Problemas y fallas de Inyección del Fiat Palio

hay 108 casos reportados (de los 2387 problemas del Palio)



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Fiat
Palio

4 puertas,motor 1.3 ex fire
2002
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Falla motorSolucionado

Estaba manejando cuando se encendió el sensor de avería en el sistema de inyección y se paro el motor al tratar de encender no realiza ninguna función, el otro problema es que cuando lo detengo debo esperar unos minutos para volver a encender ya que si lo hago enseguida no parte, si me pueden ayudar con este problema lamentablemente e tenido muchos problemas con este auto se lo compre a un conocido por mejor pero creó que fue un gran error.
Escrito hace 2 días por PudahuelChile
Fiat
Palio

fire 1.4nafta
2007
0
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Se me para el palio andando...Solucionado

Hola a todos les cuento que tengo un palio 2007... voy andando y de golpe se para , lo mande a escanear , le mande a limpiar la mariposa , ya no se que hacerle , no es problema de inyección tampoco , si alguien me puede ayudar por favor se lo agradecere , desde ya muchas
Escrito hace 15 días por diegoArgentina
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Que codigo arroja el escaner? si de casualidad tienes alarma con corta corriente en tu vehiculo revisa eso.  - palioruso (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 MPI 8 valvulas
1999
2
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Mi palio se ahogaSolucionado

Hola tengo un problema con mi fiat palil 1.3 MPI nafta modelo 1999, el auto anda un poco ahogado, el tema es q si le desconecto la manguerita que dale desde la rampa de inyección hacia el múltiple de admisión se compone, le agradezco sobre si alguien me puede asesorar sobre cual es la función de esa manguera, y cual sería el problema que tengo.
Escrito hace un mes por Pablo ManzanoArgentina
Fiat
Palio

ELX 1.4
2008
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Se corto la manguera de poliamidaSolucionado

Se cortó la manguera de poliamida que va de la mariposa a la manguera que viene del filtro de aire, la pregunta es , se podra remplasar con otra manguer para presión de hidrocarburos, ya que esa manguera sola no se vende y me quieren vender todo el sistema de inyeccion.
Escrito hace 25 días por cristianArgentina
Fiat
Palio

palio hl style
1999
0
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Problema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frioSolucionado

Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra…Leer completa
Escrito hace un mes por ary Argentina
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Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?  - Martin (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
4
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!  - Andres (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
1
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.  - Martin (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puerta, 1.3
2000
2
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Problema de inyección y aceleracionSolucionado

Hola amigos el problema con mi Fiat palio 1.3 EDX año 2000 no se que puede ser ya que al partir el auto no tengo problema , si no cuando voy el movimiento , el auto acelera solo ,en momentos prende el indicador del inyector, y se apaga , en ocasiones dejo de acelerar y se paga solo , le cambie las bujias y sigue igual, y lo mas importante es que cuando va en marcha pierde potencia y da unos cabezazos, quien me puede ayudar Por favor...
Escrito hace 2 meses por Miguel CHChile
15
Buenas mi estimado cambia le el filtro de la gasolina  - luisherrera84 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Miguel CH, el autor del problema) 
3
Hermano sensor TPS y listo  - Luis (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Miguel CH, el autor del problema) 
0
Mi auto esta igual cambie los cables las bujías y el filtro y la falla persiste serán los inyectores o la bomba de nafta  - diego (hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Miguel CH, el autor del problema) 
Fiat
Palio

PALIO 4 P 1.4
2007
3
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Problemas con la inyeccionSolucionado

Cuando arranco en frio sale normal inclusive se nota que la inyeccion funciona normal luego de hacer 2 kmt que la temperatura del agua llega a la mitad del indicador de temperatura el motor lo aceleras pero no tiene fuerza como que la inyeccion no tuviera avance gracias
Escrito hace 3 meses por PRINZFRANCOUruguay
Fiat
Palio

4 puertas motor 1.6 16v
2005
0
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No enciende el motor y se empatan 2 bujiasSolucionado

Mi palio de un día al otro dejo de encender y me empasta dos bujias y nc q hacer. Es a inyección naftero. Si me pueden ayudar desde ya gracias
Escrito hace 3 meses por Facu sanchesArgentina
Fiat
Palio

1.4 nafta
2014
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Se enciende el testigo de inyeccionSolucionado

Hola, tengo un nuevo palio 2014, 1.4 nafta. Después del cambio de correa de distribución comenzó a encenderse el testigo de inyección. El motor funciona bien, solo en algunos casos se se tranca a las 3000 rpm. No permanece encendido siempre. ¿Que podrá ser?
Escrito hace 3 meses por SantosArgentina
Fiat
Palio

3 puertas motor 1.3mpi
2000
3
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Arranca en frío y en caliente noSolucionado

Hola mi palio en frío arranca normal. Deves en cuando se prende el testigo del inyección. Después de andarlo un rato lo apagó y no arranca el motor jira y nada no arranca después de una hora lo intento arrancar cuesta pero arranca tirando contra explosiones y mucho olor a nafta. Cambie bobinas bujías cables de bujías y nada los inyectores están limpios la. Q podrá ser ?
Escrito hace 3 meses por NiltonArgentina
Fiat
Palio

3 puertas
2000
-1
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Sigue funcionando la bomba de combustibleSolucionado

Hola a todos. El problema es q cuando lo coloco en contacto en el tablero indica q inyecta y cuando apaga la luz de la inyección continua la boba de combustible funcionando... Q puede ser????
Escrito hace 3 meses por cesarArgentina
-1
Siempre esta la bomba en funcionamiento al poner el contacto, porque ello hace suponer que quieres poner el motor en marcha y si la bomba deja de trabajar el motor no arrancaria.  - lolo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
-1
Y cuando se enciende la luz de inyeccion no quiere decir que esta inyectando, esta calculando los valores de inyeccion. Recien se envia pulso al/ los inyectores al accionar el motor de arranque.  - lolo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Adventure
2006
2
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Se apaga 1/2 hora a 1 hora despues de encenderlo en la mañanaSolucionado

Saludos el problema es el siguiente enciende bien por la mañana en lo que comienzo a rodar ya como a la media hora que llego a un semaforo o voy llegando a una esquina y me toca frenar el vehiculo se apaga incluyendo las luces del tablero se apaga tatalmente como si le hubiera quitado la llave luego a los segundos enciende la luz que indica la bateria lo pongo en neutro todavia rodando paso el switch de la llave de encendido hacia atras espero que la luz que indica que la cargo la bomba de gasolina se apaga y lo enciendo de nuevo y funciona esto ocurre dos o tres veces en el dia otro detalle q…Leer completa
Escrito hace 3 meses por AlexVenezuela
6
Tengo un palio hlx 2005 1800 en el tablero aparece una figura de carro con candado cuando pasó la llave aparece el motor se apagan y no enciende el problema es eléctrico. Que es!  - Hugo ja (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
4
Hola tengo un palio adventure extrem modelo 2005 el problema es que en algunas ocasion es no arranca le cambie la batería ,las bujías ,le realisaron limpieza de himjectores y el problema persiste lo raro es que lo empujo unos 2 o 3 metros y arranca y si lo paro despues que esta con la temperatura normal es cuando aparece el problema enoca ciones me aparece en el tablero una señal como un triangulo por lo que lei en el manual es una señal de advertencia esto ocurre al poner el contacto y cuando me ocurre esto no llega chispa alas bujías no se cual puede ser el problema una bes que arranca funciona normal y parejo las vueltas del motor se mantiene en 900 vueltas no gasta aceite y no gasea espero me puedan dar una respuesta desde ya gracias  - pedro (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
1
Cable de tierra dañado para el primero. El segundo problema con el code antena o cableado del ramal. Tercero computadora  - palioruso (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas, 1.3 sx
2003
0
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Inyeccion, aceiteSolucionado

Enciende el testigo de inyección baja revoluciones y tira a pararse, además le cambié el aceite y ahora enciende el testigo de aceite y da un sonido brusco y fuerte
Escrito hace 3 meses por SkullChile
Fiat
Palio

1.6 8valvulas inyeccon monopunto
1998
1
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No regula a naftaSolucionado

Fiat palio nafta 1.6 8 valvulas inyeccion monopunto no regula y se para en la ciudad muchos problemas en la ruta a 110 a 120km excelente si no saco el pie del acelerador pero si lo saco se para ¿que puede ser ?
Escrito hace 3 meses por abexlArgentina
Fiat
Palio

4 puertas ,full motor 1.6 8v
1999
0
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Falla en inyectorSolucionado

Buenas noches tengo un palio nafta 1.6 8v el problema es que cuando pongo en contacto enciende la luz de inyección pero no se escucha el ruido de que inyecte combustible y no arranca, luego de varios intentos cuando logra arrancar queda algo acelerado y Muchas veces cuando empieza a circular el auto se apaga y vuelta el mismo problema para arrancarlo
Escrito hace 4 meses por baraca-diegoArgentina
1
Puede llegar a ser la bomba de nafta. Me paso lo mismo...  - Joni (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según baraca-diego, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas, base con A/C y direccion asistida, 1.4 nafta
2012
2
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Problemas de inyeccionSolucionado

Se enciende y apaga constantemente el indicador de problema en el sistema de inyeccion, lo eh llevado a verificar pero la computadora no marca falla, ademas el auto no entrega toda su potencia es decir, no reacciona como deberia y al momento de reaccionar es como que tiene algo que lo frena por asi decirlo...
Escrito hace 4 meses por IzzyArgentina
2
Saludos Izzy, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende el tiempo suficiente en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
1
A mi el auto en frio me arranca pero. Cuando lo ando y eleva la temperatura y lo apago al encender el vehículo empieza a fallar en tres cilindros, q puedo hacer?  - Ale  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
0
Saludos Ale, mencionas que el motor trabaja a tres cilindros, yo entiendo que uno de los 4 cilindros no realiza la combustión de manera correcta o no salta la chispa, pero a lo mejor ésto no está ocurriendo como lo mencionas y sólo es una manera tuya de decir que el motor TARDA en encender o falla quedando escaso de potencia cuando está FRÍO. Supongamos que tú tienes razón y en el motor se produce la falta de UNO de los cuatro cilindros, habría que revisar bujías y sus cables, sacar los inyectores para lavarlos, comprobar su frecuencia de trabajo y cantidad de líquido que inyecta cada uno (Los 4 deben inyectar IGUAL cantidad), si uno estuviera dañado No suministrará la misma cantidad de combustible, también es necesario comprobar la señal eléctrica que llega a cada CONECTOR de cada inyector ya que una rotura parcial de un cable eléctrico impedirá que el inyector funcione. Si el motor tiene problemas sólo cuando está FRÍO, y trabaja correctamente cuando ha alcanzado su temperatura NORMAL, el problema está en el sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de " sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser sustituido cada 50.000 Km, y debe ser comprado el repuesto ORIGINAL en concesionario, ya que el repuesto alterno o de marca universal NO funcionará correctamente o no durará su trabajo ya que la computadora del auto ANULARÁ su señal en poco tiempo.
Si el motor fallara en FRÍO O CALIENTE con tardanza de encendido, atranques e imposibilidad de acelerar, sería necesario hacer una revisión minuciosa y completa como la que he sugerido al amigo Izzy al principio de ésta página. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
1
Santiago muchísimas gracias voy a ver q puedo hacer las bujías y cables ya se lo cambie las cuatro y lis inyectores igual con sus fichas, para mi ahora q pienso bien es el sensor ect de temperaturs de inyección. Porque en frio arranca de diez y cuando eleva su temperatura y lo apago y lo vuelvo a encender ahi ocurre la falla  - Ale  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
0
Ojo Ale, de la misma forma o manera el motor puede fallar cuando los sensores ECT O el de OXÍGENO está mal, antes de comprar un sensor, el electricista debe medir su resistencia con multímetro y su señal o frecuencia con un osciloscopio para saber cual está dañado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
0
Ahhhh listooo Santiago sos un genio voy. A ver q onda y te aviso gracias  - Ale  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Izzy, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3puertas base motor 1.6 inyeccion
1999
-1
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Se me recalienta y no baja la temperaturaSolucionado

Hola tengo un palio 1999 con inyección motor 1.6 tiene el motor nuevo pero me sube la temperatura y el ventilador prende pero no baja me fije y no tira viento para el motor el ventilador lo tira para afuera puede ser q me allan colocado los cables del ventilador al revés??
Escrito hace 4 meses por antonelaArgentina
0
Puede ser tambien que este puesto el ventilador al rebes y tire el aire para afuera...  - Darian  (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según antonela, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 puertas, full, motor 1.6 16v.
1998
6
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Encendido de luces de inyección y codigo de llave.Solucionado

Hola, hace varias semanas que me falla el auto, voy marchando lo más normal y el auto se para y me enciende las luces en el tablero de inyección y la del código de la llave, y a veces se quiere apagar y me prende las mismas luces y no se para pero tironea, ya le revisaron la llave, la inyección, los fusibles, la bomba de nafta, le revisaron el inmobilizador, el relay de ignición, el paso a paso, lo escanearon y nada, le revisaron la computadora y nada todo sin fallas, la verdad que ya no se que hacer y el auto sigue fallando, agradecería mucho si me pudieran dar una mano. Muchas Gracias.
Escrito hace 5 meses por MauroArgentina
2
Pudiste saber que era? consto con el mismo problema...  - jason (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
Fiat
Palio

siena 1.8 8v hlx
2007
0
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Problema de inyeccionSolucionado

