Problemas de No entran los cambios

Problemas destacados

No entra la reversa SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas,full 170000 kms
El carro no camina cuando lo pongo en reversa, pero los demas cambios si entran bien todo funciona bien es solamente la reversa.
emir de México hace 10 años  
EM
99 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según emir)
alex de México hace 7 años
Mi carro no camina cuando lo pongo en reversa y también me marca el código de falla p 0700
eider de Venezuela hace 7 años
El carro no camina cuando lo pongo en reversa, pero los demas cambios si entran bien todo funciona bien es solamente la reversa.
chuck bass de México hace 7 años
Amigo tuve el mismo problema probablemente no es la caja ni el clutch, este auto tiene tres bujes que son como gomas que hacen que entren los cambios de velocidades lleva dos en la varilla del clutch estos los encuentras debajo de la bateria y el otro lo encuentras en el pedal del clutch son muye baratos y tu mismo los puedes cambiarmismo los puedes cambiar
JORCH de México hace 7 años
Foto de los bujes de las velocidades del neon 95 para arriba
Yado de Puerto Rico hace 7 años
Tengo el mismo problema pero mi auto es automatico
David77 de Honduras hace 6 años
Lo resolviste, me pasa lo mismo?
Carlin de México hace 3 años
Hola se pudo resolver su problema?? El carro cuando meto reversa no lo agarra y las velocidades las agarra bn
JACH41 de México hace 7 años
Yo igualito, para un Neon 2003 Automatico con 145mil Kms , me marco en algun momento codigo P0700 pero ahora ya no manda el codigo, pero la falla de la NO reversa persiste, la reversa entra con casi nada de fuerza...saben si esto amerita reparacion general o sera algun sensor?
Cristian estrada de México hace 3 años
Resolviste el problema me pasa lo mismo
Carlos de México hace 7 años
Buenas noches no centra reversa d mi neón 2003 pero para adelante si entran al cien todos lis cambios m dijeron q puede ser la banda d la reversa m gustaría m ayudaran mi a migo
Daniel de México hace 6 años
Le dieron respuesta a su problema, mi carro hace lo mismo, la reversa parece estar amarrada, camina acelerando mucho. Y si suelta el acelerador, se frena totalmente.
Carlos Ramírez de México hace 2 meses
Lo resolviste amigo ojalá puedas apoyarme
Lupita de México hace 7 años
Hola... Tengo n neon dodge 2001 estandar al momento de meter primera avanza muy lento como q agarra biada y empieza a agarrar los cambios lo e llevado a chekeo y me dicen que es la prensa... Me ayudaria mucho sus comentarios gracias
nerio delgado de Venezuela hace 7 años
Puede ser el sensor max o la bomba de g

Asolina q esta fugando
Carlosrod19@gmail.com de Venezuela hace 7 años
Mi neon automático año 97 no da marcha tiene el varillaje trancado
Walter mazariegos de Guatemala hace 5 años
Tengo un neon 1998 pero no entra la reversa, esta como loca la caja entra cualquier velocidad menos la que quiero
Ruth venegas de México hace 5 días
Hola amigo que solución encontraste?mi neon está igual,
Carlosrod19@gmail.com de Venezuela hace 5 años
Mi neon 97 quema el fusible de la bomba de gasolina, desconecte la bomba y sigue quemando el fusible , desconecte los sensores le doy a encender y sigue quemando , que sera?
Holmes de México hace 5 años
Probablemente sea un corto en el cableado
pablo de Guatemala hace 5 años
Tengo un neon 97 y de repente dejaron de entrar las velocidades, tiene cable nuevo estaba caminando bien le cambie los cargadores del motor y las velocidades ya no entraron me podrian aconsejar que podria yo hacer gracias
Victor de México hace 5 años
Tengo un neon 2004 automatico que si tira bien todos los cambios pero si estoy parado y doy de reversa. O pa enfrente como que se amarra pero repito si da para enfrente y para atras
Gerardo barron de México hace 4 años
Mi neon la reverza entra y fuuciona bien pero cuadro recorre la palanca ade drive a reverza no entra tengo que meter parking para que entre reverza
Juan Carlos de México hace 4 años
Buenas noches. Tengo un neón 2002. Saben ayer q iba circulando en el, iba en segunda y al tratar de hacer el cambio a tercera rechino la caja y batalle para q entrara la tercera. Al llegar a casa me di cuenta q no entraba la reversa ni la quinta velocidad. La palanca estaba suelta al jalarla hacia la reversa o quinta.
Roys de México hace 4 años
Buen dia yo tengo un carro neon 2001. Los cambios no entran. Noams jala el dela reversa. Lo raro esq cuando lo prendo si mete todos los cambios luego de rato ya no mete los cambios nomas q la reversa. Aber si me puden ayudar aber q es...
Cksl de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un neón 2001 automatico y aveces no entra las velocidades hacia a delante, hacia atrás si y tiene unos dos días que me comenta mi sobrino que tambien se presenta un olor a clutch quemando pero no lo persivo yo que podrá ser
Gerardo yañez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo mi Caravan q x las mañanas no entran las velocidades solamente acelerando mucho asta q caliente la caja ase los cambios bien
Chuy de México hace 4 años
Cámbiale el aceite y el sedaso amigo y se te acaba el problema
Pedro ruiz m de México hace 3 años
Bunos dias señores para ver en mi neon automatico le meto la reversa y no entra pero le acelero y tiembla al avansar y ya le cambie el filtro y el aceite pero siguio igual
Cksl de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un neón automático 2001 y lo que pasa es que la reversa si entra pero hacia adelante las velocidades tardan en entrar tengo que acelerar un poco para que embrague una vez que ya avanzó ya se maneja bien, el detalle es que lo hace más seguido, que podrá ser me pueden apoyar de favor
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Buenos días amigo, tengo el mismo problema igual con un Neon 2001 automatico. Lo resolviste??? Agradecería mucho tu respuesta. Saludos.
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Soy Jorge. Tengo neón 2006. Caja automática. Tiene 249.000 kilómetros. No tiene fuerza cuando aplicó reversa. Pero si en las demás velocidades. No le falta aceite. Nunca se ha hecho cambio del hidromatico. Que le puedo revisar
René shiels de México hace 3 años
Mi neón no tiene fuerza la reversa,pero para adelante si funciona muy bien,y el mecánico me dice que hay que reparar toda la transmisión completa ? Dale muy caro por el año del auto
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Gracias por estar pendiente de la resolución del diagnóstico de mi Neón 2006. Tuve que cambiarle los discos de retroceso. Y de una vez el mecánico aprovechó y le instalo un Banner Kit, puesto que el Drivers ya estaba empezando a echar broma. También se hizo cambio de hacerte a la caja. Muchas gracias.
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
A mi neón del año 2006, le aparecen estos códigos de falla P0627- P0462
Victor de México hace 3 años
Mi neón 2002 es automático para delante entran bien las velocidades pero al meter la reversa se siente q entra la reversa pero aceleró y no camina para tras es q al meterlo de reversa ala cochera en una pequeña dividirá lo forse y se patino y ya no siguió dando marcha atrás pero cuando meto reversa se siente como engrana la reversa
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Víctor tú neón lo que tiene dañados los dos discos de reversa. Si y sólo si hacía delante está bien. A mi carro le metí un banner Kit, porque no echaba para atrás y para adelante ya le costaba un poco agarrar el driver. Saludos.
Guss de México hace 3 años
Hola a mi neon no le entra la reversa al momento de querer meterla se siente dura y no entra
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Que te le revisen la computadora, es muy sencillo, no es nada del otro mundo esa revisión. La prueban con un probador de los que utilizan para chequear los fusibles. Si el resultado da bien, entonces podrían ser los 2 discos de la reversa.
A mi neón, finalmente le metieron un Banners Kits porque ya para adelante se tardaba un poquito para aplicar. También se cambió el filtro y se le echó aceite nuevo. Porque nunca se le había cambiado y mi neón es del 2006 al 2021. Ya tenía 15 años con el mismo aceite.
Perla de México hace 3 años
Hola tengo un neon 2002 automático ,le entra la reversa pero no tiene fuerza para atrás ,hacia delante le entran muy bien las velocidades, se le cambió acorte y filtro ,podría ser la caja o celenoides ? Ya lo checo el mecánico y no le encuentra la falla
Jorge Vivas de Venezuela hace 2 años
Sólo son los dos discos de retroceso que debes cambiar. Eso sí hacia adelante marcha bien.
julyza de México hace 3 años
Hola tengo un Neon 2000 ,no hace el cambio de ve locidad camina en directa y Marco un código P0118 que podrá ser.
David santos Soto montiel de México hace 3 años
Mi neón 2004 al meter la reversa truena nada más cuando está caliente el motor lo hace.
Wilcar de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un neón año 99 caja de gualla no quiere ampliar a si adelante solo retroceso
Jose de Venezuela hace 2 años
Hola me podrán certificar so los carros neón cuando se le rompe la correa. Rompe válvula????
Mario de México hace 2 años
Hola mi neón es 2001 standar ya e tenido otro anterior y me pasó lo mismo q el anterior los cambios no entraban y note que la palanca estaba suelta (al quilar el plástico centraly exponer la palanca) note q estaba suelta el buje seño volví a poner y ponerle un seguro y quedó bn; ahora 2 años después me sale q no entra la reversa como si estuviera atascada ya cheque la palanca,el depósito del cilindro de la prensa, y ni apagó entran la reversa pero si los cambios de marcha del 1er a 5ta sea apagado o encendido
Mario de México hace 2 años
Olvidenlo fu lo mismo los bujes de los chicotes de los cambios
Ya los cambie y entro la reversa...
javier urena de Venezuela hace 2 años
Amigos buenas noches tengo el mismo problema con mi neon si alguien por favor resolvio podrian ayudarme...no entra reversa y todas las demas velocidades funcionan bien
israel trejo de México hace 6 meses
Hola amigos me podran ayudar tengo un neon mod 2002 el problema que tengo es que no entra la tercera velocidad a pesar de que ya le cambie los sensores de entrada y salidad de velicidad y me me marca estos codigos P0601,P0108 Y P1281 que podra ser
Me marcaba tambien el codigo P0700 pero al cambiarle los sensores de velocidad se le quito.
blancarea427@gmail.com de México hace 3 meses
Pero al mío pura reversa camina
Por k para delante se me apaga alguien que me diga k puedes ser es un neón 95 2.0e
maria de Venezuela hace 19 días
Porque mi neón 98 sincrónico no agarra la reversa
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No entra la reversa

