Problemas de Arranque

Problemas destacados

Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est… Leer completa
Bambino50 de Venezuela hace 8 años  
BA
27 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Verga te la comiste que barbaro
Andrea de Argentina hace 7 años
Hola soy de Argentina ,tenia el mismo problema y le cambiaron algo que el mecánico lo llamo carbones de arranque, despues de eso solucione.
Christian de Chile hace 3 años
Tu problema era en caliente nomas
anniel de Venezuela hace 3 años
@AndreaLo mio era que tenia mucho carbon la camara de combustible. El autoencendido https://www.maquiandes.co/
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
nachi de Argentina hace 5 años
Termino siendo el selenoide del burro de arranque!!!
Edwin de Venezuela hace 8 años
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
Christian de Chile hace 3 años
Batería nada que ver qué no parta en caliente
Adrian de Argentina hace 8 años
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
Mauricio de Argentina hace 6 años
El burro se te a ensuciado por dentro!! Me paso lo mismo compre batería nueva y nada... lo saque lo desarme y los restos de carbonilla de los carbones avian cubierto los campos... agarre nafta y lo limpie de punta a punta... lo arme y chau problema...a los 3 años lo hizo de nuevo... le hice lo mismo y listo anda hasta el dia de hoy... espero te sirva...
DiegoMans de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
Adrian de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
Mariana de Argentina hace 8 años
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
Solucionado
Mejor respuesta (según Bambino50)
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Eso lo estamos viviendo hoy en día hermano mi caso fue una falla y cada mecanico me hizo comprar lo siguiente: Sensor map,sensor iac,bomba de gasolina para un total en Bs de 300mil con mano de obra. A final de todas era la manguera que inyecta gasolina a la flauta de los inyectores que resumía y chupaba aire. Qué tal???
ageo de Argentina hace 5 años
Sabes cuela es el problema? q el 90 % de los q dicen ser mecánicos no lo son... no se recibieron de eso, solo son personas como muchos de acá q creen q porque tuvieron suerte con una estupidez ya son genios... y se ponen a trabajar de mecánicos... pero el 10% estudio y se recibio, por eso no metan a todos en la misma bolsa... mis estudios van de electrónica hasta motores de competición, asiq fijate lo q decis
Yomber besone de Venezuela hace un año
@ageoHermano buen dia podrias ayudarme con un problma con mi carro si esta a su alcanze
nachi de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
fabio de Argentina hace 6 años
Puede ser los campos del burro en corto cuando calienta dilatan y se pone en corto. Tambien resortes de carbones con poco elasticidad x el calor.
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
martin de d de Argentina hace 6 años
Macana , es una falla tremenda de fiat que en este block no asume la responsabilidad , total ya lo vendieron pero a mi no me agarran mas no sere yo quien compre un vehículo marca fiat, el mio paluo 99 naftero 1.6 16v me hace parir co lo mismo tengo q andar como un pel esperando q se enfrie un poco para arrancar, me rompio dos baterias el burro ya me transforme en un especiLista y nada viejo.
Vale03 de Argentina hace 5 años
Estoy igual, le cambié todo batería burro nuevo Todo y no hay caso ahora voy a probar con atrasarlo un punto A ver qué tal me va😡
Andrerozza de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema? Como?
Criscros de Argentina hace 2 años
@martin de dYo lo mismo hl 1.6 16 v en caliente no arranca, parece que es la tapa de cilindros
diego de Chile hace 8 años
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
juan de Argentina hace 4 años
Hola mira tepusien bin la junta de cilindros.
juan de Argentina hace 4 años
Hola si rebisen bien el burro si le hacen motor midan la autura delos pistones y juntas. Lecomento es para renegar estos autos. Yolo solusione. Pero todo se aregla. Pasiensia. Selodigo porque soy mecanico.
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola tengo una fiat palio weekend y cuando esta en caliente no arranca, como que se traba el burro y se pone muy pesado. Le cambie todo al burro de arranque, menos la bobina... quisiera saber si podran ayudarme. Muchas gracias
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola q tal Nicolás!!!! Te diría q revises la batería x ahí está desgastada. Lo q a mi me paso fue q la batería estaba desgastada y en un lugar q venden baterias al probarla me dijeron q estaba bien. Pensé q era otra cosa y no daba por con bola. Hasta q fui a otro local de baterías y ahí me dijeron q la batería ya estaba desgasta y q en frío arrancaba bien xq no necesita toda la potencia la batería pero en caliente si y x eso el burro se jodia y uno siempre cae en q es el burro. La cambié y creo problema. X ahí tienes el mismo problema. Suerte !!!!
nicolas de Argentina hace 7 años
Ah bueno voy a probar así. . . Muchísimas gracias por la respuesta
Adrian de Argentina hace 7 años
No hay de que Nicolás. Ojalá lo puedas solucionar y comenta como te fue. Un abrazo
Mariannnnge de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con el palio 1.7 diesel. Calienta no arranca y queda pegafo el automatico del burro. Enfria y arranca
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Janoburgos de Chile hace 6 años
Hola a todos , de Chile tenemos que diferenciar si el vehículo da arranque ( hace que gire el motor más menos rápido ) y no parte , descartemos el motor de arranque o burro como lo llaman. Y revisen la o las bobinas , estas cuando empiezan a fallar se calientan en exceso y fallan , una prueba artesanal es enfriarlas con un paño mojado antes de dar a arranque o sencillamente reemplazarla por nuevas , son baratas acá por lo menos unos u. S. A. $40. Dólares. Ojalá les sirva saludos.
nachi de Argentina hace 4 años
Cambio de carbones y selenoide fue la solución en mí caso
Ariel de Chile hace 6 años
Amigos tengo un palio sx 2003 1,3 8v ,la cosa que cuando esta frio el motor enciende con poca fuerza y tengo que apoyarme un poco con el acelerador , cuando ya esta caliente funciona normal y si lo apago y lo vuelvo a encender caliente enciende normal... Frio es el problema... En el panale esta ensendida la la imagen de un inyector, le hice un scanner y no tiene problemas de inyección...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar tu problema
Ariel de Chile hace 6 años
No amigo... Aun sigue igual...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi me pasa, mira lo q he aplicado, dejo el swichet pasado como un minuto y luego le doy a encender y enciende al primer toque. Me dicen q es la pila q esta deficiente o sucio el filtro interno q va dentro del tanque de gasolina.
Ariel de Chile hace 6 años
Amigo solucione el problema... Tuve que sacar la valvula IAC ( la que recula el paso del aire en la marcha minima) la saque y limpié solo con w-40... Ahora el auto enciende muy bien cuando esta frio...
Bambino50 de Venezuela hace 6 años
Luego de tiempo con "soluciones" que resultaron ser temporales, lo que mejor me ha funcionado es dar arranque con cableado nuevo directo desde la batería al arranque, todo lo demas ha fallado, lo unico que no he probado es revisar los contactos dentro del cilindro de la llave o el llamado conmutador de arranque. Lo cierto es que con ese cableado paralelo de arranque siempre va bien y para que no se viera en el habitaculo como algo ordinario, el boton de arranque lo instale en el tablero. Ahora solo giro la llave para activar la carga de combustible y pulso el nuevo boton de arranque y va perfecto.
martin de d de Argentina hace 6 años
Esta buena esa idea , haora faltaria ver lo que dice el velezolano ese cable cerca del burro y q lleva cable al burro a l llave y la bateria, con ver y provar no se pierďe nada, un abraso
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si el problema lo da en caliente de seguro es un cableado recalentado. Esta muy largo el post para leerlo, pero NADIE HA HABLADO DEL CODE KEY. Debes tener algun sulfato en algun cable o conector que genera resistencia. Cuando le das a encender cual es la falla que hace?
martin de d de Argentina hace 6 años
En frio arrancan de diez , cuando llega el motor a su temperatura ideal de trabajo suponete andas 20 minutos y estacionas paras el motor , haces el tramite sin demoras suponete 5 minutos , bueno pones la llave le das arranque y te hace glooglooogloo y ni en pedo arranca , esperar que la temperatura llegue a 70 g y le das y arranca , los primeros tiempos me hacia problema me ponia los p de punta bateria nueva burro totalmente arreglafo sensores y cuanto mas , me podri viejo en cuanto pueda lo vendo y nuncamas un fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Un sensor de posicion dañado o su conector
Carolina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 2008 en frío arranca de maravilla hacemos unos 3 km maso menos lo paramos y queremos darle arranque y notamos q la bomba de nafta no carga esperamos 1hora aproximadamente y luego vuelve a arrancar si alguien me podría ayudar se lo agradecería...
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola carolina. Hace controlar la bateria. Xq en algunos casos cuando ya es vieja al calentar el auto. La bateria no tiene la potencia necesaria para hacerlo arrancar. Suerte
martin de d de Argentina hace 6 años
La bateria no tiene q padar los 4 años y tenes q llevarla q la revisen , desenrrosca la tapas de celdas y fijate si tiene agua destilada debe llegar por los 10mm superior a las celdas si falta completa con agua destilada, y cpn un multimetro ponelo en corriente directa es donde tiene la v... debe estar en 20 pones el rojo en pocitivo y negro en el megativo de la bateria y si acusa 12.65 eta cargada a un 100%- si acusa12.45 esta cargada a un 75%, si mide 12.24 esta a un 50% de la carga y de 50% para abajo es la bateria
palioruso de Venezuela hace 5 años
Puede ser un sensor de posicion del motor o el conector de la bomba de gasolina que ya esta viejo y al recalentar no pasa corriente.
Adrian A de Argentina hace 6 años
Hola amigos soy de Argentina tengo un fiat palio md/99 motor / 1.7 repare la tapa de cilindro completa, cambie toberas calibre inyectores , como seguía con el mismo problema cambie bomba iyectora. El problema que tiene el auto es que a 90 grados de temperatura 93 no arranca lo esperas 5 minutos que baje a 80 arranca. No le encontramos la falla si alguien puede darme un manito bienvenido sea gracias.
martin de d de Argentina hace 6 años
Gastaste mucha guita al cuete hermano qiuerido todos tenemos el mismo problema , lee lee lo q bamos comentando ,
nachi de Argentina hace 4 años
Yo lo solucione con el selenoide y carbones
Marc de Argentina hace 5 años
Buenas gente, a mi me pasaba lo mismo con mi fiat uno 2003, en frio arrancaba lo mas bien pero en caliente queria arrancar pero no, o directamente como ai no tubiese corriente, pero chispa y combustible llegaba, pero al puentear el motor de arranque arrancaba lo mas bien, pero de llave no queria arrancar, mi aolucion fue poner un boton antea de la llave,
nachi de Argentina hace 4 años
Cambia selenoide y carbones del burro
Ivan jacobi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio mod.98 1.7 td. No arranca en caliente, mande hacer la bomba y un cambio de aros y todavia sigue sucediendo lo mismo. Puede ser que aya que atrasar o adelantar el punto de la bomba?
Carolina de Chile hace 5 años
Hola, disculpen la ignorancia pero de vehiculos practicamente no se nada. Ami padre le pasa lo mismo y han nombrado mucho q puede ser problema del burro? Quisiera saber q es ? Saludos
lolo de Argentina hace 5 años
Al hablar de burro, se refiere al motor de arranque o partida.
nachi de Argentina hace 4 años
Lo solucione cambiando carbones y selenoide
Matias pintos de Argentina hace 4 años
Mi problema es el mismo pero el mio es diesel 1.7 en frio arranca de diez pero caliente no...espero 1 hora y arranca le echaban la culpa a la bomba inyectora...
nachi de Argentina hace 4 años
Me cambiaron carbones y selenoide. Anduvo perfecto.
Julio de Venezuela hace 2 años
@nachiCual selenoide? Carbones del arranque?
nachi de Argentina hace 2 años
@JulioSiii debe ser eso. Así me dijo el mecánico
fernandoleiva752@gmail.com de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 wuiken mi papá me lo regaló se canso le compro burro batería le Hice tapa todo nuevo arranca y anda hermoso pero se para con el motor caliente y no arranca más
Piri de Argentina hace 3 años
Gente en esto momentos me está pasando lo mismo en frío arranca muy bien en caliente no... Ya repare el motor de arranque completo y nada... por dónde sigo ahora???????
nachi de Argentina hace 3 años
No entiendo mucho pero a mí me cambiaron carbones y selenoide y se soluciono. Ningún mecánico le encontraba la vuelta hasta que un estudiante de mecánica automotriz lo pudo resolver
Reinaldo de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un problema con mi Palio adventure 2007. No enciende. La bomba de gasolina manda buen, los inyectores óptimos están nuevos, tengo chispa en las bujías. Cambié sensor de cigüeñal. El auto da pero no enciende el motor.
Zhaira de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat palio 1.6 8v año 2000, cuando esta en frio arranca bien y en caliente no, es como que quedase pesado el burro, probamos el burro fuera del auto y anda lo más bien, lo limpiamos y todo, pero sigue haciendo lo mismo, si alguien pudo solucionarlo me ayudaria muchisimo, gracias
Gabriel9902 de Venezuela hace un año
Buenas noches hermano yo tenía el mismo problema con mi carro fiat palio 99 y pude solucionarlo el carro me ensencia bien en frío pero cuando el motor estaba caliente no me ensencia y el la solución fue lo mandé a escanear el carro y me arrojo el sensor de temperatura de la computadora que estaba defectuoso y si lo cambie y el carro se le quitó la falla estuve averiguando la función de este sensor y este sensor tiene que ver con la inyección y regulación de la gasolina y cuando está malo el carro te puede prender bien en frío pero en caliente el carro se ahoga y por eso es que no prende en caliente prueba cambiando ese sensor y cambia con conector
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Levanta temperatura parado y electro no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.7 td 200000 kms
Hola les comento compre el auto hace poco y note q m empezaba a levantar temperatura en ciudad o parado pero nunca arrancaba el electro luego en ruta bajaba a la mitad. Cambie el bulbo del electro y igual aumenta la temperatura y a veces arranca pero tarde ya se rebalso el deposito. Cambie el termostato y sigue igual. Puentie la ficha del bulkbo y andan las dos velocidades, agua por la maguerita de recupoero del deposito sale bien. Ya no se q mas mirar. Espero alguien m pueda dar una respuesta, desde ya gracias.
cristianpalio98 de Argentina hace 9 años  
CR
15 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Está tapado el radiador
Solucionado
Mejor respuesta (según cristianpalio98)
cristianpalio98 de Argentina hace 9 años
Gracias...pero ya lo solucione...era solo aire en el circuito
Juan de Argentina hace 4 años
Como lo sacaste tengo el mismo problema
Brian Reygada Fernández de Chile hace 2 años
@JuanCómo saco el. Aire del sistema
Reimon de Argentina hace 7 meses
Hola.me pasa que en la ruta como a los 30 minutos deja de funcionar el electros y empieza a hervir y pasar el agua en el reserva torio ya les cambies todo también y aún no encuentro una solución. Usted como soluciono eso inconvenientes? Esperare tu respuesta saludos
Saludos Cristianpalio98, lee, analiza y obtendrás la respuesta a tu consulta.
Muchos problemas de recalentamiento se presentan por uno de varios defectos, es necesario primero revisar el nivel de agua o refrigerante en el radiador y recipiente auxiliar, PURGAR o sacar el aire de canalizaciones o camisas de agua del interior del motor, ya que de existir burbuja de aire, se OPONDRÁ a la circulación del refrigerante causando EBULLICIÓN; si luego de inspeccionar o purgar, persiste la tendencia a recalentar el motor, puede ser por falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser de excelente calidad o preferible ORIGINAL.
NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN que no esté MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas; cuando este sistema está descalibrado y en estas circunstancias un mecánico conecta un scanner y optener diagnóstico, éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa o DESFASE del sistema de distribución) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico común para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, éste trabajo lo debe realizar únicamente el mecánico FAMILIARIZADO con estos motores o ESPECIALISTA en FIAT.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Oscar de Venezuela hace 4 años
Amigo no me enciende el electro ventilador palio 1.4 le hice el motor...la válvula de temperatura va al bloque?
Pablin de Argentina hace 6 años
A mí me pasó lo mismo ,lo llevé al mecánico y me dijo que había algo mal que no está bien.
Cesar de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe donde va el relé de temperatura de fiat palio 97
Antonio de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema me podrías decir cómo lo solucionaste
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Responder
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Saludos Luis, nada tiene que ver la falla del ventilador con la computadora, existe un mal contacto en un conector de cables o el motor del electroventilador tiene alguna escobilla (carbón) que a veces hace buen contacto y otras no, tiene que revisar bien la instalación eléctrica del ventilador. Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias fíjate que hasta conseguí otro ventilador los dos directamente a la batería funcionan bien, pero ya que los conecto se comportan igual pudiera ser el conector es verdad. Gracias.
@Luis CosíoO podría ser falla del TERMOCONTACTO que es el encargado de encender o apagar el ventilador en los momentos oportunos (enciende a los 90° C y apaga a los 87° C. )
Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias, ya revisé el termosensor o sensor de temperatura con multimetro y de 3.3 ohms baja 0.21 ohms y cuando sobrecalienta baja alrededor de 0.16 ohms, revisé las 3 terminales del termosensor además que el cable de voltaje da los 5volts bien

