Problemas de No hace los cambios

Problemas destacados

La transmisión no hace cambio a drive SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco: Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas... Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer! El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
Rodrigo de México hace 8 años  
RO
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
kebin de Chile hace 8 años
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
ricardo de México hace 8 años
De preferencia el original gm. Dexron vi
kebin de Chile hace 8 años
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
ricardo de México hace 8 años
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ricardo de México hace 8 años
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios

Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954


Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Martin de México hace 6 años
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Martin de México hace 6 años
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
ricardo de México hace 6 años
Esta en su precio la reprogramacion
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Rodrigo de México hace 8 años
Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?

Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?

Muchas gracias por la atención.
ricardo de México hace 8 años
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Luis_gj de México hace 4 años
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Criju16 de Colombia hace 3 años
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Rodrigo de México hace 8 años
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
rayo de México hace 7 años
Tu puedes reprogramar una caja ?? soy del df
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
fabian de Argentina hace 8 años
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
ricardo de México hace 8 años
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
Eduardo de México hace 8 años
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
pelao de Chile hace 8 años
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
pelao de Chile hace 8 años
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Diego de Colombia hace 5 años
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
pelao de Chile hace 8 años
Lo are cualquier cosa comento gracias
mike de México hace 8 años
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
ricardo de México hace 8 años
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Joel de Venezuela hace 4 años
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
ricardo de México hace 4 años
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
ricardo de México hace 7 años
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Rodrigo de México hace 7 años
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Gout de vin de México hace 7 años
Pienso que el problema sólo era el TCM.
Javalos de México hace 3 años
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
omar de México hace 7 años
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
JAIRO de México hace 6 años
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
ricardo de México hace 6 años
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Peluche de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
ricardo de México hace 7 años
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
JORGE de Perú hace 7 años
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
ricardo de México hace 7 años
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
ricardo de México hace 7 años
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
JORGE de Perú hace 7 años
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
ricardo de México hace 7 años
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Roberto de México hace 7 años
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
ricardo de México hace 7 años
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Roberto de México hace 7 años
Muchas gracias por su comentario y eso aré
Gabriela de México hace 6 años
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
ricardo de México hace 6 años
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Gabriela de México hace 6 años
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
ricardo de México hace 6 años
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
ricardo de México hace 6 años
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
vanessa de Chile hace 6 años
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
dff1403 de Perú hace 6 años
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
dff1403 de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
ricardo de México hace 6 años
El aceite dexron 6 es de transmision automatica
dff1403 de Perú hace 6 años
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
ricardo de México hace 6 años
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
dff1403 de Perú hace 6 años
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Hernan de México hace 5 años
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
ricardo de México hace 5 años
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Gracias por ka recomendación
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?

Gracias por la ayuda.
ricardo de México hace 5 años
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
vivi de Chile hace 5 años
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
1
ricardo de México hace 5 años
SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
mecamigo de México hace 3 años
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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La llave atorada en el switch y la palanca de velocidades trabada SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 ptas, motor 1.8 59000 kms
Hola, tengo un Cruze 2010 automático, la llave la deje dentro del auto y parece que se bloqueó, el coche si da marcha pero la llave no sale (se quedó con el switch y el tablero encendido), la palanca de velocidades no se mueve, se quedo trabada en parking. Pésimo
Laura de México hace 11 años  
LA
14 casos 
carlos de Colombia hace 10 años
Hola buenas tardes quisiera saber como te fue con el arreglo del carro que me esta pasando exactamente lo mismo, gracias por tu colaboración.
Solucionado
Mejor respuesta (según Laura)
Laura de México hace 10 años
Hola Carlos, le cambiaron una cajita donde van varios conectores (desconozco el nombre) y se tuvo que codificar nuevamente, El coche quedo bien en ese aspecto pero a raíz de dicho cambio, las velocidades tardan mucho en entrar (el coche es automático) y ahora trae problemas con las luces de las calaveras y con un faro (los cuartos del lado del conductor no se apagan aunque las gire completamente el boton para apagar las luces).
Beaven de México hace 10 años
El nombre de la caja se llama body control module (bcm) y si se cambia el bcm hay que re-programarlo...
Inge de México hace 10 años
En cuanto les salio el cambio de la caja "Body control module" mas la reprogramacion????
llaves medel de México hace 10 años
Aludos cuando ocupen una programacion con todo gusto les podemos ayudar, tel 01462 6245239 id 62*182231*1 whatsapp 462 1246976. Llaves medel guerrero 1207 col rodriguez irapuato, gto
Luis de México hace 10 años
Yo tambien tengo el mismo problema. Con mi cruze a 2010 a los 77k. Me pare para abrir la reja de mi cocherea. Apago mi unidad e intento sacar la llave y no puedo intento dar reversa o bajar del parking y no me deja. Alguien que me recomiende un lugar? estoy en GDL
david de México hace 10 años
Espero y les sirva intentando reiniciar el estereo quite un fusible de los que estan en la caja debajo del volante de lado derecho n°20 y no lo puse quise sacar la llave u mover la caja de velocidades y no funciono cuando volvi a conectar el fusible me dejo , si es eso solo es de cambiar ese fusible saluds
Kary de México hace 10 años
Hola a todos, tengo un Cruze 2010 automático y mi me pasó exactamente lo mismo pero a raíz de un pequeño golpe que me dieron en la defensa trasera. Creí que lo que pasó era por el golpe pero veo que es una falla de fábrica. Lo llevé con el mecánico y en efecto tiene que cambiar la cajita BCM. Mientras lo llevo a la segunda cita, por el momento hago 2 maniobras (mexicanadas) manuales para quitar la llave y para mover las velocidades.
David de México hace 7 años
Cuales son las mexicanadas porque no puedo moverlo
Rafael de México hace 8 años
Hola buen día, tengo el mismo problema 2010 con llave autorada y palanca en P con otros problemas, ya me lo checaron y es el modulo BCM pero quisiera saber si a alguno de ustedes lo ha reparado y que tal le ha quedado la reparación porque el comprarlo nuevo sale mas del doble que la reparación, soy de México, gracias
JESSICA de México hace 7 años
Hola, buen dia!! A mi me esta pasando lo mismo con mi carro y también es 2010, pero ya van 3 veces que me pasa lo mismo. La primera vez le cambiaron la cajita duro un mes bien y le volvió a pasar lo mismo, se la cambiaron de nuevo como garantía, ha pasado otro mes y me acaba de volver a pasar!!
Mary Fragoso de México hace 5 años
Tengo una jeep compass 2010, la llave está atorada en el switch y no puedo sacarla, ayudaaaa
CARLOS de México hace 4 años
Hola tengo un cruze 2014 automático y se trabo la palanca de velocidades solamente entra R, N y D, pero no deja entrar P ni D+ o D- y por ello no puedo sacar la caja
Rodo padilla de México hace 3 años
Chevroletcruze2010noenciendeyllaveatoradayestamuertocomosinotuvierabateria
Sergio de México hace 10 meses
Tengo una trail blaizer 03 de repente prende un código de segurity y en relo de carga de la batería marca como so estuviera en corto la apago y al arrancarla se le borra pero en ocasiones no quiere arrancar
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La caja Chevrolet Cruze se va a 3era y no hace los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 195000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y en la pantalla donde está las letras la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y no agarra otra velocidad, me dicen q es el TCM se lo cambié y sigue el problema, le cambié el pare neutro y nada. Por favor ayúdenme q será?
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años  
HE
1 caso 
mecamigo de México hace 3 años
Es incompatible el módulo que le estás poniendo, dime qué número de parte es??
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
El q tenía mi carro originalmente era 24256797 y le coloque uno q es 24258557.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserExternamente puede decir 8557, pero ya lo comprobó con un escáner que pueda leer los detalles del módulo?? Puede ser también un problema de programación del BCM.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoDa varios códigos de falla P0700, P182E
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserNo me refiero a códigos de error, me refiero a si realmente es un 24258557, los módulos de Captiva son idénticos externamente pero son 24258587
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoMi carro es un Chevrolet Cruze amigo, no una Captiva y si verifique y el código del tcm que le coloque es el 24258557. Algo q pasa es q el carro en frío hace los cambios bien y aparece en la pantalla las letras P/R/N/D pero al calentar y rodar 10 minutos empieza a titilar la D luego desaparece y se entercera.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserPuede ser que el problema este en el módulo de carrocería, necesitamos revisar que códigos hay en BCM, ECM y ABS. Incluso saber que números de parte tienes en BCM, ABS, ECM, para revisar la compatibilidad. Igual si trabaja bien 10 minutos no es problema de compatibilidad, ese módulo también está comenzando a fallar necesitas quitar la tapa dónde aparece el número de parte, estoy seguro que está contaminado con líquido el gel dieléctrico
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@Henry AlcoserHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela tengo otros problemas parecidos
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@Libreve21Q va brother, mañana lo llevo me comentaron q es el pare neutro pero en frío hace los cambios bien hasta 15 minutos después, q es cuando se va a tercera van a revisar todo el cableado a ver.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserNunca he visto un sensor TR dañado de 6T30/40/45, pero no dejen de compartir
mecamigo de México hace 3 años
@Libreve21Que problemas tienes con un Cruze, supongo que igual del TCM
Solucionado
Mejor respuesta (según Henry Alcoser)
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Solucioné el problema, cambié TCM y sensor de velocidad y el carro está funcionando normalmente, gracias a todos los que me ayudaron. Saludos
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Mi coche no prende por palanca de velocidades trabada SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  120000 kms
Que tal buen día tengo un problema con mi chevrolet cruze 2010 el problema es sobre la caja de cambios el coche no enciende ya que se quedo en reversa quise mover hacia otro cambio y fue inutil lo puse en parking Y ya no quiso entrar ninguna velocidad me gustaría saber de que es el problema gracias que tengan excelente día.
Dany de México hace 8 años  
DA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el interruptor del pedal de freno, es el que activa y desbloquea el interruptor de seguridad (solenoide) de la transmision
Dany de México hace 8 años
Ok amigo lo checare pero también me fije que en el tablero me dice que esta en reversa cuando esta en parking cres que sea por lo mismo agradecería tu ayuda gracias buen día saludos
Aldair de México hace 2 años
@DanyQue tal tengo el mismo problema , se quedó en reversa y no camina, como supiste que era el Chicote? Con el escáner ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Dany)
Dany de México hace 8 años
Que tal amigos buenos días quiero compartirles que ya he solucionado el problema de mi cruze relacionado con la palanca de transmisión resulto ser que solamente se había reventado el chicote que va de la palanca de mando ala transición ese fue el problema y la solución espero que les sirva de algo ese dato para los demás usuarios gracias buen día
Jesús de México hace 3 años
Buenos días tengo un cruze 2011 le aceleró y no hace los cambios lo levantó a 60km y nada los hace de repente nada más apenas hizo esa falla que podrá ser gracias.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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No hace bien los cambios, se revoluciona y no cambia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 lS 60000 kms
De repente han dejado de funcionar los cambios automaticos, se acelera y no cambia, de repente cuando quiere cambia ( solo a veces)
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
Juan de Chile hace 7 años  
JU
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Chile hace 7 años
Ricardo sabes como se hace?, eres de chile?
ricardo de México hace 7 años
Si. Busca en esta pagina el procedimiento del cambio de aceite. Si se hace punto x punto es como un cambio de aceite de motor. No tengo pc en servicio para enviartelo. Saludos desde MEXICO.
Alonso de México hace 4 años
Tengo un cruze Eco 2011 turbo, el tercer cambio se revoluciona casi hasta las 4000 que puede ser , ya se le cambió aceite y bujías
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
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Aparece cod po700 no hace los cambios y parpadea el D

