Problemas de Anda en tres cilindros

Problemas destacados

Arranca como en 3 cilindro tironea

Fiat Palio 2011 palio fire 1.4 full 85 kms
Lo arranque una mañana q tenia muy poca nafta y arranco fallando como en 3 cilindros, despues q tomo un poco de temperatura lo acelere y emparejo,pero cuando lo acelero de mitad para arriba andando se corta ,(en vacio no) le cambie filtros ,limpie inyectores y la falla sigue le conecte el escáner y no me acusa ninguna falla
marey de Argentina hace 8 años  
MA
16 casos 
Jhorgen de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema. Al parecer es la bomba de gasolina la voy a cambiar y te aviso. Si lo solucionaste por favor avisame
Rafael servin de México hace 7 años
Qtl yo tenia el mismo problema y resulto ser el sensor tps que te lo cheque un electrico
jhonny de Venezuela hace 6 años
Buenas amigs tengo el mismo problema tengo un cilindro que no me funciona alguien me podria decir que falla podria tener... ?
Marco de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pudiste solucionar
Kary de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema... Hace una semana que hice cambio de filtros y de bujías y cables... Y volvió a lo mismo a andar pesado... Y mi auto solo tiene 112 mil kilómetros... Ojalá puedan darme una solución... Yo tengo un Fiat palio 1.4 fire 2014
Saludos Marey, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.

Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.

En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km.

Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.

También existe la posibilidad que haya ingresado agua o humedad en el CONECTOR eléctrico que se enchufa en el cuerpo de aceleración causando cortocircuito sin permitir que el motor acelere, en este caso es solo cuestión de desconectar el conector y con aire a presión secar ; existe la posibilidad de daño PREMATURO del cuerpo de aceleración si un inexperto manipuló su válvula de mariposa o si el motor ha funcionado con la distribución descalibrada o fuera de PUNTO, cuando ésto ha ocurrido, se causan contra explosiones o reflujo de gases que retornan con alta presión al múltiple de admisión ejerciendo sobre la válvula de mariposa un empuje o retroceso que rompe sus piñones plásticos internos o daño de su POTENCIÓMETRO, en este caso un experto tendrá que comprobar el estado del cuerpo de aceleración y de existir daño de su sensor TPS debe ser sustituido el sensor o el cuerpo de aceleración.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Rosario Fuentes de Argentina hace 6 años
Hola buen dia. Tengo un fiat sienna 1.8 año 2006 que le hice hacer motor nuevo y arranca en tres cilindros. Le compre cables y bujias nuevas y no le encuentra la falla. Espero su pronta respuesta
calle de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes a mi me paso lo mismo una vez y tenía un inyector tapado. Revisa
marey de Argentina hace 8 años
Hola les comento q el auto fue escaneado con otro equipo por q el mio no detecto averias,pero este tampoco detecto fallas,se probaron inyectores y se midio la compresión del auto pero ese no era el problema,solucione la falla con un simple cambio de bujias,a simple vista se veian buenas por su color y no pense q era ese el problema por q creia tambien como aca nos explica gentilmente santiago estrella orti q al fallar algunos de estos componentes,bujias,cables,bobina,etc se prende la luz del check y seria detectado por el escáner cosa q en mi auto no paso,tambien les cuento q le desconecte un cable de bujia para probocarle una falla y se prenda la luz del check y sea detectada por el escáner lo use un rato asi (en tres cilindros) lo apague y encendi varia veces y nunca se prendio la luz del check ni detecto averia el escáner,,en fin solucionado con un simple cambio de bujias tambien es recomendable q sean reemplasadas junto con los cables,gracias y espero q les sea util mi experiancia
Saludos Marey, me complace que hayas solucionado el problema en tu auto, pero hago una aclaración porque éste medio sirve de consulta para muchas personas que requieren ayuda; Comentas en tu exposición que solucionaste la falla de tu motor "con un simple cambio de bujías" porque los elementos afectados o dañados en tu motor sólo fueron ésos, pero la solución NO es general ni da buenos resultados en todos los casos, existen daños más complicados de localizar y pueden ser causados por la falla de otros elementos o repuestos, por ésta razón y aunque puede resultar muy larga mi explicación, tengo que asesorar a las personas mencionando TODOS los procesos de revisión y todos los elementos que al tener defecto o daño pueden causar imposibilidad de aceleración o atranque del motor.
Saludos. Atte.
Maximilaino de Argentina hace 7 años
Hola gente, tengo un fiat palio fire 2013 1.4 8v tiene 24mil kms cumplidos, pero me anda fallando. El problema comienza en la mañana cuando se arrranca o bien cuando la temperatura del motor esta en 0 o en frio, arranca fallando como en 3 cilindros, al aselerarlo un ratito ya se acomodan las revoluciones y queda bien. Lo escanearon ya varias veces y todo da ok. Al tener pocos km no saben que desirme los mecanicos. Despues el otro problema que tengo es cuando paro en un semaforo el auto se baja de revoluciones casi al llegar a detenerse por momentos y otros en que lo acelero un poco para que no se pare. En ruta me ha pasado que iva a 100km frene rebajando los cambios y en un momento el auto se paro al dejarme sin freno y la direccion que queda dura. Me tomo por sorpresa al que lo deje en segunda marcha y le solte el embrague y arranco nuevamente. Pero sino seguramente seria un accidente. En fin no lo quiero cambiar pero esto ya me tiene las canas verdes de tanto consultar y no encontar repuestas. Gracias por leer y espero q alguien sepa del tema y me guie. Gacias un saludos
Victor de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo el mismo problema lograste resolverlos? Cuál fue la solucion?
Victor de Venezuela hace 7 años
Para la falla que te caen las revoluciones a mi me pasaba igual y ya me la solucionaron en el pedal del embrague hay un interruptor o valvula como la quieras llamar resulta que no estaba haciendo contacto con el pedal y la ajustaron y ya no caen las revoluciones prueba esa solución puede ser eso
Maximilaino de Argentina hace 7 años
Hola victor muchas gracias por leer mi publicacion, y disculpame por no haberte contestado. El auto sigue con el mismo problema, ya diagamos que me acostumbre y no le encontre solucion ya que ningun ecanico me dice nada concreto. Me voy a fijar lo que me comentas vos y ver si tiene solucion, tu auto que es un palio?modelo? pregunto para saber si sera lo mismo para mi auto. Ya por lo menos se que ahi alguien mas con el mismo problema... Espero tu respuesta victor un abraso!
Victor de Venezuela hace 7 años
Es siena 2011 motor 1.4 8v y acelerador electrónico
Victor de Venezuela hace 7 años
Eso es solo para la falla de la caída de rpm para la otra falla te avisó está en proceso
Juan86 de Argentina hace 6 años
Hola capas ya solucionaron su problema pero les comento que tengo un palio fire 1.4 2013 y a los 20000km me empezo a fallar de la misma forma y dando por concluido que un dia lo arranque y no pudo regular y se paro dando por concluido que en resumen el tensor de la correa de distribucion se aflojo a el punto de correr tal vez un diente o dos por lo que en frio le costaba mucho regular y la computadora nunca me marco la falla asta que se quedo por suerte no rompio nada cambie correa y tensor lo unico que cuando hace frio lo enciendo y hace un golpecito en un botador calculo pero dura muy poco y deja de hacerlo el mecanico me dijo que no era grabe ya lleva 85000 km
Pain de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Maximiliano distes con la falla ? yo tengo la misma falla y no le encuentro solución
Saludos amigos de Opinautos, cuando un motor FRÍO tiene dificultad de ENCENDER por primera vez del día, es AVISO que existe GOTEO de combustible en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, en este caso se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
Otra posibilidad es que el BULBO de temperatura del motor ECT, tenga falla por vejez, su vida útil es de aproximadamente 50.000 km de recorrido, una vez cumplido este recorrido debe ser SUSTITUIDO como mantenimiento preventivo normal ; gracias a la señal electrónica de este bulbo, la computadora del auto "sabrá" a que temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes TEMPERATURAS, cuando esta FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, conforme el motor se CALIENTA, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor para evitar que el motor se AHOGUE, la COMPUTADORA del vehículo se encarga de administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado GRACIAS a la señal electrónica del bulbo de temperatura del motor.

