Problemas de Anda en tres cilindros

Problemas destacados

Prende dos minutos normal y despues se pone en tres cilindros

Citroën C4 2008 sedan 147000 kms
Lo prendo y prende normal y despues se pone en tres cilindros y pierde la fueza lo lleve a escanear y me dijeron que tiene una falla en el sensor del cigueñal o de arbol de levas lado b me dice falla p1340
maxii de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
Henry de Argentina hace 7 años
Y lograste solucionar este problema? tengo el mismo prob lema! y no encuentro una solucion.
Saludos
Angel de Argentina hace 4 años
Buenas a mi me pasó lo mismo cambié la bobina que conecta con la bujía y se soluciono
Melani de Argentina hace 4 años
Si a nosotros nos pasó lo mismo y cambiamos bobina y bujia y se solucionó ahora anda normal
Mario de Argentina hace 7 años
Hola a todos hace unas semana tengo un problema en el auto el cual puse en scanner y salio error p1340 y no se q es o como solocionarlo. Alguien me podra ayudar
C4 2.0i 2009 el auto anda como em 3 cilindros pero a gas anda a nafta no quiere saber nada solo enciendo bien y pasando 10 segundo empieza a vibrar todo el motor como q pareciera q se va asalir jaja. Necesito ayuda si alguien lo pudo solucionar. Gracias
Henry de Argentina hace 7 años
Hola. El sensor de árbol de levas, si deja de funcionar no arranca mas el auto. Mediste la compresión de los cilindros?. Deben estar por arriba de los 110 psi, si es menos el sensor de oxigeno te lo detecta y lo pone a modo prueba de fallos, Contanos un poco mas que hace que luces prende, cuantos km tiene tu auto. Saludos.
Manuel de Chile hace 4 años
Hola, qué tan grave es que no tenga la presión correcta en los cilindros? Al mío le pasa lo mismo, pero es cada varios días que comienza a vibrar motor, se activa el ventilador y arroja código p1340.
Meses atrás se cambió bobina y bujías pero volvió nuevamente con los mismos síntomas.
Cristian97 de Argentina hace 2 años
@HenryHola!!! Yo medí la compresión y el 1er y 4to fallan no tienen fuerza. Puede ser algo antes de abrir el motor?
Marcelo aravena de Argentina hace 6 años
Hola mi C4 año 2009 motor 2.0 arranca bien y a cabo de una hora o más empieza a regular en tres cilindros pero eso sólo lo hace en baja a y en caliente xq en alta marcha en 4 cilindros...q puede ser...?
Luis de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema...lo pudiste resolver? Un abrazo
Arnaldo de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengovel mismo pfoblems con mi citroen c5 2.0 16v 2006 anda un buen rato luegobqueda en tres cikindro y sin fuerza soy de Argentina Iguazú misiones
pela de Argentina hace 5 años
Hola tengo un c4 y se pone en tres cilindros , no me deja acelerar , alguno tiene alguna solucion para eso , gracias
Federico3072.0 de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema en mi Peugeot 307 2.0 nafta año 2005. Me aparece el código p1340 y en la pantalla me sale "problema sistema antipolucion". Y en el scanner dice circuito b de camahaft en mal funcionamiento. Aparece después de un rato se dejarlo en marcha. Comienza a andar en 3 cilindros de la nada. Alguien pudo solucionarlo.
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Mario de Argentina hace 5 años
Hola saludos a todos ya pasaron 2 años de mi primer problema con mi c4 exclusive jajjaa me rio porque desde q empezó en ese problema q le comente msj anterio todavia sigo con los problema 😣 ya bastante tiempo y no le encuentra el problema. Lleve a varios mecanico y la mayoria me decia q estaba mal la tapa por eso era el problema q no regulaba un cilindro tenia la precio diferente al resto.
Dige listo ese es el problema 😎 iva a vender el auto con la falla pero obte en dejarmelo lo arreglo y ya tengo la nave de vuelta d 10 punto jajajj
Gaste plata afull mande a retificar la tapa y de paso cambiaron metales y aros ya q estaba abierto el motor😎 contento estaba no m importaba gastar si m iva a qdar de 10 ( ESO PENSAVA) despues de unas senana me llaman para ir a buscar el auto( ESTABA ANSIOSO MUY POR RETIRARLO Y SALIR A RUTA 😎)
Pero llego y m dice mario el auto no regula ¿ DIGO COMO Q NO REGULA ?
Si ests todo nuevo y yo era testigo q estaba todo nuevo ya q estaba presente cuando lo armaba. Despues de varios intento y seguia sin regular osea arrancaba y estaba 1 minuto regulando de 10 y despues se moria directamente se apagaba. Pero si mantenia el acelerador pisado motor sonaba de 10 lo soltaba y se apagaba. Ya q el mecanico q lo hizo no encontraba la vuelta. Lo llevo a otro taller muy importamte ¿ dige dentro mio q m cobre lo q sea pero q m lo solucione? Estsba recignado por todo lo sucedido y gastar mucha plata y seguir con el mismo problema y ahora ya no andaba en 3 cilindro pero no regulaba. Sigo lo revisan todo es un lugar q se dedican a todo tipo de scanner osea a autos son groso. Deje el auto varios dias ( OTRA VEZ ESTABA ANCIOSO Q M LLAMEN Y ME DIGA YA LO REPARAMOS 😎) pero no fue asi me llaman y m dice q problema electronico no es sino mecanicojajajaj
Lo llevo al mecanico q m hizo todo el trabajo revisa todo y m dice q problema mecanico no es si no electronico jajaja la verdad m q camsaron mal nadie m soluciono nada solo daban vuelta. Despues de 2 años todavia tengo el auto ya q en su momento q tenia plata para cambiarlo no lo cambie porque inverte en su arreglo y despues no pude cambiarlo sigo con mi c4 jajajaj pero ya con sus mañas el auto opte con ponerlo un presinto en el pedal y me qda en 2000 revoluciones como q si fuera q lo estoy pisando jajajaj asi lo uso.
OTRA COMO se sigue poniendo en 3 cilindro jajajja mal. Como q se ahoga y me falla. Cuando el auto falla lo sigo usando asi con la falla lo cual no puedo subir los 3000 revoluciones jajaj por enpiza a cabeciar como q se va a salir el motor mal y ahy paso a otro cambio y asi asta llegar a 5 de cambio y llego a 100 kh.
La verdad trate de resumir lo mas q pudo mi experiencia con mi primer y ultimo C4 JAJAJAJ yo q tenia un golcito power y queria cambiarlo por algo mas grande y pase a mi c4 era yo en mi c4 jajaja muy lindo, grande, comodo, para viarjar el mejor por la comodida pero cuando empieza los problema huuuiu agarrate q vas a gastar plata y yo ya no le gasto mas porque no tengo mas jajajjajajaj
Mario de Argentina hace 5 años
Muy largo jajaja espero le sirba a alguien mi historia y q piense bien en gastar plata. Mejor es cambiarlo venderlo y trata de compra otra cosa
Milton González de Chile hace 2 años
Gracias Mario por tu comentario. Me reí mucho con tu relato !!! Yo estoy por las mismas con mi C4 2012. Metiéndole plata como loco y sigue mañoseando. Ya le cambié los pistones y no se cuantas cosas más. Ahora estamos con el código P1340. Estoy leyendo para ver si alguien solucionó el problema. Por supuesto: Nunca más un citroen, peugeot o Renault.
Los autos alemanes Volkswagen son más gastadores, pero nunca tan cacho como los franceses.
Saludos desde Viña del Mar. Me gustó tu buen humor !!!
Mario de Honduras hace 2 años
Hay una válvula check la pcv se. Llama hay q cambiarla cada cierto tipo podría ser ese el problema también el sensor mapa. Ducio fa esos problemas
Mario de Argentina hace un año
Hola buenas tarde noche quería contarles que sigo con mi C4 a pesar de los problemas que tuve el c4 lo sigo teniendo. La verdad q después de tantos años uno se acostumbra a renegar jajaj, ya pasaron 3 años aprox. Voy a contar un poco como me estuvo yendo con mi c4 exclusive 2.0 el famoso culon lo llaman muchos
Después de tanto buscar mecánicos por muchos lugares termine a llegando a un mecánico cerca de casa a prox 3 cuadras fue el único q me solucióno el problema que estaba teniendo. La pregunta es que le hice al auto para q funcione bien??
Nada de otro mundo poner todo a punto, que es eso?
Limpieza de inyectores, cuerpo de mariposa, conectar la computadora para dejar los valores reales del cuerpo de mariposa y quedo regulando de 10. Ahy algo más q le hizo que me entere al mes ya q me volvo a fallar de la misma forma y esta en el chaco de viaje y el mecánico en buenos aires así q era inposible q lo vea. Y me dijo fíjate que debe ser un cable de los inyectores que no esta haciendo contacto por eso te falla así q empeze a mover los cables d las conexiones de los inyectores así q di con el vendido cable q no hacia contacto lo acomode bien y siguió andando aprox unos 7 meses más andando de 10 que de 10 digo sino de 11 jajaja era feliz por fin dije ahora si voy a usarlos como Dios manda jajaj pero tdo lo bueno en algún momento se termina mi felicidad así q empezó devuelta a tener problema y empezó a andar en 3 cilindro devuelta era un bajón ya q otras a renegar lo primero q ice fue llevárselos al mecánico q me soluciona la primera ves y lo tubo 3 días voy contento a buscarlo y me dice mario tengo algo bueno para decirte y otro malo. Vamos con lo bueno primero le digo. Lo bueno q tu problema no es de ninguna pieza así q ni tenes q gastar plata en repuestos joya le digo. Ahora lo mano el problema q tenes es eléctrico como eléctrico le digo, si eléctrico tenes algún cable haciendo maza en algún lado o 2 cables tocandoce por eso cuando lo prendes y al rato la computadora lee q ahy algo q no esta buen y te empieza a fallar. Y ahora para solucionarlo necesito tiempo ya q ahy q revisar toda la. Parte eléctrica del auto. Noo era otra vez a renegar dije. Lo llevo a un electricista y le comento me dice no lo puedo tocar asta q saques el GNC deo auto jajajaj me quería cortar las bolas jajajjaja otra vez.
Johnny de Perú hace 9 meses
Buenos. Dias arregle. Mi. Motor cambie todo anilloos rectifique piston cambie emoquetarura hasta cadrna de distribucion pero al armarlo no trabaja un cilindro los 4 cilindros los medi y estan en 150 de compresion q puedo hacer
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Falla P1336 se pone en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Citroën C4 2009 2.0 16 v 120000 kms
Hola a todos... tengo u citroen c4 año 2009 16 v... desde que lo tengo comenzó con una falla de anomalia antipolucion. Se ponía en 3 cilindros y fallaba cada tanto... el problema es que con el tiempo la falla fue cada vez más y más hasta que ya permanece... le cambie la bobina, lleve a ver la. Computadora , limpie inyectores y mariposa... sigue!! No se más que hacer!! ejemplo en un semáforo empieza de vibrar, y marca el cheq... sigue en 3 cilindros, lo apago y vuelo a encender... la única manera de que no falle es pisando un poco el acelerador... que puede ser?
Luis de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace 2 años
Buenas, le. Comento que el inconveniente fue resuelto por un mecánico, que verifico los inyectores y pudo dar con la solución, se cambiaron los inyectores y problema solucionado
Yiberto de España hace un año
Me pasa lo mismo ya bajaron el motor y todo anda bien cuando calienta falla el cilindro 2 me tiene loco otro mecánico quiere bajar la culata para verificar el los cilindro no se que hacer un le e dicho si es el inyector y me dice que no que el lo be bien de inyectores no se
Martingim de Argentina hace un año
Que le cambiaron?? Hace tiempo que vengo con el mismo problema. Gracias
Luis de Argentina hace un año
En mi caso eran los inyectores, los limpiaron y seguin en falla, di con un mecánico que me los cambio directamente por los originales y listo. Saludos
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Trabaja en 3 cilindros y se activa el ventilador

