Problemas y fallas de Encendido motor del Fiat Palio

hay 327 casos reportados (de los 2779 problemas del Palio)



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Problemas por categoría

Fiat
Palio

1.3
2002
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No tiene chispaSolucionado

Mis amigos mi MPI no tiene corriente en las bobinas ni le llega a la bomba de gasolina compre el relé multifunción nuevo y marca en el tablero la luz de inyector así q la computadora no creó q sea xq esta mandando la señal al tablero si alguien sabe gracias ya revise fusibles cables
Escrito hace 2 días por eldavidVenezuela
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Fiat
Palio

1.3
1997
0
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No enciende para nadaSolucionado

Buenas amigos tengo un giat palio 97 lo compre hace 10 meses y no lo pude usar si lo un mes ya que a mantenido fallas pero desde diciembre para aca dejo de prender enciende solo cuando le da la gana y haceuna falla como si se fuera a apagar hay q mantenerlo acelerado pero en lo que se apaga ya no vuelve a prender ni que quiera ya se le cambio cables de bujía las bobinas el damper y nada que creen ustedes el recalentó par de veces así repentinamente que opinan ustede de eso de q prenda solo por instante y al apagarlo para volver a intentarlo nada
Escrito hace 2 días por pilarVenezuela

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Revisa que trabajen los 4cilindros y revisa la empacadura de la camara  - eldavid (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas motor 1.3
1998
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Mi palio bota corrienteSolucionado

Tengo un palio 8 valvulas 1.3 y bota corriente por donde se conectan los cables de las bujias ya los cambie pero sigue igual me dicen q puede ser las bobinas pero ambas ? es raro alguien que me pueda ayudar?
Escrito hace 3 días por DiegoVenezuela
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Fiat
Palio

4 puertas, motor 1580c.c. camionetilla, palio wekkend
2005
0
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Al momento de viajar despacio por el trafico pierde aceleraciónSolucionado

Cuando voy en transito pesado y viajo lento, se siente como que algo estuviera caliente, la guja de la temperatura esta a la mitad como normalmente se mantiene deja de acelarar o a veces se apaga, y en el tablero me sale la luz de check, pongo en stop el switch de encendido lo arranco nuevamente se quita la luz del check y sigue funcionando normal, si sigo en el transito me vuelve a dar el mismo problema a veces con la luz de check encendida sin acelarar normal puedo ir circulando metiendo mas el pedal de lo normal y a veces definitivamente pierde fuerza y no circula. A veces me lo hace en la…Leer completa
Escrito hace 4 días por VinicioGuatemala
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Fiat
Palio

1.3 MPI base 5 puertas
2000
1
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No arranca en calienteSolucionado

Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
Escrito hace 7 días por mppsnhArgentina

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Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.  - keidy (hace 6 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 

Fiat
Palio
2016
1
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Choque y aboyaduraSolucionado

Es nuevo el auto, tiene 3 meses, me aboyaron todo el guardabarro y la puerta izquierda delantera... para el chapeo es conveniente desconectar la bateria? o corre peligro que no encienda mas por la desconfiguracion de la computadora? gracias...
Escrito hace 7 días por JavierArgentina

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Saludos Javier, no se descofigura una computadora por desconectar la batería el que te informó no sabe de mecánica , tu puedes desconectar la batería sin causar problema al auto, sólo se borran memorias de estaciones guardadas en la radio o la hora de reloj. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio
1998
0
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No enciendeSolucionado

Hola buenos dias tengo un problema con mi fiat palio... me choque y el inmovilizador se activo y no se como quitarlo
Escrito hace 8 días por John Colombia
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Fiat
Palio

4 puertas,1.3 palio
1998
0
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Mi carrono enciende no llega corriente a la bomba ni a loa inyectoresSolucionado

A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
Escrito hace 11 días por aleideVenezuela

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Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido  - aleide (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
-1
A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera  - aleide (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Novo Palio Sporting
2014
1
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Fallan las luces de la patente traserasSolucionado

Por alguna razón las luces de patente no encienden de manera caprichosa (a veces si, a veces no) cuando arranca el auto, un falso contacto parece. Me gustaría que me orienten donde buscar la falla. Ya cambié ambas luces y revisando con un amigo me encontré que el fusible que corresponde maneja varias lámparas, con las otras no he tenido problemas. En el service oficial lo vieron y me dijeron que estaban sucias, las limpiaron, pero después de un tiempo la falla volvió. . .
Escrito hace 14 días por FernandoArgentina

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Saludos Fernando, hay que limpiar las boquillas en donde entran los focos y los contactos de los conectores, si el auto tuvo un choque en la parte posterior es posible que existan pequeñas penetracones de agua por mal asentamiento de los faros contra la lata y el agua puede penetrar a los contactos eléctricos de los faros y oxidarlos. Si el auto no fuera chocado, de todas maneras hay que hacer la limpieza sugerida y revisar el switch tipo pulsor ubicado en la parte alta del pedal de freno, puede ser que sus cables eléctricos no hagan buen contacto o que le switch tenga falla interna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
1
Muchas gracias Santiago, veré esas cosas a ver si por fin le encuentro la falla!!!  - Fernando (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 

Fiat
Palio

Motor 1.3 16 válvulas
2006
0
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Sincronización del sistema de distribución.Solucionado

Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando…Leer completa
Escrito hace 15 días por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
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Fiat
Palio

5p.full motor 1.4 palio atractive
2015
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Bloqueo de carbSolucionado

Hola mi auto volcó y cuando pongo la llave en contacto me sale bloqueo de carb como puedo hacer para hecharlo a andar
Escrito hace 21 días por YesiArgentina
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Fiat
Palio

1.3
2005
0
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Aire en posicion 1 2 3 no funcionaSolucionado

Hola mi problema es que el aire acondicionado de mi carro enciende solo en la velocidad numero 4 en las otras tres se siente cuandl arranca el compresor pero no enciendole el electro ventilador
Escrito hace 21 días por gualex89Venezuela

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1
Me paso lo mismo y era una resistencia dañada debajo del tablero lado copiloto.  - daniel320 (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
1
Exactamente, era ka resistencia ya lo habia mandado a reparar y eso fue lo que repararon muchas gracias igual  - gualex89 (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
0
Hola señores, será que me pueden explicar mejor la solución me está pasando lo mismo y no he podido saber como arreglarlo... gracias  - cadona (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2008
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Gira el motor pero no prendeSolucionado

Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
Escrito hace 24 días por juanVenezuela

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1
Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte  - Adrian (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Fiat
Palio

fire,1.3 16 valvulas
2002
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Falla cuarto cilindroSolucionado

Hola Amigos, les comento que mi palio anda en 3 cilindros. El cuarto ciindro le llega corriente a la bujia, tiene compresión el cilindro, pero no llega gasolina. En relanti el motor anda en 700 rpm pero disparejo, y hace unos dias comenzo a botar agua por la tapa del deposito del refrigerante. Nunca se ha recalentado, y no hay rastros de aceite en el deposito de agua. Me han comentado que podria ser una valvula de admisión. Ya le cambie cables de bujias y la bobina. Cualquier orientacion sobre como resolver el problema, se los agradeceria.
Escrito hace un mes por JoseChile

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Buenas amigo si tu vehiculo devuelve el agua por el envase de el radiador o por la tapa puede ser que la empacadura de camara (junta de culata como le dicen en algunos sitios) esta quemada en ese sector deberias si el vehiculo tiene compresion lo mas seguro es que pueda ser eso de igual forma cuando la cambies manda a chequear la camara a ver si alguna de esas valvulas esta mala  - hades (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
0
Muchas gracias, voy a revisat la empaquetadura. Nunca se ha cambiado y tampoco deja manchado el motor de aceite, sin embargo, desde que comenzo con la falla del cilindro, he notado que sale unas gotas de aceite, sobre la tapa de valvulas de un perno pegado al anclaje del multiple de admision. Yo estimo que por el kilometraje y considerando que nunca se le ha cambiado, la empaquetadura debe estar mas que quemada. Te agradezco tu consejo.  - Jose (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Fiat
Palio

EDX 4 PTAS 1.3 MPI
2001
2
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Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor.Solucionado

Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est…Leer completa
Escrito hace un mes por Bambino50Venezuela

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1
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.  - lolo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
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Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
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Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...  - Edwin  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
2
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
2
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...  - DiegoMans (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
3
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
2
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias  - Mariana (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
0
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.  - Adrian (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
3
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
  - Bambino50 (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
0
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
  - nachi (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Fiat
Palio

base
1998
0
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Cuando hace frio no arrancaSolucionado

Tengo un palio base 98 con gnc, a la mañana cuando hace frio no arranca, tiene bateria nueva, tipo 10 u 11 de la mañana cuando sube un poco la temperatura ya arranca, despues arranca siempre no importa si hace frio, el problema es a la mañana
Escrito hace un mes por DANIELArgentina

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-6
No arranca con el frío porque es como el dueño, cagon.  - El reverendob (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas, 1.3, 8 válvulas
1998
1
voto

No enciendeSolucionado

Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
Escrito hace un mes por EdgarVenezuela

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0
Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?  - lolo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
0
A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina  - ricardoernesto (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas 1.3
1998
2
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Mi palio no enciende en calienteSolucionado

Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
Escrito hace un mes por GiovanniVenezuela

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0
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.  - Yooech (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Giovanni, el autor del problema) 
Fiat
Palio

motor 1.6
2005
1
voto

Cómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas)Solucionado

Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
Escrito hace un mes por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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1
Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
  - darwin (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
0
Saludos Darwin, la explicación que escribí en esta página indica cuales son los procesos a seguir para cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y cómo calibrar, tú mencionas que cuando realizaron el cambio de la correa del auto perdió fuerza, ésto significa que el mecánico que hizo el cambio de la correa no dejó bien sincronizado éste sistema. Si tú vives en Quito, puedes llamarme al teléfono 0993 982 092 (claro) y podemos hacer una cita para revisar tu auto y calibrar el sistema dejando a PUNTO el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.6 16v
1997
0
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No arranca en calienteSolucionado

En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
Escrito hace un mes por PabloArgentina

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1
Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...  - Seba mendoza (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
0
Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.  - Bambino50 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
1
Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras  - Veras (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
1
Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?  - Bambino50 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
0
Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito  - Manuel (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
0
Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias  - Adrian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio 1.6 8v
1997
0
votos

No arranca en calienteSolucionado

Le auto andaba de 10 hasta q empezo a hacer lalla. En frio arrancaba cuando calienta lo apago y no quiero prender y noto como el burro esta pesado y no llega electricidad a las bobinas dsp d un rato el auto enciende...ahora ya no esta keriendo arrancar y como q no tiene mucha fuerza el arranque...ahora ya le esta costando mucho arrancar hasta en frio. Alguien sabe q puede ser
Escrito hace un mes por gracielaArgentina

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-1
Hola a mi auto le paso lo mismo y eran los calentadores y no me andaba el electro  - Cinthia (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según graciela, el autor del problema) 
Fiat
Palio

PALIO O SIENA
2004
0
votos

Cambio de la correa dentada de distribución en motor de 16 válvulas.Solucionado

Se requieren dos herramientas especiales que posiciona y mantiene correctamente los árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los árboles de levas y otra herramienta que mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior) en el caso de no contar con estas herramientas la tarea se vuelve difícil y es necesario que dos personas la realicen. Es necesario sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y puede ser necesario remover el soporte de bobina u…Leer completa
Escrito hace un mes por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Fiat
Palio

weekend motor 1,6 4 puertas
2002
-1
votos

El motor en frio arranca tardadoSolucionado

Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
Escrito hace 2 meses por POLOCosta Rica

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0
A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
0
Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.  - POLO (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según POLO, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio Weekend Trekking
2010
1
voto

Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8VSolucionado

Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era…Leer completa
Escrito hace 2 meses por jvmezaPerú

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-3
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia  - edgardo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
0
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvmeza, el autor del problema) 
Fiat
Palio

16 v
1998
0
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Problemas de arranqueSolucionado

El auto no me arrancó más lo lleve al electricista q me dijo era problema de arranque (el burro) me lo arreglo y nunc a arrancó el. Mis electrista me dijo que tenía rota la bobina de arranque pero ya lo vieron 3 mecánicos y esta en perfecta condiciones. Colocaron el arranque y ahora el auto hace un gran ruido como si estuviera haciendo mucha fuerza y consume la batería, y nadie puede decirme que es en realidad y cada uno cobra pero nadie consigue arreglarlo.
Escrito hace 2 meses por NinaArgentina
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Fiat
Palio

4ptas,1.8,fase3..
2007
2
votos

Consumo de aceite, paso de agua y no enciende por el switchSolucionado

Mi palio le pasa agua y no se por donde siempre tiene mal olor por causa del agua. En las parte de polla pie siempre están mojado...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
Escrito hace 2 meses por maraVenezuela
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Fiat
Palio

1.3
2006
0
votos

Enciende cuando quiereSolucionado

Buenos dias tengo un inconveniente con mi vehiculo palio 1.3 elx 2006 que me tiene loca... me deja botada cuando le provoca... hay dias que enciende perfecto de una vez y puedo andar en el todo el dia apagarlo y prenderlo varias veces sin problema como hay otros dias que si lo apago no enciende mas prende las luces del tablero, carga la pila dela gasolina y al pasar el switch no suena nada y no enciende ayer probe prenderlo empujado y si prende asi que si ha alguien le ha pasado agradezco la informacion y la ayuda
Escrito hace 2 meses por carolaruiz7Venezuela
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Fiat
Palio