Chevrolet Cruze 2012 cruze 32500 kms
Tengo un chev cruze 2012 4 cil lo escaneo y aparece el cod PO700 lo he borrado varias veces y vuelve aparecer lo que he notado es que lo borro el cod y momentaneamente entran bien las vel pero en cuanto camina aparece el cod y la letra D empieza a parpadear y se mantiene en una sola vel y no hace los cambios
dante de México hace 8 años  
DA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
El código P0700 OBD2 es un código de transmisión de error general que se activa cuando hay un problema de transmisión relacionado con un vehículo. El código P0700 está acompañado por códigos secundarios por el ECM del vehículo para ayudar a detectar el mal funcionamiento real. Diagnosticar un problema P0700 requiere que tu vehículo sea escaneado para aislarlo. Sin conocer los códigos secundarios, un código de error P0700 puede ser cualquier cosa, desde un fallo en el sensor de presión hasta baja presión en una transmisión por lo que escanear tu vehículo para identificar el problema subyacente es vital para evitar costosas reparaciones mal informadas.
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite de transmision dexron vi ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
dante de México hace 8 años
El auto tiene 32500 km
Edgar de México hace 7 años
Dante me podrías comentar que hiciste para solucionar el problema del cruze ya que el mio está igual saludos
dante de México hace 7 años
Tuve desmontar la caja para revisarla y lo que encontre es 1ro no tenia el llenado de aceite suficiente no estaba a su nivel y com son selladas algunas no te das cuenta del nivel 2do al desarmarla estaba muy averiada y costaba mas caro repararla porque sus componentes como son electronicos y el principal elemento que es la caja de valvulas estaba muy dañada 3ro tuve que comprar un caja usada con mis provedores que por suerte encontre una que tenian dias de comprarlo todavia la encontre montada, llevalo a escanear en cuestion de trasmiciones para que digan exactamente cual es el problema y valora el costo de reparacion asi como el de una usada...,ojala te sirva esta informacion
Edgar de México hace 7 años
Dante mi auto presenta el mismo problemas me podrias platicar como lo resolviste ,gracias
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Zule de México hace un año
En qué tiempo vuelve aparecer?
Edgar de México hace 7 años
Gracias por la información saludos
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Llave pegada en el switch, y palanca trabada, no se que hacer