Citroën C4 2012  140000 kms
Hace un tiempo que me viene fallando mi Citröen C4 2012. Cada 2-3 días al estar detenido esperando luz verde, se prende el Check, anuncia falla de motor, vibra bastante el motor y se prende el ventilador (por lo que me han dicho el ventilador se prende automáticamente para proteger el motor). Apago y vuelvo a encender dejando de vibrar pero el ventilador no para por lo menos en 5 minutos, así que mientras lo ando para que no me mate la batería. Se ha cambiado bujías, bobinas, batería, en taller prueban bobina por bobina y todas trabajan bien, se revisó cableado donde habían algunos sueltos y… Leer completa
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Víctor de Chile hace 4 años  
1 caso 
Víctor de Chile hace 4 años
Desde que se cambió los carbones del alternador, sensor de temperatura y batería. A dejado de presentar falla, llevo más de 2 semanas sin fallas. Siendo que antes de estos cambios me fallaba día por medio.
claudio de Chile hace 2 años
Hola. Me paso lo mismo...con esos dos codigos. Con los cambios realizados...no volvio a fallar...
Gracias
angelberen de España hace 4 años
La batería de esos vehículos tiene que estar bien y si se baja es porque no vale para ese veicuo,es lo primero que tienes que solucionar ,comprueba también que de carga el alternador. Si falla alguna bobina hace el síntoma que dices y la única manera de saber que están bien es mojarlas con agua cuando esté el motor encendido y verás que cambia el sonido del motor porque falla esa bobina
Giovanni de Chile hace 2 años
Amigo solucionaste tu problema alguna vez ? A mi ahora me pasa lo mismo que a ti...
Víctor de Chile hace 2 años
Amigo no logre encontrar la solución. A medida que iba solucionando algo, aparecía otra cosa.
Al final lo vendí
Giovanni de Chile hace 2 años
A mi me pasa lo mismo ahora , me arroja p1336 y p1339 , y no puedo encontrar la falla, alguna ayuda...
angelberen de España hace 2 años
Lo que te indica es que no está sincronizado el eje del árbol de levas con el cigueñal ,asegúrate de que la correa de distribución esté bien montada y que las cuñas que sujetan a las poleas a los ejes de levas o cigueñal no estén rotas por eso el motor indica que las señales de los sensores no son correctas
Giovanni de Chile hace 2 años
@angelberenGracias amigo, lo veremos y ojalá sea eso.
angelberen de España hace 2 años
Mantén me informado de lo que veas ,no puede ser muy complicado
Cris de Argentina hace 2 años
Buenas noches mi auto 2016 me tira falla del motor y empieza a andar en 3 cilindros y no se q es la bateria es nueva hace poco la cambiamos aca en rio grande no hay muchos idoneos en estos vehiculos
angelberen de España hace 2 años
Motor de gasolina ?(nafta ) cables bujías ,para saberlo se rocía agua con un pulverizador ,con el motor en marcha y ves por donde se pierde la corriente en los cables o la bobina
Cris de Argentina hace 2 años
Ok gracias lo voy a hacer. Ya venimos con diferentes fallas le cambiamos la bomba de nafta por q nos aparecia falla del motor. Ahora se achancha y no anda el turbo cuando acelero y ahi es cuando entra en 3 cilindros y prende el electro pra enfriar y evitar calentamiento
angelberen de España hace 2 años
Que motor llebas ? Eso me suena a que no está bien las mangueras de vacío que controlan turbo y EGR,es posible que esté alguna rota ,pero esto ocurre en motores diesel (gasoil)
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No arranca en caliente o arranca en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Citroën C4 2009 X 4p Sedan Nafta 1.6 33333 kms
Hola tengo un 306 1.8 8 v 1996 como este auto no trae sistema de diagnóstico obd es más complicado diagnósticar...el problema es el siguiente limpio las bujías porque las Lena de ollin y las pongo limpias arranca y a los 5 minutos empieza a ponerse como a 3 cilindros regula en 2000 rpm y queda inestable...lo paro y piso a fondo durante 10 segundos para que vuelva a arrancar y ahí queda como en 3 cilindros nuevamente...cambie la bobina porque ya no daba más bujías nuevas regulador de inyección...sigo buscando la falla alguien que me oriente dónde atacar directamente... gracias pd ya lo compre con esa falla pero no sé la puedo sacar...
Nacho79 de Argentina hace 4 años  
NA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nacho79)
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no goteen los inyectores o que no esté roto alguno de los tubos de vacío y por eso no te regula bien la inyección ,también deberías revisar si llevas sonda de oxígeno que es la que regula el tiempo se inyección y estará llena de carbonilla y no es capaz de medir
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El auto anda en tres cilindros

Citroën C4 2011 1.6 16v  104000 kms
Queria comentales que tengo un problema com mi c4 1.6 16v me anda en tres cilindros ya se revisó inyentores la bomba bujias y auto sigue igual en el tablero me dice falla en el motor lleve a reparar el vehiculo ya no se que hacer si me pueden ayudar en algo les agradeceria
christian de Argentina hace 7 años  
CH
5 casos 
damiancopp de Argentina hace 6 años
Hola christian lo pudiste solucionar tengo el mismo problemas
christian de Argentina hace 6 años
Hola si lo puede solucionar el problema era la tapa de cilindro se quemó una valvula
damiancopp de Argentina hace 6 años
Holaa si ami me arranca lo mas bien y despues de un rato se pone en tres cilindros pero para mi se me jodio la bobina de encendido vos vistela valvula quemada?
Víctor de Chile hace 4 años
Christian Hola como estas? Quería saber si después del arreglo te volvió a fallar?
Morilla jose de Argentina hace 3 años
Buenos días, Tengo un C4 2.0 sx mod 2011. El problema que tengo es que cuando lo arranco y quiero sacarlo me anda en 3 cilindros, luego que calienta el auto anda perfecto. Le cambie las bujias y sigue con el problema, que puede ser?
Ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches. Tengo un citroen c4 2.0. Me pasa lo mismo. Le doy marcha y me anda en tres cilindro asta q calienta bien. Q puede ser??
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Motor queda trabajando a 3 cilindros

Citroën C4 2012 Full 1.6 n2  139000 kms
Cada ciertos días se prende el check y ventilador. El motor comienza a vibrar y scanner muestra código p1340. Me han dicho que puede ser bobina 4 pero ha sido cambiada más bujías y al tiempo comenzó con lo mismo.
Espero que puedan ayudarme.
Manuel de Chile hace 4 años  
MA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Code: P1340, Manufacturer: Citroen/Peugeot, Description: Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
Esto se refiere el código de averías este,
Comprueba los conectores de las bobinas y de la ecu del motor, y los sensores de árbol de levas y cigüeñal
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Se queda en tres cilindros y enciende el ventilor a alta velocidad

Citroën C4 2011 grand picasso 137000 kms
El coche enciende bien y va bien hasta que se pone en tres cilindros y automáticamente se enciende el electro ventilador en alta velocidad, con la, maquina de escaner me pone fallo en cilindro uno, ya se reviso inyectores, bujías, bobinas, compresión de motor, se cambio el termostato, la verdad no se que mas hacer, cualquier opinión se servirá mucho, gracias.
CARLOS de España hace 5 años  
CA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Los ventiladores los activa el sensor de la temperatura comprueba que el conector esté bien conectado o este mal el sensor. Comprueba que las bujias no salgan es grasa das seria por los retenes de valvulas. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Falla en frio queda en tres cilindros

Citroën C4 2008 sx 2.0 161000 kms
Hola tengo mi c4 con el problema de antipolucion. Se le ha cambiado bobin, bujías, cuerpo de mariposa. Y sigue igual. Lo lleve a otro taller y me dijo q esta desinflado el cilindro 1* que debería tener 12kg de compresión y tiene 9kg. Asique x ese tema es la falla. Me dijo que tengo que hacerle la tapa(6000$) no se que hacer xq ya me he cansado de gastar plata y q siga igual. No quiero gastar en hacerle la tapa y q siga igual. Q opinión me dan ustedes? Se lo agradecería
gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
JESUS de Argentina hace 8 años
Lo tenes con gnc ? el sist antipolucion es porque la computadora dice que el auto contamina. Puede ser inyector tapado. Scanealo y te debe dar el error. Lo ultimo seria la tapa
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S10 falla como en tres cilindros cuando la apuro prende el check y se

Citroën C4 2008 Sx 4p Sedan Nafta 2.0 280000 kms
La camioneta arranca normal regula parejo pero tiene una falla cuando acelero se pone como en 3 cilindros...cuando la apuro prende el check y se para cierro el contacto lo abro y sigue funcionando pero la falla es permanemte
Marcos de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Marcos de Argentina hace 4 años
Solucionado era la valvula limitadora de presión que va detras de la rampa de inyectores
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Falla de tres cilindros

Citroën C4 2009 2.0 nafta  192000 kms
Hola que podrá ser en frío me arranca bien y cuando levanta temperatura se pone en emergencia en tres cilindros le hice tapa piston ,aros y no se que puede estar fallando
Luciano de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Has comprobado que no sea culpa de las Bobinas? O de que no quedó bien algún botado o valancin de las válvulas de algún cilindro.
Saca las bujías y mira si alguna sale mojada de aceite, sería por los retenes de válvulas o algún aro que no quedó bien asentado
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Me anda en 3 cilindros

Citroën C4 2007 5puertas 250000 kms
Se prendió el cheking engine me anda en 3 cilindros y no pasa las 3000 revoluciones
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA
1 caso 

Trabaja en 3 cilindros

Citroën C4 2012 Citroen c4 2012 151000 kms
El auto al andar comienza bien, le hemos puesto el escaner y sube la temperatura a 99° y se enciende defecto de motor y salta el electro ventilador a full. Que puede ser, le cambie bobinas originales, bujias, sensor cigueñal y termostato. Alguien que me ayude por favor.
Giovanni de Chile hace 3 años  
GI
2 casos 

Me falla me anda como si estuviera en tres cilindros

Citroën C4 2008 4 puertas  170000 kms
Me empieza a fallar, corcovear como si estuviera andando en tres cilindros. Le doy contacto varías veces manteniendo el embrague apretado. Lo prendo y anda bien. Pero me queda prendía la luz de falla. Hasta que lo vuelvo a recetar. Y hay días que no lo hace por un tiempo. Pero después otra vez lo mismo.
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
2 casos 

