Problemas de Hierve el agua o refrigerante

Problemas destacados

Hierve el agua en el depósito pero el marcador de temperatura marca 90 SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 ELX 1.4  200000 kms
Hola necesito si me pueden ayudar... mi auto marca la temperatura bien pero cuando veo el depósito de agua esta hirviendo y el electro prende después de hervir que puede ser? Pense que podía ser el bulbo pero el radiador tiene dos y no se cual le tengo que cambiar
Ornella de Argentina hace 4 años  
OR
4 casos 
Ivan de Argentina hace 4 años
A mí siempre me dijeron que los Palio son de calentar muchísimo, las mangueras hay que cambiarlas periódicamente , la que va del radiador al termostato. Otra también es una buena purgada ,sacas las mangueras ,frío obviamente jaja, le pones agua y jabón baja espuma, limpias todo el conducto con eso y después de andarlo 50 km aproximadamente lo volves a purgar y ahí si le pones por lo menos mitad de líquido puro refrigerante y lo otro agua destilada
Solucionado
Mejor respuesta (según Ornella)
Ornella de Argentina hace 4 años
Gracias Ivan!!! Ya lo solucioné y era la tapa del depósito de agua que tenía rota la válvula donde libera la presión restante...
Martin de Argentina hace 3 años
@OrnellaYo tengo este problema y sospeche de la tapon ese... consulta a veces ni te prendia el electro? Mi adventure 1.8 8v 2006 nafta hace este problema cambie bulbo de temperatura termostato purgue el sistema y nada... no pasa los 90 pero recalienta a veces prende el elctro y a veces no
Ornella de Argentina hace 3 años
@MartinMartín el electro siempre prendió! Con eso no he tenido problemas, cambiaste la tapa y te sigue calentando?
Martin de Argentina hace 3 años
@OrnellaSi cambie la tapa y sigue igual y jalonea
robertocali144ca@gmail.com de Argentina hace 2 años
@MartinHola le hago una pregunta mi Palio me jode la aguja de la temperatura
Matias de Uruguay hace 2 años
No se si me pueden ayudar pero a mí me pasa lo mismo prende el electro tperatura bien pero cuando lo apago tira el agua fuera por el reservatorio por la tampa no sé si es la tampa??
Abel de Argentina hace 2 años
Te dieron una solucion sobre eso ami me pasa lo mismo
Luis de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 99 rectifique la tapa cambiaron levas retens todo nuevo pero m marca las de temperatura me dijeron que era el bulbo en caso de que al cambiarlo siga marcando la luz de temperatura que puede ser ?también eh cambiado radiador bomba de agua mangueras pero sigue marcando la luz de temperatura
Agustin de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un problema con el auto, que las líneas que marcan la temperatura se entre cortan y se prende el electro y no se apaga asta que lo apagué al auto!, Y esta frío y lo mismo se prende alguien sabe que puede ser?
1
Kevin de Argentina hace 10 meses
Tengo el mismo problema...lo pudiste solucionar??
Kilo de Argentina hace 8 meses
@KevinMe pasa lo mismo rey pudiste solucionar
Celeste de Argentina hace 8 meses
Me pasa lo mismo hace varios meses y en cuanto se prende deja de andar la calefacción. Lo pudiste solucionar ?
Kevin de Argentina hace 8 meses
@KiloSi...es xq no tiene termostato (por lo menos mi caso) tape la entrada de aire de abajo y en ruta se mantiene temperatura y funciona perfecto
Nike90 de Argentina hace 6 meses
Es comun en los palio que tenga ese error cuando andas a baja temperatura. Creo que no esta diseñado para el frio. En mi ciudad hace frio he visto algunos con carton en el radiador
Rodrigo de Chile hace un año
Hola buenos dias... Tengo un fiat palio weekend adventure 2007 1.8 y tengo problemas con las mangueras que arreglo un y comienza la otra a tener perdida ya tienen su tiempo. No me sube la temperatura siempre esta a la mitad pero me consume mucha bencina y trabaja a 3 patas
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Agua del envase burbujea

Fiat Palio 2007 4 eje motor 1.8 105000 kms
Buenas amigo me gustaría saber por q el envase de agua del motor en alguna oportunidad q el carro se siente caliente y se llena hasta riba de refrigerante algo q anterior no hacia. Me gustaría descartar si es por termostato o radiador sucio ?
Victor cabrera de Venezuela hace 3 años  
VI
3 casos 
Saludos Victor, el BURBUJEO en el recipiente auxiliar del radiador significa que su motor se RECALENTÓ causando daño parcial de la junta ( empaque de compresión) y posiblemente torcedura o deformación de la superficie plana de la culata , es decir, parte de los gases de compresión se están filtrando o escapando desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua del motor, es decir, los gases están INFLANDO y pueden hacer explotar mangueras o radiadores, e incluso contaminar el aceite del motor con AGUA ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la haga revisar en una rectificadora y una vez corregida o cepillada su superficie plana, el mecánico debe armar instalando una nueva junta de compresión ; PERO adicionalmente el técnico deberá COMPROBAR si existió falla del termostato, o del termocontacto o del electroventilador u obstrucción del radiador ya que la falla de UNO o cualquiera de estos elementos FUERON los que ORIGINARON el recalentamiento del motor y la quema o soplo de la junta y afectación o torcedura en forma de arco de la culata, el técnico tendrá que determinar cuál de ellos falla, arreglar o sustituir el afectado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Se te quemó la empacadura de la cámara y la comprensión del motor te pasa para los ductos de agua. Abaja la cámara y cambias los anillos para que te quede garantizado el motor ya que ese motor tiene mucho torque
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Hierve agua

Fiat Palio 2007 5 puertas 1.7 215000 kms
Hola, tengo un fiat palio adventure 2007 1.7 diesel hago unas cuadras y empieza a hervir el agua líquido refrigerante y sale x la tapa y empieza a levantar temperatura... Gracias
Agustín de Argentina hace 5 años  
AG
2 casos 
Marcos de Chile hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 2003 se calienta el agua del deposito
Miguelon00 de México hace 2 años
En el mio lo que estaba ocacionando eso era la tapa del deposito, a veces solo con quitarla y ponerla era suficiente, pero lo mejor es cambiarla
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Hierve el agua y no esta la instalacion del retorno

Fiat Palio 2008 4 puertas 239367 kms
Hierve el agua y no sabemos donde va la instacion del retorno del agua estaba anulado
Marlyn de Bolivia hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Saludos, qué cilindrada y cuantas válvulas es su motor?
En los Fiat suelen venir de fabrica con motores de la propia Fiat o motores Chevrolet similares al modelo CORSA , sería conveniente que suba una fotografía en la que se observe su motor para poderlo identificar. Atte.
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Hierve el agua

