Problemas de Discos de freno

Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Le repotencie el disco ahora vibra el carro SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas vidrios electrios 1 kms
Hermanos otra vez yo jjejjeje. Mi problema es el siguiente, mi disco se daño no la pasta sino en el centro donde va la estria no conseguia el disco de croche y lo lleve a repotenciar a ver si se podia y me dijeron que si. Lo deje y al otro dia me lo entregaron pero el caso es que ahora el carro vibra cuando voy de 80 a 100 mas o menos y vibra mucho no se si es mal montado o que no lo repotenciaron bien... no se que se yo si no les quedo centrada la estria del eje de la caja...
miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
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1 caso 
miguel de Venezuela hace 7 años
Voy a cambiar un caucho de atrás que tengo abombado a ver si esa es la causa de la vibración excesiva del carro aunque tiembla en el volante me dicen que asi sea de atras el neumático la vibracion que ocaciona se transmite al volante.
Solucionado
Mejor respuesta (según miguel)
miguel de Venezuela hace 7 años
Todo apunta a los cauchos en mal estado, alinie el carro y dejo de vibrar de forma exesiva pero se siente una vibracion producto de una caucho de atras que se daño porque lo pasaron de aire, solucion me tocara comprar dos cauchos. A ahorar se ha dicho...
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Caja no aplica Drive cambie los discos y faja y no aplica solo retroce

Chrysler Neon 1999  250000 kms
Cambie todos los disco y la faja y solo aplica retroceso y drive no aplica nada será q hay q hacerle mantenimiento al cuerpo d válvula q este tapado?? Le coloque filtro nuevo y le coloque el mismo aceite
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 años
Es una transmisión de tres velocidades, deja dónde contactarte para compartir el manual de reparación
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La transmisión dejo de dar reversa cambie los discos de la trnsmatica

Chrysler Neon 1998  1000 kms
Cambie los discos que estaban quemados (todos) intale la transmisión y aun sigue sin dar reversa pareciera que no entra la reversa es automatica
1
yaseth de Panamá hace 7 años  
YA
1 respuesta 
Gera de Argentina hace 6 años
Controla que no tenga ningun sello roto(tendrias fuga) y en lo posible controla la presion de la caja
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No da msrcha atras se le cambio discos y sellos,rachet de retroceso y

Chrysler Neon 1998  180000 kms
No aplica reversa se le cambió discos y sellos ,rachet de retroceso y el problema sigue se probó en el aire sobre burros y aplicó bien reversa al bajarlo y probarlo de nuevo hacia adelante bien pero hacia atrás no aplica
Edgar rodriguez de Venezuela hace 8 años  
ED
4 casos 
haizec de Venezuela hace 7 años
Hola amigos también tengo el mismo provkeama quien puede ayudarnos ,gracias de ante mano
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Perdida de potencia con reparacion de motor caja y bomba de gasolina. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas, modelo;lx , año, 2000, motor 2.0 millenium 3180990 kms
Mi neon, comenzó a perder potencia a medida que se hacía una subida. Luego se rompio la banda del tiempo y se doblaron algunas válvulas y se reparo quedando bien, luego se desvielo y se hizo el motor completo, solo se rectifico el cigueñal quedando a 0.20 (concha de biela y bancada también a .20). Además se hizo la caja, cambiando todos los sello, disco de pasta y metal, banda, turbina, filtro y aceite. Y al armar todo, se probó, y la falla continuó igual. Además de que a medida que va calentando el carro a su punto de trabajo va perdiendo la potencia hasta que se queda detenido. Espero que en… Leer completa
nicolaspintove@hotmail.com de Venezuela hace 7 años  
NI
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede estar tapado el catalizador
Solucionado
Mejor respuesta (según nicolaspintove@hotmail.com)
nicolaspintove@hotmail.com de Venezuela hace 7 años
El catalizador no lo tiene.
Araceli Cerda de México hace 7 años
