Problemas de Encendido motor del Fiat Palio




Problemas por categoría

Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 310000 kms
Buenos Días Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y…Leer completa
OD
OdraudeArgentina
hace 3 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
hace 3 días
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
hace 3 días
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  1997 · hl,16v  · 300000 kms
Hola, cambie los carbones del burro de arranque, volvi a armarlo, lo conecte y no arranco y no quiere arrancar tengo todo conectado como corresponde, no encuentro solucion
ED
edufiatpalioArgentina
hace 3 días
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 1.6 16V HL · 200000 kms
Mi auto tiene un problema con la computadora,con la alarma o el cortacorriente. Al poner contacto prende luces del tablero y pasa Gas. Pero no enciende el motor,previo a que esto pase el cierre centralizado falla,a veces cierra a veces no. Me dijeron que al desconectarle la bateria unos segundos la computadora se resetea y vuelve a encender,lo hice,funciono una vez pero luego ya no arranco mas. Alguien puede ayudarme? muchas gracias!!!
BE
BelenArgentina
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  2002 · mpi · 56000 kms
Amigo santiago si puedes responder te agradezco tengo un palio mpi 2002 y le hicieron el motor y el carro primero inyectaba mucha gasolina y partio las mangueras que van en los inyectores ok de ahi el carro no prendio mas se le fue la chispa y la señal de la bomba de gasolina y ya le compre rele multifuncion tambien sensor de chispa bobina la computadora la escanearon y esta buena dio un error de temperatura y otro que dice llave programed ya estoy que lo vendo asi tiene un año parado nadie da con esa falla y aqui en venezuela que todo esta muy caro todos los mecanicos quieren adivinar
ED
edavidVenezuela
hace 6 días
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Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema soy de venezuela maracay comunicate conmigo 0424-3389404 para hablar del problema y si llegamos a solucionarlo
hace 3 días
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
Hola, revisa las fusibleras que van a los lados de la bateria y revisa los reles, una vez se me daño un inyector en pleno viaje, cuando lo cambie el carro no prendia, ni siquiera me daba arranque ni chispa en la bobina, revise los reles de la fusiblera y resulto que era un rele quemado, espero te sirva
hace un día
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · EL mod 97 1.6 8v monopunto · 135000 kms
Buenas mi problema es el regule de la tapa de presión de combustible me podrían decir cuántos bares de presión apagado en relenti vienen de fábrica y no tengo manómetro cuantas vueltas les doy al tornillo regulador q tiene la tapa palio 1.6 8v Mod 97 monopunto cambie bobinas ,cables,bujias los dos filtros nafta y aire limpie el sensor tps gracias x las molestias y demás y si pueden decirme los parámetros de los sensores en voltios para corroborarlos.
MA
Martín sebastianArgentina
hace 9 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Hlx fase 2  · 167000 kms
Buenas tardes amigos usuarios, mi problema es con el aire acondicionado, pues al parecer todo indica que está bien en el taller de refrigeración pero cuando suben las revoluciones del motor, el compresor deja de trabajar y solo manda aire natural, deja de enfriar estando rodando mientras que enfría estando en 0km, me dicen que la bobina se recalienta pero no se donde puede estar la falla porque ya se revisaron todos los relee y fusibles para descartar alguno roto... AYUDA!
JO
Josemiguel3D Venezuela
hace 13 días
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 Fiat Palio  2014 · 5 puertas motor 1.4  · 17000 kms
Buenas, tengo un palio 1.4 2014 con 17.000 km y marca excesiva temperatura liquido en radiador la computadora cada tanto cuando voy anndando, y ya lo lleve a fiat no me lo supieron arreglar xq dicen que al escanearlo no salta errores, le cambie la batería, después le cambie el bulbo y sigue marcando lo mismo, la aguja de temperatura sube al máximo y vuelve a bajar y sigue normal, asique cada tanto cuando voy andando, me paso una ves también que no me arrancaba en frío y marcaba lo mismo, hasta que después arrancó a los 3 dias como si nada, aclaró que el auto en el motor y los liquido no tiene síntomas de recalentamiento. Alguien sabe o le paso esto, Sds!!
LE
LeandroArgentina
hace 14 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 121 kms
No enciende y le csmbiado muchos respuestos
ME
mejorVenezuela
hace 23 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 1.6 16 valvulas · 200000 kms
Buenas, tengo unbpalio hl 1.6 16v. Ya le cambie bobina, bujias, cables,sensor valvula canister, bomba de nafta, y el auto andando llega a la mitad de lo que marca la temperatira de tablero y se para y no vuelve a arrancar hasta que se enfria por completo,y si lo intento arrancat hace contraexplosiones pero no arranca, es como que se corta la corriente no se, andando se apaga por completo el motor. Ya no se que mas hacer. Se lo escaneo y no encuentran la falla. Agradeceria una respuesta por favor pprque ya he gastado mucho dinero
MA
MarceloArgentina
hace 24 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola yo tengo una palio adventure y me ase una falla cuando esta regulando en punto muerto se me apaga fijate en yagut repuesta ahi te orientan
hace 23 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Ayuda por favor. No se mas que hacer gentw
hace 19 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola Marcelo, sólo por tres causas se puede apagar un motor o causar petardos en el momento de tratar de encender.
1) NO llega combustible a los inyectores ni al interior de las cámaras de combustión por falla del sistema de ALIMENTACIÓN de combustible conformado por la BOMBA (pila), FILTRO de combustible, CAÑERÍAS e INYECTORES.
2) NO se produce el salto de la chispa en las bujías por falla del sistema de ENCENDIDO conformado por BUJÍAS, CABLES, BOBINA, computadora y sensor CKP.
3) Saltó de la correa dentada del sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN
Es necesario determinar la RAZÓN por la que se apaga el motor, y para ésto te sugiero descartar las posibilidades de falla; Cuando el motor se apague, inmediatamente desconecta cualquier cable de bujía, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador y aproxima el hierro del destornillador a cualquier parte metálica del motor manteniendo una separación de 1mm, (no toques el hierro del destornillador o recibirás una desagradable y fuerte descarga eléctrica) mientras sostienes el destornillador a la distancia indicada, una persona debe poner en NUTRO y arrancar tratando de encender el motor.
Si al dar arranque SALTAN CHISPAS entre el destornillador y el metal del motor, es aviso que el sistema de ENCENDIDO ESTÁ BIEN, y el apagón de tu motor puede ser porque NO pasa combustible por daño de uno de los elementos del sistema de ALIMENTACIÓN; Si NO salta chispa entre el hierro del destornillador y metal del motor es aviso que está dañado uno de los elementos del sistema de ENCENDIDO.
3) DESFASE o falta de sincronización del sistema de Distribución, sistema que regula la apertura o cierre de válvulas del motor, cuando saltan dientes de la correa dentada de éste sistema, el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente no hay buena compresión, No se produce la inyección de combustible ni el salto de chispa en las bujías de manera oportuna, en este caso es necesario que un mecánico familiarizado con los motores FIAT examine la sincronización de este sistema.
Atte.
hace 15 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Buenas santiago, te comwnto, el auto enbfrio arranca bien pero labtemperatura llega a su nivel normal y se para elbauto, y al querer dar arranque hace contraexplosiones, ybno arranca. Se le cambio bobina,cables de bujias,bujias,bomba de nafta, relay doble,filtro de nafta, valvula canister,todo y el auto sigue haciendo lo mismo. Me esta volviendonloco. Cual seria el sensor CKP?
hace 15 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola Marcelo, si en frío funciona bien el motor, entonces no es necesario revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo primero que debes hacer es revisar que la carga de la batería sea óptima 12,5 voltios apagado el motor, sus bornes estén limpios y haciendo buen contacto y que sus cables estén ajustados, el negativo haciendo buena masa o tierra; Controla la carga suministrada por el alternador esté en 13,5 voltios con motor encendido.

A Veces, los elementos electrónicos como el sensor CKP (CAPTADOR en motores con distribuidor o delco) y bomba de combustible (que mencionas que la cambiaste, pero de todas maneras sugiero medir su presión), pueden tener daño TÉRMICO, es decir cuando está frío funciona bien pero por defecto y conforme trabaja se calienta de modo anormal hasta que llega a una temperatura interna crítica que CORTA la electricidad y uno de los dos dejan de funcionar, es decir la bomba deja de enviar combustible, o el sensor CKP no envía su señal al computador del auto o NO permite se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías. El CKP es el sensor que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, los dientes de la polea al pasar cerca del imán de la punta del sensor, interrumpen o cortan su campo magnético permitiendo la inducción y que en la bobina se produzca la electricidad de alto voltaje que es administrada o distribuida por la computadora para que salte la chispa en cada bujía en un momento oportuno; El CKP está ubicado delante de la polea del cigüeñal y tiene su conector eléctrico en la tapa superior del compartimiento de la correa dentada del sistema de distribución. Para comprobar su estado, se requiere montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se recaliente y se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar o registrar su avería obviamente si la tiene, por ésta razón si un mecánico instala el scanner cuando el sensor está aún FRÍO, jamás registrará si tiene o nó avería, y para descartar la posibilidad de que la bomba de combustible tenga éste tipo de daño "pese a que es nueva" es necesario montar en el auto el manómetro de presión de combustible, Y cuando en el recorrido de prueba se apague el motor, la presión en el manómetro jamás debe bajar de 50 libras, y si la presión NO baja es aviso que la bomba está bien, y en ese mismo instante del apagón del motor en el scanner se registrará el posible daño del sensor CKP.

Cabe advertir si en tu auto se instaló una alarma antirrobo de las que se venden en autolujos NO original, y si fue mal instalada o tiene mal contacto uno de sus cables o defecto su módulo, puede ocasionar cortes eléctricos a la bomba de combustible o al sistema de ignición y causar el apagón repentino del motor, en éste caso, si tienes instalada la alarma, lo primero que hay que hacer es que un electricista revise su módulo e instalaciones, normalmente en las concesionarias advierten NO hacer instalaciones de alarmas en sus autos, percisamente por los inconvenientes que causan.
Recomiendo que revises el AJUSTE o contacto de los cables de la fusiblera en donde está el fusible de IGNICIÓN (frente a la batería) y el relé de la bomba de combustible ubicado a un costado de la batería en la torre o pasa ruedas metálico de la carrocería, dentro de una tapa negra (el un relé y fusible izquierdo, comanda el funcionamiento del electroventilador del radiador, el derecho es el fusible y relé que comanda el funcionamiento de la bomba de combustible), ya que una falta de contacto en cualquiera de ellos puede causar el apagón del motor. Advierto que un cable eléctrico mal SOLDADO o con defecto de contacto en el SWITCH de la llave de encendido del motor, puede interrumpir el flujo eléctrico y cortar la INDUCCIÓN o IGNICIÓN.
TODOS los puntos mencionados hasta aquí deben ser revisados por un buen electricista y son los únicos que pueden causar el apagón del motor.

