Problemas y fallas del Chrysler PT Cruiser

Últimos problemas (ver sin respuesta)

Computadora pt cruser

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 13238000 kms
Le cambie la computadora del motor a alun pt cruser 2.4 y me prendió por un segundo y se apago le conecto la computadora vieja y prendió norm
Omar ortega de Puerto Rico hace 2 días  
OM
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Sensor de oxigeno

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 1324000 kms
Me prendió la luz check engine marcó los dos sensores de oxígeno pero los remplasar y los puse originales y nada la luz sigue encendida probé la cableria y esta buena pero de la computadora no envía la señal para los sensores de oxígeno le cambio la computadora el carro prendió y se apagaba le conecte la otra a verificar y prendió bien vuelvo de nuevo y no prendió no ase nada no francesa me puede saludar por favor
Omar ortega de Puerto Rico hace 2 días  
OM
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Jalonea caja de Cambios

Chrysler PT Cruiser 2003 motor 2.4 gt turbo, 4 puertas quemacocos 174000 kms
Al entrar la tercer velocidad la caja se jalonea (patea), lo mismo sucede en el retroceso cuando se disminuye la velocidad
edgar de México hace 2 días  
ED
ricardo de México hace un día
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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Buenas amigos tengo un pt 2006 me dejo de cargar la bateria

Chrysler PT Cruiser 2006  130000 kms
Cambie alternador por uno nuevo cambien la bateria y aun el problema persiste
Necesito ayuda
gustavo de Venezuela hace 2 días  
GU
ricardo de México hace 2 días
Revisa el sensor de temperatura de bateria ,esta en la base de la bateria
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Electroventilador de aire

Chrysler PT Cruiser 2008 2.4 140000 kms
Hola tengo una duda el electro ventilador del Aire acondicionado no enciende cuando haciendo el aire pero si cuando el motor está calientes Lo que hace que el equipo se dispone que por alta
Hmigeletti de Argentina hace 3 días  
HM
ricardo de México hace 2 días
Debe tener baja presion de gas x fuga en el evaporador
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No da marcha ni enciende

Chrysler PT Cruiser 2006 2.5 186000 kms
Me prendió la espía del aceite y se apagó completamente, después se le activó un punto rojo en el tablero y ya no da marcha, no encuentran que puede ser
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Karina de México hace 6 días  
KA
ricardo de México hace 5 días
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Error sw ver 200 431 429

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 classic 85000 kms
Buenas tardes a todos. Alguien me puede decir a q pertenecen estos codigoa 3n la pt cruiser?
La compré hace un mes y hoy se me encendio la lucesita de engine en el tablero. Gracias
Papuale de Argentina hace 6 días  
PA
ricardo de México hace 5 días
P0200 CHRYSLER - Circuito del inyector de combustible Posibles causas El arnés del inyector de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del inyector de combustible Inyector de combustible defectuoso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0200_chr…
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ricardo de México hace 5 días
P0431 - Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral del banco 2 Posibles causas Calentamiento de tres vías de deterioro o mal funcionamiento del convertidor catalítico Filtraciones del sistema de escape Suelto HO2Ss delantero o trasero Sensor de O2 del calentador frontal defectuoso El arnés de los sensores de O2 está abierto o en cortocircuito Los sensores de O2 tienen poca conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0431.html
Papuale de Argentina hace 5 días
Gracias por la pronta respuesta. Aún no e notado ninguna falla en el vehiculo y la luz de engine se apagó.
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ricardo de México hace 5 días
P0429 - Circuito de control del calentador de catalizador 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del catalizador defectuoso El arnés del sensor de temperatura del catalizador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del catalizador

Read more: https://www.autocodes.com/p0429.html
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Dejaron de entrar las velocidades y ya no enciende

