Problemas de Cuerpo de aceleración

Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Cuerpo de Aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8 123000 kms
Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.
Jose perez de Venezuela hace 9 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
Buenos días amigo Santiago, sabe usted cómo contactar al jefe del taller del concesionario para solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos, no vivo en Venezuela, mi país es Ecuador.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo Santiago gracias por su respuesta, con todo respeto que tiene que ver que usted sea de Ecuador y yo de Venezuela? Yo lo que necesito saber es como puedo solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos Alexander, creo que no me expresé bien, me refería a que no tengo contactos o conocidos en el concesionario de su país ya que vivo en Ecuador, desconozco el procedimiento de solicitud, yo no dispongo del diagrama de conexión, ud puede acudir al taller del concesionario FIAT y pedirle al jefe de taller o en atención al cliente que le permitan hacer una fotografía solo de la página del manual técnico referente a la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, en los vehiculos Fiat 1.8 CC vienen con el mismo motor del CORSA, tal vez un mecánico de su localidad tenga el diagrama. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ah ok amigo bueno muchas gracias vde todas maneras... hace varios años la Fiat se fue de Venezuela entonces no hay donde acudir... tocará seguir buscando por internet... saludos!!
@AL3XAND3R11Qué le ocurre a su auto? ¿Para qué requiere de las instalaciones eléctricas?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Instalando cuerpo de aceleración del fase 3 al fase 2 un amigo que estaba haciendo dicha instalación de le ocurrió por cortar cables antes de hacerle la adaptación al enchufe que es totalmente diferente entre ambos cuerpos de aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose perez)
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.
emiliano andrada de Argentina hace 5 años
Donde la consigio necesito la posicion de cada cable
Jose perez de Venezuela hace 5 años
Hola... compre el manual por internet, referente a inyección y encendido electrónico.
Yodavinson Rodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola me podrias indicar la posicion de los cables de bujia ?
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
Jonathan de Chile hace 5 años
Amigo yo tengo un palio fire 1.3 16 válvulas lo mandé a un mecánico que no es de Fiat lo lleve por que cago la bomba de agua y se travo y debutó la correa eso me produjo una torcedura de válvulas luego de reparar les quedó la empaquetadura alrreves me produjo que no llegara aceite arriba y los taquis sonaban escandalosamente me dijeron que una semana se cargarían y se quitaría el sonido nunca paso y cago de nuevo el auto válvulas torcidas y leva lo volvieron a reparar y me duro dos meses y volvió a cagar corte correa de distribución no se como si solo tenía un mes lo volví a llevar al mismo mecanico se volvió a reparar pero esta ves el vehículo pierde fuerza llegando a las 3000 rpm luego de pasar esas revoluciones despega en las mañanas se comporta mal
Se pone disparejo como que quiere detenerse y aveces cuando voy en movimiento acelero pero el auto no avanza va como sin fuerza acelera de apoco debo soltar el pedal y volver a pisar se me prende el check aveces casi todo lo malo le pasa con frío más aún si no caliento el motor un rato ya que le quitaron el termostato
Saludos Jonathan, que lástima que no dejaron bien su auto, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución quedó bien regulado es Midiendo la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema o motor están fuera de PUNTO. No pierda tiempo ni dinero, busque un especialista en motores FIAT; Lamentablemente si las válvulas están afectadas, tienen que sustituir, le toca nuevamente desarmar la culata y llevar a una rectificadora para que sustituyan y ASIENTEN las nuevas válvulas, si la mano de obra del montaje de la culata y sincronización de la distribución no la hace un técnico de motores FIAT, otros mecánicos pueden torcer nuevamente las válvulas, dejar con falta de potencia o con un funcionamiento anormal del motor.
Atte.
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 10W30 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.
carlos cerero de Venezuela hace 4 años
Hola santiago no des ese tipo de recomendaciones yo soy experto en lubricantes graduado en la UCV y certificado por pdvsa el lubricante o aceite recomendado es el 15w40 semi sintetico para los fiat es la recomendacion del fabricante y el cambio es a los 10.000 Km el 20w50 es muy grueso aceleran el desgaste. Ahora los lubricantes son SAE
Saludos Carlos, me sorprende que siendo profesional digas que un lubricante es más "GRUESO" Podrias haber dicho ESPEZOR ; DISCREPO de tu comentario, en primer lugar he recomendado el GRADO TÉRMICO del lubricante SAE 10W30 que corresponde a un lubricante de tipo MINERAL, su VISCOSIDAD y su DENSIDAD estan perfectamente calculadas para climas cuyas temperaturas oscilan entre - 5°C y los 45°C también, su densidad y viscosidad son ADECUADOS para la LUZ o SEPARACIÓN existente entre piezas como COJINETES de biela, bancada con el cigüeñal, y de igual manera considerando la separación, TOLERANCIA o luz existente entre los apoyos o soportes y sombreretes de la culata con los árboles de levas, por lo tanto, como TÉCNICO REPARADOR de motores ACLARO que la DIFERENCIA de los GRADOS TÉRMICOS, su viscosidad y su densidad de los lubricantes SAE 10W30 mineral Y SAE 15W40 que corresponde a un lubricante de tipo semisintético o sintético es MÍNIMA e INSIGNIFICANTE para el rango de TOLERANCIA y LUZ existente entre piezas expuestas a fricción en los motores FIAT , por lo tanto, se puede utilizar CUALQUIERA de los dos grados térmicos sin causar daño o desgaste al motor y se lo conservará en perfectas condiciones aunque el CONCESIONARIO haya sugerido utilizar solo el grado térmico 15W40 porque probablemente le resultaba mejor NEGOCIO, mayor utilidad económica y facilidad de conseguir y mantener en stock.

Desde que el concesionario implementó su "estrategia" comercial de mantener el lubricante Sintético por elevado recorrido (10.000 km) , los motores actualmente NO superan los 400.000 km como lo hacían antes , actualmente se desgastan prematuramente, y obviamente desde que se implementó ésta estrategia económica comercial que resultó beneficiosa sólo para el concesionario ya que ahora venden más repuestos en menor recorrido y tiempo, no todo lo que dice el concesionario es verdadero o lo sugerido por el fabricante verdadero del motor o vehículo, debes comprender que el concesionario es negociante y puede manipular o alterar a su conveniencia lo dicho por el fabricante del motor o vehículo. Atte
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es jose_ptar@cantv.net a la orden.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf
elvisenton de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo. Vi que usted diji que tenia el diagrama de la posicion de los cables de un cuerpo de aceleracion de fiat pali 1.8 8v tengo un carro en el taller que le cambiaron el conector de dicho cuerpo y al parecer los dejaron mal porque el carro no acelera.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Hola q sistema de inyeccion tenes el magneti marelli o el delphi?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
Buen día amigo, puedes enviarme el diagrama del cableado del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 fase 2 año 2006
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto
Ferreirajose de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo gavyguardavidas, tengo problemas cuerpo aceleración Fíat palio 1.8 quisiera saber si usted me pudiese ayudar como calibrar ese cuerpo ya que cuando se destapa queda una falla y tiene un solo cuadre , parece que debe tener una forma de hacerlo quisiera que me pudiera ayudar le dejo mi correo gracias. ferreirajose8838@gmail.com gracias espero pueda ayudarme
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Se prende el check engine...y queda en modo de emergencia...no te permite acelerar...ya que cambiaste el cuerpo de mariposa debe sincronizar con el pedal del acelerador ya q los dos funcionan con potenciometros que le dan informacion a la computadora...debes borrar la falla sino queda almacenada en la memoria de la ecu...puede ser por diversas razones pero si cambiaste la mariposa...por ahi viene...saludos
ELIAZAR de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat palio1.3 8 valvulas y me paso que por error desconectaron unos cables en el cuerpo de aceleracion y se queda acelerado muy fuerte y no se como van los cables
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El cuerpo de aceleración no responde al pisar el acelerador

Fiat Palio 2009 5 puertas motor 1.8 120000 kms
El vehículo enciende normal, pero no responde cuando aceleró, y falla al estar encendido, huele mucho a gasolina en la combustión,
Cristian Córdoba de Colombia hace 6 años  
CR
22 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hay que revisar el cuerpo de mariposa: verificar que esté limpio, verificar que la mariposa actúe cuando se pisa el pedal, si no actúa hay que controlar dos cosas: si el motor paso a paso tiene continuidad el bobinado y si tiene hay que verificar que le llegue señal. Así y todo está bien hay que verificar los engranajes de mando del eje de la mariposa (los dientes del engranaje pueden estar gastados o rotos). Espero tus comentarios después de hacer las pruebas.
Cristian Córdoba de Colombia hace 6 años
Si, muchas gracias...me sirvió mucho tu ayuda...gracias amigo
Castillo de Venezuela hace 3 años
Me presenta falla cuando lo acelero y el carro se aguanta me an dicho que puede ser el sensor Mac o el TPS
Hector greda de México hace 2 años
El mecánico dice q tengo q comprar el cuerpo de aceleración
Jose de México hace un año
Si gracias,si te ouedo llamar
Douglas de Panamá hace 8 meses
Tengo el mismo problema, el carro prende y todo, y el acelerador no actúa, , los engranaje del. Cuperpo de aceleracion están bien que otra cosa del cuerpo de aceleracion puedo revisar algún fusible o algo!
Habacuc de México hace 3 años
Tengo un nissan sentra 2006 que le falla el cuerpo de aceleramiento, osea que si responde el pedal del acelerador, pero no acelera bien, se tarda, cual pudiera ser la falla?
Carlin de Argentina hace 3 años
Se encuentra sucia la caja de mariposa.
Simon Marin de Venezuela hace 2 años
Cambie mariposa del cuerpo y siempre presrnta falla no acelera al apagarlo y prender anda bien un rato
Norelis de Venezuela hace 2 años
Buenos días, tengo una pregunta, mi carro tiene un retardo cuando piso el acelerador no desarrolla con rapidez la velocidad, sale poco a poco como si fuera un carro automático
Jose de Colombia hace 2 años
El mío también le pasa lo mismo si ya resolvió el problema me puede decir que le hizo por favor
Juan de México hace 10 meses
Ya encontró la falla de su vehículo?
Alberto Luis de Estados Unidos hace 9 meses
Ya resolvio el problema para que me diga lo que hizo , el mio le pasa lo mismo.
MARIA de Argentina hace 2 años
Tengo un ford ka freestyle 2019 y salto una falla 🔧pero no es el sensor del cuerpo mariposa. Es en el pedal, pero por ser nuevo no tiene repuesto, no al publici aun, que solucion se le puede dar
Antonio Vargas de México hace 2 años
Tengo un problema con el cuerpo de aceleración de una Ram modelo 2017 el cual se que prendido el sensor en forma de rayó y no permite acelerar el motor se queda a las 2 mil revoluciónes y piso varias el pedal de acelerar y no responde
Criollo de México hace 2 años
Buenas tardes mi tsuru tiene una falla no acelera ya se lavo el cuerpo de aceleracio se cambo la map el tps y se checo la computadora y sigue igual
Gerardo de México hace 2 años
Tengo un corsa 2006 despues de 10min de recorrido ya no acelera y al apagarlo tiene un sonido como golpecitos metalicos tic-tac a que se devera?
Me pueden ayudar gracias
Miguel Noble de México hace un año
Buen día, me pasa lo mismo... al apagar tiene un sonido, encontraste la falla?
Roxana de Argentina hace un año
Tengo una camioneta Oroch con 17.000 km año 2021. No tengo aceleración en baja y problemas para arrancar. La llevé a la agencia y me dicen que en la computadora no les salta ningún problema. Qué puede ser mala la nafta. (Cargo infinia) qué puede ser?
daniel de Argentina hace un año
Hola tengo un corsa2012 no habre la mariposa lo lleve a escanear y dijeron que estaba bien pero no habre no acelera
Jeampier guerra de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo problemas con un arauca año 2014, me. Prende la luz del EPC y queda prendido el motor pero el pedal no acelera
MK0908 de Colombia hace un año
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet epica 2008, cuando enciendo el auto y uso el acelerador muchas beses no funciona y otras veces si toca que apagarlo y encenderlo para que vuelva a funcionar pero la gran mayoría de veces no sirve cual podrá se el problema?
lmadariaga733@gmail.com de Chile hace 3 meses
Hola tengo un 206 1.6 anda bien de repente no me responde pierde la aceleración y se para se agradece culkier ayuda saludos
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Problema cuerpo de mariposa