El auto hace contra explosiones como si estuviera corto de nafta a gas (gnc )no lo hace funciona perfecto.le cambiamos el map ,sensor de temperatura de liquido refrigerante ,sonda lambda ambas ,agua en el combustible, inyectores ,presion y caudal de combustible,cables de bujias y bujias nuevos, bobina , y sigue fallando no se que mas ver
Escrito hace 4 meses por facuArgentina
-1
Saludos Facu, dices que a gas funciona bien PERO, por las explosiones, es necesario que midas la compresión de cada cilindro, los cuatro deben marcar igual; Es posible que el motor esté fuera de PUNTO, que su correa dentada haya saltado uno o dos dientes y está en desfase el sistema de DISTRIBUCIÓN. También dices que cambiaron varios repuestos, la sonda lambda o sensor de oxígeno, SI NO es repuesto ORIGINAL la computadora (UEC) NO reconoce o anula la señal del repuesto "universal o genérico". También es posible que el interruptor SELECTOR de combustible tenga defecto, una falta de contacto, no permite que fluya nafta con el caudal necesario y pueden ocurrir explosiones por falta o pobreza de combustible, también es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por juntas defectuosas del múltiple de admisión; Si la falla persistiera luego de revisar lo sugerido, hacer un análisis o diagnóstico con scanner, hay que instalar en el auto y rodar varios kilómetros hasta que detecte o registre la falla. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según facu, el autor del problema) 
Fiat
Palio

ELX
2010
0
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Luz Falla de inyección prendidaSolucionado

Hola buenos días. Tengo un problema, hoy pase por una calle y no vi que había una loma de burro y me di un hermoso golpe :(. . . La cosa que me prendió la luz de falla de inyección pero el auto anda bárbaro no falla ni nada. Desconecte el negativo de la batería para ver si era un error (unos 20 minutos) y no se corrigió, la verdad que no c que hacerle!! AYUDA POR FAVOR!
Escrito hace 5 meses por Lucas Argentina
Fiat
Palio

adventure 1.8 full
2008
1
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Se para el motor cuando esta regulandoSolucionado

El motor se detiene cuando lo dejas regulando y en el tablero queda caída la aguja de temperatura y apagada la de la presión de aceite si le doy arranaue arranque de vuelta sin ningun problema la falla solo la hace cuando esta fría cuando tomo bien temperatura desaparece los día de mucho frió te vuelve loco pero en el verano desaparece si saco el fusible 18 de la fusiblera que esta en el motor aparece esa falla o sea queda el tablero marcando de esa forma y el motor se detiene el manual dice que es del modulo de inyeccion el escáner no tira ninguna falla yo le pusse en el fusible un tester a ver si se corta la corriente en el fusible 18 y no se corta si alguien tubo una experiencia así por favor que hizo para solucionarla desde ya le agradezco toda informacion
Escrito hace 5 meses por albertoArgentina
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Saludos Alberto, limpia el cuerpo de aceleración si su mariposa o válvula es accionada con cable de acero, si es cuerpo de aceleración motorizado no requiere mantenimiento. Si el cuerpo mecánico de aceleración fue lavado y persiste la falla, es necesario cambiar el sensor ECT
(engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre se "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola antes de todo te agradezco que te hayas tomado la molestia de contestarme el cuerpo de mariposa es eléctrico y lo limpiamos pero lo que me queda en dudas es la forma en que se detiene el motor es como cuando lo paras de la llave a veces e intentado que arranque nuevamente poniéndole un cambio cuando esta en movimiento pero no arranca. Si haces el puente al motor de arranque con un cable al motor arranca porque si queres darle arranque con la llave tenes que volver a cero y cuando le das contacto la falla en el tablero desaparece la pregunta es el cuerpo de mariposa o el sensor de temperatura puede causar esta falla tan puntual te lo digo de la ignorancia e tratado de hacer todas las pruebas posibles para llegar a una solución y no lo e logrado lo que si no hice fue cambiar el sensor de temperatura lo voy a hacer y veremos que pasa desde ya muchísimas gracias por tu ayuda y si te aparece otra idea para ayudarme con mucho gusto la recibiré saludos  - alberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Alberto, ahora está más claro la falla que tiene tu motor y te explico lo siguiente: Los apagones repentinos de un motor pueden darse por falla de varios elementos, a veces resulta difícil la localización del sensor averiado si no se registra la falla encendiéndose la alarma en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE, o cuando un scanner no detecta el daño del sensor o dispositivo defectuoso; Pero con mayor frecuencia los responsables DIRECTOS del APAGÓN del motor son 3 puntos a revisar:
1) Sensor CKP, que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se genere la chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, una falla de éste sensor apaga el motor en cualquier momento o marcha del vehículo, antes de sustituir un sensor debe ser confirmada su falla mediante scanner o midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio.
2) Una falla o defecto de bomba de combustible (pila) si se recalienta, puede causar corte eléctrico de su conexión interna, consecuentemente apaga el motor el rato menos pensado. 3) Si en tu auto alguna vez instalaron una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su MÓDULO tenga falla o que su conexión eléctrica no fue bien realizada, cualquier defecto de los mencionados causa apagón repentino del motor, Si el auto tiene o tuvo alarma ésto es lo primero que debe ser revisado por un electricista ya que puede causar la ANULACIÓN, corte eléctrico o interferencia en el trabajo de los dispositivos mencionados. Aclaración: En tu exposición inicial su título dice que se apaga el motor cuando está REGULANDO, mi interpretación de la palabra regulando, es cuando el motor está encendido en RALENTÍ. También informas que la falla del motor (se apaga) sólo cuando está FRÍO, en caliente no lo hace. Cuando sucede ésto el responsable directo es el sensor ECT, PERO éste sensor cuando tiene falla NO causa APAGÓN del motor cuando estás acelerando o en pleno recorrido en una vía o autopista, puede apagar el motor sólo cuando está en RALENTÍ (regulando) y cuando el motor está FRÍO. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola quiero darte las gracias por tu ayuda e información tiene alarma original y la desconectamos pero la falla persiste así que pienso que la alarma no es.En cuanto a tus explicaciones referidas al sensor de temperatura es la descripción exacta de la falla que tiene el auto así que voy a apuntarle a esto y estaré escribiendo como me fue desde ya te agradezco tu información que por supuesto ayuda mucho saludos cordiales  - alberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Alberto, si el apagón es repentino y cuando el auto está rodando con potencia el apagón del motor se dará por falla del CKP O BOMBA de combustible, aclaro ésto porque en tu última exposición mencionas que apuntarás o darás especial atención al sensor de temperatura ECT, como lo dije, éste sensor apaga el motor pero sólo cuando el motor está en RALENTÍ. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago si el motor solo se para cuando esta en ralenti y frió después no tiene otro problema lo que si cuando hace días de frió te vuelve loco se para a cada rato hasta que levanta temperatura en los días de calor la falla prácticamente no existe. La falla hace 2 años que la hace pero antes era muy poco frecuente ahora ya es constante Agradezco que te preocupes pero se que este tipo de fallas son complicadas mas cuando uno no tiene el conocimiento ni los elementos Así que veremos que sucede cuando lo cambie y te informo muchas gracias por todo y un gran saludo  - alberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Alberto, Respecto a lo que mencionas del clima, detecto OTRO inconveniente en tu motor, El CLIMA del medio ambiente NO DEBE afectar el funcionamiento del motor cuando todos sus sensores o elementos están en buenas condiciones, los motores fueron fabricados para encender y funcionar con facilidad en cualquier parte y clima del mundo SIN IMPORTAR que el clima sea riguroso de extremo frío o calor; En tu caso, ADEMÁS del sensor CKP que facilita el encendido del motor en las mañanas y controla el consumo de combustible, es necesario que también CAMBIES el TERMOSTATO, se queda abierto o NO es del grado térmico correcto para tu motor o fue eliminado, es requisito indispensable para que el motor caliente en el menor tiempo posible alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (92°C) y puedan funcionar correctamente todos los sensores. Llego a ésta conclusión porque mencionas que el clima del medio ambiente cuando está muy FRÍO causa inconvenientes de trabajo a tu motor. Cuando compres los dos elementos que he mencionado deben ser repuestos ORIGINALES, son más caros que los universales pero advierto, si no utilizas sensores FIAT originales, la computadora del auto fue construida especialmente para rechazar o anular al poco tiempo, el funcionamiento de un sensor que no es original.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago el termostato no es el original porque este fiat tiene motor chevrolet y para cambiar el termostato original tenes que desarmar toda la distribución o sea la correa dentada mas engranajes y plásticos un buen rato de trabajo entonces para prevenir futuros problemas con el termostato acá se hace esa reforma que cumpliría el remplazo del original y es mas fácil cambiarlo porque el termostato lo ponemos en la manguera pero podría ponerle el original no habría problema. Lo que yo me refiero cuando esta el tiempo frió es que la falla se presenta mas veces ejemplo en invierno el auto tarda mas o menos 5 minutos en calentarse totalmente y la falla aparece unas 4 o 5 veces en pleno verano la falla prácticamente no aparece y en cuanto a tu información me ayuda y mucho por eso te lo agradezco saludos cordiales  - alberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Mi fiat palio 1.8 hlx 8v le pasa lo mismo, cuando presenta la falla, la aguja de la temperatura se va a cero y luego que enciendo nuevamente el motor sube poco a poco, lo cierto es que ya he cambiando, el sensor de cigueñal, temperatura, cuerpo de aceleración tres veces, ya consegui otra computador para probar, de verdad ya no c a donde ir...Gracias por su ayuda¡¡¡¡¡¡  - Poche Jesus (hace 4 días) Denunciar comentario
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Hola lamento no poder ayudarte pero yo solo tengo el problema en invierno y acá estamos en pleno verano haci que la falla no aparece no tengo problema cuando venga el invierno te comento saludos  - alberto (hace 2 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

luxury 1.6 16v
1998
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Luz De inyeccion Encedida Y Se Acelera SoloSolucionado

Mi carro desde la primera encendida del dia lo hace acelerado hasta las 4000 rpm cuando va calentando baja hasta las 3000... la luz de inyeccion nunca desaparece... me dijeron que podia ser que no esta el tiempo exacto o el sensor iac... tambien la bobina... podrian ayudarme?
Escrito hace 5 meses por JDoreVenezuela
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Saludos JDore, lo que te han dicho es CORRECTO, el sensor o válvula IAC se encarga de regular y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cuando está sucia puede atrancarse y quedar acelerado el motor, como el sensor está instalado en el cuerpo de aceleración, debes desmontar y lavar el cuerpo de aceleración, es posible que el inconveniente se solucione. Es conveniente revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y verificar que esté a PUNTO el motor, la falta de sincronización de éste sistema, no permite que funcionen bien los sensores y pueden activar la alarma de CHECK ENGINE, causa pérdida de compresión, falta de potencia, consumo excesivo de combustible y recalentamiento. Revisa las bujías y comprueba el estado de sus CABLES con la ayuda de lámpara estroboscópica y revisa la bobina. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible, el trabajo de inyectores y la facilidad de encendido del motor especialmente cuando está frío, pero para el buen funcionamiento de éste sensor es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y esté funcionando correctamente el sistema de refrigeración del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

siena
2008
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Falla inyeccionSolucionado

Tengo una falla a nafta como si se quedara corto de combustible contra explosiones , por hay no acelera le cuesta subir revoluciones y con gnc no hace nada anda excelente. Se le cambiaron bujías, cables de bujías , se limpiaron inyectores ,se probaron consumo en probador e el escaner no da falla de ningún tipo gracias. Tamien se midieron los caudale y presión de bomba de nafta estan ok
Escrito hace 5 meses por facuArgentina
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Saludos amigo, revisa el fondo del tanque de nafta puede ser que el combustible esté contaminado con agua; Mide resistencia y señal del sensor de OXÍGENO; Revisa sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, las explosiones se dan cuando han saltado dientes de la correa dentada quedando fuera de punto el motor. Revisa el estado de BOBINAS. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas,mpi,motor 1.3
2000
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Luz de inyeccion en el tablero y pulso de inyeccionSolucionado

HOLA ayuda tengo un fiat palio s MPI MOTOR 1.3, El problema que tengo es cuando el auto esta helado y le doy arranque pierde nafta por inyeccion, apago motor 15 min vuelvo a dar marcha motor y ya no pierde, despues de tener en marcha 30 min motor lo apago y no me da pulso de inyeccion, pierde potencia, cascabelea que devo hacer, ya cambie oring a inyeccion y sigue peridiendo nafta y con el mismo problema.
Escrito hace 5 meses por MarceloArgentina
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Saludos Marcelo, no está claro lo que informas, Afirmas que pierde nafta, ¿acaso tiene fuga? ¿Qué quieres decir cuando mencionas que pierde nafta por inyección? ¿Acaso quieres decir que no llega combustible a los inyectores, y si es ésto, lo confirmaste?
Deduzco por lo que cuentas, que al encender el motor cuando está "helado" enciende con mucha dificultad, ésto se debe al daño del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en muchos países como "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor actúa de manera parecida al mecanismo antiguo "ahogador o estrangulador" que tenían los autos a carburador, la función del ECT es proporcionar información de temperatura en la que se encuentra el motor a la computadora del auto (UEC) para que administre el trabajo de los inyectores y proporcionen mayor cantidad de combustible al motor (especialmente cuando está FRÍO) para que encienda fácilmente y en el menor tiempo posible alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C). El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (Lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. Su costo es módico y se vende como una sola pieza con la toma de agua que conecta la manguera de la calefacción. También mencionas que se pierde el pulso de inyección, éste daño se presenta por falla del sensor CKP (sensor que capta la rotación y posición del cigüeñal) De éste sensor depende la realización de la chispa en las bujías y de la generación del PULSO eléctrico para el trabajo de los inyectores, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite o tierra, revisa su cable y conector que deben estar en perfecto estado, si su cableado está bien, hay que comprobar la resistencia y señal de éste sensor. También mencionas que el motor pierde potencia y cascabelea, debes inspeccionar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado quedando fuera de PUNTO el motor, también el cascabeleo y pérdida de potencia, puede ser causado por falla del sensor de oxígeno que debe ser comprobado su funcionamiento. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas motor 1.4 y 1.6
2007
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No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potenciaSolucionado

Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causand…Leer completa
Escrito hace 5 meses por Santiago Estrella OrtíEcuador
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Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!  - Edwin  (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Edwin, sin duda la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto variable de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape. Si te referías a un cabeceo o falla que causa mucho movimiento del motor, puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor. 2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros. 3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua. 4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.
5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza.Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!  - Edwin  (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo  - David Lugo (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v  - David Lugo (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca  - David Lugo (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.  - Brigis213 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?  - Freddy (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch  - Freddy (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?  - Freddy (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?  - Freddy (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.  - Pablo Camino (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
  - Pablo Camino (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí, el autor del problema) 
1
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
  - Raúl Casco (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí, el autor del problema) 
2
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.  - Pablo Camino (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas 1.6 iny/monopunto
1999
2
votos

Que válvula de paso a paso ponerSolucionado

Tengo un fiat palio inyección mono punto motor 1.6 modelo 1999. El mecánico me dijo que hay que cambiar la válvula de paso a paso, pero cree que la que tiene puesta no es la que corresponde. Pregunte donde la venden y me dijeron que le lleve la numeración de la válvula. La cuestión es: cual es la numeración correcta? o cual es la válvula que debo comprar?
Escrito hace 5 meses por gringoArgentina
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Hola amigo, los fabricantes de válvulas IAC (paso a paso) proveen a los almacenes el CATÁLOGO con las especificaciones técnicas de la válvula correcta para cada motor, debes comprar la recomendada por la fábrica de la válvula. Cabe mencionar que la función de la válvula IAC o paso a paso es únicamente de mantener encendido el motor en ralentí y estable a 900 rpm, cuando la IAC está dañada, las revoluciones oscilan, es decir el motor se acelera y desacelera o incluso se apaga; También su función es compensar o mantener las revoluciones, cuando enciendes las luces, motor de ventilación o aire acondicionado, o dispositivos que generan mucha carga de trabajo al alternador.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.4
2010
0
votos

Luz de bomba inyectora prendidaSolucionado

Hola, se prendió la luz de la bomba imyectora y no se apaga, además el olor que sale del escape es muy fuerte y distinto a lo normal, el auto funciona normalmente, solo que no regula parejo tampo es muy evidente, no tiene gnc, que puede ser?
Escrito hace 5 meses por AleoraffaArgentina
Fiat
Palio

3 puertas full 1.6
2000
3
votos

Problemas con el inyector palio 1.6 fullSolucionado

Hola tengo un palio modelo 2000 1.6 ful, tengo el gran problema que cuan do voy circulando se me apaga y me enciende el inyector en el tablero, y como que se escucha el ruido que hace al inyectar le doy arranque y enciende normalmente, si ando en ciudad es mas seguido el fallo, que puedo hacer!!! he llevado a varios talleres que supuesta mente se dedican a lo que es inyección y no me an podido solucionar el problema algun consejo????
Escrito hace 5 meses por daniel suarArgentina
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Amigo es bien simple saca tu mismo el o los inyectores es fácil no le tengas miedo y los limpias con liquido limpia inyeccion y se te acabara el problema a mi después de andar un rato también se me prendía el testigo del inyector y se paraba el motor ningún mecánico logro solucionarlo a si q busque vídeos en you tuve estudie un poco y lo hice y adivina santo remedio suerte  - Toto (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel suar, el autor del problema) 
2
CPo sabes ke tengo el mismo plobkems con un paliio 1.6 16. Valvulas y se me prendia la luz dek inllesion asta ke se me apago y no prendio mas puede ser ke seas lo mismo ke le paso a ustedds o es la bomba  - Cristian gracias (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel suar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

weekend motor 1.6
1999
5
votos

Falla al arrancarSolucionado

Hola les cuento tengo una palio weekend 99 naftera la lleve al taller a cambiar el multiple y le cambie la correa y despues de eso me prende una luz en el tablero del lado izquierdo que por lo que vi indica una falla o averia inyeccion o algo asi la cuestion es que queda prendida es luz no se apaga que sera?'
Escrito hace 5 meses por claumartinezArgentina
1
La luz tiene algún dibujo, como por ejemplo es naranja con una llave y pone CODE?  - Pere (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claumartinez, el autor del problema) 
Fiat
Palio

5 ptas
2013
3
votos

Falla en el sistema de inyeccion.Solucionado

Hola. Si alguien me puede dar una mano u opinion se agradeceria. Tengo un palio 1.4 con 38.000kms. A los 22.000 kms le puse GNC de Quinta generacion. Hace un año y dos meses que lo tengo y ya comencé con el primer gran Problema. Se me prendio la luz amarilla de "falla de sistema de inyeccion". Lo llevé a un taller y le reemplazaron la "sonda de lambda" porque me dijeron que el mismo sistema de GNC la habia Quemado. Luego de eso empezo a regular unos dias bien a GNC hasta que volvio a andar mal el sistema de gnc y volvio a salir la luz de check. Ahora no se que hacer.
Escrito hace 6 meses por AndresArgentina
Fiat
Palio

1.3
2005
1
voto

Símbolo de averia inyeccionSolucionado

Se enciende en el tablero el símbolo de avería de inyección y no se apaga , a la vez se va a cero la temperatura y consume mas combustible , q seria lo q causa esta anomalia.
Escrito hace 6 meses por hugoChile
Fiat
Palio
1997
1
voto

Problema de inyeccionSolucionado

Hola gente les comento que compre un palio y resulto ser que me gastaba mucho aceite, reaccionaba muy bien arrancaba como un auto naftero, pero bueno decidí hacerle el motor a nuevo (me lo aconsejo el mecánico) resulta que ahora falla y me dice el mecánico que es la bomba inyectora que al sacar la correa y poner una nueva hace fuerza y le hace fuerza al eje de la bomba inyectora, puede ser esto cierto?
Escrito hace 6 meses por juanArgentina
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Mi palio monopunto 97,no regula bien en nafta,si en gnc, consume mcha nafta,y tironea,que puede ser?  - mari (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
0
Hola xq mi mecanico dijo que han ajujereado la maeiposa para pober el gas?afecta en algo?tiene la liz prendida dwl scheck hace dias no regulaba bien y ahora no acelera palio 2015 comprado a nafta le puse gas hace doa meses  - Gisela (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

G3 1.4 fire 8 v
2011
0
votos

Se apaga al rebajarSolucionado

Buenas noches. Al venir en segunda y soltar el acelerador, cuando oprimo el embrague a 1500 rpm se apaga el motor. Si suelto el embrague o le doy arranque, vuelve a funcionar bien, salvando lo descripto. Sucede solo en segunda en forma mas frecuente, casi nunca en otros cambios, y no prende la luz de inyección nunca. A alguien le pasó? El cuerpo mariposa está limpio. Saludos!!!
Escrito hace 6 meses por Germán Argentina
-1
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
-1
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
0
Tal cual twngo un palio 2015 le pasa lo mismo ahora ,también agarra dejar de acelerar no se que hacer nadie le soluciona el problema tiene gas hace dos meses  - Gisela (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Germán , el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas 1.3 mpi
1999
1
voto

Falla de motor y luz de inyeccionSolucionado

Tengo un palio 99 1.3 mpi a gnc hoy empezó a fallar pensando que era por el gas lo paso a nafta y empeoro verifique cables de bujías etc todo ok,a las 10 cuadras me prendió la luz de la inyección y se apago el auto continua fallando y consumiendo excesiva nafta ! hace poco le hice cambio de bobinas,bujías,cables de bujías. Agradecería todo tipo de ayuda ! gracias !
Escrito hace 7 meses por matiasArgentina
1
Tu problema lo mas probable es que sea el sensor de O2, o también llamado Sonda lambda, es el sensor que mide en el tubo de escapes las moléculas de oxigeno que se queman en el motor, si este sensor emite una señal errada, engaña a la computadora y esta podría ordenar a los inyectores que abran mas de lo normal o lo que el el vehículo en realidad requiere, causando una combustión muy rica en la mayoría de los casos, es decir, con mucha combustible... esto te hace fallar el vehículo y que emita gases muy fuertes, humo negro... es necesario que le pases el escaner al vehículo...  - Javier Troncoso (hace 6 meses) Denunciar comentario
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0
Buenas. Tengo el mismo problema. Mi auto es un palio 2004. El problema que tiene es que esta sumistrando más combustible del que deberia. Se le cambió el sensor de cigüeñal, bobina, bujías, se limpiaron inyectores, se verificó la presion de la bomba y esta todo bien, el mecánico lo pasó por escaner y no aparece nada, el auto enciende y después de 10 minutos tiende apagarse. Agradecería me puedan ayudar.  - Jose Luis (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, 1.6 16v. HL
1997
2
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Problemas al encender el motorSolucionado

Buenas tardes gente. Tengo un palio 1.6 16V. Versión HL - mod. 1997. El problema que tengo hoy en día; es que no regula. Varia las vueltas todo el tiempo. Le cambié el paso a paso y la falla continua. En el taller donde lo lleve, le desconectaron el paso a paso y me lo trabaron en 1.000 vueltas para que el motor no se pare al caminarlo. Alguien me puede dar una mano con esto ?? Pense que estaba fuera de punto; pero hoy me llamaron del taller y me dijeron que es un problema de inyección xq quema mal la nafta. Gracias!!!
Escrito hace 7 meses por BetoArgentina
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Tengo un palio diesel el problema es a la mna no me arranca lo empujo un pco al toque arranca fer  - fernando (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa. -
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
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P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Cambiale los retenes de la admisión son 4 no valen caro sino es el sensor del cuerpo mariposa saludos  - maty (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 16v 5 puertas
2006
2
votos

Averia en el sistema de inyeccionSolucionado

Hola amigos como estan, tengo un palio 1.3 16v del 2006, hace 3 dias le hice mantenimiento (aceite selenia 5w40, filtros de nafta, aire y aceite originales) y me recomendaron que le ponga un limpia inyectores al cual me vendieron uno marca WHURT de 300ml, esa misma noche le cargue $300 pesos de nafta infinia y le puse toda la lata del limpia inyectores (por que asi me lo recomendaron) la cuenstion es que al dia siguiente me lvanto a las 5 am como todos los dias para ir al trabajo hacia muchisimo frio, lo prendo y ningun drama regulo super nomal lo calente bien y sali para el trabajo a las poca…Leer completa
Escrito hace 7 meses por matiasArgentina
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Tengo exactamente el mismo problema, con un Palio 05 16. Agrego, cuando se enciende este indicadorde inyección, se desactiva el medidor de temparatura del tablero (se viene a cero). Agradecería cualquier tipo de ayuda.  - Jorge (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola buenas noche. Tengo una palio wiqueen 2002 1.6 16v elx. Quisiera saber si es la mia o son todas iguales q tengan poca reacción de abajo osea después de las 3.500 rpm. Es un misil. O cual puede ser el problema. A y también muy de ves en cuando en frio me queda en tres cilindro al arrancarlo y a los trecientos metros de marcha se empareja ya le cambie bujías cables hice revisar la bobina y nada sigue jodiendo, desde ya si alguno me puede ayudar con alguna opinion. Gracias  - alejandro (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola revisa los cables de las bujías la bobina y bujías estoy seguro que es la bobina saludos  - matias (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Buenas noches tengo un paliot adventury 2005 en la mañana al primer entendido prende s la primera pero ya durante el día para entenderlo tengo k darle un pidoton la acelerador para k arraque que puede ser  - gerol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5p
2011
4
votos

En el tablero se prende luz de inyeccionSolucionado

En el,tablero se queda prendida siempre la luz de inyeccion, que es amarilla, que es el problema, le hice limpiar la a caja mariposa sera eso.
Escrito hace 8 meses por carlosArgentina
Fiat
Palio

HL 1.6 16V
1998
-1
voto

Luz de inyectores en tableroSolucionado

Hola hoy saque el auto del taller, tuve la mala suerte de barrer correa de distribucion, tuve que cambiar las 16 valvulas completas, juntas de motor, de tapa, de descarbonizacion, etc,,,el tema que se me enciende la luz de inyeccion que antes no lo hacia y falla al andar,,no hace explosiones...que podria ser
Escrito hace 8 meses por leobeja23Argentina
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Amigo a mi me pasa lo mismo pero no le cambie nada de un momento a otro apareció los inyectores y ya los mande a limpiar y todo y aun nada y el motor suena raro como si se quedara atascado y después si acelera bien  - arley (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

2007
2007
0
votos

Prende la luz de inyecciónSolucionado

Prende la luz de inyección
Escrito hace 9 meses por nelsonjuiParaguay
0
Si prende la luz amarilla figura de un motor ja hice el chequeo y sale error del ventilador y el ventiladfor trabaja bien  - nelsonjui (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.7 turbo diesel
2008
-2
voto

Ayuda, mi Palio humea muchisimo en calienteSolucionado

Tengo un Palio 1.7 turbo diesel y empezó a humear mucho cuando calienta, el mecanico cambio la correa de distribución , las valvulas y los retenes , pero sigue igual, no se que puede ser si la bomba de inyección u otra cosa, gracias
Escrito hace 9 meses por SergioArgentina
0
Saludos Sergio, me parece que caíste con un mecánico sapo y vivo, te sacó dinero con un trabajo infructuoso, él sabía antes de desarmar que el motor humeaba, si el humo era AZUL significaba que el motor consumía aceite, en éste caso sí justificaba que desarme la tapa de cilindros y cambiara guías, válvulas y sus sellos; PERO si el humo era NEGRO y abundante, NO necesitaba desarmar la tapa de cilindros, debía sacar la bomba de inyección para que en un laboratorio especializado, hagan los correctivos necesarios y CALIBREN la bomba. Como ya te sacó dinero por su trabajo injustificado, ahora tienes que pagar lo que debió hacer al comienzo, revisión de la bomba en laboratorio. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Puede ser el turbo roto  - Sergio (hace 9 meses) Denunciar comentario
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1
Puede ser falla de sensor de oxígeno.  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.7TD
1997
0
votos