Hola, pudiste reparar la falla?, mi Neon esta igual, reparado, bomba de gas nueva, bobina nueva, radiador nuevo, sensor del cigueñal nuevo y sigue tironeando al meterle distancia y se mata, un rato que se enfrie y vuelve a jalar.
ricardo de México hace 7 años
Revisa cables de bujias y bobina
Araceli Cerda de México hace 7 años
Bobina nueva y cables revisados y sigue el problema gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Gogo de México hace 5 años
Pude se maf el sensor que esta. Atras del radiador se ensucia con aceite limpiar con Sprint de contactó eléctrico
Marifer de Venezuela hace un año
@ricardoBuenas tardes señor Ricardo tengo un problemita con mi neon 97 automatico el nada fino pero la caja no da ningún cambio cuando va en marcha que me sugieres
ricardo de México hace un año
@MariferSi no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 KM. es muy probable este dañada
Marifer de Venezuela hace un año
@ricardoUsted tendrá el manual de la caja porque yo sé un poco de mecánica y en esta parte de Venezuela no hay me camino con esperiensa en neon 97 como Ari para octenerlo
Marifer de Venezuela hace un año
@MariferYo le mandaría mi correo para que usted me lo mandara allí
ricardo de México hace un año
@Mariferhttps://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision de neon
Marifer de Venezuela hace un año
@ricardoMuchas gracias amigo
Marifer de Venezuela hace un año
@MariferBuenas tardes señor Ricardo la caja del neon 97 automatica de guaya tiene sensor de cambio porque mi caja no cambia y e consultado antes de yo desarmar y mean dicho que tiene sensor para que la caja pudiera Hacer los cambios que me podría decir usted
nicolaspintove@hotmail.com de Venezuela hace 7 años
El catalizador no lo tiene.
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
Mi carro es un chrsyler neón 2002 sincrónico prende bien pero no tiene fuerza para avanzar
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el KM. y es muy importante para los servicios, puede ser que ya requiera cambiar el kit completo de embrague
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
Disculpa mi ignorancia de kit de embrague me hablas amigo Ricardo , de los microfiltros de los inyectores
ricardo de México hace 6 años
No. El kit de embrague consta de : plato opresor, disco y collarin o rodamiento de embrague, cuando el disco se gasta empieza a patinar y pierde traccion aunque el motor acelere correctamente.
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
El carro tiene crochet. Es que cuando lo arranco pierde la fuerza y en una subida se pone mas flojo que no sube , le cambie la bomba de gasolina ,el regulador de presión de la gasolina , la bujías , los cables , se limpio en cuerpo de aceleración. Lo que me falta es limpiarle los inyectores y escanearlo.
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
Hoy lo autoescanie y me arrjo en el la luz de servicio amarilla 10 parpitaciones que significa eso Ricardo. Y el carro mejoro un 80 por sienten lo probé todo el día y en varias ocasiones me ISO explosiones y perdía algo de fuerza , por favor me podrías ayudar Ricardo gracias
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
Hoy lo autoescanie y me arrjo en el la luz de servicio amarilla 10 parpitaciones que significa eso Ricardo. Y el carro mejoro un 80 por sienten lo probé todo el día y en varias ocasiones me ISO explosiones y perdía algo de fuerza , por favor me podrías ayudar Ricardo gracias
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo por el vídeo. Entiendo que para autoescaniarlo tiene que mantener la luz de servicio encendida siempre. Mi carro al prenderlo se apaga la luz de servicio. Lo que quiero es que me ayude con lo de las explosiones que hace en ocasiones hermano
ricardo de México hace 6 años
Las explosiones se generan por falta de chispa de la bobina o que este saltado un diente la correa de distribucion y este fuera de tiempo
Paul rojas de Venezuela hace 6 años
A okey. La explosiones la hace por el cuerpo de aceleración. Amigo Ricardo.
Jack Davex de México hace 6 años
Buenas noches Ricardo veo que tienes mucha experiencia en este modelo de auto te agradecería me puedas ayudar.

