Problemas de Embrague

Problemas destacados

De repente el Clutch se ba hasta el fondo sin nada de presion SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2008 4 puertas 135000 kms
Cuando anda circulado por mas de 1hr. El clutch se pone flojo, lo pedaleo barias veces y agarra y la 1er. Y 2da. Se ponen muy duras, lo checo el meacinco y dice que no le falla...
Jesus Adan de México hace un año  
JE
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ricardo de México hace un año
La bomba maestra del clutch esta desgastada o el collarin hidraulico esta defectuoso.
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Jesus Adan de México hace un año
Gracias lo llevare con un especialista en Clutch
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Problemas de embrague

Chrysler PT Cruiser 2008 pt cruiser 80000 kms
Hola tengo pt 2008 empezó con problemas de embrague en frío anda bien cuando ya empieza a calentar le cuesta entrar los cambios y el pedal sapatea es raro !! Por ay anda bien no se q puede ser
Mariano de Argentina hace un año  
MA
ricardo de México hace un año
Hay que cambiar el kit del embrague completo.
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Mariano de Argentina hace un año
Gracias sabes q sale cuanto cuesta
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Pablito de Argentina hace 4 meses
Hola Mariano ,tengo el mismo problema, vos lo pudiste solucionar?
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TANKE de México hace 2 meses
Cuesta al rededor de 3099 a 4500 pesos. Mas el collarin. Pierdele el amor a 1900 mas
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No funciona el clutch

Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas 2.4 estandar 101111 kms
Iba en la calle sin problema y en un semáforo al avanzar no entraba ninguna velocidad apague el carro y entro la primera con un ligero jalón avanzo y las demás velocidades entraron metiendo el clutch hasta el fondo apenas llegue a mi casa y lo apague que esta fallando
octavio de México hace 3 años  
OC
Edgar de México hace 3 años
Sr. Octavio... ha tenido ud. el problema de que el vehuculo no le encienda en las mañanas o de por si, que haya batallado mucho para encenderlo en las mañanas...???... fijese que en una ocasión me paso eso con mi carro... su situación luego me comentaron que son los empaques algo asi me comentaron por si algo le serviría de ayuda
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carlostijuana de México hace 3 años
Ya checaste los cilindros maestro y esclavo del clutch??? o tambn podria ser el brazito que esta debajo de la caja del filtro de aire ahi tiene 2 chicotes o varillas por asi decirlo puede ser que se saliera de su orbita del buje que traia ami me paso y lo improvise con una goma que sujeta el deposito del filtro de aire y una corcholata de cocacola y un abrazadera de presión que se puede comprar en cualquier tienda dce refacciones saludos
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Cambio de clutch

Chrysler PT Cruiser 2005 turbo estandart convertible 114000 kms
Realice el cambio de clutch hace poco le coloque uno marca sachs. Mi pregunta es que tan buena es esa marca y que tal ha salido el clutch de la pt turbo si no causa muchos problemas
Franco de México hace 2 años  
FR
PT Carlos de México hace 2 años
Que lastima que nadie te contesto, pero, acabo de comprar el mismo Clutch, ¿Notaste mejoría?
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Mike de México hace 3 meses
Sí, es una buena marca, no te preocupes seguro te durará mucho tiempo
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No entran los cambios caja manual le falta embrague

Chrysler PT Cruiser 2008 Clasic 120000 kms
No entran los cambios caja manual le falta embrague
Fernando41074 de Argentina hace 5 meses  
FE
ricardo de México hace 5 meses
Revisa el varillaje del selector de velocidades
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Hola necesito ayuda con embrague

Chrysler PT Cruiser 2007 pt 2.4 mod 2007 250000 kms
Hola buenas noche mi pregunta es si alguien me puede ayudar con el numero de pierza de embrague completo y bomba ya que tengo que pedirlas a europa y no consigo esos numeros
juan356 de Argentina hace un año  
JU
ricardo de México hace un año
Consiguelas refaccciones por internet por mercado libre directamente en MEXICO fabricante de tu auto. Con mejores precios que en EUROPA.
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Esta mal del clutch