Temporizador y bomba gasoil no enciendeSolucionado

Hola les quería contar el problema que tuve esta tarde. Se me corto el cable de embrague lo cambie quedo bien creería yo por q no llegue a probarlo ya q tuve la mala suerte de encontrarme que al encender el auto no me prendía ni el temporizador ni la bomba inyectora de gasoil. Mi pregunta es que se me podria haber desconectado para que esto suceda o en mas desgracia q se puede haber dañado ? muchas gracias

P:D : Por las dudas lo tire con otro auto para ver si arrancaba y claro no le va gasoil hay fue cuando comprobe q tampoco me prende la bomba. Gracias
Escrito hace 9 meses por joakoArgentina
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Pana puede ser que activo el boton de seguridad que corta la corriente de la bomba de gasolina ya que ese esta abajo del pedal de embrague  - jose (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

adventure
2006
0
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Problema en la inyeccionSolucionado

El motor se mueve mucho cuando paso de un cambio a otro y se siente un ruido como si fuera de la correa que fricciona y se me prendio un sensor de inyección
Escrito hace 9 meses por alancayArgentina
5
Saludos amigo, si el motor se mueve al realizar los cambios es por rotura de una de las bases de caucho que lo sostienen debes revisar sus tres bases o soportes. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Palio

5 puertas motor 1.8
2006
1
voto

Arranca andan un par de kilometros y se paraSolucionado

El auto arranca circulo un para de cuadras hasta que prende una luz amarillla (averia del motor) y se enciende otra luz de problema de inyeccion, el motor queda regulando
Trato de volver a encenderlo pero tengo que esperar que esa luz quede titilando( parpadeando) y ahi puedo volver a arrancarlo pero el auto queda sin fuerza.
Escrito hace 10 meses por jorgeArgentina
0
Amigo puede ser el cuerpo de aceleracion... recisalo limpialo.  - Pichi (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio elx1.6 16v
2002
0
votos

Cuerpo de aceleracionSolucionado

Tengo problemas con el cuerpo de inyección y en chile párese que el repuesto esta agotado e llamado a desarmadurias. Y a barias casas de fiat y nada algunos te venden algo diferente no entiendo por que un vehiculo del 2002 no tiene repuesto si alguien tuviera un dato gracias...
Escrito hace 10 meses por jose .valdiviaChile
Fiat
Palio

palio wekend td 1.7 turbo disel
1998
1
voto

Bomba inyectoraSolucionado

Le tengo q cambiar el reten y los bujes y no se la manera mas fasil de sacarla si saco la correa de distribucion o si vien sacando el radiador sale con facilidad.dde ya muchas gracias
Escrito hace 10 meses por sergioArgentina
Fiat
Palio

1.4
2011
1
voto

No me arranca el autoSolucionado

Hola, al principio se encendió el testigo de la inyección, luego comenzó a quedarse sin fuerza y ahora no me arranca. Que puede ser???
Escrito hace 10 meses por GabyArgentina
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Amigo a mi lo mismo si sabe algo me avisa  - arley (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gaby, el autor del problema) 
0
Hola saben donde esta la centralla del pio que ba en el motor me ayudan gracias  - orlando (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gaby, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8 locker
2009
4
votos

No enciendeSolucionado

Buenas noches. Al poner en contacto dice test en curso, pero no aparece: "Test ok".
Da vueltas el motor, pero no enciende. En el tablero luces de inyecciòn y candado estàn encendidas. Al dar marcha sólo se apaga la de inyección. Probé con la otra llave y tampoco arranca. El vehículo tiene GNC-
Muchas gracias
Escrito hace 10 meses por PatryArgentina
Fiat
Palio

palio weekend 1.4 atractiv
2012
4
votos

Fallas varias en fiat PALIO WEEKEND 1.4 ATRACTIVE modelo 2012Solucionado

El auto a la fecha desde nuevo , 0 k , la agencia nunca me dio solución, por tal motivo renuncie a la garantía, fallas , consumo excesivo en ruta , a 4000 RPM y 110 K por hora en CUARTA velocidad , 4 personas sin carga condiciones atmosféricas optimas, 25L en 200 KL, en 5TA MACHA , lo mismo o peor , por otro lado es imposible llevarlo en 1RA marcha ya que se torna in manejable por tironeo , carece de elasticidad , combustible usado desde O K a la fecha Vp de Shell , por otro lado mi profesión es de inyeccion nafta y diesel y mecánica , lo conecte a mi escaner BOSCH 570 no da falla alguna , otra cosa el motor en proceso de aceleración es con cortes y no empuja nada de nada un motor chancho ,. Sin mas les agredeceria si se les ocurre algo que pueda ser , un abrazo Gustavo Madinier...
Escrito hace un año por gustavoArgentina
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Hola te cuento que yo compre un palio 2010 1.4 fire Hermoso y la verdad es que me hace las misma fallas. Ya le cambio bujias correas de distribución y las fallas siguen y se toma todo  - valder (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
  - TDMRamos (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puerta, full, motor 1.6 16V
1997
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Problema de inyeccion Se ahogaSolucionado

Buenos días, tengo un fiat palio 1.6 de 16V. Y esta teniendo un problema de inyeccion aparte de ensenderme la luz en el tablero cuando esta en marcha como que se ahoga y cambia la marcha. Ocurre cuando pasa unos minutos desde que doy arranche. Es como que calienta y comienza a tener esas falla.
Escrito hace un año por mariaArgentina
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Lo pudiste solucionar??? a mi m pasa lo mismo.  - Damiadt (hace 9 meses) Denunciar comentario
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MAESTRO A MI ME PASO LO MISMO Y cambie la valvula control marcha lenta. Y solucionado  - juan carlos (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.4, 8v
2010
3
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Modulo de encendido de inyecciónSolucionado

Hace dos meses atrás caí en pozo golpeando la rueda delantera derecha, luego comenzaron a fallarme luces de posición primero y giro después, me marcaba como problemas de inyección. Se cambió 3 fusibles y anduvo perfecto hasta ahora. Circulando comienza a salir humo blanco de la rejilla superior de ventilación, apago el aire y lo apago al auto, marcaba problema inyección. Espero 30 min y prendo pero no aceleraba y empezó el humo así q desconecté batería. El electricista me dice q se quemó el " módulo de encendido de inyección ", con eso así vi q enciende y acelera pero la luz del tablero queda encendida y el aire no arranca. Espero me puedan orientar. Muchas gracias.
Escrito hace un año por ManuelArgentina
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Había sido q es la ECU, hay forma de testear para saber si está quemada? En teoría, cambiándola resuelvo el problema? Veo q el electricista está bastante perdido.  - Manuel (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas motor 1.4 ELX
2005
7
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /Solucionado

Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.500 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los scanner usados para detectar averías y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando ma…Leer completa
Escrito hace un año por Santiago Estrella OrtíEcuador
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Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia  - Rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...  - kike (hace un año) Denunciar comentario
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Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten  - husaile29 (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor  - husaile29 (hace un año) Denunciar comentario
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Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
  - Jose Angel (hace un año) Denunciar comentario
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Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza  - mario baez (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos Maro Baez, es necesario hacer limpieza del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso" es el que regula y permite que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí, estables en 900 rpm, está ubicado en el cuerpo de aceleración, la suciedad no permite que éste actúe como lo debe hacer. Informas que con el motor FRÍO tienes oscilaciones en el ralentí, es posible el daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y motor, (actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura la computadora ordena el trabajo de los inyectores, proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo su información y ésta puede dosificar la cantidad IDEAL de combustible para todas las temperaturas de trabajo del motor. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad "ORIGINAL" se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; Está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm  - mario baez (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
  - Diego (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
  - TodoPlay.Cco (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
  - TodoPlay.Cco (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, NO deben sacar el cuerpo, en efecto como lo dijo tu mecánico, se requerirá configurar con scanner, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS y los que tienen cuerpo motorizado con sensor en el pedal de aceleración, éste último se lo limpia instalado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.  - GABI (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
  - GABI (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.  - Roberto (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
  - TodoPlay.Cco (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos  - marcos (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora  - carmen (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.  - Victoriof166 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Saludos Victoriof166, como técnico con conocimientos profesionales en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no está familiarizado con ésta tecnología; A éstos autos los fabricaron así, para que sean negocio del concesionario. Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo, debió ser sugerido por algún sapo vivo que quiso sacarte dinero o un ignorante; La sustitución de las piezas mencionadas me da la idea que los sitios que llevaste tu auto no son buenos talleres y se han aprovechado de ti, un técnico de verdad cambia un repuesto o elemento electrónico si comprueba que tiene daño, por lo visto te han estafado. Es posible que el origen de la dificultad de aceleración haya sido causado por falla del sensor de OXÍGENO, falta de presión de la bomba de combustible o mala regulación del sistema de distribución. Te sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro sea un profesional. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.  - Alexis (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!  - Norberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos  - Norberto (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema  - Oscar (hace 4 meses) Denunciar comentario
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El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos  - Victoriof166 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 16v
2005
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Electro queda encendidoSolucionado

Hola tengo un problema le cambie el relay del electro y ahora se enciende cada ves que conecto el relay y me indica en el tablero la falla de inyeccion. No se que le paso alguien sabe? gracias
Escrito hace un año por diego liningArgentina
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Buenos días, a mi palio mpi 1.3 subió la temperatura ya que el bulbo que arranca el electroventilador se daño que dando esta sin funcionar, se ha dado el caso que cuando se daña puede quedar con el circuito cerrado, es decir queda funcionando directo, ahora bien ya cambiaste el relay por eso se descarta, la luz del testigo en el tablero, revisa los cables de temperatura del reloj indicador a mi palio al sacarle ese conector y colocarlo de nuevo hizo que la luz del testigo desapareciera, lo del electro debe ser el bulbo o válvula que esta dañada, revisa y suerte.  - Odlan (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puerta motor 1.3 base
1999
4
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Problema de inyeccionSolucionado

Venia bajando un cerro y empezó ser un corte de nafta le cambie filtro de nafta y respuesto de la inyector arranca y se para no me deja ni acelerar
Escrito hace un año por marceloArgentina
Fiat
Palio

palio fire 1.4 8 v
2004
1
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Cuando enciendes queda prendida la luz inyectores y no levanta temperSolucionado

Ibamos por camino de altura, bajando, con llovizna y fresco y de golpe la aguja de temperatura cayó a cero y se prendió la luz de inyección. A medida que íbamos llegando al llano y al llegar la aguja a la segunda raya se apagó la luz y la temperatura llegó a la marca normal. Paramos el auto, regulaba bien, prendimos la calefacción y (con la aguja en 0 temperatura) tiraba aire caliente
Escrito hace un año por oscarArgentina
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Yo tengo e mismo problema alguien sabe que puede ser ,también me paso cuando prendo ventilación y/o luneta térmica no es siempre es en ocasiones funcionamiento del motor y aceleración normales  - martin (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Me sucedió exactamente lo mismo en mi Palio 1.3 16v, ojalá alguien pueda orientarnos. Saludos cordiales desde Chile.  - Palio Chile (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.300
2002
2
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Falla la aceleracion, bencina o inyeccion?Solucionado

Hola amigos, soy de chile tengo un fiat palio young 2002 , anduve como 3 dias con poca nafta y cuando llene el estanque con 93 optanos, al rato empezó que en 1 marcha aceleraba poco como sintomas que no llegara bencina ala inyeccion, paso ala segunda marcha y pasa lo mismo acelera poco despues de unos 10 minutos el auto se estabiliza y tira bien pero lo paro y apago el motor vuelvo a encender y pasa lo mismo asta 10 minutos mas, cambie el filtro de nafta, revize la bomba de bencina y el estanque se ve todo limpio y en orden, con un compresor sople las cañerias de la bencina desde el estanque a…Leer completa
Escrito hace un año por ivan piskolaChile
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Tengo el mismo Problema, aun no lo logro solucionar, pudiste??? me dicen qeu puede ser filtro de bencina o el cuerpo mariposa.  - Alejo (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

young
2002
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Falla de aceleracionSolucionado

