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Consumo de aceite de motor

Dodge JOURNEY 2014 5 puertas 123000 kms
Buenas tardes tengo una problema con una Dodge Journey 2.4l. Es el problema de aceite. Este gasta aceite. Por lo cual el mecánico me dijo que es por el aceite está muy delgado y q debe de cambiarlo por uno más grueso q es el 15w40 lo cambie pero aún sigue consumiendo aceite. Me dijeron que pueden ser que el aceite se esté quemando por eso gastaría pero no tira humo azul ni en las mañanas. Por q motivo será que se me pierde el aceite?
Miguel angel de Brasil hace 3 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Ese motor con vvt solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 20 clasificacion dexos.
No debe usar aceite mineral 15w 40 ,hay que cambiarselo igual que la valvula pcv
mecamigo de México hace 3 años
Son mitos lo del aceite, pero si debe ser sintético, máximo 10W40, en zona tropical un 5W50
mecamigo de México hace 3 años
Pero la falla no es el aceite, puede ser la PCV
Juan carlos de Venezuela hace un año
Tengo una explore sincronica de una cadena , al chamo qe le compré el carro le montó un motor importado , estándar , el año pasado , el me dice qe el , solo le a hecho 3 cambio de aceite número 10 30 qe le siga echando de ese mismo , pero yo qiero echarle 15 40 qe me recomienda
mecamigo de México hace un año
10 W40 de calidad sería mejor
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Desesperada

Dodge JOURNEY 2009  105 kms
Se me calienta mucho. Y sale un olor a quemado
Austria de Puerto Rico hace 3 años  
AU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa el termostato no debe estar abriendo correctamente
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Se puede hacer un intercambio de motor.

Dodge JOURNEY 2009  90000 kms
Me gustaría saber según su experiencia si se puede hacer un intercambio de motor del 2.4 original al 2.0 del dodge caliber
Dgo83 de España hace 3 años  
DG
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 años
Si se puede pero sale mucho más caro que reparar el 2.4
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En el tablero marca poco presión de llanta y están bien

Dodge JOURNEY 2013 full, motor 2,4 80000 kms
Busco solucionar el problema en el tablero con la luz
42900004 de Argentina hace 3 años  
42
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Deben esta dañados los sensores de presion de aire de las valvulas de inflado
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
Buenas tardes cómo le va me podría decir la calibración o libras exactas que lleva la rueda de auxilio la Journey 2.7
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Se prende una luz

Dodge JOURNEY 2011 5 puertas 120000 kms
Tengo problema q se le prende el. El control de estabilidad, prende a baja velocidad 60 km lo maximo
No se que pueda ser me dijeron q tengo q cambiar una plaqueta
Anahy de Argentina hace 3 años  
AN
2 respuestas 
Anahy de Argentina hace 3 años
En este monento esta en el taller lo escanearon, salio un problema en el bulbo ,pero todavia no consiguen el respuesto
mecamigo de México hace 3 años
Pocos módulos se dañan, muchos se limpian los contactos y vuelven a funcionar, también debido a la vibración de los solenoides internos se estrellan las soldaduras
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Ruido al acelerar rápido y después desaparece SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2011 R\T v6 135000 kms
Buen día tengo una Journey 2011 r/t el cual tiene un ruido cuando arrancó o parto de reposo acelerando algo rápido se escucha un ruido y desaparece es como un crujido y después todo bien, después ya en marcha aceleró para rebasar y aparece nuevamente desaceleró y se quita el ruido, tendrán alguna idea.
Daniel Bautista de México hace 3 años  
DA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Bautista )
Daniel Bautista de México hace 3 años
Solucionado fácil con poco dinero y puedes hacerlo tu mismo
Antuan de México hace 3 años
Como lo solucionaste, me pasa lo mismo al acelerar y en subidas
Daniel Bautista de México hace 3 años
Cambie los soportes del motor, el trasero y frontal, me costo el repuesto 250 pesos cada uno y yo mismo lo cambie no necesitas herramienta especial y hay video en YouTube de como hacerlo busca como cambiar soportes de motor y es muy fácil
Daniel Bautista de México hace 3 años
Cambie los soportes del motor trasero y frontal el repuesto me costo 250 pesos cada uno en la Refaccionaria y no necesitas herramienta especial para hacer el cambio ve en YouTube videos de como cambiar soportes de motor de Journey y son videos cortos y muy fácil de hacer
mecamigo de México hace 3 años
Ojalá hubiera mayor actitud como la tuya, incluso en temas un poco más complejos hay muchos tutoriales
Abiel de México hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema y ya cambié los soportes del motor y no se quito el ruido
Alguien encontró otra solución?
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Necesito el diagrama de fusibles ,no me prende una luz derecha de la r