Anda en 3 cilindros apenas arranca

Citroën C4 2011 2.0 nafta sedan 130000 kms
Ni bien arranca tengo que dejarlo calentar sino anda en 3 cilindros y tirones, pero si lo dejo calentar anda joya. Le cambié las bujias y sigue con el problema, que puede ser?
Morilla jose de Argentina hace 3 años  
MO

De pronto se puso en tres cilindros y lento

Citroën C4 1999  250090 kms
Luces antipolucion y sale luces en salpicadero
manuel de España hace 8 años  
MA
1 caso 

Falla p1336*p1337 cilindro 1

Citroën C4 2013  23000 kms
Hola. En ralenti y primer arranque en la mañana parte con rateos, tres cilindro me indica de inmediato
Fallo de motor y se activan los ventiladores. ** Todo he cambiado ,
Bobina /inyector/compresion,bien-FRIO Y CALIENTE-/alzada de valvulas bien / una vez que
Toma temperatura y motor anda perfecto. Alguien le paso lo mismo en este tipo de motor
C-4 B7 bencinero, motor EP... siempre me indica mismos codigos de fallas...
armando de Chile hace 9 años  
AR
32 casos 
Revisaron los inyectores de tu vehiculo?
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola
No se rompan mas la cabesa si tu citroen o peugeot con motor THP TE FALLA SOBRE TODO EN FRIO Y EN ALTA VELOCIDAD y te tira los codigos de falla p0087 p1336 y p1367 es problema de la bomba de alta presion
El codigo p0087 lo determina el sensor de presion que lo tiene en la rampa de inyeccion mediante el cual la computadora se da cuenta que tiene baja presion
EL codigo de error p1336 y p 1337 son codigos que manifiestan una falla de encendido que es logico porque tiene poca presion de nafta y por lo tanto la mezcla es pobre
Por eso siempre que le tire el codigo p0087 ( baja presion de combustible ) les tirara los codigos p1336 y p 1337 ( fallas de encendido )
En conclusión cuando les tire el codigo p 0087 es la bomba de alta presion de combustible por mas que tire otros codigos que son a consecuencia de esta baja presión
La bomba de alta se puede repara de hecho nosotros la reparamos con garanti
Saludos E. STOHR Cualquier duda consulta 0341 152635622
julio bello de México hace 5 años
Me llegó un Peugeot 308 RC con los siguientes códigos P0013, P1336, P1337,P1340 y P0562 son por lo mismo que indicas? Saludos desde México
Álvaro gomez de Chile hace 5 años
Hola el mio solo prende el código p1337 eso significa ke mi bomba de alta función mal? El auto funciona bien pero al momento de yo querer correrlo se prende el check y se proteje el auto prende electro y empieza a funcionar como si anduviera en 3 cilindros el auto al momento de picar lo como ke en alta pega unos tirones y inmediatamente prende check y se proteje le cambié bujias y una mangüera de aire salida del turbo rota tamb la cambie ayudaaaa
Talamilla de Chile hace 4 años
Hola Alvaro, tengo un problema similar, por casualidad solucionaste el problema, mi auto es un peugeot 308 año 2009
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola Talamilla
Hacelo escanear y pasame los códigos de falla para poder ayudarte
Talamilla de Chile hace 4 años
Eduardo, gracias por responder, te cuento un poco la historia, este es un peugeot 308 2009, que compre menos de un año con esta falla, que su antiguo dueño y según escaneos era sensor de oxigeno, tema que cambie los 2 sensores mas las 4 bujias y el problema no mejoro, de hecho ahora esta peor, ya que al encender, sigue relenti irregular, y lanza 3 veces el error de sensor antipolusion, el auto a veces no tiene fuerza y gasta mucha bencina. Ahora sin encontrar solución y ya creo descartar los sensores de oxigeno. Ahora yo mismo le metí mano y le pase un escaner esos de celular y me marco los siguientes errores: P1336 P1340 P2232 P1339, ahora después de esto, revise las bujias puestas hace poco y una estaba negra con carbon (cilindro 1, mezcla demasiado rica) intercambie bobinas y bujías de lugar de 1234 a 4321, borro errores y ahora me lanza 2 errores en pantalla y al pasar el escaner solo me envia P1337 (falla de explosión en cilindro 1) el auto siegue con el relenti inestable y con el electroventilador a full. Creo y espero que sea la bobina.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Buen día Talamilla
Por los códigos de falla y el historial de tu peugeot hay un 90 %de posibilidades de que tu problema sea la bomba de alta presion de nafta
Ocurre que cuando la computadora detecta que la presión de nafta no es la correcta abre más el pulso de inyección tratando de compensar la posible falta de combustible pero lo abre demasiado y esto hace que se empaste las bujías trayendo como consecuencia la falla de encendido que dispara los códigos 1336 1340 1339 y obviamente el de falla de sonda
Para diagnosticar con certeza si efectivamente es la bomba de alta debes ir con tu escaner a medir ( con el motor en ralenti ) cual es el porcentaje en el que esta trabajando la valvula reguladora de presión de combustible
Es fundamental que me pases ese dato
Si no puedes medir este valor con tu escaner busca algún mecánico que pueda optenerlo
Es un porcentaje que varía continuamente pero debes decirme entre que valores está
Cualquier duda consulta
Saludos
Talamilla de Chile hace 4 años
Buen día Eduardo
Gracias por tu tiempo y respuesta, veré si puedo hacer algo con el teléfono y el scanner chino que tengo, consulta: la bomba de alta presión de nafta, es la bomba de bencina que va bajo el asiento detrás de del copiloto?. Recuerdo, hoy solo me marcar P1337 (no he usado el auto en estos días desde que cambie de posición las bujías y las bobinas) y solo 1 bujía estaba negra con hollín (cilindro 1 si no me equivoco). Aun así sigue arrancando el electroventilador y tirando 2 o 3 veces el error de anti polucion en la pantalla del reloj. Te estoy escribiendo, gracias nuevamente. -
Eduardo de Argentina hace 4 años
No esa que esta en el tanque es la bomba de baja la bomba de alta es la que esta en la tapa de cilindros cerca de la batería
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Talamilla de Chile hace 4 años
Hola, algún de estos indicadores sirve para algo?
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Talamilla de Chile hace 4 años
Lo único que puede encontrar, vuelvo a borrar los errores y vuelve nuevamente solo el p1337
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Talamilla de Chile hace 4 años
Estimado Eduardo, creo ir avanzando con el problema, ayer pude comprar 1 bobina para probar, borre errores y el auto ahora funciona bien (relentee normal), ya no enciende el electroventilador y los resultados del computador a bordo (km/lt, distancia, rendimiento, etc) funcionan en orden, el tema que hoy, al otro día me aparece nuevamente el check y ahora me lanza el error P2232 que lo he tratado de googlear y no encuentro información

