Buenas noches tengo mi journey 2013 trae un rechinido en la parte trasera ya checaron amortiguadores y todo está bien, los bujes los engrasaron y el rechinido se quita un día y al siguiente lo vuelve hacer es fastidioso cargar ese ruido. Que me aconsejan?
Me pasa lo mismo con mi journey 2016, ya se llevó a engrasar, estuvo un mes bien y empezó de nuevo, rechina andando o detenida, cuando de baja uno y la camioneta se mueve, ya estoy cansada del ruido
Tengo una Journey 2014 y rechina la parte trasera ,ya la engrasaron ,de le quita y otra vez ,cuando uno se baja rechina ,y cuando la mueven estando parada rechina no se que hacer estoy desesperada nadie le allá que es.
Hola todos, quisiera saber si alguien ha tenido el mismo problema. Al frenar por primera vez suena un chirrido. Cuando voy llegando a una esquina piso el freno y suena, pero piso el freno de nuevo con mas fuerza para frenar definitivamente y ya no suena.
Le cambie pastillas y discos de freno pero el sonido sigue.
A mi me pasa lo mismo con mi caliber, yo creo que es normal porque al llevar velocidad y estar frio la balata hace un rechinido leve y al frenar por completo ya no suena, es porque ya aplicas mas presion sobre la balata y la presion suprime el ruido, pero pasa en muchos carros, espero te ayude mi respuesta.
Tengo una journy 2009 y me pasa lo mismo tengo ese sonidito...anterior mente se me calentaba la balata y el calibre...lo checaron pero dicen q salieron defectuosos de eso...así que me reconmendaron cambiarle los discos más grandes...que piensan!!!
LOS CALIPER ESTAN DEFECTUOSOS, La camioneta esta frenada y las pastillas de los frenos hacen el ruido!, Mis llantas sonaban, le hice cambio de caliper y se soluciono el problema.
Las puertas rechinan demasiado al abrirlas, y ya escuche varias journey hacer lo mismo... una amiga la llevo a la agencia y no lo eliminaron... alguna sugerencia o solución????
Buenas tardes. A mi sucede lo mismo. Lo llevo al concesionario y me dicen que los mejor es remplazar. Pero vivi en Colombia y esos repuestos son demasiados costosos. Que me sugiere ustedes ???
Tengo una dodge journey sxt modelo 2013, con un chillido en la parte delantera, concretamente en las ruedas como si fueran los frenos pero ya la
Hice revisar y están en buen estado, quién me ayuda con una posible solucion
Tengo una journey 2010. Empezo con un rechinido suave al principio, ahora ya es muy notorio desde que la encienden. Se le cambiaron las poleas, banda y tensor. Así como la polea del cigueñal y sigue el ruido.
Mi camioneta trae un rechinido en la parte de atrás se escucha del lado izquierdo, me comentaron que es engrasado, sera correcto? Ya que se escucha por un ratito pero cuando ya avanzó por un buen rato deja de chillar o hacer el ruido. Gracias por sus comentarios.
Alguien que aya tenido un problema similar, tengo una yourney 2011, la tengo prendida en parking, le aceleró y suena un rechinido entre medio del motor y transmisión, sólo cuando aceleró, alguien que me Oriente por favor, de antemano gracias
Cuando supero policías acostados, huecos o baches, suena la parte delantera como bisagra sin lubricar o como una cama desajustada. Agradezco sus comentarios
Tengo una dodge journey 2016, su kilometraje es de 120.125, el próximo cambio de aceite está programado para los 125.000. El problema es cuando meto algún cambio, sea arrancar, dar reversa o parquear, en el momento de meter el cambio se escucha en el capo un chirrido, como si la transmisión tuviera problemas, aunque no se como revisar eso.