Chevrolet Cruze 2010 CRUZE 49000 kms
Tengo una cruze 2010 automatico. Me fallo, llave pegada en el switch, y palanca trabada, no se que hacer???
ROSSY de México hace 10 años  
RO
3 casos 
KAREN de México hace 10 años
Hola ROSSY por favor no compre el modulo ni cambies la palanca amy tambien me dijeron que tenia que hacer eso y no lo hice es muy caro y se vuelve a danarse el mio quedo muy bien y en una hora la compostura y menos de la mitad de presio que te cobrarian en la agencia y con garantia comunicate conmigo mary_yram11@hotmail.com
Saul navarro de México hace 5 años
Donde te encuentras karen tengo el mismo problema soy del cdmx
ROSSY de México hace 10 años
Muchas gracias!
Entonces lo sacare de la agencia, y no hare nada de lo qe me dicen.
ruben dario de Colombia hace 10 años
Tengo el mismo problema no se que hacer. Tengo la llave pegada. Por favor necesito alguien que me ayude. Es urgente.
froy de México hace 10 años
Pueden decirme que fue lo que hicieron ?? me pasa lo mismo!! soy de Monterrey Mexico...
ROSSY de México hace 10 años
Hola a todos. Si resolvi lo de mi auto, solo le cambie el modulo
Pero si lo pueden conseguir por fuera es mejor, por qe en la agencia esta muy caro. Y no se crean si les dicen qe hay qe cambiar la palanca, eso es mentira.
ROSSY de México hace 10 años
Froy. Yo lo lleve a la agencia y me dijeron qe habia qe cambarle el modulo y la palanca. Pero es solo el modulo...
De prefrencia hazlo por fuera. Por qe en la agencia sale como en 12 mil pesos.
Casper de México hace 10 años
Karen: me pasó lo mismo me puedes decir donde esta el taller donde lo llevaste????
Nevada de Canadá hace 8 años
Hoy me pasó lo mismo en un Chevrolet cobalt la llave entro al switch pero no gira y el volante si se mueve pero no arranca, la llave de quedo adentro! Qué hago pensé que era el frío -10C le roceamos spray para chapas pero nada... Qué hago?? Gracias!
Rafael de México hace 8 años
Hola buen día, tengo el mismo problema 2010 con llave autorada y palanca en P con otros problemas, ya me lo checaron y es el modulo BCM pero quisiera saber si a alguno de ustedes lo ha reparado y le ha quedado bien ya que la reparación del modulo sale en menos de la mitad que comprar el modulo nuevo, soy de México y agradecería mucho sus comentarios, saludos!
Guillermo mntl de México hace 7 años
Solo desconecta el polo negativo de la bateria y pasale corriente, dejalo un minuto cargando asi, despues desconecta la pinza negativa y vuelve a conectar la tierra ,conecta la pinza y asi sacas la llave
Araiza63 de México hace 3 años
Pero no tengo problemas de corriente solo q esta la llave trabada prende y lo apago pero no puedo meter velocidades
Josue de México hace 2 años
Solo pise el freno, empuje la palanca de cambios hasta enfrente(P) y aflojó la llave, creo que era porque la computadora no leyó que la transmisión estaba en parking. Ami me sirvió. Saludos
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No hace los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 104000 kms
Hola que tal. Tengo un cruze 2011 automático con aprox. 104,000 km. El problema es que el carro avanza pero no hace el cambio de velocidad y se escucha como forzado, además al ponerle las velocidades en manual, no aparecen en el tablero y sigue marcandolo en D. Ya a se le ha hecho el cambio de aceite a dexron vi
FAGRGA de México hace 6 años  
FA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según FAGRGA)
mecamigo de México hace 6 años
Esta encendido el check? llevalo a autozone para saber los codigos de error, hay varias posibles causas: sensor de entrada o salida, sensor TR, falla en TCM o falla mecanica de la transmision, pero ocurrio de repente o poco a poco fue que se declaro esa falla?
FAGRGA de México hace 5 años
Hoy se le echo anticongelante al carro pero sigue calentandose...
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No hace cambios bien y en subidas no avanza

Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
Erick de México hace 5 años  
ER
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Erick de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...

Mi coreeo es erick@abasoloseguros.com ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo
Karla de México hace 4 años
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
Erick de México hace 4 años
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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No puedo hacer los cambios manuales

Chevrolet Cruze 2010 Cruze automático  150000 kms
Chevolet cruze 2010 automático camina bien en R y D Y HACE LOS cambios bien en D pero al poner la palanca en el modo manual no se activa el modo manual y sigue como si estuviera en D haciendo los cambios solo
Jonathan Orlando de México hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le hizo el cambio de aceite dexron vi a la transmision? se debe de hacer cada 50,000 km.
Jonathan Orlando de México hace 8 años
Lo acabo de adquirir y cuando me lo llevaron no marcaba el kilómetraje solo aparecían dos rayas _ _
Y no marca todavía nada ni lo qhay e eh recorrido ni nada pero de ahí en más el tablero y todo me funciona ala perfeccion
jaime ernesot de México hace 8 años
Amigo buen dia ya solucionaste tu problema mi cruze 2011 tiene el mismo problema
jaime ernesot de México hace 8 años
El carro no me marca ningun codigo esta excelente no patea la caja ni falla
ricardo de México hace 8 años
Oprime el boton de reset del velocimetro ,sale el TRIP, oprime nuevamente debe salir el kilometraje total.
jaime ernesot de México hace 8 años
Cuando bajo la palanca a D y la pongo en manual no hace los cambios sigue como automatico normal
Israel me de México hace 6 años
Yo también acabo de comprar uno y me hace lo mismo que antes resuelto ustedes
lalo de México hace 5 años
Alguien pudo solucionar ese problema, me cambiaron la caja y le puse el aceite correcto y entran muy bien los cambios, pero al cambiar a modo manual no lo detecta y queda en D y sigue haciendo los cambios automaticos,
Dima602 de Uruguay hace 4 años
Hola, como solucionaron, que era?
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Palanca de cambio atorada SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 1.8 90000 kms
Hace unos días estaba en un semana puse primera y cuando quise pasar a segundo el cambio salto solo, luego de eso, la palanca no vuelve a su posición de nuestro original, (entre tercera y cuarta) se queda entre primera y segunda, y tiene como un tope para ir a tercera y cuarta que no deja pasar la palanca de cambios, e andado bien en mi auto pero solo en primera, segunda y marcha atrás.
Alguien que me pueda ayudar a saber que le paso a la palanca de cambios
Daniel de Chile hace 3 años  
DA
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa chicotes del selector de velocidades
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Chile hace 3 años
En la selectora tenia un resorte el cual se había saltado, se sacó la selectora, se Compró el resorte nuevo y solucionado
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No sale la llave y no deja hacer los cambios de transmision

Chevrolet Cruze 2010 MOTOR 1.8 130000 kms
No sale la llave y no deja hacer los cambios de transmision no manda la señal me arroja el codigo B270A B3445 B3878
M.CUELLAR de México hace 5 años  
M.
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
P3445 - Circuito de control de la válvula de escape del cilindro / abierto 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Paso restringido de aceite Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso El arnés del solenoide de desactivación del cilindro está abierto o en cortocircuito Desactivación del cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p3445.html
ricardo de México hace 5 años
B3878 Posible solución:
Motor B3878
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general deficiente del motor.
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Caja manual trabada en primera

Chevrolet Cruze 2018 5 puertas  35000 kms
No entran los cambios se trabó la caja manual pero el embrague funciona bien
Eduardo de Argentina hace 5 años  
ED
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario
Eduardo de Argentina hace 5 años
La garantía caducó y el costo de la reparación es muy elevado.
ricardo de México hace 5 años
Con ese KM. puede ser el varillaje del selector de velocidades desajustado
Eduardo de Argentina hace 5 años
No es el varillaje, por qué hoy bajaron la caja y esta trabada mañana van a abrir la caja para ver cual es el problema.
ricardo de México hace 5 años
La garantia chevrolet es de 2 años o 40,000 KM. deben hacerla efectiva
Eduardo de Argentina hace 5 años
Gracias por tu comentario
Senseye2011 de Argentina hace 6 meses
Saca la selectora, son 3 tornillos cabeza 11mm y empareja el varillaje( son 3 planchuelas planas con una endidura c/u que deben coincidir. No hace falta bajar la caja, si te la bajan te estan robando... saludos
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La caja no hace cambios

