1 ... 979899 ... 248

Neon no carga la bateria. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 lx motor 2.0 220000 kms
Todo iba bien hasta que me apareció el testigo de la bateria, aparecia y se quitaba constantemente, y de repente un día ya no quizo arrancar y me di que cuenta que era la pila que estaba descargada, y al revisar los polos de la pila con el coche encendido, no se carga y se va descargando lentamente, también al desconectar cualquier polo de la batería se apaga el coche, que podría ser??
carlos92 de México hace 5 años  
CA
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a un centro de servico lth a diagnostico ,es sin costo, si ya tiene mas de año y medio de uso debe requerir otra nueva 26 r 500
carlos92 de México hace 5 años
La batería
Tiene 3 meses, y probe con otras baterias y hace el mismo problema, a mi parecer creo que es el alternador que no esta dando la carga.
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos92)
carlos92 de México hace 5 años
Ya quedo solo le cambien las partes electricas del alternador por unas nuevas y las solde y listo el alternador era el que estaba fallando.
Stacks de México hace 5 años
Cuales partes electricas te refieres ?
Comentar

Mi carro tengo problemas que enciende pero no arranca el ele

Chrysler Neon 1994 4 puertas motor 3.0 16000 kms
Tengo un shadow modelo 94 ya le compre la bobina pero sigue igual no. Chispa ya le cheque los cables pero sigue igual que me dan solucion
Shadow modelo 94 de Estados Unidos hace 5 años  
SH
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ricardo de México hace 5 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Comentar

Mi neon 98 automatico prende pero cuando lo colocas en retro se apaga SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 motor 2.0 automatico 149 kms
Hola buenas tardes... tengo un problema con mi neon 98 2.0 automatico, es el siguiente el carro mecomenzo a fallar el prende pero al colocarle retroceso o drive Para avanzar o retroceder el carro se apaga y luego no quiere prender mas, se llevo la computadora a un tecnico donde le hicieron reemplazo de terminales y otras cosas, se monto nuevamente la computadora, el carro prendio pero cuando se le dio para avanzar el carro se apago y no quiso prender mas, pero el problema sigue. Que sera? que puede tener si me dan alguna sugerencia le estaria agradecida
jessikromero de Venezuela hace 5 años  
JE
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
jessikromero de Venezuela hace 5 años
Y eso que quiere decir??
ricardo de México hace 5 años
De a cuerdo con el numero de veces que prende el check engine corresponde a un codigo de falla de 2 digitos que registro la computadora para el diagnostico correspondiente.
jessikromero de Venezuela hace 5 años
Pero segun tu criterio... y el planteamiento del problema... que crees tu que pueda ser¡¡'??
ricardo de México hace 5 años
No es cuestion de criterio, el diagnostico mas exacto te lo da la computadora al hacer el autoescaneo con la llave segun el procedimiento indicado.
ricardo de México hace 5 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Solucionado
Mejor respuesta (según jessikromero)
jessikromero de Venezuela hace 5 años
EL CARRO, se le coloco escaneo por computadora arrojo sensor de temperatura baja. Se le cambio el sensor, y la pila de la bomba de la gasolina que estaba afectando el funcionamiento por eso el carro se apagaba
Comentar

Se rompió el serpentín de la caja

Chrysler Neon 2006 Mileniun 198000 kms
Hola , mi neón paso haceite para el radiador y a la cámara de enfriamiento del motor... No lo consigo. Le podre colocar un serpentín externo para que se refresque con el ventilador. ?
Edward de Venezuela hace 5 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Consigue el radiador original mopar en mercado libre venezuela
Edward de Venezuela hace 5 años
Buenas , si se consigue pero muy costoso. Quería saber si sirve el externo.
ricardo de México hace 5 años
Las adaptaciones nunca solucionan un problema
Comentar