Se supone que todo está bien pero a veces calienta y activa la máxima potencia de ventilador, luego suena un click, y se queda con el termo ventilador que igual cheque la continuidad de su resistencia y sí tiene continuidad.

Y si vuelve a calentar ya nunca entra el ventilador a alta velocidad. Reviso en ese momento el voltaje del relay de alta velocidad y no da voltaje se switchea al de baja velocidad y ahí se traba, no sé cual sea el problema que no permite regresar a alta velocidad.

Probé con relays nuevos y es lo mismo.
Muevo el cableado y no da falla, a veces reconecto y llega sonar el click como que algo se activa del lado izquierdo del motor y no activa aunque conecte directo el voltaje en el lugar del relay.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ya fui con el mejor eléctrico de la comarca y tampoco les sabe bien que pueda ser. Puso mi ventilador con tierra directa al chasis y ni así jala.
@Luis CosíoSaludos Luis, al parecer se trata de un cortocircuito oculto, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su auto, determinar con exactitud en dónde está la falla, aunque Ud menciona que llevo su auto al "mejor electricista" de su ciudad, no significa que tenga el conocimiento necesario ni sea un experto ; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe el sistema eléctrico que permite el correcto funcionamiento del ventilador, tiene que comprobar toda esta fase de cables, relés y bulbos que permiten el trabajo oportuno y de altas revoluciones del ventilador ; cabe informar que si su vehículo dispone de sistema de aire acondicionado y si éste no tiene la presión y carga del gas freon adecuada o si tiene defecto en uno de sus bulbos , pueden interferir en el correcto funcionamiento del electroventilador y generar recalentamiento del motor ; lo cierto es que nada tiene que ver el trabajo del ventilador con un problema de la computadora como Ud lo mencionó en su primera consulta, el trabajo del ventilador es independiente pero tiene cierta relación con el sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Nacho de Colombia hace 2 años
La solución para esos carros que suben la temperatura es comprarles un trompo motoventilador de Renault 4 y se le quita esa la solución yo tengo una y con eso me dijiste ese problema
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Problema de arranque luego de 4 a 7 dias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5p 99000 kms
Problemas de arranque...anda genial pero luego de unos días no quiere arrancar sólo...luego de empujarlo 2 metros arranca y anda bien hasta los 4 o 7días y vuelvo a lo mismo...es relay de arranque??? O de bomba de nafta...? Ayuda...??
Renzo de Argentina hace 7 años  
RE
10 casos 
Saludos Renzo, NO explicas bien qué es lo que no quiere arrancar, ¿acaso no funciona el motor de arranque o el motor del auto no quiere encender pese a que el arranque sí funciona?
Atte.
Renzo de Argentina hace 7 años
El motor de arranque anda... El burro revolea ,gira sin problema...es como si no llegara nafta ,
no queda en marcha hasta que lo empujo unos dos o tres metros...el coche está óptimo salvo esa falla...tiene todo nuevo correa bomba filtro bujías cables batería...etc...y la computadora de taller no me tira error...pero tiene esa falla
********************** de Andorra hace 7 años
Si fuese problemas de combustible no te arrancaría en 2 metros como decís. Puede ser la batería, el motor de arranque (mal llamado burro) toma la poca corriente que tiene la batería y deja al resto del sistema sin corriente, fijate que no accionas el arranque, lo empujás y arranca. Para mí es la batería, no opino otra cosa. Cuando lo soluciones espero que pongas cual era el problema así me entero y estudio un poquito mas.
Renso, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si al medir la compresion NO es igual , es aviso que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribucion, el mecánico NO sincronizo correctamente éste sistema, y cuando existe DESFASE en éste sistema, puede causar TARDANZA o dificultad que encienda el motor, también puede interferir o No permitir que la inyección de combustible sea correcta y puede causar ahogo del motor, por ésta razón el motor enciende cuando empujas el auto. También sugiero medir el voltaje de la batería con motor apagado esté en 12,5 V. Y con motor encendido en 13,8 V. Cabe informar que es de suma importancia en los motores de inyección que la batería y el alternador proporcionen o tengan la carga eléctrica correcta, de lo contrario, los sensores pueden dejar de trabajar bien así estén en perfectas condiciones. Atte.
Renzo de Argentina hace 7 años
La batería es nueva...como dije...no entiendo casi nada por eso la consulta. Voy a llevarlo al electricista...y de seguro me arranca la cabeza...!!! Gracias gente por las respuestas
Renso vuelve a leer, acabo de editar porque corregí errores que aparecieron de escritura. Atte.
Renzo de Argentina hace 7 años
Santiago me podria hablar por mail...renzoagui32@gmail.com
Hola Renzo, mi email es santiagoestrella@hotmail.com si requieres alguna aclaración me puedes escribir. Atte.
Renzo de Argentina hace 7 años
Santiago..
Ese problema es más factible que lo revise un electricista del automotor o un mecánico...???
Primero un mecanico para que mida la compresión en los 4 cilindros y si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros el mecanico debe SINCRONIZAR el sistema de distribución, es decir dejar en correcta posición el árbol de levas con relación al cigüeñal , PERO el trabajo tiene que realizarlo un PROFESIONAL o experto en FIAT, ya que un mecanico común NO podrá sincronizar el motor adecuadamente. Después un electricista sólo tiene que medir la carga de la batería y alternador para comprobar que estén bien.
Renzo de Argentina hace 7 años
Antes de hacer el cambio de correa ya tenía el mismo problema...en ese caso que me decís a eso???? Sigue siendo distribución...? Muchas gracias por la info saludos y exitos Maestro..!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Renzo)
Renzo la dificultad de encender el motor Puede ser causa de compresión alta, falla de sensor ECT, falla de un inyector que por suciedad gotea y ahoga el motor causando dificultad para que encienda ; Hay que comprobar todo lo mencionado con el orden lógico sugerido.
Respecto a tu comentario de la distribución, veamos los resultados de compresión; Si un mecanico NO tecnificado en estos motores cambió alguna vez la correa dentada de este sistema , si dejó con un leve desfase, y si tu mecanico que cambio la ultima vez la correa se basó haciendo sus referencias o marcas para armar y dejar como estuvo el sistema, repitio el ERROR de sincronización, dejando el motor fuera de punto. A los mecanicos generales que no conocen el motor FIAT se les dificulta mucho sincronizar la distribución ya que NO existen referencias o marcas de fábrica que le sirvan de guía para montar bien el sistema y la mayoría de mecánicos se equivocan dejando desfasado el sistema.
Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Para poner a punto la distribución de los motores Fiat se emplean herramientas especiales que bloquean a los árboles de levas por la parte trasera de los mismos (las marcas no están o mejor dicho no tienen del lado de los engranajes). Poniendo el pistón del cilindro Neo 1 en el PMS y con el bloqueo de los árboles de levas, la distribución queda correctamente puesta a punto. El mecánico tiene que tener esa herramienta.
Renzo de Argentina hace 7 años
Luego de empujarlo y dejarlo en. Marcha arranca con la llave una semana normal sin tener que empujar...sigue siendo distribución en ese caso
********************** de Andorra hace 7 años
No, Yo soy muy empecinado y para mi tenés problemas de batería, hasta que no me asegure que la batería está en perfectas condiciones, que el alternador carga correctamente, que al estar parado no hay fugas de corriente, después mido si la bomba de bafta está en perfectas condiciones (si genera presión, si la presión se mantiene cuando el motor está caliente y si al estar parado el motor la nafta no retrocede y me deja la rampa de inyectores y el resto del circuito vacío puesto que la bomba de nafta a su salida tienen una válvula de retención)
Renzo de Argentina hace 7 años
Aguantemonopatin...Tenés algún correo para más detalles
Renzo, para salir de dudas mide la compresión si en los 4 cilindros está IGUAL es aviso que el sistema de distribucion está bien, entonces la TARDANZA de encendido del motor puede ser por inyector que permite el goteo de combustible ahogando el motor o daño del sensor ECT. Atte.
Alex Ortiz de Colombia hace 2 años
El carro se apagó y no volvió a encender y tiene un cable suelto y no sé dónde va es un hiundai yiro 2005
Silvio de Nicaragua hace 2 años
Tengo un problema con Hyundai y 2011 el asunto es que cuando arranco en primera o un cambio bajo le cuesta arrancar con fuerza
Saludos Silvio, no es asunto de adivinar, su explicación resulta incompleta, no sabemos si se trata de una falla de motor o de otro sistema , si no siente que falla el motor , haga revisar el embrague , solicite un diagnodtico a un mecánico especialista en vehículos Hiunday.
Atte.
Julio de México hace un año
Buenas tardes tengo una Ranger 99twngo un problema de repente se me apagó traigo la pila nueva le pasó corriente y le quiero acelerar y se corta la corriente y la abuja de dónde marca la pila de repente se sube y se baja como podré saber si es el alternador o k me puede orientar gracias atte julio
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Falla en el arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
Bestiun de Argentina hace 9 años  
BE
12 casos 
papa de Argentina hace 9 años
Boludo!!!, el burro anda bien!!
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Bestiun de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Cristhian de Argentina hace 9 años
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Ariel de Argentina hace 2 años
Repara el burro en caliente se pone en corto
Ariel de Argentina hace 2 años
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Bestiun)
Bestiun de Argentina hace 9 años
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Cristhian de Argentina hace 9 años
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
prax de México hace 9 años
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cesar de Argentina hace 8 años
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Ariel de Argentina hace 2 años
Burro de arranque en corto
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Cesar de Argentina hace 8 años
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
hugo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Federico de Argentina hace 7 años
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
sebadtias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
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Aparece una señal auto con candado en el tablero y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, diesel. 1.6 130000 kms
Buenas. Tengo un problema al arrancar mi auto. Al poner en contacto aparece en el tablero una señal de auto con candado que no se apaga. Antes aparecia pero se apagaba antes y arrancaba, pero ahora se queda encendido y no arranca. Pruebo de nuevo y lo mismo. Hasta que arranca. Podrían decirme porque sería esto?
Rodrigo Melli de Paraguay hace 8 años  
RO
26 casos 
Ramon503 de Venezuela hace 8 años
Saludos tienes problemas con el Code del vehiculo. Cuando lo sacaste de agencia tuvieron que haberte dado una tarjeta con unos numeros, en el manual del carro te explica como usas esos numeros para poder arrancar el auto y llevarlo a la agencia para que lo solucionen.
Rodrigo Melli de Paraguay hace 8 años
Muchas gracias ramón. Haré eso
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Melli)
Rodrigo Melli de Paraguay hace 8 años
Creo que se fundió el chip de la llave. El trasponder.
javier de Panamá hace 7 años
Y que se hace en ese caso?
Jose de Venezuela hace 7 años
Hola buenos dia tengo una fiat palio fase 2 ELX año 2005, tienes dos semes que el indicador de velocidad no me marca y las mayoria de la agujas estan invertidas
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un fiat palio weekend 1.4 2010 y cuando pasó los 80 de velocidad se prende envel tableto un triangulo y fice speed limited. Que signigica gracias
Leonardo asesor de servicios Fiat de Uruguay hace 6 años
Hola carlos es la luz del limite de velocidad que cuando pasas los 80 km/h te avisa, tenes que programarlo con la misma computadora del vehiculo, le cambias la velocidad o simplemente le pones para que no te marque mas
Juan de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias, tengo un fiat palio fire modelo 2016 en el tablero me aparece unas siglas -21d. Alguien podria decirme si algun problema? Muchas gracias
Analia de Argentina hace 5 años
Hola,tengo un palio wequeend 2006,se prendió un auto con candado en el tablero y no sé que puede ser...
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Jorge de Venezuela hace 2 años
Mi Siena tiene ese problema y tampoco se que es, allá lo tengo estacionado.
Joana esponda de México hace 5 años
Me aparece una señal q no viene en el tablero es como un cajoncito y una flechita nunca habia aparecido y no puedo moverlo q hago titila
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Umar de Panamá hace 4 años
Buenas tengo un palio fire 2007 en el tablero aparece un candado con un carro y el carro no me arranca ya por la edad la agencia no me lo quiere ver quiero saber q puedo hacer y como es el arranque de emergencia con los pedales o si es q empujandolo si arrancara
Luna de Argentina hace 4 años
Como se hace en este caso
jorgecervin755@gmail.com de Argentina hace 3 años
Hola me apareció un candado en el tablero que puede ser y no arranca gracias
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No arranca no llega corriente ni se actiban los inyectores