Chrysler Neon 2000 Se 124000 kms
De repente yano quiso entrarle la reversa tadas las velocidades jalan bien
Pepe de México hace 8 años  
PE
35 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 a la caja ?
ricardo de México hace 8 años
Pepe. Disculpa pense que era automatico. Pero el mismo aceite lleva tu caja std, sincronica. Revisa quitando la bateria ,debajo estan los chicotes selectores de velocidades ,se abra safado o roto el buje de la reversa. Saludos.
Cristian estrada de México hace 3 años
Buenas noches Ricardo mi carro es un neón automático y entra la reversa pero no avanza que podría ser
Hever de México hace 3 años
Mi Neon modelo 1999 entraba aveces la reversa y caminaba ahora no entra la reversa y para adelante entran bien que sera
jose de Ecuador hace 7 años
Si se rompiera el buje de reversa, la palanca entraría libremente, solo que no entraría la velocidad. Revisa el varillave y de preferencia cambialo.
Yado de Puerto Rico hace 7 años
Amigo y dnd esta el varillaje?
gabriel l de México hace 6 años
Hola ricardo buena tarde mi neon automatico 2001 no entran las velocidades primera y segunda en las subidas no tiene potencia que podra ser.
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
jose de Venezuela hace 5 años
Ricardo una consulta mi neon 2004 sincronico 110000 km al encender entra todas la velocidades... al calentar de 1 a 4 cuesta para que entren y con el pedal del clutch a fondo... la 5ta entra sonando la caja un poco a veces... y retroceso suena full... he optado hasta por apagarlo, meter el retroceso y luego encenderlo... otra pregunta como se purga los bombines su no tienen salida para purga?
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf+ 4 la transmision sincronica. Es el mismo de la automatica ,lo consigues en mercado libre Venezuela.
jose de Venezuela hace 5 años
Si tiene ese aceite... y su kilometrae es 210.000
Isaac de México hace 6 años
Hola ricardo tengo un neon 2001 se le cambio el clutch y al probarlo no entran las velocidades si el carro está en la torres si entra la velocidad pero si esta abajo ya no entran las velocidades que puede ser
ricardo de México hace 6 años
Se le cambio el kit completo de clutch ? que marca se le puso ? original MOPAR ?
Jessica de México hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo, le cambié el kit de clutch y aun así no avanza que puede ser?
Ismael de México hace 6 años
Tengo in neon 99 y sele cambios la Banda de tiempo pero para delante jala bien pero de reversa abienta explosiones y se apaga
ricardo de México hace 6 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Pacheco de México hace 6 años
Buenos dias porque mi neon 2004 lebantado jala bien la rebersa pero ya estando abajo yano camina como que le falta fuerza para delante jala muy bie alguien pe puede ayudar
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision y continua hay que escanear la transmision
Adrián vaughan Torres. de México hace 6 años
Tengo un neon 2001 automático no entra ninguna velocidad que podrás ser. Ya desconecte el tps y no se nota la diferencia
Alejandro Anchondo de México hace 5 años
Adrian como te fue pudiste resolver el problema, me paso lo mismo con mi neon 2004 automatico.
Frank de México hace 6 años
Hola Ricardo tengo un neón 2002 todos los cambios para adelante si los da,pero el de reversa no lo da se queda acelerado pero no avanza a que se deberá ?
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Frank de México hace 6 años
Sola mente lo hago así como me lo explico y eso si tiene compustora cree que me salga muy caro
jose de Venezuela hace 5 años
Hola... pudistes solucionar esto? en el mio al meter retroceso parece estar armada... entra forzada. He optado hasta por apagarlo meter retroceso y luego encerderlo... comentame como lo solucionastes para tener una linea de ayuda por favor... gracias.
Mario de México hace 6 años
En mi neon 2005 no entra la reversa, según tampoco son bujes ni chicotes... Será la transmisión? Primero arrastraba un poco... Ya no entra en la palanca
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el km. y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION , lleva 2.8 lts.
Luis de México hace 6 años
Hola Ricardo tengo un neón 2001y cuando está apagado entran las velocidades arrancándolo se va calentando y después de un rato dejan de entrar lo tengo que apagar para volver a meter primera
Cuando llega entrar una velocidad (ósea tengo que empujar muy duro la palanca no truena la caja) aunque tenga el clutch adentro avanza el auto si lo apago con la velocidad adentro y vuelvo a encender con la velocidad a dentro ya no avanza

