones (varias a la semana), la aguja de temperatura baja a cero y se enciente el Engine. Aqui el motor no anda bien a bajas revoluciones. Al pasar las 1500 rpm, funciona mejor. Será el sensor de Temperatura? me puedes indicar en donde se encuentra. Muchas gracias por su ayuda
Escrito hace 8 meses por JoseIsidroChile
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Una nueva información. En algunas ocasiones voy manejando normalmente y de la nada, la aguja de la temperatura cae a cero. En otras oportunidades, al salir por la mañana, la aguja nunca sube y en algún momento comienza a marcar y se apaga la luz del engine  - JoseIsidro (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JoseIsidro, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 edx
1998
1
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Los cambios se ponen durosSolucionado

Hace 2 hace cambiamos croche luk quedo perfecto y hace 2 meses cuando el carro esta un poco caliente cuesta que entren las velocidades se pone duro y chilla al cambiar ya medi el aceite de la caja esta en lleno me dicen que es el croche lo graduamos en la guaya que esta en el motor rodo bien unos dias y luego otra vez la misma falla en frio entran bien las velocidades se pone duro un tiempo y al otro dia como si nada, gracias x su opinion y saludos desde venezuela
Escrito hace 8 meses por jose gregorioVenezuela
Fiat
Palio

hlx 1.8
2007
0
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Al acelerar a 30000 revoluciones para cambiar velocidad pierde fuerzaSolucionado

Cuando llega la 30000 revoluciones y voy a cambiar de velocidad de tercera a cuarta de cuarta a quita el motor pierde fuerza y pareciera que se va a detener , bajo la velocidad a segunda y asi pude llegar a casa, sin pasar de 30000 revoluciones que podrá ser... Gracias.
Escrito hace 8 meses por grlg18Venezuela
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Revisa la bomba de combustible y filtros  - walter (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
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Hola esta falla me permitirá llegar al taller?? O debo llevarlo en grúa??!!  - grlg18 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
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Asegúrate te puedes quedar en el camino  - walter (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según grlg18, el autor del problema) 
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Saludos Grig18 y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador. Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Pero no me informaste de lo que te paso, con la falla que tenia  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Walter, soy técnico automotriz y cuando un motor tiene fallas como las de no poder acelerar porque el motor se retiene (aplasta) y no corre así esté el pedal a fondo, o cuando se atranca o tiene cortes como cuando fallan las bujías o cables, cuando su aceleración se interrumpe, pierde potencia o sube una cuesta con atranques, es necesario revisar los elementos indicados, por falla de uno de ellos el motor tendrá los problemas descritos. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Discúlpame pero el que pidió ayuda fue grig18 lo que le dije es en un apuro, yo no puedo verlo y que pague una fortuna capas pueda repararlo el mismo y si es un laburante mejor no le voy a decir que tiene el potenciómetro averiado del pedal hay muchas cosas lo importante es ayudar gracias  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Gracias por sus comentarios, aquí{i en Venezuela es difícil encontrar un mecanico que cheque tal como explica Santiago. Con respecto a la falla que tenia se le quit{o una vez que le cambie el filtro de la bomba y que le hice el mantenimiento de 60.000 km. Eso fue hace dos meses, hoy comenzó a presentar prácticamente la misma falla pierde fuerza. No acelera, corcovea, se apaga. Lo enciendo y acelero al maxim en neutro y anda bien, cuando arranco he intento acelerar luego de un tiempo , vuleve a perder fuerza y a corcobear, o temblar. En esta oportunidad se apago dos veces, por lo menos pude llegar a mi destino, sin embargo, luego de apagarlo quedo un ruido cerca de donde esta la bomba y la pila de la gasolina, duro por varios minutos como unzumbido... Si pueden comentar algo se los agradecería.  - grlg18 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Grig18, si tienes ruido en la bomba de combustible (pila) es necesario medir la presión de combustible, normalmente las bombas hacen un subido o sirena cuando tienen deterioro, pero no significa con certeza que sólo ésto cause el inconveniente en tu motor, sugiero en tu caso especial atención y comprobar el sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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La ecu daría falla, digo si continuo haciendo ruido tendrías que revisar la linea de la bomba tendría un corto circuito  - walter (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Gracias Santiago lo tendré en cuenta y cuando valla al mecánico te comento...  - grlg18 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Buenas noches a todos , de ante mano gracias por sus comentarios, finalmente la falla del vehículo me dejo accidentado en la carretera. Era la bomba de la gasolina tenía una manguera desgastada, esto hacia que eventualmente entrara aire y en vehículo comenzara a temblar, una vez que se reparó dicha manguera, comenzó otra falla i era que recorría unos kilómetros y no agarraba aceleración, le metía el pedal hasta el fondo y nada, el mecánico que me asistió me indicó que era la pila de la bomba que se había dañado, finalmente reemplazamos la pila y el filtro de gasolina y la falla se reparó desapareció.  - grlg18 (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 MPI Top 5 pts
2002
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Apagon en marchaSolucionado

Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien. Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla…Leer completa
Escrito hace 8 meses por zamoArgentina
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Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?  - strummerSG (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!  - zamo (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

MPI 1.3
2000
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No pasa agua al radiador de calefacciónSolucionado

El tema esta en que llega agua caliente hasta un dispositivo plástico que se encuentra ubicado atrás del motor en es dispositivo se conectan dos mangueras que entran al radiador de calefacción, el dispositivo tiene un tornillo plástico tipo purgador, alguien me puede orientar sobre que función cumple ese dispositivo o porque no pasa el agua caliente al radiador. Desde ya gracias!
Escrito hace 8 meses por RusoArgentina
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Es una llave de cierre en verano no precisas el radiador de calefacción para que no circule dejando la temperatura  - walter (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.8R
2008
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Luz de mantenimiento del motor a alta velocidadSolucionado

Mi carro función perfecto, en cuanto le doy velocidad se me prende la luz del motor y aparece en la computadora avería de motor y así permanece hasta que lo apago, luego lo enciendo después de que esta frió el motor y la luz del motor ya no prende mas, pero esto se repite casa vez que acelero el carro por largos periodos. Que podria ser?? solo un sensor o deberia revisar algo mas???
Escrito hace 8 meses por Juan Venezuela
Fiat
Palio

palio weeken
2007
1
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Se acelera al poner desempañador y aire accSolucionado

En macha se acelera cada vez mas a medida que utilizo mas prestaciones, con las luces bajas y el aire encendido en primer punto va bien y a medida que voy encendiendo mas servicios ce acelera entre las 2500 y 3000 vueltas ,enseguida suena una alarma y se enciende averia motor dejando de acelerar , para que vuelva a funcionar tengo que parar el motor apagar lo que esta usando y chau problema ,la joda va ser en invierno, todos los meccanicos no pudieron encontrar la falla,aun escaniando! desde ya muchísimas gracias
Escrito hace 8 meses por Carlos de merloArgentina
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Batería en mal estado comprueba liquido. O puede ser el regulador del alternador  - Alfredd  (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Attractive 1.4, 5puertas
2012
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Embrague se endurece y chilla en transito pesado y en calienteSolucionado

El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
Escrito hace 8 meses por Pal1.4-2012Argentina
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Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte  - adriel (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
  - Pal1.4-2012 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau  - walter (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.  - Pal1.4-2012 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!

Saludos.
  - Santiago (hace 6 meses) Denunciar comentario
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El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague  - walter (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!  - Santiago (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!  - Pal1.4-2012 (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau  - walter (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Como te dicen por ahi, el problema es del sistema de accionamiento del embrague éste está compuesto por una bomba o bombín que está accionado por el pedal de ahi va el liquido por una tubería al actuador que es un sistema con un pistoncito de plástico no tiene gomines ni nada de eso es un sistema muy simple y como simple tambien se desgasta lo que hace que se desalinee y produce ese ruido como si bajara por partes, lo mas conveniente es que cambies el actuador, por que la bomba seguro que está bien cuesta hoy 8 12 15 unos modicos 600 pesos, tiene dos bulones para sacarlo es muy sencillo al nuevo lo llenas de hidraulico afuera antes de montarlo luego antes de montarlo le conectas el caño que es de plástico luego lo mantas llenas el deposito de liquido de frenos que es el que alimenta el sistema y listo sali a pasear con tu coche saludos de labarca  - de labarca (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Gracias Labarca. El problema se solucionó después de haber cambiado el "actuador" o bombin, el que va dentro de la caja de cambios del auto. El otro bombin, proclive a problemas, es el del pedal de embrague, y es el que manda la presion hidraulica al que esta dentro de la caja de cambios. Ya esta solucionado el problema. Debo aclarar que el chillido que escuchaba no provenía de la placa/disco de embrague, sino del roce entre el piston y cilindro (ambos de plástico) del mencionado bombín de caja. Saludos y gracias a todos los que trataron de dar ayuda en el problema.  - Pal1.4-2012 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Holaa! tengo un problema parecido con mi palio linea nueva 2012, pero en vez de chillar el pedal cuando calienta, lo hace despues de tener el aire acondicionado prendido por un rato. Si no prendo el aire no lo hace nunca el chillido  - luis (hace 23 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio
1997
0
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Palio 1997 motor 1.3 mpiSolucionado

Buena amigos espero una ayuda tenia un problema con mi cámara que sonaban las luchas la e sacado y lleve a la rectificadora para graduar-las ,, le cuento que desde que me la devolvieron e tenido el problema que entra aceite por las válvulas de admisión y le montaron todo nuevo desde las guías goma válvulas todo... desde alli le e devuelto 5 beses a la garantía de echo tumbe el motor completo y lo hice nuevo por si eran los anillos y nada ya a la cuarta ves de bajarla no tamos que el aceite venia desde las válvulas de admisión... espero una ayuda o sugerencia ya que el mecánico y yo estamos obstinado y igual que la rectificado... gracias
Escrito hace 8 meses por jesusVenezuela