1 ... 585960 ... 117

Se apaga y no prende

Chrysler PT Cruiser 2006 5 PTS 4CIL ESTANDAR PT CRUISER 2006 132122 kms
De ir trabajando se apaga batallo para prenderlo y funciona como si nada pero ya batallo mas para prenderlo ya le cambie el sensor del arbol d levas y del cigueñal q mas pude ser ya reiniciaron la computadora checaron presión de la bomba el rele de gasolina se cambio y nada me siento desesperado xq no allan q sera es buen carro no quiero venderlo al kilo
NIÑOTE RAMIREZ de México hace 6 años  
NI
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
NIÑOTE RAMIREZ de México hace 6 años
Ya lo hice carnal. No sale nada
ricardo de México hace 6 años
Puede no estar identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado
NIÑOTE RAMIREZ de México hace 6 años
Ya lo hice con las dos llaves y nada q puede ser como q ya me estoy desesperando
ricardo de México hace 6 años
Ese modelo trajo un defecto de fabrica de la caja de fusibles que ocasiona infinidad de fallas
NIÑOTE RAMIREZ de México hace 6 años
Ok deja le intento
Eso me falto de checar gracias ojala y sea el defecto
Comentar

Hola¡¡¡ pues les platico casi la misma historia de todos los dueños de

Chrysler PT Cruiser 2007 motor 2.4, eléctrica, automática, A/A 148000 kms
Primera falla, se desaceleró bruscamente focos encendidos motor, bolsa de aire y freno, solo hacia dos cambios en D, he cambiado aceite, solenoides, TIMP, + computadora de fusibles, está un tiempo bien y falla de nuevo, checado el cableado de transmisión. Que mas busco. Muchas Gracias, ( no guarde los códigos de falla. )
Marcela de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Comentar

Que ocupo para cancelar el turbo de mi carro

Chrysler PT Cruiser 2003 4 puestas 4cilindros 2.4 GT TURBO  2800000 kms
Quiero cancelar el turbo de mi primer Cruiser que ocupo cambiar
Juan de México hace 6 años  
JU
2 casos 
Marcelino Anzures González de México hace 3 años
Puedo cancelar el turbo de mi pt cruiser y que necesito para cancelarlo
Comentar

Computadora pt cruser

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 13238000 kms
Le cambie la computadora del motor a alun pt cruser 2.4 y me prendió por un segundo y se apago le conecto la computadora vieja y prendió norm
Omar ortega de Puerto Rico hace 6 años  
OM
1 caso 

Sensor de oxigeno

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 1324000 kms
Me prendió la luz check engine marcó los dos sensores de oxígeno pero los remplasar y los puse originales y nada la luz sigue encendida probé la cableria y esta buena pero de la computadora no envía la señal para los sensores de oxígeno le cambio la computadora el carro prendió y se apagaba le conecte la otra a verificar y prendió bien vuelvo de nuevo y no prendió no ase nada no francesa me puede saludar por favor
Omar ortega de Puerto Rico hace 6 años  
OM
1 respuesta 
Beatriz Boccheciampe de Venezuela hace 10 meses
Chequea el solenoide, fijate si hay bote.
Comentar

Jalonea caja de Cambios

Chrysler PT Cruiser 2003 motor 2.4 gt turbo, 4 puertas quemacocos 174000 kms
Al entrar la tercer velocidad la caja se jalonea (patea), lo mismo sucede en el retroceso cuando se disminuye la velocidad
edgar de México hace 6 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Comentar

Buenas amigos tengo un pt 2006 me dejo de cargar la bateria

Chrysler PT Cruiser 2006  130000 kms
Cambie alternador por uno nuevo cambien la bateria y aun el problema persiste
Necesito ayuda
gustavo de Venezuela hace 6 años  
GU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura de bateria ,esta en la base de la bateria
Comentar