Aunque nada tiene que ver con los apagones del motor, debo informarte que es necesario cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su función es sumamente importante e INTERVIENE en la dotación de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, pero para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor, es requisito fundamental que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Marcelo se me olvidó mencionar que el mecánico revise el fondo del tanque de combustible y sustituya el filtro de combustible, debe observar que NO exista contaminación del combustible con AGUA, a veces en las gasolineras pueden vender combustible contaminado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Marcelo casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
hace 15 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola santiago,muchisimas gracias. Manana ppndre manos a la obra y seguire los pasos que me describiste. Ni bien lo termine te cuento. Un saludo
hace 15 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 1.6 16v · 142000 kms
Tengo un Fiat adventure 2004, ayer al encenderlo le costó un poco de trabajo, ya cuando iba en la avenida empezó a llover prendi los limpiaparabrisas y no funcionaron muy lento, después de eso se apago el carro, lo empujamos y logró prender sólo por unos minutos y se volvió a apagar, ahora ya no enciende, abro el switch y no hace nada, revise la batería y está ok, cuando abro el switch y piso el freno se oye un clap, espero me puedan orientar
CO
CoronaMéxico
hace un mes
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · palio edx · 240000 kms
Hola, Me robaron el vehículo y botaron la llave tengo la copia mande a codificarla y no enciende el carro aparece la señal de code la luz fija no se quita.
Por favor si me pueden ayudar.
AC
ACCPVenezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Aun nada que el carro enciende se queda la luz de code sin apagar y por lo tanto no prende. Si me pueden ayudar se lo agradezco gracias.
hace 25 días
Mejor solución  (según ACCP, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 3ptas1.3mpi · 187000 kms
Buen dia sres. Cuando baja un poco la temperatura, no siquiera 8 grados ambiente, el motor de arranque se pone pesado y no arranca, le compre batería y me hizo lo mismo. En estos momentos lo tengo a gas únicamente. Desde ya muchas gracias.
WA
Walter lunesArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 4 purtas · 2 kms
Mi carro tiene unas falla prende y la rato tiembla ya le cambie las bujias y bobina y en una subida pierde fuerza por favor me podrias ayudar con ese problema gracias
DO
douglasVenezuela
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  2006 · Palio 1.8 hlx  · 223000 kms
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
RO
Romamo579Venezuela
hace un mes
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Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 1.4 fire atractive · 123000 kms
Buenas, cuando coloco reversa las luces de marcha atras aveces encienden y aveces no, que puede ser el problema?
FS
Fsv1234Argentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Cambia el bulbo d luz d marcha atras, es eso capo
hace un mes
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 5 puertas ,naftero · 25000 kms
Tengo la llave de arranque, la cual anda bien en la puerta del baul pero no funciona para cerrar las puertas delanteras derecha e izquierda, tendra problema de mugre en el mecanismo,gracias
SA
sandroArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  1998 · 1.6 8 v spi · 170000 kms
Buenas mi problema es que mi palio al dar contacto prende todas las luces del tablero como es lo normal y la bomba de nafta tambien se escucha que fumciona, pero al darle arranque solo se escucha un "TAC" y nada mas.

Espero que alguien me ayude ya que hace 5 meses me paso lo mismo lo lleve a uno de estos que reparan las computadoras y supuestamente me cambio unos componentes que estaban sulfatados o algo asi y la joda me salio $4.000 y ahora me pasó lo mismo.
Muchas gracias.
DI
DiegoArgentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenos días el tac que escuchas es el bendiX manda a revisar el burro de arranque
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Si la verdad fue esa. Lo lleve a mi mecanico y el problema era que no le llegaba corriente al burro. Muchas gracias.
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Joya diego me alegro que lo soluciono
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2005 · fire 16v · 102000 kms
Buenas!!, les dejo una consulta, ayer estaba sacando el auto, arranco perfecto, pero cuando lo estaba moviendo se paro y se apago el tablero. Ahora al darle contacto solo prenden las luces de posición y en el tablero solo la luz testigo de las mismas. Ademas el arranque funciona pero el auto no arranca... controle los fusibles y estan bien... a alguien le ha pasado?
DA
Daniel123Argentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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17
Che ya descubrí donde estaba el problema, comento por si a alguien le pasa... era el tambor de arranque...saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
hace 18 días
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
hace 18 días
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2010 · ELX 1.4  · 123000 kms
Buenas. Choque mi Fiat palio 2010 y me quede sin dirección, solo choque de un lado la rueda delantera izquierda. El tema es que más allá de los daños de cubierta el auto no enciende que puede ser?
FS
Fsv1234Argentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos Fsv1234, en estos autos viene instalado un interruptor "INERCIAL" de seguridad (para el caso de accidentes o colisiones) que CORTA el flujo eléctrico, es para impedir que fugas de gasolina o chispazos en el momento de un choque no causen un incendio. Es posible que ésto impida que puedas encender el motor, el interruptor mencionado está en la parte alta izquierda junto al pedal del embrague, debes introducir la llave del auto en el switch de la columna de la dirección, girar a la posición de CONTACTO y luego presionar el botón del interruptor inercial (está en su parte alta bajo su caucho), en ése instante se cerrará el circuito eléctrico de inducción y la bomba, se iluminarán las luces del tablero y podrás encender el motor. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Muchas gracias. Voy a verificar después si es eso. Ahora lo tengo en el taller el auto para que lo arreglen. Muchas gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1998 · 1.3  · 8 kms
No llega corriente a las bobinas, tiene buen caudal de gasolina y la batería buena carga, pero al chequear chispa no llega a ninguna de las bujías.
WI
willie77Venezuela
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  2013 · 3p top fire 1.4 · 49000 kms
Buenas... Me pasa q de la nada no enciende la luz de esas teclas...ni baja el vidrio. Saque el fusible rojo de 25 según manual y esta bien. Al colocarlo de nuevo empezó a andar. Luego de nuevo...ahora no funciona. Pero de vez en cuando enciende la luz y si presiono la tecla se apaga la luz pero el vidrio no sube. Que puede ser?? Gracias
JA
javier77Argentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  2000 · 1.6 de 8 valvulas · 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
MA
Martintraider26Argentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
hace 25 días
Martintraider26Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
hace 12 horas
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
hace 18 días
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas 1.3 · 3000 kms
Tuve un problema con mi carro se me daño el automatico del arranque y lo encendia directo con el arranque con un destornillador haciendole un puente dias atras encendia con dificultades a hora no llega corrientes a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina marcando en el tablero solo las luces del alternador y la del freno de mano necesito ayuda
AL
aleideVenezuela
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  2000 · weekend · 135200 kms
Le cambié bobinas bomba de bencina en el tablero muestra que trabaja el inyector la bomba igual se escucha tiene buena corriente en los cables de bujias pero como que quire i no arranca
PA
Pablo gonzalezChile
hace 2 meses
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 Fiat Palio  2015 · 5 puertas, full motor 1.4 · 11000 kms
Hola colegas tengo un fiat palio fire 1.4 mod 2015 en las mañanas o cuando hace frio le cuesta arrancar tengo que intentar como 4 veces para lograr ponerlo en marcha una ves que calienta arranca sin problemas que podra ser?
IG
ignacio chArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Ignacio, el problema de tu auto TARDANZA o dificultad de encender el motor cuando está FRÍO es causado por daño del sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido cada 50.000 Km. o antes cuando falla.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según ignacio ch, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Sport hlx 1.8 · 160000 kms
Señores! Alguna idea de que revisar o que hacer ya que las luz en el panel en la zona de la calefaccion no enciende. Alguna sugerencia?
Saludos
PalioSport hlx
LA
LaloChile
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Yo tengo el mismo problema palio adventure 2007
hace 2 meses
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Estuve viendo a la rapida y por donde esta el cenicero hay unos pernos para poder sacar esa parte. Cuando tenga tiempo tratare de abrir y ver que sera.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · 5 puertas 1.3 · 200000 kms
Le mande ha hacer el motor porque estaba pasando aceite se encamiso el motor estandar y se le arreglo un detalle en el cigueñal y el mecanico armo todo pero no arranca le paso el switch y enciende la llave del tablero pero no apaga la llave del tablero y no logro encender el vehiculo que puedo hacer
YA
YamilettVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Yamilett, prueba con la copia de la llave, es posible que la llave esté deformada, desgastada, se mojó o se cayó y se desprendió su CHIP interno o tiene daño el SWITCH en la columna de dirección; Estos autos tienen un sistema antirrobo en la UEC, si la llave o switch tienen daño el sistema bloquea el encendido del motor y aparece la luz en el tablero de instrumentos. En los establecimientos que hacen copias de llaves para autos, tienen el scanner adecuado y conocen bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca el CÓDIGO de seguridad y liberar el bloqueo. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Yamilett, el autor del problema) 
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
hace un mes
Mejor solución  (según Yamilett, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 5 puertas, motor 1.3 · 150000 kms
Tengo un fiat palio que me esta dando problemas con las luces, cuando estan apagadas funciona normales luces de freno, intermitentes y luces de retroceso pero cuando enciendo las luces no enciende las de freno y las de marcha atras, queda encendido permanente las de intermitende, alguien me puede ayudar?
FI
FicaChile
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Fijate el contacto de neutro (masa) que puede estar flojo lo que produce que la corriente pase por las otras luces.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fica, el autor del problema) 
Hola cottajose. Soy nuevo en el foro. Tengo un problema similar en mi palio. Las luces traseras prenden cuando quieren y los giños prenden cambiados pero los de adelante andan bien. Puede ser q sea un problema de masa tambien?
hace un mes
Mejor solución  (según Fica, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas · 300000 kms
Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
FE
FERCHOCCSVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932
hace 3 meses
Mejor solución  (según FERCHOCCS, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · fire · 262 kms
Saludos. Tengo un palio fire 2007 es un buen auto. Desde hace unos dias me ha venido ocurriendo un problema con el encendido. Resulta que en las mañanas intento encender el auto y no me da el arranque, paso el primer giro y encienden las luces y los accesorios. Pero al momento de la ignición no hace nada. Por lo que me toca prenderlo empujado y enciende. El tema es que cuando lo arranco y me detengo en algun otro lado el auto me enciende normal durante cualquier parada en el dia. Pero al dia siguiente vuelve la historia de prenderlo empujado la primera vez. No se como solucionarlo a alguien le ha pasado? saludos
AR
argenisjrVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Es la bateria... xq cuando el alternador carga durante el día enciende normalmente pero cuando esperas hasta el otro día no arranca. Es la bateria. Ya no sirve
hace 2 meses
Mejor solución  (según argenisjr, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 4 puertas ELX full · 65000 kms
Hola buen dia, escribo para realizarles una consulta técnica. Tengo un FIAt palio 2010 1.4 ELX, el problema que tengo es que la luz de giro derecha deja de parpadear cuando enciendo las luces altas bajas o de posición, funcionan bien o sea cuando no enciendo otras luces, por lo que vi todas las demás lamparas funcionan correctamente. Si enciendo posición y camineros funcionan perfectamente el inconveniente es el prender las luces cortas o largas que queda el señalero derecho como ·trancado·
Me pueden ayudar? muchas gracias. Eliana.