Chevrolet Cruze 2011 ls  100000 kms
La caja no hace cambios solo se queda en la primer velocidad y de ahi no pasa, incluso la reversa no funciona,se prende en el tablero el indicador de check engine
carlos aceves de México hace 8 años  
CA
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM.
Jose omar de Colombia hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y la caja no coje ningun cambio Los mustra en el tablero pero nada neutralizada les agradezco cualquier informacion gracias
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que tiene mas de 50,000 KM. hay que cambiarle el aceite dexron vi , si no mejora hay que reprogramarla, si tampoco mejora se escanea la transmsion a ver si es el modulo de solenoides que se dañaron por no haberle cambiado el aceite oportunamente.
richi s de Colombia hace 8 añosContactar profesional
A los usuarios de chevrolet cruze les puedo decir que les puedo ayudar con los problemas de caja automática sea por módulo o si toca repararla mi teléfono es 3143650828 en bogota colombia
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Prende camina pero no hace los cambios

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full motor 1.8 750000 kms
Tengo un cruze 2010 y ayer lo prendio avanzo pero no quiso realizar los cambios hasta quedarse trabado y no avanzar lo apague x 10 o 15min lo arranque y avanzo hoy lo prendi arranca pero no realiza los cambios hasta volverse a parar y no me marca ningun codigo
camila de México hace 8 años  
CA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite de transmision DEXRON VI ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
camila de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite se escaneo y no marca ningun codigo y pues no se q sea andaba bien y de la nada hizo la falla de no dar los cambios
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un especialista en transmisiones automaticas ,estas son muy delicadas ,no cualquier mecanico las arregla son secuenciales ,revisen el modulo de solenoides a la transmision ,es una falla comun
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Palanca trabada y llave de switch no sale

Chevrolet Cruze 2011  98000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2011 automático. Hace un día le quise cambiar un foco de stop y le puse el nuevo cuando lo quise probar para ver si prendía bien el stop ya no prendió y prendí los cuartos ya tampoco prendieron lo Heche andar y quise ponerlo en reversa para ver si prendía la luz de reversa y cuando quise mover la palanca de cambios ya no la pude mover se quedó trabada apague el carro y quise sacar la llave y no salió la llave.
Espero que me puedan ayudar en mi falla gracias
Dwight Efren de México hace 3 años  
DW
2 respuestas 
Roberto de Argentina hace 3 años
Controla la carga de la batería
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Es el modulo BCM, revisa el estado de bateria y los focos de luz de freno
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Sé prende el check iguine y pierde potencia no hace cambios

Chevrolet Cruze 2011 1.8 95000 kms
Pierde potencia por momentos y al rato de estar apagado o al otro fia se apaga la luz y vuelve a trabajar muy BN por varios días q puede ser?
Richard de Colombia hace 3 años  
RI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
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Se trabo la llave y quedo la palanca trabada en parking

Chevrolet Cruze 2011 1.8 full 85000 kms
Actualmente mi auto esta en el mecanico y estan tratando de solucionar el problema. Tengo la llave trabada y la palanca en trabada en parking. Por esto ultimo ya sabemos como liberar la caja de cambio y pasar a los siguientes cambios. Necesito si alguien me puede dar un numero de contacto de alguien para comunicarme con el por whatsap espero que alguien me pueda ayudar. Gracias.
mario gajardo de Chile hace 5 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el interruptor del pedal de freno es el que activa el interruptor de la transmision que libera con el boton de la palanca de velocidades y a su vez la llave del switch
mario gajardo de Chile hace 5 años
Ricardo ya encontre el problema es al final el bcm control de transmision. El mecanico lo arreglara y me lo deberian pasar la proxima semana. Cuando me lo entreguen les contare el resultado final. Objeto sirva de experiancias para otros casos.
mario gajardo de Chile hace 5 años
Ricardo muchas gracias por la informacion.
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Palanca trabada+llave

Chevrolet Cruze 2011 Aut full 50000 kms
Palanca trabada en P + llave trabada. Resultado: tarjeta electrónica de la cabina. Usd 1000 en Chile.
R2d2 de Chile hace 10 años  
R2
1 caso 
Orlandes de Chile hace 9 años
Hola. Buenas... Y al final que problema es que se quede trabada la llave y las marchas automáticas?
Como se soluciona (Chile)
mario gajardo de Chile hace 5 años
Orlandes como estas tienes algun telefono para llamarte?? Para preguntarte algo. Ya que se me trabo la llave y la palanca quedo trabada en parking.
Orlandes de Chile hace 5 años
Hablame por correo para enviarte fotos o mapas... Odla.kine@gmail.com
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Palanca trabada en P(PARKING) SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 100000 kms
En dos opurtunidades cuando puse el cambio en PARKING cuando quiero ensenderlo no enciende y queda trabada la palanca no pudiendo ponerlo en N neutro...le tengo que jirar la llave de encendido varias veces hasta que se destraba y lo puedo prender...
hecmau de Argentina hace 5 años  
HE
Rank 8
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según hecmau)
hecmau de Argentina hace 2 años
El sensor de caja dañado ya destraba sin problema
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Palanca de transmisión manual atorada en 2

Chevrolet Cruze 2011  908000 kms
Iba manejando y de 4 baje a 2 y de ahí ya no pude moverla ni recuerda ni 3 ni 4a. Mi mecsnuco dice que no conoce el
Arena we habría que llevarlo a donde reparan transmisiones manuales, de las varillas está bien es lo que pudo revisar. Es un Cruze 2011 98 mil km
Cesariani de México hace 6 años  
CE
2 respuestas 
manuel de Chile hace 6 años
Lo pudiste solucionar ?
Javier Niño Tejeda de México hace 4 años
Soy de Acapulco guerrero mi problema es un cruce 2011, el auto circulaba en la autopista y quise hacer un cambio y no lo pude realizar supuestamente , me cambiaron la caja y el problema lo hizo nuevamente de la misma manera me hizo la misma falla no se que le pasa pueden ayudarme estoy desesperado con mi problema dejo mi correo si es posible y me puedan ayudar de antemano agradezco por anticipado mi auto rebasa los cien mil km y después de fallar de la bobina este ha sido mi dolor de cabeza soy único dueño mi correo es jnino_710120@hotmail.com
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No hace los cambios a tiempo

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas  150000 kms
Fui a un taller y le arreglaron algo de la caja de cambios y perdió un poco de aceite entonces me dijeron que le tenía que cambiar el aceite de la caja por que había perdido aceite y yo sentía mi carro sin poder ( con poca respuesta ante el acelerador) y me dijeron que el aceite de la caja de cambios era lo que podría ser lo que hiciera que no tuviera una buena respuesta posteriormente se lo cambié y siguió igual, entonces mi padre es mecánico y probo el coche y me dijo que los cambios los hace muy rápidos (la segunda marcha la hace a 20 km y la 3ra a 40,45) mi pregunta es ¿se calibra la caja o algo así para que haga los cambios a la velocidad correcta?
José Alberto de México hace 2 años  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 años
Describes el funcionamiento correcto de los primeros cambios, es una transmisión de seis velocidades
El cambio de 3 a 4 es a los 60 km/h, de 4 a 5 a 80 y de 5 a 6 a más de 100
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Palanca de velocidad trabada y no sale la llave de encendido

Chevrolet Cruze 2011 4 Puertas LT motor 1.8 75246 kms
El vehículo recibió impacto en parte trasera y tranco la palanca velocidad y la llave de encendido no sale ademas de que o funcionana los estop traseros, que no se rompieron los estop traseros no encienden,
JORGE RONDON de Colombia hace 3 años  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 años
Solo era el fusible del sensor de freno, tal vez debido al impacto
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No realiza el cambio de tercera a cuarta.