Con esta explicación Ud comprenderá que de existir daño en el bulbo ECT la computadora no puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores, es decir, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser mayor o menor frente a la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor o frente a sus requerimientos.

Cabe informar que el motor puede apagarse disminuyendo su RALENTÍ cuando existe desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO, o cuando existen penetraciones de aire adicional NO DESEADO pir DETERIORO o rotura de los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma existente en la base del cuerpo de aceleración, en este caso, el especialista debe COMPROBAR que no estén deteriorados estos anillos y cambiar si no hernetizan o evitan la penetracion de aire adicional NO deseado.

En los Fiat vinieron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración (depende del año o país de ensamble) los cuerpos Mecánicos cuya válvula de mariposa es accionada por CABLE ACERADO, este tipo de cuerpo posee la válvula IAC que se encarga de mantener estable el RALENTÍ en 900 rpm, este tipo de cuerpo requiere de limpieza o mantenimiento, si la válvula IAC está sucia será la causa para que el motor se apague o no mantenga el RALENTÍ ; si su motor vino con cuerpo de aceleración de tipo ELECTRÓNICO, no dispone del IAC, en este caso su mantenimiento se limita solo a rociar un poco de limpia carburadores para limpiarlo (sin desmontar del motor) sólo riciando líquido mientras otra persona pisa el pedal del acelerador dando pequeñas aceleraciones.
Espero mi información les ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola me llamo martin tengo un problema con mi auto palio weenken 1,4 actracti 46mil kilometro 2011comenzo a fallar 30 minuto en marcha y despues çomienza a tironear en segunda comienza andar piso el pedal del acelerador comienza a tironear todo el chasis se comienza a sacudir no me deja acelerar un trecho de 10 cuadra comienza andar asi y despues se comenzara a comodar como si fuera se calentara lo lleve al mecanico de fiat lo escanearon pero me dice que no tiene nada que el escaner no salio nada le hicieron limpoeza inyectores y mariposa pero sigue igual lleve a otro mecanico me dijo que no tenia nada hojala me pueda ayudar
Saludos Martin, lo recomendable cuando existen problemas de ACELERACIÓN o TIRONES cuando se acelera y NO responde o no levanta revoluciones el motor, es realizar la revisión de lo básico como bujías y sus cables, limpieza del cuerpo de aceleración e inyectores, revisión de filtros de combustible y aire, también es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca bien los motores FIAT. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en tu motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los vapores de aceite provenientes del cárter y los gases provenientes del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA de color AZUL (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola ya hice cambio de bujía y cable limpieza de inyectores y mariposa lo escanearon pero no sale ningún desperfecto pero tiene su horario en tironear cuarenta minutos en marcha ahí donde empieza a tironear y se baja la aceleración cada rato lo llevo a mecánica de Fiat hasta ello no tiene respuesta lo ven y lo ven pero nada lo probaron si era la bobina pero dice esta bien
¿Y revisaron lo relacionado al sistema PCV?
Martín de Argentina hace 7 años
Hola Martín espero hayas solucionado tu problema si no. Es así hace controlar el catalizador del vehículo ya q muchas veces se tapan y la falla típica de ese problema e la q presenta tu auto, y no sale Bada en el scanner debido a q ese falla sólo es detectada cuando el motor está encendido durante unos quince minutos ya q en el catalizador trabaja a más de cientos cincuenta grados de temperatura. Espero te sirva para solucionar tu problema
Martin de Argentina hace 7 años
No solamente. Limpiaron los inyectores y mariposa sacaron la falla que prende la luz de inyectores pero vuelve aprender ahora voy a llevar de nuevo el auto el lunes,le digo que limpie el pcv
Victor de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema en mi fiat Siena 1.4 con aceleración motorizada lo que ocurre es que cuando el clima está muy frío prende pero no aguanta el mínimo y se apaga eso lo hace hasta que calienta un poco y comienza a hacer como si funcionaran 3 cilindros hasta que se recupera sólo y queda bien... Y otra falla es que cuando ando en vía y pisó el embrague para detenerme las revoluciones llegan a 500rpm lo que hace que se desactivé el A/C luego el trata de compensar vuelve a activar vuelven a bajar a 500rpm hasta qué estabiliza eso lo hace como tres veces y ocurre cuando embragó para detenerme o cambiar la marcha... Ya cambie la bomba, las bujías, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración pero continúa la falla me puedes ayudar también limpie la cerniera de los gases del tapa valvula y nada
Eduardo flores de Venezuela hace 6 años
Amigos. A me paso que daba fallas a la hora de arrancar y casi no aguantaba minimo... un mecanico experto me recomendo cambiar la bujias, compre las q el me recomendo llamadas NKG tipo R y solucionadas las fallas anted mencionadas
Víctor, Ud tiene que cambiar el sensor de temperatura del motor ECT, este sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor del auto) en el MÚLTIPLE de admisión, su conector electrico es verde y en una de sus tomas de agua se conecta una de las mangueras de la calefacción ; la falla de este sensor es el que causa el problema que el motor no quiera encender con facilidad cuando está FRÍO y se apague. También deben ser desobstruidos todos los PITORROS o tomas de vacio (en donde se conectan mangueras pequeñas de VACÍO) del MULTIPLE de admisión, se hace la desobstrucción introduciendo una aguja larga por cada pitorro y con liquido limpia carburadores. Atte.
Victor de Venezuela hace 6 años
Tuve ese problema y lo lleve a tres me étnicos y ninguno dio con la falla, yo me puse a buscar poco a poco hasta que conseguí una entrada de aire en el múltiple de admisión te recomiendo que lo chequees cuidadosamente y la manguera por sí una esta partida y entra airé
Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena tardes tengo un fiat siena 1.3 moja 2 bujia no trabajan
fabiolazappi de Argentina hace 4 años
Buenas! Como están? Tengo un Palio 2000 1.3 mpi, hace dos días lo retire del taller porque un cilindro no comprimia, resultaron ser 2. Y cuando lo saqué andaba perfecto, lo traje a casa y lo guarde en el patio ya que con la cuarentena no se puede salir mucho. Al otro día le fui a dar arranque y otra vez en 3 cilindros. Le cambiaron bujías, inyectores, tiene hechos aros, retenes, válvulas, le registraron válvulas, le cambiamos uno de los distribuidores que supuestamente no andaba. Lo pusieron a la computadora un montón de veces y nada. Ya no se que más le pueden hacer porque el problema sigue.
Reyner de Venezuela hace 3 años
Necesito ayuda tengo un palio 1.4 anda bien pero al momento de frenar relincha como un caballo o cocorbea algo parecido si le faltará corriente. Ya he revisado todo y nada q doy con la falla.
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Palio Weekend ELX fire 1.4 arranca en frío en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Weekend fire 1.4 180000 kms
Estimados Una consulta, tengo un fiat Palio weekend modelo 2006 motor fire 1.4, hace un mes cambie bujias, cables, limpie el cuerpo de aceleración porque fallaba en ralenti, pero además tenía una falla que no andaban todos los cilindros (todo eso junto...) el tema es que saco de a uno los cables de bujias y todos tenían chispa; por lo tanto me prepare para medir si había pulso en todos los inyectores, como tienen una traba primero se las retire a todos los conectores para que fuese más sencillo el procedimiento sacando cada uno de los conectores, el tema es que los volví aponer y puse en marc… Leer completa
lpleon de Argentina hace 7 años  
LP
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según lpleon)
lpleon de Argentina hace 7 años
Problema resuelto. Sensor de temperatura de inyección dañado.
jose de Venezuela hace 7 años
Pana cual es ese sensor si puedes escrime a joselvillasmilo@hotmail.es
lpleon de Argentina hace 7 años
José si te paras delante del auto, a tu mano derecha al costado del múltiple de admisión y atornillado al block, te vas a dar cuenta es color verde el conector y negro el cuerpo. Saludos!!
boca de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v nafta gnc y m falla en bajaacelero en 2 y no responde le cambie el cuerpo mariposa y sigue igual
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Me anda en tres cilindros