Fiat Palio 2006 1.3 115000 kms
Mi problema es que no tira chispa y no llega corriente tiene bobina buena sin problemas de corriente aprete boton debajo del acelerador donde esta boton cinerciado lo an visto mecanicos electricos revisaron el computadora y lo desbloquearon y no arranca por favor ayuda ya no se que hacer no esta fuera de punto
soledad de Argentina hace 9 años  
SO
15 casos 
Saludos, comprobar el estado del sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) éste sensor permite que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, puede estar dañado, es el que está junto a la polea del cigüeñal. Atte.
alberto de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema no me llega corriente al sensor de pocion
Samuel de Venezuela hace 2 años
El mío estaba igual coloque nuevo el sensor de cigüeñal y aún no tiene chispa que puede ser ?
orlando de Venezuela hace un año
Saludos amigos tengo un problema con mi cavalier deportivo año 98. No tiene corriente y en parte a veces se viene y se le va la corriente y cuando le llega la corriente no enciende.
soledad de Argentina hace 9 años
Estrella gracias pero lo cambie pensaba en la posibilidad que se aya averiado el boton que esta bajo el pedal es posible eso ya que no te imaginas todo lo que le he cambiado
alberto de Venezuela hace 7 años
Alguien me puede decir donde esta el boton revice devajo del pedal y no lo veo
Saludos Soledad, muy raro lo que mencionas, nunca se daña el switch inercial a no ser que haya sido manipulado, (bloquea sistema de encendido y alimentación de combustible en caso de accidentes) va junto al pedal de embrague. Que lástima que la falta de capacidad de los mecánicos, haya causado gastos y cambio piezas infructuosamente, antes de cambiar o comprar un sensor o repuesto debe ser COMPROBADO su daño, parece que los mecánicos que te atendieron están aprendiendo o adivinando en tu auto. Acude al concesionario, te resultará más barato y quedará reparado en menos tiempo. Atte.
jc030390@gmail.com de Venezuela hace 2 años
Si consigo el botón como lo reinicio o para que es el boton
antonio de Argentina hace 9 años
Estrella gracias buenas y malas noticias verifique el cable de captador de cigueñal y no estaba haciendo contacto ahora tengo chispa en las bujias pero los inyectores no inyectan bencina. Le tiro bencina en el cuerpo de aceleracion y parte hasta que se acaba la bencina y se para en todo caso tienes mucha razon en todo, de echo gracias a ti le he encontrado los problemas y me falta poco para que arranque espero tu respuesta
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo Antonio, como solucionaste la falla? Estoy en el mismo embrollo
Saludos Antonio, el sensor CKP es conocido como CAPTADOR, estamos hablando de lo mismo, el asunto que no llega combustible a los inyectores es porque la bomba no funciona, es necesario revisar los relés de color amarillo, son de la bomba y sus fusibles, están bajo el panel sobre los pedales, si están bien, es posible una desconexión del conector de cables de la bomba (pila) que está sobre el tanque de combustible, si éste estuviera bien, entonces hay que comprobar la pila que podría estar quemada. Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos Santiago, ya verifique todo esto y está ok, bomba o pila bien, llega gasolina y sale gasolina por retorno. Sin embargo no se activa los inyectores, hay chispa, ya que agrego gasolina por el cuerpo y se queda prendido hasta que se gasta. Recién se bajó la cámara se instaló y ahora no hay pulso en los inyectores. Ayuda por favor
AndresOjeda de Venezuela hace 3 años
Amigo lograste solventar? Tengo la misma falla
el negro daniel de necochea de Argentina hace 9 años
Santiago estrella aver si nos puede ayudar nustro palio año 2000 a la mañana no arranca ase como si estuviera pesado el arrance pero lo empujas y arranco, despuesno arranca todo el dia probamos con otra bateria y la bateria no es , el arrance esta echo a nuevo y el electrisista da pie con bola y el motor esta bueno el elctrisista dice que no es problema del arrance pero en frio no arranca ¿Cual puede ser el problema? o sera el burro del elctrisista gracias :)
Hola amigo, dices que probaron con otra batería, sin embargo para estar seguros es necesario medir el voltaje de la batería con multímetro que debe marcar 12,5 V. Si luego de confirmar que la carga de la batería es correcta y el voltaje es el indicado, entonces revisa que los bornes estén libres de sulfato, revisa que el cable NEGATIVO de batería esté haciendo buena masa en la lata de la carrocería, a veces la lata se oxida impidiendo que haya buen contacto eléctrico, si está bien la lata, mide la compresión del motor, en cada cilindro debe marcar igual presión entre 120 a 130 libras, si marca más de lo indicado, AVISA ya que el exceso de compresión le hace duro al giro del motor del auto y puede ocasionar que el motor de arranque funcione lento o pesado, si la compresión está bien, hay que sacar el arranque, luego de retirarlo es necesario poner en neutro la caja de cambios, que otra persona gire despacio a mano la polea del cigüeñal mientras otra abajo del auto observa que la corona del volante no esté torcida o deformada ya que ésto podría remorder el giro del arranque, si la cinta corona está bien sin deformación, revisa que el piñón BENDIX en el motor de arranque no esté duro o remordido, si gira suave, el problema esta en el mismo motor de arranque por mala reparación. NO existen mas posibilidades para que se remuerda o esté lento el arranque. Tendrías que reclamar por mal trabajo al electricista. Atte.
Luishelen hernandez de Venezuela hace 5 años
Amigo buenas, tengo un fiat palio 2008, 1.4, que le hicieron el motor, el tiene chispa, la bomba manda gasolina, pero los inyectores no abren, llega gasolina pero los inyectores no accionan,
Ariel de Argentina hace 4 años
Yo tengo el mismo auto y tuve ese problema y era una valvula de retorno que esta en la bomba de combustion ya que ese es de retorno y tiene que tener fuerza para accionar con presion los inyectores
Dennys de Venezuela hace 3 años
Tienes q medir la presión de combustible mínimo tiene q tener 37 a 55 psi para q esté en los parámetros tiene w estar constante esa presión
carmen de Venezuela hace 9 años
Eso es él rele del ECM
Elias Morales de Venezuela hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con mi fiat coupe 20v no le llega corriente a los las bobina y a los inyectores le llega corriente directa no con pulso... el prendía pero se partió la correa unica lo apague le pase llave a la puerta y al dia siguiente le monte la correa y no prendio el motor y empezó ese problema de corriente
Cristopher de México hace 6 años
Tengo un Fíat palio 2004 1.6 le repare motor completamente pero ahora no enciende no hay combustible ni chispa todo esta bien conectado todos los fusibles y relés ya se checaron ayuda ya no puedo
ciriana villalobos de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo,, tengo un fiat palio 2008 motor 1.8 EXL, el problema es que no se activan los inyectores, el carro prende pero se apaga de una vez... alguien lo reviso le reviso la bomba de gasolina y esta buena el dice que no se activan los inyectores??? dime que recomiendas?????
otilio de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un fiat palio 1.3 mpi edex el problema es que no se activan los inyectores dime que puede ser
AngelU de Venezuela hace 3 años
Lograste solucionar? Como?
otilio de Venezuela hace 5 años
A mi palio le pasa lo mismo cuando le agrego gasolina al cuerpo de aceleración prende luego se apaga la gasolina llega a la flauta pero no activa los inyectores dígame que puede ser
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo estoy en lo mismo como resolviste?
Franco de Argentina hace 4 años
Hola amigos...tengo un palio que compre hace poco, lavaron el motor y no arranco nunca mas, sopletee fichas y demas y nada... El electricista no encuentra falla...cambiamos sensor de rpm, revisamos en relay doble, llega corriente a la bobina pero no a las bujias, sensor de impacto esta bien, han desarmado medio auto y no encuentran la falla, el motor gira, inyecta gnc y nafta bien pero no tiene corriente... Alguien podra ayudarme
Saludos Franco, en mecánica no existe ningún problema o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o preparación del mecánico ; si llega electricidad a la bobina pero no a las bujías es porque una de 4 posibilidades de falla tiene su motor y un buen mecánico tiene que DETERMINAR cual es el elemento o sistema que falla en su auto y que a continuación mencionaré :
1) El DEVANADO de alto voltaje de la BOBINA está quemado obliga a sustituir la bobina.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA anti robo no original del concesionario y si sus instalaciones eléctricas no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla o está quemado, o si axidentalmente presionaron su botón secreto que activa o desactiva el bloqueo de encendido, NO SALTARÁ chispa en las bujías y puede suprimir el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y el de la bomba de combustible.
3) Mida o compruebe la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO uno o varios dientes, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa de las bujías esta en DESFASE y lo mismo ocurre con la apertura y cierre de las válvulas, de no existir compresión igual en los 4 cilindros, BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que SINCRONICE correctamente este sistema.
4) Si al lavar el motor proyectarlo agua con mucha presión mojando los CONECTORES o fichas de la computadora o UEC y si se produjo un CORTOCIRCUITO en sus pines eléctricos en donde se conecta el arnés de cables, podría haberse QUEMADO la COMPUTADORA, para comprobar si este es el problema en su caso, hay que extraerla del vehículo y llevarla a un laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados para su comprobación. Atte
Franco de Argentina hace 4 años
Muchas gracias mañana voy a seguir con eso...la computadora ya la sacamos y la vamos a probar...gracias
Chely mendez de Venezuela hace 3 años
Hola buen día tengo tengo un palio 1.3 mpi 2000 si le echó gasolina en el cuerpo de aceleración prende y dura lo que dura la gasolina revisé la bomba afuera y funciona bien también la tubería y el filtro que más podría ser?
Saludos Chely, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su mecánico no está haciendo las comprobaciones correctas ; no sirve de nada comprobar la bomba fuera del tanque o haciendo instalación eléctrica directa, ya que a veces al moverla, sacudir o manipularla, pueden hacer contacto interno sus conectores o carbones cerrando el circuito eléctrico y permitiendo momentáneamente su funcionamiento, APARENTANDO estar en buenas condiciones y que al instalarla funciona breves instantes o no envía constantemente la presión correcta a los inyectores.

Procedimiento de comprobación :
Primero revise no este obstruido el filtro de gasolina externo (bajo el auto), luego conecte el manómetro (herramienta) para medir la presión ; al poner en contacto la llave de encendido, la presión del combustible debe superar las 40 libras, al dar arranque al motor o encenderlo, jamás debe bajar la presión de las 40 libras ni oscilar el puntero del manómetro ; si se enciende el motor recorra varios kilómetros con el manómetro instalado en el vehículo ; si ud observa que el puntero del manómetro señala una presión menor a la indicada será AVISO que la bomba no sirve ; Si en la ruta o paseo de prueba disminuye la presión o vuelve a subir, significa que la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO, esto quiere decir que sus contactos internos mientras trabajan alcanzan una temperatura crítica muy alta y anormal que el rato menos pensado corta, suprime o interrumpe abriendo el circuito eléctrico y ocasionando el apagón del motor, esto obliga a cambiar la bomba.