Me puedes orientar?

Tiene 216000 km le hicieron cambio de clutch hace un año y le cambiaron el aceite de la caja (desconozco que aceite le pusieron)
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que le pusieron un aceite inadecuado 70w 90 que terminara rompiendo los engranes. Esa transmision lleva solamente 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 , el mismo de la automatica.
Luis de México hace 5 años
Ok le voy a cambiar el aceite ya estuve preguntando en refaccionarías y no lo tienen
Salvador castillo de México hace 6 años
Hola buenas tardes de repente ya no quiso dar reversa mi neón es automático los demás cambios entran bien y si lo pongo en neutral avanza hacia delante y también en parking y reversa pero en estas 2 últimas es muy poquito y después ya no
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
PEPE VIQUEZ de México hace 2 años
Buenas noches Salvador Castillo espero y haya resuelto su problema con su neon
A mi me acaba de suceder exactamente lo mismo.

¿ Como pudo resolverlo?

Gracias!!
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Buenos días. Tengo un Neon 2001 automático con el mismo problema. Me podrían decir si encontraron la solución ? Agradecería mucho su ayuda. Saludos.
israel de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un neon 2004 pero al estar de subida y quiero meter reverza no avanza el auto que falla seri para corregirla gracias
Iris de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes mi carro amanecio que no quiere dar reversa y la caja tiene dos meses que se la hicieron es un neon automatico 2006 mucho le sabre agradecer
ricardo de México hace 5 años
Debe ser que se le puso un aceite inadecuado , solo debe usar mopar atf + 4 , que lo consigues x internet en mercado libre venezuela
Farek de México hace 5 años
Hola buenas tardes. Tengo un problema con mi dodge neón 2003 automático no entra la reversa. Pero las demás velocidades entran normal solo la reversa no agarra que podria ser...
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km.
Jose de México hace 5 años
Yo tengoun problema con la transmisión de un neón 2005 en la reverza no avanza si le acelero. Avanza con la pura fuerza del motor si me pueden ayudar es automático me dicen k es la tras misión
Alwz de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema ya cambie filtro y aceite
Y sigue igual ya lo solucionaste
Jose de México hace 5 años
Hola buenas tardes una pregunta mi neón 95 de repente cuesta trabajo meter las velocidades en primera truena pero en reversa ya no quiere entrar se forza mucho que será
antonio de México hace 5 años
Ricardo mi neon 2005 le sirven todas las velocidades menos la reversa que hago compa mandame tu numero de cel
antonio de México hace 5 años
Ya lo autoescanee y no me da nada relacionado con la reversa
antonio de México hace 5 años
Ricardo comenta si acaso ya no apoyas a tus amigos con los problemas del neon 2005 automatico. En el mio entra la reversa pero no tiene potencia ¡ayudame¡ compa SOS
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Oscar de México hace 4 años
Ricardo no entra la reversa a mi neón 2000 no apagado ni encendido todas las demás velocidades entran sin problemas me puedes apoyar con consejo?
ricardo de México hace 4 años
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
Jerry de México hace 4 años
Buenas tardes disculpa tengo mi neon 2004 estándar y ya no entra la palanca en reversa todas las demás si entran. Alguien sabe que pasa agradeceré su ayuda
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision CADA 100,000 km. maximo
tino de México hace 4 años
Disculpa ricardo mi neon 2002 automatico notiene fuerza al dar reverza todo lo demas esta bien da muy leve en reverza pero sin fuerza no se si me puedas ayudar
Fabián de México hace 3 años
Mi carro neón 95 de repente ya no quiso dar reversa de estar jalando bien
Beatriz de México hace 3 años
Hola Ricardo neon 99 al meter reversa se apaga
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo con la llave, el procedimiento esta arriba desde hace 3 años.
Beatriz de México hace 3 años
Y qué significa cada código gracias
ricardo de México hace 3 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
William de México hace 2 años
Buenas tardes amigo una pregunta yo estaba avanzando y de repente me. Paro y la palanca queso como con juego y ya no entro la velocidad
Pero luego aunque estaba suave como que entró la 3ra y así llegué a casa
Pero está parado
Será el mismo problema que comentaste de los bujes
ricardo de México hace 2 años
Si es transmision std. Revisa los bujes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
Nemobomba de México hace un año
Buenas tardes tengo un neón 2005 hace días para meter reversa como que vibraba y entraba muy lento ahora ya es más difícil que agarre pues avanza muy lento y solo aveces el aceite ya está cambiado
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No entra la primera SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004 Aut 145000 kms
Hola, tengo un Neon 2004, el problema es que cuando enciende vibra mucho como si se quisiera a pagar, lo pones en drive y camina pero le aceleras y no entra la velocidad, hasta que se encarrera solo, entra la segunda y ya hace los cambios, el problema es si frenas en un alto on un tope,porque nuevamente vibra y empieza otravez a caminar despacio, y en subida muy despacio si Nova en carrerado o no sube. Ojalá ayudar... gracias
Canales de México hace 3 años  
CA
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca
Canales de México hace 3 años
Gracias, por la recomendacion, pero le cambiaron la bobina y ya funciono, gracias a dios solo se le lavaron los inyectores y se cambio la bobina, gracias y saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Canales)
Canales de México hace 3 años
Un mecanico poco profesional le cambio la bobina pero alparecer le puso una defectuosa o ya usada,
La nueva la compre en autozone y mi hijo se la cambio y funciono. Saludos
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Tengo esa falla el carro en D lo hacelero y se queda en la marcha hasta que agarra segunda y es que suelta la velocidad
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No entra la reversa. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2001 Standard  165000 kms
Todas las velocidades entran bien, al momento de querer poner reversa topa, como si ahí no hubiese un cambio, me dijeron que tenían que cambiar los empaques de la caja, es standard modelo 2001
Allan de México hace 6 años  
AL
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Allan)
ricardo de México hace 6 años
Revisa los bujes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria , deben de estar rotos, si estan bien , hay que cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , es el mismo de la automatica
Allan de México hace 6 años
Ese es el problema, los bujes están desgastados donde podre conseguirlos y que costo tendrían?
ricardo de México hace 6 años
Los bujes se consiguen en $10.00 en refaccionarias, si no los consigues se mandan hacer de hule al torno.
Luis Alberto de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un neon 2005 no avanza lo pongo en reversa aceleró u hasta la revolución 30 entra pero luego se scelera y no avanza cuando lo pongo en driver es lo mismo , que me recomiendas ?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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No entra la 4ta velocidad

Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 4 puertas sxt 130000 kms
Hola mi neón 2005 automatico cuando voy a 60 kmh. No entra la 4 velocidad y se revoluciona demasiado. Ya se cambio filtro y aceite de transmisión tipo atf+4 y ni así mejoro alguna idea que le pueda pasar ? Gracias
Pokow de México hace 8 años  
PO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
rafael_urd de Venezuela hace 4 años
Buen día Ricardo, Tengo un Dodge Neon año 2006 SXT con caja manual, me ha presentado varios problemas y leyendo acá di con algunas soluciones pero tengo ahora que a pesar de haber cambiado el kit de embrague y colocarle el aceite atf 4+ Mopar, despues de un viaje corto regresó el problema de que los cambion no entran, estan demasiado duros y de hecho el carro avanza a pesar de tener el clutch a fondo. Se que los bujes estan gastados y los cambiare a la brevedad, pero no se si eso sea la causa de que aun con el pedal de clutch a fondo avance el carro tanto en la primera como en reversa y por supuesto los cambios cuesta mucho que entren. De antemano gracias.
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar o fabricar los bujes de hule de los chicotes
Isra lopez de México hace 3 años
Tendrás algún numero de contacto me arroja el código p0734 y p1790
Aaron de México hace 8 años
A mi me pasas lo mismo me tira aceite mi caja le eche aceite de mas y no entra la 4 es automático mi carro
Pokow de México hace 8 años
Aaron a veces pasa que con los golpes leves se afloja el Carter de aceite ajustalo tu mismo... en mi caso no entraba la 4 velocidad por el tipo de aceite que le pusieron en el último servicio... sólo bastó con poner aceite atf+4 y usar el coche a la vuelta de una semana entro la 4 como si nada hubiera pasado... ojo sólo debes de usar ese tipo de aceite atf+4 de preferencia marca mopar
lucas de Argentina hace 7 años
Hola como estan yo tengo un neon 98 automatico y de 5ta pasa a 4 solo de la nada... y cuesta que entre 2da como que tarda mucho en salir y despues sale de golpe! que podra ser? muchas gracias!
Gustavo de México hace 7 años
Hola buenas tardes , alguien me podría ayudar tengo un neón 2003 automático , la siguiente falla persiste en que no entra ningún cambio , ayer por la tarde le hice el cambio de aceite ATF+4 que le eche 3 litros y lo saqué para ir a comprar otro litro de aceite para echarse lo entonces en el trascurso de mi casa a la refacionaria hizo los cambios muy bien se sentía suavesito entonces yegue a la refacionaria y le puse el otro litro de atf+4 y entonces jalo bien pero en un tramo , volvió a fallar dejo de entrar los cambios y asta ahorita tengo esa falla ,alguien me podría ayudar ?
ricardo de México hace 7 años
Esa transmision lleva 5 lts de aceite mopar atf + 4. A ver si no se daño al usarla con menos aceite
Gustavo de México hace 7 años
Ricardo gracias, y en dado caso que podria ser si se haya dañado ?
Gustavo de México hace 7 años
Buen día amigo , Ricardo
Una pregunta que caja le puedo poner a mi neón 2003 , es automático y lo voy a ser estándar !! , Aparte de neón que otra caja le queda ? Gracias espero me puedas ayudar
ricardo de México hace 7 años
Esas conversiones traen consecuencias. Las computadoras requieren la informacion de la transmision automatica , al ponerle una manual no va a recibir esas señales encendiendo el check engine y un funcionamiento irregular , habria que adaptar pedal de clutch y soportes de transmision diferentes. Lo recomendable es reparar o cambiar la transmision automatica que trae de fabrica.
Hakim P. de México hace 5 años
¿Sabrás de casualidad qué cajas le quedan o cuál es el número de parte? Un conocido hizo lo mismo con un Status, y se me perdió su contacto pero le funcionó muy bien su carro
Isra lopez de México hace 3 años
Lo solucionas te me pasa lo mismo ojalá me puedas ayudar
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No entra reversa SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas, standat 200000 kms
No entra la reversa, como si no existiera. Todos los otros 5 cambios entran bien. Lo pongo en 5 y trato de bajar la palanca y como si no existiera reversa. Neón plymouth 2000
Carmen de México hace un año  
CA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carmen)
ricardo de México hace un año
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades , estan debajo la bateria
Carmen de México hace un año
Lo llevé con un mecánico q le cambió eso q me dices. Pero lo dejo peor: anda todo acelerado. Le meto el clutch y se acelera muchisimo, hace un ruidajo y de repente como q le entra la primera y pega un jalón. Tengo q andarlo frenando en lugar de acelerar.
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No entra la reversa