Aceleracion

Chrysler Neon 2000  200000 kms
Cuando voy en marcha y quiero acelerar a fondo para revasar otros auto pierde potencia como q no tuviera fuerza y pistonea.
daniel de Venezuela hace 5 años  
DA
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el cedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio, se debe de cambiar cada 90,000 KM.
daniel de Venezuela hace 5 años
Benas noches Ri cabie el cedazo y conrinua igual, se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion y al autoescanearlo arroja codigo 1684-0122-0123. Para enenderlo tengo que acelerarlo y no mantiene el minimo el motor jalonea
ricardo de México hace 5 años
P0122 CHRYSLER - Entrada baja del circuito del pedal del pedal de la posición del acelerador / posición del acelerador 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0122_chrysl…
daniel de Venezuela hace 5 años
El escaner borra los codigo ?
ricardo de México hace 5 años
Lo borra , si no se corrige la falla , vuelve a registarlo
ricardo de México hace 5 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…
Comentar

Prende pero no quiere acelerar, tarda en prender

Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.0 40000 kms
Cuando lo voy a prender cuesta para encender y luego no se mantiene mucho encendido, una mas que otra logra mantenerce un poco encendido pero el gran problema es que no me quiere acelear,,quisiera saber donde se encuentra el sensor de velocidad para limpiarlo...que me sugieren amigos...gracias.
irminio de Venezuela hace 5 años  
IR
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Ya se le cambio el cedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio, se debe de cambiar cada 90,000 KM.
irminio de Venezuela hace 5 años
Gracias amigos, le tumbe todo el cuerpo de aceleracion para limpiarlo y cambie bujias, luego cuando se coloco el cuerpo de aceleracion se le dio a prender pero no quiso arrancar. Sera que deje algun sensor desconectado o tienen una idea,,Gracias amigos...
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
irminio de Venezuela hace 5 años
No esta llegando gasolina a los inyectores a mi neon 2002
irminio de Venezuela hace 5 años
Al parecer creo que tampoco le esta llegando corriente a la bomba de la gasolina...gracias
Comentar

Se apaga cuando enciendo el aire acondicionado

Chrysler Neon 2002 Estándar motor. 2.0 100000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2002 y tiembla y se apaga cuando enciendo el aire acondicionado, cuando lo apago se regula otra vez el motor y funciona correctamente
Victor de México hace 5 años  
VI
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor map esta a la izquierda de la admision , puede estar sucio o defectuoso
Victor de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo lo válido y confirmo
Comentar

Ducto de aire SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 4 puertas full 1.7 2500 kms
Buenos dias el ducto de aire presenta unas fisuras que puedo hacer para solucionarlo?
Rosimsr de Venezuela hace 5 años  
RO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rosimsr)
ricardo de México hace 5 años
Si te refieres a la manguera de aceleracion gruesa anillada del motor, se tiene que cambiar por otra original mopar, la generica no le sirve , se chupa.
Rosimsr de Venezuela hace 5 años
Gracias por la informacion
Dguzman de Venezuela hace 10 meses
Es normal que haga eso cuando se enciende el motor? O solo lo hace la genérica?
ricardo de México hace 10 meses
Solo lo hace la generica
Comentar

Problema de aceleracion al prenderlo SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004  100000 kms
Lo prendo y se acelera y y se baja y queda fallando lo acelero leve y se acelera como si se quiciera deavielar
humberto de México hace 5 años  
HU
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según humberto)
humberto de México hace 5 años
Gracias por su contestacion voy hacerlo para solucionar el problema
humberto de México hace 5 años
Gracias por el consejo voy a ponerlo en marca la respuesta
humberto de México hace 5 años
Lo hice como me lo pidieron y fue el maxsensor se lo cambie y aparte una manguera dela araña.
Comentar

No entra la reversa

Chrysler Neon 1998 Motor 2000 154773 kms
Quiero poner en reversa el vehículo y no agarra
Walter mazariegos de Guatemala hace 5 años  
WA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Comentar

Se queda en segunda

Chrysler Neon 2000 NEON 114955 kms
Hola buen dia acabo de comprar un neon automatico la caja es de 3 velocidades y apenas ayer sali a carretera y todo bien pero hoy en la mañana me percate que mi carro se queda en segunda ya no regresa a 1ra y al checarle el aceite de transmision sale como con sarro espero,en cuestion de velocidad ya encarrerado jala bien el problema esque ya no regresa a primer. Espero y me puedan ayudar
RUBE de México hace 5 años  
RU
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Comentar