EL
ELi01Uruguay
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Eliana, cuando existe un poco de humedad, oxidación, suciedad en un conector eléctrico o boquilla de cualquier foco de los faros delanteros o posteriores o cuando uno de sus cables de tierra o MASA no hace buen contacto en la lata del auto, causan una sobrecarga o interferencia eléctrica que impiden que las luces DIRECCIONALES o de giro actúen correctamente, es posible solucionar el problema sólo limpiando cada boquilla y ajustando los terminales de los cables de tierra de cada faro.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según ELi01, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · PALIO EXL · 160000 kms
Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
SA
SALVADORMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v
hace 3 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 5 puertas 1.8 · 100000 kms
Se encendió el código de un auto con un candado y ya no enciende ni da corriente
NI
NidishMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos, si al poner en contacto la llave del auto NO se encienden las alarmas o luces del tablero, en éstos autos viene instalado un interruptor o inmovilizador de seguridad para el caso de accidentes, está ubicado junto al pedal de embrague en su parte alta izquierda, hay que poner en contacto la llave del switch y presionar el botón que está sobre el interruptor bajo el caucho negro, al presionar aparecerán las luces o alarmas en el tablero y se podrá encender el motor con normalidad.
Si las luces del tablero se encienden al poner en contacto la llave del switch y al girar la llave funciona el motor de arranque (burro) pero NO enciende el motor, es posible que la computadora NO reconoce la llave, es posible que su CHIP interno se desprendió se mojó, la llave tiende desgaste o está sucia, intenta encender con la llave COPIA si no funciona el motor y la luz de CODE no se apaga, será necesario el uso de scanner para hacer que la computadora reconozca la llave y su código secreto; Cabe informar que en los establecimientos que sacan copia de las llaves de autos, tienen el scanner y saben el procedimiento a seguir para la introducción del nuevo código.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nidish, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · 1.3 · 250000 kms
Mis amigos mi MPI no tiene corriente en las bobinas ni le llega a la bomba de gasolina compre el relé multifunción nuevo y marca en el tablero la luz de inyector así q la computadora no creó q sea xq esta mandando la señal al tablero si alguien sabe gracias ya revise fusibles cables
EL
eldavidVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
13
Buenas tardes, como resolvieron también tengo el mismo problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Aun nada mano me tiene loco
hace 3 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
-2
Esa falla es el relé multifuncional de la bomba de la gasolina e ignición amigos mios. Tengo la misma falla. Y el relé vale 60.000 BsF NUEVO. Cualquier cosa me avisa. Ahh ese relé esta abajo del sensor mal al lado de la computadora del palio. Debería ser de color Verde. Saludos y suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Fijense en sensor del cigueñal. Este tiene una ficha q tiende a desconectarse y deja sin corriente.
hace 4 días
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Ese rele ya lo compre tengo dos y los dos no le quitaron esa falla el carro sigue igual lo escanearon y solo dio un error de llave programed mas nada no se que es eso
hace 4 días
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 1.3 · 230 kms
Buenas amigos tengo un giat palio 97 lo compre hace 10 meses y no lo pude usar si lo un mes ya que a mantenido fallas pero desde diciembre para aca dejo de prender enciende solo cuando le da la gana y haceuna falla como si se fuera a apagar hay q mantenerlo acelerado pero en lo que se apaga ya no vuelve a prender ni que quiera ya se le cambio cables de bujía las bobinas el damper y nada que creen ustedes el recalentó par de veces así repentinamente que opinan ustede de eso de q prenda solo por instante y al apagarlo para volver a intentarlo nada
PI
pilarVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
-3
Revisa que trabajen los 4cilindros y revisa la empacadura de la camara
hace 3 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
-1
Saludos Pilar, es necesario ver si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no ha saltado dejando fuera de punto al motor, cuando sucede ésto el motor no trabaja correctamente y falla mucho, a continuación expongo el procedimiento a seguir para que le indiques a un mecánico y sepa cómo comprobar o sincronizar éste sistema, te va a servir si tu motor es 1.3 con 16 válvulas. Muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Hola santiago estrella,noto que sabes mucho del tema por eso quiero hacerte una consulta. Mi siena motor fire 1.3 16v recalento y se soplo la junta de tapa de cilindro,por ende se paso el agua al aceite. Lo lleve en grua al mecanico para no agravar la cuestion,el mecanico me pidio que comprara un kit de juntas de descarbonizacion mas los bulones (por si a alguno le sirve la info, kit 800 pesos y bulones 210 pesos argentinos). Fui a retirar el auto pero era impresionante el ruido que hacia,parecia un gasolero de los viejos,cuando el auto siempre regulaba y ni se escuchaba. Necesito de tu conocimiento, que puede ser?
hace 2 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Saludos Francisco, ojalá en tu caso no haya ocurrido lo que mencionaré, porque resulta un daño costoso, pero delebo advertir que el recalentamiento del motor cuando es fuerte, además de soplar la Junta, puede deformar la cara plana de la culata y que es factible su rectificación , PERO la culata (tapa de cilindros) puede quedar inservible si se deformó su parte superior o soporte de los árboles de levas, antes de rectificar la culata, el mecánico y la rectificadora debían COMPROBAR la parte superior, y si estaba torcida no justificaba su rectificación ni los gastos en la sustitución de propulsores o taqués, cuando la culata se ha torcido en BLOQUE no hay más que SUSTITUIR; Si un mecanico monta en una culata torcida los árboles y suponiendo que haya sincronizado correctamente la distribución, indudablemente se producirán ruidos anormales en las válvulas por mal asentamiento de los árboles de levas. Cabe mencionar que si no existiera la deformacion superior de la culata, una mala CALIBRACIÓN del sistema de Distribución será causante de ruido de válvulas , la regulación mencionada debe ser realizada por un mecanico FAMILIARIZADO y que conozca bien los motores FIAT, son especiales y su calibración es diferente si lo comparamos con otras marcas de motores, además el mecánico que no es experto en FIAT, requerirá de herramienta especial que TRABA el cigüeñas y árboles de levas en sus posiciones exactas para la sustitución de la correa o sincronización del sistema. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Te cuento que ya está solucionado el problema, pero antes de la solución tuve que gastar mucho dinero porque el mecánico no daba en la tecla. Como dije en mi anterior comentario, cambió junta de tapa y bulones nuevos, como seguía el ruido,mandó a la rectificadora la tapa, le cambiaron unas válvulas, se le hicieron asientos y retenes nuevos, también se le pusieron insertos nuevos en las roscas porque ya estaban agrandados según el mecánico. Se armó nuevamente y el ruido seguía.se desarmó nuevamente y me dijo que ese ruido eran los botadores que había que cambiar los 16 (acá en Córdoba Argentina el trabajo de tapa me salió 2500 pesos,botadores 130 pesos cada uno y obviamente en cada armé y desarme una junta nueva de tapa de cilindros 450 pesos), se volvió a armar el motor con los botadores nuevos y el ruido seguía igual que la primera vez... El problema nunca estuvo en lo que el mecánico creía,sino en la puesta a punto, el tipo marcó el punto antes de desarmar pero cuando tensaba la correa se le iba de punto y nunca se había dado cuenta. Gasté unos 6 mil pesos de más en vano! Esto lo comento para que no le pase a nadie mas
hace 2 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Buenos días Santiago, mi carro tiene un problema con la temperatura la aguja es inestable sube y baja, a raíz de eso "pienso yo" el carro lo apague y ya no quiere encender más no se que hacer me tiene loco, verifique bujías cables de bujías, pila de gasolina bomba y todo esta bien pero el carro no enciende solo, cuando le muevo la mariposa o chapaleta creo que le dices tu del cuerpo de aceleración el carro enciende pero a altas rpm pero luego de eso el carro no acelera solo se queda en 1500rpm, es un palio 1.8 hlx 2006, espero tu pronta respuesta de ante mano muchas gracias
hace un mes
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Hola Romamo579, revisa que esté bien ajustado el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo PALPADOR, éste bulbo o trompo hace que funcione el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, si el cable estuviera bien ajustado, las oscilaciones del puntero serán erráticas por daño del bulbo que deberás sustituir. Cuando un motor se apaga repentinamente mientras el auto se está desplazando por una carretera, puede ser causado por daño del del cable, conector o sensor CKP que capta el giro de la polea del cigüeñal, su misión es cortar el campo magnético para que se produzca la inducción y la bobina genere la chispa de alto voltaje que debe saltar en las bujías; Si la bomba de combustible (pila) tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está fría, pero por falla se calienta su sistema eléctrico interno llegando la temperatura a un punto crítico que corta o abre su circuito, consecuentemente la bomba deja de funcionar por breves segundos pero causando el apagón del motor, como la pila está sumergida en combustible, se enfría en pocos segundos después que se apaga y si el conductor gira la llave para encender el motor del auto, éste se prende sin problema como si no ocurriera nada anormal, y conforme funciona el motor vuelve a repetirse el inconveniente; Si se conecta un scanner para confirmar si la pila tiene daño o no, el scanner no detectará el daño hasta que la pila se recaliente y se apague, éste tipo de daño térmico dificulta determinar si la bomba falla o no. A veces para confirmar o descartar el daño de la pila, es necesario montar el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta montada recorrer con el auto varios kilómetros hasta que el motor falle o se apague, en ningún momento la presión de la pila debe bajar de 40 libras, si en el trayecto o cuando tiene problemas el motor disminuyera la presión es aviso que la bomba está dañada. Mencionas que el motor tiene dificultad de encender y si ésto pasa cuando el motor está FRÍO o si lo hace en el primer encendido matinal, es por daño del sensor ECT que está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión, su toma de agua sirve para que se conecte la manguera de la calefacción, debe sustituirse normalmente cada 50.000 km. su falla o daño no lo detecta el scanner y es uno de los causantes más frecuentes de atranques o imposibilidad de acelerar al motor. Pero también dices que para facilitar que encienda el motor tienes que mover la MARIPOSA o acelerar posiblemente el equivalente a la posición de altas rpm, ésto es un aviso que existe exceso de combustible que está ahogando al motor y lo puedes encender únicamente cuando aceleras, al hacer ésto permites que ingrese más aire a las cámaras y como hay más oxígeno el exceso de combustible se puede quemar cuando salta la chispa en las bujías y el motor enciende pero con dificultad hasta que se desahoga y acelera. Ésto es causado por suciedad o falla de INYECTOR que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor, la solución es sacar inyectores, lavar y comprobar con máquina; Lo mismo puede ocurrir si falla el sensor MAP si su señal no es correcta, la información que recibe la computadora es falsa, el MAP se encarga de medir la depresión y el volumen de aire que succiona el motor, y su señal si es falsa le puede mentir a la computadora informándole que existe en el interior de las cámaras MÁS aires que el que verdaderamente ingresó, consecuentemente la computadora ordenará a los inyectores proporcionar MÁS cantidad de gasolina ahogando al motor. Respecto a la imposibilidad de acelerar y no poder pasar de cierto número de revoluciones, aparte de una posible disminución de presión de la pila de combustible, o falla del sensor ECT, existe la posibilidad de daño del sensor de OXÍGENO, si su señal es falsa, hará que la computadora ordene a los inyectores suministrar combustible de manera desproporcionada y contraria a las necesidades del motor. Por la explicación que te he proporcionado, comprenderás que es de suma importancia que acudas a un buen taller o electricista que tenga un osciloscopio para poder comprobar la señal o frecuencia de cada sensor de los mencionados y determinar cual de ellos es el dañado. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas motor 1.3  · 132000 kms
Tengo un palio 8 valvulas 1.3 y bota corriente por donde se conectan los cables de las bujias ya los cambie pero sigue igual me dicen q puede ser las bobinas pero ambas ? es raro alguien que me pueda ayudar?