Chrysler Neon 2004 2.0 120000 kms
Porque en mi coche no entra la reversa la D la 1 la 2 entra bien. Ya lo llev con el mecanico y me dice que es la caja o los selenoides ????.
bbeto de México hace 9 años  
BB
1 caso 
javier de México hace 9 años
Si eres monterery te puedo recomndar un taller chingon en trasmiciones
jesus de México hace 7 años
Hola camarada ,soy de mty donde esta ese taller chidote para transmisiones ,mi mail jarm503@gmail.com
jesus de México hace 7 años
Hola camarada ,soy de mty donde esta ese taller chidote para transmisiones ,mi mail jarm503@gmail.com
chuck bass de México hace 7 años
Amigo tuve el mismo problema probablemente no es la caja ni el clutch, este auto tiene tres bujes que son como gomas que hacen que entren los cambios de velocidades lleva dos en la varilla del clutch estos los encuentras debajo de la bateria y el otro lo encuentras en el pedal del clutch son muye baratos y tu mismo los puedes cambiar
Ricardo de México hace 6 años
Tengo un problema mi neon 2000 entra bien la 1ra pero la segunda como.ke se platica y después ya entra me dijeron y metieron un buje de hule y ke con eso se arreglaría es cierto eso o ustedes ke me recomiendan
Ramón golib. de México hace 5 años
Da trabajo que entre la primera velocidad.
CarlosBKR50Y55 de México hace 4 años
Cómo lo repararon Jesús?
Cristian estrada de México hace 3 años
Tengo un neón 2003 automático y no le entra la reversa que puede ser antes de eso sí le entraba la reversa pero temblaba todo el motor creen que sea la transición
CarlosBKR50Y55 de México hace 3 años
La caja de solenoides de esas transmisiones controla todas las marchas, incluyendo la reversa, si tienes problemas que se atora o se queda en 1 y 2, seguramente es el paquete de solenoides
Cristian estrada de México hace 3 años
Que tal Carlos solamente me falla la reversa la D 1 y la 3 si jala bien solamente es la reversa según me dicen que es la transición
Mónica O de México hace 3 años
Le pasa lo mismo a. Mi neón y también es 2003 , te lo pudieron arregla ?? Que fue??
Elizabeth de México hace 3 años
Todos los cambios entran bien!! Sólo la reversa tengo que empujar el carro para que agarre fuerza!! QUÉ PUEDE SER?
Leoncio de Venezuela hace 3 años
Me pasa que la caja de mi Dodge Spirit (A604), agarra todas las velocidades para adelante. Pero retroceso nada, sin fuerza (en el aire aplica fino, pero en el piso no mueve el carro). Ya mandé a reparar la caja y sigue igual (todo está bueno), la caja de selenoides se probó en un neón y aplicó fino, cambié la turbina y el rache o sprag, y sigue igual.
Mandé a revisar el cuerpo de válvulas y aparenta estar bien. ¿Qué creen que pueda ser? AYUDAAA!!!
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No le entra la 2da a mi Neon 05 aut SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 4 puertas 4 cil 2.0 aut 200000 kms
A mi Neon 05 le acaban de reparar la transmision, hace 3 días me lo entregaron y trabajo bien. El día de hoy ya no le quito entrar la 2da y se forza al llegar a 2000 revoluciones que podrá ser, m podrían ayudar??
Javier Neon 05 de México hace 2 años  
JA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier Neon 05)
ricardo de México hace 2 años
Regresalo al que le hizo la reparacion
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No entra la reversa mi amigo es un neon 2003 si hace la aplicación per

Chrysler Neon 2003 4 Ptas neon le automatico 255000 kms
No entra la reversa los demás cambios entran super bien sólo falla la reversa neon 2003 automatico
Carlos chan de México hace 6 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
vicy de México hace 6 años
Hola amigo ricardo. Tengo un neon automaitco se le cambio la transmisión hace año y ayer lo saque de la cochera de reversa , pego un tronido abajo y ya no leharra la reversa, cuando se cambio la transmisión se le puso aceite mopar y se cambio el cedazo, me comenta el mecanico que que ya no sirve la transmisión... hay algo mas que pueda intentar para ver si tiene arreglo
ricardo de México hace 6 años
Hay que destapar el carter para ver si hay residuos de metal o pasta, se pudo haber roto algun disco. Se vende el kit de repuesto de transmision para reconstruirla.
vicy de México hace 6 años
Ok, voy checar eso... gracias
josin de España hace 6 años
Si no te entra la velocidad bien podría ser que tengas algo del varillaje mal comprueva el varillaje de debajo de la palanca de cambios y también el que va al cambio suelen llevar unas juntas de goma que se descomponen
Ángel ms de México hace 6 años
Quiero hacer el cambio de aceite de transmisión manual a mi carro neon 200 2.0 la pregunta es donde se le echa el aceite y de ke tipo de aceite es el ke lleva, gracias de antemano.
ricardo de México hace 6 años
La transmision manual trae abajo un tapon de drenado , y al costado izquierdo un tapon de plastico para el llenado de aceite mopar atf + 4 , lleva 2.8 lts. En youtube hay videos
Ángel ms de México hace 6 años
Gracias valedor es de mucha ayuda tu respuesta te agradezco
Anthony de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un neon 2006 automatico 2.0 la reversa no funciona hace el aplique pero no avanza lo scanee y alfun momento marco el p0700 los cambios hacia adelante estan perfecto me podrian ayudar por favor
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No agarra la D solo anda en reversa no entra los cambios y la palanca

Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 198800 kms
Se queda sin cambio no anda en D solo reversa y n la palanca indica que R reversa esta en la posición de la N
1
ninzai de Panamá hace 5 años  
NI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el chicote del selector de velocidades esta desajustado o defectuoso.
ninzai de Panamá hace 5 años
Que tal feliz año que aceite Atf. Le pongo por que tengo que cambiarlo
ricardo de México hace 5 años
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Me pasó lo mismo le baje la caja y cambie discos d pasta y hierro y faja filtro y se limpio el cuerpo válvula y aún no aplica Drive solo retroceso cuál será la falla es un neon 98
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No entran los cambios asta que se calienta de 5 a 8 minutos.

Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 170000 kms
Se le hizo cmbio de aceite y funciono 15 dias despues volvio a fallar. No se le cambiaron los filtros.
Pedro g de México hace 2 años  
PE
7 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que cambiar el filtro y el aceite tiene que ser el de fabrica mopar atf + 4 ,cada 100,000 km. maximo
mecamigo de México hace 2 años
Conozco esa falla pero existen dos tipos de trasmisiones, una de 3 y otra de 4 velocidades, en nos casos, es el cuerpo de válvulas, servicio de limpieza, el filtro se cambia porque se tiene que quitar para el servicio
ISRAEL de México hace 2 años
AMIGO me puedes decir a que rango de velocidad entran los cambios mi transmision es de 3 velocidades neon 2001 aut esque creo que no esta entrando la 3era pero no se
mecamigo de México hace 2 años
@ISRAELDepende de cómo se acelere, puede hacer el cambio de 1 a 2 en 20 km/h o incluso hasta 30 km/h, el doble para 2 a 3
ISRAEL de México hace 2 años
@mecamigoAmigo esque me e dado cuenta que entra un cambio a los 20km y luego entra el otro a los 40km y despues ya no entra ninguno
mecamigo de México hace 2 años
@ISRAELSi es de 3 velocidades solo hace dos cambios, se puede ajustar el chicote del acelerador para que entre a mayor velocidad
ISRAEL de México hace 2 años
@mecamigoA okey yo pense que entraban 3 oye otra pregunta ayer se activo el inmovilizador del carroy checando fusibles me di cuenta que el numero 10 que viene siendo el del bobina ptu rel de motor mod motor estaba quemado le puse 3 y los quemo todos esque vi un video que quitando ese y volviendolo poner se le quita el inmovilizador pero porque los estara quemando habra algun corto si el carro andaba bien
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No entra reversa

Chrysler Neon 2001 2.0l Aut 4 247000 kms
Buenas tardes a todos, espero me puedan ayudar.
Tengo un Neon 2001 automático, 2.0L el cual ya no se mueve en reversa. Si cambio de P a R se oye que hace el cambio pero no se mueve, a parte de eso noto que en N avanza hacia adelante es decir no se neutraliza. Anteriormente a esto la falla era diferente, si funcionaba correctamente en R pero para arrancar en D, 1 o 2 tenia que acelerar a tope y unos segundos después arrancaba de golpe.
Alguien mas tiene este problema?

