Problemas de Transmisión o caja automática

Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Que aceite usa la caja automatica y cuantos litros? SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas, sedan 100000 kms
Tengo q cambiarle el aceite y no se cual hecharle a la caja automatica y cuantos litros lleva? Gracias
moto37 de Guatemala hace 7 años  
MO
21 casos 
ricardo de México hace 7 años
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Lleva aprox. 5 lts.
moto37 de Guatemala hace 7 años
Muchas gracias le hare el cambio a la caja con ese aceite que me dices, te lo agradezco muucho.
Gabriel de México hace 7 años
En la varilla d la transmision dice que se use mopar atf +4
moto37 de Guatemala hace 7 años
Muchas gracias gabriel, le heche aceite y me salio un comprador y lo vendi
Florever de México hace 4 años
Mi neon. Hace los cambios muy retardados será por el tipo de aceite que trae lo acabo de comprar que me recomiendan
Alexxjandro de Venezuela hace 3 años
Buenos días Ricardo una pregunta el aceite de mi caja automática se puso color tostado y tiene como agua por ende cuando el carro se calienta tiende a no tomar los cambios que pudo haber causado esto, lo pones en drive y hay en pisar el pedal para que avance
yaseth de Panamá hace 7 años
Aproximada mente 8 cuartos
moto37 de Guatemala hace 7 años
Te lo agradezco mucho comprare de ese aceite para hacerle el servicio a mi automovil
Javier de Argentina hace 6 años
Hola cuánto litros de aceite lleva la caja automática del Chrysler Neon
ricardo de México hace 6 años
Lleva 5.5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Javier de Argentina hace 6 años
A buenísimo muchas gracias
Nicolás de Argentina hace 3 años
@ricardoHola, Ricardo. Gracias por compartir tus conocimientos. En caso del Neon de caja manual tambien lleva 5.5lts? Saludos
ricardo de México hace 3 años
@NicolásNo , La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4
Lazaro de México hace 3 años
@ricardoSon 5.5 litros con todo y turbina
David de México hace 3 años
@ricardoSi le ponemos más? Un poquito más?
ricardo de México hace 3 años
@DavidTiene varilla de medicion para verificar que no se pase
Sebastian de Argentina hace 6 años
Hola cuanto aceite lleva la caja manual del neon lx2.0 mod 2000?
ricardo de México hace 6 años
La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4
Sebastian de Argentina hace 6 años
Muchas gracias ricardo. Efectivamente le puse ese aceite y funciona mejor
Solucionado
Mejor respuesta (según moto37)
moto37 de Guatemala hace 6 años
Si me respondieron, muchas gracias,
Nicolás de Argentina hace 3 años
@ricardoConsulto desde mi total y completa ignorancia en la materia y sin animos de ofender, pero los aceites atf no son, como su nombre lo indica, unicamente para cajas automaticas? Y, por otro lado, en las cajas manuales no debería ir un aceite 75w 80? Aguardo respuesta. Muchisimas gracias por su tiempo y generosidad
Carlos Rodríguez de Venezuela hace 3 años
@ricardoBuenas tengo un neón año 2000. Y tiene un bote de aceite x la estopera de la copa caja. Y cuando lo enciendo suena como unos engranajes secos. Presiono el crochet y deja de sonar. Q. Cree q sea. Saludos
ricardo de México hace 3 años
@Carlos RodríguezHay que cambiar el reten dañado y cambiar 2.8 lts. Del aceite mopar atf + 4 a la transmision manual, antes que se dañe
Luis de Argentina hace 2 años
@ricardoHola te ató una consulta mi neón empezó a andar mal la primera le falta aceite a la caja porque de arrestos anda biem y de a ratos se frena
ricardo de México hace 2 años
@LuisLa transmision lleva aceite MOPAR ATF +4
Pedro de Venezuela hace 9 meses
@ricardoHola amigo tengo una caja a404 de guaya para saber cuántos litros de aceite lleva sin la turbina
Jr gallegos de México hace 6 años
Mi transmisión trai aceite nuevo en la transmisión pero no es atf + 4 me recomiendas hacerle el cambio de aceite completo o dejarle la mitad del que ya trae es un neon 2000 con 207000 klms
ricardo de México hace 6 años
Hay que hacerle el cambio de aceite completo,
Jr gallegos de México hace 6 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder... y del motor que me dises hay algun aceite en especial que recomiendes para el mismo neon ya que lo acabo de comprar...
ricardo de México hace 6 años
Ponle aceite castrol gtx 15w 40 si la temperatura ambiente de tu ciudad es templado y 20 w50 si es calido con su filtro fram ph 3614
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Pra el neon año 2005 transmision automatica, que tipo de aceite lleva la caja? y cuantos litros lleva? por favor requiero esta informacion gracias
ricardo de México hace 6 años
La transmision lleva 5.5 lts. De aceite de fabrica mopar atf + 4 con su filtro original , ningun otro tipo de aceite. Lo consigues en mercado libre venezuela.
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Ok. Muchísimas gracias amigo,
Diego Rojas de Venezuela hace 6 años
Buen dia quisiera salir de dudas,A mi neon 2002 se le partio una manguera que va de la caja al radiador y quedo sin aceite creo que lo boto por completo,que me recomiendan gracias...
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar la manguera que se rompio, destapar el carter de la transmision , cambiar el filtro y ponerle nuevamente 5.5 lts. De aceite mopar atf ´+ 4 a la transmision.
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Hoy mi Neon tuvo un bote de aceite de direccion, no se si se daño la valvula del cajetin o si fue alguna estopera del grupo del cajetin, que sea hace en este caso? el auto se puede mover? debo llegar a algun taller
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Ojo, todo el aceite se salio.
ricardo de México hace 6 años
Sin aceite la transmision NO SE PUEDE MOVER
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Gracias quise decir el aceite de la direccion
ricardo de México hace 6 años
Sin aceite de direccion no se puede mover hasta que se repare el defecto
cristofer tapia de México hace 5 años
Ricardo buen dia
Disculpa de casualidad tendras el manual de propietario de un neon 2001? qu eme lo puedas compartir ferneridiaztap@gmail.com gracias
DrGreg de Venezuela hace 3 años
Bns dias Ricardo, por favor me podria facilitar el manual Neón 98 automático. Gracias
mayyne@yahoo.com
Ismael escobar de El Salvador hace 6 años
Hola buenos días amigos necesito d su ayuda tengo un neón año 2005 y el velocímetro no m marca necesito saber cual d los dos sensores es el d velocidad x q uno va abajo d las mangueras d presión y el otro esta a lado derecho fácil d quitar cual d los dos es m pueden ayudar x favor
Carlos Luna de Colombia hace 6 años
Hola vivo en Colombia, tengo Neon Automatico 1998, con 158000 KM, me están reparando la caja y tengo la duda de que aceite debe llevar esta caja y cuantos cuartos debo emplear.
ricardo de México hace 6 años
Lleva 5.5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro original, NINGUN OTRO ACEITE
Oscar mendez de México hace 6 años
Ola buenas noches tengo un neon 97 se le cambio la turbina porqe sonaba el vehiculo cuando se calienta el aceite ya no ase bien cambios tengo qe frenarlo o apagarlo para que vuelva a caminar solo lo ase cuando se calienta porqe enfrio no lo ase apesar de ke se cambio la turbina aun ase el mismo ruido aumke disminuyo unpoco el sonido mi pregunta es cualsera elproblema elmecanico no le aplico el aceite mopar
ricardo de México hace 6 años
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones
Oscar mendez de México hace 6 años
Lo que pasa que mi neon 98 se le cambio la turbina pero mire prende bien y solo avanza un tramo debo apagarlo 5 minutos para prenderlo de nuevo y avanzar un tramo corto y asi debi hacerlo cada vez que comienza a perder velocidad debo orillarme y apagarlo unls 5 min y otravez avanzo que necesito hacerle ayudeme por favlr
ricardo de México hace 6 años
Ai se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision
Mary de Venezuela hace 6 años
Hola la chola se pone dura cuando lo cambio a dray pero le desactive la guaya de sobre marcha y ya no esta dura que sera que tiene malo
Monserrath de Venezuela hace 6 años
Ricardo buenas tardes como se llama la manguera que va desde la caja al radiador y que pasa si bota el aceite, que falla puede dar el carro???
ricardo de México hace 6 años
Son las mangueras del sistema de enfriamiento de aceite de transmision. Si tienen fuga de aceite , se cambian por otras nuevas.
Ulloajhoan de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo mi caja automática de Chrysler del motor 420A solo agarra primera y retroceso, que tenga el sensor de temperatura malo puede ser la causa ?
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Francisco lopez de México hace 6 años
Buenos días,tengo un neón automático 98 se le rompió la manguera que va de la caja al radiador,se le reparo,pero no le puse el aceite correcto,a partir de eso tengo problemas para los cambios, tarda para hacer el cambio de reversa solo lo hace cuando el carro ya esta caliente y cuando lo hace,lo hace bruscamente y también la 3 , que puedo hacer me podrías orientar por favor
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle ese aceite inadecuado antes que dañe la transmision.
Jesús Daniel Mendoza gardea de México hace 5 años
Hola. Tengo una Voyager 98. Cuando el motor esta a temperatura normal no entra la primera ni la reversa agradezco tu ayuda.
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un Neon año 2005 2.0 automatico, esta presentando una falla estimo que es electrica, prende la luz de servicio y al hacerle el escaneo presento un codigo p0700 y p0613, no se como solucionar el tema dicen que puede se4r el cableado del arnes electrico alguna sugerencia.
ricardo de México hace 5 años
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
moto37 de Guatemala hace 5 años
Siii me respondieron mi pregunta, muuuchas gracias a toodos los que lo hicieron
ricardo de México hace 5 años
P0613 CHRYSLER - Fallo del sistema del módulo de control del transeje 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito Transmisión del módulo de control del circuito por conexión eléctrica

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oscar de México hace 5 años
Buenas tardes una pregunta cuantos litros de aceite de transmisión automatica lleva un neon 2005??
ricardo de México hace 5 años
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
oscar de México hace 5 años
Me comentaron que eran 13 litros pero se me hace mucho
MAURO de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo un neon años 97 siento que el carro no tiene fuerza que tipo de aceite de caja debo echarlo
ricardo de México hace 5 años
Las transmisiones DEL NEON llevan aceite MOPAR ATF + 4
Esanchez17 de México hace 5 años
Buen día, tengo un neón 2005 automático, pero necesito cambiarle el aceite de transmisión ya que cuando hago el cambio de parking a drive hace un cambio brusco, como si se tironeara, entonces me gustaría saber si alguien me explica el proceso para el cambio de aceite, ya que pasé a comprar pero el chavo le puso de marca "Dextron" entonces me gustaría cambiarlo por completo, pero alguien que me explique como es el proceso para el cambio.
otniel cruz de México hace 5 años
Buen dia, tengo un neon 2004 transmision automatica, el detalles que al poner el cambio en reversa avanza muy poco aunque acelere y en subida de reversa no da se va para adelante que podra ser.
ricardo de México hace 5 años
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS. Ya se realizo?
Josec2724 de Venezuela hace 5 años
Me pasa exactamente igual, pero ya cambié el filtro tel aceite hace menos de 1 año
Harold schmucke de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días mi neon 2002 me a votado el aceite de la caja de cambio y quisiera saber cuando litros de aceite lleva mi caja de cambio manual gracias
ricardo de México hace 5 años
Lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 la transmision manual. Es el mismo de la automatica
Anuel Herrera de México hace 5 años
HOLA, ¡¡ALGUIEN QUE ME AYUDE!! quiero saber si le puedo poner algun otro liquido para la direccion hidraulica ya que cuando doy vuelta al volante por ambos lados empieza a rechinar o sonar un ruido como banda o zumbido. Quiero ponerle al NEON 2001 AUTOMATICO que marca me recomiendan aparte de el mopar atf +4. Y de cuantos ml compro o cuantos Lt si solo le hecho sobre el que ya trae o si le quito la manguera y lo purgo todo? saludos gracias.
ricardo de México hace 5 años
Con un lt. De aceite mopra atf+ 4 se le cambia
Iván del Ángel de México hace 5 años
Hola buen día cuántos litros de aceite lleva la transmisión automática de un neón 2002, y que tipo gracias
ricardo de México hace 5 años
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+4 con su filtro original
Mauricio de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neon 2001 y me comenzó a fallar la transmisión automática en frío entran bien las velocidades pero ya en marcha tardan en cambiar y se comienza a forzar al realizar el cambio que puede ser?
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4
moto37 de Guatemala hace 5 años
Muchas gracias a todos, amigos, ya logre cambiar el aceite y vendi el automovil, son muy amables con sus comentarios, ese automovil si no lo recomiendo falla de muchas cosas de fabrica, en lo personal quede muy decepcionado de esa marca de automovil
Mauricio de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo voy a comprar el aceite y el filtro Cres que con eso sea suficiente o tendrá algún otro daño la caja automática, gracias por tu respuesta.
Lupita de México hace 4 años
Hola Ricardo disculpa la molestia mi mecánico me esta pidiendo 9 litros de aceite motocraf para hacerle el cambio de aceite a la caja de mi neon 2000. Cres que está bien el tipo de aceite y la cantidad que me pide?
ricardo de México hace 4 años
Si solo es cambio de filtro y aceite Mopar atf +4 lleva 5.5 lts. Ningun otra marca
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Ricardo como estas mi neon año 98 para arrancarlo tengo que esperar que caliente el aceite una vez que eso pasa arranca bien y hace los cambios bien la pregunta es seran los sellos o tengo que colocarle todo el master kit?
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que el filtro y eceite Mopar atf +4 debe de estar muy sucio y quemado. Se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Ok gracias, hace dos meses le cambie el aceite porque tenia un bote por la bobina, tuve q comprar todo el kit de fuga quedo bien pero de alli comenzo con este otro problema
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Entoces si cambie el aceite, sera ahora el filtro que le falta?
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar el filtro original tambien
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias amigo
Rusty620 de México hace 4 años
¿Se le puede poner MotorCraft Atf+5?
maria de Venezuela hace 4 años
Cuantos litro de aceite utiliza la caja automatica de explore 98
Daniel Michel de México hace 4 años
Que aceite me recomiendan para una caja estandar neon 2002 y cuantos litros le entran espero y me puedan ayudar muchas gracias.
moto37 de Guatemala hace 4 años
Ya me respondieron, se los agradezco muuucho
alejandro de México hace 4 años
Tengo un neon 2003 automatico le alcanzó entrar agua a la transmisión por que el radiador se descompuso y no agarra bien las velocidades ya realice el cambio del radiador pero sigue tardando para agarrar las velocidades creen que se solucione cambiando el aceite y filtro de la transmision
Rusty620 de México hace 4 años
Depende de que tan dañados estén los sellos. Te das cuenta por los restos que aparecen en el carter de la caja. En mi caso sí se solucionó únicamente cambiando radiador, aceite y filtro. Tiene que ser el aceite MOPAR, ningún otro. Suerte
Efrain de México hace 4 años
Tengo un neon 2000 pero tarda en dar los cambios que puede ser
Y también tarda en prender
ricardo de México hace 4 años
Se debe cambiar el filtro original y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Mike de México hace 4 años
Buenas amigo mi manual de cambio de aceite de transmisión dice 4 litros y fracción me pudiera ayudar e visto que dicen 5.5 litros
Ezequiel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un neon 2000 2.0 16v cn caja automática y le pusieron aceite hidráulico pero no de caja y el auto empezó con problema de caja ya ni le entra la directa solo la Mari atrás que podrá sde
ricardo de México hace 3 años
Esa transmision debe usar aceite MOPAR ATF + 4 , ninguna otra marca
Ezequiel de Argentina hace 3 años
Tengo que retirar el aceite de la caja automática y color la nueva
ricardo de México hace 3 años
Se quita el carter de la transmision, para drenar el aceite usado, ver si no tiene rebabas metalicas el iman que trae, se limpia bien y se cambia el filtro de aceite original, se pone empaque nuevo , se tapa el carter y se le pone aprox. 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
Garcia de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, mi neon 2005 cuando voy en via a 70 o80 km/h de repente la caja baja a 1 de repente y deja de cambiar, ademas bota el aceite de caja por donde se mide el aceite, quien me puede ayudar por favor?
carlos cortes de México hace 3 años
Buenos dias tengo un neon modelo 2000 y me esta dando problemas la velocidad de reversa no quiere entrar
Felipe de México hace 3 años
Disculpen tengo un neón 96automatico pero no se xq el segundo cambio tarda en cambiar no sé si le falta cambio o le falta aceite
Alfred de México hace 3 años
Buenas noches Ricardo