Neon se acelera solo cuando esta en reposo

Chrysler Neon 2000 LX 204 kms
Tengo un Neon aniversario LX, en verdad tengo 8 años con el y nunca ha tenido problemas mayores solo mantenimientos y esas cosas. Resulta que hace unos meses comenzo a no querer desarrollar en subidas y pierde fuerza, se acelera solo cuando estoy en semaforo o parqueo para esperar a alguien ejemplo. Ya le cambiaron la pila de la bomba dos veces, la bomba completa porque segun era una fuga, los inyectores, las bujias, el sensor del cigueñal, revisaron todo el ramal y la computadora. Sigue igual ahora descarga la bateria ya le cambie dos y nada, esta peor, prende y a los minutos brinca como si fuera a desarmar, se acomoda y sigue como si nada, luego comienza a acelerarse solo. Quien puede darme un consejo, lo llevare al mecanico y quisiera estar segura para que no sigan adivinando...
merce de Venezuela hace 5 años  
ME
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
merce de Venezuela hace 5 años
OK Ricardo voy hacerlo hoy, mañana pienso llevarlo al mecanico. Gracias.
Comentar

Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1995 2.0 doble árbol de levas estándar  250903 kms
Hace unos dias mi neón 95 2.0 doble arbol de levas estandar ha perdido potencia al hacer el cambio de velocidad o en subidas la falla es como si se cambiará de 1 a 3 o como cuando se lava el motor... si se oye que acelera o revoluciona pero no despega al momento si no mucho despues
Ya le hice su afinación (cambio de filtros bujias cambio de aceite lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración) cambio de aceite a la caja y cambie los cables de bujias pero la falla sigue agradezco de antemano su ayuda...
Juan karlos de México hace 5 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan karlos)
ricardo de México hace 5 años
El disco del clutch esta gastado y patina , perdiendo traccion, con ese KM. hay que cambiar el kit completo de clutch
Juan karlos de México hace 5 años
Pero si fuera el clutch aria otras fallas más o no?
Comentar

Es automático y no hace los cambio de segunda ni drive. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
No haces los cambios de segunda ni drive, únicamente primera y reversa.
Luis Alberto de México hace 5 años  
LU
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Alberto)
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Francisco de México hace un año
Agrandes razgos cual es la falla ?
Dalia de México hace 3 años
Hola disculpen tengo una camioneta Dodge Caravan automática motor 3.3 modelo 98 apenas la compré asi que no la conozco pero iba en carretera y se apagó tardo como 30 minutos y la volví a prender y dió marcha pero no caminaba luego la dejé así prendida y poco apoco empezó a caminar ,
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
ricardo de México hace 3 años
Regresala al mecanico que la reparo algo no le quedo
Comentar

Mi Neon se le bajan las luces delanteras y del tablero

Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 352000 kms
Hace un tiempo empezó a quererse apagar las luces delanteras y del tablero y cuando voy manejando le aparece en el tablero la luz del cinturón y del freno de mano y no los tiene puestos. No Se que será alguien me puede ayudar?
Edilberto de México hace 5 años  
ED
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ya no retener carga y tener bajo voltaje. Llevalo a un centro de servicios LTH a diagnostico , es sin costo.
Edilberto de México hace 5 años
Buenas noches, hace un mes le compre la batería nueva
ricardo de México hace 5 años
Revisa los cables de masa , al motor , a chassis , a base de la computadora ,a tablero
Dodge neon 1995 de Costa Rica hace 5 años
Saludos, amigo tengo un neon 95 con problemas en las luces delanteras no le prenden ni la baja ni la alta solo cuando usaslas que son como para hacer señas, días atrás me encendían normalmente y empezaron a parpadear antes de que dejaran de funcionar. Se agradece cualquier ayuda mi correo es gogacord23@gmail.com
Edilberto de México hace 5 años
Y si lo o hace eso cuando está encendido el auto asta tiembla el motor y aveces se apaga. Y cuando el auto está apagado las luces y todo lo demás funciona bien pero sólo apagado
Comentar

Balero del volante de dirección

Chrysler Neon 1999 SE 4 PUERTAS, TRANSMISION MANUAL, UN ARBOL 190000 kms
Hay un balero que está en el volante de dirección, cuando se retira el volante hay una pieza negra con letras rojas que es del claxon, abajo de esta pieza hay un balero, necesito saber como conseguir este balero, si tiene alguna medida o como lo puedo pedir en alguna refaccionaria o ferretería. Lo quise conseguir usado pero me venden toda la columna, no el balero solo. Muchas gracias de antemano.
ilcorro@gmail.com de México hace 5 años  
IL
8 casos 