Fiat Palio 2007 Palio 1.8R 3puertas 75000 kms
Le doy arranque hago 200 metros y deja de acelerar lo paro le vuelvo a dar arranque anda y vuelve a hacer lo mismo se queda en 2000 vueltas y no acelera más le cambie el potenciometro del cuerpo de mariposa el pedal del acelerador y sigue la falla que será? Hoy puse un cuerpo de mariposa nuevo y hace lo mismo
German de Argentina hace 8 años  
GE
11 casos 
Saludos German. Que lástima que hayas gastado infructuosamente en repuestos bastante costosos, pero muy rara vez se dañan el cuerpo de aceleración o el potenciómetro del pedal, están construidos para durar y superar los 600.000 Km.

Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Juliancdño de Venezuela hace 7 años
Hermano, agradecido por su valiosa información y espero poder contar con mas de su informacion.
Lepv25 de Venezuela hace 8 años
Tuve el mismo problema hace un año con un fiat idea 1.8, y le sacaba el conector del cuerpo de aceleración y le echaba limpiador de contacto tanto al conector como a la base del cuerpo espera que seque bien y listo se le quitaba.
Walter sanchez de Argentina hace 6 años
Hola santiago! Le quiero pregunyar si es necesario reprogramar la ecu en caso que tuviera que sacar el cuerpo de mariposa para limpiar. Gracias
Saludos Walter, falso, no es necesaria ninguna reprogramacion, cuando se saca el cuerpo de aceleración, hay que tener cuidado de NO abrir NO manipular la mariposa de aceleracion, una vez limpio el cuerpo se vuelve a conectar sus fichas o conectores eléctricos y lógicamente sus mangueras de vacío, se pone tres veces en contacto girando la llave de encendido y luego se arranca sin acelerar, si los sensores MAP y ECT están limpios en buen estado, si no existen juntas dañadas en el múltiple de admisión que permitan el ingreso de aire ADICIONAL NO DESADO, y si la sincronización del sistema de distribución están bien regulados, y si NO existe obstrucción en el sistema PCV, y si la presión de la bomba de combustible se mantiene siempre en 30 libras, el motor debe encender con facilidad, sin ningún tipo de reprogramación. Atte.
Walter sanchez de Argentina hace 6 años
Ah bueno muchas gracias por responder santiago! Creo que la que tiene el mio es del tipo motorizada... leí en varios comentarios sobre el "olor a nafta por el caño de escape". Al mio le pasa eso, siento como que larga olor. Ya se le cambio las bujias ( los cables no) y la sonda lambda. Pero sigue el olor. Hace 5 meses tengo el auto y me estoy interiorizando en el...
Saludos Walter, no todo lo que se informa en Opinautos es verdadero, lastimosamente se permite la participación y opinión de gente que sugiere soluciones sin tener conocimiento o fundamento TÉCNICO, muchos en vez de asesorar o ayudar a solucionar problemas DESINFORMAN.

Como técnico en la rama automotriz, debo advertirle que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehiculos, solo los mecánicos familiarizados o especialistas en FIAT podrán realizar el correcto mantenimiento preventivo o correctivo de su motor, si Ud permite que un mecánico común realice el mantenimiento de su VEHÍCULO, le harán perder tiempo y dinero infructuosos y lo peor, sin solucionar fallas.

SI la razón por la que Ud decidió hacer limpieza del cuerpo de aceleración (motorizado) es porque el motor NO ACELERA pese a que mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o no mantiene estables las revoluciones de RALENTÍ haciendo que se apague el motor, será necesario comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor, el motor no podrá acelerar, la misma falla se presenta cuando el sistema PCV o sus canalizaciones plásticas o sus tomas de vacío en el múltiple de admisión tienen OBSTRUCCIÓN, el motor tampoco puede acelerar o realizar buenas combustiones si la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

Busque un mecánico especialista para que COMPRUEBE en su caso, todo lo que he mencionado, y lo fundamental es que COMPRUEBE esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando este sistema está fuera de Punto, ningún sensor puede trabajar correctamente aunque estén en perfectas CONDICIONES y el motor no podrá acelerar o mantener el RALENTÍ estable, y si en estas circunstancias (desfase de distribución) un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparecerán datos FALSOS anunciando averías inexistentes en sensores o elementos electrónicos que en la realidad están en perfectas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Walter sanchez de Argentina hace 6 años
Muy buena info santiago! Vere de llevarlo a algun afinador, se que en el pueblo donde vivo hay un hombre que trabaja con fiat. Porque estoy en un pueblo en el medio del campo y no hay ninguna casa fiat por la zona... por otro lado aclaro que todavia no desarme la mariposa y no creo que lo haga yo. El vehículo anda bien, reacciona cuando lo acelero, etc. Lo unico que me tiene en duda es el olor que siento por el escape. Y este tiene el motor e-torque con cadena de distribución. Gracias nuevamente santiago
Linkin jlz de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un palio 1.6 fire 8v 2004 empeze con un problema no se prendia el electro a los 90grados... le cambie la resistencia... seguia igual... me arriesgue y le cambie el bulbo que esta abajo del multiple ahora de vez en cuando prende pero siempre en cuanto tomaba temperatura las rpm bajaban a 500 o se apagaba el motor... conecte a scanner y me salto error en el cuerpo mariposa... desarme limpie q estaba realmente sucio conecte y sigue igual pero ahora le cuesta arrancar y se queda ya directamente en 500rpm sin reaccionas... mi consulta mañana lo desarmo y veo si la mariposa se mueve... si no se mueve ya deberia dar por sentado q tngo q cambiar el cuerpo completo ya q el tps no estaria andando?? O en caso de q esta si funcionase la. Mariposa... ya deberia considerar la. Bomba de nafta???... en realidad mi riesgo es mas q nada los. Costos ya q el cuerpo mariposa esta en 7mil y una bomba de nafta 4mil...
Saludos Linkin, antes de pensar en daños del cuerpo de aceleración compruebe primero si el sistema de distribución está bien sincronizado, para comprobar esto es solo cuestión de medir la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está DESFASADO, es decir el sistema y motor están fuera de PUNTO, en este caso solo un mecánico especialista en motores FIAT debe sincronizar la distribución.

Con el calor y los años se dañan las JUNTAS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, la penetracion de aire adicional NO deseado impide que el motor mantenga estables sus revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm, y en estas circunstancias, tampoco el cuerpo de aceleración puede funcionar correctamente o se producirán cortes de aceleración.