Buenas tardes tengo un fiat palio young 2002 1.3 mpi, su problema es el siguiente , siempre tiene prendida la luz de inyección en el tablero, en frió el prende bien, todo comienza cuando la aguja de la temperatura llega a la mitad, la luz del tablero comienza a encenderse y a apagarse, y da como tirones de aceleración, cuando la luz se queda fija prendida se estabiliza, y luego la falla es la siguiente , no tiene fuerza en subida, y le doy al acelerador y no acelera hasta luego de unos segundos, se apaga repentinamente, y luego cuesta para que prenda ,y cuando lo hace da explosiones, me he quedado botado muchas veces y tengo q esperar a q se enfrie un poco para seguir, alguien q me ayude por favor
Escrito hace un año por jaramillovnzlVenezuela
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Ami me esta pasando lo mismo pero tengo algo de conocimiento y realice algunos ajustes, tengo el mismo auto, saque el asiento trasero y desmonte la bomba de bencina y verifique que estaba limpia y el estanque igual, facil de sacar, con un compresor sople las calerias de bencina que van hacia delante desconectando adelante para que el aire verifiqye que no esten tapada, cambie el filtro bencina, en el motor hay una mangueras de retorno que sale desde la manguera de toma aire en la rntrada del cuerpo de aceleracion, va hacia abajo es un retorno de gases con aceite bien sucia, saque todo eso asta un recipiente negro que pasa el retorno y todo estaba tapado con ollin aceite quemado y reseco, limpie todo, ademas cambie bujias. El auto mejoro pero sigue la falla, asique estos dias voy a limiar inyectores y te cuento como me fue.  - ivan piskola (hace un año) Denunciar comentario
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-1
Resolvi el problema del carr, con lo siguiente desconecte todo el ramal electrico del motor, y compre un spray limpia contactos y limpie todos los conectores que hay en el, volvi a conectar todo y ya no tengo la falla, igual tengo que llevar a escanear para salir de dudas si es un sensor o simplemente fue una falla electrica por mal contacto...  - jaramillovnzl (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, yo tengo un palio fire 2011 1.4 8v, a mi me pasa lo mismo me hace unos cortos terribles y en gas aún peor voy a hacer lo mismo que jaramillovnzl y les cuento. Gracias  - guille (hace un año) Denunciar comentario
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Amigos les cuento mi experiencia de 12 años con un palio 1.3 mpi...cuando la luz de los Inyectores se enciende es porque tienen que limpiar los inyectores con ultrasonido...no utilicen el aditivo de la gasolina...a la larga se queman los inyectores...revisen si el filtro de la gasolina esta tapado ya que tumba la presion de la bomba y se enciende la luz tambien...otro sintoma es de las bobinas de chispa de las bujias...espero les ayude...saludos...  - Rikhard (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias jose voy a verificar eso. Abrazo  - guille (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, motor 1.6, HLX
1998
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Se apaga de repenteSolucionado

El carro va rodando normalmente, de repente enciende la luz del inyector le comienza una falla como de inyección de gasolina y se apaga, enciende nuevamente bien pero se apaga inmediatamente como si no le funcionara la valvula de minimo. Luego de dejarlo un rato vuelve a funcionar como si nada. Sucede tambien que encendido y andando mantiene la aceleración como si se ahogara pero no sigue acelerando luego viene la falla nuevamente. Luego que pasa dias sin usarse enciende y pasa dias normal perfecto como si nunca existió la falla
Escrito hace un año por KikeVenezuela
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Revisa que no tenga fuga de gasolina en la regleta de inyectores, revisa el filtro de gasolina que no este tapado  - pechymovil (hace un año) Denunciar comentario
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Hay un sensor a mano derecha, cerca de la bateria, en mi caso cuando me ha ocurrido esa falla es que ese sensor se afloja del conector  - Gaudy (hace un año) Denunciar comentario
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Ok le he revisado todo exceptolo dela regleta del inyector gracias por su sugerencia  - Kike (hace un año) Denunciar comentario
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Buenas, donde puedo comprar un sensor MAP para mi siena 1.6 año 98 HLX 16 valvulas aca en venezuela no se consigue  - Kike (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.9 diesel
2000
0
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Arranca y se cortaSolucionado

Hola , tengo una palio diesel que al levantar temperatura se apaga el motor , pero no tira el agua por sobre calentamiento
La escanee y no dio mucho datos , mi duda es si puede ser algún problema de la bomba inyectora
Escrito hace un año por edison yubertUruguay
Fiat
Palio

4 puertas; full motor 1.3
2004
-1
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Enciende luz del sistema InyeccionSolucionado

El auto tiene gas. ; pero falla solo a nafta; hace pequeños tirones; y se enciende la luz del sistema inyeccion ya lo lleve a varios mecanicos no encuentro solucion. Alguien que me pueda decir que es o q puede ser
Escrito hace un año por Sole Argentina
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Sole lo de el testigo de inyeccion es normal si tiene equipo de gnc ya que el circuito original del auto fue intervenido y le agregaros cosas que no las tenia de fabrica. Tiene variador de avance instalado el gnc? ya que si no lo tiene algunos mecanicos (instaladores de gnc) corren en avance de la inyeccion para que funcione bien con gas pero lo dejan mal para funcionar con nafta, x eso te pregunto lo del variador.  - lolo (hace un año) Denunciar comentario
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La verdad no se si tiene siempre ando bien hace 6 meses q empezo a fallar a nafta. Sera el variador para ud ??? Lo lleve a varios mecanicos pero lo unico q hago es gastar plata porque sigue igual y va empeorando a donde lo podre llevar ????  - Sole  (hace un año) Denunciar comentario
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Sole podrias llevarlo a escanear, a ver que codigo de falla te arroja y asi poder atacar el tema, si no tienes un taller de confianza tendras que recurrir a un taller oficial fiat, hace cuanto que no cambias las bujias ??  - lolo (hace un año) Denunciar comentario
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LOLO, tengo el mismo problema que Sole, pero ahora se agravó ya que hace 2 días que no me enciende a nafta. Consulta: Cual es el variador de avance? Uno puede regularlo o debemos pedirle a quien lo instaló que constate el mismo?? Desde ya muchas Gracias!!  - ANITA (hace un año) Denunciar comentario
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Aniita el variador de avance es un modulo electronico ,el cual no se puede regular ,este interviene enviando a la computadora del auto informacion para que esta determine cuando y cuanto inyectar. Si no enciende a nafta beberías controlar que esta no este quemada, es muy comun quemarla al estar el tanque de nafta casi vacio. Es recomendable siempre trener por lo menos 1/2 tanque de nafta ya que la bomba se refrigera con el combustible.  - lolo (hace un año) Denunciar comentario
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Hola! a mi me esta pasando lo mismo con los inyectores. Lo mande a escanear pero no encontraron nada, y sigo teniendo el mismo problema. Mi uno funciona a nafta.  - Analia (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, yo tengo un palio fire 2011 1.4 8v, a mi me pasa lo mismo me hace unos cortos terribles en gas voy a limpiar todos los contactos con un aerosol especial para ellos y les cuento. Gracias  - guille (hace un año) Denunciar comentario
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Hola tengo un palio 99 motor 1.6 16v tiene practicamente todo nuevo y le pusieron el scanner y no anda a nafta solo gas, tiene inyectores, bobina, cables de bujias, flautin, bujias, correas, bomba de nafta, filtros de aceite de nafta de aire tapa rectificada, valvulas todo nuevo. Alguien podra decirme que puede ser o porque no funciona porque el mecanico ya no sabe que hacer. Gracias y espero una pronta respuesta. Jose  - jose (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Tendrias que cambiar de mecanico como primera medida, te hizo cambiar todo eso solo por probar??? los componentes antes de cambiarlos se deben testear que realmente no esten trabajando. Si tenes problemas con la electronica del gas, nunca saldra en el scanner ya que trabaja con emuladores. Si no anda a nafta solo pueden ser 3 cosas. No llega nafta, no hay chispa o esta fuera de punto.  - lolo (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Ok ahora como no pudo solucionar el inconveniente me me mando a un electricista pero igual ya desenfunde abundante dinero y no anda por lo tanto ya no se que hacer  - jose (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Presion de nafta tiene porque me revento una manguera de presion, puede ser alguna de las otras cosas, voy a seguir tu consejo de cambiar de mecanico, un abrazo y desde ya muchas gracias, les aviso cuando tenga resultado  - jose (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

motor 1.6, 1.4
2002
7
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones.Solucionado

Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la T…Leer completa
Escrito hace un año por Santiago Estrella OrtíEcuador
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Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…  - Fede (hace un año) Denunciar comentario
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Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema  - miguel angel (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.

El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.  - franmuzcre (hace 10 meses) Denunciar comentario
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El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013  - wilson (hace 13 días) Denunciar comentario
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Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 13 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.4 8 valvulas
2010
1
voto

Fallas al acelerar en bajas revolucionesSolucionado

Circulando en cambios bajos y a aproximadamente 1200 rev. ,al querer acelerar suavemente lo hace de golpe produciendo una reaccion muy brusca provocando asi un andar brioso y desagradable.me gustaria saber si la falla se puede reparar o hay q cambiar pieza en el encendido o la inyeccion. Desde ya agradecido por permitirme la consulta
Escrito hace un año por marceloArgentina
1
Malas noticias maestro, yo tuve el mismo auto y es un problema con el cuerpo de mariposa que lo unico que lo disminuye temporalemnte es una limpieza pero al poco tiempo lo vuelve a hacer...  - GabyLopez (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Palio 1,8 R 5 puertas
2008
3
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Falla aceleracion y corte de inyeccionSolucionado

Alguin que me ayude... voy acelerando normal en una carretera y de repente el carro pierde reaccion en el acelerador y comienza a acelerar muy lento y casi sin fuerza y enciende la luz de servicio. Adicionalmente el carro hay veces que corta la inyeccion a 4 mil RPM. Mis inyectores estan bien realice las camaras completas y las bujias y los cables estan nuevos... Por lo que he leido en el foro parece que pueden ser 2 cosas... o la computadora o el sensor del cuerpo de aceleracion... voy a mandar a revisarlo y aviso cualquier cosa... si logran solucionar por favor tambien escriban por aqui... e…Leer completa
Escrito hace un año por FreddyVenezuela
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Y la presion de combustible ??????  - kekagaso (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Freddy, el autor del problema) 
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Me pasa lo mismo. Me dijeron que podria ser la computadora o el cuerpo de aceleracion. Y todo estos problemas luego del cambio de tapa junta que me hicieron.  - Faustino (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Freddy, el autor del problema) 
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Tuve el mismo problema con el detalle que ya no quiso arrancar lo solucione cambiando el sensor del cigüeñal espero te sirva el comentario  - juanchis (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Freddy, el autor del problema) 
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Proba limpiar el cuerpo mariposa,hay tutoriales en Internet no es difícil , puede que sea eso.  - ElCiclon (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Freddy, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas, motor 1.3
2000
0
votos

Problema de motorSolucionado

Hola buenos dias, tengo un fiat palio 2000, motor 1.3, 8 valvulas, gnc, el tema es el sig: NO REGULA, me dijeron que podia ser problema de inyeccion, mas que nada para saber si es eso, desde ya gracias
Escrito hace un año por pabloArgentina
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Fijate que debes tener sucio el sistema de carburacion y es por la mala caliad de la nafta, se junta la combustion, solo sacalo y limpialo con solvente y un trapo  - juanet17 (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas
2001
2
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Inyecta mucha nafta y no arrancaSolucionado

Hola buenas tardes les comento lo que me susede es un palio 1.6 8v de lo bien que venia andando empezó a los tirones y no arranco mas se le cambio el inyector, el bulbo de temperatura de inyeccion el relay multifuncion o algo haci y sigue con el mismo problema inyecta muchisima nafta cuando pongo contacto. Le medi la corriente que llegaba al inyector va lo probe con un foco y prende, el inyector queda abierto al maximo desde ya gracias
Escrito hace 2 años por marcoArgentina
2
Hola , revisale el catalizados,y el cable captor, s estan sucios o tapados con mugre el auto anda mal tironea y se para y no arranca
Cuando se enfria vuelve a andar bien, hasta que levante temperatura y vuelve a hacer lo mismo.
  - Ruben (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marco, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas, motor 1.6 nafta
2000
2
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Problema de inyeccionSolucionado

Hola mi auto tiene gas, y en el tablero me sale una luz roja ue es de problemas de inyeccion , que puedo hacer?
Escrito hace 2 años por rodrigoArgentina
Fiat
Palio

1.7
2005
1
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Palio familiar 1.7 diesel 2005Solucionado

Hola mi palio perdió velocidad y empezó a tirar humo blanco por el caño de escape nunca aviso nada el dia anterior anduvo bien, no tiene velocidad quisiera saber si puede ser la bomba inyectora a el turbo. Gracias!!
Escrito hace 2 años por soledadArgentina
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Hola si el Humo blanco huele a gasoil solamente es debido a la mala combustión, por inyectores fuera de punto(generalmente es una neblina). Si el humo blanco tiene un dulce olor a aceite quemado (esta ingresando aceite a los cilindros ya sea por tapa de valvulas o por la junta. Espero ser de ayuda.  - Víctor (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según soledad, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas mpi 1.6
1998
0
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Tengo aceite en la inyeccionSolucionado

Hola buenas... tengo un problema en la inyeccion del auto... por la manguera del venteo q viene del carter sube aceite y me lo tira dentro de la inyeccion... necesito alguna ayuda
Escrito hace 2 años por lukazArgentina
Fiat
Palio

tres puertas 1.6 16v
1998
6
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Inyeccion,creoSolucionado

En el tablero tengo la imagen del inyector siempre y me anda muy fallado si lo prendo en fri se apaga solo al segundo nomas pero una ves que calento no se apaga mas pero anda con mucha falla y no se que hacer
Escrito hace 2 años por alan_defeArgentina
0
HoyVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1998
0
Votos
Falla del sensor de temperatura
Mi carro presento una falla con la luz del inyector,se quedaba encendida y el carro se apagaba chequeando descubri que se enciende por falla en el sensor de temperatura del refrigerante en mi caso el conector estaba defectuoso solo tuve que reponerlo este sensor se encuentra fijado en el bloque chequealo no esta de mas - DAVID MEDINA
  - DAVID MEDINA (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alan_defe, el autor del problema) 
Fiat
Palio

hlx 1.8
2005
3
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Anda regulando en revoluciones bajas y queda prendida la luz de inyeccSolucionado

Regula mal como en tres cilindros y queda prendida la luz de inyeccion arranca bien pero en algun momento pasa que cuando queda prendida la luz de inyeccion
Escrito hace 2 años por ALITOArgentina
Fiat
Palio

1.6 16 v
1998
-1
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Falla de tableroSolucionado

Hola que tal te cuento tengo un fiat palio mod98 1.6 16v se lo mando a colocar gnc y en el tablero me marca una falla de inyeccion que no se me va en ningun momento me dijeron que xq es viejo el coche????a nafta no me lo hace cuando lo prendo pero al instante se me va eso es normal pero a que me quede prendida no se espero que me puedan ayudar gracias
Escrito hace 2 años por marceloArgentina
Fiat
Palio

