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Problemas y fallas de Bomba de combustible del Fiat Palio

hay 69 casos reportados (de los 1713 problemas del Palio)



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Hace 11 díasArgentina
Fiat
Palio
Palio 1.3 16v
2004
0
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Mi palio también fallaSolucionado

El mío también falla se pone como en tres cilindros hice limpiar inyectores cambie bujías cables el cable q va al cigueñal, se lo rezeteo la ecu y ahora dejó de funcionar la bomba de nafta la remplace por una nueva y tampoco funciona será q tiene algún fusible x si entra en corto la bomba   -  Willycba
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Revisa si le llega corriente al cable positivo de la bomba si le llega revisa la tierra  - santiago (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Willycba, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Fiat
Palio
1.3 mpi 8 valvulas
1999
2
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Me falla en calienteSolucionado

En frio arranca lo mas bien sin problemas pero cuando esta caliente y lo paro lo arranco de vuelta y arranca fallando en 3 cilindros. Tiene bobinas nuevas, bujias y cables nuevos, inyectores los mande a limpiar, bomba de nafta nueva ,sensor que va en el cigueñal nuevo, el paso a paso nuevo, la tapa de cilindro la hice nueva le cambiaron las ocho valvulas retenes de valvulas no se que mas puede ser.   -  oscar
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Revisa el sensor de aire  - walter (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Me pasa exactamente, con el mismo auto y modelo, y con los mismos arreglos alguien puee ayudar  - emiregarcia (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Tengo el mimo auto pero mod 2003 y me pasa exactamente lo mimo...? que puede ser?  - ricky (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Revisa la ecu la salida del ordenador encendido electrónico, si ya cambiaste la bobina y bujías, verifica la ecu  - walter (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
2
Me pasa casi lo mismo, en frio arranca pero lo paro en caliente y no arranca tengo que esperar que se enfrie. Cambie bujias, clabes, bateria y sigue fallando igual. Necesito ayuda, que puede ser?  - ezequiel (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
0
Revisa la ecu la salida del ordenador encendido electrónico, si ya cambiaste la bobina y bujías, verifica la ecu lo verificaste en la ecu no probaste que podes tener una resistencia mal  - walter (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hace 5 semanasMéxico
Fiat
Palio
sedán motor 1.6
2004
0
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No arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustibleSolucionado

Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto.Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?   -  gustavo
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PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.  - gustavo (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
0
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...  - gustavo (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
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Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.  - gustavo (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Hace 7 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2007
-1
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Fusilera del MotorSolucionado

Buen día, Sres. Tengo la necesidad de una fusilera del motor para un Palio 1.8 ELX año 2007 ya que el integrado internamente esta muy afectado, tanto así que por sobre calentamiento derritió la primera placa a la altura del fusible que da función a la bomba de gasolina he internamente esta desprendido, lo que produce falso contacto y en oportunidades el vehículo no enciende por no trabajar la bomba.
Tengo que hacer un puente para enviarle corriente directa pero no puedo estar bajo esta situación por temor a cualquier afectación sobre la computadora.
Agradezco sus comentarios de existir alguna solución que no sea la compra de la fusilera o el contacto con el cual puedo conseguir esta pieza.
Me urgente dar solución a esta afección de mi vehículo.   -  Oscar
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Disculpa la molestia pero donde esta el fusible de la bomba de gasolina ,y el relee de la bomba del mismo palio  - massimo (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 7 semanasVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas 5 cilindros 20 valvulas
2000
0
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Falla electrica en un fiat marea 5 cilindros 20 valvulasSolucionado

Buenas el asunto es que se hiso el motor nuevo y al dar a prender no tiene chispa y la bomba de gasolina no funciona.le agradezco cualquier ayuda   -  tomy 0506
Hace 7 semanasVenezuela
Fiat
Palio
1.8
2007
0
votos

El vehiculo no aguanta aceleracionSolucionado

Buenas tardes,
Tengo un palio año 2007 mototr 1.8 que presenta una falla muy extraña, el vehículo enciende mas sin embargo al pasar al menos unos 10 segundo la bomba de gasolina deja de funcionar y evidentemente se apaga.
Agradezco sus comentarios al respecto.   -  Oscar
0
Hola Oscar, existen tres posibilidades que causan la falla mencionada:
1) Relé o fusibles de bomba recalentados o haciendo mal contacto, revisar. 2) Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma de las que se venden en auto lujos, puede estar causando interferencia por malas conexiones o falla de su módulo, hay que revisar sus instalaciones y su módulo. 3) Revisar cables y conectores que alimentan de electricidad a la bomba, una falta de contacto puede causar problema de funcionamiento, si todo lo mencionado está bien, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando está fría funciona, al calentarse se apaga, en éste caso hay que medir presión de combustible y con la herramienta instalada observar si la presión de combustible baja de 30 libras en el momento que se apaga el motor, si baja la presión NO sirve la bomba (pila). Espero mi explicación te ayude.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
Buen día Santiago, gracias por tu explicación ahora bien te señalo lo que le hicieron.
Eliminaron el regulador de presión de la bomba, condenado el retorno de gasolina mas sin embargo tengo dudas sobre alguna repercusión que pueda tener esta solución, quedo mandando solamente la pila.
  - Oscar (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
Hola Oscar, Noooo me explico, el problema de tu auto es que la bomba o motor del auto se apaga, nada tiene que ver el regulador ya que éste elemento NO se obstruye, PERO si por error intercambiaron las mangueras y conectaron mal, es decir la de salida que debe alimentar a los inyectores en el retorno de combustible al tanque y a la del retorno en la salida, SÍ afecta, por éste error no existiría presión suficiente para que trabajen los inyectores, no se podrá mantener encendido el motor. El regulador de presión no debe ser suprimido, estabiliza el trabajo de la bomba manteniendo una presión constante regular y cuando apagas el motor, debe quedar presión en las cañerías para que en el momento de encender, la presión almacenada permita que trabajen los inyectores inicialmente, especialmente cuando está FRÍO, tardará mucho (asta que la bomba mande presión) en suministrar el combustible para el funcionamiento inicial del motor, además el regulador evita que se forme el VAPORLOOCK (aire en las cañerías de combustible por calor). El retorno es fundamental para la conservación de la bomba, evita que se acumule mucha presión y se recaliente la bomba y su impeler que es sumamente delicado se verá afectado en corto plazo. No me explico lo que están haciendo, ¿es mecánico el que hace el trabajo? La cápsula de regulador de presión en mi país se vende por $12 dólares, si tuvieras dificultad de encontrarla en almacenes FIAT, no recuerdo exactamente, pero creo que la del Volckswagen GOL era similar, lleva la muestra para comparar. Vuelvan a instalar todo como es original. Si al "mecánico" le resulta difícil encontrar la falla, dile que luego de instalar el regulador y retorno como deben estar, (para comprobar si el problema está en la bomba, relé y/o cableado) DESCONECTE el ramal de cables y conector propios del auto que alimentan de electricidad al cuerpo de bomba en el tanque, COMO PRUEBA conecte dos cables directos desde los bornes de la batería, al conector de entrada eléctrica sobre el tanque, pero que se asegure de conectar en los PINES correctamente los positivos y negativos de alimentación a la bomba, OJO no al cableado del medidor de combustible, te informo ésto porque si la conexión la hace errada, la bomba trabajará en sentido contrario, enviando presión por la canalización de RETORNO en vez de mandar presión por la de SALIDA hacia los inyectores. Luego enciende el motor, con ésta instalación no debería apagarse la bomba ni el motor, si se apagara, el daño es de bomba. Avisa cómo va el asunto. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
Sedan 1.6L 16 válvulas
2004
1
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El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min. Emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, bujías, cables de bujías, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
0
Problema encontrado, fué el relee ó relay del ECM ya no funcionaba...saludos!  - gonriva (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
Hace 2 mesesMéxico
Fiat
Palio
Sedan
2004
0
votos

El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...Solucionado

Des pués de encender y calentar el motor 5 min emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!   -  gonriva
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No llega corriente ala bomba  - rolando  (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
0
Si salio humo de la fusilera y se paro n0 llega ni ala bomba ni a los calentadores  - rolando  (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gonriva, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
1300 mpi
1999
0
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(poca energia) 5 volt en bomba de nafta tps paso a pasoSolucionado

Resulta q le hice el motor al auto 0km coloco el motor en el auto lo pongo en marcha lo uso unas hora para probarlo y me encuentro con q despues de un tiempo el auto me sacava mas acelerador asta llego a un punto q regulaba y se apago despues arraca y se apaga   -  beto loko
Hace 2 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas full motor 1,3 16 valvulas
2004
0
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Mi auto no me arranca a la mañanaSolucionado

Mi auto no me arranca a la mañana lo tiro con otro auto y arranca al toque y anda lo mas bien pero despues cuando lo apago no arranca mas ya le cambie la bomba de nafta bateria burro cables bujias bobina bulbo de temperatura y sigue igual unos me dicen que es la tapa y otros que es problema de combustible ayuda gracias   -  pancho
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1300
1999
2
votos

Tiene problemas al encender frio o calienteSolucionado

Yo compre el carro de segunda y ya tenia la falla, consiste en que cuando lo enciendo en la mañana tengo que darle arranque varias veces porque se apaga, luego el funciona normal pero cuando calienta el motor un rato se apaga y no enciede a la primera tengo que esperar unos cinco minutos y enciende normal , el problema es recurrente al detenerse en una cola , le he limpiado el tanque de gasolina le cambie la bomba de combustible los filtros las bobinas los cables las bujias el sensor de temperatura y mande a bajar la camara y la mande a sepillar pero la falla persiste, otra cosa la luz de servicio en el tablero se enciede cuando las revoluciones estan bajas lo he llevado a escanear y solo le limpian los inyectores y dicen que to esta bien   -  gregori
0
Tengo el mismo drama como lo solucionaste  - genaro (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregori, el autor del problema) 
1
Le cambie el filtro de gasolina que estaba obstruido y le cambie las bujías x unas de calidad y ya no tiene la falla  - gregori (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gregori, el autor del problema) 
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
edx
1998
0
votos

