Problemas de Inyectores

Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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Tiene 2 inyectores directos y moja las bujias con gasolina y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Le hice mantenimiento y me dicen que estan bien! lo probaron con otro relex con el q trabajan y sigue la falla, y echa mucho humo
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años  
JJ
22 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jjcb 1608)
Alex de Argentina hace 8 años
Si moja 2 bujias es porquè 2 inyectores pueden tener los oring mordidos. Y el cumbustible esta pasando directo, sacar lo dos inyectores y camiarle los oring y filtros. Y el humo es tema que hay que cambir la sonda lambda
juan de Venezuela hace 6 años
Xq una señal de un inyector me queda directo...
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 6 años
La computadora dañada tienes que llevarla a un espeialista a que la repare
Alexis de Chile hace 3 años
Consulta, si mi vehiculo chevrolet onix no esta acelerando como debe, quiere decir que se chupa agarra velocidad muy lento, debe ser inyectores vdd? Ya que bobinas estan buenas ? De agradeceria cualquier respuesta
Cristian de Argentina hace 2 años
@AlexisPudiste solucionarlo? A mi me pasa lo mismo! Apreto el acelerador hasta el fondo y va despacio agarrando velocidad
Luis gercia camero de Chile hace un año
@juanSabes q m pasa lo mismo el inyector 3 queda abierto siempre... como solucionaste el problema ?
David snches de México hace 8 meses
@Luis gercia cameroComo solucionaste tu problema ami.me pasa lo mismo ta Ban 2 bese que me pas lo mismo y mismo inyector 1
Juan masa de Argentina hace 6 meses
@juanHola me pasa lo mismo el inyector 3 me queda abierto como lo soluciono?mil gracias
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cómo solucionaste el prolema
David_Olivera de Uruguay hace 3 meses
@AlexisAlexis buenos dias, estoy teniedo exactamente el mismo inconveniente queria saber como solucionaste este problema.
Cristian F de México hace 2 meses
@David_OliveraPudo solucionar el problema? Como lo soluciono?
David_Olivera de Uruguay hace 2 meses
@Cristian FHola buenas noches, no lo solucione no pudieron darle. Cambié bujía, cable y bobina.
Dejo de hacerlo un tiempo y ahora volvió el mismo problema.
Cuando el auto esta con esa falla si piso el freno no acelera. (Detenido y en neutral)
Cristian F de México hace 2 meses
@Juan masaLo pudo solucionar? Como?
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo, fue de mucha ayuda su respuesta con eso llegue a la falla
kley07 de Venezuela hace 5 años
Cual fue la solucion?
David Guzmán de Venezuela hace 6 años
Muy buenos días tengo un fía Siena fair 1.4 2007 le ice el motor les cambie anillos , cambie ,goma de válvulas, cables nuevo, bujías las mismas porque todavía tiene las puntas de las largas pero el problema es que las bujías me las umedecen muy rápido las limpio las monto prendo el carro y al instante se ponen negra tiene como carbón q puede ser por favor gracias
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Revisa el conector del sensor de oxigeno el que va en el escape. Revisa tu sensor map el que va en el múltiple de admisión. Si no te vas a donde está la pila de gasolina ahí en un lado está el regulador sácalo y limpialo. Por último esa cámara usa lochas para calibrar los taquetes o vasos. Si están apretadas te va a fallar y t va a consumir mucho combustible
Neuris de República Dominicana hace 6 años
My nombre es Neuris mi fiat palio mpi. Tiene bien todo chispas pero no tiene pulso los inyectores cambie la computadora. Hace lo mismo tengo 3 semana tratando de resolver los electricistas no an podido
oscarserrano2000@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Buenas noche amigo yo tengo un fiat uno palio mpi y me asi lo mismo destape la parte de arriba de la camara donde va el arbol de leva y estaba danado el arbol de leva y lo cambie y fino
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo cómo solucionaste también tengo esa falla, no hay pulso en los inyectores
Luis de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes, no soy mecanico simplemente soy un propietario q le gusta leer y probar. Les recomiendo q lo primero es hacer mantenimiento a la pila cambiar filtro de gasolina. Segundo pero con mucha calma revisar chispa de las bobinas ya q muchas veces son deficiente. Lo idea es rotar para ver si la falla se mueve. Tercero revisar los sensores de entrada de señal, sensor maf, sensores de oxigenos. Si tiene la luz de servicio se debe de scanner el carro para ver el error. Lo ultimo pero muy ultimo la computadora. Para resolver fallas lo q se debe tener es paciencia. No se pongan a cambiar pieza. Solo hacer mantenimiento
diego de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 1.4 fire,me consume mucha nafta y humea negro por el escape que puede ser?
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
Por que mi fiat siena 1.8 año 2006 moja full las 4 bujias y no prende
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema con un fiat palio fire 1.4, me esta quedando directo los inyectores del piston 1 y 2, pero cambio los conectores al 3y4 y me transfiere lña falla a esos , ya revisaron la computadora y esta bien, pero el carro no enciende y llena de gasolina los pistones al punto que la bota a chorros por los orificios de las bujias, tanto que baña el para brisas, y ya se paso gasolina para el motor y daño el aceite tuve que sacarselo pues era como 6 litros de gasolina, alguien puede ayudarme pues los electricistas no saben cual es la falla y el escaner no revela nada...
Johan de Venezuela hace 3 años
Hola amigo solucionaste cual era la falla tenbgo el mismo problema
Luis Herrera de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fire 1.4 el inyector queda director y lo pongo con otros conectores y anda bien pero con el conector q le toca lo pongo con lo demás y los deja director
Hermes Zorrilla de Venezuela hace un año
@richard espinozaBuena noche lograste solucionar yo tengo ese mismo problema... y prende el testigo de servicio
Mercedes fernandez de Venezuela hace 6 años
Hola ojala me pueda. Ayudar abri el motor y la cambiem las 4 guia pprq se me partio una barbula de escape cambie una q estaba quemada anille y cambie concha de biela juego de empacadura nueva. Cuandp me entrega en carro vota humo y enchuba una bujia y empieza la falla ya am abierto dos vece la camara y sigue el problema. El mecamico. Dice q saltam la goma me puede ayudar.
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Eso pasa cuando las guias las dejan muy altas y no las meten bien desde la rectificadora, asi vi un caso con un amigo que bajo la camara como 4 veces por dañar las gomas
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
A mi bobina no le lega corriente por eso los inyectores quedaron pasando gasolina pero las bujías n hicieron explosión que puede ser ya que mi bobina esta buena
Gabriel de Argentina hace 2 años
Sensor del cigüeñal o rmp como quieras llamarlo
jjcb 1608 de Venezuela hace 5 años
Mi palio 1.3 mpi bota el aceite por las bujias, porque sera eso?
jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia quien me ayuda a resolver una falla, tengo un fiat palio 2002,,, paso el switch y pruebo los conectores de los inyectores con un led y estos quedan encendido y el cuerpo de aceleracion tambien,,, le doy switch y no me da pulso ni manda chispa la bobina,,,, al quitar el switch se corta toda la corriente,,,
Lorelis Sánchez de Venezuela hace 4 años
José buen día yo tengo este mismo problema tu solucionaste el tuyo me puedes orientar este es mi número 04129319764
Jose de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 año 2006, presenta una falla que muestra en el tablero la luz de servicio de motor y el acelerador no funciona y lo apago y prendo y se le quita la falla, pero luego aparece nuevamente, pero no es constante, alguien sabría decirme a que se debe esa falla y como solucionarla +584248252545 WhatsApp venezuela
Checkservice de Venezuela hace 5 años
Puede ser el cuerpo de aceleración o la computadora ubicamos por Instagram en @checkserivice_ y te ayudamos
VICTOR JULIO de Venezuela hace 4 años
Eso es un conector de los inyectores
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
Saludos, el engranaje del cuerpo de aceleración no busques más esa es la falla
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Santy de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?? Gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Felioe de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat wekend 2011 i un cilindro no inyecta tiene la señal 12 vo
Damián Buergez de Uruguay hace 4 años
Buen día, una consulta. Tengo un fiat palio multipunto, año 97, comenzó a ko moderar, el prende, todo bien, anda bien pero no queda moderando, cual podría ser la falla... gracias
eduardo de Argentina hace 3 años
Hola, se queda trabado el cuerpo mariposa que gira al tensar el cable del acelerador. Prueba con acelerarlo con la mano y soltarlo de golpe para que pegue con todo cuando regrese a su posicion. Si queda regulando deberas sacarlo y lavarlo con algún producto especial
Fernando de Chile hace 3 años
Tengo un fiat palio mpi 1.3 8v 2003 tiene chispa pero tira muy poca bencina por los inyectores y en frio no parte se cambio bomba de bencina y sigue el problema y cuando logra arrancar echándole un poco de bencina por la admision cuesta mucho que regule hasta que se calienta
Elias paonte de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un fiat palio y me presenta la siguiete falla el carro enchumba las bujias del piston 2 y3 de GASOLINA, le cambie la pila los 4 inyectores las 4 bujias y las 2 bobinas es un palio 1.3 mpi el carro andaba bien y despues que se me quemo una bobina y hoce todos esos cambios quedo con esa falla que prodra ser que me recomiendan hacer ya no se que mas pueda cambiar
Wilman de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiat palio mpi, la pregunta ese fiat usa inyectores de 1 lluvia o de 4 lluvias, porque enchumba las bujías de gasolina bota demasiado humo negro,
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mi el cual me esta humeando las bujías y me da full fallas si alguien me puede ayudar se lo agradezco ya mande a limpiar los inyectores y cambie dos que estaban fallando pero sigue igual gracias de antemano
Emidio Giannelli de Venezuela hace 3 años
Buenos dias mi carro presenta una falla de perdida de potencia, lo apago un rato para que enfrie un poco y luego vuelve agarrar normal, pero hace poco me presento la misma falla y un olor a gasolina quemado, en el taller me hablan de mezcla rica y mezcla pobre, me podrian ayudar con eso, gracias.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos, tengo un palio mpi 1.3 8v, se bajó la cámara para corregir gomas, se instaló nuevamente y ahora el gran detalle NO HAY PULSO EN LOS INYECTORES. Alguien me puede ayudar, orientar?
Ruben Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi palio 1300 mpi no tiene pulso en los inyectores pero si hay corriente por supuesto no abre los inyectores
Lorena de Nacar de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palion elx motor torque 1.6 16v año 2001 necesito repuestos como sensores de mínimo del cuerpo de aceleración y la oxigeno no podido conseguirlos por ningún lado
javier sanchez de Ecuador hace 3 años
Buen día. Tengo un Fiat palio modelo 98. El piloto de inyectores se encendió y el carro vibra. Y a perdido fuerza.
Javier de Ecuador hace un año
Buenas noches ayúdenme con esta pregunta. Porque hay fuga de comprensión de los inyectores a diesel. Siempre hay fuga de un inyector y me toca cambiar las rodelas cada mes. Y q tengo q hacer gracias.
Yorbi de Venezuela hace un año
Buena saludo a todo necesito una ayuda es algo que me lleva loco tengo un Fiat palio MPI 1.3 la causa del problemas es el inyectó bueno cuando le quitó el conexto Alós inyectores tres funcionan porque hace apagarse el otro no hace nada compre un inyector nuevo y lo monte y todavía no funcionó los rote de posicion y es lo mismo pero el inyector nuevo funcional en otro silimdro lo más loco que siempre queda un inyector son trabajar necesito esa ayuda ya no se que hacer
Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenas noches amigo lo primero que tienes que hacer es ver si todos los conectores de los inyectores tienen continuidad si es así con un LED con su conector verifica que hay pulso ya que si no es así lo más probable es que la computadora no está mandando señal
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Tengo un Fiat Palio mpi 1.3 y me enchumban de gasolina las 2 bujías del medio quien me puede ayudar a solucionar ese problema
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cuál fue la solución
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No arranca no llega corriente ni se actiban los inyectores

