Problemas y fallas del Chrysler Neon
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Problemas por categoría

Últimos problemas

Chrysler
Neon

4 PUERTAS
1998
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Mi neon quedo sin corriente en el tableroSolucionado

Mi neon 98, quedo sin corriente en el tablero, no da arranque y la bateria se descargo, luego intente auxiliar con otra bateria y con cables auxiliares y no hace nada. Pareciera como si fuera un fusible que se halla averiado, no se si es el fusible principal, pero tampoco no se donde va ubicado en el carro. Si me pueden ayudar se los agradezco
Escrito hace 9 horas por MACCVenezuela
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Chrysler
Neon

4 puertas, motor 2.1
2005
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Mi carro da Marcha pero no ArrancaSolucionado

Hola buenas tardes tengo un problema con mi carro, tiene semana que batallo para que arranque, si da marcha pero no arranca, al principio le dejaba la llave abierta hasta que encendia solo, ahora tengo que bomber la gasolina para que encienda y ocasiones tengo que hacer dos o tres intentos hasta que enciende, ya le cambio la bomba de la gasolina y sigue igual... me pueden ayudar por favor, no se que hacer...
Escrito hace un día por CheettoosMéxico

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Si mira prueba a quitar el tapón de la gasolina y intenta arrancarlo así si te arranca a si es la válvula del tapón puedes compensarlo haciendo un pequeño taladro en el tapón a ver si es eso  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cheettoos, el autor del problema) 
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Si no es eso sera el filtro de gasolina o el regulador creo que lo lleva en el filtro incorporao  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cheettoos, el autor del problema) 
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De hecho ya me habian dicho que era el filtro de la gasolina, de hecho le cambiaron todo el cilindro de la bomba y aun asi sigue fallando... probare con la primera opcion, a ver que pasa...  - Cheettoos (hace 20 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cheettoos, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

sedan 2.0 manual
2002
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Mi neon no enciendeSolucionado

Ayuda mi neón no enciende le meto la llave habro el switch pero no me enciende ni el tablero ya revise y tiene corriente ya le cambie la pastilla de arranque y nada que hago que puede ser... Ayuda...!
Escrito hace 2 días por MarioMéxico

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Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
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Hola no tienes masa comprueba con un cable pelas los dos estremos uno lo conectas al negativo de la batería y el otro estremo al tornillo del amortiguador si no es eso es el fusible de entrada de corriente general suerte  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Chrysler
Neon
2001
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Mi auto se siente pesado al arrancarSolucionado

A mi auto le repararon la transmisión, pero cuando se estaciona y le suelto el freno salta unos centímetros, y al arrancar se siente pesado, podrían informarme a que se debe,
También se le cambio la bomba del agua y las bandas y desde hay vibra al frenar y mas cuando esta el clima encendido, podrían ayudarme, se los agradecería bastante.
Escrito hace 2 días por maryferMéxico

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Se le puso aceite de transmision MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? si le pusieron otro tipo ese es el problema. Hay que cambiarlo.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maryfer, el autor del problema) 
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ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maryfer, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas, motor 2.0 std
2001
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Control de alarma no desactiva los segurosSolucionado

Mi neón 2001 no activa ni desactiva los seguros de las puertas. Si activa la alarma pero los seguros no
Escrito hace 3 días por crost88México

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Puede estar baja de carga la pila ,hay que cambiarla.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según crost88, el autor del problema) 

Chrysler
Neon

4 puertas, motor 2.0
2001
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Estereo no enciendeSolucionado

Que tal buenas tardes quisiera saber porque el estéreo de mi neón 2001 no enciende. Presiono el botón de encendido pero no responde
Escrito hace 3 días por crost88México

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Mira el fusible se abra fundido  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según crost88, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas motor 2.0
2000
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El chicote no funciona correctamenteSolucionado

