Problemas y fallas de Motor del Fiat Palio

hay 1298 casos reportados (de los 2761 problemas del Palio)



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Problemas por categoría

Fiat
Palio

fiat palio
1998
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Mi palio 98 no arrancaSolucionado

Hola tengo un palio 98 primero cuando iba viajando y desembragaba para pasar a cuarta se me paraba pisaba el acelerador rápido y volvía a arrancar. Pero después de unas semana dr uso no me arranco mas e incluso le cambiamos el relay dr inyección y sigue sin arrancar que puede ser?
Escrito hace un día por soniaArgentina
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Fiat
Palio

1.3 MPI base 5 puertas
2000
0
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No arranca en calienteSolucionado

Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
Escrito hace 2 días por mppsnhArgentina
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Fiat
Palio

palio motor tipo 1.6
1998
0
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Se trabo la tapa de cilindroSolucionado

Nunca me defraudo el auto resulta que se me quedo sin aros y aproveche y le hice moto completisimo pero cuando lo llevamos a cargar combustible cuando tratamos de hacerlo mover el motor para arrancar se me clavo la tapa. El cigüeñal si se mueve y todos los pistones y todo pero la tapa de cilindro no va para atras ni para adelante yy estaba bien a punto y todas las correas son nuevas y tensores y todo necesito saber por que fue y que le puedo hacer ahora estoy frustrado mal
Escrito hace 3 días por marcosArgentina

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Saludos Marcos , el problema fue causado porque el mecánico que armó el motor no ajustó el perno del centro de la polea del árbol de levas con torque de 50 libras, es decir lo dejó flojo, con la vibración del motor y al alflojarse, la polea que no tiene chaveta o seguro y no es fija al árbol de levas giro sola pero el árbol no se movió consecuentemente las válvulas quedaron abiertas y los pistones chocaron contra ellas y se doblaron. La falla o error fue del mecánico, tendrá que sacar nuevamente la culata y cambiar las válvulas torcidas sustituir los sellos o cauchos de las guías y la Junta de culata.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8
2005
1
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Problema del acelerador electronicoSolucionado

Buenas quiero comentarles mi problema ,para saber si hay una solucion con lo que le pàsa a mi palio...anteriormente un muchacho comento que tenia un problema parecido al mio ,que seria el siguiente...:Arranca bien en frio pero cuando ando un tiempo en el transito ,el motor de repente queda regulando y el acelerador no me responde y cada vez que me pasa ese problema lo tengo que parar y sacarlo de contacto un minuto masomenos y luego de ese minuto le doy arranque y comienza a funcionar normalmente...pero en un par de cuadras me vuelve a hacer lo mismo...y en el tablero me enciende una luz color amarilla como indicandome un problema electronico lo lleve a varios lugares y no me pudieron solucionar el problema...por favor necesito ayuda ,desde ya se los agradeceria
Escrito hace 3 días por juanArgentina

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Saludos Juan, Muy rara vez se daña el cuerpo de aceleración, está construido con elementos de excelente calidad y suele durar muchos años superando los 600.000 Km. de recorrido, además se trata de un repuesto costoso.
Mencionas que el rato menos pensado es imposible acelerar el motor así pises el pedal acelerador a fondo, en éste caso es necesario sacar el cuerpo soportante de la bomba (pila) que está sumergido en el tanque de combustible, se puede acceder al cuerpo y bomba , levantando el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa que hay que sacar, para luego desmontar el cuerpo, luego con una linterna revisa minuciosamente el fondo del tanque, con el tiempo suele acumularse agua, la contaminación del combustible con agua impide la succión de la bomba y también obstruye los inyectores, en éste caso (como el agua es más pesada que el combustible) el agua estará en el fondo del tanque formando burbujas sólidas y se la puede sacar succionando con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica (para poner inyecciones) sin necesidad de vaciar el combustible o sacar tanque, una ves retiradas las partículas de agua, cambiar del filtro de combustible y hacer limpieza de inyectores con máquina.
Si al revisar el fondo del tanque NO se encontrara el combustible contaminado con agua, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño TÉRMICO, es decir, cuando la bomba está FRÍA trabaja bien, pero conforme funciona se recalienta por desperfecto y repentinamente disminuye la velocidad de rotación de su turbina o impeler, bajando la presión del combustible que resulta ser deficiente para el buen trabajo de los inyectores, consecuentemente no se puede acelerar el motor, como la bomba está rodeada de combustible y cuando giras la llave del switch apagando el motor por breve tiempo, la bomba se enfría rápidamente reanudando su trabajo normal con una óptima presión y aparentemente todo funciona bien y por otro lapso de tiempo puedes acelerar como si nada ocurriera.
Sugiero verificar el estado de la bomba montando una herramienta llamada " manómetro de presión" en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla en el motor, si la presión disminuyera en algún instante de 40 libras y justo en el momento de imposibilidad de acelerar o falla del motor, es aviso de daño de bomba. Recomiendo compres una BOSH pero ALEMANA (son iguales las del FIAT con las del Volkswagen GOL) NO compres Taiwan, coreanas, brasileras, algunas vienen con falla, no duran o no trabajan a las revoluciones necesarias cuando quieres máximas aceleraciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 11 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
0
Muchas Gracias Santiago!! Me ayudaste un monton !! Gracias de nuevo ! Saludos!  - juan (hace una hora) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas, full , mpi motor 1.6
2006
0
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No pasa combustible al motorSolucionado

Golpee la rueda y no pasa corriente a la bomba de combustible, dicen que es el sensor de choque, pero no se donde esta ubicado dicho sensor
Escrito hace 4 días por AdrianArgentina
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Fiat
Palio

4 puertas,1.3 palio
1998
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Mi carrono enciende no llega corriente a la bomba ni a loa inyectoresSolucionado

A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
Escrito hace 6 días por aleideVenezuela

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Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido  - aleide (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas semi full
2010
2
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Problema de inyecciónSolucionado

Se paró la bomba de un día para otro , no anda a nafta y no hace ruido de la bomba y tiene combustible. Antes que se pare me fallaba como si fuera 3 cilindro y me tironeaba y en el arrancar en nafta también arrancaba en 3 cilindro y de una acelerada de 1000 a 2000 vuelta mejoraba la falla y en gnc arranca perfectamente frío o calienta que puede ser ??
Escrito hace 6 días por FranciscoArgentina

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1
Saludos Francisco, revisar fusible y relé, si están bien es posible que en el tanque de combustible exista contaminación de AGUA o que la bomba tenía falla y terminó quemándose. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas1.4 fire
2006
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Estando el auto en movimiento de repente deja de funcionar el aceleradSolucionado

Estando el auto en movimiento de repente deja de acelerar y prende el cheken pero el motor sigue funcionando le hice un scanner y arrojo seguridad cierre desde controlador función de recuperación intermitente. Muchas gracias
Escrito hace 7 días por SergioChile

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Saludos Sergio, son dos problemas diferentes y no tienen relación, el atranque del motor o imposibilidad de acelerar puede ser causado por varias razones pero con mayor frecuencia son causadas por contaminación del combustible con agua (hay que revisar el fondo del tanque) o daño térmico de la bomba de combustible. Sugiero montar el medidor de combustible y recorrer varios kilómetros con el auto, jamás la bomba o pila debe bajar su presión de 40 libras, si el motor fallara y en ése momento baja la presión de la pila es aviso que no sirve y hay que cambiar. Avisa como va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
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Palio

5 puertas base 1.6 nafta
1999
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Me falla al andarSolucionado

Me cabesea hace una semana le cambien la tapa le puse bujias nuevas pierde la fuerza y me prende una luz roja en el tablero es como una lluvia no se q mas hacer
Escrito hace 8 días por WalterArgentina
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Fiat
Palio

week end 1.4 elx
2010
1
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Corta corrienteSolucionado

Hola tengo un Palio WE 1.4 2010 con 97000km, el problema surge después de poner en marcha y andar unas cuadras, pierde potencia, queda regulando sin reacción del acelerador y las agujas de todo el tablero quedan en la posición que estaban en el momento de hacer el corte, tengo que apagar el auto y encenderlo otra vez para que funcione el acelerador, las agujas quedan donde están pero el auto no falla. Cuando lo paro y queda un rato sin marchar al poner en contacto las agujas vuelven a cero en su posición normal. Lo hice escanear por un mecánico y su computadora no dice nada de falla en inyección. Parece que es eléctrico el problema. Alguien me puede orientar?
Escrito hace 8 días por Gabriel VictorArgentina

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Saludos Victor, aparentemente tienes dos fallas diferentes en tu auto, pero ambas de tipo electrónico. Es de suma importancia en los motores de inyección electrónica que la carga de la batería cuando está apagado el motor esté en 12,5 voltios y cuando el motor está encendido debe marcar entre 13,5 a 14 voltios, si la carga no estuviera en los parámetros que menciono, todas las fallas pueden ser ocasionadas por vejez de batería o falla de alternador; Desconecta los bornes y realiza limpieza con lija y libera de sulfato, al desconectar los bornes estás liberando carga estática que puede interferir en el sistema electrónico de la computadora y también puede afectar el funcionamiento de las agujas del tablero.
Respecto a la falla de aceleración, debes sacar del tanque de combustible el cuerpo o soporte de bomba (pila) y con una linterna observa minuciosamente el fondo del tanque, es posible que el combustible esté contaminado con agua que suele quedar en el fondo del tanque como bolas, cuando existe contaminación de agua la bomba y los inyectores se obstruyen y consecuentemente no acelera el motor y se producen atranques, éste daño no es detectado por scanner; Si observas contaminación del combustible, no necesitas vaciar el tanque, con una jeringuilla (hipodérmica) y con una manguera pequeña conectada a ella puedes succionar o aspirar el agua del fondo del tanque. Si en el tanque no se encontrara la contaminación con agua, por tu explicación del problema deduzco que el daño es de la bomba de combustible, tiene daño de tipo TÉRMICO, daño que nunca será detectado por scanner, es decir mientras está fría funciona bien pero por su falla comienza a calentar conforme trabaja hasta que alcanza una temperatura CRÍTICA en sus circuitos internos que repentinamente cortan parcialmente el flujo eléctrico, el impeler (turbina) de la bomba pierde velocidad de rotación y la presión de combustible disminuye, consecuentemente la presión es deficiente en los inyectores el motor pierde potencia y no se puede acelerar; Cuando quitas el CONTACTO con la llave y porque la bomba está sumergida en el tanque rodeada de combustible, se enfría rápidamente en breves segundos, vuelve a reanudar su función y cuando vuelves a encender el motor del auto el problema de aceleración desaparece momentáneamente hasta que nuevamente la bomba se recalienta.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
1
Gracias Santiago por tus recomendaciones, voy a poner en práctica tus consejos.  - Gabriel Victor (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
2
Buenos días, saludos amigo Santiago estrella Ortiz, reiteró me ayudes con un tema con mi carro fiat palio 1.3 año 2005, sufrió un choque y hasta la fecha ya está armado todo y el único inconveniente es que no enciende. Inicialmente creemos que fue anillos pero ya se cambio por unos nuevos, en conclusión ya tengo más de 1 mes y ningún mecánico puede encenderlo, según vimos hay chispa en las bujias peo la compresión se va cada vez que queremos encenderlo, ojo que si hay pasó de combustible y lo que venís cuando abrimos es que las bujias tienen mucho combustible. Muchos me dicen que es el punto, otros que es tema electrónico y ya no se que pesar, ayúdame por favor.  - Mario (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
0
Saludos Mario, el motor es de 8 válvulas o 16 válvulas? para que se quede sin compresión el motor es por error en el sistema de DISTRIBUCIÓN su sincronización falla, la posición de los árboles de levas no coincide con la posición del cigüeñal.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
1
Mi carro es de 16 valvulas, el tema es que cuando intentan arranque tiene compresion pero luego se va, despues de limpiar las bujias ya que cuando lo abrian encontraban combustible recuperaba nuevamente la compresion y asi como lo anterior se vuelve a ir la compresion. Muchos dicen que es el punto ya que no tiene chavete mi carro, otros dicen que es tema electronico que el sensor no reconoce la orden para mandar la cantidad necesaria por los inyectores. Espero tu respuesta amigo gracias  - Mario (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
1
Saludos Mario, definitivamente si se pierde la compresión o si escapa, hay dos posibilidades, 1) daño o mal asentamiento de válvulas o torcedura de las mismas, lo que obligaría a desmontar la culata (tapa de cilindros) para su sustitución y/O asentamiento. 2) Está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, yo realicé hace unos días un informe de cómo cambiar la correa de distribución o sincronizar el sistema para motores 1.3 de 16 válvulas, léelo y te servirá de guía o ayuda. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
1
Se me olvidó mencionar que si existe mala sincronización del sistema de distribución, es normal que inyectores o el salto de la chispa en las bujías NO se produzcan oportunamente consecuentemente los cilindros se inundan o ahogan de combustible o no salta la chispa en las bujías. En tu caso si no se torcieron las válvulas por un error del mecánico cuando armó el sistema de distribución es necesario seguir el procedimiento que informé y que recomiendo busques y leas.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gabriel Victor, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas1.8 nafta15000
2008
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No cargan los inyectores,la bomba de gasolina no funcionaSolucionado

Veni marchando,de repente se detuvo no ando mas,lo lleve a revisarlo tenia la bobina quemada,la cambiaron,pero no arranca no cargan los inyectores y no funciona la bomba de gasolinaaaa ayudaaaaa por favorrrr
Escrito hace 9 días por HoracioArgentina

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Saludos Horacio, la quema de la bobina y la bomba de combustible al mismo tiempo puede ser ocasionada por una sobrecarga del alternador, su regulador interno no desconecta, cuando cambies la bomba y antes de encender el motor mide la carga en la batería debe marcar 12,5 Volts. Y cuando enciendas el motor mide la carga que está enviando a la batería el alternador debe ser 13,5 a máximo 14 Volts. Si la carga fuera mayor el daño es del REGULADOR, debes desarmar el alternador para la sustitución. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend 1.6 td
1998
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Bujias calentadoras malasSolucionado

Hola gente, los saludo!, mi problema radica en que hace unos seis meses les cambiaron las bujias calentadoras, anduvo bien por un par de meses, hasta que le empeze a darle contacto dos veces porque le costaba arrancar, cuando arrancaba largaba una bocanada de humo negro, despues andaba lo mas bien, pero siguio costandole arrancar y cada vez tenia que darle contacto mas veces, llegue a darle hasta siete veces y arrancaba, ahora ya no, le saque los inyectores a que le hagan una mantencion ya que estos estan muy bien, entonces me dijeron que mirara por el hueco del inyector a ver si calentaban la…Leer completa
Escrito hace 9 días por teleArgentina
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Fiat
Palio

Motor 1.3 16 válvulas
2006
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Sincronización del sistema de distribución.Solucionado

Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando…Leer completa
Escrito hace 10 días por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
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2 puertas
1999
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Sera posible cambiar de iwp 001 iwp 157Solucionado

Les comento...! aqui en venezuela de un tiempo para aca se a vuelto un poco dificil conseguir repuestos, y cuando se consiguen te quieren pedir no uno si no los dos ojos de la cara y quisiera saber si puedo cambiar de tipo de inllectores xq esos son los q se consiguen ORIGINALES vale acotar casi todo lo demas son remplazo y segun lo q me an dicho los de remplazo no son de muy buena calidad...! si alguien a hecho ese cambio o sabe de alguien q lo haya hecho de verdad que estaria agradesido xq tengo q cambiar los 4 inyectores y la diferencia son 50000 bolos entre los 157 y los 001
Escrito hace 11 días por ricardoernestoVenezuela
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Palio adventure2007
2007
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Corres del tiempoSolucionado

Cuantos diente s tiene la correa del tiempo y la unica
Escrito hace 12 días por CubiritohplVenezuela
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Palio

1.3 16 v
2006
2
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Levanta temperaturaSolucionado

