Consulta sobre cambio de aros en un fire 1.3 16v nafta

Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 4 puertas 131000 kms
Hola queria sacarme una duda con respecto al motor de mi palio. Dias atras fui al mecanico para que lo chequee, le comente que consumia aceite y le pregunte que podia ser. Me dijo que solo se podia solucionar con rectificacion completa me lo tazo a la abartola unos $25000. Ahora mi pregunta, puede hacerse cambio de aros a estos motores y que queden bien y no consuma mas? Este mecanico me dijo que no era recomendable para estos autos, que quedaba peor o igual. Saludos espero su RTA pronto.
Dachu de Argentina hace 9 años  
DA
4 casos 
Saludos Dachu, es importante saber con qué recorrido está tu auto, si es superior a los 250.000 Km. es posible que se requiera hacer rectificación de cilindros, lo que conlleva a reparar por completo el motor. Para poder determinar si el motor requiere ser rectificado o si quedaría bien sólo cambiando segmentos, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) y si se observa en la parte interna superior de los cilindros (hasta donde llegan los anillos cuando el pistón alcanza el punto más alto de su recorrido o punto muerto superior) un canal superior a 0,3 mm es aviso de que los cilindros están cónicos y deben ser rectificados. Si instalaras anillos nuevos sin rectificar los cilindros, sus puntas pueden quedar muy separadas en las partes altas del cilindro y más cerradas en las partes bajas, con el trabajo del motor al abrirse y cerrarse los segmentos podrían romperse, bombearían aceite del cárter hacia las cámaras de combustión y como te dijo el mecánico, el resultado puede ser peor y que el motor queme más aceite.
Normalmente un motor que ha sido bien tratado con cambio de aceite oportuno puede durar un recorrido mayor a los 350.000 Km sin que haya sido rectificado o reparado, la quema de aceite de un motor puede ser causado simplemente por cristalización de sellos (cauchos) de válvulas, debido al calor del motor y/o desgaste de guías; Si el kilometraje del motor es alto es mejor que estés preparado con el presupuesto necesario para reparar antes de desarmar;
Para determinar si el motor requiere ser rectificado, lo ideal es sacar el cabezote y solicitar a una rectificadora que que acudan al taller en donde está el auto sin el cabezote y midan el ALESAJE (diámetro interno) de los cilindros, si el resultado es que el desgaste es alto, hay que reparar por completo todo el motor. Atte.
Dachu de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias por la info voy a tenerlo en cuenta.
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v modelo 2004 me consume aceite y hace 3 meses l arregle el chupador de la bomba porque estaba tapado y ahora devuelta parece q volvio a pasar lo mismo no sube la compresion y m marca la lucesita y queria saber si haciendo un cambio d aro y d metal va a qedar bien o tendria q hacerla algo mas y otra consulta se m empasta la bujia d seguido y queria saber si puede ser todo por ese motivo q tengo muchas gracias
Saludos, sí el recorrido de su vehículo supera los 200.000 km de recorrido y si los cambios de aceite NO fueron oportunos, y si las bujías se engrasar dos o más, NO servirá que realice solo el anillado, el mecánico solucionará momentáneamente el consumo si lo anilla y cobrará por su mano de obra como reparación, al cabo de poco tiempo Ud tendrá que volver a desarmar para hacer reparación completa, Ud perderá el dinero de la primera mano de obra y los repuestos empleados ; en la segunda reparación le costará otra mano de obra y tendrá que sustituir TODOS los repuestos ; NO es honesto el mecánico que le sugiere hacer solo un anillado, él lo que pretende es cobrar 2 veces por "reparar" su motor y lo peor, haciéndole gastar más dinero de lo que significa hacer UNA sola y buena reparación. Delegue el trabajo de reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario un inexperto cometerá ERRORES, NO PODRÁ dejar en perfectas condiciones su motor, y le ocasionará pérdida de dinero. Atte.
Dario1977 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat palio 1.6 8v se le puede adaptar una tapa de palio pero 16 válvulas?? Muchas gracias por los consejos
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola q tal hoy recien retire el auto del taller le hice un cambio d aro y metal y el mecanico me dijo q con eso qedaria bien y al final me marca la luz del aceite y me dijo q puede ser el cigueñal o la bomba pero abria q desarmar y mandar a retificar el cigueñal y m cobraria el. Desarme del motor mas la retificada devuelta queria saber q podria ser ? Porque no sube presion cuando se calienta el aceite. Gracias
Saludos Hugo, es un tramposo el mecánico, le cobro una mano de obra por un trabajo inútil que no debía hacer ; un mecánico HONESTO, primero debía medir la presión con un manómetro (herramienta) si se confirmaba que la presión era BAJA, debía revisar que el FILTRO de aceite sea el adecuado para su motor, debe tener en su parte interna una valvula reguladora de presión, si el filtro era el correcto para su motor, entonces debía examinar que los APOYOS o cojinetes del ÁRBOL de LEVAS no estén rayados o desgastados ya que su daño causa una fuga interna del aceite originando la baja presión de lubricación , si el arbol y sus apoyos estaban bien, debía examinar que el cárter no esté golpeado o hundido y desmontar para ver que no haya suciedad o no obstruya la TOMA de succión de la bomba de aceite ; si lo mencionado estaba bien, entonces debía examina un cojinete de biela y uno de bancada, si se observaba daño en uno de ellos, el mecánico debía suspender el trabajo y avisarle a Ud que no le quedaba más alternativa que reparar el motor por completo, este mecánico no debía sustituir los metales por nuevos ya que tenía que obligatoriamente realizar la rectificación del cigüeñal en una rectificadora y luego el ASENTAMIENTO de los nuevos cojinetes (metales) de biela y bancada, de lo contrario así instale los nuevos, no asentarán bien y la presión de aceite no se corregirá ; este individuo se APROVECHO de Ud para cobrarle DOBLE mano de obra.

