Buen dia, hace poco compre una Journey 2011, todo parecia muy bien, la saque a carretera y me descompuse en el Estado de Puebla perdio fuerza en la subida y me decia que la temperatura del aceite estaba alta, que no podia avanzar mas rapido, me esoere a que se calentara y segui andando pero ya se escuchaba un ruido muy extraño, me detuve y la regrese en grua, si habia dañado la bomba de aceite, debido a que la force por mo traer sificiente liquido en la transmision, ya la arregle, y sus niveles estan a la medida correcta, pero digo notando que pierde fuerza en las subidas, a que se debe esto?? Tambiem lei que hablan del cambio de un filtro, que filtro hay que cambiar??
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Esto fue lo que salio le pusieron el escaner P0736 Gear Ratio Error in reverse. P0792 compounder Ratio Error. P0734 Gear Ratio Error 4th. P1790 Fault Immediately After Shift.
Amigos tengo el mismo problema. Es la segunda vez que me pasa. La vez pasada (hace como 70 mil kilómetros) tuve que comprar el master kit de la caja y me ha costado como por el orden de 1200 dólares el arreglo. Ahora tengo otra vez el problema. Hay otra cosa que se pueda mirar antes de volver a incurrir en semejante gasto?
Buenas tardes disculpe tengo una dodge journey 2009 y tengo este problema con ella en las mañanas antes de calentrse se siente muy forzada para avanzar sea de reversa o de frente de las dos formas lo hace pero nada más se calienta o la corro un rato y deja de hacer ese problema que problema tendra
Hola, mi journey es 2009, al volver a mi casa, en una subida perdió potencia en drive y se encendió el testigo del motor, en las siguientes tres subidas perdió más potencia casi en su totalidad y apenas logró subir demasiado lento, meti el pedal al fondo pero no hubo reacción alguna avanzó muy lento, el motor no se escuchaba forzado solo como si no pudiera acelerar más fuerte, solo lo hizo en las subidas en plano no.
Les agradezco mucho si atención, espero alguien me pueda orientar, saludos!!
Tiene casi dos meses que se las acabo de cambiar, lo que me salio en el scanner es que necesita un mantenimiento en la caja de celenoides y en el cuerpo de aceleración.
Hola, a mi me esta pasando lo mismo, tengo una journey 2009 2.4, en una subida pierde fuerza, ya le revisaron el cuerpo de aceleración y me digieron que estaba bien lo limpiaron pero sigue con la falla, saludos
La camioneta se le prendieron los testigos, del rayito en paréntesis, el de estabilidad, y de batería,no avanzaba , temblaba y como que se quería apagar, no me daba el cambio de velocidades o no entraba la sobremarcha solo le limpie el multiple de admisión y la mariposa y ya sele había hecho su afinación y cambios de aceite. Y dejo de fallar y como nueva, creo que es buena camioneta, solo que hay que conocerlos, ya tuve winstar y topaz que la gente decían que muy malos y la verdad ninguno de los dos nunca me dejaron tirado. A veces los mecánicos solo cambian bujías, filtros , pero no limpian lo demás , y en la agencia a veces ni cambian las piezas solo las limpian y uno se va muy seguro y no le hicieron nada.
Tengo una journey 2010 3.5 y al encenderla como si se quedará pegada la marcha, no arranca, batalla, como si no tuviera gasolina, el mecánico me dice que es una válvula que va en en múltiple de admisión, pero es muy cara la refaccion, sólo en la agencia, será certera la opinión del mecánico??
Y cuál es la solución tengo una jorney 2010 hace lo mismo arranca cuando quiere le quieren cambia r el módulo de fusibles pero cuesta 48000 pesos mexicanos y sobre pedido tres meses
Buenas tardes podrían ayudarme yo también tengo una journey 2009 empezó prendiendo el testigo del rayo perdía potencia le acelerava y nada hasta q la apagaba esperaba un rato y volvía a encender cómo si nada ahora prende el testigo del carrito derrapando y pierde potencia aunq si acelera poca y se siente sonso la apago y tarda en encender q tendra
Dice el mecanico que hay que reiniciarla o algo parecido para que se le quite el problema ¿que tan cierto es eso y que solo eso lo hacen en las agencias.