Fiat Palio 1998 palio el 3p 1.6 8v 100000 kms
Tengo un palio el 1.6 8v y me esta andando en 3 cilindros, saque un chupete de bujia y no sale chispa hacia el cable y me sucede en un solo cable...
agustin de Argentina hace 11 años  
AG
13 respuestas 
Hola Agustin, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, espero ayudarte. Como no mencionas el año del auto y no se si dispone de delco o distribuidor te recomiendo varios procedimientos a seguir:
1) Comprobar el cable de bujía, puede estar quemado. 2) Saca la tapa del distribuidor y observa sus postes de contacto internos, puede ser que uno esté roto o con sulfatación. 3) Observa la estrella de captación en el distribuidor, va asentada en la base de avance del distribuidor atravesada por el eje central. Debe tener 4 puntas iguales en su contorno, una puede estar rota y no permitiría que se realice la inducción en la bobina. Si se trata de un sistema controlado por UEC:
1) Comprueba el cable que no esté quemado. 2) Asegúrate que el orden de encendido de los cables sea el correcto, que la bobina esté fija al motor, haciendo tierra su cuerpo o chasis, revisa su conector y que los cables eléctricos que entran en él, conexionen bien. Si todo esto está normal, es posible el daño de la bobina. Prueba con otra. Si al probar con otra bobina no se corrige el daño, habrá que comprobar la UEC. Espero haberte ayudado. Atentamente.
manuel de Argentina hace 7 años
No me llega corriente a una bujia que pude ser es un palio 2004 1.8 8 varbulas hlx
Saludos Manuel, si no salta chispa en una bujía, puede ser por separación excesiva o muy cerrada de sus electrodos, bujía mojada de aceite en sus electrodos, quema o daño de la bujía, su cable de alto voltaje quemado, o la bobina está quemada parcialmente y uno de los postes no produce electricidad de alto voltaje. Atte.
Jesus de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.3 le cambie las gomas de la válvula las bujia y los cable y no me trabaja el cilindro 3y1 si tiene la solución dígame por favor
Saludos Jesus, Mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión es DIFERENTE en uno o más cilindros es aviso que esta fuera de PUNTO el sistema de distribución, esto significa que la CORREA dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Atte
Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena ahora no trabaja un cilindro y bota humo
Tonn de Argentina hace 6 años
Hola cm andan ayer lave el motor de mi fiat palio 1.3 16v y ahora me falla anda en 3 y si lo acelero a 2mil vuelta se acomoda pero x ai falla de nuevo le puse bujía nueva y ase lo mismo q puede ser
Tomi de Argentina hace 5 años
Hola lo resolviste? Me paso lo mismo
Juan de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 1998 1.6 8v y también me empezó a funcionar en 3 cilindros le cambie las bujías y se acomodo... Y en una semana empezó de nuevo a andar en 3... Los cables calculo que están bien porque sino Cúa do cambie bujías seguiría fallando... Al sacar las bujías están muy mojadas... Las 4...cual seria la falla...
Esteban de Argentina hace 4 años
Tengo una falla en mi palio mod 2005 1.8 8v con gnc no tiene escape original ,se cambio cuerpo de mariposa bujias cables de bujias el vehículo en frio regula normal pero cuando llega a los 70 grados empieza a notarse mas la falla a los cilindro como si se pusiera en 3.se cambiaron todo los filtros correa de distribución alternador nuevo etc no se que mas hacerle para que no falle puede ser que los inyectores no estén funcionando bien y el vehículo se tire a parar?
Saludos Esteban, CONSULTO ¿ su motor es similar al del CORSA? ¿Acaso se le recalentó alguna vez el motor?
Atte.
Esteban de Argentina hace 4 años
La verdad no sé lo compre usado y tuve que hacerle el motor tmbn por qué pasaba aceite a las bujias. Hola Santiago gracias por contestar. Si es muy similar al corsa y al de la Meriva
El único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es un especialista en la marca FIAT, cambie de mecánico y delegue el mantenimiento a un verdadero profesional, no es posible que Ud tenga que solicitar ayuda por la incapacidad del "mecánico" que no puede solucionar la falla de su motor. A distancia y sin poder revisar su motor, podría nombrar muchas posibilidades de falla y ninguna ser la correcta; por lo explicado, un buen mecánico debe revisar y localizar el elemento o mecanismo que no permite que su motor trabaje bien.
Atte.
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Paso los 70 80 y se baja de revoluciones como que anda en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 PUERTAS BASE 220000 kms
Paso los 70 80 y se baja de revoluciones como que anda en 3 cilindros
WALTER de Argentina hace 10 años  
WA
1 caso 
hector de México hace 10 años
Efectivamente, checa que trabajen todos los pistones, primero ve desconectado uno a uno los cables de la bujía, cuando los desconectes se ve como el motor empieza a fallar, eso quiere decir que conectado el cilindro trabaja, si los 4 están bien, entonces checa las bobinas, deben estar calentándose o presentar una falla en alta, por eso es que se bajan las revoluciones
Solucionado
Mejor respuesta (según WALTER)
WALTER de Argentina hace 10 años
Muchas gracias!!! era una bobina en corto!!
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Funciona en 3 cilindros...