Buen día necesito ayuda urgente. Mi camioneta me está volviendo loca, al principio empezó que solo agarraba una velocidad, quedaba en tercera luego empezó a encender el carrito derrapando del control de tracción, la lleve al taller porque no quiso andar ni adelante ni atrás, según me dijeron era el kit de reparación de la caja, se lo cambie y el convertidor...ahora hace unos ruidos muy extraños y como que se golpea al meter una velocidad, no se que hacer y el control de tracción se activa y la camioneta me queda andando muy despacio y se me apaga cuando se activa, ahora también está sonando raro...un chillido al pasar las velocidades y se atasca en primera...ayuda que puede ser. Por favor orientenme. Estoy que la vendo
Buenas tardes tengo una jurney mod 2015 y de repente se quedo en tercera y nada más se enfria y funciona bien y marco el código po765 estores ud solonoid circuit y me dice el mecanico que es la computadora les agradecería si me ayudaran a opinar
Mi journey rt 2010 en ocasiones no pasa de la 3ra velocidad y pues claro suben las revoluciones al no hacer los demas cambios, luego me detengo y la apago y al encenderla continua normal sin mas contratiempos. Ayer le hice el test con la llave y salieron los codigos P0016,P0733,P0734 y P0792. El 33 y el 34 son problemas en la 3ra y 4ta velocidad y el 92 problema en el sensor intermedio de velocidad y el 016 es sensor de Camshaft porque si es problema de Crankshaft da otras señales. A alguien le ha sucedido y ha solucionado el problema. Saludos
Hola, la verdad yo tuve que cambiarle la caja de transmision y la computadora y ya lleva rato andando bien, tuve que meterla al taller alrededor de 3 meses debido a que tenía que esperar unos repuestos de estados unidos, supongo que si estás en estados unidos se te hará más fácil conseguir los repuestos
Mi dodge jouney es automatica del año 2010, es 2,7 tiene 100 mil kilometros, a los 50 se rompio el soporte del motor. Desde ese momento comenzó un ruido extraño en la parte delantera al acelerar y pasar los cambios. En el concesionario dijeron que era la caja de cambios. La lleve a un mecanico particular y me señaló que la caja de cambios funciona bien. Cambio neumáticos, hizo alineación y balanceo y dejo de sonar por un período corto, pero volvió el sonido como chirrido en la parte delantera, sobre todo se noto al ir pasando las marchas. Una vez que va en carretera no suena nada. Consultando con otros usuarios, me señalan que podría ser un problema con las crucetas del vehículo. Agradeceré alguna orientación al respecto. Saludos
Hola mi journey es 2010 me paso lo mismo cambie el soporte trasero y qedo con el mismo ruido anduve en agencias y nada la lleve con un mecanico conosido y m comento q el soporte no lo ajustaron bien y el motor estaba caido la solucion era ajustar bien el soporte paa q coinsidiera motor y transmisión pero le cambio los 4 soportes y el problema se soluciono oki
Hola OJO la camioneta lleva 4 soportes del motor uno delantero, uno trasero uno del lado izquierdo y otro del lado derecho, tienen que cambiar los 4 al mismo tiempo por que si cambian sólo uno se les va a dañar de nuevo por que hace toda la presión en este mismo. Se los recomiendo van a gastar un poco más en los 4 pero les va a solucionar el problema y con esto les durará otra vez bastante tiempo
Meti a reparar mi journey 2009 rt por un ruido en la llanta delantera y u rechinido al pasar por los bordo cuando me entero que despues de cambiarle los soportes del motor, bujes de las orquillas vieletas y otras cosas , el sonido golpeteante segui como si fueran dos fierros chocando , como si fuera un amortiguador o la base del amortiguador.
Resulta que no era nada de eso era el Soporte derecho que va sujetando al chasis y motor. Este soporte esta abajo del deposito del anticongelante es algo grandecito hoy 10/03/2016 se lo acaban de cambiar y santo remedio todo funcionando al 100 % sin ningun ruido.