Chrysler PT Cruiser 2002 Tourin edition  250000 kms
Hola buenas noches tengo un nuevo problema con mi coche le hice el cambio de aceite de la transmisión y cambio de filtro y al monto de encender el carro se escuchaba un ruido como si algo estuviera suelto yo me imaginé que eras el imán entonces no le di inportancia para esto solo hacia el ruido en primera cuando hacia el cambio ha segunda se le quitaba y haci lo traje 1 semana asta que paso lo siguiente dejaron de entrar las velocidades y ya no enciende les cuento el dia sabado por la mañana lo prendi deje que calentara 5 min lo camine como 15 km y al llegar a mi destino como que el carro al a… Leer completa
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Christianqtm de México hace 8 días  
CH
Eolvera89 de México hace 7 días
Que tal revise el conector del sensor del árbol de levas ami me paso algo similar paraba por un empedrado y e quería apagar el cable del arnés de ese sensor queda pegado junto a un tubo de refrigeración que ocasiona que se aguade el aislante y con la vibración se pela y entra en corto y no enciende yo me quede dos horas tirado por ese detallito. Cheque el nivel correcto de aceite de la transmisión , la banda del tiempo que no se allá roto por eso no enciende también también por alguna falla de motor deja de entrar los cambios puede inspeccionar eso y también le recomiendo escanearla saludos. Yo también tengo una 2005 con la tcm dañada pero le hice un areglo con un circuito externo y la traigo como semi automática yo controlo los cambios manualmente luego subo el esquema y ya llevo un año asi con ella todo por no comprar la computadora bueno espero sea de ayuda saludos.
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Cambio de computadora pum

Chrysler PT Cruiser 2005 touring. 4 puertas, 2.4 160000 kms
Voy a instalar una computadora usada de un pt cruiser 2006 y mi pt cruiser es 2005
Alexcol44 de Venezuela hace 8 días  
AL
Alexcol44 de Venezuela hace 8 días
Necesito saber si hay que reprogramar o sencillamente la instalo
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ricardo de México hace 5 días
Requiere programacion
Alexcol44 de Venezuela hace 5 días
Ok, muchas gracias Ricardo.
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Se quedan prendidas las luces de freno

Chrysler PT Cruiser 2001 pt cruiser 2.4lt 280000 kms
Cuandovfreno y suelto el freno las luces se quedan prendidas
mario de México hace 8 días  
MA
ricardo de México hace 8 días
Si el pedal de freno regresa a su posicion normal ,revisa el interruptor electrico del pedal
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Se tironea mi estratus SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas 145000 kms
Lo enciendo despues de 2 minutos empieza a bajarse las rpm se vuelven a subir a 1000rpm y asi anda lo apago lo vuelvo a encender y trabaja mejor
Luis de Andorra hace 10 días  
LU
ricardo de México hace 9 días
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Luis de Andorra hace 8 días
Ok ya esta me aparece codigo P0032 y P0037 sensores de oxigeno ya cambie bomba de gasolina sensor de cigueñal y detonacion. Afinacion completa y sigue la falla
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Mejor respuesta (según Luis)
ricardo de México hace 8 días
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 arnés abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Q

Read more: https://www.autocodes.com/p0032_chrysl…

Se le puso el sensor original mopar ?
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ricardo de México hace 8 días
P0037 CHRYSLER - Circuito del calentador 1/2 del sensor O2 bajo Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0037_chr…
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Falla en sistema eléctrico y cambios

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas touring 97350 kms
Tengo una pt Cruiser 2006 y me gustaría que me ayudarán con dos problemas el primero es que en ocasiones el auto anda muy bien y entran los cambios funciona correctamente, pero otras veces al encender el auto no entran los cambios y ademas se calienta como si el sistema electrico no funcionara. Lo apago y lo enciendo varias veces y funciona perfecto. El segundo problema es que hoy estaba observando que hay un cable pequeño desconectado en el mismo lugar de donde sale el que va al dictó del filtro de aire. Pero este es pequeño y no se donde va conectado. Agradecería que me ayudarán. Gracias saludos
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Erubiel de México hace 11 días  
ER
ricardo de México hace 11 días
Ese modelo trajo un defecto de fabrica en la caja de fusibles (modulo tipm) ocasioanado las fallas que mencionas
Erubiel de México hace 11 días
Algunas personas me mencionan que es la computadora checare la caja de fusibles no tiene idea de cuanto andan?
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ricardo de México hace 11 días
Cuestan $450 dolares en usa
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Erubiel de México hace 9 días
A gracias. Lo buscaré. Y el cable no sáb donde se conectara
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fernando rodriguez b de México hace 3 días
Para que sirve el fusible relevador autoparo motor alim 3
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Problema de temperatura

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas motor 2.4 120 kms
Mecesta escapando el anticongelante por el escape
Cande medina de México hace 11 días  
CA
ricardo de México hace 11 días
Puede tener una fisura en el empaque de cabeza, consigue un aditivo para restaurar empaques marca liquit moly ,lee bien las instrucciones
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Fallas en mi carro

Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas motor 2.4 120 kms
Mi pt ya no se eleva la temperatura solo como q hierve y esta escapando el anticongelante por el rscape ,q debo hacer?
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Cande medina de México hace 11 días  
CA
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Zumbido en el motor, a la altura de la transmision