Espero y agradecería me puedan ayudar, saludos.
Darwin Alvarado de México hace 2 años  
DA
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 mkm. Maximo.
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Hace 8 meses se le hizo cambio de aceite, se le puso atf +4 y se cambio también el filtro, no ha recorrido mas de 20,000 kilometros a partir de eso. Aproximadamente hace 3 meses se rompió la manguera de aceite que llega a la transmisión y tiro gran cantidad de aceite se mando a remplazar y relleno con aceite Dexron III y funciono bien hasta que empezo a hacer esta falla. Crees que la falla sea por eso y se necesite reemplazar todo el aceite por ATF +4 y el filtro de nuevo? De antemano gracias por tus respuesta
ricardo de México hace 2 años
Hay que cambiarle el aceite con mopar atf + 4
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Ok Ricardo, le haré el cambio de aceite atf+4 y filtro y te comento si soluciono, muchas gracias.
mecamigo de México hace 2 años
Eso no soluciona nada, son los discos o banda, es una transmisión hidráulica de 3 velocidades
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Neon 2005 Automatico, Velocidades no entra la 4

Chrysler Neon 2005  155000 kms
Hola buen dia, tengo un problema con mi Neon 2005, lo compre hace 1 mes todo iba bien , solo que ahora no ´pasa de la 3 velocidad, cuando se calienta, ya que estando frio o lo corro empezando el dia entra todas las velocidades , despues que se calienta o que reccorro mas distancia ya no pasa de a 3 velocidad ya no hace ningun cambio.
Espero me puedan ayudar
Fernando Vazquez de México hace 8 años  
FE
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Requiere hacerle el cambio de filtro y aceite atf +4.
twlmoreno de México hace 8 años
Pero es cambio de aceite al motor o a la transmision????
ricardo de México hace 8 años
A la transmision,se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
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No entra la primera hasta que se calienta

Chrysler Neon 2002 LE, 4 PUERTAS 265000 kms
Por las mañanas al prender mi auto si entra la reversa (es automatico) pero en directa no abansa hasta que pasa un tiempo en que se calienta poquito, trascurriendo el tiempo (5 minutos )aprox ya avanza hacia adelante y todo normal ya le entran bien las velocidades, hace sus cambios y todo bien. Que pudiera ser. Tmb si alguien me puede decir como quitarle la tapa para cambiarle el aceite y limpiar el cedaso
LUIGGY de México hace 8 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay tutoriales en youtube para cambios de aceite y filtro a cajas automaticas de neon
José Hernandez de México hace 6 años
Ricardo tengo ese problema, sera el aceité y filtro? Se lo cambie hace como un año por esa causa pero no es el aceite que recomiendas, en julio salimos y el carro se detuvo como 8 días al tomarlo anduvo muy bien pera ya ya pasado dos meses
Me volviendo hacer lo misma
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo nuevamente.
José Hernandez de México hace 6 años
Gracias Ricardo haré ese cambió volví o
José Hernandez de México hace 6 años
Ricardo le hice el cambio de aceité y filtro ysifuio igual avanza asta q esta en la temperatura, el aceite q usé es móvil atf4, no encontré mopar lo auto escanie y salen los siguientes códigos:
P 1684 sensor posición circuito defectuoso
P 0743 valvula de embrague convertidor par-circuito eléctrico
P 0132 sensor oxígeno (sensor 1 bloke 1)
P 1193 sensor MAF mayor q previsto
Así como e estado mirando comentarios relacionados y uno de ellos mencionas el sensor de temperatura ponerle el original mopar, si me puedes decir donde se ubica xfa si es q crea sea necesario el cambio gracias
Espero y me puedas orientar por favor
ricardo de México hace 6 años
Si no conseguiste mopar , autozone vende un atf + 4 que le maquila CASTROL es bueno.
Daniel de México hace 5 años
A mi neón le pasa al revés se calienta y ya no agarra los cambios
Fred de México hace 5 años
Hola y cual fue la solución? Me pasa lo mismo
Sebastian de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un neon 98 y no quiere avanzar para delante ,pero si lo alzo avanza muy bien que podrá ser, ya se escaneo y no marca ninguna falla, pero si lo avanzo en reversa jala muy bien que será gracias
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No entrabn los cambios de mi transmision automatica

Chrysler Neon 2005 2.0l Aut 210000 kms
Buenas noches saludos ojala me puedan apoyar...la señal que sale de la computadora al relay de la transmisión estando switch esta prendida pero cuando lhecho andar el carro esa esa señal de corriente se corta... sabran que es lo que produce esa señal o corriente...ojala me apoyen saludos...
Ya le cambie caja de selenoides... y lleve a checar la computadora y esta bien
alejandro diaz de México hace 2 meses  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el cableado electrico y sus arneses de conexión
alejandro diaz de México hace 2 meses
Ya cheque cable por cable la cosa es que con switch tengo señal pero cuando lo hecho andar se corta la señal que sale de la computadora al relay para activar los selenoides de caja es un neon 2005
ricardo de México hace 2 meses
Revisa ese reele de la transmision debe estar dañado
alejandro diaz de México hace 2 meses
La lo cambie y nada solo estando el swict prendido hay señal pero cuando lo hecho andar se corta y ya no llega a los selenoides
alejandro diaz de México hace 2 meses
Ya cambie relay y se checo cable por cable y todos tienen continuidad solo que cuando lo hecho a andar la señal se corta y no le llega corriente a la caja de selenoides
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No entran cambios

Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 185000 kms
Ricardo tengo un neon 2000 automatico kilometraje 185. Tengo q acelerar asta 35 km/h y soltar el pedal para que entre la 2da e igual para la 3ra, pero cuando subo una pendiente suelta el cambio y se queda en 1ra y tengo que volver a repetir lo mismo para que entren los cambios ojala me puedas ayudar. Me podrias facilitar el manual
Romm de México hace 6 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. a que correo te mando el manual ?
Romm de México hace 6 años
Mi correo es Romeogp1976@gmail.com. Te lo agradezco
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
josin de España hace 6 años
Si la caja esta bien insisto puede ser problema de embrague
Jose daniel de México hace 6 años
Buenas noches,mi carro es un chrisler sebring 2005 y cuando estoy en marcha no agarra los demás cambios es decir,sólo se queda en 1ra y no cambia automáticamente. Que podría ser?
Gracias.
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Jose daniel de México hace 6 años
Ya se cambio hace 2 semanas. Gracias.
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de fallas
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Transmisión automática no entra solo la reversa

