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Se frena de golpe

Chrysler Neon 2001  200000 kms
Hola, les cuento que mi neon at , cuando pongo directa y arranco sale bien pero cuando acelero se clava osea se frena de golpe como si apretarael freno ,, ahora bien la caja anda bien la marcha atras y hastaque empezi a hacer esto no tenia nada !!
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por la respuesta , te cuento que se le hizo cambio de aceite y filtro de la caja y nada cambio, lo raro que no tira ninguna falla en la transmisión y no hace ningun ruido extraño !!!
La verda no se que puede ser ,quiza algun sensor del cuerpo de aceleracion o algun otro no??
La marcha atras funciona perfecto , pasa de P a D y R sin ningun problema ,andan en 2 y 3 , pero cuando salgo y acelero se frena de golpe sin ningun ruido ni nada , caen la vueltas como si frenara con el pedal de freno de golpe !!!
Marcos de Venezuela hace 4 años
De frenarse como dices si no es la caja que te frena el vehículo es el sistema de frenos, alguna banda tal vez no veo otra cosa.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si , la verdad es que no le encuentro ninguna explicación, hace una semana le cambie pastillas y discos delanteros y tiene los frenos traseros nuevos tambien , la verdad no se que pueda ser ,
ricardo de México hace 4 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola ricardo no tira fallas de la caja solo me tira , p0123 / p1193 / p0508 y por que lo que vi son todos relacionados al cuerpo de aceleracion !! ( el tema que aca en argentina es muy difícil conseguir los sensores
gbueti2002@gmial.com ( me mandas manual de reparacion si lo tenes )
ricardo de México hace 4 años
P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…

P1193 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

P0508 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor del control de aire inactivo (IAC) conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo ,muchas gracias por la info , vos crees ,que la causa del problema sean estos sensores ?? yo por lo pronto se los voy a cambiar , conseguí el IAC Y PCM. Por otro lado vos sabes que pongo el auto en marcha y desconecto el iac y no hace nada de nada , tendría que medir con un tensiómetro si llega corriente a la fina no ?? como veraz estoy a provechando la cuarentena para meterle mano al auto , en lo que puedo !!
ricardo de México hace 4 años
Si le llega corriente al conector de la iac , hay que cam,biarla original mopar , las genericas NO LE SIRVE
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si ,estoy tratando de averiguar para comprar una mopar , en usa pero no se donde !!
ricardo de México hace 4 años
En EBAY consigues repuestos originales mopar
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si, el tema es que no estan haciendo envios a Argentina, ahora voy a chequear si puedo conseguirlo en alguna casa de repuestos en miami que me lo puedan despachar por correo !!
De cualquier manera Ricardo , vos creer que el tema que se frena cuando salgo en D y acelero es por ello ?? o sera un tema de la caja automatica ??
ricardo de México hace 4 años
Desde que tenga falla en motor , se transfiere a la transmision ya que esta funciona de acuerdo a las rpm correctas del motor
Gustavo de Argentina hace 4 años
OK, GRACIAS RICARDO , te agradezco la buena onda ,
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Ruido en la caja SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 4 Puerta modelo LX 205000 kms
Buenos dias, tengo un neón 2005 LX el cual empezó a presentar un ruido extraño del lado del piloto, se reviso el nivel de aceite en la caja y esta en el punto ( HOT ) de la varilla, se levantó en un puente y se reviso el diferencial a ver si era un diente partido pero todo estaba bien, el ruido es interno y suena como si estuviera Moliendo Hierro, le subo una foto para que vean de donde proviene el ruido!
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2
Manuel de Venezuela hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
Manuel de Venezuela hace 4 años
Ya resolví el problema del que les comenté! Resultó ser un planetario interno de la caja que se dañó, se comió los dientes de unos engranajes pequeños! Subo foto para que dan como quedó la pieza dañada !!
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Luz testigo de batería y ventilador encendido

Chrysler Neon 1998 4 puertas motor 2.0 250000 kms
Buenas noches tengo un neón 98 sincronico y la luz de la batería queda encendida al igual que el ventilador del radiador quien podrá ayudarme por favor
germancho de Venezuela hace 4 años  
GE
2 casos 