Mi journey 2009 no acelera en caso de que yo quiera arrebasar a otro carro y también Ace lo mismo cuando la prendo piso todo el acelerador y no acelera nomás que muy poquito y luego empieza a roncar y ya no acelera me podrán orientar por favor
Hola amigos espero puedan ayudarme
Mi camioneta pierde potencia y aún cuando le pise todo el acelerador no corre. Le prende el testigo de control de tracción y aveces el RAYO, al prenderse estos testigos deja de acelerar y el motor RONCA mucho. Me dicen que puede ser la computadora o una falla en un cilindro... ya le han cambiado el cuerpo de aceleración, los sensores del cigüeñal y del árbol de levas y ya la pusieron a tiempo, por favor ayuda
O sea que la journey, debe ser sometida a pruebas de control de calidad, no es posible que salga al mercado, cuando las fallas son recurrentes, como una alerta a la empresa y usuarios.
es una camioneta que luce en la mayorÍa de los colores que he visto, tiene porte y luce regia, pero debe tener una garantia mas extendida (mas aÑos) debido a las fallas mecÁnicas que presenta frecuentemente.
En carretera de repente empezó a perder aceleración apretando el pedal casi a fondo y se encendió una luz en el tablero ,,,la paré y volvi a conducir pero esto le ha ocurrido yá varias veces, el scanner dice que es el sistema de pedal y vale 1.200.000 y que todas traen este defecto...,,, alguien más ha tenido esta experiencia hay otros casos,,, gracias
Hola
Tengo el mismo problema e igual el scanners señala que es el del del acelerador pero hace algún tiempo me sucedió con un Toyota Land Cruiser pero “limpiaron e invirtieron “ el potenciometro (?) del acelerador y no volvió a molestar más. Mi pregunta sería si esto se podría hacer en la journey?
Me sucedió lo mismo pisas el acelerador a fondo y no corre solo revoluciona además ronca un poco el motor la falla que en contraron en ajencia fue la piedra de catalizador. Estaba tapada y al no mento de remplazo desaparecido la falla
Hola tengo un problema con la Journey, cuando está andando se empieza a desacelerar como si se quisiera matar. Hay ocasiones en qué la apagó y se corrige, pero últimamente no funciona, avanza a vuelta de rueda y suena como ahogada. No sé enciende nada en el tablero. Ya le hice cambio de aceite y filtro. Que puede ser????
La
Mía es 2009, la he llevado a tres mecánicos diferentes , incluido el taller del concesionario y sigue prendiendo el check enginer , el abs bass... y se siente forzada. Realmente ya no se que hacer.
Hola! Hoy mi dodge journey empezó a perder fuerzas en las subidas, cuando intento acelerar no aumenta las revoluciones ni nada, solo sigue bajando hasta que llego a un lado plano. Que puede ser ?
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion x la gasolina de baja calidad, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un tratamiento de gasolina liqitmoli , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Hola como están saludós espero que alguien me pueda ayudar mi problema es qué la camioneta pierde fuerza como en cuarta ya c empieza sentir pesada y ase los cambios a 4mil revoluciones y tampoco sirve el claxon les agradezco y mil gracias por su ayuda Mi camioneta tiene 156mil millas
Buenas tardes tengo el mismo problema con mi journey empezó de apoco a perder fuerza la marcha atrás y hasta que solo en frió podía mover la un poco y quedaba sin fuerza ,pero para adelante es un avión ,entoces le hice el serví de caja y algo agarro para atrás pero sin fuerza y para adelante sigue perfecto que puede ser ?
