Antes que nada gracias!!
Necesito ayuda!
Le cambiaron el aceite y filtro a la transmision de mi journey 2015, y le agregaron dexron 3 o mercon 3, según el ingeniero que por desgaste de discos era necesario cambiarlo por ese. Esto es correcto?? A la semana mi camioneta me falló una ocasión en frío, al momento de pasar a drive la camioneta no avanzó, la apagué y volví a encender y así avanzó. Es real el argumento de ésta persona? Siempre debe llevar ATF+4?? AUNQUE TENGA 91000KM??? La escanearon enseguida que presentó la falla y no aparece ningún codigo. Según la persona realizó un reajuste a los valores. Y la falla aparentemente desaparecio. Alguien me puede apoyar por favor!!
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas y tansmisiones sincronicas manuales de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 90,000 KM. maximo , hay que escanerla para ver si algun sensor esta dañado
En el primer servicio de la journey la distribuidora ya marca la necesidad de cambiar las 4 balatas. Al solicitar garantía se niegan con argumentos de que son de desgaste y no aceptan que esto no se trata de un "ajuste" sino de un reemplazo total. Nadie responde ante una falla que pone en riesgo la integridad y vida de sus ocupantes.
Es la baja calidad de los vehiculos Chinos , ya que unas balatas delanteras de otros vehiculos de mayor calidad duran 40,000 km. y las traseras duran 100,000 km.
La Yourney NO ES DODGE AMERICANA desde el 2022 es una marca CHINA sobremarcada como DODGE
Hola, tengo un problema con el modulo win se atasca la llave en la position acc, para instalarle uno nuevo se necesita de un escaner para configurarlo o no hay necesidad de escaner? Y podri usar la misma llave actual?
Lla lo solucione yo mismo solo removi el modulo win lo abri en el interior tiene dos tornillos torx los afloje un poco y santo remedio jamas se me volvio a atascar la llave, me ahorre ocho mil pesos aqui en Mexico era lo que el mecanico me cobraba por ponerme uno nuevo.
Tengo una journey 2.4L 2014 y se empezó a escuchar como si arrastrara algo, o saliera algo a presión, en los altos pasó como si quisiera apagársela, y luego la deje en parking, quise ponerla en drive y no avanzaba hasta que pisaba al acelerador al igual en ponerla en reversa y no le siento la misma potencia, no me marcó ningún testigo ni nada
Falla reversa
Buenas tardes a todos tengo una journey 3.6 2012 y al llevar tiempo jalando no funciona la reversa le metieron el escaner y marca falla en tercera y reversa le cambiaron el aceite de la transmisión y filtro y me aparece el código pcm p1790 y sigue el mismo problema de la reversa alguien me puede ayudar creen q cambiándole el pcm del motor tendrá cambio?
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1790?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. La transmisión tiene un problema mecánico interno.
En el tablero de instrumentos, donde está la gráfica de la presión de las llantas y el kilometraje recorrido, apareció un símbolo que desconozco lo que significa, es una letra i
La computadora no esta recibiendo la presion de la llanta delantera izquierda , si la presion esta correcta. Hay que revisar y cambiar el sensor de presion x otro original y programarlo con escaner
Se le cambio el catalizado uno de los dos, se afino, se checo sistema de enffriamiento, pero aun veo que no tiene estabilidad de calentamiento , ya que ahora que la corri a silao, veo que el termometro digital sube a 103 grados centigrados y mi inquietud es , hasta cuanto debe de subir y manterse en su calentamiento, sobre todo en el tablero digital
Cada que abro el carro se prende la pluma, y en la reversa se prenden los focos de adentro y la pluma empieza a funcionar y la calavera se queda prendida un rato
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0750 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de marcha atrás baja
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Buenos días, tengo una Dodge Journey, se encendió el Check Engine al acelerar en pendiente, se calienta el liquido refrigerante y se derrama por la T donde se encuentra la tapa del radiador. Ya cambie la tapa, una manguera, las abrazaderas y la T cerca a los termostatos. Sigue presentando el mismo problema de calentarse el liquido refrigerante
Ricardo buenas tardes desde COLOMBIA. Mil gracias por tu respuesta. Ya los cambié; adicional cambié la otra T por una metálica y la T del radiador. Me di cuenta que se recalienta y no enciende el ventilador
Conecta la llave en on sin encender , desconecta el sensor de temperatura de refrigerante , si enciende el ventilador ,el sensor esta dañado, consiguelo original mopar.