Falta de combustible en riel de inyección

Chrysler Neon 2000 SE 2.0L 35000000 kms
Que tal amigos me podrían ayudar con mi problema. Explico tengo un Neón 2000 y no inyecta gasolina hacia el riel de inyeccion el mecánico comenta que es la bomba , pero ya la cambie es nueva , los filtros se encuentran bien fusible y reley también , incluso cuando coloco la llave se escucha que la bomba entra , pero no inyecta presión , que puede ser , vi un comentario que decía que probablemente sea la carcaza de la bomba se queda vacia , esa carcaza como se puede revisar o checar ? Ayuda por favor , saludos desde Coahuila, Mexico
Alessandro Calder Flo de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Marcos de Venezuela hace 4 años
Checa el regulador de presiòn de gasolina, un síntoma es que el carro enciende al darle arranque en varios intentos.
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Aceite en el múltiple de ambición

Chrysler Neon 2001 Lx 2.0 Man 240000 kms
Limpie el cuerpo de aspiración y encontré aceite en el múltiple de ambición será la válvula Pvc?
Fabricio de Argentina hace 4 años  
FA
6 respuestas 
Marcos de Venezuela hace 4 años
Es probable que sea esa válvula pero también puede estar subiendo compresion tu motor y tire mucho aceite por la valvula, ese aceite cae en la caja del filtro y la succiòn del aire del múltiple te pase ese aceite al cuerpo de aceleraciòn, hay quienes le colocan a sus vehículos las llamadas trampas de aceite para evitar eso.
Fabricio de Argentina hace 4 años
Hola Marcos, no conteste estaba ocupado la cañería de la válvula Pvc esta limpia tendré que averiguar por la trampa de aceite y me encontré con otro problema el motor en frío no regula lo tengo que acelerar asta que caliente y hay funciona normal ya cambié válvula IAC sensor de aceleración y sensor del múltiple de ambición u sigue el problema
Fabricio de Argentina hace 4 años
Autoescannie el neon y me arrojo este código P1684 P0203 P0202 P0201 P0204 done que significa eso
Marcos de Venezuela hace 4 años
La computadora te esta detectando fallas en los 4 inyectores.
Fabricio de Argentina hace 4 años
Hola Marcos si eran los inyectores los limpie y funciona perfecto pero aún tengo que acelerarlo unos segundos en frío para que quede regulando igualmente me arroja el código P1648 igualmente lo puedo usar para ir a trabajar
Marcos de Venezuela hace 4 años
Ese código es por problemas con la llave es posible que tenga algún daño.
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No enciende

Chrysler Neon 1998 4 puertas motos full inyección  20145000 kms
Entra la corriente a la bobina pero no sale a para las bujías y la bobina está nueva
Reinaldo de Venezuela hace 4 años  
RE
3 respuestas 
Marcos de Venezuela hace 4 años
Mandala a revisar de repente vino defectuosa.
Reinaldo de Venezuela hace 4 años
Ya encendio. Era in cable partido en el sensor del cigüeñal gracias
Reinaldo de Venezuela hace 4 años
Mi neon año 98 no tiene fuerza Le monte pila de gasolina nueva los filtros los revise y estan limpios esta sereno pero igual no tiene fuerza
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A veces arranca y a veces no

Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2.0 164890 kms
Hola buenas tardes disculpen la molestia mi carro a veces arranca y a veces no ya le revisaron el alternador y esta bien ya no se que sea si la bobina de encendido o la marcha espero me puedan ayudar muchas gracias excelente tarde
Fernando Aguilar de México hace 4 años  
FE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de arbol del levas asi empieza a falla en forma intermitente hasta que deja de encender, se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante, tiene que ser original MOPAR
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Chilludo de grillo en el motor

Chrysler Neon 2000 4 puertas, full, motor 2.0 20000 kms
Tengo un neon 2000 el cual enciendo y todo normal pero al calentarse el motor comienza ha hacer un ruido como un grillo y si le quito el tapon del aceite del motor deja de hacer el ruido pero se escucha y se siente que por el mismo tapon chupa aire.
MONTOYA de México hace 4 años  
MO
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
La valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias debe estar mala, consiguela original mopar
MONTOYA de México hace 4 años
Esa válvula que función tiene ?
ricardo de México hace 4 años
Es la valvula de ventilacion del carter seguro nunca se a cambiado en 20 años de uso.
Luis solis de México hace 4 años
Hola Ricardo tengo un neon 2000 y al encenderlo suena como si fuera una polea mala o si tocará algún metal con metal ,le quite la banda de la bomba hidráulica lo encendi y siguió igual yo pensaba que eres la polea tensora de la venda del mismo y siguió el ruido y al acelerar es más fuerte se quita en ratos muy cortos y sigue. Que puede ser??
Será la bomba de agua ó algo más interno.
ricardo de México hace 4 años
Observa si es balero de alternador , si esta bien , es la bomba de agua
Luis solis de México hace 4 años
Muy bien gracias revisaré el balero
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Hola. Cambie la caja automatica por la manual

Chrysler Neon 1997 Le 2.0 0 kms
Tengo un Neon 97 Le cambie la caja Automatica por la Manua, le cambie aros y metales. El auto arranca pero pierde fuerza y suena como ahogado. Tiene todos los sensores Nuevos.Me tira los codigos 12 37 22 11 27 y bueno el 55. Alguien que me pueda ayudar?
Dario de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.