Revise o mida la presión de la bomba de combustible, la presión no debe bajar de 35 libras, si su presión es menor, será un aviso que la bomba no sirve. Atte.
Linkin jlz de Argentina hace 5 años
Dale gracias por la info santiago... ahora me pongo a comprobar todo eso antes de pensar en el cuerpo mariposa
Marcelo redy de Argentina hace 5 años
Hola tengo una fiat palio weekend 1.4 2009 cambie los engranajes del cuerpo mariposa por romper 4 dientes, unos dias antes se habia encendido la luz de check engine y se apago pero en un arranque se quedo sin acelerar llegaba hasta 3000 rpm. Los reviso y encontré lo de los Engranajes. Ahora una vez reparado lo arranco veo la mariposa moverse al acelerarlo pero a los segundos se cierra y no se mueve mas por mas que siga acelerando. Asi y todo el motor revoluciona pero con la mariposa casi cerrada,fallando en ralenti. La luz de check engine sigue encendida. En otras pruebas de arrancarlo queda subiendo y bajando las revoluciones. Gracias
Saludos Marcelo, la rotura de engranajes del cuerpo de aceleración es causada solo por mala sincronización del sistema de distribución, consecuentemente se producen malas combustiones porque las válvulas del motor no se cierran oportunamente y de forma correcta causando explosiones en el múltiple de admisión, la elevada presión de estos fogonazos o explosiones se proyecta directamente en la mariposa del cuerpo de aceleración destrozando sus piñones ; esta es la razón y origen de todos los problemas de su motor y que se encienda la luz del EPC en el tablero alertando la falla del motor; La correcta sincronización del sistema de distribución la puede realizar únicamente un ESPECIALISTA o técnico en motores FIAT, además debe desmontar el múltiple da admisión para sustituir las juntas de goma existentes en la UNION entre el múltiple y culata y DESOBSTRUIR las tomas de vacío del sistema PCV o canister que en su caso están obstruidas razón fundamental por la que el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal de aceleración. Atte.
Marcelo redy de Argentina hace 5 años
Hola Santiago te agradezco mucho tu respuesta y si ya saque turno para llevarlo a un taller. Haciendo memoria una vez se salio de punto y me cambiron el tensor por uno fijo. Ojala sea eso. En cuanto sepa cual fue el problema lo voy a comentar. Muchas gracias!
Marcelo redy de Argentina hace 5 años
Al final termino siendo la plaqueta del cuerpo maripisa... compre uno nuevo alternativo a 5140pesos lo colocaron y ahora anda joyita mw falta escanearlo para sacar la alarma. Muchisimas gracias!
roman1987 de Venezuela hace 5 años
Donde puedo encontrar la valvula pcv en un fiat palio motor fire 1.3 16v año 2001?
wilfredo de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes la mariposa de aceleración de mi fiat palio 1.3 no se mueve revise el engrane esta perfecto que debo hacer para que el carro acelere
Saludos Wilfredo, primero revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, luego mida la PRESIÓN de la bomba de gasolina, si la presión fuera menor a 30 libras será AVISO de daño de bomba (pila) puede ser causa de no poder acelerar, en este caso tendrá que sustituir la bomba ; el cuerpo de aceleración tiene un conector eléctrico que une los cables de electricidad al cuerpo, si un inexperto causó rotura del seguro o rompió las gomas que evitan ingreso de agua al interior de este conector (ficha) no hará buen contacto, si ingresó agua o humedad al interior hará cortocircuito, en este caso es solo asunto de desenchufar Hermetizar para evitar que vuelva a ingresar agua y obviamente secar con papel absorbente o con aire a presión, luego vuelva a conectar y pruebe si al encender el motor acelera con normalidad ; si el conector está bien y no existe humedad, en el interior del cuerpo de aceleración existe un motor eléctrico que da movimiento a la mariposa de aceleración, también existe un potenciometro, conectores internos y mecanismo de piñones, si Ud revisó el mecanismo que está bien, podría tener daño en los elementos electrónicos y podría ser la causa para que no acelere, si su vehículo no puede desplazarse, tiene que llevar el cuerpo y el pedal del acelerador a un laboratorio de electrónica automotriz, o a un buen electricista o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación y en pocos minutos le informaran cual de los dos elementos tienen daño electrónico, en caso de este tipo de daño, tendrá que sustituir el cuerpo o pedal.
Atte.
Braian de Argentina hace 4 años
Hola quería Hacer una consulta tengo un problema con mi Palio 1.3 16v estoy tomando más consumo de NAFTA y GNC y mala regulación a NAFTA y poca reacción al andar de salida como que se ahoga el auto y larga olor. NAFTA cruda mandé. A limpiaron cuero de mariposa sonda Lambda bujías y sensor map que puede ser
Saludos Braian, si el mantenimiento de su vehículo o motor no lo hace un mecánico ESPECIALISTA de la marca FIAT, no le servirá de nada que otros mecánicos inexpertos lo hayan revisado ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto el mecánico que revisa su motor debe conocerlo de memoria de lo contrario no podrá SINCRONIZAR correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN o localizar averías que ocasionalmente pueden presentarse. En su caso es fundamental que el especialista revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Braian de Argentina hace 4 años
Muchas gracias lo voy Hacer revisar por Fiat muchas gracias
Braian le sugiero buscar un mecánico especialista que no trabaje en taller concesionario, en mi país es extremadamente caro, es un asalto, la mano de obra cobran $500 dólares, la correa y tensor de distribución aprox $200 dolares, el total nada más que $700 dólares. Atte.
tinchobass79@hotmail.com de Argentina hace 4 años
Santiago buenas noches, gracias por su aporte, le quiero hacer una pregunta, es sobre un Fiat uno 1,3 fire el check engine parpadea, y el escáner no arroja códigos, lo único mal que vi es que el adaptativo de apertura del ralenti se fue a 6500% , hay manera de corregir ésto? Saludos.
wilfredo de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde amigo como hago para poner mi fiat palio motor 1.3 16v con el aceleracion de guaya ya que no he podido hacer que el cuerpo de aceleracion abra la mariposa y por eso no acelera
ruben de Argentina hace 4 años
Hola santiago,tengo. Un palio 99 1.6 8 v,por lo general le hago el mantenimiento yo( de lo que conozco)hace un tiempo(en verano)se me pasa de temperatura y el electro arranca bien,varias veces me salio agua por la tapa del deposito de refrigerante. Cambié la tapa y a veces sigue haciendo lo mismo pienso que sea la junta de la culata(tapa de cilindros). Tambien se me apaga funcionando a nafta,el monopunto está muy sucio,en estos dias saco todo para desarmar y limpiar(conviene desarmarlo para limpiarlo??)QUE OTRAS CONSIDERACIONES DEBO TENER EN CUENTA??MUCHAS GRACIAS
Mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien instalada o ha saltado uno o dos dientes, basta que exista un pequeño DESFASE o descalibrscion de este sistema para que pueda afectar el RALENTÍ, por lo tanto no se mantendrá encendido el motor o podrán realizarse malas combustiones e incluso RECALENTAR el motor con una sensible pérdida de su potencia.
Si luego de comprobar que la compresión es igual en los 4 cilindros, significa que la distribución está bien, entonces puede ser la solución del RALENTÍ, lavar el mono inyector y comprobar no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o en la BASE del cuerpo de aceleración.
Respecto al recalentamiento del motor, es necesario comprobar que el tapón del trompo TERMOSTATO se abra en su totalidad a los 90°C, de lo contrario si se abre sólo parcialmente puede restringir el paso del caudal necesario de refrigerante para enfriar el motor; también compruebe que no exista obstrucción en el RADIADOR ; Compruebe que el bulbo TÉRMOCONTACTO encienda oportunamente el electroventilador y que este gire su hélice energicamente arrastrando el aire desde el frente del vehículo hacia el motor. SI lo mencionado esta bien y persiste el recalentamiento del motor, entonces es posible que los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión estén obstruidos con minerales u oxido, con el tiempo el diámetro de los orificios se reduce por minerales u oxido y el caudal del refrigerante será DEFICIENTE y no refrigera el motor de manera adecuada.
SI su motor se recalentó considerablemente la culata debe ser inspeccionada en una rectificadora y si esta deformada su superficie plana, debe realizar una prueba hidraulica para comprobar no existan FISURAS en su metal, y de ser becesario realizar el CEPILLADO o rectificación de su planicie, luego instale una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, cuya altura o espesor sea de 1 mm ; no instale la junta de compresión que normalmente se vende en almacenes de repuestos ya que esta junta es muy delgada y laminada y no podrá Hermetizar correctamente el block con la culata y el motor quedará con excesiva compresión (no deseada) causando mayor temperatura de trabajo del motor
Atte.
ruben de Argentina hace 4 años
Me quedo registrado tu nro de celular...de donde sos que lo agendo...muchas gracias por tu tiempo
pablo daniel de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un Fiat Palio exfire 2002, al dar arranque se siente como gorgoritos no se si sea agua o combustible que puede ser? Es normal que aga eso?
Eduardo juarez de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un palio fire 1.4 fire presenta la falla de que no acelera enciende pero al acelerarlo de repente baja del todo las revoluciones !! Quedando inestable el motor sin poder acelerar probé combiando varios componentes de otro palio para saber si asi podia saber q fallaba pero aun asi sigue igual remplace cuerpo mariposa bobina y y cable sensor pero aun asi persiste el problema verifique la distribucion esta a punto y hace la misma falla a nafta y a gnc asi q descarte q sea bomba si podrian ayudarme le agradeceria
Marcelo redy de Argentina hace 3 años
Hola... controlaste el acelerador? Tiene un potenciometro en el pedal capaz sea eso...y tambien el cuerpo mariposa tiene unas levas dentadas q se rompen con las contraexplociones...
Eduardo juarez de Argentina hace 3 años
@Marcelo redySiii en el cuerpo mariposa revise todo esta bien lo unico q no revise es el pedal pero cuando piso el pedal se mueve el cuerpo mariposa aparentemete con normalidad !! Ya me esta volviendo loco
Marcelo redy de Argentina hace 3 años
Son de esos problemas q cuesta encontrarlos...si no es mecanico lamentablemente es electronico( computadora o el emulador del gas) para eso hay q escanearlo con uno q sepa y sale carito... suerte y comenta cuando lo arregles!
Eduardo juarez de Argentina hace 3 años
Si el lunes tengo turno en um taller especializado espero tenga suerte bien solucione comento si dios quiere
Saludos Eduardo, es posible que su motor no acelera por obstrucción del filtro o por falla de la bomba de combustible que debe ser comprobada con un manómetro instalado y saliendo con el auto a rodar varios kilómetros, si en el recorrido la presión de la bomba no disminuye de 30 libras, significa que esta bien ; entonces el problema puede solucionarse DESOBSTRUYENDO los pitorros o tomas de vacío introduciendo una aguja o punzón en el interior de ellos, me refiero a las tomas existentes en el MÚLTIPLE de admisión en donde se conecta la canalización azul que se observa sobre o junto al múltiple y sus otras mangueras plásticas que se conectan y bifurcan de esta canalización y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, debe comprobar que la válvula eléctronica del canister no esté quemada y se la escuche funcionar haciendo un ruido característico de clic al mismo ritmo (cuando esta encendido el motor) de las revoluciones de RALENTÍ, esta válvula se activa cada cierto tiempo comandada por el computador, es decir no funciona todo el tiempo, por lo tanto debe esperar mientras funciona el motor en ralenti y escuchar en algún instante la activación o trabajo de esta válvula que suele estar instalada junto o sobre el cilindro canister, la obstrucción de estas cañerías o quema de esta válvula impiden que el motor ACELERE pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador y así estén en buenas condiciones el cuerpo de aceleración y sensores

Otra posibilidad es que este obstruido el CATALIZADOR ; si Ud no puede realizar esta limpieza del sistema PCV o comprobación del catalizador , busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos inexpertos harán otros trabajos o cambiaran repuestos innecesarios haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar la falla de la imposibilidad de acelerar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Eduardo juarez de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias si ya llevare el auto a un taller especializado xq yo revise hasta donde pude y no fue suficiente espero pueda solucionarlo gracias
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Cuerpo mariposa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Motor 160000 kms
Alguien me puede informar porque se rompe tanto el cuerpo de mariposa del Fiat palio 1,4 fire, y cuantos kilómetros le han durado a ustedes? y hay alguna manera de arreglarlo? Gracias amigos
Pedro016 de Argentina hace 8 años  
PE
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro016)
Saludos Pedro016, en los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño frecuente del cuerpo como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en el cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa (para que se dañen los elementos o piñones plásticos del cuerpo de aceleración mecánico o electrónico motorizado) es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos dentro del cuerpo de aceleración.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Pedro016 de Argentina hace 8 años
Ingeniero Santiago! Muchas gracias por tu pronta respuesta,! El problema está en la parte electrónica del cuerpo de aceleración, me dijeron que me lo podían arreglar pero temo que quede mal, qué opinión me das con respecto a estos arreglos? Saludos
Adolfo de Venezuela hace 7 años
Amigo pedro que te resolvieron , tengo el mismo problema tengo el carro parado desde hace seis meses aca en vzla
Pedro, busca un mecánico familiarizado o de ser posible experto en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero, con lo último que mencionas yo DUDO de la honestidad del mecánico que te atiende y dudo también que exista daño en la parte electrónica, en tu caso habría sido más probable el daño de los dientes plásticos o de los piñones si se presentaban contraexplosiones; El cuerpo de aceleración está construido con materiales y elementos de excelente calidad y fácilmente pueden superar sin inconvenientes los 600.000 Km. de recorrido.
Atte.
Adolfo de Venezuela hace 7 años
El cuerpo de aceleración está construido para durar 600.000km pero igual aca estamos muchos con los vehiculos con menos de 200.000km y se le rompen los engranajes, en ese caso el problema está en otro lugar es electronico y debe ser el mismo.
Saludos Adolfo, los engranajes plásticos del cuerpo de aceleración se dañan cuando manos inexpertas han metido mano en los motores, los dientes de los engranajes se rompen cuando existen EXPLOSIONES en el múltiple de admisión causadas por fallas de bujías o sus cables, mezclas pobres por obstrucción o falla de inyectores, mala SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN; Daño o desgaste anormal de las levas del árbol, O mal asentamiento de válvulas por deformación o daño de propulsores.