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas standar 150000 kms
Le cambie todo el clutch nuevo y los dos cilindros y no entra la velocidad q pueda tener
erika de México hace 2 años  
ER
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No entran los cambios en encendido... SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2007 2.4 clásico manual 114000 kms
Hola tengo una pt 2007 manual y cuando lo enciendo no entran los cambios... Alguien me podría ayudar la bomba y bombín de embrague son nuevos. Gracias
Pablito de Argentina hace un año  
PA
ricardo de México hace un año
Revisa los bujes del chicote del selector de velocidades, estan debajo de la bateria.
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Pablito de Argentina hace un año
Hola Ricardo , el problema es que la bomba de embrague se zafó o se salió de su lugar. Me dijo el mecánico que se rompió la base donde ba atornillado la bomba. Y me sugirió soldar un suplemento para que agarre bien la bomba de embrague.
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Antonio Smith de México hace 6 meses
Pablito en que parte se encuentra la bomba del embrague tengo el mismo problema con una 2004, gracias hermano de antemano...
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Pablito de Argentina hace 4 meses
Perdon por conectarme tan tarde, de seguro ya lo solucionaste
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Falla en clutch SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2001 5 puertas a/c  160000 kms
Hace tiempo adquirimos esta pt crusier 01 pero siempre tuvo la misma falla siempre el pedal del clutch y no entran bien las velocidades hasta la fecha

Reparaciones realizadas:
Afinacion
Sustitucion soporte inferior (copiloto)
Sustitucion de radiador (se lo robaron en el corralon)
Sustitucion de prensa (pensamos que cambiandose seria suficiente)
Inclusion de porta filtros aceite (se lo robaron en el corralon)
Inclusion de carter de aluminio (se lo robaron en el corralon)
cadvial de México hace 2 años  
CA
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cadvial de México hace 2 años
Efectivamente sres fue solo cambiar la el cilindro maestro del embrague y quedo listo entran las velocidades como si nada
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Pt cruider de México hace 2 años
Hola amigo tengo una pt cruiser y asi de sencillo te lo digo cambiale el clutch completo a veces por no gastar gastas mas despues
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Pt cruiser classic 2.4 manual se jalonea SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2001  150000 kms
Hola que tal espero me puedan ayudar, mi auto es un pt cruiser manual anterior mente ya hacia este problema se escaneo y no se le prendia el check,pensando que era por que ya no tenia mucha pastas el clutch y no arroja otro codigo que no se al de la bateria, le acaban de cambiar el sistema de embrague nuevo porque ya no cortaba ,compre el kit de clutch nuevo Todo bien con el clutch hace sus cambios limpios,pero ahora note a los dias de uso se volvioa jalonear en cualquier velocidad que valla y el velocímetro se dispara se agarra como loco de 0 hasta el tope 200 kmph o de plano no marca valla a… Leer completa
Alex Montaño de México hace 5 meses  
AL
Alex Montaño de México hace 5 meses
Hola que tal espero me puedan ayudar
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ricardo de México hace 5 meses
Revisa el sensor de velocidad está en la transmision
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Alex Montaño de México hace 5 meses
Le desconecte el sensor de velocidad, por ahora no se ha jaloneado
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Alex Montaño de México hace 5 meses
Espero que mi caso les haya ayudado le cambie el sensor de velocidad y ya no se tironeo
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Alex de México hace 5 meses
Tengo problema con el control dela alarma no enllava pero si le desconecto los cables dela pila y los concto alrato funciona el control pero si lo prendo deja de funcionar el control remeto dela llave así los seguros dela puerta lo que quisiera saber si las piezas del volante de un proceso cruzer 2002 es compatible con uno del 2006
ricardo de México hace 5 meses
Si son del mismo # de parte
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Carlos de Estados Unidos hace 19 días
Mi carro es un 2001 or cruiser manual tengo problemas con los cambios entran forzados cuando el carro calienta no sé que hacer
ricardo de México hace 19 días
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts. Es el mismo de la autoamtica
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Alex Montaño de México hace 19 días
Podrias empezar revisando si el cilindro esclavo o la bomba del clutch no pierden presión cuando el carro se calienta
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Al calentar se pone dura la palanca de cambios

