Mi pt crusier 2002 le entran los cambios bien el problema es cuando me frente se frena de golpe como sy regresara el cambio de tercera a primera alguien me puede ayudar
Hace unos días mi pt cruiser empezó a temblar, se realizó mantenimiento completo incluyendo cambio de cables y un sensor de el árbol de elevas y aún sigue con el temblor que se ve desde el motor, le hicieron el diagnóstico por computadora y solo salió el sensor que ya fue remplazado
Hola, me marco bateria en el tablero. Y acudí a electrico. El comento que no cargaba y se le compro alternador nuevo, y se apago la señal de batería pero ahora encendió de nuevo y no se apaga y es precisamente cuando sube la temperatura el ventilador trabaja normal y ya gaste en muchos electricos no encuentran co o reparar la falla
Servas...los alternadores en general trabajan con un mínimo de rpm de motor. Probablemente el cuerpo de aceleración esté sucio y no logre el ralentí adecuado. Pregunta: ¡Si manualmente mantienes la rpm a 800 rpm, se paga la luz???...si es así puede ser el cuerpo de aceleración sucio...limpia el interior del cuerpo, muy cerca de la mariposa de aceleración GENEROSAMENTE CON LIMPIA CONTACTO ( NO!! WD40)...DEBE SER UN LIMPIADOR QUE NO DEJE RESIDUOS!!!...espero que te sirva...saludos
Buenas tardes a ver si me puedes orientar tengo una pt cruiser 2006 el km no lose por que esta en el teller el problema es que no entran los cambios arranca nada mas en un cambio me dicen que es la caja de fusibles ortos que es falso contacto ya la lleve con un electrico y me dice que la caja de fucubles funciona ya no se que hacer lo raro es que le desconecto la bateria unos minutos y funciona muy bien pero al hacer alto y arrancar de nuevo ya no abienta los demas cambios espero me puedan ayudar gracias
Ok gracias y como puedo checar la caja de fusibles para no gastar tanto ya que el electrico me iso gastar en computadoras compre 5 y no funciono
Gracias
Pablo...no es sólo la caja de fusibles...la caja de fusibles en el auto contiene justo por debajo un circuito integrado. Es este el que falla ya que las soldaduras de los integrados s sueltan y a simple vista no se aprecia. Todo este conjunto s ellama TIPM (Total Integrated Power Module)...lo compras en ebay por US$1.000 aproximadamente...yo lo hice hace poco más de un mes y se solucionó el problema...saludos!!!
Ayuda por favor. Pt cruiser 2002 Por las mañanas tratamos de encenderlo y no se mantiene encendido el motor, tenemos que encenderlo y acelerar en varias ocasiones e intentarlo varias veces para que se quede funcionando el motor, en el transcurso del día no falla para nada sólo es en las mañanas. Será la bomba de la gasolina??? O alguien que sepa lo que pasa le agradeceria que comentara
Hector79...antes de cambiar piezas inicia limpiando el interior del cuerpo de aceleración...la mariposa que está en la boca de entrada se contamina con polvo fino y varía el ángulo de cierre de la mariposa...LIMPIA GENEROSAMENTE CON LIMPIA CONTACTOS (NO USES WD40)...DEBE SER UN LIMPIADOR QUE NO DEJE RESIDUOS...si no funciona esto, el mismo cuerpo tiene un sensor de posición de la mariposa que trabaja como una perilla de volumen en una radio...puede ser este elemento que falsea los grados de posición de aceleración...saludos!!!
Algunos dicen que los calibran...son sellados y no recomiendo intervenir ya que no es fiable...si la limpieza no da resultado no queda otra que cambiar...si vas a comprar consulta ebay...suerte!!!!
Ayer limpie con spray para cuerpos de aceleración el conducto del aire del cuerpo y hoy trabajo al segundo intento el motor. Crees recomendable desarmar todo el cuerpo y darle una limpieza general a los sensores y válvulas??? Y al cuerpo de aceleración completo?
Si puede ser...debes tener precaución que los sellos del cuerpo queden bien o sino ingresará aire por donde no debe y podría encender código de falla...cuando limpiaste salió polvillo del interior????
