Problemas de Culata o tapa de cilindros

Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Torque Culata SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2006 2,4, A/C, Automático 118000 kms
Necesito que ame ayuden con los valores de torque de culata para PT Cruiser 2.4 2006
alvaro de Chile hace 5 años  
AL
Rank 2
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Entra a www.automecanico.com ahi puedes encontralo
alvaro de Chile hace 5 años
Ricardo...la había visto antes pero no me da confianza...que tan veraz es?????
alvaro de Chile hace 5 años
Ricardo...también la había visto y al compararla con la primera que mencionas hay diferencias considerables en los valores a partir del segundo paso...por lo importante de la pieza es que busco algo más veraz...así mismo y como se trata de reparación de culata necesito los valores de apriete de bancadas de levas, pernos de angrane de levas, etc.. . Gracias por atender mi consulta...te pido por favor si logras ubicar otra fuente me cuentes...un abrazo!
Solucionado
Mejor respuesta (según alvaro)
alvaro de Chile hace 2 años
. . . Ya encontré la información
Oscar msyorgs de Venezuela hace 2 años
Compárte la información por favor
Julio kamey de Guatemala hace un año
Hola buen día. Pregunto pueden indicarme la conversión de 90° a libras pie.
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Tira el anticongelante y se calienta

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas 2.0 104kw/141 cv 190000 kms
Hace tres meses le cambiaron a mi coche el radiador, la bomba de agua, el termostato y la correa de la distribución con los tensores. El coche tira bien cuando salgo a carretera si embargo sigue tirando toda el agua fuera y calentandose. Ahora me han dicho que puede ser la culata ó la junta culata. Ya no se que hacer con él. Otro me dice que puede ser un atasco en el circuito de refrigeración. Me podrían dar su opinión. Gracias.
Cristina de España hace 6 años  
CR
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
La tapa de radiador que esta en la toma de agua no sella bien y fuga presion al deposito, es de 16 lbs. De presion
Cristina de España hace 6 años
El lunes compraré una y probaré. Muchas gracias. Ya te diré si lo he solucionado.
Cristina de España hace 6 años
He cambiado el tapón del radiador y no ha vuelto ha tirar agua ni se calienta. Lo único que me falta por solucionar es que cuando paro el motor el agua borbotea un poco y no siempre. Podria ser el circuito sucio? Hace un tiempo cuando se rajó el radiador le echaron un producto para sellarlo unos polvos me dijeron.
Cristina de España hace 6 años
Hola Ricardo, sigo teniendo algun problema con mi PT, cuando le paro el motor el agua borbotea y a veces tira agua aunque la mayoria de las veces no se calienta. Le han hecho una limpieza al circuito de refrigeracion y no solo no se ha corregido el problema del agua sino que ahora el coche da tirones. Agradeceria tu respuesta a ver si me puedes orientar.
ricardo de México hace 6 años
Debe estar tapado el radiador , si tiene el de fabrica ,requiere cambiarse
Cristina de España hace 6 años
El radiador es nuevo de este verano pasado
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio la bomba de agua ?
Cristina de España hace 6 años
Se le ha cambiado bomba de agua, radiador, tapón del radiador y correa de la distribución. También le han hecho una limpieza del circuito de refrigeración.
Cristina de España hace 6 años
Después de haberle hecho todo eso sigue tirando refrigerante de vez en cuando y cuando paro el motor borbotea el agua aunque la temperatura no sube, y además lleva unos días que da tirones y se enciende la luz de avería del motor se apaga sola y el coche tira perfectamente. Qué puede ser?
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar termostato y mangueras del sistema de enfriamiento que esten resecas y jalen aire
Cristina de España hace 6 años
Ok mañana lo llevaré al taller diré que revisen esto. Gracias Ricardo ya te cuento.
Cristina de España hace 6 años
Hola Ricardo he llevado el coche al taller y me dicen que el motor está trabajando a tres cilindros y que por eso da tirones, le van a cambiar las bujías el lunes. Ya te diré si se soluciona.
Cristina de España hace 6 años
Hola Ricardo le han cambiado las bujías y va bien lo único que me falta por solucionar es el borbotea del refrigerante cuando paro el motor.
ricardo de México hace 6 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien para eliminarlo
Cristina de España hace 6 años
Ok, gracias Ricardo se lo diré al mecánico.
Jose maryinez de Estados Unidos hace 6 años
Mi carro se le acaba rapido el congelantew
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar si tiene fuga por mangueras, bomba de agua o radiador
Jose maryinez de Estados Unidos hace 6 años
Ok gracias voy a cheqar
Lizbeth de México hace 4 años
Hola disculpen tengo una pt 2008 y últimamente me había tirado anticongelante le cambiaron manguera, deposito de agua y sigue con el mismo problema es decir ahora gorgorea el anticongelante del depósito y se súper calienta, ya le cambié el tapón de 16lbs, y ya limpiaron el ventilador y me sigue haciendo lo mismo, alguien porfis aconsejarme por favor que es lo que necesito hacer??
ricardo de México hace 4 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Luis de México hace 4 años
Cambia el empaque de la culata y se acaba el problema
Cristina de España hace 4 años
Gracias, pero ya no tengo ese vehículo. Con mucha pena pero me deshice de el. Gracias.
Pedro de Honduras hace 2 años
Al mio le cambiaron y rectificar la culata y no enciende
santiago de Argentina hace 3 años
Hola cristina mi auto hace exactamente lo mismo, da tirones y borbotea el agua, me preguntaba si pudiste solucionar el problema? gracias
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Problemas del motor o caja de cambios (cambio automatico)