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 cil 141000 kms
El carro cuando lo enciendo trabajar normal, después de cierto tiempo ya no quiere entrar el cambio de tercera a cuarta y solo se queda revolucionado
Y lo apago y de nuevo funciona normal.
Pablo Nicolas Hernandez de México hace 4 años  
PA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Consume mucho aceite y en pendientes no realiza cambio y avienta humo

Chevrolet Cruze 2010 Automático A/A 87000 kms
Mi cruze 2010 consume mucho aceite y en pendientes pierde fuerza no hace cambio de velocidad se escucha un ruido como en la transmisión como cascabeleo enseguida avienta humo negro después de eso prende la llave de herramienta y el code 79 alguien tiene el mismo problema
Marcia de México hace 4 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Caja manual trabada en un cambio.

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 1.8 naftero. LT 110000 kms
Hola amigos mi nombre es Eduardo, tengo un Cruze 2013 1.8 caja manual y mi problemas es que cuando quise arrancar el auto no pude encontrar el punto muerto. Solo podia mover la palanca cuando estaba hacia la izquierda y no puedo ir hacia la derecha. Desconectè el varillaje cable selectora e intentè buscar el punto muerto con la mano. Y nada. No hay fuga de aceite ni tampoco luz prendida en el tablero. La caja no funcionaba mal ni nada parecido, simplemente se trabò de la noche a la mañana. Que opinan? Gracias.
eduardo de Argentina hace 4 años  
ED
12 casos 

Palanca manual de cambios trabada en primera

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas  85000 kms
Buen dia compañeros Su ayuda por favor, lo que pasa es que iba manejando y de repente hice un frenado algo brusco y cuando quise cambiar a segunda la palanca no quiso cambiar de posicion, se sentia muy dura y el clutch se sentia bien, lo lleve con mi mecanico de confianza y me comento que un buje estaba desgastado(menciono que estaba ubicado en la torre de algo... no recuerdo el nombre, pero adjunto las fotos de la pieza donde trabajaron), que cuando lo retiraron se deshizo, comento que no habia refacción para esa pieza y que se le adapto una y se lubrico, el problema se resolvio, ya cambia d… Leer completa
1
2
Rob_z de México hace 5 años  
RO
1 caso 