Cualquier falla o daño mencionados causa problemas o diferencias de COMPRESIÓN por ésta razón siempre sugiero comprobar y en el caso de que NO exista IGUALDAD de compresión en los 4 cilindros, es aviso de uno de los defectos mencionados y si no son corregidos oportunamente, causarán en corto plazo daño del cuerpo de aceleración.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago! un placer leer tus explicaciones tan claras!. Estudié mecánica, especialicé en encendido y alimentación. Y cuando me encuentro con tus respuestas por casualidad acá en el foro, es fantástico! Es como volver al aula y refrescar la memoria que a veces se atolondra entre "atajar" en la práctica tanto trabajo DUDOSO hecho por otros...! Gracias de corazón! Feli
wilmer mota de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo como hago para calibrar un cuerpo de acelertacion de palio 1.8 acelera es despues de la mitad o sera otra cosa quien me puede ayudar le cambie los engranajes
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Cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina Elx 350000 kms
Buenas... Mi carro tiene una falla de que no quiere acelerar, y no mantiene el mínimo venia andando y repente dejo de acelerar le metí el scanner y me arrojó el cuerpo de aceleracion, le compre el cuerpo de aceleracion nuevo y aun sigue con las misma falla como buscando de apagarse me gustaría saber que tengo que hacer? Que tengo que revisar? Para quitarle esta falla, muchos me dicen que suena como si estuviera fuera de tiempo y otros me dicen que es el cuerpo de aceleracio
Alemao ferreira de Venezuela hace 3 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alemao, un experto en motores FIAT debe comprobar que la bomba de combustible envíe a los inyectores una presión no menor de 35 libras, si fuera menor, debe revisar no este obstruido el filtro o no esté dañada la bomba; también comprobará no esté obstruido el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que sensores como el MAP y el de OXÍGENO estén en buen estado. Cabe advertir si Ud delega este trabajo de mantenimiento a un inexperto, no podrá sincronizar correctamente la distribución y le podrá ocasionar gastos infructuosos sustituyendo elementos o repuestos innecesarios y que estén en buen estado y lo peor persistirá la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Alemao ferreira de Venezuela hace 3 años
Yo le cambien todos los filtros porque al principio pensé que era eso por el tema de gasolina en Venezuela y manda la presión que es verifique los sensores y están correcto, la única falla es que no quiere acelerar y cuando aceleró el carro busca de apagarse, me mar la luz shek y por eso lo mande a scaniar... Y me arrojó cuerpo de aceleracio, también quería saber si por montar el cuerpo de aceleracion habia que volver a llamar al del scanner para que me configure el cuerpo de aceleracion para borrar el error que me marca en el scanner... Aparte de este problema había mandado hacer el motor nuevo cuando venia de regreso a mi casa y me paro una alcabala cuando fui acelerar fue que se desmayo el carro y cuando aceleraba buscaba apagarse pero nunca se movió.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alemao ferreira)
Alemao, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, mediante revisión podrá determinar con certeza el trabajo que requiere hacer o el repuesto que debe sustituir, no se puede dar una respuesta a la adivinanza o sin tener la oportunidad de revisar su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Una duda con el cuerpo mariposa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 Palio  121000 kms
Hola buenos días comento mi duda o problema. Tenía mi auto en el taller ayer y me llama el mecánico para mostrarme el cuerpo mariposa que tiene como si fuera un pedacito de poxilina. Alguien sabe si esto lo hacen los talleres de gnc? Ya que fueron ellos cuando lo deje para regular.es normal o no? Xq yo lo veo como peligroso.
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL
4 respuestas 
Saludos Alejandro, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento requiere de ESPECIALISTAS en la marca FIAT, de lo contrario los mecánicos comunes no podrán sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando éste sistema no ha sido bien regulado, se producen explosiones en el múltiple de admisión, CONSECUENTEMENTE causan la rotura de piñones o fisuras y daño prematuro en el cuerpo de aceleración; es posible que un ignorante haya causado daño en el cuerpo y haya tratado de reparar usando masilla epóxica, obviamente significa que el cuerpo está averiado y si tiene la posibilidad de hacer la adquisición de uno nuevo lo haga, si tiene fisura en su metal puede ser peligroso si existe una fuga de GAS. Por lo explicado, de nada le servirá sustituir un cuerpo de aceleración nuevo, sin que un especialista de FIAT primero realice la sincronización del sistema de distribución. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola santiago muchas gracias por la información. Justamente entre mañana y pasado voy a ir donde me instalaron el equipo de gnc para ver que me dicen sobre esto que encontré en el cuerpo mariposa. Desde ya muchas gracias y te cometo cual fue la respuesta del taller
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola, consulta, tengo un fiat palio 2008 1.4 y me falla el cuerpo mariposa, me estan ofreciendo el cuepo mariposa de un Fiat palio 1.3, me sirve, varia en algo?
Beni de Argentina hace 5 años
Hola buenos días soy pablo tengo un palio 97 con gnc y cuando dejo de acelerar no me regula y se para el motor o se acelera lo dejo 5 o10 minutos y anda normal q podría ser desde ya muchas gracias
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2000 1.3l Man Gasolina 3 puertas edx 165000 kms
Tengo fuga de vacio por el resorte del la mariposa del cuerpo de aceleracion fiat palio 1.3 año 2000 se ra normal y me pone inestable las revoluciones como arreglo ese problema
Juanjk de Chile hace 3 años  
JU
9 respuestas 
Saludos Juan, su apreciación de lo que está ocurriendo en su motor es equivocada al decir que hay "fuga de vacío" por el resorte de la mariposa de aceleración, esto no es posible ya que el VACÍO se produce por SUCCIÓN o aspiración cuando los pistones descienden en el ciclo o tiempo de la ADMISIÓN , por lo tanto, creo que lo que verdaderamente está ocurriendo en su motor, es que los gases de compresión, en el momento que se produce el ciclo de compresión están FUGADO por el cuerpo de aceleración, esto es lo que Ud posiblemente observa, ésta anomalía generalmente ocurre cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de las válvulas fue MAL instalada por un mecánico inexperto en motores FIAT o si por desgaste o falla de su tensor han saltado uno o pocos dientes, por lo tanto, esta correa que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN al ser mal instalada o al haber saltado significa que la distribución o motor están FUERA de PUNTO, este inconveniente hace que la compresión fugue por el cuerpo de aceleración, la pérdida de compresión hace que el motor no desarrolle toda su potencia o no pueda acelerar con normalidad, no mantenga las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, incluso que sensores que están en perfectas condiciones no puedan trabajar correctamente. En estas circunstancias no debe encender su motor hasta que el mecánico especialista FIAT lo revise o corre el riesgo de doblar válvulas y causar daños más graves y costosos en su motor.

La falla de sincronización de la distribución origina muchos problemas y mal funcionamiento del motor, razón por la que le SUGIERO que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de trazos, señales o marcas que le sirvan de ayuda o guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, solo el especialista conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y cigüeñal, o la correcta sincronización de la distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.