Yo tengo un neon 2000 se le rompio el chicote se le cambio con uno hechizo y no quedo dijeron que era el embrague (discos, pasta y supuestamente era de doble arbol) se lo mande hacer reconstruido se lo pusieron y funciono de maravilla me dieron garantia pero al segundo dia el clutch ya no cortaba tan bien empezó a cortar cada vez más adentro y asi hasta que ya no entraba nada eso fue en un solo dia despues le hable al mecanico que le cambio el embrague y me dijo que era el chicote por que era hechizo y es autoajustable que se jalara con la mano lo mas fuerte posible para que se reajuste y efec…Leer completa
Escrito hace 3 días por SOlidArgentina

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Eso pasa por no poner el repuesto original, lo barato sale caro y no se soluciona el problema  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SOlid, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas 2.0
2000
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Scanner funcionaSolucionado

Ricardo buen día, mi pregunta es si el scanner elm 327 bluetooth es compatible con el neon 2000 y si es asi, que programas recomiendas descargar. Gracias de antemano
Escrito hace 3 días por josh78mtyMéxico

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El mejor escaneo lo hace la propia computadora del auto.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josh78mty, el autor del problema) 
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El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos

Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv

Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josh78mty, el autor del problema) 
0
Si ricardo eso lo se, pero esa no es la respuesta que ocupo,solo necesito saber si es compatible o no con mi neon 2000.  - josh78mty (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josh78mty, el autor del problema) 
0
Desconozco, mi neon 2002 lo autoescaneo , no necesito de ningun escaner externo.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según josh78mty, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

le
1997
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Codigo de computadoraSolucionado

Buenas amigos quien me explica como escaneo mi neon averiguo los codigos ya que el odometro no es digital de mi carro
Escrito hace 3 días por eduarVenezuela

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0
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos

Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv

Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduar, el autor del problema) 
0
Amigo ricardo esto fue lo que me arrojo parpadiaron de la siguiente manera con intervalo de 3 segundo primero : 1 parpadeo, 2parpadeos, 2parpadeos, 2 parpadeos, 2parpadeos, 7 parpadeos, 5parpadeos, 4parpadeos, 5parpadeos, 5parpadeos  - eduar (hace 17 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduar, el autor del problema) 

Chrysler
Neon

4 puertas
2005
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Luz de pila encendida en tableroSolucionado

Mi neón corre bien jala bien no se jalonea pero la luz de la pila se queda encendida en el tablero no se apaga
Escrito hace 3 días por LaloMéxico

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Revisa si las terminales de la bateria no estan sueltas , sulfatadas o rotas. Si estan bien conectados los cables de tierra en chassis , motor, revisa debajo de la bateria hay un sensor de temperatura de la bateria , es el que regula la carga segun la temperatura del clima.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

Full 2.0 caja automatica
1997
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Al darle arranque no arrancaSolucionado

Hola... el problema q yo tengo es que al ponerlo en contacto encienden todo en el tablero normalmente pero al darle arranque no hace nada... hace poco comenzó con algunas fallas por ahi tiene algo que ver... 1...al alcanzar una velocidad aprox. De 110 el auto comensaba a fallar ( comenzaba a tironear ) pero al bajar la velocidad se normalizaba... 2... a veces al darle arranque el motor comenzaba a girar pero es como que se cortaba y sin aflojarle a la llave volvia a seguir girando asta al arrancar... 3... por ahi el auto se aceleraba o se le bajaba las revoluciones a el motor pero al instante…Leer completa
Escrito hace 4 días por MaxiArgentina

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El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos

Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv

Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas, full, motor 2.0 sincrónico manual
1998
0
votos

Falla en computadoraSolucionado

Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
Escrito hace 4 días por danircz1982Venezuela