Fiat Palio 2001 5 puertas  200000 kms
Hierve el agua en el deposito de agua, y cuando enfría desaparece, cuando calienta el motor vuelve e hierve.
Omar de Uruguay hace 4 años  
OM
3 casos 
Jrudas de Venezuela hace 4 años
El termostato puede ser que se esté quedando, pegado, podría ser tambien la tapa del depósito del radiador que esté fugando. Y por último chequea que esté cinculando agua por la salida del radiador... también podrá ser la bomba de agua que ya las aspas estén rotas y no circule suficiente agua por el sistema de enfriamiento...y también tenga fugas. Revisa que no esté consumiendo refrigerante o agua... revisa lo básico primero... saludos!!
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Hace hervir el agua y bota agua por el la tapa del reservorio reservor

Fiat Palio 2006 5 puertas motor 1.8 157000 kms
Busco sugerencias debido a que sucede esto lo otro cada vez dejo el reservorio lleno de agua pero en 2,3 días simplemente El tanque está vacío.
Juan Carlos de Perú hace 3 años  
JU
10 casos 

Hierve el agua la tira por la mochila y no regula

Fiat Palio 2008 5 puertas full motor 1.8 190000 kms
Anda bien el electro le hicieron cambio de junta de termostato pero no sabemos si se cepillo la tapa o como se hizo el cambio de junta... Sera la tapa el problema o puede ser otra cosa???calienta enseguida prende el electro lo dejas regular y enseguida tira toda el agua por la mochila...
Karina de Argentina hace 5 años  
KA
1 caso 