Cabe informar que con el tiempo y temperatura del motor suelen deteriorarse los anillos de goma (empaques) del múltiple de admisión y podrían permitir la succión de aire adicional NO deseado, causando alteración de trabajo del motor, lo mismo ocurre si existe desconexión u obstrucción de mangueras o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Todo lo mencionado debe ser comprobado y corregido por especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
juan carlos pacheco de Venezuela hace 3 años
Hola tengo casi la misma falla pero mi carro es 2006 doble albo de leva y se me queda neutralizado no avanza y dura muy poco en minimo
@juan carlos pachecoSaludos Juan Carlos, para poderle ayudar Ud debe informar claramente lo que sucede con el motor, no se comprende qué trata de decir cuando menciona que se queda "neutralizado" con este término yo pienso que la palanca de cambios salta o retorna a posición neutral ; explique bien cómo reacciona o se presenta la falla en su auto o motor. Atte.
juan carlos pacheco de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No quise decir q no me acelera el carro disculpa... el carro no me acelera
juan carlos pacheco de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Yo iba en la vía con el carro y de pronto dejo de acelerar y en mínimo es poco lo que dura encendido ya le cambie , las bujías, los cables de bujías, el sensor de posición y la falla persiste
@juan carlos pachecoHay UNA de varias posibilidades de falla de elementos que pueden impedir que el motor acelere o levante revoluciones, sin revisar su vehículo resulta imposible determinar con exactitud cuál de las partes, piezas o sistema tienen defecto, por lo tanto es necesario comprobar e ir descartando la falla de las partes que mencionaré a continuación y que originan la imposibilidad de acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Compruebe no exista obstrucción en el filtro y meda con un manómetro (herramienta) la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario si la presión es menor , significa daño de bomba y por rsta razón podría ser que el motor no acelera ; lo mismo ocurre y hay que comprobar no exista obstrucción en las canalizaciones o mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister o que su válvula eléctrica no esté quemada, también puede ser por obstrucción del catslizador o defecto del sensor de oxígeno, todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat y si no se encuentra daño alguno en estos elementos, entonces es posible que el daño sea del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal del acelerador. Atte.
juan carlos pacheco de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La válvula eléctrica dónde esta ubicada , yo le cambie la pila de la bomba nueva , le limpie los inyectores , le cambie el sensor de posición, los cables de bujias quedaria por revisar el sistemas pcv y el sensor de oxigeno
juan carlos pacheco de Venezuela hace 3 años
@juan carlos pachecoY ps esta demas darle las gracias por el tiempo adquirido att. Juan carlos
Mary de Chile hace 2 años
Holis muy buenas tardes,quiero hacer dos consultas, mi Fiat Palio 1.3 año 2003,se le hizo ajuste completo al motor, anoche botó humo blanco ,fue espeso ,me preocupé y no quería usarlo,pero hoy lo ocupe al encender ya no botaba ese humo espeso blanco...Lo otro es que al cambiar la marcha (cambios) suena como un clap 👏,a que se deberá...Muy amable,excelente día slds ;)
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Cuerpo de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 Mpi 1.3 300000 kms
Hola tengo problemas con el cuerpo de aceleración de mi Palio. Es de sensores y se me a dañado el sensor iac dos veces y ya no quiero comprar cuerpo de aceleración completo por ese sensor. Cuál otro cuerpo de aceleración le puedo color que los sensores sean de tornillos ?
Moisés david bello castro de Venezuela hace 2 años  
MO
3 respuestas 
Saludos Moisés , no realice adaptaciones, utilice solo el cuerpo ADECUADO para su motor, la computadora puede administrar la función del cuerpo siempre y cuando sea el adecuado para su auto, ADAPTAR sería AVENTURARSE a que no funcione bien o VUELVA a dañarse en un corto período de tiempo si existe algún CORTOCIRCUITO o problema eléctrico que haya ocasionado el daño del cuerpo que reemplazó.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores fiat para que realice comprobación, de no existir cortocircuito instale el nuevo cuerpo. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Moisés david bello castro)
Moisés david bello castro de Venezuela hace 2 años
Listo le coloque cuerpo de aceleración de Palio 98. Los sensores son de tornillos. Pirq el q trae original son de presión y que va se me dañaba uno y tenía q comprar el cuerpo de aceleración completo
Jeinson delgado de Venezuela hace 2 años
Hola hermano me puedes enviar tu número?
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Cuerpo de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 330258 kms
Buen día se puede cambiar el cuerpo de aceleración y después llevar a escanear o hay que llevarlo para que el mecánico lo cambie y escane de una vez?
Fernando de Venezuela hace 10 meses  
FE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Venezuela hace 9 meses
Le desconecte el borne positivo y en la mañana le cambié las 4 bujías NGK y el carro se le quitó el problema de bajar las RPM hasta apagar el motor y los jaloneos que me daba en 3era
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2008
Como saber la falla del cuerpo de aceleracion
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
2 casos 
Laura Andreina de Venezuela hace 7 años
Bueno, cuando el carro hace como si tuviera gripe y de golpe se apaga y de golpe prende pero se apaga y cuando frenas el se apaga de segurito es el bendito cuerpo de aceleracion, eso esta pegado al motor y por esa pieza pasa gasolina y aire que hacen la combustión que es la que hace que los pistones que están dentro del motor salten con la chispa de una bujia que esta pegada al motor, como vez es un sistema como el corazón del carro, si el carro no tiene el cuerpo de aceleracion no intentes prenderlo por que no lo hará. Para hacerle mantenimiento el mecanico lo saca y lo desarma para limpiarlo por que en el siempre hay residuos de combustible quemado que es el que hace la falla. No intentes hacerlo tu por que es peligroso te puedes quemar. Otra falla que produce esa pieza cuando esta mala es que el motor no enciende o tarda para hacerlo
Es como si no tuviera los cables de bujias pero siempre hace ruidito, pero eso es para confundir, la verdad es que esta muy sucio. Eso casi nunca se daña. Pero si se daña le cambian unos resortes y ya queda bueno. Espero haberte ayudado con mi opinion. Saludos
Math de México hace 6 años
Si el carro no se apaga ? Pero enpieza bajar la revolucion y solo llega entre 20 a 40 k/h dando empujones de querer abanzar mas es falla del cuerpo ?
Vanesa muzzillo de Argentina hace 4 años
A mí me pasa lo mismo me dijeron que es el cuerpo mariposa que seguro esta sucio y falla también el paso a paso por eso el check de revisar motor te frena el auto a 1500 vueltas y no podes ir a más de 40km/h y si va a más velocidad en una calle en bajada hay que tener la precaución de pasar el cambio antes porque corcovea o ir frenando a menos de 40
Hugo orozco de Chile hace 3 años
Yo tengo un Fiat palio fire 2002 y tenía problemas porque se paraba y quedaba como el neutro me dijeron que era el sensor de aceleración fui a consultar y me dijeron que lo vendían completo el cuerpo de aceleración y además había un solo mecánico que le hacía mantención y no te aseguraba que quedará bueno lo aconsejable era comprar el nuevo y cambiarlo y con eso más escaneo el auto quedaría bien pero no me convencieron y seguí averiguando y encontré un video donde un hombre tenía el mismo motor del Fiat que yo tengo puesto en un gocar para andar en la arena o dunas y dijo que era un excelente motor pero había que hacerle mantención al cuerpo de aceleración y que era muy fácil solamente había que sacar cuatro pernos y dos enchufes y ya lo tenías en la mano al verlo me di cuenta que era fácil con limpia carburador le saqué toda la mugre que impedía que la mariposa cerrará bien incluso abril la parte donde van los engranajes y dónde va el potenciómetro limpié con delicadeza y volví a cerrar la mariposa quedó como nuevo excelente lo volví a instalar y como decía el hombre había que darle contacto y esperar 40 segundos contados y después darle partida después de los 40 segundos suena como un click qué te indica que es tiempo de darle la partida lo hice y mi auto quedó funcionando perfecto y todo lo que me dijeron que era difícil que cuidado con las grasitas que que ni en la fía los destapan para repararlos que había que comprar lo completo falso el Fiat palio trae un cuerpo de aceleración Bosch alemán que dura miles de kilómetros y solamente hay que hacerle mantención el cambio significa poner un alternativo que es de muy baja calidad y desechando él vos qué es el original y que se puede limpiar todas las veces que tú quieras siempre y cuando no se rompan los engranajes que también se venden como repuesto este fue mi caso y mi auto ahora anda bien
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Pasa aceite por el filtro de gases y llega al cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 1999 1.3 mpi 8 vavulas 50000 kms
Buenas tengo un palio 1.3 el problema es el siguiente veo que el aceite sube por las mangueras que vienen del filtro de desahogo de gases del motor y llega hasta el cuerpo de aceleración,, debo cambiar el filtro o sera que esta tapado o debo limpiarlo
deivis69 de Venezuela hace 6 años  
DE
16 casos 
José Miguel Garcia de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema amigo, alguien que de una solución
José de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema
Dannys García de Venezuela hace un año
Amigos estoy teniendo ese problema pasa el aceite por el filtro quema gases hasta llegar al cuerpo d aceleración de mi fiat palio 1.3mpi el cual al quemar ese aceite me bota humo azul por el escape y estoy teniendo gasto d aceite por favor ayuden que podría ser
Yixon de Chile hace 8 meses
Saludos presento el mismo problema quien tiene la solución?
Miguel de Chile hace 6 meses
A mí me está presentando lo mismo
10222962 de Argentina hace 3 meses
Cómo se llama el chapon que cubre el filtro de nafta del palio 98 abajo del auto
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Cuerpo de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8 HLX 2006 4 puertas  226000 kms
Buenas tardes amigos. Se me partió los engranes del mecanismo de cuerpo de aceleración, le cambié los engranajes pero el carro sigue en falla, quisiera saber si tengo que escanear para borrar la fallas y configuren la posición de nuevo por los engranajes montados
Camba de Venezuela hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Camba)
Saludos Camba, la rotura de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se ORIGINAN porque en el motor se están produciendo CONTRAEXPLOSIONES o fuertes presiones en el múltiple de admisión DEBIDO a que esta MAL calibrado o mal instalada la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo PRIMERO que Ud debe hacer es buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice bien el sistema de distribución, luego lamentablemente tiene que sustituir el CUERPO de aceleración, es posible que la persona que desarmo el cuerpo, NO sincronizó las posiciones EXACTAS de la mariposa con los dientes de los piñones que comandan los contactos del POTENCIÓMETRO interno que tiene el CUERPO, si están mal posicionados los piñones y no están en posición de fabrica con el potenciómetro, el cuerpo no funcionará bien.

Cabe informar que cuando se desmonta o se reemplaza el cuerpo de aceleración NO es necesario, NO se requiere hacer NINGUNA sincronización con el scanner, simplemente se desconecta el conector de cables eléctricos enchufados en el cuerpo viejo y se conectan en el nuevo, al arrancar el motor funcionará con normalidad.
Atte.
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El aceite sube al cuerpo de aceleración por el respiradero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 puertas mpi edición especial  150000 kms
Pierde potencia pareciera que trabajan tres cilindros
Fray Luis Velásquez de Venezuela hace 4 años  
FR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fray Luis Velásquez)
Saludos Fray Luis, el ascenso de aceite mojara las bujías, no saltará la chispa entre sus electrodos, haciendo que el motor pierda potencia o simplemente consuma el lubricante quemandolo en el interior de las cámaras de combustión, o expulsando aceite hacia el cuerpo de aceleracion; ésto es un AVISO que los anillos de pistón o los cilindros están desgastados, la solución es REPARAR el motor. Atte
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Cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 R 128000 kms
Hola. Tengo una situacion, hace un par de meses mi fiat palio 1.8 R empezo a presentar fallas con el acelerador, de pronto dejaba de acelerar pero se apagaba el carro y al volver a encender el acelerador funcionaba de nuevo durante unos minutos y nuevamente sucedia lo mismo. Se revido el vehiculo y resulto ser el cuerpo de acelerador que estaba fallando. Se compro el cuerpo de acelerador nuevo y original al concesionario y al instalarlo resulta que el scanner solicita un codigo de 5 digitos que se debe ingresar a la computadora para reconosca el cuerpo y este pueda trabajar con normalidad. En el concesionario no saben cual es ese codigo y no se que debo hacer para poder reparar mi vehiculo. Muchas gracias
Jordy de Costa Rica hace 6 años  
JO
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según Jordy)
Leone de Argentina hace 5 años
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Falla en cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2006 4 puertas, modelo 1.8 hlx 318200 kms
Buenos dias saludos desde venezuela. Tengo un palio hlx 1.8 y me esta presentando fallas en el cuerpo de aceleracion ya que el mismo enciende y se mantiene en minimo y se enciende la luz de motor ya que no acelera nada. Al hacer limpieza al cuerpo de aceleracion para descartar suciedad y volver a encender el carro se mantiene la falla. Revise en youtube y me realice la prueba de sacar la tapa que energiza el cuerpo de aceleracion y efectivamente encontre 3 dientes partidos del engranaje de plastico. Ahora mi consulta es la siguiente com hago para sacar esos engranajes plasticos para reemplazarlos? ya que en youtube los modelos de fiat que han trabajado no muestran el modelo de mi vehiculo.
Agradecido de antemano por sus comentarios.
Saludos!
1
eduardo de Venezuela hace 4 años  
ED
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6 respuestas 
Mitsu2020 de Venezuela hace 4 años
Hola amigo como estas para proceder en el cambio de engranaje debes de retirar un pasador que lleva al final del eje del engranaje, si te fijas es como un punto de referencia. Yo lo hice y el cuerpo de aceleración funciono perfectamente busca la posicion del pasador del engranaje y hay te daras de cuenta de la marca que te comento.
eduardo de Venezuela hace 4 años
Hola mitsu2020, se que debajo del engranaje lleva como un resorte , lo que no se es como sacarlo. Alli es donde tengo el problema para retirarlo. Saludos!
Mitsu2020 de Venezuela hace 4 años
Hermano Eduardo como te explico mejor,tu al sacar el cuerpo de aceleración esta al derecho en el sentido del conector. Volteado hay veras un circulo u marca ya casi al final donde va el eje central del engranaje que quieres sacar, hay lleva un pasador que permite extraer el engranaje completo comunícate conmigo al 04123423805
JOSE GOMEZ de Venezuela hace 4 años
Hola hermano yo lo reparo y te doy un año de grantia
eduardo de Venezuela hace 4 años
Donde estas ubicado y cuanto cobras
JOSE GOMEZ de Venezuela hace 4 años
Pto ordaz estado bolivar 10 verdes
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Cuerpo de aceleración no puede programar

Fiat Palio 2005 5 puertas 19980 kms
No encuentran y se queda aselerado
Christian ajala de Ecuador hace 6 años  
CH
1 caso 
Christian ajala de Ecuador hace 6 años
Si tengo un problemon con mi fiat palio1.8 2005 a me dicen q es la computadora se a que mado un circuito
Christian ajala de Ecuador hace 6 años
Asta ya estoy desepcionado de mi fiat
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Cambiaste el paso a paso?
Christian ajala de Ecuador hace 6 años
Y cual es el paso a paso
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Cómo calibrar un cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 395000 kms
Se puede calibrar un cuerpo de aceleración del Palio hlx 1.8.
Fernando de Venezuela hace 8 meses  
FE
1 caso 
miguel de Chile hace 8 meses
Tuve ese palio por muchos años, el cuerpo de aceleracion es lo que mas falla, hay dos tipos de cuerpos de aceleracion si es el fase 2 es el mas caro, lo que hacia cuando fallaba era mandarlo a limpiar y listo, una sola vez se lo cambie xq los engranajes que trae adentro son de plastico y se parten (fue el gasto mas grande que tuve y el kit de clutch), tambien hay un sensor de la temperatura que falla. Del resto ese auto es una maquina...recorri toda venezuela en el, 180 km/h en autopista ospino
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2008 adventure motor 1.8  300000 kms
El auto empezo a fallar en cuanto aceleraba, hasta que deslizo el engranaje del cuerpo de aceleracion,y le monte otro de poco uso,y de alli el carro no se mantiene en minima. Solo cuando lo pongo en marcha anda bien estuve hasta unoa 140 km.para ver como funcionaba y todo bien hasta que me detube para ver si mantenia pero se sigue apagando...se le cambio cable,bujias,filtro de Gasolina. Y permanece igual, si me puede ayudar a aclarar este problema.de atemano. Gracias
Edgar Malpica de Venezuela hace 10 años  
ED
6 respuestas 
edgar borrero de Venezuela hace 10 años
Posicionador de cigueñal
Edgar Malpica de Venezuela hace 10 años
Por favor puedes ser mas preciso, que no entiendo. Serà el sensor del cigueñal... Tengo conocimiento que si el no silve el carro no lograra prender , para descartar ya le hice mantenimiento , una limpieza completa...se le Agradece.
edgar borrero de Venezuela hace 10 años
A mi meso que el Carro esta encendido y de repente se apagaba e incluso me daño 2 cuerpo de aceleracion lleve el carro a muchos sitios y nada hasta que informandome llegue y cambie el sensor decigueñal y listo resolvi el problema que es lo que pasa ?? Bueno el sensor manda una señal pero al no enviar la señal adecuada se apaga claro el carro prende porque el sensor manda un voltaje pero no es el que necesita
edgar borrero de Venezuela hace 10 años
No Se si por este medio se puede mandar el numero de telefono para que me llames y te explico mejor soy de venezuela tambien
Edgar Malpica de Venezuela hace 10 años
Bueno amigo cambie el sensor del cigueñal y la falla continua...hice otro cambio del cuerpo de aceleracion y la minima no se mantiene al detenerme en un semafaro el carro se apaga...ya no encuentro que cambiar...puedes llama al 0416 6869672...Gracias...
manuel de Chile hace 10 años
Hola, a mi auto le paso lo mismo, le cambie la bomba de bencina y los filtros correspondientes y limpia inyectores y no tuve problemas despues slds
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Daño del Cuerpo de Aceleración