Donde estas el releSolucionado

Quisiera saber donde esta el rele de la bomba de gasolina del palio 1.3 edx   -  carlos
Hace 2 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puerta, motor1.6
1997
0
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Se me apago en marcha y no prendió masSolucionado

Que solución me pueden dar para ver como hago para prenderlo. Verifique los rele y todo esta bien la bomba de gasolina y todo esta bien, pero no me llega corriente a la bobina   -  wilmer
0
Solo lo cambie el motor de arranque y no arranco mas tengo chispa en las bujuias pero debiles sera la bobina,es nun fiat apalio Keewnwood brasilero 1600  - saul (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según wilmer, el autor del problema) 
Hace 3 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas ELX 1.3mpi
1998
2
votos

Problema de arranqueSolucionado

Anduve con mi carro muy bien en la noche lo guarde y al otro día no arrancó, chequee la batería y tiene carga incluso use la de un vecino, bajamos el arranque y se le cambio el automático, se pasa la llave y hay corriente y enciende la bomba de gasolina, pero al pasar a on no hay respuesta del arranque. Pensando que era el conmutador de encendido de la suichera se cambió y aun no enciende. Quien me ayuda? Es un palio 1.3 mpi ELX a gasolina   -  Jose Manuel
1
Saludos Jose Manuel, el defecto está en la falta de contacto de uno de los CARBONES o se desoldó uno de sus cables que hacen contacto para que gire el rotor del motor, cuando lo desarmaron para cambiar el automático, antes de instalar en el motor del auto debían probar haciendo contacto directo de la batería al arranque. Tienen que desarmar nuevamente y revisar lo mencionado. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Manuel , el autor del problema) 
0
Santiago se probó directamente con la batería (se pientio) y todo funciona. Los carbones están bien porque se cheqiearon. El problema está en el punto de marcha en el momento de encendido  - Jose Manuel  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Manuel , el autor del problema) 
1
Revisa con un multímetro si hay señal eléctrica en el cable (DELGADO) que conecta en le arranque, al girar el switch debe pasar electricidad y cierra el circuito para que funcione.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Manuel , el autor del problema) 
0
Muchas gracias eso haré más tarde. Porque tenía pensado que es el switch que se habla dañado aunque lo descarto porque lo cambie hace 2 meses que se me había dañado...  - Jose Manuel  (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Manuel , el autor del problema) 
0
Me pasó lo mismo y al llevarlo al taller había deficiencia de corriente en el cable delgado del automático y el electricista lo cambió e inclusive le adaptó un relay  - Juan (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Manuel , el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
3pst base 1.6
1998
0
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No me llega corriente a la bomba de naafta ni a las bujiasSolucionado

|hola soy german queria saber si alguien me puede ayudar resulta que a mi palio le cambie la placa y disca y cuando lo arranque me fallaba despues se apago y desde ese momento no me llega corriente a la bomba de combustible ni a las bujias que puedo hacer xa solucionarlo ayuuuuudaaaaa!!!   -  german
Hace 3 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puertas 1.3 MPI
1999
0
votos

Falla en el arranque en calienteSolucionado

Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta...Leer completa   -  Bestiun
0
Boludo!!!, el burro anda bien!!  - papa (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
2
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
2
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!  - Bestiun (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
  - Cristhian (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.  - Bestiun (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
0
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.  - Cristhian (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Bestiun, el autor del problema) 
Hace 3 mesesMéxico
Fiat
Palio
PALIO ADVENTURE 1.6
2015
1
voto

Bota la bomba de gasolinaSolucionado

Tengo un "problema" con el tanque de gasolina de mi auto, cuando voy a cargar combustible, la bomba bota sola, es decir, para poder llenar el tanque, es necesario que quien me atiende este cerca, porque si lo deja en automático cada dos segundos se detiene. En la agencia de autos nos dijeron que es porque en México la gasolina viene con mucho aire, y que el tanque tiene sensores que lo rechazan. No estoy muy convencida de la explicación.   -  MARIELLA
1
Saludos Mariella, no hay problema en tu auto, los surtidores o pistolas de las gasolineras tienen un gatillo que sirve para que salga el combustible, si lo presionan totalmente, sale abundantemente a presión el combustible, el gatillo en automático es regulable, poco presionado sale poco combustible y baja presión, advierte al que despacha el combustible, que llene el tanque LENTO despacio. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MARIELLA, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
Fire 1.4
2011
1
voto

Se ahoga cuando lo arrancoSolucionado

Hola. Cuando el auto esta parado unas cuantas horas y quiero arrancarlo el auto se ahoga, como que corcovea sin andarlo y hasta llega a pararse... Osea no regula bien. Después de un minuto de regular... Se acomoda y anda perfecto!
Cambie filtro de aire, bomba de nafta, puse limpia inyectores y mejore la calidad de la nafta. Pero el problema sigue...
Que puede ser? Gracias!   -  maxi
0
Deberias chequear quitando y poniendo el contacto durante 5 segundos unas tres o cuatro veces luego arrancar y falto aclarar si es que tienes GNC porque aveces queda andando solo el GNC por lo que demorara en arrancar y fallara aveces en baja, tambien la válvula iac, te recomiento que busques un mecanico con scanner y equipo para inyeccion electronica  - fede (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
nuevo palio
2013
2
votos

Zumbido en el tanque de nafta como trompetaSolucionado

Buenas soy nuevita en Fiat la verdad estoy preocupada por mi Palio ya que es nuevito hace un año que lo tengo de OKM y desde que lo compre hace como un zumbido intermitente en el tanque de nafta sobre todo en dias de calor.Hoy lo lleve al serice oficial en Cordoba, y el empleado que lo recibió minimizó el problema diciendo ah ! es la válvula de alivio, y que lo va a seguir haciendo. Faltó que dijera ES NORMAL... grrr...sin embargo yo he leido comentarios que eso es una falla y hasta puede estar funcionando mal la bomba de nafta. Espero sus comentarios s a alguien le paso. Saludos.   -  claudia893
0
Me sucede exactamente lo mismo, lo saqué hace un mes al auto. Ocurre cada tanto, no es regular, y sobre todo días de mucho calor. Cuando consulté en Fiat me dijeron que era normal, por la presión del tanque o algo por el estilo. Lo mismo me dijeron de un pequeño zumbido de la caja que se escucha cuando estas en tercera a 50-60km y soltás el acelerador.
Tengo un essence 1.6. Salvo estas dos cosas, que no pueden ser normales, el auto funciona muy bien. Cuando lo lleve al control de los tres meses consultaré nuevamente si estos ruidos persisten. Saludos.
  - german  (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claudia893, el autor del problema) 
0
Conclusión me dijeron en el service que le pusieron la salida de la válvula en un lugar donde no hiciera tanto ruido y "yo" no lo escuchara tanto.No he vuelto a escucharlo pero no me quedo tranquila, lo llevaré a un mecánico particular a ver que opina aunque como está en garantía extendida no puedo hacerlo tocar con nadie para no perderla. Saludos. Claudia.  - claudia893 (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claudia893, el autor del problema) 
0
Les cuento que si lo escucho aunque ya no intermitente, ahora es un piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii permanente que parece q te zumbara tu oido, lo soluciono subiendo el volumen del equipo de audio GRRRRR.  - claudia893 (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claudia893, el autor del problema) 
0
Cambie la pila y se termino el ruido  - Marcos lira (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claudia893, el autor del problema) 
0
A mí también me sucede lo mismo, y en el service oficial me dijeron lo mismo que a Germán (presión en el tanque de nafta, y cuando hace mas calor es mayor), es cada tanto y sobre todo días de mucho calor. Lo del zumbido de la caja no me pasa. Tengo un palio attractive 1.4. Saludos. - Tati  - Tati  (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según claudia893, el autor del problema) 
Hace 4 mesesArgentina
Fiat
Palio
palio
1998
0
votos

No injecta la bomba de naftaSolucionado

HoLA tengo un palio. 1.6 monopunto 8 v ,mi problemA es q dejo de andar la bomba de nafta queria saber el motivo y si se puede reparar   -  roge
0
Saludos Roge, hay que verificar si la bomba está dañada y si requiere ser o no sustituida, para comprobar, examina su conector eléctrico, sus pines, revisa si hay corriente en sus cables con un multímetro al poner la llave en contacto, luego revisa el relé que una falla en cualquier punto de los nombrados podría impedir que funcione, Si todo hasta aquí está bien, no es posible su reparación interna, entonces debes sustituir la bomba, llamada en varios países como PILA. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según roge, el autor del problema) 
Hace 5 mesesMéxico
Fiat
Palio
4puertas 1.6
2005
1
voto

Se apago en marchaSolucionado

Quien me puede ayudar a diagnosticar el problema de mi Fíat 1.6 2005 Ya que de repente se apago en marcha y ya no quiso encender, días antes después de circular por 30 minutos se prendía el aviso de falla en motor me detenía lo apagaba volvía a encender y desaparecía el aviso y seguía circulando sin problemas pero el día que se apago ya no encendió y si da marcha pero ya no arranca ya cheque chispa y si ay ya cheque la bomba de gasolina y si se escucha cuando enciende y se detiene pero no arranca, agradecería mucho sus comentarios para evitar gastos innecesarios.   -  Antonio
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Fijate en la parte de los pedales del coche, se encuentra una ficha q une lo los comando del motor con los del tablero, esa ficha se encuentra floja, x eso es q se para en marcha, x la vibracion asi q trata de ajustarla yfin del problema  - carlosss (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Me pues apoyar diciéndome como es esa ficha  - Antonio  (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Hola espero me sigan apoyando en mi problema y leyendo los comentarios me percato q Santiago estrella tiene u
Mucho conocimiento sobre los problemas de Fíat por lo que me gustaría q me apoyara en relación a mi Fíat por lo q eh estado investigando es muy probable q sea problema de compresión pero me gustaría cerciorarme antes de realizar el gasto ,espero me ayudes santigo
  - Antonio  (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
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Saludos Antonio, gracias por el comentario, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:
1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios.
2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos.
3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir.
5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. Te recomiendo que los cables sean comprobados con lámpara estroboscópica. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, la compresión del motor puede verse disminuida, consecuentemente afecta la potencia del motor, produce elevación de temperatura anormal, varios sensores no pueden trabajar adecuadamente y el motor falla. Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT si tu motor es de doble árbol ya que se requiere de herramienta especial para dejar en posición correcta los árboles y cigüeñal para que el sincronismo de encendido. Inyección, apertura y cierre de válvulas se den en el momento oportuno y preciso. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Hace 5 mesesVenezuela
Fiat
Palio
1.3 mpi
1997
1
voto