Tengo un Neón 97 y el día de ayer se me apagó el auto al cargar gasolina y no lo he logrado encender, revise la chispa de las bobinas y no hay chispa dando la llave y arrancando la marcha o arrancador

Mañana desconectare la alimentación de gasolina a la flauta de alimentación de gasolina para ver si llega gasolina a la flauta.

Habrá alguna forma más fácil de asegurar que llega la gasolina a la flauta de inyectores? O sera otra la falla eléctrica?
ricardo de México hace 6 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Omar de México hace 2 años
@ricardoBuenos dias Ricardo tengo ub neon 98 automatico el cual lo he estado arreglando ya que fue un proyecto el problema es que comenzo a jalonearse y se apagaba por lo cual lo lleve al electrico y le cambiaron los cables al sensor del zigueñal y estaba bien, despues ya solo titubea como si la gasolina no inyectara, checaron ma bomba y esta bien brinda la presion me dijeron que era la bobina se la acabo de cambiar y sigue haciendo lo mismo, podrias apoyarme al igual pude sacar un video de los parpadeos del check pero no se como indentificar los codigos, es la primera ves que mi neon me hace esto ya tengo 5 años con el.
ricardo de México hace 2 años
@OmarLlevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Omar de México hace 2 años
@ricardoBuenas tardes lo mande a revisar y me mando el codigo 42 y 43, a lo cual le cambie ma bobina y continuo igual, despuws de un tiempo de que lo reviaaran mi mecanico encontro que el conector del semsor del cigueñal estaba mal, lo remplazo y quedo suoer bien ya no sucede ma falla, por si alguien le sirve ma informacion. 👏
wilmer de Venezuela hace 5 años
La falla de perder fuerza a medidas que va calentando se me presento y la resolvi cambiando el sensor del albol de leva prueba desconectando este sensor solo que durara mas para prender
George_74 de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo, esa falla se te presentaba cuando el carro estaba mucho tiempo prendido y caliente? asi me esta haciendo el mio 2001 automatico. Se puede desconectar y andar sin el sensor para probar?
Rojas de Venezuela hace 3 años
Amigo te doi las gracias xq después de gastar en muchas cosas y leer en todo tipo de foros. Al leer tu comentario lo hice por prueba y efectivamente mi carro dejó de fallar aún así estando bien caliente.
Efrén Parra de México hace 3 años
@RojasQue falla te hacía amigo?? Se calentaba y se te apagaba y perdía potencia al ir acelerando??
Rojas de Venezuela hace 3 años
@Efrén ParraAl encender el carro funcionaba bien pero a medida que calentaba comenzaba a fallar como si fuera bujia y perdía mucha fuerza. Desconecte el sensor de leva y el carro quedó bien. Lo compré nuevo pero me hace lo mismo si lo conecto el carro no prende por eso lo tengo desconectado.
Efrén Parra de México hace 3 años
@RojasTe sigue fallando entonces con todo y que cambiaste el sensor del árbol de levas?
Rojas de Venezuela hace 3 años
@Efrén ParraSi lo conecto me falla. Por eso lo tengo desconectado. Ahora no se a que se deba eso. Pero anda bien sin eso.
Martin de Argentina hace 3 años
Hola amigos yo tengo un neon 98 no tiene mucha salida pero una ves q levanta velocidad se mantiene bien. Que puede ser
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Sonido en la caja sincronica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas vidrios electrios 1 kms
Hermanos tengo un problema, baje la caja para cambiarle el disco de crouch y aproveche que estaba abajo para corregir la tercera que no la queria agarrar el caso es que solucione el problema pero ahora la caja ronca en 2da cuando desacelero el carro solo lo hace en 2da, le coloque valvulina 80w90 porque aqui es dificil conseguir el aceite atf+4 que segun es la que usa las cajas manuales de neon es raro porque ese lubricante es para cajas automáticas pero bueno, la verdad no se si es problemas de reparacion o por el lubricante, espero que no porque los tres potes de lubricante cuestan casi lo mismo que me costo repararla.
miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
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20 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Definitivamente es por el aceite inadecuado, es demasiado grueso y no lubrica correctamente la transmision y se va dañar nuevamente si no se le pone el aceite atf + 4
miguel de Venezuela hace 7 años
DIII no se le puede colocar?
ricardo de México hace 7 años
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
miguel de Venezuela hace 7 años
Y mercom V no se le puede colocar?
miguel de Venezuela hace 7 años
Mi neon es transmisión manual...
ricardo de México hace 7 años
Desgraciadamente no. Por internet puedes conseguir el original mopar atf + 4http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-468347479-aceite-atf4-original-cajas-automatica-mopar-sp-_JM
ricardo de México hace 7 años
Lleva el mismo aceite la transmision manual sincronica y la automatica. Ese lleva el neon manual que tengo desde hace 14 años. Lleva solo 2.8 lts.
miguel de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano voy a tener que hacer un esfuerzo y comprarlo porque ronca feo la caja en 2da
Arnaldo de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo ricardo. Me podrias facilitar el manual de mantenimiento de neon 2002? este es mi correo: arnaldocamacho.g@gmail.com y mil disculpas amigo por el atrevimiento.
pepe de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, para mi eso de que aceites de crisler , que tal que atf, mire mi hernabo, desde la epoca que sea le puedo apostar que la valvulina no te esta causando ronquidos, si la caja queda bien , mi hermano querido usted le mete ACEITE DE MOTOR y debe quedar funcionando perfectamente, a mi no me ha pasado pero he escuchado de cajas que la desarman por cualquier reparacion y a veces les queda sonando alguna velocidad y a veces queda sonando el diferencial, vas a tener que volver a desarmar y verificar los piñones de segunda, el primario y el secundario, revisa si tienen juego en el eje, si es asi , esto desgasta los dientes de los piñones y ronca cuando el diferencial devuelve la fuerza al motor(cuando recortas o cuando aceleras), si no, busca una buena musica y dale volumen al radio
miguel de Venezuela hace 7 años
Se lo ambio asi nada mas o tengo que limpiarlo despues de botarle la valvulina?
miguel de Venezuela hace 7 años
Hermano sera mal armada porque los piñones estan buenos todos y revisados no tienen desgaste.
miguel de Venezuela hace 7 años