Fiat Palio 2006 1.3 115000 kms
Mi problema es que no tira chispa y no llega corriente tiene bobina buena sin problemas de corriente aprete boton debajo del acelerador donde esta boton cinerciado lo an visto mecanicos electricos revisaron el computadora y lo desbloquearon y no arranca por favor ayuda ya no se que hacer no esta fuera de punto
soledad de Argentina hace 9 años  
SO
15 casos 
Saludos, comprobar el estado del sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) éste sensor permite que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, puede estar dañado, es el que está junto a la polea del cigüeñal. Atte.
alberto de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema no me llega corriente al sensor de pocion
Samuel de Venezuela hace 2 años
El mío estaba igual coloque nuevo el sensor de cigüeñal y aún no tiene chispa que puede ser ?
orlando de Venezuela hace un año
Saludos amigos tengo un problema con mi cavalier deportivo año 98. No tiene corriente y en parte a veces se viene y se le va la corriente y cuando le llega la corriente no enciende.
soledad de Argentina hace 9 años
Estrella gracias pero lo cambie pensaba en la posibilidad que se aya averiado el boton que esta bajo el pedal es posible eso ya que no te imaginas todo lo que le he cambiado
alberto de Venezuela hace 7 años
Alguien me puede decir donde esta el boton revice devajo del pedal y no lo veo
Saludos Soledad, muy raro lo que mencionas, nunca se daña el switch inercial a no ser que haya sido manipulado, (bloquea sistema de encendido y alimentación de combustible en caso de accidentes) va junto al pedal de embrague. Que lástima que la falta de capacidad de los mecánicos, haya causado gastos y cambio piezas infructuosamente, antes de cambiar o comprar un sensor o repuesto debe ser COMPROBADO su daño, parece que los mecánicos que te atendieron están aprendiendo o adivinando en tu auto. Acude al concesionario, te resultará más barato y quedará reparado en menos tiempo. Atte.
jc030390@gmail.com de Venezuela hace 2 años
Si consigo el botón como lo reinicio o para que es el boton
antonio de Argentina hace 9 años
Estrella gracias buenas y malas noticias verifique el cable de captador de cigueñal y no estaba haciendo contacto ahora tengo chispa en las bujias pero los inyectores no inyectan bencina. Le tiro bencina en el cuerpo de aceleracion y parte hasta que se acaba la bencina y se para en todo caso tienes mucha razon en todo, de echo gracias a ti le he encontrado los problemas y me falta poco para que arranque espero tu respuesta
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo Antonio, como solucionaste la falla? Estoy en el mismo embrollo
Saludos Antonio, el sensor CKP es conocido como CAPTADOR, estamos hablando de lo mismo, el asunto que no llega combustible a los inyectores es porque la bomba no funciona, es necesario revisar los relés de color amarillo, son de la bomba y sus fusibles, están bajo el panel sobre los pedales, si están bien, es posible una desconexión del conector de cables de la bomba (pila) que está sobre el tanque de combustible, si éste estuviera bien, entonces hay que comprobar la pila que podría estar quemada. Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos Santiago, ya verifique todo esto y está ok, bomba o pila bien, llega gasolina y sale gasolina por retorno. Sin embargo no se activa los inyectores, hay chispa, ya que agrego gasolina por el cuerpo y se queda prendido hasta que se gasta. Recién se bajó la cámara se instaló y ahora no hay pulso en los inyectores. Ayuda por favor
AndresOjeda de Venezuela hace 3 años
Amigo lograste solventar? Tengo la misma falla
el negro daniel de necochea de Argentina hace 9 años
Santiago estrella aver si nos puede ayudar nustro palio año 2000 a la mañana no arranca ase como si estuviera pesado el arrance pero lo empujas y arranco, despuesno arranca todo el dia probamos con otra bateria y la bateria no es , el arrance esta echo a nuevo y el electrisista da pie con bola y el motor esta bueno el elctrisista dice que no es problema del arrance pero en frio no arranca ¿Cual puede ser el problema? o sera el burro del elctrisista gracias :)
Hola amigo, dices que probaron con otra batería, sin embargo para estar seguros es necesario medir el voltaje de la batería con multímetro que debe marcar 12,5 V. Si luego de confirmar que la carga de la batería es correcta y el voltaje es el indicado, entonces revisa que los bornes estén libres de sulfato, revisa que el cable NEGATIVO de batería esté haciendo buena masa en la lata de la carrocería, a veces la lata se oxida impidiendo que haya buen contacto eléctrico, si está bien la lata, mide la compresión del motor, en cada cilindro debe marcar igual presión entre 120 a 130 libras, si marca más de lo indicado, AVISA ya que el exceso de compresión le hace duro al giro del motor del auto y puede ocasionar que el motor de arranque funcione lento o pesado, si la compresión está bien, hay que sacar el arranque, luego de retirarlo es necesario poner en neutro la caja de cambios, que otra persona gire despacio a mano la polea del cigüeñal mientras otra abajo del auto observa que la corona del volante no esté torcida o deformada ya que ésto podría remorder el giro del arranque, si la cinta corona está bien sin deformación, revisa que el piñón BENDIX en el motor de arranque no esté duro o remordido, si gira suave, el problema esta en el mismo motor de arranque por mala reparación. NO existen mas posibilidades para que se remuerda o esté lento el arranque. Tendrías que reclamar por mal trabajo al electricista. Atte.
Luishelen hernandez de Venezuela hace 5 años
Amigo buenas, tengo un fiat palio 2008, 1.4, que le hicieron el motor, el tiene chispa, la bomba manda gasolina, pero los inyectores no abren, llega gasolina pero los inyectores no accionan,
Ariel de Argentina hace 4 años
Yo tengo el mismo auto y tuve ese problema y era una valvula de retorno que esta en la bomba de combustion ya que ese es de retorno y tiene que tener fuerza para accionar con presion los inyectores
Dennys de Venezuela hace 3 años
Tienes q medir la presión de combustible mínimo tiene q tener 37 a 55 psi para q esté en los parámetros tiene w estar constante esa presión
carmen de Venezuela hace 9 años
Eso es él rele del ECM
Elias Morales de Venezuela hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con mi fiat coupe 20v no le llega corriente a los las bobina y a los inyectores le llega corriente directa no con pulso... el prendía pero se partió la correa unica lo apague le pase llave a la puerta y al dia siguiente le monte la correa y no prendio el motor y empezó ese problema de corriente
Cristopher de México hace 6 años
Tengo un Fíat palio 2004 1.6 le repare motor completamente pero ahora no enciende no hay combustible ni chispa todo esta bien conectado todos los fusibles y relés ya se checaron ayuda ya no puedo
ciriana villalobos de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo,, tengo un fiat palio 2008 motor 1.8 EXL, el problema es que no se activan los inyectores, el carro prende pero se apaga de una vez... alguien lo reviso le reviso la bomba de gasolina y esta buena el dice que no se activan los inyectores??? dime que recomiendas?????
otilio de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un fiat palio 1.3 mpi edex el problema es que no se activan los inyectores dime que puede ser
AngelU de Venezuela hace 3 años
Lograste solucionar? Como?
otilio de Venezuela hace 5 años
A mi palio le pasa lo mismo cuando le agrego gasolina al cuerpo de aceleración prende luego se apaga la gasolina llega a la flauta pero no activa los inyectores dígame que puede ser
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo estoy en lo mismo como resolviste?
Franco de Argentina hace 4 años
Hola amigos...tengo un palio que compre hace poco, lavaron el motor y no arranco nunca mas, sopletee fichas y demas y nada... El electricista no encuentra falla...cambiamos sensor de rpm, revisamos en relay doble, llega corriente a la bobina pero no a las bujias, sensor de impacto esta bien, han desarmado medio auto y no encuentran la falla, el motor gira, inyecta gnc y nafta bien pero no tiene corriente... Alguien podra ayudarme
Saludos Franco, en mecánica no existe ningún problema o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o preparación del mecánico ; si llega electricidad a la bobina pero no a las bujías es porque una de 4 posibilidades de falla tiene su motor y un buen mecánico tiene que DETERMINAR cual es el elemento o sistema que falla en su auto y que a continuación mencionaré :
1) El DEVANADO de alto voltaje de la BOBINA está quemado obliga a sustituir la bobina.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA anti robo no original del concesionario y si sus instalaciones eléctricas no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla o está quemado, o si axidentalmente presionaron su botón secreto que activa o desactiva el bloqueo de encendido, NO SALTARÁ chispa en las bujías y puede suprimir el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y el de la bomba de combustible.
3) Mida o compruebe la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO uno o varios dientes, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa de las bujías esta en DESFASE y lo mismo ocurre con la apertura y cierre de las válvulas, de no existir compresión igual en los 4 cilindros, BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que SINCRONICE correctamente este sistema.
4) Si al lavar el motor proyectarlo agua con mucha presión mojando los CONECTORES o fichas de la computadora o UEC y si se produjo un CORTOCIRCUITO en sus pines eléctricos en donde se conecta el arnés de cables, podría haberse QUEMADO la COMPUTADORA, para comprobar si este es el problema en su caso, hay que extraerla del vehículo y llevarla a un laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados para su comprobación. Atte
Franco de Argentina hace 4 años
Muchas gracias mañana voy a seguir con eso...la computadora ya la sacamos y la vamos a probar...gracias
Chely mendez de Venezuela hace 3 años
Hola buen día tengo tengo un palio 1.3 mpi 2000 si le echó gasolina en el cuerpo de aceleración prende y dura lo que dura la gasolina revisé la bomba afuera y funciona bien también la tubería y el filtro que más podría ser?
Saludos Chely, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su mecánico no está haciendo las comprobaciones correctas ; no sirve de nada comprobar la bomba fuera del tanque o haciendo instalación eléctrica directa, ya que a veces al moverla, sacudir o manipularla, pueden hacer contacto interno sus conectores o carbones cerrando el circuito eléctrico y permitiendo momentáneamente su funcionamiento, APARENTANDO estar en buenas condiciones y que al instalarla funciona breves instantes o no envía constantemente la presión correcta a los inyectores.