Yo compre ese buje o soporte no se como llamarle en El soporte (Eagle) esta ubicado en la calle colon en MTY N.L. tel: 83557646, en caso de que quierass saber en especifico cual es lo puedo enviar en fotografia por whatsapp 8112158659, me costo como 750 y la mano de obra en $350
He notado en baja que rumba un poco el compresor al hacer su función un poco mas de lo normal pero hace algunos días, de repente cuando arrancas como a unas 2000 rev. Hace como un rechinido aparentemente es del compresor, les ha pasado?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe de cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 90,000 km. maximo.
Buenas noches ricardo , podria usar valvoline atf +4 para la caja de transmision y valvoline SYNPOWER 5w30 en la journey 2.4l , 4 cil, SE año.2009. Ya que lei en una pagina que puede reemplazar a mopar atf +4 ( en lo que es transmision) y cumple con los estandares las cajas automaticas de crhysler.
Asu vez vi en video de youtube que se pueden utilizar otros filtros que nos son mopar (como bosh), ¿ esto seria factible si se realiza el cambio de filtros y aceites en sus tiempos establecidos o no? Que opciones habria con otros filtros
La publicidad mercantil de los productos pueden decir ser equivalentes a tal o cualquier producto, NO quiere decir que es igual a los originales de fabrica y hoy dia cada fabricante y tecnologia requiere especificamente que sea el mismo de fabrica.
Pues le prende el foco de airbag, el motor, el espbass el del carrito derrapando, no baja el vidrio del lado de copiloto, chilla la banda mucho , dos seguros de la puerta ya no abren ni cierran, el claxon no sirve, se escucha un sonido cuando prendes el aire acondicionado nadie a podido reparar nada espero y me ayuden
Es la realidad de los vehiculos hechos en mexico. Mala calidad, pero muy vistosos. Requieren mucho mantenimiento y muy costoso. Esos detalles ningun mecanico lo va a remediar ,no les es redituable. Tienes que revisar fusibles, configurar controles de vidrios y correjirlos personalmente.
Checate el resorte reloj que va en el volante esa cintilla amarilla da la conexión del claxon, aire bag, y mandos, lo del chillido de la banda se debe checar la cremallera si el ruido es cuando volanteas quizas le movieron algo al momento de alinearla y movieron de mas el resorte reloj la cintilla amarilla. Muchos mecanicos me han dicho que cuando le mueven algo de la suspecion o direecion las giran de mas y dañan la cintilla
Hola! Alguien que me oriente, llevo una semana con el check encendido y andando se me prende el carrito con las curvas, se frena la velocidad y tengo que pararme, ayer me sucedió pero se apagó y ya no pude prenderla, no entiendo nada!
Andando, Traigo un chilladero en mi llanta delantera y al frenar suena como cuando ya no traes balatas pero las cambié hace unos meses, tambien oigo un golpeteo como si trajera algo suelto. Ayuda x favor
Buenas noches ojalá puedan ayudarme, el tema está así: mi Journey 2010 presentó primero un problema en el que patinaba las velocidades y no pasaba de segunda, el. Mecanico aseguro que era el solenoide, se le cambio y siguió presentando el problema, segundo argumento, la computadora, se le cambio y empezó a realizar los cambios pero se queda en tercera no brinca a cuarta, ya la corri hasta 130 km/h y no arroja el cambio, después se rompió la manguera gruesa que va en el radiador donde está el tapón de metal, se le cambio y después de eso empieza a hervir el anticongelante y el último detalle a veces cuando paso a reversa al hacer el cambio se escucha un ruido como un chillido, ojalá me puedan ayudar. Saludos
Beno en este caso hay que revisar el taon d e radiador y ver si realmee esta dejando de entrar cuarta ya qe sino entra 4 ta es dificil qye ase de 100 km te dejo el numero del taller 5565817254
Checa los sensores de la transmisión, yo le cambié la transmisión a mi Journey y también se quedaba en segundo o tercer cambio, cambié los sensores y problema resuelto.
Señores cordiales saludos a quien lean y me puedan ayudar.
