Aceleran las revoluciones pero no tiene fuerza el auto

Chrysler PT Cruiser 2005 2.4 nafta 140000 kms
El modelo es manual, 2.4 nafta, empezo con la marcha 1 y 2 da, el auto aceleraba pero casi sin fuerza, el embrague venia jodiendo... ahora de repente en 5ta. Venia a 3500 vueltas a 120 Km. y de repente empezo a bajar la velocidad, las revoluciones subian pero el auto perdio fuerza y quedo sin potencia a 4000 revoluciones. Me podrian ayudar... SE JODIO EL EMBRAGUE?? y por eso ya no acopla?? GRACIAS. Es urgente...
MARTIN de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de ambrague.
nayma de México hace 7 años
Ami tambien me pasa algo asi, solo enciendo el vehiculo y sin necesidad de acelerar las revoluciones marcan de 1/2 a 2 cuando lo pongo en marcha el motor se siente muy forzado y las revoluciones se disparan corre muy poco para lo que marca
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ariel de México hace 5 años
Hola bueno me metí a este foro para encontrar una solución al problema con los cambios de velocidades de mi Pt Cruiser 2006 la cual pasó por todos los casos aquí contados, desde bombear varias veces el pedal del embrague asta apagarla para hacer regresar los cambios pero llegó un momento en que ni rezando a el mismísimo "yisus" podia hacer los cambios de primera a segunda y reversa (se ponían muy duros) y ya mi brazo derecho empezaba a tomar forma de físicoconstrutivista, ya tenía miedo de sacar el auto a las auto pistas ó a los periféricos de alta velocidad por miedo a que me fallara y entre tanto asta en avenidas secundarias me fallaba, algo que note fue que cuando subía la temperatura era cuando más me empezaba a dar problemas los cambios 🤔 y si dejaba descansar un poco me funcionaba bien un rato; pase por varios mecánicos que siempre me decían que era el clutch y que tenía que cambiarlo para que dejará de hacer eso, pero algo me decia que no era eso y ahí fue donde me metí personalmente en materia entre mi mujer y yo nos pusimos a investigar, a Youtubear y unos decían que era la bomba hidráulica del clutch otros que el collarín otros que el chicote, otro que ya era la caja entre otro montón de comentarios y vídeos pero ninguno nos llegaba a convencer por que las explicaciones no eran congruentes a su totalidad con el problema que registraba nuestro auto y para terminar de causar molestias en donde dejábamos estacionado el auto siempre había una mancha de aceite que cada vez se hacia más y más grande asta que una noche me. Decidi a meterme abajo del auto y buscar el origen de ese aceite tirado el cual ya era mucho por que en un viaje largo teníamos que reponerle asta dos litros de aceite de motor y eso ya era un problema grabé por que incluso el testigo del aceite prendía constantemente y no dejaba de tiritear lo cual me ponía nerviosos a la hora de manejar por tener la insertidumbre de que como lo tiraba mucho de repente ya no trajera aceite y constantemente tenía que checar el nivel en la balloneta del nivel para ver cómo estaba y casi siempre me encontraba con que el nivel ya era bajo (peligrosamente bajo) y nuevamente se tenía que poner nuevo aceite por que ya más de la mitad ya se había tirado por el camino; al meterme debajo del auto lo que encontré fue una cantidad enorme de aceite salpicada por toda la parte baja del auto incluyendo claveles motor dirección por todas partes y con una lámpara de mano encontré que en el bulbo de el aceite avía una fuga y que cuando subía la temperatura salpicaba para todas partes dejando un desastre de aceite y con respectivo gasto de la misma (avía aceite por todos lados) entonces fuimos mi mujer y yo a comprar el bulbo "mopar" para cambiarlo y cerrar el tema de él tiradero de aceite; viendo tutoriales de cómo se cambia el bulbo les puedo decir fue muy difícil por que por una ó por otra razón faltaban herramientas y encima ya le tocaba afinación por lo cual también se compró, filtro de aire, filtro de aceite,😒 bujias, cables de bujias, litros de aceite nuevo etc.