Procedimiento de comprobación :
Primero revise no este obstruido el filtro de gasolina externo (bajo el auto), luego conecte el manómetro (herramienta) para medir la presión ; al poner en contacto la llave de encendido, la presión del combustible debe superar las 40 libras, al dar arranque al motor o encenderlo, jamás debe bajar la presión de las 40 libras ni oscilar el puntero del manómetro ; si se enciende el motor recorra varios kilómetros con el manómetro instalado en el vehículo ; si ud observa que el puntero del manómetro señala una presión menor a la indicada será AVISO que la bomba no sirve ; Si en la ruta o paseo de prueba disminuye la presión o vuelve a subir, significa que la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO, esto quiere decir que sus contactos internos mientras trabajan alcanzan una temperatura crítica muy alta y anormal que el rato menos pensado corta, suprime o interrumpe abriendo el circuito eléctrico y ocasionando el apagón del motor, esto obliga a cambiar la bomba.

PERO, cabe informar que el mecánico especialista ,
También comprobará el correcto funcionamiento del sensor CKP, su falla térmica puede interrumpir los impulsos o señales eléctricas para que se produzca el salto de la chispa en las bujías o los impulsos para que trabaje la bomba de combustible. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y tiene mal realizadas sus instalaciones o si su MÓDULO falla, podrá cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
Chely mendez de Venezuela hace 3 años
Hola Sr Santiago leo su respuesta detenidamente y me párese lógico la información el carro estuvo detenido desde al final del año pasado y antes de eso el carro se quedaba sin gasolina rodando cuando el marcador indicaba menos de medio tanque al detenerse le daba a la llave y el carro volvía a encender la falla volvía hasta que llenaba el tanque usted me recomendaría que cambiará la bomba mi número es 04267895376 gracias por su ayuda
AngelU de Venezuela hace 3 años
Hola Chely, como solucionaste tu falla?
Tony de Argentina hace 3 años
Hola como estan?
Consulta mi palio 1.7 td no arranca ni empujando...
Que puede ser??
Me podrian ayudar Gracias
Jocssan manzano de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1,8 se le fue la corriente activa la bomba de gasolina pero en el tablero parpadea la luz de gasolina y no sube la aguja
Neudys de Venezuela hace 2 años
Buenas noches mi carro Renault megane 1 me prendió y luego a menos de 10 metros de me apagó y le di a encender y no hace nada no hay corriente en el tablero el arranque no hace los vidrios no suben no nada no hay corriente que puede ser
Jesus xj de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes tengo un problema con mi cherokee 91 no le llega señal a uno de los cables de la bobina hay uno que está recibiendo corriente pero al otro no le llega por ende no tiene chispa que podría ser
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Limpia inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v  200000 kms
Funciona el limpia inyectores para naftero? Alguien lo probó?
baraca-diego de Argentina hace 8 años  
BA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según baraca-diego)
Saludos Diego, no te dejes engañar por el consumismo y publicidad de los que inventaron éste producto que no sirve para nada, lo que quieren es crear necesidad y sacar dinero a la gente, NO es recomendable el uso de aditivos de combustible ni limpiadores de ningún tipo, A NO SER que a día siguiente o máximo luego de dos días vayas a realizar el mantenimiento del motor y limpieza de inyectores en un taller, los aditivos y limpiadores son REMOVEDORES o desincrustantes de sarro, carbonilla o suciedad, normalmente en el interior de los inyectores se acumula carbonilla que se adhiere a sus paredes internas y el limpia inyectores desprende la carbonilla taponando los inyectores, los trozos de carbonilla NO saldrán por el orificio de los inyectores, y sólo el ULTRASONIDO sirve para pulverizar o destrozar la carbonilla convirtiéndola en polvo y luego sacar sus residuos en máquina limpia inyectores, además el líquido desprenderá y removerá el sucio del fondo del tanque de combustible y de sus canalizaciones, podrá obstruir el filtro de combustible o los microfiltros de los inyectores.
Atte.
ivan medina de Venezuela hace 6 años
Buenos dias santiago. Mi carro fiat siena 2006 1.8 presenta falla que se apaga tanto andando como estacionado, ya cambie cables y bujias, filtro boba gasolina, filtro lineal, limpieza inyectores. El escaner arroja error en cuerpo mariposa cambie la parte mecanica del cuerpo y aun continua la falla. Te agrdeceria tu opinion
Saludos Ivan, en su caso sólo por dos causas se produce el apagón repentino del motor mientras el auto se desplaza por una vía o carretera:

1) si en el auto instalaron una alarma antirrobo con sistema de bloqueo antitabaco, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas o su módulo, una falla en estos elementos puede causar corte eléctrico apagando el motor.

2) Daño de tipo TÉRMICO EN el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, el daño térmico permite que mientras el circuito interno del sensor está FRÍO funciona bien, pero por el daño mencionado alcanza una elevada y anormal temperatura interna de su circuito, que corta el flujo eléctrico interrumpiendo la electricidad y sin permitir que la INDICCION se realice en la bobina, consecuentemente NO salta la chispa entre los electrodos de las bujias ampagándose el motor, transcurridos breves segundos el circuito interno del CKP se enfria reanudando la electricidad de INDUCCION razón por la que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera. Este peligroso daño NO es detectado por el computador del vehículo razón por razón que no se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y TAMPOCO es detectada esta falla por el scanner.

Cabe informar que NO siempre es correcto, verdadero o confiable el diagnóstico del scanner y si existe un desfase de tipo MECÁNICO cuando ha saltado varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribucion dejando fuera de PUNTO al motor, SUELE aparecer en la pantalla del scanner información FALSA de DAÑO de sensores o cuerpo de aceleración cuando en realidad se encuentran en perfectas condiciones de funcionamiento.

Para COMPROBAR si está mal SINCRONIZADA la distribución, MIDA la compresion del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si existe DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros es AVISO que este sistema o el motor está fuera de sincronización o fuera de PUNTO. En este caso sólo un mecanico ESPECIALISTA en FIAT podrá sincronizar la distribución.
Atte.
miguel perez de Venezuela hace 5 años
Es la bobina lo mismo me pasaba a mi
miguel perez de Venezuela hace 5 años
Se va a tierra la bobina y por eso ningún mecánico me resolvía ni escaner ni nada
pablo de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un palio 2007 1,4 le realizaron mantenimiento a los inyectores se los monte y aun persiste la falla de aceleracion. Lo hice yo mismo y no se si hay que resataer algo ni como hacerlo aun tengo fallas y ahora se apaga al estar rodando alguien me puede ayudar por favor
Responder
Joaquin de Argentina hace 3 años
Buen dia mi palio mod 2000. El 1.6 no. Arranca... pero al poner nafta de la manguera que viene de la bomba directa al carburador si intenta arrancAr
Saludos, entonces es la bomba la que no trabaja, revise, no esté obstruido el filtro, no existan quemaduras de fusible, relé y sus instalaciones, si lo mencionado esta bien es posible la bomba de gasolina ya no sirve.
Atte
Mike de Venezuela hace 3 años
Amigos cada cuánto kilómetros debo hacerle la limpieza de los inyectores a mi Palio 1.8 año 2008 por favor?
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No prende no hay corriente en la bomba, inyectores ni bobina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.6 16 valvulas 180000 kms
Es posible que sea el sensor de levas? que falles produce este sensor, quien me puede ayudar?
Jesús de Venezuela hace 7 años  
JE
4 casos 
Gustavo vera de Venezuela hace 7 años
Yo tenia el mismo problema y lo lleve a un mecanico en cabimas edo zulia capino le dicen
Jesús de Venezuela hace 7 años
Y cual era el problema? que te dijo el mecanico?
jose de Venezuela hace 7 años
Revisa el fusible del CODE fiat, a mi me paso una vez y resulta que el fusible estaba quemado y pensaba que era la ECU
Marcelo de Chile hace 5 años
Donde va ese amigooo
Nicolás Mihovilović de Chile hace 8 meses
Donde está el fusible del CODE?
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús)
Jesús de Venezuela hace 7 años
Ya tengo mi carro operativo otra ves Gracias a Dios, era la ecu
cesar de Italia hace 4 años
Tengo problemas con el arranque del fiat palio 16v del 2006. Mo hay chispa en las bujias y me enciende lallavecita de la pizarra que dice COD
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No tengo corriente en la bobina ni los inyectores

