Problemas de Embrague

Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Problemas con polea del alternador de Journey 2012 SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2012 2.4 107000 kms
Tengo una Journey 2012. Un eléctrico le cambio la polea del alternador me dijo que no le servían los baleros (le puso una que él tenía en su taller) y ahora la banda suena muchísimo. La lleve con mi mecánico y me dijo que tenía que ponerle la polea que llevaba, porque lleva un embrague y esa que le pusieron no es y eso causa el problema. El punto es que el eléctrico ya no tiene la polea que le quitó y no tengo la muestra para llevar a pedir una a la refaccionaria. Quiero saber cual es la polea para el modelo y año de mi Journey. Ayuda
Martín G de México hace 5 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Martín G)
ricardo de México hace 5 años
La polea de alternador la pides con el # de vin del vehiculo
Martín G de México hace 5 años
Ok, gracias, ya la pude conseguir y ya se corrigió el problema
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Ruido en la palanca de velocidades SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2012 5 puertas 2.4 80000 kms
Buenas tardes me podrian de favor apoyar con este detalle. Ala hora que piso el clutch para seleccionar la velocidad reversa u avance suena como se activara un relevador abajo de la palanca a que se debe?
Gracias.
Pedro Avelino de México hace 4 años  
PE
1 caso 
Hernan santiago de chile de Chile hace 4 años
Hola, con respecto a tu falla a mi no enfriaba el costado del acompañante, revise y encontré un engranaje de plástico roto en servo motor de caja de aire debajo del tablero al sacar guantera este regula el paso de aire caliente o frío hacia ese costado del vehiculo, encargue el repuesto por ebay lo instale y se termino el problema
SergioJourney de Argentina hace 2 años
Buen día , tengo una Dodge 2.4 2011 sxt automática, empezó perdiendo fuerza en subidas , ahora acelera muy poco como si estaría ahogada nada de fuerza , que podrá ser ? Revisaron bujías , catalizador, inyectores , presion de lo cilindros y en teoría nada de eso es... alguien podrá ayudarme ?gracias
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Aire acondicionado se apaga cuando acelero

Dodge JOURNEY 2010 sxt 2.4 lts 195000 kms
Buenos dias, espero me ayuden he estado buscando mucho por la Internet una solución a mi problema: tengo un camioneta journey el aire acondicionado se apaga cuando acelero, no es por alta presión porque le pongo los manómetros y las presiones de alta y baja están bien, digo que se apaga el compresor porque se escucha que se desconecta y veo la presiones que cambian, pero si acelero gradualmente no sucede este problema, pero si piso el acelerado rápido se desconecta el compresor si lo estoy acelerando varias veces no entra el compresor asta que lo deje de hacer. Me pueden orientar donde se encuentra el rele del clutch del compresor? Lo he buscado en la caja de fusibles y no encuentro el rele del compresor.
singui de México hace 5 años  
SI
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el presostato esta en el filtro de gas donde llegan las mangueras del compresor.
singui de México hace 5 años
Ya se le reviso esta buen estado. Si no lo acelero enfria bien, y si lo tengo acelerado como a 2000 rpm enfria tambien, el problema que le doy un pison al pedal del acelerado e inmediatamente se desconecta el compresor y luego se conecta.
Juan Amador de México hace 2 años
No encienden las direccionales
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Falla bloque selenoide

Dodge JOURNEY 2015 4 puertas, 2.4, sxt 112000 kms
Realice un ajuste total de la transmisión 62TE, tambores de embrague, planetarios, ejes transferencia, cuerpo de válvulas, bloque de selenoide, duro 2 semana y este código arrojó el scanner P0750 circuito selenoides LR
Pregunta!! Porque fallan y cuál sería la solución
Saludos
Alexis de Chile hace un año  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las posibles causas del código P0750 Dodge?
Bajo nivel de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de solenoide de marcha atrás baja
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Problema con la transmisión automática