Electroventilador de aire

Chrysler PT Cruiser 2008 2.4 140000 kms
Hola tengo una duda el electro ventilador del Aire acondicionado no enciende cuando haciendo el aire pero si cuando el motor está calientes Lo que hace que el equipo se dispone que por alta
Hmigeletti de Argentina hace 6 años  
HM
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Debe tener baja presion de gas x fuga en el evaporador
RAMON ALBARRACIN de Venezuela hace 3 años
TMi Pt 2006 2.4 Touring tuvo daño en el radiador que fue reparado. Al poco tiempo el electroventilador dejó de funcionar. Le puse un sensor de temperatura nuevo. Y nada que. Se le puso un cable de tierra y funciono por un tiempo. Me pueden ayudar ?
Comentar

No da marcha ni enciende

Chrysler PT Cruiser 2006 2.5 186000 kms
Me prendió la espía del aceite y se apagó completamente, después se le activó un punto rojo en el tablero y ya no da marcha, no encuentran que puede ser
1
Karina de México hace 6 años  
KA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Comentar

Error sw ver 200 431 429

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 classic 85000 kms
Buenas tardes a todos. Alguien me puede decir a q pertenecen estos codigoa 3n la pt cruiser?
La compré hace un mes y hoy se me encendio la lucesita de engine en el tablero. Gracias
Papuale de Argentina hace 6 años  
PA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0200 CHRYSLER - Circuito del inyector de combustible Posibles causas El arnés del inyector de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del inyector de combustible Inyector de combustible defectuoso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0200_chr…
ricardo de México hace 6 años
P0431 - Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral del banco 2 Posibles causas Calentamiento de tres vías de deterioro o mal funcionamiento del convertidor catalítico Filtraciones del sistema de escape Suelto HO2Ss delantero o trasero Sensor de O2 del calentador frontal defectuoso El arnés de los sensores de O2 está abierto o en cortocircuito Los sensores de O2 tienen poca conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0431.html
Papuale de Argentina hace 6 años
Gracias por la pronta respuesta. Aún no e notado ninguna falla en el vehiculo y la luz de engine se apagó.
ricardo de México hace 6 años
P0429 - Circuito de control del calentador de catalizador 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del catalizador defectuoso El arnés del sensor de temperatura del catalizador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del catalizador

Read more: https://www.autocodes.com/p0429.html
Jose de México hace 5 años
Qué significa 5 20.0 1313 c431 l429 cf9 en el tablero del PT cruiser 2008
Comentar

Dejaron de entrar las velocidades y ya no enciende

Chrysler PT Cruiser 2002 Tourin edition  250000 kms
Hola buenas noches tengo un nuevo problema con mi coche le hice el cambio de aceite de la transmisión y cambio de filtro y al monto de encender el carro se escuchaba un ruido como si algo estuviera suelto yo me imaginé que eras el imán entonces no le di inportancia para esto solo hacia el ruido en primera cuando hacia el cambio ha segunda se le quitaba y haci lo traje 1 semana asta que paso lo siguiente dejaron de entrar las velocidades y ya no enciende les cuento el dia sabado por la mañana lo prendi deje que calentara 5 min lo camine como 15 km y al llegar a mi destino como que el carro al a… Leer completa
1
Christianqtm de México hace 6 años  
CH
4 respuestas 
Eolvera89 de México hace 6 años
Que tal revise el conector del sensor del árbol de levas ami me paso algo similar paraba por un empedrado y e quería apagar el cable del arnés de ese sensor queda pegado junto a un tubo de refrigeración que ocasiona que se aguade el aislante y con la vibración se pela y entra en corto y no enciende yo me quede dos horas tirado por ese detallito. Cheque el nivel correcto de aceite de la transmisión , la banda del tiempo que no se allá roto por eso no enciende también también por alguna falla de motor deja de entrar los cambios puede inspeccionar eso y también le recomiendo escanearla saludos. Yo también tengo una 2005 con la tcm dañada pero le hice un areglo con un circuito externo y la traigo como semi automática yo controlo los cambios manualmente luego subo el esquema y ya llevo un año asi con ella todo por no comprar la computadora bueno espero sea de ayuda saludos.
Christianqtm de México hace 6 años
Hola buenos días a todos ya solucione mi problema se quebró el volante cremallera que une con el motor saludos a todos
1
2
3
4
Christianqtm de México hace 6 años
Hola buenas tardes a todo él foro disculpen tengo un problema con mi PT Cruiser 2002 el problema es que no entraban las velocidades y se cambió la cremallera bien se solucióno el problema solo que al momento que me lo entregan en el taller lo camino 70 mts y volvió a dañar la cremallera ojalá alguien me pueda ayudar ya que el mecánico me dice que puede ser el árbol de levas que tenga juego y por eso se daña la cremallera excelente fin de semana y espero alguien me pueda ayudar con mi problema saludos
Eolvera89 de México hace 6 años
Compralo nuevo en autozon cuesta 800 pesos si lo soldaron no soporta la torsion saludos
Comentar