Fiat Palio 2003 Motor 1.3 MPI 13000 kms
Hola buenas tardes, Tengo un FIAT PALIO 1.3 2003 M.P.I. que funciona en 3 cilindros, ya cambie las bujias y los cables, y sigue teniendo el mismo problema... Que puede ser???
DiegoMans de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
Edwin de Venezuela hace 8 años
Ok amigo puede ser las válvulas no sellan bien por lo que no se logra que comprima y por eso no hay explosión en ese cilindro. Realiza una prueba de fugas para que estés seguro y si confirmas que hay fugas tendrás que hacerle servicio a la cámara...!!
Gregori serrano de Venezuela hace 8 añosContactar profesional
Prueba con otra bobina que puede estar dañada la del cilindro que no te trabaja o el inyector que no esta funcionando si la bobina y el inyector están bien puede ser valvula quemada.
José gregorio de Venezuela hace 4 años
Yo tengo un problema parecido tengo una palio adventure 2007 tengo dos cilindros parados e intentado de todo y nada le meto scanner cambie sensores y nada medio la compresión y todos mandan 180 parejo los 4 cilindros
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Cascabeleo al arrancar y cuando calienta anda en 3 cilindros

Fiat Palio 1997 4p, full, motor 16 147000 kms
Al ponerlo en marcha hace un cascbeleo como si fuese gadolero, a principio de año le cambie lad valvulas, tendra algo que ver? Despues en caliente me anda en dos cilindros, lo maximo que levanta es 40 o 50 km, le cambie bujias con sus cables correspondientes y la bobina, pero sigue y ahora lo arranco con suerte y despues cuando lo paro no arranca mas, lo empujo 4 metros y arramca, me podran ayudar? Graciad
sebastian de Argentina hace 7 años  
SE
2 respuestas 
Saludos Sebastián, Si el mecánico no armó bien el sistema de DISTRIBICION o si su correa que regula los tiempos del motor no fue correctamente tensada, es posible que el motor esté FUERA DE PUNTO; la manera más fácil y rápido para COMPROBAR si la distribución está bien o mal regulada es MIDIENDO la compresion del motor, cuando el sistema está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema quedo DESFASADO, consecuentemente todo falla en el motor. Mide la compresion y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Paquita Trujillo de Ecuador hace 5 años
Mi auto es 2006 Y marca de compresion en la primera 95 Y las 3 marcan 125
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Funcionan solo 3 cilindros

Fiat Palio 2015 4 atractive 60000 kms
Hola gente me tiene loca mi auto ya lo lleve a 3 mecanicos y no le encuentran la falla.me marca el check y dice hacer ver motor. Resulta q le metieron la computadora y le sale error de la bobina y noo era.
Se le miro y cambio...bobinas, bujia, cable bujia, se miro inyectores y noo le encuentran la falla. Esta funcionando en 3 cilindros...bujia 4 es la q no funciona

. Alguien le a pasado algo similar para q me guíe 😑. Saludos
Cintia m de Argentina hace 3 años  
CI
2 respuestas 
Matias de Argentina hace 3 años
A mi me paso lo mismo lo lleve y ademas de cambiarme las bujias me cambiaron una manguera que se llama fayser o algo asi que es la encargada de redistribucion de aire
Saludos Cintia, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado en exclusiva por concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario si mecánicos inexpertos lo revisen, no podrán solucionar fallas y Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en la compra de repuestos innecesarios o en el pago de mano de obra inútil. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Anda en 3 cilindros

Fiat Palio 1998 Motor 1.6 16v. 160000 kms
Me falla el cilindro numero uno
Los acelero y anda en 3 cilindros un rato y despues mejora
En una aceleracion lenta mejora
Le probe la chispa y llega , le cambie bujitas y sigue la falla
Nino de Argentina hace 8 años  
NI
4 casos 
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Debes asegurarte que el inyector este activandose con el pulso electrico,,,si no le llega corriente al inyector este permanece cerrado...Si le llega corriente o pulso entonces el inyector esta malo...saludos...
manuel de Argentina hace 7 años
Tengo un palio 1.8 8 v 2004 y no me llega corriente a una bujia
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Prueba la bobina o solenoide de encendido de chispa...
Toto de Chile hace 7 años
Me pasa lo mismo, fui a comprar una bobina y me acabo de dar cuenta que dice bobina 1.3 8v,. Resulta que mi Fiat es 16valvulas , hay algún problema o la voy a cambiar inmediato?
Albella de Venezuela hace 5 años
Tengo esta misma falla
Me falla el cilindro numero uno
Los acelero y anda en 3 cilindros un rato y despues mejora
En una aceleracion lenta mejora
Le probe la chispa y llega , le cambie bujitas , limpie los inyectores , cambie el filtro de gasolina, limpie filtro gasolina interno bomba , cambie la bobina y sigue la falla en en frio esta super fino demasiado pero apenas calienta empieza la falla en determinadas ocasiones bota algo de humo (tiene las gomas nuevas de las valvulas y tiene una semana de anillado ) auxilio jajajaja
Rikhard de Venezuela hace 5 años
En el trabajo a la camara, solo le cambiaron los sellos o gorros de las valvulas ?. . . Bajaron la camara ? cuantos Km tiene el vehiculo ? año y modelo ?
Albella de Venezuela hace 5 años
Holafiat palio 2005 1.3 16v se bajaron las camaras se le cambiaron los gorritos de las valvulas y se acentaron las guias estan sin juego eso si cuando se bajo el porta leva conseguimos 4 taquetes malos y se colocaron nuevos hoy mi esposa me esta comentando que esta botrando mas humo y esta consumiendo mucha gasolina
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Tengo una falla como si andará en tres cilindros

