Hace un par de meses me arreglaron la caja de velocidades. Hace unos dias me meti en 1 inundación se prendio el foco de la bateria. Al otro dia al prenderla se quedo bloqueada la palanca de velocidades. Le arreglaron el seguro del freno que estaba quemado. Al siguiente dia funcionaba bien y despues d un rato de ir en carretera a vel constante se bota la velocidad y ya no hace los cambios. Pare la apague y vuelve a hacer los cambios pero después de un rato pasa lo mismo. Ayuda
Que tal buenas tardes, le hicieron el cambio de aceite, filtros y bujías a mi journey 2014 6 cilindros y a los 2 o 3 días note que temblaba ligeramente un día después se encendió el testigo de Check engine, la escanearon y arroja información de que un cilindro no esta trabajando. Ya revisaron bujía, la bobina y nada. Alguien que le haya pasado algo similar?
Que tal, hace una semana le hice el servicio de bujias y aceite a mi Dodge Journey 2012, y noté que cuando se activa el compresor del aire acondicionado hace como pequeños jalones, como si la camioneta se quisiera apagar pero muy leve. Le puse bujias de platino sencillas, espero alguien me pueda sacar de la duda. Saludos desde Cd Juárez
Tengo ya 9 meses q comore u a journey 2009 y andaba bien y me empezó a dar lata q ya no prende nonas prenden las luces del tablero pero le doy y nada antes asia un click pero ya nada le doy ala llave y no prende q sera ustedes q me recomiendan
Si la bateria esta en optimas condiciones , autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Se percibe una pequeña vibración de traspaso de cambio entre tercera y cuarta como a 60 km y después entre 4 y 5 como a 100 km.lo hace cuando la camioneta va en una aceleración normal ,pero cuando va en una aceleración forzada o a tope lo deja de hacer. Mi consulta es si puede ser un desgaste de caja ya que tiene 210000 km o es otro motivo. Saludos
Ami me paso lo mismo nueva me encendia alta temperatura de aceite y con el tiempo a las 70mil me fallo el motor y estaba todo derretido los sensores que van por dentro y mi error fue no peliar con el dealer que me respondieran porque ya lo avia llevado 3 veces y me decian que todo estaba bien
Tengo un problema con mi journey 3.5 V6 modelo 2009.se oye un lijero ruido como cuando la bande atiene agua pero ya des monte la banda del alternador y la arranque sin banda y el ruido sigue no se le quita alguien quien me pueda apollar
Tengo un jetta 2014 estándar tsi 1.8 mi problema fue que se me ocurrió hecharle un aditivo al tanque de gasolina de esos que limpian los inyectores lo use y a los 5 minutos usándolo me prendió el testigo epc,ingenie y el que aparece cuando patinas llanta el que El testigo es un auto como derrapando. Al estar encendidos esos testigos si quiero acelerar a fondo me vivra y no responde como si se ahogara. Lo apago y los testigos se van ya solo Se queda encendido el ingenie. Vuelvo a prenderlo y lo quiero asocar y envuelven a aparecer. En primera y segunda si me responde más de 5 mil r/m y'a pasando a tercera y demas después de los 2200 r/m le pasa eso y enciende los testigos antes mencionados pero el ingenie ese y'a de plano no se va ese esta encendido
Que tal buenas tardes mi journey cuando la prendo ase un golpeteo en la parte de donde va el filtro de aire acondicionado el llamado filtro de el polen por que ase esto ?? Puesto ya se lo cambié??? Esperamos respuesta gracias por la atención hay estamos en contacto mucha suerte excelente noche
Al cambiar de Drive a Reversa o de Parking a Reversa, la transmisión "patea". . . El día de hoy se encendió el sensor de temperatura de la transmisión.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Buena noche, veo que eres muy activo con respecto a los problemas de las. Journey, yo tengo una 2009 rt, y mi problema fue que iba todo bien hasta que me estacione para hacer unas compras, paso siguiente me. Subi y ya no dio marcha, todo lo electrico funciona(clima, estereo, luces etc) me la escanean y no salen codigos, la autoescaneo y ningun codigo arroja, dias antes que eso pasara me percate que no me hacia cambios, pero me detenia la apagaba y encendia y volvia ala normalidad, cual crees que sea mi problema,
P0871 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
El arnés del interruptor de presión de OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de presión de OD
Interruptor de presión de OD defectuoso
Daño de transmisión interna
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Desconozco si el motor trae cadena, polea o correa de repartición, pasa que en otros vehículos hay que cambiar eso a los 100 mil km, no se como funciona ese tema en esta camioneta jOURNEY SXT 2.7L V6, es mi primer carro de estos, el carro esta funcionando correctamente solo que la pregunta es por hacer ese mantenimiento preventivo para que después si se daña o rompe el daño no salga mas costoso, por favor enviar todas las respuestas y cambios o mantenimientos preventivos para el kilometraje de 110 mil km que tiene actualmente, muchas gracias
Buen dia muchas gracias por la respuesta, otra pregunta es para ese kilometraje de 110.000 Kms que cambios preventivos hay que hacer ??? adicional tiene un problema y es que la bocina se acciona sola sin presionar el volante, suena sola cuando esta parqueado el carro en el garaje (ya lo reviso un electrico y el error se lo arroja en el manubrio o volante ya lo reseteo pero el sonido persiste. Muchas gracias por la respuesta)
@Andres LozanoHola , yo lo lleve a la Dodge y le sacaron ese problema , dijeron que era un relay de bocina Algo así que está abajo de la caja de fusibles fíjate Los relay
@Andres LozanoCon relación a los mantenimientos. Fíjate. El cambio de aceite y filtro de la caja automática cuando lo lleve por lo de la bocina. Me hicieron ese cambio quedó más serena en el paso de marchas , sino le sentía nada no lo hagas
Buenas. La luz del airbag no enciende cuando doy al contacto, me suenan los pitufos reglamentarios y arrancó, posteriormente pasados 2 o 3 segundos me suena un pitido. Me escanearon y me dijeron que tenía el cebo del anillo de la bolsa del airbag abierto, me lo cambiaron pero sigue sin encender el testigo, no sé qué hacer. ¿A alguien le ha pasado y de ser así, lo ha podido solucionar? He llegado a pensar que tuviera la centralita del airbag anulada, pero de ser así, no debería de haberme salido el fallo del anillo del airbag,¿ verdad? Gracias por la ayuda
Eso es... Cuando le doy al contacto debería chekesr todas las luces y luego apagarse, pero ese proceso no lo hace, y si tuviera algún fallo del airbag encenderse. Aparentemente la led está bien, no sé qué puede ser
Buenas tardes cómo le va? La Journey 2.7 no regula el motor al arrancar, que puede ser ? O las fallas más comunes de la distribución que se le cambió todo nuevo
Muy buenas tardes...cuando oprimo el boton para colocar la alarma y luego lo vuelvo a primera suena la bocina...desde hace unos meses al oprimir dos veces ya no suena la bocina que puede ser?
Buen día , realice afinación y me quedo un pequecho vibración , decidí quitar el múltiple por qué el mecánico ya no me dio razón , y encontré en la parte inferior de dónde van los inyectores ,una de las juntas rota a la mitad. Podrá ser esa la falla , o que falla puedo tener con ese detalle?
Mal funcionamiento del solenoide de cambio b
Es un tema eléctrico dentro de la transmisión