Fiat Palio 1997 HL 1.6 16V 200000 kms
Hola ayer iba circulando con mi auto y de golpe se apago. Cuando intente encenderlo nuevamente gira el motor pero queda encendida la luz de los inyectores... el auto tiene gnc y no logre hacer que arranque ni a nafta ni a gnc. Luego e mucho verificar note que ni la bobina de ignicion ni los inyectores reciben electricidad.
MASICONESE de Argentina hace 9 años  
MA
12 casos 
Saludos, comprueba que funcione correctamente el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) es el que está junto a la polea del cigüeñal, cuando hay daño o mala conexión de su cable impide que la bobina produzca la chispa en las bujías o que los inyectores trabajen. Atte.
Cristian de Argentina hace 5 años
Donde están los sensores??
carlos de Chile hace 9 años
Gaston revisa el relay de inyeccion,este se encuentra a un costado del computador y alimenta las bobinas atravez del pin 13 los inyectores por el pin 4 alimenta hasta la computadora por el pin 1 hasta el 35 de la computadora cualquier duda solo pregunta espero que sea de ayuda
Sergio de México hace 7 años
Y para un pt cruser tengo el mismo problema no llega corriente coilpack
Manuel de Venezuela hace 7 años
Hola carlos buenas noches tengo un Fiat palio fire se me apago no me quiere encender probe la bobina y esta buena y el sensor de cigüeñal y están bien que usted me recomienda
pacho de Venezuela hace 6 años
Carlos tengo fiat 1.8 punto no llega corriente a alas bobina ni a los inyectores es la misma y lo extraño es que revise y la envía es la computadora y no un releí ni un fusible pero si hay pulso le coloco corriente directa a loa bobina y prende... y ahora no quiere acelerar revise toda la estalación a ver si hay un cable partido y nada revise los fusibles y todos los inyectores y nada la falla empezó después de reparar el motor el entro andando al taller reparar motor que sera
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola Carlos le puse bujías doble chispa a mi palio mpi 1.3 y se paró y no arrancó más no hay chispa que se quemó
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola Carlos le puse bujías doble chispa a mi palio mpi 1.3 y se paró y no arrancó más no hay chispa que se quemó
Eduardomnd de Venezuela hace un año
@pachoAmigo logro resolver??? Tengo exactamente el mismo problema
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Carlos. Puede ser q el relay accione y a los segundos se desactive y deje de mandarle tension a los inyectores y a la bobina? O funciona así? Muchas gracias
Emanuel luna de Argentina hace 4 meses
Dónde era el relay ese
José Luis maldonado de Argentina hace 7 años
Hola tengo en Fiat Palio le cambie la junta de tapa de cilindro y ahora no tengo corriente , no arranca
Cristian de Argentina hace 5 años
Alguien q venga a domicilio a conectar la Computadora para saber la falla
Aldo de Venezuela hace 2 años
Buenos días tengo un problema en un Fiat palio 2005 motor 1.3 16 v el carro prende y se apaga revisamos los inyectores y la señal al encender se debilita asta que deja de dar pulso que podría ser
Saludos Aldo, Nadie en Opinautos le puede decir con certeza , qué elemento o sistema está fallando, y sea el CAUSANTE de la imposibilidad de mantener el ralentí o que el motor se apague , existen MUCHOS elementos que al tener falla , serán los que originen del anormal trabajo del motor como UD lo describe o narra.

NO es asunto de adivinar o le significara pérdida de dinero, su motor debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT.

Sería conveniente que informe
¿ quien le dijo o cómo comprobó la perdida de señal y en dónde se produce, no sabemos si esta pérdida de señal se presenta en los inyectores o deja de saltar chispa en las bujías?

Normalmente los elementos a COMPROBAR cuando hay pérdida de señal en inyectores o la chispa en las bujías son VARIOS y sin comprobar no se puede determinar cual de ellos es el que tiene falla ; por esta razón un especialista que conoce procedimientos ordenados de comprobacion debe revisar lo que a continuación mencionaré para que detecte el repuesto o sistema causante del anormal trabajo del motor , cabe informar si Ud permite que un mecánico inexperto intente corregir la falla, le hará perder tiempo y dinero infructuosos sustituyendo repuestos o mano de obra inecesarios.
El especialista tendrá que COMPROBAR el sensor CKP que al tener defecto o daño TÉRMICO no detecta el rato menos pensado la posición de la polea del cigueñal y consecuentemente no trabajan los inyectores ni se produce la inducción en la bobina ; comprobará la bobina que al tener daño de tipo TÉRMICO se recalienta y corta el flujo eléctrico a las bujías ; comprobará la presión de combustible instalando el manómetro y recorriendo varios kilómetros en carretera, en este recorrido si disminuyera la presión de la bomba a menos de 35 libras /pie , SIGNIFICA obstrucción del filtro o daño por vejez de la bomba ; comprobará el correcto funcionamiento del sensor de OXIGENO y MAP ; Debe estar limpio el cuerpo de aceleración y luego comprobar que su valvula IAC que regula el ralentí y/o el sensor TPS funcionen bien ; si en su motor NO esta bien CALIBRADO el sistema de DISTRIBUCIÓN podrá ser causante de irregularidad del ralentí, ahogo , apagón o pérdida de potencia de su motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo y si sus instalaciones o cables eléctricos o su modulo no están bien realizadas o con defecto, el motor se apagará o cortará el flujo eléctrico a la bobina impidiendo que salte chispa en las bujías o imposibilidad que los inyectores trabajen ; comprobará que entre las UNIONES del múltiple de admision con la culata no estén deteriorados los anillos de goma (empaques) y permitan el ingreso NO DESEADO de aire adicional.
Al final comprobará que la falla del motor no sea originada por daño del COMPUTADOR.

En UNO de todos los elementos o sistemas mencionados, por DEFECTO, suciedad o descalibracion pueden ocasionar la falla de su motor como ud la describe.

En Opinamos no encontrará la solución de la falla de su motor, los que sabemos del tema de mecánica no somos brujos, no podemos adivinar en dónde esta el problema , solo podemos asesorarle mencionando qué partes o sistemas PODRÍAN estar causando la falla de su motor y tienen que ser COMPROBADOS para localizar el defectuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Torres de Venezuela hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por los consejos. Saludos cordiales y muchas bendiciones.
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El carro no enciende. No señal en inyectores. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1,6 16V 156000 kms
Buenos dias. Les escribo para ver si alguno de ustedes ha tenido una falla similar a la mia ya que en este momento no tengo idea de que hacer. Hace unos 3 años el riel o flauta de inyectores de mi Palio 1,6 98 se daño, gracias a esa falla el carro encendia pero no rodaba por lo que un mecanico le hizo un trabajo temporal que jamas dio problema; aca en Venezuela no me fue facil conseguir la pieza de nuevo, cuando la consegui casi de inmediato mande a instalarsela y a la par cambiar bujias y cables para que quedara bien. Ademas le hicieron limpieza de inyectores. El carro estaba funcionando en p… Leer completa
ricmmp de Venezuela hace 10 años  
RI
2 casos 
luzeric de Venezuela hace 10 años
Amigo, me pasa lo mismo! y aun no doy con la falla. Si usted la ubico me gustaria conocer lo que hizo, se lo agradezco!
Solucionado
Mejor respuesta (según ricmmp)
ricmmp de Venezuela hace 10 años
Buenas noches. Ayer al final de la tarde finalmente encendio el carro. Segun el mecanico me conto se conjugaron dos cosas. En primer lugar hubo que usar la llave vinotinto que viene con el carro para poder restaurar el ECU y en segundo lugar aparentemente la valvula de presion de gasolina nueva vino danada o tapada por lo que causaba la falla. Lo cierto es que por lo pronto el carro ha funcionado bien aunque lo cargo en prueba por si acaso. Espero les sirva.
Deyber de Venezuela hace 10 años
Hermano yo tengo la misma falla pero el carro se apago y no ando mas, ya se reviso todo y todo indica que no le llega la señal a los inyectores por lo que no abren le hice lo mismo de ponerle gasolina en el cueepo de aceleración prende y se apaga, no me marca en el tablero y aparentemente todo esta bien seria q me puedes facilitar el numero de tu mecanico ya que hay muchos brujos por ahi y necesito alguien que ya previamente haya solucionado este problema
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas soluciono el problema
ricmmp de Venezuela hace 10 años
Que tal mi pana, el mecanico esta en Valencia. Si estas aca te digo como llegar porque el pana no tiene celular. Sino estas en Valencia, asegurate de revisar lo que dije arriba: Que este bien la valvula de presion de gasolina, es la valvula que esta en el extremo del riel de inyectores a la derecha cuando estas parado frente al carro y utilizar la llave vinotinto. El mecanico en ese momento dijo que ambas cosas fueron necesarias para que encendiera; lo de la llave porque luego de tanto intentar prenderlo la ECU se habia desconfigurado y esa llave habria resuelto el problema, no se si es cierto o falso pero encendio con esa llave y no con la azul. En otro foro, clubpalio.com.ve otro pana me respondio que pudiera ser uno de dos sensores, uno de ellos era el del cigueñal, el otro no recuerdo, pero en todo caso me decia que pudieran estar defectuosos. El mecanico me dijo en esta oportunidad que no hubo necesidad de checarlos porque no se habian tocado, sin embargo esto ya habia pasado en otra oportunidad en el pasado, cuando se daño originalmente ese riel de inyectores me ocurrio lo mismo que a ti, rodando se apago y no prendio mas, no prendio como en mes y medio estando en el taller, y en ese entonces si fue el sensor del cigueñal me parece que no estaba dando señal, por lo tanto no abrian los inyectores. De todos modos avisame si estas aca para indicarte como llegarle al taller.
Gustavo de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, les escribo para saber si me pueden ayudar, tengo n palio 98 1.3 edx, desde hace un par de semanas se me ha apagao y cuando he intentado encenderlo noto que no enciende la luz de los inyectores, al principio encendia inmediatamente, pero al psar los días sigue ocurriendo la falla y cuesta mas encenderlo, hasta el punto que hoy casi me quedo accidentado en la autopista, y hasta que la luz de los inyectores no enciende el carro no enciende
Luis de Venezuela hace 8 años
Hermano tengo el mismo problema con mi palio, soy de guigue y mi valvula que va en el termostato es de color amarilla, pofrias decirme de donde es el mecanico que te resolvio el problema? mi cel es 02453414748 o 04244515465, se lo agradeceria mucho.
Luis de Venezuela hace 8 años
Buenas que tal todo ricmmp soy de guigue y tengo actualmente el mismo problema con mi carro un palio, me gustaria saber de donde es el mecanico que le resolvio su problema con el vehiculo de ante mano gracias, Mi numero es: 04244515465 y 04127423136
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas señor luis resolvio el problema cual era la falla
Juan Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un palio 1.3 8 valvulas mpi. Tiene una falla carboniza las bujias y deja de funcionar un cilindro a veces dos''. Saco las bujias las limpio y funcionan bien y a las pocas horas se repite el problma que vuelva a carbonizar alguna bujia y deja de funcionar el cilindro. A veces me prende la luz del inyector por unos segundos y a apaga nuevamente. Anda con muy poca fuerza casi ninguna. Rodando al frenar se apaga y caliente le cuesta mucho prender, le cambie el sensor del cigueñal hace unos seis meses pero es Generico igualmente cambie el sensor map por uno generico y andaba perfecto. Puede haberse dañado por no ser original??? Se descubrio tambien que el cigueñal tiene tiene juego axcial '' pudiera tener esto algo que ver??? Alguien ayudeme por favor! De Antemano Gracias!
Gerardo mares de Venezuela hace 2 años
Si mano ese problema es el sensor map es controla la mezcla de aire y gasolina si sus bujías están carbonizando mucho es por que está teniendo una mala combustión y esta entrando más gasolina que aiere debe consumir mucha gasolina
Jonathan de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, solucione configurando nuevamente la llave.
franklin de Venezuela hace 6 años
Me puede esplicar eso de la configuracio de la llave
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola yo soy de Santa Rosa la Pampa. En está ciudad hay dos lugares que tiene decodificador de llavela uNa cerrajeria y un taller. Te pasan la llave por un lector y te la reinician y la pc del auto te toma nuevamente la llave correctamente.
Víctor Hernández de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo tengo mi palio 1.8 en esa condición los inyectores no abren y por ende no enciende el carro. Como resolviste tu situación?
ricmmp de Venezuela hace 6 años
Amigo buen día. Más arriba escribí lo que hicimos en ese momento para resolver el problema. Si mal no recuerdo luego de hacer la reparación quedó desconectado uno de los sensores, ni siquiera el sensor sino un cable del sensor; además hubo que usar la llave vino tinto que traía el carro de agencia, que viene con unos códigos, pues al encontrar el sensor con la falla igual no encendía el carro, solo con la llave encendió. Eso me pasó dos veces, la segunda vez ya sabíamos y fue de inmediato, pero la primer vez estuvo mes y medio en el taller. Ya no tengo el carro y el mecánico está en Valencia. Espero puedas resolver pronto.
Jonathan de Argentina hace 6 años
Es el relay de inyección... sin duda alguna
ricmmp de Venezuela hace 6 años
Ahora no recuerdo que sensor era, pero no era el del cigüeñal.
Yhosnel valecillos de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas noches me llamo yhosnel valecillos tengo un fiat palio año 98. 1.3 mpi de 8 válvula en tiempos pasados se me reventó la correa del tiempo me doblo las 4 válvulas de escape se cambiaron coloque los gorros nuevos empacadura aproveche y aniye les mande hacer unos trabajos al los pistones según para que no doblara mas válvulas se armo y fino luego a los meces se revienta ña correa otra vez se coloca otra y prende el carro salgo a dar una vuelta el carro con falla enchumbaba bujias de gisolina de tanto revisar nos damos cuenta que los inyectores 3 y 4 estaban como directo mande a medir la presión y si esos dos cilindros no tenian tumbamos camara 2 válvulas dobladas de escape el trabajo del piston como no lo hicieron bien bueno se cambiaraon se y todo eso montamos el vehículo prede fino pero la misma falla sin fuerza pruebo inyectores y el 3 y 4 funcionan muy bien ahora no me trabaja el uno ni el dos ya no se ni que haces alguien por favor meda alguna respuesta estare agradecido este es mi numero 0414 5825359 por favor gracias...
Jose de Venezuela hace 5 años
Buen día mi carro presenta una falla con los inyectores q al pasar la llave los 4 inyectores quedan pasando mucha gasolina y esta pasando la gasolina al motor x favor quien podría ayudarme con esa falla
Douglas de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un palio fire 1.3 16 válvulas quisiera saber si es posible que un cable de bujias se coloco invertido puede quemar o dañar bobina,bujias y inyectores? Otra cosa a veces en la arrancada el pierde fuerza y a los 3 o 5 segundos vuelve a acelerar, gracias de antemano por su ayuda
Fia palio de Venezuela hace 2 años
Mi fia palio le cambié los cables y bujías pero me presenta la misma falla q en mínimo sube el mecánico reviso los inyectores y dice q están bien no se q es esa falla
ricmmp de Venezuela hace 2 años
Hace mucho no tengo el Palio pero ya al final sabía que la falla era un sensor, no recuerdo cuál era, pero no es por cables ni bujías. En un principio el riel de inyectores y después un sensor...2 veces me hizo la falla. Ya después que sabía que era más nunca me deje joder
Torete de Venezuela hace un año
Buenos días tengo un problema mi Palio 98 1.3 le hice mantenimiento los inyectores y cuerpo de aceleración porque estaba muy sucio y se aceleraba , ahora presento una falla que no me quiere prender y humea, le compre un filtro y se lo coloque pero sigue con la falla yo pienso que puede ser tanque de gasolina sucio , sensor de oxigeno o catalizador. Pero de igual manera necesito opinión de otros para sacar conclusiones.
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Mi carrono enciende no llega corriente a la bomba ni a loa inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas,1.3 palio  3592 kms
A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
aleide de Venezuela hace 8 años  
AL
1 caso 
aleide de Venezuela hace 8 años
Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido
aleide de Venezuela hace 8 años
A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera
franklin22 de Venezuela hace 8 años
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo bproblema
aleide de Venezuela hace 8 años
Hola amigo franklin todavia nadie me a solucionado mi problema si solucionas el tuyo escribeme q yo tambien lo hare
Gabrielypq de Venezuela hace 7 años
Hermano esa es la computadora yo tenia el mismo problema cambie la computadora y funciono, tambien verifica que el cuerpo de aceleracion encienda, si no enciende al pasar el switch es la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según aleide)
drdendrita de Argentina hace 8 años
Es el fusible de la bomba de nafta... el mismo fusible alimenta a los inyectores y a la bobina. Creo que es f20 0 f22... si se quemo es porque algo tendras en corto... o si es gnc, y dejaste vaciar el tanque se quema la bomba de nafta por sobrecalentamiento.
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Cambio de inyectores de 4 huecos a inyectores de 1 hueco