Hola. Como veran me levanta temperatura. Hace unos días que la aguja se vuelve loco y empieza a largar agus por el deposito. Cambie la tapa del deposito, termostato y bomba de agua. Sospecho que puede ser el radiador, porque al abrir para purgar, primero sale aire. Alguien sabe que puede ser? Por ratos anda a lo mas bien, después vuelve a lo mismo.
Escrito hace 15 días por LucasArgentina

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Saludos Lucas, mencionas que el puntero del instrumento de temperatura se vuelve loco, ésto es debido a la falta de ajuste o falta de contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo o sensor PALPADOR (trompo que permite funcione el instrumento del tablero) o tiene daño el trompo.
Respecto al recalentamiento del motor si no está bien afinado o si su correa dentada (del sistema de DISTRIBUCIÓN) ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, podría ser la causa de recalentamiento, Si el sistema de distribución y motor estuviera bien sincronizados, es necesario revisar que no exista obstrucción en el radiador, para determinar si el radiador está obstruido es sólo cuestión de (con motor FRÍO) aflojar la abrazadera de la manguera INFERIOR del radiador, desconectarla y si sale abundantemente el agua y se vacía rápidamente el radiador significa que no hay obstrucción. Si el motor no consumía agua y no tenías que estar completando el nivel en el envase plástico auxiliar del radiador, es aviso que no existía fuga ni daño de bomba de agua; Entonces se deduce que el recalentamiento del motor es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) con los años de funcionamiento los orificios que deben permitir la circulación del refrigerante o agua por el interior del motor se obstruyen con residuos calizos o con oxidación, en éste caso habría que sustituir JUNTA nueva; PERO Mencionas que el motor recalentó, por ésta razón es necesario llevar la culata a la rectificadora a que revisen su planicie y la cepillen si se requiere. En el caso que sea cepillado el cabezote o culata, tendrás que utilizar o instalar una JUNTA CONFECCIONADA con amianto y de MAYOR grosor (compra la junta en lugares donde confeccionan juntas de todo tipo para motor) , No podrás usar la junta que se vende en almacenes como repuesto normal, ya que al ser cepillado el cabezote la compresión aumenta y puede quedar muy alta haciendo que el motor cascabelee. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
1
Pulga el sistema del radiador debe de tener aire por eso es que te pasa eso  - guayo (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Fire 1.4 8v
2009
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Consumo de combustible elevadoSolucionado

Buen día, gente, tengo una consulta. Tengo un Fiat palio modelo 2009, 1.4 fire y creo que me gasta de más. Calculé que me gasta casi 10 litros cada 100 kms. Según me fije y debería consumir 7 y pico, casi 8 litros. Que puede ser? Le limpié inyectores, cambie cables, bujías, saque catalizador, limpié cuerpo de mariposa,. . . Alguna idea?
Escrito hace 15 días por aleaguirreArgentina

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Hola a mi también me consume 10 litros en los 100 kilómetros hay forma de bajar el consumo para un motor tan chico ???  - Javier (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aleaguirre, el autor del problema) 
3
Estuve investigando y encontré que alguien compartió esto:
El consumo en ciudad es variable según el tránsito y las aceleraciones, pero según tus datos el consumo está elevado puede ser ocasionado por salto de correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, saturación de filtro de aire, daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") que debe ser cambiado cada 50.000 Km., suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.  
Todavía no probé lo que dice, no me hice el tiempo pero para arrancar...
  - aleaguirre (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aleaguirre, el autor del problema) 
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mpi 1.3
2002
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Falla elictricaSolucionado

El carro dejo de prender se le fue la chispa y no activa la bomba de gasolina para mi es el relé de inyección el que va en una cajita negra al lado de la computadora espero su ayuda
Escrito hace 17 días por eldavidVenezuela

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Si se quedo sin chispa puede ser el sensor del cigueñal.  - gregori.s (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas full
1998
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Tarda en arrancar en frioSolucionado

Buenas! a ver si alguno me puede ayudar. En frio no me arancaba el auto, MI PROBLEMA ERA LA BATERIA, De hecho no me funcionaba siquiera la alarma... compré una nueva hoy marca BOSCH y arrancó al toque! Andamos todo la tarde, volví y me costó un poquito todavía arrancarlo! ME SIGUE APARECIENDO EN EL TABLERO EL SENSOR DE BATERIA. Serán las bujías?

Gracias por la data!
Escrito hace 18 días por AYELENArgentina

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No, si es el indicador de bateríael que queda encendido en el tablero, el problema es el alternador que no carga  - CarlitosJr (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AYELEN, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2008
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Gira el motor pero no prendeSolucionado

Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
Escrito hace 19 días por juanVenezuela

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Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte  - Adrian (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Atractive 1.4
2012
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Luz Check - No acelera mas de 4000 rpm - p0016Solucionado

Buenas, les cuento mi problema con el palio, de un dia para otro se encendió la luz del check, lo lleve al mecanico y me dice que es falla de sincronización del cigüeñal con las levas..., desarman, cambian correas de distribución, ponen a punto, arman y al probar encenderlo, otra vez aparece la luz del check. Desde ese momento, verificaron sensores, puesta a punto, etc etc y no hay caso que puedan apagar la luz del check con el error p0016. En la concesionaria me dicen que es posible que la ECU esta tildada... la solución es cambiarla. A alguno le paso?
Gracias
Escrito hace 19 días por VictorArgentina

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Debes girar media vuelta el engranaje de levas. Es un problema de software  - alfredo (hace 10 días) Denunciar comentario
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Gracias por responder, pero no lo estaría sacando de punto?  - Victor (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
1
Saludos Victor, No les pares bola a la concesionaria ni creas en daño de la UEC, respecto a la luz check engine y falla de aceleración, debes sacar del tanque de combustible el cuerpo o soporte de bomba (pila) y con una linterna observa minuciosamente el fondo del tanque, es posible que el combustible esté contaminado con agua que suele quedar en el fondo del tanque como bolas, cuando existe contaminación de agua la bomba y los inyectores se obstruyen y consecuentemente no acelera el motor y se producen atranques, éste daño no es detectado por scanner; Si observas contaminación del combustible, no necesitas vaciar el tanque, con una jeringuilla (hipodérmica) y con una manguera pequeña conectada a ella puedes succionar o aspirar el agua del fondo del tanque. Si en el tanque no se encontrara la contaminación con agua, por tu explicación del problema deduzco que el daño es de la bomba de combustible, tiene daño de tipo TÉRMICO, daño que nunca será detectado por scanner, es decir mientras está fría funciona bien pero por su falla comienza a calentar conforme trabaja hasta que alcanza una temperatura CRÍTICA en sus circuitos internos que repentinamente cortan parcialmente el flujo eléctrico, el impeler (turbina) de la bomba pierde velocidad de rotación y la presión de combustible disminuye, consecuentemente la presión es deficiente en los inyectores el motor pierde potencia y no se puede acelerar; Cuando quitas el CONTACTO con la llave y porque la bomba está sumergida en el tanque rodeada de combustible, se enfría rápidamente en breves segundos, vuelve a reanudar su función y cuando vuelves a encender el motor del auto el problema de aceleración desaparece momentáneamente hasta que nuevamente la bomba se recalienta.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
0
Gracias Santiago, pero porque aparece como error p0016? debería dar otro error la ecu. Igualmente voy a verificar lo que tu me dices. Saludos  - Victor (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
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Víctor, como mencionó Alfredo, existe también mala sincronización o salto de Correa dentada del sistema de Distribucion y es necesario revisar, esto puede causar mala combustión pero no deja el motor sin poder acelerar, revisa lo de la contaminación y bomba.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3puerta 1.6
1997
-1
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El se paro en funcionamlentoSolucionado

En funcionammento se paro pence que era problema combustible de ai no arranca jira el motor lo mas bien y la nasta llega bien
Escrito hace 20 días por albertoArgentina
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Fiat
Palio

3puerta 1.6
1997
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El se paro en funcionamlentoSolucionado

En funcionammento se paro pence que era problema combustible de ai no arranca jira el motor lo mas bien y la nasta llega bien
Escrito hace 20 días por albertoArgentina
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Fiat
Palio

fire,1.3 16 valvulas
2002
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Falla cuarto cilindroSolucionado

Hola Amigos, les comento que mi palio anda en 3 cilindros. El cuarto ciindro le llega corriente a la bujia, tiene compresión el cilindro, pero no llega gasolina. En relanti el motor anda en 700 rpm pero disparejo, y hace unos dias comenzo a botar agua por la tapa del deposito del refrigerante. Nunca se ha recalentado, y no hay rastros de aceite en el deposito de agua. Me han comentado que podria ser una valvula de admisión. Ya le cambie cables de bujias y la bobina. Cualquier orientacion sobre como resolver el problema, se los agradeceria.
Escrito hace 22 días por JoseChile

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Buenas amigo si tu vehiculo devuelve el agua por el envase de el radiador o por la tapa puede ser que la empacadura de camara (junta de culata como le dicen en algunos sitios) esta quemada en ese sector deberias si el vehiculo tiene compresion lo mas seguro es que pueda ser eso de igual forma cuando la cambies manda a chequear la camara a ver si alguna de esas valvulas esta mala  - hades (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
1
Muchas gracias, voy a revisat la empaquetadura. Nunca se ha cambiado y tampoco deja manchado el motor de aceite, sin embargo, desde que comenzo con la falla del cilindro, he notado que sale unas gotas de aceite, sobre la tapa de valvulas de un perno pegado al anclaje del multiple de admision. Yo estimo que por el kilometraje y considerando que nunca se le ha cambiado, la empaquetadura debe estar mas que quemada. Te agradezco tu consejo.  - Jose (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
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Palio

3 puertas
1997
1
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Ecu se quemoSolucionado

Se me quemo la ecu de mi palio 97 1.6 8v s/inmv de motor. Consegui una ecu con inmovilizador quiero saber si se la puedo adaptar de alguna manera,desde ya muchas gracias dejo mi gmail cirano.garcia.retondo@gmail.com
Escrito hace 24 días por ciroArgentina
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Palio

1.4 ex
2010
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Prede el dibujito del motorSolucionado

Venia en la ruta y la aija d temperatura quedo abajo del todo y m prendio la luz d motor. El motor anda normal n hace ruido ni nada
Escrito hace 24 días por AlvaroUruguay
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Fiat
Palio

Motor 1.3 MPI
2003
0
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Funciona en 3 cilindros...Solucionado

Hola buenas tardes, Tengo un FIAT PALIO 1.3 2003 M.P.I. que funciona en 3 cilindros, ya cambie las bujias y los cables, y sigue teniendo el mismo problema... Que puede ser???
Escrito hace 25 días por DiegoMansArgentina

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Ok amigo puede ser las válvulas no sellan bien por lo que no se logra que comprima y por eso no hay explosión en ese cilindro. Realiza una prueba de fugas para que estés seguro y si confirmas que hay fugas tendrás que hacerle servicio a la cámara...!!  - Edwin  (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DiegoMans, el autor del problema) 
0
Prueba con otra bobina que puede estar dañada la del cilindro que no te trabaja o el inyector que no esta funcionando si la bobina y el inyector están bien puede ser valvula quemada.  - gregori.s (hace 3 días) Denunciar comentario
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Palio

2 puertas, motor 1.3 mpi
1999
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Puesta en punto de mi motorSolucionado

Buen dia!!! amigos me gustaria que me ayudara como se coloca la puesta en punto de mi motor palio 1.3 mpi año 1999 si hay un tutorial o imagen le agradezco.
Escrito hace 25 días por romanVenezuela

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En YouTube hay varios tutoriales...!! de que parte de Venezuela eres...??  - Edwin  (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roman, el autor del problema) 
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Si no has desmontado la correa y el carro te funciona bien muy fácil colocas el pistón 1 en el pms (arriba) marcas con tipe la correa conjunto con la rueda dentada de la leva he igual la del cigueñal y identifica la parte de arriba de la correa para no cambiarla la posicion puede ser con una letra, luego ya puedes desmontarla la correa luego marcas la correa nueva con las marcas de la correa vieja contando los diente de la marca de la leva hacia el piñon del cigueñal. Si no puedes asi saca de la parte de atras de la camara donde esta el cilindro 4 esta una tapita alli la leva tiene una mueca alinearla con la otra marca que veras y luego por ese mismo lado donde acopla el motor y caja se ve una escala y tienes que alinearla en el punto cero verificando que este el piston numero uno en el PMS.  - gregori.s (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roman, el autor del problema) 
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4 puertas, motor 1.6
1998
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Ruido parece a rodillosSolucionado

Buen dia,
Quiero saber que nro de rodillos lleva el este palio, en la parte delantera de la correa de distribucion. Mas precisamente en los tensores que se vinculan con el aire acondicionado.
Escrito hace 25 días por lumilaArgentina
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Palio

mpi
1998
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Bote humo azulSolucionado

Buenas amigos... realice reparación de la cámara porque rompió correa de tiempo pero quedo botando humo azul... esto será porque...?? ayuda x favor
Escrito hace un mes por Edwin Venezuela
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4 puertas full motor 16v 1.6 motor torke
1998
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Falla 1 cilindro y le cuesta arrancar a gas y nastaSolucionado

El auto cuando lo conpre vino con los vastagos de las valvulas rebajados ahora la hice rectificar ala tapa con sus valvulas originales y sigue fallando asi ya lo hice scanerar y no sale falla el motor esta todo nuevo el mecanico me dijo que pueden ser los botadores no se alguna ayuda o al alguien le paso desde ya muchas gracias
Escrito hace un mes por ChuliArgentina
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1.6 8v
2000
0
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Fiata palio 2000 1.6 8v rompe los soportes de caja de cambiosSolucionado

Les comento...tengo un palio 2000 1.6 8v el cual me rompe los soportes de la caja de cambios,por ende me cuesta pasar de 2da a 3ra,,y se escucha un sonido de golpe al acelerar...
Ya le cambie dos veces los soportes y todo funciona normal,cambios y no hay ese ruido raro q no me gusta(golpecito),la cosa es que no quiero vivir cambiando soportes,,,si alguien sabe que puede ser q por favor me ayude. Aclaro que el soporte q se me rompe es el del medio lado cabina,,,(posee 3 soportes...2 de caja y 1 de motor)
Mil gracias...pasen algun wssp o lo q se de quien me pueda ayudar
Escrito hace un mes por julio santillanArgentina
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5 puertas full
2015
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Choque y no encuentro el boton de desbloqueo de motorSolucionado

Choque y ahora me aparece bloqueo de cab
Escrito hace un mes por martinArgentina

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Hola Martín. Me parece q el el palio x lo menos en el mío está detrás del pedal del embrague. Suerte  - Adrian (hace 18 días) Denunciar comentario
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Palio

16 V 1600
2001
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Mucho humo negro y me pone las bujías negrasSolucionado

Buenas tardes. Soy de Venezuela y tengo un palio 1600 16V año 2001 y noto que bota mucho humo negro y pone mis bujías negras ya escanee y todo salio normal quisiera su ayuda para tratar de solucionar el problema. Gracias
Escrito hace un mes por JCLABRADORLEONVenezuela
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Palio

2 puertas, full motor 1600 16 valvulas
1998
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Falla de aceleracion y explosiones por el cerpo de aceleracionSolucionado

Buenas fiateros tengo un problema con mi palio 98 1.6 16 valvulas luxury
Compre el carro chocado y con el tiempo lo e ido areglando, mi falla es que el carro prende pero lo intento acelerar y lanza explosiones por el cuerpo de aceleracion pero mejora cuando le kito la manguera del sensor map, le cambie el sensor y nada le mande a motar el tiempo con sus respectivos aparatos y nada... espero y me ayuden con mi problema saludos.
Escrito hace un mes por jeissonVenezuela
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Palio

EDX 4 PTAS 1.3 MPI
2001
2
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Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor.Solucionado

Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est…Leer completa
Escrito hace un mes por Bambino50Venezuela

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Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.  - lolo (hace un mes) Denunciar comentario
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2
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
0
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...  - Edwin  (hace un mes) Denunciar comentario
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2
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro  - Adrian (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
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Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...  - DiegoMans (hace 25 días) Denunciar comentario
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3
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!  - Adrian (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
2
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias  - Mariana (hace 20 días) Denunciar comentario
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0
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.  - Adrian (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
2
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
  - Bambino50 (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
0
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
  - nachi (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas, 1.3, 8 válvulas
1998
1
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No enciendeSolucionado

Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
Escrito hace un mes por EdgarVenezuela

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Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?  - lolo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
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A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina  - ricardoernesto (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6
2004
0
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Tiembla el motor y se apagaSolucionado

Hola buenas tardes mi gente, mi problema es sel siguiente, tengo un fiat palio 2004 en las mañanas que lo enciende, enciende bien al primer suichazo pero comienza hacer un cascabeleo en el motor y tarda en quitarse hasta como en media hora, hay ocasiones que andando va en marcha comienza a temblar mucho el motor y meto las velocidades pero es como si fuera en primera, le piso el acelerador y no responde y se apaga, tengo que esperar minimo una hora para volver a encenderlo, también huele mucho a gasolina ya le hice los cambios como afinación, cambio de mangueras, bujias etc y no queda, espero me puedan ayudar con este problema, incluso ya varias veces lo he llevado a diferentes mecánicos y sigue quedando igual, ayuda por favor!!!!. . .
Escrito hace un mes por Diego Santillan.México

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A mi me esta pasando lo mismo...hoy empezó a fallar. Es como si estuviera frio, pero tienes temperatura normal y falla... Parece un auto de rally el ruido q hace... Mucho olor a nafta  - Tati (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
-1
Que tal mi estimado, en verdad esto es un dolor de cabeza, si encuentras una solución por favor te pido que me pases el dato, al igual yo si la encuentro te aviso mi estimado , espero nos puedan ayudar mi gente por favor ayuda!!!  - Diego Santillan. (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
1
Hola diego este articulo lo escribio santiago estrella en mi caso fueron dos sensores uno el sensor de temperatura no era original) y el otro fue el sensor de detonacion leelo espero te ayude. SALUDOS CORDIALES éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte. - Santiago Estrella Ortí
  - FRANCISCO (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diego Santillan., el autor del problema) 
Fiat
Palio

fase 2
2007
1
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En la mañana tengo que esperar que caliente mi fiat palio fire 1.3Solucionado

En la mañana tengo que esperar que mi fiat palio fire 1.3 año 2007 caliente para poder arrancarlo por si no se apaga como si fuese un carro carburado me mandaron a cambiarle los filtros ya combie continua la falla luego me mandaron a limpiar los inyectores la mande a limpiar y continua la misma falla
Gracias con su comentario de antes mano.
Escrito hace un mes por jorgeVenezuela

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Saludos Jorge, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es el que permite que el motor encienda con facilidad, éste sensor cuando se daña vuelve loca a la computadora del auto y no puede administrar el trabajo de los inyectores ni puede controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces puede ser abundante ahogando el motor y otras veces puede ser escaso impidiendo que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE. Se puede decir de cierta manera que del sensor mencionado DEPENDE la cantidad de combustible que consume el motor, el sensor tiene un costo módico y debe ser cambiado como mantenimiento preventivo cada 50.000 Km.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas 1.3
1998
2
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Mi palio no enciende en calienteSolucionado

Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
Escrito hace un mes por GiovanniVenezuela

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Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.  - Yooech (hace 21 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6 monopunto
1999
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Repare tapa por corte de correa dentadaSolucionado

Falla. Como en tres cilindros
Escrito hace un mes por GatoxArgentina

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Que tipo de reparación se le realizó a la tapa de cilindros, espero tu respuesta.  - CarlitosJr (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

EXL Motor 1.8, 4 Puertas
2005
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Polea tensora, correa o banda de distribuciónSolucionado

Tengo un Palio EXL 2005 con motor 1.8 que ya necesita el cambio del kit de distribución así como la correa de accesorios, mi problema se debe a que las refaccionaria de mi país no tiene catalogado ese año y motor, por lo tanto no saben cual es el kit correcto, quisiera saber sí el motor de un Palio Aventure 2006 1.8 es el mismo que el Palio 2005 EXL 1.8 o cual es el número de pieza que corresponde a la correa y polea de este Palio 2005 1.8 EXL. Sí alguno de uds supiera se lo agradecería mucho. Saludos
Escrito hace un mes por cerogaMéxico
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Palio

5 puertas, full, motor 1.8, hlx edicion limitada
2006
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Falla en la aceleracionSolucionado

Les comento voy manejando por la via a mas de 80km (ejemplo:120km) a lo que se enciede el CHECK ENIGE que me desacelera el vehiculo a 80km y no me permite acelerarlo mas. Al cortar el contacto y reinicarlo el vehiculo recupera la velocidad y continua su marcha normalmente. Mi problema es que cambie lo siguiente: bomba de nafta, cuerpo mariposa, magnetic mareli original, cable de bujía, bujía y sensor paso a paso... y la falla continua. Esto no me suele pasar seguido, me ha sucedido 1 vez a la semana y la ultims vez que me sucedio fue hace 20 dias.
Escrito hace un mes por MuñeArgentina

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Tengo el mismo problema y también ya le he cambiado el cuerpo mariposa cables bujías y bujías.  - Exequiel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Muñe, el autor del problema) 
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Saludos amigo, mi vehículo, un palio modelo fire año 2007 1.4 empezó igual y esto me llevo a hacerle un diagnostico por escaner el cual no arrojó nada. El mecánico me sugirió bajar el tanque y limpiarlo internamente y seguidamente reemplazar el filtro de combustible ademas de limpiar también los inyectores. La mano de obra en mi país se ha puesto muy costosa y no he podido hacerlo.  - ADONAI (hace 5 días) Denunciar comentario
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Palio

HLX 1.8 8V
2004
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Problema con correa alternadorSolucionado

Hola, se me cortó la correa del alternador, alguien tiene el manual de taller, o al menos que me diga cómo debe ir la correa? Es un HLX 1.8 8V año 2004, motor POWERTRAIN, que de power, y de train no tiene nada...
Escrito hace un mes por TECH.Argentina
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motor 1.6
2005
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Cómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas)Solucionado

Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
Escrito hace un mes por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
  - darwin (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

1.6 16v
1997
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No arranca en calienteSolucionado

En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
Escrito hace un mes por PabloArgentina

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Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...  - Seba mendoza (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.  - Bambino50 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras  - Veras (hace un mes) Denunciar comentario
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Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?  - Bambino50 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito  - Manuel (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

4 puertas, motor 1.4
2011
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Se me enciende la luz de iyeccion.Solucionado

No he notado mas que hace mas ruido cuando esta en marcha el motor. Pero a esta luz problema, tiene a lo sumo 1hs, es muy reciente todo esta advertencia. Necesiot que me den una guia de como manejar este problema, y diganme cuanto me saldra en dinero arreglarlo si se me complica. Y si es urgente que debo arreglarlo. Gracias...
Escrito hace un mes por isabelArgentina
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Palio

4 puertas 1.6
2000
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Encendido del motorSolucionado

Arranca anda y se para el sensor q va abajo de la correa del cigüeñas como se llama y cuanto puede costar por favor
Escrito hace un mes por Daniel ToledoArgentina
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Palio

3 puertas, motor 1.4
2011
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Problema de encendidoSolucionado

Buenos días, a mi Palio lo pongo en contacto, hace todo el test, espero a que termine la bomba de nafta y le doy arranque. Qué pasa? Las revoluciones de mi auto suben a 1500, baja a 800 o 500 llega a 1500 y después se apaga. Ya le limpié los inyectores y le hice un cambio de bujías. Cualquier aporte será bienvenido.
Escrito hace un mes por Niko31188Argentina

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Buen dia...asi mismo esta el mio! quisiera saber el porque! gracias de ante mano!!  - jose garcia (hace un mes) Denunciar comentario
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Cómo te va? En esta misma pagina aparentemente, habría encontrado la solución, te dejo el link http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…  - Niko31188 (hace un mes) Denunciar comentario
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Yo tuve esa falla en una oportunidad y era el sensor de la mariposa, no lo cambie solo lo saque lo limpie con limpia carburador le puse un poquito de aceite hidráulico y se le quito la falla  - ricardoernesto (hace 11 días) Denunciar comentario
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Palio

PALIO O SIENA
2004
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Cambio de la correa dentada de distribución en motor de 16 válvulas.Solucionado

Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u…Leer completa
Escrito hace un mes por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
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Palio

Weekand Adventure 1.8
2007
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Motor no arrancaSolucionado

Se quemo una ampolleta delantera la saque y al encenderlo nunca más partió da contacto pero no parte, el tablero se resetea cada vez que trato de encenderlo y cuando enciendo las luces se va a cero revise los fusibles y están buenos y no es la batería.
Escrito hace un mes por AlejandroChile
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Palio

1.3 16v 4 puertas
2003
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Humo blanco del motorSolucionado

Por que cuando el auto quema aceite sale humo blanco en vez de negro??
Escrito hace un mes por HectorChile

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Porque el aceite quemado se evapora en color blanco azulado, cuando sale humo blanco blanco es debido a la humedad de la nafta y la notas cuando hace frio, pero si sale humo blanco cuando hace calor es porque tu junta de cilindro esta quemandose y parte del agua pasa a la camara de combustion y es vapor de agua lo que sale por el escape. El humo negro es cuando en tu combustion (aire y nafta o gasoil) hay execeso de combustible, osea tu mezcla esta enriquesida en combustible, osea hace una mala combustion y sale humo negro.  - daniel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
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Tengo un corsa cuando lo enciendo bota humo azul después de estar en marcha desaparece el humo y queda normal pero he notado que después de recorrer unos 200 kilómetros le falta como un cuarto litro de aceite, que puede ser?  - elis (hace 7 días) Denunciar comentario
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Palio

Attractive Top 4 puertas 1.4
2015
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Se me prendio fuegoSolucionado

Les cuento lo que me paso porque es de locos, todavía no caigo. Hace menos de un año saque mi palio 0km de la concesionaria Stampa (que merece un capitulo aparte, pero no viene al caso). La cuestion es que el miercoles pasado, salgo de la cochera y al cabo de 5 cuadras, me alcanza un taxi que me venia haciendo señas para avisarme que el auto se me estaba prendiendo fuego, que habia fuego debajo del capo. En ese momento, al detener la marcha me percato del humo pero lo raro fue que en ningun momento el panel me indico un sobrecalientamiento, los indicadores estaban normales. En resumen, vecinos…Leer completa
Escrito hace un mes por BretArgentina

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JAJAJAJAJAJAJA que mala suerte amigo. Te van a dar un auto nuevo por lo menos. Seguramente fue una falla del sistema electronico. Yo jamas confiare en fiat, hace 3 meses saque un palio essense full, y en cuanto a mecanica anda bien, pero tiene muchos detalles de mal ensamblado, plasticos flojos, la direccion no muy centrada correctamente, elevado consumo, clasico problema con la marcha atras, olor a nafta dentro del habitaculo debido a la valvula de alivio cuando hace calor. Ect... Fiat no es una buena marca de autos, Es el auto para pobres, si ubiese podido pasarme a un gol, o un chevrolet por el mismo precio, lo ubiese echo.  - daniel (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

1,8 weekend Adventure
2005
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Alto consumo de combustibleSolucionado

Mi palio weekend adventure 1,8 tiene un alto consumo de combustible, en los gases que salen del caño de escape se siente un fuerte olor a nafta. Ya le cambie sonda lambda, bujias, cablea de bujias etc. Que puede ser?
Escrito hace un mes por Ariel RamirezArgentina

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Puede existir goteo de inyectores, le realizaste una limpieza?  - CarlitosJr (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

4 puerta full fire 1.4
2012
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Se pone duro el cambioSolucionado

Forzando entra el cambio con el motor en marcha. Si esta el motor apagado se pone duro el cambio y no quiere entrar
Escrito hace un mes por carlosArgentina

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Anda a un lubricentro y fijate si tiene aceite la caja de cambios.  - Niko31188 (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

elx
2007
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Levanta cristal conductor no subeSolucionado

Hola no me sube el vidrio del conductor. Probe directo el motor sube y baja. Probe una tecla nueva prestada, tampoco sube. Desarme todo limpie y tampoco. En la central bajo guantera que desarme, los reles se disparan, baja pero no sube. Se puede reparar lacentral? o puede ser algun cable.
Escrito hace un mes por gabrielArgentina

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Tú lo has dicho, cable cortado, desarmá el panel de puerta lado conductor y fijate si no se soltó el mazo de cables que va a la tecla y el mismo cristallo aplastó y cortó  - CarlitosJr (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gabriel, el autor del problema) 
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Palio

adventure
2008
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Luz motor encendida siempreSolucionado

A solo unos dias de salir de la agencia se prendio la señal o foco que indica fallo en el motor. Corri a la agencia y le pusieron la computadora y se quito la señal a los pocos dias, lo mismo y asi en continuación y nunca supieron que exactamente lo causa. Ya pasaron años y sigue igual siempre prendido ocasionalmente solo se quita por uno o dos d{as. Ya me acostumbre a verlo :). Ahora estoy tratando de ubicar donde esta la bomba del agua del limpiaparabrisas????
Escrito hace un mes por yanetiyaMéxico

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Hola, la primera causa de la luz de falla de motor, se debe al uso de nafta común o súper, intenta ponerle un tanque o dos de nafta especial (para que todo el sistema empiece a andar con esa nafta).  - Niko31188 (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

1.3 16v
2006
2
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Arranca, queda regulando y muereSolucionado

Hola, como andan?Tengo un Fíat palio 1.3 16v, modelo 2006, el auto me venía fallando, como que se quedaba sin fuerza, me cabeceaba y dsp se apagaba, hasta que se apago y no arrancó más, si lo dejas descansar un rato, vuelve a encender, pero queda un ratito encendido y como que tiembla y se vuelve a apagar...
Cambie las 4 bujías y los cables, filtro de nafta, me limpiaron la mariposa, paso a paso y fijaron la presión de la nafta, le agregué el limpia inyectores, y cuando lo enchufaron al scanner no salto ninguna falla, será la bomba de nafta?
Escrito hace un mes por TinchoArgentina

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Me pasa lo mismo por favor alguien que le ocurra y sepa cual puede ser la falla  - duendeloko (hace un mes) Denunciar comentario
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3
Al final era la bomba de nafta diendeloco, le quedaba un 10% de vida, igualmente tenía una de las fichas de la bomba quemada. $1400 me salió la bomba y mano de obra, pero si te das maña es fácil y sólo pagarías la bomba, que ronda los $500 (bomba sola)  - Tincho (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

1.6
2004
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Pierde fuerza l fiat palioSolucionado

Mi carro pierde fuerza ya le eliminamos l catalizador y sigue igual tiende arrancar y sólo ace explosiones y no arrankaa y echa umoo...lo escanearon y me dicen k es la banda del tiempo
Escrito hace un mes por ArelyMéxico
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Palio

1.4 Fiat palio atractive
2010
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No acelera, freno queda duro y las revoluciones se mantienen en 1.5Solucionado

Hola amigos tengo un palio modelo 2010, hace 7 días coloque GNC 5 ta generacion, después de 7 días de andar perfectamente, estaciono el auto un día y a los 10 minutos lo vuelvo a arrancar y veo q el auto falla y no acelera, las vueltas quedan en 1 y medio clavado y al acelerar no responde para nada y noto el pedal de freno duro, hace ruido por donde está el filtro de aire, larga olor a combustión el escape escupe gases con mucha fuerza. Esta falla la hace tanto en gas como en nafta. Y la hace un rato y después quizás vuelvo a arrancar y el auto anda normal, hasta q lo apago y lo prendo a las horas... Necesito ayuda de que es lo que puede ser
Escrito hace un mes por Lucas poquetArgentina

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Amigo tam me pasaba lo mismi es el cuerpo mariposa.  - maxi (hace un mes) Denunciar comentario
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Urgentemente a la garantia de quien te puso el gnc. Puede estar con fallas en el modulo electronico.  - daniel (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

palio mpi 1.3
2000
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No circula el agua y levanta temperaturaSolucionado

