Chrysler PT Cruiser 2004 Standard 4 puertas 110263 kms
Estando parado el carro se accionan los seguros de cierre solos esto lo noté después de que llovió fuerte y el agua si llego un poco alto aunque no entro al interior del carro
Mi carro pt cruser 2006 se calentó y mi mecánico dijo que era la bomba de el agua cambie la bomba lá compre nuevá la cabeza y empaques también banda ya lo arrmo pero al momento de encender solo tastarea alguien que me ayude!
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
De pronto empezó a sonar la alarma del aceite en el tablero y se le cambió el sensor de aceite y se quitó el sonido pero quedó prendido el foco rojo del aceite cómo lo borro
P0883 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Módulo de control de la transmisión (TCM) Conexión de alimentación y / o tierra
Solenoides de transmisión defectuosos
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Quiero saber qué falla están relacionadas a que no marca la velocidad en el tablero, ni tampoco cuando le coloco el escaner tampoco da señales de velocidad...
Podrian ayudarme con un problema en una pt crusier 2002 2.4lts
Esta se paro funcionando y al querer arrancar nueva mente no da marcha
Si enciende tablero pero no da el arranque
Se realizo una prueba arrancando manual con un cable el motor de arranque y esta enciende y anda bien el problema es que si la apagas y al querer nueva mente encenderla esta no da marcha
Reviso y no manda codigos de falla
Tengo problema con la banda de tiempo la desgasta con la bace de fierro Yale cambie el tensor y la polea nuevos de AutoZone y sigue desgastando alguien podría ayudar es pt crusier 2.4 2007
Sigo con el problema de mi pt crusier 2.4 2007 se corre Asia fuera la banda de tiempo y se empieza adesgastar Yale cambie el tensor y la polea y sigue lo mismo alguien me puede ayudar
Primero se prendió un foquito rojo y no prendía hasta que se le quitaba. Le daba al arranque directo y luego al quererlo encender si me daba. Pero ahora ya no se apagó el foquito rojo. Y como lei que era problema de el chip llame al cerrajero y dice que no es eso que porque no se prende chec enjine pero y aún sigue el foquito encendido. Di e que es problema del eléctrico. Alguien que me Oriente
Hola buen día tengo un problema con el pt 2001 2.4 automático No me da pulsaciones en los inyectores 3 y 4
La computadora funciona correctamente en el simulador los inyectores también funcionan correctamente en el riel de prueba y lavado la línea de computadora a inyectores tiene continuidad y solo inyectan una sola vez al inicio de dar marcha
Mi pt crusier se apagó corriendo y no enciende la bomba de gas funciona los inyectores tienen pulso y corriente el sensor de árbol y del cigüeñal ya se probaron y funcionan bien si hay gasólina en el riel pero no enciende solo con arrancador líquido en la admisión logra prender
Cuál será el problema
Hola buenas tardes mi carro tarda mucho con el ventilador prendido qué tiempo debe de durar mi carro es un piti Cruiser modelo 2006 entonces rebasó una línea más arriba de lo normal que debo hacer cambiar el anticongelante
Quiero saber cómo cambiar mis frenos traseros que son de tambor a freno de disco ,si venden algún kit o algo por el estilo , pt crusier 2003 no turbo. Gracias ,apreciare su ayuda.
Quiero saber cómo cambiar mis frenos traseros que son de tambor a freno de disco ,si venden algún kit o algo por el estilo , pt crusier 2003 no turbo. Gracias ,apreciare su ayuda.
Buenas, necesito guía para saber que hacer o por donde comenzar para solucionar el problema de airbag (luz testigo encendida) y el claxon que no funciona, no lo llevo más a mecánico por q siempre me lo entregan con alguna otra falla que no tenía ya desconfío, prefiero ver si puedo agregarlo yo, agradezco la ayuda.