Va circulando normal y de repente se prende el ratito rojo y un cochecito amarillo y suena como una alarmita y lo peor pierde toda la potencia aunque acelere no responde
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Ricardo tengo una sxt 2012 ya repare fuga del multiple, limpie cuerpo de aceleración, use Restore, se apagaron las alertas, sin embargo la falla sigue presente con pequeñas perdidas de potencia sobre todo en baja velocidad y en ocasiones enciende ABS y el carrito del control de estabilidad y bloquea el control de crusero (no enciende), lo curioso es que si apago el control electronico de estabilidad al encerder la camioneta, la falla desaparece pero sigue encendiendo en ocasiones las alertas de ABS y carrito derrapando, que podra ser? ademas en ocasiones el ABS libera ligeramente los frenos escuchando un arrastre como de laminas.
Ricardo finalmente se resolvió, la falla fue el cuerpo de aceleración, el nuevo también fallo así que lo reclame y por fin quedo en cuanto lo instale, resulta que también por esta falla, provoca falta de vació momentaneo al ABS y eso causa los ruidos en los frenos. Gracias por el apoyo.
@Jessica10.000km si tienes condiciones de ciudad normal, según manual, si viajas a carretera destapada o transitas zonas áridas es mejor inspección visual pero serían unos 5000km dependiendo
A los 100000km se cambió aceite y filtro de caja (no había mopar usaron Valvoline) ahora comenzó ese problema y cambiaron filtro de nafta y limpieza del cuerpo de aceleración , pero el problema continúa
Cuando dura unas horas parada la camioneta arranca a la primera pero al apagarla ya no quiere arrancar a veces se prende el carrito con las curbas y pierde potencia en las subidas y tiebla mucho el motor espero me puedan ayudar gracias
Saludos tengo un problema con mi Journey 2009 la prendo está estable y al momento de ponerla en marcha al momento empieza a estar inestable podrá ayudarme
En mi journey 2014 prendia el rayito y el antiderrapante y no me dejaba subir la velocidad a mas de 20kilometros, le cambie el cuerpo de aceleracio y desaparecio el rayito pero ahora no pasa de las 3000 revoluciones y sigue prendiendo el antiderrapante, asi que checare si es el empaque de admisión.
¿Cuáles son las posibles causas del código P06DD Dodge?
Aceite de motor bajo o sucio
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Componente eléctrico deficiente del circuito del sensor de presión de aceite.
Hola amigos, tengo una Dodge Journey 2.4 modelo 2011 con 160.000 km. Resulta que de un momento a otro cuando pongo R en carro se mueve muy lento, con muy poca fuerza y tiembla mucho. Nivel de aceite OK, y se cambio el ATF y filtros hace 40 mil km más o menos.
Al recorrer por un buen tiempo la camioneta a unos 80 o 100 kms por hora al llegar a un punto donde tenga q bajar la velocidad y frenar la camioneta pierde fuerza y no avanza casi nada aunque si acelera. Ya q me detengo le desconecto los rojo y negro de bateria y la dejo asi por unos minutos. Ls conecto nuevamente y ya no hace el mismo problema. Hasta q vuelvo a realizar el mismo evento de recorrer otro tiempo y volver a detenerme y frenar. Aunque a veces no lo hace. Solo de vez en cuando. Aunque luego tarda mucho en fallar. Me podrian orientar que puede ser
Le cambie la bateria y le lave el cuerpo de aceleracion e inyectores y la resetee
Mejoro pro despues de 6 horas de trayecto en carretero me quiso hacer el mismo problema pro sola se corrigio. Posteriormente fallo mucho en zona de montaña sobre todo en subidas o al momento de frenar es cuando empezaba a perdef fuerza. Y hasta q la volvia a resetear desconectando los cables volvio a funcionar bien
Al ir avanzando de repente pierde potencia, como si se arranara, esta falla surge generalmente en los puentes o al pasar por las vías del ferrocarril, alguien le ha pasado algo similar? pudieron detectar la falla? la he llevado al concesionario a que la revisen y al parecer en el escaneo la computadora no marca ningún código de error.