2 puertas 1.3 mpi
1997
1
voto

Mi fiat palio no encendio masSolucionado

Buenas tardes amigo, mi carro le realice cambio de bujias, pila, le revisaron el tiempo porque estaba atrasado, prendia cuando cambie la pila pero despues no quiso encender mas da a prender y se ven todas las señas del tablero solo da arranque pero no enciende no quiere nada ya casi me vuelvo loco con esa falla, a veces manda gasolina para los inyectores, despues no mando mas y no le llega corriente a las bujias nada, y la pila aveces prende a veces no, ya no se que hacer ayuda por favor es el carro con el que trabajo.
Escrito hace 2 meses por Ali ParedesVenezuela

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0
Buenas tardes amigo, lo mas seguro es que sea el censon del cigueñal. Revisalo y limpia los conectores  - CARLOS (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
0
Revisa el relé de inyección es lo mas seguro la cajita negra q va al lado de la computadora  - eldavid (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
0
Buenas amigo, yo resolví esa falla cambiando el sensor del cigüeñal  - ricardoernesto (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ali Paredes, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas
1998
1
voto

En caliente se pone pesadoSolucionado

Hola tengo un palio 1.6 16v andaba perfecto hasta q se me quedo sin embralle bueno lo desarme completo lo hice de 0 todo nuevo bomba aceite,cojinetes tenía los de fabrica,aros,juntas,16 botadores nuevos,tapa completa se le pulieron los conductos y cielos no se la bajo,burro nuevo (campos,bobina, carbones,bujes)bomba de agua,etc,ahora cuando le das arranque en frío arranca de una pero cuando calienta se pone pesado q puede ser?? veo q todos tienen el mismo problema será de fabrica o nadie le da con la tecla si alguien sabe por favor dígame q puede ser gracias... Miguel22xt@Hotmail.com
Escrito hace 2 meses por No arranca en calienteArgentina

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1
Estoy teniendo el mismo problema con un 8 válvulas y me están diciendo que es un tema de la tapa que me fijesi esta bien ajustada o bien puesto a punto...apenas tenga la solución te digo q pudo ser, y si encontrás la solución xfa avisame  - Leandro (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según No arranca en caliente, el autor del problema) 
Fiat
Palio

motor 1.6 16v
1999
2
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No enciendeSolucionado

Les comento la falla: dejo de encender de repente y entre todas las pruebas q le he hecho consegui q no le llega tierra al relé doble q esta detras de la batería y por eso no le llega corriente pero cuando le pongo tierra directa al relé no me da los pulsos de los inyectores y me an dicho q es la computadora... si alguien me puede ayuda de verdad q se los agradeceria mucho muchas gracias por tomarse la molestia de ayudarme.
Escrito hace 2 meses por ricardoernestoVenezuela

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1
Antes de culpar directamente ala computadora verifica todas las tierras y positivos ke entran a ella...insisto verificar dichos puntos para luego recién salir a comprar una (computadora). Suerte  - Russtur (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
4
El sensor de posición del cigüeñal tenia un problema en los cables lo cambie y logre terminar con la falla  - ricardoernesto (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardoernesto, el autor del problema) 
Fiat
Palio

sx 1.3 5p
2004
5
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Los 2 faros de las luces bajas no enciende... todas las demás si.Solucionado

Los 2 faros de las luces bajas no enciende... todas las demás si... no encuentro el relay de las luces, si alguien sabe donde se encuentran para que me indique por favor...
Escrito hace 2 meses por MarioVenezuela
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Fiat
Palio

1.7 TD
1997
4
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Fiat Palio 1.7 TD no arranca, suena el arranque pero no gira la correaSolucionado

Estimados,

Les queria dejar esta consulta, mi auto es modelo 97, hace unos dias quise salir a trabajar en mi palio, lo encendi y arranco normal, lo deje encendido y unos minutos despues se apagó y ahora cuando lo quiero encender siento el ruido del arranque pero no enciende, saque la tapa de la correa e intente a ver si giraba y me doy con que no gira, no esta rota, saque la tapa del aceite para ver si giraba el arbol de levas y tampoco. Que puede ser?? Desde ya agradezco sus comentarios. Saludos
Escrito hace 3 meses por AndresRmzcArgentina
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Fiat
Palio

1.8 R
2006
0
votos

Motor vibraSolucionado

El motor empezo a vibrar repentinamente al momento de frenar para hacer un alto total , me han dado un diagnostico de Bobina y Cables , al realizar un segundo diagnostico se probo la bobina y funciona perfectamente , sin embargo no le encuentran el detalle aun.
Escrito hace 3 meses por ISRAEL México
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Fiat
Palio

5 puertas. Motor 1.3
2004
0
votos

Mismo problema distnto ladoSolucionado

A mi me fallan las luces de viraje izquierda no encienden tampoco con las balizas. Los cables bien el comado tambien esta bien no se que sera tal vez la placa del sistema eléctrico
Escrito hace 3 meses por PaliocrisChile

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0
Mira si llega corriente al soquete, con un probador sino la continuidad del cable yy cualquier mala conexion, y asegurat del telecomando y veraz  - Veras (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Paliocris, el autor del problema) 
Fiat
Palio

top fire 1.3 4 puertas
2005
0
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El símbolo del code queda prendido y no enciende el autoSolucionado

Hola, hace como una semana se rompió la bomba del motor que está abajo del asiento, luego de eso unos días después comenzó a titilar el símbolo del code y costaba arrancar (arrancaba en el segundo, tercer o cuarto intento, más o menos) hasta que al otro día cuando lo quise poner en marcha, no arrancó y sigue sin hacerlo, manteniéndose prendidas en el tablero, fijas el símbolo del code, de la temperatura y la batería. Consultando el manual, intenté ponerlo e marcha "de emergencia" pero tampoco arrancó. Cómo puedo hacer que arranque para llevarlo al taller? será posible alguna forma alternativa de arranque? gracias espero sus respuestas
Escrito hace 3 meses por marceloArgentina

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3
Tengo problemas para arrancar tiene todo nuevo  - angela (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Palio fire
2012
3
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Mi palio no arrancaSolucionado

Hola saque el motor por el cigüeñal no puse y no me arranca puenteo la bobina y tiene chispa que puede ser
Escrito hace 3 meses por JavierArgentina

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0
Podés si sos tan amable especificar que es lo que le has hecho al motor, has realizado una pregunta muy escueta.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio mpi 1.3
2001
0
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Se mojan de combustible la 1 y 4 de la misma bobinaSolucionado

Mi carro tiene dos bujías que se llenan de combustible la nro 1 y 4 las bujías están buenas los cables también las bujías también las invertí y dio la misma falla y pasa corriente ambas bobinas cambie también el sensor de cigüeñal y sigue el problema no se por que no no queman esas dos bujías teniendo corriente
Escrito hace 3 meses por raulVenezuela

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2
Estas seguro que es combustible?si es asi puede ser que tengas inyectores trabados. Pero para mi el problema es que te esta lebantando aceite  - DAMIAN (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas
2000
-1
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Levanta temperatura y no enciende el electroSolucionado

Buenas ,le comento amigos tengo un palio mod 2000 base y cuando circulo mucho por la ciudad o ruta no prende me electro y hierve el agua , pero cuando lo pongo directo prende pero me consume toda la bateria del auto luego lo tengo que empujar para que arranque lleve a un electro mecanico y me dice que el electro anda y el bulbo tambien anda el relay es nuevo y el fusible esta nuevo. Le agradecería su opinion por que me esta por en loqueser
Escrito hace 3 meses por TitoArgentina

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1
Le falta ndgativo a tu sensor saca un negativo de otro y listo  - Fama (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
0
Tines que Verificar si por un escaner que le hagas al carro, si tu electro esta prendiendo en las temperaturas adecuadas, Tambien Verifica o cambia la tapa de refrigerante en algunas ocasiones pierden presion y el pote comienza a hervir  - Reinaldo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Fiat
Palio
1997
0
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No enciendeSolucionado

Por favor alguien que pueda ayudarme mi fiat palio no enciende no estimula labombaz de gasolina al abrir el switch y no llega corriente a la bujias ni a los inyectoresz llevo casi seis meses luchando con esto y estoy a punto de chatarrizarlo, cuando se daño solo fui al centro y lo apague y de hay nunca mas. Ya mande a cuadrar el computadora y dos veces y sigue igual
Escrito hace 3 meses por eduinColombia

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2
Saludos Eduin, jamás se debe manipular una computadora (UEC) y sorprende saber que no haya un mecánico capaz y que encienda el motor de tu auto, existe una de varias posibilidades que impiden que tu motor encienda y es necesario revisar todo para localizar el daño.
En el tablero de instrumentos se enciende una alarma cuando la llave del auto está dañada o no es reconocida por la computadora, se trata de un seguro antirrobo que bloquea el encendido del motor, pero tu no informas si se encendió o no la alarma, Si NO se encendió, es posible que el motor no se prenda por otra causa.
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
-1
Avisa si salta o NO chispa a las bujías, ya que un daño de bobina, cable de bujía o daño de sensor CKP no permitirán que salte chispa. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
0
Otra posibilidad para que no encienda el motor es cuando ha saltado o se ha roto la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, no se produce oportunamente el salto de chispa en las bujías y la compresión del motor es nula por torcedura de válvulas. En éste caso habría que sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a la rectificadora para sustituir las válvulas dobladas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
0
Gracias amigos esto es lo que realmente sucede y aquel dia que se apago recuerdo que hizo un sonido la alarma...Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, gracias santiago y amigos pero podrias ser mas explicito de como debo hacer o si solo desconecto la alarma y lo enciendo
Gracias
  - eduin (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
0
Por que el motor esta bien y el electyricista lo reviso y esta todo bien , incluso se reviso la pila directamente la pila de la bomba y esta buena todo el sistema electrico se reporto bien y lo que pasa es que ni llega chispa ni se activa la bomba de gasolina al girar el switch como antes qe podia escucharlas  - eduin (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
1
Eduin, normalmente para comprobar el MÓDULO de la alarma hay que desconectar los conectores con sus respectivos cables SÓLO los que están enchufados en el contorno del módulo (no desconectes los cables que le dan electricidad) una vez sueltos los conectores, intenta encender el motor. Cabe informar que según año y lugar de fabricación o ensamble de éstos autos, los equiparon instalado un Switch ANTI COLISIONES, está junto al pedal del embrague en la parte alta, es una seguridad que corta la electricidad en caso de accidentes e impide que se produzca el salto de chispa en las bujías y corta la electricidad de bomba de combustible, para reanudar el sistema eléctrico debes presionar el botón del switch poniendo previamente en CONTACTO la llave del auto. Suerte amigo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
0
Si gusta tendriamos que hacerle una verificacion del sistema por scanner y visual

Att: eduardo rojas
Ing. Automotris
Tel: 3132961794
Radicado en bogota
  - ing. eduardo rojas (hace 2 meses) Denunciar comentario
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0
Pana que lograste resolver? yo tengo la misma falla en un palio 1.3 mpi y no se que hacer. Ayuuda  - RICARDO (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduin, el autor del problema) 
Fiat
Palio

FIAT PALIO 1.6
2005
0
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Palio no enciendeSolucionado

Hola amigos alguien me podria orientar tengo un fiat palio adventure no enciende el mecanico me dice k no tira chispa hacia las bujias y ya lo checo de todo a todo quiere k le cambie empezando por el sensor de posicion del cigueñal para ir asi sucesivamente hasta encontrar la falla...
Escrito hace 3 meses por el tigreMéxico

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Saludos amigo, antes de sustituir sensores se los puede comprobar midiendo su resistencia (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio) éstas herramientas tiene un buen electricista. El sensor CKP es el sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal y de éste sensor depende la producción de la chispa en las bujías; Cabe advertir si están dañadas las bobinas tampoco saltará chispa en las bujías. Si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, es necesario revisar sus conexiones eléctricas y su MÓDULO ya que una falta de fijación de un cable de instalación o el daño del módulo puede impedir el salto de chispa o suprimir el funcionamiento de la bomba de combustible. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
0
Existe también la posibilidad que la CORREA dentada del sistema de distribución haya saltado o que esté rota, cuando ocurre ésto no se produce la chispa en las bujías y la compresión del motor queda nula por torcedura de válvulas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
0
Ya prendio el susodicho era el sensor de cigueñal gracias...pero ahora truena al poner primera velocidad se escucha un tronido como si raspara para con algo... si tienes alguna solucion te agradeceria santiago...  - el tigre (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el tigre, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 mpi
2000
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Problemas de EncendidoSolucionado

Buen día amigo, como están?