Hola el problema es q no circula el agua aparentemente x cambiamos bomba y termostato pero de todos modos sobra una manguerita q viene de la calefacción ese será el problema ? Gracias
Escrito hace un mes por maximilianoArgentina
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Palio

1.7
1998
1
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Cambia de ArosSolucionado

Hola gente hace poco hice hacer al auto Válvulas y asientos de valvulas también se le rectifico la tapa del cilindro ya que como se dice comumente se le habia soplado la junta devido a un recalentamiento... la cuestion es que ahora hay que hacerle cambio de aro por que no tengo compresión... la consulta es la siguiente: ya tengo valvulas, asiento de valvula, y tapa de cilindro realizado hace poco...Me podrian decir sobre que parte del motor faltaria que trabaje el mecanico asi este mecanico no me caga por que es la primera vez que voy! Muchas gracia... Ojo no todos los mecanicos son iguales, e mas el mecanico anterior una excelente persona pero no trabaja mas por que quedo manco por la diabetes!
Escrito hace 2 meses por ImanolArgentina

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Saludos Imanol, cuando se rectifica la tapa de cilindros (culata) y se cambian las válvulas del motor, en la rectificadora realizan por lo general un buen trabajo, es decir las válvulas quedan bien asentadas para garantizar una buena compresión, pero existe la posibilidad que el mecánico que realizó el trabajo de desarmar y armar la culata, cometió un error y por ésta razón el motor quedó sin compresión. Es posible que haya quedado MAL SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando el mecánico trató de colocar la CORREA dentada de éste sistema se le movió quedando fuera de PUNTO; Estos motores son especiales y diferentes a los de otras marcas, en éstos motores NO existen señales o guías que le sirvan de referencia al mecánico para que pueda sincronizar correctamente la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal, el trabajo debía ser realizado por un mecánico que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un inexperto puede fallar en la sincronización del sistema o torcer válvulas y dejar sin compresión; Un proceso errado puede causar daño en otros elementos como ANILLOS de pistón. En tu exposición del problema mencionas que el mecánico te ha dicho que debes cambiar ANILLOS de pistón, pero debo advertir que el daño pudo ser consecuencia del recalentamiento, O es posible que el mecánico al realizar la limpieza de la parte superior del block para luego colocar la culata, NO tuvo la precaución de EVITAR que caiga carbonilla o suciedad en los espacios existentes entre cada cilindro y pistón, si cayó en éste espacio la suciedad o residuos producto del LIJADO, remuerde o traba los anillos en las ranuras del pistón, imposibilita que los anillos se expandan en las ranuras de pistón y no pueden sellar o asentarse correctamente contra las paredes de los cilindros, consecuentemente el motor queda sin compresión. Ante lo mencionado no existe más remedio que sustituir los anillos, PERO para que se realice un buen trabajo será necesario desarmar todo el motor, puede conllevar a tener que realizar la rectificación de cigüeñal, los cilindros y la adquisición de cojinetes de bancada y biela, juego de JUNTAS y otros repuestos, debes prepararte económicamente para una probable REPARACIÓN. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
1
Amigo Santiago yo realice ese servicio a la culata por rotura de la correa de distribución pero me quedo botando humo azul, Antes de que rompiera no lo hacia...!! porque crees que paso esto...?? El mecánico me dice que debí cambiar anillos de pistones...!!  - Edwin  (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
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Saludos Edwin, si antes de la torcedura de válvulas el motor NO quemaba aceite, y luego de la reparación lo hace, es debido sólo a DOS posibilidades:
1) Si los SELLOS de válvulas no son de buena calidad o si fueron MAL introducidos, o quedaron mal asentados, pueden permitir el paso de aceite al interior de las cámaras de combustión y consecuentemente se quema el aceite y sale humo azul por el escape. 2) El mecánico antes de volver a colocar la nueva junta y la culata (tapa de cilindros) ya rectificada sobre el block motor, debía hacer la limpieza de la superficie plana superior del motor, y si NO tomó las precauciones del caso como bajar a la mitad de los cilindros los 4 pistones y NO colocó algodón en los espacios entre PISTÓN Y CILINDRO, evitando que carbonilla o grumos del papel de LIJA caigan en los espacios mencionados, pueden haber penetrado y REMORDIDO los anillos o segmentos en los canales del pistón y al remorderse permiten que la compresión pase al cárter o que los anillos de aceite permitan el ascenso del mismo a las cámaras de combustión. Lamentablemente éste descuido o negligencia del mecánico OBLIGA a desarmar todo el motor y sustituir los anillos siempre y cuando no exista CONICIDAD o desgaste en los cilindros, de lo contrario si hay ceja o canal en la parte superior de los cilindros será necesaria su rectificación o lo que conlleva a una reparación total del motor. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
1
Gracias amigo Santiago... los cilindros no presentan conicidad por lo que voy a proceder a reemplazar los anillos, solo que planeo hacerlo en unas 3 semanas. Le pregunto amigo Santiago Andar el carro en esta condición por este periodo de tiempo podría causarme algún problema mayor...??  - Edwin  (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
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Edwin, la CONICIDAD de un cilindro no se puede determinar a simple vista, cuando hayas desarmado el cabezote (tapa de cilindros) solicita en una rectificadora envíen uno de sus empleados al lugar en donde está tu auto para que compruebe midiendo con un reloj de comprobación (micrómetro) el ALESAJE DEL CILINDRO, ofrece que les permitirás rectificar el motor, si los cilindros tienen desgaste, es posible que al mencionar ésto, no te cobren el servicio, pero si existe una conicidad superior a la tolerancia indicada por el fabricante del vehículo, indudablemente tendrás que reparar el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Imanol, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Hlx sport 1.8
2007
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Poca fuerzaSolucionado

Hola. Hace una semana siento que mi palio sport 1.8 perdio fuerza. Se limpio la mariposa el conjunto. Anduvo bien dos dias y volvio igual. Hace dos dias comenzo con tiritones a ratos alterando las revoluciones, subiendo y bajando sobre todo en semaforos. Llegando a apagarce. Espero orientacion
Gracias
Escrito hace 2 meses por LaloChile

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Si no me equivoco por lo poco que se... perdio punto o motor  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
0
Algun taller recomendado para revisar el tema y cuanto me saldria aprox para tener una idea $$$$  - Lalo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
0
Mira es mismo problema lo tuve yo...pase por muchos mecanicos hasta q uno me dijo la solucion y quedo genial...,,,,bueno pasoa comentarte que le cambie cuerpo mariposa sensor map ,iac...basicamente tdo...y me quedab re mal con tus mismas fallas...conoci a un mecanico q me dijno que la solucion era ponerle un carburador weber 3234 y su admision...lo hice y anda genial...nunca mas renegue para nada...es mas anda mas sereno y regula mejor...espero q te sirva  - julio santillan (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend motor 1,6 4 puertas
2002
-1
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El motor en frio arranca tardadoSolucionado

Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
Escrito hace 2 meses por POLOCosta Rica

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0
A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
0
Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.  - POLO (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4puetas motor 1.6
2002
1
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Se ahoga y hace una explosión de huno negroSolucionado

Buenas gente aver si alguno me puede orientar tengo un palio 1.6 mod 2002 monopunto la falla q tengo es q vas andando a lo mas bien y de golpe como q se ahoga hace una explosión y sigue a lo mas bien mande a limpiar el inyector le cambiaron el sensor de temperatura el map las bujias cable pero sigue fallando alguno tiene una idea q puede ser x q me dijeron q podria a llegar a ser la computadora!!! Mucjas gracias!!!
Escrito hace 2 meses por PipiArgentina
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Fiat
Palio

1.3 full 3puertas
2006
-1
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Apago el motor y pareciera que queda encendidoSolucionado

Hola buenos dias soy facundo de rio negro. Hace un año me compre un palio 2006. Ayer apague el motor y hace como si estuviera encendido queda como vibrando y cuando esta en marcha tambien lo hace. En marcha pareciera q suben las revoluciones pero el reloj no marca que suba. Espero q puedan orientarme ya q no tengo ningun mecanico de confianza y ya me han estafado con otro auto. Gracias.
Escrito hace 2 meses por FacundoArgentina
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Fiat
Palio

PALIO 1.8R
2006
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Prblema averia de motorSolucionado

Hola tengo un problema con un palio me acusa aberia de motor pero todo los niveles estan bien no falla nada pero es algo cansador q te ponga eso en la computadora y no encuentro la falla
Escrito hace 2 meses por HERNANArgentina
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Palio

Palio Weekend Trekking
2010
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Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8VSolucionado

Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era…Leer completa
Escrito hace 2 meses por jvmezaPerú

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-3
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia  - edgardo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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1.6 16 valvulas
1998
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Palio torqueSolucionado

Buenas, me llamo roberto. Me compre esta bestia de velocidad pero me esta andando mal. Le cambie el termostato por el original marca waler y me sigue fallando... al apagarlo me tira el agua por la tapa del deposito... me tiene re cansado esto por q no puedo darle una solucion... me podria decir q mas puedo hacerle ademas de gastar cantidades de plata. Gracias
Escrito hace 2 meses por rdcArgentina

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Si te tira el agua por la tapa del deposito quiere decir que esta la junta de la tapa soplada... fijate dejalo enfriar al maximo sacale la tapa al deposito de agua y encede el motor, si ves que el agua chapotea dentro del deposito vas a tener que rectificar la tapa con un costo de mas o menos $2000  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
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5 puertas, full, motor 1.4 fire
2013
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No puedo sacar tapa para cargar aceite del motorSolucionado

Quiero saber como es la tapa para abrir y nivelar el aceite del motor. Es a rosca o presion? intente y el manual no me indica como sacar. Gracias.
Escrito hace 2 meses por marioArgentina

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Paga unos mangos y llevalo al lubricentro no conozco ninguna tapa de aceite que sea a presión... de ultima en una estación de servicio. Lo problemas en un auto empiezan cuando te queres ahorrar un par de pesos!  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
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weekend
2007
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No quiere regular en bajaSolucionado

El problema q tengo es q el auto anda bien si te vas yendo ,paras en el semáforo y no regula bien en baja, ,luego salis y cabecea ,pero si le aceleras deja de hacerlo. Y cuando reviso las bujías 1 de las bujías esta re negra...o a veces esta con aceite ,,,a veces el auto anda bien como si nada pero hay días q tiene este problema ,,,,,y cuando lo conduzco 30 kilómetros ,paro el motor 2 minutos ,y cuando quiero arrancar de vuelta el auto no responde con el acelerador lo pisas y casi no va a ningún lado
Escrito hace 2 meses por nestorArgentina

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Hola amigo lo mas seguro es que sea el cuerpo de aceleracion que esta dañado tienes que llevarlo a un concesionario o taller especializado para que lo revisen  - Alex (hace 2 meses) Denunciar comentario
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3 puertas 1.6
1998
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Mi palio no arrancaSolucionado

Hola a mi auto aparentemente no le llega corriente... prende el code pero no la luz q "inyecta" nafta...la bomba anda bien...le dimos corriente directa y expulsa x el carburador...pero de ahi en mas no hace nada dandole contacto y no arranca...q puedo hacer?? No se si me explique bien.
Escrito hace 2 meses por cintiaArgentina
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fiat palio
1988
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Jesus ponceSolucionado

Buenas noches amigos tengo un palio mpi 1.3 y tengo un problema le manda hacer el motor pero el corro hace para prender y no prende xfa necesito q me ayuden gracias la computadora estaba bloqueada la mande a reparar pero el corro prende es incyetandole gasolina pero cuando lo acelero se apaga xfa si alguien me puede ayudar gracias
Escrito hace 2 meses por jesus ponceVenezuela
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4 PTAS 1.8
2007
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Humo negro por el escapeSolucionado

Buenas tardes mi palio es 1.8 2007 4ptas me tiene al borde e cambiado infinidad de cosas sensor de oxigeno bujias cables inyectores y de mas y aun asi sigue botando humo negro por el escape me dijeron q midiera la presión de el riel de inyectores a ver si esta en el rango normal pero cual es el rango normal me dicen q entre 35 y 45 psi que hay de sierto en esto si es mas alta puede ser el regulador de presión me pueden aclarar las dudas gracias
Escrito hace 2 meses por ROBERTO VILORIAVenezuela

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La presión en el riel de inyectores es de 43 psi o 3 bar... espero te sirva...  - ricardoernesto (hace 11 días) Denunciar comentario
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1.3 4 puertas
2003
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Falla de aceleracion humosSolucionado

Les cuento tengo un palio del año 2003 lo q pasa q le cambiaron valvulas restificaron culata luego sali anduve como 300 kilometros y despues el auto no tiraba me gasto el eje de leva lo compre de nuevo le mande a regular valvulas y el problema ahora es q cuando lo echo andarparte a la primera pero tira mucho humo primero azul y luego medio negro y cuando salgo luego q se calienta al darle partida ya no parte a la primera ay q esperar unos minutos y luego darle partida parte como medio pesado espero q me puedan ayudar gracias
Escrito hace 2 meses por carlosChile
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1.3 elx
2006
-1
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Una consulta cuando se va la correa del tiempo dobla valvulas?Solucionado

Buenos dias quisiera que me instruyeran en algo... cuando al palio 1.3 elx 2006 se le va la correa del tiempo dobla las valvulas? que daño genera al vehiculo ? gracias y cada cuanto recomiendan cambiarla? gracias
Escrito hace 2 meses por carolaruiz7Venezuela

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Mi pana el palio 1.3 dobla las valvulas, el daño que genera es que debes mandar arreglar la camara instalar valvulas nuevas. Yo cambio la correa y tensor cada año. Recuerda que en nuestro pais los repuestos te los venden en una caja que segun la marca es buena y sales con las tablas en la cabeza. Te recomiendo comprar correas marca dayco y tensor coram  - eduardo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Amigo gracias por la informacion muy amable ;)  - carolaruiz7 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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A la orden amiga. Te recomiendo buscar un mecanico de confianza para que evalue antes y te diga que piezas puedes ir comprando. Recuerda que es algo complicado conseguir repuestos en estos dias para que no debes tanto tiempo el carro en el taller sin que le hagan nada, a veces los ayudantes intercambian piezas  - eduardo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Eduardo conoces algun mecanico que me puedas recomendar en valencia?  - carolaruiz7 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Tenia un amigo por esos lados pero se mudo de nuevo a caracas. Si logro ubicarlo contactarlo le pregunto a ver si tiene otro colega por esos lados y te avisaria por esta via  - eduardo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Amigos yo les cambio esa correa de tiempo tengo experiencia en esos carros pero estoy en barquisimeto mi contacto 04245821060  - jonathan (hace un mes) Denunciar comentario
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4 puertas 1.4 fire
2077
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Carboniza las bujias, da tirones por el escape y no aceleraSolucionado

Buenas noches. Sucede que tengo un fiat palio fire 1.4 año 2007con 167.000 kilometros...y presenta fallas de carbonizar las bujias, da tirones por el escape, consume mucho combustible y no acelera...espero me puedan orientar y ayudar en que puedo hacer en este caso en particular
Escrito hace 2 meses por RafactVenezuela
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1.6 16V e-torque
2012
-1
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El tablero indica todo normal pero no arrancaSolucionado

El tablero se presenta normal, al momento de hacerlo arrancar no mueve el motor e indica en el tablero averia en ESB, cierro el contacto lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia ABS, cierro el contacto y lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia AIRBAS. En todas las oportunidades ni mueve el motor, como si le faltara bateria, pero si funciona la alarma, radio, cierre centralizado, alzacristales, etc.
Escrito hace 2 meses por OscarArgentina

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Problema en el modulo electrico (computadora del auto)  - daniel (hace un mes) Denunciar comentario
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A mi pe pasa lo mismo desde ayer... no es la bateria???? estoy x ir a comprar una x q ni haciendo puente con otra arranca... solo si lo empujamos... y de paso alguien me puede decir de cuantos amperes es la q lleva??? gracias!!!!!  - yania (hace un mes) Denunciar comentario
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2 puertas 1.3 mpi
1997
1
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Mi fiat palio no encendio masSolucionado