Desarme la válvula iac y tenía mucho hollín pegado y soltó mucha suciedad, mejoró las revoluciones pero esta mañana también fue difícil encenderlo. Quiero lavar todo el cuerpo de aceleración antes de cambiar el filtro de gasolina. Tu que opinas ?? Ya cuando enciende no tenemos ningún problema en todo el día, esto sólo pasa en frío por las mañanas
...debe ser por lo mismo...el polvillo fino que logra pasar por el filtro de aire, se aloja en el eje de la mariposa (o chapaleta como se conoce por estos lados)...por eso es importante ser generoso en la aplicación de limpia contacto...que chorree !!!!...trata de que penetre desde el interior del cuerpo hacia donde pivotea el eje de la mariposa para que elimine cualquier partícula alojada...este polvillo traba el movimiento de la mariposa y como el sensor de posición es precisamente sensible al ángulo de giro, al existir traba se descontrola en la lectura...espero haber sido claro en la explicación...suerte!!!!!
Un saludo a todos. Lo vuelvo a decir, me parece de maravilla colaborar en dar soluciones a personas que viven separadas por miles de kms. Gracias. Bueno, al grano. He leído en esta web que se reducía consumo de los pt Cruiser de gasolina cambiando bujías, aceite de una marca concreta. Etc. Podríais indicarme marca de bujías, aceites, etc. Lo que ha otros haya funcionado. Un saludo
Aromgon1967...el consumo no va a variar mucho con nuevas bujías...por ahí dicen que las de Iridio...por otra parte lo que si puedo opinar es que el aceite de motor SI TIENE QUE SER 5W30...otro aceite provoca fallos en funcionamiento de tiempo de apertura en taqués hidráulicos de válvulas y todo lo relacionado con el trabajo de sensores y actuadores que funcionan con presión de aceite...espero te sirva...saludos!!
Muchas gracias, tomo nota. Voy a intentar poner en práctica todos los consejos. Poco pierdo. Pondré las bujías, aceite, un aditivo de gasolina y otro de aceite que reduce fricción. Probaré y lo comentaré en el chat. Gracias de nuevo.
Pasados 10 minutos de estar rodando empieza a hervir el refrigerante y la aguja marca 3/4 de temperatura. Cuando llegó a este punto lo apagué. Esperė aproximadamente 15 minutos lo encendí de nuevo y lo rodé un km. lo estacioné. Esto sucedió con el aire apagado.
Funciona bien el encendedor pero cuando conecto adaptador para radio hace falso se apaga y prende de nuevo, el adaptador es nuevo,alguien me puede ayudar
Hace 2 dias no queria prender era la marcha que se le avia desconectado la tierra ya lo arregle de eso y ahora iva corriendo y se apago y solo estarea pero no prende y en el tablero me marca el freno de mano ayuda por favor!!!
Buenas tardes espero y esten bien saben tengo un problema con mi pt cruiser se quemo el alternador ya se remplazo por otro pero ahora esta en sobre carga marca 17 voltios y debe de estar en 14 segun me indican...espero su ayuda gracias
Hola espero y alguien me pueda ayudar, quiero descativar la alarma de aviso cuando tienes el cinturon de seguridad desabrochado, lo que pasa es que aunque tenga puesto el cinturon no deja de sonar, alguien que me diga como puedo desactivar la alarma.
...por seguridad no lo hagas...si lo haces no se activará el airbag en caso de colisión fuerte...mejor revisa el conector en el bastón del cinturón de seguridad y/o en el sensor bajo el asiento de piloto y/o copiloto...saludos!!!!
Hola tengo problemas c mi PT Cruiser motor 2.0 año 2001, nunca encuende el elctroventilador, ya cambie termostato y Bomba de agua. Q puede ser?? Si alguien me ayuda. Gracias
Hola buena tarde.
Tengo un pt 2001, se me calienta y no prende el ventilador, pero no se donde tiene la los fusibles tiene una fusil era bajo el volante, pero ahí no esta sabe donde estará. ?