El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
Escrito hace 3 meses por Jose VillarroelVenezuela

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1
Saludos Jose Villarroel, mencionas que "NO ENCIENDE" y al final hablas del ARRANQUE pegado, para poderte entender y ayudar es necesario que expliques bien lo que ocurre, mencionas dos cosas diferentes, en inicio dices que no enciende ¿Qué no enciende el motor del auto o el motor de arranque? ¿Qué sucede A) no se enciende el motor del auto B) no trabaja el motor de arranque (burro)?
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
1
Hola no se de donde eres Santiago, pero aca en Venezuela cuando decimos que no enciende es que no hace nada el auto, no suena cuando le das a switch, no arranca el motor del auto, ni el motor del arranque, lo cierto es que ya lo he resuelto el tema era por el motor de arranque (burro), solo le hice un puente con un destornillador solto una chispa y el auto prendio y asi se lo pude llevar al mecanico. Gracias...  - Jose Villarroel (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
1
Busca los fusibles de la bomba de gasolina ubicado en el guardafango interno izquierdo en un cajon negro  - anderson (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio wekend
1998
0
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Motor pesado, no arrancaSolucionado

En primer lugar por llevar el auto a un mecanico que parecía de confianza termine destrosando el motor internamente, se rompieros las 16 válvulas , los 4 cilindros los aros y vaya a saber que mas, todo el arreglo en la rectificadora me salio unos 23000 , ahora el mecanico lo armo , lo puso en marcha una ves y no arranco mas, dice que esta pesado y que ya no sabe que mas hacerle, lo ultimo que le queda por ver es la bobina de arranque, alguna idea?
Escrito hace 3 meses por javierArgentina

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4
Cambiá de mecánico, parece que no tiene la suficiente experiencia en el armado del motor, especialmente en la sincronización de la distribución.  - CarlitosJr (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6
2014
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Aveces no enciende el radioSolucionado

Saludos!

Les comento que tengo un Palio Essence, aveces cuando enciendo el carro, el radio no prende, pasados algunos minutos enciende de la nada o aveces no enciende en todo el trayecto, otras veces si anda y funciona bien, me comenta el dueño anterior que eso le pasa desde nuevo.
Escrito hace 3 meses por Richt_78México
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Fiat
Palio

1.3 mpi
2003
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Mismo problemaSolucionado

Tengo el mismo problema... no enciende el auto por que no funciona la bomba de nafta.
Escrito hace 3 meses por GonzaArgentina
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Fiat
Palio

3 puertas base 1.6
1997
1
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No tiene chispaSolucionado

Tengo un palio no tiene chispa el ckp se lo cambie relay de inyeccion tambien y la bobinas las lleve a provar y andan alguine me puede decir q es?
Escrito hace 3 meses por braianArgentina

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1
Saludos amigo, revisa el cableado y busca si tiene instalado un módulo de alarma anti atraco ya que pudo activarse su bloqueo y no permite que salte chispa a las bujías o bloquea la bomba de combustible. Revisa, en los FIAT se instaló junto al pedal de embrague en la parte alta un interruptor eléctrico de emergencia conocido con el nombre de inmovilizador para el caso de colisiones, éste aparato sirve para cortar la electricidad de encendido y de bomba de combustible, debes presionar su botón superior para que opere nuevamente el sistema eléctrico. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
3
No tiene alarma ni ese inmovilizador es base estoy pensando que es la ecu  - braian (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
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Fijate si funciona el sensor de rpm del cigueñal si no funca no vas a tener chispa  - Scorbos (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según braian, el autor del problema) 
Fiat
Palio

1.3 Mpi Nafta/Gnc
1999
1
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Regula mal y poca reacciónSolucionado

Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999 El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer. Cambio por nuevo * Las dos bobinas * Cables y Bujías * Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es…Leer completa
Escrito hace 3 meses por Palio 1.3 MpiArgentina

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Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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3
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias  - daniel cardenas (hace 3 meses) Denunciar comentario
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-1
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias  - aleman (hace un mes) Denunciar comentario
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-1
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla  - aleman (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.  - isabel (hace un mes) Denunciar comentario
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Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!  - isabel (hace un mes) Denunciar comentario
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Hl 1.6 16v
1998
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Tironea y se apagaSolucionado

Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Escrito hace 4 meses por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Gracias, probare lo que me dicey comentare si lo soluciono. Gracias por su tiempo  - Marcelo (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Me gustaria comprar un escaner para palio weekend 2003 cual me recomiendas Santiago si conoces alguna marca o modelo,portatil. Gracias...wilfred  - wilfred (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Wilfred, los LAUNCH son excelentes, última generación. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias muy amable Santiago , estos automobiles son muy huenos ,pero nu se deben utilizar repuestos que no sean genuinos y poberle los aceites y combustible recomendados, sino se vuelven un dolor de cabeza. Wilfred  - wilfred (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hl 1.6 16v
1998
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Tironea y se apagaSolucionado

Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Escrito hace 4 meses por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
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  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hl 1.6 16v
1998
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Se para en marchaSolucionado

Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
Escrito hace 4 meses por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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1998
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Se para en marchaSolucionado

Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
Escrito hace 4 meses por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hl 1.6 16v
1998
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Se para el motor cuando va en marchaSolucionado

Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda.
Escrito hace 4 meses por MarceloArgentina

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Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
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  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Palio

4 puertas 1.3
2001
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El motor pierde fuerza, arranca de forma dispareja, quema las bujiasSolucionado

Me pasa lo siguiente... ayuda,!!! pierde fuerza un piston deja de funcionar que podra ser. ???? ademas en mi caso se quemo una bobina y la cambie, cambie las bujias y las daño en menos de 24 horas. Y hoy se daño la otra bobina. Tambien cambie los inyectores y limpie las vias de combustible, cambie los filtros de gasolina y la bomba de combustible funciona bien. Pero el problema persiste. Cuando las bobinas funcionanban bien y arrojaban buena chispa la falla era igual. Espero una proanca de forma dispareja nta respuesta. Gracias.
Escrito hace 4 meses por AntonyLDCVenezuela

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Saludos AntonyLDC, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y tiene malas combustiones razón por las que se llenan de hollín las bujías; También es necesario lavar con ultrasonido los inyectores y comprobar su trabajo con máquina; Mencionas que las bobinas se queman, es necesario medir la carga eléctrica que está generando el ALTERNADOR, ya que un daño de su REGULADOR de carga interna puede enviar mucha electricidad a la batería y quemar las bobinas, ésto se comprueba con multímetro. Avisa como va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.3
1999
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Falla cilindro numero 4Solucionado

Se cambio la bujia, se cambio la bobina,se cambio el inyector y la falla va y viene
Por momento que puede ser??
Escrito hace 4 meses por NachoArgentina

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Me pasa lo mismo ayuda,!!! que podra ser. ???? ademas en mi caso se quemo una bobina y la cambie, cambie las bujias y las daño en menos de 24 horas. Y hoy se daño la otra bobina. Tambien cambie los inyectores y limpie las vias de combustible, cambie los filtros de gasolina y la bomba de combustible funciona bien.  - AntonyLDC (hace 4 meses) Denunciar comentario
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hl,1.6 16v
1997
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Cuando calienta no me arranca y por hay modera malSolucionado

Hola chicos!! ami se me ropio el tensor de la correa de distribuccion y se salio la correa. Le hice hacer reparar la tapa, me hicieron cambiar casi toda la tapa (botadores, valvulas, gias, arbol de levas, reteness, etc.) y de hay empezó a fallar. Despues de eso cambie bulbo de temperatura, sensor de temperatura ETC, termostato, recipiente del agua, y casi todo relacionado con el temperatura. La temperatura quedo genial pero sigue haciendo lo mismo. Me hicieron hacer el burro nuevo con todo!! cambie la bateria y los cable positivo y negativo, bobina!! ya no se que cambiarle!! lo lleve a tres mecanico diferentes y ninguno sabe lo que tiene!! busque foros en internet y lo que me queda es que este fuera de punto. Algun consejo??
Escrito hace 4 meses por rama06Argentina

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Nadie te respondió y a mi me pasa lo mismo. Palio 00, 1.3 MPI 5 puertas.  - Exequiel (hace un mes) Denunciar comentario
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No nadie me respondio!!!. . .  - rama06 (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

2 puertas
1997
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Problema motor de arranque y cremallerasSolucionado

Se me ha dañado el arranque maneti marelli de nueve diente y cambie por uno tipo bronco de 11 diente el vendis cuanto lo mando a motar no saben monta como si pelara el vendis ,voltee la cremallera y monte vendis nuevamente y sigue el problema si pelando q pueo hacer
Escrito hace 4 meses por Carlos gVenezuela
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Palio

4 puertas td 1.7
1997
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No enciende y cuando lo hace vibra o cabecea y muchisimo humo negroSolucionado

El auto es diesel 1.7 andaba lo mas bien cuando de repente frene en un semaforo y se paro cuando doy arranque no ubo caso lo empujamos y costaba y se paraba no quedab en marcha d temperatu esta un poco elevad cuando lo rremolque a casa intente darle marcha y encendio pero largaba terrible humo negro y toroneaba revise inyectores. Revise aceite esta muy quemado y falta cantidad. Alguien q me diga cual de estas sera el problema xq parece q se mezcla el aceite con el gasoil
Escrito hace 4 meses por JosepArgentina
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5 Puertas
2013
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No encienden las luces de posición traserasSolucionado

Hola, me contacto para ver si alguno tiene conocimiento de la razón por la cual pudieron haber dejado de funcionar las dos luces de posición traseras, con la particularidad que el resto de las lámparas de ambos faros traseros funcionan (Guiños, reversa y stop). Lo único raro que sucedió en el auto fué que hice lavar el motor. Desde ya muchas gracias!!!
Escrito hace 4 meses por Facu-RciaArgentina

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Primero chequea continuidad de corriente en el cableado hacia los stops, luego revisa fusibles, y cuando solventes cuando laves un motor no le eches tanta agua, dejalo secar bien antes de pasarla la llave. Es lo mismo que agarres tu celular apagado, lo metas en un vaso con agua y al sacarlo le pongas la bateria y lo enciendas, que resulta? hace corto circuito. Lo mismo pasa con los sistemas electricos de cualquier carro a nivel mundial.  - palioruso (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias por la respuesta! Se me habían quemado las lámparas de ambos lados, pero para mí tiene que ver con el lavado de motor. Aunque lo llevé a uno de los mejores lavaderos de la ciudad, evidentemente, es un tema delicado.  - Facu-Rcia (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola no me funcionan las lucea de posicion trasera pero el resto andan en perfecto estado ,los fusibles estan bien  - mario (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Tendrás que desarmar los faros y revisar las lámparas, para ver que no se hayan quemado. Yo tuve el mismo inconveniente y se habían quemado las lámparas de la luz de posición de ambos lados al mismo tiempo  - Facu-Rcia (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Hola donde se encuentra la fusilera o donde están los fusibles para verificar y como me doy cuenta que está quemado un fusible...por que las lámparas andan y compre nueva y nada todo lo demás anda bien...  - Cristián (hace 7 días) Denunciar comentario
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Palio S base
1999
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No arranca.Solucionado

El día sábado mientras andaba se pasaba sólo de gas a nafta, lo acelere un poco y se paso a gas de nuevo. Cuando estaba por estacionar se apagó sólo, después de eso lo traje a nafta y lo guardé. Cuando estaba saliendo el domingo se apago sólo y no encendió mas. Lo pongo en contacto y no enciende el selector del gas y no se escucha la bomba de nafta. Ayuda por favor!!!!!
Escrito hace 5 meses por NestorArgentina
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4 puertas full 1.4
2009
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Sé me para el motor en marchaSolucionado

Hola a todos mi auto tiene este problema está andando y se me para el motor pero lo vuelvo a dar arranque y anda bien y me di cuenta que cuando lo piso como para salir rápido ahí se para osea al acelerar un poco xq si lo andas bien sin acelerarlo de más no para el motor...lo escanee y no salto nada...cambié bujias cables tambien probé La bobina y sigue igual...
Escrito hace 5 meses por Valentin Argentina
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palio el 1.6
1998
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No tiene chispaSolucionado

Le cambie sensor bujila cables de la misma y bobinas y no le encuentran la falla la verdad que no se lo mas gracioso que el mecanico no le encuetra el modulo jaja me da risa de bronca
Escrito hace 5 meses por lalo chavezArgentina
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Palio

3 purtas
1998
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Conecion de limpiaparabrisas radio y ventilacionSolucionado

No funciona el limpiaparabrisas ventilacion y radio segun electricista es la conexión que esta en el cuerpo donde esta tambien el tambor de la llave de contacto, quiero saber como repararlo
Escrito hace 5 meses por jorgeArgentina
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Palio

Weekend Adventure
2005
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Faros auxiliaresSolucionado

Hola, alguien sabe donde puedo encontrar los relay de los faros auxiliares, me funcionan los dos de arriba pero no los de abajo, me enciende el testigo en el tablero, pero igual no encienden
Escrito hace 5 meses por ClaudioArgentina
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Palio

1.8 8v
2006
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Luz izquierda no enciendoSolucionado

La luz de giro no me andaba lado izquierdo le cambie los micro relay de la computadora pero no me andan igual alguien me podría decir que carajo puede ser ya hace dos semana estoy renegando
Escrito hace 5 meses por marcelo torrezArgentina

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3
Facil si anda una sola luz es por que se quemo el foco o se corto el cable... se mas especifico en el problema que acciones tomaste antes de comentar aca! asi es muy dificil saber que es lo que le puede pasar!  - Imanol (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Si tenes razón disculpame, mira lo que paso es q me dejaron de andar las luces del lado izquierdo, y fui a revisar los focos y cuando los iba a sacar escuche como que algo se quemo , y me dijeron que eran los micros relay q están en la fusilera probé y uno andava mal los cambie a los micro relay pero igual no me prenden los giros no les llega corriente y la verdad que estoy cansado ya  - marcelo torrez (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Y ninguna de las dos me anda del lado izquierdo ni delantera ni trasera y los focos andan los dos por que cuando activo la alarma se prenden sin problema  - marcelo torrez (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
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Hola, a mi me paso lo mismo pero con todos los señaleros y tmb encendían los mismos al activar la alarma. Lo lleve al servicio técnico y resetearon la computadora y anduvo.  - Lito (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcelo torrez, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas
1998
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Falla electricaSolucionado