DI
DiegoVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Diego, Si los cables de las bujías no son de buena calidad vienen con falla de FÁBRICA, son una calamidad los NO originales, en tu caso Nada tiene que ver el daño de las bobinas.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 4 puertas, motor 1580c.c. camionetilla, palio wekkend · 165000 kms
Cuando voy en transito pesado y viajo lento, se siente como que algo estuviera caliente, la guja de la temperatura esta a la mitad como normalmente se mantiene deja de acelarar o a veces se apaga, y en el tablero me sale la luz de check, pongo en stop el switch de encendido lo arranco nuevamente se quita la luz del check y sigue funcionando normal, si sigo en el transito me vuelve a dar el mismo problema a veces con la luz de check encendida sin acelarar normal puedo ir circulando metiendo mas el pedal de lo normal y a veces definitivamente pierde fuerza y no circula. A veces me lo hace en la…Leer completa
VI
VinicioGuatemala
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
A mí me pasa lo mismo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Lo d ela palmadita en la ECU suena a un falso contacto en uno de sus dos conectores. Pero lo primero que haria es escanearlo. Si no arroja nada, verificaria el sensor de temperatura del liquido refrigerante, luego limpieza al cuerpo de aceleracion y por ultimo sondas lambda.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Buena tarde yo tengo Fíat panda ,ten que calentarto 10 minutos para que no meisiera lo que aty cheqe el TPS si le yegava 12v. Pero no salían el que varía al acelerar , lo pedí y me lo de España se cambie y. Esta de marvillaamarvilla
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
A mi me sucede lo mismo. Tengo un palio weekend adventure 2005. Viene con motor 1,8. Ya le cambie sonda lambda, toda la distribucion y no tengo solucion, en el scanner no se encuentra tampoco la falla. Si alguien me asesora se lo voy a agradecer
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Yo tenia ese problema y eran los engranajes internos del cuerpo de aceleración se los coloque y listo trabajo bien. Pasa por que el sensor del pedal arroja una lectura de aceleración y dentro del cuerpo de aceleración los engranajes patinan y no abre la veleta por ende la ecu recibe una lectura no acorde o falsa.
hace 6 días
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Gracias Adolfo, voy a decirle al mecanico que pruebe con lo que a ti te sucedio. Porque tienen a mi auto una semana probando y no le encuentran la falla.
hace 4 días
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 1.3 MPI base 5 puertas · 170000 kms
Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
MP
mppsnhArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.
hace 3 meses
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2016 · 2300 kms
Es nuevo el auto, tiene 3 meses, me aboyaron todo el guardabarro y la puerta izquierda delantera... para el chapeo es conveniente desconectar la bateria? o corre peligro que no encienda mas por la desconfiguracion de la computadora? gracias...
JA
JavierArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos Javier, no se descofigura una computadora por desconectar la batería el que te informó no sabe de mecánica , tu puedes desconectar la batería sin causar problema al auto, sólo se borran memorias de estaciones guardadas en la radio o la hora de reloj. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Palio · 250000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con mi fiat palio... me choque y el inmovilizador se activo y no se como quitarlo
JO
John Colombia
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas,1.3 palio  · 3592 kms
A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
AL
aleideVenezuela
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido
hace 3 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera
hace 3 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo bproblema
hace 3 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Hola amigo franklin todavia nadie me a solucionado mi problema si solucionas el tuyo escribeme q yo tambien lo hare
hace 2 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Hola franklin si soluciono mi problema t escribire
hace 2 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Es el fusible de la bomba de nafta... el mismo fusible alimenta a los inyectores y a la bobina. Creo que es f20 0 f22... si se quemo es porque algo tendras en corto... o si es gnc, y dejaste vaciar el tanque se quema la bomba de nafta por sobrecalentamiento.
hace 2 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2014 · Novo Palio Sporting · 17000 kms
Por alguna razón las luces de patente no encienden de manera caprichosa (a veces si, a veces no) cuando arranca el auto, un falso contacto parece. Me gustaría que me orienten donde buscar la falla. Ya cambié ambas luces y revisando con un amigo me encontré que el fusible que corresponde maneja varias lámparas, con las otras no he tenido problemas. En el service oficial lo vieron y me dijeron que estaban sucias, las limpiaron, pero después de un tiempo la falla volvió. . .
FE
FernandoArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Fernando, hay que limpiar las boquillas en donde entran los focos y los contactos de los conectores, si el auto tuvo un choque en la parte posterior es posible que existan pequeñas penetracones de agua por mal asentamiento de los faros contra la lata y el agua puede penetrar a los contactos eléctricos de los faros y oxidarlos. Si el auto no fuera chocado, de todas maneras hay que hacer la limpieza sugerida y revisar el switch tipo pulsor ubicado en la parte alta del pedal de freno, puede ser que sus cables eléctricos no hagan buen contacto o que le switch tenga falla interna.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Muchas gracias Santiago, veré esas cosas a ver si por fin le encuentro la falla!!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · Motor 1.3 16 válvulas · 50000 kms
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
hace 25 días
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.
hace 25 días
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Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?
hace 12 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2015 · 5p.full motor 1.4 palio atractive · 50000 kms
Hola mi auto volcó y cuando pongo la llave en contacto me sale bloqueo de carb como puedo hacer para hecharlo a andar
YE
YesiArgentina
hace 4 meses
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 1.3 · 214000 kms
Hola mi problema es que el aire acondicionado de mi carro enciende solo en la velocidad numero 4 en las otras tres se siente cuandl arranca el compresor pero no enciendole el electro ventilador
GU
gualex89Venezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Me paso lo mismo y era una resistencia dañada debajo del tablero lado copiloto.
hace 4 meses
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Exactamente, era ka resistencia ya lo habia mandado a reparar y eso fue lo que repararon muchas gracias igual
hace 4 meses
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Hola señores, será que me pueden explicar mejor la solución me está pasando lo mismo y no he podido saber como arreglarlo... gracias
hace 3 meses
HowardBuenas amigo les recomiendo q verifique. Los relays de la fusilera del motor uno de esos relays estaba malo y no me funcionaban esas velocidades se lo cambie y listo es 20 ah si no me equibovo
hace 6 horas
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 4 puertas  · 80 kms
Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
JU
juanVenezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte
hace 4 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2002 · fire,1.3 16 valvulas · 194000 kms
Hola Amigos, les comento que mi palio anda en 3 cilindros. El cuarto ciindro le llega corriente a la bujia, tiene compresión el cilindro, pero no llega gasolina. En relanti el motor anda en 700 rpm pero disparejo, y hace unos dias comenzo a botar agua por la tapa del deposito del refrigerante. Nunca se ha recalentado, y no hay rastros de aceite en el deposito de agua. Me han comentado que podria ser una valvula de admisión. Ya le cambie cables de bujias y la bobina. Cualquier orientacion sobre como resolver el problema, se los agradeceria.
JO
JoseChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas amigo si tu vehiculo devuelve el agua por el envase de el radiador o por la tapa puede ser que la empacadura de camara (junta de culata como le dicen en algunos sitios) esta quemada en ese sector deberias si el vehiculo tiene compresion lo mas seguro es que pueda ser eso de igual forma cuando la cambies manda a chequear la camara a ver si alguna de esas valvulas esta mala
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
-1
Muchas gracias, voy a revisat la empaquetadura. Nunca se ha cambiado y tampoco deja manchado el motor de aceite, sin embargo, desde que comenzo con la falla del cilindro, he notado que sale unas gotas de aceite, sobre la tapa de valvulas de un perno pegado al anclaje del multiple de admision. Yo estimo que por el kilometraje y considerando que nunca se le ha cambiado, la empaquetadura debe estar mas que quemada. Te agradezco tu consejo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · EDX 4 PTAS 1.3 MPI · 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est…Leer completa
BA
Bambino50Venezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
hace 4 meses
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Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
hace 4 meses
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Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
hace 4 meses
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Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · base · 200000 kms
Tengo un palio base 98 con gnc, a la mañana cuando hace frio no arranca, tiene bateria nueva, tipo 10 u 11 de la mañana cuando sube un poco la temperatura ya arranca, despues arranca siempre no importa si hace frio, el problema es a la mañana
DA
DANIELArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-6
No arranca con el frío porque es como el dueño, cagon.
hace 4 meses
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas, 1.3, 8 válvulas  · 330000 kms
Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
ED
EdgarVenezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Amigo resolvieron el problema, yo tambien, lo tengo igual, no tengo corriente en las bobinas y la bomba de gasolina no manda a los inyectores tampoco, gracias si saben de algo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Si es un palio y no tenes corriente en los inyectores ni en la bomba ni en la bobina es el fusible de la bomba de nafta, creo que el F22. Es de 20 amperes. Debes tener algo en corto. En general los que lo usan a gas y se olvidan de ponerle nafta, que es lo que enfría la bomba, si la bomba no se refrigera se clava y salta en fusible...no se si es tu caso pero lo veo muy seguido.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas 1.3 · 250000 kms
Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
GI
GiovanniVenezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Giovanni, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · motor 1.6 · 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
hace 4 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Darwin si tu motor es 1.3 de 16 válvulas expongo el procedimiento a continuación:
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 1.6 16v · 190000 kms
En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
PA
PabloArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola lo repare a nuevo, bujes carbones carcaza los campos etc y me hace lo mismo, me dijeron que puede ser el sensor de posicion del cigueñal, pero no me lo aseguran, un burro nuevo esta aprox $7000
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola... Les cuento que vendí mi HL... Me di por vencido... Compre el arranque nuevo 7.900... Y arrancaba en caliente pero de lástima... Giraba muy pesado igual... Para mi es la distribución... Xq de que me la cambiaron empezó con el drama... Pero el mecánico me decía q estaba bien... Yo cuando compre el auto el año pasado hacían ruido los tensores y fui a las picadas a correr y fue la vez que más caliente estuvo en motor y me arrancaba igual... Y cuando volví de las picadas le hice cambiar correas y tensores... Y ahí empezó con problemas de arranque
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · palio 1.6 8v · 200 kms
Le auto andaba de 10 hasta q empezo a hacer lalla. En frio arrancaba cuando calienta lo apago y no quiero prender y noto como el burro esta pesado y no llega electricidad a las bobinas dsp d un rato el auto enciende...ahora ya no esta keriendo arrancar y como q no tiene mucha fuerza el arranque...ahora ya le esta costando mucho arrancar hasta en frio. Alguien sabe q puede ser
GR
gracielaArgentina
hace 4 meses
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-1
Hola a mi auto le paso lo mismo y eran los calentadores y no me andaba el electro
hace 4 meses
Mejor solución  (según graciela, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · PALIO O SIENA · 50000 kms
Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 4 meses
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Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · weekend motor 1,6 4 puertas  · 275500 kms
Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
PO
POLOCosta Rica
hace 5 meses
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A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías
hace 5 meses
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.