Cambio de computadora pum

Chrysler PT Cruiser 2005 touring. 4 puertas, 2.4 160000 kms
Voy a instalar una computadora usada de un pt cruiser 2006 y mi pt cruiser es 2005
Alexcol44 de Venezuela hace 6 años  
AL
1 caso 
Alexcol44 de Venezuela hace 6 años
Necesito saber si hay que reprogramar o sencillamente la instalo
ricardo de México hace 6 años
Requiere programacion
Alexcol44 de Venezuela hace 6 años
Ok, muchas gracias Ricardo.
Yina de México hace 6 años
Se quemo la computadora y medieron otra pero noda star si hay corriente mi duda es cualquier computadora le queda según yaesta programada porque no prende como puedo saber si esta la pueden programar si estar el carro y la llave es ptcrusier 2001
Leonardo de Argentina hace 6 años
Llevala a reprogramar a algun concesionario Chrysler, en teoria no deberia fallar, que sintomas tenia el auto?, Saludos
Luis. Martinez de Perú hace 5 años
Tengo. Un pt. Crusier. 2001. Y. Se. Malogro la. Computadora me. Ofrecen. Aqui. En. Lima. Una. Computadora. Del. Año 2005. Sera. Compatible...
Saludos. De. Lima. Peru.
Comentar

Se quedan prendidas las luces de freno

Chrysler PT Cruiser 2001 pt cruiser 2.4lt 280000 kms
Cuandovfreno y suelto el freno las luces se quedan prendidas
mario de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Si el pedal de freno regresa a su posicion normal ,revisa el interruptor electrico del pedal
Comentar

Se tironea mi estratus SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas 145000 kms
Lo enciendo despues de 2 minutos empieza a bajarse las rpm se vuelven a subir a 1000rpm y asi anda lo apago lo vuelvo a encender y trabaja mejor
Luis de Andorra hace 6 años  
LU
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Luis de Andorra hace 6 años
Ok ya esta me aparece codigo P0032 y P0037 sensores de oxigeno ya cambie bomba de gasolina sensor de cigueñal y detonacion. Afinacion completa y sigue la falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
ricardo de México hace 6 años
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 arnés abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Q

Read more: https://www.autocodes.com/p0032_chrysl…

Se le puso el sensor original mopar ?
Luis de Andorra hace 6 años
Falso en conector del sensor tps se checo cableado tierras sensores computadora y nos percatamos que al esncender el auto se movia un poco el arnes de tps se puso un sincho y se corrigio se dejo una semana ok se puso nuevo sensor con conector
ricardo de México hace 6 años
P0037 CHRYSLER - Circuito del calentador 1/2 del sensor O2 bajo Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0037_chr…
Comentar

Falla en sistema eléctrico y cambios

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas touring 97350 kms
Tengo una pt Cruiser 2006 y me gustaría que me ayudarán con dos problemas el primero es que en ocasiones el auto anda muy bien y entran los cambios funciona correctamente, pero otras veces al encender el auto no entran los cambios y ademas se calienta como si el sistema electrico no funcionara. Lo apago y lo enciendo varias veces y funciona perfecto. El segundo problema es que hoy estaba observando que hay un cable pequeño desconectado en el mismo lugar de donde sale el que va al dictó del filtro de aire. Pero este es pequeño y no se donde va conectado. Agradecería que me ayudarán. Gracias saludos
1
Erubiel de México hace 6 años  
ER
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Ese modelo trajo un defecto de fabrica en la caja de fusibles (modulo tipm) ocasioanado las fallas que mencionas
Erubiel de México hace 6 años
Algunas personas me mencionan que es la computadora checare la caja de fusibles no tiene idea de cuanto andan?
ricardo de México hace 6 años
Cuestan $450 dolares en usa
empresariaarroyos de otro hace 9 meses
@ricardoDependiendo el ano ami me costo 135 dolares y mande el vin del pt y me la reprogamaron y listo se arreglo
Erubiel de México hace 6 años
A gracias. Lo buscaré. Y el cable no sáb donde se conectara
Depsistemas de México hace 5 años
Ese cable va en un capacitor pequeño que va al motor atornillado ser del sensor de levas
fernando rodriguez b de México hace 6 años
Para que sirve el fusible relevador autoparo motor alim 3
Comentar

