Problemas de Filtro del aceite

Filtro del aceite
Filtro del aceite: Filtra el aceite lubricante. Va acoplado a la pared del motor. De color negro, naranja, amarillo o blanco.
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Problema con filtro de aceite instaladoque no correspondía al vehículo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 ex fire 242000 kms
Hola, me cambiaron el aceite y empezó a encender el indicador de aceite del panel. Empezó a sonar un ruido en el motor, este sonido era intermitente, se prendía y apagaba el indicador de aceite. Sonaba como vehículo petrolero. Hasta que finalmente se detuvo el auto y no anduvo más. Revisé el filtro de aceite que le instalaron y no correspondía al vehículo. Le cambié el filtro, le cambié el aceite, y aunque el vehículo ahora enciende, el problema persiste, se enciende el indicador de aceite y suena un golpeteo horrible. Como un tarro con piedras.
carlosB de Chile hace 9 años  
CA
1 caso 
william de Colombia hace 9 años
Por lo que veo , te tumbaron(o timaron ) y debido a eso y por la fuga de aceite, el motor al parecer se fundio.
SebaD de Chile hace 9 años
Tengo la misma falla en mi fiat palio, seria ideal que indicaras "que es" o "si, solucionaste el problema" indicar "como" lo arreglaste. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según carlosB)
carlosB de Chile hace 9 años
Finalmente, el motor estaba fundido. Pero aún cuando se ajustó por completo, el problema persistía. Solucioné el problema vendiendo el auto. :P la verdad gasté mucho dinero en arreglarlo y la falla seguía. Nadie pudo encontrar la falla. Un taller me dijo que eventualmente era un problema eléctrico. Había que chequear todo el cableado del auto.
SebaD de Chile hace 9 años
Mmmmmm... el mio tiene el sonido de petrolero. Pero el mecanico que lo vio no dijo nada sobre que el motor se habia fundido. Gracias de todas maneras.
carlosB de Chile hace 9 años
Ese sonido pueden ser los taquí, según me dijeron, también tuvieron que cambiarlos, porque hay que usar aceite 15w40 para ese motor, si usaste uno más grueso puede que se hayan dañado.
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Revienta el filtro de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.3 65000 kms
Hola se reparo el motor , rectificado , cambio de pistones etc , pero al arrancar el motor revienta el filtro por el sello de goma , se cambio el filtro pero sigue el problema. Agradeceré su ayuda.
victor de Chile hace 10 años  
VI
4 casos 
dakar de Chile hace 10 años
Quedo fuera de punto...
victor de Chile hace 10 años
Hola me puedes explicar. El que este fuera de punto con que reviente el filtro , gracias.
dakar de Chile hace 10 años
Hola, pregunta... que filtro revienta???? el de aceite motor???? Si es este el caso debes revisar el grado del aceite que ocupaste cuando se reparo el motor... por ej, si usaste un 20w50 es demasiado grueso... generalmente estos palios llevan 10w40. Algunos mecanicos usan el 20w50 despues de los ajustes para darle "rodaje". El filtro es el original???? con esto me refiero si es de igual medida...
Espero te sirva la ayuda, saludos.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Eso sin lugar a dudas es el fitro de aceite DE MALA CALIDAD, ya lo he visto muchas veces, coloca un filtro de marca reconocida.
jorge de Uruguay hace 10 años
Hola. Sin dudas que lo que te pasa es que se tranco la valvula de retorno de presión
victor de Chile hace 10 años
Hola , el problema era la bomba de aceite alternativa ( tienen problemas en la válvula de presión ) , se instalo la bomba original , y todo ok.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Que bien, aprendimos otra cosa , gracias.
Juan de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, estoy con un problema en mi fiorino fire 1.3 8v, es que se cambio la bomba de aceite ya hora me revienta los filtros; me lo hace con el motor en frio y cuando pasa varios dias sin poner en marcha
omar de Argentina hace 5 años
Hola, contame como te fue, que tengo el mismo problema y no se que hacer...
victor de Chile hace 5 años
Hola era la bomba de aceite, tiene una válvula que regula la presión del aceite y esta dejaba pasar toda la presión ,cambiamos la bomba y problema resuelto ,saludos,
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Fuga en filtro de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 ex fire 1.3 130000 kms
Hola, les cuento que tengo un fiat palio ex fire 1.3 del 2003 y la cosa es que hace poco tuve que desarmar el motor por que se me fundió un pistón, bueno la cosa es que todo bien cambie todo el aceite, bomba de aceite y filtro de aceite, partió excelente, pero me di cuenta que por el filtro de aceite tiene un fuga bastante grande, y entro perfecto el filtro sin ningún problema, luego lo cambie por otro por que pensé que podía tener alguna falla, pero nada, botaba mucho aceite, luego lo cambie por el que tenia antes en puesto y paso lo mismo, entonces trate de buscarle una solución y nada, he consultado a todo el mundo y nadie sabe porque pasa eso, alguien sabe que podría ser?