22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
Dario de Argentina hace 4 años
Hola ricardo sabe k descubri k el inyector 3 no funciona no llega pulso k podria ser el cableado lo testie y esta bien gracias
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Ventiladores entran estando el coche frio SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004  124000 kms
Hola amigo tengo un problema con mi neon, la cosa es que cuando enciendo el auto (motor frio) los ventiladores se encienden, se apagan y vuelven a encender como si el coche ya estuviera a una temperatura alta, espero su ayuda, gracias.
Mario Camero de México hace 4 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante debe estar fuera de rango o dañado
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Camero)
Mario Camero de México hace 4 años
Era eso amigo ( sensor de temperatura) ya quedo solucionado, gracias.
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Mi flotador no marca y las personas que lo an checado me dicen que es

Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 256000 kms
Pueden ayudarme a resolver el problema el flotador del neón modelo 2000 al encender marca a los 10 segundos se baja y ya no marca me comentan que puede ser el módulo de carrocería
abelsa1962@gmail.com de México hace 4 años  
AB
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
La resistencia del flotador de la bomba esta dañada, consigue el repuesto original mopar
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No funciona bien la calefacción del Fiat uno

Chrysler Neon 2007 Base 757600 kms
Hola cambie el radiador de calefacción tiene termostato revisé las mangueras purigué el sistema y tira aire caliente al parabrisas y a los pies pero las rejillas frontales aire frío. Gracias por la ayuda ya no se que hacer hasta saque el tablero completo. Ayuda amigos
Héctor de Argentina hace 4 años  

Código 1390

Chrysler Neon 2000 Sedan 2.0 2400000 kms
Mí neón modelo 2000 se prende el check con el código 1390 pero, la correa está a tiempo puesta en sus marcas como corresponde. Los sensores de levas y cigüeñal están en perfectas condiciones y bien puestos. Porque se prende el check? Y si atrasó un diente la correa de distribución, la luz se apaga? Pero el auto andaría fuera de tiempo, se nota en su reacción. Gracias
Sebastian de Argentina hace 4 años  
SE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
P1390 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? La correa de distribución ha saltado uno o más dientes Sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal suelto

Read more: https://www.autocodes.com/p1390_chrysl…
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Se jalones y ase explciones prende bien pero al avanzar me ase eso de

Chrysler Neon 2000 4 puertas automatico 13000 kms
Mi neón 2000 automático prende bien pero al avanzar se tironea y ase explciones
Santos de México hace 4 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Revisa bujias, cables y bobina
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Mi vehículo arranca en segunda y es automatico

Chrysler Neon 1998 motor 2.0 1 kms
Mi auto es automatico, pero de unos dias hasta hoy el auto comenzo a arrancar coo si estuviera muy pesado por lo que vi sale en el segundo cambio
Baje la palanca en la parte manual y lo coloque en 1 y el carro se frena por completo
Quisiera saber que sera o como puedo solucionarlo, la caja no es electronica , es de guayas
Geiber pineda de Venezuela hace 4 años  
GE
1 respuesta 
Gabriel-gb de México hace 4 años
Ese fallo viene ocasionado por el convertidor o turbina por eso arranca la caja en 2a hay que cambiar
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No enciende. Si hay corriente. Si jala la marcha SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 4 puertas fuel in y 187692 kms
No enciende. Si hay corriente. Si jala la marcha.
Samuel Mauricio de México hace 4 años  
SA
6 respuestas 
Samuel Mauricio de México hace 4 años
No enciende asta después de media hora. Giras la llave de encendido y prende el tablero pero sigue sin encender.
Solucionado
Mejor respuesta (según Samuel Mauricio)
ricardo de México hace 4 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Samuel Mauricio de México hace 4 años
016--627--481--480--344--340--038
ricardo de México hace 4 años
P0016 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito

P0627 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé de bomba de combustible defectuoso Bomba de combustible defectuosa El arnés de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de la bomba de combustible, mala conexión eléctrica Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso (si corresponde)

Read more: https://www.autocodes.com/p0627_chrysl…

P0480 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé de control del ventilador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador, mala conexión eléctrica Ventilador de refrigeración defectuoso 1 El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito del ventilador de refrigeración del ventilador conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0480_chrysl…