Fiat Palio 2007 PALIO 79000 kms
Buenas tardes Gusto en saludarlo, quería comentarle que tengo el mismo problema que Katty…. Yo tengo una duda, hace unos días me informaron que los Cuerpos de Aceleración de los FIAT no se pueden limpiar por que se dañan, debido a que son electrónicos………………………………. En un taller Mecánico me hicieron la limpieza de los inyectores y del cuerpo de aceleración, y desde allí mi carro ha tenido falla con la aceleración, me dijeron que al parecer tengo que comprar un nuevo cuerpo de aceleración y son muy costoso. Que Puedo Hacer??
Carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Carlos, cuando está sucio el cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza, lavar con líquido aerosol no lo daña, es un trabajo de mantenimiento normal, pero hay que tener cuidado de no abrir con los dedos la mariposa de aceleración cuando es MOTORIZADA (cuando no tiene CABLE); Antes de comprar el CUERPO debe ser CONFIRMADO que tiene daño.

Mencionas que sacaron el cuerpo e inyectores para limpiar, sugiero sacar nuevamente los inyectores y examinar los cables que proveen de electricidad con sus conectores, puede estar uno desconectado o defectuoso. Los inyectores tienen un "POSTE" plásticos o toma eléctrica (en donde entra el conector de cables del motor) y son muy delicados, suelen trizarse al halar desde ellos al intentar sacar o introducir los inyectores en la flauta que los soporta y provee de combustible (si el mecánico no tuvo cuidado), también se los puede comprobar con máquina, cuando se ha roto el poste, no hay conexión eléctrica y no trabaja el inyector, ocasiona falla en el motor como si hubiera dejado de trabajar una bujía o un cilindro, le falta fuerza, no acelera rápido. Si hay daño en uno de los postes, tienes que sustituir el inyector averiado. Espero la información te sirva. Atte.
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Problemas con el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2006 FASE II 1.8 HLX 170000 kms
Mi vehiculo ha dañado 4 cuerpos de aceleración en 6 meses, los dientes del engranaje del cuerpo se parten, lo que deja inservible esta pieza, aunque en dias recientes el mecánico reconstruyó los dientes del engrana con metal y hasta el momento todo marchaba bien. Pero ahora resulta que el carro repentinamente enciende la luz de "check engine" y el carro no acelera sino hasta 3 mil rpm, y adicionalmente emite un humo muy hediondo a gasolina cruda por el escape; Cuando se presenta esta falla ytengo que apagar el carro y ésta desaparace, pero ahora lo está haciendo mas a menudo, casi que cada 2 K… Leer completa
chachas67 de Venezuela hace 11 años  
CH
1 caso 
jjmujica de Venezuela hace 11 años
Saludos. A mi en una oportunidad me paso con mi carro algo muy parecido xq aunque ya la había cambiado el cuerpo de aceleración daba unos tirones y hasta se apagaba incluso también encendía la luz de check ; y determinaron q era el sensor MAP pero corrí con suerte q era el enchufe de ese sensor q estaba sulfatado se limpio y listo se acabo el problema.
antonio de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio 1,82006 el mecanico mele pico el conector del cuerpo de aceleracion y ahora no sabe en q posición van cada cable si me pueden ayudar se lo agradeceria
Luis m de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un palio 1.8 fase 2 soy de Venezuela por varios meses he tenido un problema con el carro prende la bendita luz check engine y deja de acelerar hace una semana le hice motor le cambie bujía limpieza de inyector cambio de filtro de gasolina anteriormente se le cambio en enfuche del cuerpo de aceleración estaba muy dañado pensaba que era eso y nada también se le cambio los engranajes y nada se le metió scanner arrojo p1220 dice obertura de la mariposa , el carro prende como de agencia basta que pase 3 min y empieza a fallar y a botar huno negro poco si lo acelero bota bastante ayuda por favor no quisiera pensar que es todo el cuerpo aquí es carisimo saludos
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Cuerpo mariposa

Fiat Palio 1998 4 PUERTAS 800000 kms
Lleve el auto almecanico porque fallaba y me dijo que era el cuerpo mariposa, anduvo unos dias bien pero ahorafalla en 2 y 3. Sera eso?
sABINA de Uruguay hace 3 años  
SA
2 casos 
sABINA de Uruguay hace 3 años
Alguna idea? Le ha pasado a alguien?
Marcos de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar el problema????, me pasó exactamente lo mismo luego de cambiar el cuerpo mariposa. Anduvo bien dos días y luego empezó q fallar nuevamente
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 10 meses
No siempre es la mariposa. Parece, pero muchas veces es la sonda lambda fallando y eso ocaciona que la computadora no de la orden adecuada a la mariposa y ésta parece fallar. La cambiás y te das cuenta que eso no era porque la falla reaparece. Si la lambda falla y registra oxígeno en los gases de escape, entonces manda señal a la computadora avisando que hay aire de sobra. Ahí o te da órdenes de aumentar la inyección para balancear la mezcla y en realidad al aumentar el volumen de combustible, se te "ahoga" dicho a la antigua, y empieza a fallar el encendido. Si tienen fallas parecidas y necesitan ayuda, llamen o manden mensaje de whatsapp al : +54 9 11 26496244 Feli
Marcos de Argentina hace 10 meses
Cambiamos la sonda también y no mejoro. Al final nunca encontramos solución y terminamos vendiendo el auto. Tres mecánicos lo vieron , los tres dijeron cuerpo mariposa y sonda, entre otras cosas q nos hicieron cambiar. Al final nunca supimos que era. El auto tenía tres años de uso 😑. Muchas gracias por la respuesta de todos modos
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Cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2004
Mi auto tiene 27000 km y no me había fallado hasta que un día empezó a jalonearse casi como si se me fuera a apagar el motor, también se prendió el foco de falla en el motor y la velocidad máxima que alcanza es de 50 km por hora. Ya lo llevé a dos agencias autorizadas y no encuentran el problema, ya que el escáner no detecta ninguna falla. Quisiera saber si a alguien más le ha pasado lo mismo, para saber cual es el posible problema.
usuario anónimo de México hace 19 años
3 respuestas 
jose de Venezuela hace 11 años
Chamo tengo el mismo problema con mi carro cayo en desgracia con eso de la aceleracion no corre nada en la autopista y el la subida no tiene vida cambie el cuerpo de aceleracion limpie los inyectores y nada y hay una bendita liz en el tablero que se apaga es desconectando la bateria ya no allo que hacer con el pedazo de carro es un fiat palio año 99 el edx y los mecanicos aprovechandose de uno claro ellos tampoco dan con la falla si tienes la solucion ayudame saludos
Vladimir de México hace 10 años
Hola , tengo el mismo problema con mi palio 1.8 2005, en la agencia no pueden dar con el problema. Me podrias informar por favor en donde te solucionaron el problema
alse de Venezuela hace 6 años
Buen nos días tengo volkwagen parati y tiene problemas con el alternador le cambiaron el relay la bobina y aun tiene la falla persiste bujías e inyectores buenos
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Cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 racing hlx 300000 kms
Buen dia, quien me puede ayudar, como se calibra el cuerpo de aceleración del fiat 1.8 hlx, el carro falla en mínimo y hasta ni lo aguanta y falla mucho, y desconecto el cuerpo de aceleración y queda serenito, me parece raro por que yo le cambie el cuerpo de aceleración ya que el viejo tiro errores y el carri no quiso acelerar mas y lo cambie y me ando super bien pero no se por que volvio la falla y lo peor es que me acelera bien, pero el minimo esta flojo
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
Saludos Carlos, el cuerpo de aceleración NO requiere de ningún tipo de calibración o sincronización, es por esto que cuando lo cambió, su motor funcionó sin ningún problema hasta que otra vez comenzó a fallar el motor y no querer acelerar ; el único problema de su auto es que su mantenimiento lo está realizando un INEXPERTO que le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo el cuerpo de aceleración original y que no fue el causante de la imposibilidad de acelerar, ya que el problema o falla volvió y se repite con el cuerpo de aceleración nuevo. Cabe informar que el diagnóstico mediante uso de scanner NO siempre es VERDADERO y aveces puede acusar de daño INEXISTENTE de elementos, sensores o repuestos que en la realidad están en perfectas condiciones, por esta razón es que ANTES de sustituir un repuesto, el técnico debe revisar y comprobar mediante varios procedimientos si VERDADERAMENTE tiene daño, el operador del scanner tiene que ser una persona preparada y con buenos conocimientos para saber INTERPRETAR por qué razones puede un scanner dar una lectura o información de daño falso de ciertos elementos, por ejemplo : si falla el sensor de oxígeno o si se ha dañado la válvula eléctrica del sistema PCV o también conocido como canister, o si esta averiado el MAP, o si no está bien sincronizado el sistema de distribución y si en estas circunstancias el inexperto conecta el scanner, en su pantalla puede acusar de daño al cuerpo de aceleración sin informar que uno de los otros elementos o sistemas que yo mencione era el que tenían la falla ; con lo explicado ahora Ud se dará cuenta que realizó un gasto infructuoso al sustituir el cuerpo de aceleración.
En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, PERO depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza cuál es el problema verdadero que impide acelere su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No encuentro la alvula iac en rl cuerpo mariposa

Fiat Palio 2007 2 puertas, base,1.4 145000 kms
No encuentro la valvula iac
Sebas de Argentina hace 5 años  
SE
1 respuesta 
Daniel de Argentina hace 5 años
No llegó confirmación
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Falla en acelerador-cuerpo mariposa