Buenas tardes amigo, mi carro le realice cambio de bujias, pila, le revisaron el tiempo porque estaba atrasado, prendia cuando cambie la pila pero despues no quiso encender mas da a prender y se ven todas las señas del tablero solo da arranque pero no enciende no quiere nada ya casi me vuelvo loco con esa falla, a veces manda gasolina para los inyectores, despues no mando mas y no le llega corriente a las bujias nada, y la pila aveces prende a veces no, ya no se que hacer ayuda por favor es el carro con el que trabajo.
Escrito hace 2 meses por Ali ParedesVenezuela

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Buenas tardes amigo, lo mas seguro es que sea el censon del cigueñal. Revisalo y limpia los conectores  - CARLOS (hace 20 días) Denunciar comentario
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Revisa el relé de inyección es lo mas seguro la cajita negra q va al lado de la computadora  - eldavid (hace 17 días) Denunciar comentario
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Buenas amigo, yo resolví esa falla cambiando el sensor del cigüeñal  - ricardoernesto (hace 13 días) Denunciar comentario
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Palio

1.7 turbo diesel
1997
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Se rompe el engranaje de correa de distribucionSolucionado

Hola se corre el punto de la distribucion por rotura de chaveta del engranaje del cigueñal, la reemplace una vez y se volvio a romper. Por favor si pueden orientarm que puede estar ocurriendo? Gracias.
Escrito hace 2 meses por Diego GustavoArgentina

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Diego me ocurre algo similar en mi fiat palio 1.4 fire 2008 se desgasta la cuña del piñon del cigueñal, poniendo el carro fuera de tiempo y no enciende y dobla las valvulas.  - astro (hace 7 días) Denunciar comentario
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4 puertas, motor 1.4, 8v
2011
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Alcanza rapido los 90 gradosSolucionado

Hola estuve viendo un palio fire 2011 que quiero comprar con 2800km 1.4. Lo que me impide decidirme por el auto es que la aguja se posicionaba ya en 90 grados al poco de andar, se anduvo el auto por 5 minutos y al apagar el motor prendio el electro. Si bien era un dia con calor pero me llamo la atencion que con el tiempo que se lo anduvo marcara los 90 grados tan pronto. Quisiera saber si estos autos funcionan asi o si tiene algun problema que tenga solucion para comprarlo o no.
Escrito hace 2 meses por albertoArgentina

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Es completamente normal en un Palio motor Fire.  - Lisandro (hace 2 meses) Denunciar comentario
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palio 1,4
2007
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Problemas con el compresor del aire acondicionadoSolucionado

Hola, mi aire dejo de enfriar, todos los tecnicos que e visitado me indican que mi compresor ya no funciona. Mi pregunta es cual es el modelo de compresor que corresponde a mi palio 2007 motor fire1,4? ya q en venezuela no se consigue y tengo la oportunidad de buscarlo en otro pais. Gracias
Escrito hace 2 meses por jorginaVenezuela
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weekend
1999
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Problemas de inyecciònSolucionado

Hola, como estàn? Les cuento mi problema... el auto hace una variaciòn de aceleraciòn cuando regula. Estuve viendo varias cosas y estoy entre el sensor de posiciòn de mariposa y la sonda lambda. El sensor TPS parece funcionar bien pero el rango inferior esta un poco elevado, me da 0,83v en vez de ubicarse entre 0,55 y 0,75v, y llega a apetura total a 4,53V (dentro del paràmetro), los 5V de alimentaciòn llegan perfectamente. Hoy revise la sonda lambda, tiene 4 cables, la resistencia del precalentamiento me indica 5 Ohm y los otros dos me entregan una señal que va de 0,3mv a 0,5mv muy estable. Y…Leer completa
Escrito hace 2 meses por ricky751Argentina

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Localizè el fusible, es de 15A y esta al lado de la bateria en una caja fusilera. Tengo continuidad entre el fusible y la ficha de conexiòn de la sonda. Pero lo pongo en contacto y mido entre la entrada de fusible y el negativo de la bateria y no tengo tensiòn. Ser`s problema de la ECU? que mas puedo chequear? Alguien tiene el diagrama de la ECU? gracias  - ricky751 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Aparentemente la sonda esta ok, el TPS ok, Inyector OK, bomba OK, lo mande a limpiar OK. Hoy encontre una manguera que sale del multiple de admisión pinchada. Voy a probar a ver si era eso. Saludos  - ricky751 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola como te va... Tngo un palio 2000 full y me hace lo mismo cuand lo enciendo hace una variacion de se busca parar lo hace 2 o 3 veces hasta q se para... Que puede ser? Encontrast tu problema? Ya que mas o menos lo mismo?  - Nahuel (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola Nahuel, todavía no, eh revisado casi todo. Ahora descubrí que cuando está fallando si prendo el aire acondicionado deja de hacer esta falla por un tiempo. Indudablemente hay algún dato que le esta llengando mal a la ECU o esta esta rota. Me falta revisar el circuito de vacío del multiple de admisión. En estos días se lo dejo al mecánico por un tiempo a ver si lo descubre ya que es muy dificil hasta para el. Estamos en contacto. Saludos  - ricky751 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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Dale muchas por tu tiempo... Nos mantenems en contacto...  - Nahuel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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T hago una consulta...tenes idea de como llegar al ventilador del aire acondicionado...? Xq tiraron algo por el conducto y se siente que toca...  - Nahuel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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Vos sabès que nunca lo desarme. Solo el panel frontal que lo encontré en youtube. Saludos  - ricky751 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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Hola tengo un fiat palio 2005,hoy en la tarde le di arranque y las agujas del tablero se volvieron locos y el auto no aceleraba. Que puede ser? necesito ayuda gracias  - marcelo (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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Hola. Tengo un palio 2000 1.6 16v y me pasa lo mismo d la aceleracion variable. Le compre un paso a paso para cambiarlo a ver q pasa. Alguien sabe si tengo q regular el nuevo paso a paso? Gracias  - seba (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricky751, el autor del problema) 
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3 puertas 1.8r
2006
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Tengo un palio 1.8r 2006 en VenezuelaSolucionado

El carro a veces me enciende la luz del motor y se me quede acelerado en 3rpm y no acelera, lo apago dejo un buen rato y enciendo de nuevo sigue la luz prendida pero se le quita la falla, descansa toda la noche y el siguiente día normal como si nada hasta que le vuelve a prender la luz del check, pienso que puede ser uno de los sensores de oxígeno o el catalizador que puede estar tapado
Escrito hace 2 meses por Oscar LVenezuela

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Saludos ya mandaste a revisar el cuerpo de aceleracion si es 2006 debe ser fase 2, prueba con otro cuerpo de aceleracion a ver si se quita la falla  - Alex (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar L, el autor del problema) 
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Hola yo tenía ese mismo problema con un palio adventur 1.8 ,el mecánico le cambio el sensor de oxígeno y adiós el problema  - Jose (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio Sport 1,3
2005
1
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Motor con poca fuerza al acelerarSolucionado

Estimados compaleros del foro les envio un cariñoso saludos desde Chile. Les comento que hace dos dias me compre un palio sport motor 1.3 fire año 2005. El problema que tiene es al acelerar, hasta en primera marcha se demora demasiado en aumentar la velocidad. Lo unico que he revisado hasta el momento son las bujias, las cuales si emiten chispa pero creo que ya se deben cambiar por su oxidacion en la parte exterior. El auto no presenta ningun otro problema. No emite humo, las bujias no tienen manchas de aceite ni estan carbonizadas. Solicito orientacion para saber que revisar. Gracias de antemano. Saludos
Escrito hace 2 meses por Gerardo ArosChile

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Compa a mi me sucedía igual y una persona en el estacionamiento me dijo que le colocara un aditivo para gasolina llamado KOTE2000 o (PURITECH) lo compre un poco caro pero a los días se me quito ese defecto. Y hasta el sol de hoy lo utilizo. Y siempre estoy pendiente de la pila de gasolina y el filtro. Hágalo que funciona. El mío es un Fiat palio 1.3 16 válvula. De Caracas.  - Abrahamjp2002 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gerardo Aros, el autor del problema) 
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Muchas gracias por el dato estimado. Podrias enviarme tu correo electronico para preguntarte mas detalles acerca de ese aditivo? El mio es seguridadindustrialrenovatio@gmail.com. Ssludos cordiales.  - Gerardo Aros (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gerardo Aros, el autor del problema) 
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Hola compañeros quisiera saber cmo anda ese liquido. Me sucede lo mismo pero sumenle algo de vibraciones notoriamente al detenerme en un cruce. Espero saber que tal el liquido :D saludos  - Lalo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gerardo Aros, el autor del problema) 
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Palio

weekend 1.8
2006
-1
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Se para regulandoSolucionado

El problema con la palio 1.8 cuando esta regulando se para en alta anda perfecto es solo cuando regula ya le cambie la mariposa y ase lo mismo y no le encuentran la falla alguien que me pueda ayudar ya me gaste 3750 pesos en la valvula
Escrito hace 2 meses por Edu0424Argentina
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motor 1.3
2004
1
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Se quedo pegada una válvula rompiendo un pistónSolucionado

Hola, buenas tardes, hace una semana compre un fiat palio motor 1.3, usado, el cuarto dia de uso comenzó a perder fuerza, el auto no aceleraba, iba en carretera cuando me di cuenta del problema al momento de perder fuerza se sintió un ruido horrible y me detuve,el problema fue una válvula pegada, me gustaría saber cual puede haber sido el problema, ya que la automotora insiste que fue por haberlo manejado mal, y no quiere hacerse cargo de daño, la verdad que se llego un acuerdo de que el pagaría la mitad del arreglo,el busco el mecánico y "compro las piezas" mi inseguridad es que el vehículo vuelva a fallar, queria pedir consejos, en que fijarme al momento que me entreguen el vehículo, que otra cosa cambiarle, el aceite, el agua, por favor ayuda. Gracias
Escrito hace 2 meses por genesisChile
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Palio

4 puertas 1.3 mpi
1999
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Humea de ves en cuandoSolucionado

Hola mi problema con mi palio naftero es que hay días que arranco el motor y comienza a quemar aceite x el escape y lleno al barrio de humo... tiene motor nuevo y dudo que sean los aros de los pistones
Escrito hace 2 meses por luisArgentina
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3 puertas
1998
1
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En caliente se pone pesadoSolucionado

Hola tengo un palio 1.6 16v andaba perfecto hasta q se me quedo sin embralle bueno lo desarme completo lo hice de 0 todo nuevo bomba aceite,cojinetes tenía los de fabrica,aros,juntas,16 botadores nuevos,tapa completa se le pulieron los conductos y cielos no se la bajo,burro nuevo (campos,bobina, carbones,bujes)bomba de agua,etc,ahora cuando le das arranque en frío arranca de una pero cuando calienta se pone pesado q puede ser?? veo q todos tienen el mismo problema será de fabrica o nadie le da con la tecla si alguien sabe por favor dígame q puede ser gracias... Miguel22xt@Hotmail.com
Escrito hace 2 meses por No arranca en calienteArgentina

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1
Estoy teniendo el mismo problema con un 8 válvulas y me están diciendo que es un tema de la tapa que me fijesi esta bien ajustada o bien puesto a punto...apenas tenga la solución te digo q pudo ser, y si encontrás la solución xfa avisame  - Leandro (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según No arranca en caliente, el autor del problema) 
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Palio

1.8
2007
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Falla de motorSolucionado

Buenos días, tengo un palio 1.8 2007, empezó a perder fuerza y no avanza, cuando lo acelero en varias ocasiones hace explosiones por el cuerpo de aceleración, los puntos de la correa de tiempo están bien, los inyectores están bien, la bomba de gasolina es nueva, el sensor de posición del cigueñal es nuevo, necesito ayudaaaaaaaaaaa
Escrito hace 2 meses por mauroVenezuela

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Las bujías te fijaste  - eleze (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
0
Son nuevas, punta de platino  - mauro (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
1
Tenia un problema similar cuando revolucionaba mas se escucha explosiones esporadicas e intermitentes perdidas de potencia. Cuando lo escaneron salio: Baja tension/falta de chispa en bujias y falla en valvula EGR. Solucion : Limpieza de valvula EGR, Cambio de cables de bujia( 2 de ellos no dabn continuidad) y Cambio de bobina de encendido. Te recomiendo cambiar primero los cables de bujia quizas se solucione.  - jvmeza (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
0
Como saber si los cables de las bujias estan 100% operativos o solo se puede ver mediante equipos o algun taller?  - Lalo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
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Palio

palio 1.8
2006
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Ruido al ancenderSolucionado

Hola... tengo un Fiat Palio Sport 1.8 andaba perfecto excelente maquina y motor, el problema es que hoy
Al encenderlo en frio (sobretodo en las mañanas) parte con un ruido que antes obviamente no lo tenia. Esto comenzo como 1 mes despues de hacerle cambio de aceite (lo unico que se hizo antes de comenzar el ruido). Es un chac. Chac. Chac. Y es el en sector del sector del copiloto. Estan las correas en ese sector,
Un mecanico lo vio reviso las correas y estan buenas, le hecho un aditivo al aceite (corta Humo) y cambio cables de bujias... por 2 dias el ruido se corto. Pero ahora nuevamente estoy preocupado ya que no suena nada de bonito. Esto dura aprox. 10 minutos hasta que el motor se calienta...
Ojalas puedan orientarme

Gracias por la ayuda
Escrito hace 2 meses por feñaChile

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Hermano revise los taquetes puede ser que se descargan.  - changue (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feña, el autor del problema) 
-1
Controlarse que te pongan el mismo tipo de aceite cuando le hiciste el cambio? Me sucedió que en un cambio me recomendaron un aceite que dijeron era mejor que el que tenía así que le pusieron un 15/40. Como consecuencia golpeaban los borradores al arrancar cuya do estaba el motor frío. Tuve que hacer un nuevo cambio de aceite poniéndole el que dice el manual 10/40 y se acabó el problema.  - Ariel Ramirez (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feña, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Weekend
2008
3
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Se para al desacelerarSolucionado

Mi Fiat palio wk motor fire 1.4 con GNC al desacelerar se para, no siempre pero lmayoria de las veces, le cambie los engranajes de la valvula maripos y sigue igual, lo limpie muchas veces. La consulta es: cambio directamente el cuerpo mariposa de aceleración o debo buscar por otro lado. La falla se da a nafta y gnc. Un poco mas en el gnc por que regula algo mas bajo. Desde ya muchísimas gracias.
Escrito hace 2 meses por PabloArgentina

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0
A mi me pasa lo mismo tengo un palio hlx 1.8 y se apaga ya no se que hacer  - eleze (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
0
Estoy en lo mismo. Lo tengo solo a nafta. Hace 3 semanas lo lleve a que lo revisen y me dijeron que no pueden detectar cual es la falla porque el testigo de la computadora no ha registrado nada, igual se para, me dijo el mecanico que es una falla común "el cuerpo mariposa" el tema esta en que no estaba seguro por lo de la computadora. También me vaticino que si hay que cambiar la pieza sale vastante saladito. Si te enteras de algo avisame.  - arcadiavj (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
3
Hay que regular valvulas ami me volvio loco ese tema y era eso saludos...  - gabriel (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio
2004
-1
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Prende y se apaga el foco de aceiteSolucionado

Compre el carro y enseguida lo lleve a qye le hicieran su afinación, el chiste qye después de la afinación empezó acelerarse solito (me dijeron que tenia que llevarlo de nuevo y decirle al mecánico que lo resetee a ceros para que dejará de acelerarse solito, eso es verdad) Después le empecé a checar su nivel de aceite pero al momento de sacar la varilla, sale seca, tengo que prender el carro y después a pagarlo para que así salga la varilla con aceite (es normal eso?) Y por último empezó a prenderse y apagarse en el tablero con luz roja el aceite, Cuando aceleró se apaga, cuando están bajas la…Leer completa
Escrito hace 2 meses por LizetMéxico
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Adventure 5 puertas full 1.8
2005
1
voto