Tengo un neon 2003 aut... tronó la transmisión y ya le conseguí otra usada... sabes cuanto aceite le tengo que poner en total para la turbina y la caja?... saludos!
ricardo de México hace 3 años
En total incluyendo la turbina lleva 8 lts. De aceite mopar atf +4
William de Cuba hace 3 años
Puedo usar aceite total dexron III para el neón 2005 automático?
ricardo de México hace 3 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
ROMO2002 de México hace 2 años
Hola @ricardo mi neon 2005 en una semana ya dos veces trono las mangueras que va de la transmisión al radiador que puede ser lleva una manguera especial o traia aceite dexron 3 podria ser eso es del lado del chofer gracias
ricardo de México hace 2 años
Las mangueras son especiales para alta presion. Si consigues las originales mejor, el aceite tiene que ser mopar atf + 4
Jorge de México hace 2 años
Hola que tal, tengo un neón 2000 y siempre batallo para que avance al inicio después de media hora, que crees que tenga la transmisión automática o si crees que con la afinación mejore, gracias
ricardo de México hace 2 años
Con 21 años de uso si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ya requiere el cambio de kit de transmision nuevo
Ernne de México hace 2 años
Cuantos litros lleva la caja de transmisión automatica de un neon 2001
Ivan de México hace 2 años
Buenos días tengo un neon 95 estándar y se le rectifico solo la cabeza porque la banda de distribucion se reventó y le quiero cambiar el aceite que tipo de aceite le puedo poner amigo
Natyramirez de Venezuela hace un año
Saludos. Mi neón automático 99 cuando lo enciendo en las mañanas tarda aprox 40 minutos para que pue aplicar. A qué se debe eso ? Agradecida por su respuesta.
jrondonv64@gmail.com de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes amigos bendiciones, alguien podría ayudarme con referencia la caja del neón 98, tarda en aplicar para avanzar, alguien podría ayudarme que hacer,,
Franklin de Venezuela hace 8 meses
Mi neón 2000 pierde presión de aceite al calentar
ricardo de México hace 8 meses
Se le pone un aceite de calidad certificada y de la viscuosidad recomendada x el fabricante ?
Franklin de Venezuela hace 8 meses
El motor lo arregle conchas de biela y bancada nuevas bomba nueva y sigue igual cambie el aceite y para lo mismo
Jesús tua de Venezuela hace 3 meses
Amigos feliz tarde y feliz año una pregunta mi neón 97 caja automática de guaya no me tira la tercera velocidad o la hace aveces y el retroceso dura para tirarlo y cuando lo tira lo tira muy fuerte y da un golpe que será o que le puedo hacer por favor quien me ayuda con eso
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Mi neon en frio la caja automatica de velocidades no desplaza. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997 4 ptas 500097 kms
Neon mod 97 2.0 automatico por las mañanas y cuando lo detengo por mas de 1 hora estacionado... tarda en desplazarse en drive
jose diaz barrera de México hace 8 años  
JO
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jose diaz barrera)
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes tengo una consulta la palanca de cambios se quedo en parking y no se mueve esta como trabada que podra ser
ricardo de México hace 7 años
Revisa el interruptor del pedal de freno es el que desactiva el seguro de la palanca
Jorge garcia de El Salvador hace 6 años
Ya se reviso y esta bueno tengo otra consulta con motor encendido al encender las luces se prende el piloto de la bateria que hara eso gracias de antemano
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Jorge garcia de El Salvador hace 6 años
Buenas tardes. Descubri que habia un corto circuito en la computadora no se si eso ocasionio todos los problemas ya que arranco y lo comence a caminar pero las velocidades varian se pasa de una a otra no controla no se si pueda ser ese corto la falla
ricardo de México hace 6 años
Si efectivamente tuvo un corto, hay que revisar la computadora.
Jorge garcia de El Salvador hace 6 años
En uno de los conectores hay un pin que esta flojo y se a quedado parte del conector derretido y huele muchisimo a quemado pienso que se quemo estos buscando otra
jose diaz barrera de México hace 8 años
Si pero asi quedo una vez que lo hice mañana voy a hacer el cambio de aceite nuevamente para checar si se soluciona la falla y te comento...aunque veo que eres un experto y tu sugerencia me servira indudablemente agradezco tu atencion eres muy fino y amable amigo ricardo te envio un saludo amable desde ixtapa zihuatanejo guerrero mexico
jose diaz barrera de México hace 8 años
Ahhh se me olvidaba decir que el aceite que le puse fue uno para transmision automatica atf 2 que me recomendo la refaccionaria...y mañana pruebo con el atf 4 de mopar...nos podrias ilustrar sobre la diferencia y reaccion de ambos aceites por favor...gracias
ricardo de México hace 8 años
Los aceites de transmision ,son como los aceites de motor ,hay diferentes tipos, viscuosidades y calidades. Los hay minerales, semisinteticos y sinteticos. Los fabricantes diseñan motores y transmsisiones con diferentes sistemas de lubricacion ,presion y fuerza que va a desarrollar para determinar que lubricacion y enfriamiento requiere para su buen desenpeño. Hay muchas especificaciones que tienen que cubrir los aceites para que el funcionamiento sea optimo y no haya daños prematuros de ahi vienen las diferentes calidades y marcas reconocidas que lo garantizan.
ricardo de México hace 8 años
Especificaciones...
El Aceite ATF Tipo Dexron® II excede las siguientes
Especificaciones:
General Motors Tipo Dexron® II
GM 6137-M y GM 6037-M
Ford tipo mercon
Ford M2C138-CJ y M2C166-H
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sperry-Vickers, Denison y Sundstrand en sistemas de
Bombas hidráulicas. DEXRON es una marca registrada de General Motors Company
(gmc). MERCON es una marca registrada de Ford Motor Company
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
portillo de México hace 6 años
Mi neón mi pregunta es tiene sobremarcha ese auto? y a q devoluciones las realiza
jose diaz barrera de México hace 8 años
Muchas gracias amigo ricardo, excelente exposicion sobre los aceites, hoy porla mañana hice el cambio de aceite atf4 ala caja de velocidades y esta reacciono inmediatamente al encender el motor y hacer el cambio a drive , este embrago inmediatamente, muy agradecido por tu ayuda , te envio un saludo y un abrazo fraterno.
yuli de otro hace 4 años
Hola q problema tenía
Hector de México hace 7 años
Buen dia yo cuento con el mismo problema, ya se le cambio el aceite una vez y funciono perfectamente pero despues de un tiempo me hizo la misma falla que puede ser?
ricardo de México hace 7 años
Se cambio el filtro en ese servicio ? de ser afirmativo, hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
Hector de México hace 7 años
Si se cambio el filtro, pero como te decia despues como de 3 o 4 meses aprox volvio a tener la falla
garm0704 de Venezuela hace 3 años
@ricardoRicardo buen dia. Tengo un neon 98 automatico , pase por agua hasta la mitad de las llantas y luego de eso al las 3 horas ya el carro deslizaba las veleocidades no agarra ninguna, le cambien el filtro y aceite de la caja todo ok. Cuando esta frio agarra las velocidades pero al calentar ya no. Que podria ser ??
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Hola Sr Ricardo hace 15 días que mande a reparar la caja y no hace los cambios descendentes el mecánico dice que puede ser el gobernador y lo a bajado ya tres veces y sigue igual pero si noto que la caja bota como brosaa
ricardo de México hace 7 años
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,que revise los sensores de entrada y salida en youtube hay tutoriales.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Si se le cambió y se volvió a limpiar el gobernador y sigue igual los cambios descendentes los hace pero manuales agarra retro y los cambios hacia arriba si los hace el detalle es que cuando freno queda trabado en cuarta o tercera ?
Julio de Guatemala hace 6 años
Ayer me desplaze en mi neon 96 2.0 transmisión automática al acelerar en una cuesta no acelero y no funcionaba es decir nu funciono la velocidad. La caja le he hecho dos servicios con el aceite recomenddo para chrisler. A veces enclava drive y retroceso y a veces no. Que problema sera
keiner Bolívar de Venezuela hace 6 años
Buenas quien me puede ayudar tengo un problema con mi neón año 97 se descontroló de repente y no quería apagar luego de ese incidente se me averió el alternador lo repare y ahora no quiere encender???
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes si me pueden ayudar con mi neon 97 le hice la caja y hace todos sus cambios pero despues de 10 minutos se calienta el aceite y se neutraliza que puede ser agradezco su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Que aceite se le puso a la transmision ? solo puede llevar aceite mopar atf + 4.
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Le puse aceite dexron ll
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Me dicen que puede ser la turbina pero ya la e cambiado 2 veces
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ricardo loyola de México hace 6 años
Hola buenas sr ricardo podria decirme po rque la transmisión de mi caravan revienta la banda que da para delante
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que no se le pone aceite mopar atf + 4 que usa esa transmision
Fromero87 de México hace 6 años
Buen día tengo un neón 96 automático le quite los chicotes que van de la palanca de velocidades y cuerpo de aceleración a la transmisión, los intenté colocar pero no avanza el carro y el pedal de acelerador esa duro
roberto muñoz de México hace 6 años
A mi carro neon 2003 le empezo a fallar la reversa, despues de 2 semana el carro ya no dio para adelante, lo prendes y arranca muy bien despues de un tiempo el carro ya no le entra el cambio y no da ni para adelante ni atras que puedo hacer
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
sergio de México hace 6 años
A mi carro neon 2003 le fallar la reversa, par adelante no tiene falla, solo la reversa no arranca hay veces muy debilmente, tendre que hacerle reparación general?
ORLANDO NEIRES de Venezuela hace 6 años
Hola mi carro neon 2002 mi caja hace todos los cambio para de lante pero para traS NO TIENE PRECUION CAJA AUTOMATICA
Ricardo moreno de México hace 6 años
Tengo un problema con mi carro es un neon 2000 automático en frío o después de un tiempo no entran las velocidades solo reversa ya caliente funciona bien gracias
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Joel de México hace 5 años
Mi Caravan hace lo mismo en frío no da marcha hacia adelante, nada más lo hace hacia atrás, después de se calienta ya da marcha hacia adelante,.
Cuál es la falla?
keiner Bolívar de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un problema con mi neon año 97 al prenderlo se acelera por en cima de las 2500 a 3000 revoluciónes y no disminuye solo cuando se apaga
toño de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un neon 1997 y he notado de 2 años para aca que cuando llega el tiempo de invierno la transmision no se comporta bien, hace cambios inadecuados, los cambios que hace es como por ejemplo si en un ncarro estandard le cambiaras de 2 a 4 algo asi parecido es la falla que me esta presentando mi carro y tiene aceite atf+4, alguien me puede dar su amorosa ayuda ??????
ricardo de México hace 5 años
Revisa sensores de entrada y salida
Juanma de México hace 4 años
Mi neón es1995 no funciona la reversa en frío tengo que calentarlo para que funcione que puede ser agradezco sus consejos...
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision
yuli de otro hace 4 años
Hola quien me puede ayudar mi neón 2000 cuando está en frío no me arranca hacia a delante tiene q esperar a que caliente pero hacia tras si
Juanma de México hace 4 años
El mío ase lo mismo pero al revés en frío no jala la reversa al parecer solo es cambiar el aceite ala transición mopar atf+ a la transmisión y el filtro el lunes lo are que tenga más tiempo te aviso según el cambio
Margarito Sánchez de México hace 4 años
Hola quien me puede ayudar mi carro neón Dodge chraysler 2002 me falla de la transición
En reversa le acelro para k realic
E el cambio y cuando boy en la carretera max 40 tengo k pisar el acelerador para k realice el cambio llega hasta 92 y en pieza atironear. Les agradecería au ayuda
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola mi neon 2002 se titonea cuando aceleró q podrá ser?
ricardo de México hace 4 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días mi neon 2004 me sale el código 0340 y p0700 ya lo lleve con un señor de transmisión y le puso un radiador y le hizo afinación q porque el aceite se calienta pero sigue igual
ricardo de México hace 4 años
P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…