Estaría agradecido que puedas darme alguna opinión

Saludos
Jmt
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola
Cómo estás
El código 2232 se produce porque la señal de la sonda de oxígeno después del catalizador no es compasivo con los parámetros normales
Esto ocurre porque: te vaciaron el catalizador, esta rota la sonda o tiene un cable cortado
Talamilla de Chile hace 4 años
Hola, gracias por la respuesta, yo mismo le mande a cambiar el catalizador hace 5.000km y cambie los 2 sensores de exógeno, se habrá estropeado el catalitico por el tiempo de la mezcla demasiado rica, podría desarmar y limpiar. A qué te refieres “te vaciaron el catalizador” no manejo todos los términos. Saludos
Seba de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes! AYUDA! Tengo un peugeot 308 1.6 liso del 2012 automatico, al encender queda en 3 cilindros, prende ventilador y falla el motor al conducirlo como sin fuerza. Esto sucedio exactamente luego de circular casi con el tanque vacio, le coloque nafta y a los 10 minutos comenzo este infierno. Le cambiaron las bujias y 2 bobinas y sigue igual. El error del escaner es solo el p1337. Ayuda por favor!
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola te está indicado que falla un cilindro
Si ya revisaste el encendido yo en tu lugar revisaria la bomba de alta presión de nafta
Por experiencia práctica cuando falla la bomba de alta no llega suficiente nafta a los cilindros y tira estos códigos
Para revisar la bomba tienes que sacarla y medir la profundidad del agujero del pulmón de la misma.
Para más info 0341 2657000 de Argentina con gusto te ayudaremos a solucionar tu problema
Seba de Uruguay hace 4 años
Eduardo, gracias por tu tiempo. Pero el mio es 1.6 liso, se supone que no tiene bomba de alta no? O si? Perdon que no soy mecanico! Gracias!!
Yakelon soto de Argentina hace 3 años
Tengo un c4 y tengo p0135 p1336 p1337 no arranca y se paga
seba de Chile hace 3 años
Como solucionaste el problema?
Seba de Uruguay hace 3 años
Seba como estas? Resulto ser que tenia 2 bobinas quemadas, cambiamos eso y quedo listo por poco dinero
seba de Chile hace 3 años
Yo tengo código error P1336/P1337
Eduardo de Argentina hace 3 años
El código p1336 indica que se están produciendo fallas de encendido y el código p1337 específica con precisión que esa falla se está produciendo en el cilindro número 1
Para determinar las causas lo primero que tienes que revisar la bobina y la bujía y si no encuentras roturas evidentes puedes alternarlas con las del cilindro 2 si la falla se traslada a este cilindro ( 2 ) arrojará el código ( luego de usarlo ) p1338 que corresponde al cilindro 2
Si tú vehículo tiene un motor thp el cilindro 1es el primero del lado de la caja de cambios
Si tú problema continua hay que revisar la bomba de alta presión. 3412657000
seba de Chile hace 3 años
Ya se cambiaron bujías, Bobinas y sigue trabajando en 3 cilindros el motor... solamente me queda revisar inyector y si no es el problema me volveré loco...
Eduardo de Argentina hace 3 años
Qué motor tiene tu vehículo ?
Puedes determinar si siempre falla el mismo cilindro ?
Sergio de España hace 3 años
Hola Eduardo mi 1.6 THP últimamente presenta ralentí inestable la primera arrancada del día cuando esta completamente frío y arroja códigos P1336, P1337 y P1339 al tratar de moverme mientras el motor da fuertes tirones. Una vez calienta uno o dos minutos su funcionamiento es normal. Ya he cambiado bujías y comprobado la corriente de las bobinas y sigue igual. Gracias.
Seba de Uruguay hace 3 años
Buenas como estas? Como comprobaste la corriente en bobinas? Puede estar cortada alguna o varias y no mostrar problemas aparentes en una prueba basica
D.grosso94 de Uruguay hace 3 años
@EduardoUna consulta, los motores 1.6 lisos, también traen bomba de alta? O solo los thp, o sea los turnos? Muchas gracias y perdón la joda.
Joel de Chile hace 3 años
@EduardoDTC P2237-P1336-P1337
Tengo un Peugeot 308 1.6 Sw año 2009...
Hola Eduardo espero estés bien...un forista decía" no sé qué hacer, me vuelvo loco "
Estoy exactamente igual que el amigo...
El motor es bencinero ep6 vti 1.6
S/turbo y sin bomba de alta, baja...solo tiene una bomba de vacío adherida a la leva de escape. Mi 308 es automático...
Y el dtc que mantiene es el P1337
Se le revisó inyectores, bobina, bujías y están trabajando bien, pero el código permanece...
Presión cilindro 1 (donde está el problema) casi 180 psi (cerca de 14 bar) en el resto de los cilindros está entre 206 - 224 psi... Parece estar en rango y no es determinante este dato (según me dicen)... Me comentó el electrónico que su scanner indica que no hay pulsación en el inyector... 1...
Ahora qué pasa... Antes de enviarlo a taller tenía dtc... P0011 - P11A9 como permanentes... Pero cada vez que lo encendía... a tres patas... Lo aceleraba y mantenía en 2000 revol... Y se emparejaba en 5-10 segundos...
Ahora que lo envié a taller viene con ése P1337... Y no mantiene ralentí ni acelerandolo... 😊
A ver qué me dicen muchachos...
Será PCM... Que me está dando jugo??
Si alguien tiene idea... Ayuda!!
Claudio2021 de Argentina hace 2 años
@EduardoHola yo tengo un 408 2.0 16 v me tira p1339 y 1340 y la falla es inestabilidad y falta de potencia , cambie bujías y sigue igual me ayudan por favor
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Claudio2021Hola Claudio
Los fallos que te tira indican que te fallan los cilindros 3y4 (en éstos motores el cilindro 1 es el del lado caja de cambios )
Lo primero que tienes que hacer,si ya cambiaste bujías es cambiar las bobinas 1y2 por la 3y 4
El falló debería ,si son las bobinas, cambiar a los cilindros 1, 2. Si no comunícate
Pedro rivera de Chile hace 2 años
@EduardoHola Eduardo mira tengo un peugeot 208 del 2013 motor 1.6 bencinero o nafta como le llaman ustedes y me esta dando los mismos códigos (p1336 y p1337) , lo enciendo por la mañana y a los pocos segundos se enciende el check y comienza en función el electro ventilador, cambie el sensor ckp o posición del cigüeñal reinicie con el escáner pero vuelve el error, se chequearon las bujias , las bobinas se cambiaron de lugar pero siguen los problemas en el cilindro 1, si me puedes orientar amigo por favor te lo agradecería.
1
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Pedro riveraHola Pedro
Es un motor turbo inyección directa o aspirado?
Pedro rivera de Chile hace 2 años
@EduardoEduardo es motor Ep6 vti sin turbo supongo que aspirado
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Pedro riveraOk tenemos una falla de encendido en todos los cilindros pero especialmente en el uno
Esto se debe a los 4 motivos siguientes:
Falla de bujías ( cambiar las 4) , falla de bobinas (cambiar las 4) presión de nafta baja (medir) válvulas con perdidas ( controlar) y por último ojo si le cambiaste el aceite al motor (si le pusieron un aceite que no corresponde se cargan demasiado los botadores y quedan las válvulas abiertas ojo con esto)
Pedro rivera de Chile hace 2 años
@EduardoOk Eduardo muchas gracias le daré esta información al mecánico y veré como me va, se agradece tu ayuda, por lo demás el aceite se lo cambie ya lleva como 2000 km con el aceite nuevo pero le he puesto la que indica el fabricante para este motor en este caso sae 5w30 Total.
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Pedro riveraOk coméntame cómo te va
g.isa de Uruguay hace 2 años
@EduardoEduardo, disculpe las moletias. Tengo una Berlingo 1.4 8V. Y me tira los codigos de error P1336 P1337 y P1340. Será la bobina, es de las que vienen unidas? o tendré otro problema que no me doy cuenta, las bujias salen secas, no salen empastadas ni negras
Pedro rivera de Chile hace 2 años
@EduardoEduardo, efectivamente eran las bobinas, cambie las 4 sumado a las bujías y me quedo impecable, adiós código p1336 y p1337, salió caro pero nada es mas impagable que tenér mi lindo Peugeot de vuelta. Agradecido por tus conocimientos.
Eduardo de Argentina hace 2 años
@Pedro riveraUn placer hermano chileno
Abrazo
Eduardo de Argentina hace 2 años
@g.isaHola cómo estás
Te está fallando el cilindro 1 y 4
Es muy probable que sea falla de bobina porque en realidad tu vehículo tiene dos bobinas aunque estén todas unidas
Una maneja el cilindro 2 y 3 y la otra el 1 y el 4. Ponele una bobina ORIGINAL y probá
Luis de Argentina hace 2 años
@EduardoHola Eduardo, tengo un c 4 2.0 año 2009 la falla de p1336 el auto ejemplo en un semáforo empieza de vibrar, y marca el cheq... sigue en 3 cilindros, lo apago y vuelo a encender... la única manera de que no falle es pisando un poco el acelerador... que puede ser?
1234 de Estados Unidos hace un año
@EduardoSaludos, yo tengo un problema con un 208 1.6 2014 valvetronic, la info tecnica de peugeot es muy dificil de conseguirla y de entenderla aqui en mexico, los codigos que me aparecen son 2 el p1336 y el p1337, sucede que hace un año mas o menos, esos codigos aparecieron con 60000 km , la falla era que el auto se tironeba un poco, cambie la bobina 1 que segun yo estaba en lado de la distribucion y asunto arreglado, ahora regreso el fallo , con los mismos codigos , he cambiado buijias nuevas, bobinas nuevas de lugar, inyectores de piosicion, la compresion es igual en todos los cilindros , en ralenti se siente un ligero brincoteo , pero si tratas de avanzar de inmendiato se encienden los motoventiladores y el auto se tironea y pierde potencia y de inmendiato se enciende la luz check, algo que me llamo la atencion es que al checar compresion las primeras vez te da parejo 150 pero si haces mas intentos la compresion solo levanta hasta sesenta con dificultad en los 4 cilindros!!
Me tiene loco este auto!!!!!!
Yiberto de España hace un año
@EduardoPuede dejar de trabajar un cilindro por estos fallos
Bueno lo otro que te sale mejor en citroen es conectarle el scanner origuinal es el nexia , ya que si el código de falla esta todavía alojado en el computador aunque le cambies todos los componentes no andará bien asi trabajan las plataformas electrónicas peugeot citroen , ya que muchos mecánicos dicen que desconectando la bateria se borran los códigos , lo cual es falso , solo se resetea con ese procedimiento la luz del check pero los computadores de los vehiculos tienen una memoria rom que en dodne alojan los codigos de falla hasta ser borrados con el scanner origuinal de la marca
Eduardo de Argentina hace 3 años
Error
Cualquier escáner que pueda conectarse con el sistema es capaz de eliminar los errores de falla
ingmecanicoduocuc de Chile hace 3 años
@EduardoEsta en un error usted ya que para hacer cualquier codificacion citroen le da unas claves a los concesionarios ofuciales con los scanner multimarca solo lee codigos dtc configuraciones o actualizaciones de sofwere esos scanner los indica yo trabajo con scanner alternativo y compro los scanner origuinales y es arta la diferencia
Eduardo de Argentina hace 3 años
@ingmecanicoduocucConozco perfectamente como se trabaja en las concesionarias (jefe de taller) y en un taller ( dueño)
El ERROR es hacerle creer al poseedor de un Citroen o Peugeot que solo una concesionaria puede poner su vehículo en óptimas condiciones
Puedo afirmarles con absoluta seguridad que tanto en concesionarias como en un pequeño taller la solución de un problema dependerá de la capacidad del operario
Es más puede que un servicio no oficial le termine solucionado un problema que la concesionaria no pudo( me consta )
Mauryelectronic de Chile hace 7 años
Hola tengo el mismo problema que tu los mismos códigos
Lograste dar con el problema
Tornado de Argentina hace 7 años
El mismo problema, fui al concesionario y cambiaron la bomba inyectora de baja (el auto tiene bomba de baja y de alta) y problema resuelto.
Víctor de Chile hace 4 años
Tornado.

Te volvió a fallar después del arreglo?
Dario Rinaldi de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema con un peugeot 2008 con 8000km en garantia y tiene un mes en el concesionario y no logran conseguir la reparacion!!
gdpe de Argentina hace 5 años
Buenas tardes estimados, cuento mi caso particular en la comunidad para ver si de algo sirve mi humilde aporte. Tengo un Peugeot 5008 con motor thp (156 CV). El vehículo al arrancar regulaba bien tanto en frio y en caliente, al andar por la calle o ruta acelerando en forma progresiva y cauta, el mismo respondía bien, sin anomalía o tironeo; sin embargo al tratar de acelerar en forma mas imperiosa ( brusca por decirlo de una forma ) , el mismo automáticamente me arrojaba un cartel donde me sugería ir al taller y me quedaba el testigo de check engine encendido, paso siguiente e inmediato comenzaba a regular mal y a funcionar en tres cilindro, esta situación ocasionaba que el vehículo entrara en modo de servicio y el usuario (yo)no pudiese seguir con la marcha habitual. El vehículo seguía funcionando pero a un régimen menor y con fallos. Una vez que ocurría todo esto, me detenía, paraba el motor , aguardaba unos 2 min aproximadamente y luego volvía a funcionar sin problema hasta tato yo volviese a pedir la misma exigencias anteriormente explicadas, con lo cual volvía a suceder todo el ciclo de fallas. Obviamente las fallas quedaban debidamente registradas en el tablero y latente recordando lo sucedido. Bien ante este problema coloque el escaner y me arrojo error P1336 y P1339 ( falla cilindro N°3) " solo eso ", básicamente no detectaba detonación de mezcla ( por decirlo de una forma) en el cilindro n°3. Las causas podían ser varias ante un análisis rápido: bujia, bobina o combustible ( osea bomba o inyector ). Una vez colocado el escaner 1) paso borre las fallas 2) paso comprobé la presión sobre el riel que distribuye nafta a los inyectores (Common rail) dando presión estable ( de acuerdo al régimen de vueltas del motor "rpm" 49 bar, 52 bar, etc) con estos valores, a priori descarte problemas de bomba de nafta. 3 ) paso intercambie bobinas de diferentes cilindros osea la N° 3 por la N°4 y salí a probar el vehículo en búsqueda de la falla. En esta oportunidad el vehículo fallo nuevamente con los mismos síntomas pero arrojo el error P1336 y P1340 ( error en encendido de cilindro 4 ). Con esto saque en conclusión varias cosas: a) no tenia problemas en el cable ( ramal ) que alimenta la bobina N°3, b) tampoco tenia problemas en los dispositivos electrónicos (ecu) que suministraban energía a la bobina N°3, c) no había problemas en la bujía d ) La falla estaba en la bobina. La misma perdía rendimiento aparentemente ante un esfuerzo o exigencia superior. Por lo tanto coloque bobina nueva y la falla desapareció. Por cuestiones de estadísticas y de procedimiento se aconseja cambiar todas las bobinas ( costo importante) y bujías para evitar fallas a futuro. Nuestro amigo Eduardo tiene toda la razón si; ademas de los códigos anteriores el vehículo arroja adicional mente el codigo o error P0087. Evidentemente bomba. Bien espero no haberlos aburrido y que sea útil para otro usuario que tenga problemas similares. Saludos
danielito de Argentina hace 5 años
Clarisima explicacion! ,tengo un peugeot 3008 motor thp y me arroja las siguientes fallas p1385 ,p2336 ,p0016 ,p1336 y p1337 , ,me da que tengo la cadena estirada ,uds que opinan?
tomasmedrano de Argentina hace 4 años
Holaa gente que tal tngo los mismo problemas pero tngo dudas de 2 consejos que dijeron cambio todas las bobinas o mando a reparar la bomba de nafta? p0087 p1336 p1337 y p1340
gdpe de Argentina hace 4 años
Estimado, buenos días, si ha usted le arroja esa serie de errores. Posiblemente deba comenzar por asegurarse el buen funcionamiento de la bomba de nafta, cheque la presión de nafta en el riel comun. Es un dato que se puede leer con la computadora. Saludos
julio de Argentina hace 3 años
Estimados buenas tarde, soy una victima mas de los problemas que acarrean los queridos PSA, ahora buen pregunto si alguien podrian hecharme una mano, que valores deberia tener nuestra bomba de alta presion? para saber y descartar tal problema. Le cambie muchos componentes, entre ellos, bobina, bujia, el sensor de cigueñal (re sucio) sensor de levas, map, y la tapa de levas por esta ropa el fuelle, mas filtro de combustible. Codigo de error P1336...en mi citroen C4 2.0 sx 16V nafta 2007. Gracias!!
Luis de Argentina hace 2 años
Hola Julio tengo ma falla de p1336 el auto ejemplo en un semáforo empieza de vibrar, y marca el cheq... sigue en 3 cilindros, lo apago y vuelo a encender... la única manera de que no falle es pisando un poco el acelerador... que puede ser?
Christian de Chile hace 8 meses
@LuisVálvula iac sucia probablemente
Felipe rdiesel de Chile hace 3 años
Fácil Carbonilla en las válvulas nada más p1337 o derivado
julio de Argentina hace 3 años
Ojalá sea así, pero lamentablemente no lo es. La falla es del cilindro 1.
Felipe rdiesel de Chile hace 3 años
Claro es falla por falsa explosión en el cilindro 1, de igual forma hay je revisar la bomba de combustible , la aún si tiene un código p0087 también es falla común de los thp pero si no tiene estos códigos juntos fijo es carbonilla hay un equipo de arenado credo por el grupo psa para la limpieza de válvulas ya que no sirve echar aditivos estos empeoran la falla , son o desmontar culta o limpieza con ese equipo mencionado... Eso comprueba la presión de la bomba y sino a lo fijo con carbonilla
julio de Argentina hace 3 años
Gracias Felipe, es nafta 2.0 16 v y de hecho a la carbonilla del catalizador la limpie, ahora vamos por las válvulas. Porque consume bastante nafta y la pasa cruda.
Gaston de Argentina hace 3 años
@julioBuen día, tengo el mismo problema pero con la falla P1338, pudiste solucionarlo?
Alex de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un 308 1.6 L turbo, me pasa similar a todos ustedes, inestable al encender, también prende el abanico de enfriamiento y los códigos son P1337 cilindro uno y P14AC, este último código dice Sensor de presión de rampa de combustible - señal alta, será sólo el sensor o será la bomba de presión alta de combustible... Bujías y bobinas ok
Giovanni de Chile hace 2 años
Amigo me pasa lo mismo, me arroja p1336 y p1339 y no puedo encontrar la falla de mi c4 b7 motor ep6, hiciste algo o lo solucionaste?
fran de España hace 2 años
Buenas noches solucionaste esa avería ?. . .
Faicer de Guatemala hace 2 años
P1336 y p1337 me marca el scanner peugeot 208 1.6 tvi si alguien me orienta muchas gracias
Luis de Argentina hace 2 años
Hola Faicer tengo ma falla de p1336 el auto ejemplo en un semáforo empieza de vibrar, y marca el cheq... sigue en 3 cilindros, lo apago y vuelo a encender... la única manera de que no falle es pisando un poco el acelerador... que puede ser?
nicoroic de Argentina hace un año
@LuisMe pasa lo mismo, para mí está fuera de punto, muy pocos saben poner a punto estos autos
Fran de Argentina hace un año
Buenas tengo un citroen c4 y ya cambie bobina y rpm del sensor del cigueñal y no me arranca el auto y aparece codigo p1336. Que hago
nicoroic de Argentina hace un año
Hola mi c4 tira error p1336, y tienen ralentí inestable en baja hasta que se pone a modo prueba de fallas, puede ser que esté fuera de punto o será la bomba de baja presión?ayudaa
Christian de Chile hace 8 meses
Un dato importante que me hicieron mención, después de cambiar un pieza teniendo la falla hay que borrar el error de la ecu y volver a escanear, estaré en lo correcto no lo sé, pero según mi colega dice que si no se borra el problema sigue
Ibaaa de Chile hace un mes
Hola tengo un motor thp que se le realizó culata porque humeaba por culpa de los retenes de válvulas, después de eso el vehículo nunca más anduvo bien, se desactiva un cilindro se revisó bobinas bujías compresión inyector y todo está bien cableado igualmente, presentas códigos p1336 y p1338 vehículo en todo momento está en 3 cilindros
nicoroic de Argentina hace un mes
Esos errores son falta de combustible en cilindros, una vez que el c4 se desarma se descalibra todo, hay que enchufarlo y calibrar principalmente el cuerpo mariposa, si sigue hay que chequear sensor de oxigeno, hace dos años tengo este auto y recién ahora le estoy encontrando la vuelta.
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Problemas arranque en frio.

Citroën C4 2007 1.6 166000 kms
Hola amigos, en la mañana cuando arranco el auto parte bien, pasan 30 seg y empieza a trabajar en 3 cilindros y se prende el sistema antipolucion defectuoso, lo apago y prendo de nuevo 2 veces y se soluciona el problema, (pasa todas las mañanas y durante el dia ningun problema)
Cambie bobina, bujias,limpie cuerpo mariposa, puse limpia inyectores en el tanque, cambio de todos los filtros, lo escanearon y no sale el error, lo deje en la mañana en el taller para que se dieran cuenta del error y salia falla de combustion en el cilindro n4, pero apaga el vehiculo y no aparece nada!!!!
Favor ayuda!!!!
pablo de Chile hace 9 años  
PA
4 casos 
dario de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo?? enfrento lamisma situacion
CLAUDIO de Chile hace 8 años
Hola. Solucionastes tu falla ,,me pasa algo parecido. Gracias
Claudio
CLAUDIO de Chile hace 8 años
Hola-
Tengo un c-4 b7, con fallo en primera partida P0366...
Y me tira fallo de motor,
Alguna experiencia con este fallo. Es um motor EP6
Gracias,
Slds
gian de Chile hace 8 años
Hola cuando aparece fallo de motor se ña computadore se refiere al motor de ventilador de radiador seguramente no te estan funcionando las velocidades del motor revisa la resistencia que lleva al lado saludos
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Hola, gian...
Gracias por tu ayuda , afortunadamente ya encontre la solucion ,
Gracias nuevamente
Slds,
Martin de Argentina hace 8 años
Hola claudio nos comentas la solucion? Gracias slds
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Lavar inyectores ultra sonido. Cambiar combustible a 97. Esa es la solucion.
Martin de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias por responder tan rapido me tiene loco. Me lo empezó a hacer y en que me hizo el escáner me dijo que podía la batería que estaba muy baja(12,4 v en marcha). Se la cambie ,mejoro , pero me sigue tirando la misma falla. Voy a probar con la limpieza de inyectores. Gracias de vuelta.
Víctor de Chile hace 4 años
Martín como estas? Te funciono la limpieza de inyectores?
pablo de Chile hace 8 años
Lamentablente ni citroen pudo saber que era. Y Lamentablente la única solución a este problema es vender el auto. Porque dps viene el fallo de la bsi fijo y dps el de la dirección electrónica. Yo me cambie de marca por una mas simple de tecnología.
Martin de Argentina hace 8 años
Qué mala suerte Pablo es muy lindo auto. Una lastima no haber encontrado una solución. Suerte con el nuevo auto.
pablo de Chile hace 8 años
No sirve cambio de bujías , bobina, limpieza ni cambio de inyectores, bsi , bencina , filtros , borrado de scanner , acelerarlo, limpiar cuerpo mariposa PARA ESTE PROBLEMA NO SIRVE NADA! Lo único que queda es abrir motor y ni si quiera te aseguran que quedará bueno y eso es arriesgar mucho dinero si no te aseguran nada.
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Martin. Dame chasis y codigo de falla. Para ayudarte. Yo respondi a pablo. No se si tu problema es el mismo
Martin de Argentina hace 8 años
Claudio, es un 2009 2.0 8BCLDRFJK9G523053. Lo enciendo y a los seg me dice falla sistema antipolusion si lo mantengo acelerado falla como si tuviera un salto de corriente o algo así. Si lo dejo regulando ( para mí las revoluciones son muy bajas entre 700 y 850) al minuto comienza como a funcionar en 3 cilindros. Lo apago y lo prendo vuelve a hacer lo mismo.
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Lo único que a GNC no lo hace. Debe ser algún sensor o inyector para mi.
claudio de Chile hace 7 años
Hola. Te entrega codigo de falka??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Defecto permanente. Regulador de riqueza coherencia.
Y el otro
Defecto fugitivo. Fuertes retardos de combustión en cilindro 4
claudio de Chile hace 7 años
Dame mas datos. Tipo de motor. Modelo. Codigo P. Y como se presenta la falla...en frio con temperatura etc.. . S
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Peugeot 307 sw 2007. Motor 2.0 16v nafta.
Se manifiesta como en 3 cilindros a los 5 segundos de arrancar, dura unos 3segundos.
Al intentar salir enseguida se queda
claudio de Chile hace 7 años
Ok. Mira. Una vez pasado este tiempo dd temperatursa el motof funciona perfecto??,. I
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Si si. Después anda bárbaro.
Lo hace tanto en frío como en caliente
claudio de Chile hace 7 años
No entiendo...dices...que anda barnbaro...y despues dices q lo hace tanto en frio como en caliente??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Cada vez que arranca, es indistinto si esta frío o caliente. A los 20 segundos se normaliza.
claudio de Chile hace 7 años
Ok. En cada arranque...si pasan cinco minutos...da ka falla...?? o deben de pasar horas...y ahi da la falla...
Kevin001 de Argentina hace 7 años
En cada arranque hace la falla
claudio de Chile hace 7 años
Sin importar el tiempo...
Que has hecho...como pruebas??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Sin importar el tiempo. La única vez que desapareció la falla fue después de un viaje al sur de unos 1400 km de ida.
claudio de Chile hace 7 años
Tu. Eres mec. O usuario??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Usuario. Las reparaciones generalmente las hago yo.
Tengo el scanner lexia
claudio de Chile hace 7 años
Ok. Cuando tengas la falla. Pincha la falla y te dara un codigo P. Es importante porque nos ayuda a interpretar. ;como la falla es solo al dar arranque. Y el scanner acusa inch riquesa ayudado de una mala combustion de cilindro 4...
Has lo sig. Revisa la calida de la bencina. Saca1 lts compra y compara en un vaso trasparente...
2. Saca y lava los inyectores por ultra sonido. Marca el numero 4 he instala al contrario es decir donde estaba el uno. 2...como es solo en ls partida. Verifica con un instrumento q es muy sensillo la presion de combustible...cuando se presente la falla. Con esto descartamo q el problema sea de inyeccion...
Si la falla sigue...me ha pasado...que producto de los malos aceite fallan los taques de escape...en la partida porque se descargan...y una vez funcionando anda todo perfecto...
Has lo primero q es lo mas sensillo y economico...tampoco descarto probar con otra bobina...
Suerte
Kevin001 de Argentina hace 7 años
P1337 fuertes retardos en cilindro 1------------P0170 regulacion riqueza
Esos son los errores en el diagbox
claudio de Chile hace 7 años
Hola. Esto se produce por una mala combustion. Mas arriba indico:
1| lavar inyectores por ultra sonido. 2 revisar calidad de combustible que no este contaminado. 3| control estado de bujias. 4| una vez tomado temperatura verificar con acanner correcto funcionamiento de sonda de oxigeno. Saludos,suerte
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Indica codigo de falla ??
Martin de Argentina hace 8 años
El Error que me marca es P 1136.
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Martin. Este codigo no corresponde a tu falla. Este codigo acusa un falllo en resistencia de baja velocidad de ventilador,
Compruebalo al hacer tes de accionadores y verificas que la velocidad baja no activa. En ventilador,
. . . Soluciona esto primero u me cuentas. Saludos,
Pablo de Argentina hace 2 años