Busque un mecánico honesto y especialista en motores FIAT para que REPARE su MOTOR, no confíe en el que lo atendió es un mañoso muy vivo o definitivamente un ignorante.
Atte.
Hugo de Argentina hace 4 años
Si tenes razon porque me dijo q habia q desarmar el bajo y mandar el cigueñal a retificar y q supuestamente la bomba de aceite andaba y q para el es el cigueñal y me queria volver a cobrar para desarmar todo el motor mas la retificada y l dije q no y me lo traje voy a tener q averiguar con otro mecanico porque me prende la luz cuando el aceite se calienta y ahi calculo q m diran q es lo q podria ser. Muchas gracias por la repuesta
Fede de Argentina hace 3 años
Hola Hugo, quisiera saber cuánto te cobro la primera vez y cuánto te cuesta rectificar el motor?
ferlafure@gmail.com de Argentina hace 2 años
Hola tengo mi fiat palio le hice bomba inyectora nueva tapa de cilindro bomba de aceite cbio de buguias y mi auto vibra mucho y tarda en arrancar y me dijeron qe es aro es diessel
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Sisi como estas podría ser aros no se como estaría o funcionaba tu motor antes de hacerle esos arreglos pero la pregunta mis es en frío le cuesta arrancar y en caliente también?? Yo como mecánico primero controlaría la compresión si todo esta bien puede ser que allá quedado la bomba fuera de punto
ferlafure@gmail.com de Argentina hace 2 años
Antes de hacerle esos arreglos mi auto arrancaba ahi nomas y ahora no arranca ni en frio y caliente y humea mucho...
Me dijeron algunos qe no es recomendable hacerle aros mi auto es diessel
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Hola fer pero si antes no lo hacia el problema es otro y no los aros quizas mal puesta a punto o si bajaron la tapa de cilindros no pucieron junta adecuada yo arrancaria con la puesta a punto y si todo esta bien medir compresión y si es diesel solo aros no podes hacer tendrias q rectificar en el peor de los casos pero igual no creo si antes q le hagas esas mejoras arrancaba normal chequea puesta a punto
VALERIA AGUILAR de Argentina hace 2 años
Estiamado buenas tardes,

Tengo un fiat palio fire 1.4 2014 con 155.000 km, en diciembre le hice interior de biela y cigueñal, ahora otro mecanico me dice que estaba mal puesta la junta que no subia aceite, me cobro esa mano de obra mas una regulacion de gnc y desarmado y armado de tapa de junta segun el haciendo solo eso quedaba bien, luego me dijo que debia cambiar aros y hacer rectificar tapa, como no tenia la plata en ese momento para hacer tapa, ahora por supuesto me cobra todo de nuevo, ademas me entrego el auto largando cualquier cantidad de humo, mi consulta es en este tipo de autos conviene hacer por partes o tengo que rectificar a 0, porque voy gastando 3 veces ya. Gracias
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Hola vale como estas mira si la junta la pucieron al reves el problema seria q el aceite del motor q sube a la leva no suviria porque al estar al reves la junta tapas el conducto q sube el aceite no por eso tendrias q hacer todo de nuevo para mi tendrias q cambiar de mecanico porque te estan sacando plata y si se puede hacer por partes para q no gastes mucho habria q repasar todo y si tira humo aros pero yo q vos me accesoro con otro mecanico yo soy mecanico pero el q te esta haciendo el trabajo te esta sacando plata el motor fiat q vos tenes no tiene mucha siencia es similar al de un fiat uno o un 147 solo q monopunto o inyeccion
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Tendrias q hacerlo mirar por otro mecanico si el auto arranca no levanta temperatura o se pasa el agua al aceite no golpea con un cambios de aros tendria q andar pero tendria q ver otro mecanico ay muchos vivos !!!
Joan de Argentina hace 2 años
Que juego de aros me recomiendan para fiat 1 fire 1.3 8 V las camisas están buenas pero me consume aceite
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