Chrysler PT Cruiser 2001 2.0 ecc 170000 kms
Hola a todos ,
Por favor estoy buscando información sobre los fallos de mi coche si alguien pudiera ayudarme le estoy muy agradecido ,
El coche es pt cuiser 2.0 tipo de motor ecc del año 2001 los problemas que tengo actualmente despues de cambio de junta culata valvulas dobladas es que me da fallos de sensores del arbol de levas , de oxigeno , de acelerador , el map en fin el motor aparentemente arranca medio bien en punto muerto (p) acelera y todo correcto pero al cambiar de marcha bien ala (d) o ala (r) el motor se ahoga se queda sin fuerza hasta el punto de pararse ,por favor megustaria saber si es de los sensores o centralita o es que la caja de cambio es la causante del problema. Un saludo
Gracias
naval de España hace 11 años  
NA
1 caso 
luis de México hace 10 años
Ami me pasava lo mismo y fue el sensor de posicion de cigueñal
xtremo02 de El Salvador hace 10 años
El problema lo tienes en el punto de encendido esta fuera de tiempo
cris de México hace 7 años
Hola a mi me paso igual lo mismo el escaner me arrojaba sensores arbol levas oxigeno bueno en fin lo prendia y todo bien pero cuando metia cambio d¿se jaloneaba la solucion fue primero desconecte los sensores de oxigeno y chekee el arnes y ahi fue el detalle el arnes estaba en corto checa ese lado suerte
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Gente necesito ayuda SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2008 5 puertas 2.4 classic 160000 kms
Tengo una duda mi pt cruiser dobló válvulas según el medidor de comorecion me arroja 4
La pregunta es si es necesario hacer tapa de cilindro o es solo cambiar las válvulas y ya?
Emmanuel de Argentina hace 7 años  
EM
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Requiere rectificar culata,cambiar y asentar las válvulas,cambiar el kit de distribución correa y polea tensora, verificar estado de bomba de agua y retenes del árbol de levas y cigüeñal por posibles fugas, sincronizar el tiempo correctamente el motor.
Emmanuel de Argentina hace 7 años
Te comento exactamente lo susedido... Le cambie sensor arbol de levas y trato de arrancarlo... Arranca y da una contra explosión... Reviso la correa de distribucion y estaba picada y apunto de romper. Le cambie el kit de distribucion y ya no arranca le pruebo la presión en unas de las ranuras de las bujias y me marca 4
Solucionado
Mejor respuesta (según Emmanuel)
ricardo de México hace 7 años
Dale gracias a DIOS que no se corto la correa. Revisa si quedo bien sincronizado el tiempo
Blanca badachi de México hace 4 años
Tengo un pt 2004 lla sele dio cervicios al radiador sele cambio la bomba del agua los empaques de la cabeza del motor el termostato la banda del tiempo se sigue calentando y irviendo el agua en el deposito sele cambio tapón de radiador
ricardo de México hace 4 años
Si despues del servicio se purgo bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire, puede ser el radiador
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Manchas Aceite Tapa del Radiador

Chrysler PT Cruiser 2003 Chrysler PT CRUISER 2.0 AUTO TOURING EDITION 180000 kms
Hace un mes realicé el cambio de Empaquetadura de culata (completa) ademas un cepillado. Esto fue por un problema de temperatura.
Hace algunas semanas encontré manchas de aceite en la Tapa del radiador... No tengo problemas de temperatura, tampoco he encontrado agua en la tapa del motor.
Debo decir que tengo perdida de aceite proveniente de una esquina derecha de la Empaquetadura... Sera falta de apriete ?