Se debe cambiar a los 160,000 km. tiee que ser original MOPAR
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km, maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días q aceite debe de llevar la transmisión de un neon 2005 le pusieron aceite dextron 3
ricardo de México hace 4 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarselo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenas tardes hace quince días le hicieron la afinación de transmisión Ami neon y le pusieron un radiador q para q no se calentará cosa qm costo 3400 y desde ese día se amarra el carro y no avanza a más de 20 unos metros y se detiene
ricardo de México hace 4 años
Esas modificaciones alteran el diseño de fabrica , avisale al que hizo el servicio
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Entonces crees q por eso se descompuso?
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Lo lleve nuevamente y m dicen q la transmisión ya no sirve no se mucho de carros quisiera saber si es correcto me dan el precio de 18.000 mil y le metieron aceite dela anteriormente te comenté y apenas tiene 15 días y el aceite está qemado
ricardo de México hace 4 años
Es porque le pusieron un aceite inadecuado. Que le pongan el de fabrica mopar atf + 4 a ver si funciona o se daño por el aceite dexron que le pusieron
keiner Bolívar de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un neon ano 98 hidromatico con motor importado de 2.3 doble arbol del eva , tenia un problema con la caja ya lo solucione pero ahora se acelera y desacelera solo esta desmayado de repente le tiene una fuerza enorme tanto asi que revento una bujia que ouede estar pasando , en el motor a y tiene un bote de aceita en la cana de la direccion
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Y tú no los arreglas
Jazz de México hace 4 años
Tengo un neon 98 automático no jala la reversa de repente dejo de funcionar pero todas las demás velocidades agarran bien alguien me podría ayudar
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola buenos días podrías mandarme el manual del neón 2004 Ami correo? gabitaguerrera23@gmail.com por favor
Jairo Ferrebus de Venezuela hace 3 años
Saludos, mi neón esta forzado para caminar en retroceso y en el primer cambio
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Problemas con la caja automatica

Chrysler Neon 2001 4 puertas 146000 kms
Hola amigos tengo un neon 2001 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos co… Leer completa
juanse de Argentina hace 8 años  
JU
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite MOPAR ATF + 4.
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, saludos desde Venezuela, he comprado un neon 2002. Automático y la transmisión está como en modo seguro es decir, sólo aplica Retroceso y segunda... Se que de primera mano el antiguo dueño usaba Dexron 3 se que el atf+4 es el correcto... Mi pregunta, como saco todo el aceite viejo para usar el nuevo y cuantos litros lleva la caja... Gracias
ricardo de México hace 5 años
Despues de usarlo con el aceite caliente , destapa el carter de la transmision , quita el filtro y dejalo escurrir toda la noche , lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ninguna otra marca
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Ok asinlo haré, mi duda era por si quedaba aceite Dexron 3 en la turbina y no fuera hacer alguna reacción con el atf +4 nuevo... Gracias por la respuesta inmediata amigo
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Rehanna de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes saludos desde venezuela,sr ricardo tengo un neon 2002 y tengo una duda el antiguo dueño le echaba ah la caja dexron3 ah la caja automatica y el carro me agarra todos los cambios solo que cuando calienta agarra una falla de irse para alante y atrás entonces nc que será?podría ayudarme
ricardo de México hace 4 años
Ese aceite es para transmisiones chevrolet, hay que ponerle el mopar atf + 4 con su filtro original.
cristian de México hace 2 años
@ricardoQue tal tendras el diagrama de pines del conetor del tcm del neon 02
MASB de Venezuela hace 8 años
Eso en un 80% es la TCM ya me paso con los mismos sintomas y despues de cambiar sensores revisar cableado y aceite el problema persistia. Tienes que mandarlo a escanear con un escaner dedicado de cajas porque el codigo p0700 que sale desde el test de la llave es un codigo generico que indica que algo mal anda con la tarnsmission,nada mas. Escanealo y si sale el codigo de falla p1698 es porpque es la TCM no se esta comunicando con la ECU del vehiculo haciendo que la caja no haga los cambios. El jalon es porque entra directamente a 2da velocidad que es un modo a pruba de fallos chrysler lo llama "limp mode". Cabe recordar que estas cajas son muy sensibles con el tipo y la calidad del aceite Solo llevan aceite ATF+4 preferiblemente mopar castol pennzoil valvoline o de otra marca conocida. Nada de dexron II III ni IV, nada de mercon V nada de ATF universales. Solo ATF+4 el incumplimiento de esto provoca cambios bruscos y reduccion de la vida util.
Dany Sánchez de México hace 5 años
Y cuál sería la solución a este problema
kike de México hace 8 años
Me pasa igual no avanza ni retrocede se escucha un rechinido y si tiene aceite oero tiene como un año q se reparo y hace un año que no le cambio el aceite ni cedaso ni nada que es lo mas recomendable? Hacerle el Cambio de Aceite y cedaso o que opinan
juanse de Argentina hace 8 años
Ya pasaron dos meses mi auto estuvo parado mas de un mes el dia de hoy recibi una TCM usada de una caravan AT, me dijeron que es la misma que lleva el neon a simple vista es la misma... la probe y este es el resultado... la aguja del velocimetro dejo de oscilar, el jalon o tiron lo sigue haciendo cuando colocas D... y a los pocos minutos de andarlo la luz del cheek se encendio y quedo encendida, quizas x que la TCM no se corresponde, hice el cheeking con la llave y no tira ningun error solo el de bateria desconectada...
pablo de Argentina hace 8 años
Hola juanse al mio le pasa lo mismo...mi pregunta es despues de colocar la tcm de la caravan solucionaste todo ,el jaloneo,tiron etc.. . Quedo bien?----
juanse de Argentina hace 8 años
Hola Pablo x ahora no lo pude solucionar...
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
ricardo de México hace 8 años
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
juanse de Argentina hace 8 años
Hoy volvi a probar el neon sigue haciendo la misma falla ya con otra tcm la de una caravan, el jjalon lo sigue haciendo NO asi la oscilacion del velocimetro, le hice el cheeking y me tira el error P1698, como dijo un usuario anteriormente, no se comunica la tcm con la ecu, alguien sabe como lo puedo solucionar???????????????????
ricardo de México hace 8 años
Revisa el fusible #1 es de 10 amps. Esta en la caja de fusibles , sustituirlo si esta falseando o quemado , es el que alimenta la computadora. Despues borrar el codigo de falla.
Enrique de México hace 8 años
Me paso lo mismo... Tuve que cambiar la caja
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Actualmente estoy en la misma situacion, ayer mi neon empeoro, casi no arrancaba solo funcionaba el drive y se movia en minimo sin poderlo acelerar porque se neutralizaba, retrtoceso acoplaba y no se movia, hoy en la mañana fue igual, al mediodia me detuve con el vehiculo encendido y accione el a/c,sorpresa comenzo a cambiar bien y el retroceso cae suave y con fuerza, aun a esta hora sigue sin falla, estoy seguro la falla es electronica, mañana lo llevare a un especialista a revisar, les estare comentando.
felipe de Chile hace 7 años
Me pasa lo mismo, mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km
el jean de Venezuela hace 7 años
Tengo problemas con mi neon 99 lo coloco en d y sale lento y no me hace los cambios y lo coloco en neutro y sigue avanzando y en pare hace como para avanzar tambien que pódra ser eso ya le cambie aceite y filtro nuevo le quite un vote de aceite que tenia y continua igual avece hace los cambios en mas de 3000 rpm
katire de Venezuela hace 7 años
Neon 2005 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura y el haber recorrido entre 80 y 100 kms lo apago y al encenderl y tomar carretera, solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 173.xxx km
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
katire de Venezuela hace 7 años
El aceite no presenta las caracteristicas que usted menciona, su olor es sui generis,
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Panther H Juarez de México hace 7 años
Ke tal compa Ricardo oye mi pregunta es mi neon 2000 no indica el velocímetro y hace un brinco en la segunda tiene 187mil kilómetros no tengo idea si tiene mantenimiento la caja de transmisión lo compre hace poco ke debo hacer sera ke un aditivo sea suficiente
ricardo de México hace 7 años
Mientras no marque el velocimetro ocasiona esa falla la transmision. Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision debe de estar defectuoso.
Rulisszero de México hace 7 años
Buen día mi neon marca falla p1698 y el velocímetro no marca velocidad la pregunta es q el sensor de velocidad haya fallado puede marcar el código anterior o no marca la velocidad al no haber comunicación del ecu con el tcm
ricardo de México hace 7 años
P1698 CHRYSLER - PCM Error No hay mensaje CCD de TCM Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El mazo del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren de potencia (PCM) conexión eléctrica deficiente Tensión baja de la batería

Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un Neon 2001 automatico el cual presenta jaloneos al colocarlo en Drive, posterior a eso cuando arranco no me realiza los cambios. Ya se llevo a escanear y me dijeron que era el paquetes de selenoides defectuoso, se reparo y el paquete quedo perfecto por que le hicieron todas las pruebas de presion se corriente antes de montarlo. Luego que se instala sigue teniendo el problema que no cambia y sigue con el golpe cuando cambio, el mecanico me dice que puede ser un cable partido o que este haciendo falso contacto que hay de cierto ? Le agradezco su aporte.
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. lleva 5.5 lts.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Aún no amigo voy a probar con esos cambios a ver si me resulta. Estaremos en contactomuchas gracias
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Estimado Ricardo: Buenas noches amigo tengo un Neon 2001 automatico de caja electronica. Le cambie el pare neutro, el paquete de selenoides, y aun persiste la falla que se queda ensegundado cuando se le puso el pare neutro el scanner arrojo las velocidades finas pero al arrancar PUM otra vez se volvio a poner en segunda y me dice el mecanico que puede ser la computadora de la caja que me puedes orientar ahi por favor?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
El escáner arroja el código p0604 ya se probo el paquete deselenoides , el pare neutro el ramal y todo tiene continuidad y la falla como tal es el selenoide del over drive y estando todo el cableado bien arroja esa falla, me pudiera indicar si es el driver de la computadora que maneja el selenoide?
ricardo de México hace 6 años
P0604 - Error de memoria de acceso aleatorio del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Conexión de la terminal de la batería suelta o pobre Carga baja de la batería El circuito de la fuente de alimentación del módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Programación ECM / PCM ECM / PCM defectuoso

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Horacio de México hace 6 años
Alguien que me pueda ayudar también buen día, tengo un neon 2003 y se queda en segunda le e puesto aceite de transmisión automática del que venden en Soriana quien sabe que marca, llevándolo a checar me dicen que es la computadora ya probé h vambioe todos los sensores y selenoide nuevos, además hay días que funciona u días que nos por ejemplo a veces funciona 3 a 4 días a la semana y aveces no, otron cosa alguien me puede decir donde encuentro la tcm del neon 2003 automático el de la caja?. . .
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Cruz Mora de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo en Venezuela no se condigue casi el atf+4 sino dexronIII como hariamos en ese caso?
ricardo de México hace 4 años
Si se consigue el mopar atf +4 en mercado libre Venezuela. El dexron lll daña la caja
Horacio de México hace 6 años
Hola y buen día a todos, mi neon 2003 automático se queda en segunda velocidad y de ahí no pasa alguien que me pieda ayudar por favor se los agradecería, ya cambié los sensores de entrada u salida, selenoide u todo aparte e estado comprando haceite por una fija de manera pero los cambias a veces funciona bien y aveces no pero es raro que funcione bien... Ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si el filtro esta sucio, tapado y se le pone un aceite diferente al de fabrica ,no funcionara correctamente. Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Horacio de México hace 6 años
Si el filtro está sucio se supone que no camina? Este si funciona bien pero no hace cambios.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio en mi caso cambie el pare neutro, coloque 2 paquetes de selenoides revise el ramal electrico, los conectores y todo esta en perfecto estado. El Scanner me arrojo codigo P0604 y un codigo de error de TCM que es la computdora de la caja. Ya desmonte la computadora de la caja y el Lunes la llevo a revision por que me dicen los expertos en reparar computadoras que puede ser un transistor malo o una soldadura fria en mal estado. Dejame una pregunta y el martes cuando tenga respuesta te aviso para que hagas tus pruebas...
Horacio de México hace 6 años
Claro espero el martes tengas esa soluciom, crees que podrá ser los mismo que al mío?
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio mi falla es la Computadora de la caja (TCM) mala. Debo comprar una nueva o usada por que no tiene reparacion...
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes ya dieron con la falla de mi neon 2001. Ahora oootra pregunta: Las computadora de mi carro es el siguiente especificaciones P/N R5034002AC S/N CX839308. Que recomendaciones me das a la hora de comprar la tcm de mi carro? ya que muchas son iguales Fisicamente... Cambian algunas en los Numeros de partes P/N o en los Seriales S/N...

Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Yo aun no he arreglado mi neon 2002 sigue bloqueado en 2da velocidad, mecanica dentro de la caja no es, selenoides no, apunto a la computadora de la caja. Si alguien resuelve comente por favor
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Existen personas calificadas expertas en esas reparaciones que poseen bancos de prueba y te detectan la falla...
Alexander de Venezuela hace 6 años
Carlos para que taller o especialista lo llevaste, tengo el mismo problema y he revisado todo, incluso se reviso la tcm con especialistas y dicen esta bien sin fallas, la reprogramaron y sigue igual el carro.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Yo soy de Venezuela y en Valencia Carabobo esta un taller especializado en reparacion de computadoras de carros y de caja y me determinaron que la mia estaba mala y no tenia reparacion. Pero hay otras que si las reparan dependiendo de la falla
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde? yo fui a uno en san blas, y escanearon me salió fue cuerpo de selenoides pero no confio mucho, escribeme al whatsapp +584265306712
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches. Hoy probé mi neón con otra TCM que posee el mismo numero de parte que la mía y. Me sigue presentando la falla que se queda en segunda. Ahora una pregunta Ricardo HAY que mandar mi carro con esa TCM a un scanner para que la codifiquen o la programen o le hagan el aprendizaje para que funcione ?
ricardo de México hace 6 años
El problema es el modulo de solenoides que deben de estar tapados o dañados por el aceite sucio de la transmision
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola hoy cohete una tcm buena y no presenta fallas ni arroja códigos de ningún tipo. El mecánico me indica que toda la parte electrónica esta bien y que el problema ya es Mecanico interno de la caja y me dijo que era el cuerpo de válvulas. Debido a que yo ya reemplace 2 paquetes de selenoides funcionan... Entonces puede ser una válvula pegada por algún sucio o algo así. Mañana pruebo y les informo.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
He probado con otro scanner y efectivamente mi computadora esta mala Arroja que el comparador de over drive esta malo... yo ya le instale otra TCM y me realiza los cambios y aplica bien las velocidades mas No era la de mi carro y no permitia hacerle aprendizaje ni acceder a la computadora ni arrojaba codigos el mecanico me recomendo conseguir la tcm del neon 2001... esa que le probe era de un spirit 99.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde consigas hermano favor avisame, la misma falla tiene el mio, le hice la caja, cambie paquete de selenoides y sigue bloqueado en 2da. Favor si consigues avisame donde y el precio
Carlos torres de México hace 4 años
Hay que checar el ramal de la transmisión de la tcm al modulo de selenoides checar que no haiga un selenoide dañado ami me lo acaban de reparar y ya se desbloqueo
sergio de México hace 6 años
Estoy en las mismas que ustedes amigos nada mas que al hacerle pruebas y cambiar los sensores de velocidad y revisar los solenoides estan bien el problema es que cuando ya voy en conduciendo a los 5 o 10 min de haverlo encendido el vehículo se bota el cambuo quedando en 2da velocidad y le puse el vultimetro al cable que alimenta los solenoides y al encender el vehículo me da 14volts, pero ya estando la falla sin apagar el vehículo me marca 1 o cero volts Eso quiere decir que la computadora deja de mandar voltaje a los solenoides alguna idea de qué deba revisar? Aunque Hoy es sábado 31 de marzo y está todos los talleres cerrados el lunes sin falta llevó la computadora revisar
Horacio de México hace 6 años
Ami me dijeron que los solenoides están la aveces si funcionan pero dejan de funcionar cionar después de un tiempo y aun no encuentro solución
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Mi neon esta se queda en segunda paso el switch para atras y para adelante en pleno viaje y el motor no se apaga y agarra el cambio , para que sirve esta funcion? en chrysler.
juniorlnx de Venezuela hace 5 años
Me pueden enviar el manuel del neon 200 sincronico joselinacosta5@gmail.com
VERE de México hace 5 años
Me pueden ayudar tengo un neon 2004 y de repente le falla la velocidad del drive , se queda estatico y no me deja avanzar aunque acelere. Se tiene que apgar por un momento y despues ya funciona
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km.
VERE de México hace 5 años
Lo llevé al mecánico y me dijo que era la caja entonces no es posible
gregor de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches. Amigo tengo un neon 2006 que le acaban de hacer la caja , el problema fue que ya a quemado dos tranetarios ,verdad y ahora cuando yo voy a 120km el hay deveria de trabajar otro cambio, ahora no lo hace , ya cambie, tubirna, sellos, disco planetarios ,filtro y todo pero siento que no cambia en esa velocidad , a y cuando arranco y suelto el acelerador solo y dejo que el caro solo se mueva , ya al casi frenarse suena como si se comiera algo dentro ,que puede ser gracias
jesusgzz de México hace 3 años
Cuando el carro no avanza y se apaga es el sensor del arbol de levas. Cambienlo y veran que se arregla lo de que se apaga. Ya que se calienta y se apaga solo. Luego se enfria dos o tres minutos y prende como si nada.
jesusgzz de México hace 3 años
Yo tengo uno y le cambie el sensor del cigueñal casi seguro y llevan otro sensor yo compre los dos pero con este se arreglo, avanzaba se calentaba y se apagaba solo. En 2 minutos se enfriaba y volvia a prender y avanzar como si nada.
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Oscar de Venezuela hace 2 años
Buenos días sr Ricardo, saludos desde Venezuela. Compré ayer, un neon, lX 2005. Obvio de segunda mano. Hoy en la mañana luego de calentarlo metí retroceso y como que queda en neutro y luego agarra. Le puse D y lo mismo, queda como en neutro y se le siente como un "tun" y luego agarró su D normal
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
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Vote de aceite hidraulico por la copa triceta de la caja automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 crisler neon 306 kms
Hola amigos mi neón 98 automático esta votando el aceite por la copa triceta de lado piloto que podrá causar eso pero la caja todavía hace sus cambios correctamente sin problemas
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años  
SK
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar los retenes laterales de la transmisión ,completar el nivel de aceite atf +4 antes que se dañe y deje de hacer los cambios
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta que otro aceite se le puede echar a la caja...
Se le puede echar atf 3?
ricardo de México hace 7 años
Por el modelo de neon 1ra. Generacion ,puede usar el atf +´3
marco de Venezuela hace 7 años
Amigo le cambie el filtro de aceite y el carro hizo los cambios bien, al dia siguiente en la mañana ya no quiere hacer los cambios sobre todo en D, que puede ser? gracias
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso a la transmision ?
marco de Venezuela hace 7 años
DIII le puse , no se si es el mismo que en otros paises
ricardo de México hace 7 años
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
marco de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por su valiosa ayuda.
Carlos de Venezuela hace 7 años
Amigo amigo ricardo mi neon 98 (automatico) presenta la siguiente falla: cuando esta frio tarda para aplicar el driver despues que calienta aplica pero arranca medio forzado es decir desde 2da, cuando manualmente le coloco la 1era hace como si estuviese cargado se pone mas forzado aun. Luego que arranca desde segunda hace todos tus cambios normal. En terminos generales arranca desde segunda y cuando esta frio tarda para aplicar. Me dijeron que puede ser el cuerpo de valvulas o el filtro tapado. Que me recomienda ud?
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Carlos de Venezuela hace 7 años
Que cantidad de aceite usa esa caja? esa es a404?
ricardo de México hace 7 años
Lleva un bidon de 5 lts de aceite
Solucionado
Mejor respuesta (según sk8car2002)
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigos ya solucione el problema era la copa triceta estaba suelta la lleve a su sitio calzo el reten y todo fino gracias a dios
Mario Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Amigo me podría enviar La foto de ese retén. Me pasó exactamente lo mismo y el mecánico insiste en que no lleva retén. Es muy amigo y está mayor pero trabaja bien. Pero de qué está equipo equivicado y lo creo consigo. Me podría enviar alguna foto por favor. ? Gracias saludos
TONY de México hace 7 años
Buen dia... espero me puedan ayudar... tengo un neon 2001 le... el problema aqui es quecuando enciendo el carro en frio al momento de meter la "d" o "r" vibra mucho el carro, Y CUANDO CALIENTA DISMINUYE LA VIBRASION PERO NO SE QUITA...otro problema que tengo es que cuando empiezo a avanzar la segunda tarda un poco para entrar...espero me puedan ayudar gracias...
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.
Ramon Quinones de Puerto Rico hace 7 años
Cuando aplica la reversa se tranca y hay que esforsarlo dando gasolina y ya verefique los frenos.
Onix de Venezuela hace 6 años
Amigo que aceite le echaste a la caja de tu neon??
Alfredo serrano de Venezuela hace 2 años
Bnos días amigo tengo la siguiente falla en mi neon año 98, automático, cuando lo arranco y quiero acelerar para un arranque rápido, se siente como q se ahoga o se queda sin aceleración, q podría ser , u mecánico me hablo del sensor d la levas , espero respuesta , bendiciones ¡¡
ricardo de México hace 2 años
El sensor de arbol de levas se debe cambiar x otro original a los 160,000 km. segun el fabricante.
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Tarda en entrar los cambios,transmisión automatica

Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 207000 kms
Buen dia amigos, tengo un neon modelo 2000 y tiene dias que me hace esta falla , arranco y tarda en entrar la segunda ,se escucha muy rebolucionado y despues entra lo raro es k no siempre solo en ocasiones. Tomando en cuenta k es automatico y esta caja de cambios es solo de 3 cambios. Espero y puedan ayudarme gracias.
Alex de México hace 8 años  
AL
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Alex de México hace 8 años
Ya se le cambio aceite y filtro aproximadamente hace un mes el quilometraje es de 207 mil , lo raro para mi es que la falla no es constante, por eso me llama mas la atencion. Gracias por tu tomarte el tiempo de ayudarme te agradezco.
Alex de México hace 8 años
Lo acabo de autoescanear y me aparecen estos codigos P1684 , P0743 , P0551 no se que signifiquen espero y aki salga la respuesta
ricardo de México hace 8 años
Se le puso aceite atf + 4 , a la transmision ? de lo contrario puede presentar fallas de funcionamiento. Codigo P1684. - se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0743. - embrague de convertidor par del (tcc) del solenoide de circuito abierto. Codigo p0551. - sensor de direccion asistida ,revisar el cableado o posible fuga de aceite del interruptor , esta abajo en la base de la cremallera de direccion
Neon vibra de México hace 8 años
Tengo el mismo auto modelo 00 motor 2.0 de 3 vel tiene 170,000 km y en una borrachera forsamos el carrito a patinar y correr y a la mañana siguiente parecia todo bien, pero despues de 20 minutos de uso ya que llego a la temperatura normal el auto, salio la misma falla la 2 velocidad entraba hasta las 3000 revoluciones y entraba muy forzada, la 1 y 3 sin problemas y despues de unos 5 dias parece que se corigio entra a la 2000 revoluciones solo que de repente se ciente un leve jalon cuando entra la 2, que ya se sentia antes de la borrachera jajajaja posible sea un soporte, al realizar escaneo tambien tengo estos 2 codigos el p1684 y el p0743 alguien ya reparo ese error ?
Victor de México hace 8 años
Yo tengo casi el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...le hice un cambio de transmisión después de q la pusieron jalo muy bien y aventó todos los cambios perfectamente pero después de 10 minutos ya no me avienta los cambios. Sólo anda en primera y de ahí no pasa otra cosa q observe es que al echarle el aceite de transmisión me lo escupe como si se ahogara
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.
Victor de México hace 8 años
De echo me dijeron q le echara un transx para q despegara la caja de válvulas y se lo eche y a los diez minutos me empezó a aventar los cambios muy bien asta me avía emocionado pero triste la desilusión a los 10 minutos o menos otra ves dejo de abentar los cambios pura primera otra vez
Juan carlos de México hace 6 años
Que onda mi ricardo tengo un problema la 2 velocidad tarda en entrar que podria ser
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio Y DEGRADADO.
Juan carlos de México hace 6 años
Gracias falta de aceite tambien puede ser
Carlos de México hace 6 años
Tengo una liberty 2005 v6 3.7 automatica no es 4x4 y tarda en cambiar a segunda ademas al subir las pendientes pierde fuerza y sube muy lento
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.SE DEBE CAMBIAR CADA 100,000 KM. MAXIMO
Brian de Costa Rica hace 6 años
Tengo los rio 2008 y tarda mucho en entrar la marcha de 1 a 2 casi los 4000 ton cambia y al entrar de n a d golpetea la caja ya le cambie aceite y sensor tps
Miguel Becerra de México hace 6 años
Buenos dias
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Josw de México hace 6 años
Que tipo de aceite usa el neón 96 la transmisión alguien sabe y me tarda en entrar el tercer cambio
Regal903 de México hace 5 años
Hola; tengo una Chev. S10 2.2 Lts. Año 2000, automática, el problema es que tarda en meter la 2da. La acelero llega a 3500RPM y no avienta la 2da ya en 15 millas o un poco mas, le suelto el acelerador y entra el cambio, me di cuenta checando el nivel que esta al limite, el aceite esta espumoso y no entiendo porque, ojala puedan ayudarme.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Jorge de México hace 5 años
Tengo un dodge neon 2001 no entra el drive asta despues de calentar el carro solo me pasa en las mañanas
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
Natochino de México hace 5 años
Lo mismo me pasaba a mí tengo un neón 2002 primero lo asia en las mañanas después empezó más tiempo a mí me dijeron q eran las ligas del bastago de salida pero q igual al bajarla tenian q cambiar todas y igual los discos,yo mejor conseguí otra transmisión ojalá y tengas mejor suerte con tu neón
Sergio OsGon de México hace 2 años
@NatochinoBuenas tardes mi pregunta es solucionó su problema cambiando la transmisión
erik de México hace 4 años
Oye ricardo porque a todo contestas el cambio de aceite no te sabes otra amigo mejor no contestes no todas las fallas se corrigen con solo cambiar el aceite y las otras velocidades porque si entran y solo la segunda no acaso el aceite sabe en que velocidad debe de fallar
Hugo de México hace 4 años
Buendía tengo una Ranger 97 tarda en entrar el cambio de parking a d como un minuto para avanzar alguien le apasado
Andres Martínez de México hace 4 años
Buenas tardes. Tengo un neon 2002 transmisión automática y su falla es la siguiente, primera y segunda entran bien, pero para que entre 3ra se alarga mucho y cuando ta va a realizar el cambio como que me lo devuelve a 2da y luego se patina y entra un cambio y ahi se mantiene. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender para que vuelva a dar los cambios como lo explico en el principio de este. Ricardo me puede ayudar para saber que puede ser y antes de hacer un gasto grande?
Le agradecería su opinión.
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanearlo para ver si son sensores de entrada y salida los que estan fallado
Andres Martínez de México hace 4 años
Aun no hago el cambio de filtro ni aceite.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Buenas tardes
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Pollo de México hace 3 años
Yo le puse al yege y luego le afloje 2
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Pollo de México hace 3 años
Yo le puse al yege y luego le regrese 2 vueltas y me funcionó
Jesus Calderón de México hace 3 años
@PolloEs que se la cambie pero no sabía cuánto ajuste llevaba...la falla era q tardaba en hacer los cambios y al abrir la transmisión estaba echa pedasos la banda
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Caja automatica solo entra 2da