5 PUERTAS MOTOR 1.3 16 VALBULAS
2005
3
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Luz de bomba inyectoraSolucionado

Hola a veces se enciende la luz de la bomba inyectora en el tablero pero el auto funcinaba bien pero ahora se enciende y se para pero no es siempre quien me puede contestar???? gracias.
Escrito hace 2 años por susyArgentina
Fiat
Palio

exl 1.8
2005
0
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Problema de inyeccionSolucionado

Hola. El problema es que cuando ando en ciudad se me prende la luz de inyeccion y queda mas o menos en 1300 vueltas y no acelera lo apago y vuelve a funcionar normal y lo probado en ruta ningun problema. Lo tengo con gnc. Y la falla me lo hace con gnc y tambien a nafta.si alguien sabe y me puede informar cual puede ser el problema se lo agradeceria. Mario ,neuquen capital
Escrito hace 2 años por marioArgentina
Fiat
Palio

palio 1.6 16v
2004
2
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Se acelera cuando entra el moto ventiladorSolucionado

Buenas tardes, soy técnico y me llego un palio que en ralentí cuando entra el ventilador, estando el motor caliente y se enciende el ventilador las revoluciones del motor se elevan a 1500rpm y se ajusta cuando se apaga el ventilador, solo lo hace después de un rato de andar.
Ya le pobre con una cuerpo de aceleración nuevo junto con la centralita de inyección. No tengo chupetes de aire en el múltiple de admisión. Cabe mencionar que remplace el bulbo de temperatura y el sensor de precio atmosférica. Tienen idea de que puede estar pasando? ojala y me puedan ayudar gracias
Escrito hace 2 años por jose luisMéxico
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Ayuda por favor lo mismo le pasa al mio!!! Y alguien me podrá decir donde esta el caíste de este mismo coche gracias  - arturo ortiz (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose luis, el autor del problema) 
Fiat
Palio

full full elx 1.7td wekeend
2006
1
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Humea de gasoil al minuto de arrancarSolucionado

El auto EN FRIO arranca perfectamente al instante,no falla ni ratea...pero al minuto (como si se activara un cebador en un naftero) comienza a fallar y lo siento como gordo de gasoil...pareciera como si fuese un cilindro solo y por ende humea y humea bastante acompañado de un pequeño rateo varios minutos hasta que calienta(5 minut),luego se normaliza y anda muy bien (si fuese un naftero diria que es una bujia) pero el diesel me tiene desorientado y preocupado...despues que esta caliente lo paras y arrancas y ya no falla para nada...tengo entendido que la bomba inyectora tiene algo de electroni…Leer completa
Escrito hace 2 años por EdgardoArgentina
1
Puede sr un inyector, cuado hace esa falla pruebe ir aflojando de a uno los inyectores y si llegas al que falla te daras cuenta que cuando lo aflojas en ese momento se le va la falla. Por ende ese es que falla  - kekagaso (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgardo, el autor del problema) 
0
Buenisimo...luego lo voy a poner a prueba y les comento lo sucedido.le agradezco la solidaridad por el dato.  - Edgardo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgardo, el autor del problema) 
1
Es mala inyección, cuando se apagan las bujias, ratea, limpieza de inyectores  - fercho (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgardo, el autor del problema) 
0
Hola Edgardo, quería saber si solucionaste este problema, a mi me pasa exactamente lo mismo con mi palio Elx 1.7td año 2006 y no puedo descubrir que lo está causando. Muchas gracias!  - Christian (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgardo, el autor del problema) 
0
Hola christian si lo solucioné y anda joya...agregue un limpia inyectores y recien a los 200km se normalizó el funcionamiento. Ahora trato de agregarle siempre aditivo al combustible para mantenimiento.  - Edgardo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgardo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

elx fire
2008
1
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Se queda aceleradoSolucionado

Buenas noches les cuento que mi palio le hice limpiar el cuerpo mariposa y la inyección porque quedaba acelerado a apenas pisar el acelerador sin poner el cambio , el coche tiene equipo a gas bugatti y tiene un regulador electrónico , que lo remplaze por uno manual, el tema que sigue acelerado , en nafta ya no. Lo escanee y esta todo perfecto. Por favor si alguien sabe porque ocurre esto. Al andar se acelera en todas las esquinas a poner primera y hasta en tercera lo hace después va bien
Escrito hace 2 años por enzoArgentina
0
Puedes que tengas alguna empaquetadura rota en el múltiple de admisión , y al estar rota el auto succiona aire por eso quedan acelerados  - ingmecanicoduocuc (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enzo, el autor del problema) 
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Es posible que el regulador manual del GNC que vos mencionas, este muy acelerado en el ralentí, fíjate si se puede regular de forma manual. Es posible que sea eso ya que en nafta decís que no ocurre. Saludos.  - Ulises (hace 2 años) Denunciar comentario
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0
Me prece que el problema es el multipunto, porque aumenta la succion del combustible, lo que es mas volatil ,regula el gas.  - pol970 (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Fire 1.3 EX 2P
2001
4
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Tengo problemas con la aceleracionSolucionado

Amigos de esta comunidad quiero comentarles que tengo problemas con el vehiculo cuando me desplazo normalmente,el mismo empieza a corcovear pierde aceleracion y por mas que acelero no me responde es como si se ahogara,les comento que desde hace 2 dias tengo encendida la luz de inyeccion en el tablero, que cuando enciendo el vehiculo se prende es normal pero deberia apagarse y no se apaga,segun el manual dice que esta luz indica que el sistema de inyeccion esta averiado. Pero trato nuevamente cuando intento varias veces acelerar llega un momento en que me responde y vuelvo a acelerar,ayudenme
Escrito hace 2 años por robertVenezuela
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Hola hermano buenas tardes estoy casi seguro q es un inyector malo  - franklin  (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola Roberto, la falla es la bomba de combustible, tiene un daño térmico, cuando se calienta se abre un circuito interno, no trabaja a las revoluciones adecuadas y pierde o baja la presión con la que impulsa el combustible hacia los inyectores y éstos no inyectan la cantidad necesaria de nafta, no permite que puedas acelerar y si apagas el auto por pocos minutos el problema desaparece ya que la bomba se enfría rápido e internamente su circuito se conecta nuevamente, permitiendo que puedas acelerar hasta que nuevamente se calienta y se presenta la falla.
Dile al mecánico que revise el filtro de combustible que no esté saturado o sucio, luego que instale el medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores y lo ponga en el parabrisas de forma que cuando conduces puedas ver el manómetro, sal a rodar varios kilómetros hasta que se presenta la falla, el reloj del medidor nunca debe marcar menos de 30 PSI (libras) si baja en un instante es por daño de bomba y deberás cambiarla. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robert, el autor del problema) 
-1
Buenas tardes yo tengo un palio fire 1.3 año 2006 y me presenta la misma , cuando llego a mi casa huela a gasolina por debajo alrededor del tanque de gasolina e incluso me ha pasado que se devuelve la gasolina por el orificio de llenado  - sosa (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robert, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8R. 3 puertas
2007
3
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No ecelera, arranca perfecto y mantiene revoluciones bajasSolucionado

Prendo el auto y la computadora me marca ( AVERIA A MOTOR) lo acelero y muy bien, y en punto deja de acelerar, lo apago y prendo para lo cual volvio a andar normalmente. Al otro dia lo prendo y el caño de escape largaba mucho olor a combustible. El mecanico lo conecto a la computadora y decia que le saltaban varias fallas, una de los 4 inyectores, otra del combustible y demas, queria hacerle un service de inyección, voy al trabajo y en un punto deja de acelerar, manteniendo revoluciones bajas y permitiendo andar a no más de 30km por hora. Arranca perfecto, pero no acelera a mas de 30km por hora. Me estoy volviendo loco y quisiera saber si alguien me podria salvar de esta engualichada en la que estoy metido jajaja. Saludos y muchas gracias.
Escrito hace 2 años por AgustinArgentina
2
Alguien que nos ayude!!! es lo mismo que le pasa al mio. Gracias! griselda  - Griselda (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
1
No entiendo mucho del tema pero creo q es el cuerpo de mariposa espero q te sirva saludos  - ezequiel (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
2
Hola les comento que al mio le sucedia lo mismo y el mecanico le cambio el cuerpo de mariposa completo y se soluciono el problema.  - javier (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
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Saludos Agustin, por lo expuesto en la narración del problema de tu auto, hay que hacer unas comprobaciones para determinar que elemento electrónico hace que falle el motor, a continuación te los nombro.
1) Bomba de combustible. - Es típica la falla del motor que no se puede acelerar cuando la bomba está con falla, solicita al mecánico que instale un medidor de presión de combustible, que lo coloque en el parabrisas y sal a rodar unos kilómetros; JAMAS debe bajar su puntero de 30 PSI (libras) si la presión es menor o baja de ésta cifra es que NO SIRVE la bomba y debe ser cambiada.
2) Sensor CKP, es el sensor que capta la rotación del cigüeñal, está ubicado junto a la polea, cuando la punta de éste sensor está sucia con grasa o tierra, causa malas combustiones, no permiten que las bujías proporcionen la chispa fuerte y adecuada a veces dificulta el encendido del motor y otras no permite buenas aceleraciones o las hace con dificultad.
Solución dile al mecánico que limpie su punta y su piñón de dientes con líquido limpia carburadores, también que revise su cable que no esté lastimado o pelado y su conector que esté limpio sin sulfato o agua, si el cable tuviera daño hay que cambiar el sensor.

3) Filtros de aire y combustible, deben ser cambiados si están saturados o sucios, en el un caso el motor no puede aspirar aire suficiente y no puede desarrollar potencia, en el otro caso el combustible no pasa a los inyectores con la presión debida por obstrucción.
4) Limpieza de inyectores, cuando están sucios con carbonilla, no pueden abrir o cerrar el paso de combustible, Y permiten que el combustible gotee al interior del motor, pasando más nafta de la necesaria, lo que produce ahogo, olores fuertes a combustible y fallas del motor.
Solución lavar inyectores y hacer prueba de simulación de trabajo con máquina ultra sonido.
5) CABLES de bujías, comprobar su funcionamiento y buen estado con la ayuda de lámpara estroboscópica. (Pistola de tiempo)

6) CORREA dentada de distribución, revisar que no esté floja o haya saltado y que el sistema esté a PUNTO.
Lo mencionado en los 6 numerales pueden causar la falla como narraste, y se requiere hacer la revisión de cada uno. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
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Si luego de realizadas éstas comprobaciones persiste la falla, es posible el daño del cuerpo de aceleración y si la falla está en éste elemento habría que comprobar con scanner y determinar si el cuerpo debe o no ser cambiado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
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Gracias Santiago Estrella, lo imprimi y se lo llevo esta atrde a mi mecánico  - Griselda (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
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Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador. Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
Fiat
Palio

EL
1998
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Falla, consume aceite y queda prendida la luz roja del inyectorSolucionado

Comenzo a consumir aceite en ruta, queda la luz roja de inyeccion encendida, le he cambiado bujias de 2 electrodos marca champion, todos los cables, cambie filtros de nafta , aceite y aire y no deja de fallar en baja... y ningun taller mecanico detecta el problema... es de fierro el PALIO y tiene un valor muy importante en mi familia y no queremos deshacernor de el,...si pueden mandarme alguna otra opcion a mi meil o informacion de algun taller especializado en mi zona soy de la provincia de Neuquen Capital , Argentina desde ya muchas gracias...
Escrito hace 2 años por CristianArgentina
Fiat
Palio

3p hlx 1,8
2005
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Se enciende luz amarilla en tablero bomba inyectoraSolucionado

En mi caso fue la nafta en mal estado tenia agua, cambio de nafta y estacion de servicio y solucionado el problema.
Escrito hace 2 años por aldoArgentina
Fiat
Palio

motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8
2004
3
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Falla de aceleración y de potencia en motores fiatSolucionado

Saludos amigos del foro , éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causan…Leer completa
Escrito hace 2 años por Santiago Estrella OrtíEcuador
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A cabo de adquirir una fiat palio vendure 2005, sin embargo al dar una vuelta en una curva muy cerrada o frenar muy de rapido se enciende la luz del tablero que marco el aceite, quisiera saber porque saludos y espero su respuesto.  - torres (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí, el autor del problema) 
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Saludos amigo, ésta falla pude presentarse por 4 posibilidades: 1) Puede ser que falte completar el nivel de aceite del motor, 2) Deficiente CONTACTO del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión o daño del trompo. 3) Es de suma importancia que las revoluciones del motor no bajen, estén y se mantengan en los momentos de frenada brusca o curvas cerradas en 900 rpm. , que el motor no pretenda apagarse para que trabaje bien la bomba de lubricación, aveces hay fallas por falta de mantenimiento en los motores que ocasionan que bajen las revoluciones, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensor MAP, revisar bujías y comprobar con lámpara estroboscópica que sus cables no tengan falla, limpiar los contactos del CONECTOR del cable del sensor CMP el sensor y los dientes de la polea (que capta el giro del cigüeñal) está junto a la polea. 4) Daño de bomba o cojinetes del cigüeñal o del árbol de levas, para determinar o descartar si existe éste daño, es necesario acudir a un mecánico para que mida con un manómetro la presión de aceite. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas.full ,motor toque 1.6 16v
1999
3
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Inyeccion de nastaSolucionado

El auto le cuesta arrancar cuando arranca regula bien cuando lo acelero se achancha si lo hago despasio pasa las 2000 vueltas acelera bien de abajo no sale
Escrito hace 2 años por maquiArgentina
Fiat
Palio