Demasiado consumo liquido REFRIGERANTE.NO hay perdida por mangueras. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.6 16v stile 140000 kms
Consume demasido liquido,a pesar de que lo uso poco,no burbujea por el deposito,no se notan perdidas por ninguna manguera,nivel aceite bien.Es naftero.
norbertoroger de Argentina hace 9 años  
NO
12 casos 
Saludo Norbertoroger, está claro y comprendo lo que mencionas en tu exposición, por dos causas desaparece el refrigerante o agua del motor, FUGA O CONSUMO, son dos anomalías diferentes. Corregir una fuga es sencillo y menos costoso que sacar el cabezote, por ésta razón es necesario revisar posibles fugas y estar SEGURO que no existen, recomiendo sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para poder visualizar la parte inferior de la bomba de agua, de existir manchas de agua o refrigerante por éste lugar tienes que cambiar la bomba. Revisa el block, que los tapones no estén perforados escapando refrigerante, fíjate en el interior de la cabina en el lado del copiloto que no fugue por la válvula de la calefacción, chequea mangueras de éste sistema y todas las del motor incluido el radiador. Si no se localiza la fuga, el problema es por consumo, tienes que SACAR el CABEZOTE. El que no exista burbujas en el depósito o no haya contaminación del aceite con el agua, NO significa que no exista daño, tienes dos posibilidades: Está dañada la JUNTA o puede estar TORCIDO O TRIZADO el cabezote, consume porque pasa al interior de un cilindro y sale como vapor por el tubo de escape, TODOS los casos de CONSUMO, son causados por defecto de junta o cabezote. Atte.
myriam de Argentina hace 5 años
Gracias! Me sirvió muchísimo tu informe😚😚😚
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,gracias por contestar. Ante todo a que le llamas el "cabezote" si esta torcido o trizado. Hoy empeze cambiando la tapa del deposito,puse una de 1 bar,tenia de 1,4bar,el repuestero me dijo que de 1 es la correcta. BIEN,paso siguiente controlare fugas por mangueras (ya lo hice y nada)hasta ahora he chequeado todo de forma rapida,con motor en marcha,. . . Y nada. Lo que he notado en el escape a primera hora de hacerlo arrancar,algunas gotas de agua y vapor,como cuando hace mucho frio y ves salir el humito blanco de vapor. Te comunico cualquier novedad y aclarame lo del "cabezote". Un saludo cordial. Norbertoroger
Hola Norbertoroger, cabezote es el nombre técnico de la parte superior del motor en algunos países la conocen como tapa de cilindros o cámara de combustión. Es la pieza que se ajusta sobre el block o motor, en la que están montados los árboles de levas, válvulas, taqués o botadores, bujías, a él se fijan los múltiples de admisión y escape.
Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, a mi me ocurrio algo similar pero con un Suzuki Alto, perdia el refrigerante y no se le veia ninguna fuga ni nada por ningun lado, despues de un tiempo descubrimos que era el radiador que estaba fisurado pero no se veian fugas porque se salia era cuando estaba caliente que hacia compresión y la fuga caia en el multiple de escape y la evaporaba entonces no se veia nunca la fuga, pero solo nos dimos cuenta bajando el radiador.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,hola Lojara. Bueno,les comento que le puse una tapon nuevo de 1bar al deposito de refrigerante,y,hoy y ayer lo anduve,y hasta ahora no consume el liquido,de todos modos lo seguire controlando. Les aviso que pasa. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por aclararme lo del cabezote,si. Aqui se lo conoce como tapa de cilindros. Norbertoroger
lojara de Colombia hace 9 años
Santiago, el mio está burbujeando cuando detengo la marcha y lo apago, y bota el refrigerante del radiador, que podrá ser??
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Esa prueba la hiciste apenas lo haces arrancar ?? LLena el deposito bien arriba y si hace burbujas...bueno...hermanito...pienso que es la junta...saludos. Norbertoroger
Hola Norberto, sí en efecto una tapa defectuosa puede ocasionar FUGA a modo de vapor, consecuentemente se evaporaba el agua, ojalá se haya solucionado el problema. Atte.
Saludos Lojara, el burbujeo puede ser síntoma de recalentamiento, o falta de agua en el sistema, o falta de hermeticidad (sellado) de la tapa del recipiente del agua del radiador (penetra aire y produce ebullición).
El síntoma de recalentamiento se puede dar cuando no se enciende oportunamente el electro ventilador, falla termostato, o hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración o falta agua. Pero el puntero del medidor de temperatura debería estar mas arriba de la mitad. Debes revisar todo lo mencionado. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, la tapa se la cambie hace poco porque la anterior se habia dañado, pero no es fuga a modo de vapor, ocurre a veces, no es todo el tiempo lo raro es que la aguja ni siquiera llega a la mitad del medidor, el ventilador se acciona con normalidad como me dice santiago, el mecanico ya habia purgado el sistema en busca de burbujas de aire, pero sigue igual, el termostato no creo que sea porque no activaria el ventilador... me preocupa lo de la hermeticidad, pero si ya le cambie la tapa, que mas hacer???
Hola Lojara, existe confusión de tu parte y lo comprendo, no eres un experto en mecánica; Por lo que mencionas "que el puntero del medidor de temperatura no llega a la mitad del indicador", es aviso que el TERMOSTATO no está instalado, o no es del grado térmico correcto para tu motor, o está dañado (se queda abierto por falla) y no permite que la temperatura en el indicador suba al medio y la del motor llegue a los 92°C; Es de suma importancia para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor, para una buena lubricación, para que el consumo del combustible sea el correcto y el buen funcionamiento de varios sistemas, que éste trompo trabaje bien. Así que en tú caso, lo primero que hay que hacer es verificar el termostato, Si no tiene, hay que comprar, el original que es de 87°C viene armado con su caja metálica y boquilla, su costo es módico.
Mencionas " el termostato no creo que sea porque no activaría el ventilador " ERROR, es el TERMO CONTACTO el que enciende o apaga oportunamente al electro ventilador, es decir que el encendido o apagado del ventilador no es accionado por el termostato. Te sugiero buscar el artículo que escribí con el título RECALENTAMIENTO DE MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES, al terminar de leer habrás aprendido cómo funciona todo el sistema de refrigeración de un auto y encontrarás la solución. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Excelente aporte santiago, muchas gracias, ya me pongo en la tarea que el mecanico revise todos estos aspectos que me menciona y os estare contando.
Solucionado
Mejor respuesta (según norbertoroger)
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Bueno,ahora te planteo otro problemita. Como y de donde puedo regular el paso de combustible a los inyectores,pues cuando estaba el vehiculo en el taller,y hacerlo arrancar pàra probar la perdida,se sentia mucho olor a gases de nafta quemados,que segun el mecanico,se debe a mucho paso de combustible,puede ser ?? Espero algun comentario de tu parte, y aprovecho para saludarte muy cordialmente. NorbertoRoger.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Te saludo muy cordialmente. NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Tengo otra duda y te comento. Estando el vehiculo en taller por el tema de consumo refrigerante,al hacerlo arrancar para probar perdida,se notaba olor a gases quemados de la nafta,y que segun el mecanico puede ser que este pasando demasiado combustible a los inyectores...puede ser ?? NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Mi fiat palio 1.6 16v modelo 99,al arrancar o al parar,se percibe olor a gases de nafta quemados,no muy fuerte,pero se notan. El mecanico dice que puede ser que llegue demasiado combustible a los inyectores,de ser asi,como se regula o como se pone a punto para evitar esto. En espera de noticias,saludoles atte.norbertoroger
Saludos Norberto, disculpa la demora y no haber respondido oportunamente, salí de viaje y estuve desconectado de Internet.
Contestando a tus preguntas te informo que aparentemente la causa de los problemas mencionados respecto al consumo excesivo de combustible, puede ser ocasionado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo que significa que el motor esté fuera de punto; Ésto causa mal funcionamiento e imposibilidad que exista buena combustión, otra posibilidad que afecta directamente en la cantidad de combustible suministrado, es que uno de los inyectores esté sucio (carbonilla) o dañado, para descartar ésta posibilidad es necesario hacer limpieza con ultra sonido y hacer una prueba de simulación de trabajo en máquina. También existe la posibilidad de falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, si tu auto tiene un recorrido superior es mejor sustituir, o será necesario hacer comprobación de resistencia cuando está frío y en caliente, es necesario también verificar su frecuencia o señal con osciloscopio. Cabe mencionar que NO es posible ni hay manera de REGULAR de forma manual (o moviendo algún tornillo), la cantidad de combustible suministrada por los inyectores ya que es la computadora (UEC) del auto la encargada de hacerlo de manera automática, en base a la información suministrada por los sensores, comprenderás que si uno de los mencionados falla o si la distribución está fuera de punto, la computadora no podrá administrar la proporción adecuada de gasolina. Es de suma importancia comprobar lo que te he mencionado, estoy seguro que en uno de éstos puntos está la falla de tu motor. Cabe informar que la computadora (UEC) está construida con excelentes componentes electrónicos que permitirían una vida útil como para que el motor pueda funcionar por más de 1´000.000 de kilómetros, así que no permitas que traten de manipular elementos internos del computador.
Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Dichoso de vos que podes andar viajando,mientras sean viajes de placer,Aleluya,Bueno,entendi perfectamente tu mensaje,y realmente ya habia pensado que por ahi podria estar la falla. Realmente sos una enciclopedia mecanica por lo explicado tan didacticamente.Me pongo en campaña para hacerlo controlar,te digo que no es tanto olor que emana,pero,de todos modos habra que estar sobre el problema. Te agradezco tu respuesta y pronto te hare saber que paso. Te saludo muy cordialmente. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,como estas?? Bueno,el temita que te habia comentado practicamente se soluciono solo,ya casi no siento olor a gases. Hace dias te envie una nota con respecto a kit de admision directa para fiat palio 1,6 16v,pero aun no he recibido respuesta,te agradeceria en la medida de tu tiempo si puedes contestar. Te envio un cordial saludo. NorbertoRoger.
Saludos Norberto, no he recibido la nota que mencionas respecto al kit de admisión, no sé si te refieres a los cauchos o juntas que van instaladas entre el múltiple de admisión y cabezote (tapa de cilindros), o si se trata de la junta entre múltiple y cuerpo de aceleración, por favor vuelve a escribir tu consulta y en el menor tiempo posible te doy la respuesta. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. A lo que me refiero es al sistema de succion que va hacia el carburador,o sea la mariposa,y que nace precisamente desde el mismo,pasa por la manguera moldeada,de unos 60mm de ancho y sigue hasta el filtro de aire,lo que seria el llamado kit de admision directa de aire y suprimiria el cajon donde va alojado el filtro de aire que viene de fabrica.La pregunta es:que beneficio o en que perjudica esto al motor,hay que hacer alguna modificacion en la ECU ?? En fin,no ire a meter "la pata" haciendo esta modificacion ??Te mando un abrazo. Atte.NorbertoRogerMoreno.
Hola Norberto, lo ideal es mantener siempre el sistema de admisión original, en caso de rotura de la manguera moldeada que une el depurador con el cuerpo de aceleración hay que tratar de reparar, o encontrar una parecida o definitivamente comprar la original aunque sale costosa. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. Gracias por el consejo,y lo voy a poner en practica,es lo que habia pensado,en no tocar lo original. Atte.NorbertoRogerMoreno. -
Norberto, hay personas que eliminan el depurador y adaptan la manguera gruesa moldeada, con una mucho más corta que la original, (pero es necesario instalar en ella una toma para que se conecte la manguera de evacuación de gases del motor que salen por la tapa de válvulas), e instalan un filtro deportivo de forma cónica, si la adaptación es bien realizada y no existen penetraciones de polvo al interior del motor, NO causará ningún inconveniente mecánico. Cabe mencionar que con cierta frecuencia se rompen las mangueras originales del sistema de admisión, una manera de reparar provisionalmente es, en el lugar de la rotura, introducir por la parte externa de la manguera rota, una sección de tubo PVC, el tubo adecuado es el que su diámetro interno permite la introducción de la manguera y ésta quede lo más ajustada dentro del tubo; Cortar en tira largas de 2 cm de ancho, una cámara de caucho de las que se usaban en el interior de los neumáticos y envolver la tira, (como se enrollaría una cinta adhesiva aislante eléctrica) ajustado en espiral, de manera que el polvo no penetre entre la manguera y el tubo, al final anudar la tira. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. He leido perfectamente y bueno,ahora con lo que me dices,lo voy a colocar. El kit viene con un caño metalico curvado y en la punta el filtro conico,que una vez colocado queda a la misma altura del original,y con abrazaderas y fijaciones de buena calidad. Bueno,espero no tener problemas y si se presentan,volverea poner el original. Despues te cuento como me fue,y te agradezco una vez mas tu informacion. Uncordial saludo. NorbertoRogerMoreno.
lojara de Colombia hace 9 años
Bueno, les cuento que ocurrio con mi problema del burbujeo, el vehiculo siguio generando el burbujeo, en algunos momentos era menos perceptible hasta que se volaba la temperatura, entonces hicimos desmontar el radiador y nos dimos cuenta que tenia malo el motoventilador, trabajaba en corto y lo que habían hecho era puentearlo para que funcionara, entonces trabajaba a media marcha y no enfriaba bien el radiador, fue necesario cambiar todos los fusibles y reemplazar el motoventilador y quedo perfecto, ya no hace burbujas.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Lojara.Me alegro hayas encontrado la falla,y es bueno saber tambien por donde buscar los desperfectos,aparte habras gastado unos buenos pesos, si??Ok hermano,ahora a disfrutar el vehiculo y esperar por laaaaaaargo tiempo no se rompa nada mas. Un cordial saludo. NorbertoRoger
Angel de Venezuela hace 3 años
Buenos días a mi Palio 1.8 weekend le hice el cambio de aceite hace un mes exactamente mi carro no presenta fallas no bota humo en ningún momento y hoy mido el aceite xq voy a viajar y la varilla no marca absolutamente nada que puede ser
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias mi fiat palio me consume el agua no pierde por ningun lugar manguera nada al princinpio calentaba y me tiraba el agua para arriva por el deposito el electro no me prendia solo lo solucione cambie la tapa del deposito y ya no tira el agua pero sigo notando que el agua se consume rapido.
Saludos Gabriel, si no existen fugas de agua, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe si existe daño en la junta (empaque) de compresión, torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que si por recalentamiento se expulsó el refrigerante por la tapa, existe la posibilidad del daño mencionado causante del CONSUMO , también debe revisar que todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración esten en perfectas condiciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago estrella orti muchas gracias por la recomendaciones
Eduardo García de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes qué color de refrigerante le puedo colocar a mi Fiat palio MPI.1.3 debo pulgar o algo por el estilo para hacer ese cambio de agua normal a refrigerante
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Problema Direccion Hidraulica Palio 1.3 MPI SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.3 m.p.i 350000 kms
Buenas, tengo un problema con mi direccion del palio, el aceite se calienta demasiado, literalmente HIERVE, hasta el punto que echa humo de lo caliente que se pone, quisiera saber cual seria el problema? En un principio pense que podria ser la bomba de direccion, pero le puse una nueva de paquete e igual calienta el aceite hidraulico, tambien se le hizo mantenimiento al gato de la direccion. Me comentan que pudieran ser las mangueras, ya que se dañan y uno las manda a hacer, no son las originales... Podria ser esta la falla?
Carlos de Venezuela hace 6 años  
CA
6 respuestas 
Saludos Carlos, si hay obstrucción de mangueras o las INTERCAMBIARON su posición pueden causar contra presión y esto SI puede causar calentamiento del líquido hidráulico. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Venezuela hace 6 años
En efecto es asi amigo, fué reemplazada la manguera que conecta del gato de la dirección a la bomba y en su interior se observaba obstruida (no por completo), habia muy poco espacio para que circulara el aceite hidráulico mediante la manguera. Muchas gracias por tu aporte!
Eduar de Argentina hace 6 años
Hola en mi caso tengo un Fiat palio 1999 y me armaron la caja de dirección y algo isieron mal me quede sin direccion quedo duricima puede ser que invirtieron las mangueras?
Mono de Colombia hace 3 años
Que precio tendra la direccion completa del fiat palio 1.3 97 nueva gracias
En mi país Ecuador cuesta la ALTERNA del Brasil que es muy buena, $340 dólares más el costo de líquido hidráulico y mano de obra de sustitución, luego tiene que hacer alineación de direccion. Atte.
Carlos Núñez de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio fire 1.3 año 2.005 y pierde aceite de la dirección pero no es contínuo, es decir, lleno el depósito, trabaja bien un mes y de repente un día sin razón aparente, bota todo el aceite de golpe, le vuelvo a piner aceite y trabaja bien de nuevo un tiempo hasta que lo vuelve a hacer, siemorw ws del lado del pasajero y el tiempo entre una y otra falla sie. Pre es distinto, a veces pasas seis meses y de repente falla...
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El aceite de la dirección hidráulica burbujea