Buenas tardes a todos, les cuento ayer iba en carretera con un gran aguacero luego paso un charco de agua algo profundo y el carro se me apago, espero un poco y nada que encendia levanto el capo y veo que todo esta mojado saco los cables de bujias y bujias y las limpio luego prende pero con falla, hoy voy y lo prendo y esta igual, saco las bujias y veo que 3 bujias calientan y estan algo carbonizadas y las bujia nro 4 no calienta ni se carboniza, cambio la bujia por una nueva y sigue igual, probe el cable y manda chispa igual la bobina. Quien me ayuda? podra ser un inyector? o que por el agua se haya podido quemar una valvula o cilindro? gracias de antemano
Escrito hace 5 meses por endry castellanosVenezuela

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Mmmm me suena a que es problema valvulas... si el auto te anda con poca fuerza y por ahi agarra envien es lo mas seguro... el cilindro es algo muy rao... de echo si tiene que escuchar si fuera un cilindro vas a escuchar un traqueteo cuando lo enciendas por eso mismo no lo tenes que usar hasta que lo repares sino vas a romper la tapa de cilindro y te sale como $5000 pesos en argentina!  - Imanol (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
-1
Entiendo pero si el inyector nro4 dejara de mandar gasolina no presentaria el mismo sintoma? porque el carro prende pero es identico a falla de bujia pero bujia no es.  - endry castellanos (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
0
La verdad que tanto no tengo idea... eso te lo puede revisar mas especificamente un bombista... inyectores y bomba inyectora son otro tipo de mecanica  - Imanol (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
1
Por ahi es muy facil de saber si el problema es lo que yo te dije en la primer respuesta arranca el auto... abri antes la tapa del deposito de agua y si hace burbujas o chapotea es lo que yo te dije!  - Imanol (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
1
Hola deviste haber esperado que se secara todo, a mi me paso lo mismo pero no desarme nada espere que secara bien y luego lo encendi sin ningún problema, debe ser el distribuidor amigo check al distribuidor... Saludos  - Alejandro (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
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Buenas resulto un inyector quemado lo reemplace y ahora para encender cuesta mucho a veces enciende bien moviendole el sensor tps, como puedo saber si dicho sensor funciona bien? que sintomas presenta si falla? gracias  - endry castellanos (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según endry castellanos, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Sx
2003
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Siento q se ahogaSolucionado

Desde una semana que comenzó como a ahogarse y pierde fuerza hasta q se para y no arranca hasta q se enfría, cambié bobinas, sensor de posición. Y sigue igual ahora estoy parado al lado de la carretera alguien me. Podría orientar
Escrito hace 5 meses por CristianChile
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Fiat
Palio

palio hl style
1999
1
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Problema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frioSolucionado

Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra…Leer completa
Escrito hace 5 meses por ary Argentina

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1
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?  - Martin (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
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Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!  - Andres (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
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En caso de que lo solucionen por favor decir que es.  - Martin (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ary , el autor del problema) 
2
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!  - Duilioriv (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil  - Imanol (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

motor 1.6
2008
0
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No enciende, el tablero ni las luces. , solo anda la valiza.Solucionado

Hola a mi fiat palio le arreglaron el burro de arranq xq no funcionaba habia q empujar para q arranque , cuando colicaron el burri de arranque , el auto prendio el tablero normalmente pero cuando le dieron arranque no hizo nada y dejo de funcionar todo el tablero , la verdad estamos desconcertados necesitamos ayudaaaa
Escrito hace 5 meses por azariel Argentina
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Fiat
Palio

Wekend
2005
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Encendido del motorSolucionado

A veces enciende, otras ya no enciende y alli se queda. Realmente no se sabe cuando va a encender. Puede que encienda unas tres veces a cinco veces aeguidas, pero despues es imposible.
Escrito hace 5 meses por CharlieGuatemala

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Amigo a mi carro le sucede exactamente lo mismo prende unas veces bien otras me deja botada prende cuando quiere... como lo solucionaste?  - carolaruiz7 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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4 puertas full motor 1.4 fire
2009
-1
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Fíat palio 1.4Solucionado

Hola amigo. Tengo. Un palio. Q no acelera se puse de golpe así. Le sacamos el escape. Y hace lo mismo. Le probamos. La bobina. Cable captor. Y sigue en lo. Mismo. Y le pusimos la bobina. Q tenía el auto. Acelera un poco. Cuando. Calienta. Pero. Se pone al rojo. Vivo. El múltiple de escape. Me podrían dar una solución. Por Favor
Escrito hace 5 meses por MarioArgentina

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Hola amigo a mi me paso lo mismo se mezclaban los dos combustibles gas y nafta. No aceleraba y el escape se ponia rojo. Le cambiaron la cajita negra del gas el emulador. Si te sirve un abrazo  - alejandro (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Palio

Weekend adventure
2005
-1
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Se recalento el motor en tercera y no enciendeSolucionado

Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
Escrito hace 5 meses por guillermoArgentina

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2
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre  - Imanol (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.8
2010
0
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Se para cuando anda a bajas revoluciones y no enciendeSolucionado

Tengo un palio adventure loker 2010 y despues de andar en zona centrica donde se anda muy despacio el auto se detiene y no quiere arrancar. Un mecanico amigo me dijo que es la bobina de encendido y que como se recalienta eso hace que se apague, cambiarla sale $1200. Antes de gastar esa plata quiero estar seguro de que ese es el problema. Ademas cuando se apaga lo pongo en nafta o gnc y no arranca de ningun modo, despues de un rato le doy arranque y vlve a funcionar, gracias por la ayuda
Escrito hace 5 meses por lucasArgentina

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Me pasa lo mismo con un palio s spi mod 2000  - chango (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.4 fire
2009
0
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Falla increíbleSolucionado

Estimados colegas coristas, me llegó al taller un Palio 1.4 fire 8v, ( me lo mando un colega)la falla que tiene de que NO arranca en frío, cuando se logra poner en marcha cabecea mucho... Mal... NO acelera, pero cuando se logra que acelere lo hace muy bien de 2000 en adelante, se le cambio bomba, cables bujias, MAP, sonda primaria, polea de cigüeñal, engranaje, puesta a punto , esta todo el tiempo escaneándose, y NO da ninguna avería... Lo único que notó es que no tengo presión en el múltiple admisión... Como dato la presión barométrica esta arriba de 650, que tendría que tener 340kps...
Escrito hace 5 meses por VCI SERVICEArgentina

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1
Hola colega si le cambiaste el filtro de aceite volve a ponerle el mismo que tenia consiste en los agujerito prova y decime  - javier (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Resuelto pines desoldsdos...  - VCI SERVICE (hace 5 meses) Denunciar comentario
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1
Que pines tenia desoldados? Grax!!!  - Alfisti (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

fiat palio fire 2006
2006
1
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Problemas con unos cablesSolucionado

Feliz noche he tenido un dolor de cabeza con este fiat siena. Les cuento un dia el carro empieza a perder fuerza y botar humo por el tubo de escape al pararme se apago el carro. Cuando reviso me doy cuenta que el radiador se partio uno de los tanques. Compro el radiador y mando a levantar la camara y le cambio la empacadura despues le cambio el sensor del cigueñal. Al prenderlo presenta una falla de cilindros y subia y bajaba las revoluciones. Me percato que la bobina no mandaba corriente a un cilindro, cambio la bobina, ahora el carro enciende perfecto pero la falla de subir y bajar las revol…Leer completa
Escrito hace 6 meses por mperrettiVenezuela

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Tenés problemas de cuerpo de mariposa ( acelerador) no se a que cable blanco te referís, ni donde esta...  - VCI SERVICE (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
-1
Saludos Mperretti, éstos autos son magníficos siempre y cuando utilices repuestos ORIGINALES y el mantenimiento sea adecuado con mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan éstos motores; En tu exposición No mencionas si tu motor es de ocho válvulas o si se trata del motor POWER con 16 válvulas, en los motores FIAT Palio, vienen dos tipos diferentes de motores y cuerpos de aceleración, a) los cuerpos de tipo MECÁNICO que comandan su mariposa por CABLE de acero; Y b) los cuerpos ELECTRÓNICOS que comandan la aceleración por sistema MOTORIZADO Y POTENCIÓMETRO en el pedal del acelerador. Si en tu auto vino instalado el cuerpo MECÁNICO, la inestabilidad u oscilaciones en las revoluciones de ralentí, es causada por suciedad (o daño) del sensor IAC, la mayor parte de veces se soluciona el inconveniente sólo DESMONTANDO y LAVANDO el cuerpo de aceleración. Cabe informar que en el cuerpo mecánico, vienen montados DOS sensores, el que está en el lugar más ALTO es el IAC (de éste depende las revoluciones del motor en RALENTÍ), el que está más bajo es el sensor TPS que capta la posición de la mariposa Y que permite acelerar el motor cuando el conductor quiere más velocidad. Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración MOTORIZADO, éste no requiere ser desmontado para su limpieza o mantenimiento, no posee sensor IAC, y en éste caso si el ralentí es inestable u oscilante, es necesario verificar la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) ya que si su CORREA dentada ha saltado consecuentemente el motor quedó fuera de PUNTO, impidiendo que el motor trabaje correctamente; Existe la posibilidad que uno de los sensores esté averiado, si se ha ENCENDIDO la LUZ del tablero que avisa avería en el motor o CHECK ENGINE, significa que en la memoria del computador del auto se GRABÓ o REGISTRÓ la causa o avería de algún sensor que impide que funcione correctamente el motor o se mantenga encendido y estables sus revoluciones, en éste caso es mejor usar scanner para diagnosticar fallas; Si la luz de aviso de avería NO se ENCENDIÓ pese a las fallas del motor en su funcionamiento, NO se habrán grabado o registrado en la memoria del computador la causa o avería de sensores, es decir en el momento de instalar el scanner, NO encontrará la razón por la que el motor falla, a no ser que el scanner se monte en el auto y RODANDO varios kilómetros el operario del scanner haga comprobaciones y detecte posibles averías que no se almacenaron en la memoria del computador del auto. Respecto a lo que mencionas del cable suelto, parece que te refieres a uno de los cables del sensor de posición del cigüeñal o CKP (que capta la rotación del cigüeñal), es indispensable que su cableado eléctrico esté en perfectas condiciones, no se debe realizar uniones o sueldas de su cableado, de éste sensor depende que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y consecuentemente la generación del la chispa para las bujías, éste sensor posee dos cables el uno es negro y el otro blanco, por lo que mencionas parece que el cable blanco se desconectó de uno de los extremos, puede ser en el extremo del sensor CKP o en el extremo de su conector que queda sobre la tapa plástica que cubre la correa de la distribución, si el cable blanco se ha roto, es preferible sustituir el sensor.
Si alguna vez requieres sensores para el motor, DEBES comprar ORIGINALES en la concesionaria, ya que los repuestos UNIVERSALES o genéricos son RECHAZADOS o ANULADA su SEÑAL electrónica por la computadora del auto o durarán poco tiempo, si bien es cierto existen varios almacenes de repuestos para FIAT pero en TODOS venden únicamente repuestos genéricos, no los compres NO SIRVEN o duran poco, aunque sus vendedores te digan que funcionan bien y que son fabricados para ésta marca de auto. Cabe informar que Los repuestos ORIGINALES son mucho más caros por calidad, duración y exclusividad en su construcción, ya que fueron fabricados con elementos, resistencias y capacidades electrónicas exclusivas, es decir con características especiales que NO se consiguen en repuestos genéricos o de otras marcas de autos, FIAT pagó patentes para que las fábricas de repuestos genéricos no puedan construir y vender sensores con iguales capacidades (en los almacenes comunes venden sólo repuestos con capacidades APROXIMADAS pero NO EXACTAS, por ésto no duran mucho o vuelven a fallar), con ésta estrategia comercial FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel mundial y que sus consumidores obligados tengan que acudir por repuestos a sus concesionarias. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
1
Buenas, les cuento, compre un 147 tr 1.4 mod. 94 me levanto temperatura por que se rompió el rele del electro se lo cambia y ahora anda bien, pero por seguridad quiero hacerle andar el reloj de la temperatura del tablero, consulte en varios foros y dicen que es probable que sea el bulbo que se encuetra en el block el que no funciona... me fije y hay dos bulbos en el block uno grande que se encuentra a la mitad del block y uno mas pequeño que esta mas arriba , cual sera el bulbo del reloj de la temperatura ? y para cambiarlo es necesario perder el liquido refrigerante ? espero su ayuda y desde ya muchas gracias a  - Nicolas (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
-2
Saludos Nicolas, normalmente el trompo más pequeño que está en posición alta es el PALPADOR que hace trabajar el puntero del manómetro de temperatura del tablero, el trompo más grande que está en la parte más baja es el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Para hacer la comprobación y estar seguros que el manómetro de temperatura está bien, hay que desconectar el cable del trompo pequeño "palpador", girar la llave del switch y dejar en posición de contacto (luces del tablero encendidas), luego tocar haciendo masa en el hierro del motor el terminal suelto que estaba conectado en el trompo, en el instante de hacer masa, debe SUBIR el puntero del medidor de temperatura al máximo (caliente), al apartar o dejar de hacer masa, el puntero debe BAJAR al mínimo (frío), si el instrumento del tablero trabaja de forma mencionada, es aviso que el instrumento de temperatura está bien; Es necesario examinar el cable del trompo palpador para verificar que no esté pelado su revestimiento y no haga ocasionalmente contacto a masa causando una información errática o falsa, si el cable está sano, entonces el daño definitivamente está en el trompo palpador que deberá ser sustituido, obviamente al sacar el trompo se regará el refrigerante del motor; Cabe advertir que la cantidad suficiente de refrigerante para todo el sistema de refrigeración del motor debe ser sólo 1 litro y se debe completar lo que falte con agua destilada, hago ésta advertencia porque el líquido refrigerante en estado puro es ABRASIVO y carcome o ataca el metal de los radiadores del motor, calefacción y metal de la tapa de cilindros (culata), Jamás se debe llenar sólo con refrigerante el sistema de refrigeración del motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mperretti, el autor del problema) 
0
Hola tengo un fiat palio 1.4 2013 no me acelera llega a 2000 revoluciones y no acelera mas me lo revisaron con el escaner y le encontraron la falla en un sensor del cigüeñal y lo cambiaron y sigue haciendo lo mismo q otra cosa puede ser  - maria (hace un mes) Denunciar comentario
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Palio