Porfavoooor!, gracias
diegobeya de Chile hace 10 años  
DI
1 caso 
Andre de Chile hace 10 años
No puedo ayudarte pero leyendo tu consulta quizás me ayudes tu a mi , dices que has cambiado el filtro varias veces, ¿ se puede cambiar el filtro sin cambiar el aceite? ya que ayer me cambiaron el aceite y no el filtro¡¡¡ Ojala soluciones tu problema , gracias.
diegobeya de Chile hace 10 años
Si se puede cambiar el filtro, si es porque piensas que se puede caer el aceite, trata de cambiarlo cada vez que cambies el aceite, el aceote se estanca en el carter y el filtro en casi todos los casos esta mas arriba, asi que no hay problema
victor de Chile hace 10 años
Hola me pasa algo parecido , lo rectificamos ,se cambio todo nuevo , y ahora cuando arranca el motor revienta el filtro de aceite por el lado del sello de goma , si alguien me puede ayudar. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según diegobeya)
diegobeya de Chile hace 10 años
Victor, te cuento que lo arregle era por una falla rn la bomba de aceite nueva que habia comprado, tiraba mucha presion de aceite por cual reventaba en donde es mas debil por la goma del filtro de aceite, ojala sea eso, me paso por comprar una bomba de aceite no original, saludos, suerte
victor de Chile hace 10 años
Diegobeya gracias por la ayuda , tengo otras consultas es posible que me des un correo de contacto , gracias.
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola me esta pasando lo mismo, que pierde aceite cuando arranca el motor. La solucion es comprar otra bomba de aceite original o no tiene solucion? Gracias
diegobeya de Chile hace 6 años
Hola, si tiene una fuga por el filtro de aceite, puede ser que no haya sido bien instalado el filtro o quizas lo que me paso a mi que la bomba de aceite ejerce mucha presion en los sellos y se fuga por donde es mas debil (filtro de aceite), cuentame si has cambiado la bomba de aceite, has cambiado de aceite o el filtro de aceite
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Tira el aceite por el filtro de aceite

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 82000 kms
Buenos días. Varias veces me ah pasado que al darle marcha en frío al auto me tira todo el aceite por el o'ring del filtro, por más que lo ajusten de todas las maneras posibles, cuando no es más q necesario ajustar el filtro con la mano según muchos. Probé con todas las marcas de filtro y sigue haciendo lo mismo. Cada cierto tiempo lo vuelve a hacer y me bota todo el aceite. A alguno le ah pasado lo mismo?
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 4 años
Por el momento lo q hice fue cambiar la bomba de aceite...segun el mecánico fallaba la válvula de alivio lo cual al arrancar el auto con la presión q ejercía esto por algún lado tenía q escapar la presión, y lo hacía por el o'ring del filtro de aceite.
Saludos Gustavo, permita que el mantenimiento de su vehículo lo realice solo un mecánico especialista en motores FIAT, es posible que en su caso se revienta el anillo de goma del filtro porque estan obstruidos los ductos o canalizaciones que permiten la evacuación de vapores de aceite que se acumulan con gran presión en el cárter y que deben ser extraídos o succionados a través del sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo ocurrirá si la válvula eléctrica canister esta quemada ; si el recorrido de su motor supera los 250.000 km de recorrido y si el aceite y filtro no fueron oportunamente cambiados, se podría haber causado desgaste prematuro en anillos y cilindros del motor, o un ANILLO se remordio en una ranura del pistón y se rompió, cuando esto sucede, los gases de la compresión se pasan desde las cámaras INFLANDO el cárter , la gran presión puede hacer que incluso explote el filtro o sean incluso expulsados los retenedores de aceite del cigüeñal; si este fuera su caso, no le queda más alternativa que desarmar el motor y reparar. Atte.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta tan especifica, lo tomare como recomendación por si vuelve el problema después de haber cambiado la bomba de aceite.
Por otro lado, el motor solo tiene de recorrido 81.500km. Saludos.
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Quiero saber donde esta el filtro de aceite

Fiat Palio 2004 3 puertas motor 1.3 fire 16v 126000 kms
Donde esta el filtro de aceite lo quiero cambiar y no se donde esta,asi a simple vista no lo veo o no se cual es
agustin de Argentina hace 8 años  
AG
4 casos 
Rober de Uruguay hace 8 años
Hola, tenes que tirarte al piso y con una linterna lo ves!
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CAMBIE filtro de aire, filtro de nafta y filtro de aceite,falla aceler