hace 4 meses
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2010 · Palio Weekend Trekking  · 31000 kms
Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era…Leer completa
JV
jvmezaPerú
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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-3
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia
hace 5 meses
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
Estimado una consulta tu llave tiene chip?si la tiene esta en la chapa o en la lleve ?tengo unproblema similar y puede ser que el chip me lo pusieron en la chapa con silicona caliente y eso este produciendo una pana similar a ala tuya
hace un mes
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
Buenas noches tengo exactamente el mismo problema tengo un palio 2004 1.8 hlx y cambie catalizador , cuerpo de mariposa, bujías , cables sonda lambda , sensor de temperatura , se le hizo la tapa , filtro de nafta , y el problema persiste ,,,, lo único q no pude limpiar fue la válvula egr xq no se donde se encuentra alguno me puede ayudar con la ubicación ? Gracias desde Argentina
hace 3 días
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1998 · 16 v · 2000 kms
El auto no me arrancó más lo lleve al electricista q me dijo era problema de arranque (el burro) me lo arreglo y nunc a arrancó el. Mis electrista me dijo que tenía rota la bobina de arranque pero ya lo vieron 3 mecánicos y esta en perfecta condiciones. Colocaron el arranque y ahora el auto hace un gran ruido como si estuviera haciendo mucha fuerza y consume la batería, y nadie puede decirme que es en realidad y cada uno cobra pero nadie consigue arreglarlo.
NI
NinaArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Palio  2007 · 4ptas,1.8,fase3.. · 170000 kms
Mi palio le pasa agua y no se por donde siempre tiene mal olor por causa del agua. En las parte de polla pie siempre están mojado...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
MA
maraVenezuela
hace 5 meses
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 Fiat Palio  2006 · 1.3 · 213000 kms
Buenos dias tengo un inconveniente con mi vehiculo palio 1.3 elx 2006 que me tiene loca... me deja botada cuando le provoca... hay dias que enciende perfecto de una vez y puedo andar en el todo el dia apagarlo y prenderlo varias veces sin problema como hay otros dias que si lo apago no enciende mas prende las luces del tablero, carga la pila dela gasolina y al pasar el switch no suena nada y no enciende ayer probe prenderlo empujado y si prende asi que si ha alguien le ha pasado agradezco la informacion y la ayuda
CA
carolaruiz7Venezuela
hace 5 meses
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 Fiat Palio  1997 · 2 puertas 1.3 mpi · 197000 kms
Buenas tardes amigo, mi carro le realice cambio de bujias, pila, le revisaron el tiempo porque estaba atrasado, prendia cuando cambie la pila pero despues no quiso encender mas da a prender y se ven todas las señas del tablero solo da arranque pero no enciende no quiere nada ya casi me vuelvo loco con esa falla, a veces manda gasolina para los inyectores, despues no mando mas y no le llega corriente a las bujias nada, y la pila aveces prende a veces no, ya no se que hacer ayuda por favor es el carro con el que trabajo.
AL
Ali ParedesVenezuela
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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-1
Buenas tardes amigo, lo mas seguro es que sea el censon del cigueñal. Revisalo y limpia los conectores
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
-1
Revisa el relé de inyección es lo mas seguro la cajita negra q va al lado de la computadora
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
-1
Buenas amigo, yo resolví esa falla cambiando el sensor del cigüeñal
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 3 puertas  · 80000 kms
Hola tengo un palio 1.6 16v andaba perfecto hasta q se me quedo sin embralle bueno lo desarme completo lo hice de 0 todo nuevo bomba aceite,cojinetes tenía los de fabrica,aros,juntas,16 botadores nuevos,tapa completa se le pulieron los conductos y cielos no se la bajo,burro nuevo (campos,bobina, carbones,bujes)bomba de agua,etc,ahora cuando le das arranque en frío arranca de una pero cuando calienta se pone pesado q puede ser?? veo q todos tienen el mismo problema será de fabrica o nadie le da con la tecla si alguien sabe por favor dígame q puede ser gracias... Miguel22xt@Hotmail.com
NO
No arranca en calienteArgentina
hace 5 meses
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Estoy teniendo el mismo problema con un 8 válvulas y me están diciendo que es un tema de la tapa que me fijesi esta bien ajustada o bien puesto a punto...apenas tenga la solución te digo q pudo ser, y si encontrás la solución xfa avisame
hace 5 meses
rep1122Hola, solucionaste? tengo el mismo problema
hace 3 días
Mejor solución  (según No arranca en caliente, el autor del problema) 
HowardBuenas amigos le recomiendo cambiar el bombín que es es q va pegado al pedal del croché eso pasa cuando el sistema tiene alguna filtración de aire y la liquido (liga) se pone elástico y no funciona como es o está falta de pulgar el sistema para sacar todo el aire retenido también verifica si tiene algún pequeño vote de liga x el bombín si es así te recomiendo remplazarlo
hace 6 horas
Mejor solución  (según No arranca en caliente, el autor del problema) 
Mejor solución  (según No arranca en caliente, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1999 · motor 1.6 16v · 160000 kms
Les comento la falla: dejo de encender de repente y entre todas las pruebas q le he hecho consegui q no le llega tierra al relé doble q esta detras de la batería y por eso no le llega corriente pero cuando le pongo tierra directa al relé no me da los pulsos de los inyectores y me an dicho q es la computadora... si alguien me puede ayuda de verdad q se los agradeceria mucho muchas gracias por tomarse la molestia de ayudarme.
RI
ricardoernestoVenezuela
hace 5 meses
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Antes de culpar directamente ala computadora verifica todas las tierras y positivos ke entran a ella...insisto verificar dichos puntos para luego recién salir a comprar una (computadora). Suerte
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
El sensor de posición del cigüeñal tenia un problema en los cables lo cambie y logre terminar con la falla
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · sx 1.3 5p · 141000 kms
Los 2 faros de las luces bajas no enciende... todas las demás si... no encuentro el relay de las luces, si alguien sabe donde se encuentran para que me indique por favor...
MA
MarioVenezuela
hace 5 meses
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 Fiat Palio  1997 · 1.7 TD · 200000 kms
Estimados,

Les queria dejar esta consulta, mi auto es modelo 97, hace unos dias quise salir a trabajar en mi palio, lo encendi y arranco normal, lo deje encendido y unos minutos despues se apagó y ahora cuando lo quiero encender siento el ruido del arranque pero no enciende, saque la tapa de la correa e intente a ver si giraba y me doy con que no gira, no esta rota, saque la tapa del aceite para ver si giraba el arbol de levas y tampoco. Que puede ser?? Desde ya agradezco sus comentarios. Saludos
AN
AndresRmzcArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Palio  2006 · 1.8 R · 16000 kms
El motor empezo a vibrar repentinamente al momento de frenar para hacer un alto total , me han dado un diagnostico de Bobina y Cables , al realizar un segundo diagnostico se probo la bobina y funciona perfectamente , sin embargo no le encuentran el detalle aun.
IS
ISRAEL México
hace 6 meses
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 Fiat Palio  2004 · 5 puertas. Motor 1.3  · 177000 kms
A mi me fallan las luces de viraje izquierda no encienden tampoco con las balizas. Los cables bien el comado tambien esta bien no se que sera tal vez la placa del sistema eléctrico
PA
PaliocrisChile
hace 6 meses
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Mira si llega corriente al soquete, con un probador sino la continuidad del cable yy cualquier mala conexion, y asegurat del telecomando y veraz
hace 4 meses
Mejor solución  (según Paliocris, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2005 · top fire 1.3 4 puertas · 110000 kms
Hola, hace como una semana se rompió la bomba del motor que está abajo del asiento, luego de eso unos días después comenzó a titilar el símbolo del code y costaba arrancar (arrancaba en el segundo, tercer o cuarto intento, más o menos) hasta que al otro día cuando lo quise poner en marcha, no arrancó y sigue sin hacerlo, manteniéndose prendidas en el tablero, fijas el símbolo del code, de la temperatura y la batería. Consultando el manual, intenté ponerlo e marcha "de emergencia" pero tampoco arrancó. Cómo puedo hacer que arranque para llevarlo al taller? será posible alguna forma alternativa de arranque? gracias espero sus respuestas
MA
marceloArgentina
hace 6 meses
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Tengo problemas para arrancar tiene todo nuevo
hace 5 meses
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2012 · Palio fire  · 35000 kms
Hola saque el motor por el cigüeñal no puse y no me arranca puenteo la bobina y tiene chispa que puede ser
JA
JavierArgentina
hace 6 meses
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Podés si sos tan amable especificar que es lo que le has hecho al motor, has realizado una pregunta muy escueta.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2001 ·  palio mpi 1.3 · 300000 kms
Mi carro tiene dos bujías que se llenan de combustible la nro 1 y 4 las bujías están buenas los cables también las bujías también las invertí y dio la misma falla y pasa corriente ambas bobinas cambie también el sensor de cigüeñal y sigue el problema no se por que no no queman esas dos bujías teniendo corriente
RA
raulVenezuela
hace 6 meses
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Estas seguro que es combustible?si es asi puede ser que tengas inyectores trabados. Pero para mi el problema es que te esta lebantando aceite
hace 6 meses
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2000 · 4 puertas · 210000 kms
Buenas ,le comento amigos tengo un palio mod 2000 base y cuando circulo mucho por la ciudad o ruta no prende me electro y hierve el agua , pero cuando lo pongo directo prende pero me consume toda la bateria del auto luego lo tengo que empujar para que arranque lleve a un electro mecanico y me dice que el electro anda y el bulbo tambien anda el relay es nuevo y el fusible esta nuevo. Le agradecería su opinion por que me esta por en loqueser
TI
TitoArgentina
hace 6 meses
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Le falta ndgativo a tu sensor saca un negativo de otro y listo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
-1
Tines que Verificar si por un escaner que le hagas al carro, si tu electro esta prendiendo en las temperaturas adecuadas, Tambien Verifica o cambia la tapa de refrigerante en algunas ocasiones pierden presion y el pote comienza a hervir
hace 4 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 200000 kms
Por favor alguien que pueda ayudarme mi fiat palio no enciende no estimula labombaz de gasolina al abrir el switch y no llega corriente a la bujias ni a los inyectoresz llevo casi seis meses luchando con esto y estoy a punto de chatarrizarlo, cuando se daño solo fui al centro y lo apague y de hay nunca mas. Ya mande a cuadrar el computadora y dos veces y sigue igual
ED
eduinColombia
hace 6 meses
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Saludos Eduin, jamás se debe manipular una computadora (UEC) y sorprende saber que no haya un mecánico capaz y que encienda el motor de tu auto, existe una de varias posibilidades que impiden que tu motor encienda y es necesario revisar todo para localizar el daño.