Fiat Palio 1998 edx 180000 kms
Buenos días, hace una semana cambie el aceite de la dirección hidráulica y comenzó a botarlo por el deposito, le eche mas aceite y con el auto encendido y la tapa del deposito sacada le di varias vueltas a la dirección, el aceite comenzó a hacer burbujas como si estuviera hirviendo, luego la dirección quedo dura y con un zumbido muy fuerte, no me atrevo a mover el auto, que seria lo que le paso? se dañaría alguna pieza?
Gracias por las respuestas
richardo de Colombia hace 10 años  
RI
5 casos 
jorge de Argentina hace 10 años
Para mi que tenes que purgarlo, por lo que decis, las burbujas son de aire, y el zumbido sera porque no llega a lubricarse esa parte al tener aire. Saludos
Yarlis Rafael de Venezuela hace 9 años
Como se pulga la direccion
Reinaldo de Colombia hace 7 años
El aceite hidráulico de la dirección burbujea
jorge de Argentina hace 7 años
Si te fijas en una de las mangueras que sale del deposito, hay como una valvula, tenes que liberarla y con ayuda de alguien que pise el pedal, repetilo unas cuantas veces hasta que solo salga liquido hidraulico. Saludos
Mario bustos de Argentina hace 6 años
Pero q pedal hay q pisar
Alejandro de Argentina hace 5 años
Si que pedal hay que pisar xq yo tengo el mismo problema, retorna de la bamba al depósito y hace burbujas y la dirección queda dura.
Walter de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema. Sale el líquido por la tapa del depósito de hidraulica.no veo ningún pedal. Lo q Hice y al parecer funcionó es quitar el filtro de adentro del reservorio. Ahora no sale más. Paresia q entre filtro y tapa se formaba alguna camara de aire y salía el líquido.
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Recalentamiento Fiat palio Fire SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Elx fire 285000 kms
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Jiménez)
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
Amigos problema resuelto, cambie la válvula de la temperatura y purgue el sistema de refrigeración. Muchas gracias a Todos
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No enciendo electroventilador, y recalienta motor, doblo tapa cilindro