Fiat Palio 2004 Fire Top 1.3 16v 157700 kms
Hola! El auto le cuesta arrancar, hace una falla como si estuviera en tres cilindros, lo más raro, es que no me tira ningún Check Engine en el tablero. Igualmente tendría que hacerlo scannear para que me tiré con certeza la falla. Problemas con la correa de distribución o la de Poly V, no pueden ser porque las cambie hace unas semanas. Saludos
Fernet7790 de Argentina hace 5 años  
FE
1 respuesta 
el pelon de Venezuela hace 5 años
No pierdas dinero escaneando. Debes meter escáner solo cuando te encienda la luz de servicio check engine. Cualquier mecánico te puede revisar por que no trabaja alguno de los cilindros
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Falla en 3 cilindros

Fiat Palio 2010 5 puertas 1.6 8valvulas 120000 kms
Tengo un palio 2010, 8v...Tengo una falla constante...Como que este andando en 3 cilindros. Le cambie bobina,4 inyectores,cables y bujia,se le reviso la puesta a punto,sensor Map,temperatura,
Se escaneo y se borró la luz de check...Se soluciono temporalmente la falla pero volvio. Y ya no saben que más revisar. Si alguien le paso o tiene alguna idea sería mucha ayuda...gracias
Damian de Argentina hace 6 años  
DA
5 respuestas 
Saludos Damian, sugiero medir la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros; Si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es aviso que NO está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el motor está FUERA de PUNTO; En su comentario informa que revisaron la puesta a punto, PERO en éstos motores NO existen señales o marcas de fábrica para poder COMPROBAR si el motor quedó o NO a punto; cabe informar que sólo un ESPECIALISTA de la marca puede sincronizar correctamente este sistema de distribución. Otra posibilidad de la falla que Ud menciona es: Si el motor se recalentó alguna vez y tuvo daño parcial de la JUNTA de compresión o de tapa de cilindros, EXISTA comunicación entre cilindros (cosa que NO debería ocurrir) y por ésta razón causa la falla constante del motor. Atte.
Paquita Trujillo de Ecuador hace 5 años
Hola mi fiat 2006 No marca los 4 cilindros una sólo medida...marca en el primero 95 Y los 3 siguientes marcan 125 me refiero ala compresion por favor ayudeme...Gracias
Saludos Paquita, solo un ESPECIALISTA o técnico en automotores FIAT podrá sincronizar CORRECTAMENTE el sistema de DISTRIBUCIÓN, si Ud hizo cambiar la correa dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución, y este trabajo lo hizo un mecánico común y que NO es experto en FIAT o no conocen la posición exacta que debe tener el árbol de levas con relación al cigüeñal, NO podrá dejar bien sincronizado su motor, NO desarrolla toda su potencia, consume mucho combustible y no funcionará bien. Cuando la DISTRIBUCIÓN sea bien SINCRONIZADA , la compresión de su motor será IGUAL en los 4 cilindros SIEMPRE Y CUANDO las válvulas de admisión y escape no estén quemadas, desgastadas y ASIENTEN correctamente en sus asientos o anillos en la culata. Atte.
Paquita Trujillo de Ecuador hace 5 años
Por favor un técnico en fiat aquí en Ecuador ?Si alguien del grupo lo es x favor deje su número...cambie la bomba de agua y subio el nivel del termómetro al máximo eso porque ocurre ese calentamiento
Si antes de cambiar estaba bn
1
Saludos Paquita, vivo en Quito, mi número de celular esta junto a mi nombre, le puedo revisar su auto mediante cita previa. Atte.
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Anda en 3 cilindros

Fiat Palio 2008 4 puestas full 10000000 kms
Hola , tengo un Fiat palio 2008 , 8valvulas
Me funciona ha 3 cilindros , las 4 bujías tiran chispa. Que puede ser ?
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
1 caso 
Saludos Walter, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, por lo tanto busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, en su caso, tiene que comprobar varios puntos ya que la falla como Ud la describe puede presentarse porque puede estar quemado un cable de bujía, la bobina defectuosa, o uno de los inyectores no trabaja, o uno de los botadores o taques hidráulicos no carga aceite ; o una de las válvula está trabada, o la válvula esta quemada, o esta mal sincronizado el sistema de distribución ; o existe penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de uno de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ;
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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En frio o caliente aveces arranca en tres cilindros

Fiat Palio 1997 motor 1.6 16v hl motor torque 250000 kms
Hola...mi auto suele arrancar en tres cilindros en frio mayormente, son 5 seg. Y se acomoda,q puede ser?ayuda
paco de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
Saludos Paco, ¿cómo sabes que funciona sólo a tres cilindros?
Posiblemente tengas 4 posibles fallas:
1) Falta de limpieza del sensor IAC que está en el cuerpo de aceleración y es el que se encarga de regular las revoluciones de ralentí en el motor
2) Presencia de aceite en la bujía que no permite que un cilindro funcione, o interrupción eléctrica de su cable de bujía, o problemas de bobina. 3) Posible falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, su correa dentada pudo saltar y el motor quedo fuera de PUNTO. 4) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor FACILITA el encendido del motor especialmente cuando está FRÍO, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador para proporcionar más combustible. Gracias a éste sensor la computadora del auto puede administrar la DOSIFICACIÓN de la mezcla, y calculará la cantidad IDEAL de combustible que será introducido en el motor a través de los inyectores en todos los momentos y temperatura de trabajo, debe ser sustituido cada 50,000 Km. ya que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible. Atte.
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Palio 1.8 hlx falla tres cilindros y larga olor a nafta