En el tablero de instrumentos se enciende una alarma cuando la llave del auto está dañada o no es reconocida por la computadora, se trata de un seguro antirrobo que bloquea el encendido del motor, pero tu no informas si se encendió o no la alarma, Si NO se encendió, es posible que el motor no se prenda por otra causa.
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
-1
Avisa si salta o NO chispa a las bujías, ya que un daño de bobina, cable de bujía o daño de sensor CKP no permitirán que salte chispa. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Otra posibilidad para que no encienda el motor es cuando ha saltado o se ha roto la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, no se produce oportunamente el salto de chispa en las bujías y la compresión del motor es nula por torcedura de válvulas. En éste caso habría que sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a la rectificadora para sustituir las válvulas dobladas. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Gracias amigos esto es lo que realmente sucede y aquel dia que se apago recuerdo que hizo un sonido la alarma...Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, gracias santiago y amigos pero podrias ser mas explicito de como debo hacer o si solo desconecto la alarma y lo enciendo
Gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Por que el motor esta bien y el electyricista lo reviso y esta todo bien , incluso se reviso la pila directamente la pila de la bomba y esta buena todo el sistema electrico se reporto bien y lo que pasa es que ni llega chispa ni se activa la bomba de gasolina al girar el switch como antes qe podia escucharlas
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Eduin, normalmente para comprobar el MÓDULO de la alarma hay que desconectar los conectores con sus respectivos cables SÓLO los que están enchufados en el contorno del módulo (no desconectes los cables que le dan electricidad) una vez sueltos los conectores, intenta encender el motor. Cabe informar que según año y lugar de fabricación o ensamble de éstos autos, los equiparon instalado un Switch ANTI COLISIONES, está junto al pedal del embrague en la parte alta, es una seguridad que corta la electricidad en caso de accidentes e impide que se produzca el salto de chispa en las bujías y corta la electricidad de bomba de combustible, para reanudar el sistema eléctrico debes presionar el botón del switch poniendo previamente en CONTACTO la llave del auto. Suerte amigo. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Si gusta tendriamos que hacerle una verificacion del sistema por scanner y visual

Att: eduardo rojas
Ing. Automotris
Tel: 3132961794
Radicado en bogota
hace 4 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Pana que lograste resolver? yo tengo la misma falla en un palio 1.3 mpi y no se que hacer. Ayuuda
hace 4 meses
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · FIAT PALIO 1.6 · 12000 kms
Hola amigos alguien me podria orientar tengo un fiat palio adventure no enciende el mecanico me dice k no tira chispa hacia las bujias y ya lo checo de todo a todo quiere k le cambie empezando por el sensor de posicion del cigueñal para ir asi sucesivamente hasta encontrar la falla...
EL
el tigreMéxico
hace 6 meses
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Saludos amigo, antes de sustituir sensores se los puede comprobar midiendo su resistencia (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio) éstas herramientas tiene un buen electricista. El sensor CKP es el sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal y de éste sensor depende la producción de la chispa en las bujías; Cabe advertir si están dañadas las bobinas tampoco saltará chispa en las bujías. Si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, es necesario revisar sus conexiones eléctricas y su MÓDULO ya que una falta de fijación de un cable de instalación o el daño del módulo puede impedir el salto de chispa o suprimir el funcionamiento de la bomba de combustible. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
Existe también la posibilidad que la CORREA dentada del sistema de distribución haya saltado o que esté rota, cuando ocurre ésto no se produce la chispa en las bujías y la compresión del motor queda nula por torcedura de válvulas. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
Ya prendio el susodicho era el sensor de cigueñal gracias...pero ahora truena al poner primera velocidad se escucha un tronido como si raspara para con algo... si tienes alguna solucion te agradeceria santiago...
hace 5 meses
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 1.3 mpi · 381600 kms
Buen día amigo, como están?

El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
JO
Jose VillarroelVenezuela
hace 6 meses
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Saludos Jose Villarroel, mencionas que "NO ENCIENDE" y al final hablas del ARRANQUE pegado, para poderte entender y ayudar es necesario que expliques bien lo que ocurre, mencionas dos cosas diferentes, en inicio dices que no enciende ¿Qué no enciende el motor del auto o el motor de arranque? ¿Qué sucede A) no se enciende el motor del auto B) no trabaja el motor de arranque (burro)?
Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Hola no se de donde eres Santiago, pero aca en Venezuela cuando decimos que no enciende es que no hace nada el auto, no suena cuando le das a switch, no arranca el motor del auto, ni el motor del arranque, lo cierto es que ya lo he resuelto el tema era por el motor de arranque (burro), solo le hice un puente con un destornillador solto una chispa y el auto prendio y asi se lo pude llevar al mecanico. Gracias...
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Busca los fusibles de la bomba de gasolina ubicado en el guardafango interno izquierdo en un cajon negro
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · palio wekend · 140000 kms
En primer lugar por llevar el auto a un mecanico que parecía de confianza termine destrosando el motor internamente, se rompieros las 16 válvulas , los 4 cilindros los aros y vaya a saber que mas, todo el arreglo en la rectificadora me salio unos 23000 , ahora el mecanico lo armo , lo puso en marcha una ves y no arranco mas, dice que esta pesado y que ya no sabe que mas hacerle, lo ultimo que le queda por ver es la bobina de arranque, alguna idea?
JA
javierArgentina
hace 6 meses
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Cambiá de mecánico, parece que no tiene la suficiente experiencia en el armado del motor, especialmente en la sincronización de la distribución.
hace 6 meses
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2014 · 1.6 · 31000 kms
Saludos!

Les comento que tengo un Palio Essence, aveces cuando enciendo el carro, el radio no prende, pasados algunos minutos enciende de la nada o aveces no enciende en todo el trayecto, otras veces si anda y funciona bien, me comenta el dueño anterior que eso le pasa desde nuevo.
RI
Richt_78México
hace 6 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2003 · 1.3 mpi · 170000 kms
Tengo el mismo problema... no enciende el auto por que no funciona la bomba de nafta.
GO
GonzaArgentina
hace 6 meses
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 Fiat Palio  1997 · 3 puertas base 1.6 · 250000 kms
Tengo un palio no tiene chispa el ckp se lo cambie relay de inyeccion tambien y la bobinas las lleve a provar y andan alguine me puede decir q es?
BR
braianArgentina
hace 6 meses
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Saludos amigo, revisa el cableado y busca si tiene instalado un módulo de alarma anti atraco ya que pudo activarse su bloqueo y no permite que salte chispa a las bujías o bloquea la bomba de combustible. Revisa, en los FIAT se instaló junto al pedal de embrague en la parte alta un interruptor eléctrico de emergencia conocido con el nombre de inmovilizador para el caso de colisiones, éste aparato sirve para cortar la electricidad de encendido y de bomba de combustible, debes presionar su botón superior para que opere nuevamente el sistema eléctrico. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
No tiene alarma ni ese inmovilizador es base estoy pensando que es la ecu
hace 6 meses
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
Fijate si funciona el sensor de rpm del cigueñal si no funca no vas a tener chispa
hace 4 meses
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 1.3 Mpi Nafta/Gnc · 230000 kms
Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999 El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer. Cambio por nuevo * Las dos bobinas * Cables y Bujías * Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es…Leer completa
PA
Palio 1.3 MpiArgentina
hace 6 meses
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Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Palio 1.3 Mpi, el autor del problema) 
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias
hace 6 meses
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Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias
hace 4 meses
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Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla
hace 4 meses
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Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.
hace 4 meses
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Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
hace 4 meses
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Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!
hace 4 meses
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Hola amigos tengo un Fiat palio motor 1.3 año 20000 de un solo árbol de leva les comento q andaba rodando con el carro y dentro a una estación de gasolina luego de salír de hay el carro comemos a fallar llego y lo cheque y tenia el filtro de gasolina sucio lo cambie y lo prendo y sigue con la falla de dos cilindros no trabajan enpieso a descartar reviso y pruebo los inyectores y están buenos luego reviso las bujías y las cambio de sitio al igual q las bobinas cables y inyectores y sigue la falla reviso en albo de levas y esta en perfecto estado tiene buena chispa y sigue la falla el el cilindro 3 y 4 ya no se q más revisar y también reviso la compresión y esta bien espero repuestas gracias
hace 2 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Hl 1.6 16v · 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
MA
MarceloArgentina
hace 6 meses
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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP. Atte.
hace 6 meses
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Gracias, probare lo que me dicey comentare si lo soluciono. Gracias por su tiempo
hace 6 meses
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Me gustaria comprar un escaner para palio weekend 2003 cual me recomiendas Santiago si conoces alguna marca o modelo,portatil. Gracias...wilfred
hace 5 meses
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Saludos Wilfred, los LAUNCH son excelentes, última generación. Atte.
hace 5 meses
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Muchas gracias muy amable Santiago , estos automobiles son muy huenos ,pero nu se deben utilizar repuestos que no sean genuinos y poberle los aceites y combustible recomendados, sino se vuelven un dolor de cabeza. Wilfred
hace 5 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Hl 1.6 16v · 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
MA
MarceloArgentina
hace 6 meses
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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
hace 6 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Hl 1.6 16v · 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
MA
MarceloArgentina
hace 6 meses
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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
hace 6 meses
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 Fiat Palio  1998 · Hl 1.6 16v · 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
MA
MarceloArgentina
hace 6 meses
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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Hl 1.6 16v · 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda.
MA
MarceloArgentina
hace 6 meses
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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
hace 6 meses
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 Fiat Palio  2001 · 4 puertas 1.3 · 250000 kms
Me pasa lo siguiente... ayuda,!!! pierde fuerza un piston deja de funcionar que podra ser. ???? ademas en mi caso se quemo una bobina y la cambie, cambie las bujias y las daño en menos de 24 horas. Y hoy se daño la otra bobina. Tambien cambie los inyectores y limpie las vias de combustible, cambie los filtros de gasolina y la bomba de combustible funciona bien. Pero el problema persiste. Cuando las bobinas funcionanban bien y arrojaban buena chispa la falla era igual. Espero una proanca de forma dispareja nta respuesta. Gracias.
AN
AntonyLDCVenezuela
hace 7 meses
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Saludos AntonyLDC, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y tiene malas combustiones razón por las que se llenan de hollín las bujías; También es necesario lavar con ultrasonido los inyectores y comprobar su trabajo con máquina; Mencionas que las bobinas se queman, es necesario medir la carga eléctrica que está generando el ALTERNADOR, ya que un daño de su REGULADOR de carga interna puede enviar mucha electricidad a la batería y quemar las bobinas, ésto se comprueba con multímetro. Avisa como va el asunto. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según AntonyLDC, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 1.3 · 160000 kms
Se cambio la bujia, se cambio la bobina,se cambio el inyector y la falla va y viene
Por momento que puede ser??