Problemas en encenderSolucionado

Hola, la consulta tengo un fiat palio 1.3 mpi año 97, y de repente se apago y no a querido encender, cambie bujias, cambie bomba de gasolina, bobinas ambas envian señal, hay chispa en las bujias, en los inyectores llega el combustible, los inyectores reciben señal y activan ya que los probe uno a uno desmontados, le he quitado el sensor iac y limpiarlo solo me queda cambiarlo y el tps. Es posible que de repente halla quedado sin compresion, lo digo por que asi me sucedio hace dos meses que cambie la empacadura de la camara y acentaron valvulas y cuando armaron no quedaron bien acentadas las valvulas y no queria prender, tuve que bajar la camara y acentar de nuevo las valvulas y asi fue que encendio, no se que otra cosa puede hacer. Gracias   -  digracom
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Saludos amigo, casualmente tienes el mismo problema que Raul, así que te expongo la misma solución:
Sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores.
2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor.
3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según digracom, el autor del problema) 
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Hola, el combustible llega a los inyectores, y hay chispa en en las bujias, chequeare el tercer punto verificare el tiempo (yo lo hago piston 1 arriba y el la leva hay una guia y por alli sincronizo) lo chequeo y comento. Gracias  - digracom (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según digracom, el autor del problema) 
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Hola amigo, te voy a ayudar, tienes ERROR y por lo que mencionas, ya sé por qué no se enciende tu motor; Dices que "lo haces con pistón 1 arriba" y como es lógico por la forma de construcción del cigüeñal el pistón 4 también quedara arriba, en punto muerto superior (PMS). PERO, aquí viene el DETALLE, en éstos motores se sincroniza el sistema de DISTRIBUCIÓN poniendo el pistón 4 en punto muerto superior o coronado, PERO en el momento de explosión = levas arriba cilindro 4, mientras que las levas del cilindro 1 quedan hacia abajo en posición de SOLAPO perfecto, de lo contrario queda DESFASADO el orden de encendido, es decir saltan las chispas en las bujías pero FUERA DE TIEMPO, en momentos no adecuados, sin sincronizar o hacer la explosión de la mezcla. Espero mi información te sea útil y oportuna, si necesitas más información o ayuda AVISA. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según digracom, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
fire 1.3 mpi
2006
1
voto

Problemas RPMSolucionado

Hola tengo un Fiat Palio Fire 1.3 mpi, la falla es la siguiente, vengo andando lo mas bien 130 a 150km/h en ruta, despues de hacer unos 200km con una temperatura de casi 30 grados centigrados, se me caen las RMP como si me estuviese quedando sin nafta. Lo raro es que el auto queda regulando, no se apaga, para solucionarlo lo apague, esperé 20 segundos y lo encendi nuevamente, y volvio a correr como siempre, a los 10 minutos vuelve a fallar, lo raro es que no lo hace siempre, creo que me lo hace despues de mantenerlo fijo a una velocidad, durante bastante tiempo. Desarme el auto y encontre los ...Leer completa   -  Juancho de Ramos
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El problema puede ser el sensor de cigûeñal que se recalienta y falla, ocasionando una baja en las RPM, espero te ayude, saludos  - Lupox (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Lo voy a probar con un secador de pelo a ver que pasa, y te comento, gracias  - Juancho de Ramos (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Saludos Juancho Ramos, por lo que mencionas en tu exposición, sobre el problema del motor, jamás debes preocuparte o pensar que la temperatura AMBIENTAL, fuera causante de fallas o influyera en el comportamiento del motor de un auto, los motores actuales están construidos para que funcionen sin inconvenientes en ambientes rigurosos con extremos fríos o calores, la temperatura ambiental no se considera en aspectos mecánicos.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:

Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 meses) Denunciar comentario
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Tengo un fiat uno novo, y cuando voy andando comienza hacer un sonido como una corneta en el lado derecho trasero, fui a Fiat taller y me dijeron que era la tapa de la nafta, la cambiaron y el ruido persiste, lo lleve nuevamente y esta vez me dijeron que era la bomba de nafta, también la cambiaron y el sonido lo hace mas seguido y mas fuerte. He notado que lo emite cuando hace mucho calor y por lo general cuando paso de segunda a tercera.  - Patricia (Hace 5 meses) Denunciar comentario
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Saludos Patricia, los tanques de combustible de los autos tienen mangueras de carga, alimentación,retorno y cauchos que funcionan como juntas o empaques para evitar la fuga del combustible, también disponen de dos mangueras, cada una con una válvula CHEG que permite evacuación de gases y la penetración de aire (para que no se produzca vacío, ya que impediría que el combustible sea succionado por la bomba y llegue a los inyectores), en conclusión, las válvulas cheg permiten que el tanque "RESPIRE" cuando existe obstrucción en las mangueras o sus válvulas, los gases no pueden ser expulsados y se COMPRIMEN por el calor sofocante del ambiente, buscan desesperados por donde salir (por la compresión en el tanque) y lo hacen por los cauchos que ponen menos resistencia, la fuga causa ruido como el de un pito fino o trompetilla. La solución es revisar que no exista obstrucción y que el tanque respire, puede ser necesario sacar el tanque. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Patricia, has que el taller fiat o concesionaria verifique una válvula que esta ubicada en la cañería de carga de combustible.  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Me parece alto el valor de presión de trabajo de la bomba informada, tengo entendido que es de 3,5 bares. La bomba de nafta es una opción a controlar ante esta falla, no solo se debe controlar la presión, si no también el caudal que no son la misma cosa. Otra cosa es el sensor de RPM o PMS, indicado por Lupox. Este sensor inductivo es una bobina con un imán, puede que el calor del vano motor genere falla (se despege y tenga movimientos el iman) internamente. Lo puedes cambiar directamente ante la duda.  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pequeño, ojo, la bomba de combustible del V. W Gol 1.8 es de 6 bares que son aproximadamente 90 libras, no de 3.5 como lo mencionas. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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La bomba correcta u original para el FIAT PALIO es similar a la del Gol igual de 6 bares, lo mismo utiliza el FIAT UNO FIRE 1.3 8V. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Estimado Estrella, paso a explicar para que no se enoje y sepa que estoy tratando de ayudar a la gente con problemas. En argentina el Palio se comercializo con dos motorizaciones: un 1.3 8v con inyección Magneti Marelli 1G7 (no Fire y no es el mismo del uno/fiorino ) y un motor 1.3 16V Fire.con inyeccion Bosch Me 7.3. H4. En el manual que tengo del sistema 1G7 dice lo siguiente: "La electrobomba posee una válvula limitadora que conecta el envío con la admisión, si la presión del circuito de envío supera los 5 bares, evitando el recalentamiento del motor eléctrico. El caudal nominal del electrobomba varia en función de la velocidad angular del rotor y consecuentemente, de la tensión de alimentación: con tensión de 12V, el caudal es de aproximadamente de 120L/H. Por este motivo es que me pareció alto el valor de 6 bares de presion de trabajo. Ahora bien para el sistema Bosch la presion de combustible de trabajo es de 3.50 +\- 0,05 bares. Donde este valor se encuentra grabado en el regulador de presión dentro del conjunto bomba/indicador de combustible. Saludos.  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pequeño, en éste momento leo tu comentario, las primeras palabras que escribes están por demás, no tienes que advertirme que no me enoje, ni mi mujer ha logrado cambiarme el genio. Ja ja ja. Te sugiero recibir mas información o investigar, tú al igual que yo, tratamos de ayudar a la gente. Tengo la madurez, para seguir aprendiendo, enseñar,asesorar, discrepar y aceptar si cometo algún error.
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.
Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.
SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Santiago, no es mi manual, no es wikipedia, JAJAJA, Es el manual de Fiat que envío a los concesionarios o dieron el curso del modelo. Esta muy completo! lastima que no puedo pegar imagenes en la pantalla
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola Pequeño, como lo mencionas "la presión es única y constante en el sistema de inyección" Correcto y estoy de acuerdo con lo que dices, pero la confusión es porque tú suponías que los FIAT usan una bomba de 3,5 bares, yo insisto que la bomba correcta es de 6 bares; Son dos bombas diferentes, y COMPARANDO la una con la otra no trabajan a la misma presión y no suministran el mismo caudal de combustible.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando trabaja a su máxima potencia, el motor se retendría por falta de combustible, se "aplasta". Espero haber contestado tu pregunta. Saludos.
  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Estimado, explíqueme como es que saca la cantidad de combustible en base la presión?
Saludos.
  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Me parece que hay otro que esta errado????: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-539266155-bomba-nafta-fiat-uno-palio-siena-con-regulador-he258-_JM  - Pequeño (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
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Hola tengo un palio 1.6 16v hl se me quemo la bomba de combustible y me quedo una falla es como se me ahoga y lo aceleras limpia y anda lo paro y lo trato de encerder y no arranca espero un rato arranca fallando limpia y anda  - pollo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juancho de Ramos, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puetas motor 1.3 mpi
1999
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votos