PERO, cabe informar que el mecánico especialista ,
También comprobará el correcto funcionamiento del sensor CKP, su falla térmica puede interrumpir los impulsos o señales eléctricas para que se produzca el salto de la chispa en las bujías o los impulsos para que trabaje la bomba de combustible. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y tiene mal realizadas sus instalaciones o si su MÓDULO falla, podrá cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
Chely mendez de Venezuela hace 3 años
Hola Sr Santiago leo su respuesta detenidamente y me párese lógico la información el carro estuvo detenido desde al final del año pasado y antes de eso el carro se quedaba sin gasolina rodando cuando el marcador indicaba menos de medio tanque al detenerse le daba a la llave y el carro volvía a encender la falla volvía hasta que llenaba el tanque usted me recomendaría que cambiará la bomba mi número es 04267895376 gracias por su ayuda
AngelU de Venezuela hace 3 años
Hola Chely, como solucionaste tu falla?
Tony de Argentina hace 3 años
Hola como estan?
Consulta mi palio 1.7 td no arranca ni empujando...
Que puede ser??
Me podrian ayudar Gracias
Jocssan manzano de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1,8 se le fue la corriente activa la bomba de gasolina pero en el tablero parpadea la luz de gasolina y no sube la aguja
Neudys de Venezuela hace 2 años
Buenas noches mi carro Renault megane 1 me prendió y luego a menos de 10 metros de me apagó y le di a encender y no hace nada no hay corriente en el tablero el arranque no hace los vidrios no suben no nada no hay corriente que puede ser
Jesus xj de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes tengo un problema con mi cherokee 91 no le llega señal a uno de los cables de la bobina hay uno que está recibiendo corriente pero al otro no le llega por ende no tiene chispa que podría ser
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Andando se apaga y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Can... de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace un año
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Can... de Argentina hace 9 años
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Can...)
Can... de Argentina hace 9 años
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Emilio de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
German de Argentina hace 3 años
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Dieariel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
Dieariel de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
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Arranque con el motor caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998  310000 kms
Buenos Días Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y… Leer completa
Odraude de Argentina hace 8 años  
OD
9 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
Odraude de Argentina hace 8 años
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Solucionado
Mejor respuesta (según Odraude)
Odraude de Argentina hace 8 años
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
zeusfiterosiena de Chile hace 7 años
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
Danylo de Argentina hace 7 años
Hola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
Sebass de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
Dante de Argentina hace 7 años
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
juan manuel de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
uruguayo de Uruguay hace 7 años
Tengo el mismo auto. Y sabes lo que es que no enciende...hay un inyector que sigue pulverizando combustible-
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola. El inyector queda habierto?,? proba limpiarlo con ultrasonido aunque cuando se trancan en muy dificil destaparlo cambialo por uno exactamente igual suerte
miliko de Chile hace 7 años
Hola yo tengo un palio 1.3 16 válvulas le cuesta arrancar ,luego anda un rato y se para le doy arranque y no pasa nada le revise si le llega chispa y aveces llega. Cuando ya no parte es que no llega más chispa que puedo a ser ??. Le revise todos los fusibles la bomba de bencina y esta todo ok
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola revisa sensor ckp tal vez tenga una falla intermitente saludos
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola mi palio a nafta anda bien...pero con gnc cuando se calienta se para y no quiere arrancar...que sera
Cheloar31 de Argentina hace 6 años
Hola buenos días soy José y Quería saber si alguien me puede ayudar tengo un fiat uno 1.6 y en frio arranca bien pero al andar unos kilómetros lo paro quiero arrancar otra ves y nada el burro gira bien pero no arranca. Le e cambiado la bobina ,las bujias ,los cables , el módulo de encendido. Y no nada sigue igual alguien me puede ayudar gracias dejo mi número por si alguien me puede ayudar 2615367573
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No arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustible SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 sedán motor 1.6 106500 kms
Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto. Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?
gustavo de México hace 9 años  
GU
6 casos 
gustavo de México hace 9 años
PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.
gustavo de México hace 9 años
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de México hace 9 años
Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.
Fernando rubio de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo una Fiat strada 1.3 y no parte cambie bomba nafta sensor map y nada que parte solo da vuelta el moto y pega cuetazos y nada más. Si alguien sabe que puede ser que me ayude por qué ya no sé qué más puede ser. Ayudadme...
AndresMV de Argentina hace 6 años
Hola, consulta. El problema se soluciono con el cambio del sensor de cigüeñal o seguiste teniendo el problema? Porque ami cada tanto me subo al auto le doy arranque y no enciende, ya verifique todo tiene chispa, batería, la bomba funciona bien, no me da error de la llave, etc etc etc
Santiago de Argentina hace 7 meses
Hola estoy con el mismo problema, hasta cambie el sensor de cigüeñal y no enciende. Hay chispa, combustible, burro y batería etc. La llave la toma a las dos. Pero no enciende!
Ronald de Venezuela hace 12 días
Hola mi Fiat Palio motor mpi da chispa, la bomba de combustible activa pero no enciende que pudiera ser??
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Da arranque pero no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 130000 kms
Hola hace 2 dias cambie la tapa plastica de la correa de distribucion luego encendí el auto y arranco normal, estuvo prendido 1 min y se apago solo. No lo pude volver a encender. Da arranque pero no enciende. Controle el sensor del cigüeñal con un electricista y funciona bien, probé con el interruptor inercial por encima del embrague y nada. Lo unico q pode haber movido fueron los 2 cables del sensor de aceite y sensor d cigüeñal. La bateria fue cambiada 3 dias antes.
federico de Argentina hace 7 años  
FE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en el sensor del cigüeñal, fijate que no se te haya cortado el cable del sensor o que se aflojó un tornillo y el sensor cambió de posición.
federico de Argentina hace 7 años
Ya saque el sensor y lo mande a probar por un electricista y me dijo funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el cable que va hasta la ECU, puede estar cortado internamente a pesar que la vaina de PVC está bien, hay que medirle continuidad con un tester.
Solucionado
Mejor respuesta (según federico)
federico de Argentina hace 7 años
Ya lo pude solucionar, al cambiar la tapa plastica reseca de la distribucion cayó en algun pedazo en los engranajes de la correa lo que proboco q salte 3 dientes y se corriera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno me alegro que el daño no fue mayor.
Carlos Rojas de Venezuela hace 2 años
Saludos...tengo un Fiat motor MPI 1.3 de repente empezó a cabecear llegue. A casa y da arranque pero no prende,luego de cambiar el sensor de Cigüeñal. El cual tenía unos cables en mal estado. Ahora con sensor nuevo no prende ni con el sensor viejo
federico de Argentina hace 2 años
Fíjate que esté a punto. Si está fuera de punto no te va a dejar arrancarlo
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El motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 Sedan 1.6L 16 válvulas 87000 kms
Des pués de encender y calentar el motor 5 min. Emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, bujías, cables de bujías, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!
gonriva de México hace 9 años  
GO
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gonriva)
gonriva de México hace 9 años
Problema encontrado, fué el relee ó relay del ECM ya no funcionaba...saludos!
Eduardo de Chile hace 7 años
Hola donde esta ese reley yo tengo el mismo problema
yeral de Venezuela hace 5 años
Adonde esta ese relex tengo el mismo problema
Nicodamian de Argentina hace 5 años
. . .
enrique de Venezuela hace 4 años
Mi fiat palio 98 estaba encendido y se apago de repente y no quiere prender quien me puede ayudar en ese caso
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El símbolo de llave esta encendido y no arranca

Fiat Palio 2001 4puertas motor 1.3 240000 kms
Hola tengo un problema con mi Fíat palio 2001 no arranca no tiene chisp y tampoco tiene pulsación de inyector y el icono de yave no se apaga me podrían ayudar.
toni de Guatemala hace 7 años  
TO
18 casos 
el pelon de Venezuela hace 7 años
Esta bloqueado deben revisarlo con detalle a ver por que se bloqueo
Amilcar de Guatemala hace 7 años
Hola buenos días el vehículo fiat palio 2003 no me arranca extravíe la llave y le sacaron el switch para sacarle copia pero ya no me arranco q puede ser
armando guizav de México hace 7 años
Buen dia pudiste resolverlo amilcar tengo un problema similar al tuyo. Muy agradecido por tu respuesta
Amilcar de Guatemala hace 7 años
Si logre arrancar el auto se bloqueó después de hacer varios intentos de arranque y le desbloquearon una cajita que tiene los fusibles
Juan de Argentina hace 6 años
Cuál es la cajita?ya que tengo el mismo problema
Martin de Argentina hace 5 años
Sino tenes la llave original con el chip no va arrancar porqué la misma llave te habilita la bomba de combustible.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo una pregunta, yo tengo 2 llaves originales color azul,pero perdi la llave maestra color marron, es la q desbloquea el code, como haria para q encienda ya q no activa la bomba de gasolina...
Verónica silva de Argentina hace 4 años
Hola del tambor del arranque. Sale una especie de polvo. Que sería?
francesca maldonado de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat siena 1.6 me reventaron la chapa de partida y la llave se podran hacer ambas cosas y donde ayuda porfis
Tony de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un Fiat Palio año 2005 se le partio la llave y le di a encender sin el chip que lleva la llave, el da el primer pase dónde encienden las luces y pone a trabajar la bomba de gasolina pero cuando le doy para poner en marcha el motor no arranca, por favor quién me podría ayudar se lo agradezco.
Richardzarraga125@gmail.com de Venezuela hace 3 años
Tengo un fia palio año 2000 seme perdió el Chito de la llave como hago para desbloquear para q me entienda
Alicia de Argentina hace 2 años
Buen día como puedo encender el auto Fiat paliot modelo 98 3 puerta 1.6 la llave no gira para poder ponerlo en contacto y no sé cómo puedo hacerlo de otra forma quisiera que me ayuden gracias
Joni202021 de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un palio 2004 y le doi arranque y tengo q volver la llave para atrás por q queda pegado en arranq q puede ser?
Mirko de Chile hace 2 años
Yo tengo un fiat palio 2003 y la chapa de arranque no funciona no jira y no se que hacer
WILY de Argentina hace un año
Hola quisiera preguntar si tienen modulo abs del fiat 1.4 fire modelo 2015
Lauravane77@outlook.com de Argentina hace 4 meses
Hola tengo un palio 2011 y no puedo arrancarlo. Meto la llave pero no me deja girarla
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En motor caliente el burro de arranque se encuentra pesado

Fiat Palio 1998 5 puertas hl 1.6 16 val 5000 kms
El problema es que en motor caliente el burro de arranque se vuelve pesado y no logra mover el motor para que arranque tengo que esperar que se enfrié y arranca, tengo batería nueva hace poco se les hizo cambio de aros mande hacer el burro completo en una casa de arranque se les cambio toda las piezas que estaban dañadas. No se que hacer porque no puedo salir con el auto porque cuando paro el motor no arranca mas hasta que se enfrié. Ayuda por favor. Desde ya muchas gracias.
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
11 casos 
ulises de Argentina hace 9 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Todavía estamos viendo, tal vez sea problema de bobina ya que por lo menos en mi caso el auto en frio arranca perfecto, si sabes algo cuenta para también revisarlo.
roberto de Argentina hace 9 años
Sigo sin poder resolver el problema, tengo muchas versiones como ser la compresión va por el lado del burro, otro que es el burro los campos magnéticos, otro que me armaron mal el motor ya que le hice la tapa y cambio de aros, el burro se hizo todo nuevo la verdad no se que puede ser, ayuda por favor porque no puedo salir a ningún lado así. . .
infante de Argentina hace 4 años
Fijate sitenes la polaridad invertida del solenoide
tavo de Argentina hace 9 años
Es muy probable que al rectificar la tapa de cilindros y cambiar la junta de tapa haya quedado mas comprimido que originalmente ya que estos motores son muy comprimidos de fabrica y no tienen mucha tolerancia yo buscaría por ese lado
FABRICIO de Argentina hace 3 años
Supongamos que sea eso...como se soluciona?
olfran de Venezuela hace 8 años
Amigo me pasaba lo mismo y pude resolver con un cable automotriz numero 4 directo del positivo de la bateria al arranque y una tierra del borne negativo al motor y uno para la carroceria problema resuelto.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Ola pasame tu nun asi llamo por favor este es el mio 03496540632
Jorge de Argentina hace 7 años
Cambie arbol de lava y compre una tapa en una rectificadora y el auto en caliente no me arranca ,cambie 4 bobina del burro es un fiat palio,algunos que mepueda dar una mano,
Jorge gabriel garro de Argentina hace 4 años
Despues de varios meses yo encontre el problema mi palio en frio volaba y en caliente se ponia pesado y tenia q pecharlo el problema era la plaqueta de los 4 carbones los resortes en caliente no acian la funcion de aretar bien los carbones a la bobina puse resortes mas duros y ahora en caliente vuelaa
Salv de Argentina hace 3 años
Hola te hago una consulta como hiciste para q queden más apretado los resortes plaquetas del burro?
juan carlos andres de Argentina hace 4 años
Quisiera hacer una consulta se desconecta la computadora para sacar el burro de arranque palio attractive2013
Roberto1981 de Argentina hace 4 años
Consulta tengo el mismo palio q vos y en menos de 2 años le hice 6 veces el arranque. A vos te paso lo mismo ?
Salv de Argentina hace 3 años
@Roberto1981Hola. Encontraste la solución del encendido del palio?
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola muchachos yo he tenido y tengo el mismo problema , el tema me parece que es temperatura , baja el loco arranca al toque ,haora voy a probar con un cable directo y si tengo q cambiar los cables salen algo de de ocho mil pesos en argentina voy a probar hice reparar el burro de arranque afuera anda de diez , la batería nueva y bien cargada , le cambie el switch del tambor de arranque y sigue igual grrr un segundo será y después nada y no es motor batería tampoco burro ni. , así que voy por los cables de batería al arranque y ďspues comento a mi palio es un 99 hl torque , espero que a estos problemas los vea el Santiago y también comente
Matias de Argentina hace 2 años
Hola. Yo tengo un palio 2005 1.3 mpi. Brasilero. 85000 km reales. Ya le repare el burro 4 veces.no es tapa no nada de lo q comentaron. El burro se quema aparentemente por qué queda funcionando o el calor del motor lo fulmina. Esta vez q lo repare voy a pedir poner algún tipo de refrigeración o aislante. Espero q se solucione. Saludos desde Argentina
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Llave de arranque palio fire 2010 SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Buena tarde, coloco la llave de arranque y no gira, se traba y tengo ir haciendo movimiento como baqueteo mientras voy tratando de girar hasta que como que se destraba y recien gira para arrancar. Puede ser que el mecanismo del tambor se esté rompiendo?esté gastado o algo así? Les agradecería una sugerencia para solucionarlo, muchas gracias
Juan carlos de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan carlos)
Juan carlos de Argentina hace 2 años
Buen dia , ya lo solucioné al problema de la llave de arranque de palio. Me dijeron que le eche w40 , no funcionó y un amigo cerrajero sacó el tambor de arranque le echó un lubricante azul o algo así y funcionó perfectamente.
Juan carlos de Argentina hace 2 años
Lamentablemente no puedo decir como lo arregló tan rapido por que el tambor se lo llevó a su casa y en 20 minutos estuvo arreglado. Conclusión, en tema de cerrajería hay que llevarlo a un cerrajero, yo le meto mano en todo a mi auto, pero aqui perdí
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Motor rectificado cuesta que arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.6 cc 16 valvulas 200000 kms
Buen día, tengo un problema, me rectificaron el motor del Fiat Palio 1.6 cc. 16 valvulas, le cambiaron las válvulas, la correa dentada, una vez armado en el coche no arranca, hice revisar los inyectores todo bien, la bomba de gasolina esta perfecta, le ponen gasolina directa al motor y arranca, aparte ya me revisaro las lineas de paso de combustible, los filtros y nada... por favor si alguien puede ayudarme se le agradece...
Pablo de Bolivia hace 9 años  
PA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Saludos Pablo, si el motor enciende cuando ponen directamente combustible y si han medido la presión de la bomba que debe ser superior a 50 PSI (libras) o 4 bares, entonces el problema está en que no llega corriente a la bomba, puede haber daño en su conector, en uno de sus cables eléctricos, relé o en el cableado del switch de la llave ; Para comprobar ésto dile al maestro que haga una instalación (de prueba) directa de la batería a la bomba, arranca el motor y si queda encendido hay que revisar los puntos eléctricos mencionados. Atte.
Se me olvido mencionar si sacaron la bomba de combustible el mecánico pudo conectar mal las cañerías desde la bomba, por error intercambió la de retorno con la de alimentación. Atte.
Pablo de Bolivia hace 9 años
Hola Santiago, muchas gracias por la respuesta, ya se soluciono, intercambio las mangueras de retorno de la bomba... Y reemplazaron el conector de corriente que no pasaba corriente, Gracias, saludos...
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No arranca (Ayuda) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 5 p 1.6 8v  180000 kms
Buenas tardes, tengo un problema que me vuelve loco, hace razon de 4 meses, se me rompio el embrague de mi palio.
Por razones economicas deje el arreglo para mas adelante, con la maldita idiotes de no arrancarlo hasta dia de hoy que no hay caso. Las bujias tienen chispa, cambie liquidos, pero no hay forma que haga exolosion alguna. Si alguien podria guiarme por donde puede estar el problema, lo agradeceria. Muchas gracias.
David_chisca de Argentina hace 6 años  
DA
5 respuestas 
Saludos David, menciona que SI hay chispa en las bujías, inyecte un poco de líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, luego de arranque largo; Si el motor intenta encender o funcionar, es aviso que el problema es que no llega combustible a los inyectores, esto puede ser porque no funciona la bomba de combustible.