Fiat Palio 2013 1 6 ESSENCE FUL 38000 kms
Se acelera dolo y aveces apreto el acelrador y no funciona /// no se si se deva a que hice el cambio de filtros y de aceite al motor o q eche nafta premiun y q estaba con agua!!!!!! Ayuda que hago???? Soy ale de argentina mi correo es juang_mr@yahoo.com ar si desean me me agregan gracias espero q me ayuden muchachos y chicas saludos
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
AlejoJUF de Ecuador hace 8 años
Estas usando refrigerante? Cambia a uno de mejor calidad, el agua enfría mucho más porque tiene un punto de ebullición bien bajo te aconsejo agua sin cloro 70% y 30% aditivo , el aceite también es vital estas con el 20 50? Mide la compresión si bota 130 o menos usa un aceite más pesado que el recomendado por el fabricante 20 50 Castrol uso yo
Kary de Colombia hace 7 años
Buenas noches don Santiago le escribo para que me colabore con lo siguiente, se compro un FIAT PALIO EDX modelo 1998 se le compró el filtro de la gasolina pero queda un poco flojo por tal motivo bota la gasolina se le pone el filtro viejo y ese si empeta el filtro tiene alguna referencia o hay que cambiar el conducto completo. Muchas gracias y que Dios lo bendiga
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No llega el aceite a las levas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Fire 1.3, 16 válvulas 137000 kms
Mi carro recalentó el motor y se dañó la empacadura de la cámara, por recomendación se compraron anillos para aprovechar a cambiarlos, al igual que empacadura del múltiple de admisión, multiplique de escape, gomas de válvulas, empacadura del porta levas, correa del tiempo y su tensor, la correa única, conchas de bancada, conchas de bielas, también se compró el filtro Colector y/o maraca que va en el Carter, filtro de aceite, aceite 15w/40, se llevó la cámara a la rectificadora y allí la cepillaron, en fin, luego que el mecánico armara todo, resulta que el aceite no sube hasta las levas, la bom… Leer completa
Rafael Valderrama de Venezuela hace 4 años  
RA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael Valderrama)
Rafael Valderrama de Venezuela hace 4 años
Problema Resuelto, después de tanto leer y recomendaciones en otros foros de vehículos le dije al mecánico que abriera la cámara y revisara la empacadura de la cámara ya que debía estar al revés y en efecto al llegar a la empacadura de la cámara se percató que la había colocado al revés!!! Solucionado el problema, ya mi vehículo está en Perfecto funcionamiento!!!
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No tiene fuerza para avanzar

Fiat Palio 2010 4ptas,full.motor1.4 fire 960000 kms
Mi palio en ruta empieza a sequear, es como que pierde fuerza luego de un trecho retoma avanza y de nuevo lo mismo ya se hizo cambio de filtro de aceite, de combustible ,cambios de correas. Fue una tortura en la ruta. Ojala alguien pueda saber que es.es un palio fire 2010. 1.4
tere de Argentina hace 8 años  
TE
1 caso 
Saludos Tere, para encontrar la causa de la falla del motor como nos cuentas, es necesario iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Imanol de Argentina hace 8 años
Esta fuera de punto la bomba... o tenes doblada las valvulas o agua en los cilindros...
Franco de Argentina hace 8 años
Santiago ortti solo queria saber si sos un mecanico ? Y como me puedo comunicar con vos?
Hola Franco, soy tecnólogo y mecánico automotriz, soy ecuatoriano y vivo en Quito, de casualidad hace tiempo encontré éste sitio web, soy amante de los hierros y leyendo tantas preguntas y tantas respuestas erradas sin fundamentos técnicos, comencé a asesorar o ayudar en mis momentos libres, a las personas que necesitan respuesta a sus consultas de mecánica. Cuando necesites consultar algo de mecánica con gusto te responderé y me puedes escribir a mi correo santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
Atte
Franco de Argentina hace 8 años
Muchas muchas gracias ya me estare comunicando con vos los mecanicos de aca no me pueden encontrar la solucion... muchas gracias y tambien te dejo mi correo por las dudas franco10563@hotmail.com
Tiare de Chile hace 4 años
Hola a mi fiat palio le lave el motor y empezó a tiritar lo lleve al mecanico y me dijo q era un inyector malo despues del cambio de inyector dejo de tiritar pero me perdio fuerza q sera
Saludos, qué calidad o tipo de inyector habrá instalado, que otros sistemas habrá movido ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, Ud debe delegar su mantenimiento preventivo o correctivo a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, el mecánico que NO esté FAMILIARIZADO o no CONOZCA estos motores, le causarán gastos, pérdida de tiempo INFRUCTUOSOS y sin dejar bien el motor. Atte.
Tiare de Chile hace 4 años
Instale los inyectores originales del vehiculo e incluso cambie los 4
Entonces si el mecánico no tuvo el cuidado al montar en la FLAUTA los nuevos inyectores y si presionó un poste o conector eléctrico del inyector, lo pudo romper, estos postes en donde se conectan los cables eléctricos de los inyectores son muy frágiles, es pisible que la pérdida de potencia sea por este inconveniente o existan residuos de agua en los cables o terminales de bobina, o si no es HERMÉTICA la tapa del tanque haya ingresado agua contaminando el combustible; ¿qué hizo o dejó de hacer el inexperto?.
Atte.
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Perdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v

Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto salta. El filtro pierde todo el aceite cambie el filtro pero sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
Gabriel ..el guti de Argentina hace 8 años  
GA
4 casos 
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
anabella de Argentina hace 7 años
Hola fuia. Cambiar filtro d aceite y me rompieron el reten de plastico q va en la base donde enrosca el filtro me tira baja presion fiat palio 2013 1.6 no consigo ese repuesto me venden la base completa alguien sabe como lo puedo conseguir???
Marcelo de Argentina hace 7 años
Quisiera saber q haceite le puedo poner a un palio modelo 1999 a gas...puede ser 15w40
Si amigo, pero si resulta muy costoso el aceite 15W40 el Palio funciona perfectamente con densidad 20W50.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Q marca de haceite le puedo echar a mi auto Fiat palio modelo 99 a gas...esta bien el 15w40,,,cual mas le puedo echar???
Gerarard de México hace 4 meses
Buen día amigo, tengo un problema con un taurus sel, motor 3.5, 2008, trae una transmision automática tracción delantera de 6 velocidades, el problema que presenta es que en algunas ocasiones en carretera me avienta el aceite por el tubo de llenado, y en el tablero se prende el testigo de la llave inglesa, deja de marcar el velocímetro y se prende el testigo de la gasolina, lo que he hecho es desconectar la batería unos 10min y ya funciona como si nunca hubiera fallado será algún problema eléctrico o será la transmision?
Saludos, un problema de tipo eléctrico no debería interferir o hacer que suba el nivel del aceite en la tubería de carga , pero un problema de tipo mecánico que afecta presiones internas hidráulicas si puede interferir en el trabajo eléctrico de electrovalvulas, sensor de velocidad y encender la alerta luminosa en el tablero de instrumentos e incluso no permitir que los cambios se realicen de manera correcta u oportuna según revoluciones del motor. Busque un mecánico especialista en la marca de su vehículo o especialista en la reparación de cajas automática para que realice medición de presión o un diagnostico con un scanner y borre códigos de falla ya que pueden causar fallas de funcionamiento mecánico y eléctrico, es decir primero debe borrar códigos y probar si solo con esto su caja trabaja con normalidad; si el problema persiste comprobará,
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
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Fallas en aire acondicionado

Fiat Palio 2012 nuevo Attractive 21000 kms
Hola ! tengo un Fiat Nuevo Palio Attractive 1.4 modelo 2012 que tiene solo 21000 km. Y ya me falló el aire acondicionado!!...lo llevé al service oficial y después de 3 visitas en las que me cobraron la recarga de gas, cambio de un filtro de aceite y una supuesta gomita de retén del circuito aire, recién hoy me confirman que falla el "compresor" (sic !!! )...llamé a fábrica para reclamar pero el auto ya pasó la garantía de 1 año !!!!...no es una estafa??? si bien no tengo "garantía extendida, el auto es nuevo!!! , lo saué yo de fábrica y está impecable..."...Yo sostengo que s falla de fábrica,… Leer completa
Mara de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
ramon de Argentina hace 10 años
A mi m paso lo mismo,el auto lo saque hace un año,tiene 9.000 km y de repente dejo de enfriar el aire...,pienso llevarlo al service pero la garantia ya me vencio,asi q si tengo q pagar 4300 pesos estoy en el horno...(Ramon Frasq. )
Mara de Argentina hace 10 años
Hola Ramón ! mi problema con el aire acondicionado siguió !!! te cuento que me cambiaron el compresor y me salió $ 6000 !!!! ya que hasta que me lo consiguieron en fábrica "AUMENTO" ( DE $4300 A $6000)...!!!!... no solo eso, lo cambiaron el 28 de Enero 2014 y me fui de vacaciones al sur EL DÍA 1RO. /02/2014 y volvió a fallar!!!...Viajamos sin aire acondicionado , pero estábamos a 1500 k. Asi es que no pudimos resolver el tema hasta el regreso...volvimos el sábado el 15/1 a la noche, ergo, pude ir a italcar la plata recién el lunes 17/1...me dieron turno el jueves siguiente y me dijeron que ahora había sido un tema de "falla humana o técnica" (sic) ! supuestamente ajustaron mal algo, una válvula, tuerca, o no se qué , entre el compresor ( nuevo !!! y que me costo $6000 !!!) y el condensador !!!!...te cuento que inicie una demanda a través de defensa al consumidor en la plata , a la fabrica fiat y al servicio técnico x inoperantes...y tenemos audiencia el dia 20 de marzo...luego te contaré como me fue pero estos tipos y la fábrica, son totalmente impunes...y los damnificados somos nosotros, los usuarios...cómo nos van a indemnizar tantos perjuicios???...demandalos ya ! y tienen que pagar, se tienen que hacer cargo de los autos que fallan , sus repuestos , y de la atención adecuada de post-venta...
MATATA de Argentina hace 10 años
Con mi palio adventure 2011, pasa lo mismo a menos de un año deja de enfriar. Tiene 18km hoy el auto y estolo hace desde 0KM. Cada vez que lo lleve al concesionario oficial decián "ya esta" pero lo que hacian simplemente era cargar el gas. Así que todos los años fui a que le cargen el gas. La última vez no quería reconocer la carga porque estaba fuera de garantia. Le mande una carta a fiat hace unos 7 meses y me indicaron que lo lleve a un service fiat que elija el que queria. Elegí Novo que es donde lo compré, de fiat le mandaron un mail a novo para que lo arreglen, supuestamente lo arreglaron, hasta hace un mes que dejo de enfriar, despues de pelear con el concesionario lo volvieron a aceptar, le pusieron un gas con colorante para que se vea donde esta la fuga. Lo use 1 mes en invierno con el aire prendido para que circule ese gas. Anteayer fui a la agencia y me lo devolvieron ayer. "si pierde el gas no saben por donde" es decir no tienen idea. Ahora me estoy peleando para que me den un papel que diga que todos los veranos me van a cargar el gas del AA gratis, dado que no pueden resolver la falla desde 0km. Logico no quieren, esa es mi lucha.
Fede de Argentina hace 8 años
Soy de corrientes capital , me dedico a la refrigeración y calefacción del automotor. Hace 5 años que estoy en este rubro y la mayoría de los clientes no quiere saber nada con las consesionarias. Supuestamente se capacitan
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Cuando se arranca en la mañana se ahoga (exceso de gasolina).