Fiat Palio 1998 palio 1580 cm3 98000 kms
Hola a todos. Quisiera contarles que cambien el agua del radiador por oxido, y cuando sali a la ruta, se recalento el motor y queme junta tapa cilindros. Desarme, cambie y rectifique tapa de cilindros porque se doblo 0,3 de milimetro en el centro. Cuando vuelvo a cargar liquido refrigerante, tampoco enciende electro ventilador. Medi bulbo del mismo con tester, en continuidad bajo agua caliente casi hirviendo, y cerro circuito, o sea que funciono. Mande el electro directo a la batería, y funcionó. La aguja del tablero marcaba menos de la mitad. No sabia que estaba pasando. Hasta purgue con agua… Leer completa
AQUILES de Argentina hace 10 años  
AQ
7 casos 
hugo de Argentina hace 10 años
Te cuento mi experiencia al colocar un bulbo en corto arranco el electro y cuando le pongo uno nuevo no anda
Ricardo de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un palio adventure 1.8 levanta temperatura pero el radiador está frío. Le agrego agua y cuando la aguja pasa de 90º comienza a hervir. Arranca el electroventilador, pero se apaga enseguida. No sé que pueda ser... gracias. Ricardo
El juanjo de México hace 7 años
Resistencia de motoventilador. Controla la primer velocidad de ventilador.
Elvyn caba de República Dominicana hace 4 años
Hola, tengo una Fiat Palio Adveture, prende normal pero a la hora de arrancar se queda como agachado y no acelere como debe de acelerar
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El aceite de la direccion

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.3 256000 kms
El aceite de la direccion se rebosa del envase y pareciera que el aceite estuviese hirviendo, pero no esta caliente, siempre se bota por encima, el envase no esta roto, al parecer no baja el aceite
mayleen de Venezuela hace 9 años  
MA
9 casos 
alfredo de Venezuela hace 9 años
El envase tiene un filtro por el retorno. Debe estar tapado y x eso el sistema se llena y no retorna.
Diego de Argentina hace 3 años
Se limpia ese filtro o hay que cambiar el depósito?
ARELLANOFEN de Venezuela hace 8 años
El aceite de la dirección hidráulica se filtra por lo la parte del piloto
Luis javier de Guatemala hace 6 años
Tengo un fiat palio 2004 me tira aceite por la base de la barilla del timon
samuel de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio tengo problema con el embace de la dirección hidráulica cuando lo prendo empieza como a hervir y se rebosa por la tapa que podria ser el mecanico dice q es el embace.
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Mi Palio se a recalentado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Palio Fire 389655 kms
El auto siempre mantenía la temperatura en su rango normal hasta que un día de recorrido por la ciudad me calentó y por suerte me percaté rápidamente, me detuve y al chequear el depósito del refrigerante estaba hirviendo, cuando bajo la temperatura comprobé el electro ventilador y funcionaba bien. Cuando se enfrió no volvió a recalentarse más por unos días hasta que lo hizo nuevamente pero en esta ocasión a más de 90 km, igualmente esperé que se enfriara para ver si podía llegar a casa y no volvió a calentarse más. Chequeé radiador, electro ventilador, sistema eléctrico, motor en buen estado, el tiempo del motor ok Alguien puede compartir su experiencia. Gracias
David de Estados Unidos hace un año  
DA
1 caso 
El zurdo de Uruguay hace un año
Revise el termostato... probablemente se esté quedando cerrado por momentos suerte
David de Estados Unidos hace un año
Gracias, voy chequear
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de Estados Unidos hace un año
Volví a chequear el radiador y al parecer tenía sarro que lo obstruía en ocasiones. Gracias
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Burbujas de agua en deposito SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Hlx 1.8 132000 kms
Hola a todos tengo un problema en mi palio 1.8 del 2006, resulta q hace unos días la temperatura pasó la mitad del reloj, al levantar el capot me doy cuenta q el agua hierve y q por una manguera delgada q viene de la admisión al deposito del agua salen burbujas de aire, alguien me podría ayudar con este problema de antemano gracias
Nicolas28hp de Chile hace 9 años  
NI
3 respuestas 
Saludos Nicolas28hp, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas28hp)
Nicolas28hp de Chile hace 9 años
Gracias por tu ayuda, creo q mi falla va por l empaquetadura de culata, ya que, tenía una pequeña fuga por la bomba de agua y se quedó sin agua en una oportunidad llegando al rojo el reloj, ayer desarme la distribución y me doy cuenta q es muy complicado el tema de desarmar, había realizado esto mismo en un subaru legacy y no era tan complicado, espero mañana empezar a armar, les contaré como me va. Saludos
Hernan de Argentina hace 6 años
Hola que tal, tengo un ford mondeo 1.8 diesel del 96. Tiene el deposito de agua pinchado y hace por el orificio una burbuja muy pequeña y lenta. No calienta. Puede que sea solo aire? O puede ser la junta soplada?, igual es muy chica y lenta.
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Recalentamiento

Fiat Palio 2014  99000 kms
Hola a todos, soy nueva por aqui... les comento lo q m paso, es extenso. Hace poco mas de dos meses le cambiamos la bomba de freno a los pocos dias vuelve a acusar la computadora la falta de liquido de freno, pese a q se había completado por lo q se llega al problema de q era la central del abs... rarisimoo q se rompa... aclaro es un fiat novo palio 1.4 nafta modelo 2014con un tubo de gnc 5 generacion. Cuando pensé q ya estaría todo solucionado venia en viaje y la computadora me acusa la falta de liquido refrigerante q no continue y la temperatura en el tablero se fue al máximo... segui por va… Leer completa
Eli1983 de Argentina hace 3 años  
EL
3 respuestas 
Saludos Eli1983, el único problema de su vehículo es que Ud esta delegando su mantenimiento a mecánicos inexpertos que no son técnicos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar las fallas ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o de mecánico especializado en la marca. A Ud le han hecho creer los ignorantes que el nivel del líquido de frenos es controlado por el computador, esto es FALSO , la alerta luminosa del icono ABS en el tablero se encenderá si el flotador de la tapa del recipiente en el que se llena de líquido de frenos y que es parte de la bomba de frenos esta mal puesta o si esta trabado por mal cierre de la tapa o porque su sernidera interna esta mal ubicada o desconectado uno de los cables eléctricos del flotante de esta tapa ; también el ABS puede encender si la presión o dimensión o desgaste de los NEUMÁTICOS no es igual o no es el recomendado por el fabricante del vehículo ; el recalentamiento del motor pudo ser causado por una fuga que dejó sin refrigerante el motor o por negligencia de alguien que no reviso el nivel o posible fuga ; cuando se recalienta el motor se produce el daño de la junta (empaque) de compresión y torcedura de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Busque un mecánico ESPECIALISTA para que repare la culata, de lo contrario los ignorantes no dejaran bien sincronizado el sistema de distribución, no solucionaran el asunto del ABS y le harán gastar mucho más dinero que el necesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Eli1983 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, lo cambie de mecánico y efectivamente en el escáner tiraba el error del cilindro 4, el termostasto se averio lo q hizo q se sobrecaliente el motor ( lo midieron y llegaba a 102 grados) por lo q se recalento y efectivamente quemo la junta... el misterio de donde iba el agua era q la perdia por el caño de escape... ya sacaron la tapa y la mandaron a cepillar y van a aprovechar de cambiarle unos retenes por que se usa mucho con gnc... estoy mucho mas conforne con este nuevo lugar al q lo lleve parecen mas serios y no cambian piezas por cambiar ya q la bomba de agua fue repuesta al vicio, y ni quiero saber q otras cosas mas... desde ya muchas gracias y espero solucionar ya este problema q m tiene mal
Eli1983 de Argentina hace 3 años
Perdon es q soy nueva por aqui y no m di cuenta repito disculpas
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Recalentamiento