Si luego de inyectar líquido limpia carburadores y al dar arranque se producen explosiones en el múltiple de admisión o del escape, es AVISO que ha saltado varios dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribucion, esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO.

Si el motor NO hiciera el intento de encender pese a que se inyecto líquido, mida la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresion es NULA, es aviso que rompió la correa de Distribución, en este caso se tuercen las válvulas y habría que desarmar la tapa de cilindros, sustituir válvulas, asentarlas en una rectificadora y armar todo instalando una correa y tensor nuevos. Atte.
David_chisca de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago por tu ayuda, muy detallado todo.
La correa de distribución la revise y no parece tener nada.
Hay un detalle importante que no mencione, la bomba de nafta no funciona, por ende intento encenderlo a gas. Puede ser que el problema venga de ahi?
Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según David_chisca)
David, si cambiaron la correa y si el mecánico NO ajustó bien el perno central que ajusta la polea dentada al árbol de levas, es posible que la polea giró sola sin que gire el arbol de levas y se perdió la sincronización de la distribucion.
No importa con qué combustible esté funcionando el motor, si al inyectar limpia carburadores en el cuerpo de aceleración y el motor intenta encender es aviso que no llega nafta o gas y habría que revisar la causa de esta falla. Atte.
David_chisca de Argentina hace 6 años
Nuevamente gracias Santiago, voy a ir por la correa entonces, creo que el problema, por todas las descripciones que me das, esta ahi. Ya que gira gira pero nunca arranca ni tira explosiones, y estoy seguro que gas le llega.
Gracias Santiago, apenas tenga solucion les aviso!!
David, si el sistema de distribución está bien sincronizado, es posible que el motor no encienda por dos posibilidades, 1 no salta chispa en las bujías por daño de sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y permite se produzca la inducción; 2) no llega combustible a los inyectores, hay que revisar filtro, medir presión de bomba de combustible. Atte.
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No arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Hl 5 puertas 1.6 16v 300000 kms
No arranca. Se le izo motor nuevo y sopla escape por admisión...
cochango de Argentina hace 3 años  
CO
4 respuestas 
Saludos Cochango, posiblemente esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN por lo tanto las válvulas de admisión no se cierran bien ; otra posibilidad es que el mecánico que hizo la reparación del motor no descargo los propulsores hidráulicos (buzos) cuando los instalo en la culata, consecuentemente las válvulas quedan parcialmente abiertas y fuga la compresión al múltiple ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que calibre correctamente el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
cochango de Argentina hace 3 años
Hola Santy !1 hoy desarme por 5ta ves la tapa. Mirando las sobre tapas mire las levas que moliéndolas las aperturas de los votadores no coinciden como seria la lógica , asi que cambiamos de lugar las levas y hay si trabajan bien las aperturas , conclusión : las levas mal colocadas por un mecánico anterior , ahora seria armar de nuevo y probar y rogar que arranque... las levas son iguales , pero no las muescas...
cochango de Argentina hace 3 años
Hola amigo !! ya arranco. El mecánico anterior no puso bien las levas. Tienen su lugar. Son iguales pero cambia la posiciones de las marcas que van en las herramientas...
Solucionado
Mejor respuesta (según cochango)
Saludos Cochango, no ha calificado mi respuesta anterior pese ha que le di información correcta ; no es asunto o problema de las herramientas o anomalía de las levas, en su caso, el problema es que el mecánico que logró hacer que encienda su motor, no sabe utilizarlas y no sabe cómo se sincroniza el sistema de distribución ; busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, se producirán contraexplosiones en su motor y romperán el cuerpo de aceleración causando más daño y el motor quedará bajo de potencia, no funcionará bien y además puede causar daño en cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal. Por favor si mis respuestas le ayudan con información, califiquelas.
Atte.
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En caliente no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5 puertas gas y nafta 240000 kms
En frio arranca normal en caliente no arranca q puede ser
Alejandro de Argentina hace 6 años  
AL
13 respuestas 
Saludos Alejandro, para poderle ayudar es necesario que especifique o ACLARE si al girar la llave del switch de encendido, FUNCIONA o NO el motor de arranque (burro) , o si es el motor del AUTO el que no quiere encender. Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 años
El motor no quiere arrancar
Alejandro, volvió a repetir el mismo error, ¿ Cual de los dos motores es el que NO quiere funcionar?
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 años
Motor de de auto no arranca
Saludos Alejandro,
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.

2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.

3) Revise que este limpio el filtro de aire.

4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias me sirve la repuesta para tenrr una idea de lo q pasa ssludos
Jose Ramos de España hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago , en mi caso en caliente no voltea el motor de arranque , sólo hace un clic.
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
Jose Ramos de España hace 10 meses
@Jose RamosEs un CITROEN c8 2.0 gas-oil
Jose Ramos de España hace 10 meses
@Jose RamosPerdón , el c8 diésel 2.0 de 2005 110 cv por si sirve de orientación
@Jose RamosSaludos Jose, hay casos de daños en los motores de arranque que al calentarse y por dilatación, se traban los carbones o escobillas en sus rieles cuando ya están desgastadas y en estos casos la solución es realizar el cambio o mantenimiento del motor de arranque. Existe también la posibilidad que al accionar la llave para dar arranque se escuche solamente un clak y no gire el cigueñal del motor del auto, en este caso solo existen dos posibilidades 1) bateria descargada y que ha perdido la capacidad de almacenar en su interior la electricidad y que debe medir minimo 12,5 voltios , esto ocurre si los bornes están sucios o si la bateria es vieja y ha superado los 3 años. 2) Con los años de trabajo, en las cámaras de combustión se acumula carbonilla que ocupa un lugar reduciendo el espacio y aumentando considerablemente la COMPRESION del motor, consecuentemente la alta compresión hace resistencia al giro del cigueñal y el motor pequeño de arranque no tiene la fuerza necesaria para hacer girar el cigueñal, si este fuera su caso, tendría que descarbonizar , es decir, desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para hacer una limpieza raspando la carbonilla, luego de la limpieza la compresión será normal y el motor de arranque podrá funcionar con facilidad y encender el motor del vehículo.
Atte.
Jose Ramos de España hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago muchas gracias por tu respuesta , comenzaré por la limpieza del motor de arranque y cambio de escobillas , antes de pasar al resto. Un saludo
Rosa cardenas de Argentina hace 2 años
Hola si alguien tiene una respuesta positiva por favor me ayuda mí palio mod 98 1.6 no me arranca en caliente no encuentro el problema
Saludos podría estar con la compresión muy alta por acumulacion de carbonilla , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero mida la compresión y si es muy alta desmonte la tapa de cilindros y descarbonice. Atte.
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Fiat palio wikeen no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001  135000 kms
Hola cómo puedo pulgar sistema de gasolina en Fiat palio wikeen.se le cambió bomba de nafta pero quedó con aire en el sistema creo.
Gaston de Uruguay hace 2 años  
GA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si crees que tiene aire desconecta la entrada de combustible al riel y dale marcha hasta que salga gasolina, procura ponerle una botella o garrafa para que no la derrame, igual le puedes ayudar aplicándole limpiador de cuerpo de aceleración en la mariposa para que encienda el motor y bombie más rápido la bomba, procura hacerlo con una persona que le dé ignición para que apague el motor cuando ya salga gasolina en manguera de entrada al ríen, procura calificar mi respuesta por favor 😉
Gaston de Uruguay hace 2 años
Hola buen dia gracais por tu repuesta a que te refieres riel. Perdon la ignorancia. Se le cambio la tapa de bomba y liego que se armo arranci un para de veces pero despues quiere arrancar y no puede.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Es el riel de inyectores, dónde van montados, es un tubo largo metálico, de plástico o de aluminio, de 30 a 40 cms de largo y va montado en el múltiple de admisión. Revisa que le llegue voltaje a la bomba de gasolina, si tiene 12 volts al poner la llave en contacto y no sale gasolina puedes intentar darle unos golpes por debajo del tanque dónde va ubicada la bomba que pudiera estar pegada o agarrotada y llega a despegar, solo coloca una madera y golpeas el tanque mientras le dan marcha. Revisa también el filtro de combustible.
Cualquier duda aquí estoy 👍
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Inyeccion y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 2500000 kms
Hola mi palio enciende la luz de los iyectores pero no hace ruido como q cargara y no arranca y lo empujo y no hace ni explosión nada...y por hay cuando lo tiras lo pasas a gas y rranca que puede ser? Pero lo pasas a nafta y se apaga
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
lovo de Argentina hace 7 años
Revisa la bomba de nafta pero primero el relay de la la bomba
Marcelo de Argentina hace 7 años
Holaa era la bomba de nafta q estaba en corto le compre una nueva y joya
Totooo69 de Argentina hace 7 años
Dodne se encuentra el relay de nafta a mi me hace lo mismo
Yonathan Ramírez de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena de tbi año 98 motor 1600 8 válvula y mi problema es el siguiente cuando enciendo el carro vota combustible por arriba que puede hacer para solucionar esto, gracias por su ayuda. Yonathan Ramírez de Venezuela
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Inyector roto ahogo y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 5 puertas base 1.6 SPI 190000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta h… Leer completa
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego EL flacko)
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Buenas noches Santiago , muchas gracias por tu explicita respuesta. Hoy lo revisaron y efectivamente tiene desgaste de aros por lo cual habrá que reparar por completo el motor. Un bajón ya que lo revisaron antes de que lo comprara, así que solo pude usarlo 2 meses, ahora triste porque la persona en la cual confié se supone que es un erudito en los temas mecánicos... y se equivoco.
Siempre y antes de comprar un auto debe realizarse una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, obviamente éste trabajo lo tiene que realizar un PROFESIONAL con experiencia, de lo contrario el IGNORANTE o SAPO te hará comprar uno con daños ocultos. Lamento lo que te ocurrió. Atte.
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Tambor de arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Hlx 5 puertas 1.8 120000 kms
Hola a todos, tengo que cambiar el tambor de arranque y no se como sacar los tornillos antirrobo. Alguien me puede ayudar con este problema. Muchas gracias
Alejadro de Argentina hace 3 años  
AL
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejadro)
Saludos Alejandro, es una tarea que requiere experiencia y paciencia, si las tuercas antirrobo son CÓNICAS o esmerilados, se los afloja mediante uso de un SINCEL y martillo dando pequeños golpes sobre la tuerca o cono en sentido contrario a la rotación de las agujas del reloj, es decir AFLOJANDO las tuercas, hay casos y dependiendo del tipo de seguridad que vino en el switch y si no hay espacio para golpear, se requiera desarmar partes electrónicas como el cerebro (conmutador) de luces o limpiaparabrisas o incluso sacar la columna de dirección ; lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat o un técnico de los establecimientos en donde hacen copias de llaves para vehículos y realice este trabajo ya que una vez sustituido el switch de encendido, se requerirá de un SCANNER adecuado para modelos Fiat, para permitir que la COMPUTADORA del vehículo RECONOZCA el nuevo switch y el CHIP interno de la llave, de lo contrario, se activará el inmovilizador electrónico antirrobo del computador y no podrá encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Alejadro de Argentina hace 3 años
Muchas gracias santiago. Muy completa tu respuesta
Paola Gonzalez de Argentina hace un mes
Buenas noches le cambié el tambor al Fiat palio 2010 y ahora no enciende q puede ser
Saludos, si se refiere que cambió el tambor del switch de encendido en donde ingresa la llave, y si al girar para arrancar no se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque, es posible que un cable eléctrico del switch esta desconectado ; si al girar la llave hay arranque pero no enciende el motor del auto, significa que la COMPUTADORA activó el sistema antirrobo , bloqueando el sistema de encendido del motor porque NO reconoce al CHIP interno de la llave , es decir, "piensa" que la llave no es la auténtica y se trata de robo. Si su llave se cayo, mojó, o esta sucia o si se desprendió el chip o se quemo, no encenderá el motor ; Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o al técnico de un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, para que mediante el uso de un scanner reprograme el computador y reconozca el CHIP interno de la llave, de lo contrario, no encenderá el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela. Atte.
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No arranca, no tiene compresion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puertas 200000 kms
Hola tengo un siena 2004 1.3 fire lo q me sucede es q empezo andar en tres cilindros. Luego en dos y lo pare. Volvi a encenderlo y sigue con el mismo problema, cambie bobina cables y bujias todo de excelente calidad y ahora ni arranca. Los cables estan bien como van de fabrica, lleve al mecanico cambio junta q estaba quemada, armo, no comprime, desarmo cambio botadores, los descargo y cargo como dice el manual de fiat, armo y sigue sin comrpesion piston 3 y 4 en 30 o 15 cuando deberia estar en 120 de compresion, reviso todo y nada, las valvulas son nuevas y la puesta a punto la hizo con la herramienta adecuda q viene para ese motor. Ya hace 3 semanas q laburan en el y nada, tiene chispa tira cambustible bien. Alguien sabe q puede ser?
Cresedlp2 de Argentina hace 7 años  
CR
3 casos 
Saludos Cresedlp2, el único problema es que los "mecánicos" INEXPERTOS, no saben calibrar el sistema de distribución o no localizan el inconveniente que causa una baja compresión, y peor aún se complicarán más si no saben utilizar la herramienta especial para sincronizar la distribución. Para ayudarte y darte las instrucciones de cómo se calibra el sistema de distribución, necesito que subas o publiques tres fotografías tomadas de distintos ángulos de la parte superior del motor, para que yo pueda identificar qué tipo de motor y culata tiene tu auto. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cresedlp2)
Cresedlp2 de Argentina hace 7 años
Gracias santiago. Ahi desarmaron todo el motor y resulta q los aros eran alambres q desde arriba se veian bien pero estaban muy gastados, tambien tuvieron q cambiar cojinetes. Bueo en fin luego lo volvio a poner a punto y solucionado el inconveniente. Gracias igual.
Stella Gleitas de Argentina hace 3 años
No comprimen las válvula
Saludos Estela, por lo visto en su foto, su mecánico no sabe calibrar el sistema de distribución y si gira el cigüeñal sin la correa instalada torcerá las válvulas ; pero cabe informar si su motor se apagó y no volvió a encender por rotura de dientes de la correa de distribución, no dude que se torcieron las válvulas en el preciso momento que saltaron más de 6 dientes de la correa. Si su motor no tiene compresión, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tendrá que desmontar la culata para que la revisen en una rectificadora y sustituyan válvulas o realicen las correcciones que se requieran, el mecánico inexperto puede cometer errores y volver a torcer las valvulas nuevas si no esta familiarizado con los procedimientos para sincronizar e instalar la correa dentada y su sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ALVIJA de Colombia hace 6 años
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Manusanz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
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Problema con el arranque en caliente