2puertas 1.3 mpi
2004
2
votos

No enfria aire acondicionado.Solucionado

Hola a todos compresor no acoplaba se reparo llave de encendido ahora enciende pero en distribuidora me recomiendan poner gas mo49 que jalper me dijo que no era lo correcto que use 134a ahora tengo que hacer barrido o hago vacio y pongo 134a. Otra pregunta donde esta filtro de abitaculo un mecanico me dijo que esta bajo guantera pero ahi me encontre con llave paso de agua al calefactor puede estar en otro lugar. Gracias.
Escrito hace 6 meses por mianlusArgentina

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0
Hola necesito si me pueden ayudar con mi problema me urge repararlo  - mianlus (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Buenas a todos no han respondido a mi problema si alguien de opinautos.com me puede ayudar estare agradecido.  - mianlus (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio adventure 1.8
2006
3
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Soplador del aire no enciendeSolucionado

Buenos días, el motor del soplador del aire acondicionado no enciende, al activar el interruptor se apaga las luces del tablero donde estan los controles de mando del aire, saqué el motor del soplador pensando que estaba en corto lo probé y este funciona correctamente.
Escrito hace 6 meses por FabioVenezuela

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2
Donde esta el soplador  - guss (hace 5 meses) Denunciar comentario
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1
El soplador esta atrás del evaporador, pero el problema ya esta resuelto era un cable sulfatado que va al relay...  - Fabio (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3 mpi 2 puertas
2004
3
votos

Aire acondicionado no enfriaSolucionado

Primero no prendia se arreglo boton de encendido y compresor empezo a acoplar el auto tenia muy poco gas voy a una distribuidora compro un tapa fugas con 134a y el vendedor me recomienda recargar mo49 que segun el es compatible con 134a hago recarga a 25 psi ponemos en marcha y el resultado no enfria las preciones son 25 psi en baja y en alta 350 estas preciones son normales o en algun lado puede estar obtruido por que caño de baja se enfria pero dentro del abitaculo sale aire caliente.
Escrito hace 6 meses por mianlusArgentina

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4
Por favor no le cargues mo49 porque es igual o reemplazo del r12 solo le puedes colocar 134a  - jalper (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mianlus, el autor del problema) 
2
Gracias jalper ahora tengo que hacer limpieza del sistema o le saco todo el gas mo 49 y le hago vacio y cargo 134a y me podrias decir donde esta filtro abitaculo un amigo me dijo que esta del lado del acompañante bajo la guantera ahi me encontre con radiador de calefaccion y llave de paso te agradezco por tu ayuda  - mianlus (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas base 1.3 mpi
1999
1
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En frio de 10 en caliente no me arrancaSolucionado

Le cambie los cuatros inyectores en frío arranca de 10 anda y todo pero lo paró y le doy arranque y no pasa nada da como tres vueltas el motor como medio pesado. Le mandé a escanear limpiaron el cuerpo mariposa y lo mismo tengo q esperar a q se enfríe para q arranque se habrá movido el sensor que le da el punto y este e atrasado o adelantado. Si m pueden ayudar desde ya muchas gracias
Escrito hace 6 meses por KititoArgentina

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-1
Tengo el mismo problema, pero no dan con la tecla me gaste mucha plata y nadie lo puede solucionar alguien me podrá orientar. Gracias  - Valería (hace 6 meses) Denunciar comentario
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1
Saludos Kitito y Valeria, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador.
Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere encender el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema.
Espero mi información les ayude, sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 meses) Denunciar comentario
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1
Muchas gracias santiago ya me arranca aunq es en el segundo intentó pero arranca después lo llamaría a escanear y ver si me lo pueden acomodar  - Kitito (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Gracias Santiago ahora lo revisaron dicen que puede ser el catalizador! Gracias x tu info. -  - Valería (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Valeria, si fuera obstrucción de catalizador, el motor NO podría funcionar bien en FRÍO O CALIENTE, es necesario revisar lo que yo te sugerí. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
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HOLA SOY YO OTRA VES santiago EN caliente le cuesta arrancar y cuando arranca. Arranca en tres cilindro y me prende el testigo de tipo un inyector el mismo q prende cuando uno le da contacto Si me podrás ayudar desde ya muchas gracias  - Kitito (hace 4 meses) Denunciar comentario
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1
Hola Kitito, para ayudarte necesito que me expliques de mejor manera ¿qué significa cuando dices que el motor arranca a tres cilindros?  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Santi puede ser q el auto esté fuera de punto? (adelantado) pregunto x mi auto.  - Valeria (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola en frío arranca pero cuando esta caliente después de varios intentos arranca pero mal como si un iyector No funcionará o una bujia No largar A la chispa no tiene fuerza lo ando un 5 minutos y se empareja y prende una luz tipo un inyector en el tablero y se apaga  - Kitito (hace 4 meses) Denunciar comentario
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1
Tendrá algo q ver la sonda Lambda porque los cables están medios pelado o alguna bobina q esté en corto  - Kitito (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Kitito, es posible necesite limpieza de inyectores y su comprobación, si uno de ellos tiene falla o suciedad imposibilita su cierre total y puede estar goteando combustible, ésto impide que en caliente encienda el motor por ahogo; Revisa el estado de bujías y sus cables. Avisa como va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kitito, el autor del problema) 
1
Kitito, si los cables de la sonda lambda (sensor de oxígeno) no están en buen estado, puede ser causante de todos los inconvenientes, si los cables están malos debes cambiar el sensor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kitito, el autor del problema) 
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Saludos Valeria, Cuando dices "MOTOR FUERA DE PUNTO" se comprende que ha saltado la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas mediante la correa dentada), el salto de la correa es un daño de tipo MECÁNICO, pero interfiere o IMPIDE que el sistema de encendido del motor y electrónico que controla los sensores funcionen correctamente, es peligroso si han saltado dientes de la correa ya que pueden torcerse las válvulas, es necesario que un mecánico revise URGENTE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

5 puertas, motor 1.4
1997
0
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No modera bien y larga mucho olor a naftaSolucionado

Tengo un fiat palio 97 1.4 que cuando le doy marcha modera mal, le cambiamos bujias, le hicimos la tapa nuevas, le cambiamos las bobinas, tira tiros por el carburador a lo loco, hace como 3 dias q vengo renegando con esto y no le encuentro la falla ! Le cambiamos inyectores, cables y es como si fuera que un cilindro prende y otro se apaga, es como si fuese que tiene problema de chispa...
Escrito hace 6 meses por FrancoArgentina

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Necesito la respuesta urgente !  - Franco (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Tiene pinta que está fuera de punto, cuando hicieron la tapa probablemente colocaron la correa de distribución mál. Saludos  - Santo (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola me pasó lo mismo. El mío era el 1.4 acelerador electrónico. Te cuento que estaba fuera de punto. En YouTube hay vídeos de Brasil de cómo poner a punto el Siena 1.4. Además tenía inyectores sucios. Otro problema era el catalizador tapado y el sensor de temperatura roto. Todo esto me pasó a la vez. Pero el problema principal era fuera de punto.  - Spcracing (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1300 fire 16v
2006
0
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No arranca en frio y se quiere apagarSolucionado

Tengo un Fiat Palio 2006 y mi problema es que en las mañanas cuando lo quiero prender tengo que intentar unas 2 o 3 veces porque no se prende a la primera y cuando se prende se vuelve apagar si no lo acelero. Alguien podría ayudarme diciendo que es por favor. Gracias
Escrito hace 6 meses por lunamabelenEcuador

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Filtro de aire tapado inyector o bomba de gasolina con presión no adecuada bujías o cables malos  - palioruso (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6
2004
2
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De pronto no enciendeSolucionado

Hola, tengo un Fiat Palio 2004 1.6, Encendía de manera inmediata, pero de pronto tenia que acelerarlo mucho para que prendiera, hasta que de pronto ya no prendió, llego el mecánico al otro día y volvió a prender y esto ya es recurrente o sea, a veces prende a veces no,ya le revisaron, bujías, bomba de gasolina,etc, hasta que me dijeron que era el sensor del cigueñal, ya se le cambio y sigue igual a veces enciende incluso sin acelerar y en otras ocasiones no lo hace, es fabricado en Italia
Escrito hace 6 meses por Blanca EMéxico
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Fiat
Palio

5 ptas motor 1.6
2000
1
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Problema de monopuntoSolucionado

Hola gentes le cuento mi problema tengo un palio modelo 2000 monopunto pasa que le quisieron anular el monopunto le isieron a carburador ,,bueno yo compre asi el auto con esa falla y lo que izimos con mi mecanico es que le cambiams el distribuidor le pusimos el distribuidor regulable de la eleva y el auto anda todo perfecto pero pasa que no regula bien yo pido una ayuda si alguien me puede dar una mano...no se si la bomba electrica pudiera ser el problema lo que si larga mucho olor a nafta y consume como loco y tira humo negro...desde ya muchisimas gracias
Escrito hace 6 meses por nicocarpArgentina
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Fiat
Palio

4 puertas motor 1.6 16v
2005
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No enciende el motor y se empatan 2 bujiasSolucionado

Mi palio de un día al otro dejo de encender y me empasta dos bujias y nc q hacer. Es a inyección naftero. Si me pueden ayudar desde ya gracias
Escrito hace 7 meses por Facu sanchesArgentina
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Fiat
Palio

motor 1.5 4 puertas
2004
4
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Burro de arranqueSolucionado

Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
Escrito hace 7 meses por LaraArgentina

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Es el bendi , que esta al lado del burro de arranque...  - maxi (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas motor 1.3mpi
2000
3
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Arranca en frío y en caliente noSolucionado

Hola mi palio en frío arranca normal. Deves en cuando se prende el testigo del inyección. Después de andarlo un rato lo apagó y no arranca el motor jira y nada no arranca después de una hora lo intento arrancar cuesta pero arranca tirando contra explosiones y mucho olor a nafta. Cambie bobinas bujías cables de bujías y nada los inyectores están limpios la. Q podrá ser ?
Escrito hace 7 meses por NiltonArgentina
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Fiat
Palio

fire
2001
-1
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No enciendeSolucionado

Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
Escrito hace 7 meses por carlosVenezuela

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Hola carlos. Ese auto esta fuera de punto...  - cesar (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada  - palioruso (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Ninguna de sus respuestas era el map  - carlos (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor  - jhoan (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Eta el sensor map malo  - carlos (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

palio
1998
-2
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Fallas que presento en la fiatSolucionado

El problema que presenta mi fiat palio 1998 1.3 es que el en plano acelera bien pero en subida pierde fuerza aunque lleve el acelerador afondo no pasa los 70km ya le cambie la bujias los cables de la bujias, las bobinas, la pila de la gasolina, le hice mtto a los inyectores y cuerpo de aceleracion ya no se que hacerle lo ultimo q me dijeron es q era el catalizador... quien pueda ayudarme se lo agradezco
Escrito hace 7 meses por orlandoVenezuela

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4
El mio tiene la misma falla si lo arreglastes dine q es  - Ingrid (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Tu problema debe estar en el tiempo los puntos en ese carro no son faciles  - lopez (hace 4 días) Denunciar comentario
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No usa catalizador y el punto de la leva esta en una tapa trasera de la misma  - lopez (hace 4 días) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

Adventure
2006
2
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Se apaga 1/2 hora a 1 hora despues de encenderlo en la mañanaSolucionado

Saludos el problema es el siguiente enciende bien por la mañana en lo que comienzo a rodar ya como a la media hora que llego a un semaforo o voy llegando a una esquina y me toca frenar el vehiculo se apaga incluyendo las luces del tablero se apaga tatalmente como si le hubiera quitado la llave luego a los segundos enciende la luz que indica la bateria lo pongo en neutro todavia rodando paso el switch de la llave de encendido hacia atras espero que la luz que indica que la cargo la bomba de gasolina se apaga y lo enciendo de nuevo y funciona esto ocurre dos o tres veces en el dia otro detalle q…Leer completa
Escrito hace 7 meses por AlexVenezuela