Aguja de temperaturaSolucionado

Hola, me falla la aguja de la temperatura se vuelve loca y me marca avería de motor alguien sabe q puede ser? Muchas gracias
Escrito hace 2 meses por DaniloArgentina
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fiat uno 1.6 motor tipo
1995
0
votos

Quiero poner la caja de un siena 1.4 en mu uno 1.6 motor tipoSolucionado

Estoy preparando mi unito y queria relacionarle la caja pero me dijeron que poniendole la caja de uno palio 1.4 o siena iba a andar muy bien mucho rendimiento. Pero lo que no se si entra en el uno
Escrito hace 2 meses por joniArgentina
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motor 1.6 16v
1999
2
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No enciendeSolucionado

Les comento la falla: dejo de encender de repente y entre todas las pruebas q le he hecho consegui q no le llega tierra al relé doble q esta detras de la batería y por eso no le llega corriente pero cuando le pongo tierra directa al relé no me da los pulsos de los inyectores y me an dicho q es la computadora... si alguien me puede ayuda de verdad q se los agradeceria mucho muchas gracias por tomarse la molestia de ayudarme.
Escrito hace 2 meses por ricardoernestoVenezuela

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1
Antes de culpar directamente ala computadora verifica todas las tierras y positivos ke entran a ella...insisto verificar dichos puntos para luego recién salir a comprar una (computadora). Suerte  - Russtur (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
4
El sensor de posición del cigüeñal tenia un problema en los cables lo cambie y logre terminar con la falla  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
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4 puertas motor 1.3 mpi full2004
2004
-1
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Recalentamiento de agua del motorSolucionado

Hacepoco mande a hacer cambio de junta de la tapa de cilindro ya que se kemo. Le cambie termostato y la bomba. El bulbo y el electro funciona ect. Pero me levanta temperatura igual i a cada rato se prende el ellectro...que puede ser ayudaa.
Escrito hace 2 meses por nicolasArgentina

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2
Revisa las mangueras del agua si circula bien  - lory (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
-2
Reemplazá el radiador, por que su panel no se puede limpiar, los caños del panel están tapados y reemplazá también la tapa del depósito de expansión  - CarlitosJr (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
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1.3 palio young
2002
2
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Caja de cambiosSolucionado

En las noches despues de unas 8 horas sin encender elmotor,al poner en marcha,se ponen duros los cambios y se siente apretado al andar y poner los cambios,no es fluida la salida del andar del auto,y en el dia cuando se ocupa se ponen nuevamente en cierta medida blandos pero sigue igual. Que sera hasta el mes pasado no presentaba el problema...!!!
Escrito hace 2 meses por mauroChile
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1.8 hlx
2001
1
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Me quede sin direccionSolucionado

Hola. El problema es el siguiente: venia andando a 40km. Y justo antes de doblar en una esquina se quedo totalmente duro el volante. Apenas se podia girar. Detube el motor y volvi a encender y se arreglo. Que puede ser?
Escrito hace 2 meses por MartinArgentina

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0
Es el mecanismo del traba volante que esta fallando deberías acercarte a tu mecanico de confianza y que lo revise  - luis (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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HL 1.6 16v
1998
1
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Temperatura elevadaSolucionado

Se me rompió una tapita roscada de plástico negra del termostato y perdía agua por ahí, como no la conseguía tuve que improvisar una para salir del paso y ahí empezó el problema. Temperatura elevada, cambie el termostato y descubrí que el que tenía estaba anulado y abierto siempre, después no encendía el electro y cambie el bulbo, todo funciona ahora pero el indicador de temperatura marca siempre por encima de la mitad. También cambie el recipiente del agua y salio agua por la tapa, el mecánico me dice que el motor está en temperatura ideal pero no dejan de aparecer inconvenientes, necesito una segunda opinión. Algún comentario? Desde ya muchas gracias
Escrito hace 2 meses por daniArgentina
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Palio

5puertas motor fire 1.3 16v
2004
0
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MI palio fire 1.3 16v falla de aceleracionSolucionado

Mi palio fire 1.3 16v modelo 2004 andaba de 10 hasta q se me exploto la bomba de agua y le pego una recalentada y tuve q abrir motor y cambiar 2 valvulas rectificar tapa y demas...el problema es q el sensor map esta quebrado desde q lo compre hac 1 año pero nunca me fallo... ahora al armar el motor y darle arranque se me prendio una luz roja y el auto no acelera se acelera a 1500 y automaticamente baja a 1000 y sube de nuevo 1500 y vuelve a bajar y asi siempre y no acelera sera q el sensor map ya no anda debido a q esta quebrado? sus filamentos estan cortados dentro de su cabidad pero lo raro es q anduvo asi 1 año y andaba bien
Escrito hace 2 meses por javier cavoArgentina
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Palio

Adventure 1,7 TD
2008
0
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Aumento de temperatura cuando se ezfuerza el motorSolucionado

Hola, Palio Adventure 1,7 TD con 140 mil KM. Cuando viajo y la ruta toma cierta pendiente ascendente inicia lentamente a levantar temperatura. Si la ruta es plana o descendente... no pasa nada... puedo pisarla a mas de 4500 vueltas y la temperatura se mantiene perfecta, apenas tiene que esforzarse un poco inicia el problema. Ya le cambié termostato y tapa de tacho de agua, y le limpiaron el radiador... alguna sugerencia?
Escrito hace 2 meses por Raul A.Argentina

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0
Estas usando refrigerante? Cambia a uno de mejor calidad, el agua enfría mucho más porque tiene un punto de ebullición bien bajo te aconsejo agua sin cloro 70% y 30% aditivo , el aceite también es vital estas con el 20 50? Mide la compresión si bota 130 o menos usa un aceite más pesado que el recomendado por el fabricante 20 50 Castrol uso yo  - AlejoJUF (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Raul A., el autor del problema) 
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Palio

Spi
2001
-1
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Falla pistonea 1.6 8v monopuntoSolucionado

Hola q tal, se prende y se apaga luz de inyector...el auto regula bien,pero cuando acelero y en alta pistonea y tira un poco de humo blanco,,,q es lo q puede ser a gas funciona perfecto...
Escrito hace 2 meses por MarianogrArgentina
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Palio

1 6 ESSENCE FUL
2013
0
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CAMBIE filtro de aire, filtro de nafta y filtro de aceite,falla acelerSolucionado

Se acelera dolo y aveces apreto el acelrador y no funciona /// no se si se deva a que hice el cambio de filtros y de aceite al motor o q eche nafta premiun y q estaba con agua!!!!!! Ayuda que hago???? Soy ale de argentina mi correo es juang_mr@yahoo.com ar si desean me me agregan gracias espero q me ayuden muchachos y chicas saludos
Escrito hace 2 meses por alejandroArgentina

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-1
Estas usando refrigerante? Cambia a uno de mejor calidad, el agua enfría mucho más porque tiene un punto de ebullición bien bajo te aconsejo agua sin cloro 70% y 30% aditivo , el aceite también es vital estas con el 20 50? Mide la compresión si bota 130 o menos usa un aceite más pesado que el recomendado por el fabricante 20 50 Castrol uso yo  - AlejoJUF (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
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1.6 16v torque
1997
0
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Revoluciones inestables humo negro. Problemas para arrancarSolucionado

Hola como están. Hace una semana compre un palio Hl 1.6 16v modelo 97. Muy lindo. Pero presenta unos problemas en el motor. Primero las revoluciones son inestable, hay veces que queda regulando bien y después se apaga. O a veces regula en las 2000 rpm. Y también al acelerar despide mucho humo negro por el escape, otro drama que encontré es en la manguera de VACIO que al estar enchufada las rpm quedan en 2000. Y al sacar la manguera bajan. No entiendo por que hace eso. El paso a paso es nuevo, se limpio el cuerpo mariposa quedó impecable. Serán inyectores o aros?
Escrito hace 2 meses por NicoferliniArgentina

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2
Hola, tengo un fiat palio 2004 motor 1.3 mpi regula bajo cada tanto, le pase el escaner y salto un fallo en la sonda lambda hasta ahi todo bien el problema es que anoche cuando volvia se me empezo a apagar cuando frenaba en los semaforos o los lomos de burro, le daba marcha y arrancaba normalmente que puede ser? el auto anda a nafta y gnc a nafta no se apaga nunca pero a gnc se apagaba hasta que lo mande a regular y quedo bien pero bueno ahora aparecio el problema este  - santiago (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
0
Como estas, recien llego de ver al mecanico, me dice que en la semana lo va a meter a un escaner para ver las fallas, igual me dijo que le pasa "nafta, mucha nafta cruda" no se a que se refiere con ese termino, y que puede ser lo que afecte. Tiene paso a paso nuevo, el cuerpo mariposa esta bien, no se que otra cosa puede ser...,. Saludos  - Nicoferlini (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
-1
El mio tiene lo mismo consume mucha nafta por el tema de la sonda pero no se si eso es la causa de que se apaga en la semana le voy a cambiar la sonda y voy a ver si mejora, cualquier novedad avisa, muchas gracias!  - santiago (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
0
Hola, tengo un palio HL 1.6 16v 98 y tuve el mismo problema con las rpm pero siempre quedaban en 2000. Cambie el paso a paso y fue peor, consumia muchisima nafta y tiraba humo negro, el inconveniente fue que el nuevo paso a paso que habia colocado no era original (por cuestiones de presupuesto) y tenia una pequeña diferencia de diseño, osea compre el original y ahora funciona muy bien.  - dani (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
1
Buenisimo, el que tiene puesto es el original. Me dijeron que puede ser el map igual. Estoy probando todo. Lo que pasa que salen caro los repuestos como para ir comprando y probando... saludos  - Nicoferlini (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
-1
La verdad es que no son nada accesibles los repuestos, suerte y avisa cuando tengas alguna novedad  - dani (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicoferlini, el autor del problema) 
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palio hl
1997
-1
votos

No funciona limpia luneta traseroSolucionado

Alguien me puede decir como debe aparecer el voltaje en los contactos de la puerta trasera? el motorcito del limpia luneta está sano y anda, el fusible está bien porque es el mismo del limpia parabrisas delantero, pero a mi auto le han toqueteado las conexiones, por eso supongo que no le llega la corriente o no está bien conectado el circuito , si pudiese conocer el circuito podría registrar los voltajes y chquear que lleguen bien a los contactos con la puerta
Escrito hace 2 meses por pablomcastArgentina
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Palio

1.3 fire 16v
2007
2
votos

El carro se me apaga como si la bomba dejara de mandarSolucionado

Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 16v año 2007 el carro prende bien a veces ando normal de repente me paro en semáforo y el carro se apaga y me prende la luz de servicio y prendo el aire acondicionado y igual hace apagarse como si la bomba dejara de mandar tengo que esperar como 5 segundo para que vuelva a prender nuevamente me mandaron a cambiar los relex ya lo cambie cambie la fusilera de inyección y me continua la misma falla.
Escrito hace 2 meses por jorgeVenezuela
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Palio

1.7 TD
1997
4
votos

Fiat Palio 1.7 TD no arranca, suena el arranque pero no gira la correaSolucionado

Estimados,

Les queria dejar esta consulta, mi auto es modelo 97, hace unos dias quise salir a trabajar en mi palio, lo encendi y arranco normal, lo deje encendido y unos minutos despues se apagó y ahora cuando lo quiero encender siento el ruido del arranque pero no enciende, saque la tapa de la correa e intente a ver si giraba y me doy con que no gira, no esta rota, saque la tapa del aceite para ver si giraba el arbol de levas y tampoco. Que puede ser?? Desde ya agradezco sus comentarios. Saludos
Escrito hace 2 meses por AndresRmzcArgentina
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Palio

1.3 mpi 3 puertas
2000
0
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Anda en 3 cilindrosSolucionado

El auto es a gas, y anda en tres cilindros, no podemos encontrarle la falla. Por favor si alguien nos puede dar una orientación nos ayudaría muchísimo. Gracias.
Escrito hace 2 meses por Maria EugeniaArgentina

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Hay una chupada de aire probablemente el servo o una de las juntitas del multiple de admisión  - carls (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maria Eugenia, el autor del problema) 
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1.8 R
2006
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Motor vibraSolucionado

El motor empezo a vibrar repentinamente al momento de frenar para hacer un alto total , me han dado un diagnostico de Bobina y Cables , al realizar un segundo diagnostico se probo la bobina y funciona perfectamente , sin embargo no le encuentran el detalle aun.
Escrito hace 2 meses por ISRAEL México
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Palio

1.4
2008
0
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Tengo un problema con la correa del motoSolucionado

Cuando arranco, cuando el motor esta frió hace un rechinido y cuando acelero a fondo en segunda cuando estoy circulando hace como si fuera que el motor no reacciona al momento tarda unos segundos y hace un ruido le suelto un poco el pedal y hay reacciona ya le hice todo los servís de correa y cambie el embrague pero continua con ese problema
Escrito hace 3 meses por adryanArgentina
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1,3 16v
2006
0
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En relanti las revoluciones bajan por un instante y el carro tiemblaSolucionado

En relanti de repente bajas las rpm y el carro vibra, eso me pasa con el motor caliente, me detengo en un semaforo y vibra 1 segundo por eso, es instantáneo se recupera enseguida, la frecuencia no es mucha 2 minutos estacionado sucede 1 vez al azar, lo malo es que por eso no paso la revisión, existe alguna forma de configurar las rpm en 1000 o 1100 solo mientras pasa la revisión técnica... SUPLICO SU AYUDA
Escrito hace 3 meses por AlejoJUFEcuador
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sx
2004
1
voto

Se rompio otra vez la correa de tiempoSolucionado

Buenas amigos quisiera ver si pueden ayudarme tengo un palio 1.3 mpi el cual se le cambio la correa de tiempo y al pasar 20 mil km se le rompio se la volvia cambiar y otra vez a los 20 mil km se volvio romper a que se debera esto ya que segun el mecanico la correa y el tensor son de buena marca. Me podrian ayudar a ver que deberia hacer para que dure lo reglamentario.
Escrito hace 3 meses por ticoVenezuela

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1
Saludos Tico, hay sólo 4 posibles causas que rompen la correa y las mencionaré a continuación para que sean revisadas:
1) Es posible que los dientes de los piñones del árbol de levas o del cigüeñal en donde engarzan los dientes de la correa, tengan abolladuras o filos que la cortan; 2) Si no están bien alineadas las poleas, es decir en un solo plano o si uno de ellos está más saliente que otro causan torcedura que rompe la correa. 3) Revisar que el ASENTAMIENTO del árbol de levas sobre los cojinetes de la culata (tapa de cilindros) sea correcto ya que una torcedura o mal asiento del árbol causará una rotación excéntrica tensionando o aflojando la correa que termina rompiéndose. 4) Error del mecánico que dejó la correa con excesiva tensión.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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WEEKEND FUL 1.7 DIESEL
1998
0
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Motor hecho pero tira aceite por caño de escape sera no anda turboSolucionado

Motor completo arranca bien temperatura bien todo perfecto pero se va el aceite por caño de escape y el turbo esta lleno de aceite sera que no funcina el turbo y el aceite sigue de largo gracias.
Escrito hace 3 meses por EDGARArgentina
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Palio

palio elx 1.4 5 puertas
2007
0
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Cambio de varrila de aceite (tengo la nueva y no se si es la correcta)Solucionado

Realice el cambio de aceite y rompieron la varilla de aceite (ellos se quedaron con la parte rota). Ahora compre el respuesto pero no estoy seguro si es la que corresponde, ya que la coloco y no mide, o tiene poco aceite o no es la varilla, la que tengo ahora mide desde donde comienza el metal hasta la punta 48 cm. Necesitaria saber cual es la medida. El auto es un Fiat palio elx 1.4 motor es un fire 1.4
Escrito hace 3 meses por Angel gArgentina
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top fire 1.3 4 puertas
2005
0
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El símbolo del code queda prendido y no enciende el autoSolucionado