Fiat Palio 1997 4 puertas 1.6 16v 590 kms
En frío arranca re bien llega a la temperatura normal y lo apagas y no arranca gira el motor como si el burro estuviera pesado o sin bateria, se enfría y arranca como si nada hubiera pasado. Motor hecho a nuevo, bateria, burro,bobina, bujías y cables nuevos! Veo muchos estos problemas, alguien lo soluciono?
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
4 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Para instalalar la correa de distribución, emplearon las herramientas especiales para tal fin. Espero tu respuesta
Alejandro de Argentina hace 7 años
Si si o eso quiero creer!
Alejandro de Argentina hace 7 años
Puede ser ese el problema?
Carlin de Argentina hace 7 años
Si no utilizaron las herramientas está fuera de punto la distribución, seguro que el mecánico te va a decir que las usó, desconfiá
Saludos Alejandro, NO se trata de un problema causado por el motor de arranque, sugiero MIDAS la compresión del motor del auto, si está muy ALTA, es consecuencia de acumulación de carbonilla o alguna vez realizaron una rectificación o cepillado excesivo de la culata (por recalentamiento del motor); cuando la compresión es alta y AUMENTA cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, la presión de los gases se OPONEN o causan mucha resistencia a la rotación del cigüeñal, consecuentemente el esfuerzo o trabajo que tiene que realizar el pequeño motor de arranque es muy pesado, volviendo lenta su rotación e incluso existe la posibilidad de quemarse, la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir e instalara una JUNTA sobremedida, fabricada con material de amianto, su robustez o altura debe ser de 1,25 mm, con ésta junta se restablece la altura que deben tener las cámaras de combustión y se elimina el exceso de compresión que no permite que el motor del auto y el motor de arranque trabajen adecuadamente; la compresión ALTA del motor disminuirá su POTENCIA, no permite que su funcionamiento o aceleración sean suaves y elásticas, una vez que la compresión sea CORREGIDA instalando la junta más alta o sobremedida notarás que el motor desarrollar toda su potencia, alivianando y haciendo más ligero el trabajo o rotación del motor de arranque. Atte.
josebaca de Argentina hace 4 años
Hola. Cuantos psi debe tener de compresion en frio? es el motor torque
Saludos, la compresión de un motor DEPENDE de la PRESIÓN ATMOSFÉRICA o altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde está el vehículo o en donde se realiza la medición ; es decir, en una ciudad a nivel del mar la compresión será MAYOR y MENOR en una ciudad que está a mayor altura por existir menor presión atmosférica.
Es curioso que Ud quiera saber la compresión con un motor frío ya que generalmente se hace la medición con motor caliente. Para poderle ayudar necesito saber a que altura se encuentra su ciudad y confirme si su motor es 1.6 cc 16 válvulas. Atte
Alejandro de Argentina hace 7 años
Muchas gracias x sus ayudas, se lo voy a comentar a un mecánico amigo q se va a fijar en la distribución!
Alejandro, ADVERTENCIA, el mecánico que revise el sistema de distribución debe ser ESPECIALISTA o experto en motores FIAT, de nada servirá que tu amigo mecánico que repara otras marcas de vehículos COMPRUEBE o examine éste sistema, cabe informar que los motores FIAT son especiales y CARECEN de marcas o señales que le ayuden al mecánico común o inexperto a sincronizar el sistema, además el trabajo de sincronización se vuelve complicado ya que la polea del árbol de levas no tiene CHAVETA de seguridad y cuando se afloja el perno central de la polea del árbol de levas, la polea puede girar independientemente del árbol; Para tensar correctamente la CORREA dentada, el mecánico DEBE aflojar el perno central de la polea del árbol de levas, y será justamente en éste instante que se PERDERÁ la sincronización del sistema, consecuentemente el motor quedará fuera de PUNTO y no podrá funcionar correctamente.

Sugiero BUSQUES un especialista FIAT, y si el especialista informa que la distribución está bien regulada, entonces deberá medir la COMPRESIÓN del motor y si es muy ALTA deberá sustituir la JUNTA de la culata para bajar la compresión excesiva y permitir que el motor de ARRANQUE o burro funcione adecuadamente como lo expliqué en mi respuesta anterior. Atte.
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Donde se puede conseguir la junta de sobre medidas para la palio HL 1.6 16v? saludos
Saludos Miguel, existen establecimientos que construyen juntas para motores de todas las marcas, consulta a cualquier mecánico en tu país, ellos deben conocer estos lugares, es normal confeccionar juntas sobremedida. , es posible que te soliciten la junta vieja como muestra.
Atte.
Atte
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta... Soy de stafe Argentina, no encontré un lugar de venta aquí. Seguiré averiguando.
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Problemas de arranque cuando el motor tiene temperatura

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6 16v motor torque 250000 kms
Hola gente esto me esta volviendo loco llevo mucha plata gastada en mecanicos ya le hice el motor a nuevo pero sigue igual, cuando el motor esta frio no tiene absolutamente ningun problema en arrancar pero cuando lo uso un rato y lo paro no vuelve a arrancar, como si tuviera problemas en el burro o no tuviera bateria, pero lo dejo y pasando la media hora arranca como si nada, mi auto tiene gnc. Sera problema del sensor de temperatura??????? si podrian ayudarme se los agradeceria de corazon... desde ya mil gracias por su tiempo
gustavo de Argentina hace 10 años  
GU
1 caso 
cami de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema que voss ya le hice el burro completo y el bendii y sigueee haciendo lo mismoo ahora voy hacer la pureba con la bateria la voy a cambiar si solucionas la falla avisamee ok muchas graxias si yo lo resuelvo t aviso pasame tu email... mi email es Camimoncho15@gmail.com
gustavo de Argentina hace 10 años
Dale cami y te cuento que ya le cambie dos baterias... bajon cualquier cosa avisame, hice todo lo mismo que vos
Mi mail es elpirusao@hotmail.com
kuxo de Chile hace 10 años
Mira yo tambien tuve el mismo problema y la solucion (a mi me funciono) le cambie la caja reguladora y rodamientos del alternador, cambie bateria y se acabo el problema...
tincho de Argentina hace 10 años
Hola que tal '. . . Yo tengo un fiat palio 2001 y tengo el mismo problema. El auto arranca perfecto frio pero una vez caliente se para solo y no arranca hasta no enfriarse. Sera la bobina q se calienta y no permite q el auto arranque'
El torito de Argentina hace 10 años
Hola tengo un palio adventure 1.7 td y me pasa lo mismo...tengo el testido de code prendido en el tablero pero hay que dejarlo como dos hs para volver a darle marcha, en frio arranca bien cuando esta caliente le ddas arranque y queda muerto! si alguien sabe x fvr aviseme slds
fredj de Venezuela hace 10 años
A mi me paso lo mismo era el tps se me apagaba luego de un rato rodando
El torito de Argentina hace 10 años
PErdon que es el tps? gustavo yo tengo un diesel y me pasa lo mismo creo el gnc no tiene nada q ver
Gekido de Venezuela hace 10 años
Quisiera saber la solución del problema ya que tengo la misma falla en mi auto, cambie el Sensor Posición Cigüeñal, la válvula de Temperatura que va en el bloque, la batería, las bobinas, las bujías y sigue con el problema apaga al obtener un mínimo de temperatura
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
eduardoA de Argentina hace 5 años
Hola como va no se si ya resolvieron el problemas les digo que el problema que despues de que calento el auto no arranque es problema de la tapa de cilindro seguramente se comprime mas de lo que deberia, y seguramente desarmaron la tapa para arreglar y le hicieron el plano, lo ideal es ponerle una junta mas gruesa o cambiar la tapa por una nueva
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No arranca. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3P 1.6 base 170000 kms
Tengo u problemas. A que me esta volviendo loco, no arranca. Aveces si y aveces no, una vez que arranca anda bien pero cuando lo apago ya no arranca. Le arregle el burro y cambie la batería pero sigue haciendo lo mismo. Cuando le hago puente con otro auto arranca a veces. Agradezco su colaboración
Cm77 de Argentina hace 8 años  
CM
2 respuestas 
patricio de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y no se que hacer!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Cm77)
Cm77 de Argentina hace 8 años
Lo lleve a un electricista y me dijo que habían demasiados cables en los bornes de la batería como 4 en cada uno y se ve q alguno hacia masa con el chasis y costaba arrancar, le dejo 3 cables al burro y dos a cada borne y por ahora arranca bien. Saludos
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No arranca a la mañana SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Weekwnd Diesel 1.7 99000 kms
Tengo un Palio Weekwnd Diesel 1.7, los dias de mucho frio me cuesta arrancarlo a la mañana, despues durante el día no hay problema, una joyita!. Que puede ser?
El tema que no es constante una semana tarda en arrancar y despues varios dias arranca bién.
Lili de Argentina hace 8 años  
LI
5 respuestas 
leki de Argentina hace 8 años
Controla la carga de bateria y la masa del motor ,controla el burro ,si no tenes problemas podes cambiar las bujias de calentamiento berifica en lo posible con un electricista o mecanico. Tambien puede ser una falla de la computadora
Lili de Argentina hace 8 años
Voy a probar... Gracias por los datos !!!
Lili de Argentina hace 8 años
Ultima opinión parece que es la bomba inyetora...en la semana les cuento como quedó!
Lili de Argentina hace 8 años
Al estar estacionado el fin de semana dejó una mancha de gasoil o sea que la bomba inyectora no esta bién y chupa aire... eso me dijeron
Solucionado
Mejor respuesta (según Lili)
Lili de Argentina hace 8 años
Lo llevé a un especialista en bomba inyectora y quedó perfecto !!! es otro auto...
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Se prende una luz con una llave que dice "code" y no arranca