Mi vehículo tiene enfriado de aceite ?

Gracias!
Gustavo de Chile hace 5 años  
GU
10 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Despues de una reparacion y uso posterior requiere un torqueo nuevamente los tornillos de culata
Gustavo de Chile hace 5 años
Gracias Ricardo como siempre!

Tengo una Chrysler Pt Cruiser 2003 versión Touring... Está tiene enfriador de aceite ?

Será que debo hacer una limpieza de radiador ? Que me recomienda Ricardo ?
ricardo de México hace 5 años
Si trae enfriador de aceite de motor en la base del filtro , puede tener fuga y requiere cambiarse.
Antonio de México hace 5 años
Yo tengo una pt crusier y ya caliente la camioneta no entra la reversa la apago y luego la prendo y vuelve a entrar y despues vuelve a ser lo mismo me podrias decir por k se calienta mucho
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Antonio de México hace 4 años
Gracias Ricardo lo boy Hacer
Antonio de México hace 4 años
Buen día Ricardo ya le use el cambio y siguió igual as de cuenta k fría ase bien los cambios y ya caliente no los ase se calienta mucho el motor y la transmisión y se tarda mucho en enfriar k más le puedo Hacer también me marca el código p0700 ya le cheque todos los cables y están bien ya le cambié el sensor de temperatura y siguió igual y también le cambié los sensores de entrada y salida sigue igual Cres k sea la computadora de la transmisión
ricardo de México hace 4 años
Ese modelo trajo un defecto en el modulo tipm (caja de fusibles) que ocasiona multiples fallas inclusive en la transmision , busca un buen electricista automotriz que la revise.
carlos de México hace 5 años
Tengo un pt cruzier 2004 le le rectifique las cabezas, cambie bomba del agua, zondie el radiador y me sigue contaminando de aceite el sistema de enfriamiento sale mas aceite en el agua que puede ser
carlos de México hace 5 años
Como se puede estar contaminando el agua del radiador con aceite
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Se sobrecalienta

Chrysler PT Cruiser 2001 Automatica 1100 kms
A mi pt ya le cambiaron la junta de la culata le rectificaron la cabeza le cambiaron los busos le cambiaron la bomba del agua los anillo las vielas le cambiaron las maneras le sondearon el radiador todo esto ya dos veces en lo que va del año que debo hacer no me quiero desaser de ella pero ya me desespero! Ayúdenme poyfis!!!
Julio Cesar druri. de México hace 8 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si se purgo bien el sistema para eliminar el aire ,observa si abre el termostato correctamente cuando empieza a calentar, si el sensor de temperatura conecta el ventilador correctamente, si tiene el anticongelante concentrado rojo.
Julio Cesar druri. de México hace 8 años
El termostato es nuevo así como el vuelvo ya lo purgaron ase como tres días cuando me lo entregaron del ajuste yo lo vi, el primer día anduvo muy bien y al día siguiente empezó a calentarse. Ayúdame por favor!
ricardo de México hace 8 años
El sensor de temperatura enciende el ventilador oportunamente ?
Julio Cesar druri. de México hace 8 años
Si se tarda en prender el ventilador, creo! Porque prende hasta la mitad de temperatura, y cuando me lo entrego el mecánico se prendía a un cuarto! Creo q eso sea?
Julio Cesar druri. de México hace 8 años
Perdón error de dedo! Pero creen que eso sea estoy desesperado! Pero me gusta mucho la pt crusier!!!!
ricardo de México hace 8 años
Es el sensor de temperatura, debe conectar el ventilador al subir a 1/4 , consigue el original, para mantener el rango de operacion
Julio Cesar druri. de México hace 8 años
Gracias lo are!!!! Y les informo!!! Ojala y eso sea!!!
Juliocesardrupi de México hace 8 años
Se sigue calentando!!!! Ya le desconecte el bulbo o sensor el que se encuentra más abajo del tapón del radiador, para que el ventilador este directo. Y se sigue calentando!!! Ayúdenme por fa, no se que hacer!!! Y no me quiero desaser de mi p. T.
Juliocesardrupi de México hace 8 años
O díganme dónde la llevó vivo en los héroes de Tecámac!!!!
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Recalentamiento de Auto (Caja de Fusibles?)