Respuestas de la comunidad
0
Si el funcionamiento es normal no hay de que preocuparse , la computadora no recibe señal de la transmision y prende el check engine.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
0
Osea q si defiere de si la. Computadora es de un neón automático y un sincrónico? No hay manera de correjirlo con un scanner?  - danircz1982 (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
-1
Esa computadora de automatico (ECM) esta diseñada para comunicarse con la(TCM) de la transmision automatica PARA REALIZAR LOS CAMBIOS.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
0
Amigo el carro se me sigue apagando una vez calienta. Ya no se hacer... Y lo peor es que ni falla... El corre perfecto sin presentar fallas y de repente se apaga y debo esperar cerca de 10 a 15 minutos para que vuelva a prender y al rato se vuelve a apagar ootra vez. Ya eatoy desesperado. Y la temperatura normal no calienta ni nada  - danircz1982 (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
0
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos

Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv

Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
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Ok muchas gracias... Muy importante la información de los códigos...  - danircz1982 (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas, full, motor 2.0 sincrónico manual
1998
0
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Falla en computadoraSolucionado

Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
Escrito hace 4 días por danircz1982Venezuela

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Si es del año es la misma intenta quitar el fallo desconectando la batería una hora a ver si se quita  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
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Si no quitala con un escáner que te presten siempre y cuando allás cogido el fallo  - josin (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danircz1982, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas motor 2.0
2003
0
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No arranco masSolucionado

Venia del taller por que le hicieron la afinación de pasa le puse el gas del clima ya que no lo tenia solo avance unos 5 km y se apago y ya no prendió quisiera que me ayudaran
Escrito hace 4 días por enriqueMéxico

Respuestas de la comunidad
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Revisa si el compresor del clima no se amarro, puedes quitar la banda de accesorios y arrancar para descartar que sea eso  - arleog (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
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Empieza siempre comprobando fusible  - josin (hace 15 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
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Hola si era un fusible pero yo quisiera saber por que tiembla y se siente raro cuando prendo el clima  - enrique (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
0
Que te hace esactamente  - josin (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
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Dime que revoluciones pm tienes en caliente si son menos de 800  - josin (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
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La temperatura del coche siempre llega a la mitad pero el agua del radiador empieza a hervir se olle un sonido como si fueran fuga de aire en donde no se y al prender el clima como que empieza a temblar  - enrique (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
0
Ah ok mi correo es josinvanescu@gmail.com cuéntamelo por correo  - josin (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según enrique, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

2 Puetas motor 2.0
1996
0
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Tembladera despues del cambio de bomba de aguaSolucionado

Arranco el motor y desde que empieza no se estabiliza se mantiene en vibraciones, recuerdo que al arrancar daba un pequeño acelerón para estabilizarse y ahora no lo hace, ya revicé la banda de distribucion y esta ok. Algun sensor que revisar???
Gracias de antemano y saludos
Escrito hace 4 días por ManeMéxico

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Si el ralenti esta inestable despues de cambiar bomba de agua casi seguro no quedo a punto la sincronizacion,  - arleog (hace 4 días) Denunciar comentario
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Chrysler
Neon

4 puertas full motor 2.0
2000
1
voto

Problema con switchSolucionado

Hola, el problema que tengo es que mi neón de repente ya no quiso prender, al girar la llave hacia adelante para dar marcha, se apagan los accesorios para concentrar la luz en la batería, pero no da marcha, revise la marcha y si funciona. Que podría ser, saludos
Escrito hace 4 días por Madrigal México
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Chrysler
Neon

le
2002
0
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Falla en el encendido no aceleraSolucionado

Hola tengo un neon 2002 el cual prende con el acelerador a fondo y si lo suelto se apaga le cambie el sensor de posicion de cigüeñal y nada, mande a revisar la computadora y me dicen que esta buena, le queda la luz del alternado encendida revise el voltaje que manda y manda los 14 volteos quisiera saber si me pueden ayudar ya que ya no se que revisarle porque tambien le revise el ramal del motor y esta bueno
Escrito hace 5 días por rhurtadoVenezuela