Problema de temperatura

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas motor 2.4 120 kms
Mecesta escapando el anticongelante por el escape
Cande medina de México hace 6 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Puede tener una fisura en el empaque de cabeza, consigue un aditivo para restaurar empaques marca liquit moly ,lee bien las instrucciones
Comentar

Fallas en mi carro

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas motor 2.4 120 kms
Mi pt ya no se eleva la temperatura solo como q hierve y esta escapando el anticongelante por el rscape ,q debo hacer?
Cande medina de México hace 6 años  
CA

Zumbido en el motor, a la altura de la transmision

Chrysler PT Cruiser 2004  185000 kms
Se escucha un zumbido muy fuerte como si le faltara aceite en el power o en la caja de la transmision sin embargo no es asi , no le falta aceite, no se que pueda ser.
EFRAIN de México hace 6 años  
EF
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
EFRAIN de México hace 6 años
Gracias , que bien, lo checare y realizare el cambio cunado corresponda
EFRAIN de México hace 6 años
No a quedado resuelto, de hecho ya es mas fuerte y tengo problemas con el encendido del carro, ya hecha humo blanco y no se que pueda ser, gracias
EFRAIN de México hace 6 años
No queda listo, sigo con el problema del zumbido y ahora arroja humo blanco
Comentar

Ventilador de Radiador no se apaga

Chrysler PT Cruiser 2002 PT cruiser Turing, Motor 2.4 Lts 262325 kms
El detalle con ventilador de radiadior al llegar la temperatura alta (aariba de la mitad del indicador del tabler de temperatura), por lo que el ventilador se enciende oportunamente, pero al bajar la temperatura a lo "normal", el ventilador no se apaga hasta que apago el coche, alguien sabe que pueda ser? como dato le verti un sellador de fugas que venden en autozone
1
jordimax37 de México hace 6 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
jordimax37 de México hace 6 años
Como puedo checarlo ricardo?
ricardo de México hace 6 años
Entra a youtube hay tutoriales
jordimax37 de México hace 6 años
Ok, podria ser algo mas o ya de lleno contra el sensor de temp?
Luis estrada de México hace 5 años
Hola tengo un pt 2001 lo acaban de arreglar de la junta de la cabeza porque c calento le sepillaron la cabeza y se le puso junta nueva
No le pusieron termostato
Regresa todo el refrigerante por el radiador se sigue calentando y el radiador es nuevo que podra ser ??
ricardo de México hace 5 años
Hay que ponerle el termostato original , anticongelante rojo original o uno rojo marca peak ,purgar bien el sistema para eliminar el aire y cambiar la tapa de radiador x una marca gates 31528 de 16 lbs. De presion.
Luis estrada de México hace 5 años
Gracias por el consejo lo tomare en cuenta y dare detalles del resultado
Memo de México hace 5 años
Mi ventilador de Pt cruisier 2004 no se apaga. La aguja del tablero siempre está ala mitad y después de unos minutos sube poquito y se prende el ventilador y ya no se apaga. Cambie e bulbo pero hace lo mismo. Me comentan que es x q el bulbo no es el original. Esto podría pasar??
ricardo de México hace 5 años
Debe ser original mopar
Gerardo alamillo de México hace 5 años
Oigan tengo un ptcruser ytraego una fuga en radiador le Heche silicón pero no tapa la fuga como puedo HACER para tapar la fuga
jordimax37 de México hace 5 años
Es lo peor que pudiste hacer men, eso solo empeora la situacuion, alrato se te van a tapar las venas de circulación interno, seguiras con la fuga y se sumara calentamiento, lo que yo hice fue llevarlo a un taller de radiadiores y ahí me quitaron la falla de calentamiento y fuga, sondearon todo el radiador y cambio de tapa cabecera por que estaba fisurada!!
Espero te sirva el dato
Chavita249 de México hace 6 meses
Cómo lo solucionaste tu problemas de que no apaga el ventilador
Comentar