Ruido en llanta delantera Izquierda al frenar, arranque y bordo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 77000 kms
Buenos días! La semana pasada lleve mi cruz 2011 al mtto de los 74,000 Km, a la agencia Chevrolet que se ubica en Pino Suarez No. 351 Norte, Col. Centro. En Monterrey, N.L. Ya habiendo recibido mi auto me informan que NO pueden hacer el cambio de aceite de la transmisión debido a que no tienen el equipo necesario para la "transfusión" del aceite. Pero que le harían el cambio de aceite normal. También me informaron que harían un "re-call" de los frenos y que era "gratis". A las 4hrs me hablan y me indican que tengo una fuga en el booster y que hace un ruido, que la reparación costaba mas de $20… Leer completa
luisMty de México hace 7 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO , es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. No requieren un equipo especial, es como un cambio de aceite del motor. Solo es seguir el precedimiento mencionado. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Solucionado
Mejor respuesta (según luisMty)
ricardo de México hace 7 años
Elruido puede ser de las balatas sueltas en el caliper de freno, se deben cambiar las balatas delanteras a los 40,000 KM. revisa las bieletas de suspensión salen muy malas son de plastico y hacen ruido como sonaja en caminos disparejo
Reyna de México hace 7 años
Hola Ricardo tengo una consulta haber si me puedes ayudar. Saludos
ricardo de México hace 7 años
Con mucho gusto mi whatsapp 9831570953 chetumal q,roo.
luisMty de México hace 7 años
Muchas gracias!! Eran las Balatas delanteras. Ya les comente a la agencia Chevrolet y les extendí una disculpa. Saludos!
Abraham de México hace 7 años
Así que son las bieletas las que generan esos ruidos en los caminos irregulares? qué marca es buena para cambiarlas? y bueno son muy caras? se cambian por llanta o algo así?
ricardo de México hace 7 años
Las bieletas estan en las ruedas delanteras de la barra estabilizadora al amortiguador de cada rueda son de muy mala calidad
Jaime de Perú hace 7 años
Código de país soy de peru
Gabriel Solórzano de El Salvador hace un año
Hola Ricardo en mi polo asé es chillido pero solo el lado derecho
Deinner de México hace 3 meses
@ricardoAlgún taller que recomiendes para llevar un mazda 3S con chillidos en llanta cuando pasa por caminos iregulares
ricardo de México hace 3 meses
@DeinnerHay talleres especialistas en suspension que atienden esas fallas de ruidos x desgastes de sus partes.
Deinner de México hace 3 meses
@ricardoQue taller me recomiendas en Chetumal amigo
ricardo de México hace 3 meses
@DeinnerLlevalo al taller de valdemar a revision av. Alvaro Obregon , son muy buenos en suspension y direccion
Gerar de Estados Unidos hace 7 años
Hola quiero saber cado cuanto tengo que hacerle el cambio de aceite de la transmision a my chevy cruze y que tipo de aceite es ??
ricardo de México hace 7 años
Esa informacion esta en mi 1er, comentario , cada 50,000 km aceite ac delco dexron vi
Will de Colombia hace 7 años
Ricardo soy de colombia una pregunta coloco en posicion D oprimo el acelerador al tope y arranca muy lento es normal o puede ser el peso del cruze, otras cajas AT empujan mas, no se si en el cruze sea lenta la reaccion gracias tiene 70.000 km
ricardo de México hace 7 años
El cruze es solo imagen deportiva , es lento porque la relacion peso potencia esta desequilibrada, mucha carroceria y motor pequeño. Le llamo lentium
Will de Colombia hace 7 años
Ricardo mil gracias una ultima consulta como soy de colombia que aceite me recomienda hecharle aqui ya que el que usted dice no lo venden aqui o q viscosidad gracias
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… desgraciadamente la transmision secuencial de CHEVROLET no puede llevar otro tipo de aceite, consiguelo por internet en mercado libreVENEZUELA , hay envios
luisMty de México hace 7 años
Muchas gracias por la informacion... es inaceptable que en la agencia chevrolet me hayan dico que si me hacian el cambio de aceite y luego que.no. Y a parte que ellos no tengan informacion quien en monterrey hace ese trabajo.
ricardo de México hace 7 años
Busca un buen mecanico de tu confianza. Consigue el aceite y sigan el procedimiento indicado punto x punto. Es como un cambio de aceite de motor
Lisa de México hace 7 años
Hola buenos dias tengo un cruze 2011 y se le apreció en el tablero el icono de las llantas en el medio col la letra C/T y no sé qué significa eso alguien me puede ayudar por favor porque siento que es importante gracias
ricardo de México hace 7 años
Sistemas de control de
La conducción
Sistema de control de tracción
(Si así está equipado)
El sistema de control de tracción
(TC) mejora la estabilidad de
Marcha en caso necesario, con
Independencia del tipo de calzada
Y del agarre de los neumáticos,
Evitando que patinen las ruedas. En cuanto las ruedas comienzan a
Patinar, se reduce la potencia del
Motor y se frena individualmente la
Rueda que más patina. Esto mejora
Considerablemente la estabilidad de
Pdufkdghoyhktfxorvreuhfdo]dgdv
Resbaladizas. El TC está operativo en cuanto se
Apaga el testigo de control. Cuando interviene el TC, parpadea
El testigo. Advertencia
1rghmhtxhhvwdfdudfwhutvwlfd
Especial de seguridad le incite a
Conducir arriesgadamente. La velocidad debe adaptarse a las
Condiciones de la calzada. Ver “Testigo de control ´HQHOtQGLFH
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
Sea necesario que las ruedas
Prwulfhvsdwlqhqsxovhhoerwyq
Durante 2 segundos aprox.
Lisa de México hace 7 años
Perdón el cruze el icono es de las llantas pero las letras son T/C por favor se me puede ayudar gracias
Lisa de México hace 7 años
Perdón pero o no le entendí a su mensaje que tengo que hacer el auto trae un botón o solo se le quita o lo llevo a la llantera , mecanico
ricardo de México hace 7 años
Asi es trae un boton de control de traccion que trae una figura de auto derrapando cerca de la palanca de freno de mano.
Rodolfo de México hace 7 años
Hola que tal tengo un cruze 2015 y al prenderlo hace como si se patinara la marcha el mecánico y eléctrico me dijierin que no era la marcha pero no encuentran el priblema me pueden ayudar
ricardo de México hace 7 años
Debe estar roto el bendix y al girar el motor de arranque no mueve el aro dentado del motor , solo suena que patina , no enciende
Rodolfo de México hace 7 años
Si exacto como que se forza la marcha y después de unos segundos así arranca pero regularmente solo me lo hace cuando el carro está frío y ya cuando está caliente de repente lo hace pero ya menos
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar y cambiar el bendix ,va a dañar el aro dentado donde acopla para el encendido
Rodolfo de México hace 7 años
Ok muchas gracias Ricardo una última pregunta por qué no me marca el checkpoint o algún código
Kike de México hace 4 años
Rodolfo, solucionaste el problema?
Criatian de Chile hace 6 años
Dben poner la llave en la consola central que está al lado del freno de manos,
1
Joseysolange2018 de Chile hace 6 años
Hola amigos les cuento tengo un chevrolet cruze automático 1.8 año 2011 hoy lo hice andar y no partio probé 3 veces y nada se abre la maletera sola y no da partida que podra ser
Ivan de México hace 3 años
Amigo le recomiendo levante su auto de ese lado y gire su rueda manualmente con la transmisión en punto neutro, yo pienso que algo está fuera de su lugar
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un cruze ltz 1.8 modelo 2013 al frenar d golpe ,aunqe balla rapido o bien despacio ,se escucha un ruido atras como q qedara amacandose algo unos segundos nomas y despues no se escucha mas ,q puede ser ?
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Se quedo trabaja la llave y la palanca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  65000 kms
Prendí el auto y la palanca esta atorada, como que se bloqueo, las luces de stop no prenden, no se ponen los seguros cuando avanzas y el claxon no suena, ya estando parada y apagado el motor suena y se pueden poner los seguros, como no se puede sacar la llave se queda prendido el tablero y la pantalla del radio, me dicen que es el modulo de carrocería, alguien me puede orientar si eso puede ser.
Ademas el modulo lo pueden programar nuevo o tiene que ser directo en la agencia.
Guillermo de México hace 8 años  
GU
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo)
Guillermo de México hace 8 años
Uno de los errores que cometí es que desconecte la batería toda la noche, positivo y negativo ya que era tarde y se iba a descargar la batería, cuando la conecte siguio igual, los numeros de errores son B3878 SATISFACTORIO, B3875 SATISFACTORIO, B3867 FALLIDO, B3445 SATISFAC. , b3445 fallido, b3265 fallido, b2750 satisfac. , b270a fallido, b2645 satisfac. , b2585 satisfc. , b2580 fallido, b2575 satisfac. , u0100 se perdio comunicacion del modulo de control de motor (ecm)
Guillermo de México hace 8 años
Segun el taller me dicen que es el modulo por esos errores, y me comentan que si se puede reprogramar el modulo en la agencia, ya no se a quien creerle, es bueno reprogramarlo o es mejor cambiarlo.
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente es el modulo de carroceria y es caro. Llevalo a la agencia a ver si se puede reprogramar
Guillermo de México hace 8 años
Ok muchas gracias ricardo.
Carlos de México hace 8 años
Yo mande arreglar. El modulo y quedo bien me cobraron 4500 pesos
Alexandra de Colombia hace 8 años
Hola, a nosotros nos paso lo mismo y fue el modulo de carroceria, pero no no lo arreglaron, tuvimos que comprarlo nuevo.
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Cruze 2010 aut. Hasta que se calienta hace correctamente los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  125000 kms
En frio, a los 10 o 15 segundos de arrancar se escucha en el motor como si hiciera un cambio de velocidad y se prende el ckeck engine, y hay que rodarlo de 10 a 15 minutos, no hace cambios y parece que va en segunda a no mas de 3000 revoluciones o 60 km/hr. Al apagarlo y esperar un par de minutos continuo la marcha y ya hace los cambios sin dificultad, despues de un par de paradas y volver a encender, ya se borra el check engine. Si de deja mas de 4 horas parado, aunque haga calor, se enfria y repite los mismo durante el dia y a diario.
victor penguely de México hace 6 años  
VI
8 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 6 años
Muchas Gracias Ricardo, muy lógica y acertada la respuesta. Lo pondré en practica!! Saludos Ing.
Pablo de otro hace 6 años
Te pasaste ricardo me puedes ayudar con una duda please puse mi problema en esta pagina te agradeceria mucho para no seguir gastando una fortuna
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ing. Ricardo buenas noches, ya se le cambió el aceite de la transmision comprado en la agencia como me comentaste, sin embargo no mejoró... en la mañana despues de arrancarlo, tengo que rodarlo 10-15 minutos y ya posteriormente lo apago, espero de 2 a 3 minutos, arranco nuevamente y ya hace los cambios. Pero si lo dejo apagado 2 o mas horas repite lo mismo de la mañana... ¿¿¿que sugieres ahora???
ricardo de México hace 6 años
Si despues del servicio continua ,hay que escanear la transmision para ver si requiere una reprogramacion de la tcm. Ese servicio se hace en la agencia.
victor penguely de México hace 6 años
Ricardo buenas noches, para colmo hoy ya coincide en 4 ocasiones la falla al momento de encender el carro, con que una de las mangueras que van a los chorredores de agua de los limpiavidrios, está desconectada, una vez que se coloca en su posición (en el conector que va debajo del cofre). Ya arranca, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿de donde carajos hay relacion en que no arranque y cualquiera de esas mangueritas esté desconectada????????????????????? Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según victor penguely)
ricardo de México hace 6 años
Todo controla la computadora. Ponle un alambrito ( de pan Bimbo) como abrazadera a las mangueritas de los rociadores para que no vuelvan a desconectarse
Cesar de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un Cruze 2012 manual se me prendió la luz del check pero no falla KEDO prendida ke puede ser si me podés ayudar gracias
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TCM de la caja tiene problema SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 156 kms
La caja se contamino con agua, se hizo servicio para descontaminarla, servicio a la turbina y al sepertin, pero no hace los cambios bien, el escáner da mensajes de PO741, PO974 P2724. Quisiera saber si tengo que comprar una o esas se reparan, y si es nueva tiene que ser con el mismo código que la identifica en mi caso trae estos códigos : dv5577731050p8gm
agdalia de Venezuela hace un año  
AG
4 respuestas 
mecamigo de México hace un año
Puedo brindar asesoría para ver si se salvar de comprar otro, incluso se quién tiene uno en Venezuela
Solucionado
Mejor respuesta (según agdalia)
agdalia de Venezuela hace un año
Hola...decidimos comprar otra caja usada...mi mecanico esta instalandola y se tiene ahora que correr la programcion...
mecamigo de México hace un año
Es falso no hay programación, si es compatible la caja o más específicamente el módulo de control de la transmisión solo es montarla y ya, nunca he necesitado programar
agdalia de Venezuela hace un año
@mecamigoCuando me instalen la caja que compre usada primera generacion a mi carro le comento...si funciono todo bien...y espero sea asi...
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La llave no sale y se traba la palanca selectora