Quede sin bencina fui a comprar y le eche de forma manual y no parte

Chrysler Neon 1999 neon automatico 2.0 202000 kms
Antes de esto parte bien es como que no le llegara bencina al encender suena la bomba de bencina
cesar de Chile hace 5 años  
CE
14 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si se le puso solo un bidon de gasolina no es suficiente para el funcionamiento correcto, solo la reserva son 9 lts.
cesar de Chile hace 5 años
Buenos días don Ricardo le puse mas gasolina y aun nada, da arraque pero no parte, donde le puedo echar gasolina para hacerlo partir y ver si la bomba funciona andando el motor, si alguien me puede ayudar con fotos donde debo echarle la gasolina se lo agradecería. Muchas gracias
cesar de Chile hace 5 años
Buenos días le puse mas gasolina y aun nada, da arraque pero no parte, donde le puedo echar gasolina para hacerlo partir y ver si la bomba funciona andando el motor, si alguien me puede ayudar con fotos donde debo echarle la gasolina se lo agradecería. Muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
cesar de Chile hace 5 años
Hola don Ricardo hice la prueba de los códigos y da 55
ricardo de México hace 5 años
55. - fin de escaneo. No tiene fallas electronicas , son de combustible.
cesar de Chile hace 5 años
Don ricardo le saque la maguera que llega a los inyectores le di arranque y nada, succione directamente con la boca y se siente algo trabado, existe algún regulador antes de la llegada a los inyectores (entre el estanque y los inyectores)
ricardo de México hace 5 años
Elm regulador de presion de combustible esta en la parte exterior de la tapa de la bomba de gasolina, si se escucha el zumbido inicial de la bomba al conectar la llave , puede ser falla del regulador
cesar de Chile hace 5 años
Don ricardo existe alguna manera de destapar o despegarlo si estuvieran pegado sin sacar el estanque
ricardo de México hace 5 años
No hay que bajar el tanque para sacar el regulador de presion ,esta en la tapa de la bomba x fuera.
cesar de Chile hace 5 años
Don ricardo este regulador esta en la tapa de la bomba afirmado por algún tonillo y es facil de sacar si tiene algún consejo o un dibujo se lo agradecería muchísimo
ricardo de México hace 5 años
https://http2.mlstatic.com/4546610-reg…

Solo va insertado a presion en la tapa ,conectado a un cable y una manguera
cesar de Chile hace 5 años
Don ricardo la ultima consulta que prueba debo hacer con el regulador para saber como esta
ricardo de México hace 5 años
Si nunca se a cambiado debe estar tapado ya que al gastarse la gasolina jalo todas las impurezas de tanque , sopla en la entrada y ve si sale por el tubito
Comentar

Mi carro me descarga la pila cuando lo condusco

Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0L 140000 kms
Hola, encendí mi carro para ir al trabajo y funciono bien, ya cuando iba a mitad del camino encendí el aire acondicionado y mas adelante el tablero comenzó a parpadear y así llegue al trabajo. A la salida quise encender el auto y la pila no lo pudo poner en marcha así que pedí que me pasaran corriente, el carro encendió normalmente pero desconecte la pila para saber si era el alternador y el carro se apago así que deduje que el alternador se daño; le cambie otro alternador y al conectar la pila el conector del alternador se quemo así que le puse otro alternador y el carro sigue sin cargar la pila. Ya gire la llave cuatro veces para ver si el odometro marca alguna falla pero solo aparece DONE, alguien sabe que podrá ser?
Humberto de México hace 5 años  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede no retener carga y requiere otra nueva lth 26 r 500
Comentar

Porlas mañanas hace ruido en los botadores y luego se le quita SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003  199988 kms
A veces no prende y marca codigo de sensor de presion le desconecto la bateria y la conecto y prende.me dicen que limpie el cedaso y si no es la bomba
Alguien que halla pasado lo mismo?
renesyo de México hace 5 años  
RE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
El sensor de presion de aceite esta defectuoso o el aceite que se le pone es inadecuado.
merce de Venezuela hace 5 años
A mi me paso lo mismo pero solucionaron revisando cableado de la alarma y poniendo bateria nueva.
Solucionado
Mejor respuesta (según renesyo)
renesyo de México hace 5 años
Fue la bomba, gracias saludos ✌️
merce de Venezuela hace 5 años
Bueno que resolviste
Comentar