Hola, hace como una semana se rompió la bomba del motor que está abajo del asiento, luego de eso unos días después comenzó a titilar el símbolo del code y costaba arrancar (arrancaba en el segundo, tercer o cuarto intento, más o menos) hasta que al otro día cuando lo quise poner en marcha, no arrancó y sigue sin hacerlo, manteniéndose prendidas en el tablero, fijas el símbolo del code, de la temperatura y la batería. Consultando el manual, intenté ponerlo e marcha "de emergencia" pero tampoco arrancó. Cómo puedo hacer que arranque para llevarlo al taller? será posible alguna forma alternativa de arranque? gracias espero sus respuestas
Escrito hace 3 meses por marceloArgentina

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3
Tengo problemas para arrancar tiene todo nuevo  - angela (hace 2 meses) Denunciar comentario
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motor 1.3 mpi, palio sx
2003
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Bulbo de la presión del aceiteSolucionado

Amigos necesito ayuda sobre la ubicación del bulbo de la presión de aceite de mi Fiat palio motor 1.3 mpi, la verdad es que necesito cambiarlo pero no encuentro la ubicación de este, por favor se agradecería mucho la ayuda. Gracias.
Escrito hace 3 meses por FranciscoChile

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1
Se encuentra en la parte de atrás del motor hacia la rueda del copiloto. Cerca del filtro de aceite.  - Cesar (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Atractive
2013
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No acelera, sale revisar motor en el tableroSolucionado

El auto tiene gnc, hace un tiempo empezó a tironear pero lo llevaba y le regulaban el gas y quedaba bien pero de golpe apareció el dibujo del motor y sale revisar motor y no aceleró más ni a gas ni a nafta. El mecánico ya no sabe qué hacer...
Escrito hace 3 meses por SilvinaArgentina

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1
Hola, me paso algo similar y le cambiaron la central del aceleración cuando eso fue había 6 camionetas esperando la misma refracción, tal vez sea eso. Saludos.  - Flor (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
-1
Me esta pasando lo mismo, alguien tiene idea que pueda ser??  - MaxPower (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
0
Hola. Despues de dos meses sin el auto me lo entregan supuestamente esta semana. Las fallas eran dos, la mariposa de aceleración por un lado y la polea hidráulica de puesta a punto, algo así me explico el mecánico, veremos como queda ahora pero ya me ha saturado este auto, en cuanto pueda lo cambio y por alguno que no sea fiat, me cansó!!  - Silvina (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
0
Yo lo resolvi cambiando las poleas, se salia d punto y perdia aceleración  - MaxPower (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
0
Silvina que paso al final? quedo bien el auto? que era?  - Victor (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas.semi full.1.3
2006
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Se apaga al encender y pisar el frenoSolucionado

Al encender el motor despues de esta cionado. Y poner marcha atras o pisar luz de freno se apaga el motor. Vuelvo a encender se calienta el motor y se acaba el problema...
Escrito hace 3 meses por FranciscoChile
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Palio

palio fire
2006
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Perdida de fuerzaSolucionado

Buenas tengo problemas con mi carro resulta que lo anille porque me estaba humeando y ahora tiene la falla de perdida de fuerza y ando mal con eso y ya cambie bonmba de gasolina bujias cables... entonces no se si sera algun sensor ue este fallando
Escrito hace 3 meses por german colmenaresOTRO
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Palio

Palio fire
2012
3
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Mi palio no arrancaSolucionado

Hola saque el motor por el cigüeñal no puse y no me arranca puenteo la bobina y tiene chispa que puede ser
Escrito hace 3 meses por JavierArgentina

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Podés si sos tan amable especificar que es lo que le has hecho al motor, has realizado una pregunta muy escueta.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
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Palio

4 puertas, full, 1.7 tdi
2006
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El auto perdió mucha potenciaSolucionado

Buenos días, mi consulta se basa en que el auto perdió muchísima potencia. Me di cuenta el anterior fin de semana cuando estaba en la ruta queriendo pasar un camión. Y antes de ayer maneje un siena 2000 diesel que sin turbo tenía mucha mas potencia que el palio. Siempre fue bien cuidado y hechos los services en tiempo y forma. Hace aprox 6 meses se le cambió el catalizador porque estaba muy tapado y ganó algo de potencia pero nada que ver con lo que era antes. Que puede ser? Y que me recomiendan? Sirve el chip de potenciación en estos casos? (teniendo en cuenta que no se usa para correr ni nada por el estilo, se prioriza mas el ahorro de combustible) y otra consulta que tengo es que nunca se escuchó el silvido del turbo en este auto, es normal en los palio? Desde ya muchas gracias.
Escrito hace 3 meses por FacundoArgentina

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Habría que sacar el turbo y ver en que condiciones se encuentra, otro elemento a tener en cuenta es la válvula EGR.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Facundo, el autor del problema) 
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Palio

4 puertas motor 1.3 fire
2004
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Derrama refrigeranteSolucionado

Antes q encienda electro comienza a subir nivel del deposito y comienza a derramar hasta q abre termostato
Escrito hace 3 meses por EduilioArgentina
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Palio

palio mpi 1.3
2001
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Se mojan de combustible la 1 y 4 de la misma bobinaSolucionado

Mi carro tiene dos bujías que se llenan de combustible la nro 1 y 4 las bujías están buenas los cables también las bujías también las invertí y dio la misma falla y pasa corriente ambas bobinas cambie también el sensor de cigüeñal y sigue el problema no se por que no no queman esas dos bujías teniendo corriente
Escrito hace 3 meses por raulVenezuela

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2
Estas seguro que es combustible?si es asi puede ser que tengas inyectores trabados. Pero para mi el problema es que te esta lebantando aceite  - DAMIAN (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2000
-1
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Levanta temperatura y no enciende el electroSolucionado

Buenas ,le comento amigos tengo un palio mod 2000 base y cuando circulo mucho por la ciudad o ruta no prende me electro y hierve el agua , pero cuando lo pongo directo prende pero me consume toda la bateria del auto luego lo tengo que empujar para que arranque lleve a un electro mecanico y me dice que el electro anda y el bulbo tambien anda el relay es nuevo y el fusible esta nuevo. Le agradecería su opinion por que me esta por en loqueser
Escrito hace 3 meses por TitoArgentina

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1
Le falta ndgativo a tu sensor saca un negativo de otro y listo  - Fama (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
0
Tines que Verificar si por un escaner que le hagas al carro, si tu electro esta prendiendo en las temperaturas adecuadas, Tambien Verifica o cambia la tapa de refrigerante en algunas ocasiones pierden presion y el pote comienza a hervir  - Reinaldo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio EL
1998
1
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Tempratura de trabajo superior a lo normal.Solucionado

Estimados.
Entre otras cosas mi palio modelo 98 levanta temperatura. Trabaja con temperaturas un poco mas altas a las correspondientes. Por otro motivo se le cambiaron todos los sensores.

Tiene radiador sin obstruir (Menos de un año, es nuevo)
Electro nuevo conectado a resistencia. Bulbo en perfecto estado. Bomba de agua ok
Sin termostato. Hace 2 semanas le hice una limpieza del sistema haciéndole pasar agua y dejándola caer con el motor en funcionamiento. Una vez que el agua salió limpia, purgué y dejé solo refrigerante (El de estación de servicio)

Me temo que este auto lo usaron durante mucho tiempo con agua de canilla, si bien lo limpio regularmente sigue formando oxido.
Como puedo subsanar esta situación?

Gracias!
Escrito hace 3 meses por DanielArgentina

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1
Saludos Daniel, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
2
Verificá si el electroventilador está girando en el sentido correcto, una vez que arranca el electroventilador poné una tirita de papel delante del radiador (lado parrilla), el papelito tiene que se succionado porque el aire tiene que circular de afuera hacia adentro del motor, si el papelito es soplado para el lado de la parrilla quiere decir que el electroventilador está girando al revés, habrá que invertir los cables que van al motor del electroventilador.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
2
Hola tengo una fiat palio weekend 2005 me la chocaron y me dañaron el abanico del radiador se me recalento varias veces los lleve al concesionario y me dicen q es el cabezone por q supuestamente burbujea en el tanque de agua pero como no se si lo arreglo y despues sea termostato u otra cosa. Gracias DIOS los bendiga  - Kenneth (hace 2 meses) Denunciar comentario
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1
Saludos Kenneth, es correcto lo que te han dicho en la concesionaria, el burbujeo del refrigerante o agua en el depósito auxiliar del radiador AVISA que se produjo daño de la JUNTA del cabezote o torcedura de su superficie plana como CONSECUENCIA del recalentamiento que sufrió el motor y es necesario desarmar el cabezote para examinar y si es necesario rectificar; PERO el problema no termina allí, porque hay que determinar la CAUSA que generó el recalentamiento inicial del motor, y pudo ser causado por falla del termostato, termo contacto, falla del electroventilador, obstrucción de un conducto, fuga de refrigerante por daño de mangueras o bomba de agua, daño u obstrucción de radiador etc. SIN DUDA, el mecánico te va a pedir el repuesto porque tienes que sustituir el elemento dañado para que quede corregido el problema. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Fiat
Palio
1997
0
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No enciendeSolucionado

Por favor alguien que pueda ayudarme mi fiat palio no enciende no estimula labombaz de gasolina al abrir el switch y no llega corriente a la bujias ni a los inyectoresz llevo casi seis meses luchando con esto y estoy a punto de chatarrizarlo, cuando se daño solo fui al centro y lo apague y de hay nunca mas. Ya mande a cuadrar el computadora y dos veces y sigue igual
Escrito hace 3 meses por eduinColombia

Respuestas de la comunidad
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Saludos Eduin, jamás se debe manipular una computadora (UEC) y sorprende saber que no haya un mecánico capaz y que encienda el motor de tu auto, existe una de varias posibilidades que impiden que tu motor encienda y es necesario revisar todo para localizar el daño.
En el tablero de instrumentos se enciende una alarma cuando la llave del auto está dañada o no es reconocida por la computadora, se trata de un seguro antirrobo que bloquea el encendido del motor, pero tu no informas si se encendió o no la alarma, Si NO se encendió, es posible que el motor no se prenda por otra causa.
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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-1
Avisa si salta o NO chispa a las bujías, ya que un daño de bobina, cable de bujía o daño de sensor CKP no permitirán que salte chispa. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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0
Otra posibilidad para que no encienda el motor es cuando ha saltado o se ha roto la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, no se produce oportunamente el salto de chispa en las bujías y la compresión del motor es nula por torcedura de válvulas. En éste caso habría que sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a la rectificadora para sustituir las válvulas dobladas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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0
Gracias amigos esto es lo que realmente sucede y aquel dia que se apago recuerdo que hizo un sonido la alarma...Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, gracias santiago y amigos pero podrias ser mas explicito de como debo hacer o si solo desconecto la alarma y lo enciendo
Gracias
  - eduin (hace 3 meses) Denunciar comentario
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0
Por que el motor esta bien y el electyricista lo reviso y esta todo bien , incluso se reviso la pila directamente la pila de la bomba y esta buena todo el sistema electrico se reporto bien y lo que pasa es que ni llega chispa ni se activa la bomba de gasolina al girar el switch como antes qe podia escucharlas  - eduin (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Eduin, normalmente para comprobar el MÓDULO de la alarma hay que desconectar los conectores con sus respectivos cables SÓLO los que están enchufados en el contorno del módulo (no desconectes los cables que le dan electricidad) una vez sueltos los conectores, intenta encender el motor. Cabe informar que según año y lugar de fabricación o ensamble de éstos autos, los equiparon instalado un Switch ANTI COLISIONES, está junto al pedal del embrague en la parte alta, es una seguridad que corta la electricidad en caso de accidentes e impide que se produzca el salto de chispa en las bujías y corta la electricidad de bomba de combustible, para reanudar el sistema eléctrico debes presionar el botón del switch poniendo previamente en CONTACTO la llave del auto. Suerte amigo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Si gusta tendriamos que hacerle una verificacion del sistema por scanner y visual

Att: eduardo rojas
Ing. Automotris
Tel: 3132961794
Radicado en bogota
  - ing. eduardo rojas (hace un mes) Denunciar comentario
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Pana que lograste resolver? yo tengo la misma falla en un palio 1.3 mpi y no se que hacer. Ayuuda  - RICARDO (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

FIAT PALIO 1.6
2005
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Palio no enciendeSolucionado

Hola amigos alguien me podria orientar tengo un fiat palio adventure no enciende el mecanico me dice k no tira chispa hacia las bujias y ya lo checo de todo a todo quiere k le cambie empezando por el sensor de posicion del cigueñal para ir asi sucesivamente hasta encontrar la falla...
Escrito hace 3 meses por el tigreMéxico

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Saludos amigo, antes de sustituir sensores se los puede comprobar midiendo su resistencia (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio) éstas herramientas tiene un buen electricista. El sensor CKP es el sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal y de éste sensor depende la producción de la chispa en las bujías; Cabe advertir si están dañadas las bobinas tampoco saltará chispa en las bujías. Si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, es necesario revisar sus conexiones eléctricas y su MÓDULO ya que una falta de fijación de un cable de instalación o el daño del módulo puede impedir el salto de chispa o suprimir el funcionamiento de la bomba de combustible. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Existe también la posibilidad que la CORREA dentada del sistema de distribución haya saltado o que esté rota, cuando ocurre ésto no se produce la chispa en las bujías y la compresión del motor queda nula por torcedura de válvulas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Ya prendio el susodicho era el sensor de cigueñal gracias...pero ahora truena al poner primera velocidad se escucha un tronido como si raspara para con algo... si tienes alguna solucion te agradeceria santiago...  - el tigre (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas motor spi 1.6 16 v
2000
0
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Se apaga regulando.Solucionado

Que tal, mi problema es el siguiente: Rompi junta en la ruta; junta nueva y al sacar la tapa el mecanico se dio cuenta de que estaba toda carcomida por el agua, despues de varios planos en la tapa se fue lo prodrido y lo armo, anda bien pero lo que le paso a los dias de hacer este trabajo fue que se me apagaba regulando cuando le ponia el aire y cuando frenaba en algun semaforo, el mecanico me dijo que el Paso a paso tenia contado un paso de aire y le saco una manguerita que va desde el filtro de aire hasta el cuerpo de mariposa y no se apago mas, hasta que volvi a salir a la ruta y al frenar se vuelve a apagar de repente como antes, a alguno se le ocurre algo?, como para saber por donde arrancar, muchas gracias. German
Escrito hace 3 meses por GermanArgentina

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Me olvide de contar que cuando se apaga si piso acelerador se prende de repente y sigo andando, gracias  - German (hace 3 meses) Denunciar comentario
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2
Saludos German, es posible que el mecánico al instalar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN sincronizó MAL la posición de los árboles de levas, ésto es lo primero que debe ser revisado; Si el motor se apaga cuando detienes el auto en un semáforo o enciendes el aire acondicionado puede ocurrir ésto por suciedad del sensor IAC (paso a paso), penetraciones de aire adicional NO deseado por rotura o mala instalación de juntas en el múltiple de admisión, por mala instalación o rotura mangueras pequeñas de vacío, o falla de un inyector que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor causando su apagón. Todo lo mencionado debe ser revisado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puerta 1.3 16v
2001
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Computadora bloqueadaSolucionado

Saludos eres. Mi problema es el siguiente, el carro le hicimos el motor luego que lo armamos y íbamos a prender salia en el tablero palabra code y el carro no quiso prender. Lo lleve a un especialista y chequeo logro quitarle el code, pero igual no prendió. No activaba el cuerpo de aceleración, ni la bomba de gasolina y mantenía la luz de temperatura encendida. El técnico dice que cuando pasa eso es porque la computadora esta dañada y no tiene reparación. Pienso ponerlo carburado sera factible ya tengo un año con el carro parado
Escrito hace 3 meses por frankVenezuela
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Fiat
Palio

1.3 fire
2006
0
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Cambié el agua del deposito, y no lo llene lo suficienteSolucionado