Fiat Palio 2004 1.7 td elx 4 ptas 172000 kms
Hoy anduve en el auto todo el día y no tuve ningún problema, llegue al centro de Berazategui, estacione y apague el auto como siempre. El problema vino al querer encenderlo. Puse el auto en contacto, se encendieron las luces habituales de los calentadores, de la reserva de combustible y una luz con una llave que dice "code". Se apagaron todas como siempre, pero la luz que dice "code" no se apago y el auto no arranco mas. El auto responde electricamente como siempre pero no arranca. Es como cuando me olvido el sensor de presencia. La alarma responde bien y me da la impresión como que el auto no reconoce el código de la llave (de ninguna de las 2 llaves originales). Espero tengan una idea de que es. Muchas gracias.
Victor de Argentina hace 9 años  
VI
3 casos 
Víctor de Argentina hace 9 años
Hola Amigo lo mas probable es que no te reconozca el code(código) de las llaves el auto al no reconocer el "code" corta el flujo de combustible a los inyectores. Desconozco la forma de proceder de fiat. Fijate que te dice el manual sobre el tema,controla de paso la batería del auto(por si le falta corriente) y si tiene bien los fusibles del contacto(si es que tiene).
stif_25 de Chile hace 9 años
Estimado reviso el interruptor q se encuentra de forma vertical en la parte superior protegido por una goma blanda al costado del embrague????
Víctor de Argentina hace 9 años
Disculpa te Funciona el Arranque y la radio?
Víctor de Argentina hace 9 años
Si te pasa lo mismo que en este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=zESXCm… es seguro la detección de la llave. No creo que este en el embrague.
Víctor de Argentina hace 9 años
Fijate en este video espero que te sirva https://www.youtube.com/watch?v=k7qVuJ…
marga de Argentina hace 9 años
El manual te indica los pasos a seguir
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba.
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
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No arranca aveces

Fiat Palio 2005 1.8 hlx 107000 kms
No enciende aveces , , pero lo empujo y arranca al toque , pasan unos dias y nuevamente el problema , lo empujo y anda todo el dia por un tiempo,que puede ser ? gracias
cesar de Argentina hace 7 años  
CE
24 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el motor de arranque, debe estar consumiendo mucha corriente de la batería.
Saludos César, si la batería del l auto es vieja o tiene mas de tres años es posible que ya no tenga vapacidad de mantener la carga electrica, cuando ha pasado mucho tiempo sin funcionar el auto, la batería tiene DEFICIENTE carga y no permite que el motor de arranque funcione y cuando logras encender el motor del auto , todo el día funciona bien como si nada ocurriera y el motor de arranque no falla. Esto es típico por falta de electrolito o vejez de batería. Si al hacer un control de BATERIA el electricista determina que esta bien, entonces la causa que no permite funcionar el motor de arranque, es por desgaste de sus carbones (escobillas). Atte.
Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas señor santiago viendo que usted tiene experiencia en estos fiat le cuento tengo un palio 1.6 16v el carro en estos momentos no quiere prender empezo fallando que aveces costaba para arrancar y ahora ya no prende se que es un problema con la gasolina por que si le hecho un chorito por el multiple de admision el carro prende hasta que se consume la gasalolina cambie una bomba nueva y trabaja los inyectores tienen pulso negativo pero creo que no estan trabajando por problemas del regulador cree usted que si el regulador se daña haga que el carro no encienda
Saludos Denis, en el tubo plástico del cuerpo soporte de bomba, al final del RESORTE expansor que va en el tubo plástico debe estar instalado un anillo de caucho (goma) O´RING, si éste anillo no fue colocado cuando cambió la bomba (pila) la presión de la pila se perderá, lo mismo ocurre si la manguera que va montada en la pila no fue bien ajustada con abrazaderas, la presion baja no permite que la inyección se realice con presion suficiente y la falla del motor se presenta como si estuviera dañado el regulador de presión.
Atte.
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denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago el modelo de mi bomba es diferente lleva el regulador en la flauta donde van los inyectores eneste tambien lleva el oring que usted dice
Saludos Denis, es posible que dependiendo del país de ensamble del vehículo en la flauta de inyectores esté instalado el regulador de presión, pero por lo general en todos los modelos de mi país Ecuador, el regulador de presión viene instalado en el cuerpo de bomba y en todos los modelos FIAT con motores de inyección, son parecidos con pocas variantes a la fotografía, en ésta se puede observar que el regulador de presión es la cápsula de metal dorado (lado derecho de la fotografía)
Atte.
Gabriel de Uruguay hace 4 años
Hola Santiago, quería consultarle si podría guiarme con un problema que tengo con un Peugeot 206,no me marca el combustible ni la velocidad ni revoluciones en el tablero (si empujo fuerte las 2 fichas Asia el tablero funciona un ratito y se corta )y la bomba de combustible se enciende sola a cada rato sin estar en contacto el vehículo ,desde ya muchas gracias
Saludos Gabriel, si al presionar las fichas y funciona el tablero significa que no hacen buen contacto los pines de las fichas o la plaqueta electrónica del tablero esta rota, en caso de rotura de la plaqueta no hay más alternativa que comprar tablero o ver si un hábil electricista puede soldar o reparar la plaqueta, es posible que por su daño no funcione el velocímetro ni de la información correcta del nivel de combustible.
Lo único que puedo informarte a distancia es que cuando el tablero está en buenas condiciones y cuando falla el velocímetro, es necesario revisar un posible daño del sensor de velocidad ; cuando no indica el nivel de combustible puede ser por desgaste de contactos existentes en la placa electrónica del sistema del FLOTANTE que está sujeto al cuerpo o soporte de la bomba de combustible ; si existe rotura o se ha pelado el revestimiento de uno de los cables eléctricos que suministran electricidad a la bomba de combustible pueden ser la causa del funcionamiento errático de la bomba.
Yo en tu caso primero desmontar Iá el tablero de instrumentos y lo haría examinar en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos de comprobación y te podrían sugerir alternativas de arreglo si es posible ; si luego de comprobar el tablero y se confirma que tiene daño irreparable, no tendrás más que comprar aunque sea uno de segunda mano, buscando por Internet ; si el tablero está bien, entonces a un electricista le tocara hacer un seguimiento del cableado eléctrico para localizar el punto de cortocircuito o daño del elemento a sustituir.
Lamentablemente a distancia y sin poder revisar no puedo decirte cual es el punto exacto de origen del problema. Atte.
Gabriel de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias x tu respuesta ,voy a revisar todo lo que este a mi alcance y seguire tus consejos ,muchísimas gracias, saludos desde Uruguay
Cesar ¿ te sirvió o no mi respuesta?
Gabriel de Uruguay hace 5 años
Buenas tardes,vi sus respuestas y quisiera consultarle x mi problema, tengo un Fiat palio 1.3 año 98 el problema es que aveces no arranca le doy arranque y suena como que fuese a encender y nada le doy varias veces y sigue igual ,la batería es nueva,lo empujo y enseguida arranca,agradezco mucho su respuesta, saludos
Saludos Gabriel, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, mida la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada, en este caso, busque un especialista en motores FIAT para que sincronice correctamente este sistema.
Atte.
Gabriel de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias, voy a llevarlo a revisar eso ,muy amable, saludos desde Uruguay
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya resolvi lo del regulador era un tubo en el riel de inyectores que estaba roto pero el carro me sigue haciendo la falla que pierde el pulso negativo al minutos de encender que cree usted que pueda ser el problema
Denis, el pulso o señal electrónica que permite el funcionamiento de bomba de combustible o el sistema de IGNICIÓN la realiza oportunamente la computadora (UEC) SIEMPRE Y CUANDO el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal esté en perfectas condiciones, éste tipo de sensor suele dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras está FRÍO, su circuito interno está cerrado permitiendo fluya electricidad y el sensor funcione normalmente, pero conforme se calienta alcanzando una temperatura anormal y muy alta, causa un CORTE o interrumpe el flujo eléctrico y no permite que el CKP funcione, consecuentemente anula el trabajo de la bomba o sistema de ignición causando el apagón repentino del motor; Transcurridos breves segundos el elemento electrónico interno del sensor se enfría reanudando o cerrando nuevamente su circuito, razón por la que al ARRANCAR, el motor vuelve a encender y funcionar como si no ocurriera nada, el problema vuelve de manera cíclica.

El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.

Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.

Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Santiago no tiene alama pero tiene un gps de los que pueden apagar el carro sera que este puede producir falla como las alarmas corrientes
Si amigo, si sus instalaciones o módulo tienen falla pueden causar problemas. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya desconecte el gps y la falla sigue y el carro no se mantiene para rodar solo prende el tiempo que esta la gasolina que le hecho un chorito por el multiple de admisión
Denis si el motor enciende cuando le rocías un poco de líquido limpia carburadores o combustible por el difusor del cuerpo de aceleración, significa que no está llegando combustible al interior del motor porque la bomba de combustible NO suministra a la presión adecuada, o no funciona o no existe señal o impulso eléctrico en los inyectores. Revisa que el filtro de combustible no esté saturado o Mide la presión de combustible de la bomba, no puede ser menor a 30 libras, si el manómetro indica una presión menor es aviso de daño de bomba u obstrucción del filtro. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Es eso pierde el pulso electrico de los inyectores ya lo de la caida de presión lo solucione. Tambien desconecte el gps y sigue la falla no se si es la computadora o el sensor cpk y por donde estoy no hay quien trabaje con fiat y sea especialista en motores fiat
Denis, si enciende el motor el instante que rocías combustible, significa que el sensor CKP SÍ envía señal y está bien porque salta la chispa en las bujías permitiendo que el motor funcione aunque sea breves segundos, si estuviera dañado el CKP así rocíes combustible en la boca del cuerpo de aceleración el motor NO encendería ni un instante. Si se pierde señal en los inyectores, revisa que los conectores del ARNÉS DE CABLES que conectan en la computadora estén limpios y no exista huellas de quema o suciedad en ninguno de ellos, también tienes que revisar que todos los cables de masa o tierra que conectan en la lata de la carrocería del compartimiento del motor hagan buena TIERRA. Atte.
marioallende44@gmail.com de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar, a mi me pasa lo mismo , batería y burro no es. La nafta tampoco xq a gas me hace lo mismo !!
denis lopez de Venezuela hace 4 años
Si mi problema era la computadora la mande a reparar y quedo bien
marioallende44@gmail.com de Argentina hace 4 años
Ok ok gracias tendré que hacer lo mismo
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Problema en el burro de arranque

Fiat Palio 1999 3 278110 kms
Llevo cambiando 7 tapas del burro de arranque y nadie de los que lo le encontraron la solución
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Gec79 de Argentina hace 3 años  
GE
2 casos 
Saludos, la rotura de las tapas no es un problema del motor de arranque como Ud equivocadamente lo manifiesta, el problema está en la cinta (corona dentada) que va montada en el borde del volante motor o el cigüeñal está deformado y gira de manera excéntrica. Busque un mecánico ESPECIALISTA que revise lo mencionado, de existir excentricidad o bambolea el cigüeñal al girar, o si las media lunas están desgastadas y permiten mucho juego longitudinal del cigüeñal, ES lo que causa la rotura de la carcaza o tapa del motor de arranque, y si éste es el caso, tendrá que REPARAR por completo su motor. Atte.
Gec79 de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar el burro. 7 tapas puse. Y dije cambio el burro si me sigue haciendo lo mismo vendo el auto no reniego más. Y gracias a dios no se rompió más
Saludos Gec79, lo que le sucedió, sin duda es MOLESTO y le doy toda la razon, pero de cierto modo la culpa fue del mecánico ignorante que no supo asesorarle a Ud y siguió cambiando tantas veces las tapas sin hacer un análisis de lo que ocurría en su motor como yo le expliqué , por esta razón siempre es conveniente que DELEGUE el mantenimiento de cualquier marca de vehículo a un mecánico especialista de la marca que decida adquirir en el futuro, en su caso, No es problema de la marca VWagen ya que estos autos bien tratados son magníficos, en otras marcas de vehículos también suelen presentarse el rato menos pensado fallas, peor si son vehículos chinos, le recomiendo antes de COMPRAR otro y si es de 2da mano, NO negociar,
No acordar o pactar el precio de venta con el vendedor, sin antes solicitar en un buen taller o concesionario una INSPECCIÓN TÉCNICA automotriz PREVIA COMPRA, con este servicio que no es costoso, revisaran todos los sistemas y el motor que conforman el vehículo, Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico en el que se encuentra y el PRESUPUESTO por concepto de mano de obra o repuestos que se requieren para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones el auto, una vez que Ud CONOZCA su estado verdadero, podrá NEGOCIAR o acordar con el vendedor el precio JUSTO y será asesorado por el técnico si conviene o no su adquisición, no le vaya a tocar otra persona que quiera vender el vehículo en malas condiciones o con daño oculto y haya tomado la misma resolución suya de deshacerse del auto como está y no renegar más, esto no es ético ni honesto, es asunto de carma, no haga a otros lo que no quiere que le hagan a Ud.
Atte.
Gec79 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu opinión
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Problema al meter las marchas luego del arranque. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas 48000 kms
Buenas tardes. Hoy por primera vez me pasó algo muy raro con un Palio Novo (326) Attractive 1.4 Modelo 2016...