Chrysler Neon 2000 4 puertas 1720000 kms
No hay códigos de fallo, ni tirones a la ora de cambiar las velocidades
Pepe de México hace 10 meses  
PE
1 respuesta 
ricardo de México hace 10 meses
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo
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No entra la reversa

Chrysler Neon 2001 neon 260239 kms
Todo funcionaba normal asta que sin querer en un dia lluviosa entre en un gran cherco de agua y empezó a vibrar lo deje descansar y al otro dia que lo ocupe sele oia cm un zumbido al aplicarle la reversa mm cabe mencionar que los demas cambios hacia delante los hace cn normalidad espero alguien me pueda apoyar para darle solucion gracias
peke mendoza de México hace 4 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Caja manual no entran los cambios

Chrysler Neon 1995  150000 kms
Todo andaba bien solo que un dia al parquear un rato el carro cuando intente salir meti reversa este no se movio solo patino arrenpujones voltie el mismo pero al meter primera me avanso pero de ahi ningun cambio entro solo quedo en primera o mas bien camina en primera ,yaque al momento de meter cambio se siente que algo no deja como si algo que obstrulle el mismo,ojala pudieran orientarme o en su caso dar con la solucion de mi problema...
PIEDAD de México hace 5 años  
PI
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa los chicotes del selector de velocidades ,estan debajo de la bateria , si estan bien hay que revisar el clutch
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No entran los cambios de velocidad y me comentan que es un de la trans

Chrysler Neon 2004 2.0 SRT NEON  2000000 kms
Necesito ayuda para saber qué es
Alejandro de México hace 6 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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No entra la reversa

Chrysler Neon 1999 4 puertas RT std 240000 kms
No puedo meter la velocidad ni apagado, me dice el mecánico que debe ser problema del chicote debajo de la palanca ya que en la parte delantera están bien los bujes. Debo comprar todo el chicote o se puede reparar de otra forma?
Sergio de México hace 7 años  
SE
1 caso 
ferdy de Venezuela hace 5 años
Si no entra la reversa apagado es el piñón de la reversa están rotos los dientes o esta fuera de su guia
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No entran cambios solo la primera y reversa SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 4 cil. 169732 kms
Buenas espero me puedan ayudar a mi carro ya no le entraron las velocidades sólo primera y reversa ya le cambie el filtro y elk aceite y sigue igual la lo auto escane y me marca estos codigos 1684,1685,1490 y 0743 espero puedan a lludarme para saber k son los codigos gracias
Uriel de México hace 6 años  
UR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
P1685 DODGE - Clave SKIM no válida Posibles causas Reprogramar la tecla del Módulo Inmovilizador de Llave Inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso

Read more: https://www.engine-codes.com/p1685_dod… prueba con el duplicado de la llave.
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
ricardo de México hace 6 años
P1490 DODGE - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p1490_dod…
ricardo de México hace 6 años
P0743 DODGE - Circuito de solenoide del embrague del convertidor de par 2 | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_dodge.…
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo
Solucionado
Mejor respuesta (según Uriel)
Uriel de México hace 2 años
Se cambió el disco de segunda y cambio de caja de válvulas
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Cambios no entran

Chrysler Neon 1999 neon 2.0 at 142000 kms
Hola una consulta a mi neon no le entran los cambios es AT y tiene un boton pero ese no entar quedo en P
sanisur de Chile hace 8 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si esta estacionado en una pendiente, debe ser que esta puesto el pasador de estacionamiento de la transmision , hay que mover la carroceria para que desbloquee el seguro y puedas mover la palanca.
Viruz de México hace 7 años
Hola amigo tengo el mismo problema, y exactamente quedó en pendiente, q puedo hacer?
ricardo de México hace 7 años
Empuja al lado contrario de la pendiente ,apenas se mueva ,pon el freno de mano , y haci liberar el seguro de la transmision para mover la palanca de velocidades
Viruz de México hace 7 años
Pero no da ninguna velocidad, se quedó en parking... Así que ni lo puedo mover :/
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Falla neon no entran cambios errores 325, 340, 344, 700, 732, 734, 846

Chrysler Neon 2005 se automático AC/C  150000 kms
Mi carro es un neon 2005, americano, transmisión automática, resulta que cuando recién lo prendo todo funciona normal, pero al cabo de 15 minutos ya no entran los cambios, acelero pero no avanza y se jalonea como que el carro pide el cambio pero no entra, aveces cuando apago el carro y lo vuelvo a prender funciona bien, pero se repite la historia, aveces pareciera que no quiere prender , ya lo he llevado con dos mecánicos y dos autoeléctricos, pero no le encuentran, ya cambiaron aceite de la transmisión y limpiaron el sensor del arbol de levas y repararon la computadora, no se que hace la vv es muy dificil manejar así, urge respuesta
salbra1990 de México hace 6 años  
SA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0325 - Malfuncionamiento del circuito del sensor de golpe 138 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de golpe defectuoso Knock Sensor circuit conexión eléctrica deficiente El arnés del sensor de golpes está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0325
ricardo de México hace 6 años
P0340 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 16 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0344 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0344_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0700 CHRYSLER - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0732 CHRYSLER - Error de relación de transmisión en Second Gear 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio defectuosos El arnés de solenoides Shift está abierto o en cortocircuito Circuito de solenoides de conmutación conexión eléctrica Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0732_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0734 CHRYSLER - Error de relación de engranaje en cuarto engranaje 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0734_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0846 CHRYSLER - Racionalidad del interruptor de presión 2-4 o 2C 0 | Agregar comentario Posibles causas El arnés del interruptor de presión 2/4 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre circuito de interruptor de presión 2/4 Interruptor de presión 2/4 defectuoso Daño de la transmisión interna Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0846_chrysl…
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No entran cambios , cuando esta encendido

Chrysler Neon 1999 Le 2.0 30000 kms
Tengo un neon chrysler mod 99 motor 2.0
Le hice servi completo. Pero cuando esta en frio, entran todos los cambios. Pero cuando esta en marcha a punto de salir, solo hace marcha atras. Que puede seer?
Stefani de Argentina hace un año  
ST
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
Se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4 a la transmision ?
Stefani de Argentina hace un año
Si compre aceite atf +4 y fue puesto. Me sale Error 1254 que es?
ricardo de México hace un año
Descripción del código P1254:
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando gira la llave a la posición ON (II)? Comience midiendo la presión del combustible y verificando si tiene una chispa brillante de color blanco azulado en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debe verificar, como mencionamos anteriormente.
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No entran cambios Aut solo la reversa lo caliento 7 min y ya entran