Chrysler Neon 2002  145000 kms
Hola soy nuevo en esto mi auto arranca bien pero me empezó a faallar la caja solo pone 1 , 2 da que puede llegar a ser gracias
mauricio de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
mauricio de Argentina hace 8 años
Si me aparece el codigo que hago gracias y el aceite no lo cambie
ricardo de México hace 8 años
Lo mencionas en esta pagina y lo busco en internet para que sepas que hacerle.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
Pablo de Argentina hace 8 años
Código 16 es el queda es un neón 2005
ricardo de México hace 8 años
Repite el procedimiento, debe dar un codigo : ejem. P1684 , y termina con la palabra DONE.
mauricio de Argentina hace 8 años
Hola me salta el codigo p 1684
ricardo de México hace 8 años
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Si no presnte codigos de falla , lo mas probable se el aceite y filtro sucios.
Aaron de México hace 8 años
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
P1768
P1782
ricardo de México hace 8 años
P1787 - 2-1 cambio descendente de error

Read more: http://www.autocodes.com/p1787.html
ricardo de México hace 8 años
P1868 - Transmisión automática de 4 ruedas Indicador de Fallo de la Unidad (lámpara) Circuito

Read more: http://www.autocodes.com/p1868.html
ricardo de México hace 8 años
P1768 - rendimiento / / Modo de invierno normal Mal funcionamiento de entrada

Read more: http://www.autocodes.com/p1768.html
ricardo de México hace 8 años
P1782 DODGE - interruptor de presión 2/4-OD Circuito Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del 2/4-OD interruptor de presión - 2/4-OD Presión cambiar una mala conexión eléctrica - 2 / circuito del interruptor de presión 4-OD está abierto o en cortocircuito

Read more: http://www.autocodes.com/p1782_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
mauricio de Argentina hace 8 años
Me tira 0622 0443 0700
ricardo de México hace 8 años
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso

Read more: http://www.autocodes.com/p0622_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
P0443 CHRYSLER - limpieza de EVAP del circuito de control Compartir Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica

Read more at: http://www.engine-codes.com/p0443_chry…
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
kiki de México hace 8 años
En 10 minutos de andar mi dodge intrepid se le cain todos los cambios se neutralisa.se enfria y vuelve a agarrarlos el codigo es P0700
Como lo podria restableser saludos
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? el codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision, puede ser desde bajo nivel de aceite o algun desperfeto mayor , si al cambiar el aceite no mejora se escanea la transmision para ver si no esta dañado el modulo de solenoides.
kiki de México hace 8 años
Que porcentage ay de que no sea un problema interno de partes duras ??de antemano gracias por contestar saludos
ricardo de México hace 8 años
Ya viste el video del codigo p0700 , puede ser un sensor de velocidad defectuoso
kiki de México hace 8 años
Pasame el linck del video para mirarlo...gracias
Rolando de Honduras hace 7 años
Amigo ricardo veo que tu tienes mucha experiencia en este tipo de autos, soy de honduras y te cuento que tengo un problema con la transmisión automática de mi neón 2004 lo compre hace poco, y el vehículo no tiraba los cambios en D me hacia retroceso andaba bajo el aceite de transmisión, se lo cambie y también el filtro,le puse un ATF dox lll pero no funciono ahora ya no me tira retroceso solo para adelante, y solo me hace un cambio cuando lo arranco que esta frió solo el primer cambio nada mas.
Rolando de Honduras hace 7 años
Amigo Riccardo me podrías ayudar comentando por favor te lo agradeceré mucho, debido al problema estoy que quiero cambiarlo a transmisión mecánica que me aconsejas tu
ricardo de México hace 7 años
Ese aceite que se le puso NO ES EL ADECUADO va a dañar mas la transmision ,lleva aceite mopar atf +4 , por eso no funciona correctamente. No es recomendable hacer el cambio de tipo de transmision ya que la computadora es para transmision automatica.
Rolando de Honduras hace 7 años
Amigo ricardo no me recomiendas que cambie la transmisión entonces, ya cotise el aceite y encontre Valvoline ATF+4 le pondre ese ,tu cres que el problema que tengo es eso, tambien te cuento que cuando me hace el cambio una vez veo un parpadeo en las luces del carro sera normal eso. Y ya no me tira retroceso.
Rolando de Honduras hace 7 años
Lleve el carro a un taller de cajas automáticas, y la escanearon y tira un error, que patina en primera según ellos, estoy buscando a los que saben para dejar de ultimo la reparación de la transmisión quiero descartar todo eso no tengo mucha experiencia en estos carros me han metido mucho miedo que es problemático, yo manejo un concepto no hay carro malo lo que hay son malos dueños no se si compartes mi opinión amigo.
ricardo de México hace 7 años
Revisa los cables de masa , del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, deb tener un falso contacto por humedad,oxido, aceite o esten sueltos. Que # de codigo arrojo la transmision ?
Rolando de Honduras hace 7 años
Buenas amigo ricardo, voy hacer lo que me dices tu, chequeare el polo como me lo indicas a ver que pasa , hoy le pondré el ATF +4 a la transmisión a ver que pasa, y sobre el código que me tiro no lo recuerdo cual fue lo que me dijo el mecánico, pero yo lo puedo llevar a escanear otra vez y te informo amigo, muchas gracias por tu ayuda te informare como salio todo amigo.
Rolando de Honduras hace 7 años
Buenas amigo Ricardo, te cuento que le puse el aceite ATF+4 fue un aceite barato con estas especificaciones, pero no funciono, lo único que me hace es por momentos patina y me tira un cambio nada mas, lo lleve a escanear y me tira 2 códigos en el motor P0700 y el P0032 y también me tira P0732, P0562, P0731 todos estos códigos me los tira se supone que los 2 primeros son del motor, y los demás de la caja. Me dijeron, pero usted es el experto amigo ayúdeme con sus comentarios, le agradeceré mucho y gracias.
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 21 | Add Comment Possible causes Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) Faulty Transmisión Control Module (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Ve el video anexo.
Rolando de Honduras hace 7 años
Amigo este código P0700 es cortocircuito en modulo de la transmisión, se puede reparar o se tiene que remplazar amigo.
ricardo de México hace 7 años
El p0700 es generico ,solo informativo de mal funcionamiento de la transmision. Los codigoe especificos de falla son el p0731 y el p0732
Rolando de Honduras hace 7 años
Gracias amigo por la aclaración.
ricardo de México hace 7 años
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0032_chrysl…
Rolando de Honduras hace 7 años
Gracias amigo por tu información.
ricardo de México hace 7 años
P0732 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el segundo engranaje 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio defectuosos El arnés de los solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Shift Solenoides circuito poot conexión eléctrica Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0732_chrysl…
ricardo de México hace 7 años
P0731 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el primer engranaje 3 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0731_chrysl…
ricardo de México hace 7 años
P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o ausente Alternador defectuoso Circuito abierto o corto circuito del sistema

Read more: https://www.engine-codes.com/p0562_chr…
Rolando de Honduras hace 7 años
Amigo ricardo que me sugieres que haga, lo tengo que llevar donde, al taller electrico, o taller de cajas automaticas.
ricardo de México hace 7 años
Al servicio electrico primero ya que el bajo voltaje repercute en el mal funcionamiento de la transmision
Rolando de Honduras hace 7 años
O ya, amigo sera que este es el problema, por el cual no hace cambios la transmisión.
Rocio de México hace 6 años
Buenos días podrías ayudarme mi neon 2004 estaba funcionando bien después comenzó sin hacer cambios de velocidades le hice cambio de aceites y de repente dejo de funcionar ni para atrás ni para adelante q puede ser??
Rolando de Honduras hace 6 años
Hola amigo Ricardo como estas, lleve el carro al taller eléctrico como me lo indicaste, y encontraron varios problemas, y ahora me tira los cambios hacia adelante pero no me tira retroceso patina y no tiene fuerza. Pero yo estoy consiente que tiene ese problema por que el cambio es mecánico según me han dicho.
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear la transmision
VictorPaz de Honduras hace 6 años
Rolando como estas? tambien soy de Honduras de SPS especificamente y tengo el mismo problema tuyo me hacia bien los cambios hacia adelante pero no me funcionaba retroceso y hoy ya solo 1 y segunda hace para enfrente, pudiste solucionar el problema?
Rocío suarez de Venezuela hace 5 años
Hola necesitó ayuda mi carro ed un neón 2002 y me marca el código p1787 que quiere decir eso...
ricardo de México hace 5 años
P1787 CHRYSLER - Fallo en la prueba de presión hidráulica OD

Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Jose moreno de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un neón 2006
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
Comentar

Aceite de la transmision automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997  326830 kms
Buenas tardes amigos que aceite de transmision me recomiendan para un neon año 1997 automatico?? Aqui en venezuela no se consigue atf + 4 mopar. Se consigue dexronIII, dexron VI, y mercon V cual de esos puede sustituir el atf+ 4. En el consercionario me dijeron que como era un carro viejo le colocara dexron III que opinan?
Onix de Venezuela hace 6 años  
ON
10 respuestas 
david de Venezuela hace 6 años
Por mercado libre lo encuentras lo acobo de comprar 390.000 por litro
Onix de Venezuela hace 6 años
Y cuantos litros lleva?
Onix de Venezuela hace 6 años
Otra cosa en el consercionario me dijeron que como mi caja es de guaya no habia probleama al colocarle atf dexron III que opinan de eso
josin de España hace 6 años
No vale gastarás dos veces
Onix de Venezuela hace 6 años
Entoces no hay otro aceite que se le pueda poner que no sea atf +4 ????
josin de España hace 6 años
No va bien da problemas
Solucionado
Mejor respuesta (según Onix)
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Onix de Venezuela hace 6 años
Ok sera comprar el atf + 4 y cuantos litros lleva para hacerle el cambio??
ricardo de México hace 6 años
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Onix de Venezuela hace 6 años
Ok entonces con 6 litris me debe alcanzar para el cambio gracias ricardo salidos
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Como checo el aceite de transmisión automatica

Chrysler Neon 2017 1.6 etorq 70000 kms
Buenas tardes no encuentro como checar el aceite de transmisión automática de mi neon 2017 es 1.6 etorq
Rodrigo de México hace 5 años  
RO
3 casos 
Erick de México hace 3 años
En la parte de abajo del carro viene un tornillo, se divide en dos partes, el que está en el centro es para medir el nivel, lo retiras y si tira aceite está a nivel, pero si no tendrás que ponerlo a nivel. Las fotos son de un neón 2017 1.6 e-torq automático. El que se ve en las fotos (el largo) se lo quitaron para que saliera todo el aceite, se le hizo el cambio de aceite que ya necesustaba la transmisión.
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Erick de México hace 3 años
Para cambiarle el aceite, por la parte de arriba trae un tornillo, por ahí vacías el aceite y por abajo revisas que esté a nivel.
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Erick de México hace 3 años
Este es el aceite que me dijeron que llevaba en la agencia.
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Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Hola erick me podrías decir cual es el tornillo para echar el aceite de transmisión para un neón 2017 1.6 es que en la foto no se alcanza ver bien por favor
Erick de México hace 3 años
Lo lleva por arriba, atrás del motor, está un poco escondido y lo ubicas por la forma que tiene, por desgracia no tengo una foto o algo para mostrarte cuál es. Esta entre la pared de fuego (dónde van los pedales) y la transmisión.
Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Muchas gracias erik le voy a decir a mi mecánico de verdad de gran ayuda
Carlos polanco de Venezuela hace 3 años
Buenas noche , cuantos litros se lleva la caja automatica de un neon año 99
ideaxde de Venezuela hace 2 años
20 litros lleva la caja del neon
Trudi de Venezuela hace un año
@ideaxdeQuien te dijo 20 litros eso lleva cuando mucho 6 litros
alexx77 de México hace 2 años
Buenas tardes. Tambien tengo un neon 2017 y me manda una falla en tablero de revisar transmision. A partir de ahi, se empieza a jalonear y detenido el auto al cambiar a velocidad se siente como entra de golpe el cambio. Agradezco sus comentarios de la posible falla. Saludos!!
Ricardo de México hace 16 días
Cuantos litros lleva de aceite transmisión neon 2017
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Problemas con caja automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico 110917 kms
De ir avanzando de manera normal y en carretera, de prontoal entrar a un poblado y hacer alto al arrancar nuevamente se aceleró pero no avanzó, volví a intentarlo y nada. Apague yprendi el vehículo y ahora si pude hacerlo arrancar pero a los pocos metros volvió el problema. En el tablero me prende el foco de motor. Al escanearlo me aparece los códigos P0128 y P0700
Carlos de México hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0128. - bajo nivel de refrigerante,termostato ,sensor de temperatura , ventilador o conexiones defectuosas. Codigo p0700. - mala funcion de sistema de transmision (se requiere reprogramacion)
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Ok el código 700 sólo es falla en caja no específica la falla severas escanear la transmisión no el motor y ver q código marca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
lisbthleon de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, soy de Venezuela tengo un neón 2006, a veces a mi carro le aparece el código de error P0700, cuando aparece el carro no pasa de segunda, una vez que se resetea la computadora desaparece y aparece luego de un tiempo.
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Sensor de caja automatica del neon