No funciona a naftaSolucionado

Hola el problema es es siguiente cuando lo pongo a nafta no arranca ni una explosión nada la vomba funciona excelente nafta ata la manguera de la rampa de inyectores llega pero es como si no la dejase entra problema en algun relay o sensor el dibujo de la bomba de nafta en el tablero pewnde se apaga y cuando le doy marcha vuelve a prenderce como si nonle llegara nafta lo uso a gnc y anda lo mas bien   -  hernan
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Hola, vos sabes q yo tengo el mismo auto y me pasa exactamente lo mismo. Podría llegar a ser el paso a paso o el sensor q esta junto a el...?  - gabriel (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan , el autor del problema) 
Hace 5 mesesEcuador
Fiat
Palio
5 puertas motor 1.4 ELX
2005
8
votos

Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /Solucionado

Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a las personas que buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, menciono los procesos a seguir para localizar la avería que imposibilita acelerar.
Lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda...Leer completa   -  Santiago Estrella
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Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia  - Rodolfo (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...  - kike (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten  - husaile29 (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 meses) Denunciar comentario
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Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor  - husaile29 (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?
Gracias
  - Jose Angel (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza  - mario baez (Hace 3 meses) Denunciar comentario
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Saludos Maro Baez, es necesario hacer limpieza del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso" es el que regula y permite que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí, estables en 900 rpm, está ubicado en el cuerpo de aceleración, la suciedad no permite que éste actúe como lo debe hacer. Informas que con el motor FRÍO tienes oscilaciones en el ralentí, es posible el daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y motor, (actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura la computadora ordena el trabajo de los inyectores, proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo su información y ésta puede dosificar la cantidad IDEAL de combustible para todas las temperaturas de trabajo del motor. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad "ORIGINAL" se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; Está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm  - mario baez (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias
Gracias y disculpe mi abuso
  - Diego (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.
Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).
Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
  - TodoPlay.Cco (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos
Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración
Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
  - TodoPlay.Cco (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, NO deben sacar el cuerpo, en efecto como lo dijo tu mecánico, se requerirá configurar con scanner, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS y los que tienen cuerpo motorizado con sensor en el pedal de aceleración, éste último se lo limpia instalado. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.  - GABI (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
  - GABI (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.  - Roberto (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun
Saludos
  - TodoPlay.Cco (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos  - marcos (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
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Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora  - carmen (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
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Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.  - Victoriof166 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
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Saludos Victoriof166, como técnico con conocimientos profesionales en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no está familiarizado con ésta tecnología; A éstos autos los fabricaron así, para que sean negocio del concesionario. Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo, debió ser sugerido por algún sapo vivo que quiso sacarte dinero o un ignorante; La sustitución de las piezas mencionadas me da la idea que los sitios que llevaste tu auto no son buenos talleres y se han aprovechado de ti, un técnico de verdad cambia un repuesto o elemento electrónico si comprueba que tiene daño, por lo visto te han estafado. Es posible que el origen de la dificultad de aceleración haya sido causado por falla del sensor de OXÍGENO, falta de presión de la bomba de combustible o mala regulación del sistema de distribución. Te sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro sea un profesional. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.6 8v EL
1998
0
votos

Falla y pierde fuerza, en dias de lluviaSolucionado

Hola, tengo un palio 1.6 8v mod. 98, y en dias soleados o que no llueve, el auto anda perfecto, pero en dias de lluvia empieza a fallar, pierde fuerza pero si presiono el embrague y lo acelero acelera bien, hasta que suelto el embrague y empieza a fallar. Pero cuando deja de llover ya empieza a andar normalmente. Hace un mes me pasaba lo mismo hasta que se me quemo la bomba de nafta, la reemplaze pero el problema persiste. Tambien si paso algun charco o laguna profunda, hace el mismo problema. No creo que sea suciedad, ya que anda perfecto en das soleados.
Gracias   -  esteban
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Hola yo tengo un palio igual con el mismo problema, sospecho de la sonda lambda, que sensa los gases resultantes de la combustión para regular el motor, esta debajo del auto en el multiple de escape, no se si hace falta cambiarla (es cara), tal vez sea un falso contacto en el conector de dicha sonda, o un tema de ver como evitar que se moje. Por el momento no tuve tiempo de comprobar mis sospechas :s.  - sergio (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.3
2006
1
voto

Mi palio anda bien a gas pero se para cuando lo paso a naftaSolucionado

Hola, mi palio no pasa a nafta, lo llevé al mecánico y me dice que la bomba de nafta no es, qué puedo hacer para que me funcione a nafta porque necesito hacer un viaje largo.   -  JOANA
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
aventure
2008
1
voto

Se apago todo en el vehículo y ahora no prendeSolucionado

Yo iba bien en la noche de repente se apagaron las luces todas asta el tablero apegue el carro y desde ese momento no puedo prenderlo de nuevo. E probado todos los fusibles ay corriente en los que note una corriente a tierra osea invertida fue en los f19 ,f20, y f22 que son de la luz de servicio. No tiene chispa en las bobinas no funciona la bomba de combustible ni las luces tampoco prende el escaner.   -  inyetor alejandro
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Controla los las salidas de la batería y la ECU.  - Víctor (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según inyetor alejandro, el autor del problema) 
Hace 6 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas 1.6 16v
1998
0
votos

Explosion en cuerpo de aceleracion,Solucionado

Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr...Leer completa   -  jcag
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Buenas amigo ya que te hicieron gastar todo eso y nada deberías demandar a alguien. Bueno debes de tener una válvula doblada o corroída o dañada, me refiero a las que van en la cámara, debe de ser una válvula de admisión o de escape. Suerte  - neses (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
-1
Ya se le midio la compresion y todos los cilindros arrojaron la misma medida, 195 PSI. De hecho el prende muy bien y esta muy sereno y estable el motor. El problema es al acelerar, es una locura hermano.  - jcag (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
-1
Rele duplo papa eso es problema de corriente  - christian (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
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Hermano si es el rele grande blanco que va detras de la bateria tambien fue cambiado. Gracias pana.  - jcag (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
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Catalizador seguro a mi me hace lo mismo  - malcon (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jcag, el autor del problema) 
Hace 7 mesesArgentina
Fiat
Palio
attractive 1.4
2014
2
votos

Sonido raro de la bomba de combustible...Solucionado

Comento lo que sucede en mi palio. Algunas veces cuando voy a darle marcha con el motor frió la bomba de combustible realiza un ruido no habitual o por lo menos antes no lo había escuchado, siempre soy de ponerlo en contacto esperar que se apaguen algunas luces del tablero y recién ahí le doy marcha es ahí donde hace un sonido como de un motor que esta pagado y luego suelta. Llame a la garantía y me dijeron que es por que el circuito de combustible pierde presión entonces la bomba debe llenar nuevamente, hable con un mecanico y me dijo lo mismo, cabe aclarar que el auto funciona bien no tiene ningun problema. Comparto lo que me sucede para saber si a alguien le pasa lo mismo y me cuenta su experiencia saludos...   -  matias
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Hola Matias tengo un Palio Fire con 13.000km y me pasa algo similiar, a diferencia que yo siento que el auto en frio noto te no tiene la misma reaccion,no le encuentro buena respuesta de aceleracion a bajas vueltas como que le cuesta salir en 2da y 3ra... Para mi esta pequeña falla es de la bomba de combustible.  - Juan Cruz (Hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias , el autor del problema) 
Hace 7 mesesMéxico
Fiat
Palio
palio
2004
0
votos

No hay chispa ni gasolina en mi fiat aplioSolucionado

Buenas tardes espero me puedan ayudar mi fiat palio no arranca ase poco se rompió la correa de tiempo y se molestaron las válvulas se le cambiaron y quedo todo nuevo otra vez pero ala hora que de iba a encender no arranco se escucha la bomba de combustible pero no se escucha que inyecte al igual la chispa de la bobina no ahi   -  planta vitalizadora g
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Chequea el sensor del cigüeñal sin eso no hay chispa ni pulso a los inyectores  - fayan (Hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según planta vitalizadora g, el autor del problema) 
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Hermano en el momento de darle arranque que sea con el damper del ciguenal puesto porque sino el sensor no manda la señal. Suerte  - perucho (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según planta vitalizadora g, el autor del problema) 
Hace 9 mesesBolivia
Fiat
Palio
1.6 cc 16 valvulas
2000
2
votos

Motor rectificado cuesta que arranqueSolucionado

Buen día, tengo un problema, me rectificaron el motor del Fiat Palio 1.6 cc. 16 valvulas, le cambiaron las válvulas, la correa dentada, una vez armado en el coche no arranca, hice revisar los inyectores todo bien, la bomba de gasolina esta perfecta, le ponen gasolina directa al motor y arranca, aparte ya me revisaro las lineas de paso de combustible, los filtros y nada... por favor si alguien puede ayudarme se le agradece...   -  Pablo
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Saludos Pablo, si el motor enciende cuando ponen directamente combustible y si han medido la presión de la bomba que debe ser superior a 50 PSI (libras) o 4 bares, entonces el problema está en que no llega corriente a la bomba, puede haber daño en su conector, en uno de sus cables eléctricos, relé o en el cableado del switch de la llave ; Para comprobar ésto dile al maestro que haga una instalación (de prueba) directa de la batería a la bomba, arranca el motor y si queda encendido hay que revisar los puntos eléctricos mencionados. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
2
Se me olvido mencionar si sacaron la bomba de combustible el mecánico pudo conectar mal las cañerías desde la bomba, por error intercambió la de retorno con la de alimentación. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Hola Santiago, muchas gracias por la respuesta, ya se soluciono, intercambio las mangueras de retorno de la bomba... Y reemplazaron el conector de corriente que no pasaba corriente, Gracias, saludos...  - Pablo (Hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hace 9 mesesVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas, 1.8 R
2007
1
voto