Chevrolet Cruze 2010  80000 kms
Como lo dije en el titulo mi auto hace un par de dias, dejo de funcionar, no suelta la llave, y no hace cambio alguno en la palanca, tampoco me encienden los cuartos traseros ni los stops de las calaveras, ya lo eh llevado a la agencia y no me dan solucion alguna eeh leido y segun esto es una falla comun pero hasta la fecha no se como lo repararon ayuda
G franco de México hace 9 años  
GF
3 casos 
tavo de México hace 9 años
Mi carro lleva 3 dias en el taller con el mismo problema y no le encuentran , si te solucionan el problema me dices que fue, lo tendre que llevar a la agencia, igual no solto la llave y no dejaba meter los cambios , no prenden los stpos etc
gambusito de Perú hace 9 años
Ese síntoma es fallo del modulo BCM o modulo de control de accesorios que es la que controla es desbloqueo de la palanca y desbloqueo de llave de encendido, que la cambien , la reprogramen , la configuren y también el inmobilazer y solucionado , saludos soy técnico certificado Chevrolet trabajando en un taller de lima-Peru. Saludos
luigi de Perú hace 7 años
Buenas noches quisiera saber si me puede ayudar con ese problemas
gambusito de Perú hace 7 años
Si claro
Visita mi pagina de fac autolanservice luza , especialista en Chevrolet
tavo de México hace 9 años
Cuanto anda el costo mas o menos
tavo de México hace 9 años
Gambucino se booro tu comentario cual es el problema ? modulo BCM
gambusito de Perú hace 9 años
El costo aproximado del repuesto debe ser un promedio dependiendo del año del vehículo 800 dólares mas la mano de obra unos 1000 dólares mas o menos es el modulo BCM es el que controla no solo el desbloqueo de llave si no que también va acompañado de otros síntomas como por ejemplo luces que no prenden ya se de matricula, luz chica , luz freno y maletera que no abre ni con la llave ni en el botón del maletero amigo espero haberte ayudado saludos
karina de México hace 6 años
Buenas tardes tengo el mismot problema con mi carro 2010 entonces tengo que cambiar el modulo BCM o hay alguna otra solucion... Ayuda por favor
gambusito de Perú hace 6 años
Solo cambiar modulo bcm
tavo de México hace 9 años
Lo lleve a la agencia el dia de hoy, le hiceron el diagnostico y no le encuentran, al parecer si es eso, pero me dice el de refacciones que posiblemente sea la computadroa y la computadora vale 2100 dlls, y pues es mucho dinero es 1/5 parte del valor del carro
tavo de México hace 9 años
El modulo BCM no se podra encontrar por fuera de la agencia de carros un poco mas barato, es mucho dinero ambien 1000 dls, cres que se pueda conseguir fuera de la agencia?
gambusito de Perú hace 9 años
De que año es tu unidad cruze y tu numero de chasis y si pueden codificar tu repuesto seria mejor y te puedo dar el costo exacto aquí en Peru si te sale a cuenta lo importas , y por otro lado los del taller de ahí no es que no den lo que pasa es que dudan por que cuando escaneas ese fallo aparecen muchos código DTC y es natural que duden por ese fallo por que si no es seria un gasto en vano hacer pero mi experiencia sobre esos casos me aseguran de esos fallos porque yo revisé señal por señal de la línea alta del GM Lan y todo nace del modulo saludos
karina de México hace 6 años
Una pregunta... Se puede arreglar el modulo BCM
gambusito de Perú hace 6 años
No se puede , es hacer un gasto demás.
tavo de México hace 9 años
Es 2010 LT, el numero de serie no lo tengo a la mano ,
tavo de México hace 9 años
Estaria bien que em mandasras el costo y lo importamos,
Carlos de México hace 9 años
Hola Tavo, dejé un comentario y quería ver si me podías ayudar (lo dejo por aca también). Gracias de antemano!

Lleve mi Cruze 2010 manual al concesionario para diagnóstico y me dijeron que era el módulo BCM, que había que reemplazarlo. El costo si está cerca de los USD$1000. Pero ahora veré por fuera si puedo conseguir el módulo y ahorrar un poco de dinero porque no confío mucho en los concesionarios (que tienen fama de abusivos). Aunque ellos me dijeron que solo ellos lo podían programar. Tengo 3 preguntas:
1. ¿Es verdad que estas fallas pueden terminar afectando el PCM si se pone en marcha el vehículo con las fallas que ya tiene el BCM?
2. ¿Puede ser falla de algún cableado y no necesariamente el BCM? (esto me lo comentó un mecánico que repara módulos)
3. ¿Me recomiendas reemplazar el módulo BCM o es posible repararlo? (el diagnóstico muestra varios códigos de falla, como lo mencionas en uno de tus comentarios).
toretto de México hace 9 años
Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
ELIZABETG de México hace 8 años
Hola como lo solucionaron ?
gambusito de Perú hace 8 años
Visiten AUTO-LANSERVICE LUZA es mi pagina de facebook taller virtual especialista en Chevrolet gracias
Verastegui de México hace 7 meses
A mi me paso lo mismo pero buscando en San YouTube pude quitar la llave (no soluciona el problema ) pero al menos me deja moverlo continúa la falla al encenderlo no deja mover la palanca de las velocidades o cambios tengo presionar el botón "de emergencia " para poder moverlo y al apagarlo moverlo una palanquita en el switch para sacar la llave pero realmente no se cual sea la causa raíz si alguien sabe dígame por favor e leído que hablan de un sensor pero no dicen cual
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Caja automatica SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 full 2011 1800 90000 kms
En estos dias iba en mi carro chevrolet cruze 2011 y se prendio el check ingine y dejo de funcionar los cambios, solo anda en D y reversa pero no hace los cambios... que puedo hacer?
jefferson de Colombia hace 2 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según jefferson)
mecamigo de México hace 2 años
Contestada, también puede ser una falla del solenoide de cambios
jefferson de Colombia hace 2 años
Me dicen que es el módulo no sé que hacer?
jefferson de Colombia hace 2 años
Me dicen que es el módulo que puedo hacer hay?
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Problema con auto cruze

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
Alberto de México hace 10 años  
AL
1 caso 
Lysee de Venezuela hace 10 años
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Armis de México hace 10 años
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Panxo de Chile hace 9 años
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
John D de Colombia hace 10 meses
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
franros de Venezuela hace 9 años
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Lysee de Venezuela hace 9 años
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
John D de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
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Se quedo trabada la llave. No enciende el motor ni luces

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 60000 kms
El dia de hoy al querer arrancar mi cruze 2011 para mi gran sorpresa no encendio el motor ni luces y palanca de cambios trabada...no me explico que sucedio ya que la bateria es nueva...que pudo haber sucedido?
hugo de México hace 9 años  
HU
5 respuestas 
Linda de México hace 9 años
Puede ser el módulo de control de carrocería. Suelen fallar de eso.
hugo de México hace 9 años
Gracias Linda. Recordaras que costo tiene el arreglo? De nuevo gracias
Armando de México hace 9 años
Tengo el mismo problema, favor de avisarme, ya que el modelo es el mismo.
Julian de México hace 8 años
Hugo, hoy por la mañana me pasó lo que describes. ¿Cómo solucionaste el problema? Gracias
Hugo de México hace 8 años
Es una porqueria de carro lo tuve que vender no sin antes gastar 10 mil pesos. Muy decepcionado de chevrolet no vuelvo a comprar esa marca
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Caja selectora

Chevrolet Cruze 2011  140000 kms
Hola... bueno días, la caja de cambios se quedo trabada en segunda... estoy muy preocupado. Estaba andando lo más tranquilo puse 1°,2° y hay quedo intente sacarlo y no hubo caso... que es?
paula de Argentina hace 7 años  
PA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje puede ser el embrague si es transmisión manual
Alfonso de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, en un vehiculo igual, cruze 2011 trans manual 120mil km Se quedó en la 2da vel y no quiere soltarla.
paula de Argentina hace 7 años
Hola Alfonso no te preocupes ya se lo que es... es el manguitos de retén es de la electoral no de la caja... el te repuesto original vale 800... suerte y respira
Alfonso de México hace 7 años
Gracias Paula, ojalá y sea lo mismo. Apenas lo voy a llevar a revisar. Agradezco tu respuesta.
lucas de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me esta pasando lo mismo en este momento con mi cruze. Necesito saber cual es el repuesto que cambiaron por favor. Gracias
Carlos Altamiranda de Argentina hace 8 meses
@lucasHola buenas noches dejo esta aclaración para que le sirva a los que andan perdido con el tema. Es esta trabaja la que te hace que los cambios se pongan duros, y al romperse se traba del todo la caja.
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Cesariani de México hace 6 años
Paola que es el manguito de retén?
Carlos de Chile hace 6 años
Yo tengo el mismo problema se pega en segunda algún número par llevarlo por favor soy de cerrillos dejo mi whasapp +56941017960 Paula cuanto vale el repuesto y como se llama
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Transmisión Automática SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE  150000 kms
Mi carro fallo al dejarlo en parking en el tablero muestra que esta en neutral, la palanca se quedó trabada, hay alguna manera de destrabarlo
Orlando Martin de México hace 2 años  
OR
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
Orlando Martin de México hace 2 años
Ya quedó estaba fácil
Valentinrz14 de Argentina hace 2 años
Cuál era el problema?
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Golpe al arrancar y codigo 89

Chevrolet Cruze 2013  68000 kms
Buenos dias, tengo Cruze 2013, al encender el vehículo en el tablero indica "Code 89", aparte cuando el carro se detiene y voy a arrancar no hace los cambios respectivos y hace golpeteo
Ranses de Venezuela hace 8 años  
RA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato , hay que cambiarlo ,viene con sus 2 sensores de temperatura. Ya se le cambio el aceite GM. DEXRON VI A LA TRANSMISION ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
Ranses de Venezuela hace 8 años
Gracias por la pronta respuesta, estoy buscando el termostato para cambiarlo, sabrás como identificar el modelo correcto para cruze 2013 ? me dicen que hay unos de plastico y otros de metal
ricardo de México hace 8 años
El termostato esta del lado derecho del motor. Esta conectado a la manguera del radiador, el metalico marca GM. Original es el mejor. En mercado libre lo consigues mas economico que en el distribuidor.
Ranses de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, hoy cambié el termostato sin embargo sigue el golpe al arrancar lo hace de 1 a 2 o de 2 a 3, me dijeron en el concesionario donde cambié el termostato que podia ser bujia, el nivel de aceite de la caja estaba bien y no lo cambiaron a pesar de tener 68 mil Km el carro
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Tarda en dar los cambios en motor automatico

Chevrolet Cruze 2010  46000 kms
Buen dia. Mi cruze automatico en algunas ocasiones al momento de empezar a conducir se tarda en hacer el cambio, me doy cuenta que regularmente el tacometro para hacer un cambio solo basta con 2mil revoluciones, pero suele pasar que no hace el cambio hasta que llega a 3mil y pues solo se escucha el motor como acelerado. Alguna sugerencia?
Israel de México hace 8 años  
IS
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Segun chevrolet esa transmision automatica secuencial de 6 velocidades solamente usa aceite dexron vi. Hay que cambiarlo antes que se dañe el modulo de solenoides.
sarychan de México hace 8 años
Hola ricardo sabras que costo tiene todo el modulo de solenoides aqui en mexico aprox? a mi se me frego :(
Tania de Chile hace 8 años
Cuantos litros de dexron utiliza la caja de cambio??
ricardo de México hace 8 años
Lleva 5.5 lts. De caeite de transmision gm. Dexron vi , ningun otro lo puede sustituir es para caja automatica secuencial
Tania de Chile hace 8 años
Es los mismo litros para el cruze 2013??
ricardo de México hace 8 años
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Joaquin de México hace 8 años
Yo consegui uno modulo TCM, en Veracruz, en 16,500,
ricardo de México hace 8 años
EN MERCADO LIBRE $7,500.00 mas envio. En la agencia ponle el doble.
sarychan de México hace 8 años
Ese es el modulo t-com? o es otro? disculpa mi ignorancia jejeje
ricardo de México hace 8 años
Transmisión Automática Chevrolet Cruze fallos y solución
Junio 13, 2015Gustavo
Slider-blog-cruze
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica



Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante.
Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1

Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido

Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check



Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera.
Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive

De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria).
Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo,
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
He tenido un par de Chevolet mas antiguos pero la experiencia que he visto con el Cruze, es que lo "unico bueno" que se puede hacer con el CRUZE y en particular el automatico es "venderlo" y sacarse una pesadilla interminable de encima.
Lamentable como ha bajalo la calidad de Chevrolet en sedanes que vende en latinoamerica. Solo se salva la Silverado sigue buena!
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El auto dejo se acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  120000 kms
Me pasó hoy, el auto perdio un poco de potencia y al rato dejo de acelerar, se encendio el check engine, pisaba el acelerador pero no pasaba nada, me estacioné, lo apague y lo volvi a encender, pero la palanca se quedo trabada en P.
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
Manuel de Ecuador hace 4 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede no retener la carga para su funcionamiento, requiere otra nueva de 750 amps.
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