Chrysler Neon 1996 4 puertas 201000 kms
Hola,mi problema es el siguiente:Tengo un neon 1996 al que le hice la caja automatica a nueva,colocandola se rompio una pata del sensor de tres patas que tiene,mi pregunta es que funcion cumple dicho sensor ya que le quiero dar arranque y es como que la palanca esta en R o d?y no me activa el arranque. Gracias
Gera de Argentina hace 8 años  
GE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser el quick dow es un interruptor de seguridad, para que no se pueda arrancar el motor cuando este conectada una velocidad. Solo conecta el encendido estando en p. Y n.
Gera de Argentina hace 8 años
Hola,lo puedo anular?hoy se le probo de todo pero seguimos en la misma ,da contacto y no arranque(no gira el motor)gracias
Gera de Argentina hace 8 años
Y el interruptor de velocidad donde esta?es el sensor de tres patas?
ricardo de México hace 8 años
Si solo conecta como un apagador normal del encendido si , si tiene otra funcion (servicio), habria que comprobar que servicio controla ,no vaya ser del modulo de solenoides de la transmision.
ricardo de México hace 8 años
El sensor de velocidad ,esta en la transmision tambien ,es una especie de engrane que va acoplado a un engrane interno de la transmision
Joaquin0216 de México hace 3 años
Ricardo tengo un neón 2001 y el carro no da star ni nada cambie un sensor que conseguí prestado prendió pero se apago siempre que se desconecta a él cable que iba a este sensor no prendía hasta ayer que ya no quiso prender para nada que función tiene este sensor
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Gera de Argentina hace 8 años
Hola,ya solucione este problema,era el sensor de la caja(la pata del medio es el que hace masa para que arranque solo enP o N y las dos patas de la punta son el de la marcha atras. Ahora tengo otro problema ,el neon le cuesta arrancar ,en marcha regula bien pero cuando lo queres acelerar es como si se ahogara. Tienen idea ,marca falla 51
Juan de México hace 4 años
Hola de que color es el cable que va conectado en medio ??
ricardo de México hace 8 años
Codigo 51. - sensor de oxigeno 2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Gera de Argentina hace 8 años
Ricardo,me esta volviendo loco,sigue igual(le cambie la bomba de nafta,el filtro,las bujias)Desde la mañana probandolo estamos,desconecte el sensor de oxigeno(los dos)pero no lo afecta en nada ,ni falla mas ni menos,hace igual que si estuviera conectado. Estando el motor frio arranca mejor,pero a medida que pasa el tiempo empieza a fallar.No pude medir la presion de combustible pero apretando el pituto donde sale la nafta de la rampa de inyectores en como si tuviera aire. Fallas no quedan prendidas y marco una vez el 51 y otra 42,pero ahora no estan mas. Marca 12 y 55. Tenes idea?'
Mohora de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo yo tenia un problema similar. Después que cambie varios sensores continuaba con la falla. Resulto ser el ramal eléctrico del motor ya que pasa muy cerca del bajante del escape se sulfato y presentaba fallas y los códigos de errores no siempre eran los mismo. Y al carro estar frío marchaba en perfecto estado hasta q calentaba y comenzaba con las fallas
ricardo de México hace 8 años
Codigo 12. - la bateria ha sido desconectada ultimamente. Codigo 42. - apagado automatico circuito de reeles abierto o corto circuito en el cableado o conectores de reele de ASD. Codigo 55. - fin de escaneo.
Gera de Argentina hace 8 años
El codigo de falla 42 puede estar relacionado a que llegue poco combustible a la rampa de inyectores?el cableado te referis a la parte de abajo donde va el relay ASD?
ricardo de México hace 8 años
Asi es lo que describe el codigo 42.
Gera de Argentina hace 8 años
Volviendo un poco atras yo empece con el problema que se rompio el sensor de 3 patas de la caja automatica. Yo le puse un cable (el del medio )a masa y el auto empezo a arrancar ,ahora viendo un poco de videos en youtube veo que el relay de asd esta relacionado con el interruptor de seguridad de la caja para que arranque solamente en d o n. Mi pregunta es entonces que todo el problema es por lo mismo?me falta la masa del relay auto s/down por algun cable cortado,o sulfatado o algo similar. Puede ser?disculpa tantas preguntas...
Taller martin de Argentina hace 3 años
Gera vi el problema q tuviste con el sensor de parking, tengo un problema similar y no puedo solucionarlo si pudieras darme una mano te lo agradecería, soy martin de Mendoza Argentina 2615916150, gracias
ricardo de México hace 8 años
Algun cable esta roto o falseando por sulfatado.
Carlos de Venezuela hace 4 años
Hola ricardo te escribe carlos de venezuela tengo un neon 97 mi carro arranca bien en d y 1 pero no me agarra segunda mi pregunta es que puedecer o que debo revisar gracias
ricardo de México hace 4 años
Hay que revisar el cableado electrico con el tiempo y la humedad se sulfatan y ocasionan esas fallas
Carlos de Venezuela hace 4 años
Cuando arron en D tengo que acelear a 3.5 revoluciones y soltar el acelerador un poco para que pueda hacer el cambio me imagino que se debe saltar de D a 3 en que me puedes ayudar y gracias
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Gera de Argentina hace 4 años
Es la caja de válvulas sucia Carlos, es un dolor de cabeza. Proba trabarla.de la caja y si anda mejor es la caja de válvulas. (Abajo de la caja de la batería fíjate el regulador de marchas que va con un cable al la boca de inyección, giralo con la mano al tope y trabalo con un alambre etc y probalo
Carlos de Venezuela hace 4 años
Gracias ricardo lo voy hacer y te digo
Carlos de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi neon 97 presenta falla cuando lleno el tanque de combustible le tengon que quitar la tapa del tanque de gasolina ybse le quita que puede ser
Leonardo de México hace 4 años
Yo tengo un neon 2001y tengo desconectado en bulbo de reversa no tengo en arnés como ban conectados los colores del arnés
Juan de México hace 4 años
Hola tengo el mismo problema ya lo pudiste solucionar?
Fredi de México hace 4 años
Q tal carlos tengo el mismo problema q tu tenias lo pudiste solucionar o no? Y si solucionaste q fue lo q l hiciste q m puedas decir xfaaaaa
Mariela de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un neon 2006 automatuco y la falla que presenta es que el carro no arranca hay que calentarlo demasiado para que arranque pero luego de arrancar hace todos los cambios perfecto quisiera saber que puede ser eso
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
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Transmisión automática SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 2.0 0 kms
¿Es cierto que salio un neon con transmisión automática de 3 velocidades al frente la 31th?
Ricardo de México hace 3 años  
RI
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La 1ra. Generacion de neon (1995-1999) las transmisiones automaticas eran de 3 velocidades
Ricardo de México hace 3 años
A ok es que tengo un neon mod 2002 pero solo me realiza 3 cambios y a veces no me abienta el 3ro ¿Tendre que cambiar toda la caja o que problema tendra? Saludos
ricardo de México hace 3 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de México hace 3 años
Resulto ser que mi neon 2002 tiene transmision de 3 velocidades es mecanica
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La caja automática patina en caliente o no engrana directamente SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997 Le 2.0 Aut 230000 kms
Tengo un Neon G1 hace poco y le hice el cambio de aceite (5,5Lts de aceite Mopar ATF+4) y resulta que en frío el auto anda perfectamente, luego de que esté caliente mientras me mantenga andando la caja tracciona correctamente, cuando lo paro sin parar el motor, no se mueve ni para atrás ni para adelante. Detalles: El agua (es agua sola) está hirviendo en el tachito (el termostato es nuevo pero, pudo haber venido mal de fabrica?)
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 4 meses  
FA
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Hay que ponerle anticongelante original MOPAR , con el agua hirviendo no enfria el aceite de la transmision y ocasiona la falla
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 4 meses
Complicado debido a los altos precios en mí país al ser importado pero voy a tratar de conseguirle un anticongelante de buena calidad y te comento! Gracias
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 4 meses
Nuevo "avance" cambié la tapa del radiador y ya no hierve el tachito... sin embargo el auto decide no engranar ningún cambio y luego de parar el motor y darle arranque nuevamente la transmisión funciona con normalidad... seguiría siendo problema de temperatura?
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabrizio Neon G1 Le 97')
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 2 meses
Muchachos, mandé a reparar mí caja a un profesional (AutoBox/Hicho Cruz, Cba. , Argentina) y resulta que estaba sucia la caja (ademas de gastada) y tenía residuos... los mismos al momento de usar la caja tapaban la bomba de aceite e impedían el correcto flujo del fluido! Muchas gracias!
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Transmisión automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas 300000 kms
Frío el carro entra la reversa normal pero la D hasta que se calienta un rato y se tiene que dar acelerones y jala ya bien, pero si se deja enfriar un rato vuelve hacer la falla.
tavuchin de México hace 7 años  
TA
7 casos 
gilberto de Venezuela hace 7 años
La caja tiene unos orines de teflon que llaman espander al calentar el carro se espande el orin y evita que exista fuga debes cambiar los espander ya que estan vencidos y asi alargara la vida a tu transmisión automatica
Gutty de México hace 7 años
Que son los espander y cuanto cuesta esa reparación
Solucionado
Mejor respuesta (según tavuchin)
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision
Mr. Rubén de México hace 7 años
Saludos tengo el mismo problema tengo un neón modelo 2000 caja automática cuando esta frío sólo entra la reversa tengo que calentarlode 10 a 15 minutos para queque entre la D o primera o segunda, ya cambie el aceite de la caja incluyendo el filtro, sigue haciendo lo mismo, el mecanicodía me recomienda escándalo y revisar las válvulas, en general cuando Esta caliente no tengo problemas con la caja nada de golpes ni jalones el carro lo recorrido hasta 150km/h sin problemas será que el problema sean las válvulas o algunsegunda sensor?
tavuchin de México hace 7 años
Le cambie el sensor tcc y la bomba de la gasolina y fue todo
Gutty de México hace 7 años
Tengo el mismo problema cual es el sensor tcc de antemano gracias
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Transmision automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004  124858 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, tengo un neon 2004 automático, el problema es que de parking a reversa hace un golpeteo y de igual manera de reversa a parkim lo hace, esto no pasa siempre, los soportes se le cambiaron y el problema sigue, eapero me puedan ayudar, gracias.
Mario Camero de México hace 3 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado soportes de motor y transmision , asi como de filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Camero)
Mario Camero de México hace 3 años
Si a alguien le sirve fue la caja de solenoides.
Javier Bracho de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con la Ajá de mi neon la mandé hacer le cambie los disco y fajas y quedó haciendo los cambios muy lejo a 3.5 y tenga que desacelerar para que lo pueda hacer
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Neon 2004 caja automática SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004 4 puertas  106 kms
Buenas amigo mi carro no quiere agarrar los cambios de la caja rueda pero solo con el primer cambio y la aguja del tacometro se descontroló sube y baja le agradezco su ayuda
Savier de Venezuela hace 8 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf +4 ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Savier de Venezuela hace 8 años
Amigo le revise el aceite y si esta en mínimo y también ya le toca cambiarlo lo auto escanee y salió P0551
Solucionado
Mejor respuesta (según Savier)
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0551. - sensor de presion de aceite de la direccion hidraulica asistida esta abajo donde se encuentra la cremallera de la direccion. (posiblemente no tiene liquido el deposito de la direccion hidraulica que esta a tu izquierda con tapa amarilla)
El aceite de la caja si no encuentras marca MOPAR NO IMPORTA ,LO QUE SI QUE SEA ATF + 4. Es la especificacion de fabrica.
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Transmision automatica golpea 3

Chrysler Neon 1992 4 puerta motor 2.0 776786 kms
Buenas noche, quisiera q me ayudaran con mi neon 98, la transmision automATICA cuando esta la caja fria hace los cambio bien. Despues para el carro a 1un km. y vuelvo a correr empieza a gorpiar 2 y( 3 (D)... y nunca cambia a 3 tengo que ponerlo en 2 para que deje de golpiar la transmision. Le gradeceria su ayuda... gracias
maikel de Venezuela hace 5 años  
MA
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
RicardoSk de Argentina hace 5 años
Le hicieron siempre los cambios de aceite correcto?? Por qué al cambiar el aceite lava los discos de freno de la caja y produce patinamiento.
ricardo de México hace 5 años
Debe estar gastados los retenes de las barras homocineticas de la transmsion
maikel de Venezuela hace 5 años
Ya le cambie el filtro de la caja... la caja no desliza... tiene fuerza pero empieza a golpear 2 y 3n y en todo los cambio tiene fuerza... cuando el aceite esta frío es que agarra el 3 cambio... por favor necesito su ayuda...
maikel de Venezuela hace 5 años
Habese se pone que no quiere hacer el cambio a 2da
RicardoSk de Argentina hace 5 años
Entonces el problema está en las válvulas solenoides... que te controlen eso en tu taller de confianza.
Víctor de Venezuela hace 5 años
Maikel se te resolvio el problema? Ami me pasa igual con mi neon 98 cuando esta frio desplaza hasta mas de 120km pero cuando se calienta no pasa de 50 o 60km, AYUDA POR FAVOR.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Víctor de Venezuela hace 5 años
Me toco llevarlo a un talles especializado en Chrysler neón y me dijeron que lo mas probable era disco, sellos y filtro, que debo cambiar esas 3 cosas efectivamente como dice RICARDO.
maikel de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo resolvi el problema era la guaya de sobre marcha. De la transmision automatica estaba muy tensa la acomode y quedo fino
Juan ma de México hace 3 años
Que es la guaya? Donde se encuentra agradecería tu apoyo. Saludos
Comentar

Mi carro es caja automatica solo camina con la reversa y con la primer

Chrysler Neon 1997 sedan 10000 kms
Mi carro tiene caja automatica y solo avanza con reversa y con la primera me pueden ayudar que sera lo que tengo que arreglar de mi caja o el problema es grave
hector g. de México hace 8 años  
HE
15 casos 
Lesli coronado de México hace 8 años
Que puede ser lo que le pasa ami carro
Lopez de Guatemala hace 3 años
Mi carro solo camina de reversa
Lesbeth. de Venezuela hace un año
Hay que abajarla son los disco
anasoto2514@gmail.com de Panamá hace 4 meses
Hola mi nissan xtrail automatica le cambie la transmisión y ayer subiendo una pendiente traqueo algo y dejo de funcionar la D y la 2
Solo funciona la R y la 1. Que podra ser ?
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Falla en caja automática de neon 2005