Chrysler PT Cruiser 2006 Std 4 pts 175000 kms
Hola hace 5 meses comenzó a hacer un ruido cuando la prendia como si fuera el clutch pero ae calentaba y se le quitaba le cambie el aceite fui a la agencia y me dijeron que ya no manejaban para transmisión standart y que le quedaba el de la automática se lo cambie. Se le quito el ruido pero ahora después de un rato de uso se pone dura la palanca.
Alex69 de México hace 2 años  
AL
xjavbier de México hace 2 años
Si algunas agencias optaron por usar aceite de transmisión automática. Quita el aceite viejo y pon nuevo y ve como jala
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Alex69 de México hace 2 años
Ok de pura casualidad donde podria conseguir el aceite y de Que tipo de aceite sería por que la agencia ya no maneja para std
Mike de México hace 3 meses
Ponle el de la caja automática ese traía de fábrica la mía que es 2006
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PT Carlos de México hace 2 años
Nada de eso! Es tu bomba del clutch, intent meter los cambios con el auto apagado y veras que entran :)
Mike de México hace 3 meses
Dónde se ubica la bomba de clutch? Mi mecánico dice que usa el líquido de frenos para funcionar
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kika de México hace 2 años
B tardes alguien de ustedes sabrá, donde se puede conseguir una computadora para pt crusier 2006 automática, NO turbo? y si alguien se interesa ´por una computadora 2001 a 2005 pt crusier automática...
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Ramiro de México hace un año
Buenas tardes aun tienes la computadora ?
Aun tiene la computadora ?
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Chicharo de México hace un año
En este link puedes ver que encotraras todo tipo de computadoras para cualquier auto en EU http://carcomputerexchange.com/
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Mike de México hace 3 meses
Hola yo tengo una PT cruiser 2006 estandar, tiene 35000 km que no son muchos, de un tiempo para acá después de un rato de funcionar la palanca se pone dura al meter la 1a. Mi mecánico revisó el aceite y tenía un tono rojo y olor dulce, lo que indicaba que estaba bien, efectivamente no se si antes de ese año o a partir de cual, pero la caja usa aceite de transmisión automática, que sólo se consigue en agencia. El mecánico me dijo que el clutch es hidráulico y usa el líquido de frenos para accionarse. Cada vez el problema se presenta después de poco tiempo de andar, será necesario cambiar el líquido de transmisión o debe escanearse como sugieren algunos. Agradezco su respuesta.
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Al arranque SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2005 5 ptas 101111 kms
Le cambie el clutch por falla ahora al arrancarlo se batalla como si trajera la pila o acumulador baja pero arranca
Será la pila o el mecanico dejo algo suelto
Por que arrancaba bien estuvo como tres días sin la pila esto tendrá que ver algo
rene de México hace 2 meses  
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rene de México hace 2 meses
Será el sensor del cigüeñal la falla es mi otra pregunta
ricardo de México hace 2 meses
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rene de México hace un mes
Ya le hice las tres veces para que aparezcan los códigos y nada ya le cambie la batería y hace lo mismo se batalla para arrancar el motor al girar la llave para arrancarlo la tengo que dejar girada hasta que arranque el motor xk si lo hiciera normal no arrancaría el motor
ricardo de México hace un mes
Revisa el sensor del arbol de levas
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rene de México hace 19 días
Oye Ricardo a un fiesta 2012 se le paso corriente para arrancarlo el cual encendio pero no entra la reversa solamente hacia adelante, lo lleve para cambiar la pila y de ahí no kiso para hacia adelante cm kien dice ni para atrás y ni para atrás llame a un mecanico le hizo unos movimientos a la palanca es automatico el fiesta de neutral a directa cm unas 10 veces y nada le comente que si se podía borrar los testigos de la llave ingle el engine check y el de falla transmisión se los borro y jalo hacia adelante pero reversa nada me comento que a lo mejor se desprogramo el modulo de transmisión
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ricardo de México hace 19 días
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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rene de México hace un mes
Además el pedal del clutch esta muy suave
El carro arrancaba bien antes de llevarlo a que le cambiaran el clutch ya que batallaba para meter los cambios y ahora entrar muy bien suaves
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rene de México hace 21 días
Ya quedo era la marcha
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No da marcha y no arranca

