Aceite de motor / sintéticos o minerales / cuando realizar el cambio
Fiat Palio 1999 TODOS 10000 kms
Saludos linda gente de OPINAUTOS, muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc... que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
SI fuera necesario REPARAR el motor, considerando mano obra mecánico, rectificadora, repuestos para REPARACIÓN alternos (no originales, no incluyen repuestos como SENSORES , o ÁRBOLES de levas, ni EMBRAGUE ) aprox $2.200 dólares americanos. Atte.
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, debes revisar que la correa dentada no esté floja o hayan saltado dientes, quedando desfasado el giro del árbol de levas con el cigüeñal, es decir el motor está fuera de punto. 2) Falla de CABLES de encendido y/o bujías, o bobina. 3) Suciedad en el cuerpo de aceleración o su potenciómetro tiene falla, si en tu auto el cuerpo de mariposa es MOTORIZADO, (sin cable que tire o hale desde el pedal del acelerador) tener cuidado de no manipular la mariposa al hacer la limpieza, con los años suelen desgastarse o romperse los piñones plásticos del sistema interno motorizado. Deben ser realizadas las comprobaciones mencionadas con un experto electricista automotriz, ya que una falla del potenciómetro o del sistema motorizado, exige el cambio del cuerpo completo, resulta ser costoso. 4) Falta de presión de la bomba de combustible. 5) Falla del sensor de OXÍGENO. 6) Error en ajuste o conexiones de instalación de una alarma anti robo.
Cabe SUGERIR que las comprobaciones mencionadas deben ser realizadas por un mecánico que conozca la marca, los motores FIAT son poco diferentes a otros, carecen de señales o referencias del sistema de distribución y sus poleas no tienen chavetas, el mecánico común no podrá calibrar correctamente si no conoce el sistema de Fiat. Atte.
Atte.
Ahora bien, tengo la duda de bujías, cables, bobinas de cada cuanto se tienen que cambiar. Mi auto todavía tiene todo lo original. No le cambié nada. El manual no da información del tema
Cabe informar que de existir desgaste en anillos, cilindros, guías o daño de sus sellos, así se ponga un aceite más espeso el motor continuará consumiendo, al poner un aceite más pesado o mas espeso, no podra penetrar en espacios reducidos y se acabarán piezas que aún se encuentran en buen estado. La única solución al consumo de aceite es reparar o sustituir las piezas o partes desgastadas. Atte.
Respondiendo a su consulta el SAE 5W40 es el ideal y corresponde a un aceite de tipo SINTÉTICO.
Si decidiera usar aceite de tipo MINERAL su SAE adecuado es 10W30, (resulta ser más económico que el sintético) y es excelente su lubricacion y conservacion del motor, PERO su cambio debe ser realizado cada 4.000 km como mantenimiento preventivo. La MARCA del aceite puede ser CUALQUIERA, la que UD. prefiera SIEMPRE Y CUANDO sea CONOCIDA y aprobada por API. Atte.
Atte.
Los intervalos de recorrido de 10.000 km fueron MUY LARGOS y sin duda, los causantes de desgaste prematuro del motor, el funcionamiento normal del motor deteriora el aceite, y cuando pasa mucho tiempo o recorrido elevado sin cambiar, por su contaminación con acidos, carbonilla y residuos de las malas combustiones , se contamina convirtiéndose en un verdadero ABRASIVO que pule o desgasta piezas, pierde sus características lubricantes y el motor comienza a consumir el aceite.
Es muy probable que el consumo en su caso, sea causado por desgaste de GUÍAS de válvulas y quema de SELLOS (retenedores de aceite que van montados sobre las guías ) la solución es desmontar la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata) y en una rectificadora SUSTITUYAN o instalen las NUEVAS guías, luego deben asentar las válvulas e instalar nuevos sellos, cuando el mecánico arme nuevamente la culata, tendrá que sustituir el aceite con su filtro, debe utilizar aceite mineral de densidad 10W30 o si prefiere el aceite sintetico, debe utilizar SAE 15W40 y el consumo del motor quedará solucionado, los próximos cambios de aceite los debe realizar por PREVENCION al desgaste o contaminación del aceite cada 4.000 km si es mineral, o cada 7.000 km si ha decidido utilizar aceite de tipo sintético, PERO cuando se utiliza este tipo de aceite, se debe CONTROLAR o revisado su nivel en la varilla de medicion cada cierto tiempo o cada 4.000 km y COMPLETAR si fuera necesario.
Atte.
Atte.
Pero como tu mecánico puede estar equivocado con su diagnóstico, para ayudarte sería mejor que describas CÓMO es la falla o qué sientes en el vehículo cuando lo conduces.
Atte
Que aceite suelto me recomiendan?.
Yo hace poco le hice la tapa porque se me había soplado la junta. Ya le hice 1000 km y el presupuesto para el envasado no se cuanto lo aguante.
Desde ya muchas gracias!!!
Lo primero que le sugiero revisar es que el aceite utilizado sea SAE 10W30 y su nivel sea correcto; existen filtros que en su interior tienen una válvula reguladora de presión y otros no la traen, verifique que el filtro que instalaron sea el adecuado según especificaciones técnicas de su motor; A veces el trompo de presión de aceite puede estar sucio o averiado y dar una información FALSA de baja presión, el mecánico debe comprobar que este elemento funcione bien y medir con un manómetro para determinar si es VERDAD que la presión está baja; el defecto de este bulbo puede causar una FALSA alarma de baja presión.
Cabe informar que el humo blanco vertido por el tubo de escape y si huele a combustible es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, y cuando esto ocurre se producen MALAS combustiones, disminuyen las revoluciones de RALENTÍ y el motor pretende apagarse; si las revoluciones de RALENTÍ son bajas, las revoluciones de la bomba de aceite también serán lentas, consecuentemente la presión de aceite disminuye, en este caso la solución es sólo calibrar bien la distribución.
Si luego de comprobar lo mencionado, se confirma que verdaderamente la presión es baja, el problema ya resulta más complicado, habrá que desarmar, revisar el estado y ASENTAMIENTO de los arboles de levas y sus apoyos en la culata, si estos están bien, entonces puede existir falla de bomba de aceite por defecto de fábrica, o existe un mal asentamiento de cojinetes (conchas) de biela o bancada; o existe mala alineación de bielas, cualquiera de estos últimos daños serían responsabilidad absoluta e ignorancia del individuo que armó su motor.
Atte.
Tambien quiero aportar entrar y ver los foros de mi page... https://lubridakar.com
Si ud decide utilizar aceite mineral , ponga el 10W30 , si desea el sintético utilice el 5W40 , la marca que ud prefiera y sea aprobada por API o reconocida por su prestigio en su país y venga en envase sellado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.