NA
NachoArgentina
hace 7 meses
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Me pasa lo mismo ayuda,!!! que podra ser. ???? ademas en mi caso se quemo una bobina y la cambie, cambie las bujias y las daño en menos de 24 horas. Y hoy se daño la otra bobina. Tambien cambie los inyectores y limpie las vias de combustible, cambie los filtros de gasolina y la bomba de combustible funciona bien.
hace 7 meses
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 Fiat Palio  1997 · hl,1.6 16v · 200000 kms
Hola chicos!! ami se me ropio el tensor de la correa de distribuccion y se salio la correa. Le hice hacer reparar la tapa, me hicieron cambiar casi toda la tapa (botadores, valvulas, gias, arbol de levas, reteness, etc.) y de hay empezó a fallar. Despues de eso cambie bulbo de temperatura, sensor de temperatura ETC, termostato, recipiente del agua, y casi todo relacionado con el temperatura. La temperatura quedo genial pero sigue haciendo lo mismo. Me hicieron hacer el burro nuevo con todo!! cambie la bateria y los cable positivo y negativo, bobina!! ya no se que cambiarle!! lo lleve a tres mecanico diferentes y ninguno sabe lo que tiene!! busque foros en internet y lo que me queda es que este fuera de punto. Algun consejo??
RA
rama06Argentina
hace 7 meses
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Nadie te respondió y a mi me pasa lo mismo. Palio 00, 1.3 MPI 5 puertas.
hace 4 meses
Mejor solución  (según rama06, el autor del problema) 
No nadie me respondio!!!. . .
hace 4 meses
Mejor solución  (según rama06, el autor del problema) 
Es el sensor de temperatura de cuello azul q esta cerca al termostato...
hace 19 días
Mejor solución  (según rama06, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 2 puertas · 3220000 kms
Se me ha dañado el arranque maneti marelli de nueve diente y cambie por uno tipo bronco de 11 diente el vendis cuanto lo mando a motar no saben monta como si pelara el vendis ,voltee la cremallera y monte vendis nuevamente y sigue el problema si pelando q pueo hacer
CA
Carlos gVenezuela
hace 7 meses
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 Fiat Palio  1997 · 4 puertas td 1.7 · 240000 kms
El auto es diesel 1.7 andaba lo mas bien cuando de repente frene en un semaforo y se paro cuando doy arranque no ubo caso lo empujamos y costaba y se paraba no quedab en marcha d temperatu esta un poco elevad cuando lo rremolque a casa intente darle marcha y encendio pero largaba terrible humo negro y toroneaba revise inyectores. Revise aceite esta muy quemado y falta cantidad. Alguien q me diga cual de estas sera el problema xq parece q se mezcla el aceite con el gasoil
JO
JosepArgentina
hace 7 meses
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 Fiat Palio  2013 · 5 Puertas · 62500 kms
Hola, me contacto para ver si alguno tiene conocimiento de la razón por la cual pudieron haber dejado de funcionar las dos luces de posición traseras, con la particularidad que el resto de las lámparas de ambos faros traseros funcionan (Guiños, reversa y stop). Lo único raro que sucedió en el auto fué que hice lavar el motor. Desde ya muchas gracias!!!
FA
Facu-RciaArgentina
hace 7 meses
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Primero chequea continuidad de corriente en el cableado hacia los stops, luego revisa fusibles, y cuando solventes cuando laves un motor no le eches tanta agua, dejalo secar bien antes de pasarla la llave. Es lo mismo que agarres tu celular apagado, lo metas en un vaso con agua y al sacarlo le pongas la bateria y lo enciendas, que resulta? hace corto circuito. Lo mismo pasa con los sistemas electricos de cualquier carro a nivel mundial.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Facu-Rcia, el autor del problema) 
Muchas gracias por la respuesta! Se me habían quemado las lámparas de ambos lados, pero para mí tiene que ver con el lavado de motor. Aunque lo llevé a uno de los mejores lavaderos de la ciudad, evidentemente, es un tema delicado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Facu-Rcia, el autor del problema) 
Hola no me funcionan las lucea de posicion trasera pero el resto andan en perfecto estado ,los fusibles estan bien
hace 6 meses
Mejor solución  (según Facu-Rcia, el autor del problema) 
Tendrás que desarmar los faros y revisar las lámparas, para ver que no se hayan quemado. Yo tuve el mismo inconveniente y se habían quemado las lámparas de la luz de posición de ambos lados al mismo tiempo
hace 6 meses
Mejor solución  (según Facu-Rcia, el autor del problema) 
Hola donde se encuentra la fusilera o donde están los fusibles para verificar y como me doy cuenta que está quemado un fusible...por que las lámparas andan y compre nueva y nada todo lo demás anda bien...
hace 3 meses
Mejor solución  (según Facu-Rcia, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1999 · Palio S base  · 217200 kms
El día sábado mientras andaba se pasaba sólo de gas a nafta, lo acelere un poco y se paso a gas de nuevo. Cuando estaba por estacionar se apagó sólo, después de eso lo traje a nafta y lo guardé. Cuando estaba saliendo el domingo se apago sólo y no encendió mas. Lo pongo en contacto y no enciende el selector del gas y no se escucha la bomba de nafta. Ayuda por favor!!!!!
NE
NestorArgentina
hace 7 meses
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 Fiat Palio  2009 · 4 puertas full 1.4 · 77500 kms
Hola a todos mi auto tiene este problema está andando y se me para el motor pero lo vuelvo a dar arranque y anda bien y me di cuenta que cuando lo piso como para salir rápido ahí se para osea al acelerar un poco xq si lo andas bien sin acelerarlo de más no para el motor...lo escanee y no salto nada...cambié bujias cables tambien probé La bobina y sigue igual...
VA
Valentin Argentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Amigo valentin resolviste????
hace 6 días
Mejor solución  (según Valentin , el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1998 · palio el 1.6 · 23560 kms
Le cambie sensor bujila cables de la misma y bobinas y no le encuentran la falla la verdad que no se lo mas gracioso que el mecanico no le encuetra el modulo jaja me da risa de bronca
LA
lalo chavezArgentina
hace 8 meses
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 Fiat Palio  1998 · 3 purtas · 125000 kms
No funciona el limpiaparabrisas ventilacion y radio segun electricista es la conexión que esta en el cuerpo donde esta tambien el tambor de la llave de contacto, quiero saber como repararlo
JO
jorgeArgentina
hace 8 meses
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 Fiat Palio  2005 · Weekend Adventure · 185000 kms
Hola, alguien sabe donde puedo encontrar los relay de los faros auxiliares, me funcionan los dos de arriba pero no los de abajo, me enciende el testigo en el tablero, pero igual no encienden
CL
ClaudioArgentina
hace 8 meses
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 Fiat Palio  2006 · 1.8 8v · 137000 kms
La luz de giro no me andaba lado izquierdo le cambie los micro relay de la computadora pero no me andan igual alguien me podría decir que carajo puede ser ya hace dos semana estoy renegando
MA
marcelo torrezArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Facil si anda una sola luz es por que se quemo el foco o se corto el cable... se mas especifico en el problema que acciones tomaste antes de comentar aca! asi es muy dificil saber que es lo que le puede pasar!
hace 8 meses
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
Si tenes razón disculpame, mira lo que paso es q me dejaron de andar las luces del lado izquierdo, y fui a revisar los focos y cuando los iba a sacar escuche como que algo se quemo , y me dijeron que eran los micros relay q están en la fusilera probé y uno andava mal los cambie a los micro relay pero igual no me prenden los giros no les llega corriente y la verdad que estoy cansado ya
hace 8 meses
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
Y ninguna de las dos me anda del lado izquierdo ni delantera ni trasera y los focos andan los dos por que cuando activo la alarma se prenden sin problema
hace 8 meses
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
Hola, a mi me paso lo mismo pero con todos los señaleros y tmb encendían los mismos al activar la alarma. Lo lleve al servicio técnico y resetearon la computadora y anduvo.
hace 7 meses
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas · 326000 kms
Buenas tardes a todos, les cuento ayer iba en carretera con un gran aguacero luego paso un charco de agua algo profundo y el carro se me apago, espero un poco y nada que encendia levanto el capo y veo que todo esta mojado saco los cables de bujias y bujias y las limpio luego prende pero con falla, hoy voy y lo prendo y esta igual, saco las bujias y veo que 3 bujias calientan y estan algo carbonizadas y las bujia nro 4 no calienta ni se carboniza, cambio la bujia por una nueva y sigue igual, probe el cable y manda chispa igual la bobina. Quien me ayuda? podra ser un inyector? o que por el agua se haya podido quemar una valvula o cilindro? gracias de antemano
EN
endry castellanosVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Mmmm me suena a que es problema valvulas... si el auto te anda con poca fuerza y por ahi agarra envien es lo mas seguro... el cilindro es algo muy rao... de echo si tiene que escuchar si fuera un cilindro vas a escuchar un traqueteo cuando lo enciendas por eso mismo no lo tenes que usar hasta que lo repares sino vas a romper la tapa de cilindro y te sale como $5000 pesos en argentina!
hace 8 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
-1
Entiendo pero si el inyector nro4 dejara de mandar gasolina no presentaria el mismo sintoma? porque el carro prende pero es identico a falla de bujia pero bujia no es.
hace 8 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
La verdad que tanto no tengo idea... eso te lo puede revisar mas especificamente un bombista... inyectores y bomba inyectora son otro tipo de mecanica
hace 8 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Por ahi es muy facil de saber si el problema es lo que yo te dije en la primer respuesta arranca el auto... abri antes la tapa del deposito de agua y si hace burbujas o chapotea es lo que yo te dije!
hace 8 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Hola deviste haber esperado que se secara todo, a mi me paso lo mismo pero no desarme nada espere que secara bien y luego lo encendi sin ningún problema, debe ser el distribuidor amigo check al distribuidor... Saludos
hace 8 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Buenas resulto un inyector quemado lo reemplace y ahora para encender cuesta mucho a veces enciende bien moviendole el sensor tps, como puedo saber si dicho sensor funciona bien? que sintomas presenta si falla? gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2003 · Sx · 148000 kms
Desde una semana que comenzó como a ahogarse y pierde fuerza hasta q se para y no arranca hasta q se enfría, cambié bobinas, sensor de posición. Y sigue igual ahora estoy parado al lado de la carretera alguien me. Podría orientar
CR
CristianChile
hace 8 meses
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 Fiat Palio  1999 · palio hl style · 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra…Leer completa
AR
ary Argentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
hace 7 meses
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
hace 7 meses
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
hace 7 meses
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
hace 6 meses
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
hace 5 meses
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2008 · motor 1.6 · 111000 kms
Hola a mi fiat palio le arreglaron el burro de arranq xq no funcionaba habia q empujar para q arranque , cuando colicaron el burri de arranque , el auto prendio el tablero normalmente pero cuando le dieron arranque no hizo nada y dejo de funcionar todo el tablero , la verdad estamos desconcertados necesitamos ayudaaaa
AZ
azariel Argentina
hace 8 meses
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 Fiat Palio  2005 · Wekend · 150000 kms
A veces enciende, otras ya no enciende y alli se queda. Realmente no se sabe cuando va a encender. Puede que encienda unas tres veces a cinco veces aeguidas, pero despues es imposible.