Fiat Palio 2007 1.8 8v 400000 kms
Quiero cambiarle los inyectores de mi carro 1.8 8v y el usa inyectores amarillos acerados de 4 huecos, le quiero poner de un hueco aro blanco me han dicho que no se dañan ni se tapan tan rapido como los otros, esto son iguales del mismo tamaño lo que cambia es que es un solo chorro. Alguien sabra si no me causara falla
juanfra105 de Venezuela hace 6 años  
JU
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Que motor usa tu carro? fase 2 o fase 3. El fase 3 es el racing en adelante. 2007 racing y 2008 normal en adelante. Si es ese tu motor el problema lo vas a tener es con la flauta y el cuerpo de aceleracion, porque si los inyectores son mas largos no vas a poder atornillar la flauta ni el cuerpo de aceleracion. Si el tuyo es fase 2 (1.8 hasta 2007 no aplica racing rojo), es lo mismo que un corsa, meteles de bronco que esos inyectan muy bien.
juanfra105 de Venezuela hace 6 años
Amigo palioruso el mio es fase 2 y me parece buena idea tu opinion agradecido por la ayuda
angel de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un fiat palio weekend año 2002 y se me quemo un inyector de 2 hueco le podre poner uno de 4 hueco
Thegob de Venezuela hace 2 años
Tengo un Cavalier 97, inyectores de 4 huecos. Uno se dañó y solo consigo de 5 huecos. ¿Que consecuencias trae si coloco uno de 5 huecos y los otros tres de 4 huevos?
Gracias
Alexis Canelon de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un Fiat palio ELX 2007 motor fire 1.4 me presenta la siguiente falla cuando voy conduciendo el carro hace como pequeñas explosiones de ves en cuando. Y cuando me detengo queda como acelerado.
David de Venezuela hace 2 años
Buenas noche tengo un accent 1.3 quiero cambiar los
Inyectores de 4 huecos verdes y colocar de 1 hueco me puede decir si el consumo de gasolina será menor y si le ocasiona alguna falla...
Francisco de Venezuela hace un año
Tengo una duda. Los inyectores del Toyota terios le servirán a mi palio del 97?
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Los inyectores quedan directo no tiene pulso SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 345000 kms
Te go un fiat 1.8 hlx, lo movi y se apago enseguida, no volvio a prender, se le cambio todo el conjunto completo de la bomba de gasolina, se reemplazo el sensor de temperatura, se reemplazo bujias y cables , se chequeo la bobina y esta en buen estado, se cambio la correa de tiempo y la unica y aun asi no enciende se escaneo y no arroja falla, se ligo el aceite y gasolina en el carter, chequearon los inyectores y al parecer estan directos no hace pulso a que se debe? Como puedo solucionar el problema
Gustavo zavarce de Venezuela hace 2 años  
GU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo zavarce)
Gustavo zavarce de Venezuela hace 2 años
Lexrealizaron el scanner y todos los sensores estaban bien, la persona saco la computadora del vehiculo y la destapo, y se dio cuenta que el multi drive l 9131 estaba dañado lo que causa de que los inyectores no tenga pulso y a su vez el electroventilador quedara directo, ya consegui el multi drive
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Andrés de Venezuela hace un año
Amigo buenas noche yo tengo una Palio weekend 1.8 y tengo ese problema ISO un corto y los intereses quedaron directo y le pasó la llave al carro y la temperatura me sube y el electro prende será ese mismo problema
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Inyectores se dañan muy rapido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Aut Gasolina 1.3l 5000 kms
Buenas tardes tengo un palio 1.3 año 98 tengo un problema que siempre falla los inyectores se le a cambiado y dura dos meses y siempre falla uno o dos pasa directo la gasolina y las bujias se llenan de gasolina muy seguido. Que estará afectando ?
Gabriela de Venezuela hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriela)
Saludos Gabriela, el mecánico que revisa su auto es ignorante o muy vivo, los inyectores son muy delicados y si no los introduce o extrae bien de la flauta de inyectores los puede trizar o romper sus puntos o postes de conexión eléctrica ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar los inyectores ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no esté mal sincronizado este sistema y haya quedado fuera de PUNTO el motor ; también debe comprobar que el ALTERNADOR no tenga dañado su regulador de carga y esté proporcionando much electricidad, la correcta debe medir en un multimetro entre 13,5 a 13,8 voltios cuando el motor está encendido, si la carga fuera superior será AVISO de daño del regulador de carga instalado dentro del alternador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Como desmontar el riel de inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puertas. Estandar. Elx. 1600 148000 kms
Funciona bien No encuentro donde estan el riel y los inyectores y como quitarlos. Gracias
Ernesto Sosa de México hace 5 años  
ER
1 caso 
Vanessa valdivieso de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes me puedes por favor indicar como quitar el riel de los inyectores muchas gracias los pasos que debo hacer
Ernesto Sosa de México hace 4 años
Buenas tardes Vanessa. No me fue posible quitar el riel de inyectores del fiat palio. Lo llevé a un laboratorio de inyectores y allí hicieron el trabajo: quitar y lavar y volverlos a poner el costo total $18 USD. Después vendí el auto. Saludos hasta Venezuela.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ernesto Sosa)
Ernesto Sosa de México hace 16 días
Hola, resolví mi problema de como quitar el riel de inyectores. Y ya vendí el auto. Todo bien.
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Orden de inyectores