Dodge JOURNEY 2011 2.4 se 195000 kms
Diagrama de fusibles Dodge Journey 2.4 se 2011
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
1 caso 

Las cubiertas traseras se ven abiertas hacia afuera

Dodge JOURNEY 2011 2,4 sxt 104000 kms
Es normal q este hacia afuera las gomas traseras?
Elias de Argentina hace 3 años  
EL
6 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa los bujes de brazos de suspension traseros deben de estar dañados
Elias de Argentina hace 3 años
Muchas gracias x tu respuesta voy a verificar
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
@EliasBuenas noches cómo le va nos les cambiamos los bujes de los tensores y la barra estabilizadora y hace un par de semanas le cambiaron los neumáticos que son 225/55/19 alineado y balanceado hasta ahora cero problemas unos días más haremos un viaje largo y les comento cómo se comporta
Elias de Argentina hace 3 años
@Ariel RicardoMuchas gracias avísame cualquier cosa
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
@EliasBuenas tardes cómo le va, lo que si no se pudo solucionar es la bocina, la alarma y el cierre centralizado a distancia se le cambio las pilas a las llaves y nada se abre de forma manual
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
Se le cambio la batería y también por ahí le das arranque y se enciende el aire o la calefacción solos que podrá ser
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Alguien que tenga el código de desbloqueo de estereo, lo acaban de ins

Dodge JOURNEY 2012 4 puertas motor 2.4 2012 8533 kms
Necesito código del estéreo, lo instale y me me pide el código que hago, ayuda
Gustavo de México hace 3 años  
GU
3 casos 
mecamigo de México hace 3 años
Los códigos de desbloqueo de estereo son individuales, si lo perdiste o no te lo dieron solicítalo a la agencia
jolucoque67@gmail.com de México hace 2 años
Si...en la agencia lo consigues a un costo de entre aproximadamente 1800 a 2000 pesos.
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Eléctrico ruidos en los fusibles SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 R/T 160000 kms
Buenas tardes!!! Mi Jouney 2010 pierde corriente hace un ruido el la caja de fusibles y no encuentro la solución. Alguien me puede ayudar el mecánico no encuentra la fuga eléctrica.
Journey de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
Horacio de Colombia hace 3 años
Encontraste la solución?
Journey de Argentina hace 2 años
Si si Aun seguis con el problema!!! Lipia los conectores de la bateria y ver si demanda el cambio de bateria. - Abrazo y espero puedas solucionar el problema
Juan Antonio de México hace 3 años
Encontraste la falla. La mía está igual. Ayuda por favor
Journey de Argentina hace 2 años
Hola buen dia!! Revisa y limpia los conectores de la bateria y si amerita y ver si la bateria esta en buenas condiciones, en mi caso funciono perfectamente. - Abrazo y espero soluciones el inconveniente
Solucionado
Mejor respuesta (según Journey)
Journey de Argentina hace 3 años
Hola Buen día!!! Les comento que pude solucionar el inconveniente se limpio los conectores de la batería en ambos bornes y en caso de ser necesario cambiar la batería quedo bien por el momento no volví a tener problemas. Gracias y abrazo para todos
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Se prendió el check y no me hace los cambios

Dodge JOURNEY 2012 Xls 87000 kms
Hola alguien quien le haya ocurrido este problema ya no hace los cambios
1
Israel de México hace 3 años  
IS
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ricardo de México hace 3 años
Al tener una transmision computarizada electronica requiere una bateria nueva lth de 800 amps. En optimas condiciones
mecamigo de México hace 3 años
Es un problema eléctrico dentro del cuerpo de válvulas de la transmisión
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Falla en selenoide

Dodge JOURNEY 2012 Xls 88000 kms
Código 0755 me marca selenoide de cambio B
Israel de México hace 3 años  
IS
4 respuestas 
turbo mex de México hace 3 años
Eres el dueño o el mecánico ? pregunto porque te puedo dar diferentes respuestas
Israel de México hace 3 años
Hola soy el dueño pero fui con el mecánico de transmisiónes y me dice que es problema electrónico y el eléctrico ya reviso voltaje y cableado. El eléctrico me dice que es un problema de la caja de selenoides
ricardo de México hace 3 años
P0755 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Electroválvula 2/4 defectuosa El arnés de la válvula solenoide 2/4 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide 2/4

Read more: https://www.autocodes.com/p0755_dodge.…

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
mecamigo de México hace 3 años
También puede ser PCM, conexión interna defectuosa del Sol 1, cable mordido, sol 1 quemado, etc
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Cantidad de aceite