Chrysler PT Cruiser 2008 2.4L Turbo 80000 kms
Hola gente, Tengo un PT cruiser convertible del 2008 que ha comenzado a recalentar de la nada. Ya le revisaron/cambiaron la empaquetadura de culata, le han verificado la bomba de agua, también el termostato, válvulas, ventiladores, etc. y me dicen que esta todo bien pero sigue calentando. Lo ultimo que me ha dicho el mecánico es que al parecer es problema de la caja de fusibles que esta fallando y que no manda señal al ventilador con las velocidades respectivas (cuando es necesario). Esto es posible?. Adicional a ello, ayer el carro ya no quiso arrancar de la nada.
Menc de Perú hace 7 años  
ME
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser, ya que en ese modelo es un defecto de fabrica el modulo tipm (caja de fusibles)
lizbeth aguirre de México hace 6 años
Hola la mia es modelo 2007 y asi le paso y era un relevador que no estaba conectado este se encuentra por debajo de la batería, el mecanico se lo conecto y desde ahi no eh tenido ningun problema de calentamiento
Ramos de México hace 6 años
Hola yo tengo una Pt Cruiser 2004 y de la nada se empezó a calentar porque no entraba el ventilador, ya cambié sensor de temperatura, relay y hasta radiador porque lo tronó. Ya no enciende el clima ni el ventilador, ayuda!!!!
Amdres de México hace 2 años
No me hace los cambios
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Causas el porque se apaga el pt cruiseren marcha

Chrysler PT Cruiser 2007 4 puertas 120000 kms
Una de las causas es que se rompe la faja de tiempo cuando va en carretera este vehiculo tiene la ventaja de que no se arruina las valvulas internas simplemente hay que habrir el motor cambiar el empaque de la culata rectificar la culata y revisar si con el uso no hay otro problema internoy cerrarlo y funcionara de toque el otro problema que he leido es que se les recalienta cuando se le hecha agua por el tapon del radiador y mas cuando esta caliente estos vehiculos agarran presion y se recalientan la solucion es moverle una valvulita que traen en el pegue de la manguera de arriba que es para… Leer completa
JOSE de El Salvador hace 8 años  
JO
1 caso 
Axel de México hace 8 años
Mi pt cruiser se calienta y el agua de el radiador se pasa al tanque de depósito y otra falla que hace es que me paro en un semáforo o alto y se apaga ya estoy desesperado ayudaaa !! SALUDOS !!
alma de México hace 8 años
Mi pt cruiser se calienta, circulo unos 30 min y se apaga y ya no prende, hasta que pasan muchas horas, sin embargo solo sube hasta un cuarto en el tablero, ya cambie el ventilador, el tapon del radiador, se sondeo el radiador, se reviso el aceite y no hay señales de agua , un especilista en bombas de agua lo reviso y me dijo que no era la bomba,que otra cosa podra ser, ??
Brian de México hace 8 años
Hola tengo una falla en mi pt cruiser 2006 la aguja de la temperatura sube mas de la mitad cuando estas parado pero ya arrancas y baja a la mitad, quisiera saber si pueden ayudarme con esta falla
Roberto de El Salvador hace 8 años
Amigo Brian revisa le el agua del radiador pero en frío y la del depósito de plastico y cuando este caliente habré en capo y revisa le si funciona el ventilador si te calienta en carretera has funcionar el aire acondicionado y eso hará bajar el medidor de temperatura pues el ventilador sirve para en enfriamento del motor y del aire acondicionado espero te ayude estos pequeños consejos saludes
akila de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un pt cruiser 2006 se comenzó a calentar la bomba del agua es nueva el termostato tambien pero el carro se calienta y cuando me paro el agua comienza a hervir y se cae por la pompa externa hoy en la manana. Al encenderlo automaticamente me aparece sobre calentado y no enciende. Alguien sabe o me puede ayudar
Jesús de México hace 7 años
Ya solucionaste tu problema akila,, mi Pt trabaja bien 10 minutos y de repente sube la temperatura pero sin estar hirviendo el agua
Eduardo Antonio de México hace 7 años
Hola, la llamada licuadora o depósito de aceite gotea constantemente y no encuentro donde está la fisura o agujero, y no encuentro el reemplazo. El auto es Chrysler PT Cruiser GT motor 2.4 l 4 cil 16 val. Intercooled turbo.
Cristian de Argentina hace 3 años
Buenas noche tengo un crucier lo lleve al mecánico para que me cambié bomba de agua y me dejó desconectada la manguera que sale del contenedor de agua la primera que se ve desde la boca en el bidón la verdad que quiera saber dónde va conectada y si es por esa razón que el auto a pocos quilometros consume el refrigerante muchas gracias
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Recalienta, burbujeo en el circuito de agua