Buenas tardes; mil gracias d enuevo por la respuesta. Ya cambié el sensor de temperatura. Con el carro encendido pero sin andarlo el ventilar enciende. Cuando lo pongo en marcha nuevamente se calienta el refrigerante. No se que mas hacer
Buenos días desde Colombia, Ricardo. Me di cuenta de lo siguiente: Mi Dodge Journey no le funciona el ventilador en modo automatico, en caja secuencial si.
Hola Ricardo, no señor, no lo cambie. Un mecánico me dice que pueden ser los sensores de la caja automática. Esto puede ser posible? de ser así, donde quedan estos sensores?
El servicio de mantenimiento preventivo es cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 90,000 km. maximo, si continua se escanea la transmision para ver si son sensores ,el modulo de solenoides o se desprogramo la tcm
Ricardo buenas tardes. El 16 de junio de 2023 le hicieron lo siguiente: cambio del aceite de la caja automática (no se si mopar). Liquido de frenos, liquido hidráulico. El 16 de julio de 2023: cambio de la bomba del agua y la tapa de la temperatura.
Esta transmision solo debe usar el aceite de fabricacion original mopar , seguramente se le puso otra marca de aceite atf que esta ocasionando esa falla
Tengo un problema, se me quedó la camioneta por problema del alternador, me repararon el regulador de voltaje y después de unos 500 km. Otra vez se me quedo con el alternador no me carga la batería. Que puede ser ?
El sensor de temperatura de la bateria bateria , es una especie de regulador de voltaje segun la temperatura si hay frio aumenta la carga del alternador , si hay calor la disminuye y si se daña o lo eliminan NO CARGA
Buenas noches tengo una Dodge Journey modelo 2014 motor 2.4
Me presenta el siguiente problema la enciendo y la temperatura trabaja bien pero al arrancar y recorro unos 100 metros y el ventilador deja de funcionar y la camioneta se recalienta, la apago la vuelvo a encender y funciona normal enciende a los 102 grados, apaga a los 98 grados, puede durar encendida la camioneta todo el día y no falla, vuelvo a arrancar y vuelve a fallar. Y si enciendo el aire acondicionado la falla es otra , apago el aire acondicionado y el ventilador no apaga. Le hemos hecho de todo. Cambiamos termostatos, mangueras, tapa, sensor de temp. Motor y la falla continua. Quien me puede colaborar Gracias...
Si se le puso repuestos originales mopar ,puede ser un anticongelante inadecuado o no se purgo bien el sistema funcionando sin la tapa de radiador para eliminar todo el aire del sistema
Son originales al parecer es la caja de cambios que está fallando porque se queda en segunda porque la camioneta me falla cuando la camioneta arranca y cambia a tercer hay es donde falla y los ventiladores no encienden.
Mi dodge journey avienta los cambios ante de tiempo y se arrana y tambien cuando hace un cambio lo suelta,despues de acelera sola y toma la siguiente velocidad,alguien que le aiga pasado lo mismo y aiga tenido alguna solucion a ese problema
Se evapora muy rápido el anticongelante del radiador,ya la reviso el mecánico y me dice que es el tapón del radiador, que presión debe tener el tapón y de que marca para que haga bien su función ya que le compramos uno genérico y sigue dando el problema
Buen día, a alguien le abra pasado tengo una journey 2010 4 cilindros 2.4 L y el problema que tengo es que el volante se siente demasiado suave al girar tanto cuando esta parada como cuando va caminando incluso en algún bache o bordo se siente que te da como un sacón y se siente que se pierde el control
Las cajas automáticas y tansmisiones sincronicas manuales de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.