Dodge JOURNEY 2009 2.4 bencinera full 124000 kms
Ola necesito saber cuantos litros de aceite hace el motor
Denis de Chile hace 3 años  
DE
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Ese motor lleva 4.5 lts. De aceite sintetico 5w 20 si es castroil edge mejor
Denis de Chile hace 3 años
Gracias amigo listo el cambio de aceite
Sumuano de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Journey 2009, no me arranca y la pila está nueva, en el tablero aparece el icono o luz de rayo, que podrá ser???
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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AWD prendida Dodge Journey 2010

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 117441 kms
AWD encendida después de reparar la transmisión
Alguien puede explicarme el problema
Gracias Bendiciones
1
Arlen Rodríguez de Estados Unidos hace 3 años  
AR
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Arlen Rodríguez de Estados Unidos hace 3 años
AWD sigue encendido el mecánico me dijo que es un sensor de la tracción trasera qué hay que cambiar y que no hay problema al conducir con la AWD ENCENDIDA no se si esto sea cierto En cuanto al liqueo de transmisión el mecánico lo reparó y sin embargo el día de entregarme mi Dodge Journey 2010 la sorpresa fue grande el liqueo de el liquido de transmisión era aún
Mayor por lo cual lo dejé más días en el taller hast que resuelva Alguien puede decirme cuál sería el problema Gracias
mecamigo de México hace 3 años
El problema es la falta de experiencia de los técnicos que repararon tu Journey, dañaron algo o les faltó dejarlo como estaba antes, además de ajustarlo porque lo manipularon
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Cascaveleo el motor

Dodge JOURNEY 2010 Rt 2.7 99500 kms
Mi journey cascabelea mucho como que suenan botadores no se que es pero cada ves que lo acelero se escucha mucho parece gasóleo
Esteban salto de Argentina hace 3 años  
ES
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Esteban salto de Argentina hace 3 años
Ok muchísima gracias a ahora lo hago y te comento
Esteban salto de Argentina hace 3 años
Sigo sin solucionar necesito un mecanico
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Cables de conector DLC cortados

Dodge JOURNEY 2016 Límited 2.4 L  45000 kms
Iba a comprar una camioneta y mi escáner no encendia al conectarlo, por lo que al indagar me di cuenta que los cables de las 2 tierras y 1 corriente estaban cortados, mi pregunta es cual es el motivo de esto? Ya que la camioneta funciona muy bien y es relativamente moderna, así que no entiendo el motivo de esto, alguien me puede decir porque?
Kike de México hace 3 años  
KI
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 años
Porque puede trae un error grande oculto, e incluso partes robadas, los módulos tiene número de serie que no se les puede borrar
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Descarga de batería y cierre centralizado

Dodge JOURNEY 2011 Rt 2.7 full 92000 kms
Buenas noches el problema de la Journey es que estando parada por tres dias descarga la batería y al activar el cierre centralizado digamos abre solo sin tocar la llave
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años  
AR
Rank 6
1 caso 
Angel Castro de México hace 3 años
Me pasa igual En un Journey sxt 2012, los seguros se abren solos y se cierran otra vez y Con el control solo abre no cierra
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
Buenas noches cómo le va pudo solucionar o encontrar la posible solución apenas tenga posible solución yo escribo y e visto que muchos tienen el mismo inconveniente y atribuyen al al fusible 131
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Después de un año arrancó y hace explosiones

Dodge JOURNEY 2010 Rt 2.7 145000 kms
Alguna ayuda para solucionar el problema de una journey 2.7 2010. Le hicieron motor y no arranco más. Hace unos día logré que arranque manipulando el sensor de cigüeñal le puse una masa directa al chasis y la conecte al sensor de cigüeñal, y arranco pero hace explciones y en 30 segundos mas o menos se detiene la marcha del motor. Si alguien puede aportar algo eternamente agradecido
Mariano2870 de Argentina hace 3 años  
MA
7 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mariano2870 de Argentina hace 3 años
Ricardo ya lo hice y no me aparece nada. Y en mi escáner dice que era el sensor de cigüeñal después de borrar los codigo no apareció más. En una agencia oficial dijeron que era la llave yo borré el error y empezó a leerla. Gracias voy probar de nuevo en auto escanearla y conectar escáner
Esteban salto de Argentina hace 3 años
Las valvulas la esmerilaron?
Mariano2870 de Argentina hace 3 años
No lo sé Esteban lo hizo otro mecánico y nunca la pudo arrancar.
Esteban salto de Argentina hace 3 años
Hola Ricardo no tenes un nro de whasat así te consulto bien gracias por tu información me es util
Mariano2870 de Argentina hace 3 años
Si averigüe y se le hizo la tapa completa
mecamigo de México hace 3 años
Si es problema de que le faltan procedimiento de aprendizaje de posición del cigüeñal, también puede estár un poco movido el tiempo

http://www.dodgia.com/

Ahí puedes encontrar más ayuda
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Vibra al hacer un cambio