Baje la caja porque le cambie el aceite atf+4 y se elimino el sonido como si se estuviera moliendo la caja por dentro pero siguio lo de que roncaba cuando desacoplaba en 2da la destaparon y segun el mecanico era un clinche que se solto en el eje de cambio y por eso roncaba al desacoplar, a demas de eso consigio otras fallas la base de la guia del sincronizador de retroceso estaba partida por eso se comia el sincronizador de retroceso lo soluciono con un flanche que hiso detras de la guia con un cordon de soldadura con una altura similar a lo que se habia partido no lo lleve al torno porque el sitio del daño no me ivan a poder hacer la base partida a demas de eso no tenia trinquete se partio y lo dejaron asi cuando armaron la caja hace años por eso botaba las velocidades, solucion ni compre el trinquete eso aqui en venezuela es caca eso no se consigue y si lo consigues es carooooo con ganas pues no lo compre el mecanico me dijo no hombre ese trinquete no me hace ni cosquillas yo lo fabrico y listo lo hiso de una bujía de motor que quito todo lo de adentro y solo dejo la parte donde va la rosca metalica un balin de un rodamiento y un resorte y listo quedo fino aguanta la seleccion del cambio a demas ajusto la orquilla para que no tenga ningun juego porque esa bendita caja es muy precisa y con un lijero juego hace que las velocidades no entren bien, hoy la va a almar espero que quede fina yo les informo cual fue la solucion... saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según miguel)
miguel de Venezuela hace 7 años
Listo amigos ya me entregaron el carro y no ronca la segunda y quedo mejor que antes les cuento se soltó un clinche de los piñones y dejaba libre los piñones cuando recortaba en segunda el empuje del motor me corría los piñones y hacia que roncara menos mal baje rápido la caja y no me daño los piñones luego el mecánico reviso bien la caja y consiguió la carcaza partida en la base de la guia del sincronizador de retroceso lo soluciono haciendo un pequeño flanche en forma de arandela detras de la base del sincronizador con un cordon de soldadura a la altura de la base que se parto y quedo bien alineada a nivel aseguro el grupo de piñones con unos eslaines de acero para que no se muevan a demás que aseguro los clinches que se salían ahora así se suelte el clinche no se van a mover los piñones por el eslaine la caja me botaba algunas velocidades y era el trinquete que pues ni tenia el dueño anterior la armo así y por eso botaba las velocidades con una bujía le quito todo lo de cerámica un balin de rodamiento y un resorte hiso el triquete ahora quedo el selector de cambio ajustado, le relleno las horquillas para que estuviera ajustada sin juego a la hora de meter las velocidades, la armo le coloque el aceite atf+4 y quedo fina todas las velocidades se mantienen antes la tercera no entraba ahora todas entran facil sin tener que mantener la mano en la palanca y quedo silenciosa la caja el unico detalle que si sabia que iva a quedar es que las velocidades si no las metes lentas suenan un poco para entrar porque los sincronizadores están un poco desgastado no se los coloque porque no los conseguí en ningún lado pero si las meto normal entran sin ruido total yo no estoy haciendo piques de carreras ni nada sabiéndolas meter ni me quita el sueño. Buen mecanico ese loco me ahorro como 400mil bolivares a demas de la mano de obra que fue economisima para la calidad de mecanico...
miguel de Venezuela hace 7 años
Espero que no se meta mi mecánico en esta pagina porque sino me empieza a cobrar caro jejejejejejejejejeje.
pepe de Venezuela hace 7 años
Mano gracias a Dios, a tu mecanico y porsupuesto a ti porque se ve que te pusiste y entendiste paso a paso de los problemas y las soluciones que te ofrecia tu mecanico, asi es como vamos aprendiendo, gracias por compartir no solo el problema, si no, la solucion, saludos desde punto fijo
miguel de Venezuela hace 7 años
Si hermano entre loa dos investigamos fuertemente por internet porque el nunca había arreglado una caja de Neon y no conocía a profundidad sus partes solo lo básico del funsionamiento de las cajas sincrónicas siempre había arreglado de camionetas mucho mas mecánicas pero encontramos un articulo en el club Neon Venezuela de fallas comunes de cajas sincrónicas de Neon y hacia mansión a muchos componentes que podrían ser loa causantes de que botara las velocidades y allí entendimos donde estaba la falla. Iba a parapetear la caja para comprarme otra porque pensaba que no iba a quedar bien ahora ya me quedo con esta ya gracias a Dios no hace falta comprar otra caja.
Arnaldo de Venezuela hace 7 años
Buen dia! tengo un problema similar al que aqui plantean solo que luego de tener un uen rato rodando el vehiculo se me hace muy dificil insertar los cambios de velocidad ya que se ponen muy duros. Alguien tendra idea de que puede ser?
José mantilla de Venezuela hace 4 años
Amigo a donde puedo conseguir el sensor de velocidad del neon año 2000 si cronico
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No frena le cambie balatas SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 Neón 4puertas estándar  200000 kms
Le cambie balatas rectifique discos delanteros desconecte las mangueras del loquido se callo el loquido los volvi a conectar y llenene el deposito nuevamente ya puestas las balatas y todo en su lugar bonbie para que frenara y prendi el carro pise el freno y no frena seva hasta adentro cual seria el problema me podrian ayudar por favor
Ismael marban de México hace 7 años  
IS
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Despues de ese servicio hay que purgar bien el sistema (sacar el aire)
Solucionado
Mejor respuesta (según Ismael marban)
Ismael marban de México hace 7 años
Gracias por tu sugerencia amigo ricardo esa fue la solucion purgar el sistema te lo agradezco
Leandro de Argentina hace 3 años
Hola, me gustaria saber si el neon, las pastillas de freno que tienen son iguales en los modelos 1995 a 2000... tengo un modelo 98
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Agua en caja de velocidades SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 LE 120000 kms
Buen día. Espero puedan ayudarme con comentarios y/o sugerencias al respecto de lo siguiente: Hace poco note que el aceite de la transmisión de mi carro tenia rastros de agua, pues salía la bayoneta con óxido y el aceite muy delgado. Lo llevé al mecánico y cuando se retiró el cárter se encontró poco material de los discos de la caja. El mecánico me dice que podemos dejar que se salga todo el aceite y cambiarlo junto con el filtro, además de cambiar también el radiador porque es el que ya estaba muy mal y el culpable de pasar agua a la caja. Me recomienda cargarlo un rato así pero ya consid… Leer completa
Rusty620 de México hace 4 años  
RU
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Hay que hacer la recomendacion del mecanico ya que se debio cambiar el aceite a los 100,000 km.
Rusty620 de México hace 4 años
Entonces consideras que no es tan grave y si puedo cargarlo así un rato en lugar de hacerle el servicio a la caja?