Fiat Palio 2005 3 puertas 1.8 hlx 210000 kms
Hola, tengo un palio 2005, 1.8 hlx, el auto me hace una falla muy rara, en caliente en dias de calor. Si lo enciendo por la mañana, funciona bien, hasta que calienta, lo normal de cada motor. Si luego lo apago y lo vuelvo a encender es como que arrancara en 3 cilindros, dura unos segundos, larga un ligero olor a nafta, y se aocmoda la falla y finciona normal. Si lo vuelvo a parar, y encender, nuevamente hace lo mismo. Solo en dias de calor. Lo hable con varios mecanicos y nadie
Sabe que decirme. Agradezco su ayuda!
Andres
ideascorporeas de Argentina hace 5 años  
ID
1 caso 
victor de Venezuela hace 5 años
Amigo pudiste resolver tengo exactamente el mismo problema y no doy con la falla
ideascorporeas de Argentina hace 5 años
Nono aún no, le limpio las bujías y sale de falla continua, y dura aprox una semana dependiendo del calor qué haga
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Anda en tres cilindros y no regula la marcha ascelera y dessacelera

Fiat Palio 2005 4 puertas base 200065 kms
En frio arranca en 3 cilindro es un Fíat palio fire base 1.3 mpi 16v y no regula. En marcha que ascelerado en 1800rpm. Comprobé que el cilindro que falla tiene poca compresión. Que puede ser?
Quique de Argentina hace 7 años  
QU
4 respuestas 
Saludos Quique, tienes que revisar que la correa dentada del sistema de distribución (que regula los TIEMPOS del motor) no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, si el sistema de distribución está bien calibrado y la compresión sigue siendo diferente en el cilindro que falla, es posible que uno de los BOTADORES (propulsores) que abren o cierran las válvulas esté dañado y no mantiene la carga del aceite, otra posibilidad es que las válvulas no estén asentando bien, en éste caso hay que revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas. Si todo lo mencionado está bien, entonces la disminución de compresión del cilindro puede ser causa de desgaste o rotura de un anillo de pistón, el de compresión; Este daño puede ocurrir cuando los intervalos en el cambio de aceite y filtro del motor son muy prolongados, ésto causa desgaste prematuro del motor, o cuando no se cambia oportunamente el filtro de aire, cuando se satura no retiene la tierra pasando al interior de los cilindros y los desgasta Atte.
ANDRÉS D de Uruguay hace un año
Hola desde Uruguay, tengo un prisma joy, 58mil kms, acabo de cambiar el sisteema de distribución, y el motor quedó fallando en 1era y 2da, según el mecánico el punto quedó en su lugar de fábrica pero no encuentra la falla. Apareció luz de check, la eliminó con el scanner pero no da con la tecla el auto anda cómo si estuviese en 3 cilindros. No es bobina, tampoco inyectores, ni bujía, ni cableado. Dos talleres oficiales y no tienen idea porque falla...Alguno puede orientarme ? MUCHAS GRACIAS, AGRADEZCO alguna ayuda...
Javier de Argentina hace un mes
Estando el auto ( palio Weekend 1.7 td ) en marcha o sea en cambió suelto el acelerador sin sacar el cambió suena como si zafaran los dientes
Saludos, como no podemos escuchar el ruido anormal que ud. nos explica , no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza ya que no sabemos de dónde proviene el ruido ni su origen, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el daño, sugiero revisar aceite de caja , levantar el vehiculo para comprobar el estado de tricetas , ejes , sus puntas homocineticas y rulemanes de punta de eje y el ajuste de los pernos del puente inferior que sostiene la suspensión, revise no este roto un taco o base soporte del motor ; sugiero que solicite un diagnostico a un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el verdadero problema, podria tratarse de daño en el diferencial o caja de cambios. Atte.
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Anda en 3 cilindro

Fiat Palio 2003 4 puetas motor 1.3 mpi 135000 kms
Me marca en el tablero la inyecsion y lleve a revisar la ecu y esta todo bien , cambie todos los sensores y ahora quema nafta pura
eltano de Argentina hace 7 años  
EL
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Cambiaste los sensores por cambiar. No le hiciste un escaneo. Donde vivís, tengo escaner para autoadaptar los sensores nuevos y de paso revisar que sucede. Si querés mandame un mensaje por privado.
********************** de Andorra hace 7 años
Eltano se ve que ya solucionó el problema.
********************** de Andorra hace 7 años
Otro puntito negativo a mi favor, vamos todavía!!!
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Falla en tres cilindros

Fiat Palio 2012 5 puertas atractiv 1.4 140000 kms
Hola , se puso en 3 cilindros de golpe , tiene GNC , también falla en NAFTA pero casi no se siente , arriba empereja pero abajo con el aire puesto y en GNC falla un montón , le cambie bujías las dejé a todas afuera y le di arranque y todas tiraron chispas saqué los chupetes de las bobinas y todas andan , no se si es un inyector o una válvula...
Juan de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate las manguritas de vacio si no estan cuarteadas o rotas. Espero tu respuesta
Saludos, MIDE la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en los cilindros la compresión estuviera desigual o DIFERENTE , revisa que el motor NO esté FUERA DE PUNTO, que su correa dentada no haya saltado dejando sin sincronización el sistema de DISTRIBUCIÓN; Si éste sistema está bien, verifica desconectando la ficha o conector de cada inyector mientras el motor funciona, cuando se desconecta el conector eléctrico de cada inyector, debe DISMINUIR las revoluciones de ralentí (cuando funciona bien el inyector), si al desconectar la ficha o conector de uno de los inyectores NO bajan las revoluciones es aviso que ése inyector está obstruido o dañado.
Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Ojo con esta prueba porque en la memoria de la ECU va a saltar falla de inyector cuando desconectás. Despues de la prueba hay que borra la memoria con el escaner.
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Luz de inyector y se pone en 3 cilindros

Fiat Palio 2000 Palio s 1.3mpi 218000 kms
Se prende en ocasiones luz de inyectores y se pone en 3 o 2 cilindros. Lo apagas lo aceleras y vuelve a la normalidad... Necesito que me ayuden a quien más le pasa?
Alvaro gonzalez de Argentina hace un año  
AL
1 caso 
Luis Venezuela de Venezuela hace un año
Me está pasando lo mismo en este momento Hermano me estoy volviendo loco
Luis Venezuela de Venezuela hace un año
Álvaro pudiste solucionarlo hermano
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Anda en tres cilindros

Fiat Palio 2001 Palio Young 3 puertas 250000 kms
Hola mí nombre es Cristian. Asesor unos días se me puso duro el freno y el motor empezó andar en tres cilindros tendrá algo que ver el cervo ya cambié bujías y revisé bobinas y todo está bien
Cristian de Argentina hace 5 años  
CR
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Si pero no. Depende del sistema de seguridad del carro
José gregorio de Venezuela hace 4 años
Aveces uno se vuelve loco con las fallas y son tonteras revisa una goma q lleva el hidrovact ella se rompe un labio q lleva adentro eso causa fallas de motor y de frenos se pone duro el pedal espero te sirva de algo mi comentario saludos
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Falla cuando lo arrancó como si anduviera en 3 cilindros

Fiat Palio 1997 Palio weeken 16 v 1.6 torke 270000 kms
Yo tengo una palio weeken 16v 16 mod 97 lo pongo en marcha y falla y por la manguera tubo que va al filtro de aire cuando la saque tenía como un líquido amarillo no se si era agua con nafta eso es del lado de donde se acelera el auto. No se para anda fallando y hace unas contraesplociones chiquitas y se acelera y se desacelera que puede ser gracias
Martín mendia de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Ruben Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un fiat palio motor MPI 1300 se acelera y desacelera solo por momentos pero es constante por favor qe debo hacer
FrankA de Venezuela hace 4 años
Mano si solucionas avisa soy de Venezuela tengo el mismo problema
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Anda en 3 cilindros?