Chrysler PT Cruiser 2004  185000 kms
Se escucha un zumbido muy fuerte como si le faltara aceite en el power o en la caja de la transmision sin embargo no es asi , no le falta aceite, no se que pueda ser.
EFRAIN de México hace 12 días  
EF
ricardo de México hace 11 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
EFRAIN de México hace 9 días
Gracias , que bien, lo checare y realizare el cambio cunado corresponda
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Ventilador de Radiador no se apaga

Chrysler PT Cruiser 2002 PT cruiser Turing, Motor 2.4 Lts 262325 kms
El detalle con ventilador de radiadior al llegar la temperatura alta (aariba de la mitad del indicador del tabler de temperatura), por lo que el ventilador se enciende oportunamente, pero al bajar la temperatura a lo "normal", el ventilador no se apaga hasta que apago el coche, alguien sabe que pueda ser? como dato le verti un sellador de fugas que venden en autozone
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jordimax37 de México hace 12 días  
JO
ricardo de México hace 12 días
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
jordimax37 de México hace 8 días
Como puedo checarlo ricardo?
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ricardo de México hace 8 días
Entra a youtube hay tutoriales
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jordimax37 de México hace 6 días
Ok, podria ser algo mas o ya de lleno contra el sensor de temp?
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Pt cruse 2003 problema q se apaga

Chrysler PT Cruiser 2003 2.4 114000 kms
Tengo un pt 2003 2.4 motor el arranca pero despues de caminar q parqueas no enciende y el motor de la pantalla se enciende y luego de encenderlo 3 veces y bombearlo empieza a flachar ya le cambie la bateria y sigue haciendolo
Brito de Estados Unidos hace 12 días  
BR
ricardo de México hace 12 días
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Temperatura de motor demasiado baja

Chrysler PT Cruiser 2007 2.2 CRD 165000 kms
Buenas, tengo un PT Cruiser 2.2 crd del año 2007 con 165000km El problema es que la temperatura no llega a la primera raya del marcador ahora en invierno En verano raramente llega al medio,casi siempre en la primera raya o muy poco más El termostato es nuevo Y este problema siempre lo tuvo desde que lo adquirí con 90000 Km
Angel de España hace 12 días  
AN
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Las luces delanteras que dan en intermitente.

Chrysler PT Cruiser 2008 4 puerta 1.4 18000 kms
Cuanto salmo en mi carro les luces del coco isquierdo se prenden y se apaga y el foco derecho el pequeno de la esquina se prende y se apaga que puede ser eso que alguien me ayude
Dalgys de Estados Unidos hace 13 días  
DA
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No entran los cambios y arranca desde segunda

Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas automatico edision limitada 223443 kms
Mi pt cruiser 2001 no qiere hacer los cambios y arranca desde segunda me dijeron que eran los solenoides pero ya se checo eso y estan bien ya le di servicio a la transmisión se le cambio de aceite y sedaso y sigue igual y no me marca la velocidad ni revoluciones alguien me podria orientar con este problema ya estoy desesperado!!! espero y me ayuden graasias!
Alexcuate de México hace 13 días  
AL
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Falla codigo P0351

Chrysler PT Cruiser 2003 Turbo 2.4 199000 kms
El PT Cruiser anda bien sin fallas pero hay momentos que al prenderlo comienza una falla: el motor tiembla y pierde fuerza ( no avanza con potencia) y prende la luz ENGINE,le hice el auto escaner y me da el codigo P0351. Ya le cambie las bujias y bobina,Cual pude ser la solucion. ?Gracias
villarias1 de Estados Unidos hace 13 días  
VI
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Dimensiones de neumaticos

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 base 70000 kms
Las dimensiones de los originales son 195/65/15, quiero saber si puedo usar en los dos de atras 195/60/15?
Lo otro es que la palanca de velocidades se ha puesto dura para cambiar de una a otra velocidad
robert de Estados Unidos hace 13 días  
RO
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Cambio de perfil

Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 base 70000 kms
Quisiera poner don neumaticos atras pero los originales que trae son 195/65/15 pero quiero ver si puedo usar atras 195/60/15, se puede hacer?
robert de Estados Unidos hace 13 días  
RO
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Se queda en tercera marcha