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6
Tengo un palio hlx 2005 1800 en el tablero aparece una figura de carro con candado cuando pasó la llave aparece el motor se apagan y no enciende el problema es eléctrico. Que es!  - Hugo ja (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo un palio adventure extrem modelo 2005 el problema es que en algunas ocasion es no arranca le cambie la batería ,las bujías ,le realisaron limpieza de himjectores y el problema persiste lo raro es que lo empujo unos 2 o 3 metros y arranca y si lo paro despues que esta con la temperatura normal es cuando aparece el problema enoca ciones me aparece en el tablero una señal como un triangulo por lo que lei en el manual es una señal de advertencia esto ocurre al poner el contacto y cuando me ocurre esto no llega chispa alas bujías no se cual puede ser el problema una bes que arranca funciona normal y parejo las vueltas del motor se mantiene en 900 vueltas no gasta aceite y no gasea espero me puedan dar una respuesta desde ya gracias  - pedro (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Cable de tierra dañado para el primero. El segundo problema con el code antena o cableado del ramal. Tercero computadora  - palioruso (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

fire 1.3 16v
2004
3
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No encienden la luces d la marcha atras!!Solucionado

Dejaron d funcionar y no encuentro ni el fusible ni el bulbo d marcha atrás!!
Escrito hace 7 meses por ArielArgentina

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-1
Desconecta el bulbo de reversa que va montado en la transmision, coloca un cable puente entre las 2 cavidades del arnes, abre el switch y mete reversa y debe encender las luces de reversa, de ser asi reemplaza el bulbo de reversa  - Alejandro (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Muchas gracias x tu tiempo. Ya lo solucione encontré el bulbo y tnia un cable cortado.  - Ariel (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Que bueno que ya resolviste el problema, saludos.  - Alejandro (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola! Tengo el mismo problema y no se donde está el bulbo... alguien me podría ayudar? Alguna foto? Muchas gracias.  - Crisgom (hace 6 meses) Denunciar comentario
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No tengo foto ahora pero si t paras d frente al auto sta a la derecha en la caja d cambio mas o menos arriba del tapon para controlar el aceite d caja. Si lo encontras avísame sino veo si le puedo sacar una foto  - Ariel (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

hl 1.6 16 valvulas
1997
2
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Tengo problemas con mi motorSolucionado

El auto cuando esta frio no arranca como si estuviera sin baterias con un golpe de corrientes arranca y cuando esta caliente caliente tampoco arranca parece como si estuviera pesado el motor como agarrado tiene la tapa nueva no gacea nada burro nuevo bien a punto y no puedo usarlo caliente no arranca
Escrito hace 7 meses por claudio paganoArgentina

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Hola tal vez tengas problemas con la bateria  - el zurdo (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Me pasa lo mismo y tiene la bateria alternador y burro nuevos, todo empezo despues de que corto la correa de distribucion  - Pablo (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola revisa sensor de temperatura de refrigerante en estoa autos es una falla conun buena suerte  - el zurdo (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

ADVENTURE
2006
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Faros auxiliaresSolucionado

Tengo un palio adventure 2006 tiene 4 faros auxiliares delanteros ,los 2 faros inferiores funcionan correctamente y los 2 superiores NO encienden con la tecla del tablero ¿vienen desconectado de fabrica o que problema puede ser? por favor me podrian ayudar gracias
Escrito hace 7 meses por VICENTEArgentina

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Hola, funcionan solamente con las luces altas encendidas... probaste ????  - tone (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Realmente de esa forma no probe,lo hago y te cuento gracias  - VICENTE (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.3 mpi
2004
1
voto

Arranca solo una vez en frio luego noSolucionado

Hola buenos días les paso a comentar mi auto espeso a tener problemas para arrancarlo a gas así q solo encendia a nafta pero desde hace 2 días arranca solo una vez en frio y luego no le cambie bobinas de arranque bujías cable y nada hace lo mismo y cuando arranca es como que tira mucho olor a nafta la verdad que no se q puede tener y el mecánico una semana me dijo de demora para recibirmelo aa si lo empujo arranca al toque le compre la batería nueva xq pense q era eso y nada el burro gira y gira y como que tira a arranca pero no
Escrito hace 7 meses por chelosanchezArgentina

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Puede estar fuera de punto.  - alex (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

3 puertas 1.3
1999
-1
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Luz de giro derechaSolucionado

Hola, el problema que tengo es que la luz de giro derecha deja de parpadear cuando enciendo las luces altas bajas o de posición, durante el día funcionan bien o sea cuando no enciendo las otras luces, por lo que vi todas las demás lamparas funcionan correctamente, algún consejo?
Escrito hace 7 meses por EddieMarsaArgentina
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Fiat
Palio

td 1.7 el
1998
0
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No corta el electroSolucionado

Lo apague y nunca corto el electro eso agoto la beteria y no enciende.
Escrito hace 7 meses por julian canallaArgentina
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Fiat
Palio

fire 1,3 16v
2007
0
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Pierde la velocidad cuando tiene rato encendidoSolucionado

Saludos cuando tengo rato manejando y si voy en subida por mucho tiempo el carro tiende a perder velocidad, a veces se queda en 1000 rpm y mo acelera, en y ocasiones se apaga. Algo que noto es que cuando he manejado bastante lo estaciono por un rato y luego le hago el primer pase de llave el indicador de temperatura pasa de los 90 grados aunque el carro haya estado unos 5 o 10 minutos en reposo luego hago el segundo pase de llave (encender) el carro prende y el indicador de temperatura va a la normalidad. Los repuestos que he cambiado son los siguientes: cuerpo aceleracion, bobina, bujias, cables de bujia, bomba de gasolina, hice mtto de inyectores, y reforce las lineas positivas y negativas principales.
Escrito hace 7 meses por sonero de matalindaVenezuela

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Hola hermano revisa los relay del sistema de alimentacion. Esa es la falla los relay pasa poco amperaje por las bobinas y eso produce las fallas que mencionastes detectas el relay malo lo compras y lo cambias y listo. Muchos tecnicos se dedican es a cambiar piezas pero en la moyoria de los casos lapieza no es. Se debe revisar la fuentes dde alimentacion de dichas piezas comenzando por los relay y luego los ramales de cables. Un cable quemado o golpeado puede mandar poco voltaje y eso pruduce las fallas. Primero se revisa fusibles luego relay luego ramales de cables y de ultimo piezas. Estas se verifican con un texter (ohmios). Suerte tecnicos y recuerden mucha paciencia y comienzen por descartar lo mas obvio y sencillo y luego lo mas dificil. Ejemplo un fusible flojo puede ocacionar una gran falla.  - ronald (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Donde van estos relays  - reinaldo (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Yo intercambie el de la bomba de la gasolina y persistio la falla, hubo un momento que costaba para prender y dentro de la bomba de la gasolina va un filtro que creo que trae una check la desmontaron y limpiaron, empezó a prender bienahora no se si la falla esta en ese elemento o la computadora cuando tiene mucho tiempo encendida presenta esa falla. Ayer me dio la falla luego de hora y media de recorrido cuesta arriba y me mantuve a 40 kmh, luego que llegue a lo plano y bajadas no fallo mas  - sonero de matalinda (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

2 puertas
1999
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Anda entres cilindros y larga olor a naftaSolucionado

Hola consulta si me pueden ayudar... me anda en tres cilindros y larga olor a nafta despues revisando no le llega corriente ala cuarta bujia... aprentemente es la bobina este trae dos bobinas , cambiando la bobina se solucionara ??
Escrito hace 7 meses por fabyArgentina
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Fiat
Palio

mpi
1998
2
votos

No enciende.Solucionado

Buenas noches amigo. Les comparto mi falla a ver quien me ayuda. Mi falla es la siguiente. Mi carro no prende. Ta probe las 2 boninas y si funsionan. Tambien probe el sensor del cigueñal y tambien sirve. Probamos y no llega corriente a las bobinas. A los inyectores si llega. Pero nada. El carro no quiere prender.
Escrito hace 7 meses por yosetVenezuela

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2
Buenas amigo me paso exactamente lo mismo hace poco, chequea el ramal del sensor de ciguenal y levas ya que el sensor puede funcionar pero un cable partido o en mal estado puede afectar, chequea que llegue pulso y sobre todo tierra a dichos sensores xq sino hay tierra o pulso a la computadora esta no enviara chispa a la bobina espero te sea util.  - endry castellanos (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Ami tambien me paso exactamente lo mismo sera eso amigo  - lalo chavez (hace 5 meses) Denunciar comentario
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En frio arrana o en ningun momento m esta pasando lo mismo  - graciela (hace un mes) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

motor 1.7 turbo diesel EL, full, 3 ptas
2000
1
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No arranca en frioSolucionado

Me paso que mi suegro no espero a que el testigo de los calentadores se apague para darle arranque e intento encender el auto, despues de eso no arranco como a las 3 hs de ese intento, esto fue hace 3 dias, pero hoy me levante fui a arrancarlo y esta muerto no hace ni el intento de girar el burro. Pero no se que es lo que pasa. Muchas gracias!
Escrito hace 7 meses por NicolasArgentina

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1
Amigo como lo resolviste? el mio esta igual  - carolaruiz7 (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Palio

3 puertas, base ,1.3 mpi
1999
0
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No encienden las dos luces bajaSolucionado

No encienden las dos luces baja, ya revise los fusibles y están bien, estoy buscando el rele de las luz baja y no lo encuentro, si alguien me puede indicar donde están. Muchas gracias
Escrito hace 8 meses por marianoArgentina
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Fiat
Palio

1.4
2010
0
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Vehiculo no enciendeSolucionado

Se detuvo luego de varias veces de detener su marcha, en semaforo o lomas de burro. 10 dias antes limpiaron cuerpo mariposa, ahora en taller de scanneo , luego de examen resulta que posee chispa, el diagnostico de combustible informa que es elevado a lo normal, esto dice que empasta las bujias, los inyectores estan en buenn estado, el scanner refiere que la falla esta en puesta en marcha, el motor gira pero no arrancaaa que puede ser...
Escrito hace 8 meses por fabianArgentina
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Palio

1.8 HLX
2007
2
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No enciende y bota gasolina por el multipleSolucionado

Mi palio 1.8 HLX, presento problemas semanas atras comenzando con botar demasiado humo con olor a gasolina, luego dias despues al prenderlo note que bota gasolina por el multiple del escape, ese dia lo deje parado y al dia siguiente le saque los inyectores y lo lleve a limpiar, le cambie el aceite y filtro, y tambien el empaque del empaque lo cambie, pero igual me bota humo, luego tres dias despues el carro ya no me quiere prender y sigue oliendo a gasolina y al revisar el aceite note que tenia gasolina. Le cambie el aceite y nada sigue igual con el bote de gasolinapor el escape y no enciende
Escrito hace 8 meses por jesusvVenezuela

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Saludos Jesusv, un motor se ahoga por 6 causas:
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Buenas tardes JESUSV lograste resolver tengo la misma falla.  - MASP. (hace 6 meses) Denunciar comentario
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-1
Si amigo la falla era un inyector dañado, lo primero que tienes que hacer es sacar las bujias y ver cual esta mojada con gasolina y eso te dice que inyector tienes que cambiar de lo contrario es la computadora yo la via la lleve a maracaibo que son expertos en fiat  - jesusv (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Si eres de venezuela me escribes y te envio el numero del sitio en maracaibo  - jesusv (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Gracias jesusv. Soy de Valencia. En lo que puedas pasame por favor la informacion.  - MASP. (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Esa misma falla la tenia yo, pero te recomiendo que saques las bujias primero y revisa que esten secas y si esta mojada alguna de ellas es porque el inyector esta directo es decir dañado, tienes que comprarlo y le limpias las bujias y le cambias el aceite de nuevo y le das a prender  - jesusv (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.6.16v luxur
1998
0
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El motor no se pone en marchaSolucionado

El carro no se pone en marcha, no hay señal del sensor de posición del cigueñal y los inyectores no reciben señal para para permitir que el combustible entre en la cámara de combustión. El voltaje de referencia del sensor del cigueñal no existe. Sin embargo la bobina de encendido si tiene señal y manda las chispas a las bujias, El sensor del árbol de levas si tiene voltaje y manda señal. Saludos y de antemano gracias por su colaboración
Escrito hace 8 meses por víctor ortegaVenezuela
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Fiat
Palio

hl 1.6
1997
0
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No encienden las balizas ni la luz de giro...Solucionado

No encienden de manera constante las balizas ni la luz de giro , cuando tienen ganas funcionan , muy rara vez... no se cual puede ser el problema si me podrian dar una mano se los agradecería. Ya que tener que llevarlo al electricista me implicaria un gasto que en este momento no puedo afrontar. Gracias
Escrito hace 8 meses por emanuelArgentina
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Fiat
Palio

1.3 16v fire
2006
2
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No encienden los rompenieblas delanterosSolucionado

No encienden los rompenieblas delanteros, los fusibles estan bien , me comentaron que puede ser un relay , donde se encuentra el relay que corresponde a los faros
Escrito hace 8 meses por SergioArgentina
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Fiat
Palio

1.6
2000
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En frio arranca pero si lo paro y esta caliente no arranca hasta que eSolucionado

Hola amigos, cuando lo arranco en frio al motor arranca enseguida sin problemas pero si ando por ej, 30 minutos por mas que arranque el electro si lo paro no arranca hasta que se enfria de nuevo.
Escrito hace 8 meses por DARIO RODRIGUEZArgentina