Mi problema es que en un par de ocasiones se apago andando en marcha, al volverla a prender anduvo normal como si nada...
Además me a dado problemitas de que al prender no reponer al momento se tarda en despegar y se a apagado además de que se siente algo pesada al andar. Ojalá y alguien me ayude con su experiencia.
Suena a que te está fallando algún sensor, te recomiendo escanearla para saber la falla. Si vas a estas refaccionarias Autozone, te escanean el carro sin costo.
Me pasó lo mismo y resulta que la concesionaria no le había cambiado el aceite al motor ni el filtro, además le hacía falta cambio de bujías, así que te recomiendo cambiarle el aceite del motor por el aceite sintético que marque tu camioneta, un buen filtro y las bujías mopar (adjunto la foto del aceite que le puse a mi journey 2017)
La camioneta perdió potencia en acelar no pasa entre 20 y 40 de velocidad , le salen por ratos el rayo rojo , no tiene frenos. En la foto que adjunto el vehiculo esta encendido voy a una velocidad de 20 y sube hasta 40. Y no acelera más, el pedal de los frenos estaba muy bajo pero ya no tiene. Gracias
Hola que tal les cuento, tengo una Dodge Journey 2010, al momento de poner la reversa y girar el volante no tiene mucha fuerza y vibra, en la D jala sin ningún problema y no tiene ningún testigo encendido alguien sabe que puede ser ?
Al momento de prenderla vivra mucho la maquina y no trae fuerza después revoluciona muy bien y vuelve a perder fuerza esto me hizo cuando le cambié la bomba de agua ya me la escanearon y no arroja nada
El problema con mi camioneta es que empezó a fallar los cambios se quedaba en 2da y en subidas no tenia fuerza la checaron y dieron que eran los selenoides se cambio y siguió el problema , se le cambio la computadora el aceite y se corrigió el problema de la fuerza ya puede subir pero a la ora de un arranque rápido no responde le cambie el sensor de cigüeñal y persiste la falla y cuando hace los cambios en ocasiones los hace forzados y se siente como una patada y prende el check , alguien que pueda ayudarme
Hola a todos
Resulta que mi camioneta en subidas sus rpm baja y fuerza a andar en primera sin poder levantar sus rpm para realizar otros cambios. Esto pasa muy seguido se vuelve muy lento llegando a 20 km - 30 km/h. Por favor su ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes, en el tablero se marca un carro con huella de llantas, y el problema que presento es que de repente piso todo el acelerador y no responde... no avanza prácticamente nada... la apago y la prendo a veces dos o 3 veces y jala como si no tuviera nada... otras veces va acelerando normal pero al disminuir velocidad o frenar pór completo se apaga. Hasta el momento no detectan el origen del problema. Alguien me puede ayudar...
Hola,tengo un dodge journey de 2010, desde hace un tiempo me viene fallando y se me ahoga en ocasiones al acelerar, pierde totalmente la fuerza, hasta llegar a calarse. Si vuelve a arrancar poco a poco aceleró hasta que acelero fuerte y acaba echando un denso humo blanco por el tubo de escape. Despues puedo seguir conduciendo con normalidad hasta que me vuelve a pasar. Me lo miraron en el taller y me limpiaron la válvula egr que estaba muy sucia,durante dos meses no ha fallado hasta ahora. Gracias de antemano a quie me pueda dar alguna respuesta.
Buenas tardes amigos tengo una journey 2009 2.4 lts , la camioneta empezó con una falla de repente encendía el motor bn y a los 10 segundos una falla que al parecer fuera eléctrica. , la lleve al talle y el escaner decía sensor de leva y cigüeñal dañado, los cambiaron y la falla siguio. Lo lleve a otro taller el cual diagnosticaron que eran los piñones del tiempo , la falla no mejoraba y se le llevó a otro mecánico que que le volvió a tomar el tiempo al carro y cambió un sensor de oxígeno, la falla se corrigió , pero la camioneta no quedo bien, cuando la prendo aveces reporta la misma falla o sube la temperatura , aveces pierde la fuerza y por momentos esta bien. Pueden ayudarme con esto por favor.