1,6 16V
1998
1
voto

El carro no enciende. No señal en inyectores.Solucionado

Buenos dias. Les escribo para ver si alguno de ustedes ha tenido una falla similar a la mia ya que en este momento no tengo idea de que hacer. Hace unos 3 años el riel o flauta de inyectores de mi Palio 1,6 98 se daño, gracias a esa falla el carro encendia pero no rodaba por lo que un mecanico le hizo un trabajo temporal que jamas dio problema; aca en Venezuela no me fue facil conseguir la pieza de nuevo, cuando la consegui casi de inmediato mande a instalarsela y a la par cambiar bujias y cables para que quedara bien. Ademas le hicieron limpieza de inyectores. El carro estaba funcionando en p…Leer completa
Escrito hace 2 años por ricmmpVenezuela
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Amigo, me pasa lo mismo! y aun no doy con la falla. Si usted la ubico me gustaria conocer lo que hizo, se lo agradezco!  - luzeric (hace 2 años) Denunciar comentario
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1
Buenas noches. Ayer al final de la tarde finalmente encendio el carro. Segun el mecanico me conto se conjugaron dos cosas. En primer lugar hubo que usar la llave vinotinto que viene con el carro para poder restaurar el ECU y en segundo lugar aparentemente la valvula de presion de gasolina nueva vino danada o tapada por lo que causaba la falla. Lo cierto es que por lo pronto el carro ha funcionado bien aunque lo cargo en prueba por si acaso. Espero les sirva.  - ricmmp (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hermano yo tengo la misma falla pero el carro se apago y no ando mas, ya se reviso todo y todo indica que no le llega la señal a los inyectores por lo que no abren le hice lo mismo de ponerle gasolina en el cueepo de aceleración prende y se apaga, no me marca en el tablero y aparentemente todo esta bien seria q me puedes facilitar el numero de tu mecanico ya que hay muchos brujos por ahi y necesito alguien que ya previamente haya solucionado este problema  - Deyber (hace 2 años) Denunciar comentario
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Que tal mi pana, el mecanico esta en Valencia. Si estas aca te digo como llegar porque el pana no tiene celular. Sino estas en Valencia, asegurate de revisar lo que dije arriba: Que este bien la valvula de presion de gasolina, es la valvula que esta en el extremo del riel de inyectores a la derecha cuando estas parado frente al carro y utilizar la llave vinotinto. El mecanico en ese momento dijo que ambas cosas fueron necesarias para que encendiera; lo de la llave porque luego de tanto intentar prenderlo la ECU se habia desconfigurado y esa llave habria resuelto el problema, no se si es cierto o falso pero encendio con esa llave y no con la azul. En otro foro, clubpalio.com.ve otro pana me respondio que pudiera ser uno de dos sensores, uno de ellos era el del cigueñal, el otro no recuerdo, pero en todo caso me decia que pudieran estar defectuosos. El mecanico me dijo en esta oportunidad que no hubo necesidad de checarlos porque no se habian tocado, sin embargo esto ya habia pasado en otra oportunidad en el pasado, cuando se daño originalmente ese riel de inyectores me ocurrio lo mismo que a ti, rodando se apago y no prendio mas, no prendio como en mes y medio estando en el taller, y en ese entonces si fue el sensor del cigueñal me parece que no estaba dando señal, por lo tanto no abrian los inyectores. De todos modos avisame si estas aca para indicarte como llegarle al taller.  - ricmmp (hace 2 años) Denunciar comentario
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Buenas noches, les escribo para saber si me pueden ayudar, tengo n palio 98 1.3 edx, desde hace un par de semanas se me ha apagao y cuando he intentado encenderlo noto que no enciende la luz de los inyectores, al principio encendia inmediatamente, pero al psar los días sigue ocurriendo la falla y cuesta mas encenderlo, hasta el punto que hoy casi me quedo accidentado en la autopista, y hasta que la luz de los inyectores no enciende el carro no enciende  - Gustavo (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hermano tengo el mismo problema con mi palio, soy de guigue y mi valvula que va en el termostato es de color amarilla, pofrias decirme de donde es el mecanico que te resolvio el problema? mi cel es 02453414748 o 04244515465, se lo agradeceria mucho.  - Luis (hace 15 días) Denunciar comentario
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Buenas que tal todo ricmmp soy de guigue y tengo actualmente el mismo problema con mi carro un palio, me gustaria saber de donde es el mecanico que le resolvio su problema con el vehiculo de ante mano gracias, Mi numero es: 04244515465 y 04127423136  - Luis (hace 15 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5p 1.8 R
2008
3
votos

Problema de oscilacionSolucionado

El auto en relenti oscila entre las 1300 y 1800 vueltas se cambio la mariposa dañada el problema continua. El auto acelera bien ,el unico problema es en relenti. Los engranajes estaban roto. ¿sera la central de inyeccion?
Escrito hace 2 años por LOLOArgentina
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El auto en relenti oscila entre las 1300 y 1800 vueltas se cambio la mariposa dañada el problema continua. El auto acelera bien ,el unico problema es en relenti. Los engranajes estaban roto. ¿sera la central de inyeccion?  - LOLO (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Palio XS 1.3
2004
5
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Aceleración, CheckSolucionado

Amigos, tengo un Palio XS año 2004 motor 1.3 y tengo problemas de aceleración, le realice Scanner y me arrojaba error de inyección, el mecánico me hizo cambiar el cuerpo mariposa o de aceleración, pero el problema continuo, le quitó el catalítico por que estaba roto y el problema continuo, le cambie cables de bujías y se recupero bastante pero aún me enciende el Check y pierde potencia por unos momentos y de la nada se recupera y acelera normal. Lo otro es que cuando enciende el Check el motor vibra mucho y mueve todo el auto. Alguien a tenido alguna falla similar que me asesore por favor...
Escrito hace 2 años por AlexChile
1
Revisa la computadora, a veces cuando el cuerpo de aceleración se daña, también se daña la computadora  - hector (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola Alex, revisa los cables de bujías, haz la comprobación con lámpara estroboscópica, cuando están dañados los cables falla como tu dices. Yo en tu caso compraría un juego nuevo de buena marca, en mi país no son muy costosos y solucionas muchos inconvenientes. Atentamente:  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
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Ya cambie bujías y cable de bujías, filtro de aire, filtro de bencina, lave el estanque de agua y radiador por que me dijeron que en su interior existía un sensor que se podría haber tapado con sarro. Pero SIGUE IGUAL... Intentare con la revisión del computador.  - Alex (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola alex, solicita comprobación de BOBINA, del sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple), CKP (llamado de punto muerto superior) y LAMBDA o sensor de oxígeno. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
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Es muy importante que cheques la computadora, yo tuve un problema similar y todo fue a raíz de que instalaron mal la alarma del carro, se colgaron de una línea que va un inyector, esto daño, el cuerpo de aceleración, y la computadora, aunque al principio la falla era ocasional y marcaba que era el convertidor catalítico, así que haz que revisen la computadora y todos los buses de datos (cables)  - hector (hace 2 años) Denunciar comentario
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Mira primero que nada no te vuelvas loco cambiando a locas, si le pusiste el computador y te arrojo problemas de inyección. Revisa lo asociado a esto que serian ( estanque , bomba combustible, filtro, riel inyección, inyectores, canister, sensor temperatura, cuerpo de aceleración, todo con sus respectivas conexiones a veces algo sucio ocasiona varios dolores de cabeza. Yo en tu lugar revisaría la presión de combustible y si la presión esta bien chequea que no se caliente demasiado ya que con altas temperatura la presión varia, si la presión estuviese baja cámbiala, pero que no te metan el dedo en la boca los vendedores , ya que las bombas electrónicas sumergidas en los estanques son todas casi iguales, y cambian en las presiones de trabajo y suportaciones ( puedes cambiar solo el cilindro)
PD: búscala bajo el asiento trasero
  - guzman (hace 2 años) Denunciar comentario
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Agradezco el comentario, solo te digo lo que sucedió y sin revisar tooooooodo lo que dices, esto lo hizo un excelente electromecánico y el auto no volvió a fallar, el auto anda de lujo desde entonces, claro que costo unos buenos tecolines, hablamos de usd$ 3,000 y sin cambiar taaaaaantas cosas que no son, yo solo te expongo hechos, por que cuando uno de estos coches se vuelve loco indicando diferentes fallas, es la computadora, te lo vuelvo a repetir, y este electromecánico checo línea por línea y por eso dio con el problema, claro solución cara, pero solución clara. Por ultimo, primero lee con atención lo que escribi anteriormente. Saludos  - hector (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

2 puertas motor 1.6
1997
4
votos

Tengo fallas fuertesSolucionado

Buenas hermano tengo problemas con mi palio 1.6 16v le hice el motor y ahora me prende la luz de servicio de inyeccion y la de code a lo q enciendo el carro queda muy acelerado le cambien la iac y sigue igual y cuando aveces voy rodando colcobea ya no se q hacer me tiene loco x favor ayudenme q podra ser eso
Escrito hace 2 años por roiman barazarteVenezuela
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Hermano buenas espero su pronta respuesta  - roiman barazarte (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola Rioman , recién leo tu mensaje, primero revisa sincronismo de la distribución, es de suma importancia que esté perfectamente a punto, casi todos los mecánicos fallan tratando de calibrar éste sistema, en éstos autos los piñones son locos y no tienen puntos de referencia, es necesario para ésto utilizar unas herramientas apropiadas para sincronizar la distribución, es casi imposible dejar a punto si no se dispone de la herramienta. Son tres trabas, dos para los árboles de levas que los deja posicionados de manera horizontal perfecta y en su punto o posición correcta, para poder aflojar las poleas y luego templar la correa dentada; y la otra traba hace tope al cigüeñal justo en su PMS y un pequeño avance. A éste auto lo fabricaron así para que solo en la casa o los mecánicos que tengan la herramienta mencionada lo puedan hacer. Esto es importante, cuando hay una ligera descalibración NADA funciona bien, todo falla en el motor. Atentamente:  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roiman barazarte, el autor del problema) 
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Dile a tu mecanico que recetee la computadora y revise bien los cables de tierra  - gallego (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 EDX
1997
1
voto

Acelera y desaceleraSolucionado

Amigos les cuento , hace 3 dias fui a lavar el motor de mi carro y sorpresa que al encenderlo el anda pero acelera y desacelera solo , no pasa de 50km/h, no tiene fuerza , adicional a eso se prende la luz roja de inyeccion , no se que sera, unos me dijeron que esperara a que seque pero ya van 3 dias , saludos
Escrito hace 2 años por RICHIVenezuela
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Pana si tienes ese problema desconecta el sensor de oxijeno que esta en el tubo de escape y el carro desplaza y con lo de la luz de inyeccion es problemas con la valvula de presión que esta colocada en la amicion despues del cuerpo de aceleración  - enrique (hace 2 años) Denunciar comentario
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Buenas noches RICHI desconecta la bateria quita los conectores de la computadora y ponle limpia contactos tanto a los conectores como a los pines de la computadora los conectas de nuevo conectas la batería pasa el switch y desconectas el positivo de la bateria por 30 segundos regresas el switch quita la llave cierra la puerta del carro conecta la batería pasa 3 veces el switch y dale a prender  - gallego (hace 2 años) Denunciar comentario
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Buen dia amigo, yo tambien realice lo q comentast xq tengo el mismo problema, fue efectivo xq la la luz de los inyectores se apago y el motor esta mas parejo, pero tengo este problema: comienzo a andar en primera velocidad y fino, cuando cambio a segunda el vehiculo hace como si se fuese apagar, e intenta recuperar pero se apaga y sin fuerza, si pueden ayudarm se los agradeceria.  - Miguel (hace 2 años) Denunciar comentario
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0
Hola me podrían expliaca como es lo que comentas gallego ?? yo tengo una fiorino fire 1.3 8v y tengo una falla no regula o se acelera sola por lo que entiendo es el motor paso a paso o iac pero tengo que lograr que la computadora lo reconosca y lo regule de nuevo pero no entiendo como... :/  - ale  (hace 2 años) Denunciar comentario
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0
A mi m funciono momentaneo pero luego volvio a encenderse la advertencia de los inyectores y el vehiculo solo anda en primera velocidad...  - Miguel (hace 2 años) Denunciar comentario
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0
Buenas amigo MIGUEL porlo que medio entiedo tu carro si se queda sin fuerza por logica es el sensor de oxigeno de todas maneras trata de escanearlo y si te dan el codigo me lo pasa mi escaner no escanea fiat sin co gusto te alludaria  - gallego (hace 2 años) Denunciar comentario
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Ale dime si cuando prendes el carro echa humo por el escape o huele mucho a gasolinate paso mi numero 0416 4270557  - gallego (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RICHI, el autor del problema) 
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Miguel este es mi numero si quieres llamame con gusto te atedere 0416 4270557  - gallego (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RICHI, el autor del problema) 
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Ok gallego gracias, te llamo en unos minutos... ojala puedas ayudarme, cualquier cosa llevo el vehiculo a tu taller, solo es cuestion de q m indiques en donde estas ubicado. Yo estoy en el edo vargas.  - Miguel (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RICHI, el autor del problema) 
0
Hola muchachos ya resolví un problema logre encontrar la falla que prendía la luz de check era un cable de inyector cortado cambie la ficha y listo ahora lo que se acelera seguía ya cambie el paso a paso y sin mejoras el viernes chequie con el escanee fallas no saltan ninguna pero medí la señal que envía el sensor de la mariposa y era nula decidí cambiarlo hoy lo cambie la primera parte del día se siguió acelerando estas ultimas horas parece que se fue la falla pero no canto victoria todavía lo voy a probar unas semanas mas y les cuento saludos desde argentina !!!  - ale  (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
1998
0
votos