Pt cruse 2003 problema q se apaga

Chrysler PT Cruiser 2003 2.4 114000 kms
Tengo un pt 2003 2.4 motor el arranca pero despues de caminar q parqueas no enciende y el motor de la pantalla se enciende y luego de encenderlo 3 veces y bombearlo empieza a flachar ya le cambie la bateria y sigue haciendolo
Brito de Estados Unidos hace 6 años  
BR
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Comentar

Temperatura de motor demasiado baja

Chrysler PT Cruiser 2007 2.2 CRD 165000 kms
Buenas, tengo un PT Cruiser 2.2 crd del año 2007 con 165000km El problema es que la temperatura no llega a la primera raya del marcador ahora en invierno En verano raramente llega al medio,casi siempre en la primera raya o muy poco más El termostato es nuevo Y este problema siempre lo tuvo desde que lo adquirí con 90000 Km
Angel de España hace 6 años  
AN
1 caso 

Las luces delanteras que dan en intermitente.

Chrysler PT Cruiser 2008 4 puerta 1.4 18000 kms
Cuanto salmo en mi carro les luces del coco isquierdo se prenden y se apaga y el foco derecho el pequeno de la esquina se prende y se apaga que puede ser eso que alguien me ayude
Dalgys de Estados Unidos hace 6 años  
DA
1 caso 
jose de Argentina hace 6 años
Hola gente! Tengo un pt cruiser classic manual 2008. Cada tanto se encienden casi todos las luces testigo y se caen las agujas. A los pocos segundos vuelve a la normalidad. En algunas de estas oportunidades se detuvo el motor. Alguien tiene experiencia en esto? En los talleres que visite no encuentran el problema. Gracias.
Dalgys de Estados Unidos hace 6 años
No es la respuesta que espero ,las luces de mi carro la luz corta se encienden y se apagan y los intermitentes solo funciona el de derecha atrás y el de la derecha alante es estresante.
jose de Argentina hace 6 años
Te pido disculpas. Escribí sin querer en un lugar indebido. Espero que encuentres rápidamente la solución.
Dalgys de Estados Unidos hace 6 años
No hay problema,pronto llevare el carro a un mecanico ,ya les contare. Gracias.
Comentar

No entran los cambios y arranca desde segunda

Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas automatico edision limitada 223443 kms
Mi pt cruiser 2001 no qiere hacer los cambios y arranca desde segunda me dijeron que eran los solenoides pero ya se checo eso y estan bien ya le di servicio a la transmisión se le cambio de aceite y sedaso y sigue igual y no me marca la velocidad ni revoluciones alguien me podria orientar con este problema ya estoy desesperado!!! espero y me ayuden graasias!
Alexcuate de México hace 6 años  
AL

Falla codigo P0351

Chrysler PT Cruiser 2003 Turbo 2.4 199000 kms
El PT Cruiser anda bien sin fallas pero hay momentos que al prenderlo comienza una falla: el motor tiembla y pierde fuerza ( no avanza con potencia) y prende la luz ENGINE,le hice el auto escaner y me da el codigo P0351. Ya le cambie las bujias y bobina,Cual pude ser la solucion. ?Gracias
villarias1 de Estados Unidos hace 6 años  
VI
7 casos 
Lalomix de México hace 6 años
Buenas noches ya pudo solucionar el problema del código p0351
Comentar

Dimensiones de neumaticos

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 base 70000 kms
Las dimensiones de los originales son 195/65/15, quiero saber si puedo usar en los dos de atras 195/60/15?
Lo otro es que la palanca de velocidades se ha puesto dura para cambiar de una a otra velocidad
robert de Estados Unidos hace 6 años  
RO

Cambio de perfil

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 base 70000 kms
Quisiera poner don neumaticos atras pero los originales que trae son 195/65/15 pero quiero ver si puedo usar atras 195/60/15, se puede hacer?
robert de Estados Unidos hace 6 años  
RO