Hola buenas tengo un c4 lounge HDI 2014 cuando la temperatura ambiente está entre 19 y 29grados el auto arranca fallando pistonea lanza bocanada de humo gris blanco. Si pongo marcha velocidad. Cabeza mal. Una vez. Tengo q acelerar despacio o apretar el embrague y acelerarlo... a las dos cuadras mejora pero hace un golpeteo mal. Así hasta q se calienta el auto más o menos 30 cuadras funciona normal. Si las temperatura es inferior a 19 grados ambiente no lo hace y si es superior a 30 tampoco.
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Sistema antipolucion defectuosa

Citroën C4 2008 Sx 2.0 i 180000 kms
Hola buenos días tengo un c4 sx 2.0i y la computadora me indica sistema antipolucion defectuosa ,y arranca esta normal 5 minutos y se pone como en tres cilindro y no acelera y no se q es unos me dicen q es el sistema eléctrico ,otro el catalizador tapado x la nafta mala y realmente no se a pensar ,si alguien me puede orientar se lo agradecería ,muchas gracias
Tincho de Argentina hace 9 años  
TI
8 respuestas 
Emilio de Argentina hace 9 años
Tincho! a mi me pasa los mismo, le cambié bujías y revisé mariposa estaba todo ok y me sigue el mensaje. Si lo solucionaste te pido me digas cómo lo hiciste! Gracias
Morfeo de España hace 7 años
Ami me pasó igual y tenía una bujía mala y un inyector y ahora va full
diego de Argentina hace 9 años
Tincho yo tengo uno igual al tuyo con el mismo problema, si lo dejo en marcha un par de minutos empieza a fallar y me dice sistema antipolución defectuosa también y no responde el acelerador, yo paro el motor y vuelvo a arrancar y se soluciona pero sigue marcando falla del sistema asi que si encontraste la falla avisame xq tengo el mismo inconveniente. Gracias.
MarcosL de Argentina hace 8 años
Proba limpiando el cuerpo de mariposa por el tema del acelerador
pablotear de Argentina hace 8 años
Muchachos buenos dias... a mi me sucedio lo mismo, la falta de reaccion en pedal al acelerar y cabeceo. Lo lleve y revismos y el problema era que la bobina perdia corriente. Tambien me indico el mecanico el catalizador ya jodido. Espero les sirva. Saludos.
Jose Manuel de España hace 8 años
A mi me paso lo mismo,lo meti en la computadora y me daba fallo de bobina de encendido,le cambie todo el conjunto que va encima de las bujias ya que es una sola pieza y solucionado
miriam de Argentina hace 7 años
Tengo un Citroen C4' diecel-hoy enciendío la luz de el mal funcionamiento del sistema antipolución , que problema me puede ocasionar esto?. Aparte no se ve el tablero de mando.
ADOLFO de Argentina hace 4 años
Chicos es la bobina...hay k cambiarle la bobina y las bujias...
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Que no le paso

Citroën C4 2012 c4 picasso 35000 kms
Cubeta de caja de cambios pierde liquido, sensor de agua roto, bomba limpia parabrissas se rompe, caja de calefaccion pinchada, caño de lubricacion turbo roto, freno electrico roto, pierde aceite Pierde fluido caja, valvula de turbo rota Sensor de temperatura se rompe Explota turbo Aire acondicionado no tira aire Al arrancar varios dias arranca en 3 cilindros La caja de 5 a 6 hace ruidos raros Se rompes caños de goma del turbo Ya tuve que cambiar discos delanteros y traseros con 35 mil km Se fisura multiple, se rompe valavula de alivio turbo Se cambia cadena distribucion p guias, tensores y j… Leer completa
estafado de Uruguay hace 8 años  
ES
13 casos 
Daniel de Argentina hace 8 años
A los cuantos km se cambia la correa de distribución
diego de Uruguay hace 7 años
A los 70000 km se realiza el cambio
Sergio99 de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo un C4 2.0 16v Mod. 2012. Cuando voy en quinta empieza a hacer un zumbido, como si no estaría bien en la horquilla de selección, esto lo hace a partir de los 80, cuando suelto el acelerador deja de hacer el ruido. Es algo leve pero de seguro no es algo bueno el que lo haga. Alguien me puede dar una mano con este tema? Ya no confió en los mecánicos de Citroen...

Muchas gracias, saludos.
cardozocris de Argentina hace 6 años
Hola a todos, tengo un C4 1.6 16v bicuerpo 2012 con km 110000 y quisiera saber a los cuantos km mas o menos,porque eso va de acuerdo al manejo de c/u y si se hace la mayoria en ruta o en ciudad,pero por lo menos para tener un estimativo, desde ya muchas gracias, saludos
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Defecto de motor

Citroën C4 2012 Citroen c4 2012 153280 kms
Hola buenas tardes, sucede que me prende defecto de motor lleve a reparar vehículo, me sale código p1339 y p1336, en alta trabaja bien, pero trabaja en baja y sube la temperatura, trabaja en 3 cilindros y me elimina la inyección del cilindro 3. Me prende el electroventilador, he cambiado bobinas, bujias, sensor ckp, sensor de detonación, termostato, radiador y ni encontramos la falla, siempre en baja me prende el check defecto de motor. Alguna ayuda.
Giovanni de Chile hace 2 años  
GI
1 ayuda 1 caso 
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola Giovanni
Que motor tiene Tu C4 ,?
Felipe PLC de Chile hace 2 años
Encontraste la falla??? Tengo un 3008 con ep6 y ya no sé que mas hacer se calienta y larga el mensaje falla de motor y se apaga el cilindro 3
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola Felipe
Esos sistemas cuando tienen un fallo importante se se ponen en emergencia y encienden el ventilador en su máxima velocidad. Ahora lo que vos tenés es una falla en el cilindro 3 que puede ocurrir por las siguientes razones:falla en la bobina, falla en la bujía, falla en la bomba de alta presión de nafta o falla ( por perdida) en alguna de las 4 válvulas de ese cilindro. Esas son las posibles causas. No busques por el lado de los inyectores porque éstos NO FALLAN. Si querés que te ayude a descartar cada una de estas fallas de manera sencilla y rápida comunícate
Abrazos a todos y Feliz año Nuevo
Felipe PLC de Chile hace 2 años
Gracias por la respuesta, aún no encuentro la falla, cambie bobinas, bujías sensores de levas y nada, sacamos la culata se reviso se limpio estaba todo ok, no es bomba de alta porque es ep6 sin turbo, lo que me queda sería nuevamente sacar culata y ver bien válvulas y sus guías de valvula
Jorge de Chile hace 2 años
@Felipe PLCAmigo, yo tengo un c4 y me pasaba lo mismo. Lo lleve donde el mecánico y había quedado fuera de punto la distribución, cámbiale el juego completo de distribución y que revisen las bobinas para ver si es problema de bobina o murio el cilindro. Mídeme compresión y descarta esa opción. Saludos desde chile
Felipe PLC de Chile hace 2 años
@JorgeHola, cambie todo, tiene pistones y metales nuevos, todo ok, y kit de distribución nuevo, y se puso a punto con la herramienta de fabricante y nada, aun sigue poniéndose en modo de seguridad, llega a 90° lanza la falla defecto del motor en la pantalla y luego apaga un inyector y se prende el electro a full, tiene prácticamente todo nuevo y nada
Diego.RamosH de Chile hace 2 años
@Felipe PLCHola amigo pudo solucionar su problema me sucede lo mismo ,pero no eh encontrado la falla
Felipe PLC de Chile hace 2 años
@Diego.RamosHHola, lo solucione diria parcialmente o haciendo modificacion, nadie encontro la falla por mas scanner y busqueda de soluciones, al final lo solucione yo, despues de tanto buscar y cambiar cosas hasta sin sentido llegue a la conclusión que falla venia de la ECU o del computador del auto, porque era directamente el responsable de gestionar apertura de termostato y encendido de electroventilador, y como no lo hacia el auto entraba en ese modo de proteccion y apagaba un inyector y prendia el ventilador a full. Dicho esto mi solucion fue: decidi saltarme el circuito que manejaba termostato y electroventilador, lo que hice fue poner unos termostatos electronicos por fuera y esos termostatos electronicos son programables y traen su propio sensor de temperatura, asi que puse los sensores de temperatura lo mas cerca del motor para tener la lectura de temperatura correcta, y puse un termostato electronico para el electro y otro para abrir o cerrar el termostato del auto, los programe y listo, subia la temperatura hasta un punto que cada cosa se activaba como yo queria y nunca mas falo el auto, lo probe bastante y nunca mas me dio falla, pase la revision tecnica sin problema, se que es un poco enredado pero despues de muchos meses de busqueda esa fue mi solucion ya que inverti mucha plata en cosas que nunca estuvieron malas.
Gabi de Argentina hace 2 años
Hola amigo como bujías y bobinas ya las descarte como puedo descartar las otras ?
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Relenty mas alto de lo normal y perdio furza SolucionadoSolucionado

Citroën C4 2011 4 puertas  96000 kms
Hola amigos tengo un citroen 1.6 n2 2011. Y tuve un problema que quedo funcionando con 3 cilindros había una bobina de encendido con defecto y ahora tengo el código activo el P000A Y en RELENTI se mantiene mas alto de lo normal entre 850 y 900 rpm y lo normal eran entre 500 a 600 rpm en relenti y no tiene fuerza le cuesta mucho acelerar , de vez en cuando se pega unos tirones. Espero me puedan ayudar saludos.
ricardo de Chile hace 3 años  
RI
3 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Code: P000A, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position Slow Response Bank 1
Comprueba el color de las bujías si ves alguna diferente es el cilindro que está fallando,comprueba que funcione bien la bobina que que hay una falsa explosión como indica el código de averias ,el sensor de presión del colector de admisión es el que lo está indicando el problema ,podría estar sucio o malo
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
ricardo de Chile hace 3 años
Estimado el problema era una válvula vvt-i que estaba reaccionando más lento que la otra. Como recomendación unabves que se cambie se debe avisar al computador del auto por medio de un escaner avanzado para que reconozca el cambio si no hace este paso la falla persiste (código del escáner en foto)
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angelberen de España hace 3 años
Ya alguno d los componentes hay que reactivarlos para que los reconozca el vehículo,
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Es el inyecto?