Tengo entendido que es el mal de estos carros !!! Alguna solución ?
Hola, mi camioneta dejó de tener potencia, cuando la aceleraba en el momento jalaba y luego se iba haciendo lenta. La lleve al mecánico y supuestamente andaba así porque se le había metido por un calentamiento el anticongelante al motor, me cobraron un dineral x cepillar la cabeza, el mono block, cambiar juntas, anillos, pistones etc y cuando me la entregan, a la semana vuelve a hacer lo mismo! No tiene nada de potencia en subidas y volvió a hacer lo mismo, acelero y se baja sola la velocidad y no jala 😳. Alguien que me oriente que sucede?
Debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion, por gasolina de bajo octanaje , ese motor lleva gasolina de 95 octanos. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregar antes un buen limpiador de inyectores ,para limpiar todo el sistema de inyeccion
Excelente solución, desapareció la señal del control electrónico de aceleración y el auto recuperó su potencia y no volvió a aparecer la falla. En el taller lo pusieron en el escáner y me indicaron que no arrojaba ningún problema por lo que la única alternativa era cambiar el sistema electrónico. Solución me costó menos de USD 10 en una Dodge Journey del 2014 que tiene sólo 45.000 km.. . Se debe colocar el aditivo y luego llenar el estanque y tuve que conducir en modo manual, el vehículo recuperó potencia una vez consumido todo el estanque.
Revisa mangueras de vacio por alguna fuga, si tuvo algun calentamiento el motor , se detectado casos que al ser de plastico el multiple de admision ,se deforma y deja de sellar ocasionando fugas de vacio , revisa con el motor encendido pasando el humo de un cigarro encendido por todo el perimetro de la base del multiple si hay alguna succion de aire que este ocasionando la falla.
Hola, en el tablero se encendió el testigo del cuerpo de aceleración y control de tracción, inmediatamente la llevé al taller y al revisarla me dicen que solo están trabajando dos de los cuatro pistones, y probablemente se solucione cambiando la bobina que controla a esos dos pistones pues trabajan en pares ( es de 4 cilindros), sin embargo luego de 5 minutos los dos pistones que no trabajaban comenzaron a trabajar mientras que los dos que trabajaban dejaron de hacerlo, y 5 minutos después los 4 pistones trabajaban normalmente. Entonces me dicen en el taller que no le harán nada pues el scanner no arroja errores y no pueden determinar la falla mientras ésta no se manifieste, me sugieren revisar los diagramas para ver de qué manera se alimentan o trabajan las bobinas de los pistones pues están seguros que esa es la causa. Alguna opinión al respecto? He leído en algunos comentarios que con la limpieza del cuerpo de aceleración y de inyectores es suficiente para que se corrija, pero en mi caso ya le he cambiado dos veces el cuerpo de aceleración por lo que me inclino más por el diagnóstico de la bobina, saludos.
Tengo el mismos problema le e cambiado sensor de cigüeñal bobinas bujías bajamos el múltiple de admisión y tampoco no se que hacer con esta camioneta si encontrarás la solución me podrías avisará por que tengo el mismo en inconveniente me apaga dos pistones después de eun tiempo
Hola te comento, que mi camioneta tiene casi una semana que no ha manifestado ningún síntoma, sin embargo el día de ayer me comentó el jefe de taller de una agencia Dodge, que probablemente el problema tenga que ver con la caja de fusibles, por lo que se las llevaré en los siguientes días, saludos.