Se queda en tercera marcha

Chrysler PT Cruiser 2007 Clásic 2.4 automatico 179000 kms
Por momentos la enciendo y anda bien los cambios y de golpe se pasa a tercera y queda no importa en qué velocidad esté circulando la apago y la enciendo nuevamente y en ocasiones lo vuelve a hacer o directamente enciende en tercera que puede ser el auto check me arrojó p0700 le cambie el aceite u filtro de caja pero sigue con el mismo pronlema
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 con su filtro original. Ese se puso ?
Lucas de Argentina hace 6 años
Así es le coloqué ese aceite y filtro y sigue con el mismo problema
ricardo de México hace 6 años
Si continua la falla hay que escanear la transmision para ver si es algun sensor o el modulo de solenoides
ricardo de México hace 6 años
Abajo de la fusilera que esta al lado del filtro de aire ,debajo de los fusibles hay un aparato que esta en el compartimiento del medio ,ese tiene una palanca de tres posiciones ,debe estar en la posición de abajo a veces en un pozo se mueve
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola gracias por responder, si la fusilera se la reemplace porque tenia varias fallas, por ejemplo no me funcionaba el electro ventilador cambie el bulbo y seguia con la misma falla me arrojaba los codigos de error que referian que no funcionaba cambiando la fusilera se solucionaron esas fallas y ahora funciona normal pero continua lo de la caja el auto escaneo arroja el codigo 0700 solamente. Tendrias alguna foto del aparato del que me hablas por favor y gracias nuevemente
Lucas de Argentina hace 6 años
Voy a probar haciendo eso
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas bueno sigo con el mismo problema le cambie el cuerpo de selenoides sensores de velocidad y el problema persiste pero ya no me arroja ningun codigo de error en el autochek y busque debajo de la fusilera el aparato que me comentabas y no hay nada mi pt es 2007 ya no se que mas hacer
Leos de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo?
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Comentar

Segunda se pega

Chrysler PT Cruiser 2006 5 puertas 2.4 110000 kms
Cuando lo arrancó de ves en cuando se queda pegada la segunda y si lo apago un momento se le quita y trabajan las velocidades normal
Y lo mismo cuando arrancó el motor se queda encendido el foco del aceite
Y si lo apago y lo vuelvo a encender se apaga normal
Luis de México hace 6 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

Si el aceite esta limpio ,revisa el sensor de presion de aceite debe estar empezando a fallar, hay que cambiarlo por otro original mopar.
Comentar

2004 pt cruiser

Chrysler PT Cruiser 2004  214000 kms
Hola tengo mi pt cruiser automática y la estacione en la casa porque estaba patinando los cambios, la calentaba a diario y estoy buscando como encontrar resolver le cambie el camshaft position sensor y no hay cambio sigue igual...el prende pero no quiere entrar los cambios de lala transmisión...q podría ser??? Estoy desesperada
Leslie lopez de Estados Unidos hace 6 años  
LE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite cada 100,000 KM.
Leslie lopez de Estados Unidos hace 6 años
Gracias...le pusimos aceite con las mismas especificaciones pero nada
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla
oscarruiz de México hace 5 años
Tengo un pt crusier 03 estándar, y cuando lo enciendo se oye como que cruje algo adentro del motor, pero ya al ratito de andar en el se le quita, al igual las velocidades se botan a cierta velocidad que puede ser lo que le esta pasando? al igual no casi siempre pero en ocasiones se mata cuando voy a frenar

Espero y me puedan ayudar … saludos!!
Comentar

En marcha lenta tiembla falla SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 2.4 176000 kms
En marcha lenta falla y ya en carrera trabaja bien
manlica de México hace 6 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según manlica)
ricardo de México hace 6 años
Revisa la valvula iac , es la que regula las rpm de ralenti del motor , esta en la garganta de aceleracion
manlica de México hace 6 años
Gracias ricardo no le meti mano y solo ha respondido ya se emparejo la velocidad del motor pero te quedo muy agradecido
Comentar
1 ... 585960 ... 117

¿Problemas con un PT Cruiser? Compártelos


Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar