Problemas y fallas del Chrysler Neon
hay 2218 casos reportados



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Últimos problemas

Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · 4 puertas vidrios electrios · 1 kms
Tengo un problema raro en mi neon, el esta bien sin fallas todo tranquilo, responde bien y me lleva a donde sea el problema es que cuando eston viajando unos 60km o mas y llego a alguna localidad donde el viaje no es continuo y comienzo a frenar y a acelerar en as calles en auto comienza a fallar es una falla que no quiere acelerar y hecha tiros por el escape es raro porque despues de tanto pasar trabajo llego al sitio y si llego en la mañana en la tarde saco el carro y es como si no pasara nada el carro se porta bien respondiendo al pelo pero esa falla rara no se que sera...
MI
miguelVenezuela
hace 18 horas
Respuestas de la comunidad
Puede empezar a fallar el sensor de arbol de levas es en forma intermitente
hace 11 horas
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Pero debería fallar todo el tiempo de todos modos limpie el enchufe y los contactos del sensor de levas a ver que tal pero no he viajado todavía así que no tengo idea si se solucionó veremos que sucede el problema es que eso es chequear y ensayo porque si lo escaneo sin falla seguro no me sale error la única forma seria escanearlo cuando este fallando a ver si sale algún código de falla.
hace 4 horas
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 

Solucionado
 Chrysler Neon  2006 · neón · 196 kms
Saludos. Mi neón presentaba la siguiente falla: de frente al carro , el cilindro numero uno no funcionaba. Tenía electricidad y gasolina pero al desconectarle el cable no hacía ningún cambio al contrario de los otros cilindros que al desconectar el cable de bujía si fallaban. Quise utilizar un puente entre el uno y el 4 para ver si era corriente que no le llegaba suficiente. El carro se apagó y no prendió más. Los dos del medio tenían corriente pero los de las esquinas no. Luego tampoco los del centro les llegaba corriente. Que podría ser? me puede facilitar el manual del 2006? gracias de antemano.
RU
RudyVenezuela
hace 19 horas
Respuestas de la comunidad
Hiciste un corto circuito, las bobinas como asi los inyectores funcionan con pulsos negativos que los entrega la ecu, esto que quiere decir: que siempre va a tener voltaje positivo en estos actuadores(bobinas e inyectores) y para que funcionen , la ecu les va a dar pulsos negativos a traves d un transistor, en el caso de las bobinas son transistores de potencia del tipo igbt!!! el q no t haya funcionado un cilindro puede ser ese el problema, que el transistor que maneja a ese cilindro se haya dañado, pero si metiste voltaje positivo donde va negativo haciendo un puente con cables probablemente causaste un corto, asi q verifica los fusibles del centro d distribucion de poder(PDC), y si esta bien esos fusibles, controla las salidas d voltaje positivo a los sensores( tps, y maf) es d 5 vol, y sensor d cigueñal y arbol d levas y el d velocidad( CKP,CMP,VSS) es d 8 vol positivos!!! D no tener estos voltajes quiere decir q se daño la ecu, o simplemente fijate si prede la luz check engine o luz mill en el tablero, si no prende es xq esta dañado el diodo de proteccion ubicado a la entrada d la ecu!!! espero lo soluciones, suerte!!!
hace 18 horas
Mejor solución  (según Rudy, el autor del problema) 
Saludos. Revisé lo que me dijo y adicionalmente le coloque una tela con gasolina en la boca de aceleración y prendio por unos segundos luego se apagó de nuevo. Por los signos veo que no le llegan pulsaciones a los inyectores. Descarto la computadora dañada?
hace 16 horas
marcosLa activacion d la ecu la puedes descartar ya que enciende, fijate en los inyectores q no esten tapados, que tengan presion de combustible, q el rele d presion d la bomba d combustible accione(es el fuel pump el rele) , cuando pones contacto el rele activa y presuriza el combustible hacia el riel d inyectores, lo q hace es energizar a la bomba para q empiece a trabajar, si en el lapso de 3 segundos no das arranque para q encienda el motor, el rele corta, y deja de alimentar a la bomba, x lo cual no llegara combustible al riel d inyectores, d q color son los conectores d la ecu? son dos? tres? el descarte d la funcionalidad d la ecu es xq arranca, hay voltaje d salida a sensores y activaciones, pero debes checar q este activando el rele d la bomba , si no lo activa, lo reemplazas al rele, lo mismo mira el fusible d la bomba d nafta, si hubo un corto, un fusible debe estar quemado, y si esta todo bien en esas cosas, ya podrian ser los transisitores drivers !!!
hace 13 horas
Mejor solución  (según Rudy, el autor del problema) 
marcosQueres medir pulsaciones a inyectores y bobinas? lo podes hacer con diodos led , el diodo led debe tener una resistencia d 1k(1000 ohms) que va a soportar los 12 vol y los 6 a 8 amperios que entrega la ecu!!! en youtube hay muchos videos de estas comprobaciones, te recomiendo uno: electrofe 2,ve a su canal y ahi lo encontraras!!! saludos y espero t sirva el dato amigo!!!
hace 13 horas
Mejor solución  (según Rudy, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rudy, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · Neon 2000 le automático  · 170300 kms
Hola el día de ayer al arrancar mi neon lo sentí muy lento a los 300 mts sentí que algo trono por debajo y se apago el auto días antes se escuchaba un rechinido me dicen que puede ser la bomba de agua y la banda de distribución que se rompió será?
CO
CorvinMéxico
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Es muy ´probable que si haya sido la bomba la del ruido.
hace un día
Mejor solución  (según Corvin, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · Neon 2000 le automático  · 170300 kms
Hola el día de ayer al arrancar mi neon lo sentí muy lento a los 300 mts sentí que algo trono por debajo y se apago el auto días antes se escuchaba un rechinido me dicen que puede ser la bomba de agua y la banda de distribución que se rompió será?
CO
CorvinMéxico
hace 2 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chrysler Neon  2005 · 155000 kms
Hola buen dia, tengo un problema con mi Neon 2005, lo compre hace 1 mes todo iba bien , solo que ahora no ´pasa de la 3 velocidad, cuando se calienta, ya que estando frio o lo corro empezando el dia entra todas las velocidades , despues que se calienta o que reccorro mas distancia ya no pasa de a 3 velocidad ya no hace ningun cambio.
Espero me puedan ayudar
FE
Fernando VazquezMéxico
hace 2 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Requiere hacerle el cambio de filtro y aceite atf +4.
hace un día
Mejor solución  (según Fernando Vazquez, el autor del problema) 

Solucionado
 Chrysler Neon  1997 · 4 puertas, lx · 169000 kms
Mi problema es que saque un capuchon de la bujia y estaba mojado en aceite, qe puede ser?? Ayudaa
AL
alanArgentina
hace 3 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, puede ser que los aros ya esten para cambio, o retenes de valvulas, si te humea blanco?
hace 3 días
Mejor solución  (según alan, el autor del problema) 
Buenos dias amigo, en mi caso las bujias se encharcaban de aceite y un amigo y yo abrimos la tapa de valvulas y redulta que los cilindros donde entran las bujias estabas fuera de posicion, al parecer ellos entrar a presion en los agujeros, le dimos unos golpe con un martillo (debes usar un padaso de madera para que hallan daño por los golpes de metal con metal) y asi solucione mi problemas de bujias mojadas de aceite. Saludos, espero te haya podido ayudar.
hace 2 días
Mejor solución  (según alan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · 265000 kms
Buenas tengo un neon 2000 2.0 litros la bobina de ignicion se me daño la cambie y quedo bien el carro enciende buen trabaja bien en minimo y rodando pero ahora vota gasolina por los inyectores 3 y 4 se le hizo mantenimiento a los inyectores y nada siguen derramando combustible
DO
DomingoVenezuela
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiar los inyectores , estan defectuosos
hace un día
Mejor solución  (según Domingo, el autor del problema) 
Q son los numeros 35 y 37 en el auto escan
hace 16 horas
Mejor solución  (según Domingo, el autor del problema) 
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
hace 12 horas
Mejor solución  (según Domingo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1997 · 4 puertas, lx · 170000 kms
Hola quisiera saber qe tipo de gas refrigerante usa mi neon 97
AL
alanArgentina
hace 3 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chrysler Neon  1997 · 4 puertas, lx · 170000 kms
Ni neon 97 circulando aveces se keda aselerado,en 2000rpm , 3000rpm
AL
alanArgentina
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Fijate las entrdas de aire, la valvula iac(paso a paso) , las revoluciones d q se quede acelerado es porque esta entrando mas aire del q necesita, y no tiene una buena mezcla!!
hace 3 días
Mejor solución  (según alan, el autor del problema) 

Solucionado
 Chrysler Neon  2005 · 200000 kms
No entran los cambios se cambió cilindro exclavo ctluc y aun así no entran ke podrá ser. El pedal se siente ke tiene buena carrera. Help me
JO
JoseMéxico
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tenia el mismo problema en mi NEON LE 2002 AUTOMATICO y le cambie los sensores de velocidad y problema resuelto.
hace un día
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1998 · 1.8 cuatro puertas · 300000 kms
Hola gente y particularmente saludo a ricardo y le consulto, el codigo 32 en el modelo 98 a q corresponde? xq tengo los codigos del neon, pero ese justamente me dice:32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass, y no se adecua al modelo 98, solo son hasta el 95! si lo tuvieras o alguien lo tiene y me hace el favor de pasarlo desde ya muchas gracias!!
MA
marcosArgentina
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
El chek engine me prende al ponerlo en contacto, y saque ese codigo autoescaneandolo!!
hace 3 días
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
98 de neón con mala EGR (código "Service Engine Soon" = 32)
Hola a todos, La luz "Service Engine Soon" en la de mi esposa 98 neón llegó al otro día. Para obtener el código de diagnóstico, hice el truco que implica girar el encendido y fuera tres veces y luego couting la serie de parpadeos. El código devuelto fue "32", el cual, a partir de lo que he leído, significa que hay un problema con la EGR. Si es la EGR que ha ido mal
hace 3 días
marcosOk gracias ricardo, aun no me enciende el check intermitente todo el tiempo, pero si, al codigo lo saque por que se me dio por escanearlo, y debere d revisar la EGR, y tengo un corto a masa que debere de encontrar, apenas tenga un tiempo me fijo en esas cosas y vere de reparar y les comento como me fue, gracias!!
hace 3 días
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · 4 puertas automático · 139556 kms
Se ha cambiado la computadora pero los inyectores de combustible no aterrizan es un plymouth neon ¿porque podría estar pasando esto?
ME
memoEl Salvador
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de cigueñal
hace 3 días
Mejor solución  (según memo, el autor del problema) 
Ya probe y no llega el suficiente voltaje a los inyectores pero gracias
hace 3 días
marcosEl voltaje que hace activar a los sensores es negativo desde la ecu, si no tenes positivo, proba conectando puentes d bateria(positivos) a donde van los positivos del inyector, y dale marcha, si no tenes negativos, es la ecu!!! la ecu envia pulsos negativos a los inyectores!
hace 3 días
Mejor solución  (según memo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según memo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2005 · 305000 kms
Saludos a todos, el carro presenta problemas una vez que ya tengo un buen tiempo corriendo, es decir, con el aceite caliente; me estaciono y cambio de velocidad a P,N,o R para luego aplicar el drive D, y se queda por periodo de hasta mas 3 min, tambien si lo apago y lo enciendo de nuevo no aplica el drive D. Codigos de falla por la llave: P0700, P0463. Agradezco toda su colaboracion, gracias...
KL
KliniosVenezuela
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
hace 4 días
KliniosGracias, ahora bien como podria resolver esto...
hace 4 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
ricardoYa se le cambio el filtro y el aceite de transmision atf +4 ?
Viste el video ? ese un sensor de velocidad que puede estar fallando, lleva 2 uno de entrada y uno de salida. Hay que revisarlos y cambiarlos si estan malos.
hace 4 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
KliniosSi, Ya le cambie el filtro y aceite (PDV D-VI), le pedire al mecanico que chequee los sensores... muchas gracias, luego le informo.
hace 3 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
ricardoATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla. Ese aceite que le pusieron no es el indicado por el fabricante ,ni con sensores nuevos va funcionar bien
hace 3 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
KliniosOk amigo entiendo todo esta parte tecnica, sin embargo, este aceite segun sus especificaciones por PDVSA cumple con todos los requerimiento para aceite de transmisiones hidraulicas de mopar ATF+4, es decir, es su equivalente...
hace 3 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
P0463 - Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de nivel de combustible defectuoso - arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto - circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0463.html
Debe ser que lo conducen con menos de 1/4 de tanque de gasolina
hace 4 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
Ok gracias, con relacion a esto, recuerdo que cuando realice mantenimiento al tanque de combustible el flotador estaba un poco dañado y por ahora no es mi prioridad...
hace 4 días
Mejor solución  (según Klinios, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2002 · 200000 kms
Lo prendo y humea azul pero lo empiezo a trabajar y se le quita y de repente lo vuelve hacer ayuda
NO
normaMéxico
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Que aceite se le puso y que temperatura ambiente hay en tu ciudad. El humo azul es de aceite
hace 4 días
Mejor solución  (según norma, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1995 · 4 puertas · 140000 kms
Prendo el auto e inmediatamente se escucha un ruido como si rosara algo o golpeara algo, he leído algunos comentarios, que se han resuelto cambiando el aceite por un atf+4 pero modelos 2000 a 2005, el mio es 1995. Otra cosa es que estoy totalmente desubicado por donde se cambia el aceite. Porque si, quisiera aprender y hacerlo yo mismo. No se si leo bien o si confundo las cosas una cosa es el aceite de transmisión y otra de motor no? Y por donde se le mete a cada cosa, gracias y perdonen mi completa ignorancia.
XA
XavierMéxico
hace 5 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Que tal, Xavier! Yo tengo un Neon 98 con transmisión Standard y tengo el mismo problema, le relaicé el cambio de aceite y sólo duró unos días sin hacer el ruido mañanero... Ahora dura como 5 min el ruido cuando lo enciendo por las mañanas y despues se le quita.
De acuerdo, si quieres descartar esta posibilidad de que sea el aceite el que te está generando este ruido, te diré las ubicaciones de drenado y llenado.
Para drenar el aceite, el tornillo se encuentra del lado derecho de la caja de transmisión en la parte inferior de la misma (viendo a la misma dirección que el automovil), es un tornillo de 15, 18 o 19mm no recuerdo bien.
Para echar el aceite, el tapón de llenado se encuentra en la parte izquierda de la caja. Quitando la llanta delantera izquierda, apreciarás mucho mejor la caja y verás que del lado derecho de la flecha cardán se verá un como "chupón" o tapón de color negro en la mayoría de los casos. Lo retirar y por ahí se echa el aceite de la caja.
Te recomiendo que lo llenes utilizando una manguera de las transparentes con un diámetro de 1.5" o 2" máximo. Y un largo de 2 metros.
Aproximadamente lleva 2.2 L de aceite (GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR), pero te lo indicará el mismo orificio por donde le echarás el aceite, es decir, si te pasas, lo derramará.
Buen día!

Ahora, si quieres realizar el
hace 5 días
Mejor solución  (según Xavier, el autor del problema) 
Las cajas estandar sincronicas del neon llevan aceite de transmision mopar atf + 4 si les ponen de otra especificacion , con los años y con el kilometraje requiere cambiarse , si no consiguen mopar en autozone hay uno de su marca muy bueno que le maquila castrol.
hace 5 días
Óscar LugoWoorale!! muchas gracias! Me habían recomendado el GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR porque según era para mi caja... pero entonces haré el cabio al que tú indicas. Muchas gracias!
hace 5 días
Mejor solución  (según Xavier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Xavier, el autor del problema) 
Buenas tardes a todos, les comento que yo tengo un neon SE estandar modelo 2000. Y desde que lo compre e tenido muchos problemas con las velocidades ya que rechinan al momento de meterlas el antiguo dueño me dijo que era porque el chicote ya estaba apunto de reventarse. Lo lleve con un mecanico y le cambio el kit completo marcaca luk y tambien el chicote pero nada más funciono un dia y segui batallando para que entraran las velocidades y al paso de una semana se le acabo el ajuste al clutch y le comenze a poner aumentos al chicote (cable) para que funcionara solamente por lapsos de tiempo en lo que fallaba y le volvia a poner aumentos y ala fecha ya rechinan mucho los cambios y hasta los bota. Hace como cinco meses que le cambie el kit completo de cutch y el cable del clutch. Sera necesario cambiarle nueva mente todo el clutch, o solamente el cable les agradeceria mucho su apoyo y ayuda ya que no se que hacer con esta falla de mi carro y considero que es muy poco tiempo para volver a cambier todo el clutch. Saludos y gracias.
hace 9 horas
Mejor solución  (según Xavier, el autor del problema) 
Debe ser que se le puso un chicote generico universal , no original mopar. Logicamente no le sirve.
hace 6 horas
Mejor solución  (según Xavier, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1997 · 4puerta full motor · 25000000 kms
No le llega corriente a los inyectores y cuando lo acelero a fondo manda un pokito de corriente y no prende
EL
EliomarVenezuela
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de cigueñal
hace 5 días
Mejor solución  (según Eliomar, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1999 · Milenion · 2000 kms
Mi carro es un neón 99 milenio automatico presenta problemas de recalentamiento y el motor esta recien hecho lo hice completo después de un mes lo recalente tanto que rompió la cajera del radiador la cambie y aproveche y le hice servicio completo al radiador y quedo bien después de un mes comencé a presentar problemas con la temperatura primero cuando encendia el aire y ahora hasta sin aire la temperatura sube poco a poco cambie el electro y le adapte uno de tauro q tiene mas potencia pero la falla sigue cambie y le hice servicio al escape q parecia tapado y nada le volví hacer servicio al radiador y sigue igual le hice servicio a la electricidad y a la bomba de agua y nada sigue igual q puede ser????
AN
AnalyVenezuela
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Debe de estar defectuoso el termostato ,no abre.
hace 6 días
Mejor solución  (según Analy, el autor del problema) 
Ya eliminaron el termostato esta directo y sigue igual
hace 6 días
Mejor solución  (según Analy, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2001 · 4 puertas motos 2.0 · 228000 kms
Buenas amigos desde hace unas semanas baje el cluster del carro para quitarle unas bombillas q no queria verselas prendidas( airbag, abs, trac) pero desde que lo hice me fallo el cluster dandome un error de NO BUS en el tablero no me funcionaba nada lo baje de nuevo y coloque de nuevo sus bombillas pero el carro me sigue igual, rodaba normalmente pero no me marcaba nada desde hace unos dias para aca no me queria prender y encendia y se apaga y desps no daba a encender tengo entendido q es por el inmovilizador y en el tablero me marca NO FUSE de verdad necesito ayuda tengo ya varios dias q el carro no me prende que puedo hacer o a quien puedo consultar para resolver el problema
RA
ramonelyVenezuela
hace 6 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Conecta la llave en ON (SIN ENCENDER) oprime el boton de RESET del velocimetro
hace 6 días
Mejor solución  (según ramonely, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1999 · 500000 kms
Mi neon arranca bien pero falla y al avanzar se jalonea y pierde fuerza pero cuando esta caliente falla un poco menos
ZU
zurdoMéxico
hace 6 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede estar sucio o defectuoso el sensor map del multiple de admision
hace 6 días
Mejor solución  (según zurdo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2004 · 267000 kms
Una vez reparada la computadora con bobina cables de bujias y la misma nueva el carro da para prender pero no lo hace hay fuerza en la bomba de gasolina pero si note que en el tacometro le doy para sacar los codigos de fallas y no me los arroja que sucedera alli algun sensor de posicion o algo a si
JE
jeanVenezuela
hace 6 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tenes pulsos de bobinas e inyeccion? controla eso, te marca el check engine cuando das contacto? con diodos led y resistencia d 1kohms (1000ohms)podes medir esos pulsos, conectando el positivo del led que es la pata mas larga y lleva la resistencia a positivo de bateria(12) y el negativo q es la pata corta del led al negativo del arnes de bobinas e inyectores, descarga el diagrama desde google asi te guias por los colorees de cables y sabes cual es positivo( en los inyectores) y negativos!! la ecu envia pulsos negativos desde un transistor ubicado dentro d la ecu, y en el caso de las bobinas es lo mismo!!!
hace 5 días
castorLa `presion de la bomba son 120 libras equivale a 3 bar de presion
hace 4 días
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2001 · stratus 2.0 133cv · 220000 kms
Hace unos dias ina andando con el coche y cuando llegaba a un semaforo o paraba se me apago. Varios dias. Un dia sali del trabajo pare en el estanco y despues ya no encendio. Lo intente al dia siguiente y casi enciende. Peronada...sera de algun fusible. Bujias o algo de eso. Gracias a todos
VA
valentinEspaña
hace 6 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
hace 6 días
Mejor solución  (según valentin, el autor del problema) 
Gracias ricardo y segun el codigo que me dea
Como se de lo q es sino se que codigos corresponden al fallo
hace 6 días
ricardoLos envias, lo busco en internet en que consiste la falla , las causas y soluciones
hace 6 días
Mejor solución  (según valentin, el autor del problema) 
Mejor solución  (según valentin, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1998 · le · 260000 kms
Hola, tengo problemas con mi auto neon 98 automático. En ralenti se mantiene en 1000RPM sin problemas pero especificamente al detener el auto, las RPM bajan a 500 y entonces el carro se apaga. Esto lo hace en subidas, bajadas, en plano pero siempre al momento de desacelerar, sólo lo evito manteniéndolo acelerado. A veces batallo en encenderlo y a veces enciende sin problemas. He notado que si conduzco suave sin acelerar fuerte no na problemas, si acelero fuerte es cuando empieza a dar problemas. Por otro lado, Hay un orificio que hace vacío y no encuentro ninguna manguerita suelta, si la tapo…Leer completa
WE
wegaMéxico
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Revisa la valvula iac es la que regula elralenti a 800 rpm. En 18 años de uso puede estar defectuosa.
hace 6 días
Mejor solución  (según wega, el autor del problema) 
Hola, Ricardo, gracias por tu pronta respuesta. La válvula iac se limpió hace 3 días y sigue el fallo. En cuanto a las imágenes reconoces alguna? Estará por ahí el problema? Gracias
hace 6 días
Mejor solución  (según wega, el autor del problema) 
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
hace 6 días
Mejor solución  (según wega, el autor del problema) 
A mi me dan esos parpadeos q significa eso
hace 6 días
ricardoCada parpadeo significa un numero que forma un codigo de falla registrada en la computadora.
hace 6 días
Mejor solución  (según wega, el autor del problema) 
Mejor solución  (según wega, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1995 · 1185459 kms
Hola espero y me ayuden... cuando compre mi neón 95 no le servia el velocímetro revise el sensor de velocidad y note que traía 3 cables y uno de ellos estaba trosado...lo conecte y funciono el velocímetro pero me di cuenta que el carro se mantiene acelerado asta que me detenía en alto total y la aguja quedaba en 0 km/h es cuando bajan las revoluciones del motor...y desconecte otra ves el cable que estaba trosado del sensor del velocímetro y ya no se acelera pero no funciona la aguja del velocímetro
CH
christian castellanosMéxico
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Son las reparaciones del mexicano ,corrijen una falla pero ocasionan otra. La transmision debe tener un sensor de velocidad , malo y le desconectaron el velocimetro segun para reparalo, pero ya no marca la velocidad de circulacion.
hace 6 días
Mejor solución  (según christian castellanos, el autor del problema) 
Prueba cambiando los 2 sensores de velocidad. Uno es de entrada y otro de salida.
hace un día
Mejor solución  (según christian castellanos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2002 · 4puertas  · 200900 kms
Mi neón 2002 sincrónico prende acelera y de repente se apaga le suelto el croche porque voy en velocidad y se prende de nuevo y sigue como si nada y si estoy parado y se apaga le doy a prender por el switch y prende de inmediato siempre prende de inmediato no hay que esperar nada para encenderlo espero me puedan ayudar
MI
michael77Venezuela
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
hace 7 días
Mejor solución  (según michael77, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · 150000 kms
Yebe a repar el alternador porque la luz de la batería no se apagaba lo repararon pero la luz de batería no se apago
IG
IgnacioMéxico
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debajo de la bateria lleva el sensor de temperatura de bateria ,puede estar defectuoso.
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
No encontré el sensor le quite la batería y no lo encontré y le puse otra batería pero esta igual no se apaga la luz de la batería
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Resetealo: conecta la llave en on (sin encender) y oprime el boton de reset del odometro,
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Ok si ya quedo gracias por la informacion
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Tengo una caravan modelo 98 tiene un problema que arranca bien cuando está fría pero después de cinco minutos arrancando empieza a fallar no tené chispa el cable tres y el cable seis ya repararon la computadora y sigue igual aver si me pueden ayudar porfabor
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear vehiculos de sistema obd 1 como tu caravan
hace 7 días
Mejor solución  (según Ignacio, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2004 · 267000 kms
Tengo un neon 2004 presento fallas de explotar la bobinas se la cambie y lo volvio hacer hasta el punto de no prender mas baje la computadora la lleve arreglar revise todos los ramales hasta que el cable positivo del alternador hacia corto con el bloque repare compre otra bobina todo nuevo fui a encender y no me dio arranque la luz roja se queda fija y no da arranque y la de servicio aparece al rato ayudaaaaaa me han dicho que deben configurar de nuevo por la reparacion de la computadora que podra serrrrrrr
JE
jeanVenezuela
hace 8 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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La luz roja es el inmovilizador de motor (sistema anti robo) prueba con el duplicado de la llave
hace 8 días
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Hermano solo tengo una llave en ese caso es una cerrajeria que hace ese trabajo de configurar
hace 8 días
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Resetealo: conecta la llave en on (sin encender) y oprime el boton de reset del odometro, si no se restablece, hay que ver un cerrajero automotriz que verifique el chip de la llave o en su defecto hacer otra nueva y programarla con los codigos : ignition key y smart key que estan en la factura original
hace 8 días
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · Neon 4 puertas automatico · 125000 kms
Quise arrancar mi auto pero no daba marcha,si llegaba corriente pero no arranca le eche gasolina,cheque la bateria y todo bien pero no enciende el auto
ER
Erik xuncoMéxico
hace 8 días
y otra persona con el mismo problema
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Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
hace 8 días
Mejor solución  (según Erik xunco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  1999 · 120000 kms
Auto neón 1999, para la respuesta de los dos problemas que presente.
AR
ARTUROLMéxico
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chrysler Neon  1999 · 120000 kms
Problema nº 1. - cuando el trafico es lento , el motor se calienta. Ya sondearon el radiador, el ventilador entra bien y me dicen que quitaron el termostato. A apagarlo, se oye golpeteo en el motor. Problema nº 2. - cuando hago los cambios de velocidad, el auto se tironea, y también lo hace sin cambios, al des acelerar para frenar con motor y al vover a acelerar.
AR
ARTUROLMéxico
hace 9 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Revisa la banda de distribucion , se pudo saltar un diente y trabaja fuera de tiempo
hace 9 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Gracias ricardo, preguntè sobre eso a dos mecánicos y me dicen que si eso fuera no encederia el motor. Serà esto cierto? si no , haré que lo revisen nuevamente.
hace 9 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
hace 9 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Si, lo he escaneado y me marcò, sensor de marcha minima y sensor de oxigeno, mismos que ya cambiè y el problema continua. Un mecanico me dice que tengo que cambiar el kit de clutch para resolver el tironeo
hace 9 días
marcosNo siempre la solucion es cambiar sensores amigo, debes de verificar los conectores a dichos sensores, te cuento un problema que tuve: cambie sensor d temperatura (usado de otro coche puse) y el conector d ese mismo auto, y me marcaba el codigo 22, pensando que era el sensor que no servia, lo iba ya a cambiar x uno nuevo, cuando voy a sacar el sensor para reemplazarlo(aun no tenia el nuevo) se me da x tirar d los cables del conector, y resulto que el cable que envia señal de la temp del motor a la ecu estaba suelto de su terminal, (esto me provoco que estuviera haciendo ,masa y por consiguiente calentamiento de los cables, se pelaron y tocaron haciendo un corto) lo saco d la ficha, lo sueldo al terminal, y lo vuelvo a colocar, cuando lo vuelvo a autoescanear, el codigo de falla 22(sensor d temeperatura dañado o cables en mal estado) desaparecio, asi q x experiencia, antes de cambiar sensores y fusibles y actuadores siempre verifica los conectores!!!
hace 3 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Consigue el kit de clutch marca luk.
hace 9 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
-1
Buena mi compresor de aire no me quiere prender y es nuevo pero si le pongo negativo si prende q puede ser
hace 2 días
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Revisa el presostato que esta arriba del filtro de gas , esta fijo a la izquierda en la carroceria, es cilindrico y estan conectadas las mangueras de gas.
hace un día
Mejor solución  (según ARTUROL, el autor del problema) 
Solucionado
 Chrysler Neon  2000 · 174000 kms
Tengo un golpeteo en las válvulas se pueden calibrar alguien me puede ayudar pero el auto anda perfecto solo eso puede causar algún problema si lo sigo usando así gracias
EL
elioArgentina
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Las valvulas funcionan con buzos hidraulicos por presion de aceite. Puede ser que se le este poniendo un aceite inadecuado que ocasiona ruido por mala lubricacion. La vicuosidad del aceite depende de la temperatura ambiente de tu ciudad, si es fria 5w 30, si es templada lleva 15w 40 , si es calida 20 w 50.
hace 9 días
Mejor solución  (según elio, el autor del problema) 


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