Hola a todos, tengo un problema que no se si puedo relacionarlo con esto, días atrás ingrese la camioneta al taller por una falla en la caja de transmisión automática, en el proceso le hicieron cambios de discos y piezas que se habían dañado y cambio en algunos sensores de salida de la caja automática (eso comenta el mecánico), después de ensamblar todo para realizar las pruebas correspondientes, la camioneta se corrió al rededor de unos 15 minutos, actualmente la camioneta enciende correctamente y se escucha en condiciones normales, sin embargo al intentar acelerar simplemente no responde y no acelera, ya se ha escaneado un par de veces a todos los módulos en general y el único código de error que registra el scanner es el P0513, Incorrect Immobilizer Key, ya se probo con el cuerpo de aceleración y esta en buenas condiciones, si alguien pudiera apoyarme con esto sería de gran ayuda, ya que no sabemos por donde más buscar la causa del problema.
P0513 DODGE - inmovilizador clave incorrecta Posibles causas llave del inmovilizador defectuosa conexión eléctrica pobre para los componentes del circuito de bloqueo de arranque unidad de control de bloqueo de arranque defectuoso antena defectuosa llave del inmovilizador
Estimado Ricardo gracias por el dato, disculpa igual por tardar en responder, te comento, al hacer cambio de piezas la computadora detectó códigos diferentes a los que tenía registrados, por lo que la solución fue dar un reinicio de fabrica a la computadora pero con el equipo propio de la marca, colocando los códigos correspondientes a las nuevas piezas, realmente no era una falla, si queremos ver de ese modo la situación, sino que la computadora se estaba protegiendo hasta poder reconocer los nuevos elementos y sus características. Para poder hacer eso se requiere el código de seguridad que viene en la factura original de la camioneta.
Gracias y saludos.
@Luis ArmentaHola consulta tengo una journey 2013 2.4 le revisa ajuste rectificado de bloc y culata cambio de sensores de posición levas y cigüeñal sensor de presión de admisión se realizó escáner y borro códigos quedo todo bien pero no me acelera más de 3000 RPM y en movimiento se enciende el testigo de control de estabilidad. Que puede ser
Hola a mi camioneta se le prendió el rayo, lo lleve al taller y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de aceleración, tiene solo 50.000 km será posible que la única solución sea cambiarlo?
Tengo un sevrign 2007 ya no lo pude encender en el tablero encendió el foco del control electrónico de aceleración al día siguiente prendió el carro perfecto y a la hora volvió a perder el foco es en donde ya no puedo encender el carro
Ricardo , Buenas noches tengo una Journey 2015 y presenta lo siguiente que al acelerar se escucha al motor tal como si pidiera cambio de velocidad, puede alguien decirme que servicio requiere o que problema esta presentando???Ya que ha perdido fuerza...
Hola que tal, alguien que me pueda orientar si ya paso por lo mismo tengo una journey 2009 3.5 v6 kilometraje de 165121 y en ocasiones no pasa de 2da lo que hago es apagarla por unos segundos la prendo y todo normal, y luego de la nada empieza hacerlo de nuevo, entonces la mande a escanear y me arrojó el código donde manda un solenoide, ya le hicieron la afinacion y todo ala transmisión inclusive la reprogramaron entonces el código de falla de un solenoide sigue activo y en el tablero está encendido el motorcito, será que tengo que cambiar todo el conjunto de solenoides?
Revisa la polea del alternador ,algunos modelos traen un embrague que se daña y ves que gira bien ,pero no mueve el eje del alternador de forma correcta, por lo que prende la alerta de bateria ,la descarga y deja de funcionar.
Buenas noches tengo casi parecido a ese problema yo dejo mi carro en ella garaje en la noche y al día siguiente voy a prenderlo y se prende el testigo de ahorros de bateRIA y sigo andando y se prenden varios testigos más y pierde velocidad y se apaga el radiomóvil y no recibe aceleracion y lo apago y suena como click y no prende más después me dan cargala y prende y se apaGan los testigos, y la batería está nueva y como se lo q pasa prendo el carro ando unos 2 km más o menos la apago y la vuelvo aprender y se borra el testigo y sigue sin problema alguien me puede ayudar?????
Hola, de repente perdió fuerza y empezó como a deslizar, se escucha un sonido como de fuga de aceite internamente, dicen que es el convertidor o reconstruir la transmisión, que opinan Ustedes
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.