Moja bijia n dos hace 2 años cambie ya hora falla

Chrysler Neon 1998 1.8 16 valvulas 115998 kms
Hola neon 98 moja bijia 2 cada año o cada 6 meses humea azul y prende luz del aaceite de vez en cuando que sera que tien o hay que cabiar aros gracias
pedro leon de Argentina hace 5 años  
PE
2 respuestas 
pedro leon de Argentina hace 5 años
Que deberia hacer para saber la falla tiene puestas bujias 3 electrodos puede ser que eso haga que separe el auto y luego de andar se enfria y vuelve arrancar y andar sin problemas o eso es otra cosa muchas gracias esp sus comentarios
ricardo de México hace 5 años
Las bujias no son las adecuadas. Ponle las bujias originales champion rc9yc calibradas a 0.035"
Comentar

Se jalonea P1034 y P0202

Chrysler Neon 2001 Estándar Se 178000 kms
Hola. Mi neón es modelo 2001 al encerdero se jalonea y pareciera que se va a apagar, se escaneo y dio los códigos P1034 y P0202. Que podrá ser??.

Gracias!!
David de México hace 5 años  
DA
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P1034 significa que el módulo de control del motor no detecta ninguna actividad del circuito del sensor de O2.
ricardo de México hace 5 años
P0202 - Cilindro de mal funcionamiento del circuito del inyector 2

Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 2
Inyector de combustible 2 arnés está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuito con mala conexión eléctrica
Comentar

Prende pero al ponerlo en drive no avanza

Chrysler Neon 2001 El 4 puertas 2.0 139560 kms
Buenas tardes pues el coche prende pero al ponerlo en drive no avanza tengo que esperar unos minutos para que empiece a trabajar la caja ya con cierta temperatura la caja trabaja bien el aceite de la caja está a nivel pero ya lo hace más constante
Omar de México hace 5 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Omar de México hace 5 años
Buenas tardes pues hiceel cambio de aceite le puse el que me recomendaste y se le cambió el filtro de aceite y sigue teniendo la misma falla no hubo cambio alguno solo agarra la reversa el drive ,1y 2 no los agarra para avanzar que puedo hacer me dice un mecánico que es el cuerpo de válvulas pero quisiera que me orientarán nuevamente saludos
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla , pueden ser sensores de entrada y salida
Omar de México hace 5 años
Buenas tardes ya checaron los s sensores como me lo indicaste pero están bien el coche sigue con la misma falla quisiera que me orientarán ya que no le encuentran la falla no sirvió el cambio de aceite y filtro sigue sin enbragar el drive por las mañanas ya hasta que se calienta el auto entra
Francisco de México hace un año
@ricardoYa le pusimos aceite mopar atf 4
Ya le cambiamos los sensores de velocidad de entrada y salida
Se le cambio la caja de selenoides. Y @ricardo sale conque hay que escanear el carro. No mmes ricardo.
Omar de México hace 5 años
No tampoco encontraron falla en los sensores y aún no queda la caja sigue igual :(
Francisco de México hace un año
No le hagas caso a @ricardo respecto a las falla de los cambios , es un mecanico cualquiera solo esta atinando...
Cambia el aceite atf4 mopar
Escanea el carro
Sensor de velocidad
Es lo que dice cualquier mecanico
Comentar