Fiat Palio 1997 1.3 90000 kms
Buenas tardes... tengo un problema con mi palio 1. 3 año 97... esta recalentando... destapo el purge y veo que esa manguera que va del embase del refrigerante al motor no pasa nadaaa , ademas cuando el carro calienta zumba el agua como si setuviera hirviendo... de repente pasa por la manguera y despues deja de pasar que sera eso... me dicen que es la bomba , la empacadura , el radiador tapado. Me tienen loco... los mecanicos que podria ser esa falla... el carro prende fino y esta serenito , revise el aceite y no tiene agua para ver si es que es la empacadura. Orientenme por favor saludos desde venezuela...
johan pacheco de Venezuela hace 10 años  
JO
3 respuestas 
erwin de Argentina hace 10 años
Fijate si cuando este caliente,las mangereas esten inchadas, o se punen duras, ya que x mas que este caliente el auto las mangueras de agua tienen q estar flojas , eso quiere decir que tienes problemas en el sistema de refrigeracion mangueras tapadas o radiador sucio. Chequea eso!
marcial el gran leon de Venezuela hace 10 años
Mi comp el carro mio tiene el mismo problema sera que es eso
erwin de Argentina hace 10 años
Haz la sgte prueba dale encendido al auto en frio con la tapa del deposito de agua abierta y lo aceleras, cuando lo aceleres te daras cuenta de q el agua tiene q empezar a circular rapidamente, si n sucede eso es xq se pudo haber pegado el termostato "si es que lo tiene puesto" o tienes radiador o mangueras tapadas!!
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La aguja de la temperatura sube, pero el carro no recalienta !!!

Fiat Palio 1998 1.3, 4 ptas. Venezuela 198000 kms
Cambié radiador, electro ventilador, y válvula (testigo tablero), lo ùnico que no tiene es termostato. El carro anda muy bien y mantiene la aguja en la mitad, eventualmente en tráfico o parado la aguja sube hasta, casi, la marca roja. Reviso el motor y el nivel de refrigerante está perfecto, no burbujea el envase, las mangueras las puedes tocar sin problemas, y nunca baja el caudal de frío del aire acondicionado. Qué podría ser ? Les agradezco mucho cualquier ayuda. Saludos.
Mosquera46 de Venezuela hace 10 años  
MO
1 caso 
diego de Argentina hace 9 años
A mi me paso con un siena diesel, le cambie el termostato y listo
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Hirve y tira el agua en el deposito de anticongelante

Fiat Palio 2005 adventure motor 1.8 200000 kms
Mira se arreglo el motor pero hierve y tira el agua en el tapon del deposito de anticongelante y la aguja del tablero esta en posicion normal el ventilador funciona pero tarda en entrar
chuyito de México hace 7 años  
CH
7 casos 
Raimundo de Argentina hace un año
Tengo Fiat Palio 2013 cambie la manguera el tacho de agua todo completo y después de eso me dijo él mecánico que era la tapa tengo 1 pérdida dé agua gusto dónde se une el caño de escape y cada3 días me tengo que fijar el agua. Hablé de vuelta con el mecánico y me dijo si calentó mucho puede ser el block
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Registro de temperatura alta

Fiat Palio 1997 motor 1.3 240000 kms
Tengo un palio año 97 y me esta pasando que la aguja de la temperatura me marca mucho mas arriba de la mitad unicamente cuando prendo el aire lo cual me lleva a revisar en el motor y observo que el agua del embase esta perfecta no burbujea y todo el sistema esta trabajando normal osea no esta recalentado ojo solo me pasa cuando enciendo el aire; me registra como una falsa temperatura... me podrian ayudar
desi de Venezuela hace 10 años  
DE
1 caso 
Rikhard de Venezuela hace 10 años
Asegurate que el electroventilador tenga operativa la velocidad alta, es la que debe activarse cuando enciendes el Compresor...
Para sacar el calor del radiador del motor utiliza la baja velocidad,, para sacar el calor del refrigerante del acondicionador de aire utiliza la alta velocidad. Si no esta asi, pues,, los " mecanicos electricos" te alteraron la instalación original...
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Recalentamiento del tanque del Agus Fiat Adventure

Fiat Palio 2015 1.8 Locked 30000 kms
Tengo un Fiat Adventure 1.8
Hoy se me recalentó y el tanque de agua empezó a hervir
El sisema de mangueras esta correcto y no presenra fuga a igual que el radiador
Me ayudan a diagnosticar si puede ser el daño de la bomba de agua ó el termostato? Gracias
Serpius de Colombia hace 7 años  
SE
8 casos 
José de México hace 7 años
Tengo un fiat 2014 ya le quite el termostato pero se sigue calentando
angel de Argentina hace 7 años
El tema es el siguiente hierve el agua es porque se soplo la tapa de cilindro por la recalentada lo que tenes que hacer para confirmar esto es con motor frio verifico nivel de aceite y color si tiene un color distinto tipo leche es porque el agua se fue al carte y ahi esta tu confirmacion de tapa soplada si no es asi seguimos. Si el aceite esta bien carga el sistema hasta el nivel del agua necesario sin la tapa del deposito arranca el vehiculo que otra persona lo acelere 2 veces si ves que el agua sale burbujas o chorro de agua es porque esta soplada tapa si no se percibe pon tu mano donde iria la tapa acelera de vuelta si ves que tiende a inflarse esporque esta soplada de no ser asi controla que por la manguera chiquita que entra deposito cuando aceleras salga agua esto quiere decir que la bomba esta andando bien manda presion si esto eswta bien lo que te queda es termostato de la linea y bulbo para chequear en el sistema
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Recalentamiento

Fiat Palio 1999 Palio 1.6 16v nafta 160000 kms
Fiat palio 1.6 16v naftero, modelo 99. Se calienta mucho, prende el electro y no corta más, el bulbo de temperatura esta bien, los cables y relé, pero hierve el agua o en ocasiones no. Se calienta y no prende el electro porque el agua del radiador en la parte del bulbo esta fría y en el depósito de agua hierve. Puede ser problema de circulación de agua debido a la bomba que este mala? No tiene termostato, Agradezco su respuesta, saludos!
Martin6220 de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Jrudas de Venezuela hace 4 años
Tu problema podría ser el radiador que está tapado y no circula el agua, tendrías que desmontarlo y mandarlo a destapar. Suele suceder. Saludos!
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Problema con la temperatura