Se ahoga el carro cuando paso a 160 kilometros x horaSolucionado

Prendo el carro, arranco y al llegar a 3000 revoluciones se ahoga el carro; cuando la velocidad llega 140 y trato de pasar a otra velocidad se ahoga el carro, trato de acelerar y no hace nada, tengo que parar el carro y apagarlo, volver a encenderlo para poder avanzar. Y continua la falla. Ya le he cambiado: cuerpo de aceleración, bujía, cable de bujía, bobina, pila bomba de gasolina, sonda lambda, limpieza de inyectores. Y la falla continua. Que solución pueden facilitarme. Muchas gracias de ante mano.   -  INDER
1
Saludos Inder, primero tienes que estar seguro que el motor y sistema de DISTRIBUCIÓN estén a PUNTO, que su correa dentada no haya saltado, ésto debe ser comprobado con herramienta especial.
Otra posibilidad es que el sensor CKP puede tener daño térmico que es difícil de ser detectado, no registra falla en un scanner que no tenga el software para FIAT, con la señal de éste sensor la UEC (computadora) puede sincronizar el trabajo de los inyectores y la producción o salto de chispa para que se realice la combustión.
El daño térmico permite que el CKP funcione bien mientras está FRÍO o mientras su conexión electrónica interna no alcance (por daño) una temperatura crítica que hace que se abra o se interrumpa su circuito interno electrónico, una vez que se produjo la interrupción de su señal (momento del apagón del motor) transcurridos breves segundos se enfría reanudando su conexión electrónica y vuelve a funcionar sin problema. Por las razones que menciono sugiero contrates un especialista en la marca.
Espero mi información te ayude
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según INDER, el autor del problema) 
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Que significa o que es el ckp  - inder (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según INDER, el autor del problema) 
1
Saludos Inder, el CKP (caranksahft position sensro) es el sensor de posición del cigüeñal, lo conocen en varios paises como "captador" su función es captar la rotación del cigüeñal, mantener a la computadora (UEC) informada de las revoluciones a la que gira el motor y ésta pueda sincronizar los momentos oportunos para que se produzca el salto de la chispa en las bujías y de cierta manera regula el trabajo de los inyectores, está ubicado junto a la polea del cigüeñal. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según INDER, el autor del problema) 
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Yo tengo un palio 1.3 16v 2006, y me paso algo parecido, voy a 140 o 150 y de repente se me empiezan a caer las rpm, lo raro es que no se apaga y queda regulando, lo apago 10 segundos y al volverlo a encender funciona bien por 10 minutos y vuelve a fallar, las dos veces que me paso esto eran dias muy soleados de 30grados centigrados de temperatura y fallo constantemente, el tema es que la falla me la hace despues de andar al menos 100km con el auto, por lo que al llevarlo al mecanico no pueden ver la falla y no la logran detectar con el scanner. Saludos Juan de Ramos  - Juancho de Ramos (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según INDER, el autor del problema) 
Hace 11 mesesVenezuela
Fiat
Palio
palio
2007
1
voto

Se queda encendido el simbolo de candado amarillo en el tableroSolucionado

Buenos dias, luego de hacer el motor de mi palio 1.4 se armo y monto nuevamente al hacer el encendido de este, gira normal, da accion de encender pero no arranca, de inmediato se queda el simbolo de candado amarillo encendido en el tablero, aparte se queda encendida la bomba de gasolina a pesar de que retiro la llave de encender...   -  Angel
Hace 11 mesesArgentina
Fiat
Palio
1.6 nafta
1999
1
voto

No arranca la luz que prende normalmente cuando le das contacto titilaSolucionado

Cuando le quiero dar arranque la luz de la bomba titila y no se apaga y no arranca y me hace un tak tak tak q viene de una relay de la fusilera podra ser solo el relay o la bomba de nafta? ayuda por favoooooor   -  maxi
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Falta de masa ami me paso lo mismo!!!  - kuku (Hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hace 11 mesesArgentina
Fiat
Palio
3 puerta, motor 1.6
2000
0
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No se amdomde esta la bomba de nafta,y no me funcioma la mismaSolucionado

No se adonde esta la bomba de nafta,y no funciona   -  jose cuello
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Abajo del asiento trasero  - matute (Hace 11 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose cuello, el autor del problema) 
Hace 12 mesesArgentina
Fiat
Palio
weekend adventure 1.6 16v
2014
1
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Funcionamiento mal del indicador de comnustibleSolucionado

Bueno tengo una palio adventure 1.6 16 v 2014 la ultima- tengo un problema que espero lo solucionen en fiat zanet de quilmes p. B. A. Ahi mismo estan los talleres y el vehiculo esta en garantia hasta cumplir el año, y recien lo tengo hace un mes y medio. El proble es el siguiente lleno el tanque de combustible. Indica perfecto la aguja al mango. , bien a los 50 kilometros baja a la primer linea , hasta ahi perfecto, la primer linea les informo a todos que segun como manejaron el vehiculo esta en un gasto de 5 a 6 litros de combustble. Al apagar el vehiculo y encenderlo nuevamente la aguja, que...Leer completa   -  rbedacarratz
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Tengo un drama igual pero a mi la aguja me marca cero como q no tengo nafta cuando esta apagado y pasa un rato lo prendo y y la aguja marca que tiene nafta a mi me lo escanearon y salto como q la parte de la bolla en el tanque hay una parte electrónica ahí q se había roto y tenia que poner todo nuevo resulta q hice todo nuevo q me salio carisimo anduve un mes y medio y empezó a fallar de nuevo o me re cagaron o este fiat es una cagada de verdad aparte tiene un consumo de nafta que es terrible 11k por litro creo q lo prendo fuego a mi fiat es 1.3  - martin (Hace 11 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rbedacarratz, el autor del problema) 
Hace 12 mesesVenezuela
Fiat
Palio
4puertas motor 1.8
2005
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Pido ayuda a algun tecnico en fiat o un injeniro de fiatSolucionado

Pido ayuda por este medio ya que mi palio ha pasado por 5 mecanicos 2 electricistas 2 brujos y 3 chamanes he cambido muchos repuestos nuevos cambie la computadora por la de uno del mismo modelo que esta operativo y siguio igual descarte que sea la computadora he cambiado cuerpo de aceleración sensor del encendido bujias bomba de gasolina inyectores nuevos correa del tiempo suichera del encendido pedal de aceleración y el carro sigue con la misma falla suena como un tractor y no acelera pierde fuerza le desconecto la computadora y dura bien sereno unas 5 horas al rato vuelve a dañarse queeee hago me tiene locoo y he gastado mucho dinero en piezas nuevas ayuda ya lo han escaneado y borrado las fallas ayudaaaaa   -  samir79
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Mira te doy un consejo, el unico que va a encontrar ese problema que tenes, son los talleres oficiales de FIAT- no hay ningun mecanico ninguna computadora que te de en la tecla, que no sea la de FIAT. Haceme caso-  - rbedacarratz (Hace 12 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según samir79, el autor del problema) 
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Amigo ya cambiaste la cableria  - el negro (Hace 11 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según samir79, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
palio
2007
0
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No aceleraSolucionado

Voy andando en el auto y se queda sin aceleracion no anda la bomba de nafta me anda a gas   -  pato
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Tengo el mismo problema¡¡ es la bomba de nafta seguro te quedaste sin nafta y andabas a gas ¡¡¡ nunca dejes vacio el tanue  - rodrigo (Hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pato, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
3p. motor 1.6 8v
2000
2
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Consumo alto de combustibleSolucionado

Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2000, con 67000 km, El auto me hace 7 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 200 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie sonda, filtros, agua, sensor de temperatura y cuando se lo conecta a la computadora da valores normales, el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.   -  dardolr3
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Hola Tengo una Palio Weekend Adventure 1.8 8v MPI 2007 con 113.000 Km, la compré hace una semana, funciona todo muy bien...peeeeero consume 7,5 km x litro (urbano) Es normal?, algo que revisar?, juego a la lotería? Gracias.  - belgranoceleste (Hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Hola, yo tenia el mismo problema, me consumia 12.5 litros los 100 Km. Revisa el estado de bujias, el cable de las mismas y la sonda de escape.
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
  - Carlosv32 (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Me pasa lo mismo. Pudiste saber q es?  - gasty (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Hola gasty. Ya cambié bujías, cables de bujías, limpié sonda lambda y cuerpo de mariposa. + batería nueva Todo esto para colocarle el GNC (equipo de 3ra gen. Y tubo de 80 lts. ) El consumo sigue igual. Yo trabajo con el vehículo en una zona de tránsito complicado. Ya me dijeron todos los mecánicos, que el consumo es así en estos motores. Un día que llevé a mis hijos a Ezeiza por autopista, el consumo fué de 13 Km por litro. Pero en el centro con el tráfico vuelve a 7 ó 7,5 Km por litro.  - belgranoceleste (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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El mío esta gastando 7, 7.5 kms x litro. Me parece muchísimo para un 1.6 8v spi. Estaba x cambiar el inyector q es lo único q me falta a ver si mejora un poco  - gasty (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Ahhhh, perdón, sí, para un 1.6 es mucho consumo (el mío es 1.8 y 8v) Algunos me dijeron: sonda lambda limpia, xque sino en los gases la computadora interpreta que falta combustible y manda de mas, Otra es limpieza de inyectores x ultrasonido y cambio de filtro de nafta y el de aire, limpiar la bendita mariposa, y lo último (polémico) los ahorradores de combustible ( imanes de neodimio, que permitirían ahorrar de un 10 a 20% de combustible) Yo de cabeza paso al GNC por los costos, pero fuera de eso el auto es ESPECTACULAR, no me puedo quejar de nada.  - belgranoceleste (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Soy la persona que hizo el primer post. Y sigo en la misma... lo único que me queda por hacer es cambiar el inyector... hace poco hable con un mecánico y me dijo que era común de los autos monopunto que empiece a fallar el inyector y varie el caudal de nafta y por esa razón consuma tanto...  - dardolr3 (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Gasty si conseguis y cambias el inyector avisa si te resulto... gracias.  - dardolr3 (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Dardolr3 una duda, cual era elo consumo que tenías antes de este de 7km x litro? Limpiaste el cuerpo de mariposa? Gracias.  - belgranoceleste (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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El auto lo tengo desde 0km. Mira lo lleve a que lo limpien tdo. Y despues lo lleve a varios mecánicos... y nadie sabe por q consume... salvo este ultimo q sin verlo m aseguro que es el inyector... el consumo anterior no lo se porque era de mi viejo y no lo usaba casi nada... es mas estuvo varios años guardado...  - dardolr3 (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Le cambie todos los filtros, aceite, nafta y aire. La sonda. El paso a paso.el aceite. Bujías. Cables. Bobinas de encendido. Sensor de mariposa. Temperatura. Y me sigue gastando 7, 7.5 x litro. El auto anda re bien pero la caganel consumo. Esta semana cambio el inyector y comentó resultados  - gasty (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Yo el jueves coloco el GNC y después tbn comento (calculo que va a tener alto el consumo pero es mas barato y... VOY A PRENDERRRRRRRRRRRR EL AIRE. Lo del cambiar el inyector, no sé, puede ser, yo vería en algun lugar bueno de inyeccion, no se. Cualquier novedad comento aquí. Slds  - belgranoceleste (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Me olvidaba. También limpie el cuerpo de mariposa  - gasty (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Espero q con el inyector nuevo mejore. En la semana comento las novedades. Gracias.  - gasty (Hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Saludos para "dardolr3" y para "gasty". Había quedado en comentar como me fué con el GNC ( palio w. Adv. 1.8 8v MPI 2007) Coloqué Equipo de 3ra gen. Con tubo de 80 lts, colocado en SITEC (q´pone a los FIAT GNC de fábrica), "después de encontrar el mezclador correcto para este vehículo (creo q los confundió el hecho de que este Fiat lleva motor de GMC- Chevrolet) Anduvo todo 10 puntos, el auto funciona muy bien, incluso con aire ac. , Pasé de cargar un tanque de nafta súper cada 4/5 días ($450), a cargar 19 mts 3 de GNC cada 3/4 dìas ($57) Con respecto a la prestación, le sobra fuerza a este motor (a nafta es una "nave") y a GNC me responde muy bien, para el uso que yo le doy (cada vez mas estoy manejando como una viejita, igual en la zona que me muevo el tráfico es muy denso). . . Slds y a las órdenes.  - belgranoceleste (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
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Q suerte! Yo comentó q cambie el inyector x uno de marca alternativa y empeoro. Así q mande a limpiar el original. Mejoro un poco pero no demasiado. Lo lleve a escanear y salio q tengo jodido el sensor de temperatura de aire aspirado y la sonda lambda. Los voy a cambiar y comentó los resultados. Saludos  - gasty (Hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dardolr3, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas motor 1.3
1998
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La bomba de Gasolina no prendeSolucionado

Buenos dias amigos, mi problema es el siguiente:
Hace unos dias se me rompio la guaya del croche! se a compre y la monte... luego le doy a encender el vehiculo y no me prende! (el carro prendia muy bien) me dijeron que era la bomba de gasolina, se la compre y la monte y nada... revise y si le llega corriente a los conectores, pero cuando conecto a la bomba ella no me prende...no suena la pila...   -  gavilan
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Revisa el reles que queda al lado de la computadora. A mi me pasaba lo mismo. Ese relex es el que manda la corriente a la pila - yo se lo cambie. Y todo fino  - ramon (Hace 11 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gavilan, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
3 puertas
2000
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Choco y se desactivo la bomba de combustibleSolucionado

Quisiera saber los pasos a seguir para desbloquear revise los fusibles tambien de di corriente directa a la bomba y funciona desde ya muschas gracias   -  agustin
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Dertás del pedal de embrague, sobre sobre el piso hay un interruptor inercial, ante una coolision tiene un dispositivo que corta la alimentacion electrica a la bomba, presioná fuerte sobre la parte superior del interruptor y se recompondra la corriente electrica del circuito que alimenta la bomba de combustible  - kekagaso (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según agustin , el autor del problema) 
1
Hola, tengo un TD 99 y no arranca como si no tuviera combustible y si lo tiene, por favor habra alguna foto para poder encontrar a este interruptor?
Gracias
  - Carlos (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según agustin , el autor del problema) 
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En el diesel tambien lo tiene, si no te duele la cintura agachate y fijate , lo vas a ver, pero tal vez puede ser en el diesel la electrovalvula de la bomba, el filtro de gasoil de mala calidad y toma aire, algun caño roto o flojo, el chupador del sensor de tenque fisurado, filtro de combustible tapado, entrada de gasoil en la bomba tapada por desprendimientos del filtro si es de mala calidad, agua en el combustible, juego en el eje de la bomba inyectora y toma aire por el mismo, bujias de precalentamiento inoperante, rele de pre calentamiento inoperante, cable de alimentacion de la electrovalvula cortado, motor de arranque defectuoso.  - kekagaso (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según agustin , el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
palio mpi 1.4 2 puertas , con gnc
2003
0
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Salgo y hago unas cuadras se paro el motor no quiso arrancar mas.Solucionado

Salgo hago unas cuadras se para y no quiso arrancar mas bueno me pongo a ver que podia ser el problema y detecto que la bomba de combustible no estaba funcionando , compro una nueva la cambio y cuando pongo todo no seguia tirando enpiezo a leer el manual y veo que podia ser un fusible que esta alado de la bateria bien era eso de 30 A lo cambio y ahora no quiere arrancar ni a gas ni a nafta , me dicen que puede ser la computadora algo de la pata 38 puede ser?
Perdon el motor es el 1.3 mpi   -  leitoo
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Tengo el mismo problema desde hace mas de 2 semanas les agradezco, nos ayuden,
Mi versión es que cuando se cambia el fusible de 30A enciende unos segundos y vuelve apagar quemando el fusible nuevamente, al remplazar el fusible nuevamente la bomba de combustible no manda (Fiat Palio 1.3)
  - Gekido (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leitoo, el autor del problema) 
2
Amigo Conseguí la Solución como mencione anteriormente tengo la misma falla que usted, si le cambiaste el fusible y no manda la bomba es el Sensor del Cigueñal también conocido como PMS (Punto Muerto Superior), como doy con esa falla, en vista de lo antes mencionado me dieron sugerencia que probara si hay corriente en las bujías y como no daba chispa me dijeron que revisara ese sensor lo que hice fue sacarlo, agarre un poco de gasolina con un cepillo dental, lo limpie bien y lo coloque nuevamente, y todo marcho con normalidad... para mas visibilidad al sensor quita el filtro de aire  - Gekido (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leitoo, el autor del problema) 
1
Amigo Gekido una pregunta soy mujer y no tengo mucha experiencia en manejar un vehiculo mucho menos en fallas mi pregunta es el sensor del cigueñal es el mismo sensor del damper?  - celiis (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leitoo, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoColombia
Fiat
Palio
elx
2006
-1
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Falla en bomba de gasolinaSolucionado

Mi fiat palio, a veces no prende cuando esta parqueado, pero me fije que no sonaba la bomba antes de prenderlo, la desconecto del conector de 12v pruebo voltaje y si hay alimentacion, la conecto nuevamente y funciona perfecto, Pero a veces se repite la falla despues de estar parqueado. Cabe anotar que con el carro en marcha nunca se apaga ni empieza a jalonear, funciona perfecto, la bomba esta nueva, y ya aprete los conctores descartando que fuera un mal contacto, pero la falla persiste. ¡ cual sera la falla?   -  sebas
5
Amigo yo tenia el mismo problema, el problema es el conector que esta dañado, al probar voltaje si funciona pero al conectarlo no hace buen contacto.  - cesar (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
0
Hola mi problema es el siguiente tengo un fiat palio adventure, resulte que me quede, se sintio un olor a quemado y se quemo la bomba pero ahora no me llega corriente. Ya revise instalacion, fusible y relay pero igual no hay forma de que llegue la corriente. Puede ser que sea la fusilera.  - eugenia (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
young 1.3 mpi
2002
0
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Adaptación Bomba de Gasolina (Pila) Corsa para PalioSolucionado

Revisando la red en busca de algunos repuestos, me encuentro constantemente con sitios donde manifiestan que la pila o bomba del Chevrolet Corsa funciona igualmente en el Fiat Palio, ahora bien, físicamente son diferentes, y sus filtros de malla también difieren notablemente. Puede alguien decirme si realmente se puede hacer esta adaptación y como????   -  Johhan
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
5 puertas 1.6el
1998
1
voto

No arranca ayuda por favorSolucionado

Hola que tal, arranco mi palio para sacarlo marcha atras y todo ok, hago unos metros y se apaga, cuando intento darle contacto de nuevo noto que en el tablero la luz de la bomba de nafta prende y apaga y empieza a hacer un ruido secuencial, TAK, Tak, tak. Si a alguien le susedio lo mismo seria de gran ayuda que me respondiese   -  Agustin
1
Puede ser que la bomba no este absobiendo gasolina, cambia o pruebala primero esto lo hace un electricista automotriz  - sebas (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
1
Hola a mi me paso lo mismo fijate lo mio era un problema de masa en la admision hay un tornillo que ajusta un terminal con cables que son de masa de la ecu estaba flojo. Eso era todo  - andres (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
0
Tengo el mismo proble y no encuentro la masa mi bomba nueva motor nuevo , de repente no arranco ayudaaaaaaa  - charkyman  (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
1.4
2007
0
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Se desaceleró en la viaSolucionado

El auto enciende pero no pasa de 5 rpm, ya he probado el pedal y el cuerpo de aceleración y no doy con la falla. Podria ser la bomba de gasolina?   -  cruz
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Se suele romper o aflojar el engranaje que esta dentro del cuerpo mariposa, ya he reparado algunos de estos y quedan bien, se gasta o se rompe un diente del engranaje que mueve la mariposa por lo tanto no acelera, lo puedes comprobar antes de desarmarlo con solo acelerar y fijarte si se mueve la mariposa en relacion con lo que aceleras, es mas lo he hecho esta comprobacion yo solo, colocando un espejo en la boca del cuerpo mariposa. Por acá el poxipol $ 10 cuerpo mariposa $ 2.500, vale la pena probar no?  - kekagaso (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cruz, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
1.6
2000
0
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Bomba de nafta sin corrienteSolucionado