💲💲💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸 Y bueno como ya tenía problemas pues pusimos manos a la obra y me metí para extraer el bulbo y fue un problema sacarlo ya que el espacio es muy, muy, limitado para meter las manos y encima el miedo que todos experimentamos de estar abajo de un auto que de por si es bajo y siempre pensar si esto me llega a caer encima me rompe asta el apellido. Después de sacar el conector del bulbo de aceite "con mucha dificultad" y raspando mi brazo con la parrilla de el aire acondicionado por fin pude extraerlo y cambiarlo por el nuevo lo siguiente fue destapar el cárter y drenar el aceite asta que dejase de gotear lo cual tomo horas de ahí el cambio de filtro de aceite el cual ya era una porquería por que al parecer el dueño anterior nunca le había echo servicio después cambio de cables y de bujias todo el mismo día y para serles franco yo nunca había echo este trabajo y mientras hacía lo anterior descubrí que el buje de el chicote de los cambios estaba desecho simplemente estaba agarrado de milagro con un supuesto seguro de balata el cual ya estaba a punto de fraccionarse en donde agarraba el buje así que nuevamente fuimos a buscar el buje, con lo que nos topamos es que nos querían vender el chicote completo pero el que tiene el coche está en buen estado y nos pusimos a buscar en tiendas de hules el repuesto y por 40 pesos nos trajimos 2 así que también me di a la tarea de adaptar un nuevo seguro echo de una plaquita rígida para darle la forma que necesitaba y así ponerlo; cabe mencionar que antes le puse una especie de rondaba con el interior en forma de estrella para protejer el nuevo buje de salpicaduras de aceite ya que quien nos lo vendió dijo que era muy común ver el estado del buje original y que eso pasaba cuando le salpicaba aceite caliente (el buje estaba prácticamente partido a la mitad y ya muy, muy flasido y por ende fue que se le puso la protección de esa especie de "arandela" para protejerlo un poco más. Ya al terminar de armar y poner y ajustar todo me di a la tarea de probar el auto y tengo que aceptar que el auto respondía muy bien revolucionaba perfecto ya con su aceite nuevo, sus bujias, sus filtros etc. (Cabe mencionar que se le metieron bujias de platino calibradas para mejorar y asegurar su buen funcionamiento pero al tiempo de probarla note que nuevamente las velocidades 1ra y 2da se me trababan un poco menos pero me quedo en claro que el cambio de buje solo redujo un poco el problema entonces mi mujer y yo nos pusimos al otro día a hacerle cambio de aceite pero ahora de transmisión y se le ajusto el pedal del clutch lo más alto posible para tener más agarre ya que mi mujer mide 1.70 y yo 1.78 y el espacio del pie es limitado para hacer los cambios así que al probar después de toooooodo esto al parecer el auto ya no a dado asta ahora problemas con los cambios al contrario ahora son muy suaves y el pedal del clutch tomo un poco más de fuerza sin llegar a ser molesto asta donde lo momento el auto ya no a dado problemas sobre lo que se refiere al cambio de velocidades y tengo que aclarar que al drenar el aceite de la caja de velocidades me encontré con la famosa brillantina la cual me deja en claro que ya hay raspaduras de metal pero sin pedasos grandes grandes de metal que se pudieron haber desprendido de la misma, para darle fin a esta historia lo que les puedo decir es que fuera del servicio y el cambio de bulbo me di cuenta que el problema no era tan grave pero al parecer ningún mecánico dió con el problema aclarando qu no se hizo cambio de clutch; lo que me comentaba un amigo mecánico es que si este problema persistía después de todo lo que se le hizo ya era inevitable el cambio de clutch pero gracias a Dios nos pusimos ahorrar eso ya que sabemos que las piezas de pt Cruiser son muy caras y en lo que cabe hay que ahorrar lo más que se pueda, sin más espero y la experiencia que vivimos mi esposa y yo les sea de utilidad para poder ahorrar un poco de dinero, pero si alguien como yo que no tiene ni idea de mecánica pudo hacer este trabajo queda claro que las personas que estén bien empapadas en el tema sabrán de lo que les hablo y que realmente el pedir un poco de información de por aquí y por aya dió un buen resultado, sin más me despido deseándoles lo mejor y que esto resuelva su problema saludos atte. ING. Ariel Leonardo Mello...
Ariel de México hace 5 años
Esta fue mi triste historia pero con un final feliz😁😁
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