Fiat Palio 2004 Top 5 puertas 1.3  95000 kms
Hola! Primero quiero disculparme porque no entiendo nada de mecánica! Lo que me pasó fue que el auto me dejó en la calle por primera vez en 10 años! El motor empezó como a vibrar, y de repente se apagó. Lo encendía y cuando soltaba el acelerador, se volvía a apagar. Lo llevé a un mecánico y me cambió las 4 bujías, los cables y 2 inyectores, y aunque el auto ahora no se para, según el mecánico en caliente pasa a andar en 3 cilindros. Mi consulta es si puede ser otra cosa o si tengo que abrir la tapa de cilindros si o si? Pasa algo si ando el auto en 3 cilindros? Ahora lo tengo parado hasta encontrar otro mecánico, pero necesito usarlo! Gracias y de nuevo perdón por mi ignorancia.
Joymipalio de Argentina hace 9 años  
JO
2 respuestas 
profefisica de Venezuela hace 9 años
10 años? creo que ya es hora de hacerle la maquina
José gregorio de Venezuela hace 4 años
Midelela compresión a ver su estado
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Palio fire bobina en 3 cilindros

Fiat Palio 2015 5 puertas 170000 kms
Hola! Ojalá me puedan guiar. El auto (Palio fire 1.4 2015) pierde fuerza, se pone a 3 cilindros, se apaga cuando pongo punto muerto. Primero cambie las bujías, mejoro muy poco a NAFTA. Cambie los cables, mejoro otro poco. Cambie sensor map, mejoro, la falla a NAFTA casi no se nota pera con gnc es molesto. Ahora con el auto prendido desconecte un cable de la bobina y el auto se quiso apagar. Lo mismo con los 2 siguientes. Cuando desconecto el 4to, el auto apenas vibró, no intento apagarse. Por eso pienso que la bobina da una chispa débil y por eso la falla. Mi pregunta es si esa prueba es co… Leer completa
Brian de Argentina hace 8 meses  
BR
3 casos 
Maxi de Argentina hace 4 meses
Me paso lo mismo tengo un 1.3 y esta funcionando en 3 cilindros le revise todo y parece estar bien ahora el problema es en el cilindro 3 la bobina no parece estar mandandole chispa a la bujia de ese cilindro, la saque y le compare los bobinados y estan parejos no parece haber problema pero en marcha le saco el capuchon y no manda señal
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Me falla en tres cilindros

Fiat Palio 2005 Fiat palio aventure 1.8 260000 kms
Me falla en tres cilindros y ya le cambie las 4 bujías los 4 cables y la bobina todo nuevo no se que mas puede ser?
Ariel coleiro de Argentina hace 3 años  
AR
1 caso 
Carlos de Venezuela hace 3 años
Bro tengo lo mismo solo me trabaja 3 cilindro y el carro estaba andando bien, moja las 4 bujias, solucionaste. ?
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Funciona a 3 cilindros

Fiat Palio 2013 5 puertas 1.4  139800 kms
Funciona a tres cilindros y la bujia 2 no quema la nafta
Luis de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Ivan de Argentina hace 4 años
A mí me pasó eso pero a gas, ese Problema se solucionó con una rampa de inyectores nuevas y de las bujías y cables ,este caso a nafta... ponele las originales pregúntale a un mecánico y que de paso se fije la inyección. Alguno que haga electromecánica e inyección para descartar problemas en sensores.
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Consume mucha nafta y anda como si fuera en 3 cilindros

Fiat Palio 2013 4 puertas full 1.4 130000 kms
Consume mucha nafta y no regula bien se escucha como si anduviera en 3 cilindros, por ahí cuando vas andando se apaga o intenta apagarse. Alguien sabría decirme q tiene?
Adrian de Argentina hace 5 años  
AD
6 casos 
Pedro Trejo de México hace un mes
Gasta mucha gasolina y se tirones en baja
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Anda en tres cilindros

Fiat Palio 2000 palio mpi 20000 kms
Como estan buen dia... paso a comentarles tengo un palio mpi modelo 2000 y no puedo encontrarle la falla el auto es a gas... le cambie las 4 bujias,cables y lleve a probar las 2 bobinas y andan perfecto... si me pueden orientar les agradeceria
manolo de Argentina hace 7 años  
MA
6 casos 
Saludos Manolo, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros el manómetro debe marcar IGUAL compresión, si existieran diferencias de presiones, es posible que el motor esté fuera de PUNTO por salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Si el sistema está bien sincronizado y la compresión es diferente AVISA, para poderte ayudar requiero saber cuanto marcó la compresión de cada cilindro; Si la compresión es igual en los 4 cilindros, entonces saca los inyectores para lavar con ultrasonido, sustituir sus microfiltros, comprobar su frecuencia de trabajo y cantidad de líquido que inyectan, ésto se lo hace en máquina de inyectores. Atte.
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Arranca en tres cilindros a gas y nafta

Fiat Palio 2001 1.6 monopunto 170000 kms
Le hice la tapa xq soplo... me la dieron regulada lista para colocar. Puse a punto, le di marcha y arranca en 3 cilindros y no se acomoda... cambie bujias y el problema sigue... puede ser el sensor de rpm que este jodiendo???
ramiro de Argentina hace 8 años  
RA
11 casos 
MARCELO de Argentina hace 6 años
Sensor de cigueñal de rpm ; cables , , bobina , le erraste en el orden de encendido o le erraste ene el orden de los pistones. ,
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Anda en 3 cilindros

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 3 puertas 200000 kms
El auto es a gas, y anda en tres cilindros, no podemos encontrarle la falla. Por favor si alguien nos puede dar una orientación nos ayudaría muchísimo. Gracias.
Maria Eugenia de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
carls de Argentina hace 8 años
Hay una chupada de aire probablemente el servo o una de las juntitas del multiple de admisión
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Falla pistonea se queda como en 3 cilindros