Es que el presupuesto no me da para hacerle el servicio a la caja, pero pienso que si el carro no queda haciendo únicamente el cambio de aceite, filtro y radiador, mi temor es que después sea peor 😔
Solucionado
Mejor respuesta (según Rusty620)
Rusty620 de México hace 4 años
Recién hoy recogí el vehículo del taller. La caja parece que dejó de hacer ruido que hacía y las velocidades entran normal.
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Fuga de aceite entre transmisión y caja.

Chrysler Neon 2003 SE 180000 kms
Que tal compañeros, la situación es la siguiente, hace unos días noté acumulación de aceite debajo del cárter de transmisión, pensando que era una pequeña fuga, rellene de aceite y el carro haciendo sus cambios bien y sin problemas, una mañana realice un viaje de dos horas a velocidades entre 90 y 100 km/h, justo cuando iba llegando a mi destino, el vehículo empezó a perder potencia, y decidí bajar la velocidad al grado de ir casi a no mas de 20 km/h, hasta que logre llegar a casa de mi familiar, cabe mencionar que durante ese tiempo de perdida de potencia no escuche ruidos extraños en la tran… Leer completa
Ulz13 de México hace 8 años  
UL
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si la fuga es en el centro debe ser el reten piloto de la transmsion,hay que bajar la transmision , si es a los lados ,es de las barras homocineticas de traccion hay que desmontar solo las ruedas,suspension y barras para cambiar los retenes. Lo que destapaste de la lamina es el registro del aro dentado donde se acopla el bendix del motor de arranque ,no es de la transmision.
Luis de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo para cambiar este retén piloto se tiene que abrir la transmisión o solo bajarla? Mi carro es un neon 2003 y tira de dónde esta el aro dentado o mejor dicho de dónde está pegado el motor y la transmisión espero me puedas orientar muchas gracias
Ulz13 de México hace 8 años
Muchas gracias por tu respuesta rícardo, es complicado cambiar el retén piloto que mencionas? bueno mi idea es llevar a un mecánico conocido para bajar la transmisión y si es posible llevar de una vez ese reten para ponerlo. ¿ o es necesario algún especialista en transmisiones automáticas? pensando que solo se debe cambiar el retén y suponiendo que no se debe abrir la transmisión.
ricardo de México hace 8 años
El mecanico de tu confianza lo tiene que revisar y comprobar si ese reten es el que fuga aceite y si es necesario bajar la transmision
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Buenas noche Ricardo hermano los sensores de velocidad de la caja A604 por la parte imantada yo soplo y como si sale aire los dos es normal o están malos tiene que estar cellado por favor le agradezco su pronta repuesta yo pienso que cuando el aceite calienta se filtra y los pone en corto por eso se ensegunda el vehiculo gracias hermano
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
No es los solenoides Ricardo el sensor de entrada y salida de velocidad los que van al costado de la caja los de plásticos hermano
ricardo de México hace 8 años
Al terminar el video continuan otros relativos al tema consultalos, son sellados.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Bueno hermano toda vía no e montado la caja le cambie los sellos de los tambores de avances ya la arme entonce estaba revisando los sensores de velocidad gracias por su repuestas Ricardo agradecido
Maggy de México hace 6 años
Hola buenas tardes, una pregunta tengo un neon 2000 estandar y hace un ruido extraño como si raspara algo al pisar el clutch se le quita, me dijeron que le hiciera cambio de aceite a la caja de transmision por aceite MOPAR ATF+4 pero me vendieron para transmisión auto mágica, mi pregunta es le afecta si le ponen ese aceite a mi caja estándar o no pasa nada?
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ricardo de México hace 6 años
https://attachment.outlook.office.net/… es el que trae de fabrica las transmisiones manuales, si le ponen otro le paso esto, se rompen engranes.
Maggy de México hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes, no puedo abrir el Link, gracias a tu respuesta entonces lo más recomendable es cambiarlo por el MOPAR ATF+4 pero para estándar? O si le pueden poner para automatica.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/9lts-aceite…
Es el mismo aceite que usan las transmisiones manuales y automaticas de chrsyler ,dodge, y jeep. Lleva 2.8 lts. Ponselo con toda confianza, el link es la imagen de una etiqueta amarilla de fabrica en una transmision manual desarmada que se daño por ponerle el aceite inadecuado 70w 90.
Maggy de México hace 6 años
OK este es el que compre, entonces si se lo pueden poner sin problema, ya que me dicen dice que es muy delgado y que puede dañar la caja por que es para automatico por eso pedi me asesorarán Muchas gracias !!!👍
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ricardo de México hace 6 años
Es correcto, ponselo y se soluciona el ruidero en la transmision, 100% efectivo. Es el que trae de fabrica.
Maggy de México hace 6 años
OK Muchas gracias !!! Le agradezco su tiempo y su información, excelente día.
ricardo de México hace 6 años
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Jonatan de Argentina hace 4 años
Tengo un neón automático pierde grasa por entremedio de la caja y la Corona de arranque el retén ese se cambia desde afuera o hay que desarmar la transición
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Vibra al frenar SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 purtas automatico 183072 kms
Buenos dias espero me puedan ayudar fijate q al frenar vibra y al cambiar a segunda se le quita es automatico ya le cambie frenos rectifique discos y la falla sigue al acelerar aveces tambien vibra y como q perdio un poco de potencia tambien se cambiaron frenos traseros esto lo hace solo al frenar
Antonio castillo de México hace 6 años  
AN
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Antonio castillo de México hace 6 años
Ya le cambie el aceite de la caja por mopar atf+4 pero sigue vibrando q cres q pueda ser saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio castillo)
Antonio castillo de México hace 6 años
Tambien cambie soportes del motor
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No avanza hasta después de acelerar