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1
Saludos Darío, cuando el motor está caliente, lo apagas y no vuelve a encender hasta que se enfría, significa que en un sensor o elemento electrónico hay daño TÉRMICO, consiste en que un sensor que tiene falla funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal (falla), su circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que abre su circuito interrumpiendo o cortando su señal, luego de cierto tiempo vuelve a enfriarse, cierra su circuito y reanuda su conexión, el motor al arrancar enciende como si nada ocurriera y el daño no siempre se registra en la memoria del la computadora del auto, razón por la que no se enciende la alarma del tablero CHECK ENGINE, y cuando el mecánico usa scanner NO encuentra ningún daño. Ésto complica un poco la posibilidad de encontrar el elemento que tiene defecto, pero es necesario conectar el scanner en el auto y medidor de presión de combustible que mientras esté funcionando el motor la presión jamás debe bajar de 40 libras, salir a recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón o cuando no quiere encender el motor, en el instante que se produce el corte, el scanner puede detectar el sensor defectuoso o si el medidor de presión bajó su presión es aviso de daño de la bomba. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor o no permite que ENCIENDA es el sensor CKP que está junto a la polea y que al calentarse no permite se genere chispa en las bujías, O la bomba de combustible (pila) que al calentar su conexión interna corta su funcionamiento y no provee combustible a los inyectores. Para descartar o confirmar el daño de la bomba sin necesidad de scanner se puede hacer la prueba siguiente: En el instante del apagón o no querer encender el motor, RÁPIDAMENTE (sin dar tiempo a que se enfríe el elemento que falla) inyectar dentro del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, intentar encender el motor, si en ése instante ENCIENDE EL MOTOR es posible que el daño esté en la bomba de combustible, si NO enciende es posible que el daño está en el sensor CKP. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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1
Hola Santiago Estrella, veo que conoces bastante , yo también tengo el mismo problema que Darío pero no siento el sonido de la bomba cuando le doy contacto estando en caliente si me podrías responder al mail sería de gran ayuda ya q hace dos años estoy lidiando con este problema y en parte es un motivo de venta de la maquina. Ojala Dario tu también resuelvas el problema. Saludos. mcuello7743@gmail.com  - Manuel Cuello (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DARIO RODRIGUEZ, el autor del problema) 
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Hermano lo resolvicolocando un cable de tierra del negativo de la bateria al motor y otro a la carroceria al igual qcolocando un positivo directo al arranque esto tambn me tenia loco probe arranque probe de todo!  - olfran (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Olfran me dirías de q diámetro fueron los cables q utilizaste y a q parte los conectaste ? El del positivo de la batería al burro ya lo puse cn un cable de 20mm bien grueso  - Manuel Cuello (hace 8 meses) Denunciar comentario
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De el negativo a el motor exacatamente no se cual es la pieza pero es en el motor por debajo del cuerpo de aceleracion creo q por donde va el termostato y el otro a un la carroceria por un lado de la bateria al negativo cables relativamente gruesos pero no tnto ya q son costosos!!  - olfran (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola fierreros Siena 1.6 16v torque. En caliente cuando voy a darle arranque, el motor gira como pesado y no arranca, como que se quiere clavar. El arranque no es por que lo cambie y descarte eso, le puse cables directos desde batería al arranque, también la batería y el problema sigue. La falla en el arranque en caliente la comenzó a realizar después de reparar tapa por rotura de correa.  - luislogistica (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Saludos Luislogistica, una forma sencilla de saber si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien calibrado es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si en uno o dos cilindros marcara menos compresión que en los otros, es aviso que el sistema o motor está fuera de PUNTO. La lectura de la compresión puede ser mayor o menor en un motor, dependiendo de la altura de la ciudad en la que rueda el auto (con relación al mar) a nivel de costa la compresión debe marcar 170 libras, pero los 4 cilindros deben marcar igual, si la altura de la ciudad es de serranía por ejemplo a 2.000 mts sobre el nivel del mar, la compresión debe marcar mas o menos 150 libras, pero en los 4 cilindros igual. Si la compresión estuviera más alta que los parámetros mencionados y bien calibrado el sistema de distribución, significaría que CEPILLARON mucho el cabezote (cámara o tapa de cilindros). Para poderte ayudar e indicarte cómo solucionar inconvenientes, es necesario que avises cuanto marca la compresión y a qué altura respecto al mar se encuentra la ciudad en donde rueda el auto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Palio

1.6
1999
0
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Falla del motorSolucionado

Le pusimos bobinas nuevas cables nuevos y bujías nuevas doble electrodo y el auto me tira falla a gas y nafta ya no se que hacer
Escrito hace 8 meses por LUIS BORDAArgentina

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Saludos Luis Borda, no explicas cómo es la falla del motor, posiblemente se trate de atrancones o tirones en el momento de acelerar y falta de potencia, si es ésto comienza revisando el sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que su correa dentada esté floja, hayan saltado sus dientes y el motor quedó fuera de PUNTO. También es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) que su tapa en donde conectan los cables de las bujías no estén con sulfato, en la parte interna no tenga fisura, que su carbón central esté en buenas condiciones sin desgaste, que los contactos el central y de la punta del rotor estén limpios y sin desgaste, que no exista juego o desgaste del rotor en el eje del distribuidor, en el interior del distribuidor en su base debe estar bien asentado el CAPTADOR y sus cables haciendo buen contacto eléctrico, frente al captador en el eje del distribuidor existen unas puntas, las cuatro deben estar sanas y sirven para interrumpir el campo magnético del captador para que se produzca la chispa en las bujías. Avisa cómo va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LUIS BORDA, el autor del problema) 
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Saludos santiago se agradese de ante mano el motor 1.6 no tiene distribuidor tiene bobina cable y bujias y ya puse todo nuevo pero ¿puede ser la correa dentada floja?. La falla del auto son tironeos como que se corta la electrisidad a tramos y el auto a nafta o a gas no tiene reaccion levanta velocidad con aceleracion suave si lo acelero a fondo se aoga y se quiere apagar si pudieras comentarme nuevamente se agradeceria  - LUIS BORDA (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LUIS BORDA, el autor del problema) 
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Saludos Luis, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN falla TODO en el motor, no pueden trabajar correctamente los sensores que están en perfecto estado, por ésta razón es necesario PRIMERO examinar el sincronismo de éste sistema y si está bien sincronizado, entonces examinar o comprobar sensores. Cabe aclarar que cuando un motor no tiene distribuidor (delco) con captador en su interior, a cambio tiene sensor CKP y/o sensor de rotación de árbol de levas, el CKP está junto a la polea del cigüeñal su función es la misma que el captador, permite que se genere la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, pero captando la rotación del cigüeñal, es necesario comprobar su trabajo con scanner y si tiene falla cambiar. Adjuntaré un proceso de comprobación y revisiones que se deben efectuar, cuando existen problemas de atranques del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LUIS BORDA, el autor del problema) 
-1
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LUIS BORDA, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Full 1.6
1998
0
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No enciende mi fiat palio mod 98 fullSolucionado

Buen dia es algo larga la historia asi que les pido un poco de paciencia , luego de mucho ir y venir al mecanico electroauto, sigo con problemas a pesar que no son los originales. Se cambiaron 3 reguladores de voltajes del alternador ( no todos danado ) fue ineficiencia del mecanico Se cambiaron 2 baterias una nueva dañada Se reparo en arranque , El carro se uso dos dias de forma "normal" pero anoche no quiso prender luego de un recorrido como de 25 minutos , no daba por arranque , trate de hacerlo empujado nada revise conexiones aparentemente normal a pesar de ver como mil injertos de cabl…Leer completa
Escrito hace 8 meses por AlexArgentina

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3
Tengo un problema con los costos del alternador, segun el mio esta casi perdida total y los precios me amarran, ya que estan incomprables  - lrebolledo (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Fiat
Palio

mpi
2002
1
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Ayudaaaa por favor mi motor no enciendeSolucionado

Buenos dias tengo un pequeño problema, saque el motor de mi carro y lo mande a hacer en otra ciudad ya lo volvi a montar instale todo pero hay un cable que viene del ramal y al pegarlos del positivo activan el rele duplo y los inyectores, quisiera saber de dnd agarran la señal esos cables ya que necesitan una señal bajo switch por que si tienes corriente directa se quedan pegados espero su pronta ayuda tengo una semana con el carro parado por eso
Escrito hace 8 meses por simon rodriguezVenezuela
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Fiat
Palio

Weekend Full TD
1999
-1
votos

No arranca mi palio weekend TD 99Solucionado

Hola que tal? Tengo un palio weekend 1.7 turbo diésel que no me arranca, hace el ruido de arranque común (gigigigigigigi...) y no enciende y si lo tiro con otro auto para que arranque, enciende pero no acelera nada, no supera las 1000 rpm y se apaga. No se que puede tener? Alguno tiene una idea?? Gracias.
Escrito hace 8 meses por RickyArgentina

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1
Hola solucionaste le problema... me pasa lo mismo  - Dantefav (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ricky, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas, base , motor 1.6, nafta y gnc
1998
1
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El electroventilador no enciende conectado al bulboSolucionado

Hace unas semanas le cambie el radiador y el bulbo , y anduvo por unos dias el electro ventilador y dejo de funcionar , cuando le junto los cables que van al bulbo el electro funciona pero cuando los conecto en el bulbo no , y mi auto toma temperatura y empieza a largar agua por el deposito de agua , alguien tiene alguna solucion? Muchas gracias!
Escrito hace 8 meses por FaridArgentina

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2
Saludos Farid, en los Fiat llegaron dos tipos de termo switch que comandan el encendido del electro ventilador, uno es de tipo TÉRMICO SECO DE AIRE que va en la esquina inferior de la carcasa o coraza plástica que cubre el radiador, éste es un sensor que capta la temperatura del AIRE que atraviesa las celdillas del radiador, suele quemarse su captador o desconectarse internamente, hay que limpiar sus contactos y examinar el interior. El otro tipo de termo switch es PALPADOR DE AGUA en forma de trompo o bulbo y es indispensable que su punta esté sumergida en el refrigerante. Cabe mencionar, porque puede ser que tengas confusión y hayas reemplazado el bulbo que hace trabajar al PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, éste bulbo NO hará que encienda el electro ventilador, sólo envía la señal para que funcione el instrumento. En el caso que tu hayas reemplazado el termo switch tipo bulbo o trompo (ya que mencionas que funcionó el ventilador unos días), es posible que, en el sistema de refrigeración quedó BURBUJA de aire y no tenga contacto el sensor del bulbo con el agua, o se quemó el nuevo por mala calidad. Para estar seguro que el sistema de refrigeración no tiene AIRE, cuando el motor esté FRÍO, mueve el mando o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (NO es necesario encender el motor de la calefacción) luego completa el nivel de refrigerante en el envase plástico auxiliar del radiador, RESPETANDO el nivel máximo del líquido (es en la MITAD del recipiente) NO saturar de agua el envase, luego encender el motor del auto y mientras funciona, aflojar el tapón de DESFOGUE de la manguera de la calefacción que está en el compartimiento motor, dejar que salga el aire y comience a regar el agua del motor, cuando ocurra ésto, ajustar el tapón, completar el NIVEL máximo en el recipiente auxiliar del radiador y finalmente cerrar ajustando su tapa, dejar funcionando el motor del auto hasta que alcance su temperatura NORMAL 90°C. VIGILAR que a ésta temperatura encienda el ventilador, Si NO funcionara, apagar el motor del auto. Avisa cómo va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Farid, el autor del problema) 
1
Muvhas gracis Santiago ya lo solucione y era el bulbo que era de mala calidad! , tengo otro problema que antes tambien me lo hacia , cuando el auto toma mucha temperatura pierde agua por la tapa del deposito , cambie la tapa pero sigue perdiendo! Que puede ser ?  - Farid (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Farid, el autor del problema) 
-1
Hola Farid, si el inconveniente es tan sólo pérdida de agua por la tapa de la bombona auxiliar del radiador, y NO existe recalentamiento de motor, hay dos posibilidades:
A) Defecto en la tapa nueva, que no cierra hermético. O exceso de agua en el recipiente auxiliar, hay que RESPETAR el nivel máximo del agua, NO colmar o saturar el recipiente auxiliar ya que el exceso de agua será expulsado. B) BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones o camisas internas del motor, hay aire en el block y/o cabezote (tapa de cilindros o cámara). Solución sacar el aire de las canalizaciones, es decir el aire ocupa el espacio que debería ser ocupado por el agua o refrigerante. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Farid, el autor del problema) 
0
Farid, si el motor supera los 90°C es inicio de recalentamiento, si ésto sucediera, sería causado por falta de apertura del TERMOSTATO, es decir éste trompo no se abre totalmente por defecto, falla, o porque no tiene el grado térmico correcto para tu motor, por falla RESTA el caudal o la cantidad necesaria de agua o refrigerante que DEBE circular por el interior del motor cuando se le exige potencia, uno de los síntomas de recalentamiento del motor es que al estar caliente el motor y apagado brote agua o se riegue por la tapa del recipiente auxiliar del radiador. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Farid, el autor del problema) 
Fiat
Palio

siena 1.8 8v hlx
2007
0
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Problema de inyeccionSolucionado

El auto hace contra explosiones como si estuviera corto de nafta a gas (gnc )no lo hace funciona perfecto. Le cambiamos el map ,sensor de temperatura de liquido refrigerante ,sonda lambda ambas ,agua en el combustible, inyectores ,presion y caudal de combustible,cables de bujias y bujias nuevos, bobina , y sigue fallando no se que mas ver
Escrito hace 8 meses por facuArgentina