Fiat Palio 2007 1.4 115000 kms
Buenas tardes les cuento q mi palio sufrio un recalentamiento la cual cuando me di cuenta q staba recalentado fue por q d un momento a otro y rapidamente la temperatura que me marcaba en el tablero estaba normal y subio drasticamente hasta arriba me encio hasta la luz rapidamente me estacione pero antes d apagarlo me exploto el envase de refrigerante,(estaba muy recalentado) quisiera ssaber el motivo por el cual paso eso luego que lepuse el envase d nuevo continuo con el mismo problema el auto no me marca recalentado en el trablero pero cuando reviso el envase de refrigerante esta en stado de… Leer completa
andres de Venezuela hace 10 años  
AN
1 respuesta 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Si usa agua cambia por refrigerante, revisa el termostato y pera de temperatura
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Señal de recalentamiento y todo Normal.

Fiat Palio 2006 fire 130000 kms
Hola te comento que luego de un dia lluvioso al llegar a casa se encendio la señal de alta temperatura y el indicador estaba en H, me asuste porque era primera vez que me pasaba. Al abrir el capo, la tapa del motor no estaba caliente, estaba un poco tibia, el refrigerante no burbujeaba y todo parecia normal. Apague el carro, espere 10 min y cuando lo volvi a encender el indicador de temperatura estaba al 50% como siempre la senal de sobrecalentamiento estaba apagada y todo parecia normal, el electroventilador encendido y no vi nada extraño, lo deje encendido un ratico y no subió la temperatura en el indicador. Ayudame que puede estar pasando.
amo mi palio de Venezuela hace 10 años  
AM
3 respuestas 
Hola amigo, en tu caso se trata de falta de fijación del cable del trompo sensor de temperatura o falla de éste sensor, observa que esté fijo el conector del cable y que el cable no esté pelado, haciendo masa contra el metal del motor, si está bien el cable y fijo su conector, entonces cambia el trompo sensor, es un repuesto que se daña con el tiempo y su costo es económico. Está ubicado sobre la caja compartimiento del termostato. Atentamente:
hector de México hace 10 años
Hola, revisa el termostato, pues puede que se quedo pegado, te comento que el sensor de temperatura va colocado dentro del mismo termostato, entonces es muy posible que el termostato este comenzando a fallar, también pregunta a un buen mecanico que tan factible es quitarle el termostato al carro y dejar solo el indicador de temperatura, ya que por lo regular los termostatos son el 80% responsables de que el auto marque alta temperatura, tu comentas que no viste nada raro y es correcto, por el hecho de que tu bomba de agua esta trabajando a la perfección
Marii de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 1999 qe recalienta el agua del reservorio donde va el agua... en un momento calento tanto qe qeria expulsar la tapade esa botella... el tema es qe el auto anda perfecto pero en memos de 20 cuadras entra a subir temperatura elevadisimas. No sabemos qe puede ser.
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Hace como recalentarse

Fiat Palio 2002 4 puertas 1.3 mi young 350000 kms
Buenas amigo , compre mi carro recientemente y me presenta la falla de que hace como recalentarse , en el tablero me marca la temperatura y está bien, pero cuando reviso en el envase de agua está como si estuviera hirviendo y se sube el agua , la temperatura me marca bien , el lector ventilador está bien está de modo directo lo prendo cuando la temperatura está entre la mitad , he visto fotos que dicen que lo pulgara de manera que sacará la manguera de retorno al envase de agua lo hice y la bomba de agua manda bien , no tiene juego, hoy revise a ver si el termostato lo tenía o estaba defectuos… Leer completa
Angel de Venezuela hace 4 años  
AN
2 respuestas 
jns0110 de Argentina hace 4 años
Hola como estas Angel, revisa las mangueras que entran y salen del radiador, si notas que solo la de arriba esta caliente y la de abajo no, quiere decir que no tenes circulación de agua o anticongelante. Tenes que purgar el circuito de refrigeración. Prueba cambiar el termostato ya que por lo que entendí el electro ventilador lo encendes manualmente. Si con eso no cambia posiblemente tengas problemas de juntas. Creo que en Venezuela se dice empaque de culata. No soy mecánico pero tuve un problema parecido con mi Palio 99 y solo tuve que cambiar el termostato, por suerte. Suerte con eso!

Saludos,
Angel de Venezuela hace 4 años
Purgue y quedó bien , no se si será la tapa o algún otra cosa, lo purgue y siguió igual el mismo dia al día siguiente se solucionó como si no hubiera pasado nada, ahora tengo una pregunta me sale una falla con el inyector me prende en el tablero pero aveces se quita y no pasa nada, el carro anda bien y todo pero ya me ha pasado dos veces que no me acelera y no se que puede ser, la primera vez resultó see poca gasolina y la según da despues de estar rodando como ina hora y media pero es raro, me han dicho que podia ser el filtro de la gasolina
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Sube la temperatura cuando hay mucha cola sin a/a.

Fiat Palio 2007 1.8 174000 kms
Hace poco se me partió el aspa del electroventilador,no consegui la original y opte por montarle un aspa de corsa pero empezo con la falla que cuando hay mucha cola empieza a subir la temperatura (sin a/a), el electro pende en sus dos velocidades...e inclusive prendo el a/a en colas y tambien sube la temperatura...por favor agradeceria asesoria. Gracias. Nota: el agua esta normal en la medida, el electro prende, hace poco le cambie termostato, el agua en el embase no hierve, el carro rodando no sube la temperatura mas de lo normal. Solo cuando hay cola y clima alto.
oswaldo de Venezuela hace 9 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oswaldo, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Rosales de Argentina hace 5 años
Buen día , tengo una Palio weekend 2011 y desde ayer no me funciona el equipo de aire enduro totalidad , directamente no enciende
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Deposito del agua se vacia

Fiat Palio 2005  156000 kms
Se han revisado mangueras ,radiador,ventilador,termostato y todo funciona bien,le cambie tapon original del deposito de agua,pero no dura mucho en caminar cuando se le hierve agua por el deposito y se vacia,puede ser el bulbo?
juan carlos de México hace 7 años  
JU
2 respuestas 
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 7 años
El bulbo no es...por casualidad has notado si tiene fuga por la parte de atras del multiple de admision?? apaga el carro con el capo abierto para tratar de escuchar la buja... es posible que tengas el multiple rajado. @tuayudamecanica
Rene de Argentina hace 3 meses
Es normal que el deposito de aguas se desvacie ?
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Recalentamiento Fiat palio Fire

Fiat Palio 2007 Elx fire 285000 kms
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
Lionzo de Venezuela hace un año
Amigo revisaste los fusibles? En las fusileras te indican cuáles son los fusibles de las velocidades del electroventilador, es lo que se me ocurre que puede estar pasando
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Problema temperatura