Chrysler Neon 2001 4 puertas SE 200000 kms
Solución dicen que cambie las ligas de la transmisión es automatico
jesus enrique gonzalez rdz de México hace 2 años  
JE
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
jesus enrique gonzalez rdz de México hace 2 años
Le cambiaron cedazo y aceite, sigue casi igual.
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 hay que escanearlo a ver si son los sensores de entrada y salida defectuosos
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Cambios no entran neon

Chrysler Neon 2003 4 puertas,motor 2.0 200000 kms
Saludos,no entran los cambios al subir 2,3,y,4 si lo hace pero se batalla y al quererlos bajar tengo que apagar el auto y acomodarlo en segunda que podría ser ,para el señor Ricardo tendrá manual de neón 2003 standar se lo agradecería saludos
Jorgeromero de México hace 4 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria , hay que cambiar 2.8 lts. De aceite Mopar atf + 4 a la transmision manual, es el mismo de la automatica. Si continua requiere cambiar el kit completo de clutch
Jorgeromero de México hace 4 años
Creo que tendrá que ser el clutch cambié bujes siguió igual, a checar lo otro gracias
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No entra la reversa

Chrysler Neon 1998 4 ptas motor 2.0 235000 kms
La reversa tiene problemas cuando esta frio entra sin problema pero ya un poco caliente cuesta mucho trabajo par que entre le cambie los bujes de la palanca y sigue igual
salvador de México hace 8 meses  
SA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 meses
Debe ser que no se le a cambiado 2.8 lts.de aceite mopar atf + 4 a la transmision
salvador de México hace 7 meses
Ya le cambie los bujes le puse aceite pero la reversa solo entra con el motor apagado
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No entra reversa

Chrysler Neon 1995 2.0 100000 kms
Tengo un neon 95 americano es automático y el problema que presenta es que no entra la reversa hasta que se calienta
JADSVAMPIRE de México hace 7 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion ?
JADSVAMPIRE de México hace 7 años
Ok muchas gracias
Le había intentado con el aceite ahora lo haré con el filtro
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No entran los cambios al encender el. Clima

Chrysler Neon 2002 Le 220 kms
Cuando enciendo el clima el carro se arrana y no entran los cambios. Al apagarlo avienta todos los cambios. Si no se enciende el clima funciona muy bien. Cabe señalar que el clima si enfría, ya se cambiaron las bandas y la bomba del agua y sigue haciendo lo mismo
DianaC de México hace 7 años  
DI
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico electronico, es sin costo. Puede ser que la bateria ya no retiene la carga y tiene bajo voltaje que al prender el clima afecta el funcionamiento de la transmision
DianaC de México hace 7 años
La bateria es nueva, la cambie hace 2 meses
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No entra la reversa Neon 2000 automático

Chrysler Neon 2000 2.0 185000 kms
De un día para otro no funciona la reversa, en D pasan todas las velocidades, en N anda hacia adelante pero se queda en primera.
Gracias
juanpi de Chile hace 4 años  
JU
2 casos 
juanpi de Chile hace 4 años
Lo puse en P y lo aceleré un rato hasta que sonó un click y luego de eso comenzó a funcionar todo de nuevo...
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No entra un cambio el carro se jalonea

Chrysler Neon 2000 motor 2.0 142235 kms
Buenas noches tengo un aunto neon modelo 2000 ya le hice todos los servicios pero cuando anda en marcha el carro no le entra un cambio se jalonea alguien me podra ayudar que es lo q tiene espero sus respuestas gracias saludos.
jesus de México hace 8 años  
JE
2 casos 
sergio varela de Chile hace 5 años
Modelo automatico o mecanico ??
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No entran los cambios después de un rato

Chrysler Neon 2002 Sxt 210000 kms
Al encender el carro en frío si entran los cambios Drive y Reversa, pero después de unos minutos que se calienta el carro andando, al hacer un alto y volver a avanzar los cambios entran golpeados hasta que ya no entran y se queda como "neutralizado"
Ya se le hizo cambio de aceite y siguió igual. Agradezco su apoyo.
Oscar de México hace 4 años  
OS
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4 revisa sensores de entrada y salida
pepe_26 de México hace 4 años
Hola buenas tardes mi caja de velocidades esta tirando aceite por el selector de velocidades, como quito la pieza y como la encuentro en la refaccionaria
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No entra la tercera pero desconecto la batería y la vuelvo a conectar

Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 241795 kms
No entra la tercera pero desconecto la batería unos minutos y la conecto y funciona bien
Ernesto de México hace 7 años  
ER
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Kristofer de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi neon 95 nada más agarra reverza y ningun otro cambio alguien m podria ayudar
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No entra reversa dodge neon 2000

Chrysler Neon 2000  135000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con la transmision de mi dodge neon 2000, pues resulta que por veces no me tira la reversa, y a los dias de repente entra dura un para de dias y luego nada, de nuevo no funciona, Creen que pueda ser un problema de sensor__
RONCO de Honduras hace 7 años  
RO
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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No entran los cambios de reversa y la D

Chrysler Neon 2003  0 kms
Buenas tardes tengo un neon 2003 y hace poco al momento de poner la reversa y la D a veces no entran y se tiene que esperar un rato a que cambien eso solo pasa en las mañanas
Alguna solución
Marco Hidan de México hace un año  
MA
1 caso 
ricardo de México hace un año
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la trasnmsion cada 100,000 km. maximo
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No entra cambio y se acelera

Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 automático  266000 kms
Disculpen podrías apoyar con sus comentarios, tengo un neon 00 automático... Lo que me pasó apenas hoy es que al encenderlo prendió bien solo que si avanzar como a los 5 kilómetros más o menos se empezó a acelerar y no avanzaba, al frenar y volver a acelerar si entra el primer cambio pero el sobrepasó o el otro cambio nunca entra y al acelerar se escucha como su algo se estuviera patinando... Agradezco sus comentarios y ayuda
El pp de México hace 2 años  
EL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 años
Reparación mediana o mayor de transmisión
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Neón automático no entra la reversa

Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 120000 kms
Que tal, hace un rato note que cuando metía la reversa a mi neón automático sonaba algo cuando aplicaba el acelerador, minutos después dejo de funcionar en reversa, todas las demás velocidades funcionan muy bien, alguna opinión para solucionar este problema? Muchas gracias
E monroy de México hace 2 años  
EM
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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No entra la reversa

Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 155000 kms
Al momento se querer meter la reversa se siente muy dura y no entra
Guss de México hace 3 años  
GU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision
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No entran los cambios

Chrysler Neon 2000 4 puertas 286295 kms
Hila alguien que me pudiera orientar le acabo de cambiar el Chicote del clutch a mi neón 2000. De repente ya no entro ningún cambio alguien sabrá porque
Peter de México hace 4 años  
PE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Hay que calibrar el chicote nuevo, si no queda ,requiere cambiar el kit de embrague
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