Mi neon da marcha pero no prende

Chrysler Neon 1998 4 puertas 6000 kms
Buenos dias soy de venezuela tengo un neon 1998 y venia de viaje y mi carro se apago y no quiso prender mas. Le chequie la gasolina y la pila mandaba pero la bobina no mandaba chispa, entonces le camboe la bobina por una original. Y me da chispa y la bomba de gasolina activa y mi carro no prende. Pero si noto que cuando le doy a prender da un sonido intermitente por el tubo de escape. Por favor si alguien me puede ayudar con eata falla se lo agradesvo. Gracias
Miker de Venezuela hace 5 años  
MI
4 respuestas 
arleog de México hace 5 años
Supongo que el motor de arranque si da marcha pero el auto no prende Revisa banda de tiempo, sensor del cigueñal, sensor del árbol de levas, cableado y conectores de ambos sensores si no hay sincronía nunca va a arrancar, tambien observa si no se inmovilizo es el testigo rojo del tablero prendido
Miker de Venezuela hace 5 años
El tiempo esta bien. Lo que tiene ahora es que no me da señal de corriente cuando intento prenderlo. El da marcha pero no pasa corriente ni para la bobina ni para el civueñal
arleog de México hace 5 años
Si el tiempo esta bien Puede ser Sensor del cigueñal revisa tambien el rele de autoparo, revisa cableado, conectores que con el tiempo se calcinan
Miker de Venezuela hace 5 años
Ok mañana reviso todo eso. Gracias por el apoyo
Comentar

Neon 98 deposito refrigerante

Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 16v motor sohc 2250000 kms
Como se conecta lleva alguna manguera de retorno ayuda gracias
1
Fernando de Argentina hace 5 años  
FE
17 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Una manguera va al motor y la otra queda libre para drenar cuando se pase del nivel correcto de anticongelante rojo.
Fernando de Argentina hace 5 años
Gracias por la repuesta voy a tener que seguir revisando porque se hierve el agua
ricardo de México hace 5 años
Si hierve el anticongelante y el medidor de temperatura esta normal , es el tapon de radiador que no sella bien y fuga presion al deposito. Hay que cambiarlo por otro de 16 lbs.
Fernando de Argentina hace 5 años
El medidor de temperatura se dispara al máximo
Alexis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un neón del 98 que líquido le puedo poner y cuánto lleva nunca lo cambie tengo un bidón de 5 lt del agua
ricardo de México hace 5 años
Consigue un anticongelante rojo marca peak que es tambien refrigerante de alta duracion para 240,000 KM. o 5 años de uso.
Alexis de Argentina hace 5 años
Cuánto mililitros lleva del rojo
ricardo de México hace 5 años
Con un bidon de 5 lts. Da
Alexis de Argentina hace 5 años
No lleva agua refinada o destilada con líquido refrigerante? 5 de agua y cuánto de refrigerante?
ricardo de México hace 5 años
Ya viene formulada , solo se le pone
Alexis de Argentina hace 5 años
No lleva el agua entonces el radiador solo el bidon ya preparado
ricardo de México hace 5 años
Asi es , solo se le pone en vez de agua
Fernando de Argentina hace 5 años
Gracias Ricardo te hago otra consulta ya que pareces conocer más al neon cuando lo enciendo le cuesta arrancar pero cuando lo hace queda en 2500rpm sin que yo toqué el acelerador y cuando lo aceleró a fondo no se ahoga ni tampoco reacciona que podrá ser
ricardo de México hace 5 años
Debe ser que no se purgo bien para eliminar el aire del sistema. Revisa la valvula iac puede estar sucia o defectuosa es la que regula las rpm del motor.
franckdux493@gmail.com de México hace 2 años
Mi comentario es xk zumba creo es la caja meto velocidades y se le quita le cbie el aceite de caja std creo el señor le puso Bardal y pues dicenq el aceite mopa ATF+ 4 le queda aún q sea estándar Ami neon mod 2000 motor 2.0
ricardo de México hace 2 años
Tiene que ser aceite mopar ATF+ 4
Victor de México hace un año
Saben que anticongelante es el correcto para neon 2003 y alguna marca en especifico
Comentar

Deposito de agua neon 98

Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 16v motor sohc 225000 kms
Como va conectada las mangueras en el deposito de líquido refrigerante del neon 98
Fernando de Argentina hace 5 años  
FE

Enciende ase cambios pero no camina

Chrysler Neon 1999 4puertas full inyection motor 2.0 250 kms
Se le chispo el clutc se lo metimos pero entro a presión si enciende y entran cambios pero no camina y aunk este en velocidad al soltar el clutch no se apaga
Yami de México hace 5 años  
YA