Chrysler PT Cruiser 2005 Classic 197000 kms
Supera la temperatura a los 20min aprox de andarlo. Antes ya se empieza a escuchar un burbujeo. Tiene radiador, kit de distribución más bomba de agua, el caño que sale de la bomba y termostato nuevos. El mecanico dice que es muy probable que se haya soplado la Junta de la tapa de cilindros. Podría ser otra cosa?
Laurentz de Argentina hace 6 años  
LA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que verificar si quedo a tiempo la correa de distribucion , la tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito, lleva una tapa de 16 lbs. Puede tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien.
manuel lira caballero de México hace 6 años
Pt crussier 2006 se calienta se puso tapon nuevo el ventilador prende arriba de los 100 grados centigrados lo trabajo con agua guacarea por el depositoosea se sigue calentando
ricardo de México hace 6 años
Ese motor esta diseñado para usar anticongelante NO AGUA. Debe estar tapado con sarro el sistema de enfriamiento.
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No enciende

Chrysler PT Cruiser 2005 2.4 turvo 70000 kms
El auto tenía calentamiento y se cambió empaque y rectifico la culata pero ya no enciende
Pedro de Honduras hace 2 años  
PE
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Pedro de Honduras hace 2 años
El problema no es electrónico, es falta de comprensión en los cilindros. Que me recomienda que haga el mecánico
ricardo de México hace 2 años
Si al rectificar se asento bien las valvulas ,hay que medir la compresion de cilindros con manometro para comprobarlo.
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Se caliente después de 2 horas de conducir

Chrysler PT Cruiser 2003 Edition 14000 kms
Mi pt cruiser se calienta después de manejarlo un rato, ya cambié bomba de agua, termostato original de mopar, sensor de temperatura, tapón de radiador y junta de culata, abanicos encienden así temperatura no hay liques de líquido, llegó a pensar que pudiera ser la bomba de aceite
Emilio de México hace 6 meses  
EM
1 caso 
ricardo de México hace 6 meses
Ya se cambio el radiador despues de 20 años de uso
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Evapora el agua

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puerta limited 175000 kms
Ya que e cambiado empaque de culata limpieza de radiador cambio de tapón de 16 psi por otro igual no entiendo la falla en este vehículo recorro no más de 50km y empieza a hervir tal cual olla de agua para espero que enfríe veo si tiene agua y se consume 1.5lts la temperatura hasta casi el límite
Edwin de Guatemala hace 5 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Revisa si el termostato esta abriendo correctamente , alguna manguera agrietada, abrazadera suelta , deposito de anticongelante roto si todo esta bien ,puede ser la bomba de agua dañada
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Arranca en 3 cilindros

Chrysler PT Cruiser 2009 4 puertas motor 2.4  107000 kms
Buenas. Los molesto, tengo un PT Crusier 2.4 año 2009 y estos días al arrancar lo hace en 3 cilindros y en alta pasando las 1500 RPM regula en 4 cilindros. Tengo la falla marcada en el tablero (checkengine )y por esto lo lleve al mecánico, cambiándole las bujías. El tema ahora es que sigue haciendo lo mismo arranca en 3 cilindros. Lo llevo nuevamente al mecánico y este me dice que la tapa de cilindro es mala calidad y que debo rectificar el motor ya que sería una válvula. No creo que sea eso, por eso consulto que podrá ser... ??
Daniel Salinas de Argentina hace 7 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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