Fiat Palio 2007 5 puertas full 100000 kms
Me falla a nafta y en gas es como que se acelera, compre inyectores pero no se si tienen un orden especial, si es así como es el auto fiat palio fire elx 2007 motr 1.4. Muchas gracias
Ivan de Argentina hace 3 años  
IV
5 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Los inyectores no tienen orden ,el problema que se acelere es que está el cuerpo de aceleración sucio o alguno de los tubos de vacío con grietas y al respirar no es capaz de regular bien el motor
Ivan de Argentina hace 3 años
Y ahora hace explosiones a gas y a nafta cuando llega a la temperatura de funcionamiento empieza a fallar a tirones y se apaga
angelberen de España hace 3 años
Si hace explosiones es que falla la corriente en las bujías (cables distribuidor sensor ckp o bobina) cambia las bujías y comprueba el resto de estos componentes
Ivan de Argentina hace 3 años
Bueno voy a revisar eso. Y te cuento como me fue, también quería decirte que empezó cuando se cambio una manguera de agua no se si tendrá algo que ver pero por las dudas comento, también se le rectifico la tapa y cambio de juntas
angelberen de España hace 3 años
Puede ser que se mojará algún conector o que esté sulfatado cerca de la manguera ,échale un vistazo
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Luz de averia en los inyectores el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 53000 kms
( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza.
Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
1 caso 
Saludos Hamed, los inconvenientes mencionados pueden ser causados por bobina en mal estado, revisar que el sensor CKP que capta el giro del cigüeñal esté en buenas condiciones. También es necesario verificar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no esté saltada, ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Atte.
hamed de Argentina hace 9 años
Hola Santiago! millón de gracias por su aporte... usted sabe que me anime y desarme el cuerpo de aceleración y limpie con un aerosol limpia carburador la mariposa y todo su alrededor y mejoro muchísimo el auto, anda muchísimo mejor ahora, debe haber sido eso... porque estaba re sucio... pero me dejo asustado con el tema de la correa dentada, me dijeron de Fiat que entre los 50 y 60mil km debo hacerle el cambio de correas... espero no se valla a cortar que se me arruina el auto... gracias y le agradezco su colaboración... Atte. Cristian
Saludos Cristian Hamed, es verdad que una limpieza del cuerpo de aceleración cuando está sucio mejora el funcionamiento del motor, pero la suciedad del cuerpo, no hace que la alarma o luz de avería de inyectores se encienda, le sugiero revisar lo que le mencioné antes, cabe informar que si usted cambió los CABLES de las bujías, los haga comprobar con lámpara estroboscópica, ya que otras marcas que no sean MAGNETIC MARELLY me han dado mucho problema, no funcionan bien o tienen defecto de fábrica. Atte.
Saludos Hamed, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
VICTOR VARGAS de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias santiago estrella
Daiana de Argentina hace un año
Buenas noches tengo un palio atractive spporting y me perdió todo el agua y no se de donde proviene la perdida. Gracias
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Falla y encendido de la luz de inyectores

Fiat Palio 1999 1.3 150000 kms
Tengo un problema con el carro, que cuando está en movimiento se me prende la luz de los inyectores, ya le limpié los inyectores y le cambié uno que estaba dañado. El carro cuando prende esa luz pierde fuerza y cuando se apaga el carro vuelve a su entonación normal. Ya le cambié el filtro de aire, las bobinas, los cables, la bomba de gasolina. Cuál podrá ser el problema?
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
5 casos 
chispita de Argentina hace 10 años
Le hicistes muchas cosas pero lo ideal es escanearlo para saber cual es la falla que dice la computadora. Suerte
Brayan de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con el carro se me enciende la luz de inyección en el tablero él carro pierde fuerza corcobea y luego hace explosiones en el escape que podra ser la pila de la bomba?
Carlos de Venezuela hace 6 años
Es correcto, a mi me pasó lo mismo t al cambiarla se acabó el problema, de odas formas prueba con cambiar primero el filtro de gasolina y revisa las bujías
Alejandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, con el mismo auto, palio 99 1.6 16v alguna idea de lo ue puede ser?
argp de Argentina hace 6 años
Buenas , tengo un palio HL 1998 16 valvulas, motor torque - que el fin de semana me encendió la luz de inyector, lo curioso que el auto responde bien, tenia un viaje corto y fui igual, y en ruta lo viaje a 160 crucero sin fallas. - no apagó la luz de inyector. - hasta ahora. - alguna idea? - nunca antes hizo esto. - saludos
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie los 4 inyectores él filtro de nafta y las 4 bujías y el auto sigue prendiendo la luz y pierde fuerza que podria ser?
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Falla de inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 1.6V 114 kms
Realizaron limpieza de inyectores y 2 ya no están funcionado correctamente, me dicen que tardan en inyectar combustible.

No he podido encontrar los inyectores que lleva mi coche. Alguien pudiera decirme que tipo de inyectores son compatibles con el Fiat Palio 2004 1.6?
David de México hace 7 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de México hace 7 años
Gracias, ya conseguí los inyectores originales.
Diana de México hace un año
Alguien sabe en donde se puede conseguir inyectores de fiat palio 2004
1.6 que sean originales
David de México hace un año
Busca en Mercadolibre, saludos.
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No le llega corriente a la bomba de gasolina ni pulso a los inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 16 v 50000000 kms
No prende la luz del check
José Blanco fiatero de Venezuela hace 5 meses  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según José Blanco fiatero)
José Blanco fiatero de Venezuela hace 4 meses
Buen día saludos Dios les bendiga, la falla se encontraba en la fusilera de adelante del carro, tenía problema que no se comunicaba a la computadora
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( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 full 53000 kms
Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
5 respuestas 
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola. Sabes q m está pasando lo mismo. Qeria saber si lo solucionaste???
Maricel de Argentina hace 9 años
Buenos días yo tenia el mismo problema y tuve que cambiar el cuerpo de la mariposo.
gabriel de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo y no lo puedo solucionar ya le cambie la mariposa del motor y nada no se que puede ser
hamed de Argentina hace 9 años
Hola Gabriel. No pude solucionarlo aun!!! ya le cambie todo lo descripto en la pregunta y el filtro de nafta y nada!!! lo que me sorprende es que es un auto de 53mil km muy poco uso y me falla así... ahora veré de llevarlo al serví oficial y ver que tiene y en cuanto tiempo lo podre solucionar...
krissthiann de Argentina hace 9 años
Marisel tengo que hacerle lo mismo a mi vehiculo ya que le pasa lo mismo ,me podrias decir cuanto te costo el cambio del cuerpo de la mariposa?? gracias
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Problema constante de inyectores

Fiat Palio 2001 Familiar 197800 kms
Hola tengo un palio weeken 1.6 16v en cuatro meses ya le compre 3 veces los 4 inyectores le mando a caviar los inyectores no pasa de una semana para que vuelva a romperse una ayuda ya gaste un montón y sigo con el mismo problema
Inocencio de Argentina hace 6 años  
IN
6 respuestas 
Saludos Inocencio, No es normal lo que cuentas, pero para comprender mejor consulto, ¿los inyectores se rompen una vez que están montados en la flauta de inyectores o se QUEMAN eléctricamente?
Atte.
Inocencio de Argentina hace 6 años
Les cambio los inyectores y no tarda una semana para que vuelva a tener la falla de los inyectores ya mande a escanear varias veces y no le encuentran la falla x que c rompe tan desequido los inyectores
Inocencio, ya sabemos que los inyectores fallan y para COMPROBAR si los inyectores están quemados se lo hace en máquina de inyectores, para poderte ayudar respondes mi consulta, ¿los inyectores se ROMPEN o se QUEMAN?
Atte.
Inocencio de Argentina hace 6 años
No se quno s queman los inyectores es como si se
Inocencio de Argentina hace 6 años
No se queman los inyectores es. Como si se quedara tapado siempre
Entonces es necesario desobstruir el sistema PCV o cánister que permite la evacuación de los gases de combustible, sugiero leas lo relacionado a este sistema que lo explico en varias páginas, cuando este sistema está obstruido el motor falla y deja de acelerar como si se quedará sin combustible.

También es necesario medir la presión de la bomba de combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR a lo informado, es aviso que la bomba (pila) NO SIRVE.

También es necesario medir la compresion que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresion fuera MENOR o diferente en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCION está fuera de sincronización, esto significa que el motor está fuera de punto. El trabajo de sincronizar o calibrar la distribución sólo lo puede realizar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT. Atte.
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Luz de Inyectores Enciende y Apaga (se acelera el mínimo)

Fiat Palio 1998 Palio 2 Ptas Motor-1.3 8-Válvulas 450000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 8V año 1998. Pasa que cuando voy manejando enciende y apaga la luz de Inyectores, jalonea solo un poquito mínimo, otra cosa es que al detenerme en un semáforo el vehiculo queda acelerado. Ya revise las mangueras a ver si era una entrada de aire pero se ven buenas, le hice limpieza de inyectores y cambio filtros de gasolina, revise bujías (limpie y están buenas-nuevas) Cables igual condiciones. Que otra cosa podría revisar?
Riobueno de Venezuela hace 5 años  
RI
1 caso 
Saludos, en la UNION del múltiple de admisión y culata existen unas juntas o anillos de goma que se deterioran permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado, con motor encendido y en RALENTÍ, rocíe con un atomisador un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en todo el contorno de la unión del múltiple y en la base del cuerpo de aceleración, si al rociar el líquido se escucha que las revoluciones del RALENTÍ se ALTERAN o bajan, tendrá que sacar el múltiple y cambiar los anillos de goma. SI la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o si esta mal sincronizado el RALENTÍ se altera, pieree potencia y tiene muchas fallas el motor. Atte.
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias amigo, voy a tomar en cuenta su comentario y revisare eso
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Amigo Santiago Estrella, sabe que desconecte el sensor TPS y el carro emparejó bastante no se acelera y claro que tiene la luz de los inyectores encendida pero ya no falla. Voy a comprar dicho sensor para reemplazar. Creo que con eso seria la solución del problema.
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias amigo, voy a tomar en cuenta su comentario y revisare eso.
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Exceso de gasolina por inyectores 1 y 4

Fiat Palio 1998 2 puertas 300012 kms
Buenas tardes amigos, tengo un fiat palio 98 1.3 , hace días me presento una falla y comenzó a botar humo por el escape y la empacadura del múltiple, seguidamente comenzó a botar un "chorro" de gasolina por el múltiple y el carro fallo al punto que se apago. Enciende pero el bote de gasolina es preocupante. Ya le hice mantenimiento a los inyectores y los probaron están perfectos, se reviso la señal que le llega a los conectores y esta queda fija. Me dijeron de una vez en la computadora. Se tumbo la mande a revisar y me dijeron que se encuentra perfectamente. Vivo en Valencia - Venezuela y me h… Leer completa
MASP. de Venezuela hace 8 años  
MA
4 casos 
Leonardo de Venezuela hace 8 años
Mano a mi paso lo mismo y era la valvula azul
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Limpiza de Inyectores