Citroën C4 2011 sx 1.6 hdi 37500 kms
Hace unos 20 días, aparentemente se puso en 3 cilindros, no pasaba de 2000 vueltas y fallaba todo el tiempo. Lo llevé al taller y le cambiaron un inyector ( dijeron que era la falla) quedó con un ruidito que supuestamente se iría. Hoy 550 km después pasó otra vez lo mismo. Alguien que tenga idea. Gracias
Joselo de Argentina hace 9 años  
JO
7 respuestas 
lolo de Argentina hace 9 años
Y como sabian que era el inyector?? lo mas probable antes que el inyector sea el captor de presion de combustible, si este falla provoca que las rpm se limiten a 2200 y falle en arranque, no regule bien y se pare...el inyector y el trabajo de reemplazo es 4 veces mas caro que cambiar el captor...o inclusive puede que no sea el captor sino el cable que lo comunica con la ecu.
Joselo de Argentina hace 9 años
Gracias por el consejo, por ahora cambiaron el inyector otra vez y no me volvieron a cobrar :-). Después les cuento como sigue
Marcelo de Argentina hace 9 años
Si falla un inyector seguramente fallen los demás al poco tiempo. Esa es la excusa que pone Citroen para cobrarte 25 lucas para cambiar piezas defectuosas. Yo tuve el mismo problema y al parecer hay mucha gente mas que le paso lo mismo. Los ruiditos no se van solos, exigi que lo arreglen bien y ponete en contacto con un abogado. Saludos.
Harta de C4 de España hace 9 años
Estoy igual, fallan los inyectores continuamente ya me cambiaron el numero 4 ahora tienen que cambiar el 1, 2 y 3, además de otros fallos que he comentado aquí. Yo lo he puesto en manos de abogados, ya que mi única solución era el desguace.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Sos de Argentina Harta de C4??
Harta de C4 de España hace 9 años
Marcelo, soy española, el C4 sale malo en todos los países por lo que veo.
jmestevez de Venezuela hace 9 años
Noto con intriga q en la mayoria de los foros hablan mal del C4, yo tengo un C4 2.0i Hatchback año 2007 q le compre a una amiga (se lo trajeron de Europa) y les digo q estoy encantado con mi carro, ya tiene 126mil KM y el unico problema q le note y q le corregi con cambio de gasolina fue el de corcobear o tener poca fuerza cuando lo arrancas sin calentar, eso si el tren delantero es bastante delicado, pero del resto todo bien.
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Falla p 1339 ayuda x favor

Citroën C4 2009 exclusive 5ptas2.0 125000 kms
Falla p1339 al parecer nadie la tuvo, ya cambie bujias, bobina , los inyectores funconan excelente. Ya no se q mas hacer. Es una falla intermitente y m deja el auto en 3 cilindros
MAXIMILIANO de Argentina hace 5 años  
MA
3 casos 
MAXIMILIANO de Argentina hace 5 años
Al parecer es un resorte de una válvula. Esta semana me avisan
MAXIMILIANO de Argentina hace 5 años
No era el resorte,solo falta ver la admision
MAXIMILIANO de Argentina hace 5 años
Desarme el motor y nada
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Falla regulando

Citroën C4 2008 sx 210000 kms
Cuando encendes el auto regula perfecto en 900 vueltas y a los 30 o 40 segundos se pone en 3 cilindros. Alternadamente el inyector 2 o 3 deja de funcionar. El resto anda perfecto
Javier De Filippo de Argentina hace 6 meses  
JA
3 respuestas 
angelberen de España hace 6 meses
Si algún inyector deja de funcionar es porque la ecu detecta demasiada resistencia y lo elimina ,escanea el vehículo para comprobar que sea eso (podría estar dañada la ecu)para saber puedes cambiar los inyectores y así ves si fallan los mismos o es la ecu que deja de mandar señal en esas líneas,asegúrate también que el cableado está en perfectas condiciones. No este pelado y haga cortocircuito
Javier De Filippo de Argentina hace 6 meses
YA probamos eso. La computadora no es original. Puede ser eso ?
angelberen de España hace 5 meses
Si podría ser. Pero siempre que eliminé la misma línea de los inyectores
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Fallo de Motor

Citroën C4 2011 5 puertas 2.0 nafta 90000 kms
Es el mismo problema me sale fallo de motor cada tanto y se pone en tres cilindros. YA lo solucionastes. Como?
marcosbucha de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
jorge b, de Uruguay hace 9 años
Ponele aditivo a la gasolina, se tapan los inyectores,, acelerando a fondo tres o cuatro veces se te arregla pero no limpias los inyectores y te repite
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Falla sistema antipolucion

Citroën C4 2007 C4 vts 2.0 100000 kms
Me aparecio de la nada el check y en la pantalla FALLO SISTEMA ANTIPOLUCION, regula mal como que esta en 3 cilindros y no pasa de las 3000 mil rpm, limpie el cuerpo mariposa y lo probé a 190km y parecia haberlo resuelto y al apagarlo y encenderlo volvio la falla, incluso fui a quejarme con el dueño de la estacion de servicio donde cargo por si el tema era el combustible defectuoso, si alguiene le encontró la solucion, agradecido.
PT2005 de Argentina hace 5 años  
PT
3 respuestas 
Dani Arce de Argentina hace 5 años
A mi me volvió loco el "sistema antipolución defectuoso" y después de quedar tirado dos veces en la ruta y ser puteado en la ciudad, ergo gastar fortuna cambiando Bobina, bujías, bomba de combustible, filtros... Me compré un aerosol limpiador/lubricante de contactos Apliqué en los contactos de la bomba de nafta (debajo del asiento trasero) contactos cuerpo mariposa, contactos de bobina, inyectores, sonda lambda y demás sensores. Quedó perfecto. Llevo mas de 3.000 kmts por ruta y ciudad sin ningún tipo de falla. Espero que te ayude.
PT2005 de Argentina hace 5 años
Muy amable Dani, mañana lo estoy llevando al taller para escanear y le comentaré tu solucion para no gastar tanto en otras cosas, luego comentare como me fué, gracias.
Mariano de Argentina hace 2 años
Hola gente, consulta, mi viejo viajando en su c4 pack look 2014 tuvo el problema de encendido del testigo check y el auto se detuvo, al rato encendió de nuevo. Antes de viajar le lleno el tanque y viajo con lluvia. Alguien me puede decir que puede ser ? Gracias
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Falla de sistema antipolución

Citroën C4 2008 C4 2.0 sx, sedan 4 ptas. 185000 kms
Compre este C4 hace 5 meses en un concesionario. Iba todo perfecto el auto 10 puntos, hasta hace un mes que me empezó a marcar la falla antipolución. Lo puse en el scanner y marcó 2 fallas con número p1336 y p0170, luego las borre y la falla desapareció hasta el otro día cuando volvió a aparecer y le puse el scanner nuevamente y esta vez figuraba una sola falla (p1338). El auto es a GNC a nafta directamente no arranca y a gas anda bien hasta cuando baja un poco las revoluciones y se pone en 3 cilindros, teniendo que parar por completo el auto y volver a darle arranque y se normaliza. Ya cambié las bujías, hice limpiar los inyectores, limpie el sensor MAP, la bobina la probé con otro amigo que tiene un C4 y anda bien. Ya no se que hacer, espero que me informen que puede ser. Gracias!!!
mauricio77 de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
German de Argentina hace 7 años
A mi m paso l mismo cuando l hice el servicio tuve q cambiar el sensor del aire y el filtro de nafta y dejo d pasar
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Fallo motor

Citroën C4 2009 4 puertas 150000 kms
Hola les cuento que tengo un c4 2.0 y jamas un problema. Y del dia a la noche empezo a prenderme una luz en el tablero que dice SERVICE y de acusa FALLO CONTROL MOTOR y como que se pone en 3 cilindros ya se controlaron cableados de motor,masas ,bujias, bobina, cuerpo mariposa, catalizador, y demas cosas la computadora tira PRESION DE COLECTOR alguien sabe que significa eso??? o ya les paso??? les consulto porque a mi entender eso seria el sensor MAP... ya me canso y estoy a punto de comprarlo, pero no quiero gastar plata en un repuesto que no es y la agencia oficial aca en comodoro rivadavia t… Leer completa
matias de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
adrian de Argentina hace 9 años
Es el turbo esa falla
Willy de Argentina hace 5 años
Es nafta si fuese turbo seria diésel
julio de Argentina hace 9 años
Hola , tengo un c4 grand picasso turb diesel 2009 , el turbo revento y ya va el segundo que cambio , lo uso como una seda , espero 1 minuto para apagarlo , todo cuidado y ayer luego de no usallo 2 dias , hago 8 cuadras y en el tablero se enciende leyenda : PRESION DE ACEITE ALTA : APAGUE EL MOTOR. Alguien tiene alguna idea que puede pasar ?
marruby de Venezuela hace 8 años
Hola,a mi me pasaba lo mismo. Le sacamos el catalizador y lo limpiamos y se soluciono el problema,igualmente me sigue marcando falla en sistema antipolucion,pero el auto anda bien y ahora tiene mas fuerza el motor. Proba con limpiar bien el catalizador
julio de Argentina hace 8 años
Gracias , hace dias la saque del service que la tuvo UN MES !"! esta en el garage y uso mi fiel renault 12. La saco casi nunca. En el service me cocinaron con 20 lucas.
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Falla al arrancar en frio

Citroën C4 2008 sx 5ptas
Compre el vehiculo en diciembre de 2008 ,a los 15 dias empezo a fallar el motor cuando arrancaba en frio primero en forma muy leve despues parecia que arrancaba en 3 cilindros si lo aceleras suavemnte se apaga y cuando esta a temperatuta de uso normal tiene pequeñas contraexplosiones. Cuando realice el reclamo me dijeron primero que era por haber usado combustible de baja calidad ( cosa que no es cierta)y por eso habia fisurado el multiple de insistir logre que cmbiaran el multiple y la falla sigue igual en resumen tengo un auto que para poder usar ala mañana tengo que prenderlo con 15 minutos… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 caso 
Juancitroen de Argentina hace 8 años
Hola tengo un C4 2008 con igual falla, lograstes solución? gracias
Yonaa de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema... cual es el problemaaa??
edoshe de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema en frio hace quedadas, me lo espeso a hacer después de estar 2 meses parados, pensé que era el combustible ya le llene dos tanques y sigue = el tema. Es una C4 grand picasso 2.0 nafta.
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Me pasó exactamente lo mismo con mi C4 2011, un amigo tallerista hizo sólo 2 cosas, conectó el escaner y reseteó la computadora a 0 o a valores de fábrica y le limpió el bulbo de temperatura. Problema resuelto, ahora anda como nunca. Creo que el problema sólo era el bulbo de temperatura, probá limpiandolo, por lo menos no cuesta nada. Espero te sirva. Saludos
Pablo de Argentina hace 2 años
Tengo mísmo
Problema como solucionaron?
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Buen día hace unas semanas que colocamos equipo de GNC a nuestro auto