Dodge JOURNEY 2009 Str 2.4 automática  103000 kms
La caja de cambios al bajar a primera comenzó a pasar el cambio de forma brusca. El vehículo inclusive se frena un poco, similar a cuando llevas un auto mecánico embragado con la segunda puesta y sueltas el embrague para hacerlo partir. El Journey no muestra ningún aviso en el tablero y la falla es intermitente, pero va en aumento en intensidad y número. Necesito alguna orientación, además del cambio de aceite y filtros. Tengo dudas con el concesionario de la marca, ya que en una oportunidad me dijeron que para cambiar una pequeña pieza había que desarmar todo el tablero y la cosa no era así.
José Luis de Chile hace 6 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 90,000 KM. MAXIMO
José Luis de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, tengo claro que lo primero que debo hacer es cambiar aceite y filtro. El aceite no tiene mal olor y tiene buen color, ojalá que sea eso nada más. Es por eso que preguntaba además del aceite que otro elemento era lo primero que se debía revisar. Aprovechando la oportunidad ¿Cuantos filtros usa la caja de la Journey 2009 (2.4) ?
ricardo de México hace 6 años
Filtro Transmisión Original Caravan Journey Ram 68018555aa
$610.00 MEX. + gastos de envio en mercado libre
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Problemas de la caja de velocidades

Dodge JOURNEY 2010 SXT 4 PUERTAS 130000 kms
Hola buen dia, pido su apoyo El día de ayer mi camioneta Journey SXT 2010 durante un trayecto de 2 horas y llegar a mi destino sin problemas y apagarla al querer retirarme me apareció el testigo de check engine el cual después me di cuenta de había bloqueado en 2da y no hacia los cambios. Lo lleve a un mecánico el cuan índico que era el cuerpo de aceleración el cual se limpió y borro los códigos pero al poco rato volvió a aparecer el check engine y se quedó en 2da de nueva cuenta. Lo lleve con otro mecánico y le metió el scanner de nueva cuenta el cual arrojo el error: P0700 sistema de control… Leer completa
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gerardo de México hace 6 años  
GE
2 respuestas 
atorado de México hace 6 años
El mecamigo se la sabe, ve las ultimas rspuestas
Enrique de México hace 5 años
Camioneta Yurney 2010 primero al poner la reversa se jaloneaba y ahora se patina hasta que llega a las2000 revoluciones empieza a caminar trae 65000km. Que podrá ser el problema gracias.
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Por que se apaga despues de un tiempo andando?

Dodge JOURNEY 2009  150000 kms
Después de un largo tiempo en carretera comienza a bajar las revoluciones cuando frenas y se quiere apagar, similar a lo que haría un carro standard si no presionas el clutch. He preguntado a varios mecánicos pero no me han podido dar un diagnostico certero de que es lo que esta fallando.
J. C de México hace 3 meses  
J.
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 meses
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Lenta para subir

Dodge JOURNEY 2010 5 puestos 2.4l 72000 kms
Hola que tal mi camioneta noes muy agil para subir y en esta condicion de la via, debo ascelerarla mucho casi llegando a las 5000 rpm para lo cual se demora bastante en llegar a ese régimen
No se si eso es normal en este tipp de autos o si es el presagio de un daño mecanico inminente
Sera el disco de embrague?
O un problema electronico?
Que podra ser...quisiera ir sobre seguro al mecanico
Gracias
dario de Colombia hace 9 años  
DA
1 caso 

Foco antiderrapante y solo entra hasta la 3era

Dodge JOURNEY 2011 Crew, 4 puertas, motor 3.6, 6 cil 243000 kms
Se prende el foco del antiderrapante, y cuando vas en camino largo, se siente que entra la 1era, 2da, 3era, pero 4ta y menos 5ta entran, por mas que aceleres, la camioneta aumentara de velocidad pero poco a poco, solo si la bastoneas es como entra 4ta y 5ta... ya cambiaron sensores de arbol de levas, y se le limpio cuerpo de aceleracion, no es transmisión... un mecanico le cambio clutches de banda de tiempo y solo duro 2 meses, y volvio el problema recomendo cambio de aceite semisintetico 10-40, solo encontre 15-40 ya se lo cambiamos contodo y filtro, pero el problema todavia sigue...
Eloy de México hace un año  
EL
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