Dodge JOURNEY 2011 3.6 85000 kms
Hola a todos. Tengo una dodge journey 3.6 2011 y vibra cuando hace un cambio, desacelero y luego hace el cambio, es un problema constante, en modo secuencial no tiene este problema. Alguien me puede ayudar?
Rodrrojm1 de Colombia hace 3 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
mecamigo de México hace 3 años
Servicio al cuerpo de válvulas y bloque de solenoides, con cambio de filtro, obvio también todo el choro de Ricardo, digo sólo cambio de líquido de transmisión
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Fuga de refrigerante

Dodge JOURNEY 2015 3.6l Aut Gasolina Limited 640000 kms
Fuga de refrigerante al llegar al disipador de calor trasero ubicado a la altura detrás del neumático trasero del copiloto
Ivan de Chile hace 3 años  
IV

Promedio de consumo de combustible

Dodge JOURNEY 2016 SXT Sport 7 puertas 100000 kms
Hola, alguien sabrá a qué se debe que el medidor que está en el tablero que indica el consumo promedio del combustible se actualice cada instante, antes no me pasaba y se actualizaba hasta que había un cambio considerable en el promedio pero ahora sube y baja al instante del cambio
Solo me está marcando el consumo de ese momento
ECruz de México hace 3 años  
EC

El claxon suena solo

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 1000 kms
Necesito saber cuál el el fusible del claxon de la journey 2010 que número es y color
Ericka de México hace 3 años  
ER
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
En la tapa de caja de fusibles esta la ubicacion es uno azul de 10 amps.
Alejandro de Argentina hace 3 años
Hola yo tenia ese problema ya lleve a la concesionaria le cambiaron un relay de la parte de abajo de la parte de fusibles dijero y se solucionó espero sirva
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Necesito las medidas de las pastillas de freno delantera y traseras

Dodge JOURNEY 2013 2,4 automática sxt 82000 kms
No nada solo por precaucion las quiero cambien me faltan 4mm antes de llegar al acusete
Victor de Chile hace 3 años  
VI
1 caso 

Pierde aceleración

Dodge JOURNEY 2014  75000 kms
Pierde aceleración y ase un ruido al encender
Felipe arenas de México hace 3 años  
FE

Un tirón en la caja

Dodge JOURNEY 2009 2.4 bencinera full 123000 kms
Al ir a 100km/h y kerer subir la velocidad me pega un tironcito mi pregunta es a que se debe eso?
Denis de Chile hace 3 años  
DE
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
mecamigo de México hace 3 años
Se llama cambio a la velocidad anterior e incrementa las revoluciones, debe ser un soporte
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La camioneta se bloquea y no suben los vídrios ya no se a

Dodge JOURNEY 2012  91000 kms
Alguien tiene la respuesta
Diany de Colombia hace 3 años  
DI
2 casos 

Dónde va el filtro de combustible y si se cambia en la afinación

Dodge JOURNEY 2009 3.5l Aut Gasolina 155000 kms
Dónde va el filtro de combustible y si se cambia en la afinación
Carlos de México hace 3 años  
CA
1 respuesta 
canto de México hace 3 años
El filtro es parte de la bomba y no se cambia , en cuanto a la afinacion de ser realizada por personal calificado ya que el sistema que trae esta camioneta es complicado y muy delicado, te dejo mi wtsap 55 62486568 por si necesitas ayuda
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Apareció luz de check y me tiró todo el líquido refrigerante

Dodge JOURNEY 2011 2.7 v6 rt 103500 kms
Necesito ayuda se me calentó,me tiro todo el líquido refrigerante y una y otra vez.
Rodrigo argentina de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 
Geraldine de Argentina hace 10 meses
Hola me paso lo mismo. Lo solucionaste?
Aldo Annicchiarico Daza de Colombia hace 4 meses
El mecánico me dijo que fue un recalentamiento previo y daño empaque y hay que revisar en torno
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Solo tengo una llave

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 7 pasajeros 190000 kms
Hola,Tengo una Sola llave y quiero programar otra.es una Dodge journey 2010. Como puedo programarla? Gracias
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José Miguel de Canadá hace 3 años  
JO
3 casos 

No arranca titila el stereo SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2009 2.7 115000 kms
Se quedó sin batería
Cargue la misma
La coloque y no arrancaba
Le compré otra y sigue sin arrancar
La pones en contacto cuando le giras para arranque no hace nada
Titila el estéreo y los rilay de la caja fusilera
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gustavo de Argentina hace 3 años
Arranco sola no mas parece que era humedad en los contactores
Uno días antes avía echo una limpieza de tapizados
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