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor fire 1.3 doble arbol de levas 62000 kms
Tengo un Palio 2006 con motor 1.3 doble arbol que cuando lo arranco en la mañana se ahoga por exceso de combustible, falla y en una ocasión tuve que sacar las bujías para secarlas, ya que no arrancó más, luego de esto volvió a funcionar o arrancar el motor. Ya le cambie las bujías y los cables de las mismas, el filtro del aire es nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos. El scanner no da ninguna alarma, ni se enciende la luz del tablero de revisión del motor. El cuerpo de aceleración es motorizado. Una vez que ha calentado un poco se estabiliza y no vuelve a fallar. Los cables nuevos de las bu… Leer completa
SALRAN de Costa Rica hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Salran, cada 50.000 KM se debe cambiar el sensor ECT que es el de temperatura del sistema de inyección, su información es utilizada por el computador para que pueda administrar el trabajo y la dosificación de combustible suministrado por los inyectores, una falla de éste sensor hace que la cantidad de combustible no sea la adecuada en los momentos que está FRÍO el motor, la falla del sensor mencionado hace que los inyectores suministren unas veces MÁS combustible de lo necesario AHOGANDO el motor o puede ocurrir lo contrario, es decir que en momentos de aceleración el combustible sea escaso.

También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.

Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.

También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.

Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Excelente respuesta Santiago, te lo agradezco mucho, voy a empezar a revisar. Muchas gracias !!!!!!!!!!!
Salran, ¿solucionaste el problema?
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
No todabía, le cambié el sensor de temperatura de inyección y nada, voy a llevarlo a otro mecánico especializado en Fiat que dice tener el escáner que es para este carro, pero no tengo una fecha todabía, ya que estoy bastante ocupado y ocupo el carro. Te aviso en cuanto lo lleve. Gracias!!!!!!!!!!
Revisa pronto el sistema de DISTRIBUCION.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Ok gracias, voy a revisar.
SALRAN de Costa Rica hace 6 años
Desde hace ya una semana arrancó el carro y funciona sin ningún problema, no le he hecho
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
A los 3 día después que hice el último comentario, el carro siguió con el mismo problema, un mes después se puso peor. Lo llevé a um mecánico especializado en Fiat con su scanner para la marca y lo que detectó fué: problemas de conexión en la sonda lambda, esto fué que yo la había desconectado cuando estaba haciendo pruebas. Le borró el código y siguió con el problema. Para no cansarlos con el cuento, el problema era el filtro de gasolina tapado parcialmente, se lo cambié y ahora todo funciona correctamente. A todos muchas gracias por sus respuestas.
Saludos Salran, sorprende que el filtro de combustible haya estado obstruido, ya que no se habría causado el ahogo y tampoco habrías tenido que estar extrayendo las bujías para secarlas como lo mencionas al comienzo de tu primera exposición del problema, la obstrucción del filtro no permitiría que se ahogue el motor, no permitiría acelerar el motor y la falla sería constante, tampoco se podría haber desobstruido por si solo y arreglado el motor sin hacer nada como lo informas en tu segunda exposición, no tiene sentido ni lógica tu solucion. Bueno te deseo suerte y si la falla de tu motor vuelve a presentarse, revisa lo que mencioné en mis respuestas anteriores.
Atte.
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
Si, es extraño, pero sigue funcionando correctamente, además le cambié las bujías. Lo del filtro podía ser, ya que hacía contra explosiones por la admisión de aire y de ahí lo deduje. El problema era que tardaba mucho en hacer presión de combustible en el la tubería de los inyectores y ese era el fallo al principio. Desmonté el filtro y ví que la gasolina que tenía dentro salía muy sucia. Lo seqé y me dí cuenta que al soplarlo no pasaba casi nada de aire, así que instalé uno nuevo ( no original ya que la agencia distribuidora de fiat cambió de dueño y dicen los nuevos distribuidores que no venden repuestos a vehículos que no hayan sido vendidos ellos, lastimosamente). Además le limpié el sensor del MAP que me indicó, el cuál no se encontraba muy sucio y voalá quedó funcionando bien. Muchas Gracias por la ayuda !!!!!!!!!
Saludos.
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Humo negro en mi fiat palio weekend diesel modelo 2007