Estimados, hace poco cambié mi palio edx, por un fire, entre las cosas que hice fue votar el agua que tenía ( agua con óxido ), el problema, es que me faltó aproximadamente 1 litro de coolan, y anduve unos 20 minutos, antes de rellenarlo totalmente, la temperatura no subió más allá de la. Mitad de la aguja, le podré haber provocado algún daño, gracias por sus respuestas. P. D, al otro día con el motor en frío rellene el litro restante.
Escrito hace 3 meses por JanoChile

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Hola Juano, por falta de un litro de agua no se puede causar daños al motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio wekend
1998
0
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Motor pesado, no arrancaSolucionado

En primer lugar por llevar el auto a un mecanico que parecía de confianza termine destrosando el motor internamente, se rompieros las 16 válvulas , los 4 cilindros los aros y vaya a saber que mas, todo el arreglo en la rectificadora me salio unos 23000 , ahora el mecanico lo armo , lo puso en marcha una ves y no arranco mas, dice que esta pesado y que ya no sabe que mas hacerle, lo ultimo que le queda por ver es la bobina de arranque, alguna idea?
Escrito hace 3 meses por javierArgentina

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Cambiá de mecánico, parece que no tiene la suficiente experiencia en el armado del motor, especialmente en la sincronización de la distribución.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

WEEKEND 1.6
2001
0
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Calentamiento de motor y consumo excesivo de aguaSolucionado

Hola, primero comenz{o a consumir bastante agua, debia rellenar con refrigerante hasta dos veces al dia, por ello lo lleve al electrico, el electro ventilador estaba by passeado, se reparo el by pass, se cambiaron termostato, bulbo, sensor, bujias y cables, el problema que ahora tarda en arrancar el ventilador, y lo peor es que sigue perdiendo agua, y aveces sale por el escape...ayuda por favor...
Escrito hace 3 meses por ALEJANDROChile

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-1
Saludos. Mi Palio tenía ese problema y era el radiador roto, mandalo a revisar  - Jesús (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
-1
Saludos Alejandro, por lo que mencionas que existe consumo de refrigerante o agua y que a veces sale por el escape, es aviso que el recalentamiento que sufrió el motor fue elevado y dañó la JUNTA, tienes que desarmar la tapa de cilindros para sustituir la junta averiada pero antes de armar nuevamente la culata, se debe llevar a la rectificadora para verificar su planicie, hacer prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
-1
Se te quemo la empacadura y la cámara de tuvo que haber doblado mandala a planiar hermano por que a mi se me presento lo mismo y fue eso bota agua por el escape no lo sigas encendiendo por que va hacer peor  - guayo (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2007
0
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Falla al momento de AcelerarSolucionado

Buenos dias estimados, les escribo desde Maracay, Venezuela. Queria hacer la consulta acerca de una falla que presenta mi Palio KLX 2007 motor 1.8- 8V. El mismo tiende a perder la aceleracion al punto de apagarse incluso, cuando lo acelero es como si se ahogara, despues de eso se apaga o lo apago y enciende y arranca nuevamente normal pero al cabo de un momento vuelve a generarse la falla. Lo unico que le vi extraño fue una fuga de aire por la manguera del hidrovac, puede generar esto este tipo de fallas o no tendra nada que ver?
Escrito hace 3 meses por Aliaponte87Venezuela
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Fiat
Palio

5 puertas
1998
0
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Problemas de sensoresSolucionado

Motor falla constantemente tironeos perdida de potencias luz de chequeo se prende y se apaga cada rato se llevo a varios mecanicos se verifico la ecu se paso escaner el cual marca que todo los sensores estan en mal estado alguna idea desde ya gracias
Escrito hace 3 meses por dov10Argentina
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Fiat
Palio

Wekeend
2005
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Se para el motor de mi fiat palio wekeend 2005 1.8Solucionado

El problema que tengo es que al bajar las revoluciones del motor ya sea llegando a una esquina o parar en un semáforo...las revoluciónes bajan mucho llegando la mayoría de las veces a detener el motor. Se le hizo la limpieza del cuerpo de aceleración pero sigue el mismo problema. Este modelo no tiene sensor iac. Les agradecería me puedan ayudar gracias.
Escrito hace 3 meses por RodrigoChile
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Fiat
Palio

Fiat palio
2005
0
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CalentamientoSolucionado

Hola buenos día quería consultar sobre un problema que me paso el auto estaba en perfecto funcionamiento y de un momento a otro me levanto temperatura. Pues bien, agua y aceite tiene me gustaría saber X que motivos puede ser gracias
Escrito hace 3 meses por mauroArgentina

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Buenas tardes tengo un palio 1.3 y me empezó a calentar y cuando levantaba temperatura no me prendia , en baja andaba bien , entonces le cambiamos el bulbo que hace que prenda mas a bajo el electro entonces no se sobre calienta ,y le buscamos poner un termostato de la misma temperatura que el nuevo bulbo y no encontramos asi que por ahora lo dejamos directo y todo ok y justo hace mucho calor por el verano  - diego (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
2
Saludos Mauro, te sugiero no hacer las adaptaciones o barbaridades que menciona Diego, entiendo que no es un mecánico profesional. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
2
Santiago Estrella Ortí. Quería preguntarte lo siguiente, ya que veo que la tenes mas que clara.
Se me rompió primero una manguera, que va desde el recipiente de agua, hasta abajo( en la zona de abajo se rompio, donde tiene una baquelita), le cambie esa manguera ( porque llevarla al mecanico aca en ushuaia me cobraban $1500),me costo pero la cambie. Le coloque agua y refigerante, lo purgue y todo bien. Al otro dia el agua subió por el recipiente donde esta el refrigerante y el agua , estaba caliente, en ningun momento me marco el tablero recalentamiento o se movió la aguja del tablero, dejo que enfríe, abro y noto "mucha suciedad", compro limpia radiadores, realizo toda la maniobra de limpieza, lavo bien todo, purgo todo, pongo en funcionamiento el auto, anda barbaro mejor que antes, pero...noto que consume mas agua y no me enciende el electro-. Que podra ser?.
Revise todos los fusibles , incluso les compre todos nuevos y sigue igual??? ayuda...
  - CESARO (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
0
Hola Cesaro, revisa que el conector eléctrico y sus cables que van conectados en la parte posterior del electroventilador esté bien enchufado, al subir la temperatura del motor y cuando ha alcanzado su temperatura IDEAL de funcionamiento, el puntero del instrumento de temperatura del tablero debe señalar en la mitad (medio) del instrumento y al pasar del medio, debe encender el electroventilador, si no enciende el ventilador es posible que el trompo TERMOCONTACTO (que permite el encendido o apagado oportuno del electroventilador) no sea original, consecuentemente NO es del grado térmico adecuado para tu motor o tiene falla. Para comprobar si existe o no falla en el trompo termocontacto, desconecta los dos cables que se enchufan en éste trompo, (girar la llave del switch a posición de CONTACTO), sin temor (de cortocircuito) UNE los cables entre sí haciendo puente debe encender el electroventilador, si enciende es aviso de que está trabajando bien el electroventilador y el problema está en el TERMOCONTACTO y debe ser sustituido si no está encendiendo el ventilador oportunamente. Respecto a la pérdida o evaporación de agua (refrigerante) , es necesario revisar que el caucho (junta) de la tapa del recipiente del refrigerante no tenga deformación o rotura y cierre hermético (selle bien), luego revisar que no existan fugas por radiador roto o defecto de abrazaderas en las mangueras de agua; Observa (metiendote bajo el auto) que no existan fugas de refrigerante por los tapones metálicos que van en la parte frontal y posterior del block motor ya que con los años suelen agujerearse por oxidación; Revisa la base de la toma plástica del sensor ECT que se encuentra ubicado en la parte posterior del motor BAJO el MÚLTIPLE de admisión en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en los FIAT suele dañarse la junta de éste sensor y fuga el agua dejando una estela del color del refrigerante u óxido sobre la campana de la caja de cambios, en muchos casos es necesario el cambio del sensor mencionado que viene con la toma plástica en la que se conecta la manguera de la calefacción. Otra posibilidad de fuga de agua es por oxidación que hace hueco en la toma metálica o compartimiento del TERMOSTATO en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador, la toma o compartimiento del termostato está ubicado bajo las BOBINAS, sobre la campana de la caja de cambios, en el caso de fuga es necesario comprar un nuevo termostato que se vende como un solo repuesto con la toma o su compartimiento. Saca la tapa plástica superior que cubre la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que en el interior se encuentra la BOMBA de AGUA que tiene en su parte inferior un orificio de desfogue y cuando la bomba está dañada suele fugar el refrigerante por el orificio, cuando sucede ésto bajo la bomba quedan huellas de oxidación, si hay fuga es necesario cambiar la bomba de agua desarmando la distribución y es conveniente que éste trabajo lo realice un mecánico familiarizado con este motor ya que es diferente o especial comparado con motores de otras marcas de vehículos ya que una vez desmontada la correa dentada de la distribución NO existen marcas o referencias de fábrica que le ayuden al mecánico a posicionar la polea del cigüeñal y árbol de levas en su posición precisa y dejar bien sincronizado éste sistema. Si no existiera FUGA en los puntos mencionados, es posible entonces que el motor tenga CONSUMO de agua por daño de la JUNTA de la tapa de cilindros (culata). Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
1
Hola Santiago!! Muchas gracias. Antes de recibir tu informacion, recorri varios electricistas para conseguir un turno, y cuando llego a casa despues de andar un buen rato, se enciende el electro, se ve que le faltaba calentar mas al auto, y yo por temor a que le pase algo no lo dejaba lo suficientemente encendido. Lo que si, noto que consume mas el agua. <De todas maneras, al no tener una fosa para realizar toda la maniobra que me indicas, lo llevo a un electricista. Muchas gracias  - CESARO (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas ,motor 1.4
2004
0
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Problemas de partidaSolucionado

Saben tengo el siguiente problema, un dia el auto pierde velocidad y se detuvo mi mecanico le cambio la bomba de agua, le cambio culata y empaquetaduras y lo rectifico, batería esta nueva, lo encendi y el auto parte y pierde fuerza y se apaga, tirita lo tengo que mantener acelerado para que no se detenga, me tiene loca este auto ya no se que puede tener, lo scanie y arroja erro de steeper, pero esa pieza ya se le habia cambiado y ademas ahora vota humo negro, me pueden ayudar por favor.
Escrito hace 3 meses por KarinaChile

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1
Revisale el sensor de oxigeno, el humo negro es exceso de gasolina en la mezcla, probablemente este sensor esta funcionando mal y le da una lectura erronea a la computadora por lo que asume que le falta gasolina y la quema de esa manera al punto en que se ahoga y apaga.  - Aliaponte87 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Fiat palio Sedan 1.6
2005
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Sale humo negro del escapeSolucionado

Sale humo. Negro del escape empezó hace unos dias ya le camviaron bujias de punta gruesa ya q tenia unas de punta de irinium de las de punta de aguja se le camviaron los cables de. Bujías ya q traia unos de chevy por los originales se camvio sensor de oxigeno de zona lamnda se camvio valvula iac se camvio aceite y aun asi sigue saliendo humo negro si alguien puede apollarme al respecto se los agradecere
Escrito hace 3 meses por ChusMéxico

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1
Buenas yo tengo un palio firme 1.4 y tiene ese mismo problema,ya le cambie cables de bujías,bujías,sensor de oxígeno, válvula canistet,cuerpo de aceleración,sensormaf,bobina,,la bomba de gasolina y sigue botando humo negro aparte de tener un alto consumo de gasolina y dejar mucho carbón en las bujías y sensor de oxigeno,por favor pido su ayuda.  - euclides75 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Una ultima cosa acerca de esta falla:cuando lo arranco y acelero fuerte bota grandes bocanadas de humo negro y parece q se neutraliza entonces suelto el acelerador un poco y vuelve a la normalidad cuando va en marcha entre 3500 y 3900 revoluciones también se neutraliza y al soltar un poco el acelerador vuelve a funcionas bien,también al desacelerar o soltar el pedal de aceleración en algunas ocasiones hace explosiones,de antemano gracias por su consejo.  - euclides75 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
2006
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Recalentamiento de motor y perdida de agua y mucho vapor por el tubo dSolucionado

Bueno el auto se recalento y despues lo guarde y no presentaba niun problema pero al sacarlo en la mañana para ir al trabajo costo que partiera y votaba mucho vapor y un poco de agua por el tubo de escape y reviso la bomba de agua y no tenia nada y como que se fugaba por el radiador ayuda que sera
Escrito hace 3 meses por alejandrooChile
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Fiat
Palio

motor 1.4
2009
-1
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Se detiene el motorSolucionado

El motor se detuvo andando en la ruta, El tablero no acuso ninguna falla, la temperatura del refrigerante estaba normal, despues de un par de minutos le di arranque y despues de hacer unos400 metros volvio a detenerse. Era una tarde de mucho calor, opte por circular sin luces y con el aire acondicionado desactivado. Asi pude continuar.
Despues de eso he recorrido unos 300 kilometros sin problema. Agradecere me puedan dar alguna pista de lo que ocurre. Gracias
Escrito hace 3 meses por stavrosArgentina
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Fiat
Palio

4 puertas full motor 1.6 8 valvulas motor argentino
1999
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Falla en aceleracionSolucionado

Buenas todo bien soy de rivera uruguay,compre un fiat palio año 1999 motor argentino 1.6 de 8 valvulas,estaba parado hacia dos años,motor todo desarmado lo arme todo todo nuevo,pero ahora me falla lo dejo en una aceleracion fija y enpieza a oxilar sube y baja la aceleracion solo,le puse bomba de nafta nueva,cables de bujias, bujias, le limpie todos los sensores, el es monopunto,desde ya espero respuestas muchas gracias...abrazo
Escrito hace 3 meses por bautyUruguay
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Fiat
Palio

2 puertas aire y dirección1.4
2000
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Anda en tres cilibdroSolucionado

Hola amigos les paso a comentar, lo más bien que voy andando empieza a andar en tres cilindros, después de un rato se pone normal y así sucesivamente no tendo idea que puede ser si alguien me podría ayudar le agradecería.
Escrito hace 3 meses por JorgeArgentina
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Fiat
Palio

4puertas 1.3
1997
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Falla al lubricarSolucionado

Le acabo de hacer el motor a mi carro y al armarlo y encenderlono quiere lubricar, ya le revisamos la bomba y manda osea esta buena le compre nuevos piñones y recenta el mismio problema,que puede ser plis diganme que podria ser... gracias
Escrito hace 3 meses por alejandrVenezuela
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Fiat
Palio

3 puertas base 1.6
1997
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No tiene chispaSolucionado

Tengo un palio no tiene chispa el ckp se lo cambie relay de inyeccion tambien y la bobinas las lleve a provar y andan alguine me puede decir q es?
Escrito hace 3 meses por braianArgentina

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1
Saludos amigo, revisa el cableado y busca si tiene instalado un módulo de alarma anti atraco ya que pudo activarse su bloqueo y no permite que salte chispa a las bujías o bloquea la bomba de combustible. Revisa, en los FIAT se instaló junto al pedal de embrague en la parte alta un interruptor eléctrico de emergencia conocido con el nombre de inmovilizador para el caso de colisiones, éste aparato sirve para cortar la electricidad de encendido y de bomba de combustible, debes presionar su botón superior para que opere nuevamente el sistema eléctrico. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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3
No tiene alarma ni ese inmovilizador es base estoy pensando que es la ecu  - braian (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fijate si funciona el sensor de rpm del cigueñal si no funca no vas a tener chispa  - Scorbos (hace 19 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 Mpi Nafta/Gnc
1999
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Regula mal y poca reacciónSolucionado

Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999 El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer. Cambio por nuevo * Las dos bobinas * Cables y Bujías * Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es…Leer completa
Escrito hace 3 meses por Palio 1.3 MpiArgentina

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Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
3
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias  - daniel cardenas (hace 3 meses) Denunciar comentario
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-1
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias  - aleman (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
-1
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla  - aleman (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
0
Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.  - isabel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
0
Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
1
Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!  - isabel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Hl 1.6 16v
1998
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Tironea y se apagaSolucionado

Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Escrito hace 3 meses por Marcelo