Respuestas de la comunidad
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Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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Si ya lo hice y me dan los siguiente codigos p1684 p0601 p0122 p0117 p0107 p1496 p01192 el carro habia sufrido un corto en el ramal del motor lo mande a rreparar el ramal y revisar la computadora para descartar por ahi, y le cambien el sensor de posicionn de cigüeñal pero igual sigue la falla, y no entiendo porque sigue prendiendo la luz del alternador...  - rhurtado (hace 4 días) Denunciar comentario
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Codigo p1684. - error se desconecto ultimamente la bateria.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
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Codigo p1684. - error se desconecto ultimamente la bateria.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
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Codigo p1684. - error se desconecto ultimamente la bateria.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
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P0601 CHRYSLER - Fallo del módulo de control de alimentación interna

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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
- Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja

Read more: http://www.autocodes.com/p0601_chrysle…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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P0122 - Sensor de posición del acelerador / Switch "A" Circuito de entrada baja

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Posibles causas
- Sensor de posición del acelerador defectuoso.
- Arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0122.html#ix…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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P0117 - temperatura del refrigerante del circuito de entrada baja

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Posibles causas
- Bajo nivel de refrigerante del motor
- Defecto del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor
- Defecto del refrigerante del motor termostato
- Temperatura de refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- Temperatura de refrigerante del motor mala conexión eléctrica (TEC) del sensor de circuito

Read more: http://www.autocodes.com/p0117.html#ix…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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P0107 - Presión absoluta del colector / Presión barométrica Circuit Low Input

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Posibles causas
- Defecto del sensor de presión absoluta del colector
- arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0107.html#ix…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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P1496 CHRYSLER - alimentación de 5 voltios de baja tensión Condición

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Posibles causas
- Cortocircuito del sensor
- Sensor de cable está abierto o en corto
- circuito sensor de mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p1496_chrysle…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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P1192 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de baja Condición

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Posibles causas
- Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura
- arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto
- circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p1192_chrysle…
  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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Gracias por el significado de los codigo pero hay uno que no entiendo muy bien el del p1496 alimentación de 5 voltios de baja tensión Condición cuando me dices asi a que sensor se refiere ?  - rhurtado (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
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Los neon traen un sensor que esta debajo de la bateria , que controla de acuerdo a la temperatura si recarga mas o menos voltaje a la bateria.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
0
Ok amigo ese es el sensor de temperatura...  - rhurtado (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rhurtado, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

LE
2000
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Mi carro se paga corriendo normalSolucionado

Se apaga mi vehiculo en marchay deja prendido el aire acondicionado y la radio, ya cambie la pila de la gasolina, el sensor iac, el sensor tps, hice limpieza de inyectores y camvio de cbaleado y bujias, y se sigue apagando le doy marcha en seguida y arranca, la temperatura la lleva hasta la tercera raya del indicador, creo eso es dentro de lo normal, tambien le hice mantenimiento al arranque y al alternador,a veces se me apaga estando parado con el aire encendido, que podria ser que no sea mas gastos de dinero excesivo en cosas que no son???
Escrito hace 5 días por LuksVenezuela

Respuestas de la comunidad
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Puede estar sucio el sensor MAP esta a la izquierda en la admision , aplicale limpiador de sensores o de contacos electricos.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luks, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

LX automatico
2001
0
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Aire AcondicionadoSolucionado

Al encender el aire acondicionado, bajan las revoluciones y casi se apaga. Solo una ves se apagó totalmente. Pero al apagar el aire vuelve a la normalidad.
Escrito hace 5 días por JorgeMéxico

Respuestas de la comunidad
1
Debe de estar sucio el sensor map que esta a la izquierda de la admision, aplicale limpiador de sensores o de contacos electricos.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

Le
2000
0
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Mi neón aut. Se acelera y suena alarmita al dar reversaSolucionado

Buen día, mi problema es cuando doy reversa, se acelera y suena alarmita ya no se quita aunque de directa. Y al dar en directa trabaja bien, algunas veces se acelera y otras no hacía delante, ya cambiamos válvula IAC y sigue igual,
Espero sus comentarios.