Chrysler PT Cruiser 2005 Estandar 2.4 88000 kms
Circulando de momento se apago ya no quiso encender, la quise arrancar y ya no dio marcha el mecánico la conecto directa y dio marcha pero no quiso arrancar.
Acabo de adquirir el automóvil por que me gusta la linea pero hace 2 días que no se encuentra la falla, a parte encontré que en la parte del clutch tiene un cable como si hubieran puenteado algo para que arranque sin pisar el clutch

Si alguien me puede ayudar a identificar la falla por favor.
Gracias.
.
Si alguien sabe
ARMIN de México hace 3 años  
AR
victor cortes de México hace 3 años
Saludos, que revisen el cableado del sensor del cigueñal asi como el sensor
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Falla con la caja estandar SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2001 Est. 2.4 lts  190000 kms
La caja al pisar el clutch comenzaba a hacer un ruido como que raspara con algo, lo llevè a reparar y me dijeron que era el clutch, y que unos baleros de la caja estaban dañados, se lo cambiè todo y despues de un mes el carro comienza a hacer nuevamente el ruido menos intenso pero ahi va incrementado
Juan Cho de México hace 3 años  
JU
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Juan Cho de México hace 2 años
Parece que ya se soluciuonó, le cambié los soportes del motor y creo que ya quedó, muchas gracias...
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gerardotd de México hace 10 meses
Hola qué tal, en cuanto te salió la compostura del clutch y baleros? Y si crees que fue en vano cambiarlos ya que con los soportes del motor quedó?
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Problemas con los cambios

Chrysler PT Cruiser 2005  10000 kms
Hola, tengo un problema con mi pt standar.
Cuando esta encendido los cambios se ponen muy duros, los tengo que forzar para que entren, sin embargo cuando esta apagado entran sin problema. Lo han arreglado varias veces el clutch pero el problema siempre vuelve. Un mecanico me comento que se le tiene que hacer el cambio del kit de clutch, sera verdad?
Alex de México hace 2 años  
AL
aagbgr de México hace 2 años
Es probable que el clutch no sirva o el collarin. Otra situacion es que la pared de fuego pueda estar rota (fisurada) donde esta el cilindro. Lo puedes ver pisando el clutch (con ayuda de otra persona) y viendo la pared de fuego (entre el cilindro de los frenos y el booster)
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Caja de cambios

Chrysler PT Cruiser 2004 4 puertas 2.4 180000 kms
El carro en frío suena como si la caja no tuviera aceite después calienta y se le quita y el día de ayer dejó de entrar la reversa el mecánico dice que es mi caja alguien sabe qué pasó ?? Si solo cambiando el clutch y el collarín es suficiente ??
Vascio de México hace un año  
VA
ricardo de México hace un año
Solo cambiale, lleva 2.8 lts. De aceite de transmision mopar atf + 4 que lleva esa transmision si no consigues esa marca ,ponle otra equivalente ,pero que sea atf + 4. Es seguro que te queda bien.
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DIEGO FM de México hace un año
Ricardo, veo que tienes mucho conocimiento de fallas en estos carros, me podras echar la mano? con mi falla ? la acabo de postear.
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Transmision

Chrysler PT Cruiser 2005 5 ptas 100500 kms
Mi pt cruiser es estándar en frio entran un poco se batalla las velocidades pero ya con el tiempo unos 15 - 30 min empieza batallar mas sobre todo con la 1era y 2 da y ya después no quiere entrar ninguna lo pongo en neutral y luego intento otra vez y a la fuerza entra otra vez la 1era o la que se deje
Será el clutch, el aceite de transmisión o el chicote de embrague ya que repare los ojuelos de hule por el desgaste
rene de México hace 3 meses  
RE
ricardo de México hace 3 meses
Revisa los bujes de plastico de los chicotes del selector de velocidades estan abajo de la bateria, de ser afirmativo los consigues por internet en mercado libre ,los chicotes completos salen muy caros. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual.
PT2005 de Argentina hace 20 días
Hola Ricardo, cómo hago para cambiar el aceite de la caja de cambios manual?
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ricardo de México hace 20 días
Entra a youtube hay tutoriales
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rene de México hace 3 meses
Los hules del chicote se los mande hacer en un torno ya hace tiempo eh estado checado unos problemas parecidos y es lo k voy hacer cambiar el aceite xk ya tiene cm 50000 o menos que se lo cambie
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rene de México hace 2 meses
Ya quedo cambie el clutch y cambie el aceite atf+4 automatico ya que es el que marca el manual
Mi auto es std ahora tiene la falla cm si fuera la pila baja pero si arranca pero antes de llevarlo al taller jala bien al encender ahora batallo será que se desconecto la pila cm 3 días tendrá esto algo que ver o la pila ya estará fallando
ricardo de México hace 2 meses
Si la bateria ya tiene mas de año y medio de uso ,llevalo a un centro de servicios lth a diagnostico electronico. Es sin costo
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Problemas con pasar los cambios