Fiat Palio 2006 1,3 16v fire elx 140000 kms
Buenas. Mi auto es un palio elx 1,3 16v venia pistoniando y fallando asia varios dias lopare y revise de todo scanie no sale falla electrica. Revise compresion presion de nafta catalizador limpie inyectorea. No los vanquie la verda me esta bolviendo loco deade ya muchas gracias
Stuart de Argentina hace 8 años  
ST
1 caso 
Rober de Uruguay hace 8 años
Llevalo al mecanico!, si seguis andando le podes hacer daño y te puede costar muchos billetes, siempre a un mecanico recomendado!, cuentanos como te fue, suerte!
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Me anda en tres cilindros a gas y nafta

Fiat Palio 2006 fire 17000 kms
Lo ando siempre a gas muy de ves en cuando a nafta y no le encuentran el problema alguien me puede ayudar ya cambie las bujías y la bobina
jorge de Argentina hace 11 años  
JO
2 casos 
Marce08 de Argentina hace 8 años
Hola jorge disculpa pudiste solucionar el problema q tenias ya q a mi me pasa lo mismo en mi fiat. Saludos
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Falla como si estuviera en 3 cilindros

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi  240000 kms
Hola gente,tengo un palio 1.3mpi,tengo una falla como si estuviera en 3 cilindros,le limpie el tanque de nafta,le cambié el filtro,le limpie los inyectores y sigue igual,alguno me podrá decir que es,muchas gracias
francisco de Argentina hace 8 meses  
FR
1 caso 

Funciona en 3 cilindros

Fiat Palio 2013 Porting 180000 kms
Arranca en 4 cilindros. Al rato se pone en 3. Y el escáner salta la falla en el cilindro 1. Tiene cables bujías y bobina de arranque nuevos. Que puede ser?
Oscar de Argentina hace un año  
OS

Se pone en 3 cilindros a los 7 segundos de arrancar

Fiat Palio 2012 326 novo atractive 1.4 8v 150000 kms
Hola, tengo un problema con mi fiat palio 326 modelo 2012. Al arrancar el auto, a los 7 segundos falla el cilindro 1 y se pone en 3 cilindros. Lo lleve al mecanico, hicimos lo imposible para hacerlo andar, no pudimos. Conclusion. Probamos los 4 inyectores y funcionan bien, bobina funciona bien, Cambiamos la ecu y sigue el problema, se corta el pulso a los 7 seg aproximadamente, mecanicamente el auto esta bien (no esta fuera de punto ni nada), bujias nuevas pusimos. Lo que si pasa es que por ejemplo cuando estas andando y levantas el auto a 4000 vueltas, lo apagas y volves a poner en contacto,… Leer completa
JuliParissi de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 

Me anda en 3 cilindro

Fiat Palio 1998 4 puerta base 1.6 8 válvulas  250000 kms
Cambie cables y bujías me anduvo bien un rato y empezó hacerlo de nuevo en andar en 3 cilindro
Emmanuel de Argentina hace 3 años  
EM
1 caso 

Me anda en 3 cilindros

Fiat Palio 1999 Sx 3 puertas 1.3 Mpi 260000 kms
Hola... Tengo un palio 99 1.3 mpi y me anda en tres cilindros... Tengo inyectores nuevos... Fichas de inyectores nuevas... Bujias nuevas... Cables de Bujias nuevas. Desde que lo arrancó falla... Anda a los tirones y si bajo la marcha en alguna esquina o semáforo se para... Espero ayuda... Gracias
Marcos de Argentina hace 4 años  
MA

Cuando llueve anda como en tres cilindros

Fiat Palio 2012 4 puertas Essence dualogic 168000 kms
Hola el auto al mojarse anda en tres cilindros titila el check enig y lo tengo que parar varias veces hasta que se queda encendido y no falla más da pequeños tirones entre cambios en frío el auto tiene GNC y ya lo hecho revisar y dicen que todo está bien le cambié bujías y cables alguien puede orientarme desde ya muchas gracias
Marcos de Argentina hace 4 años  
MA
5 casos 

Se pone en 3 cilindros

Fiat Palio 2012 4 puertas atrractive 1.4  107000 kms
Hace poco se aflojó la correa y se hizo el cambio de correa por que hizo que el motor se fuera de punto además al desarmarlo encontramos que un. Bujía estaba derretido el electrodos y cambios las 4 bujías antes de esto húmedo un poco bastante se arregló y se hizo cambio de correa y bujías se puso a punto el motor que aparentemente bien. Andaba serenito y quiero hacerle un viaje y el check me marca verificar motor en pleno viaje empezó a los tirones busco un mecánico y lo arregla cambiándome las bujías seguimos el viaje y además de consumir bastante aceite se pone en 3 cilindros de nuevo nos volvimos a casa como pudimos. Al otro día saco las bujías y estaban con aceite. Las limpia y se acomodo. Pero me lo sigue haciendo
ghbenitez83@gmail.com de Argentina hace 4 años  
GH

Anda en 3 Cilindros

Fiat Palio 1999 4 puertas 10000 kms
Le hice el motor al carro cambiando practicamente todo por piezas nuevas (bomba de aceite, conchas, bielas, anillos, empacaduras, rectificacion de camara, bujias y cables nuevos, bomba de agua, corre de tiempo y tensor, correa unica, filtro de aceite y aire) lo unico que tiene el motor viejo ahorita son los sensores del mismo (IAC, MAP, TPS y las valvulas de temperatura) tengo menos de dos semanas rodando y todo estaba bien hasta que un dia lo encendi temprano y el carro se siente que anda en tres cilindros y tiene el indicador de los inyectores en el tablero lo lleve a donde un mecanico (que… Leer completa
jfajardof25 de Venezuela hace 5 años  
JF

Anda tres cilindros

Fiat Palio 1998 3 puertas 204448 kms
Twngo un fiat modelo 98 pierde agua por una d las bujias y el multiple d escape. Es a gas y nafta
Barbara de Argentina hace 5 años  
BA

Anda tres cilindros

Fiat Palio 1998 3 puertas 204448 kms
Twngo un fiat modelo 98 pierde agua por una d las bujias y el multiple d escape. Es a gas y nafta
Barbara de Argentina hace 5 años  
BA

Anda en tres cilindro

Fiat Palio 2006 5 puerta base 250000 kms
Me anda en tres cilindro unas de las ajuguia esta con aceite como puedo probar si funcionan las ajuguias
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA


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