Chrysler Neon 2005 lx 100000 kms
Buenos días necesito ayuda mi problema con la caja es que jalonea cuando mete la segunda aveces muy fuerte será el aceite por que le puse dexron 3
alex suarez de Venezuela hace 8 años  
AL
27 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
El kilometraje es 160000 km pero no se cuando le hicieron mantenimiento por que lo compre hace un año y yo tampoco lo e hecho y le e hecha do dexron 3 por que tenia un bote de aceite Qué ya le corregí
alex suarez de Venezuela hace 8 años
Y ahora comenzó a jalonear cuando mete segunda aveces más fuerte aveces poco y e notado que mientras más acelere más duro jalonea al meter el cambio y tarda para lansar el cambio
ricardo de México hace 8 años
Ya lo autoescaneaste como te sugeri en mi 1er. Comentario?
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
No sale ningún código amigo me an dicho que puede ser el aceite que crees?
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente, el cambio de aceite de transmision la fabrica lo tiene programado a los 100,000 KM. ma x i m o , por eso es muy importante el kilometaje para un mantenimiento preventivo y saber posible solucion , antes que se dañe la transmision y sea un mantenimiento correctivo ,mas costoso.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
Amigo ahora me sale codigo p0340
ricardo de México hace 8 años
Codigo P0340. - mal funcionamiento del sensor de arbol de levas , revisar arnes de conexión y cableado electrico del sensor. Se debe cambiar a las 100,000 millas ,160,000 KM. segun el fabricante, por eso es muy importante el kilometraje,hay que conocer el plan de mantenimiento preventivo de nuestro vehiculo. Para esperar hasta que ya no funcione.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido la caja golpea fuerte aveces en primera y otras en segunda, le cambié el cuerpo de Selenoides, le hice cambió de aceite y filtro pero le puse Devron 3 porque en mi país es muy caro, le metieron el escaner y no arroja falla. El carro tiene 240.000km.
ricardo de México hace 8 años
Jaromero17. - ese aceite no es el que lleva esa transmision, puede ser que funcione un tiempo pero puede dañarla.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola ya le metieron el escaner pero no sale nada, también conecte las llaves 3 veces sin arrancar y a la cuarta no aparece nada. Me dijeron que podía ser un daño interno por eso no aparecen códigos de error o lo que puede ser el tipo de aceite que le puse. Disculpe que piensa usted que puede ser? De verdad que ya no se que hacer.
ricardo de México hace 8 años
Definitivamente , es el aceite que le pusieron NO ES EL QUE LLEVA.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Gracias, se lo voy a cambiar y le aviso. Una pregunta. Cuantos litros de aceite lleva la caja?
El King de Venezuela hace 7 años
Jaromero 17 buenos y como solucionate la falla era el aceite
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ricardo de México hace 8 años
Compra un bidon de 5 litros.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Gracias por su amabilidad.
El King de Venezuela hace 7 años
Buenas Ricardo mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
El King de Venezuela hace 7 años
Y marca codigo p 700 cuando paso tres veces la llave o el suche
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
El King de Venezuela hace 7 años
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
ricardo de México hace 7 años
El problema puede ser que se le puso aceite dexron 3 ,creo que no leiste mas arriba las recomendaciones del fabricantes ,es inadecuado a esa transmision de casualidad marca bien el velocimetro ?
ricardo de México hace 7 años
Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
El King de Venezuela hace 7 años
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
El King de Venezuela hace 7 años
Buenas si marca el kilometraje le cambiaron los dos sensores de velocidad que se encuentra por debajo de la bateria y nada no dan con la falla.
ricardo de México hace 7 años
Hay que escanear la transmision ,para saber que no esta funcionando correctamente.
El King de Venezuela hace 7 años
Buenas ya lo escaniaron y no presenta falla y continua el problema ,me dicen que puede ser la computadora o en ramal de cables.
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Conversión de caja automática a standard neon

Chrysler Neon 1995 2.0 0 kms
Buenas tardes espero puedan ayudarme, me acaban de hacer la conversión de mi Neon y no arranca más que directo de la marcha tengo entendido que puede ser por el sensor de parking no detecta el sensor ya conecte el arnés al sensor de la otra caja y aun así no enciende, ahora lo puedo puentear? y como le haría? Para que el auto piense que está en parking siempre
Erick Medina de México hace 6 años  
ER
11 casos 
Cipriano de México hace 5 años
Hola buenas noches le ice conversión de automático a estándar y solo da marcha directo para encender neón 97. No sé si ay qué aserle algún puente en alguna conexión para que prenda ya bien del switch
Emme de México hace 4 años
Cómo conectaste el velocimetro??
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Truena la reversa caja automatica

Chrysler Neon 2005 SE 170000 kms
Hola que tal mi problema es que cuando ocupo la reversa del auto truena algo en la parte delantera de manera muy fuerte, se siente que se fuerza algo en el motor y vibra el carro, solo pasa cuando acelero en reversa y no pasa con marcha hacia delante, hasta ahora solo se le ha cambiado una vez la banda de tiempos y polea tensoras.
lalo de México hace 8 años  
LA
5 respuestas 
Chrysler sebring de Argentina hace 8 años
Hola de seguro son los tacos de motor y caja delantero y trasero. Me paso lo mismo. Tiene uno del lado da abajo del radiador y otro del lado de atrás por cerca del escape...sebring
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Revisa los soportes del motor y la transmision son 4 : uno arriba de lado izquierdo, otro el de la transmision debajo de la bateria , hay que quitar la base, el principal esta oculto en el guardalodo derecho (copiloto) y por ultimo el de abajo junto al compresor del clima.
marco de Chile hace 7 años
Tengo un subaru legacy año 2000 caja automatica cuando le meto reversa se escucha un golpe fuerte me gustaria saber que puede ser solo le pasa en la pura reversa y no siempre
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Daniela de Chile hace 2 años
Hola Marco supiste al final que era tengo mismo problema con una kia sorento automatica al poner reversa se siente un ruido fuerte...
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Aceite de la caja automática SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO  253400 kms
Que aceite atf+3 puede llevar la. Caja automática de un neón 2002, o que marca de aceite puede ser ese atf +3,si pueden andar imágenes a mi correo
candelariolopez96@gmail.com o vía wathsapp 9811540132
Edwin de México hace 6 años  
ED
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
ricardo de México hace 6 años
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
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Transmisión automatica no pasa las marchas

Chrysler Neon 2003 2.0 174000 kms
Hola que tal
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo , no especifica.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
angel de Venezuela hace 8 años
Tengo una dodge spirit 95 , motor chrysler 3.0 , la caja es automatica y no me quiere hacer los cambio... que puedo hacer?
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Ricardo hoy cambie el filtro y el aceite por el atf+4, pero aún no me realiza los cambios. La directa, reversa, neutro y parking entran pero con un tirón. Habra dañado el aceite algún componente interior?. Creo que en el interior de la caja tiene un filtro pequeño que se tapa
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Caja automatica

Chrysler Neon 2000 LE 2.0 AT 4P 168000 kms
La caja funciona perfecto hasta la Directa pero en Neutro sigue avanzando, en Retroceso no mueve (como si estuviera en Neutro) y en Parking parecería que tracciona
hepnerpa de Argentina hace 7 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Es de mi hijo , voy a averiguar. Cuántos litros lleva?
ricardo de México hace 7 años
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Mañana realizo el cambio
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo, se cambió aceite y filtro y el problema persiste. Marca la falla de solenoide. Qué me recomiendas hacer?
ricardo de México hace 7 años
Si se le puso el aceite indicado por el fabricante y continua el mal funcionamiento el modulo de solenoides esta dañado.
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Es complejo cambiarlo, hay algún tutorial para guiarse?
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Muchas Gracias Ricardo
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Buen dìa Ricardo, las fallas que marca son: P1684, 0743,1299 y 1193. La falla de la reversa la comenzó a hacer luego de que le repararan el burro de arranque. Tenés otra recomendación aparte de la caja de solenoides, antes de entrar en gastos altos? Gracias
ricardo de México hace 7 años
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…

P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
ricardo de México hace 7 años
P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío actual IAC completamente asentado 0 | Agregar comentario Posibles causas fuga de vacío en el motor de problemas de motor mecánicos Defectuoso Idle control de aire (IAC)

Read more: https://www.autocodes.com/p1299_chrysl…
ricardo de México hace 7 años
P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p1193_chrysl…
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Pensas que alguno tiene algo que ver con el problema de la caja, sabiendo que sucedió a partir de la reparación del burro (o motor) de arranque?
ricardo de México hace 7 años
No hay relacion del motor de arranque con problemas de transmision. Lo que si tiene relacion es con mal funcionamiento del motor : la iac regula ralenti (rpm). La iat que esta en el codo de plastico negro en la entrada del filtro de aire , si estan funcionando mal el motyor trabaja disparejo ,varian rpm y afecta la transmision
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Lo voy a probar, y si continúa la falla de la reversa que me recomiendas?
ricardo de México hace 7 años
Habria que revisar la caja de solenoides
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Pensas que puede ser una rotura dentro de la caja?
ricardo de México hace 7 años
Despues de 17 años todo puede ser posible , por eso primero se hace el cambio de aceite y filtro como mantenimiento preventivo, que el caso de chrysler se debe cambiar a los 100,000 km. maximo si continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Todavía no he podido solucionar el problema
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo. Después de tener el auto parado lo pusieron en marcha, hizo un chirrido la caja y ahora anda solo la reversa, no funciona ninguna marcha para avanzar. El aceite de la caja sobre una servilleta de papel es rojizo pero al absorberse tiene un tono más grisáceo. Tienes alguna opinión al respecto ?
ricardo de México hace 7 años
Al destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro de aceite , verificar si el iman que trae pegado tiene rebabas metalicas, de ser afirmativo ,requiere cambiar el kit completo de transmision
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Gracias, lo voy a revisar
hepnerpa de Argentina hace 7 años
Se solucionó cambiando el kit de la caja. Gracias
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Caja automática tarda en aplicar

Chrysler Neon 1999 4 puertas Automático  238000 kms
Buenas noches mi carro es un neón 99 lx aniversario esta muy buenas condiciones generales pero la caja automatica a veces tarda en aplicar sobre todo cuando esta frío el carro. Agradecería mucho el apoyo con el manual del carro si alguien lo tiene. Otra cosa q tambien notó es q el carro vibra mucho.
Freddy de Venezuela hace 8 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ) se cambia maximo a los 100,000 KM.
Por lo de la vibracion ya se cambio los soportes del motor y transmision ?
Freddy de Venezuela hace 8 años
Listo haré eso lo más pronto posible. Ya los soportes se le cambiaron y sigue vibrando amigo muchas gracias por responder !
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Transmisión automática

Chrysler Neon 2000 2000 250000 kms
Hola buenas tardes, una duda, mi neón sólo se queda en primera y no cambia de velocidad y acelero más de 40 km x hr y se forza el motor, me comentan que puede ser el gobernador con su manguera.
Sugerencias para arreglarlo. Saludos... Y gracias
ulises de México hace 8 años  
UL
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de matenimiento , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision?
ulises de México hace 8 años
Pues el kilometraje es de 250000 y no le hecho el cambio de aceite y al auto escáner no sale nada o no se cómo realizarlo, saludos.
ricardo de México hace 8 años
Por el kilometraje recorrido lo que requiere es una afinacion la transmision, viene un kit de repuestos con sellos, retenes, empaques,discos, ETC.etc,
nelson de Venezuela hace 8 años
Hermano, el mio tenia el mismo problema, le cambie el filtro y aceite, revisa que el iman no tenga viruta de acero si la tiene tendras que bajar la caja por que esta dañada, ah una cosa no cambies el aceita solo pasalo por un filtro para quitarle la suciedad y completa con nuevo atf+4, para mi fue santo remedio.
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Falla los cambios, caja automatica de guaya

Chrysler Neon 2000  312000 kms
Hola, tengo un neon 2000 que para que de marcha tengo que dejarlo calentar y después funcionaba todo bien. Pero cada vez debo dejarlo mas tiempo calentando, y ahora me esta dando otras fallas como que a veces que andando le cuesta agarra la sobre-marcha y no agarra retroceso sino después de rodar mucho.
También hay ocasiones que le dan como temblores cuando se frena y se trata de arrancar poco a poco.
Francisco de Venezuela hace 6 años  
FR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Francisco de Venezuela hace 6 años
Buenos días! Ricardo, muchas gracias por tu explicación. Entonces tu crees que debo empezar por reemplazar el aceite y el filtro o debo hacer algo mas.
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Caja de velocidad automática de traba en reversa cuando está caliente

Chrysler Neon 1997 4 ptas motor 2.0 automático  343000 kms
Quisiera saber si el problema realmente sea el aceite que está bastante desgastado al igual que el filtro
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
El día de hoy desmontare el carter de la caja para sacarle el aceite y filtro limpiar es cuerpo de válvulas y te comento como me fue, aqui en venezuela es muy complicado conseguir el atf+4 mopar y donde se ubica es increíblemente costoso
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ya cambie el filtro y aceite de la transmisión y el problema persiste, el vehículo a estar frío la transmisión aplica perfectamente pero al tomar temperatura comienzan los jaloneos, al aplicar reversa de inmediato de traba el motor y se apaga.
Eduardo de México hace 3 años
Tengo un Neón 2002 automático, hace días me empezó hacer ruido en la transmisión, al acelerar se escucha que hace un ruido tipo "chidillo o pilladero". Quién me pudiera orientar
Eeli de Venezuela hace 2 años
Hola mi neon automático le acabamos de arreglar la caja se cambió discos, sellos y bandas pero nos dijeron que le colocaramos el mismo aceite y en Dray no hace bien los cambios desliza un poco que puedo hacer
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Problemas en la transmisión Automática NEON 2005 modelo LX

Chrysler Neon 2005  295000 kms
Buenas Noches para todos, tengo un Neon 2005 modelo LX, Automático, el problema que presenta es que con el vehículo en marcha intempestivamente se neutraliza, sale alarma en el tablero, al detener mi vehículo lo apago y lo enciendo y nuevamente aplica la transmisión. Le realice la consulta con la suwichera y me arrojo P0700. Inicialmente por recomendaciones que he visto en este grupo, le cambie el aceite ATF +4 y el filtro de la caja, ya que anteriormente por una falla que presento la manguera de transmisión se le habia colocado Desron III. Sin embargo el problema continua y ahora mucho mas fr… Leer completa
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años  
IN
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, ya lo he realizado, de hecho cuando se le coloco el scanner por primera vez no aparecio nada porque habia reiniciado la computadora, tuve que llevarlo con la falla y alli es donde segun el mecanico me dijo que puede ser el sensor de salida de la transmisión, el cableado de la computadora a la transmisión o el ultimo caso la computadora
ricardo de México hace 7 años
Hay que escanear la transmision para determinar la causa. No es adivinanza.
ingduenas1307 de Venezuela hace 6 años
Buenos días, para el conocimiento de todos, el problema de mi vehiculo y del modelo de falla P0700, era el sensor de entrada y salida de la transmisión.
Gracias por el apoyo.
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Falla en transmisión automatica

Chrysler Neon 2001 Se 175000 kms
Mi neon 2001falla la transmisión automática al arrancar el carro tarda en en entrar la velocidad después de 20minutos entra DIN ningún problema alguien me puede ayudar
Oscar de México hace 8 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Francisco de México hace un año
Neta ricardo como chingas con tu cambio de aceite , se lo voy a cambiar we y si no funciona me devolveras mi dinero
Miguel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo los primero 10 minutos ( frio) se patina la transmision de perdido unas tres veces...después de ai el carro anda mui bien todo el dia que podriia ser
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Falla en cambios transmisión automática

Chrysler Neon 1995  233000 kms
Mi neón 95 automático lo pongo en D y camina en 2a y tarda en entrar la 3a, tiene 200 mil kms, tiene aceite Gonher ATF III Tipo Dexron III es el adecuado o por eso está fallando en los cambios?
Javier de México hace 8 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ese aceite es inadecuado para esa transmision ,hay que cambiarlo,lleva atf +4.
Javier de México hace 8 años
Gracias Ricardo, lo voy a cambiar y confirmo, gracias, saludos.
Aaron de México hace 8 años
Cómo te fue amigo si a reglaste tu falla
leonardo de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un neon año 97 automatico, le arreglaron la caja pero solo aplica para atras en D no hace nada que puede ser? el mecanico supuestamente le puso los discos, las gomitas de la bomba y cambio el cuerpo de válvula necesito la ayuda
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
rigo de México hace 5 años
Tengo un neon 2003 y no pasa chispa en las bujías dos y tres, ya le compre unas bobina nueva y sigue asciendo lo mismo alguien me podría ayudar por favor
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Problema en la transmisión automática

Chrysler Neon 1998 :sedan 190000 kms
La tercera velocidad ( o direct), de la transmisión automática de mi chrysler neon, año 1998, 2 litros de cilindrada, doble eje de levas, kilómetraje: 190000. No engrana a veces cuando recién inicio un viaje. En este caso, pongo primera velocidad, con la cual no tengo problema, y luego de avanzar algunos metros, logró conectar la direct a la primera , segunda o tercera oportunidad. Me corresponde por mantenimiento el cambio de aceite y filtro, pero no quiero hacerlo Hasta No saber la causa del problema expuesto. Agradezco de antemano algún consejo en pro de una solución y si alguien generoso pudiera compartir me el manual de reparaciones, ya que pretendo seguir al lado de mi fiel chrysler. Me llamo augusto aguirre u , soy chileno y mi correo es: aeau. Nov@Gmail. Com
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 6 años  
AU
4 respuestas 
josin de España hace 6 años
Cambia la valbulina y sobre todo el filtro es importante esta dentro de la caja
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 6 años
Aún no he cambiado el fluido ni el filtro ya que estoy a la espera de la información de como se regulan las bandas de la caja automática. Gracias estimado Josin por tu colaboración. Si conoces a alguien que tenga el manual de servicio o de taller para solicitarselo, te lo agradecería. Soy augusto aguirre de chile y mi correo: aeau.nov@Gmail.com
josin de España hace 6 años
El problema mayormente de las cajas automáticas es el filtro no deja regar bien
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
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Transmisión automatica a manual Neon 2002 COMO HACERLO

Chrysler Neon 2005 4 puestas 200000 kms
Transmisión automatica a manual neon 2002 como hacerlo? le sirven las mismas flechas? flanche? cremallera? auguna modificacion para que lea el velocimetro y pueda prender por switch?
M.M. de Venezuela hace 2 años  
M.
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
Pésima decisión mejor reparar, sea de 4 o 3 velocidades lo mejor es reparar
M.M. de Venezuela hace 2 años
Entiendo, pero aqui en Venezuela lo practico es lo mas rentable, lastimosamente la caja electrica trae un modulo de selenoides y en este pais al dañarse eso la caja no tiene arreglo...Solo piras trampas le hacen para salir del paso... Por eso se tomo la decisión...
mecamigo de México hace 2 años
@M.M.Ya todas las refacciones son chinas, han mejorado bastante la calidad, pero se tienen que pagar en dólares, una adaptación a manual implica canibalizar otro auto, de un caído levantar otro u otros, éxito en tu decisión
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Falla caja automatica, neutro, 3era y tiron al dar reversa

Chrysler Neon 1999 Automatico SE, 2.0 16v 164000 kms
Hola tengo un Neon automático que herede y desconozco el plan de mantenimiento que tenia. Las fallas que hace es que 1-no funciona el neutro, el auto queda como una planta no se puede ni mover una vez detenido el motor. 2-En reversa pega un tirón fuerte la primera en que se establece el cambio, luego arranca bien y como que se estabiliza. Y en drive no pasa a la tercera. Le hice un escaneo con la llave y solo da P1684 que segun investigue no tiene que ver con la falla ya que se le desconecta la bateria por seguridad en el lugar donde lo guardamos.
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hare el cambio de aceite y filtro como primer medida para ver que pasa. La ATF-4 debe ser si o si Mopar o otras marcas reconocidas sirven? Gracias
ricardo de México hace 4 años
Aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Falla transmisión automatica

Chrysler Neon 2005 Sxt 115000 kms
Apenas compre mi neón lo mande a servicio de caja porque pateaba un poco en segunda en el servicio le hicieron el cambio de aceite y filtro me pusieron los sensores de alta y baja nuevos después empezó a neutralizarse la caja en segunda lo lleve al mecánico y le cambio la caja de selenoides trabajo bien unas semanas y de nuevo se neutralizó en segunda antes lo apagaba y prendía y ya no hacia el problema pero ahora ya se quedo neutralizada alguien me podría decir que es lo que tiene ya le invertí mucho y no queda
Ricardo mdof de México hace 8 años  
RI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 ese se le puso ?
Ricardo mdof de México hace 8 años
Si ese fue el que le puso yo estaba cuando lo estaba poniendo
Ricardo mdof de México hace 8 años
Tocayo abra alguna otra solución me dice el mecánico que puede ser mi computadora
ricardo de México hace 8 años
Cuando un mecanico ya no puede ,dice que puede ser la computadora. Resetealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la la computadora.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
el jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo ricardo seria usted tan amable en facilitarme el manual de servicio del neon y si tiene uno de la transmision le estaria muy agradecido por favor mi correo es elmocoy@hotmail.com antemano le agradezco su ayuda
Ricardo mdof de México hace 8 años
ricardo_mdof@hotmail.com gracias tocayo espero la información
rola de México hace 8 años
Ricardo buenas noches mi carro neón 2000 es estándar le puedo echar ese aceite ??? Ya quece un ruido en la caja de cambios solo cuando lo ensiendo y después de unos minutos se le quita ???
ricardo de México hace 8 años
Rola. - efectivamente cambiale el aceite con atf +4 y se soluciona. Lleva 2.8 litros.
Gioale de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo buenas noches m podrías enviar el manual gracias gioalera@gmail.com
Juan de Venezuela hace 8 años
Saludos a todos, a mi neon también pasa lo mismo, patea cuando hace el cambio a segunda... y a veces es muy brusco. No sé que pueda ser...
ricardo de México hace 8 años
Juan. - ya lo autoescaneaste ? el procedimiento esta arriba en el 4o. Comentario, asi ves que codigos de falla tiene tu auto.
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos a todos, en mi neon 2005 automatico se revoluciona y no avanza, despues avanza muy lento y va ganando velocidad muy poco a poco. Ya intente lo del auto escaneo y no aparece nada, me gusaria tambien tener el manual del neon, marststyle@gmail.com gracias por su tiempo.
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Cambio de soportes motor y transmisión automática

Chrysler Neon 2003  234000 kms
Alguien sabe que torque debo darle a los soportes del motor y transmisión automática?? Y en qué orden o método debo hacer para que quede bien centrado, me han recomendado comenzar por el central, después cambiar superior y después final pero y el de la transmisión?? Aparte me recomendaron rellenarlos con silicón o poliuretano líquido, esto ayudará??
Isaac de México hace 4 años  
IS
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el jgo de soportes de motor y transmision en marca dai son de muy buena calidad y precio
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Caja automática se queda neutralizada pierde fuerza el código 0743

Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Caja neutralizada pierde fuerza auto escaneo y me arroja el código p0743 me dicen que le cambié el aceite compré uno que venden en Venezuela oiloven atf 3 más económico que el mopar. Espero sea eso. Si alguien tiene experiencias de este tipo de falla le agradezco su opinión. Gracias
Raso68 de Venezuela hace 2 años  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0743 CHRYSLER código posibles causas Líquido de transmisión sucio Bajo nivel de líquido de transmisión Válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…

Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Raso68 de Venezuela hace 2 años
Gracias Ricardo siempre en ayuda del prójimo un abrazo entonces el aceite ATF 3 no debo echarselo?
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Problemas con el check y la transmision automatica.

Chrysler Neon 2005 SXT T/A 124647 kms
Estimado Ricardo, el dia de hoy mi neon, ya en carretera se me quiso apagar en dos ocasiones, de hecho en la ultima se encendio el check pero poco despues se apago, pero ademas, como que empezaron a barrerse los cambios, no entraban parejito como lo venia haciendo (tan bonito que ni se sienten), sino que hasta llegar a las 4000 rpm se hizo el cambio. Esto no es constante, me lo hizo como 3 ocasiones en diferentes cambios. Hace poco se me revento una manguera de la transmision y las cambie todas incluyendo nuevo aceite atf+4, pero no se cambio el filtro. Ya lo autoescanee y el mensaje es "done". Me puedes orientar de favor. Gracias.
TIGRETOÑO100 de México hace 8 años  
TI
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que hacerle el cambio de aceite correcto con el filtro, el aceite nuevo con el filtro sucio , no resuelve el problema y si lo puede agravar,cuando se destape el carter de la transmision observa si en el iman que trae al fondo no tiene rebabas metalicas de las partes internas, si esta ok. Solo es el servicio de mantenimiento preventivo(aceite y filtro), de lo contrario hay que cambiar el kit completo de afinacion de transmision
TIGRETOÑO100 de México hace 8 años
Hola ricardo, lo que fallo fue la computadora. Me estacione y cuando regrese para ponerlo en marcha ya no dio. Sin comunicacion escaner con la computadora y en eso estoy, en que me la reparen. Gracias.
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Transmisión automatica

Chrysler Neon 1995 2.0 175000 kms
Se escucha un ruido chiyante cuando enciendes el carro como si estuviera rosando varios metales o como si hubiera alguna rebaba
Omar ramos de México hace 8 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el motor de arranque , el bendix ,ya no funciona correctamente y va a dañar la volanta (aro dentado) del motor
Omar ramos de México hace 8 años
Pero lo he encendido algunas veces y funciona normal
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Caja de cambios automatica no aplica el drive

Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS , 4 CILINDROS MOTOR 2.0 165 kms
Buenas tardes amigos , la falla que presenta mi neón 98 automático LE , es que cuando pasa mucho tiempo apagado, ejemplo: (mas de 3 horas) al encenderlo y cambiar a drive no lo hace, tengo que esperar como 10 min hasta 15 min para que el cambio aplique. Les agradecería mucho sus comentarios de respuesta.
MOTOKASER de Venezuela hace 7 años  
MO
7 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
MOTOKASER de Venezuela hace 7 años
No amigo. Vivo en venezuela y aqui los precios en repuestos estan por las nubes , por eso pregunto para comprar puntualmente , agradecido x tu respuesta
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
MOTOKASER de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo por tu. Ayuda voy. A cambiar el. Aceite y te comentaré los resultados me parece empezar por alli ya que muchos me han dicho que le cambie los sellos , o los sensores
Francisco de México hace un año
Si le puse otra marca de aceite, tambien fallara y no hara los cambios?
MOTOKASER de Venezuela hace 7 años
Amigo cuántos litros de aceite usa la caja automatica del neon 98
Y. Que tipo usa ?
ricardo de México hace 7 años
El servicio requiere : el filtro de aceite DE TRANSMISION y 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
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Caja automatica cuando calienta se empieza a neutralizar

Chrysler Neon 1997  361799 kms
Buenos dias amigos tengo problemas con la caja de mi neon 97 le realice trabajos de tren delantero y cambie estoperas de cigueñal delantera y leva al igual qu la correa de tiempo nada que ver con la caja pero resulta que al sacarlo al ruedo la caja cuando empieza a calentar se pone lenta como deslisando que habra pasado agrdezco cualquier ayuda
conejo de Venezuela hace 8 años  
CO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4
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