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-1
Saludos Facu, dices que a gas funciona bien PERO, por las explosiones, es necesario que midas la compresión de cada cilindro, los cuatro deben marcar igual; Es posible que el motor esté fuera de PUNTO, que su correa dentada haya saltado uno o dos dientes y está en desfase el sistema de DISTRIBUCIÓN. También dices que cambiaron varios repuestos, la sonda lambda o sensor de oxígeno, SI NO es repuesto ORIGINAL la computadora (UEC) NO reconoce o anula la señal del repuesto "universal o genérico". También es posible que el interruptor SELECTOR de combustible tenga defecto, una falta de contacto, no permite que fluya nafta con el caudal necesario y pueden ocurrir explosiones por falta o pobreza de combustible, también es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por juntas defectuosas del múltiple de admisión; Si la falla persistiera luego de revisar lo sugerido, hacer un análisis o diagnóstico con scanner, hay que instalar en el auto y rodar varios kilómetros hasta que detecte o registre la falla. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según facu, el autor del problema) 
Fiat
Palio

luxury 1.6 16v
1998
0
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Luz De inyeccion Encedida Y Se Acelera SoloSolucionado

Mi carro desde la primera encendida del dia lo hace acelerado hasta las 4000 rpm cuando va calentando baja hasta las 3000... la luz de inyeccion nunca desaparece... me dijeron que podia ser que no esta el tiempo exacto o el sensor iac... tambien la bobina... podrian ayudarme?
Escrito hace 8 meses por JDoreVenezuela

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1
Saludos JDore, lo que te han dicho es CORRECTO, el sensor o válvula IAC se encarga de regular y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cuando está sucia puede atrancarse y quedar acelerado el motor, como el sensor está instalado en el cuerpo de aceleración, debes desmontar y lavar el cuerpo de aceleración, es posible que el inconveniente se solucione. Es conveniente revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y verificar que esté a PUNTO el motor, la falta de sincronización de éste sistema, no permite que funcionen bien los sensores y pueden activar la alarma de CHECK ENGINE, causa pérdida de compresión, falta de potencia, consumo excesivo de combustible y recalentamiento. Revisa las bujías y comprueba el estado de sus CABLES con la ayuda de lámpara estroboscópica y revisa la bobina. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible, el trabajo de inyectores y la facilidad de encendido del motor especialmente cuando está frío, pero para el buen funcionamiento de éste sensor es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y esté funcionando correctamente el sistema de refrigeración del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JDore, el autor del problema) 
Fiat
Palio

Full
2002
-1
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Andando se apaga y no arrancaSolucionado

Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Escrito hace 9 meses por Can...Argentina

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0
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Can..., el autor del problema) 
0
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok  - Can... (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Can..., el autor del problema) 
0
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Can..., el autor del problema) 
1
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos  - Can... (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Can..., el autor del problema) 
Fiat
Palio

palio 1.6 16v
1998
2
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No enciende mi palioSolucionado

Hola, tengo problemas de encendido el coche cuando estaba frio encendia y cuando ya estaba caliente empezaba a tironear y se apagaba ahora se corto totalmente; cambie bobina, cables de bujias y bujias nuevas tampoco habia chispa entonces revise en sensor del cigueñal estaban los cables pelados lo compre otro nuevo tampoco enciende cuando le pongo en contacto llega la corriente a la bobina cuando le doy marcha se corta la corriente, puede ser q sea inmovilizado la ecu del coche, espero sus comentarios gracias.
Escrito hace 9 meses por WilsArgentina

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Saludos Wils, ¿el sensor del cigüeñal CKP es original, comprobaste el nuevo? Luego te explico ésto.
Si alguna vez instalaron en tu auto una ALARMA NO original, (de las que venden en cualquier establecimiento de accesorios automotrices), puede estar causando interrupción o corte de la corriente para que se envíe la señal de sensores a la computadora o pase la electricidad hacia los sensores, sugiero revises el cableado que pasa por detrás de la fusiblera del panel (torpedo), sobre los pedales, tras de la alfombra en donde está la tiradera para abrir el capó y sobre la columna de dirección, en éstos lugares suelen ubicar o esconder el módulo o sensores de alarma, si encontraras éste módulo, es necesario que desconectes los cables con sus conectores (fichas) que entran en él, ya que por defecto o circuito interno del módulo, pudo activarse el bloqueo de encendido, anulando el paso de corriente que permite funcione el circuito de ignición o bloquea el paso de señal del sensor del cigüeñal (CKP) y no llega a la computadora, consecuentemente no salta chispa y no puede funcionar el motor; DESCONECTADOS o con los cables sueltos que entran en el módulo de la alarma, trata de encender el motor o revisa si ya saltan chispas a las bujías, si tienes chispa o enciende el motor, debes eliminar la instalación y el cableado de la alarma para dejar la instalación del cableado del auto como original.
Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo.
2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la frecuencia de su señal (con osciloscopio) del sensor CKP. Si hubiera daño en éste sensor, el nuevo tiene que ser ORIGINAL, he tenido muchos casos que sensores de otras marcas (universales) no pueden funcionar en los FIAT, no es reconocida su señal por la computadora (UEC) el mismo problema he tenido con otros sensores universales como el sensor de oxígeno. Luego de investigar, me enteré que la marca FIAT, diseñó y construyó sus computadoras de manera ESPECIAL, y PATENTÓ chips, resistencias e integrados con capacidades ESPECÍFICAS y especiales de resistencia, amperaje, etc...para sus ordenadores, y que no usan otras marcas de autos, Fiat se convirtió en el distribuidor EXCLUSIVO de sus repuestos para el mundo, por ésta razón los fabricantes de sensores universales, NO tienen a disposición los chips y resistencias EXACTAS, sólo APROXIMADAS al repuesto original, por ésta razón aveces funcionan por períodos muy cortos pero causan problemas en la UEC y nuevamente fallan, pueden ocasionar el daño de otros elementos o ser anulada su señal por el computador que también se puede dañar.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Avisa como va el asunto. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Wils, el autor del problema) 
Fiat
Palio

atractive 1.4
2014
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Luces bajas no encienden el resto siSolucionado

No encienden las luces bajas, las lamparas no estaban quemadas, y los fusibles tampoco, alguien sabe cual es el problema.
Escrito hace 9 meses por NicolasArgentina

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Saludos Nicolas, si revisaste que los focos estén bien, revisa el cableado y conectores que están en la parte posterior de los faros que estén haciendo buen contacto; Revisa los relés que están bajo una tapa negra ubicada entre la batería y parte posterior baja del faro delantero IZQUIERDO (lado del conductor) en el larguero del compacto. Si los relés están bien, chequea el cableado que entra a la fusiblera del panel, si están bien, es posible que el daño esté por desoldarse un cable o contacto en el cerebro de la palanca de mando de las luces. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 puertas 1.3 mpi
2000
0
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No anda la bomba de naftaSolucionado

La probe directa y si anda pero no enciende el auto alguien q me pueda ayudar por favor que podra ser?
Escrito hace 9 meses por angelArgentina

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Saludos Angel, no basta que sólo funcione la bomba, es necesario medir la presión con la que abastece de combustible a los inyectores, su presión debe ser de 40 libras. Revisa que el filtro no esté obstruido. Si lo mencionado está bien, verifica si salta chispa en las bujías, Si NO hay chispa, revisa el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite o grasa, revisa que su cable y conector eléctrico estén en buen estado y haciendo buen contacto. Si el auto tiene instalado una ALARMA anti atraco, hay que revisar que su módulo no se haya activado y bloqueó el encendido del motor del auto. Finalmente revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja, ya que pudo saltar varios dientes y quedó fuera de PUNTO el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
0
Se me olvidó mencionar que revises el conector de cables que conectan la bobina, puede haber desconexión o daño en la bobina. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
1
Hola buenas tardes, mira ese modelo usa un relay color verdey es ancho, al lado se encuentra ubicado un fusible, ambos trabajan con la bomba de gasolina y los puedes ubicar debajo del tablero cerca de la computadora, revisa primeramente ese fusible.  - harold  (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

1.3
2005
0
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Arranque MotorSolucionado

El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
Escrito hace 9 meses por chuecoArgentina

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Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chueco, el autor del problema) 
0
Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?  - chueco (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chueco, el autor del problema) 
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Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chueco, el autor del problema) 
Fiat
Palio

hl
1998
1
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El motor gira pero no arrancaSolucionado

Cambie bomba de nafta y los 4 inyectores y el motor gira pero el auto no enciende queria saber que podria ser. El circuito de nafta se completa
Escrito hace 9 meses por nicolasArgentina

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Saludos Nicolas, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
Fiat
Palio

3 PUERTAS, FULL MOTOR TORQUE 1.6 16V.
1999
2
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Cuesta arranca. Durante su puesta en marcha se mantiene ahogado.Solucionado

Cuesta arrancar, una vez q lo logra mantiene su marcha ahogada, cabe aclarar q le acabo de hacer a nuevo el motor, bomba de nafta, tapa de cilindro, paso a paso, sensor cuerpo mariposa, bobina td nuevo. Luego de estar 7 meses parado y una vez retificado le cargo combustible y le saco a probar y se mantiene ahogado durante los 5 cambios, que opinion me da usted?
Escrito hace 9 meses por MARIANOArgentina

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Saludos Mariano, comprendo que existe FALLA de funcionamiento en el motor, pero usted usa la palabra "AHOGADO" ésto debe ser confirmado, significaría que los inyectores están suministrando más combustible de lo normal, si usted utilizó el término ahogado en vez de decir que el motor se enciende fallando, hay tres posibilidades:
1) El mecánico cometió un error y armó mal el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que la correa dentada saltó o que los piñones de los árboles de levas no están sincronizados con el giro del piñón del cigüeñal, el motor quedó fuera de PUNTO. 2) La TARDANZA de encendido del motor, puede ser causado si no fue instalado en el motor el TERMOSTATO o por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección" O si la presión de combustible proporcionado por la bomba (pila) de gasolina es menor de 40 libras, o si existe un error en la conexión de cables de bujías, o si tuviera falla el sensor de oxígeno (sonda lambda). 3) Compresión del motor deficiente o excesiva, lo normal es 160 (libras). Si requiere mayor ayuda avise o comente lo que ocurre. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MARIANO, el autor del problema) 
Fiat
Palio

2 puertas sx mpi 1.3
2003
2
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No enciende el elctroventiladorSolucionado

En el tablero me marca la temperatura y cuando deberia activarse el elctroventilador este no lo hace, (el electro ventilador esta funcionando) , quiero saber donde esta el el relay del mismo para revisarlo. Y como revisar el bulbo de temperatura. Gracias
Escrito hace 9 meses por walterArgentina

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Saludos Walter, en la torreta del compacto izquierdo, junto a la batería hay una tapa negra en forma de caja con dos tornillos, en el interior están los relés y fusible del electro ventilador. El ventilador acciona cuando el puntero del medidor de temperatura llega a la mitad (90°C) Si no enciende, hay que revisar el cableado del motor del ventilador y su conector que estén limpios y haciendo buen contacto, si están bien los cables, hay que revisar el TERMO CONTACTO que está en la esquina inferior izquierda parte posterior del radiador. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según walter, el autor del problema) 
0
Saludos muchas gracias voy a a ver lo q me dijiste y luego te comento como me fue.  - walter (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas motor 1.6v
2004
1
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Falla en el arranqueSolucionado

Que tal por favor busco ayuda inmediata !! mi auto actualmente lleva 5 meses con un probleme en el arranque ya se mando a escanear y no encuentran el problema cambiaron computadora sensor de cigüeñal distribuidor de corriente bomba de gasolina bueno casi absolutamente todo y no encuentran la falla arranca dandole exesivamente marcha cuando arranca todo normal el problema es el arranque que solucion me pueden dar?
Escrito hace 9 meses por carlosMéxico

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Saludos Carlos, si el motor TARDA en encender y para lograr que encienda debes accionar mucho tiempo el motor de arranque, el problema está en el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" está ubicado en la parte izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. Su costo es módico, viene como una sola pieza con la toma plástica en la que se conecta la manguera de la calefacción, éste sensor tiene por objeto facilitar el encendido del motor especialmente cuando está FRÍO. Es indispensable para que todos los sensores trabajen bien, que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté en perfectas condiciones de funcionamiento. Es Necesario que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada sean revisados, ya que si el motor está fuera de PUNTO, tardará en encender y no estará proporcionando todo el potencial que debe rendir y pueden presentarse múltiples fallas haciendo que fallen sensores. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Fiat
Palio

4 puertas motor 1.4 y 1.6
2007
8
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No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potenciaSolucionado

Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causand…Leer completa
Escrito hace 9 meses por Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador

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Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!  - Edwin  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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-2
Saludos Edwin, sin duda la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto variable de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape. Si te referías a un cabeceo o falla que causa mucho movimiento del motor, puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor. 2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros. 3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua. 4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.
5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!  - Edwin  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo  - David Lugo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v  - David Lugo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca  - David Lugo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.  - Brigis213 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?  - Freddy (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch  - Freddy (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?  - Freddy (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?  - Freddy (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.  - Pablo Camino (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
  - Pablo Camino (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
  - Raúl Casco (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.  - Pablo Camino (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.  - Fernando (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico  - FRANCISCO (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Fiat
Palio

4 puertas, full, motor 1.8, Adventure
2006
2
votos

No encienden las luces del tablero ni las auxiliaresSolucionado

Cuando enciendo la luz para trancitar en horas nocturnas estas prenden normalmente pero el tablero no ilumina y no puedo visualizarlo a parte de eso las luces auxiliares , ni las luces antinieblas quieren encender. Ya revise los fusibles y estan bien.
Escrito hace 9 meses por luis225Venezuela

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