Fiat Palio 2010 adeventure-1.8-full 166550 kms
Al acelerar rateaba o se quedaba a 1. 100 rpm y no se podia acelerar. - la falla se reseteaba por un tiempo aleatorio al apagar y encender el motor. - saque el cuerpo mariposa, verifique los engranajes y estaban ok. -el potenciometro no se puede desarmar. -perforé la carcasita de plastico a muy bajas rpm con mecha de 2mm. Y con mucho cuidad del lado de arriba y abajo. -inyecté wd40 o contamatic por 1 de los orificios y luego mucho aire comprimido. -probé y anduvo. -sellé los orificios con poxilina o similar. - santo remedio. - mejor que nuevo
MARSOPA de Argentina hace 11 años  
MA
4 respuestas 
Huerta de México hace 11 años
Hola, podrías publicar fotografías de la parte en donde hiciste los orificios, ya que tengo un palio adventure con el mismo problema y lamentablemente el cuerpo de aceleración es demasiado caro. Saludos
elex de Venezuela hace 11 años
Hola yo tengo el mismo inconveniente con el mio, le indicare al mecanico mio para que haga lo mismo a ver si camina esa verga, gracias por tu valiosa informacion
franklin de Venezuela hace 11 años
Hola hermanazo yo tenia ese problema y tuve que comprar uno nuevo y me quedo el otro y lo tengo guardado quisiera hacerle ese trabajito para tenerlo de respuesto por si acaso por casualidad usted podria mandarme una fotos para saber en que parte esta el orificio que uested le iso y foto del aceite que le inyecto devedad se lo agradezco franklin
Juandamol de Colombia hace 11 años
Cordial saludo, tengo un palio 1.8 con 58mil Km, le he cambiado 2 veces el cuerpo de aceleración por garantía, pero ya la garantía no me lo cubre más y me está presentando la misma falla. Quisiera que me enviaras fotografías si te queda fácil, para hacer lo mismo, puesto que no soporto cambiar un aparato tan costoso para que vuelva a dañarse en breve. Gracias.
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Fuga de aceite hacia el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4puertas palio hlx 1.8  332500 kms
Buenas Tengo un carro un Fiat palio 1.8 hlx 2007 tiene 332,500 km la falla que tengo es que la manguera QUE salen del tapa válvula la delgada que entra al cuerpo de aceleración por la parte de arriba y la otra manguera que va la gruesa que también sale del tapa válvula que va hacia la manguera principal que viene desde del filtro de aire y entra al cuerpo de aceleración que es la gruesa bueno esas mangueras me están se llenan de aceite y me llenan el cuerpo de aceleración de aceite entonces Quisiera saber si esa manguera trae válvula pcv en la manguera que va instalada la gruesa que va en la entrada del cuerpo de aceleración Quisiera saber si ese carro de ese modelo trae válvula PCV
Franklin Guanipa de Venezuela hace 3 meses  
FR
3 respuestas 
Saludos, Sí tiene valvula PCV , es la cilíndrica plateada delante del multiple de admision , sujeta con una abrazadera de caucho, antes de pensar en daño de esta válvula que trabaja con la presión de gases acumulados en el tanque de gasolina y su trabajo es momentáneo e intermitente controlado por el computador, desobstruya la toma de vacío que esta en la parte baja y posterior del cuerpo de aceleración en el múltiple de admision , suele obstruirse con carbonilla ; PERO si no estuviera obstruida esta toma y si un mecánico especialista en vehículos Fiat comprueba que la valvula PCVV trabaja bien, hay más probabilidad que el aceite suba al multiple de admision manchando el filtro de aire y si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km , es posible que el ascenso del aceite se presenta por desgaste en cilindros y anillos de pistón, en este caso la solución conlleva a una reparación total del motor.
David de Argentina hace 2 meses
Hola gente cm están tengo un fiat palio me falla se apaga me marca todas las fallas en el tablero
Saludos, un motor se apaga por UNA de 6 posibilidades de fallas y que para descubrir cual es se requiere cierta experiencia por lo que sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ; él tendrá que comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; comprobará bobina, cables , bujías , sensor CKP, bomba de combustible ; que la computadora no haya bloqueado el sistema de encendido por no reconocer el chip interno de la llave de encendido ; si alguna vez instalaron en su auto una alarma antirrobo, el técnico revisará sus instalaciones eléctricas y no exista falla en su módulo. La falla de cualquier sistema o elemento mencionado apaga o no permite encender el motor. Con lo explicado ud comprenderá que no es asunto de adivinar, se requiere comprobar 0ara localizar lo averiado. Atte.
Atte
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Qué marca me recomiendan de repuesto de cuerpo mariposa?

Fiat Palio 2016 5 puertas 50000 kms
Tengo un Palio 1.4 attractiv, No consigo en Córdoba el repuesto original del cuerpo mariposa, en todos lados me ofrecen magneti Mareli, la conocen? Saben si me servirá? Recomiendan alguna marca, q les haya funcionado?
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Marcos de Argentina hace 3 años
Cambie el cuerpo mariposa, anduvo bien durante dos días. Pero luego comenzó a desacelerar nuevamente el auto, y a pararse. Creo que puede ser algo referido al cable del acelerador.
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2006 week end
Señores dueños de vehiculos fiat palio les envio mi correo para que nos pongamos de acuerdo todos los que presentamos problemas con este cuerpo de aceleracion, ya que la fiat tiene el conocimiento de que este vehiculo vino con problemas de fabrica, para demandarles , hagamos una lista para poder hacer saber al mundo que estos sin verguenzas no se hacen responsables del daño que le generan a las personas que con mucho esfuerzo adquieren un vehiculo de esta empresa. No a la estafa.
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
1 caso 
Jorge R. de República Dominicana hace 11 años
Me encuentro con el mismo problema en República Dominicana. Agradecería me informe que resultados de su gestión. Atentamente,
Jorge
palio 1.8 hlx de Venezuela hace 11 años
Ah mi me paso que se rompió internamente el cuerpo de aceleración compre uno en 9500bs y a la semana se rompio de nuevo y la fiat no da garantía porque ellos prueban supuestamente los repuestos antes de salir
luiggi de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo un palio hlx 1.8 y hace 1 mes que reniego con el problema de regulacion en ralenti,malisimo me salio el palio!!!!!
simom monsalve de Venezuela hace 7 años
Tengo problemas falla en alta se cambio y sigue igual.
simom monsalve de Venezuela hace 7 años
Tengo problemas al acelerar en alta digame como lo limpio o si es posible cambiar es que esta muy caro , y si puedo hacerlo yo tengo nociones de mecanico
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Falla de cuerpo de aceleracion resuelta!!!

Fiat Palio 2006 hlx 174000 kms
Mi carro presentaba una falla con el cuerpo de aceleracion, pues partía los dientes hasta el punto que tuve que cambiarlo hasta 4 veces en un año hasta que encontré un técnico experto en estos vehículos que reconstruye los dientes en caso de que estén averiados y adicioinalmente reprograma la computadora del vehículo, pues esta falla la produce un error en la computadora y para corregir dicho error, es necesario un software y una persona especialista. Mi carro fué reparado y hasta el momento se desplaza de maravillas... Mi nombre es Julio Perez y este es mi número de contacto para cualquier interesado 0416-9563746
chachas67 de Venezuela hace 10 años  
CH
3 respuestas 
carcompu515 de Venezuela hace 10 años
Amigo donde queda ese mecanico?
kgonzalez de Venezuela hace 10 años
Amigo publique los datos del mecanico, yo estoy con el mismo problema. Por favoooor!!!!!
Javier de Venezuela hace 10 años
Amigo por favor, cuenteme la direccion del Mecanico, es necesario darle publicidad a los buenos mecanicos de FIAT.
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Cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4puertas palio hlx 1.8  331500 kms
Buenos días mi pregunta la manguera principal que va en el sistema del cuerpo de aceleración esa manguera lleva otra manguera que entra al sistema del cuerpo de aceleración Entonces quiero preguntar, esa manguera que sale del tapa válvula a la manguera que entra al sistema de admisión lleva válvula pcv me dicen que este tipo de carro no tiene válvula de pcv ese modelo que tengo yo palio hlx 1.8 entonces quería preguntar eso
Franklin Guanipa de Venezuela hace 3 meses  
FR
1 respuesta 
Los motores 1.8 instalados en el Fiat son similares a los que vienen en el CORSA, y estos motores SÍ tienen valvula PCV , es la cilíndrica plateada y es en donde se conectan las canalizaciones de color azul con sus bifurcaciones ; cabe mencionar que la valvula pcv funciona comandada por presión de gases de combustible que se acumulan en el tanque y su trabajo no es constante,, es decir se enciende por momentos y esta función es administrada por la computadora ; cabe informar que existe una TOMA de vacío en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración , debe estar desobstruida ya que suele taponarse con carbonilla.

Mejor sería para poderle ayudar que comente de qué manera falla su motor , ya que la obstrucción de la PCV o canalizaciones pueden impedir que el motor ACELERE cada cierto tiempo y de manera cíclica, o expulsa aceite por la varilla de medición o por varios lugares ; el aceite también puede subir al multiple de admision y filtro de aire si el recorrido de su motor supera los 300.000 km de recorrido por desgaste de cilindros y anillos de pistón, en este caso la solución es reparar por completo el motor ; en este caso delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos no realizarán un buen trabajo , el motor presentará fallas y le harán perder tiempo y dinero.
Atte.
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Cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2008  435000 kms
El vehículo falla. Le cambié el piñón de leva y cuando lo volví a montar el carro prende normal pero no acelera por el pedal. Que pasará? Y lo escanearon y lo que me dicen es que el cuerpo de mariposa se quemó. Pero pregunto si eso se quema el carro prende? Por qué el mío prende perfecto solo que no acelera. Ayúdenme que puedo hacer o que será lo que tiene
Ana Karina laya de Venezuela hace un año  
AN
1 respuesta 
Pablo a de Venezuela hace un año
Está raro ese diagnóstico que le dieron , cualquier cosa estamos a la orden taller especializado
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El auto se le dañó un piñon del cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2008 2puertas 1.8 racing 186000 kms
Amigo necesito saber si existe como repuesto un kit para el cuerpo de aceleracion de un fase 3
Luis91. de Venezuela hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, se olvidó de saludar. Atte.
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Problema en cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4  3584860 kms
Buenas noches eh tengo problema. Con mi vehículo eh haces días el vehículo dejo de acelerar eh lo lleve al electroAuto y le revisaron el cableado y no presenta corto ni cable partido eh lo scanearon y presenta falla que es el cuerpo se aceleración pero tanto como el pedal y el cuerpo de aceleración los probamos en otro vehículos y funciona perfectamente entonces mandamos a revisar la computadora a especialista y arrojo q está bien pero instalamos todo y igual no acelera eh por favor alguien que le halla pasado lo mismo eh me puede sugerir alguna posible solución por favor
César Henriquez de Venezuela hace 3 años  
1 respuesta 
Saludos Cesar busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el motor no podrá ACELERAR si no hay buena presión de la bomba de combustible por falla u obstrucción del filtro, o por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, u obstrucción del catalizador ; o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor. Lo mismo ocurrirá si existe falla del sensor de OXÍGENO, MAP o ECT ; incluso la imposibilidad de acelerar puede ocurrir cuando están deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata permitiendo el ingreso de aire no deseado por falta de hermeticidad de estos anillos u ORING.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se daño el cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2007 4puertas 288000 kms
Tengo un fiat palio 1.3 16v 2007 y se esta es la segunda vez vez que se daña el cuerpo de aceleacion primero empieza con una leve falla y empieza a perder fuerza y tengo que apagarlo y esperar unos minutos luego de unos dias no quiso acelerar mas y me dijeron que era el cuerpo de aceleracion pero ya esta es la segunda ves que se me daña en un año
cesar de Venezuela hace 6 años  
CE
1 respuesta 
Saludos César, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos y de nada le servirá que su mantenimiento sea realizado por un mecanico común que repara motores de otras marcas, le hara perder tiempo y dinero infructuosamente. El cuerpo de aceleración esta construido con materiales de excelente calidad para que supere los 600.000 km de recorrido con facilidad; Las unicas razones que causan daño prematuro en el cuerpo, son cuando está MAL sincronizado el sistema de distribucion, esto significa que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esta anomalía permite funcionar al motor PERO de manera anormal y no logra desarrollar toda su potencia, a veces la falla no es muy notoria para el conductor o usuario del vehículo PERO causa mucho daño, el desfase de la dustribución causa MALAS COMBUSTIONES y retornos o explosiones que se proyectan en la mariposa de aceleración del cuerpo y destrozan los piñones plásticos que comandan la apertura o cierre de la mariposa. La segunda razón de daño prematuro es cuando ignorantes manipulan indebidamente el cuerpo o los mecánicos deshonestos le mienten aduciendo un daño inexistente para quedarse con el cuerpo.