Fiat Palio 2007 1.8 180000 kms
Hola que tal tengo un problema con la temperatura del coche es un palio 1.8 motor gm la aguja de la temperatura pongo en marcha el vehículo y cuando llega a 90 grados queda la agija hay no prende el electroventilador y tamppco sube la aguja pero el agua comienza a hervir cambia bomba de agua revise fusibles y reles
chipy133 de Argentina hace 6 años  
CH
1 caso 
Adrian de Argentina hace 3 años
C es el dibujo en el tablero del electro dónde está los fusibles
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Perdida de agua

Fiat Palio 2001 young 200000 kms
Hola que tal? lleve mi fiat palio 2001 a hacer la verificacion tecnica vehicular, al regresar despues de recorrer mas de 70 km, el agua del reservorio estaba hirviendo al punto que salia humo por el vapor. Lo dejé sin encender, pero hoy me fije y cuando le agregue liquido refrigerante comenzo a perder agua por la parte inferior delantera, vaciandose el reservorio, quisiera saber que puede ser? muchas gracias
silvina de Argentina hace 9 años  
SI
1 respuesta 
Tito de Argentina hace 3 años
Hola buen día , tengo un palio 1.6 16 v el problema mío es que cuando calienta me aparece espuma en el tacho de agua... Que podría ser ?? Y cuando sacó la espuma se ve cómo ebullición...espero una repuesta desde ya gracias
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Levanta temperatura y no enciende el electro

Fiat Palio 2000 4 puertas 210000 kms
Buenas ,le comento amigos tengo un palio mod 2000 base y cuando circulo mucho por la ciudad o ruta no prende me electro y hierve el agua , pero cuando lo pongo directo prende pero me consume toda la bateria del auto luego lo tengo que empujar para que arranque lleve a un electro mecanico y me dice que el electro anda y el bulbo tambien anda el relay es nuevo y el fusible esta nuevo. Le agradecería su opinion por que me esta por en loqueser
Tito de Argentina hace 8 años  
TI
1 caso 
Fama de Argentina hace 8 años
Le falta ndgativo a tu sensor saca un negativo de otro y listo
Reinaldo de Venezuela hace 8 años
Tines que Verificar si por un escaner que le hagas al carro, si tu electro esta prendiendo en las temperaturas adecuadas, Tambien Verifica o cambia la tapa de refrigerante en algunas ocasiones pierden presion y el pote comienza a hervir
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Tira líquido hidráulico por el tacho

Fiat Palio 1997 Hl 5ptas Diesel 1.7 Td 300000 kms
Mande a reparar la bomba pero sigue tirando líquido por la tapa del tacho, burbujea dentro y lo expulsa, me dicen en la hidraulica que tiene unos filtros que seguro están sucios pero no sé dónde buscar esos filtros para revisar
Pablo giupponi de Argentina hace 10 meses  
PA

Se recalento

Fiat Palio 2007 Motor 1.8 fase 3  250000 kms
Mi carro se recalento por el tubo de agua q estaba roto perdio toda el agua y subio al maximo la temperatura, se cambio eso y el carro prende y anda bien pero recalienta incluso hasta hierve el agua, pero estando parado prende electro y sigue subiendo pero si lo acelero baja la temperatura, que puede ser ayuda por favor
Arlenys de Venezuela hace 2 años  
AR
2 casos 

En la mañana se calentó el motor

Fiat Palio 2013 1.6l Man Gasolina Palio 100700 kms
Se calentó el motor en la mañana y me detuve ,de repente el refrigerante empezó a burbujear
Getse de México hace 2 años  
GE

Temperatura

Fiat Palio 2008 Adventure 2008 324000 kms
Hay alguna manera de bajar la temperatura de encendido del electro ,prende muy alto ,a punto de hervir,le cambié el bulbo pero sigue en lo mismo
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
1 caso 

Recalentamiento

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.8 fase II 160000 kms
Saludos amigos :mi problema es el siguiente mi Palio hace un par de días me presento recalentamiento pero por suerte lo logré apagar antes de superar más temperatura espere una hora y luego complete los niveles líquido en el radiador encendí sin problemas, al día siguiente lo volvio hacer no de una vez si no como a los 45 llegando a mi trabajo donde hay subida pronunciada en las dos ocasiones note que el agua la boto por la tapa del reservorio de agua y hervía el líquido le cambié la tapa y fue peor compré una de un 1 bar no aguanto la presión de la temperatura de trabajo le dejé la que trajo… Leer completa
Juan Carlos de Venezuela hace 4 años  
JU
3 casos 

Temperatura sube y baja

Fiat Palio 2008 Weekend Adventure 1.8 170000 kms
Después de cambiar la batería la temperatura de la nada se enloquece y sube al máximo y baja otra ves al medio a lo normal sería y me indica que apague motor por alta temperatura y se ahora un segundo luego queda normal. No le falta líquido circula bien prende el electro ventilador no está elevado la temperatura del motor a siempre vista xq no están calientes los plásticos ni hierve el agua. Alguien tuvo algo similar
Cesar soares de almeida de Argentina hace 4 años  
CE
1 caso 

Fiat 1.7 td recalienta

Fiat Palio 2006  0 kms
Hola buen día gente les consulto para ver si alguien tiene alguna idea ya no se por donde buscar, desde ya agradezco, Fiat 2006 1.7 td le hice motor , cilindros aros tapa cilindros electro bomba bulbo sensor base termostato tapa deposito, todo nuevo probé el electro puenteanndo va , bulbo con temperatura , le saque termostato , note que arrancó el electro unas veces por poco tiempo y se me hierve el agua que podrá ser, saludos
Gracias
Juan de Argentina hace 4 años  
JU

Alta Temperatura

Fiat Palio 2009 1.4 elx  275000 kms
Sucede que el motor se recalienta y activa los sensores en l tablero. Sucede de que el agua hierve excesivamente luego de unos segundos, al arrancar por unos segundos el agua en el deposito se mantiene estable sin burbujas, luego comienza a levantar temperatura y las mangueras comienzan como a implosionar bruscamente. Pueda que exista alguna obstrucción, en una primera instancia el Mecanico me dice que no hay una buena circulación del Agua...
Como comentario La bomba de agua nunca se cambió y el termostato funciona correcto.
Hugo de Argentina hace 5 años  
HU

Se eleva la aguja de temperatura

Fiat Palio 1999 3 puertad 200000 kms
Hola. Mi consulta es por q la aguja de temperatura sube al máximo... Y el. Aguabno hierve...le cambien el sensor q esta en la tapa. Pero sigue igual...sube lentamente pero sube...lo maximo q subia era a un cuarto...el electrocentilafor prende bien...Pero me. Preocupa q suba así la aguja...No se cual será el. Motivo...Si alguno me da una mano sería buenisimo...desde ya muchas gracias
Gijo de Argentina hace 5 años  
GI


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