Chrysler PT Cruiser 2007 Clásic 2.4 automatico 179000 kms
Por momentos la enciendo y anda bien los cambios y de golpe se pasa a tercera y queda no importa en qué velocidad esté circulando la apago y la enciendo nuevamente y en ocasiones lo vuelve a hacer o directamente enciende en tercera que puede ser el auto check me arrojó p0700 le cambie el aceite u filtro de caja pero sigue con el mismo pronlema
Lucas de Argentina hace 13 días  
LU
ricardo de México hace 13 días
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 con su filtro original. Ese se puso ?
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Lucas de Argentina hace 12 días
Así es le coloqué ese aceite y filtro y sigue con el mismo problema
ricardo de México hace 12 días
Si continua la falla hay que escanear la transmision para ver si es algun sensor o el modulo de solenoides
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ricardo de México hace 12 días
Abajo de la fusilera que esta al lado del filtro de aire ,debajo de los fusibles hay un aparato que esta en el compartimiento del medio ,ese tiene una palanca de tres posiciones ,debe estar en la posición de abajo a veces en un pozo se mueve
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Segunda se pega

Chrysler PT Cruiser 2006 5 puertas 2.4 110000 kms
Cuando lo arrancó de ves en cuando se queda pegada la segunda y si lo apago un momento se le quita y trabajan las velocidades normal
Y lo mismo cuando arrancó el motor se queda encendido el foco del aceite
Y si lo apago y lo vuelvo a encender se apaga normal
Luis de México hace 14 días  
LU
ricardo de México hace 14 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

Si el aceite esta limpio ,revisa el sensor de presion de aceite debe estar empezando a fallar, hay que cambiarlo por otro original mopar.
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2004 pt cruiser

Chrysler PT Cruiser 2004  214000 kms
Hola tengo mi pt cruiser automática y la estacione en la casa porque estaba patinando los cambios, la calentaba a diario y estoy buscando como encontrar resolver le cambie el camshaft position sensor y no hay cambio sigue igual...el prende pero no quiere entrar los cambios de lala transmisión...q podría ser??? Estoy desesperada
Leslie lopez de Estados Unidos hace 15 días  
LE
ricardo de México hace 15 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite cada 100,000 KM.
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En marcha lenta tiembla falla SolucionadoSolucionado

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 2.4 176000 kms
En marcha lenta falla y ya en carrera trabaja bien
manlica de México hace 16 días  
MA
Mejor respuesta (según manlica)
ricardo de México hace 15 días
Revisa la valvula iac , es la que regula las rpm de ralenti del motor , esta en la garganta de aceleracion
manlica de México hace 8 días
Gracias ricardo no le meti mano y solo ha respondido ya se emparejo la velocidad del motor pero te quedo muy agradecido
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Donde se encuentra la bocina o claxon

Chrysler PT Cruiser 2006  160757 kms
Ya revise los fusibles y todo esta bien me dijeron que checara por los abanicos que ay se encontraba el claxon o la bocina pero no la encuentro
Jesus de México hace 16 días  
JE
ricardo de México hace 16 días
Esta muy oculta detras de la facia delantera de lado del copiloto
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josin de España hace 15 días
Mueve la posición del volante hacia arriba y hacia abajo según tocas el claxon a ver si funciona si es así es un contacto un cable que no hace bien contacto
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Se gasta el anticongelante y se calienta

Chrysler PT Cruiser 2001 5 puertas 118550 kms
Se vacía el anticongelante del radiador ,cada viaje tengo q ponerle ,y se calienta la temperatura, ya cambie radiador ,bomba,tapón, el termostato ya lo purgue y lo sigue haciendo. Me comentan puentear las mangueras del aire acondicionado sera que funcione?
O que podrá ser
Axel de México hace 16 días  
AX
josin de España hace 15 días
Lo primero yo comprobaría el fusible de los electroventiladores a ver si no está fundido y después si no desconectaría el arnés del sensor de temperatura y si el coche me responde bien lo cambiaría
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Bujias mojadas de aceite

Chrysler PT Cruiser 2001 pt cruiser 170000 kms
3 de mis bujias se mojan, no saca humo de ningun color mi motor, arranca bien pero mis bujias siempre estan mojadas de aceite. Que sera espero sus respuestas gracias de antemano
freddy de México hace 16 días  
FR
ricardo de México hace 16 días
Revisa la valvula pcv que esta en la tapa de punterias
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josin de España hace 15 días
Lo que me pasó a mí en el neon es que los cilindros que tiene de para meter las bujías uno le tenía un poco más levantado y entonces me entraba me pasaba lo mismo le dio un golpecito le baje bien hacia abajo y ya no me volvió a pasar
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