Saludos
Escrito hace 5 días por Jair Puente México

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Puede estar sucio el sensor map esta a la izquierda en la admision ,aplicale limpiador de sensores o de contactos electricos.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jair Puente , el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 ptas 2.0 16valv mod
1987
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No entran xambiosSolucionado

No entran las marchas hacia delsnre solament la eecersa
Escrito hace 6 días por MarcosArgentina
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Chrysler
Neon
2003
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Tambien tengo ese problema me da el codigo p0700Solucionado

Tambien tengo ese problema en plano corre muy bien pero en subidas se queda en 2 y me arroja ese codigo, le desconecto la bateria y se borra el error y corre normal.
Escrito hace 6 días por ernestoMéxico

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Es normal ,para subidas se pone la transmision en 2 para que tenga el torque suficiente y no se force la transmision.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ernesto, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas
2003
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Problemas de frenoSolucionado

Espero me puedan ayudar se los agradecería resulta que ami neon 2003 tengo q presionar el freno hasta el fondo para q frene y en ocasiones lo presionó dos o tres veces para q frene y en un rueda trasera no me llega líquido de frenos la líneas no están tapadas y el pedal está suave alguien q sepa q puede ser?
Escrito hace 6 días por QuevedoMéxico

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La bomba maestra de freno perdio presion hay que cambiarla ,igual el liquido de frenos lleva especificacion DOT 4 y purgar bien el sistema.  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Quevedo, el autor del problema) 
0
Aa ok entonces la cambiare gracias 👍  - Quevedo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Quevedo, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

2.0
2003
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Consumo alto de gasolinaSolucionado

Alguien podría ayudarme a como disminuir el consumo de gasolina de un neon 20003 SE 2.0 manual. Actualmente me rinde 6 kms por litro.
Mi correo es gabrieltrinidadb@gmail.com gracias de antemano.
Escrito hace 6 días por gaboMéxico

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Requiere una buena afinacion , tengo uno igual y a sido el mejor auto que he comprado de agencia, a la 1a, enciende. SUGERENCIAS:consigue bujias NGK DE IRIDIUM BKR5EIX son de alto desempeño, va a mejorar encendido,potencia,rendimiento y duracion 100.000 km. cuando se cambie el aceite ponle aceite multigrado CASTROL. Filtros FRAM , cambiale el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , hay que bajar el tanque para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE va a limpiar todo el sistema de inyeccion,ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina, cuesta +- $150.00 en ayrera,walamrt,autozone. Si esto se los haces 1 vez al año no volveras a tener estos problemas. Saludos.  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gabo, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

se 2.0
2003
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Valñvulas de cigueñal, de acionarbol y valvula EGR ubicSolucionado

Buenas Tardes, alguien podría darme la ilustración para ubicar las válvulas EGR, sensor de árbol de levas y del cigueñal. Esto un auto Dodge Neon modelo SE STANDARD año 2003 motor 2.0 Gracias de antemano

Correo gabrieltrinidadb@gmail.com
Escrito hace 6 días por gaboMéxico
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Chrysler
Neon
2000
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Falla en mi neon mod 2000Solucionado

Hola hace dos meses cambie el cloths de mi neón modelo 2000 y hace unos días empezó a patinar otra vez ya le cambie el chirrión del cloths pero sigue igual al estar varado le pongo primera y suelto el pedal del cloths sin acelerar y no se mata que podrá ser. Agradecería me pudieran ayudar
Escrito hace 6 días por carlosMéxico

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No funciona el cluctch , puede ser que no se le puso el repuesto correctamente , se le cambio el kit completo como debe de ser ?  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
0
Si se le cambio el kit completo. Ya se le va a revisar el clutch hoy  - carlos (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas , 2.0
2001
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Recalienta mi neon 2002 , sincronicoSolucionado