Fiat Palio 2006 Weeken 111111111 kms
El motor queda acelerado suben y bajan las revoluciones cuando esta moderando...me comentaron q es x suciedad en los inyectores...puede ser...o q otra cosa puede ser...gracias
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Es problema en la válvula IAC, puede tener el O-ring de sello roto, otra posibilidad es una entrada de aire por las mangueritas de vacío.
Mati de Argentina hace 6 años
Hola bunos dias... proba limpiando el cuerpo de mariposa...a mi me paso lo mismo... sacas el plastico negro y si podes saca la primera parte de cuerpo de mariposa y limpias todo con querosen volve armar todo y me decis...
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Luz de inyectores en tablero

Fiat Palio 1998 HL 1.6 16V  170000 kms
Hola hoy saque el auto del taller, tuve la mala suerte de barrer correa de distribucion, tuve que cambiar las 16 valvulas completas, juntas de motor, de tapa, de descarbonizacion, etc,,,el tema que se me enciende la luz de inyeccion que antes no lo hacia y falla al andar,,no hace explosiones...que podria ser
leobeja23 de Argentina hace 9 años  
LE
1 respuesta 
arley de Colombia hace 9 años
Amigo a mi me pasa lo mismo pero no le cambie nada de un momento a otro apareció los inyectores y ya los mande a limpiar y todo y aun nada y el motor suena raro como si se quedara atascado y después si acelera bien
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Cuando enciendes queda prendida la luz inyectores y no levanta temper

Fiat Palio 2004 palio fire 1.4 8 v 122000 kms
Ibamos por camino de altura, bajando, con llovizna y fresco y de golpe la aguja de temperatura cayó a cero y se prendió la luz de inyección. A medida que íbamos llegando al llano y al llegar la aguja a la segunda raya se apagó la luz y la temperatura llegó a la marca normal. Paramos el auto, regulaba bien, prendimos la calefacción y (con la aguja en 0 temperatura) tiraba aire caliente
oscar de Argentina hace 9 años  
OS
2 respuestas 
martin de Uruguay hace 9 años
Yo tengo e mismo problema alguien sabe que puede ser ,también me paso cuando prendo ventilación y/o luneta térmica no es siempre es en ocasiones funcionamiento del motor y aceleración normales
Palio Chile de Chile hace 9 años
Me sucedió exactamente lo mismo en mi Palio 1.3 16v, ojalá alguien pueda orientarnos. Saludos cordiales desde Chile.
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Perdio fuerza ya no enciende y ahora los inyectores no funcionan

Fiat Palio 2006 fiat siena fire 1.3 16v 350000 kms
El carro tiene el motor nuevo, a los 8 días empezó a perder fuerza cuando empezó una subida lo apague para revisar y ahora no enciende según el mecánico que los inyectores no están trabajando tiene buena chispa en bujías y corriente pero los inyectores no se activan ahora no se que hacer porque me dice que es un problema de la computadora pero tampoco esta muy seguro
jans510 de Venezuela hace 9 años  
JA
1 respuesta 
Saludos amigo, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Lo que mencionas que los inyectores dejaron de trabajar es raro, normalmente falla uno y no todos a la vez, si el mecánico tiene dudas es porque no tiene el conocimiento necesario y te sugiero buscar un profesional. Atte.
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Enciende luz inyectores

Fiat Palio 2002  300000 kms
La luz en el tablero de inyectores queda siempre encendida y presenta una falla al andar tiende a perdwer potencia mas bien genera una especie de brinco en el escaner no sale nada limpie los inyectores le cambie bomba de gasolina filtros y la falla perciste no se que haces si alguien puede ayudarme
yormanve de Venezuela hace 7 años  
YO
13 casos 
Alejandro de Colombia hace 7 años
Por favor prueben el carro con el switcher abierto y presionen a fondo el acelerador, notaran que desaparece.
Kpino de Venezuela hace 4 años
Hermano que quiere decir switcher???
edwin de Colombia hace 7 años
Me sucedio lo mismo y el escaner no daba con el error, cambié las bobinas porque se me habian dañado pero les puse unas que no eran las originales y desde ese momento (pasados unos meses aparecio encendida la luz) hace poco compre las de marca magneti marelli y adios error.
Jessica de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat 2003 mpi nafta. Se le agrego mas aceite de lo marcado anduvo bien unos minutos y iso como que joro al rebes en marcaha el motor y salio humo blanco por la admisión y por el escape... despues se le saco aceite y se puso en marcha y empezó a fallar ya no queda regulando y sale humo blanco continuamente por el escape ya demasiado... que se puede hacer
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No le llega corriente a las bujias ni pulsos a los inyectores

Fiat Palio 2007 palio 1.4  29000 kms
Hola tengo un palio 1.4 2007 el carro me dejo de acelerar lo apague y no quizo prender lo mande a revisar y no le llega corriente a las bujias ni pulsos a los inyectores mande a revisar la computadora 3 veces y esta bien por favor que alguien me ayude
gabriel martinez de Venezuela hace 10 años  
GA
3 casos 
carlos cobox de Guatemala hace 10 años
Revisar el sensor del cigüeñal; lo podes hacer de forma mecánica, solo saca el sensor de su lugar, lo sujeta un solo tornillo.
Al estar fuera pone el switch de arranque y posiciona el imán del sensor sobre algun metal del motor y hará un sonido en los inyectores, si no ha sonido no sirve el sensor. Cambiarlo
Pedro hidalgo de Venezuela hace 6 años
Tengo un palio 1.8 le hice todo nuevo y no me llega corriente a los inyectores y el carro no prende que debo hacer gracias bendiciones
yilben jaspe de Venezuela hace 13 días
Hola está mi pana tengo un Fiat Palio 13 año 98 cambie en sensor de cigüeñal y todavía no me llega corriente ah las bujías
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Falla de inyectores

Fiat Palio 1998 3 puertas motor mpi 1.3 250000 kms
El carro prende y bota humo hace explosiones por el cuerpo de acelerador y por el escape me dicen que son los inyectores
Ismael Diaz de Venezuela hace 4 años  
IS
1 caso 
Ismael Diaz de Venezuela hace 4 años
Le cambié las bobinas bujías bomba de gasolina y cables y se le quitó la falla
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Le cambie correas inyectores bujías casi todo y no anda

Fiat Palio 1999 tres puertas 255000 kms
No arranca falla en cuatro talleres ya lo lleve y no lo pueden arreglar falla aveces anda bien dos días y después no anda también le cambie cuerpo mariposa... Ya no se que hacer
Hugo de Argentina hace 7 años  
HU
1 caso 
Saludos Hugo, mencionas que falla el motor, que le has llevado a 4 talleres y que no dan con el daño, solicitas ayuda pero NO cuentas ¿CÓMO es la falla del motor? ¿qué le ocurre al motor?
Atte.
Hugo de Argentina hace 7 años
Falla aveces arranque aveces y anda en tres cilindros anda mal no se que hacer
Hola Hugo, para que puedas recibir una asesoría más acertada para que soluciones el problema en el motor de tu auto, es necesario que informes correctamente cómo falla el motor, en tu exposición del problema dices "falla a veces arranque", ésto puede tener dos interpretaciones o significados diferentes:
1) ¿Acaso cuando giras la llave del switch NO funciona el MOTOR DE ARRANQUE (burro)?
2) ¿Acaso el motor del AUTO no quiere encender, pese a que si funciona el motor de arranque pero tienes que dar arranques largos para que el motor del auto encienda? ¿Cual es la falla, lo expuesto en la pregunta 1 o en la 2?

Mencionas que el motor anda a veces en "tres cilindros":
A) ¿Acaso COMPROBASTE o te dijo un mecánico que uno de los cilindros no está trabajando o NO tiene compresión o NO salta la chispa en su bujía?
B) Acaso Utilizas el término "trabaja a tres cilindros" cuando en realidad lo que quieres decir es que el motor NO tiene suficiente potencia y se atranca o cabecea cuando aceleras o circulas por una vía, y ésta falla se presenta repentinamente?
¿Qué sucede A o B ?
Atte.
Nicolas de Argentina hace 7 años
Santiago:
A mi me pasa lo mismo que Hugo,ya lo lleve a dos mecanicos y ninguno le encuentra el error. El escaner no detecta nada pero el auto sigue igual.
Al auto le pasa esto que vos dijiste:

1) El motor del AUTO no quiere encender cuando esta caliente, pese a que si funciona el motor de arranque le tengo que dar arranques largos para que el motor del auto encienda.
El motor NO tiene suficiente potencia y cabecea cuando acelero.
Ya le cambie los inyectores, las bujías,las bobinas, los cables de bujías y el sensor del cigueñal y sigue fallando.
Hola Nicolás, es necesario cambiar cada 50.000 km el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura. Y también debes DESOBSTRUIR el sistema PCV. Lee lo que explique a varias personas cuando mencionan que sus motores tienen problemas de ACELERACIÓN.
Hugo de Argentina hace 7 años
El auto no anda tiene problemas de arranque y no la o puedo solucionar alguien me puede ayudar no se q hacer
Hugo, pero no explicas si el problema en tu auto es que ¿Acaso no funciona el motor de arranque (burro)? O ¿Acaso te refieres a que el motor del auto no quiere encender?
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Inyectores

Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.6 16v 100000 kms
Uno de los inyectores no funciona bien y no se cual es
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
el pelon de Venezuela hace 7 años
Saludos roberto , cuando comentas que uno de los inyectores no trabaja te refieres a que la falla es intermitente o permanente. Eso es facil determinar si es inyector en un banco de pruebas se revisan todos para descartar que sea esa la falla , puede ser una bujia , cable ,bobina. Conector del inyector
gabyn de Argentina hace 2 años
Si queres saber cual es el que falla, con la camioneta en marcha anda desconectando y volviendo a conectar uno por uno.
Te va a fallar mucho mas cuando desconectes el inyector sano.
Cuando desconectes el roto el motor no va a cambiar la marcha que tiene.
Se entiende??
Cuando desconectaes
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Prende la luz de los inyectores

Fiat Palio 2003 Man 1.3l Gasolina 4 puertas 397539 kms
A mí Fiat Palio le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtros le limpie los inyectores y monte dos nuevos, limpie la flauta. Y sigue prendiendo la luz de los inyectores en el tablero y en la mañana en frío prende y se apaga el carro
Héctor de Venezuela hace 2 años  
4 casos 
Saludos Hector, Al ingresar en un sitio o iniciar una conversacion con personas , el SALUDO es fundamental , de lo contrario , por la ofensa se expone a ser expulsado o ignorado.
Atte.
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Los inyectores inundan los cilindros