Chrysler PT Cruiser 2010 motor 2.4 60000 kms
Cuando el carro circula en dias calurosos no entran los cambios se ponen duros con frio no sucede sospecho de la bomba de embrague o del liquido del deposito sea muy liviano y con el calor se vuelva mas liviano. Alguien tiene ese problema como lo soluciono o sera la bomba o clutch
fito de Argentina hace 2 años  
FI
Diego de Argentina hace 2 años
Fito Por favor, podrías darme tu opiñon sobre el auto. Estoy por comprar una pt cruiser 2009 con 72000 km. El auto me gusta pero me encuentro con la opiñon de muchos mecanicos en contra. Que es un auto con repuestos caros, que consume mucho (logico por el motor). Pero pareciera que estoy por comprar un tanque del año 1900. Viendo este foro leo que tiene muchos problemas eléctricos. Por favor, me podrías dar tu opiñon como usuario. Gracias
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gabo de México hace un año
Y no as notado que la palanca de vel. Tenga mas juego en la epoca de calor
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Crujido al meter cambio

Chrysler PT Cruiser 2003 5 puertas estándar 2003 126530 kms
Hola tengo una Pt crusier estándar 2003,el problema es que algunas veces al meter el cambio,se escucha comí si la palanca crugiera,no sucede siempre.me dijeron que podría ser el clutch,que necesite un ajuste,pero me preocupa que pueda ser la tras smicion. Por favor agradecería su ayuda.
Issi de México hace 14 días  
IS
ricardo de México hace 12 días
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades estan debajo de la bateria , si estan bien seria recomendable cambiarle el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual.
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Issi de México hace 12 días
Esta bien voy a pedir que reviven eso a ver que pasa. Gracias por contestar
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Issi de México hace 9 días
Hola otra ves,ya revisaron los bujes y esta bien,le comente al mecánico sobre el tipo de aceite y dijo que no se podía poner de ese porque mi carro es transmisión estandar. Me metí debajo del carro y me di cuenta que sale un poco de aceite donde esta un cilindro y un empaque.no conozco de nombres de piezas,pero estoy tratando de hacer las revisiones yo misma,
Alguien tiene idea que puede ser.
ricardo de México hace 9 días
Es la bomba auxiliar del clutch que esta tirando liquido, hay que cambiarsela para que funcione correctamente y no suene al cambiar velocidades. Ese mecanico conoce de transmisiones chrysler, todas llevan aceite mopar atf + 4 ,las manuales y automaticas usan el mismo aceite.
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Ruido en la caja de velocidades

Chrysler PT Cruiser 2005 2.4 118700 kms
Buenas tardes, hace un año compré una Pt Cruiser, al mes de realizar la compra aproximadamente, comenzó a hacer un ruido muy extraño pero no se distinguía si era la caja de velocidades o el clutch, lleva como 8 meses parada ya que no tenía el dinero para arreglarla y me dijeron que era solo cambiar el clutch y el collarín ya que no hacían bien contacto, al estar la camioneta en neutral (es standard) comienza a sonar de una manera muy fuerte esa parte y en cuanto meto el clutch se quita el sonido, cuando bajé la caja la giré de manera manual y no sonaba extraño, solo es cuando la monto, creen que sea la caja de velocidades?donde puedo conseguir una nueva? o existe la posibilidad de poder solucionar este problema??espero puedan ayudarme, gracias!!!!
Myke de México hace 2 años  
MY
gerardotd de México hace 10 meses
Hola, tengo el mismo problema, cuál fue tu solución?
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Cambio de motor a los 10mil!!!!!!