Chrysler Neon 2001 4 puertas, 2.0 250000 kms
Buen día, empece a tener problemas con la transmisión de mi neón 2001 automático porque no metía los cambios, la transmisión fue reparada, le cambiaron todo el kit (cedaso, aceite, discos, etc), despues de eso los cambios entran muy bien pero ahora el problema es que cuando enciendo el auto y pongo la palanca en D el carro no avanza, lo que tengo q hacer es acelerar a fondo para que entre el cambio, una vez entrando el carro funciona bien, cabe mencionar que con la reversa no tengo ese problema, esta entra de inmediato. Espero puedan ayudarme, gracias
John de México hace 6 años  
JO
16 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
John de México hace 6 años
Buen dia, el carro ya no avanza, solo funciona la reversa. Los códigos que aparecen son 1684, 0340, 0743, 1490
ricardo de México hace 6 años
P0340 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 16 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…

P1684. - error ,se desconecto la bateria ultimamente
ricardo de México hace 6 años
P0743 CHRYSLER - Circuito de solenoide de embrague convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…

Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
John de México hace 6 años
La transmisión tiene poco de haber sido reparada, incluyendo cambio de filtro y si se le puso aceite atf+4
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar solenoides y sensores
John de México hace 6 años
Donde encuentro ubicados los sensores y solenoides?
ricardo de México hace 6 años
Estan en la transmision , hay que escanearla para ver que esta fallando
John de México hace 6 años
Están por dentro? Es necesario bajar y desarmar para llegar a ellas?. . .
ricardo de México hace 6 años
No estan fuera de la transmision
John de México hace 6 años
Donde estan ubicadas exactamente? No las encuentro. Si es transmisión electrónica? Es un neón 2001...
John de México hace 6 años
Hay algun relay que pueda ocasionar este código P0743...Gracias por la información
John de México hace 6 años
La foto q me enviaste no corresponde.
ricardo de México hace 6 años
Llevaselo al que reparo la transmision
ricardo de México hace 6 años
P1490 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica

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Caja calienta y neutraliza

Chrysler Neon 2002 2.0 neon le 156700 kms
Cuando ya llevo 1 hora en la via mi carro calienta si paso de 100 km x hora y si freno la caja neutraliza si acelero bruscamente y se activa la overdrive se neutraliza no le he cambiado el filtro ni el aceite e error que dice es p0700, la caja esta reconstruida porque se partio el tren de potencia tiene discos nuevos me gustaria hablar con ricardo ya que es el que mas soluciones da en cuando este tema en venezuela adquirir un moparatf+4 es casi imposible por lo caro que es
ezzard de Venezuela hace 7 años  
EZ
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Consigue el filtro y el aceite mopar atf + 4 por internet en mercado libre , se debio cambiar a los 100,000 km. MAXIMO
ezzard de Venezuela hace 7 años
Hola el filtro ya lo consegui pro el aceite lo venden exageradamente caro y en ese precio no lo voy a comprar que otra solucion puedes afrocer
ezzard de Venezuela hace 7 años
Hola ricardo si estas por hay ya cambie el filtro y el aceite pero luego de dos horas rodando aun se queda pegado y solo anda en primera lo apago y vuelve a agarrar las velocidades
ricardo de México hace 7 años
Si se le puso el aceite atf +4 y continua la falla hay que escanear la transmision
ezzard de Venezuela hace 7 años
Lo auto escanie y no sale codigos solo dice 1684 y luego done la caja anda bien como por dos horas pero luego se queda pegada en primera lo apago lo prendo y anda bien
mecamigo de México hace 3 años
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Purga de frenos neon

Chrysler Neon 2004 Sxt 1250008 kms
Buenas amigos les cuento mi problema tengo un neon sxt 2004 frenos de disco delanteros y tambor traseros el problema es que le compré sus balatas para hacerle su cambio todo perfecto en autozone me vendieron un líquido de freno y un amigo me dijo que tenía que sacar el líquido de los frenos solo precionando el freno se la paso pisando el freno al cual le pusimos el nuevo la sorpresa que ya no freno ahora tengo el problema Vi unos videos de que se tiene que purgar el aceite y me la pase un día cerrando y abriendo el purgador mientras que otro pisa y suelta el freno y nada compré una bomba de vacio y no absorbe nada es como si estuviera agarrando aire de otro lado y el aceite sigue donde mismo no baja a los frenos

Me salió más caro el chistesito ayuda!
Ijavierbg de México hace 7 años  
IJ
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Los repuestos GENERICOS de autozone NO SIRNEN
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El chicote no funciona correctamente

Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 230000 kms
Yo tengo un neon 2000 se le rompio el chicote se le cambio con uno hechizo y no quedo dijeron que era el embrague (discos, pasta y supuestamente era de doble arbol) se lo mande hacer reconstruido se lo pusieron y funciono de maravilla me dieron garantia pero al segundo dia el clutch ya no cortaba tan bien empezó a cortar cada vez más adentro y asi hasta que ya no entraba nada eso fue en un solo dia despues le hable al mecanico que le cambio el embrague y me dijo que era el chicote por que era hechizo y es autoajustable que se jalara con la mano lo mas fuerte posible para que se reajuste y efec… Leer completa
SOlid de Argentina hace 8 años  
SO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Eso pasa por no poner el repuesto original, lo barato sale caro y no se soluciona el problema
Jeshua de México hace 8 años
A mi neón 2000 standar no le patinan las velocidades, que podrá ser, ajuste de clutch o cambiar todo el kit? Gracias por su ayuda.
ricardo de México hace 8 años
Si es el original y tiene mas de 150,00 km. lo recomendable es cambiar el kit completo
Horacio de México hace 5 años
Acabo de cambiar todo mi kit de embrague clutch junto con el chicote pero se aguanta muy rápido el chicote y trae juego ya le pusimos calzas pero al paso del uso de aguanga
ricardo de México hace 5 años
Se le puso los repuestos originales mopar.
Horacio de México hace 5 años
Si se puso todo original
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Problema con la caja