Fiat Palio 2007 motor 1.3 16v. 4p. 140000 kms
El auto estuvo parado casi un año, se le hizo tapa y cambio de aros. Se le hizo un service y al momento de ponerlo en marcha arranca pero al rato se para. Los inyectores que son multipunto inundan los cilindros. Se lo llevo a varios mecanicos y no se le encuentra el problema. La computadora no tira ningun error y ya no sabemos donde buscarle. Si alguien me puede decir cuantos bares de presión son los que corresponden. Gracias
Pioli333 de Argentina hace 5 años  
PI
1 respuesta 
Saludos Palio 333, el problema en su vehículo es de tipo mecánico, es por esta razón que al conectar el scanner (equipo que detecta únicamente fallas de tipo electrónico o eléctrico) no encuentra código de error almacenado en la memoria del computador; en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, los mecánicos que revisaron su vehículo no encuentran el origen del Ahogo o imposibilidad de mantener estable en 900 rpm el RALENTÍ y por esta razón se apaga el motor o los inyectores suministran mucho combustible, además no encuentran el problema en su motor porque los mecánicos no son especialistas y no conocen la posición exacta que debe tener el árbol de levas respecto a la posición del cigüeñal, esto significa que la distribución y motor están fuera de Punto y necesita ser sincronizado por técnico en motores FIAT, otros mecánicos no podrán sincronizar este sistema y le harán perder tiempo y dinero. Atte.
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No cargan los inyectores,la bomba de gasolina no funciona

Fiat Palio 2008 4 puertas1.8 nafta15000 150000 kms
Veni marchando,de repente se detuvo no ando mas,lo lleve a revisarlo tenia la bobina quemada,la cambiaron,pero no arranca no cargan los inyectores y no funciona la bomba de gasolinaaaa ayudaaaaa por favorrrr
Horacio de Argentina hace 8 años  
HO
1 respuesta 
Saludos Horacio, la quema de la bobina y la bomba de combustible al mismo tiempo puede ser ocasionada por una sobrecarga del alternador, su regulador interno no desconecta, cuando cambies la bomba y antes de encender el motor mide la carga en la batería debe marcar 12,5 Volts. Y cuando enciendas el motor mide la carga que está enviando a la batería el alternador debe ser 13,5 a máximo 14 Volts. Si la carga fuera mayor el daño es del REGULADOR, debes desarmar el alternador para la sustitución. Atte.
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Inyectores creo que esta presentando problemas

Fiat Palio 1988 1.300 250000 kms
El tablero de mi fiat, permanece la luz prendida del inyector , mande a limpiar los inyectores el mecanico me dijo que un inyector no estaba trabajando que tenia que comprar uno, me dejo el el carro trabajando con 3 inyectores lo senti con menos fuerza un amigo de dijo que tenia un inyector de su logan renold que no estaba usando se lo monte al carro y ahora el carro se apaga... mi pregunta es sera que este inyector no le sirve a mi fiat palio 1988 1300 por que el logan 2002 es 1.8 o 2.0,,, el inyector de fiat palio 98 1300es dos huecos o un hueco =??????
RUENN VALERA de Venezuela hace 10 años  
RU
1 respuesta 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Lo que esta haciendo no tiene sentido, los inyectores por lo general son fabricados para cada marca de vehículo, con algunas excepciones de algunos repuestos que sirven para diferentes marcas, le recomiendo conseguir el adecuado para su vehículo
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Mande alimpiar los inyectores y me dijeron ue dos estan medio malos

Fiat Palio 1998  21 kms
Pero el carro prende ada un rato y luego se apaga
victor venezuela de Venezuela hace 10 años  
VI
1 caso 
********************** de Andorra hace 10 años
Si es esa falla hay que verificar el estado de la bobina de encendido.
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Bobina inyectores

Fiat Palio 2002 ELX 18 V Torque
Tuve problemas similares al descripto anteriormente (desaceleración, no va a más de 50 km por hora, la luz de falla de motor aparece encendida)Se cambiaron las bobinas del inyector (una pieza que vale 300 pesos) y el problema se soluciono.
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
1 respuesta 
P.ANTONIO de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes soy el Sr. Diego actualmente tengo un fiat palio weekend 1.8 2007 Face 2 , cuando le paso el switch al carro hecha humo blanco debajo de los inyectores necesito res´puesta urgente.
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Problema al calentar en motor deja los inyectores directo

Fiat Palio 2002 young 290678 kms
Buenas noches tengo un fiat palio yuong 2002 1.3 mpi y prsente el siguiente problema,
Cuando el carro esta frio enciende y bota humo negro y huele mucho a gasolina el humo, luego que calienta el motor y lo apago no enciende y intento encenderlo y en la parte de adelante huele mucho a gasolina y se ahoga el motor de gasoina, le realice mantienmineto a los inyectores y me dijeronque estan finos, le cambie el sonsor map y sigue igual, cheque las bombinas y estan finas mandna corriente y tengo que esperar un rato para que encienda sino tengo que darle pasar directo sin que cargue la pila y hay si me enciende. Pareciera que cuando calienta el motor y paso el switch y espero que cargue la pila queda directo y ahoga el carro. Que podria ser esta falla se los agredeceria si me ayudan con esto
pedrologia de Venezuela hace 2 años  
PE
1 caso 
Ingmanuel de Venezuela hace 2 años
Me está pasando lo mismo con mi Fiat uno 1.3 mpi año 2000 la misma falla que has podido hacer sobre ese caso
pedrologia de Venezuela hace 2 años
Mi pana le cambie el conector del sensor de temperatura que estaba sulfatado y el conector del sensor map y ya me esta ensendiendo cuando carga la pila normalmente pero la falla de que pasa mucha gasolina todavia no y ya he consutado con varias personas y me informan que esta falla la genera el sensor de temperatura y que ella le manda la señal a la computadora para que mande mas gasolina
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Limpieza de inyectores

Fiat Palio 2016 5ptas FIRE 1.4 1380000 kms
Tengo un Corsa 1.4 le limpie los inyectores y ahora me moja todas las bujias con nafta y no me arranca.
Rodrigo de Argentina hace 4 años  
RO
2 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 4 añosContactar profesional
Hola revisa la chispa...tal vez no haya chispa...los inyectores se limpiaron y esta bien...pulveriza n bien. Y no. Gotean
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Hola, tiene chispa cambie bomba de nafta, los 4 inyectores, sensor rpm y árbol de levas, la última vez en movimiento me prendió el testigo de la reserva de la nafta y el del freno de mano ambos me titilaba.
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Me prene la luz de inyectores al arrancar

Fiat Palio 1999 1.3 MPI  999999 kms
Saludos a todos tengo un problema tengo un fiat palio 1.3 mpi año 1999 y presenta una falla que al encender prende la luz de inyeccion y queda fija el carro enciente bien y anda bien pero no se que sera que la luz queda encendida
Ya e cambiado inyectores nuevos relec de inyeccion nuevo bobinas nuevas bujias nuevas sensor de cigueñal nuevo e revisado cable por cable a tambien cambie la bomba de gasolina nueva ya no se que hacer ayudenme por favor quiero solucionar eso yo lo lleve a escanear pero el escaner solo detecta error o falla en inyectores pero ya no se que mas corregir
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
2 respuestas 
kurtluis20 de Venezuela hace 7 años
Amigo probaste resetar la computadora
daniel de Venezuela hace 7 años
Como la reseteo mi pana no se como hacerlo
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Que inyectores aplican para la Palio weekend 1.6 16v 2001?

Fiat Palio 2001 palio weekend 1.6 219996 kms
El vehículo me hace explosiones y me dicen que muy posible que no tenga los inyectores que debe llevar, entonces queria saber cual es el modelo especifico que lleva si son los (lwp 101 o iwp 001) o en fin cual en realidad? gracias de antemano por si ayuda
mcartur de Venezuela hace 8 años  
MC
2 respuestas 
Saludos mcartur, en tu caso NADA tiene que ver un posible daño de inyectores con las explosiones mencionadas, el problema en tu auto es que está MAL CALIBRADO la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que haya saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, es decir tu motor está FUERA DE PUNTO, acude a un mecánico que conozca o esté familiarizado con motores FIAT, no gastes dinero infructuosamente comprando inyectores, la falla de inyectores sólo causarían exceso o insuficiencia de combustible, el exceso significa ahogo del motor, moja las bujías y no salta chispa consecuentemente el motor no puede encender, la insuficiencia de combustible se reflejaría en la resequedad o coloración de los electrodos de bujías, se cubren con polvo blanco y olor a pólvora, el sistema de inyección de éstos autos no permite que existan petardeos o explosiones en caso de deficiente cantidad de combustible. Estos motores son especiales no tienen marcas o referencias de fábrica que le ayuden a un mecánico común a calibrar el sistema de distribución, éste es un trabajo muy delicado que exige conocimiento, herramienta especial O de un experto en FIAT.
Espero mi información te ayude. Atte.
Romamo579 de Venezuela hace 8 años
Buenos días Santiago, mi carro tiene un problema con la temperatura la aguja es inestable sube y baja, a raíz de eso "pienso yo" el carro lo apague y ya no quiere encender más no se que hacer me tiene loco, verifique bujías cables de bujías, pila de gasolina bomba y todo esta bien pero el carro no enciende solo, cuando le muevo la mariposa o chapaleta creo que le dices tu del cuerpo de aceleración el carro enciende pero a altas rpm pero luego de eso el carro no acelera solo se queda en 1500rpm, es un palio 1.8 hlx 2006,
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Prende la luz de inyectores andando y luego agarra unafalla

Fiat Palio 2006 1.8 168000 kms
Mi carro cuando esta rodando y lleva como media hora rodando de repente prende la luz de servicio de inyectore y agarra una falla que no quiere acelerar luego apago y prendo el carro y se le quita como si nada
jcba de Venezuela hace 9 años  
JC
1 caso 
Isaac L. de Perú hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, pero solo cuando hay trafico donde el carro esta acelerando y parando. El problema es la mariposa. Te recomiendo que en tu proximo servicio le den una limpiada, pero ese problema siempre lo vas a tener cada ves que haya trafico.
jcba de Venezuela hace 9 años
Yo le compre el cuerpo de mariposa nuevo y se le habia quitado pero eso es nuevo que se le pego y tu como solucionaste
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