P0481 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Relé de control del ventilador defectuoso
Ventilador de refrigeración defectuoso 2
El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito
Circuito de relé de control del ventilador, mala conexión eléctrica
El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito
Circuito del ventilador de refrigeración del ventilador conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

P0344 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito de sistema de arranque Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0344_chrysl…

P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…

P0038 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 2 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0038_chrysl…
Samuel Mauricio de México hace 4 años
Si sería mejor cambiar todo el arnés del motor.es decir toda la instalación eléctrica?
ricardo de México hace 4 años
No creo que sea necesario , hay que revisar las posibles causas de cada codigo
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No hace los cambios

Chrysler Neon 1996 4 puertas automático 2.0 10 kms
Solo cuando está frío agarra las velocidades a una revolución muy alta tiene el aceite de transmisión a nivel le acabó de cambiar el sensor de cigüeñal
Brandon de México hace 4 años  
BR
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Llave de encendido no sale

Chrysler Neon 1998 4 puerta 316000 kms
La llave de encendido no jira ni tampoco sale está como trabada no jira para ningún lado ni tampoco sale que pudo haber pasado porque encendía Muy bien se estacionó yya empezó el problema de que la lleve no sale y tampoco jira
mertuldar de Venezuela hace 4 años  
ME
2 casos 
Lisandro perez de Venezuela hace 4 meses
También tengo ese problema y no sé cómo sacarla
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Falla neon 2004

Chrysler Neon 2004 4 puertas, full, 1.7 18 kms
Mi carro no enciende y si tiene pila. Abre la llave poro no da marcha.
Eduardo de México hace 4 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Intenta encenderlo en N
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Proble con las velocidades

Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 200000 kms
Buenas tardes espero y me puedan ayudar , hace dias mi neon comenzo a fallar pongo el carro en drive y se queda estatico como si estuviera en neutral y despue de acelerarlo mucho abienta la velocidad lo mismo hace si meto reversa que puede ser ya le cambie sedaso y aceite y nada me dicen que pude ser las valvula de aceite tambien queria saber si es mejor cambiar la transmision pero me dicen que existe transmision automatica electrica y sensilla ???? Le agradeceria mucho su ayuda , que tengan buena tarde
Marcos montoya de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si se le puso el filtro y aceite de fabrica mopar atf + 4 , pueden ser sensores de entrada y salida defectuosos
Marcos montoya de México hace 4 años
Hola ricardo se le cambio filtro y aceite y nada sigue igual y la transmision es automatica mecanica que podra ser ???
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No entra la reversa

Chrysler Neon 2001 neon 260239 kms
Todo funcionaba normal asta que sin querer en un dia lluviosa entre en un gran cherco de agua y empezó a vibrar lo deje descansar y al otro dia que lo ocupe sele oia cm un zumbido al aplicarle la reversa mm cabe mencionar que los demas cambios hacia delante los hace cn normalidad espero alguien me pueda apoyar para darle solucion gracias
peke mendoza de México hace 4 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Zumbido en la caja

Chrysler Neon 2000 SE 170000 kms
Buenas tardes mi neón al estar parado emite un zumbido parecido al que hace la dirección al meter arrancar el auto este zumbido desaparece, me vuelvo a detener y se escucha de nuevo... Será falta de aceite o algún problema mayor? Es manual
Edgar López de México hace 4 años  
ED
8 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual, es el mismo de la automatica
Edgar López de México hace 4 años
El mecánico dijo que ese no se recomienda por ser más Delgado, será cierto?
ricardo de México hace 4 años
Ese mecanico desconoce la transmision manual sincronica de Chrysler , compra el aceite y que se lo cambien , se debio cambiar desde los 150,000 km. maximo.
Edgar López de México hace 4 años
Ya lo cambie, pero el sonido aun sigue... Me temo que pueda ser del clutch
ricardo de México hace 4 años
Que aceite se le puso 70w 90
Edgar López de México hace 4 años
No le puso la atf +4
ricardo de México hace 4 años
El de fabrica mopar atf + 4 u otra marca
Edgar López de México hace 4 años
Fue Marca autozone el que le puso
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Consumo de gasolina

Chrysler Neon 1997  347580 kms
El vehículo está consumiendo mucha gasolina
Jose Chirinos de Venezuela hace 4 años  
JO
1 caso 
MAIKELNEON de Venezuela hace 3 años
Tengo un consumo sobre excesivo, 2km por litro. Ayudenme por favor... 04164985704
freddylopez1954@gmail.com de Venezuela hace 7 meses
Por qué mi neón consume mucha gasolina
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Se siente mucha vibración

Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 automático  179000 kms
Hola y buen dia a todos, tengo un buen neon 2000 hace poco note que los soportes tanto superior e inferior estaban ya bastante dañados asi que decidi reemplazarlos busque el manual en linea para saber a que torque iban y si llevaban un posicion especifica ví que el primero iba a 11.9 cm de distancia apartir de una marca plastica hasta el primer tornillo del tensor ; este se apretaba a 85 ft. Lbs y que este tenía que ser el primero en colocarse y al final el de abajo al mismo torque lo que no dice es si el tornillo central del soporte superior va al mismo torque al terminar el trabajo probe el auto pero ahora vibra peor a cuando tenía los soportes malos hice algo mal? Hace poco se cambió el soporte central y el que lleva la transmisión
E2dd de México hace 4 años  
E2
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Lleva 4 soportes ,que marca de soportes se le puso, originales mopar ?
E2dd de México hace 4 años
No, los mopar salian muy caros y no estaban dentro de mi posibilidad me recomendaron marca dai
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Buenas noche Ricardo mi neón no hace el 3 cambio el que libera el carr

Chrysler Neon 2000 2eje 4 puerta motor 2000 176500 kms
Buenas. Noche Ricardo mi neón es automático y no tiene la pieza que va en la caja que es la que manda la senal al tablero y indica cuánto de velocidad lleva el. Vehículo eso tiene halgo que ver para que la caja agarre el 3 cambio el que hace que el carro libere y valla desahogado como a 80 km por hora
Juan de Venezuela hace 4 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el sensor de velocidad vss original mopar para que vuelva a marcar el velocimetro y la caja funcione correctamente
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola ricardo soy carlos fallad de cali colombia , tengo un neon 2004 y tengo el problema que no me pasa del segundo cambio , le cambie caja de solenoides aceite filtro válvulas de entrada y de salida y no me da mas de segunda q puedo hacer y si puedes me en vías el manual de ese vehículo gracia y dios le bendiga mi correo cafallnat@gmail.com
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Se tarda para aplicar

Chrysler Neon 2001 2 g 250000 kms
Hola a todos, mi neon cuando lo aplico en D, se siente cuando aplica al instante pero luego vuelve a aplicar y es que arranca, del mismo modo cuando reduzco la velocidad y freno para cruzar alguna esquina por ejemplo y voy enseguida y acelero no me cambia a tiempo a la primera velocidad y aplica de golpe como si no estuviese sincronizado el cambio que podra ser esto.
Marcos de Venezuela hace 4 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Neon 95 americano automatico se apaga después de estar encendido

Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 americano 143778 kms
Mi neon 95 se apaga despues de estar encendido lo tengo en el taller de un electrico pero no le encuentran la falla ya se cambio sensor de cigueñal por un usado del mismo modelo y cambio cableado de la parte de abajo y cambio la computadora porque se quemo pero me comenta el eléctrico que de su trabajo ya no es que es cosa del mecánico pero el mecanico tampoco le encuentra ayuda por favor
Lizi de México hace 4 años  
LI
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si el sensor usado que se le puso esta bueno ,revisa el sensor de arbol de levas , consiguelo original mopar
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Quema fusible de marcha

Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 223650 kms
Le doy marcha ami carro y se apago todo el tablero ya cheke y se kemo el fucuble de la marcha ya lo cambie y lo sigue kemando
Cesar de México hace 4 años  
CE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Revisa la marcha , debe tener un corto
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Se calienta la bateria

Chrysler Neon 2000 4 puerta full motor 2 0 200000 kms
Ensiendo mi auto y aparece un testigo de bateria en el tablero
El positivo de la bateria se calienta a tal punto que quiere derretir los cables
Que solución para mi problema
Ameth grant de Panamá hace 4 años  
AM
4 casos 
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener carga y requiere otra nueva de 500 amps. Si esta en optimas condiciones revisar voltaje de carga del alternador
Pepe de México hace 8 meses
Porque se calienta el cable q sale del alternador a la marcha ya repare el alternador y sigue asiendo lo mismo
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Que aceite debo usar SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1995 2.0 doble árbol de levas estándar  150000 kms
Hola de antemano muchas gracias por su ayuda... me pueden decir k aceite debo usar Para el motor es un neón 95 y al parecer se hizo un ajuste de motor hace como 6 o 7 años atrás
Juan karlos de México hace 4 años  
JU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan karlos)
ricardo de México hace 4 años
Ponle aceite castrol gtx 15w 40 si el clima es templado o 20 w 50 si el clima es calido
Juan karlos de México hace 4 años
Muchas graxias amigo eso are k tengas excelente día
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