Chrysler Neon 1998 motor 2.0 700000 kms
Buenas tardes, le entro agua a la caja automatica neon 98, la saque para hacerle servicios, le cambie los discos de pasta, la faja de retroceso, le coloque aceite nuevo, se le hizo un lavado completo, pero ahora no aplica el drai, solo agarra 1er y segunda, que será?
ancamar de Venezuela hace 6 años  
AN
3 respuestas 
josin de España hace 6 años
Cambiastes también el filtro de la caja de cambios y metiste líquido original
ancamar de Venezuela hace 6 años
Si cambie filtro u aceite
Onix de Venezuela hace 6 años
Que tipo de aceite le colocaste a la caja????
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Caja automática

Chrysler Neon 2000 Lx, AC, vidrios eléctricos, caja automática, frenos de disco en las 4 ruedas  170187 kms
Hola que tal tengo mi neón desde que lo compre solo una ocasión le e mandado a reparar la caja y la verdad quedo bien, cada 10 mil km le hago su servicio de cambio de aceite y coladera, pero de unos días a la fecha como que se empieza a patinar de 2da a 3ra que podrá ser o ya necesitará cambio de discos y los componentes que estén desgastados en su interior??
Enrique de México hace 3 años  
EN
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Enrique de México hace 3 años
Te lanza códigos de falla, aún cuando la caja NO es electrónica??
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Caja de cambios sincronica

Chrysler Neon 2000 LE 193000 kms
Ricardo saludos, mano hace pocos día cambie el disco de croche el viejo tenia desgaste y deslizaba, ahora bien el nuevo se le tubo que poner una arandela para darle un poco de altura ya que la banda o pasta es mas gruesa que la de fabrica, el problema es que el pedal de croche esta demasiado suave casi que sin presión y por ende no entra los cambio, gracias de ante mano.
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Toda adaptacion trae sus consecuencias , hay que quitar la arandela que se le puso y desgastar la pasta a la medida correcta de funcionamiento.
daniel de Venezuela hace 7 años
Gracias mano, le quite las arandelas pero aun los cambios entran con dificultad y al aplicar reversa el varillaje se dobla... que me recomiendas gracias y saludos. Si puedes te agradezco el manual de servicios. Correo es abdanieljose31@hotmail.com
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Ruido mientras esta encendido en neutro

Chrysler Neon 1999 Aniversario 320000 kms
Al pisar el embrague el ruido desaparece y se le puso disco prensa y collarin nuevo y la caja se le hizo toda nueva el nivel de aceite optimo y ya no se que hacer por favor si alguien sabe de alguna maña le agradezco...!!!! Gracias...!!!!!
Tomy de Venezuela hace 9 años  
TO
2 respuestas 
gibson de Venezuela hace 9 años
Es un ruido molesto como si molieran hierro ? en ese caso me dijeron que era el collarin le aplican un tipo de engrase y desaparece el mio presenta mismo ruido
Manuel Perdomo de Venezuela hace 9 años
Colocale el aceite stardart para cajas automaticas y sincronicas MOPAR ATF+4,
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Frenos bajos

Chrysler Neon 2003 Automático 114000 kms
Hola, tengo un neón 2003 automático, le acaban de cambiar las balatas y los discos de freno, pero ahora tengo que pisar mucho el pedal del freno para que frene
Malu de México hace un año  
MA
1 caso 
ricardo de México hace un año
Hay que revisar la manguera y valvula de vacio del booster de freno
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Golpea en tercera

Chrysler Neon 2002  136000 kms
De hecho bajamos la caja y se reparó se le cambiaron discos y todo lo necesario pero le quedo una falla hace bien los cambios pero solo tercera es la que golpea al entrar ya sea en frío o caliente. Que podrá ser?. . .
Gerardo León de México hace 3 años  
GE
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa soporte de transmision
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Meto los cambios y no avanza.

Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 270 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi neón 2000 estándar. Un día mi carro ya no agarro los cambios. Iba manejando puse neutral y al querer meter primera y no avanzó. Cambié el clutch y el collarín y si trae aceite la transmisión el cable del clutch está bien, y aun así no avanza la diferencia es que si se oie poquito que entra el. Clutch pero suelto el clutch y no avanza
Levante el auto y quite las llantas, metí primera y los discos si giraban hacia delante metí reversa y giraban hacia atrás, aceleraba y avanzaban más rápido pero al momento que le puse las llantas y lo baje se siente como si no entrarán los cambios y no avanza...
Alguien con algún problema similar que me pueda ayudar
Jessica de México hace 4 años  
JE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar el kit completo de embrague nuevo plato opresor, disco y collarin si es marca LUK mejor , el cambiar solo alguna parte no soluciona el problema
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Vibra al frenar

Chrysler Neon 2000 4 purtas automatico 185000 kms
Buenas tardes mineon vibra al frenar ya rectificaron discos se cambiaron soportes del motor y dela caja cambie el aceite de la cajjay sigue haciendo lo mismo al frenar como si vibrara solo del motor q cres q pueda ser espero me puedas ayudar gracias
Antonio castillo de México hace 6 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Cuantos soportes se cambiaron , trae 4 pzas. Hay uno oculto en el guadalodo de lado del copiloto, es el principal.
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No hace los cambios de velocidad de la transmisión automática