Hola,
Cuando enciendo el aire condicionado de mi coche, se me rompe la banda del power, se oye un chillido (como cuando la banda resbala) y luego ya mi volante se pone duro. Van dos veces que me pasa eso y el " super" mecánico me dijo de no encender el aire. Alguien sabe a qué se debe?
Si enciende, luego se me apaga y ya no enciede despues de un largo rato de espera me aparecenlos codigos 1684,0340,0601,0203,0320,y 1698 que me sigieren que aga ya le cambie el sensor de arbol de levas
P0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
P0203 CHRYSLER - Circuito de inyector de combustible 3 abierto 1 | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del inyector de combustible 3
P0320 CHRYSLER - Sin señal de referencia de arranque en PCM 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P1698 CHRYSLER - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería ¿Qué sig
Aún no eh checado el switch, pero les comento otra información sobre la falla, cuando se checo el carro hay un foquito rojo en el tablero que se prende y me dicen que mientras no se apague no arrancará el auto y en efecto cuando abro la llave no se apaga le llaman al foquito testigo no se si así sea su nombre ,se los agradeceré si necesitas pudieran ayudar
Tengo una pt cruiser 2006 hace poco me aparecio ese foquito rojo prende y se apaga y no se si sea lo mismo que te paso a ti de la computadora hace poco le cambiaron el modulo del encendido por que el carro se apagaba solo como si la llave no mandara corriente mi pregunta es te pasaba lo mismo a ti?
Le quite la computadora a mi pt crusier y al regresarla arranco 3 veces y se apago al abrir la llave prendd todo el tablero y se escucha que se activa la bomba de la gasolina pero no da marcha ya revice los fusibles y el relevador y todo esta bien el carro no esde llave de chip y no esta prendido el foco rojo de blokeo
Bendiciones hay 2 cables que llegan a la marcha 1 tiene corriente todo el tiempo y el otro hay corriente nomas cuando das marcha con la llave y eso activa la marcha
Ya arranco mi carro se cambio la computadora y se le puso antena y llave de chip ya queno traia y al resetear la computadora que tenia instalada se bloqueo y nodava marcha
Buenas noches IVA en mi carro es un pr cruser 2005 di la vuelta en un semáforo y se olmo que raspo algo ya no dejo avanzar ese raspeo le daba en reversa y en delantera y se ollia el raspeteo me podían ayudar se olla como si raspada algo de la llanta por que el motor si esta bien ese no sonava
Hace unos días dejo de encender luego de estar estacionado. Creímos que era a batería, pasamos corriente y encendió bien. A los dos días dejo de encender de nuevo e intentando pasar batería ya no enciende de nuevo. La computadora no prende las luces normales ni marca ningún error.
He tenido ya varias fallas con la computadora ya que me marcaba el check engine porque se queda atorada en primera velocidad sin embargo ya estábamos esperando cita para el diagnóstico.
Bendiciones quita el tapon del radiador o equivalente. Añade agua si le falta Ve y dale marcha pero. No lo tapes. Si sale agua con presion. Indica que el problema es las juntas de cabeza. Basado en tu description. Si ya lo hicieron checa compresion de motor
Al querer moverlo de reversa c mato, el problema fue k se trozo la banda del tiempo, se remplazo la banda del tiempo y el Tensionador. Ahora al arrancarlo se mata y anda muy fallento como temblorino y me prende en el tablero el signo del motor. Espero me puedan ayudar
No sé qué le ocurre entra primera segunda y cuando va a entrar la tercera se jalones mucho y no quiere avanzar no le pasa todo el tiempo apenas comenzó a fallar de esa manera después funciona bien
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hace 3 semanas se trono la banda del tiempo, el mecánico se la reparó todo estuvo bien pero se empezó a escuchar un rechinado en el volante como si le faltara aceite, en efecto lo tiraba por la manguera de dirección que está por debajo del motor, el mismo mecánico la cambio y también la banda accesoria.
Me entrega el carro y sigue rechinando al girar y al dar vuelta hacia la derecha se pone un poco duro, cuando el carro se enciende en las mañanas se escucha como si hicieran fricciono fierro si lubricar, dice que es normal por la banda nueva.