Fiat Palio 2007  145000 kms
Hola muchachos como estan? Les comento que mi auto empezó a salir humo blanco por el caño de escape ya se le hizo cambio de aceite. ,filtro de aceite... que es lo que podría ser??? Ayuda por favor... deberé cambiarle la correa de distribución? Saludos y espero repuesta...
Daniel de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Daniel, consult: ¿acaso se le RECALENTÓ alguna vez el motor?
Cabe informar si el humo blanco al que Ud se refiere NO tiene olor a gasolina, entonces es VAPOR de agua, el vapor moja las bujías y no salta la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no enciende el motor ; cabe informar que sólo si existió recalentamiento, se habría producido la quema o soplo de la JUNTA o empaque de compresión, o la culata se torció o FISURO su metal si PUSO agua con el motor recalentado, solo en estos casos se produce penetracion de agua a los cilindros y puede salir VAPOR abundante por el tubo de escape, si este fuera su caso y el motor se recalentó, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que DESMONTAR la culata para revisar y/o hacer la rectificación de la misma e instalar una nueva JUNTA de compresión.

SI el humo blanco tuviera olor de gasolina, sería aviso que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, en este caso el especialista debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina estén funcionando correctamente, que no exista obstrucción en uno de los inyectores y finalmente comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte
Daniel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias y lo haré ver por un especialista en fiat...muchas gracias por tus comentarios
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Jalonea/Tironea

Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.8 183000 kms
Hola Amigos, buen Día; Disculpen, mi Fiat Palio 1.8 HLX 2007; Jalonea/Tironea, y al Encender Las Luces Exteriores; Y/O A/A, se Nota Como Falla La Continuidad Eléctrica y Aumenta Las Revoluciones Por Unos Segundos; He Cambiado Por Nuevo: Batería, pila de Gasolina; Filtro En Línea de Gasolina, los Cuatro inyectores; Las Cuatro Bujías, juego cables de Bujías; Bobina de Encendido, reservorio de Agua; Filtro de Aceite, cambio de Aceite; Evaporador, y Filtro de Aire. Tienen Una idea de Que Podría Ser? Ayúdenme, por Favor.
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LMEB34 de Venezuela hace 6 años  
LM
2 respuestas 
Pablo aguilera de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo un fiat siena 1.8 2005 y en primera y segunda me falla anda alos tironeos yendo despacio que puede ser ya que camvie el cuerpo de mariposa los soporte de motor las bujias y sigue fallando
LMEB34 de Venezuela hace 6 años
Hola Amigo, mi Carro Esta igual Que El Tuyo; Jalonea/Tironea, y Le He Cambiado Todo Lo Que Mencione Anteriormente; Ya No Se Que Hacer. Lo Llevaste a Un Buen ElectroAuto?
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Perdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v

Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto...se cambie el filtro y sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
Gabriel ..el guti de Argentina hace 8 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Ivanmatias206 de Argentina hace 6 años
Hola Buenos días. Tengo este mismo problema y ya cambié varios filtros de aceite. Me los afloja o me los infla y tira todo el aceite normalmente cuando está frío. Pudiste solucionarlo? Gracias
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Luz de presion de aceite

Fiat Palio 1998 1.3 298 kms
Hola buena tengo un palio año 98 y cada ves que prendo el carro me prende la luz de presion de aceite y seme apaga y cuando comienza a calentar el carro se me queda prendida la luz chequie si mandaba aceite al tapa valvula y si manda aceite hasia riva destape el cartel y consegui mucha basura en el filtro de aceite lo limpie y coloque de nuevo la misma bomba pero igual me sigue prendiendo la luz chequie la intalasion aver si asia tierra pero la intalacion esta buena que puede ser o quien me puede ayudar se lo agradecería muchas gracias amigos
elgato de Venezuela hace 8 años  
EL
1 caso 
leandro de Argentina hace 8 años
Fijate el bulbo del aceite, a mi me paso que nunca se apagaba la luz y aceite tenia, y lo que estaba fallando era el bulbo
- leandro de Argentina hace 8 años
Eso amigo ya lo hice pero tambiem me dicen que puede ser las concha del cigüeñal amigo usted conoce de mecanica de ese carro para ver que opina de la opinion anterior que me diguiero si puede ser verdad
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Fiat palio