Citroën C4 2012 Citroen c4 130000 kms
Hace una semana colocamos equipo de GNC en nuestro auto y desde ayer q sale falla de motor y anda raro como si fuera en 3 cilindro. Alguien más con este error q me pueda aconsejar ???
Eldodamian de Argentina hace 5 años  
EL
3 respuestas 
carly de Colombia hace 5 años
El gas es para las estufas , quitele eso que lo que hace es joder el motor, revise si no daño bujía o alteraron el cableado de los inyectores y por eso muestra el fallo, revise que no hayan anulado sensores de medición de aire
HUBERTO MAZZOLA de Argentina hace 2 años
Además de lo aconsejado más arriba, revisar el buen funcionamiento de la, o las bobinas , de acuerdo al motor de su vehículo
HUBERTO MAZZOLA de Argentina hace un año
Carly de Colombia, mi Etios ya cumplió 100.000 km, de los cuales 70.000 fueron hechos con GNC, y acabo de llegar ayer de una gira de turismo por el sur de Argentina Bariloche- El Bolsón, Lago Puelo, San Martin de los Andes, Cerro Tronador, Volcan Lanin, más 15 lagos , y vuelta a Buenos Aires totalizando 6.000 km de los cuales el 90% a GNC, por camino de montaña un 70% rutas pavimentadas pero algunas en mal estado y el resto ripio, con subidas y bajadas y cuando estaban en buen estado a 110 a 120 k/k para aprovechar el torque para subir las cuestas. Y todo sigue perfecto. A mas de 120 k/h a GNC no lo levanto, sino que si tengo que ir más rápido lo paso a nafta para que no se recalienten los asientos de válvula cerámicos, como ya mencioné anteriormente.
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Problemas en ralentí

Citroën C4 2012 4 puertas, 1.4 gasolina  110000 kms
Tengo un c4 n2 2012 y no se que más hacer. Es un vehículo que necesito que funcione porque traslado a mis abuelos, en fin.

El problema es que al encender da la falla de motor o check engine y se activa el electroventilador a máxima velocidad y trabaja en 3 cilindros. Le eh realizado culata, bobinas, bujías, sensor map, sensor cigüeñal, caja de agua, resistencia del electro ventilador y nada. Le eh invertido casi $2000 USD

Los códigos que arroja son p1336 y p1339, por favor si me pueden ayudar.
antipatico de Chile hace 2 años  
AN
1 caso 
walter de Argentina hace 2 años
El codigo de error p1336 es x el sensor del cigueñal si lo cambiaste y no es el mismo codigo te hace esas fallas en el cilindro 3
Luis de Argentina hace 2 años
Hola Walter, tengo ma falla de p1336 el auto ejemplo en un semáforo empieza de vibrar, y marca el cheq... sigue en 3 cilindros, lo apago y vuelo a encender... la única manera de que no falle es pisando un poco el acelerador... que puede ser?
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Falla p1339

Citroën C4 2014 Thp 1,6 aut 150000 kms
Se pone en tres cilindros. Y por lo visto nadie encuentra la falla. Citroen se tiene q hacer cargo de las cosas malas q fabricó. Alguien q lo soluciono me pueda ayudar?
Carlos Cortez de Argentina hace 2 meses  
CA
1 caso 
angelberen de España hace 2 meses
Citroën pasa de todo. Solo quiere vender

Igo: P1339, Fabricante:, Descripción: Cigüeñal Pos. / Sensor de Velocidad del Motor

Las revoluciones son correctas o fluctúan ? Desde cuando empezó a fallar ?se hizo alguna reparación ?
Carlos Cortez de Argentina hace 2 meses
No sé hizo ninguna reparación, solo empezó andar en 3 cilindros y me larga esa falla y prende el electro.
angelberen de España hace 2 meses
@Carlos CortezCuando prende el electro con el motor frío suele ser sonda de temperatura dañada o arnés sulfatado , para que lo entiendas. Si pones el motor en marcha y desconectas la sonda de temperatura. El electro se prende indicando que algo va mal o no sabe si hay temperatura en el motor , y algún caso varía el motor también usa esa medida para la inyección y también sirve para saber si el electro funciona en la maxima velocidad (que tipo de motor llevas ?
Carlos Cortez de Argentina hace 2 meses
@angelberenMañana lo llevo al servicio oficial de citroen y ahí comento que me dicen
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Error de motor, llevar a reparar

Citroën C4 2013 c4 hdi 1.6 5 puertas 59640 kms
Me quedo en 3 cilindros, lo hice escanear y daba error en cilindro 4, lo desarmo y estaba quemada la bobina me la reparan y calibran los 4 inyectores y quedo bien al inyector reprado me lo colocaron el cilindro 1, anduvo 2 dias y me volvio la misma falla en el cilindro 4 casualidad por el lugar sera que va mas voltaje a ese lugar y quema las bobinas delos inyectores
gigio de Argentina hace 3 años  
GI
4 casos 
gigio de Argentina hace 3 años
Tuve que reparar dos bobinas de dos inyectores que estaban en corto
Adrian de Argentina hace un año
Me está pasando pero con el inyector bro 3 dos veces en muy corto plazo alguno soluciono
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Falla al acelerar

Citroën C4 2011 2.0i 16v SX, 4 ptas, full  97500 kms
Me sale aviso de service, fallo motor y no acelera y se pone en 3 cilindros, sistema depuración falla... Cod con scanner P1160, lo borro y funciona, al rato vuelve falla ( baja revoluciones)
Gonzalo M. Heredia de Argentina hace 4 años  
GO
2 respuestas 
Gonzalo M. Heredia de Argentina hace 4 años
Hola!, fue la sonda lambda el problema, la cambié y no me fallo más...
matrix de Colombia hace 4 años
Hola tengo el mismo codigo de falla, cual fue la sonda lambda que cambiastes? La de antes o despues del catalizador?
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Falla en el cilindro 4

Citroën C4 2008 4 puertas motor 2.0 nafta 16 válvulas 240000 kms
Buenas tardes, tengo un c4 nafta 2.0 lo uso a gas y nafta. Hasta la semana pasada funcionaba todo perfecto. Ahora prendió la luz de service, comienza a parpadear y falla como si estuviera en tres cilindros. Cambié bujías, y el problema sigue. El diagnóstico me dice, falla en cilindro 4. Al principio pensé que era inyector nafta, pero me desconcerta, por que la falla continúa cuando lo pongo a gas. Me gustaría compartir con ustedes un vídeo de no más de 5 segundos para mostrar la falla. Pero no se como hacerlo. Gracias por escuchar, y si pueden tener idea de la falla, por favor ayuda.
Eduardo de Argentina hace 8 años  
ED
2 respuestas 
guille de Argentina hace 8 años
Es la regulacion de la mezcla de gas en ese cilindro lo pone en emergencia igual al 408 que tiene el mismo motor se tiene que hacer una regulacion muy fina de la mezcla gnc. Por supuesto equipo gnc 5 generacion ,saludos ingeniero dedicado a gnc.
JESUS de Argentina hace 8 años
Hay que mejorar el mapeo de la ecu de gnc. A mi me paso en un viaje a brasil y aprendi tanto que casi puedo poner un taller de gnc
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Fallo sistema antipolucion

Citroën C4 2009 Motor 2.0  124000 kms
El auto cuando está regulando empieza a fallar,poniéndose en 3 cilindros asta que se termina parando la marcha,cuando paseo también anda fallando y tironea,en la ruta no tiene problemas,si me pueden ayudar gracias
Joaquin de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Joaquin de Argentina hace 4 años
Estaba fuera de punto solamente!!!
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Fallas y ruidos

Citroën C4 2009 SX HDI 5 puertas
Despues de los 2000km. Comenzo a regular(marcha lenta)desparejo;y en frio a 1400-1600rpm da la impresion que anda en 3 cilindros,mejoro un poco con vpower diesel de shell. Desde que salio de la concesionaria el embrague (zapatea)y dijeron que es normal. A los 5000km. Comenzo un tac tac en el parante derecho insoportable mas pequeños ruidos en la carroceria. Hoy con 12500 hace ruido un amortiguador trasero. Sera que esta hecho en argentina?nadie me dio solucion. Una lastima...
usuario anónimo de Argentina hace 15 años

Tira falla en el cilindro 4

Citroën C4 2010 C4 1.6 250000 kms
Hola amigos,tengo un c4 1.6 lo escanie y tira falla de encendido en el cilindro nro 4,si lo acelero de golpe el motor me tira la falla en el tablero y se pone en 3 cilindros,aveces hace contraexplosiones,si lo paro y lo arranco la falla se le va. Por favor ayuda
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
3 casos 
carlos de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo. Dedusco que debe ser el sensor map
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola Diego
Si La falla se repite y el código de error es siempre el P 1740 que es el del cilindro 4 que en Citroen es el del lado de la caja de cambios , ojo si además del código p1740 tirá otros códigos la cosa cambia
Voy a suponer que tira siempre el 1740 , entonces es deficiencia en ese cilindro
Hay 5 sólo 5 posibles causas : bobina, bujía, válvulas con pérdidas, junta de tapa de cilindros o pistón pinchado. La bobina y la bujía la podés intercambiar para descartar (el error se pasará al cilindro del intercambio)
Para descartar las otras tres hace falta algunas pruebas.341265700
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Se me prende la luz amarilla con el motorciti

Citroën C4 2014 C4 lounge thp 100000 kms
Buenas, tengo un C4 Lounge Thp, me viene haciendo la falla cuando lo arranco, se prende la luz del motorcito, y parece en tres cilindros, no me lo hace siempre, y cuando me lo hace le desconecto el borne positivo 30 segundos y desaparece , en el andar no tengo problemas , se me ocurre q puede ser alguna falla de bujías, se alguien le pasó algo similar y me ayuda se lo voy a agradecer.
Marco de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 
daniel de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema y no le encuentran que es. Dicen que es una falla aleatoria
Angel de Argentina hace 4 años
Buenas a mi me pasó lo mismo cambié las 4 bujías y hera una bobina también me andaba a 3 cilindro después del cambio de las 4 bujías y la bobina quedó de diez
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Sr para motor

Citroën C4 2010 5 puertas 85000 kms
Se para motor andando en ciudad. Le doy arranque y funciona. Le falta un poco de fuerza en aceleración y es como si anda en 3 cilindros por ratos.
Adolfo de Argentina hace 4 años  
AD
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Si es de nafta comprueba las bobinas y bujías, se debería prender una luz en el tablero indicando la avería y notarías que el motor tiembla a bajas revoluciones
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