Esos son los dos problema que tengo, el aire de la dirección creo yo ya se lo saque pero sigue haciendo lo mismo y lo bota aceite por la tapa del depósito. Antes de que pasara todo esto de las bandas y manguera no hacía nada de esto.
Cuando se cambian las correas por nuevas, siempre hay que volver a tensar manual,ente después de algunos kms recorridos...si se reutilizó la misma que tenía, lo más seguro es que tenga cristales de cuarzo entre los surcos de la correa...es probable que la bomba esté dañada, pero primero descarta lo más barato...saludos!!!
Hola buenas. Tengo un chrysler pt 2.4 gasolina cuando la enciendo esta muy bien la marcha en frío pera cuando llega a la mitad la temperatura en pieza a fallar como si esta trabajando en 3 pistones espero alguien me ayude gracias saludos
Por lo visto en otros post, este modelo no es económico...en lo personal lo he comprobado en diferentes trayectos (urbano y carretera) y en ciudad va entre los 6 y 8 kms/lt...en carretera entre 10 y 12 km/lts
Así es...lo que he logrado comprobar es que si lo manejas entre 2500-3000 con aceleración suave y continua, el rendimiento mejora...sin lugar a dudas que si se usa Cruise Control el rendimiento lo maneja el computador del auto...no hay mucho que hacer!!!...saludos!!...
Yo tengo el mismo problema, pt cruiser 2007 me da 100km por cada 20lt, ya le hice la afinación, cambie a un aceite sintetico, puse bujias de iridium y no mejoro absolutamente nada, lo unico que me da un poco de esperanza es que sea el sensor de oxigeno.
Arturo...así es...todos pasamos por lo mismo al parecer...el sensor de oxigeno en su construcción y funcionamiento consta de 2 partes: una es un calefactor y la otra el sensor propiamente tal...cuando este último falla marca código de falla, pero cuando falla el calefactor no lo hace...sólo el testeo con osciloscopio o un multimetro donde se sepa interpretar los datos te puede orientar...si está en rendimiento que indicas, cambia el sensor
Un saludo a todos, por fin tengo un PT Cruiser. Mi mujer, no lo puede ni ver. Lo he comprado de segunda mano y tiene, lo normal, años y alguna avería. Tiene una, ciertamente rara. La luz y el testigo del portón trasera funcional al revés, cuando esta cerrado da avería de puerta abierta y luces por tanto interiores encendidas. Y al revés, la abres y se apaga el testigo y las luces. ¿Consejos?.
Checa los cables de las luces se trozan, por dentro de primera vis ta no lo detectas pero al jalar te das cuenta que no funcionan o muy poco por los cables al hacer contacto al cerrar. Checa esos cables.
Creo que tienes razón. El mazo de cables que sale del chasis al portón lo movi un poco y deben estar cruzados. Se arregló. Seguro que hay avería, pero por ahora todo ok.
Tengo un pt cruiser 2006, y me marca el codigo P0508, pero mi duda es si falla la valvula iac o es la computadora pues le cambiaron la bomba de gasolina porque no arrancaba, ahora arranca pero se para y es cuando se prendio el check marcando dicho codigo, espero alguien que me oriente... Gracias
Hola!!...tengo uno del mismo año y kilometraje...en una oportunidad me presentó falla de IAC...lo pude resolver limpiando con "limpia contactos" en la entrada del cuerpo de aceleración...el polvillo que logra pasar el filtro de aire atora el funcionamiento del eje de la mariposa de aceleración...esto provoca un error de lectura del ángulo de apertura...échale generosamente limpia contacto y sólo ten cuidado de retirar todo el resto que queda en el interior del cuerpo de aceleración...DEBE SER LIMPIA CONTACTO!!!!...NO DEBE QUEDAR RESIDUOS ACEITOSOS (POR EJEMPLO WD40 U OTRO SIMILAR NO SIRVE!!!)...SUERTE!!!
Hola que tal buena tarde, debido a situaciones de fuerza mayor no habia podido conectarme, les comento que la falla del pt se localizo en el Modulo Tipm el cual cortaba la corriente a la bomba de gasolina provocando que la computadora leyera la falla con el codigo PO508, espero que esta respuesta ayude a alguien mas en alguna falla parecida... Reciban saludos