Fiat Palio 2005 fiat palio fire 1.3 124000 kms
Tengo un fiat palio 1. 3 a encender el auto sale el aceite a presion del filtro de aceite... Que puede ser... Hace poco sepille culata cambie sellos de agua por una fuga... Quedo bien pero el problema es que el aceite... Sale a presion por el filtro que hago???
patricio de Chile hace 11 años  
PA
2 respuestas 
Hola Patricio, saca el filtro de aceite, puede estar remordido el empaque de caucho, asegúrate que el filtro que cambiaste sea igual al anterior, o sea el adecuado para tu motor. Atentamente.
En caso el filtro haya sido el correcto, existe la posibilidad que el empaque de la culata esté dañado por falta de ajuste o torque de los pernos del cabezote o culata, mencionas que cepillaste la culata, lo que significa que le quitaron grosor y los pernos no la ajustan, puede ser necesario cambiar pernos. Este error permitiría que esté pasando compresión de cilindros a la tubería de lubricación, haciendo que se infle el filtro y explote su empaque. Otra posibilidad es que esté obstruido el tubo o respiradero de gases del motor, creando presión interna cuando se calienta el motor y dañando el empaque del filtro. Asegúrate de revisar todo. Atentamente:
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Aceite en el agua.

Fiat Palio 1997 4 puerta ,full,motor1.7td 3000 kms
Hola,hace una semana revise el agua de mi auto y tenía aceite. Alguien sabe que puede ser ya le hice cambio de filtro aceite de aire y el de gasoil. Esto no le pasaba hasta que lo lleve al mecánico. Otra cosa es normal que caliente el agua y el aceite al tal punto que si intenta sacar la tapa del agua y es imposible. Muchas gracias. Espero alguien pueda ayudarme ya me cansé de llevarlo al mecánico. Te cobran fortuna por cada cosa que le cambian. Muchas gracias.
aida de Argentina hace 8 años  
AI
2 casos 
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Hola...Es de alto riesgo si tratas de quitar la tapa con el sistema caliente. Si hay mezcla de agua y aceite significa que la junta o empacadura de la cabeza de culata o camara se revento por algun recalentamiento... debes bajar la misma y rectificarla en un taller especializado... a reparar la culata o camara... suerte...
Marcelo de Argentina hace 7 años
Quiero saber que tipo de haceite le puedo poner a un palio modelo 99 a gas...puede ser 15w40??
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Puede ser el Mobil sintetico...
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2006 4 puertas 290000 kms
Compre mi fiat palio usado... al llevarlo al mecanico estaba en muy mal estado... tuve q comprar filtro de aceite gasolina cambio de aceite cambiar empacaduras limpiar inyectores... luego de todo esto sigue la falla de aceleracion... me dicen que debo cambiar el cuerpo de aceleracion... esto es un problema recurrente ?
Mirefalcon de Venezuela hace 5 años  
MI
1 respuesta 
Saludos Mirefalcon, sin el afán de ser pesimista, es una lástima que haya realizado una mala adquisición, normalmente en los contratos de compra y venta de vehículos, existe una cláusula en la que informa que " es responsabilidad absoluta del COMPRADOR del auto, y lo adquiere en la condición mecánica que se encuentra, lo recibe a su entera satisfacción con CONOCIMIENTO de CAUSA y sin posibilidad a reclamos posteriores (al vendedor)", por ésta razón, ANTES de entregar dinero o comprar un auto de segunda mano, y si UD no es un experto en mecánica, debía acudir a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, el valor de este servicio no es costoso, sin embargo, le habría PROTEGIDO y evitado realizar una mala adquisición, de cierto modo habría estado protegida su inversión; el técnico le habría ASESORADO luego de tener los RESULTADOS de la inspección y le habría informado cual es la condición VERDADERA de todos los sistemas y mecanismos del vehículo, le habría informado si existían o NO daños ocultos, si justificaba o NO pagar el valor solicitado por el vendedor y si JUSTIFICABA su adquisición frente al presupuesto de mano de obra y repuestos requeridos para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo. Si el auto estaba en malas condiciones, no convenía que lo compre, a veces las reparaciones pueden salir más costosas que comprar un auto menos maltratado, con menor recorrido o más nuevo.
Respondiendo a su consulta, el daño del cuerpo de aceleración NO es un problema RECURRENTE o frecuente, pero es causado por IGNORANTES que sin ser ESPECIALISTAS en motores FIAT manipulan o no realizan bien su mantenimiento; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o cotas que le sirvan de guía a un mecánico común para dejar bien sincronizada la distribución, además de NADA le servirá al inexperto realizar trazos o marcas para montar una nueva correa de distribución ya que para dejar bien su tensión tiene que conocer de memoria la posición de los árboles de levas y cigüeñal, cuando éste sistema no es bien sincronizado, se producen explosiones en el múltiple de admisión o en el de escape y las fuertes presiones de estas contraexplosiones destrozan los piñones plásticos internos dañando prematuramente el cuerpo de aceleración.
Con el afán de ayudarle, mi recomendación es que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los mecánicos que reparan otras marcas de motores, le harán perder tiempo y dinero por concepto de mano de obra y en la adquisición de repuestos innecesarios, y lo peor es que NO lograrán hacer que su motor funcione correctamente. Atte.
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Perdida de aceite repentino.