CH
CharlieGuatemala
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Amigo a mi carro le sucede exactamente lo mismo prende unas veces bien otras me deja botada prende cuando quiere... como lo solucionaste?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Charlie, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2009 · 4 puertas full motor 1.4 fire · 500 kms
Hola amigo. Tengo. Un palio. Q no acelera se puse de golpe así. Le sacamos el escape. Y hace lo mismo. Le probamos. La bobina. Cable captor. Y sigue en lo. Mismo. Y le pusimos la bobina. Q tenía el auto. Acelera un poco. Cuando. Calienta. Pero. Se pone al rojo. Vivo. El múltiple de escape. Me podrían dar una solución. Por Favor
MA
MarioArgentina
hace 8 meses
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Hola amigo a mi me paso lo mismo se mezclaban los dos combustibles gas y nafta. No aceleraba y el escape se ponia rojo. Le cambiaron la cajita negra del gas el emulador. Si te sirve un abrazo
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · Weekend adventure · 81400 kms
Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
GU
guillermoArgentina
hace 8 meses
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Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre
hace 8 meses
Mejor solución  (según guillermo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 1.8 · 140 kms
Tengo un palio adventure loker 2010 y despues de andar en zona centrica donde se anda muy despacio el auto se detiene y no quiere arrancar. Un mecanico amigo me dijo que es la bobina de encendido y que como se recalienta eso hace que se apague, cambiarla sale $1200. Antes de gastar esa plata quiero estar seguro de que ese es el problema. Ademas cuando se apaga lo pongo en nafta o gnc y no arranca de ningun modo, despues de un rato le doy arranque y vlve a funcionar, gracias por la ayuda
LU
lucasArgentina
hace 8 meses
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Me pasa lo mismo con un palio s spi mod 2000
hace 8 meses
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2009 · 1.4 fire · 150000 kms
Estimados colegas coristas, me llegó al taller un Palio 1.4 fire 8v, ( me lo mando un colega)la falla que tiene de que NO arranca en frío, cuando se logra poner en marcha cabecea mucho... Mal... NO acelera, pero cuando se logra que acelere lo hace muy bien de 2000 en adelante, se le cambio bomba, cables bujias, MAP, sonda primaria, polea de cigüeñal, engranaje, puesta a punto , esta todo el tiempo escaneándose, y NO da ninguna avería... Lo único que notó es que no tengo presión en el múltiple admisión... Como dato la presión barométrica esta arriba de 650, que tendría que tener 340kps...
VC
VCI SERVICEArgentina
hace 8 meses
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Hola colega si le cambiaste el filtro de aceite volve a ponerle el mismo que tenia consiste en los agujerito prova y decime
hace 8 meses
Mejor solución  (según VCI SERVICE, el autor del problema) 
12
Resuelto pines desoldsdos...
hace 8 meses
Mejor solución  (según VCI SERVICE, el autor del problema) 
Que pines tenia desoldados? Grax!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según VCI SERVICE, el autor del problema) 
Hola `podrian indicar que pines se desueldan
hace 2 meses
Mejor solución  (según VCI SERVICE, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · fiat palio fire 2006 · 1 kms
Feliz noche he tenido un dolor de cabeza con este fiat siena. Les cuento un dia el carro empieza a perder fuerza y botar humo por el tubo de escape al pararme se apago el carro. Cuando reviso me doy cuenta que el radiador se partio uno de los tanques. Compro el radiador y mando a levantar la camara y le cambio la empacadura despues le cambio el sensor del cigueñal. Al prenderlo presenta una falla de cilindros y subia y bajaba las revoluciones. Me percato que la bobina no mandaba corriente a un cilindro, cambio la bobina, ahora el carro enciende perfecto pero la falla de subir y bajar las revol…Leer completa
MP
mperrettiVenezuela
hace 8 meses
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Tenés problemas de cuerpo de mariposa ( acelerador) no se a que cable blanco te referís, ni donde esta...
hace 8 meses
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
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Saludos Mperretti, éstos autos son magníficos siempre y cuando utilices repuestos ORIGINALES y el mantenimiento sea adecuado con mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan éstos motores; En tu exposición No mencionas si tu motor es de ocho válvulas o si se trata del motor POWER con 16 válvulas, en los motores FIAT Palio, vienen dos tipos diferentes de motores y cuerpos de aceleración, a) los cuerpos de tipo MECÁNICO que comandan su mariposa por CABLE de acero; Y b) los cuerpos ELECTRÓNICOS que comandan la aceleración por sistema MOTORIZADO Y POTENCIÓMETRO en el pedal del acelerador. Si en tu auto vino instalado el cuerpo MECÁNICO, la inestabilidad u oscilaciones en las revoluciones de ralentí, es causada por suciedad (o daño) del sensor IAC, la mayor parte de veces se soluciona el inconveniente sólo DESMONTANDO y LAVANDO el cuerpo de aceleración. Cabe informar que en el cuerpo mecánico, vienen montados DOS sensores, el que está en el lugar más ALTO es el IAC (de éste depende las revoluciones del motor en RALENTÍ), el que está más bajo es el sensor TPS que capta la posición de la mariposa Y que permite acelerar el motor cuando el conductor quiere más velocidad. Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración MOTORIZADO, éste no requiere ser desmontado para su limpieza o mantenimiento, no posee sensor IAC, y en éste caso si el ralentí es inestable u oscilante, es necesario verificar la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) ya que si su CORREA dentada ha saltado consecuentemente el motor quedó fuera de PUNTO, impidiendo que el motor trabaje correctamente; Existe la posibilidad que uno de los sensores esté averiado, si se ha ENCENDIDO la LUZ del tablero que avisa avería en el motor o CHECK ENGINE, significa que en la memoria del computador del auto se GRABÓ o REGISTRÓ la causa o avería de algún sensor que impide que funcione correctamente el motor o se mantenga encendido y estables sus revoluciones, en éste caso es mejor usar scanner para diagnosticar fallas; Si la luz de aviso de avería NO se ENCENDIÓ pese a las fallas del motor en su funcionamiento, NO se habrán grabado o registrado en la memoria del computador la causa o avería de sensores, es decir en el momento de instalar el scanner, NO encontrará la razón por la que el motor falla, a no ser que el scanner se monte en el auto y RODANDO varios kilómetros el operario del scanner haga comprobaciones y detecte posibles averías que no se almacenaron en la memoria del computador del auto. Respecto a lo que mencionas del cable suelto, parece que te refieres a uno de los cables del sensor de posición del cigüeñal o CKP (que capta la rotación del cigüeñal), es indispensable que su cableado eléctrico esté en perfectas condiciones, no se debe realizar uniones o sueldas de su cableado, de éste sensor depende que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y consecuentemente la generación del la chispa para las bujías, éste sensor posee dos cables el uno es negro y el otro blanco, por lo que mencionas parece que el cable blanco se desconectó de uno de los extremos, puede ser en el extremo del sensor CKP o en el extremo de su conector que queda sobre la tapa plástica que cubre la correa de la distribución, si el cable blanco se ha roto, es preferible sustituir el sensor.
Si alguna vez requieres sensores para el motor, DEBES comprar ORIGINALES en la concesionaria, ya que los repuestos UNIVERSALES o genéricos son RECHAZADOS o ANULADA su SEÑAL electrónica por la computadora del auto o durarán poco tiempo, si bien es cierto existen varios almacenes de repuestos para FIAT pero en TODOS venden únicamente repuestos genéricos, no los compres NO SIRVEN o duran poco, aunque sus vendedores te digan que funcionan bien y que son fabricados para ésta marca de auto. Cabe informar que Los repuestos ORIGINALES son mucho más caros por calidad, duración y exclusividad en su construcción, ya que fueron fabricados con elementos, resistencias y capacidades electrónicas exclusivas, es decir con características especiales que NO se consiguen en repuestos genéricos o de otras marcas de autos, FIAT pagó patentes para que las fábricas de repuestos genéricos no puedan construir y vender sensores con iguales capacidades (en los almacenes comunes venden sólo repuestos con capacidades APROXIMADAS pero NO EXACTAS, por ésto no duran mucho o vuelven a fallar), con ésta estrategia comercial FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel mundial y que sus consumidores obligados tengan que acudir por repuestos a sus concesionarias. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
Buenas, les cuento, compre un 147 tr 1.4 mod. 94 me levanto temperatura por que se rompió el rele del electro se lo cambia y ahora anda bien, pero por seguridad quiero hacerle andar el reloj de la temperatura del tablero, consulte en varios foros y dicen que es probable que sea el bulbo que se encuetra en el block el que no funciona... me fije y hay dos bulbos en el block uno grande que se encuentra a la mitad del block y uno mas pequeño que esta mas arriba , cual sera el bulbo del reloj de la temperatura ? y para cambiarlo es necesario perder el liquido refrigerante ? espero su ayuda y desde ya muchas gracias a
hace 6 meses
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
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Saludos Nicolas, normalmente el trompo más pequeño que está en posición alta es el PALPADOR que hace trabajar el puntero del manómetro de temperatura del tablero, el trompo más grande que está en la parte más baja es el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Para hacer la comprobación y estar seguros que el manómetro de temperatura está bien, hay que desconectar el cable del trompo pequeño "palpador", girar la llave del switch y dejar en posición de contacto (luces del tablero encendidas), luego tocar haciendo masa en el hierro del motor el terminal suelto que estaba conectado en el trompo, en el instante de hacer masa, debe SUBIR el puntero del medidor de temperatura al máximo (caliente), al apartar o dejar de hacer masa, el puntero debe BAJAR al mínimo (frío), si el instrumento del tablero trabaja de forma mencionada, es aviso que el instrumento de temperatura está bien; Es necesario examinar el cable del trompo palpador para verificar que no esté pelado su revestimiento y no haga ocasionalmente contacto a masa causando una información errática o falsa, si el cable está sano, entonces el daño definitivamente está en el trompo palpador que deberá ser sustituido, obviamente al sacar el trompo se regará el refrigerante del motor; Cabe advertir que la cantidad suficiente de refrigerante para todo el sistema de refrigeración del motor debe ser sólo 1 litro y se debe completar lo que falte con agua destilada, hago ésta advertencia porque el líquido refrigerante en estado puro es ABRASIVO y carcome o ataca el metal de los radiadores del motor, calefacción y metal de la tapa de cilindros (culata), Jamás se debe llenar sólo con refrigerante el sistema de refrigeración del motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
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Hola tengo un fiat palio 1.4 2013 no me acelera llega a 2000 revoluciones y no acelera mas me lo revisaron con el escaner y le encontraron la falla en un sensor del cigüeñal y lo cambiaron y sigue haciendo lo mismo q otra cosa puede ser
hace 4 meses
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 2puertas 1.3 mpi  · 99000 kms
Hola a todos compresor no acoplaba se reparo llave de encendido ahora enciende pero en distribuidora me recomiendan poner gas mo49 que jalper me dijo que no era lo correcto que use 134a ahora tengo que hacer barrido o hago vacio y pongo 134a. Otra pregunta donde esta filtro de abitaculo un mecanico me dijo que esta bajo guantera pero ahi me encontre con llave paso de agua al calefactor puede estar en otro lugar. Gracias.
MI
mianlusArgentina
hace 8 meses