Chrysler PT Cruiser 2007
Hola, hace un año adquiri el peculiar modelo de la chrysler de lo cual estoy bastante arrepentido, a tan solo 9800 km para ser exactos el motor empezo a escucharsele un extraño sonido metalico que provenia de del interior de las cabezas despues de un mes y medio de estar en la agencia resulto ser que se habia dañado un piston y que nescitaria el cambio casi en su totalidad del motor, despues de otras 4 semanas de espera me fue entragada mi unidad de regreso, a tan solo dos semanas de la entrega tuve problemas serio con el embrague, por lo cual hice una denuncia ante la profeco, los de la agenc… Leer completa
usuario anónimo de Mexico hace 9 años
Mike de México hace 3 meses
Hay personal y agencias muy ladronas y abusivas, y profeco no siempre soluciona estas irregularidades, yo compré una 2006 y salió buena, claro sólo tiene 35000 km y me está empezando a dar problemas al meter las velocidades, pero estoy eligiendo con cuidado la agencia a la que la voy a llevar...
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Motor se apaga

Chrysler PT Cruiser 2002  66000 kms
Tengo un chrysler Pt Cruiser 2002 mecánica 2.4, cambie kit de embrague, cuando calienta los cambios de velocidad se atascan o se vuelve duro, el mecanico me dijo q se debe cambiar el cilindro auxiliar porqe el q tiene es adaptado, además de que se apaga como si se estaría ahogando o no responde el acelerador y jalonealos códigos que me aparecen:
P 340
P 01281
P 0551
P 1193
Angel de Bolivia hace 3 días  
AN
ricardo de México hace 2 días
P0340 CHRYSLER - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1 16 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
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ricardo de México hace 2 días
P1281 CHRYSLER - El motor está demasiado largo 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p1281_chrysl…
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ricardo de México hace 2 días
P0551 CHRYSLER - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de dirección hidráulica Posibles causas Sensor de presión de dirección hidráulica defectuoso El arnés del sensor de presión de la dirección hidráulica está abierto o en cortocircuito Presión de la dirección de la energía Circuito del sensor Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0551_chr…
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ricardo de México hace 2 días
P1193 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Condición alta Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p1193_chr…
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ricardo de México hace 2 días
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision , lleva 2.8 lts. Es el mismo de la transmision automatica , si el mecanico le puso 70w90 , es lo que ocasiona que este duros los cambios.
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Tengo una duda

Chrysler PT Cruiser 2003  200000 kms
Se que ya falla el clutch pero quiero saber si todas las crusier llevan collarin hidraulico o salieron tambien con mecanico es que no se mi carro no trae turbo es 2.4
diego de México hace un año  
DI
MasterRobin de México hace un año
PT cruiser solamente tiene embragues hidráulicos. Saludos
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erik canales de México hace 9 meses
Que devo checar en mi camioneta pt cruiser ya que al estar apagada y meto algún cambio y luego que la prendo la camioneta abansa sola estando el pedal del clutch puesto
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Problema cambios y vibración

Chrysler PT Cruiser 2009 motor 2.4 classic manual 70000 kms
Me cuesta mucho entrar la primera y la segunda están como duras una vez que el auto esta girando ejemplo ruta entran fácil el mecánico me dijo que cambiando disco platino y grapodina embrague se corregirá sera verdad? Y la vibración es cuando acelero fuerte desde bajas vueltas cuando toma velocidad no vibra que puede ser. Me dijeron una bujía por ahi
mateiv de Argentina hace 2 años  
MA
Pt cruider de México hace 2 años
Mira amigos cambia cables de bujías y bujias mismas y veras un cambio sino cambio de clutch completo y listo te lo digo por que tengo una pt y he tenido tambien esos roblemas saludos
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mateiv de Argentina hace 2 años
Ya corregí lo de los cambios era el embrague gastado, el único problema tengo ahora es regula mal y me parece q es un problema eléctrico por cuando uso o prendó algo bajan las vueltas, o en bajas vueltas aceleró y es como q le cuesta en bajas vueltas
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Aceleran las revoluciones pero no tiene fuerza el auto