No quiere prender mi neon SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000  120000 kms
Iba rodando y me prendió la luz de servicio o chekk engine. Luego estacione. Lo apague y no quiso prender más... Le cambie el sensor de árbol de levas el sensor del cigueñal el relec ASD y la bobina pero no le llega aún corriente a las bujías... Pensé q era la computadora y la lleve a chequear y esta perfecta... No se q más hacer...
Leo123321 de Venezuela hace 5 años  
LE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo123321)
ricardo de México hace 5 años
Revisa la correa de tiempo, se pudo haber roto
Leo123321 de Venezuela hace 5 años
Si se le rompió no le llega corriente a las bujías?? Xq yo le quité el sensor der árbol de levas y da vueltas el árbol de levas
Leo123321 de Venezuela hace 5 años
No se rompió la Correa pero perdió unos dientes y perdió el tiempo... Me dobló válvulas...
Comentar

No se apaga el check

Chrysler Neon 2005 Standar se  146106 kms
Nonse por que no se apaga el check
El problema es el cidigo P0501
Ivan de México hace 5 años  
IV
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
P0501 - Rango / rendimiento 'A' del sensor de velocidad del vehículo 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito Circuito de sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0501.html
Comentar

Falta de Fuerza SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997 4 puerta 4000 kms
Buenas noches amigo tengo un neón año 97 y actualmente presenta el siguiente problema, cuando esta frío prende rápido pero en ocasiones cuando calienta demora para prender y hay que acelerarlo para que prenda, luego cuando arranca agarra falla para acelerar y hace explosión, pareciera que se apagara un cilindro, el escáner no da ningún sensor dañado, le cambie la pila de la bomba de gasolina, las bujías y los cables no son nuevas pero están buena. Agradezco cualquier ayuda que me puedan ofrecer...
Carlos de Venezuela hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Leo123321 de Venezuela hace 5 años
Mi pana midele la presión a la bomba completa... A mi me paso así y era la bomba xq la pila estaba buena... Era la carcasa de la bomba... Se lo lleve a 4 electricistas has q me moleste de q solo me quitaran plata... El carro duro parado con un año y yo mismo empece a revisarlo hasta q dí con la falla... Ojalá te sirva... Suerte...
Comentar

El fluido de dirección hidráulica se fuga por la base de la bomba

Chrysler Neon 2001  150000 kms
Hola que tal a todos, mi nombre es Jose luis Aguilar y tengo el siguiente problema:
El fluido de dirección hidráulica se fuga por la base de la bomba o no lo identifico, pero se vacía y salpica todo al rededor, la pregunta es, si es un problema mayor o que opina. Mientras tiene fluido el volante esta suave con forme se la va agotando se endurece.
Agradezco sus comentarios y opiniones.
Jose luis
Jose Luis de México hace 5 años  
JO
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa si la fuga de aceite es de las mangueras , si es de la bomba ,lo recomendable es cambiarla x otra original mopar , usa aceite mopar atf + 4.
Jose Luis de México hace 5 años
Muy de antemano gracias por responder, hare revisar en un taller. Y les comentaré. Saludos.
Davicho de México hace 3 años
Hola, como se llama la manguera, ya tengo rato intentando investigar pero me salen otras mangueras
ricardo de México hace 3 años
@DavichoLas mangueras de direccion hidraulica son para alta presion , x eso es recomendable conseguir las originales mopar
Davicho de México hace 3 años
@ricardoEs una manguera tipo acordeon que va en la parte de los costados de las llantas delanteras, por ahí me tira el aceite hidráulico. No conozco esa manguera
ricardo de México hace 3 años
@DavichoTiene fuga de aceite la cremallera de direccion , no se soluciona con el cubrepolvo de hule anillado, requiere cambiar la cremallera de direccion completa
Jose Luis de México hace 5 años
Hola a todos;
Les comento que estoy pendiente por resolver mi problema, estoy fuera por viaje de visita a familiar, en cuanto regrese retomo éste pendiente. Gracias.
Tirion de México hace 5 años
Hola a todos me ofrecen. Un neón pero me comenta el. Dueño que tira aceite de la dirección hidráulica no se de autos pero que me recomiendan lo compro o no
ricardo de México hace 5 años
Que te lo revise un mecanico de confianza , la fuga de aceite puede ser de una manguera, de la bomba de direccion o de la cremallera de direccion
Juan gallatdo de México hace 3 años
De escucho un tronido y tiro el aceite de dirección, que podrá ser?
ricardo de México hace 3 años
Estallo una manguera de direccion
Comentar
1 ... 979899 ... 248

¿Problemas con un Neon? Compártelos


Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!