Es un palio 2000 no hace el zumbido con contacto, probé la bomba con corriente directa y anda bien pero al colocarla como va ya no funciona...alguien que me ayude?   -  leonardo
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En esos modelos se aflojan los pines de contacto en la fusiblera, tendras que desenganchar la fusiblera desconectar las fichas que van hacia la parte de atrás del auto y revisar los pines de contacto, hasta las luces traseras suelen fallar por este motivo  - kekagaso (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
1.3 mpi
2000
3
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Se paro y no arranco masSolucionado

Hola a todos, soy nuevo en el foro. Me gustaria que me pudieran ayudar, estoy desesperado.El auto estaba andando, cada tanto hacia cortes y si no estaba acelerado se paraba. Hasta que la ultima vez que lo hice arrancar arranco acelerandolo, y se paro, nunca mas arranco, lleve a probar las bobinas y estan bien, puse el sensor de posicion nuevo, revise la instalacion electrica de la ecu, fusibles y todo tiene continuidad. Lo que si note que el rele doble no hace arrancar la bomba de combustible, no llega corriente a las bobinas, inyectores y sonda de oxigeno, Al rele llegan los 12 volt, la Ecu e...Leer completa   -  Jose B.
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Los rele doble fallan mucho mas de lo que debe ser , ya cambie varios, puede que sea, lo simple: busca un amigo que te permita probar tu rele en el auto de el y sabras si es o no el rele, no afecta a la ecu.  - kekagaso (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose B., el autor del problema) 
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Hola amigos. Al final era problema de la ecu que no activaba el rele doble. Ahora ya la revisaron y arranco el auto, con la falla que tenia en un principio... arrancaba acelerandolo o hay que darle al arranque hasta que arranca tardio solo, pero todo el tiempo hace cortes hasta que de una se para... Comproble: la bomba tiene la presion que corresponde, las bobinas no se quedan sin rorriente, el sensor de temperatura esta bien, Puede ser el sensor MAP? Mientras esta en vueltas no falla casi o falla muy poco, pero regulando se para de una, lo noto un poco acelerado, a los cortes hasta que se para. Como puedo comprobar el Map? por que tiene 4 cables... Si me pueden ayudar, se los agradeceria...  - Jose B. (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose B., el autor del problema) 
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Hola me pasa exactamente lo mismo, Me podrias decir que hiciste? ningun mecanico o electricista da en la tecla! el auto no arranca.  - Jorge Plaza (Hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose B., el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
motor 1.3 mpi
1998
0
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No avanza en subidaSolucionado

Saludos. Tengo un fiat palio 1.3 mpi.
Cada vez que viajo a montañas el carro en las subidas pierde fuerza, no avanza pierde fuerza, se ahoga, y comienza a calentar. Ya le hice revisión con scanner, tenia un sensor dañado y lo cambié. Tambien cambíe la bomba de gasolina, los filtros, y la correa de tiempo en tres oportunidades. Y el problema persiste. En la ciudad no hay problema , solo cuando comienza a subir.   -  Luis
1
Me paso igual, aunque hayas cambiado la Pila de la bomba. En mi caso ese fue el problema. Rectifica la pila pues quizás no esta enviando la presión apropiada. Y por eso falla en subida.  - Mauricio Bulsara (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoMéxico
Fiat
Palio
1.8r
2007
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Bomba de gasolina; Termostato.Solucionado

Un saludo a esta comunidad, mi problema con el Fiat es saber como le bajo la bomba de gasolina ya que después de andar unos 50 Km. en carretera se me comienza a bloquear el suministro de combustible tengo que apagar el auto esperar un rato que enfrié y después continuar mi camino, se soluciona unos cuantos minutos y se repite el fallo. ¿Donde trae el termostato?; También me da problemas de calentamiento...Saludos   -  Manuel Sanabia
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
2 puertas mpi motor 1300
1998
1
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Falla al acelerar en mínimo y al soltar el aceleradorSolucionado

Al encender y luego de calentar el motor, al acelerar para ponerlo en marcha tiende a apagarse por lo que debo acelerarlo mas. Luego cuando voy en marcha a alta revolución se desplaza sin problemas, pero al soltar el acelerador el carro da como unos pequeños saltos. Ahora bien el mecánico me ha hecho cambiar los sensores de mínimo, aceleración, mat (no se si esta bien escrito), bujías y cables, filtros de aire y gasolina, pila de la bomba de gasolina y limpiar los inyectores. Con todo estos cambios no se ha podido solucionar el problema. Mucho sabria agradecer su ayuda. Atte. Rómulo.   -  ragar13
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Por favor al mio le pasa lo mismo ayuda  - palio (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
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Puede que los impulsadores no carguen bien es mejor que los cambies rapidamente o puede hacer daño en diferentes piezas del motor ya que pueden que esten trabajando la mitad de los impulsadores y por eso los saltos y caida de revoluciones espero te sirva !!  - Rondamon (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
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A mi me pasa lo mismo palio adventur 2005, me puedes ayudar, como lo solucionaste, según me dicen que es el cuerpo de aceleración, una pregunta esos son electrónicos o mecánicos, según veo en unos videos veo engranes dientes, asi será el mio, no se la vdd.  - jorge saltillo (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
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Hola, les cuento que analizando todo lo que le realizado al palio, llegue a la conclusión de que el problema es del sistema eléctrico porque comencé a mover el ramal de cables y la falla desaprecio. Salí a dar una vuelta y luego de cierto rato la falla reapareció. He intentado conseguir el cableado original y no lo consigo. Si alguien sabe donde lo puedo encontrar se lo sabría agradecer.  - ragar13 (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
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Eso es falla electrica, si da prensones es que corta la corriente, puede ser los conectores sucios aunque no lo crean eso presenta ese tuipo de fallas, recomiendo limpien los sensores con limpiadores especial electronico, deja secar un poco y vuelva a conectar, luego verifique los sensores si estan partidos algunos cables.  - peter (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
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Revisen el conector que suministra energía a la pila de la bomba de gasolina, yo tenia esa misma falla y casi vendo el palio pensé que hasta estaba poseído!! limpie inyectores, conductos, cambie pila, revise presión y nada hasta que di con el problema: el conector estaba dañado en uno de sus pines y encendía y apagaba arbitrariamente la bomba con el vehículo en marcha con la vibración, al principio es imperceptible pero luego se torna grave y quema la pila sustituyanlo!!!. . . Nada pierden con probar  - Johhan (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ragar13, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
2 puertas hlx 1.8
2004
0
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Da burro y no arrancaSolucionado

Hola tengo un problema con el palio q una semana anda bien y un dia de la otra el da burro y burro y no arranca me pasaba antes de cambiar la bobina en cuerpo de mariposa cables y bujia en el momento de la falla controle la ficha de la bobina y le llega corriente pero no da chispa y la bobina es nueva.la bomba de combustible anda en el tablero no acusa ninguna luz mientras uno le da burro desde ya muchas gracias   -  ezequiel
Hace más de 1 añoMéxico
Fiat
Palio
adventure
2005
0
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Falla al encenderSolucionado

Le tengo que dar mucho rato marcha tanto que si mi pila no fuera nueva no aguantaria hasta que prendiera
Quisiera saber que presión debe llevar en la bomba de gasolina?   -  AQUILES
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
1.3
2000
1
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No funcionan 2 inyectores, el primero y el cuartoSolucionado

Buenos días, quisiera compartir mi problema haber si alguien me ayuda, ya que me tiene loca el carro, se le acaba de hacer el motor, se rectifico cámara, se cambiaron inyectores, bomba de gasolina y demás. Pero el carro prende, pero con mucha falla, y se apaga de una vez, 2 inyectores no mandan no les llega nada de corriente. Por favor si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería. Gracias   -  yalis
1
Hola Yalis, posiblemente en el momento de instalar los inyectores en la faluta, el mecánico los presionó en sus terminales eléctricos (en donde se conectan sus cables) se rompieron accidentalmente ya que son plásticos muy delicados. Saca los inyectores que fallan y examina el poste de contacto eléctrico, es posible que esté desprendido o roto, solución comprar nuevos inyectores.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yalis, el autor del problema) 
-1
Tambien puede ser la bujias  - moises (Hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según yalis, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoColombia
Fiat
Palio
1.3 mpi
1997
4
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Se queda sin fuerza al acelerarSolucionado

Tengo un problema con mi palio 97 al salir a carretera en zona de cumbre en algunas zonas se debe mantener sostenido el cambio en 2° marcha a 3000 rpm para poder adelantar a otro auto, al adelantar y subir a 3° marcha y acelerar el auto se quedo sin fuerza y debí devolverlo a 2° marcha en esta acelero y nuevamente al pasar a 3° volvio a suceder lo mismo, sin embargo esto solo sucede cuando se debe mantener revolucionado o subir de revoluciones en alguna cumbre para adelantar en ciudad a regimen normal no presenta la falla. Sera problema de bomba de gasolina o de alguna bobina. Agradezco su orientacion   -  Paulo
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Manda a revisar la presión de la bomba de combustible  - MECATRONICA (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Paulo, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
Sx 1.3 16V
2003
1
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Al calentar se paraSolucionado