Mi Journey al arrancar en el sector derecho del habitáculo suena como si tuviese escape libre o roto, y cuando conecto las marchas el ruido sigue pero cambia de tono. Cuando lo colocó en marcha acelerando y suelto él aceleradores escuchan ruidos agudos como chirridos de rodamientos sin lubricación. En ocasiones la transmisión golpea al conectarla pero es a veces. Las marchas pasan bien, suaves tanto como ascendentes como descebdentes. Lo curioso es q me bajó con el motor funcionando, reviso el compartimiento del motor y el sector derecho por fuera y no se oye nada anormal. Bueno ojalá me puedan ayudar
De antemano agradezco la tus q me puedan brindar y que tengan lindo día
Muchas gracias.
Puede tener fuga o roto el multiple de escape de lado derecho, no mencionas el kilometraje y es muy importante para los mantenimientos , los chillidos pueden ser los rodillos sin lubricacion de las ruedas que ya requieren cambio, y el golpesito eventual de la transmision puede ser que ya requiere cambio de aceite y filtro
Hola buenas noches mi jorney 2009 me hace una falla al ir caminando se escucha un golpe fuerte y se siente como se detuviera y lo yeve a ver lo de la trasmisiones y me dicen k hace bien los cambios
Hola mi nombre es Carlos y tengo una Dodge joiurney 2011y me esta chillando el tren trasero como si fuera un colectivo y cuando cambie una cubierta oscilaba y se dieron cuenta que los bujes estaban destruidos (sin goma). -
Tengo la misma falla y me empezó al cambiar una bieleta (parte de la dirección) y perdio la alineación, me comentan que hay que alinear y borrar códigos de falla en taller con escaner original de chysler, me comentas si te lo corrigen
Al arrancar mi camioneta se escucha un golpeteo similar al de punterías
Que desaparece después de unos instantes.
Cambié la banda de accesorios y aproveché para revisar las 3 poleas locas, no lucen en mal estado y no hacen rechinidos al girar.
Cuando gire la polea de la bomba de dirección manualmente escuché un sonido parecido, ¿creen que sea posible que esta sea la causa? ¿Saben si se puede cambiar la polea o se remplaza totalmente?
Por que de no ser esa la causa no se si pensar en el alternador, o el compresor lo raro es que considero que si fueran alguno de éstos el ruido lo haría en todo momento y no solo al arranque.
Ojalá pueda escuchar alguna de sus opiniones, saludos.
Obvio que como todo vehículo tiene sus inconvenientes. Bueno el mío es un chillido en sector poleas. Y una casa oficial me dijo que son los tensores de cadena a lo cual me los cambiaron supuestamente lo cual tengo dudas porque si fuera eso tendrían que haber levantado tapa de válvulas y retirar el frente de distribución pero no hay indicios de que lo Allan echo y aún el chillido continúa alguien podrá acesorarme desde ya muchas gracias
A mi me paso igual le cambiaron las dos poleas y seguía el ruido después le cambie la banda y dejo de hacerlo aveces la banda esta ya muy reseca y eso hace el ruido por eso recomiencambiar las dos poleas y la banda al mismo tiempo
Tengo el mismo problema, el chillido ocurre en ciertas ocasiones, a veces ni suena. Incluso alguna vez que la llevé a revisión traté de mostrarles el chillido y como suele ocurrir no emitió ruido alguno =/ y bueno precisamente la llevé al servicio y les comenté lo que pasaba. Me comentan que debo cambiar los discos y las balatas (todo nuevo) y que con eso se le quita. Pero al leer sus comentarios, me pregunto...¿sí se le quitará?... ¿qué me sugieren, compro las balatas y discos nuevos? o, ¿me espero?.
Hola dgaren. El chillido de los frenos normalmente sucede por que las balatas son muy duras. Si el sonido de plano no lo aguantas, cambia las balatas pero que sean de otra marca. De otra manera va a pasar lo mismo. Si no quieres cambiarlas. Sólo ve a rectificar el disco y se le va a quitar un poco mientras se vuelven a cristalizar estos.