Chrysler PT Cruiser 2005 2.4 nafta 140000 kms
El modelo es manual, 2.4 nafta, empezo con la marcha 1 y 2 da, el auto aceleraba pero casi sin fuerza, el embrague venia jodiendo... ahora de repente en 5ta. Venia a 3500 vueltas a 120 Km. y de repente empezo a bajar la velocidad, las revoluciones subian pero el auto perdio fuerza y quedo sin potencia a 4000 revoluciones. Me podrian ayudar... SE JODIO EL EMBRAGUE?? y por eso ya no acopla?? GRACIAS. Es urgente...
MARTIN de Argentina hace 8 meses  
MA
ricardo de México hace 8 meses
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de ambrague.
nayma de México hace 4 meses
Ami tambien me pasa algo asi, solo enciendo el vehiculo y sin necesidad de acelerar las revoluciones marcan de 1/2 a 2 cuando lo pongo en marcha el motor se siente muy forzado y las revoluciones se disparan corre muy poco para lo que marca
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ricardo de México hace 4 meses
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Rechina el clutch cuando se calienta

Chrysler PT Cruiser 2009 5 puertas, standard  70000 kms
Hola, mi pt cuando se calienta empieza a rechinar el pedal del clutch, y la palanca de velocidades se traba al hacer los cambios, saben que podría ser???
Kiishee de México hace 3 meses  
KI
ricardo de México hace 3 meses
Hay que revisar el clutch puede estar mal calibrado
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Las velocidades entran forzadas

Chrysler PT Cruiser 2001  150000 kms
Las velocidades entran forzadas, le cambie el clutch le repararon la caja y sigue el mismo problema me dijeron que posiblemente es la pared de fuego que esta dañada, y si me mostró que tiene una fisura y se mueve cuando se pisa el clutch alguien sabe si un hojalatero la puede reparar, porque el mecánico donde la lleve me cobra muy caro o si solo purgando la bomba del clutch puede quedar
carlos de México hace un año  
CA
Pepe de Argentina hace 8 meses
La verdad es que no se entiende un carajo cuando escribis. No sabes usar comas y puntos ?? deberias aprender.
Mario
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Embrague vibra

Chrysler PT Cruiser 2007 Motor 2.4 12000 kms
Cambie el kit de embrague puse uno reparado y vibra. Lo habre colocado mal. Tiene una marca o algo para que quede bien centrado. Espero ayuda gracias
Raul de Argentina hace un año  
RA
ricardo de México hace un año
Esas piezas tiene que ser nuevas , al trabajar a altas rpm. Producen vibracion.
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Rebolucinada a 2000 rpm constante

Chrysler PT Cruiser 2002 2.4 standar 120000 kms
Hola tengo un pt cruiser 2002 el problema es que cuando acelero y bajo la velocidad el motor se mantiene a 2000 rpm y hasta que hago alto total bajan las revoluciones , aunado a esto el foco de aceite se enciende y al acelerar nuevamente se apaga cheque presión de aceite y esta correcta en el clutch ya que es estandar se escucha como matraca
sbsteam2000 de México hace 2 años  
SB
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Se pone dura la palanca de cambios al hacer un cambio cuando calienta

Chrysler PT Cruiser 2009 Clasic 45000 kms
Estimados me precento con un inconveniente... yo en otra oportunidad le ajuste el juego del pedal con el regulador que va al bombin de embrague y mejoro pero y me esta fayando de nuevo y no tiene mas regulador se podra purgar de alguna manera? Hoy le cambie pastillas de freno y renove el liquido de freno le puse un dot 4 para ver si mejora...
Saludos gracias...
Diego Vicino de Argentina hace 2 años  
DI
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Mi PT Se ahoga en segunda...cuando voy rapido

Chrysler PT Cruiser 2001 Normal 172000 kms
Hola

Cuando voy en carretera y pongo primera todo bien, mi problema es cuando paso a segunda el carro parece que se ahoga, debo pisar sde nuevo el clutch para que se estabulize de nuevo la velocidad

Solo me pasa cuando voy rapido, en baja todo es normal

Alguna idea?

Gracias
memokron de México hace 2 años  
ME
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El auto se queda sin traccion. -

Chrysler PT Cruiser 2008 4 puertas, 2.4 classic, automatico 134000 kms
Mi auto tiene caja ATX, arranca normalmente y a los minutos se queda sin tracción, regula bien no se para, no hace ningún ruido raro, es como si se quedara patinando el embrague, revise el nivel de liquido y esta bien
daniel6060 de Argentina hace 2 años  
DA
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