Fue un día lluvioso, en el cual en una calle que era un río circulé por un tiempo hasta llegar al trabajo. Se mojó bastante estimo xq el agua llegaba al zócalo del auto por fuera.
La cuestión es que llegue normalmente y luego el auto estuvo adentro de un garaje. Al querer arrancarlo luego de varias horas arrancó pero no ingresaba ninguna marcha (la caja estaba trabada). Luego de varios intentos y sin mover el auto de lugar, hizo un ruido algo raro como de destrabe y a partir de ese momento comenzó a a funcionar normalmente. Qué puede haber sido?
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES
1 caso 
Saludos Esteban, el rulemán del sistema de embrague estuvo caliente y con cierto grado de dilatación, al mojarse se enfrió bruscamente y se contrajo remordiendose en su eje de deslizamiento, o el cambio bruzco de temperatura solidificó la grasa e hizo que se trabe o se pegue momentáneamente el rulemán que debe deslizarse en su eje ;
SI el problema ya pasó y si no hay ruidos extraños no hay de qué preocuparse, el agua fría incluso pudo hacer que la fibra de fricción del disco de embrague quedara pegada contra el Plato de embrague o o en el volante motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 4 años
Excelente explicación! Es bueno contar con gente que sepa tanto como todos acá y cuyas explicaciones ayudan sin pedir nada a cambio a resolver los problemas o quedarnos más tranquilos. Muchas gracias. Por el momento no ha molestado más desde ese día. De esto ya hace 3 o 4 días. Muchas gracias por su respuesta. Si llegase a fallar nuevamente lo haré saber en este foro.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas!
Hoy me paso algo muy similar, arranco mi palio attractive 1.4 pongo primera y salgo pero al intentar poner la segunda la caja quedo completamente trabada...luego de una hora y media aproximadamente lo arranque otra vez y los cambios anduvieron sin problemas...será el problema del ruleman que quedo trabado por la temperatura o algo así, o podría ser algo más?
Espero algún comentario, saludos a todos
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Problemas al arrancar el auto SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas los 1998 nafta 198000 kms
Hola quería contar mi problema , cuando apenas prendo el auto y todavía no calentó y arranco el auto me falla y se me apaga , ahora si yo lo prendo y lo dejo regulando hasta que levante un poco la temperatura recién ahí no falla , quisiera saber cual es el problema gracias
Jonicuervo de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonicuervo)
********************** de Andorra hace 8 años
Cuando lo ponés en marcha, el ralenti está en 1100 rpm y cuando toma temperatura baja a 800 rpm y allí funciona bien, o al poner en marcha las rpm son bajas? Espero tu respuesta para indicarte cual puede ser el defecto.
Jonicuervo de Argentina hace 8 años
Mira al prenderlo si yo salgo andando me falla y se apaga , lo que me di cuenta es q el auto debería acelerarse un poco lo q es llamado poner el cebador en los autos mas viejos cuando estaban fríos y en el mio no pasa eso lo tengo q dejar regulando un ratito y ahí salir andando
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que controlar el sensor de temperatura del motor, es como decís, al ponerlo en marcha debe quedar mayor rpm y a los pocos minutos van descendiendo las rpm porque el motor toma temperatura. Pero también habría que controlar las mangueritas de vacío que no se encuentren sueltas, flojas, resecas o rotas.
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Problema arranque, code prende luz y no enciende motor

Fiat Palio 1998 1.7 TD eld 144700 kms
Buenas tardes, Hace una semana voy a dar arranque y la luz del code se quedo prendida. No arrancaba hasta que a la 12ava ves prendio. Luego anduvo bien toda la semana ruta y ciudad hace unos dias me dejo a pata dos dias probando si arrancaba y no habia forma de hacerle nada. Lo lleve a un electricista automotor y me dio la antena del arranque que "podia ser eso" bueno compre nueva se cambio pague y me fui con el auto andando de nuevo viaje y y al volver a la ciudad arranco a la mañana y a las 3 hs lo voy a arrancar y nada de nuevo. A las 2 hs paso por el lugar y pruebo de nuevo y el muy desgra… Leer completa
gabriel 1,7td 98 de Argentina hace 9 años  
GA
6 casos 
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba. Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas, de paso revisas la perdida de combustible que mencionas.
marelo de Argentina hace 7 años
Buenas tardes disculpen las molestias, tengo un fiat palio weekend mod 98 spi. Al auto le hice tapa de cilindro cambio de aroz, anduvo unos dias. Luego de eso aas volvio a arrancar, revisamos con un mecanico amigo si se habria salido de punto pero no. Estaba bien. Combustible le llega y chispa alas bujias tambien. Le saco las bujias y estan llenas de nafta las vuelbo a poner y nada. Lo mismo. Ahora la luz dep inyector ya no me enciende y el inyector es nuevo. Alguien me podria guiar para saber que es? Se lps agradeceria mucho
Giovanni de Chile hace 7 años
Hola tengo un fiat brava y tengo una sola llave y en el panel me aparece una llave y dice code como puedo hacerlo para k parta el vehiculo ya k desconecte el inmovilisador y desaparece la llave pero no anda como puedo hacerlo andar
Nidis de Chile hace 7 años
Hola tengo un fiat paleo año 2005 16 v se me perdieron las llaves y no tengo Fíat code como puedo hacer para recuperar el código o encenderlo de otra manera.
Iramar moreira de Uruguay hace 7 años
Hola tengo fiat palio año 98 y me prende luz cod en tablero y no arranca el motor que puede ser ? Es nafta motor 1.0
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio 98 naftero que antenoche choque y se me doblo el travesaño donde va el radiador por ende se partieron las patas del radiador, lo lleve a arreglar y se lo colocaron nuevo ala radiador y le enderezaron el soporte y lo arrancaron y se les apagó y después no volvió a arrancar más y lo empujamos y no había caso, puede ser que sea el arranque ?
Pequeño de Argentina hace 6 años
Hola Santiago
Fíjate si se escucha funcionar la bomba de combustible
Si no funciona puede que se haya activado el interruptor inercial de la bomba. En ese modelo ese interruptor esta al lado del pedal del embrague. Hay que apretarlo. Saludos
Markj de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes, yo tengo el mismo problema pero al desconectar la beteria unos 5 segundos y volver a conectarlo enciende, luedo al apagarlo despues de 5 minutos ya no arranca, hay que hacer lo mismo
Santi de Argentina hace 6 años
Donde puedo comprar una antena code? se me rompió la q tiene original alguien sabe gracias
Tutu de Argentina hace 5 años
Se rompió el chip de la llave de arranque de un Fiat Palio fire 2005 cómo puedo hacer para anular el code!!
Jesus de Venezuela hace 5 años
Tengo un fía siena fire 1.3 16 válvulas y le hice el motor nuevo y en vehículo no me enciende porque la luz de code me enciende en el tablero que puedo hacer?
FTom de Argentina hace 5 años
Hola gente les quería comentar que tengo un Siena td mod 98 y me aparece code más la llave en mi caso arranca anda pero no tengo luz en el instrumental y me da no se que seguir usándolo alguna respuesta de ayuda gracias
Werner rendo de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un siena 1998 me enciende la luz code y la luz de la bomba tampoco prende en el tablero el carro no arranca por favor que sera
Argenis perez de Venezuela hace 3 años
Tengo fiat palio fire 2005 1.3 16 valvula y prende la luz del code y no arranca como hago para eliminar ese code vale por favor tengo 2 dias sin poder prenderlo
DANIEL de Argentina hace 3 años
Hola, desde ya muchas cracias por la oportunidad de aprender de todos. En un apuro se saco el fusible del code 2 pero estaba la llave en el tambor y se anulo la señal, se puede anular desde la fichita de la antena , o como abilitar la bomva y el arranque, no cuento con aparatos de diagnostico, les AGRADEZCO.
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Damarcha pero no arranca

Fiat Palio 2004 5 puertas polio aventure 147461 kms
La camioneta da marcha pero no arranca y luego le cheque los fusibles y en contre uno dañado que es de 20 amperes poro al instalarlo lo que mo de nuevo y use la misma opearasiom y me quemo otro fusible y lo lleve con un eletrico y me dijo que estaba en corto algo pero no le encontró el corto que creen que pueda ser selos agradecería si me pudieran a lludar
Alfredo de México hace 6 años  
AL
4 casos 
rogecare de Venezuela hace 6 años
Fácil, consigue el plano electrico del auto e identifica el fusible y a que circuito alimenta. Solo deberas seguir el cableado positivo y determinar si esta fundido y hace contacto con metal o se fundió junto con el negativo
Alfredo de México hace 6 años
Llaencontre el corto era un elevador de la puerta de copiloto que estaba en corto pero sigue sin arrancar solo da marcha
Alexis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 1998 me quede sin diesel cuando le volvi a cargar no arranco mas... que puede ser??
rogecare de Venezuela hace 5 años
Debes purgar el aire que esta en los inyectores. Estos se aflojan un poco y se le da marchs al motor hasts que solo salga diesel. Debes hacerlo uno por uno
Jean Carlos de Venezuela hace 2 años
@rogecareAmigo me pasó lo mismo pero en mi palio 98 1.6 16v es a gasolina iba rodando me quedé sin gasolina. Partir de ese día el carro prendió sin fuerza se ahoga y ahora ya no enciende a menos q le coloque un poco de gasolina directo por el cuerpo de aceleración hay si prende pero no me está manteniendo mínimo
rogecare de Venezuela hace 2 años
@Jean Carlos Revisa el filtro y comprueba la bomba de gasolina. Es probable que el tanque estaba muy sucio y se haya bloqueado el filtro de la misma bomba o el de la línea, el cuál está debajo del carro. A la altura del pasajero trasero derecho. Incluso considera limpiar la inyectores
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Al dar arranque se corta toda la corriente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Adventure 1.7 td 268500 kms
Al intentar dar arranque al auto se apagan todas las luces y hay que desconectar un borne de la batería y esperar a que haga un click al volver a conectarlo para que arranque nuevamente. Sucede lo mismo cuando está regulando y enciende el electroventilador
Mariano HP de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Mariano, los bornes deben estar limpios, en buen estado y ajustados; revise que el cable NEGATIVO de la batería haga buen contacto en el metal de la carrocería; si la batería es vieja y ha perdido la CAPACIDAD de mantener almacenada su carga eléctrica podrá originar el problema que Ud menciona, si el REGULADOR del alternador tiene FALLA o si la correa de accesorios patina por falta de ajuste o vejez no proporcionará la electricidad suficiente para mantener la carga adecuada en la bateria; si el switch de encendido en donde entra la llave tiene desgaste, podria hacer mal contacto y cortar el flujo eléctrico para que las bujías de precalentamiento se enciendan dando dificultad para que el motor del vehículo se prenda. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariano HP)
Mariano HP de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. He revisado todo lo que Ud me recomienda y ajustado los bornes de la batería. Desde entonces, el problema no ha vuelto a aparecer. Saludos
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No arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Hl 5 puertas 1.6 16v 245000 kms
Buenas noche tengo un palio 98 1.6 16v , el problema se me presento hace tres días al darle a encender el auto no prende solo me prende las luces del tablero prende todo normal pero no enciende nada le doy varias veces y de repente prende y funciona normal hasta que paro y apago y no enciende y a renegar hasta cuando de la nada prende me dijeron que cambiara en contactor del tambor de la llave y nada espero que alguien me pueda ayudar saludos.
aviador2000 de Argentina hace 5 meses  
AV
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según aviador2000)
aviador2000 de Argentina hace 5 meses
Era el chanchito del burro de arranque lo cambie y listo quedo de 100.
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Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas 127000 kms
Buenos días, les comento que tengo un Fiat Palio Turbo Diesel Modelo 98 y actualmente mi problema es que por las mañanas al arrancar el auto, este lo hace sin problemas pero luego de unos segundos empieza a perder fuerza y se apaga el motor. En un nuevo intento, cuesta muchísimo arrancarlo, repitiendo nuevamente la falla. Al seguir insistiendo, el auto arranca con normalidad y durante el dia, funciona con normalidad. El problema se me presenta por las mañanas. Desde ya, muchas gracias.
Bigotin de Argentina hace 7 años  
BI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Bigotin)
Bigotin de Argentina hace 7 años
Se le cambio el filtro de combustible y problema resuelto
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El carro no arranca después de haber remplazado el alternador dañado.

Fiat Palio 1999 2 puertas , full inyeccion 200000 kms
Se me quemó el alternador debido a que se rompió una rolinera del mismo. Ahora ,reemplazo el alternador y el carro no arranca. Revisé y no le llega chispa a ninguna bujía.Me pregunto que puede haber sucedido. Fiat Palio año 1999. Motor de 16 v , full inyeccion
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años  
JA
1 caso 
Saludos Jabin, si no se produjo un CORTOCIRCUITO antes o durante el cambio del alternador, es posible que en el momento de desmontar o montar, el mecánico jaló o lastimó el cable eléctrico del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigueñal o su conector eléctrico no hace buen contacto. Cabe informar que de éste sensor DEPENDE que se produzca la inducción y el salto de la chispa en las bujías. Atte.
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Buenos días. El sensor del cigüeñal da respuesta. El problema es la bobina de encendido que no responde bien a la señal y da chispa para todas partes menos para los cilindros. Gracias por su respuesta.
Jabin , en las bobinas se producen fisuras por uso y calor, esto ocasiona que la chispa salte a cualquier parte metálica del motor, en este caso significa daño de bobina y debe ser cambiada. Atte.
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Eso es correcto. Acepto eso como la solución al problema antes planteado.
balmacedaroberto362@gmail.com de Argentina hace 2 años
Tengo un Fiat palio modelo 99 motor 1.6 cuando calienta se para y no arranca. Alguna solución?
Amor de Venezuela hace un año
Si aparece el testigo de bloqueo en la pantalla del tablero... Tu carro está bloqueado y no prende...
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Problema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frio

Fiat Palio 1999 palio hl style 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra… Leer completa
ary de Argentina hace 8 años  
AR
9 respuestas 
Martin de Argentina hace 8 años
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
Andres de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
Martin de Argentina hace 8 años
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
Duilioriv de Argentina hace 8 años
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
Imanol de Argentina hace 8 años
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
Ariel de Chile hace 7 años
Hola tengo un palio xs 1.3 8V y tengo problemas con el arranque en frio...cuando lo ensiendo tengo que tener el pie en el acelerador para darle fuerza al arranque... Pero cuando esta caliente no tiene ningun problemas...le hice un scanner y me arrojo que el sensor del cigueñal no funcionaba bien...
MLOPEZ de Guatemala hace 5 años
Yo tengo un palio 1.3 y me esta dando ese problema en frio no arranca de uan vez tengo que dejarle acelerado para que no se apague alguien sabe que es
Claypole de Argentina hace 5 años
Hola lo pudistes solucionar?tengo un palio 1.3 mpi 2003 anda bien todo el dia lo dejamos toda la noche y al encenderlo no arranca gira mueve el motor todo pero no arranca lo usamos solo a gas
Dario de Argentina hace 4 años
Tuviste solución? Me pasa lo mismo...no encuentro solución
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