Falla de encendidoSolucionado

Mi fiat palio 1.3 comenzo a tener falla como de carburador pero es inyeccion , le cambie los inyectores nuevos me dijeron luego era que se habian quemado 2valvulas, lo rectificaron,le cambie la valvula de gasolina y el filtro pero mi carro continua fallando no bota humo por el escape pero tiembla mucho al encender y las bujias q estn nuevas igual se enchumban de gasolina tiembla el motor y el carro no tiene fuerza que podra ser
Escrito hace 2 años por rominaVenezuela
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Prueba cambiando la bobina de encendido que es de donde salen los cables de la bujia  - herni (hace 2 años) Denunciar comentario
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Revisa el punto de chispa (el tiempo ) que este en su posicion  - eldavid (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

2 puertas
1999
5
votos

Problemas de inyeccion y regulacionSolucionado

Tenemos un palio 99 y me enciende en en el tablero la luz de falla de inyección, y no se apaga en ningún momento. A parte de eso, no regula bien el auto, al encenderlo queda acelerado por un gran tiempo o sino acelera y para cada rato. Me dijeron que puede ser la sonda lambda y el motor pasa a paso, lo cambie y sigue igual. Que puede ser?
Escrito hace 2 años por EMILIOArgentina
4
Es el sensor de temperatura de inyeccion que va alojado en la caja del termostato es de dos pines  - khriistian (hace 2 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

elx
1997
2
votos

Falla de inyeccionSolucionado

Le cambie un inyector y ahora me falla com q acelero y se hahoga q puede ser
Escrito hace 2 años por zamuArgentina
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Hola...
Si cambiaste un inyector por uno nuevo, seguramente la dosificacion de este es mayor que la de los otros 3 que estan usados. Llevalo a un taller de inyeccion y que los prueben con las probetas y verifiquen caudal y dosificacion. Puede ocurrir que alguno de ellos gotee sin esta accionado. Controlar presion de inyeccion 2.5 a 3 bar.
  - RDCAROZZA (hace un año) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

edx
2001
2
votos

Problema la inyeccionSolucionado

Doy contacto a la chapa y suena un lebe chiq chiq chiq y al mismo tiempo prende la luz de la bomba o tiempo de espera para q se cargue la inyeccio. Revice el motor y me di cuenta de que el sonido proviene de una cajita de color verde claro, q puede ocacionar esta falla???
Escrito hace 2 años por pelenke23Chile
Fiat
Palio

palio, 4 puertas
2004
0
votos

La batería o la fuente de inyecciónSolucionado

Primero me fallo la batería y le compre una nueva, aún me aparecía la luz de tablero, me dijeron que era el alternador, no tenia dinero para repararlo y lo deje parado, después de unos días decidí llevarlo al taller, pero ahora marcaba en el tablero la luz de inyección, el mecánico me dijo que sólo era un cable, pero ahora ya no prende y me marca tanto la luz de batería como la luz de inyección, por favor ayuda, que puede tener, estoy muy desesperada.
Escrito hace 3 años por tefyMéxico
1
Hola para mi tiene algun problema electrico si el auto no te falla es por que esta andando bien fijate de acercarte de algun electricista que tenga el sofward electrico y te va ha encontrar la falla es mi opinion espero te sirva  - fran (hace 3 años) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas,ful,1.6 16v
1999
2
votos

Problema de que se enciende y se apaga la luz de inyeccionSolucionado

Hola amigo alguien me puede ayudar tengo un palio nafta 1.6 16v no se mas que hacer porque de repente se me prende la luz de inyeccion y el auto falla como si fuera que funciona con 3 cilindro por ahi lo hace en friio y a vece en calinte a vece lo paro y funciona bien y a veces lo paro y sigue fallando le pusieron el escaner y todos los parametros dan bien me cambiaron el sensor lambda y el auto me sigue haciendo lo mismo
Escrito hace 3 años por alfredoArgentina
0
Hola. Creo que tienes que hacer una limpieza de inyectores porque seguramente no esta funcionando correctamente o algun cable del inyector no esta bien conectado  - juan michael (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alfredo, el autor del problema) 
1
Amigo a un lado de la camara donde se une con la caja, tiene un apieza donde va la valvula presostatica, ahi hay una valvula que es la que marca la temperatura en el tablero, mueve esos cables a ver si se apaga la luz del inyector, ami me pasa por que esta sulfatado los cables y pierde contacto uno de ellos.  - ogranados (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alfredo, el autor del problema) 
1
Yo compre un palio 2000 style y tambien me prende la luz del inyector. Como solucionaste lo tuyo alfredo? cual era el problema? gracias  - Kamila (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alfredo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

top fire 1.3 16v 5 puertas
2005
3
votos

Averia en el sistema de inyeccionSolucionado

Se prende la luz del tablero por un tiempo prolongado lo paro al llegar al trabajo, despues de 12 hs lo hago andar y luego de unos km se apaga y no me fallo en ningun momento ,que pude ser.
Escrito hace 3 años por gerardoArgentina
Fiat
Palio

1.3
2003
1
voto

El auto no me parte cunado esta friioSolucionado

El auto me da arranque i no parte nunca le cambie el bulbo de inyección, i nada i despues d cmo. 13 arrankes cntinuos parte con dificultad i ando unos 10 minutos i despues parte biien pero cundo. Se enfria muere sera qe taran susios los inyectore o la bomba no tiene la presión sufciente?
Escrito hace 3 años por joseeChile
0
Y revisarte la bateria a lo mejor no esta guardando carga y  - PALIO (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josee, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas, motor 1.6
2000
3
votos

Me tironea mucho el autoSolucionado

Cada ves que quiero salir oh voy despacio me empieza a tironear y una ves cada muerte de obispo se para, todo esto lo que les cuento es en baja solamente, ya le cambie el paso a paso pero sigue igual en el taller no le pueden dar con la tecla justa y ya lo tocaron por todos lados...ahh igual me prende la luz del tablero (inyección)
Escrito hace 3 años por jony torresArgentina
0
Revise el sensor de temperatura de los inyectores...  - Tamos (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jony torres, el autor del problema) 
2
Estimado, mi vehículo estaba con problemas similares y finalmente era el retorno de combustible que estaba torcido lo cual hacía que el vehículo ande a tirones...  - Cristian (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jony torres, el autor del problema) 
Fiat
Palio

mpi sx 1.3
2004
4
votos

Enciendo en vehículo y queda encendida luz de sistema de inyeccionSolucionado

Su pregunta: "hola mi fiat palio mpi sx 1.3 bencina 2004 bocinero, cuando arranca queda encendida luz del sistema de inyección y posteriormente sube la temperatura al máximo y ademas no enciende el ventilador para que baje la temperatura ayuda por favor urgente gracias"
Escrito hace 3 años por usuario anónimoChile
0
Por el tema del electro no le cambiaste por casualidad el bulbo de temperatura del agua... fijate eso puede ser que este jodiendo y hace que no te arranque el electro y no te ayude a bajar la temperatura...  - jony torres (hace 3 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

/siena
2005
1
voto

Luz de inyección se prendeSolucionado

He tenido dos sienas uno 1998 y otro 2005 y debo decirles que si se prende la luz de inyección en el tablero puede ser por falta de limpieza de inyectores o porque se llena el tanque de gasolina de aire, prueben destapar el tanque de gasolina cuando ocurra el desperfecto y si al hacerlo sale aire apresión ahí tienes el daño.
Escrito hace 7 años por usuario anónimoColombia
0
Si me paso eso hace poco el tanque de gasolina tenia full presion de aire pero como lo reparo eso o es normal  - yende (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

el
1997
0
votos

Problema de inyeccionSolucionado

Se prende la luz del inyector...q pude ser??
Escrito hace 7 años por usuario anónimoArgentina
Fiat
Palio

ELX TOP
2007
4
votos

Embrague 30.000kmSolucionado

La verdad da pena comprar un 0km para no tener problemas y tener que cambiar el embrague a los 30.000km y ademas desde 0km tener problemas en al inyeccion nunca resueltos con un salto en la aceleración de 1500 a 2200-RPM-
Fiat la verdad pense que cambiaron!!
Y la atencion de reclamos es de terror.
Escrito hace 8 años por usuario anónimoArgentina
Fiat
Palio

week end 1.8
2006
1
voto

Golpe de motor, falla baja revolucionesSolucionado

Mi motor se desarmo a los 10.000 km en agencia sin orden de reparacion respectiva para no dejar rasto alguno le rompieron los plasticos de mangueras etc., colocaron abrazaderas comunes,varilla de medir aceite apretada con pinza bien visible nunca mas 0km quedo falla de inyección en baja no se puede andar lo lleve al servis y nada sigue igual compre con mucho sacrificio algo 0 km y salio una porqueria de auto( nunca mas un fiat)
Escrito hace 8 años por usuario anónimoArgentina
Fiat
Palio

Weekend
2006
1
voto

Problemas de inyeccionSolucionado

Tengo una Palio Weekend del año 2006. Desde que se le realizo el mantenimiento de los 40mil Kms, el carro comenzó a presentar problemas (se apaga), enciende la luz del motor y se apaga. En diciembre del 2007 me dijeron que el problema era el cuerpo de aceleración (costo 1450 BsF) la falla continuo de manera intermitente a pesar que se le cambio el cuerpo de aceleración hoy me indica el concesionario que el problema de mi carro es el cuerpo de aceleración de nuevo y que ellos no lo tienen. Hay una venta de repuesto que lo tiene pero el problema es que ellos no lo garantizan por comprarlo en una…Leer completa
Escrito hace 8 años por usuario anónimoVenezuela
Fiat
Palio

Weekend
2006
3
votos

Problema de inyeccionSolucionado

Tengo una Palio Weekend del año 2006, desde que le realice el mantenimiento de los 40 mil Kms en Nepa Motors en Maracay el carro no ha trabajado correctamente y se le quedo una falla que el carro se apaga se enciende la luz del motor en el tablero y queda como inhibido, es decir pierde fuerza y no va a mas de 30 Kms por hora hay que apagarlo y encenderlo de nuevo y la falla siempre persiste.
Escrito hace 8 años por usuario anónimoVenezuela
0
A mi me pasa lo mismo, como solucionaste el problema??'  - dario  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

HLX 1.8 8v
2005
1
voto

Regula mal y se cae de vueltasSolucionado

Gente ya decubri cual es la razon de este rpoblema, es un programa de inyeccion con defectos, fiat reconocio este problema y hasta mando una circular a sus talleres oficiales, el tema es que se hacen los bol... a un amigo de otra pcia se lo arreglaron sin cargo, el tema es que hay 3 soft a cargar en la computadora, y uno de ellos es el que sirve pero no se sabe hasta que se prueban. Ahora estoy en tratativas con un tal DAVID. Por favor los que tengan el mismo problema, reclamen hasta que alguien de una solucion, su direccion de mail es: info@fiatauto.com.ar (david)
Escrito hace 8 años por usuario anónimoArgentina
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Tengo un palio que hace lo mismo no sabees que le miraron? o que miran para solucionarlo??  - cristian (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.8 HLX
2004
1
voto

Problemas de InyecciónSolucionado

Soy el infeliz poseedor de un Palio 1.8, cuando se anda despacio se prende en el tablero la luz de inyección y el motor queda moderando a 1300 vueltas, hay que pararlo y volver a arrancarlo. Ya le cambié el cuerpo de la mariposa de la inyección en un Conc. Oficial, pero la falla persiste. A los 90000 km golpeaba una biela, al desarmar una estaba mal armada (porque tiene bielas partidas) y al ajustalas en su armado se hermanaron mal.
Escrito hace 8 años por usuario anónimoArgentina
Fiat
Palio

Fire 1.3
2002
1
voto

Falla de InyeccionSolucionado

Al poco tiempo de comprar el carro en algunas ocasiones perdia un poco de fuerza en la aceleracion, pero ahora de un tiempo aca se enciende el led de inyección y pierde muchisima fuerza tengo en ocasiones que apagarlo para encenderlo nuevamente para que quezas vuelva a la normalidad, muchos mecanicos han hecho de todo, limpieza de inyectores, del cuerpo de aceleración y mas, se que no es solo mi carro y parece ser una falla de fabricacion, ultimamente me han dicho que hace falta cambiarle un sensor y otra pieza electronica que regula esta parte del sistema. Soy de Venezuela y lo que me falta es quemarle dregalarle el carro al concesionario donde lo compre, para que decoren su entrada!!!
Escrito hace 9 años por usuario anónimoVenezuela
Fiat
Palio

Fire Ex
2002
2
votos

Tirones en marcha.Solucionado

A mi tambien me pasaba que el auto se le prendia la luz de inyeccion, daba tirones y se detenia el motor; hasta que por una de esas casualidades me dio por cambiar de octanaje de 97 a 95 y el problema se solucionó; a veces se prende la luz de inyeccion pero no se detiene ni nada el motor, pero creo que puede ser que le falte una limpieza de inyectores que no la he hecho.
Escrito hace 9 años por usuario anónimoChile
Fiat
Palio

EX FIRE
2002
2
votos

Sistema de inyeccionSolucionado

Soy de chile, y el auto con 45000kms se apaga cuando ando lento y se prende la luz de falla de inyeccion...ahora no se que paso ke no quiere partir...lleva una semana asi...kien me puede ayudar por favor
Escrito hace 9 años por usuario anónimoChile
Fiat
Palio

EX FIRE
2003
1
voto

Falla en la inyeccionSolucionado

Soy de chile y mi fiat me a dado algunos problemas y ahora anda con que se prende la luz de falla del sistema de inyeccion se para lo arranco nuevamente y despues de unos 10 segundos se apaga la luz y comienzaa funcionar normal,no lo llevo al servicio de mi ciudad ya que ellos en una oportunidad al meterle mano le hecharon a perder el acelerador electronico me salio pelea por eso,les pido algun consejo de que puede ser,gracias
Escrito hace 10 años por usuario anónimoChile
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Revisa bomba de gasolina  - memo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
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