Hola gente por favor ayudenme , tengo un palio sx 2003 1.3 16v y tengo el problema de cuando lo ando mucho en el dia de la nada empieza a fallar y queda como en 3 cilindros y se para y no arranca mas , y tengo que esperar 15 minutos aprox que se enfrie y vuelve a arrancar de la nada y asi !! como si fuera una falla de la bobina pero se la puse nueva y sigue el problema , me dijeron q era el filtro de nafta y tampoco!! ahora me queda cambiar la bomba de nafta! me pueden decir que es el problema este por q me eh gastado mucha plata y sigo renegando y me deja a pata !!   -  Maximiliano
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Antes de cambiar Bomba de Nafta manda a medir presión de esta, posiblemente a perdido presión por tiempo de uso o porque acostumbras a andar con poquito gasolina, recuerda que el combustible es el refrigerante de la pila de la bomba  - MECATRONICA (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maximiliano, el autor del problema) 
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Ya le medi la presion y esta perfecta la bomba!! ya me cago a baile este auto , que puede ser?  - Maximiliano (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maximiliano, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
1.6 16v
1998
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Se apaga constantementeSolucionado

Buenas amigos, mi palio se apaga constantemente ya le he hecho limpieza de inyectores, le cambie filtros, le cambiaron la bomba de gasolina y aunque prende la luz de servicio cada vez que se apaga, el mecánico me comenta que el escaneo no detecta falla alguna... ya no se que pueda ser...
Si alguien puede ayudarme sería genial   -  oscar
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No gastes mas dinero innecesariamente... Manda a chequear la computadora y veras que solucionas...!! Suerte!!!!  - chachas67 (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Hola Oscar, revisa sistema de distribución con mecánico experto en Fiat, se requiere de herramienta especial, revisa bujías y cables de bujías, muchas veces se requiere hacer afinamiento completo de motor con limpieza de sensores y cuerpo de aceleración. Atte.  - Santiago Estrella (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoArgentina
Fiat
Palio
fire
2009
1
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Se apaga cuando levanta temperaturaSolucionado

El auto funciona con temperaturas baja sin problemas en el dia cuando hace calor se apaga y no enciende quisiera saber la ubicacion del rele de temperatura que trabaja conjuntamente con el motor del ventilador del radiador del fiat palio fire 1.4 mod 2009 para controlar y probar con cambiarlo evidentemente el termostato funciona por esa razon corta y no manda corriente a la bomba de nafta por eso no enciende en el perido de enfriamiento...   -  Dario
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1999
0
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Falla y encendido de la luz de inyectoresSolucionado

Tengo un problema con el carro, que cuando está en movimiento se me prende la luz de los inyectores, ya le limpié los inyectores y le cambié uno que estaba dañado. El carro cuando prende esa luz pierde fuerza y cuando se apaga el carro vuelve a su entonación normal. Ya le cambié el filtro de aire, las bobinas, los cables, la bomba de gasolina. Cuál podrá ser el problema?   -  Carlos
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Le hicistes muchas cosas pero lo ideal es escanearlo para saber cual es la falla que dice la computadora. Suerte  - chispita (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
palio
1998
1
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Falla con la bomba de gasolinaSolucionado

Tengo un problema con mi fiat palio año 98 no mantiene el minimo las bujia estan negra esta mandando mucho combustible a los inyectores quiero saber que presion maneja la pila de la gasolina   -  paliooo
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Para una inyeccion multipunto 3 bares y monopunto 1,5 bares medido en la rampa de inyectores. Suerte  - chispita (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según paliooo, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
4 puertas, motor 1.3 young
2002
2
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Se apago y no da chispa ni activación de bomba de gasolinaSolucionado

Hola, mi palio se recalento leve ya q no encendio el electroventilador por falla en el fusible de este, luego de apagarlo lo encendi normalmente y al transcurso de unos 2 min se apago y ahora al pasar la llave no da señal de activación de la bomba de gasolina, reseteo la computadora y hace la revision de permisivos normalmente pero al dar arranque no da chispa ni activa el relé de la bomba de gasolina, luego de retirar la llave intento repetir la operación y esta vez no da la revisión de permisivos, y hay un rele q se encuentra al lado del de la bomba q permanece activado, gracias por la ayuda q puedan darme...   -  el oriental
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Te dieron solucion a tu problema? tengo el mismo problema que tienes tu, exactamente igual primero se recalento y ahora no activa la bomba de gasolina y no le llega corriente a las bobinas, si solucionastes me podrias informar como lo solucionastes por favor  - guatarama (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el oriental, el autor del problema) 
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Revisen los fusibles de muela grande ubicados al lado de la batería  - rogecare (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el oriental, el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
hlx 1.8
2007
3
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Tarda para prenderSolucionado

Buenas tardes hace poco se me quemo la bomba de gasolina (pila) la cambie por una un poquito mas gruesa marca bosch ahora después del cambio el carro tarda para prender, paso el switch varias veces para ver si es que no carga el sistema pero nada el carro tarda para prender. Que sera lo que esta pasando, cuando paso el switch se escucha que la bomba prende pero la otra que tenia se escuchaba mas duro esta se escucha menos. Saludos espero puedan ayudarme.   -  luis henriquez
Hace más de 1 añoMéxico
Fiat
Palio
4,puertas,full,motor1.6
2005
2
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Mi motor no enciende y si da marchaSolucionado

Hay chispa en los cables aunque es baja y trabaja la bomba de combustible si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho   -  Brian Eliel
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Hola Brian, 1) Si tiene alarma fíjate que no este activada bloqueando el encendido. 2) Revisa que no haya saltado la correa de distribución y que esté en sus puntos. 3) Comprueba que la flauta de inyectores tenga combustible. 4) Mide presión de combustible en la cañería. 5) Dices que hay chispa en las bujías pero es baja, comprueba el sensor CKP lo llaman también PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal, limpia el sensor y la polea, revisa su conector que esté en buenas condiciones y que el alambre no esté cortado o magullado. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Brian Eliel , el autor del problema) 
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Muchas gracias te lo agradezco  - Brian Eliel  (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Brian Eliel , el autor del problema) 
Hace más de 1 añoVenezuela
Fiat
Palio
4ptas motor 1.8
2008
2
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Falla de aceleracionSolucionado

Buenas soy de venezuela mi palio presenta la siguiente falla al prenderlo y tratarde arrancar no tiene la suficiente fuerza para subir si alguien me puede ayudar se lon agradezco me dijeron q era la pila de la bomba de gasolina y nada le elimine el filtro catiolico y nada ayudenme   -  oswaldo
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Hola Oswaldo, me llamo Santiago, espero ayudarte. Te sugiero hacer revisar puntos o sincronismo de la correa dentada de la distribución, el avance de encendido si tiene distribuidor tu motor, cables de bujías y bujías. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oswaldo, el autor del problema) 
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Hola, el problema más común en la pérdida de fuerza es la falla de las bobinas, ya que si una de ellas se encuentra mala, estaria funcionando al 50%, lo mejor es cambiar ambas, puesto que si una fallo, la otra fallara pronto igual.  - Alejandro  (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oswaldo, el autor del problema) 
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Pero, ¿Cuantas bobinas tiene el palio?  - chachas67 (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oswaldo, el autor del problema) 
Hace más de 2 añosVenezuela
Fiat
Palio
1.3
1997
9
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La bomba de gasolina de repente medeja de mandar gasolina y el carro se apagaSolucionado

El fiat palio año 97 1.3 que poseo anda bien pero de repente se desmaya y me aparece el indicador que es como una pila y el carro se me apaga y no quiere encender tengo que esperar un rato para que me encienda. Yo noto que cuando sucede esto la pila me deja de encender pero al rato me enciende y todo normal pero ya la falla es muy continua. Ayuda por favooooooooor.   -  hulk
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Ami me pasa lo mismo pero es cuando toma temperatura el electro anda y despues se para junto con el motor y tengo k esperar k la temperatura baje para k arranque de nuevo o cuando lo paro el motor me pasa lo mismo tengo k esperar k baje la temperatura para k arranque si solucionaste el problema me avisas k es para arreglar el mio por favor  - marcelo (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hulk, el autor del problema) 
Hace más de 2 añosVenezuela
Fiat
Palio
16 v
1998
2
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No prende ¡¡¡¡Solucionado

Escribo porque tengo un problema con mi palio y es que no prende ya le cambie la pila de la bomba de gasolina y nada, los mecánicos me dicen que es la bomba que hay que comprarla toda pero no termino de creerles, otro punto importante es que de vez en cuando con mucho esfuerzo prende y cuando dura unos 5 minutos en mínimo se apaga y no prende mas podrás ayudarme?   -  jesus
Hace más de 4 añosMéxico
Fiat
Palio
palio
2007
5
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Fallas en los palioSolucionado

Deseo saber por que razon, los palio presentan tantas fallas electronicoas y electricas, en mi empresa somos propietarios de tres palio, dos adventure 2007 y un hb 2006, y a los tres les hemos tenido que cambiar la bomba de gasolina, y dos nos han presentado fallas en el modulo de aceleracion. Esto a todas luces debe ser una falla de fabricacion o algo asi, con las bombas de gasolina nos diagnosticaron en el taller autorizado en veracruz, que son por tener poco combustible en el tanque, algo que es totalmente falso, ya que en el grupo tenemos dos gasolineras y nunca tenemos problemas de que lo...Leer completa   -  Anónimo
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No compres mas fiat!!!  - mix2009 (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Hace más de 5 añosVenezuela
Fiat
Palio
1.8 HLX
2006
11
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Falla de AceleraciónSolucionado

Hace menos de un año comence con una falla en la cual cuando estaba en la ruta a más de 80Km/h el carro perdia fuerza y por mas que lo aceleraba no me subian las revoluciones. En el taller fiat me cambiaron el cuerpo de aceleración pero la falla continuó, limpie los inyectores y nada, hasta que el carro me dejo botado, lo lleve nuevamente al taller y era la pila de la bomba de gasolina. Pero ahora la falla es al reves el carro a 120Km/h va fino y pide más chola, pero cuando estoy en una vendita cola se me apaga a cada rato, ahora tengo que estar en una constante aceleración para que no se me apague el motor.   -  Anónimo
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Esa falla es el sensor de oxigeno  - juan (Hace más de 1 año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
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