Mi neón sincrónico año 2002 , motor 2.0 recalienta; cambié la bomba de agua, reparé el tanque inferior del radiador con resina y fibra de vidrio y verifiqué en un tanque de agua con presion de aire que no botara antes de montarlo, le compré nuevo el electroventilador y sigue recalentando tanto motor como radiador hasta el punto de llevar a ebullición el tanquesito de reserva y la aguja llevarla hasta lo maximo. Favor , que me sugieren hacer, tampoco quisiera ir a un mecanico para que me cobre reemplazando piezas que ya me han hecho comprar innecesariamente, de antemano muchas gracias quien pueda ayudarme.
Escrito hace 6 días por JOSÉ ARGENISVenezuela

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-1
Si el radiador es el original debe de estar tapado, observa si abre correctamente el termostato y si el sensor de temperatura conecta oportunamente el ventilador  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JOSÉ ARGENIS, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

4 puertas
1995
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Va en marcha y de repente frenaSolucionado

Hola mi neón es automático 95 y cuando voy en marcha en el carro de repente hace como si frenará como unas 6 veces y hace un ruidito raro cómo si vibrará y se apaga al volverlo a prender suena como cuando la batería se agota lo dejo un minuto y prende pero no ala primera y prende como sin fuerza así bien bajito se escucha ya le cambie el filtro de gaaolina l bomba las bujías el árbol de levas la bobina y el sensor de cigüeñal porque antes se me apagaba y cuando le puse el sensor de cigüeñal dejo de hacerlo pero solo por 3 días y aun sigue apagandose
Escrito hace 7 días por SarahiMéxico

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Hay que revisar el cableado electrico y arneses de conexión ,con los años de uso se sulfatan falsean y se rompen internamente ocasionando infinidad de fallas imprevistas por funcionar en forma intermitente  - ricardo (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sarahi, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

LE shoch 2.0
1997
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Recipiente del refrigerante rajado , en Argentina no lo consigoSolucionado

Buenas noches caballeros , necesito saber si hay algún recipiente plástico genérico o de otra marca , es decir por ejemplo si el recipiente de chevrolet corsa , aveo , spin , Ford escor u otros puedan funcionar en mi neon , no lo consigo o me quieren cobrar mucho dinero , bueno eso es todo , si hay algún consejo lo aceptare y probare...
Escrito hace 8 días por EstebanArgentina

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0
Consiguelo por internet en mercado libre cuesta +- $300.00 mexicanos + envio.  - ricardo (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
0
Muchas gracias Ricardo , ya pregunte en mercadolibre.mx , espero hagan envió a la Argentina , un abrazo a la distancia y muchas gracias por tu atención...  - Esteban (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Chrysler
Neon

neon le,4 puertas,motor 4 cil.,2.0,,16 valvulas,
2002
-1
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Falla!, creo que de alguna de las 2 computadorasSolucionado

Vibra,se calienta,se apagan las luces del tablero,se abomba y se dan unos leves jalones a la hora de casi pararme,después le quito la velocidad "D" a neutro, y a la hora de poner nuevamente en "D" se jala poquito,ademas como comente vibra el carro mas de lo normal,se calienta pero si prende el ventilador(burbujea el agua),ademas de que mas o menos cada dos o 3 meses se apagan las luces del tablero y el velocimetro,medidor de gas,de temperatura y demas se ponen como muertos,simplemente no funcionan, vuelven a funcionar si desconecto y conecto la batería. Ya me lo reviso uno que arregla computad…Leer completa
Escrito hace 8 días por CARLOS O.México

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Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva la tramsmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
  - ricardo (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CARLOS O., el autor del problema) 
0
No le e cambiado los 4 de la transmisión,el filtro y el aceite ya,y el autoescaneo ya se lo he hecho y me sale codigo de otras cosas nada que ver con lo que tiene,ahorita me sale el p1684,voy a ver lo de la transmision a ver que pasa,me lo scanearon y me sale que no hay comunicacion entre las 2 computadoras,creo que hay que verle por ese lado...muchas gracias!  - CARLOS O. (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CARLOS O., el autor del problema) 


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