Las fallas más comunes o frecuentes por las que el motor NO puede acelerar pese a que Ud. mantiene presionado el pedal acelerador a fondo y que tienen que ser COMPROBADAS o solucionados por mecánico ESPECIALISTA que conozca los motores FIAT son:
1) Mala sincronización de la distribución.
2) Presión de la bomba de combustible DEFICIENTE o menor a 30 libras, causada por OBSTRUCCION de filtro o por daño de la bomba (pila).
3) Obstrucción del sistema de recirculacion de gases o vapores provenientes del tanque de combustible, el sistema al que me refiero es el PCV o tambien conocido en varios países como cánister.
4) Falla de sensores como el MAP y/o Sonda lambda (sensor de oxigeno).
5) penetraciones de aire adicional NO deseado por deterioro o quema de las juntas (empaque) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (Tapa de cilindros, cabezote o cámara) o desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
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Le cambie cuerpo de aceleración y no me quiere prender

Fiat Palio 2007 4 puerta  375649 kms
Sera que tengo que meterle el escaner es un palio 1.8 2007
elian de Venezuela hace 6 años  
EL
1 respuesta 
Saludos Elian, cuando en la memoria del computador se han almacenado muchos códigos de falla, pueden causar interferencia en el trabajo del computador, es CONVENIENTE de vez en cuando con un scanner borrar los códigos para que el computador trabaje bien; Cuando se realiza el cambio del cuerpo de aceleración NO requiere ningún tipo de programación, al instalarlo y al conectar su conector eléctrico y al dar arranque DEBERÍA encender el motor y sin dificultad el cuerpo debería acelerar. Como lo mencioné, si la memoria del computador está saturada puede interferir en el funcionamiento de todos los sensores y del mismo computador; Si al realizar el borrado de códigos el motor NO enciende, entonces será necesario COMPROBAR el estado del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal permitiendo que se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa en las bujías, y si este sensor está bien, entonces debe comprobar que no exista saturación en el filtro de combustible y MEDIR la presión de la bomba de combustible; Si la bomba no trabaja, hay que revisar su RELÉ y si éste dispositivo está bien, el mecánico tendrá que COMPROBAR la bomba (pila) ya que puede ser que un cable suelto NO permita su trabajo o es posible que esté quemada. Si luego de revisar todo lo mencionado el motor NO enciende, MIDA la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya SALTADO, esto significaría que el motor quedó fuera de PUNTO, consecuentemente NO habrá compresión en uno o más cilindros y será la causa por la que NO encienda el motor. En éste caso sólo un mecánico experto o especialista en motores FIAT podrá sincronizar la distribución. Atte.
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Cuerpo de mariposa

Fiat Palio 2005 1.8 HLX 87000 kms
Tengo un palio 2005 1.8 HLX... me pasaba lo mismo, cuando estaba en baja velocidad o regulando mucho tiempo (ejemplo, embotellamientos, trafico pesado) se me encendia el check engine y perdia reaccion... hice limpiar el cuerpod e mariposa, mejoro un poco, pero seguia pasando... me pasaron el scanner un tecnico de mucha confianza, y salto que fallaba el cuerpo de mariposa... resumen: tuve que cambiarlo y santo remedio... eso si, sale un huevo y medio
omar de Argentina hace 9 años  
OM
1 respuesta 
luis de Venezuela hace 9 años
Amigo una pregunta y cuando le montaste el cuerpo nuevo te dijeron que tenias que escaniarlo de nuevo para borrarles los errores
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Cuerpo de Aceleración no responde o falla

Fiat Palio 2008 1.4 Fire ELX 345000 kms
Mi Fiat Palio Fire 1.4 2008 no acelera como debería o presenta falla estando en mínimo! Al pisar el acelerador no revoluciona o lo hace de manera muy lenta
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años  
CA
5 respuestas 
Miguel oroño de Argentina hace 4 años
Es posible que tengas que cambiar el potenciometro del acelerador si es electronico
Eric de Argentina hace 4 años
Hola puede ser el sensor del cigueñal
Miguel oroño de Argentina hace 4 años
Dale gracias lo voy a revisar! A simple vista está bien pero lo voy a medir!
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
En su opinión los que han remplazado los piñones y lo han hecho con baquelita como ha sido el resultado? En mi caso los piñones se ven desgastados y creo que allí radica el problema
Miguel oroño de Argentina hace 4 años
Si puede ser con baquelita o mejor algún material menos fragil siempre que sea dielectrico me parece! No tengo experiencia al respecto!!
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Problema cuerpo mariposa

Fiat Palio 2009  139000 kms
Hola buen día tengo el problema de que mi siena fire ,salgo y después de 2 kilómetro se para reviso y veo que el cuerpo mariposa esta trabado,cambio el cuerpo y ase lo mismo ,es como que llega mas corriente al pedal y queda trabado el engranaje y son de plástico sera el pedal o que ,gracias
guillermo de Argentina hace 7 años  
GU
3 casos 
Hola Guillermo, no manipules la mariposa de aceleración, No está trabada como tú lo mencionas , solo un inexperto intentará abrirla causando daño en los piñones plásticos. Los apagones del motor son causados por falla de otros elementos y deben ser revisados para ver cuál es el dañado.

Sugiero primero COMPRUEBES bomba de combustible, midiendo la presión pero con el medidor montado o instalado en sus canalizaciones y recorriendo varios kilometros con el auto, en este recorrido JAMÁS debe bajar la presion de la bomba de 40 libras, si en la prueba se observa que disminuye la presión y se apaga o falla el motor, es aviso de daño TERMICO de bomba (pila) y debe ser cambiada..

Revisa que esten bien conectados y en buen estado el cableado y conector del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, comprueba su resistencia y señal de funcionamiento , este sensor puede tener falla TERMICA es decir cuando esta FRIO funciona bien pero por falla, se va recalentando hasta que alcanza una temperatura muy alta en sus conexiones internas que CORTA o interrumpe su señal electrónica o impide que se realice el salto de chispa en las bujias causando el APAGON del motor.

Si en el auto instalaron una alarma anti rrobo o anti atraco, es necesario que un electricista evise su MODULO y el cableado de su conexión eléctrica ya que una falla en ellos causará el apagado repentino del motor.
Atte.
Adolfo de Venezuela hace 7 años
Amigo Guillermo soy de venezuela, tengo el mismo problema he estudiado todo y tambien la mariposa se queda pegada (CERRADA) el carro se apaga , pago el switch para atras y le doy a prender y prende pero al cabo de 10 minuitos pasa lo mismo asi este en relenty. Ayudame cual fue tu solucion
Adolfo de Venezuela hace 7 años
Amigo Guillermo soy de venezuela, tengo el mismo problema he estudiado todo y tambien la mariposa se queda pegada (CERRADA) el carro se apaga , pago el switch para atras y le doy a prender y prende pero al cabo de 10 minuitos pasa lo mismo asi este en relenty. Ayudame cual fue tu solucion
Saludos Guillermo, si aún no has logrado solucionar el problema de aceleración revisa lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
mercedes21 de Argentina hace 5 años
Hola,buen dia. Tengo un Fiat Siena 2009. El problema que tego es que despues de andar unos 10 o 15 min la velocidad del auto se fija en 40 o menos y se detiene el auto;no se apaga el motor pero no avanza;se detiene.Me dijeron que segun la computadora es falla de cuerpo mariposa. Seguro sera eso??
Saludos Mercedes, cuando el motor DEJA de ACELERAR, no levanta sus revoluciones PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del ACELERADOR, la falla puede ser ocasionada por obstrucción de filtro de combustible, o por falta de presión de la bomba de combustible, por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, o por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (canister), o por obstrucción del CATALIZADOR. Obviamente el daño del cuerpo de aceleración o su sensor TPS NO permitirá que el motor acelere, PERO, Antes de sustituir el cuerpo o TPS, es necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT DETERMINE con certeza cuál es el daño en su vehículo ; cabe informar que no siempre es CONFIABLE el diagnóstico de un scanner, ya que de existir desfase en el sistema de DISTRIBUCIÓN y si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede aparecer una lista de falla de varios sensores que en REALIDAD se encuentran en perfectas condiciones. Atte.
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Cuerpo de Mariposa

Fiat Palio 2007 1.4 8v
Tengo el palio y me fallaba al arrancarlos las revoluciones subian y bajaban, hasta que me hermano me dijo que limpiara el cuerpo de la mariposa que se encuentra debajo de ta tapa negra, que es por donde pasa el aire!!y santo remedio ahora regula como una sada y el andar cambio totalmente. Antes parecia que se queria parar y era inmanejable ya que al subir y bajar de revoluciones en la salida picaba y despues se me paraba!! mi mail es jodajo_86@hotmail.com por cualquier consulta de esta!! suerte no le hagan caso al servis que seguro se lo quiere cambiar y sale como $1900 y con solu una limpieza queda nuevo!!
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 respuesta 
Estefanía de Argentina hace 8 años
Hola a mi. Auto le. Pasa. Lo mismo suben y bajan las revoluciones en caliente. Cambié sonda lambda paso a paso, y aigue igual, es un fiat palio 16 válvulas nafsta
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Posible falla cuerpo aceleración

Fiat Palio 2007 4 puertas palio 1.8 205000 kms
Buenos días, cuando me encuentro con mucho tráfico lento y tengo el aire acondicionado encendído. Mi carro se le enciende la luz de servicio del tablero , ( luz de Motor) y siento que pierde fuerza y no acelera porque presiono el acelerador y no hace nada. Lo que hago es apagarlo por un rato lo enciendo el motor de nuevo sin utilizar el aire Acondicionado. Y si permite acelerar. Pero trato de salir dela tráfico. O también si permanezco algún rato estacionado con el carro y A/A encendido presenta la misma falla.
Joseph Contreras de Venezuela hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Joseph Contreras de Venezuela hace 4 años
Yo lo lleve al mecánico y le chequearon con el escaner y arrojo falla intermitente cuerpo aceleración
Yomer de Venezuela hace un año
Hola saludos yo tengo un palio hlx 1.8 face 2 e tenido muchos problemas con el cuerpo de aceleración ya es el 3 que cambio, estuve averiguando y me dicen que. Lo puedo cambiar a por uno face 3 hay alguien que a hecho esta adaptación y que tal les a ido gracias
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