Chrysler Neon 2001 4 puertas , automático,2.0 125000000 kms
El coche estuvo parado por dos años, al volver a utilizarlo por vez primera, después de aprox. 10 km empezó a no hacer el cambio de velocidad, se escuchaba el aceleramiento pero no desbocaba, llegando un momento en que si me quedaba parada con la palanca en Drive, en un semáforo, al ponerse el verde y querer avanzar, ya no aceleraba nada, solo hasta que ponía la palanca en Parking un rato y nuevamente hacía el cambio a Drive, entonces entraba la velocidad y volvía avanzar bien, pero casi inmediatamente, llegaba el momento en que nuevamente se quedaba revolucionado sin hacer el cambio, también… Leer completa
Clau de México hace 6 años  
CL
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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Tengo un neon 2002 sincronico suena en la caja en la mañana cuando est

Chrysler Neon 2002 sincronico 300000 kms
Frio y lo prendo por donde esta el plato disco y collarin vivo en vzla quisiera que me ayudaran a resolver el problema
bastidas de Venezuela hace 7 años  
BA
1 respuesta 
cajas de Venezuela hace 7 años
Llámame hermano yo lo ayudo 04142785338
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El carro desliza el croche y pierde fuerza

Chrysler Neon 2002  362000 kms
Mi neón 2002 sincrónico , pierde fuerza en las velocidades como si deslizara la caja. Yo se que es recomendable cambiar "todo" el sistema de croche, pero quiero saber exactamente si es el disco que origina esa falla, o si es el prensa disco , o si es el volante. Debe haber algo especifico que genere eso...por cuanto no tengo dinero para cambiar todo el sistema. El collarin no suena. Favor agradeceria quien pudiera darme una orientacion
PANCON de Venezuela hace 8 años  
PA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Lo que se gasta es la pasta del disco, en algunos talleres se las cambian y sigue sirviendo el disco.
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Las balatas de freno de mano rozan

Chrysler Neon 2001 4 ptas 4 cil motor soch 200000 kms
Buen día mi neon tiene el problema de que las balatas de freno de mano rozan y el freno de mano no traba a su vez cuando va en marcha hace un ruido de golpeteo y se calienta mucho el disco
Luis d de México hace un año  
LU

Informacion de clutch

Chrysler Neon 1998  250000 kms
Buenas tardes el kit de clutch del neon sincronico 98 es con volante o sin volante? Y en tal caso se podria mandar a empastar el disco o hay q comprarlo nuevo?
José Venezuela de Venezuela hace 2 años  
JO

Mi transmision automática solo aplica la reversa

Chrysler Neon 1997 Neon  150000000 kms
Buenas amigos agradecería su ayuda. Resulta que mi neon automático le desmontaron la transmisión xq comenzó a patinar xq se me quedo sin aceite. Luego de que le pusieran los discos, fajas y limpiar cuerpo de válvulas luego montarla y echarle su aceite y prender el carro solo aplica la reversa lo pongo en drivers, 2da o 1ra y no aplica y ya el mecánico no me quiere responder por el asunto. Agradezco su ayuda por favor
José rojqs de Venezuela hace 2 años  
JO
2 casos 

Mi transición automática hace solo dos cambios

Chrysler Neon 1997 Motor 2.0 28000000 kms
Quiero saber si me pueden orientar yo mismo le puse master kit a mi caja A404 pero no toque el cuerpo de valvula debido a q desconozco solo cambie discos y banda rígida la blanda y el carro sigue haciendo dos cambios aun no se q puede ser ! quien me ayuda: será el selenoide q lleva al lado de la varilla de medir ? El carro aplica D y arranca y cambia aproximadamente a los 40kilimetros y llega hasta como 120kilometros pero nunca me hace el tercer cambio !!!!
Jesús wagonner Venezuela de Venezuela hace 3 años  
JE

Caja automática

Chrysler Neon 2000 Lx, AC, vidrios eléctricos, caja automática, frenos de disco en las 4 ruedas  170187 kms
Hola que tal tengo mi neón desde que lo compre solo una ocasión le e mandado a reparar la caja y la verdad quedo bien, cada 10 mil km le hago su servicio de cambio de aceite y coladera, pero de unos días a la fecha como que se empieza a patinar de 2da a 3ra que podrá ser o ya necesitará cambio de discos y los componentes que estén desgastados en su interior??
Enrique de México hace 3 años  
EN

Problemas con la caja automática

Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 266000 kms
Buenas noches hoy hicieron la caja de mi neon 2000 LX carro que compre hace poco a otra persona. La caja le entro agua. El mecánico cambio todo lo que lleva por dentro discos bandas rache y filtro. Todo estaba bien hasta que el comenzó a probar las velocidades y cuando metió la primera manual se apagó el carro y se daño un fusible de los que van en la puerta que activan la bomba de la gasolina.
Mildred planchez de otro hace 6 años  
MI
1 caso 

Desliza el retroceso

Chrysler Neon 2006 4puertas  298000 kms
El carro luego de caer en un hueco lo puse en retroceso y lo puse a picar caucho hasta que sali luego me fui y al rato me toco echar para atras y deslisa cuando le toco el acelerador y si lo dejo en minimo se mueve suavesito...ya desarmaron la caja y todos los discos se ven bien que Er esta podrErfalla gracias esperó respuesta de quien allá tenido algo parecido
Tovar de Venezuela hace 8 años  
TO
2 casos 
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