Fiat Palio 1998 1.6 150000 kms
Hola tengo un palio 1.6 mod. 98
Estaba una noche andando y de repente senti in olor como a goma quemada.me fije y perdia aceite debajo caia al piso...y donde va el. Filtro de aceite estaba todo salpicado...me dijero q se pudo haber reventado el filtro. Alguien me podria guiar para saber cual es el problema? Muchas gracias !!
anibal de Argentina hace 9 años  
AN
3 casos 
Jose de Venezuela hace un mes
Me ha pasado 3 veces lo mismo. Cuando lo enciendo bota aceite por el filtro a una muy alta presión
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Consumo de nafta

Fiat Palio 2004 1.3 mpi full  140000 kms
Hola amigos les comento mi fiat palio 1.3 empezó con problemas para arranca en frio pues le hice un servic completo cambios de correas filtro aceite etc, y cambie la bomba de nafta que estaba jodiendo, no puse la original, luego me fui de viaje y se volvió a romper la bomba de nafta ,. Puse una marca nacional , el problema que consume mucha nafta de lo normal ,antes con medio tanque andaba 2 semanas en mi pueblo, ahora en 4 días me baja el medio tanque y eso que lo uso para ir de compras , cambie cables de bujías , la sonda lamdba ,y enchufaron la ECU al scanner y marca todo bien ,midieron la bomba y esta OK , el mecánico dice que esta bien , pero para mi que lo uso siempre no alguno le a pasado ?
roman de Argentina hace 8 años  
RO
1 caso 

Paso agua al aceite

Fiat Palio 2005 3 puertas, motor 1.3 16v 220000 kms
Hola, compré este Fiat Palio Fire del 2005 y se le pasó el agua al aceite. Por el chistesito + mantenimiento preventivo me dijeron que tengo que cambiar todo esto:

Empaquetadura de culata
Bomba de agua
Filtro de aceite
Empaquetadura múltiple de admisión
Empaquetadura múltiple de escape
Retén eje leva
Kit de distribución
Filtro de aire

Por todo esto me están cobrando 500.000 pesos, repuestos originales, rectificado y mano de obra. Está bien el precio o me están viendo la cara?
ManuelG de Chile hace 4 meses  
MA

Se me apaga andando

Fiat Palio 1997 1.6, 16 válvulas 200000 kms
Hola buenos días, tengo un palio 97, 1.6, 16 valvulas, nafta. El auto cuando voy andando se ahoga y tiende a apagarse, o directamente se apaga. Ya le cambie el paso a paso, le hice cuerpo mariposa, le cambie bujías y cable de bujias, cambie radiador, mangueras de agua, termostato, filtros de aire y filtro de aceite. Ahora se me rompio el burro y lo mande a arreglar, ya lo lleve a mas de 5 mecanicos y todos me hacen gastar plata y el auto sigue fallando. Puede ser que sea electrico el problema? Fusilera, o algun relay o la bobina? O puede ser la sonda lambda o algo del caño de escape? Me conviene mandarlo a escanear? Estaria muy agradecido si alguien sabe decirme que es lo que puede ser. Y les dejo una foto.
Ariel de Argentina hace 3 años  
AR
2 casos 

Fallas eléctricas

Fiat Palio 1998 Hl 5ptas Diesel 1.7 Td 280000 kms
Queridos amigos hace tiempo que vengo leyéndolos y hoy quiero consultar por mi palio turbo Diesel modelo 98 hl...todo empezó con un problema en la bomba de agua la cuál se cambió y se puso una, al cambiar eso con todo desmontado veo unos cables cortados uno cada uno de acuerdo a su color y entre ellos un bulbo de aceite, al verificar tmb se cambió y se puso nuevo dicho bulbo y filtro de aceite, al encender el auto no funcionaba el alternador, se sacó se lleve a verificar y en el banco funciona perfectamente se puso y nuevamente no andaba se volvió a sacar otra vez lo mismo se volvió a poner y… Leer completa
Noelia Lucia de Argentina hace 3 años  
NO
1 caso 

Anda en 3 Cilindros

Fiat Palio 1999 4 puertas 10000 kms
Le hice el motor al carro cambiando practicamente todo por piezas nuevas (bomba de aceite, conchas, bielas, anillos, empacaduras, rectificacion de camara, bujias y cables nuevos, bomba de agua, corre de tiempo y tensor, correa unica, filtro de aceite y aire) lo unico que tiene el motor viejo ahorita son los sensores del mismo (IAC, MAP, TPS y las valvulas de temperatura) tengo menos de dos semanas rodando y todo estaba bien hasta que un dia lo encendi temprano y el carro se siente que anda en tres cilindros y tiene el indicador de los inyectores en el tablero lo lleve a donde un mecanico (que… Leer completa
jfajardof25 de Venezuela hace 5 años  
JF

Cual es la ubicación del tapón para extraer el aceite del motor?

Fiat Palio 2016  65000 kms
Necesito hacer cambio del aceite del motor pero desconozco donde se ubica el tapón de drenado de aceite y la ubicación del filtro de aceite
Juan Palacios de México hace 5 años  
JU
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